Вы находитесь на странице: 1из 4

Транспортировка ПГ арктического шельфа в Центральную Европу

В сегодняшних реалиях все крупные нефтегазовые компании сталкиваются с


проблемой выбора маршрутов и способов транспортировки углеводородов потребителям.
Совершенствование технологий, таких как производство СПГ, добыча на морском шельфе,
рост использования компримированного природного газа увеличили количество
альтернативных вариантов доставки и использования продукции.
Состояние газа в Арктике. Россия широка своими просторами и как следствие
богата полезными ископаемыми. Ни для кого не секрет, что основой российской экономики
являются добыча и экспорт углеводородов. Однако, далеко не все ресурсы нашей Родины
используются в полную мощь.
Основные запасы российской нефти и газа расположены в Сибири и Арктическом
шельфе. На водных территориях залегает половина газа нашей страны вместе с четвертью
нефти. Большая часть газа сосредоточена в Баренцевом море (примерно 49%) на малых и
средних месторождениях. На арктическом шельфе России на данный момент находится
буквально одна платформа.
Способы транспортировки газа в арктических условиях. Существует 2 способа
транспортировки газа. С помощью газопровода и с помощью судов. Второй разбивается на
два типа: это транспорт компримированного природного газа (КПГ) и транспорт сжиженного
природного газа (СПГ).
Газопровод. Если рассматривать газопровод, то нужно понимать, что инфраструктура
Севера не развита, а климат находится в подвижном состоянии. Зимой - вечная мерзлота,
летом - непроходимые топи и болота. Нынешние технологии не позволяют осуществлять
сооружения трубопроводов в таких климатических условиях. Большинство потенциальных
месторождений для результативной разработки находятся в Баренцевом море,
следовательно, транспортировка будет состоять из двух этапов:
1) Cудовая транспортировка до суши;
2) По сети магистральных трубопроводов экспорт газа.
Этот проект имеет следующие минусы и плюсы:
Плюсы:
-долгосрочная перспектива;
-надежность.
Минусы:
-длительность реализации;
-использование 2 способов транспортировки;
-отсутствие мобильности;
-огромные капиталовложения.
СПГ транспортировка на судне. Сжиженный природный газ (СПГ)– представляет
собой очищенный от примесей природный газ, охлажденный до перехода его в жидкое
состояние при атмосферном давлении, объем газа уменьшается примерно в 600 раз.
Температура сжижения составляет -162°С. СПГ не имеет запаха, он не горяч, не
взрывоопасен, не вызывает коррозии, не токсичен. Однако для этого газ проходит
преждевременную очистку и компримирование. Плотность жидкого газа в 2 раза меньше
воды из-за этого в случаи разлива- СПГ останется на поверхности воды, а затем испарится,
что дает надежность в экологическом смысле. Для поддержания жидкого состояния нужно
поддерживать температуру, но требует большого количество энергии. И для северных
условий — это очень сильно скажется на экологии арктического моря.
Минусы данного типа:
-строительство терминала, пункта отчистки и компрессорную станцию на суше или
использование ближайших пунктов для переработки;
-поддержание одной температуры;
-маленькая вместимость судна (до 300 тыс. м3 );
-огромные капиталовложения;
-загрязнение окружающей среды;
-выгодная транспортировка только на большие расстояния.
Транспортировка на CNG судне. Компримированный природный газ (КПГ) – газ
высокого давления, который может быть доставлен потребителю на специализированных
морских судах.
Технология КПГ – это новая прорывная технология морской транспортировки
природного газа в сжатом состоянии в баллонах на судах CNG (Compressed natural gas). В
отличии от СПГ, КПГ сжимается в 200 раз, а не 600. Для его сжатия не требуются такие
сложные системы и дорогое оборудование.
Суда транспортировки КПГ могут быть по-разному спроектированы. Большой плюс
КПГ судов заключается в том, что оно может принимать и отдавать газ самостоятельно, для
процесса не нужна предварительная обработка, а фильтры и компрессоры размещают на
судне.
Природный газ будет закачиваться непосредственно в баллоны за счет пластового
давления.
В отличии от СПГ газовиков, вместимость КПГ судов гораздо больше и может
достигать до 25 млн. м3 . Суда такого размера обеспечивают экономически выгодную
транспортировку на расстояния от 2,500 км. Расстояние от шельфа Баренцева моря до
Германии составляет 3000 км. Соотношение количества газа к расстоянию является
идеальным. КПГ обеспечат техническую и экономическую возможность эксплуатации
малых и средних труднодоступных месторождений в условиях Арктики за счёт упрощённого
процесса загрузки газа и мобильности.
В зимний период нелегко будет транспортировать такое количество газа. Придется
пожертвовать вместительностью, но добавить ледопроходимости.
Суда данной технологии не сильно затратны, так как можно использовать обычные
танкеры для перевоза нефти, останется добавить только пару деталей.
При использовании судов-газовозов КПГ возможен вариант, когда разгрузка газа
будет происходить через терминал в газораспределительную сеть, хранилище или в суда для
дальнейшей речной транспортировки. В этом случае нет необходимости в строительстве
приемного терминала.
К другим преимуществам морской транспортировки КПГ можно отнести:
-потери газа при морской транспортировке КПГ значительно ниже (до 3 %), чем при
морской транспортировке СПГ;
- исключение технологической необходимости закачки и откачки балластных вод, как
в судах СПГ;
- более низкое энергопотребление (в 3 раза ниже по сравнению с технологией СПГ);
- менее жесткие требования к подготовке сжатого газа для загрузки на газовозы КПГ;
- использование существующих платформ и трубопроводных систем вместо
строительства новых терминалов для разгрузки газа.
Основным отличием транспортировки природного газа судами-газовозами от
морского трубопроводного транспорта является эксплуатационная гибкость системы.
Фактор реализации проектов транспортировки сжатого природного газа
непосредственно с шельфовых месторождений на судах CNG – наличие освоенных
технологий подводного обустройства и широкое применение в мировой практике технологии
беспричальной загрузки углеводородного сырья на суда с терминалов, устойчивость КПГ к
изменению температуры во время транспортировки (Рис.2).
Отсюда следует что самым выгодным с экономической точки зрения будет
транспортировка ПГ с месторождения до потребителя с помощью судов CNG [3].
Рис. 1. Процесс добычи и транспортировки в ГРП
Европейский рынок. В условиях нестабильности мировой энергетики возросла
неустойчивость рынков энергоресурсов, что вынудило импортёров диверсифицировать пути
поставки. В то же время европейские страны уделяют большое внимание развитию
газотранспортной инфраструктуры между собой. По предварительным оценкам ООО
«Газпром экспорт» потребность Западной Европы в поставках газа возрастёт на 195 млрд м3
к 2035 году по сравнению с 2014. При этом обеспечение экологической безопасности
остаётся одним из важнейших вопросов.
На сегодняшний день технология СПГ широко распространена на Европейском
побережье, однако КПГ может быть более быстро осваиваемой и экономичной, на основании
уже созданной инфраструктуры. Одним из возможных путей является развитие
инфраструктуры КПГ вдоль главной водной артерии Европы, соединяющей Северное и
Черное моря, что может быть альтернативой генеральному плану СПГ ЕС “Рейн-Майн-
Дунай” протяжённостью более 3500 км. Речная транспортировка становится более выгодной
по сравнению с автомобильным транспортом начиная уже с расстояния 200 км [4]. Малые
установки КПГ позволяют создать региональные сети поставок природного газа напрямую
конечному потребителю при плохо развитой трубопроводной сети и в качестве экологически
чистого топлива.
В 2017 году отечественная компания “Русские Цилиндры” продемонстрировала ряд
инновационных газотранспортных решений для транспортировки и хранения природного и
промышленных газов в компримированном состоянии, включающих в себя мобильное
газовое хранилище (МГХ), мобильная газотранспортная система, мобильная модульная
газозаправочная система.
Данные системы позволяют создать развитую инфраструктуру снабжения,
позволяющую транспортировать и хранить до 6500 м3 газа на расстояние до 250 км.,
осуществлять замену пустых контейнеров хранения без использования кранов или
специализированных погрузочных терминалов, производить быструю одновременную
заправку значительного количества парковых автотранспортных средств без использования
дожимного компрессора. АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная
станция) в радиусе 250 км способна обеспечить беструбным природным газом как другие
АГНКС и многотопливные АЗС, так и населенные пункты, объекты малой энергетики,
промышленные и сельхозпредприятия.
МГХ МОБИГАЗ представляют собой стандартные грузовые морские контейнеры
разных размеров, наполненных вертикальными баллонами высокого давления, которые
обвязаны запорной арматурой и трубопроводами. Один металлокомпозитный баллон
вмещает в себя 400 л.
Таким образом, развитие КПГ инфраструктуры является перспективной нишей для
российской экономики, промышленности и флота. Технологии не стоят на месте, а
двигаются гигантскими шагами, знания порождают ещё большие знания, и чтобы угнаться за
современным ритмом, нужно стараться идти в ногу со временем и видеть новые
возможности развития и коллаборации.

Оценить