El árbol de levas constituye una parte integral de un vehículo.

Un árbol de levas se conforma de tres partes principales:

los cojinetes principales, los lóbulos y el apoyo. Los cojinetes de leva son otra parte importante. El árbol de levas ayuda a
que el motor gire. Modificarlo puede mejorar el rendimiento de combustible, la eficiencia y el rendimiento general del
vehículo, al mismo tiempo que ayuda a producir una mejor aceleración máxima y potencia.

Cojinetes principales
La energía creada por el árbol de levas proviene de la rotación constante. Los cojinetes principales mantienen el árbol de
levas en su lugar, a medida que gira alrededor del compartimento del motor.

Lóbulos
Mientras que el árbol de levas gira, los lóbulos trabajan al mismo tiempo con el movimiento del pistón. Abren y cierran las
válvulas de admisión y escape, y el ritmo de esta acción se refleja en el rendimiento del motor del vehículo. Los lóbulos
de la leva cambian la velocidad del motor cuando se cambia la velocidad.

Apoyo
El extremo delantero de la leva fija la correa de distribución del vehículo y lo mantiene sincronizado con el cigüeñal. El
extremo posterior de la leva gira el distribuidor del motor con un engrane especial. Esta parte mantiene los tiempos de
ignición sincronizados con el resto del motor.

Cojinetes o rodamientos adicionales

Los cojinetes de leva son piezas añadidas, utilizadas en conjunto con los cojinetes principales. Los cojinetes de leva
ayudan a prevenir que el árbol de levas dañe el bloque del motor en el caso de un mal funcionamiento. Los cojinetes
mantienen al árbol de levas rotando perfectamente.
A continuación los elementos del motor:

Bloque motor

Bloque
El bloque motor es la estructura principal del motor, a el se unen todas las demás piezas del motor.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en bloque motor.

Poleas
Es un dispositivo por el cual mediante la rotación sobre un mismo eje el elemento toma inercia
proporcionando energía y movimiento. Si la polea se encuentra en unión con otros elementos, como por
ejemplo otras poleas, todas ellas generarán movimiento rotativo y por tanto energía.

Cárter
El cárter actúa como dispositivo tapa de la parte inferior del motor. Contiene el aceite necesario para
engrasar los mecanismos que hacen posible el movimiento del motor al igual que protege los elementos
unos de otros. También ayuda a refrigerar el líquido lubricante proporcionando mayor durabilidad.
 Bujía

Bujía
La bujía es la pieza capacitada como elemento prendedor que por medio de un destello y en contacto con el
gas inflamable requerido por el motor, gasolina o gasoil, produce el fogonazo y actividad del mismo, forma
parte del sistema de encendido de un motor.

Es importante que la bujía se encuentre en perfectas condiciones ya que si no la activación del motor no se
produce. Por lo tanto, junto con los demás elementos la bujía es esencial.

Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en bujía.

Cojinetes
 Cojinetes
Los cojinetes son las piezas que soportan y sobre las que giran, el cigüeñal y el árbol de levas sobre el
bloque motor. Así mismo también las bielas en las cabezas tienen cojinetes que reducen la fricción en el
giro con árbol motor.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en cojinetes.

Cigüeñal

Cigüeñal
El cigüeñal toma dicho nombre por presentar la apariencia de una cigüeña pero con dimensiones más
abstractas. Tiene dos extremos totalmente diferenciados, en uno su forma alargada y dispuesta
horizontalmente ejerce movimiento sobre una barra que lleva conexa un movimiento rotatorio. Por lo que se
consigue que a través de movimientos horizontales se alcancen movimientos verticales. Unida a la barra
horizontal se disponen las bielas que son a su vez parte esencial del pistón. El cigüeñal actúa en conjunto
de otros elementos del motor como son los cilindros, codos, bielas, pistones, y bulón.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en cigüeñal.

Cilindro

Cilindro
Parte donde se desplaza el pistón, produce el movimiento dentro de la funcionalidad de un motor.

El cilindro, como su propio nombre indica, presenta forma redonda en la que produce movimiento lineal del
pistón reiteradamente.

La velocidad que puede alcanzar un pistón cuando se produce energía no está delimitado, estando limitado
por la velocidad de explosión de la mezcla.
El cilindro girará en congruencia con lo revolucionado que se encuentre el motor y accionamiento de la
persona que maneje el vehículo.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en cilindro.

Biela

Biela
La biela junto con el cigüeñal y cilindro son las conexiones que hacen posible el movimiento de tipo
energético que se produce con la termodinámica.

Las bielas presentan formas muy diversas que irán en relación con las demás instalaciones con las que
hagan conexión. Una biela se constituye de cabeza, cuerpo y pie. La primera es la que presenta el punto de
conexión al pistón, el pie de biela se une al cigüeñal.

Las bielas son disposiciones que actúan y componen dentro de los elementos de un motor junto con otros
elementos y utilidades que cambian la dirección y facilitan la unión.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en biela.

Bulón
 Bulón
El bulón es la composición de una herramienta en las que se dispone un extremo de forma cilíndrica y de
gran tamaño en proporción al otro extremo.

El bulón cumple la funcionalidad de conexión entre dicho utensilio y demás instrumentos que capacitan el
funcionamiento del motor.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en bulón.

Pistones
 Pistón
El pistón es un elemento donde se conectan la biela y en su conjunto al cigüeñal y a través de una actividad
rotatoria todos los pistones son dispuestos en la misma barra sobre un eje actúan ocasionando movimiento.

La distribución de los pistones se realiza de manera aleatoria, quedando unos de otros conectados por
diferentes extremos, así la rotación está garantizada y generada por movimiento.

Los pistones son utilizados en infinidad de motores, no solamente en sistemas del motor de combustión
interna, sino en compresores, cilindros neumáticos, etc…
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en pistones.

Segmentos
 Segmentos
Estas piezas del motor también pueden ser conocidas por aros del pistón o anillos del pistón.

Los segmentos se ubican en las ranuras del pistón, sus principales funciones son; sellar el cilindro, engrasar
las paredes del cilindro y regular el consumo de aceite en el motor de combustión interna.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en segmentos.

Culata

Culata
La culata actúa como elemento de cerrado de toda la composición donde se emplaza, en este caso, en los
motores la culata va conectado al cilindro ocasionado uniformidad a la herramienta que sirve.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en culata.

Válvulas
Las válvulas cumplen la función de abrir y cerrar los conductos de admisión y escape de gases. Mediante su
accionamiento se realiza el intercambio de gases del cilindro, la utilidad de las válvulas es imprescindible
para la actividad del motor. Proporcionan la apertura o cierre del cilindro dependiendo del tiempo. Es vital su
correcto funcionamiento para el que motor proporcione actividad.

Carburador
Es la herramienta dispuesta por la que se facilita la mezcla aire combustible en los motores Otto. Es por ella
que se produce la termodinámica y posterior puesta en marcha de todo el conjunto de piezas del propulsor.

El carburador debe estar siempre en perfectas condiciones para que se pueda proceder al correcto uso,
siendo junto con su disposición y el carburante, que se añade como factor exterior de uso limitado y
alimento que necesita el propulsor.

Árbol de levas
 Árbol de levas
Un árbol de levas es un eje al que se sujeta una leva o de la que una leva forma una parte integral, en los
motores cuatro tiempos de combustión interna.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en árbol de levas.

Taqué
El taqué se compone y toma servicio junto con el árbol de levas, ya que es una pieza anexa a esta. A través
de su accionamiento por el árbol de levas se produce el movimiento hacia la válvula. El taqué está
dispuesto dentro de la culata.

Filtro de aire
 Filtro de aire
El filtro de aire protege al motor de las pequeñas impurezas que se encuentran en el aire. El filtro del aire
también reduce el ruido del flujo de aire y evita la aspiración de agua hacia el interior.

Esta parte es necesaria para evitar reducir el rendimiento del propulsor por culpa de aire sucio.
Si quieres mas información sobre esta parte del motor puedes hacer clic en filtros de aire.

Volante de inercia
A través del volante de inercia regula y mantiene constante el giro del cigüeñal. Se sitúa en un extremo del
cigüeñal y sirve como toma de fuerza.

Si llegaste hasta aquí y quedaste con ganas de ver mas cosas, en el siguiente enlace puedes
ver animaciones de motores.
En el siguiente vídeo se puede ver el montaje de un cuatro tiempos Otto. Es un 6 cilindros en linea en el que
se puede ver donde van colocadas la mayoría de las piezas enumeradas en la anterior lista.