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* A posição de impacto que deve ser mantida pelo cms, com cinto de inércia
apertado, sentado de costas para o nariz da aeronave é braços cruzados e cabeça
pressionada para trás;
* Em uma evacuação, constando-se que uma saída não deve ser aberta por haver
condições externas adversas, o cms responsável pela mesma deverá permanecer
junto a saída em questão e redirecionar os pax´s;
* Em relação aos assentos flutuantes, os pax´s deverão levá-los consigo para fora
da aeronave e abraçá-los segurando nas tiras apropriadas;
* Em uma situação real de emergência, a instrução que deverá ser ministrada aos
pax´s, em relação à utilização do colete salva-vidas, é que estes devem ser
inflados quando os pax´s estiverem na soleira da porta;
* Qualquer pax que estiver recebendo oxigênio terapêutico, por tempo prolongado,
sofrerá um ressecamento no rosto e nas mucosas. Para minimizar os efeitos deste
ressecamento, deve-se dar um copo de água a cada 10 minutos e verificar a
necessidade de continuar a aplicação de oxigênio;
* A água é um agente extintor que não deve ser usado em incêndio de classe C;
* O extintor de água deverá ser usado para combater incêndio causado por
madeiras e estofamentos;
* A arraia é um peixe fluvial que possui um ferrão bifapeado, com aspas retorcidas
em forma de punhal;
* Para sobrevivência na selva, logo após o pouso, uma série de medidas devem
ser tomadas. Prioritariamente deve-se adotar: primeiros-socorros, acionamento do
radiofarol e preparação de equipamentos de sinalização;
* O radiofarol localizador, modelo rescue 99, é alimentado por uma bateria ativada
por água;
* O trabalho realizado pelo tripulante, desde a saída de sua base até o regresso à
mesma, denomina-se viagem;
* Para aeronave de asa fixa, o tempo de vôo é definido como sendo o período
compreendido entre o início do deslocamento e a partida total do avião;
* Para uma jornada de trabalho que tenha a duração de 14 horas, deverá ser
escalada uma tripulação composta;
* Aquele que usa ou explora a aeronave com direito à condução técnica e a dar
ordens à tripulação, pessoalmente ou por intermédio de seus subordinados é o
explorador da aeronave;
* De todos os princípios do SIPAER, não faz parte da sua filosofia dizer que
segurança de vôo ―não‖ é responsabilidade de todos;
* Com relação às medidas do SIPAER, o órgão que está diretamente ligado com a
estrutura do SERAC é o SIPAA;
Bloco III
Resumo dos Simulados Bloco III
* Um mal súbito, em que a vítima tem a sensação de estar tudo girando ao redor
de si, denomina-se vertigem;
* Em um pax que apresenta um ferimento por corte com vários corpos estranhos,
da caixa de primeiros socorros, deve-se utilizar para o atendimento, sabão,
mertiolate, gazes, pinça, esparadrapo e algodão;
* Um pax com crise convulsiva deve ter, como socorro imediato, as vestes
afrouxadas, um protetor entre os dentes e deixá-lo debater-se, protegendo-o;
* Colocar o pax sentado com a cabeça para trás e apertar-lhe as narinas durante 2
minutos é o tratamento adequado em caso de hemorragia nasal;
* Sendo a fadiga aérea causada pelo excesso de tensão tanto física quanto
mental, o tripulante, para dissipá-la, deverá ter um sono fisiológico de 6 a 8 horas;
* A malária é mais comum nos estados do Amazonas, Mato Grosso do Sul e Mato
Grosso;
* Uma dor forte e constante no tórax, podendo irradiar-se para um braço, suores,
agitação, aparência de sofrimento com palidez e pulso fino, e que não se modifica
com a respiração ou posição, nem melhora com vasodilatador coronário, durando
de 30 minutos a várias horas, é um sintoma característico de infarto agudo no
miocárdio;
* As ulcerações da pele geralmente produzidas por atrito com superfícies ásperas,
atingindo as camadas cutâneas superficiais, são tipos de escoriações;
* Uma lesão craniana em que haja sangramento intenso, porém sem maiores
complicações e na qual o pax mantenha-se consciente, é do tipo superficial;
* Uma pessoa prestes a sofrer um desmaio deve ter sua cabeça mantida baixa
para que seja aumentada a irrigação cerebral;
Bloco IV
Resumo dos Simulados Bloco IV
* Para que se caracterize nevoeiro a visibilidade deve ser inferior a 1000 metros;
* O ar, ao subir a encosta de uma montanha ou uma serra que se eleva, resfria-se
e satura-se, formando nuvens do tipo orográfica;
* O tipo de avião, cuja asa localiza-se na parte inferior da fuselagem é a asa baixa;
* Os aviões que pousam tanto na terra quanto na água, são classificados como
anfíbios;
* Um avião do tipo triciclo, possui roda dirigível no nariz e trem principal sob as
asas;
* O flap da asa de uma aeronave, quando estendido para pouso, combina redução
de velocidade e aumento da sustentação;
* Fowler é um tipo de flap que, quando atua, aumenta a área da asa e a curvatura
do perfil;
* Quando uma força externa tira um corpo de sua posição de modo que ele tende
a se afastar cada vez mais, se diz que seu equilíbrio é instável;
* As forças que atuam num avião, em vôo, são tração, peso, arrasto e sustentação;
* Existem na Terra, dois pontos de maior acúmulo de atração magnética, que são
os pólos norte e sul magnético;
* Na teoria dos fusos horários, o movimento da Terra, responsável pelo dia solar, é
o de rotação;
Resumo de CGA
Aerodinâmica
• Definição
Superfície Aerodinâmica
• Exemplo:
– ―Spinner‖;
– Carenagem da roda;
Aeronaves
• Definição
• Classificação
Aerostatos
• São corpos mais leves que o ar. Voam baseados no princípio de Arquimedes;
• Todo corpo mergulhado em um fluido recebe de baixo para cima uma pressão
igual ao peso do volume deslocado;
• Exemplo:
– Balão de ar quente
– Dirigível
Aeródinos
• São corpos mais pesados do que o ar. Seu vôo se baseia no princípio de Daniel
Bernoulli;
• Num fluido em movimento, quando a velocidade aumenta, a pressão estática
diminui;
– Exemplo:
• Avião e planador
Aeródinos
– Exemplos:
• Helicóptero
• Autogiro
– Fuselagem;
– Empenagem;
– Trem de Pouso;
– Grupo Moto-Propulsor;
– Asa;
Fuselagem
Fuselagem
– Estrutura Tubular;
– Estrutura Monocoque;
• Estrutura Tubular:
– Formada por tubos de aço, constituindo então a fuselagem, ficando parecida com
uma caixa.
• Estrutura Monocoque:
– A estrutura é constituída de anéis (cavernas) e revestimento externo, ou seja,
anéis dispostos longitudinalmente e coberto por alumínio.
Empenagem
– Leme de direção
– Profundidade ou Profundor
Trem de Pouso
– Aviões convencionais;
– Aviões triciclos;
– Hidroaviões;
– Anfíbios;
• Aviões convencionais:
• Hidroaviões:
• Possuem flutuadores
• Anfíbios:
Asa
• Monoplano — 1 asa
• Biplano — 2 asas
• Triplano — 3 asas
• Quadriplano — 4 asas
• Diedro :Por definição, diedro é o ângulo formado entre o plano de asas e o eixo
transversal do avião (linha imaginária que corta o avião transversalmente).
• Quando o plano de asas está ―para cima‖, o avião tem diedro positivo, e quando
está ―para baixo‖, tem diedro negativo (é o caso de aviões de asa alta, em geral).
O ângulo de diedro está relacionado com a estabilidade do avião
Elementos da Asa
Os Elementos Internos
Revestimento
• Tela: usado em aviões de pequeno porte, como por exemplo, P-56 Paulistinha.
Grupo Moto-Propulsor
• Turbo-Hélice
• Turbo-Jato
• Turbo-Fan
• NOTA: Este motor pede eficiência quando a ponta das helices chegam
próximas a velocidade do som.Por este motivo é utilizado em velocidades e
altitudes intermediárias.
• Motor turbo-jato: é o motor a reação cuja força impulsora é dada pelos gases de
escapamento.
• A tração das pás faz com que o perfil forme um ângulo de ataque com a direção
do vento relativo.
Reversores
Passo Bandeira
• Embandeiramento de Hélice
Sistema Elétrico
• Fontes de Eletricidade:
Sistemas Pneumáticos
• Definição:
Sistema de pressurização
• Out Flow Valves (normalmente 2 válvulas, uma dianteira e outra traseira), que
funcionam basicamente como as válvulas de ―panelas de pressão‖ , aliviando a
pressão quando esta chegar próximo de seu limite.
• Safety Relief Valves: Serve para proteger este sistema quanto às possíveis
falhas.
RESUMO TVO
FATOR CARGA
• Fator Carga
O fator carga (N) é a relação existente entre a sustentação produzida (L) e o peso
do avião (W).
PESO E BALANCEAMENTO
• Princípio da Balança
– O efeito do peso sobre uma balança depende do valor aplicado sobre a mesma
distância.
• Braço
– É a distância em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) até o ponto de
aplicação da força ou peso.
• Momento
– É o resultado da mutiplicação do valor do peso aplicado pela distância ao ponto
de apoio (braço)
• Equilíbrio
– Quando os momentos forem iguais, a balança estará em equilíbrio.
• Desequilíbrio
– Quando os momentos forem diferentes, a balança estará em desequilíbrio,
tendendo a se inclinar no sentido do maior momento.
• Balanceamento
– É a distribuição correta de peso no interior da aeronave de modo que não
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante. Consiste na pesagem e
distribuição correta dos pesos em relação a (CMA)
• CMA (corda média aerodinâmica)
– É a media das cordas de um aerofólio.
O peso e balanceamento de uma avião são feitos em relação ao eixo longitudinal
• CG
– É o ponto onde atua a resultante W (peso total);
• A posição do CG e do CP geralmente e dada em % da CMA
LIMITES DO CG
• Limite Dianteiro
– Aumento do consumo de combustível
– Sobrecarga no trem de nariz
– Comandos pesados dificultando a decolagem
– Maior potencia para manter determinada velocidade
• Limite Traseiro
– Comandos muito leves
– Aumenta a velocidade de estol
– Tendência de sair do chão antes da VR
LINHA DATUM
• É uma linha vertical, tomada como origem para as medidas longitudinais, para
fins de manutenção,peso e balanceamento e etc.
ESTAÇÕES
São distâncias horizontais do avião a partir da LD determinadas pelo fabricante da
aeronave.
PESOS OPERACIONAIS
• PB (Peso Básico)
– Avião vazio,incluindo fluidos hidráulicos, óleo, combustível não drenavél,
poltronas na versão passageiro e os equipamentos fixos.
• PBO (Peso Básico Operacional)
– PBO = PB + Tripulação com bagagem + copa (refeições, bebidas, jornais,
revistas)
• PO (Peso Operacional)
– PO = PBO + Combustível de decolagem
• Carga Paga
– Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correio.
• PAZC (Peso Atual Zero Combustível)
– PAZC = PBO + Carga Paga
• Carga Útil
– Carga Paga + Combustível de decolagem
• PAD (Peso de Decolagem)
– PAD = PAZC + Combustível de decolagem ou
– PAD = PO + Carga Paga
• PAP ( Peso de Pouso)
– PAP = PAD – Combustível consumido na etapa (TRIP FUEL)
GLOSSÁRIO
• Força
– É tudo aquilo que é capaz de produir ou modificar o movimento de um corpo
– Unidades de medidas
• Kg - quilograma
• Lb - libra ( 0,4536 Kg)
• Densidade
– É a massa por unidade de volume
• Pressão
– É a força por unidade de área
• Vetor
– É toda grandza matemática que possui intensidade, direção e sentido
• Inércia
– É a tendência natural dos corpos permanecerem em repouso ou em movimento
retilíneo uniforme
• Potência
– É o trabalho produzido por unidade de tempo
• Trabalho
– É o produto da força pelo deslocamento
• Massa
– É a quantidade de matéria contida em um corpo. A massa é invariável
• Peso
– É a força da gravidade. O peso é variável
• Aceleração
– É a variação da velocidade por unidade de tempo
Leandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forças que atuam sobre um avião em vôo, aquela que é sempre
vertical no sentido do centro da Terra é chamada:
a) Tração, b) Peso
c) Sustentação,. d) Arrasto
a) de sustentação, b) de ataque
c) de incidência , d) diedro.
1) B 6) B 11) C 16) B
2) A 7) B 12) D 17) A
3) B 8) C 13) B 18) B
4) B 9) C 14) C 19) A
5) C 10) C 15) A 20) A