CAPITULO 7

Pérdidas
• Rebote o rechazo
• Sobre o sub espesor
• Dosificación
• Vía seca o vía húmeda
• Aditivos
• Adosamiento y separadores
CAPITULO 8
En caso de cargas horizontales se puede agregar pilotes inclinados
§ Pilote perforado y hormigonado in situ, en los que debido a las características del
terreno, no es necesario ningún tipo de sostenimiento, pues el riesgo de
derrumbe es mínimo.
§ Este tipo de pilote se realiza excavando el terreno y para que no se derrumbe
dicha excavación, utilizaremos un tubo metálico a modo de encofrado. Una vez
realizado el vaciado del mismo, y conforme se va hormigonado el pilote, se va
retirando gradualmente el tubo.
§ Este tipo de pilotaje puede trabajar por punta en terrenos de poca profundidad y
apoyado en roca, o bien, puede trabajar por fuste en terrenos coherentes de
consistencia firme y homogéneo.
§ En caso de prever situaciones tales como ambientes especialmente agresivos, cargas
de mareas etc. en que sea necesario que dicha camisa metálica quede en el pilote para
garantizar su continuidad y/o su durabilidad, se puede ejecutar un pilote de camisa
perdida
§ Se requiere también la utilización de hormigones que tengan alta capacidad para fluir,
con conos de 15-16cm, recomendando dosificaciones de hormigón de 350 kg de
cemento por m3 de hormigón, y la utilización de áridos no superiores a 20mm. para
poder garantizar la homogeneidad del pilote.
§ Este es un caso de pilote de extracción, el cual trabaja por punta con la finalidad
de apoyarse en roca o terreno duro. Si camino al mismo se atraviesan capas
blandas, la estabilidad de la excavación realizada se confía a la acción de los lodos
bentoníticos.
 https://youtu.be/yeWv2LZHS6E

Este tipo de Pilotes son muy usados en terrenos homogéneos sueltos,

como es el caso de aquellos en los que imperan las arenas de playas o
las arcillas limosas de baja resistencia, siendo necesario en ambos casos
un firme en el que apoyarse el mismo.
Por esto, lo hacen idóneo para funcionar como "pilotes columna" ya que
transmiten la carga por la punta al firme anteriormente mencionado
evitando así la rotura del estrato y generan una mejora en el terreno
gracias al proceso de hinca.
§ Los Pilotes son prefabricados, siendo esto ya de por sí una ventaja, pues lo hacen
más rápidos y fiables de ejecutar que los in-situ.
§ Permiten que sean empalmados varios pilotes para alcanzar así grandes
profundidades.
§ El Pilote hincado es más rápido y limpio de ejecutar, requiriendo para ello menos
medios auxiliares y ofreciendo más garantías de ejecución.
§ Pilotes de poca profundidad trabajando por punta, cuya finalidad es la de apoyarse
en la capa dura del terreno después de atravesar la capa blanda del mismo.
§ Este tipo de pilotaje es usado en terrenos granulares de compacidad media o en
terrenos con capas que alternan terrenos coherentes y granulares de consistencia
media.
§ En este caso, el tubo metálico no se extrae, sino que queda unido al pilote.
§ Este tipo de pilotaje trabaja por punta con la finalidad de apoyarse en roca o capas
duras de terreno. ¿Por qué se deja el tubo metálico? porque camino del terreno
duro, encontraremos capas de terreno incoherente con presencia de agua y por lo
tanto agresivas para el hormigón fresco. Este tubo metálico protegerá al tramo del
pilote expuesto a las acciones de dicho terreno.