El Transformador de Potencia Monofasico Conectado Como Autotransformador

Laboratorio de Máquinas Eléctricas
EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA MONOFASICO

CONECTADO COMO AUTOTRANSFORMADOR
MARCO TEÓRICO
En un autotransformador, la porción común del devanado único actúa como parte tanto del
devanado "primario" como del "secundario". La porción restante del devanado recibe el nombre
de "devanado serie" y es la que proporciona la diferencia de tensión entre ambos circuitos,
mediante la adición en serie con la tensión del devanado común
La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a

través de dos fenómenos: el acoplamiento magnético (como en un transformador común) y la
conexión galvánica (a través de la toma común) entre los dos circuitos De igual manera, un
transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como
autotransformador.
La relación de transformación de un autotransformador es la relación entre el número de vueltas

del devanado completo (serie + común) y el número de vueltas del devanado común. Por ejemplo,
con una toma en la mitad del devanado se puede obtener una tensión de salida (en el devanado
"común") igual a la mitad del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicación, la porción
del devanado que se utiliza sólo para el circuito de alta tensión se puede fabricar con alambre de
menor calibre (puesto que requiere menos corriente) que la porción del devanado común a ambos
circuitos; de esta manera la máquina resultante es aún más económica.
Tenemos dos tipos de conexión, como reductor y como elevador
AUTOTRANSFORMADOR COMO REDUCTOR
Como se puede ver en la figura, el transformador tiene una tensión de entrada mayor a la de
salida por lo que se considera como reductor.
AUTOTRANSFORMADOR COMO ELEVADOR
Parecido al caso anterior el autotransformador se cambió de posición para que la tensión de

entrada sea por la parte donde en la anterior era la salida y de ahí se puede ver que la tensión de
salida en la nueva conexión aumentara.
OJO: Recordar que para que autotransformador funcione Adecuadamente los dos devanados
deben tener el mismo sentido de bobinado.
CALCULO DE TENSIÓN, CORRIENTE Y POTENCIA DEL AUTOTRANSFORMADOR
Primero utilizaremos como modelo la siguiente figura:
Donde se puede ver que el autotransformador está actuando como reductor.
Entonces tendremos como tensión de entrada total:
VT  V1  V2
Y una corriente que circula por el devanado común igual a:
ic  i1  i2
Como se sabe que:

N 
V1   1  .V2
 N2 
Reemplazamos en la ecuación de la tensión total tendremos:
N 
VT   1  1 .V2
 N2 
 N  N2 
VT   1  .V2
 N2 
Para el caso de las corrientes tenemos:
N 
i1   2  .i2
 N1 
Reemplazando en la ecuación de la corriente que circula en el devanado común tendremos:
N  N 
ic   2  .i2  i2   2  1 .i2
 N1   N1 
 N  N1 
ic   2  .i2
 N1 
Para el caso de la potencia aparente tendremos:
S '  V2 .I c
 N  N1  
S '   2  .i2  .V2
  N1  
Como se sabe que la potencia en el bobinado serie y común es:
S  V1.I1  V2 .I 2
Entonces comparando las dos ecuaciones de potencia aparente tendremos:
N 
S '   2  1 .S
 N1 
VENTAJAS
 Solo un porcentaje de la energía se trasmite por inducción

 El autotransformador por sus características se viene a ser de menor tamaño por lo que
ocuparía menor espacio
 Existe menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro.
 Se obtienen autotransformadores más livianos.
 El autotransformador lleva un solo bobinado
 Menores caídas de tensión
 Menor intensidad de vacío
 Es más fácil de construir y requiere menos cobre.
 En consecuencia es más económico.
 Parte de la energía del autotransformador se transmite eléctricamente.
 Las perdidas eléctricas siempre son menores que las perdidas magnéticas
 El autotransformador tiene mayor rendimiento
 El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de

especificaciones similares
 Tiene una tensión de cortocircuito pequeña lo que plantea el inconveniente de que la

corriente en caso de corto circuito es elevada
 Transfiere más potencia que un transformador normal
DESVENTAJAS
 La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los

transformadores ordinarios hay una conexión física directa entre el circuito primario y el
secundario, por lo que se pierde el aislamiento eléctrico en ambos lados.
 Peligro del corte de una espira, lo que produciría que el secundario quede sometida a la
tensión del primario
 Conducción galvánica entre el primario y secundario
 Baja regulación de tensión debido a su baja impedancia equivalente
 Debido a la construcción eléctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del

autotransformador es menor que de un transformador común Esto no es ningún problema
durante el funcionamiento normal de la máquina, pero si por alguna razón se produce un
cortocircuito a la salida
 La salida del transformador no está aislada con la entrada, este se vuelve inseguro para
la persona que lo opera.
 No tienen aislamientos en los primarios y secundario
APLICACIONES
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia, para

interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una relación cercana a 2:1
(por ejemplo, 400 kV / 230 kV ó 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar máquinas
fabricadas para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentación (por ejemplo,
motores de 480 V conectados a una alimentación de 600 V). Se utilizan también para
conectar aparatos, electrodomésticos y cargas menores en cualquiera de las dos alimentaciones
más comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribución rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad de
tomas para variar la tensión de alimentación y así compensar las apreciables caídas de tensión en
los extremos de la línea.
Se utilizan autotransformadores también como método de arranque suave para motores de

inducción tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente durante
el arranque. Si se alimenta el motor conectándolo a la toma menor de un autotransformador, la
tensión reducida de la alimentación resultará en una menor corriente de arranque y por lo tanto
en condiciones más seguras de operación, tanto para el motor como para la instalación eléctrica.
Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede ir aumentando la tensión de
alimentación (en tantos pasos como tomas posea el autotransformador) gradualmente, hasta
llegar a la tensión de la red (cuando la relación de tomas es 1:1).
En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen métodos de alimentación duales tales como el
conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las subestaciones alimentan a +25 kV a la
catenaria, a -25 kV (en realidad 25 kV desfasados 180º) al feeder o alimentador negativo y con la
toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km típicamente, se conectan
autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo) y 25 kV en el
secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la carga (trenes) se encuentra
alimentada a 25 kV entre catenaria y carril pero la energía se transporta a 50 kV, reduciendo las
pérdidas.
ACTIVIDADES
1) Primero para este laboratorio tendremos que hallar la polaridad de los dos trasformadores
de “350VA” que vamos a utilizar, donde se cumplirá que:
V  E1  E2
V '  E1  E 2
2) Ahora armaremos el circuito de la siguiente figura:
Obteniendo los siguientes resultados:

Ientrada (Amp) Icc (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt)
1.62 3.24 7.4 12
Ahora calculamos la impedancia de cortocircuito:
Pcc 12
R1  2
  4.5725
I entrada 1.622
Ahora hallamos la impedancia equivalente:
Vcc 7.4
Z1    4.6296
I entrada 1.62
Con esto podemos hallar la reactancia de cortocircuito:
X 1  Z12  R12  4.62962  4.57252

X 1  0.7249
Ahora calculamos para el otro lado del transformador:
Pcc 12
R2  2
  1.1431
I cc 3.242
Ahora hallamos la impedancia equivalente:
Vcc / m 7.4 / 2
Z2    1.1574
IN 2 3.24
Con esto podemos hallar la reactancia de cortocircuito:
X 2  Z 2 2  R2 2  1.15742  1.1431 2
X 2  0.1814
Ahora podemos hallar la impedancia equivalente:
Rcc  R1  m 2 R2  4.5725  22  1.1431

Rcc  9.1449
X cc  X 1  m 2 X 2  0.7249   22   0.1814 
X cc  1.4505
Ahora hallamos el valor de Zcc nominal para calcular el valor P.U.
Vn 220
Zccn    138.3648
I n 1.59
Z real 9.2592
Z pu    0.0669
Zn 138.3648
Ientrada (Amp) Icc (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt) Zcc modulo Zcc (P.U.)
(Ω)
1.62 3.24 7.4 12 9.2592 0.0669
3) Ahora calculamos la potencia de salida de las siguientes figuras con la formula que ya
hallamos en el marco teórico:
N   330 
S '   2  1 .S    1 .350  875VA
 N1   220 
N   330 
S '   2  1 .S    1 .350  1400 VA
 N1   110 
4) Después armamos el siguiente circuito de la figura:
Icc (Amp) Ientrada (Amp) Isalida (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt)
4.9 1.60 1.64 7.5 12
Para hallar la impedancia de corto circuito utilizaremos su circuito equivalente:

Ahora como se puede apreciar mejor la conexión, para hallar la impedancia utilizaremos la
siguiente formula:
Vcc 7.5V
Z cc    4.6875
I entrada 1.6 A
Ahora hallamos el valor de Zcc nominal para calcular el valor P.U.
Vn 220
Zccn    138.3648
I n 1.59
Z real 4.6875
Z pu    0.0339
Zn 138.3648
Icc (Amp) Isalida (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt) Zcc(P.U.)
4.9 1.64 7.5 12 0.0339
CUESTIONARIO
1. Un transformador y un autotransformador de potencias nominales y tensiones iguales.

¿Cuál cree Ud. Que tiene menos costo y porque?
El autotransformador seria menos costoso, debido a que este debido a su forma presenta menor
tamaño se núcleo, además que solo tiene un bobinado, su impedancia era menor como
autotransformador que como transformador como e demostró anteriormente, es más fácil de
construir y presenta menos cobre.
2. Las impedancias de cortocircuito en conexión aditiva y en conexión sustractiva son

iguales? ¿Por qué?
Si tiene la misma impedancia porque al transformador por más que se le cambie la conexión, sus
impedancias permanecerán iguales, lo que cambia la impedancia de cortocircuito será el aumento
del número de vueltas al devanado.
3. Dibujar el circuito equivalente referido a uno de sus lados del autotransformador.

4. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de usar un transformador versus un

autotransformador?
Para el autotransformador tenemos:
VENTAJAS
 Solo un porcentaje de la energía se trasmite por inducción
 El autotransformador por sus características se viene a ser de menor tamaño por lo que
ocuparía menor espacio
 Existe menor flujo del campo y menor tamaño del núcleo de hierro.
 Se obtienen autotransformadores más livianos.
 El autotransformador lleva un solo bobinado
 Menores caídas de tensión
 Menor intensidad de vacío
 Es más fácil de construir y requiere menos cobre.
 En consecuencia es más económico.
 Parte de la energía del autotransformador se transmite eléctricamente.
 Las perdidas eléctricas siempre son menores que las perdidas magnéticas
 El autotransformador tiene mayor rendimiento
 El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de

especificaciones similares
 Tiene una tensión de cortocircuito pequeña lo que plantea el inconveniente de que la

corriente en caso de corto circuito es elevada
 Transfiere más potencia que un transformador normal
DESVENTAJAS
 La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los

transformadores ordinarios hay una conexión física directa entre el circuito primario y el
secundario, por lo que se pierde el aislamiento eléctrico en ambos lados.
 Peligro del corte de una espira, lo que produciría que el secundario quede sometida a la
tensión del primario
 Conducción galvánica entre el primario y secundario
 Baja regulación de tensión debido a su baja impedancia equivalente
 Debido a la construcción eléctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del

autotransformador es menor que de un transformador común Esto no es ningún problema
durante el funcionamiento normal de la máquina, pero si por alguna razón se produce un
cortocircuito a la salida
 La salida del transformador no está aislada con la entrada, este se vuelve inseguro para
la persona que lo opera.
 No tienen aislamientos en los primarios y secundario
5. ¿Cuáles son las previsiones que se deben tomar cuando un transformador de potencia se
quiere hacer trabajar como autotransformador?
Primero hay que tener en cuenta que el autotransformador, a una falla en la línea, no solo
afectara al autotransformador sino que también afectara a la carga por lo que hay que considerar
este peligro, después el requerimiento de más potencia a la carga, entre otros factores pero el
más importante será que el autotransformador no protegerá a la carga.
OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Se puede concluir que la potencia en un autotransformador es mayor que en un transformador.
Se puede verificar la disminución de la resistencia de cortocircuito en el autotransformador.
Se puede apreciar una mayor corriente de salida en el autotransformador que el transformador.
Se puede ver que el autotransformador puede ser usado como elevador y como reductor.
BIBLIOGRAFIA
http://es.slideshare.net/Pedro14058/autotransformadores
https://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador
http://www.monografias.com/trabajos93/los-autotransformadores/los-
autotransformadores.shtml
http://www.nichese.com/trans-auto1.html
http://patricioconcha.ubb.cl/transformadores/autotransformador.htm
https://es.scribd.com/doc/25290164/Circuito-Equivalente-del-Autotransformador

El Transformador de Potencia Monofasico Conectado Como Autotransformador

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Laboratorio de Máquinas Eléctricas

EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA MONOFASICO

La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a

La relación de transformación de un autotransformador es la relación entre el número de vueltas

Tenemos dos tipos de conexión, como reductor y como elevador

AUTOTRANSFORMADOR COMO REDUCTOR

AUTOTRANSFORMADOR COMO ELEVADOR

Parecido al caso anterior el autotransformador se cambió de posición para que la tensión de

CALCULO DE TENSIÓN, CORRIENTE Y POTENCIA DEL AUTOTRANSFORMADOR

Primero utilizaremos como modelo la siguiente figura:

Donde se puede ver que el autotransformador está actuando como reductor.

Entonces tendremos como tensión de entrada total:

Y una corriente que circula por el devanado común igual a:

Como se sabe que:

Reemplazamos en la ecuación de la tensión total tendremos:

Para el caso de las corrientes tenemos:

Reemplazando en la ecuación de la corriente que circula en el devanado común tendremos:

Como se sabe que la potencia en el bobinado serie y común es:

Entonces comparando las dos ecuaciones de potencia aparente tendremos:

 Solo un porcentaje de la energía se trasmite por inducción

 Se obtienen autotransformadores más livianos.

 El autotransformador lleva un solo bobinado

 Menores caídas de tensión

 Menor intensidad de vacío

 Es más fácil de construir y requiere menos cobre.

 En consecuencia es más económico.

 Parte de la energía del autotransformador se transmite eléctricamente.

 El autotransformador tiene mayor rendimiento

 El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de

 Tiene una tensión de cortocircuito pequeña lo que plantea el inconveniente de que la

 Transfiere más potencia que un transformador normal

 La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los

 Conducción galvánica entre el primario y secundario

 Baja regulación de tensión debido a su baja impedancia equivalente

 Debido a la construcción eléctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del

 No tienen aislamientos en los primarios y secundario

Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia, para

Se utilizan autotransformadores también como método de arranque suave para motores de

2) Ahora armaremos el circuito de la siguiente figura:

Obteniendo los siguientes resultados:

Ientrada (Amp) Icc (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt)

1.62 3.24 7.4 12

Ahora calculamos la impedancia de cortocircuito:

Ahora hallamos la impedancia equivalente:

Con esto podemos hallar la reactancia de cortocircuito:

X 1  Z12  R12  4.62962  4.57252

Ahora calculamos para el otro lado del transformador:

Ahora hallamos la impedancia equivalente:

Con esto podemos hallar la reactancia de cortocircuito:

Ahora podemos hallar la impedancia equivalente:

Rcc  R1  m 2 R2  4.5725  22  1.1431

Ahora hallamos el valor de Zcc nominal para calcular el valor P.U.

1.62 3.24 7.4 12 9.2592 0.0669

4) Después armamos el siguiente circuito de la figura:

4.9 1.60 1.64 7.5 12

Para hallar la impedancia de corto circuito utilizaremos su circuito equivalente:

Ahora hallamos el valor de Zcc nominal para calcular el valor P.U.

Icc (Amp) Isalida (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt) Zcc(P.U.)

4.9 1.64 7.5 12 0.0339

1. Un transformador y un autotransformador de potencias nominales y tensiones iguales.

2. Las impedancias de cortocircuito en conexión aditiva y en conexión sustractiva son

3. Dibujar el circuito equivalente referido a uno de sus lados del autotransformador.