ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
«KOMATSU FORKLIFT»
00-1
СОДЕРЖАНИЕ
1. ОСНОВНОЕ
1-1 Характеристики
Нумерация двигателя — 4D92E 4D94LE 4D98E
HJZO61B5
16
21
22
HJZ061B6
(1) Содержание
Данная инструкция описывает способы устранения неисправностей, установку/снятие, замену,
монтаж/демонтаж, проверку, регулировку и процедуры настройки двигателя.
Пример описания
• Рисунок
HJZ 0 6 I 6 7
• Процедура разборки • Операции
(1) Следуйте пунктам (1) - (12) для разборки Разборка: пункт для разборки
головки цилиндров. Сборка: пункт для установки Разбор-
(2) Снять насос охлаждающей жидкости. ка/сборка: треб уется пункт для обеих
(3) Снять шкив коленвала. (Пункт 1) процедур
(4) Сокращения
Сокращения Значение
Ass'y Узел
Sub-Ass'y Подузел
A.T.D.C. (ЗВМТ) За верхней мертвой точки
STD Стандарт
IN Впускной
EX Выпускной
OS Увеличенного размера
US Заниженного размера
Rpm (обормин) Оборотов в минуту
(4) Разборка
(4-1) Каждый раз демонтировав любую деталь, проверяйте ее состояние и наличие деформации,
неисправностей, шероховатости поверхностей и т.д.
(4-2) Помещайте демонтированные детали по порядку, четко отделив те детали, которые необходимо
заменить.
(4-3) Повторно используемые детали необходимо хорошо промыть и очистить.
(4-4) Используйте только чистый инструмент для демонтажа гидравлических узлов, например ТНВД.
(6) Сборка
(6-1) Сборку проводить в правильном порядке, согласно установленным стандартам (усилие за-
тяжки и регулировки). Наносите масло на важные болты и гайки перед затягиванием их опре-
деленным моментом.
(6-2) Заменяйте детали только оригинальными.
(6-3) Всегда используйте новые сальники, O-кольца, уплотнения и шплинты.
(6-4) Наносите герметик на уплотнения, в зависимости от места их применения. Наносите масло или
смазку на контактные поверхности соприкасающихся деталей и смазку на кромку уплотнителя.
Болт с шестигранной M6 x 1 9.8 - 11.8 {1.0 - 1.2} 1) Используйте 80% значения, за-
головкой (7T)/ гайка тягивая алюминиевую часть.
M8 x 1.25 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 2) Используйте 60% значения, за-
M10 x 1.5 44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5} тягивая болты 4T и контргайки.
Двигатель не запускается
На холостых оборотах
Стук в момент сгорания
Дым от вы-
хлопа
В момент работы
Симптомы неисправности
Нормальный
Нулевой
Большой
Черный
Черный
Белый
малый
Белый
ротам
Неправильный клапанный зазор O O O O
Прорыв компрессии через седло клапана O O O
o
Заклинивание впускного/выпускного клапана O O O O O
\v
o o o
Прорыв прокладки головки цилиндров
o
Заедание или поломка кольца поршня O O O O O
o o
Износ кольца поршня, поршня или цилиндра O
o o o
Заедание подшипникового металла или цап- O O
фы
o o o o
Неправильный подбор колец поршня
o o
Обратная сборка колец поршня
o o
Износ шейки коленвала и подшипника сколь-
o o o o o
Система двигателя
жения
Ослабление болта крышки шатуна
o o
Инородный предмет в камере сгорания
o o
Превышен боковой зазор шестерни
o
Износ направляющей впускного/выпускного
клапана
o
Дефект регулятора O
o o o o
Неправильно установленный мо-
мент зажигания
o o o o o o
нагне
Тур-
бо-
Переохлаждение
o
Перегрев
o
кости
Двигатель не запускается
На холостых оборотах
Стук в момент сгорания
Дым от вы-
хлопа
В момент работы
Симптомы неисправности
Нормальный
Нулевой
Большой
Черный
Черный
Белый
малый
Белый
ротам
Неподходящие характеристики масла O O O
Течь из системы масляных трубопроводов
насоса
Cause ^s.
Засорен масляный фильтр
Дефект клапана управления давлением
Дефект стартера
o
Электрообору-
Дефект генератора
o
Обрыв цепи
дование
o
Падение напряжения батареи
o
2-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E
2. НЕИСПРАВНОСТИ
um
(1) Разогрейте двигатель, снять ТНВД и
A
HJZ06168
форсунку с цилиндра, который пред-
назначен для замера.
(2) Провернуть коленвал перед установкой
адаптера компрессиометра.
a 1 Прокрутить коленвал ручкой управ-
ления не включая зажигания.
a 2 См. пункты 10.2-18 раздела 10, ка-
сательно адаптера компрессиомет-
ра.
(3) Установить адаптер и компрес-
сиометр в цилиндр.
a Не забудьте установить прокладку
на наконечник адаптера.
(4) Двигатель в положении, описанном в
пункте (2) (a 1), проворачивать с по- 1) Компрессиометр
мощью стартера до тех пор, пока не
стабилизируются показания ком-
прессиометра.
4D92E, 4D94LE, 4D98E 2.84 - 3.04 {29 - 31} 2.35 {24} 0.2 - 0.3 {2 - 3}
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
1) Тестер
2) Крышка радиатора
1) Водяной насос
2) Генератор
3) Шкив коленвала
4) Регулятор Регулировка натяжения
5) Рычаг (для регулировки
натяжения клинового ремня)
6) Генератор
4D92E, 4D94LE, 4D98E
3-3
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
1) Клапанный зазор
2) Регулировочный винт
3) Контргайка
4) Наконечник стержня клапана
(1) Разборка
После выполнения разборки головки блока,
пункты (7) и (13),
[1] Открутить гайку и снять патрубок (для дрена-
жа).
[2] Установить корпус держателя форсунки в тиски,
ослабить стопорную гайку и вынуть форсунку.
1) Корпус
2) Стопорная гайка
3) Распорная втулка
4) Шток
5) Пружина
6) Регулировочная
шайба
7) Распылитель
(3) Особенность
1) Зажимайте корпус держателя форсунки в
тисках только через прокладку, чтобы не
повредить корпус.
2) Не затягивайте в тиски стопорную гайку, для
предотвращения ее деформации.
A B C D E
Предмет A C D E
Примеры
форм фа-
кела рас-
пыла
HJZ06176 HJZ06178 H J ZO B17 9 HJ ZO B180
HJZ0B177
HJ
Движение
стрелки ин- Z06182
H J zo B ia i HJZ06183 HJZ061B4 HJZ06185
дикатора То же что и
давления Вибрирует A. Останавлива- Повышается до Вообще не
продолжитель- ется в проме- момента дав- поднимается.
но в промежут- жутке давления ления открытия
ке давления открытия кла- клапана и за-
открытия кла- пана и не виб- метно понижа-
пана. рирует. ется.
Топливо рас-
Нерав- пыляется, но Топливо
Факел рас- Топливо выхо-
Форма фа- номер- не указывается струится за-
пыла почти дит по капле.
кела распы- ный фа- пульсация нити. метной линией.
ровный.
ла кел
распыла.
1) Игла
2) Корпус
3) Регулятор
(2) Термовыключатель
Положите термовыключатель в сосуд,
наполненный антифризом или маслом.
Нагрейте содержимое, измеряя тем-
пературу. Включатель считается нор-
мальным, если вольтамперметр указы-
вает на электропроводность при темпе-
ратуре жидкости 107 - 113°C.
1) Термометр
2) Термостат
3) Крышка
4) Прокладка
5) Термостат
6) Корпус
7) Термометр
8) Наконечник
тестера
9) Наконечник
тестера
10) Блок цилин-
дров
(сторона ма-
ховика)
1) Корпус батареи
2) Клемма
3) Колпачок
4) Крышка
5) Пластины катода
6) Разделитель
7) Стекломат
8) Пластина анода
2. Проверка батареи
(1) Уровень электролита
Долить дистиллированной воды до верх-
него предела.
9) Верхний предел
10) Нижний предел
11) Норма
12) Слишком низкий
13) Чрезмерный
14) Уровень электро-
лита
15) Тестер батареи
YE0380
S 20 = St + 0.007 (t - 20)
Температура элек-
L тролита в момент из-
мерения
1.260 0 100
1.210 25 75
1.160 50 50
1) Поплавок 3) Трубка
1.110 75 25
2) Груша 4) Поплавок
1.060 100 0
Как проводить замер
3-13
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
3-9 Регулировки
Выполнять регулировки после проведения ТО:
(2) Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах (от 700 до 900
обормин).
(3) Дать поработать двигателю в течение пяти минут с номинальной частотой вращения (без нагрузки).
Проверить наличие течи масла, топлива или охлаждающей жидкости, а также чрезмерной вибрации
или шумов. Проверить давление масла, температуру охлаждающей жидкости и цвет выхлопного
газа.
1. Всегда сливайте воду из охлаждающей системы в холодный период года или перед длительным
хранением. (Этого не требуется, если используется антифриз.)
k Пренебрежение выполнения этих правил, повлечет за собой крупную поломку двигателя.
Процедура слития воды
(1) Снять крышку радиатора.
(2) Открутить сливной клапан под радиатором и слить воду.
(3) Открутить сливной клапан на стороне блока цилиндров и слить воду.
(4) После слития воды, закрутить крышку радиатора и сливные пробки, клапана.
4. Слить или полностью залить дизтопливо в бак, для предотвращения образования конденсата в баке.
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
4-1 Введение
Перед проверкой и обслуживанием двигателя, необходимо провести подготовку:
(3) Очистить двигатель от грязи, масла, пыли и т.д. Внимательно следите, чтобы никакой инородный
предмет не попал внутрь двигателя в процессе работы.
k Всегда одевайте защитные очки и другие приспособления при работе со сжатым воздухом, для
обеспечения безопасности.
a Каждая дефектная деталь, обнаруженная в процессе проверки, или деталь, чьи размеры не
удовлетворяют установленным требованиям должна быть заменена.
(2) Разборка:
Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации .
1. Демонтировать генератор в сборе. (Пункт 1)
2. Снять вентилятор, шкив и клиновой ремень.
3. Снять корпус термостата. (Пункт 2)
4. Снять топливный фильтр и топливопроводы (Пункт 3)
5. Демонтировать масляный щуп в сборе.
6. Снять масляный насос. (Пункт 4)
7. Удалить топливопроводы высокого давления. (Пункт 5)
8. Снять впускной коллектор в сборе.
9. Снять выпускной коллектор в сборе.
10. Снять крышку двигателя в сборе.
11. Демонтировать ось коромысла, штанги толкателей и наконечники клапанов. (Пункт 6)
12. Демонтировать головку блока в сборе и прокладку головки . (Пункт 7)
13. Демонтировать форсунки и возвратные топливные трубки. (Пункт 8)
14. Снять впускной/выпускной клапан, уплотнение стержня клапана и клапанные пружины. (Пункт 9)
15. Снять коромысла из оси коромысла.
(4) Пункт 1
Демонтаж:
Поддерживая генератор, открутить болт
крепления генератора.
Монтаж:
Прогиб ремня должен составлять 10 - 15 мм
(7 - 9 мм для нового ремня).
Сборка:
Регулировка натяжения
Заменить ремень новым, если старый имеет
трещины или износ.
Старайтесь не испачкать ремень в масле
или смазке.
1) Водяная помпа
2) Генератор
3) Шкив коленвала
4) Регулятор
5) Рычаг (для регулировки
натяжения клинового
ремня)
6) Генератор
Пункт 2
Демонтаж:
Проверить функционирование термостата. (См. пункты 3-9 раздела 3 процедуры проверки).
Пункт 3
Монтаж:
Заменить топливный фильтр. Демонтаж: закрыть лентой топлипроводы, для предотвращения
попадания посторонних материалов внутрь системы.
Пункт 4
Монтаж:
Заменить масляный фильтр.
После того, как вы закрутите фильтр руками, подтяните его ключом для фильтра на 3/4 поворота.
(См. 10.1-6 раздела 10).
Пункт 5
Демонтаж:
Закрыть ТНВД и впускные и выпускные отверстия скотчем или другим материалом, для
предотвращения попадания посторонних материалов внутрь.
Пункт 6
Демонтаж:
Прикрепите на демонтированные штанги толкателей бирки, соответствующие
номеру цилиндра.
Монтаж:
Не забывайте наносить масло на контактные участки штанг толкателей и регулировочных винтов.
Пункт 8
Демонтаж:
Аккуратно вынуть форсунку вместе с защитой наконечника, не уронив ее внутрь цилиндра.
Монтаж:
Заменить защиту топливной форсунки.
Пункт 9
Демонтаж:
С помощью съемника пружин клапанов (1),
сжать пружину, снять клапанные сухари и вы-
тащить клапана (см. пункты 10-1-4 раздела 10).
Прикрепить бирки на впускные/выпускные
клапана, соответствующие номеру цилиндра.
Монтаж:
Заменить уплотнение штока клапана.
Аккуратно установите каждый клапан после
нанесения масла, не повредите уплотнение.
Существуют два типа уплотнений штока клапана. Желтой краской помечено уплотнение для
выпускного клапана.
После сборки клапанов, уплотнения штока клапана, клапанной пружины, сухарей и колпачков,
обстучите клапана легкими ударами молотка по их торцам, для обеспечения плотности посадки
клапанов в седлах.
J
слоем на седло клапана (1). Вста-
вить клапан в цилиндр и вдавить его в
плоскость, чтобы проверить контакт
клапана.
Внутр. диаметр
Зазор штока 0.035 - 0.065 0.185
клапана
Шток клапана 7.955 - 7.970 7.905
Внеш. диаметр
Напр. клапана 8.015 - 8.030 8.100
Внутр. диаметр
Зазор штока 0.045 - 0.075 0.195
клапана
3) Места замеров
Предел 0.01 мм
4) Толщина 6) Подставка
5) Длина клапана
Износ — 1.2
Клапанная пружина
2 — --- YE0401
120° 90°
1) Угол седла
2) Ширина седла
3) Угол коррекции головки цилиндров
4) Шлифовальное приспособление
5) Шлифовальная головка
1 ' / 3
цилиндров при помощи спецприспособ-
______
■<
A V
YM129150-11810). Затем вставить
S
втулку при помощи спецприспособле- 4
YE0408
ния (пункт 10.1-2 раздела 10).
3. Проверить внутренний диаметр и подо-
гнать его к стандартному размеру при
помощи развертки.
4. Проверить выступ из головки цилиндров.
5) V
a
l
v
e
s
t
(4) Пункт 1
Демонтаж: Открутить крепежный болт шкива, и аккуратно не повредив резьбу, снять шкив при помощи
съемника.
Монтаж: Устанавливая шкив коленвала, нанести масло на болт аккуратно собрать, не повредив
сальник. 3 Болт 117.6 Нм {12 кгс/м}
Пункт 2
Сборка: Устанавливая крышку картера МГ, не забудьте установить два усилительных болтов по
центру.
Измерьте боковой зазор каждой шестерни.
Пункт 4
Сборка:
Собрать шестерню коленвала (A), приводную шестерню ТНВД (B) и шестерню распредвала (C) одно-
временно центруя метки А, В, и С с ведомой шестерней.
Установить ось ведомой шестерни масляным отверстием к верху.
Пункт 5
Сборка:
Установить шестерню МОМ внутренней стороной шлицевого соединения, направленного к маховику.
Пункт 6
Разборка:
Вставить болт вместо рычага в отверстие
с торца маховика и аккуратно демонти-
ровать, не повредив коронную шестер-
ню.
Сборка:
3 Болт крепления маховика:
186.2 -205.8 Нм {19 - 21 кгс/м}, нанести
масло
Пункт 7
Разборка:
Измерить осевой зазор распредвала. Осевой зазор распредвала
k Будьте внимательны в момент поднятия и опускания двигателя. Падение двигателя может при-
вести к получению травмы.
Пункт 8
Сборка:
Не забудьте установить болты крепления поддона картера с нижней стороны, в процессе мон-
тажа картера МГ. Нанести герметик (код № YM977770-01212) и установить картер, совместив два
установочных штифта.
Пункт 9
Сборка:
Обязательно замените сальник. Наносите консистентную смазку в процессе сборки.
Стандарт
(Единицы измерения: мм)
Предел
k 43YE0414
^
3.
Измерение внешнего диаметра распред-
вала и диаметра отверстия втулки. При
помощи микрометра, измерить внешний
диаметр распредвала. Масляный зазор
вычисляется путем вычитания вели- Внешний диаметр распредвала
чины внешнего диаметра распредвала
от внутреннего диаметра втулки рас-
предвала.
распредвала
Внутр. диаметр 49.990 - 50.055 50.130
втулки
рон а
5) Сторона маховика
Внеш. диаметр
вика
1) Масляный фильтр
(4) Пункт 1
Разборка:
Герметик наносится на посадочную плоскость
поддона картера со стороны блока цилиндров.
Сборка:
• Перед сборкой нанести герметик (код
№YM977770-01212).
Пункт 2
Разборка:
Измерить боковой зазор шатуна.
Пункт 3
Разборка:
Установите двигатель на фиксированную поверхность верхней частью блока цилиндров вниз, и
демонтировать картер маховика.
Сборка:
Нанести герметик (код №YM977770-01212) и установить картер маховика, совместив два уста-
новочных штуцера. После сборки установить двигатель в обратное положение.
k Будьте внимательны в момент поднятия и опускания двигателя. Падение двигателя может при-
вести к получению травмы.
Сборка: если осевой зазор превышает стандартное значение, заменить вкладыш упорного подшипника
вкладышем с завышенным размером.
0.25 мм Увели- YM129900 - 02370 (Верхний)
ченного размера YM129900 - 02360 (Нижний)
Код №
Стандартная толщина 2.055 - 2.105 мм
Сборка:
Аккуратно установить каждый вкладыш
упорного подшипника, следя за тем,
чтобы выступ, имеющийся на каждом из
вкладышей, попал в предназначенное для
него углубление в крышке подшипника.
Не перепутайте верхний и нижний
вкладыш коренного подшипника. Верх-
ний вкладыш коренного подшипника
(сторона блока цилиндров) имеет мас-
леное отверстие, а нижний нет. Марки-
ровка "круг и стрелка", расположенная
на крышки шатунов, указывают на
маховик.
Пункт 5
Разборка: Снять коленвал. Удалить верхние и нижние вкладыши.
4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-19
4 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Сборка:
Замки поршневого кольца должны быть Замок поршневого кольца
расположены с 120° интервалами. Не уста-
навливайте замок верхнего кольца верти-
кально поршневому пальцу. Замок раз-
движного пружинного кольца должен
находиться напротив замка маслосъем-
ного кольца.
1) Заводская маркировка
(указывает на верхнюю
сторону.)
2) Замок маслосъемного
кольца
3) Замок верхнего кольца
4) Замок раздвижного кольца
5) Замок второго кольца
6) Сторона распредвала
7) Метка поршня
8) Сторона топливной форсунки
9) Обозначение размера
10) Сторона маховика
11) Метка поршня
12) Штамп (сторона маховика)
13) Установочные метки
Пункт 7
Сборка:
Заменить сальник. Наносить консистентную смазку в п роцессе сборки.
1. Визуальная проверка
Проверить наличие следов побежалости и тре-
щин. Если обнаружены трещины, проведите
проверку с помощью проникающих красителей.
Проверить, не забиты ли масляные отверстия,
прочистите их.
2. Диаметр цилиндра и деформация
Измерения проводить в 10 мм ниже вершины
гильзы цилиндра, в 20 мм от нижнего края
гильзы и в центре.
Круглость: Максимальное значение разницы
между полученными значениями в
одном поперечном сечении.
Цилиндричность: Максимальное значение Положение измерения диаметра цилиндра
разницы между полученными зна-
чениями в одном направлении.
0.25 мм За- Поршень в сборе, код Стандартный размер Поршневые кольца в Размеры расточки
вышенного (включая/кольца внешнего диаметра сборе, код (мм)
размера поршня в сборе) (мм)
1) Изгиб
2) Прогиб
3) Стрелочный индикатор
4) V- образный блок
5) V- образный блок
4-22 4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
1) Точка измерения
1) Верхнее кольцо
2) Второе кольцо
3) Масляное кольцо
Измерение бокового зазора
4) Ширина
5) Толщина
Для измерения зазора разреза поршневого Измерение зазора замка поршневого кольца
кольца, нужно вставить кольцо поршня в
гильзу цилиндра, при помощи поршневой
головки. Затем вставить калибромер в зазор
в замке поршневого кольца для измерения.
Кольцо должно быть вставлено на 30 мм от
поршневой плоскости цилиндра. Каса-
тельно верхнего кольца, измерить только
зазор замка кольца в обычном состоянии.
2. 4D94LE
Предмет Стандарт 0.25 завышенный 0.50 завышенный 1.00 завышенный
размер размер размер
Поршень в сборе YM129931-229 40 YM129931-22940 YM129931-22920 YM129931-22940
3. 4D98E
Предмет Стандарт 0.25 завышенный 0.50 завышенный 1.00 завышенный
размер размер размер
Поршень в сборе YM129903-22080 YM129903-22900 Нет Нет
Изгиб и па- 0.03 или ме- 0.08 Измерение изгиба при помощи приспособ-
раллельность нее на 100 ления для проверки соосности
поршня
Внеш-
Палец ний
29 .987 - 30.000 29 .959
поршня диаметр
Малая головка шатуна
Масляный зазор 0 .025 - 0.051 0. 109
1) Параллельность 4) Спецприспособление
2) Изгиб 5) Калибр цилиндра
3) Оправка
3) Хонинговальная щетка
4) Электродрель
5) Жидкость для хонингования
6) Масло
7) Солярка
4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-29
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
k Запрещается поднимать обороты электродрели больше чем 1200, так как это может вызвать
поломку.
k Не вставлять/вынимать хонинговальную щетку из цилиндра без ее вращения, так как это может
привести к повреждению цилиндра.
k Уменьшайте каждый раз глубину хонингования на 1/1,000 мм.
5. СИСТЕМА СМАЗКИ
HJZ06203
1) Внешний ротор
2) Картер редуктора
3) Коленвал
4) Центровочное
отверстие
5-2
5-4 Особенности
Пункт 1
Разборка:
Проверить вращение масляного насоса. Недолжно быть заеданий и люфта между валом, ше-
стерней и внутренним ротором.
Сборка:
Устанавливать внешний ротор в картер редуктора таким образом, чтобы было видно центро-
вочное отверстие на торцевой поверхности.
Заменять только масляный насос в сборе.
Пункт 2
Разборка-сборка:
Промыть только клапан, регулирующий давление. Разборка необходима при обнаружении
дефектов функционирования.
4 5
YE0447
---------
1) Картер редуктора
2) Внешний ротор
3) Вал ротора
4) Внешний диаметр вала
5) Внутренний диаметр подшипника
6) Картер редуктора
5-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
HJZ06204
1) От головки цилиндров
2) Насос водяного охлаждения
3) Радиатор
4) Перепускной канал
6-4 Особенности
Пункт 1
Разборка-сборка:
Проверить подшипник водяного насоса. Не должно быть посторонних шумов при вращении, заеданий,
люфта и течи воды. Заменять водяной насос только в сборе, если замена необходима.
Пункт 2
Разборка:
Проверить функционирование термостата. См. пункт 3-9-1 (1) раздела 3 (метода проверки).
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
7-1 Характеристики
Тип — VE
Диаметр штока мм 12
HJZ06207
11) Распре-
делитель с
электромаг-
нитным
управлением
12) Плунжер
13) Выпуск-
ное отверстие
14) Нагнета-
тельный кла-
пан
15) Регули-
ровочная
втулка
16) Пружина
плунжера
17) Кулачко-
вый диск
18) Кресто-
14
20 17 16 15
1) Ведущий вал образная муфта
2) Регуляторный клапан
19) Приводная шестерня
3) Вал рычага управления
20) Подающий насос
4) Рычаг управления
5) Грузик
6) Пружина регулятора
7) Промежуточная пружина
8) Регулировочный винт полной нагрузки
9) Натяжной рычаг
10 Рычаг регулятора в сборе
)
2) Регулятор
Регулятор установлен сверху ка-
меры насоса и состоит из держа- 14 13 ID
теля грузика (1), рычага регулятора в
сборе (2), и т.д.
Держатель грузика (1) удерживает 4 i
грузика (3) и втулку регулятора (4) и 6-----
поддерживается валом регулятора.
Ведущая шестерня (5) входит в за-
цепление с шестерней держателя
грузика (6) для увеличения скорости
ведущего вала (7) и вращает дер-
жатель грузика в сборе (1).
5
8/ \
Рычаг регулятора в сборе (2)
поддерживается шарнирным
болтом, расположенным на кор-
пусе насоса. Шаровая цапфа (8),
расположенная на нижней части ры-
чага регулятора в сборе вставлена в / \
3) Таймер
Таймер установлен внизу ТНВД.
Пружина таймера (2) с усилием воз-
действия, установлена на стороне
низкого давления (A) поршня таймера
(1). На противоположной стороне
(сторона высокого давления B), дав-
ление солярки в камере насоса
передается напрямую. Поршень
таймера (1) передвигается, чтобы
вращать сепаратор роликоподшип-
ника (4) через шток сепаратора (3),
соответственно балансу между
давлением солярки и пружины
таймера (2). При движении поршня,
направленного на сжатие пружины
таймера (2), происходит синхрони-
зация впрыска (сепаратор ролико-
подшипника (4) движется в обратном
направлении).
Таким способом таймер управляет
моментом впрыска в зависимости
от давления солярки в камере
насоса.
7-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
17 I8 15 14 HJZ0621B
(1) Действие
Ведущий вал (1) одновременно приводит в действие подающий насос (18), кулачковый диск (16), и
плунжер (9). Пружина плунжера (14) сжимает плунжер (9) и кулачковый диск (16) напротив ролика
(17).
Ведущий вал (1) вращает кулачковый вал (16), плоский кулак (3) двигается на ролике (17) и придает
возвратно-поступательное движение плунжеру (9). Когда впускное отверстие (6) корпуса плунжера
(8) совпадает с головкой распределителя, переходящего во впускную канавку (7) плунжера (9),
то плунжер (9) всасывает солярку под давлением.
Когда выпускное отверстие (13) корпуса плунжера (8) соединено с выпускной канавкой (11) плун-
жера, солярка под высоким давлением открывает нагнетательный клапан (12)и впрыскивается в
камеру сгорания двигателя по средством форсунки.
Когда отсечное отверстие (15) плунжера выходит из регулировочной втулки (4), то завершается
процесс подачи солярки от плунжера (9).
7-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
А. Нагне-
тающая
ка- мера
2. Ход впрыска
Если кулачковый диск начинает подни-
маться, то плунжер (9) начинает повора-
чиваться. Когда плунжер (9) блокирует
впускное отверстие (6) корпуса плунжера,
то начинается подача солярки.
Когда выпускная канавка (11) плунжера
(9) подходит к выпускному отверстию (13)
корпуса плунжера, то солярка под вы-
соким давлением толкает нагнета-
тельный клапан (12). Затем, солярка
впрыскивается в камеру сгорания двига-
теля через форсунку и держатель фор-
сунки.
7-13
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
3. Завершение впрыска
Когда кулачковый диск поднимает плун-
жер (9) и отсечное отверстие (15) плун-
жера (9) выходит из регулировочной
втулки (4), солярка под высоким давле-
нием возвращается в камеру насоса че-
рез отсечное отверстие (15).
В результате, давление солярки в плун-
жере становится меньше, чем усилие
воздействия пружины нагнетатель-
ного клапана (10). Соответственно,
нагнетательный клапан (12) закрывается
и завершается подача солярки.
HJZ06221
HJZ06222
HJZ0622B
A. Нагнетательный ход
B. Начало обратного всасывания (завершение
поступления)
C. Завершение обратного всасывания
A. Проход солярки
B. Солярка не посылается
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-17
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(1) Функционирование
Структура всережимного регулятора показана на рисунке слева. Вращение ведущего вала (1)
передается на повышающее устройство держателя грузика (6) через приводную шестерню (21),
и тем самым вращает держатель грузика (6).
Держатель грузика (6) поддерживается валом регулятора (3) и удерживает 4 грузика (5), которые
открываются наружу под действием центробежной силы.
Грузики (5) толкают втулку регулятора (19), чтобы сдвинуть вправо рычаг регулятора в сборе
(15). Рычаг регулятора в сборе (15) состоит из рычага коллектора (10), натяжного рычага (11) и
пускового рычага (14).
Шарнир M1 рычага коллектора (10) зафиксирован шарнирным болтом корпуса насоса. Так как
рычаг коллектора (10) сжат нижней пружиной (17) и верхним регулировочным винтом полной
нагрузки (12), то он не движется. Натяжной рычаг (11) и пусковой рычаг (14) движутся вокруг оси
M2, зафиксированной в рычаг коллектора (10).
Когда двигатель запущен, пусковая пружина
(13) действует на пусковой рычаг (14) против
втулки регулятора (19). Затем, пусковой ры-
чаг (14) повернут влево вокруг шарнира M2,
для продвижения регулировочной втулки (18) в
положение увеличения пуска.
В то время как двигатель работает, пусковой
рычаг (14) и натяжной рычаг (11) сохраняют
контакт с друг другом и движутся как один
цельный узел.
Пружина регулятора (8) установлена сверху
натяжного рычага (11) и соединена с рычагом
управления (7) через ось рычага управления
(22). Сила воздействия пружины регулятора
(8) может быть изменена регулировкой движения
рычага управления (7). Промежуточная пружина
(9) установлена в верхней задней стороне
натяжного рычага (11). Соответственно, регу-
t TV
CD
> CDStart
лятор контролируется во всех пределах ча-
стоты вращения пусковой пружиной (13),
\
r
o
l
пружиной регулятора (8), и промежуточной Loaded f u l l y
ol
si
t i on)
пружиной (9).
Пример характеристик скорости впрыска
CD
\ \ =
o \Loaded p a r t i a l |y
■-
\ O
o \ I d l ino \ \ CD
ion
сунке. \ "
of
7-19
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
1 \ \
I \
1 \_
I \\
1 \
1 \
\
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\
\ \
Скорость насоса
HJZ06232
Когда двигатель запущен, скорость впрыска топлива должна повыситься, чтобы облегчить запуск
двигателя. Когда двигатель остановлен, если педаль ускорителя выжата, натяжной рычаг (8)
поворачивается влево пружиной регулятора (4), до тех пор, пока не достигнет запрессованного
штифта M3. В это же время, пусковой рычаг (13) отделен от натяжного рычага (8) пусковой
пружиной (9) и толкает влево втулку регулятора (5). В это время, грузик (14) полностью закрыт и
пусковой рычаг (13) поворачивается вокруг M2, для движения регулировочной втулки (11) с целью
начала увеличения положения A (вправо). В результате, двигатель запускается легким нажатием
педали ускорителя.
7-20 4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
Если
пе-
даль
Скорость насоса
ускорителя отпус-
кается после запуска двигателя, то рычаг управления (3) возвращается в положение холостого
хода и натяжение пружины регулятора (4) понижается до нуля. Соответственно, грузики (14)
открываются наружу и толкают вправо втулку регулятора (5), даже если двигатель работает на
малых оборотах. Данное движение поворачивает пусковой рычаг (13) вправо вокруг M2 и двигает
регулировочную втулку (11) в направлении уменьшения подачи топлива. Когда центробежная
сила грузика (14) балансируется промежуточной пружиной (6), то стабилизируется холостой ход
двигателя.
Скорость
насоса
HJZ06234
При полностью нажатой педали ускорителя, рычаг управления (3) достигает стопорного болта
максимальной скорости (2), натяжение пружины регулятора (4) достигает максимума и натяжной
рычаг (8) фиксируется со штифтом M3, запрессованным в корпус насоса.
В это время, промежуточная пружина (6) полностью сжата и пусковой рычаг (13) и натяжной рычаг
(8) становятся в точке (A) и сохраняют регулировочную втулку (11) в положении полной нагрузки.
В этот момент, грузик (14) сжат и полностью закрыт втулкой регулятора (5).
Скорость насоса
Если повышается скорость двигателя и центробежная сила грузиков (14) превышает силу пру-
жины регулятора (4), то втулка регулятора (5) движется вправо и поворачивает рычаг регулятора в
сборе вправо вокруг M2.
В результате, регулировочная втулка (11) движется в направлении обратном впрыску (B) (влево),
таким образом, скорость двигателя не будет превышать максимальной скорости с полной нагрузкой.
Если педаль ускорителя нажата не до конца, сила пружины регулятора (4) свободно изменяется.
Когда двигатель загружен частично, регулятор управляется согласно установленной силы пру-
жины регулятора (4).
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-23
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР
(1) Функционирование
Распределитель с электромагнитным управлением (1) включается и выключается с целью от-
крытия и закрытия канала прохождения солярки (A), соединенного с впускным отверстием (B)
корпуса плунжера, в зависимости от работы включателя зажигания.
Если включатель зажигания находится в положении ВКЛ., распределитель (1) тоже находится в
положении ВКЛ. и якорь (3) выдвигается для открытия канала солярки (A).
В то же время, если включатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., то якорь (3) опущен вниз
пружиной (2), с целью закрытия канала (A).
В результате, солярка не посылается в плунжер и двигатель незамедлительно останавливается.
S H I M YM129930-61990
HJZ062B4
8. СТАРТЕР
8-1 Характеристики
Производитель (Hitachi) — S13-204 S13-205
Вес кг 5.5
Направление вращения (см. от ведущей ше- — По часовой стрелке
стерни)
Система зубчатого зацепления — Магнитного перемещения
HJZ06239
1) Электромагнитный выключатель
2) Рычаг переключения
3) Корпус
4) Сальник
5) Вал ведущей шестерни
6) Держатель подшипника
7) O-кольцо
8) Муфта в сборе
9) Якорь
10) Задняя крышка
11) Сквозной анкерный болт
12) Щетки
13) Катушка возбуждения
Схема разборки
Соединительный провод
1) Гайка M8 Рис. 1
Открутить гайку M8 (12 мм) электромагнит-
ного включателя, и отстыковать соедини-
тельный провод.
a) Соединительный провод
2) Винт M4 (2)
3) Стяжной болт M5 (2)
4) Заднюю крышку
Открутить винт M4, который крепит дер-
жатель щеток, и открутить болт M5 для
снятия задней крышки.
Рис. 2
Рис. 3
5) Держатель щеток
Вынуть пружину щеток при помощи съем-
ника пружины щеткодержателя.
8-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР
Рис. 6
10) Пылезащитная крышка
11) Рычаг переключения
Снять пылезащитную крышку и демонтиро-
вать рычаг переключения.
b) Плоская отвертка
Рис. 9
16) Стопор ведущего вала
17) Обратная пружина
18) Вал ведущей шестерни
19) Муфта в сборе
Снять фиксатор стопора ведущего вала.
После этого можно демонтировать стопор
ведущего вала, обратную пружину, вал
ведущей шестерни и держатель подшипни-
ка.
Разборка завершена.
36.5 35.5
Рис. 11
1) Мультиметр
(c) Измерение сопротивления изоляции ка-
тушки
Проверить проводимость между пла-
стинами коммутатора и вала или сер-
дечником при помощи мультиметра.
Проводимость не должна существовать.
Проводимость существует
Рис. 12
1) Мультиметр
1) Коммутатор 2) Якорь
Рис. 14
Рис. 15
(f) Глубина изоляции коммутатора
Измерить глубину изоляционного мате-
риала между пластинами коммутатора,
Отремонтировать или заменить, если
предел превышен.
1) Мультиметр
Рис. 17
(3) Щетка
Измерит длину щеток. Заменить новой, если
длина щетки меньше установленного предела.
15 9
1) Мультиметр Рис. 18
2) Щетка
4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-11
8. СТАРТЕР
Есть электропроводность
1) Мультиметр
Рис.20
Нет электропроводности
1) Мультиметр
Рис. 23
1) Мультиметр
Рис. 24
4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-13
8. СТАРТЕР
8-7 Сборка
Сборка осуществляется в порядке обратном процедуре разборки. Однако необходимо уделить
внимание следующим пунктам:
a
a
Перед измерением расстояния, слегка
выдвинуть наружу ведущую шестерню
в направление движения стрелки.
Рис. 31
1) Амперметр
2) Вольтметр
3) Аккумулятор
9. ГЕНЕРАТОР
9-1 Характеристики
Производитель (Hitachi) — LR140-714
Код — YM119836-77200
Вес кг 3.5
Шкив (внешний диаметр) мм 70
1) Передняя крышка
2) Статор
3) Ротор
4) Регулятор на интегральной схеме
5) Щетки
6) Контактные кольца
7) Шарикоподшипник
8) Диод
9) Задняя крышка
10 Стяжной болт
11 Шарикоподшипник
12 Шкив для клиновых ремней
) 9-3
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР
Схема разборки
3. 1~3. 9 Нм
(0. 32~0. 4 к г с / м )
Гайка M 6
5. 9~6. 9 Нм
{0. 6~0. 7 кгс/ м}
1. 7~2. 4 Нм
44. 1~58. 8 Нм (4. {0. 17~ 0. 24 кгс/ м} 3. 1-3. 9 Нм
5~6. O кгс/м) {0. 32~0. 4 кгс/м}
13 14 15
HJZ0B245
5) Винт M4
6) Сепаратор подшипника
7) Шарикоподшипник
8) Передняя крышка
Выкрутить винт M5, удерживающий се- Рис. 3
паратор подшипника, чтобы разделить
сепаратор, шарикоподшипник и переднюю
крышку.
9) Гайки M5 и M6
10) Задняя крышка
11) Вводный провод в сборе
Открутить гайки M5 и M6, удерживающие Рис. 4
диод и интегральный регулятор. Вжать изо-
ляционную втулку и вводный провод в
сборе в отверстие, расположенное в зад-
ней крышке, чтобы разделить опору и
заднюю крышку.
13) Гайка M4
14) Направляющая вентилятора Рис. 6
Открутить гайку M4, крепящую направ-
ляющую вентилятора и отделить ее.
Выводы тестера (проверяем (+) диод) Выводы тестера (проверяем (-) диод)
Терминал Е (+) (-) терминал Е (+) (-)
Терминалы U, V и Терминалы U, V и
W W
(+) — Нет электро- (+) — Электропровод-
проводности ность
(-) Электропро- — (-) Нет электро- —
водность проводности
(2) Ротор
(a) Предел износа контактных колец
Измерить внешний диаметр колец. Если
износ превышает 1 мм от стандартного
размера, заменить ротор в сборе.
Стандарт: 27 мм, предел износа: 26 мм
(b) Проверить поверхность контактных колец.
Она должна быть ровная и чистая. Если
поверхность неровная, отшлифовать ее
при помощи наждачной бумаги № 500 - 600.
Если поверхность загрязнена, очистить ее
ветошью, смоченной в спирте. Рис. 10
4) Тестер
5) Внешний диа-
метр контактных ко-
лец
1) Тестер
2) Контактное
кольцо
(d) Проверка сопротивления изоляции обмотки
ротора Рис. 12
Проверить электропроводность между
контактными кольцами и сердечником
ротора или оси, при помощи тестера.
1) Тестер
2) Контактное
кольцо
(3) Статор
(a) Проверка отсутствия разрывов цепи об- Рис. 14
мотки статора
Проверить электропроводность между
двумя соответствующими терминалами,
при помощи тестера.
1) Тестер
2) Терминал
3) Сердечник статора
(4) Щетки
Измерить длину щеток. Если износ превы- Рис. 16
шает предел (6 мм), заменить вместе с
держателем в сборе. Линия предела износа,
расположена на щетке.
Стандарт: 18 мм, Предел: 6 мм
Вывод щетки:
(a) Температура паяльника:
300 - 350°C
Всегда используйте некислотную пасту.
9-6 Сборка
Сборка осуществляется в порядке обратном процедуре разборки. Однако необходимо уделить
внимание следующим пунктам.
(1) См. стр. 9-5 для ознакомления с усилиями затяжки каждого винта, схема разборки.
(2) Высокотемпературное спаивание используется, для соединений между выводами обмотки диода и
статора, а также диода и держателя щеток.
Условия работы: температура паяльника от 300 до 380°C
Время установления соединения: должно быть завершено в течение 5 секунд. Используемый при-
пой: 1:5 припоя (JIS H16A)
(3) Сборка
(a) Так как задний шарикоподшипник фиксируется
жестким способом, то перед началом
сборки, используя паяльник, увеличить
температуру в центре задней крышки до
20°C.
1
)
P
i
n
1) Стержень
Частота вращения при 13.5 В (холодный при температуре 20°C) обормин 1,050 или менее
13.5 В постоянная выходная мощность тока (горячий при температуре Ам / обор- 40 / 5,000 или выше
20°C) мин
Сопротивление обмотки (при температуре 20°C) Статор z 0.108 (фаза)
Ротор 3.45
10.1 Специнструмент
Приспособление для
1
клапанных направляю-
щих
(для извлечения
направляющей клапана)
YE0532
20 75 7.5 11
a Местного производства
YE0535
Приспособление для
вставки уплотнения
стержня клапана (Единицы измерения: мм)
Дл 1 Дл 2 Д1 Д2
5
5 19 65 16.5 23
a Местного производства
YE0536
Код №
YM129400-9
Хонинговальная 2430
8 щетка
(для хонингования
гильзы цилиндра)
YE0539
Код №
9
9
a
a
YM95550-002476
Инструмент для YE0540
вставки поршня
Данный инструмент для вставки
поршня, применим к поршням с
диаметром от 60 - 125 мм.
YE0544
Магнитная
стойка
Микрометр YE0545
YE0549
YE0551
Затягивание болтов и гаек установ-
10 Динамомет-
ленным усилием
рический
ключ
YE0552
YE0553
Измерение зазоров между поршне-
11 Калибромер выми кольцами и канавкой кольца,
соединения вала в ходе сборки
1) Датчик
YE0557
4D92E, 4D94LE, 4D98E 10-5
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ
Контактный изме-
ритель
2 YE0559
2
Измерение частоты вращения вос-
Фотоэлектриче- приятием отражающей метки, рас-
ское устройство положенной на внешней кромке
вала
16 2) Вращающийся вал
3) Отражающаяся метка
Зажим топливо-
провода высоко-
го давления
YE0561
18
Набор компрессо-
метров Код №
YMTOL-97190080
YE0562
6 Компрессия (при 250 обормин) МПа 2.84 -3.04 {29 - 31} 2.35 2-6
{кгс/см2} {24}
(3-2) Коленвал
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Деформация (1/2 отсчета по шкале) мм — 0.02 4-22
Палец кривошипа Внешний диаметр пальца мм 57.952 - 57.962 57.902 4-23
Толщина вкла- мм 1.492 - 1.500 — 4-23
дыша
Заниж. 0.25 мм 1.617 - 1.625 — 4-23
мм
Зазор мм 0.038 - 0.074 0.150 4-23
Коренная шейка Внешний диаметр шейки мм 64.952 - 64.962 64.902 4-23
коленвала
Толщина вкла- мм 1.995 - 2.010 — 4-23
дыша
Заниж. 0.25 мм 2.125 - 2.130 — 4-23
мм
Зазор мм 0.038 - 0.068 0.150 4-23
(3-5) Шатун
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Осевой зазор мм 0.20 - 0.40 — 4-18
Верхняя го- Внутренний диаметр втулки мм 30.025 - 30.038 30.068 4-26
ловка шатуна
Внешний диаметр поршневого мм 29.987 - 30.000 29.959 4-26
пальца
Зазор мм 0.025 - 0.051 0.109 4-26
(3-6) Толкатель
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Внешний диаметр штока толкателя мм 11.975 - 11.990 11.955 4-27
Внутренний диаметр отверстия толкателя (блок) мм 12.000 - 12.018 12.038 4-27
Зазор мм 0.010 - 0.043 0.083 4-27
Нм {кгс/м}
Место положение Размер Момент затяжки Ссылка на
страницу