UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ

Creada mediante registro Oficial 261 del 7 de Febrero del 2001

FACULTAD DE CIENCIAS TÉCNICAS
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI

Creada mediante Ley N° 2001-38, publicada en el Registro Oficial 261 del 7 de febrero de 2001
FACULTAD DE CIENCIAS TÉCNICAS

CARRERA:
INGENIERÍA CIVIL
ASIGNATURA:
INGENIERÍA EN TRÁNSITO
CARPETA GRUPAL:
CREAR UNA TABLA DE CONTENIDO DE LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR
NUESTRA RED VIAL (SEGÚN NORMAS ECUATORIANAS VIGENTES)

GRUPO N# 5
INTEGRANTES:
Cuenca Toala Erik Absalón
Castro Briones Manuel
Cagua Delgado Anthony
Choez Abáta Cristhian
Bermudes Ponce Luis Ulpiano
Zavala Navarro Jaime Fernando
Azules Evelyn
González Pesantes Brayan
Salvatierra Lucas Marco Antonio
Tomalá Martillo Víctor
DOCENTE:
ING. Peralta Delgado Jaime
PERIODO ACADÉMICO
NOVIEMBRE 2019 – MARZO 2020
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FACULTAD DE CIENCIAS TÉCNICAS
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
COMPOSICIÓN DEL TRANSITO

En el diseño de las carreteras se deben tener en cuenta también las características de operación
de los vehículos, que son diferentes según los diversos tamaños y pesos de los mismos, y permiten
formar con ellos varias clases. La cantidad relativa de las diferentes clases de vehículos en el
tránsito total es lo que se llama composición del tránsito.
Los camiones, por ser generalmente más pesados que los buses y automóviles, son más lentos
y ocupan mayor espacio; por tanto, tienen mayor efecto en el tránsito que los vehículos más
pequeños. El efecto de operación de un camión es equivalente al de varios vehículos livianos; se
acostumbra representarlo con la letra J y depende principalmente de la pendiente de la carretera y
de la distancia de visibilidad existente en el tramo considerado. En términos generales, se puede
decir que J = 2 en terreno plano y J = 4 en terreno montañoso. (NEVI-12, 2013, QUITO )

Las dos clases más generales de vehículos (automotores) son:

Vehículos livianos, que incluye a las motocicletas y a los automóviles así como a otros
vehículos ligeros como camionetas y pickups, con capacidad hasta de ocho pasajeros y
ruedas sencillas en el eje trasero.
Vehículos pesados, como camiones, buses y combinaciones de camiones
(semirremolques y remolques), de más de cuatro toneladas de peso y doble llanta
en las ruedas traseras.
Vehículo liviano (A): A1 usualmente para motocicletas, A2 para automóviles
Buses y busetas (B), que sirven para transportar pasajeros en forma masiva.
Camiones (C) para el transporte de carga, que pueden ser de dos ejes (C-1), camiones o
tracto-camiones de tres ejes (C-2) y también de cuatro, cinco o más ejes (C-3).
Remolques (R), con uno o dos ejes verticales de giro y una unidad completamente
remolcada, tipo tráiler o tipo Dolly.
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Vehículos livianos:

Automóvil: Camioneta:

Camioneta Panel: Combi / Microbús:

Minibús: Motocicletas:

Vehículos pesados

Transporte de pasajeros:

Ómnibus de 2 ejes: Ómnibus de 3 ejes:

Ómnibus de 4 ejes:

Transporte de carga:
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Camión de 2 ejes: Camión de 3 ejes:

Camión de 4 ejes: Tracto camión de 2 ejes:

Tracto camión de 3 ejes:

CONCLUCIONES

Tal como esta investigación lo ha demostrado, alcanzar los conocimientos e diferencias de

acuerdo a la composición de sus ejes, carrocería, los tipos de vehículos y las unidades de carga
que circulan en nuestro país.

BIBLIOGRAPHY
NEVI-12. (2013, QUITO ). MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS DEL
ECUADOR . Retrieved from NORMA PARA ESTUDIOS Y DISEÑOS VIALES :
https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2013/12/01-12-
2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_3.pdf