Regulagem Valvula Motor 6068 Com 2 e 4 Valvulas Por Cilindro

Grupo 020
Cabeçote e Válvulas do Cilindro (Motores com Cabeçote de Duas Válvulas)
Informações Gerais
NOTA: Os motores com projeto de cabeçote de quatro
válvulas são cobertos no Grupo 021.
OUO1089,0000236 -54-12JUN02-1/1
Verifique e Ajuste a Folga da Válvula
CUIDADO: Para evitar uma partida acidental do

motor ao executar ajustes nas válvulas, sempre
desconecte o terminal NEGATIVO (–) da bateria.
RG7408 —UN—06AUG96
IMPORTANTE: A folga da válvula DEVE SER
verificada e ajustada com o motor FRIO.
1. Retirar a tampa do braço do balancim e o tubo de

ventilação do cárter.
NOTA: Nos motores com cabeçotes de duas
válvulas/HPCR, não é necessário remover o chicote Furos de Sincronização da Carcaça do Volante
(C) do injetor para ajustar a folga da válvula.
IMPORTANTE: Inspecione visualmente as superfícies

de contato das placas de desgaste das pontas
das válvulas e dos braços do balancim.
Verificar o desgaste excessivo, ruptura ou
CD30944 —UN—19JUL07
fendas de todas as peças. Substituir as peças
que apresentem danos visíveis.
Os braços do balancim que apresentarem
folga excessiva nas válvulas devem ser
inspecionados mais minuciosamente para
identificar as peças danificadas.
Chicote do injetor no motor de cabeçote de 2 válvulas/HPCR
2. Remova os bujões plásticos ou cubra a placa do furo
de sincronização/rotação (A) do motor e o furo do pino
A—Furo de Sincronização/Ro- C—Chicote do injetor no
de sincronização (B). tação motor de cabeçote de 2
B—Furo do Pino de válvulas/HPCR
NOTA: Alguns motores são equipados com carcaças Sincronização
de volante que não permitem o uso de nenhuma
ferramenta de rotação do volante do motor.
Esses motores com virabrequins de ponta reta Ferramenta Giratória do Volante — JDG10576, gire
podem ser girados da ponta dianteira do motor o volante do motor na direção de funcionamento
usando o Adaptador de Rotação Dianteiro/Traseiro (sentido horário, visto da frente) até que o cilindro Nº
do Virabrequim JDG966. 1 esteja no tempo de compressão PMS. Insira o Pino
de Sincronização JDG1571 ou JDE81-4 no volante.
NOTA: Dependendo da aplicação, consulte o manual
de ferramentas para obter uma descrição da Se os braços do balancim do cilindro nº 1 estiverem
ferramenta giratória do volante adequada. frouxos, o motor está na compressão do PMS nº 1.
3. Usando a Ferramenta Giratória do Volante — JDE83, Se os braços do balancim do cilindro nº 1 não

a Ferramenta Giratória do Volante — JDG820, a estiverem frouxos, gire o motor uma volta completa
Ferramenta Giratória do Volante — JDE81-1, ou a (360º) até a compressão PMS Nº 1.
Continua na próxima página RG,05,DT7375 -54-04OCT12-1/4
CTM206 (07NOV12) 02-020-1 Motores Diesel PowerTech™ 4,5l e 6,8l

120312
PN=77
4. Com o motor travado no tempo de compressão do

PMS do pistão No. 1, verifique a folga da válvula
de acordo com as especificações a seguir. (Use
a sequência para os motores de 4 ou 6 cilindros
conforme descrito na próxima página.)
Se as válvulas precisarem de ajuste, solte a
RG7409 —UN—06AUG96
contraporca (A) no parafuso de ajuste do braço
do balancim. Gire o parafuso de ajuste até que o
calibrador de folga deslize com um pequeno arrasto.
Evite que o parafuso de ajuste gire usando uma
chave de fenda e aperte a contraporca de acordo
com as especificações. Verifique novamente a folga
após o aperto da contraporca. Reajuste a folga, se Regulagem de Válvulas
necessário.
Especificação A—Contraporca do Parafuso
Folga da Válvula de de Ajuste
Admissão (Braço do
Balancim à Ponta
da Válvula) (Motor
Especificação
Frio)—Folga.............................................................. 0,36 mm (0.014 in.)
Contraporca do Parafuso
Folga da Válvula de
de Ajuste do Braço do
Escape (Braço do
Balancim—Torque.......................................................... 27 N·m (20 lb-ft)
Balancim à Ponta
da Válvula) (Motor 5. Instale a tampa do braço do balancim e o tubo de
Frio)—Folga.............................................................. 0,46 mm (0.018 in.) ventilação do cárter.
RG,05,DT7375 -54-04OCT12-2/4
Motor de 4 Cilindros:
NOTA: A ordem de ignição é 1-3-4-2.
1. Usando o Pino de Sincronização JDG1571 ou

JDE81-4, trave o pistão nº 1 no tempo de compressão
do PMS (B).
RG4776 —UN—31OCT97
2. Ajuste a folga das válvulas de escape N° 1 e 3 e das
válvulas de admissão N° 1 e 2.
3. Gire o virabrequim em 360º. Trave o pistão nº 4 no
tempo de compressão do PMS (C).
4. Ajuste a folga das válvulas de escape Nº 2 e 4 e das
Ajuste da Válvula do Motor de 4 Cilindros
válvulas de admissão Nº 3 e 4.
A—Parte Dianteira do Motor E—Válvula de Escape

B—Compressão PMS do Pistão I— Válvula de Admissão
no. 1
C—Compressão PMS do Pistão
no. 4
Continua na próxima página RG,05,DT7375 -54-04OCT12-3/4

120312
PN=78
Motor de 6 Cilindros:
NOTA: A ordem de ignição é 1-5-3-6-2-4.
1. Trave o cilindro Nº 1 no PMS do curso de compressão

(B).
RG4777 —UN—31OCT97
2. Ajuste a folga das válvulas nas válvulas de escape 1,
3 e 5 e nas válvulas de admissão 1, 2 e 4.
3. Gire o virabrequim em 360º. Trave o pistão Nº 6 no
PMS do curso de compressão (C).
4. Ajuste a folga das válvulas nas válvulas de escape 2,
4 e 6 e nas válvulas de admissão 3, 5 e 6. Ajuste da Válvula do Motor de 6 Cilindros

no. 1
no. 6
RG,05,DT7375 -54-04OCT12-4/4

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PN=79
Medição da Elevação da Válvula

IMPORTANTE: Para uma medida mais precisa,
meça a elevação da válvula em 0,00 mm (in.)
entre a folga do braço oscilante e a ponta
da válvula com o motor FRIO.
RG7410 —UN—23NOV97
NOTA: A medição da elevação da válvula fornece
uma indicação do desgaste nos ressaltos
do eixo de comando.
1. Remova a proteção do braço oscilante.

2. Ajuste o pistão nº 1 no tempo de compressão do
TDC e instale um Pino de Sincronização JDG1571
ou JDE81-4, no volante.
3. Ajuste a folga da ponta da válvula ao braço oscilante
a 0.00 mm (0.00 in.) para:
• Válvulas de escape n 1 e 3, e válvulas de admissão
n 1 e 2 nos motores de 4 cilindros.
RG4776 —UN—31OCT97
• Válvulas de escape nº 1, 3 e 5 e válvulas de
admissão nº 1, 2, e 4, nos motores de 6 cilindros.
4. Coloque a ponta do indicador com mostrador na parte
de cima da tampa da mola da válvula (retentora) ou
rotador. Faça uma pré-carga na ponta do indicador e
ajuste o mostrador em 0,0 mm (0,0 in.).
Motor de 4 Cilindros
5. Remova o pino de sincronização do volante e gire
manualmente o motor em uma volta completa (360°)
no sentido do funcionamento usando uma ferramenta
apropriada de giro do volante.
6. Observe a leitura do indicador com mostrador
enquanto a válvula é movida para a posição
RG4777 —UN—31OCT97
totalmente aberta. Registre a leitura máxima e
compare com as especificações fornecidas abaixo.
Todos os Motores com Cabeçote de duas Válvulas, exceto
cabeçotes de duas válvulas/HPCR e motores com injetores
de 17 mm—Especificação
Válvulas de
Admissão—Elevação................................................... 11,77—12,21 mm
Motor de 6 Cilindros
(0.463—0.481 in.)
Limite de Desgaste................................................. 11.34 mm (0.447 in.)
Válvulas de A—Parte Dianteira do Motor E—Válvula de Escape
Escape—Elevação....................................................... 11,51—11,94 mm B—Compressão do TDC do I— Válvula de Admissão
Pistão nº 1
(0.453—0.470 in.)
C—Compressão do TDC do
Limite de Desgaste................................................. 11.08 mm (0.436 in.) Pistão nº 6 ou nº 4
Motores "H" com Cabeçote de 2 Válvulas/HPCR—Especificação
Válvulas de
Admissão—Elevação.......................................................8,20—8,64 mm Válvulas de
(0.320—0.340 in.) Escape—Elevação....................................................... 11,51—11,94 mm
Limite de Desgaste................................................... 7.76 mm (0.305 in.) (0.453—0.470 in.)
Válvulas de Limite de Desgaste................................................. 11.08 mm (0.436 in.)
Escape—Elevação....................................................... 11,44—11,88 mm Motores com Cabeçotes de duas Válvulas com Injetores
(0.450—0.468 in.) de 17 mm—Especificação
Limite de Desgaste................................................... 11.0 mm (0.433 in.) Válvulas de
Motores "T" com Cabeçote de 2 Válvulas/HPCR—Especificação
(0.463—0.481 in.)
Válvulas de
Limite de Desgaste................................................. 11.34 mm (0.447 in.)
Válvulas de
(0.463—0.481 in.)
Escape—Elevação....................................................... 10,61—11,11 mm
Limite de Desgaste................................................. 11.34 mm (0.447 in.)Continua na próxima página RG,05,DT7374 -54-14SEP07-1/2
(0.418—0.437 in.)
Limite de Desgaste................................................. 10.17 mm (0.400
4,5l in.)
CTM206 (07NOV12) 02-020-4 Motores Diesel PowerTech™ e 6,8l
120312
PN=80
7. Siga o mesmo procedimento para as válvulas • Tempo de compressão nº 4 do TDC para motores
remanescentes e registre as leituras. de 4 cilindros.
Se a elevação da válvula estiver dentro das • Tempo de compressão nº 6 do TDC para motores
de 6 cilindros.
especificações em todas as válvulas, ajuste a
folga da válvula às medidas especificadas. (Veja 9. Ajuste a folga da ponta da válvula ao braço oscilante
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA FOLGA DA VÁLVULA a 0,0 mm (0.0 in.) para:
anteriormente neste grupo.)
Se a elevação da válvula em uma ou mais válvulas n 3 e 4 nos motores de 4 cilindros.
não estiver de acordo com a especificação, remova • Válvulas de escape nº 2, 4 e 6 e válvulas de
e inspecione todo o trem de válvulas e o eixo de admissão nº 3, 5 e 6, nos motores de 6 cilindros.
comando.
10. Repita as etapas 4 a 7.
8. Gire o motor em uma volta completa (360°). Trave
o motor em:
RG,05,DT7374 -54-14SEP07-2/2
Remover a cabeça do cilindro

Em algumas aplicações, a remoção do motor da maquina
pode se tornar necessária para reparar o cabeçote NÃO drene o liquido de arrefecimento até que a
do cilindro. Veja o Manual Técnico da Máquina para temperatura dele esteja abaixo da temperatura
informar-se sobre o procedimento de remoção do motor. de funcionamento. Remova a tampa de
abastecimento do radiador somente quando
Antes da remoção, marque todas as peças, de modo que a tampa estiver bastante fria para ser tocada
elas possam ser reinstaladas nas posições originais. com as mãos. Afrouxe a tampa lentamente
até o primeiro batente para liberar a pressão
CUIDADO: Após operar o motor, deixe que antes de retirá-la completamente.
o sistema de exaustão resfrie antes de
trabalhar no motor. 1. Drene o líquido de arrefecimento do motor.
CD30945 —UN—20JUL07
CD30946 —UN—20JUL07
Remova a entrada de ar e o sistema de exaustão. Remova do suporte da polia do ventilador e o alojamento do termostato
A—Tubo de admissão de ar D—Turbocompressor G—Tubo de derivação do líquido

B—Linha de entrada de óleo E—Coletor de escape de arrefecimento
C—Linha de retorno de óleo F— Alojamento do termostato H—Polia do ventilador/conjunto
do suporte do alternador
2. Remova o tubo de admissão de ar (A). 6. Remova o alojamento do termostato (F) e o tubo de

3. Desconecte a linha de entrada de óleo (B) e a linha derivação (G).
de retorno do óleo (C) do turbocompressor. 7. Nos motores com cabeçotes de duas válvulas/HPCR,
4. Remova o turbocompressor (D). remova a polia do velntilador/conjunto do suporte do
alternador (H).
5. Remova o coletor de escape (E).
Continua na próxima página CD03523,000019A -54-20JUL07-1/5

120312
PN=81
CD30947 —UN—20JUL07
CD30948 —UN—20JUL07
Remova a proteção do braço oscilante Remova o conjunto do eixo do braço oscilante
A—Proteção do braço oscilante B—Bujão D—Parafuso especial

C—Conjunto do eixo do braço E—Haste de impulso
oscilante
8. • CTM502 – Sistema eletrônico de combustível

Nível 16 com HPCR nos motores com
NOTA: Para obter informações sobre os procedimentos cabeçotes de duas válvulas
para a remoção dos componentes do sistema
de combustível (linhas de combustível, filtros de Desconecte os componentes do sistema de
combustível, injetores de combustível...), veja o combustível.
manual apropriado conforme listado abaixo:
9. Remova a proteção do braço oscilante (A) tirando os
• CTM170 – Sistema eletrônico de combustível bujões (B) para acessar as porcas de fixação e os
Nível 4 com bomba injetora BOSCH VP44. anéis O.
• CTM207 – Sistema mecânico de combustível
• CTM284 – Sistema eletrônico de combustível 10. Remova o conjunto do eixo do braço oscilante (C)
Nível 1 com bomba injetora DP201 LUCAS desparafusando os parafusos especiais (D).
• CTM331 – Sistema eletrônico de combustível
11. Remova todas as hastes de impulso (E).
Nível 12 com bomba injetora DE10
CD03523,000019A -54-20JUL07-2/5
12. Se houver uma falha na junta do cabeçote, verifique

e registre o torque em cada parafuso do cabeçote
antes da remoção.
Para verificar o torque do parafuso do cabeçote:
a. Faça uma marca de referência (na linha) no soquete
RG6310 —UN—03NOV97
(A) e na superfície (B) do cabeçote do cilindro.
b. Afrouxe o parafuso em 1/2 volta pelo menos;
c. Reaperte o parafuso (usando uma chave de torque)
até que as marcas de referência fiquem alinhadas
e registre o torque.
13. Remova todos os parafusos do cabeçote do cilindro e Verifique o aperto do torque dos parafusos do cabeçote do cilindro
descarte-os. Não reutilize os parafusos do cabeçote
do cilindro. A—Marca no soquete B—Marca na superfície do
cabeçote do cilindro
Continua na próxima página CD03523,000019A -54-20JUL07-3/5

120312
PN=82
14.
IMPORTANTE: NÃO use chave de fenda ou
pés-de-cabra entre o bloco do cilindro e o
cabeçote para soltar a junta. Chaves de fenda
ou pés-de-cabra podem danificar as superfícies
das juntas do bloco e do cabeçote do cilindro.
RG7415A —UN—03NOV97
Levante o cabeçote (A) do cilindro do bloco usando a
Amarra de Suspensão do Motor JDG23, ou correntes
para serviço pesado, e um guindaste. Se o cabeçote
do cilindro aderir, use um martelo macio para bater
o cabeçote.
Remova o cabeçote do cilindro
A—Cabeçote do cilindro
CD03523,000019A -54-20JUL07-4/5
CD30949 —UN—20JUL07
Remova a junta do cabeçote do cilindro
A—Junta do cabeçote de cilindro
15. Remova a junta do cabeçote (A) do cilindro. Verifique dos cilindros estejam seguras com parafusos e
se há vazamentos de óleo, liquido de arrefecimento arruelas planas grandes. (Veja VERIFICAÇÃO
ou câmaras de combustão. Verifique também quanto DA PROTUBERÂNCIA DA CAMISA DO
ao uso incorreto da junta do cabeçote. CILINDRO (ALTURA ACIMA DO BLOCO),
mais adiante neste grupo).
NOTA: Não gire o virabrequim com o cabeçote do
cilindro removido a menos que as camisas
CD03523,000019A -54-20JUL07-5/5

120312
PN=83
Desmonte e Inspecione o Conjunto do Eixo

do Balancim
NOTA: Anote a localização das peças conforme os
braços oscilantes vão sendo desmontados,
para auxiliar na remontagem.
RG7417 —UN—03NOV97
1. Remova os bujões (A) e as arruelas encurvadas (B)
do eixo do balancim.
2. Desmonte e inspecione todas as peças quanto
ao desgaste ou danos. Substitua qualquer peça
danificada ou fora das especificações.
Conjunto de Balancins—Especificação Eixo do Balancim
Altura Comprimida 46
mm (1.81 in.)—Tensão
da Mola.......................................................... 18 — 27 N (4 — 6 lb-força)
Mola—Altura
Comprimida................................................................ 46 mm a 18—27 N
(1.81 in. a 4—6 lb-força)
RG7418 —UN—23NOV97
Eixo—Diâmetro Externo...............................................19,99—20,02 mm
(0.787— 0.788 in.)
Limite de Desgaste................................................. 19,94 mm (0.785 in.)
Suporte do
Eixo—Diâmetro Interno
Máximo.................................................................... 20,17 mm (0.794 in.)
Diâmetro Interno—ID...................................................20,07—20,12 mm
(0.790— 0.792 in.) Diâmetro Externo do Eixo do Balancim
A—Bujão B—Arruela
RG7419 —UN—23NOV97
Diâmetro Interno do Suporte do Eixo do Balancim
RG7420 —UN—23NOV97
Diâmetro Interno do Furo do Balancim
RG,05,DT7372 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=84
Monte o Conjunto de Balancins

1. Lubrifique o diâmetro externo do eixo, os furos do
balancim e o suporte do balancim com óleo de motor
limpo.
IMPORTANTE: O furo de suprimento de óleo (B) do
RG8112 —UN—18NOV97
eixo do balancim deve estar apontando para
a extremidade do volante do motor.
2. Monte as molas, os braços oscilantes e os suportes

dos braços oscilantes no eixo nas mesmas
localizações de que foram removidos.
NOTA: Instale as arruelas encurvadas com o lado em Bujões e Furo do Suprimento de Óleo do Balancim
copo apontando para o lado oposto do bujão.
A—Bujões da Extremidade B—Furo de Suprimento de
3. Instale as arruelas encurvadas e os novos bujões da Óleo
extremidade (A) firmemente na extremidade do eixo.
RG,05,DT7371 -54-11NOV97-1/1
Inspecione, Meça e Instale a Haste de

Impulso da Bomba de Abastecimento de
Combustível (Se Aplicável)
1. Remova e limpe a haste de impulso (A). Rotule a(s)
extremidade(s) para remontar na mesma orientação.
RG7447 —UN—04NOV97
A—Haste de Impulso
Haste de Impulso da Bomba de Abastecimento de Combustível
RG,05,DT7370 -54-11NOV97-1/4
2. Meça o diâmetro externo da haste de impulso (B). Se

o diâmetro externo for menor do que a especificação,
instale um novo.
Especificação
Haste de Impulso da
Bomba de Abastecimento
de Combustível—DE..................................................9,891 — 9,917 mm
(0.3894—0.3904 in.)
B—Diâmetro Externo da Haste

de Impulso
Desgaste do Diâmetro Externo da Haste de Impulso
Continua na próxima página RG,05,DT7370 -54-11NOV97-2/4

120312
PN=85
3. Verifique a coroa das extremidades da haste de

impulso. Se plana ou côncava, substitua a haste de
impulso e verifique se há desgaste no ressalto do
comando de válvulas. (Consulte MEÇA A ALTURA
DO RESSALTO DO COMANDO DE VÁLVULAS no
Grupo 050.)
RG8113 —UN—23NOV97
Desgaste da Haste de Impulso e da Coroa
RG,05,DT7370 -54-11NOV97-3/4
4. Meça o diâmetro interno do orifício (C) da haste de

impulso do bloco.
Especificação
Orifício da Haste de
Impulso da Bomba
de Abastecimento
de Combustível do
Bloco—DI...................................................................10,00 — 10,05 mm
(0.3937 — 0.3957 in.)
Repare ou substitua o bloco conforme necessário.

5. Lubrifique a haste de impulso com óleo de motor
limpo. Aplique uma pequena quantidade de Graxa de Furo da Haste de Impulso no Desgaste do Bloco
Alta Temperatura TY6333 em ambas as extremidades
da haste e instale em um orifício com a mesma
orientação de extremidade que foi removida. C—Diâmetro Interno do Orifício
RG,05,DT7370 -54-11NOV97-4/4
Inspecione, Meça e Monte os Seguidores de

Came
1. Remova e limpe os seguidores de came. Rotule para
remontar na mesma localização.
RG7421 —UN—23NOV97
Seguidores de Came

120312
PN=86
2. Meça o diâmetro externo do seguidor de came. Se o

diâmetro externo do seguidor de came for menor do
que o especificado, instale um novo seguidor.
Especificação
Seguidor de
Came—Diâmetro
RG7422 —UN—23NOV97
Externo.........................................................................31,61—31,64 mm
(1.245— 1.246 in.)
Desgaste do Seguidor de Came
RG,05,DT7369 -54-11NOV97-2/3
3. Verifique a coroa da superfície do seguidor. Se plana

ou côncava, substitua o seguidor e verifique se há
desgaste nos ressaltos do comando de válvulas.
(Consulte INSPEÇÃO VISUAL DO COMANDO DE
VÁLVULAS no Grupo 050.)
4. Meça o furo do seguidor de came do bloco e
RG7423 —UN—23NOV97
determine se a folga está dentro da especificação.
(Consulte MEDIÇÃO DO FURO DO SEGUIDOR DE
CAME USINADO NO BLOCO no Grupo 030.)
5. Lubrifique os seguidores de came com óleo de motor
limpo e instale no mesmo furo de que foi removido.
Desgaste da Coroa e do Seguidor de Came
RG,05,DT7369 -54-11NOV97-3/3

120312
PN=87
Meça o Recesso da Válvula no Cabeçote de

Cilindros
Meça e registre o recesso da válvula (A) usando um
micrômetro de profundidade, indicador de base magnética
ou um indicador de quadrante com o Indicador de Altura
JDG451 (B). As medidas devem ser feitas a um máximo
RG4756 —UN—31OCT97
de 3,0 mm (0.12 in.) da borda da cabeça da válvula.
Especificação
Válvulas de
Admissão—Recesso do
Cabeçote de Cilindros...................................................... 0,61—1,11 mm
(0.024— 0.044 in.)
Limite de Desgaste .................................................. 1,63 mm (0.064 in.) Medida do Recesso da Válvula
Válvula de
Escape—Recesso do
Cabeçote de Cilindros......................................................1,22—1,72 mm
(0.048— 0.068 in.)
Limite de Desgaste................................................... 2,26 mm (0.089 in.)
Instale novas válvulas e insertos, ou esmerilhe as válvulas
RG7424 —UN—03NOV97
e insertos existentes, conforme necessário, para obter
o recesso adequado da válvula. Esmerilhe os insertos
da sede da válvula conforme necessário. (Consulte
REMOÇÃO DAS SEDES DA VÁLVULA mais adiante
neste grupo.)
A—Recesso da Válvula B—Indicador de Quadrante Medida do Recesso da Válvula
RG,05,DT7368 -54-03FEB04-1/1

120312
PN=88
Verificações Preliminares da Válvula e do Cabeçote de Cilindros

Faça uma inspeção preliminar do cabeçote de cilindros e Sedes da Válvula Desgastadas ou Quebradas:
do conjunto das válvulas durante a desmontagem.
Procure as seguintes condições:
• Válvulas desalinhadas.
• Cabeçote de cilindros empenado.
Válvulas Emperradas: • Depósito de carbono nas sedes devido à combustão
incompleta.
• Depósitos de carbono na haste da válvula. • Tensão da mola da válvula muito baixa.
• Guias de válvulas desgastadas. • Aquecimento excessivo.
• Hastes de válvulas marcadas. • Folga indevida na válvula.
• Hastes de válvulas retorcidas. • Sincronização inadequada na válvula.
• Molas das válvulas desalinhadas ou quebradas. • Válvula ou sede incorreta instalada.
• Sedes das válvulas desgastadas ou torcidas.
• Lubrificação Insuficiente. Válvulas Queimadas, Com Oxidação Localizada,
Desgastadas ou Quebradas:
Guias das Válvulas Retorcidas, Desgastadas ou
Tortas: • Sedes das válvulas desgastadas ou torcidas.
• Sedes da válvula soltas.
• Falta de lubrificação. • Guias de válvulas desgastadas.
• Empenamento do cabeçote de cilindros. • Arrefecimento insuficiente.
• Aquecimento excessivo. • Molas das válvulas quebradas ou deformadas.
• Parafusos do cabeçote de cilindros apertados de • Operação inadequada do motor.
maneira não uniforme. • Sincronização inadequada das válvulas.
Cabeçote de Cilindros Empenado e Vazamento da • Rotadores de válvula com defeito.
Junta: • Hastes de válvula retorcidas ou empenadas.
• Válvulas “esticadas” devido à tensão excessiva da mola.
• Perda do torque dos parafusos do cabeçote de cilindros. • Cabeçote de cilindros retorcido.
• Parafuso(s) do cabeçote de cilindros quebrado(s). • Varetas impulsoras empenadas.
• Superaquecimento devido ao funcionamento com baixo • Acúmulo de carbono nas sedes das válvulas.
nível de líquido de arrefecimento. • Falha do balancim.
• Ressalto insuficiente da camisa. • Válvula ou sede incorreta instalada.
• Vazamento de líquido de arrefecimento para dentro do • Folga incorreta entre válvula e pistão.
cilindro causando falha hidráulica da junta.
Folga Inadequada da Válvula:
• Aftercooler com vazamento.
• Cabeçote de cilindros trincado. • Uso ineficiente do combustível.
• Camisa de cilindros trincada. • O motor dá partida com mais dificuldade.
• Junta incorreta ou danificada. • A potência máxima do motor não será alcançada.
• Excesso de potência ou de combustível. • Vida útil mais curta das válvulas.
• Superfícies do bloco ou cabeçote de cilindros • Maior chance de superaquecimento do motor.
danificadas.
• Acabamento inadequado da superfície do cabeçote de Recesso Excessivo:
cilindros.
• Parafusos do cabeçote de cilindros apertados
• Guias de válvulas desgastadas.
incorretamente.
• Válvulas empenadas.
• Instalação errada da junta (desalinhada).
• Detritos passados através do conjunto de válvulas.
RG,05,DT7367 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=89
Remova o Conjunto de Válvulas

NOTA: Pode ser usado um pequeno imã para auxiliar na
remoção das travas do retentor da válvula.
1. Uso do Compressor de Mola de Válvulas JDE138,

comprima as molas da válvula o suficiente para
RG7425 —UN—23NOV97
remover as travas retentoras (D).
2. Solte a tensão da mola e remova o rotador da válvula
(C) e a mola da válvula (B).
3. Remova as válvulas do cabeçote de cilindros.
NOTA: Identifique todas as peças para montá-las Ferramenta de Remoção da Mola da Válvula
no mesmo local.
4. Remova as vedações da haste da válvula (A) (se

equipado) da torre da guia da válvula.
A—Vedação da Haste da C—Rotador da Válvula

Válvula D—Travas do Retentor
RG7426 —UN—03NOV97
B—Mola da Válvula
Mola da Válvula e Componentes
RG,05,DT7366 -54-11NOV97-1/1
Inspecione e Meça as Molas de Válvulas

1. Verifique o alinhamento, o desgaste e os danos das
molas de válvula.
2. Uso do Testador de Compressão de Mola D01168AA,
verifique a tensão da mola da válvula. A altura
RG2732 —UN—28AUG09
comprimida deve estar dentro das especificações
dadas abaixo.
Molas de Válvula—Especificação
Comprimento Livre
da Mola 0 N (0
1
lb-força) —Altura...................................................... 54,0 mm (2.125 in.)
Mola da Válvula
Mola Comprimida 240
— 280 N (54 — 62
lb-força)—Altura.......................................................... 46,0 mm (1.81 in.)
Mola Comprimida 590
— 680 N (133 — 153
lb-força)—Altura.......................................................... 34,5 mm (1.36 in.)
RG7427 —UN—21MAY98
Testador de Compressão da Mola da Válvula
1
O comprimento livre pode variar entre as molas da válvula.
RG,05,DT7365 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=90
Inspecione os Rotadores de Válvula

Os rotadores de válvula não podem ser reparados.
Substitua os rotadores de válvula quando as válvulas
forem substituídas ou desbastadas novamente.
Assegure-se de que os rotadores de válvula giram
RG7428 —UN—23NOV97
livremente nas duas direções. Substitua-o se defeituoso.
Rotador da Válvula
RG,05,DT7364 -54-11NOV97-1/1
Limpe as Válvulas parte galvanizada da haste da válvula. Faça o

polimento da haste da válvula com palha de aço
1. Segure cada válvula firmemente contra uma escova ou um pano abrasivo para remover qualquer
giratória macia em um esmeril de bancada. marca deixada pela escova giratória.f
IMPORTANTE: O carbono remanescente na haste
afetará o alinhamento no recondicionamento 2. Certifique-se de retirar todo o carbono da cabeça da
da válvula. NÃO use escova giratória na válvula, da face e da parte não galvanizada da haste.
RG,05,DT7363 -54-11NOV97-1/1
Inspecione e Meça as Válvulas

1. Limpe e inspecione as válvulas, as hastes, as pontas
das hastes e a canaleta de trava do retentor (A).
Substitua as válvulas desgastadas ou danificadas.
Especificação
RG7429 —UN—03NOV97
Cabeçote da Válvula de
Admissão—Diâmetro
Externo.........................................................................46,47—46,73 mm
(1.830— 1.840 in.)
Cabeçote da Válvula
de Escape—Diâmetro
Externo.........................................................................42,37—42,63 mm
(1.668— 1.678 in.) Hste da Válvula
NOTA: A válvula de admissão tem um diâmetro externo

da cabeça maior e também é identificada com
uma ondulação (B) na cabeça.
A—Canaleta de Trava do B—Ondulação

Retentor
RG7759 —UN—10NOV97
Identificação das Válvulas de Admissão/Escape

120312
PN=91
2. Meça o diâmetro externo da haste da válvula. Registre

as medidas e compare com o diâmetro interno da
guia de válvula. (Consulte MEDIÇÃO DAS GUIAS DE
VÁLVULA mais adiante neste grupo.)
Especificação
Haste da Válvula de
RG7430 —UN—23NOV97
Externo.........................................................................7,864—7,884 mm
(0.3096— 0.3104 in.)
Escape—Diâmetro
Externo.........................................................................7,848—7,874 mm
(0.3090— 0.3100 in.)
Medição da Haste da Válvula
RG,05,DT7362 -54-11NOV97-2/3
3. Usando um centro de inspeção de válvulas, determine

se as válvulas estão ovalizadas, empenadas ou
retorcidas.
Especificação
Face da Válvula—Desvio
Máximo (Admissão e
RG4234 —UN—05DEC97
Escape)................................................................. 0,038 mm (0.0015 in.)
Centro de Inspeção de Válvulas
RG,05,DT7362 -54-11NOV97-3/3
Esmerilhe as Válvulas
IMPORTANTE: NÃO entalhe o raio da cabeça à haste
ao esmerilhar as válvulas. Um entalhe pode
fazer com que a válvula se quebre. Elimine
RG4755 —UN—31OCT97
todos os cantos vivos após o esmerilhamento.
Retifique as válvulas que podem ser usadas com o ângulo

especificado (A).
Especificação
Válvulas—Ângulo da
Face.................................................................................. 29,25° ± 0,25° Como Verificar o Ângulo da Face das Válvulas
A—Ângulo da Face das

Válvulas
RG,05,DT7361 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=92
Inspeção da Junta do Cabeçote e Seqüência do Reparo
RG8117 —UN—15JAN98
Inspeção da Junta do Cabeçote
A—Vedações da Combustão B—Corpo da Junta D—Filete de Elastômero
(Flanges) C—Pórtico de Óleo do Balancim E—Frente do Motor
Os procedimentos de inspeção a seguir são • Anel O ausente/danificado na área do pórtico (C).

recomendados sempre que ocorrer uma falha na junta do • Elastômero ausente/danificado na área do pórtico
cabeçote ou quando desmontar a junta. (D).
1. Reveja o histórico que relata a operação da máquina,
• Caminhos do óleo ou líquido de arrefecimento das
áreas do pórtico.
a manutenção e os reparos junto com as observações
de diagnóstico. Anote todas as áreas que precisam
• Áreas localizadas de baixa compressão.
de mais inspeção e análise. 6. Antes de limpar os componentes, verifique se há
sinais de gás de combustão e vazamento de fluido no
2. Remova a tampa dos balancins e verifique a presença cabeçote, no bloco e nas camisas. Verifique se há
de líquido de arrefecimento no óleo. depósitos incomuns nos cilindros e nas portas das
3. Registre os torques dos parafusos do cabeçote válvulas.
antes de remover. Durante a remoção, verifique as 7. Limpe o bloco, o cabeçote, as camisas e os parafusos.
diferenças de comprimento dos parafusos. (Consulte os Grupos 020 e 030.)
4. Remova o cabeçote de cilindros usando os 8. Prossiga com as seguintes verificações dimensionais
dispositivos de levantamento adequados para evitar e inspeções visuais:
danos à junta do cabeçote. (Consulte REMOÇÃO DO
CABEÇOTE DE CILINDROS neste grupo.) Cabeçote de Cilindros (Consulte o Grupo 020.)
5. Observe as superfícies da junta do cabeçote removida. • Verifique o acabamento/planicidade da superfície.
Verifique se há o seguinte nas vedações de
• Verifique se há danos na superfície.
combustão (A):
• Verifique a espessura do cabeçote de cilindros, se
retificar.
• Flange cortado/expandido/trincado/deformado. Bloco de Cilindros e Camisas (Montados e
• Área adjacente ao corpo queimada/erodida. Fixados) (Consulte o Grupo 030)
• Anel de fogo cortado/deslocado/ausente.
• Padrão de vedação do flange excêntrico/contém • Verifique o ressalto das camisas em quatro lugares
vazios. em cada camisa.
• Descoloração do flange e áreas adjacentes ao corpo. • Verifique a diferença de ressalto das camisas entre
• Superfícies do flange irregulares/arranhadas/cane- os cilindros.
ladas.
Bloco de Cilindros (Consulte o Grupo 030.)
Verifique se há o seguinte no corpo da junta (B):
• Verifique o acabamento/planicidade da superfície.
• Caminhos de erosão de gás de combustão ou • Verifique se há danos na superfície.
depósitos de fuligem originados nas vedações de • Verifique a profundidade do furo da camisa (se a
combustão. camisa for removida).
• Descoloração/endurecimento/fragilização excessiva • Verifique a dimensão da linha de centro do
em áreas localizadas. virabrequim até a superfície superior.
Continua na próxima página RG,105,JW7656 -54-24MAY00-1/2

120312
PN=93
• Inspecione as bossas dos parafusos; devem estar • Inspecione a condição das roscas.
limpas/intactas. • Inspecione a retilinidade.
Camisa de Cilindros (Consulte o Grupo 030.)
• Verifique o comprimento.
9. Quando tiver concluído as inspeções e medidas
• Verifique o acabamento/planicidade do flange da determine as causas mais prováveis da falha da junta.
camisa. Faça todos os reparos necessários nos componentes
• Verifique a espessura do flange da camisa (se a da junta, no sistema de arrefecimento e no sistema
camisa for removida). de injeção de combustível.
• Verifique se há danos no flange.
10. Monte novamente o motor de acordo com os
Parafusos do Cabeçote de Cilindros (Consulte o procedimentos e especificações nos grupos de
Grupo 020.) reparação deste manual.
• Verifique se há danos por corrosão.
RG,105,JW7656 -54-24MAY00-2/2
Inspecione e Limpe o Cabeçote de Cilindros 3. Limpe o cabeçote de cilindros em um tanque quente

químico, ou com solvente e com uma escova.
1. Verifique se há sinais de danos físicos, vazamento
de líquido de arrefecimento ou de óleo ou falha 4. Seque com ar comprimido e sopre todas as
na junta da face de combustão antes de limpar o passagens.
cabeçote de cilindros. Repare ou substitua o cabeçote
de cilindros se houver sinais de danos físicos, tais IMPORTANTE: O bujão da entrada localizada
como trinca, abrasão, distorção ou a sede da válvula abaixo da admissão de ar pode ter usado,
“chamuscada”. Verifique se há restrições em todas as originalmente, somente vedante líquido. Ao
passagens do cabeçote de cilindros. reinstalar o bujão, este deve ter uma vedação
com anel O instalado. Consulte o catálogo de
2. Raspe o material da junta, óleo, carbono e ferrugem peças para saber a vedação correta.
do cabeçote. Use uma escova giratória elétrica para
limpar as superfícies de vedação. 5. Execute a limpeza e a inspeção de todos os
componentes antes de instalar os novos bujões no
IMPORTANTE: Certifique-se de remover todos os cabeçote de cilindros.
bujões antes de limpar o cabeçote pois as
peças podem ser danificadas ou destruídas
pelas soluções do tanque quente.
RG,05,DT7360 -54-25NOV03-1/1
Verifique a Planicidade do Cabeçote de

Cilindros
Verifique a planicidade do cabeçote de cilindros usando o
Esquadro de Precisão de “Borda Chanfrada” D05012ST
e o calibre de lâminas. Verifique em vários pontos no
RG7645 —UN—23NOV97
sentido do comprimento, da largura e diagonalmente.
Especificação
Planicidade do Cabeçote
de Cilindros—Desnivela-
mento Máximo Aceitável
para o Comprimento ou
Largura Total ............................................................ 0,08 mm (0.003 in.)
Verificação da Planicidade do Cabeçote de Cilindros
Desnivelamento Máximo
Aceitável para Cada 150
mm (5.90 in.) ........................................................... 0,03 mm (0.001 in.) substituído. (Consulte MEDIÇÃO DA ESPESSURA DO
CABEÇOTE DE CILINDROS mais adiante neste grupo.)
Se o desnivelamento ultrapassar as especificações,
o cabeçote de cilindros deve ser recondicionado ou
RG,05,DT7359 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=94
Meça a Espessura do Cabeçote de Cilindros

Meça a espessura do cabeçote do trilho da junta da
tampa de válvula à face de combustão.
Se a espessura do cabeçote de cilindros for menor do
que a espessura mínima permissível, NÃO tente retificar.
RG7432 —UN—23NOV97
Instale um novo cabeçote de cilindros.
Quando retificar o cabeçote de cilindros, remova APENAS
o necessário para restaurar a planicidade.
Especificação
Novo Cabeçote de
Cilindros—Espessura...............................................104,87—105,13 mm
Verificação da Espessura do Cabeçote de Cilindros
(4.129— 4.139 in.)
Espessura Mínima
Aceitável ............................................................... 104,24 mm (4.104 in.)
IMPORTANTE: Após a retífica do cabeçote de
Acabamento da
cilindros, verifique a planicidade como descrito
Superfície da Face de
anteriormente. Verifique também o acabamento
Combustão (Somente
superficial da face de combustão do cabeçote.
Esmerilhe a Superfície)
(AA) .......................................................................0,7—3,2 micrômetros Meça e registra o recesso da válvula no
(31—125 micro-in.) cabeçote de cilindros. (Consulte MEDIÇÃO
Profundidade Máxima da DO RECESSO DA VÁLVULA NO CABEÇOTE
Onda .................................................................... 0,012 mm (0.0005 in.) DE CILINDROS neste Grupo.)
Remoção Máxima
de Material para
Refaceamento .......................................................... 0,76 mm (0.030 in.)
RG,05,DT7358 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=95
Remoção das Luvas dos Injetores de

Combustível (Motores com Cabeçotes de 2
Válvulas com Sistema de Combustível HPCR)
NOTA: Diferentes métodos podem ser usados para
extrair a luva do injetor dependendo do espaço
CD30950 —UN—25JUL07
sobre do motor. Abaixo está um método para
as áreas restritas, mas a haste rosqueada pode
ser substituída por um extrator de rolamentos de
furo cego. Veja também REMOÇÃO DA LUVA
DO INJETOR DE COMBUSTÍVEL USANDO
A FERRAMENTA JDG10631.
Orifício da luva do macho de tarraxa
IMPORTANTE: Se remover a luva com o cabeçote
do cilindro no motor, cubra um pedaço de
pano com uma grande quantidade de graxa e
coloque-o dentro da luva para evitar a entrada
de fragmentos de metal no cilindro. Aplique
graxa sobre a extremidade do macho de tarraxa.
CD30951 —UN—25JUL07
1. Rosqueie três a quatro roscas no diâmetro interno da
luva com um macho de tarraxa (A) M22 (ou 7/8 in.).
2. Parafuse uma haste rosqueada (B) correspondente
ao tamanho do macho de tarraxa.
3. Passe um espaçador (C) de fabricação própria pela
haste rosqueada. Instale a haste rosqueada e o espaçador
4. Instale a arruela (D) e a porca no tamanho apropriado,

e depois aperte a porca até que a luva (E) esteja
extraída.
A—Macho de Tarraxa (M22 ou D—Porca e arruela

7/8 in.) E—Luva do injetor
CD30952 —UN—25JUL07
B—Haste rosqueada
C—Espaçador de fabricação
própria
Instale a arruela e a porca
CD30953 —UN—25JUL07
Luva do injetor removida
CD03523,000019B -54-13MAY08-1/1

120312
PN=96

Combustível (Motores com Cabeçotes de
duas Válvulas com Sistema de Combustível
HPCR) usando a Ferramenta JDG10631
1. Coloque um parafuso forçador (A) dentro da luva do
RG15754 —UN—09MAY08
bico injetor. Certifique-se de que a parte do expansor
da ferramenta esteja instalada para que o expansor
se assente com firmeza sobre o diâmetro interno da
luva. Use uma chave reserva para apertar o parafuso
forçador.
2. Instale o espaçador (B) no parafuso forçador.
Posicione o espaçador com o corte voltado para Ferramenta de Remoção da Luva do Bico Injetor JDG10631
dentro do cabeçote do cilindro.
3. Instale a arruela plana (C) e a porca sextavada (D).
Gire a porca sextavada até que a luva esteja solta.
4. Remova a ferramenta com a luva.
RG15755 —UN—09MAY08
A—Parafuso Forçador C—Arruela Lisa
B—Espaçador D—Porca Sextavada
Instalação do Parafuso Forçador
RG15756 —UN—09MAY08
Ferramenta JDG10631 na Posição
RG15757 —UN—09MAY08
Remoção da Luva do Injetor
VP98307,0000008 -54-27JUL12-1/1

120312
PN=97
Instalação das Luvas dos Injetores de

Combustível (Motores com Cabeçotes de
duas Válvulas com Sistema de Combustível
HPCR)
IMPORTANTE: Se instalar a luva com o cabeçote
CD30956 —UN—25JUL07
do cilindro no motor, certifique-se de que o
pistão NÃO esteja perto do centro de topo
morto (TDC) para prevenir danos a ferramenta
de instalação do pistão.
1. Aplique LOCTITE® 620 (TY15941) completamente ao

redor da borda externa da luva (A). Instale a luva do injetor
2. Lubrifique o anel O (B) com sabão líquido e deslize a
luva para dentro do cabeçote do cilindro.
3. Usando o Instalador da Luva do Injetor JDG1649A
(C), instale a luva até ela se assentar.
CD30957 —UN—25JUL07
A—Luva do injetor C—Instalador da luva do injetor
B—Anel O JDG1649A
Uso da ferramenta de instalação JDG1649A
LOCTITE é uma marca registrada da Loctite Corp.

CD03523,000019D -54-11FEB08-1/1
Limpe as Guias de Válvula

Limpe as guias de válvula com uma escova plástica antes
de inspecionar ou reparar.
NOTA: Algumas gotas de óleo fino ou querosene
auxiliarão na limpeza das guias.
RG7434 —UN—23NOV97
Limpeza das Guias de Válvula
RG,05,DT7356 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=98
Meça as Guias de Válvula

Usando um aferidor telescópico, meça o desgaste das
guias de válvula.
Especificação
Furo da Guia de Válvula
RG7435 —UN—23NOV97
(Novo)—ID...................................................................7,912—7,938 mm
(0.312— 0.313 in.)
Guia de Válvula à
Haste da Válvula
(Nova)—Folga..................................................................0,05—0,10 mm
(0.002— 0.004 in.)
Desgaste das Guias de Válvula
NOTA: As válvulas estão disponíveis com hastes maiores
de 0,38 mm (0.015 in.) e 0,76 mm (0.030 in.).
válvula com tamanho extra. (Consulte ESTRIAGEM DAS
Se a folga do óleo entre a guia de válvula e a haste GUIAS DE VÁLVULA mais adiante neste grupo.)
exceder o limite de desgaste, válvulas com haste com IMPORTANTE: As guias de válvula de produção têm
tamanho extra estão disponíveis. Alargue as guias de uma rosca interna modificada de 5/16-24NF no
válvula em uma oficina qualificada para assegurar que a comprimento inteiro da guia com diâmetro maior
folga entre a guia e a haste fique dentro da especificação. de 8,052 — 8,128 mm (0.3170 — 0.3199 in.). Faça
Se a folga do óleo entre a guia da válvula e a haste as roscas das guias de válvula adequadamente
ultrapassar o limite de desgaste mas for menor do em uma oficina qualificada após alargar para
que 0,20 mm (0.008 in.), é aceitável estriar as guias e as hastes das válvulas com tamanho extra.
alargá-las. Entretanto, é preferível instalar hastes de
RG,05,DT7355 -54-11NOV97-1/1
Estrie as Guias de Válvula

IMPORTANTE: A estriagem das guias de válvula só
deve ser feita por pessoal com experiência e
familiarizado com os equipamentos e capaz
de manter a especificação necessária.
RG7437 —UN—28AUG09
SEMPRE estrie as guias de válvula antes de
alargá-las para assegurar a folga adequada
entre a guia de válvula e a haste.
1. Use o Kit de Estriagem da Guia da Válvula JT05949

para estriar as guias da válvula. Use o kit exatamente
como instruído pelo fabricante.
Como Estriar as Guias de Válvula
2. Após a estriagem, alargue a guia de válvula até o
tamanho acabado para fornecer a folga especificada
entre a haste e a guia.
RG,05,DT7354 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=99
Limpe e Inspecione as Sedes de Válvula

1. Use uma furadeira elétrica manual com Escova
D17024BR para remover todo o carbono das sedes
das válvulas.
2. Verifique se há desgaste excessivo, trincas ou danos
RG7438 —UN—23NOV97
nas sedes de válvula.
3. Verifique se há ferrugem, marcas, corrosão localizada
ou trincas na face de combustão.
Limpeza e Inspeção das Sedes de Válvula
RG,05,DT7379 -54-11NOV97-1/1
Esmerilhe as Sedes de Válvula

IMPORTANTE: O esmerilhamento das sedes
da válvula só deve ser feito por pessoal
com experiência e familiarizado com os
equipamentos e capaz de manter a especificação
necessária. SEMPRE mantenha as guias de
RG7439 —UN—03NOV97
válvula e a área de trabalho limpas ao esmerilhar
as sedes da válvula para manter o desvio entre
o furo da guia de válvula e a sede.
Esmerilhar as sedes de válvula aumenta
a largura da sede e o recesso da válvula
no cabeçote de cilindros. NÃO esmerilhe
Piloto de Esmerilhamento da Sede de Válvula
excessivamente. Somente alguns segundos
são necessários para recondicionar a
sede da válvulas média. Alinhe o rebolo A—Piloto
conforme necessário para manter o ângulo
especificado da sede.
para obter uma vedação mais eficaz entre
Apóie o peso do esmeril para evitar pressão a face da válvula e a sede.
excessiva no rebolo.
Quebre ou faça um raio em todos os cantos 1. Instale o piloto adequado (A) no furo da guia de válvula.
vivos após esmerilhar as sedes de válvula

120312
PN=100
2. Instale o rebolo apropriado (B) no mandril (C) e

posicione sobre a sede da válvula.
B—Rebolo C—Mandril
RG7440 —UN—03NOV97
Rebolo da Sede da Válvula
RG7441 —UN—03NOV97
Mandril de Esmerilhamento da Sede da Válvula
RG,05,DT7353 -54-11NOV97-2/4
3. Usando a broca do JT05893 Conjunto do Esmeril das

Sedes de Serviço Pesado, esmerilhe as sedes das
válvulas de acordo com as seguintes especificações:
Especificação
Esmerilhamento da Sede
RGT88832 —UN—19NOV97
da Válvula—Ângulo da
Sede (D)..............................................................................................30°
Largura da Sede da
Válvula (E) ......................................1,50— 2,00 mm (0.059 — 0.079 in.)
Desvio Máximo da Sede
da Válvula (F) ........................................................... 0,08 mm (0.003 in.)
4. Use um paquímetro ou escala para medir a largura da

Especificações de Esmerilhamento da Sede da Válvula
sede. Se a sede da válvula estiver muito larga, reduza
a largura com um rebolo.
D—Ângulo da Sede da Válvula F— Desvio da Sede da Válvula
NOTA: O rebolo alterará o ângulo superior e reduzirá E—Largura da Sede da Válvula
o diâmetro externo da área de sede da válvula.
Variar a largura altera o contato fino entre a face da
válvula e a sede. Se a largura da sede for muito
estreita, a válvula pode se queimar ou se erodir.

120312
PN=101
5. Se a válvula não se assentar corretamente, use um

excentrímetro (A) para verificar o desvio da sede da
válvula. Use uma válvula nova ou retificada e tinta
azul para verificar o contato entre a sede da válvula
e a face. Se necessário, esmerilhe a válvula em sua
sede usando uma ferramenta de polimento e um
composto de polimento.f Substitua as válvulas e os
RG6318 —UN—03NOV97
insertos conforme necessário.
6. Instale uma válvula nova ou retificada e verifique seu
recesso no cabeçote de cilindros após esmerilhar.
(Consulte MEDIÇÃO DO RECESSO DA VÁLVULA
NO CABEÇOTE DE CILINDROS anteriormente neste
Grupo.)
Excentrímetro
A—Excentrímetro
RG,05,DT7353 -54-11NOV97-4/4
Remova os Insertos das Sedes da Válvula

IMPORTANTE: Cuidado para não danificar o cabeçote
de cilindros ao remover as sedes da válvula.
A remoção das sedes da válvula só deve
ser feita por pessoas com experiência e
familiarizadas com os procedimentos.
RG7816 —UN—13NOV97
NÃO use maçarico de oxiacetileno para remover
os insertos das sedes da válvula pois ele altera
a dureza do cabeçote de cilindros.
Os insertos da sede da válvula são feitos de metal

sinterizado (em pó). Remova os insertos com um dos
Rebarbador de Carboneto
seguintes métodos:
Rebaixo de Levantamento do Inserto da
Sede da Válvula
1. Usando um rebarbador de carboneto (A), faça um
rebaixo (B) na parte inferior do inserto da sede da
válvula.
RG7817 —UN—13NOV97
A—Rebarbador B—Rebaixo
Sede da Válvula

120312
PN=102
2. Proteja a superfície do cabeçote de cilindros com

papelão ou pano. Usando uma talhadeira com
a extremidade esmerilhada (C), bata no cabo da
talhadeira com um martelo até que o inserto da sede
da válvula (D) saia.
RG7818 —UN—13NOV97
C—Talhadeira Esmerilhada D—Inserto da Sede da Válvula
Especial
Talhadeira para Remoção do Inserto da Sede da Válvula
RG7760 —UN—10NOV97
Remoção do Inserto da Sede da Válvula

120312
PN=103
Uso de uma Soldadora a Arco Elétrico

1. Proteja a guia de válvula dos respingos de solda
instalando um parafuso ou tarugo.
um tecido para solda não inflamável (A). Aplique um
RG7761 —UN—10NOV97
filete fino de solda (B) ao redor do diâmetro interno do
inserto da sede da válvula. Espere o inserto esfriar
e use uma chave de fenda (C) ou uma ferramenta
similar e cuidadosamente extraia o inserto do furo.
3. Após a remoção dos insertos, limpe totalmente a área
ao redor do furo da sede da válvula e verifique se há
danos ou trincas. Substitua o cabeçote de cilindros Filete de Solda para Remoção do Inserto da Sede da Válvula
conforme necessário.
A—Tecido para Solda C—Chave de fenda

B—Filete de Solda
RG7813 —UN—13NOV97
Localização do Filete de Solda
RG7763 —UN—10NOV97
RG,05,DT7352 -54-11NOV97-3/3

120312
PN=104
Meça o Furo da Sede da Válvula no Cabeçote
RG9101 —UN—27MAR98
de Cilindros
Se as dimensões do furo não estiverem dentro da
especificação, usine o cabeçote com as seguintes
especificações:
Especificações do Furo do Inserto da Sede da Válvula de Escape:
A ........................... 42,987— 43,013 mm (1.6924 — 1.6934 in.)
Furo da Sede da Válvula do Cabeçote de Cilindros
B ........................... 3,82 mm (0.150 in.) Referência
C ........................... 9,936— 10,064 mm (0.3912 — 0.3962 in.) Especificações do Furo do Inserto da Sede da Válvula de
D ........................... 38—42° Admissão:
E ........................... Raio Máximo 0,5 mm (0.019 in.) A ........................... 47,104— 47,130 mm (1.8545 — 1.8555 in.)
Acabamento da C ........................... 9,936— 10,064 mm (0.3912 — 0.3962 in.)
superfície máximo do 0,00158 mm D ........................... 38—42°
furo “A” ................... (0.000062 in.)
E ........................... Raio Máximo 0,5 mm (0.019 in.)
Acabamento superficial 0,00158 mm

máximo do furo “A” .... (0.000062 in.)
Substituição do Diâmetro Externo do Inserto da Sede da Válvula:

Entrada ................... 47,155— 47,181 mm (1.8565 — 1.8575 in.)
Escape ................... 43,038— 43,064 mm (1.6944 — 1.6954 in.)
RG,05,DT7351 -54-11NOV97-1/1
Instale os Insertos das Sedes da Válvula

1. Use o Acionador da Sede da Válvula JDG676 (A) e
o Adaptador de Instalação do Inserto da Sede da
Válvula JDG675 (B) para instalar os insertos das
sedes da válvula no cabeçote de cilindros.
Use uma extremidade do Adaptador JDG675 para
instalar os insertos das sedes das válvulas de
admissão e a outra extremidade para instalar os
insertos das sedes das válvulas de escape.
RG5653 —UN—31OCT97
2. Instale as válvulas e meça o recesso. (Consulte
MEDIÇÃO DO RECESSO DA VÁLVULA NO
CABEÇOTE DE CILINDROS anteriormente neste
Grupo.)
3. Esmerilhe as sedes da válvula conforme exigido
para manter o recesso de válvulas correto e a
vedação entre a face da válvula e a sede. (Consulte Instalação do Inserto da Sede da Válvula no Cabeçote de Cilindros
ESMERILHAMENTO DAS SEDES DA VÁLVULA
anteriormente neste grupo.)
A—Acionador da Sede da B—Adaptador
Válvula
RG,05,DT7350 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=105
Instalação das Válvulas

1. Lubrifique as hastes e guias da válvula com óleo de
motor limpo.
NOTA: As válvulas devem se mover livremente na
guia e assentar corretamente no cabeçote
RG5654 —UN—31OCT97
para criar uma vedação eficaz.
2. Monte as válvulas no cabeçote (se as válvulas forem

reutilizadas, instale no mesmo local de onde foram
removidas).
3. Use o Instalador da Vedação da Haste da Válvula
JDG678 (A) para deslizar as vedações (B) da haste Ferramenta de Instalação da Vedação da Haste de Válvula
da válvula sobre a hastes de válvula e na torre guia
(C) da válvula. A—Instalador de Vedação C—Torre Guia da Válvula
B—Vedações das Hastes das
NOTA: O instalador JDG678 também pode ser usado Válvulas
para instalar vedações das hastes das válvulas
grandes nas hastes das válvulas.
Dependendo das aplicações, a vedação (B) da haste 4. Instale as molas e rotadores da válvula.
da válvula pode ser diferente. Verifique o número da
peça de vedação no Catálogo de Peças apropriado.
RG,05,DT7349 -54-27JUL07-1/2
5. Comprima as molas de válvula usando o Compressor

de Molas de Válvula JDE138 (A) e instale travas de
retenção (B) nas hastes das válvulas.
6. Bata na extremidade de cada válvula três ou quatro
vezes com um macete (não metálico) suave para
garantir o posicionamento adequado das travas de
retenção.
7. Verifique novamente o recesso da válvula. (Veja
CABEÇOTE DO CILINDRO, mais acima neste grupo).
A—Compressor de Mola B—Travas de Retenção

Compressor de Mola de Válvula e Travas de Retenção
RG,05,DT7349 -54-27JUL07-2/2
Inspecione os Parafusos do Cabeçote do

Cilindro
Inspecione os parafusos quanto à corrosão, dano e
condição geral das roscas para indicação de outros
problemas.NÃO REUTILIZE PARAFUSOS.
RG6319 —UN—23NOV97
Parafuso do Cabeçote do Cilindro
RG19661,0000019 -54-29JUN05-1/1

120312
PN=106
Inspecione e Limpe o Coletor de Escape 2. Verifique se há trincas ou danos no coletor de escape.

1. Limpe totalmente todas as passagens e superfícies da Substitua as peças conforme necessário.
junta no coletor de escape e no cotovelo de escape.
RG,05,DT7347 -54-11NOV97-1/1
Limpe e Inspecione a Superfície Superior do

Bloco de Cilindros
1. Remova o material da junta, a ferrugem, o carbono e
outros materiais estranhos da superfície superior. A
superfície da junta deve ser limpa.
RG7444 —UN—23NOV97
2. Limpe os furos rosqueados do bloco de cilindros
usando o Macho JDG680 ou qualquer macho de
1/2-13 UNC-2A com cerca de 76 mm (3.0 in.) de
comprimento. Use ar comprimido para remover
detritos e fluidos dos furos dos parafusos. Substitua
o bloco se houver sinais de danos.
3. Use ar comprimido para remover todo o material Como Limpar os Furos Rosqueados do Bloco de Cilindros
estranho solto dos cilindros e superfície superior.
IMPORTANTE: Todos os detritos devem ser limpos do
seguidores de came antes de montar o motor.
4. Se não tiver feito isto anteriormente, remova os

seguidores de came do bloco e lave em solvente.
RG7421 —UN—23NOV97
Lubrifique com óleo de motor limpo e instale no
mesmo furo.
5. Inspecione a planicidade e as condições de uso
da superfície superior. (Consulte MEDIÇÃO DA
PLANICIDADE DA SUPERFÍCIE SUPERIOR DO
BLOCO no Grupo 030.)
Limpe e Lubrifique os Seguidores de Came
RG,05,DT7346 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=107
Verificação da Protuberância da Camisa do

Cilindro (Altura Acima do Bloco)
1. Prenda as camisas utilizando parafusos e arruelas
planas. As arruelas planas devem ter uma espessura
mínima de 3 mm (1/8 in.). Aperte os parafusos com
RG6439 —UN—03NOV97
torque de 70 N·m (50 lb-ft).
2. Usando a ferramenta JDG451 (B) e D17526CI ou o
Indicador com Mostrador (C) D17527CI, meça a altura
da camisa (A) nas posições do relógio 1, 5, 7, e 11 com
a visão a partir do da extremidade do volante do motor.
Registre todas as medições pelo número do cilindro.
Protuberância da Camisa do Cilindro (Acima do Bloco)
Especificação
Camisa do
Cilindro—Altura acima do
Bloco............................................................................0,030—0,100 mm
(0.001—0.004 in.)
Diferença de Altura
Máxima Permissível no
Ponto Mais Próximo
de Duas Camisas
Adjacentes, ou Dentro de
Uma Única Camisa................................................... 0.05 mm (0.002 in.)
3. Remova e calce, ou substitua, cada camisa que não

atender as especificações de altura. (Veja MEDIÇÃO
E AJUSTE DA PROTUBERÂNCIA DA CAMISA DO Medição da Protuberância do Cilindro (Acima do Bloco)
CILINDRO (ALTURA ACIMA DO BLOCO), no Grupo
030.)
A—Altura da Camisa C—Indicador Tipo Quadrante
B—Medidor
RG,05,DT7345 -54-06SEP07-1/1
Instalação do Cabeçote do Cilindro

1. Mergulhe a haste (A) do atuador da bomba de
alimentação de combustível (se equipada) em óleo de
motor limpo e instale cuidadosamente no bloco de
cilindros antes de instalar o cabeçote de cilindro.
RG7447 —UN—04NOV97
A—Haste do Atuador da
Bomba de Alimentação de
Combustível
Haste do Atuador da Bomba de Alimentação de Combustível
Continua na próxima página RG,05,DT7344 -54-27JUL07-1/5

120312
PN=108
2. Reinstale dois pinos tarugos (B) no bloco de cilindros

nos orifícios localizadores, se removidos.
IMPORTANTE: SEMPRE inspecione detalhadamente
a junta do cabeçote para verificar possíveis
imperfeiçoes de fabricação. Devolva qualquer
junta que não for aprovada na inspeção.
RG7446 —UN—03NOV97
3. Coloque uma nova junta do cabeçote no bloco de
cilindros. Não use vedante; instale-a seca.
B—Pinos Tarugos
Pinos Tarugos do Cabeçote do Cilindro
RG,05,DT7344 -54-27JUL07-2/5
IMPORTANTE: A junta do cabeçote pode se

danificar se o cabeçote for reposicionado
enquanto estiver apoiado no bloco do motor.
Instale e use prisioneiros de guia (A) para
posicionar o cabeçote no bloco.
RG13377 —UN—10DEC03
4. Posicione o cabeçote do cilindro sobre os prisioneiros
de guia e abaixe sobre o bloco de cilindros.
A—Prisioneiro de Guia
Prisioneiros de Guia
RG7415 —UN—23NOV97
Cabeçote do Cilindro à Instalação do Bloco
Continua na próxima página RG,05,DT7344 -54-27JUL07-3/5

120312
PN=109
IMPORTANTE: Nos motores com cabeçotes de duas

válvulas com sistema de combustível HPCR,
os dois parafusos (A) frontais do cabeçote
do cilindro são 26 mm mais longos (1.02
in.) (138 mm [5.43 in.] versus 112 mm [4.41
in.]). NÃO misture os parafusos.
CD30958 —UN—27JUL07
5.
A—Parafusos do cabeçote do
cilindro mais longos
Parafusos do cabeçote do cilindro mais longos nos moto-

res HPCR/ de duas válvulas
RG,05,DT7344 -54-27JUL07-4/5
6. Mergulhe o parafuso inteiro em óleo de motor limpo.

Remova o excesso do parafuso.
7. Remova os prisioneiros de guia.
IMPORTANTE: Sempre use parafusos de
cabeçote novos.
8. Instale novos parafusos de cabeça flangeada.

9. Aperte todos os parafusos conforme torques
especificados (na seqüência mostrada, começando
com o nº 1), seguindo os passos 1 – 4 abaixo. Então,
dê torque nos parafusos.
RG7646 —UN—22MAY00
Parafusos do Cabeçote do Cilindro—Especificação
Etapa 1 –
Inicial—Torque.............................................................. 100 N·m (75 lb-ft)
Etapa 2 –
Segunda—Torque.......................................................150 N·m (110 lb-ft)
Seqüência de Aperto dos Parafusos do Cabeçote do Cilindro
Etapa 3 –
Verificação (Após 5
Minutos)—Torque........................................................150 N·m (110 lb-ft) A—Motor de 4 Cilindros C—Orifícios de Localização
Etapa 4 – Final—Giro de B—Motor de 6 Cilindros (Localização dos
Prisioneiros de Guia)
Torque...................................Aperte cada parafuso com mais 60° ± 10°.
D—Seta em Direção à Frente
(Veja MÉTODO DE GIRO DE TORQUE PARA do Motor
O TORQUE APROPRIADO neste grupo.)
O reaperto dos parafusos do cabeçote do cilindro não é

necessário depois do amaciamento do motor quando usar
o procedimento de torque recomendado com parafusos
de cabeça flangeada.
RG,05,DT7344 -54-27JUL07-5/5

120312
PN=110
Método de Giro de Torque para Obter o

Torque Correto
Após apertar os parafusos com 150 N·m (110 lb-ft), use
Indicador de Ângulo de Torque JT05993 ou o método de
fazer uma linha abaixo para apertar cada parafuso por
RG5698 —UN—05DEC97
60° adicionais.
Método de fazer uma linha:
1. Faça duas marcas (A e B) no soquete com uma
diferença de 1/6 de volta (60º±10º) entre elas.
2. Coloque o soquete no parafuso e faça uma marca
no cabeçote de cilindros (C) alinhada com a primeira Aferidor de Ângulo de Torque
marca (A) no parafuso.
3. Aperte todos os parafusos (na seqüência ilustrada
na página anterior) até que a segunda marca (B) no 1 60˚
soquete se alinhe com a marca (C) no cabeçote de
cilindros. A B
O retorqueamento dos parafusos do cabeçote de cilindros
após o amaciamento do motor não é necessário quando
se usa o procedimento de torque recomendado junto com
parafusos de cabeça flangeada.
A—Primeira Marca no Soquete C—Marca na Superfície do 2 3

B—Segunda Marca no Soquete Cabeçote de Cilindros
60˚
RG11798 —UN—25OCT01
A A B
C C
Procedimento de Aperto do Giro de Torque
RG,05,DT7343 -54-11NOV97-1/1
Instalação do Conjunto do Braço Oscilante

NOTA: Dependendo da aplicação, as hastes de impulso
podem ser ocas ou sólidas.
1. Instale as hastes de impulso no mesmo local de que

foram removidas.
RG7448 —UN—23NOV97
NOTA: As pontas das hastes das válvulas são
especialmente endurecidas; não são necessárias
tampas de desgaste.
IMPORTANTE: Alivie a tensão do parafuso do braço

oscilante para evitar danos ao eixo do braço
Instalação das hastes de impulso
oscilante durante a instalação.
2. Posicione o conjunto do braço oscilante no motor.

Continua na próxima página RG,05,DT7342 -54-21AUG07-1/2

120312
PN=111
NOTA: De acordo com a altura do suporte (A) do eixo

do braço oscilante, a arruela (B) pode ser ou
não necessária. Para suporte de altura de 43
mm (1.69 in.) (alumínio), use a arruela. Para
suporte de altura de 45 mm (1.77 in.) (ferro
fundido), não use a arruela.
3. Lubrifique todos os braços oscilantes com óleo

de motor e certifique-se de que eles se movam
livremente. Aperte os prisioneiros do suporte do braço
oscilante em uma seqüência cruzada de acordo com
as especificações.
Especificação
Prisioneiros do
CD30959 —UN—21AUG07
Suporte do Braço
Oscilante—Torque.......................................................... 60 N·m (44 lb-ft)
4. Ajuste a folga da válvula. (Veja VERIFICAÇÃO E

AJUSTE DA FOLGA DA VÁLVULA anteriormente
neste grupo.)
A—Altura do suporte do eixo B—Arruela

do braço oscilante Instalação do suporte do braço oscilante
RG,05,DT7342 -54-21AUG07-2/2
Inspecione e Limpe a Mangueira de Saída do

Ventilador
NOTA: Se a mangueira do ventilador ou o tubo estiver
dobrado ou restringido de qualquer forma, a alta
pressão do óleo ou a possível perda de óleo
pode resultar em danos ao motor.
RG7941 —UN—13NOV97
1. Verifique se há dobras ou danos na mangueira
de saída do ventilador (A) na tampa do balancim.
Substitua, se necessário.
2. Limpe o tubo e a mangueira do ventilador se estiverem
restringidos. Inspeção da Mangueira de Saída do Ventilador
A—Mangueira de Saída do
Ventilador
RG,05,DT7341 -54-11NOV97-1/1

120312
PN=112
Remova, Inspecione e Instale o Sistema de

Ventilação do Cárter Fechado (Se Equipado)
NOTA: A válvula CCV pode ser montada no motor
(como exibido) ou montada remotamente.
Verifique se a linha de centro da válvula
CCV montada está entre 350 mm a 450 mm
(13.78-17.22 in.) acima da linha de centro do
virabrequim. Em motores com a opção de vareta
RG12426 —UN—20NOV03
dupla, a válvula CCV deve ser montada a uma
altura mínima de 420 mm (16.54 in.). Corrija a
localização de montagem se não estiver correta.
1. Remova as peças (A-H).

2. Verifique se há dobras, bloqueio ou outros danos nas
mangueiras (C, D e G).
3. Com a válvula de retenção (H) conectada à mangueira
(G), segure a mangueira pela extremidade oposta
à da válvula de retenção, deixando a válvula de
retenção pendurada.
4. Coloque óleo na extremidade aberta da mangueira. O
óleo deve passar através da válvula de retenção antes
que a mangueira fique cheia. Se isto não ocorrer,
verifique o seguinte:
- Se o comprimento da mangueira é de pelo menos
275 mm (10.83 in.).
- Se a mangueira não está entupida.
- Se a válvula de retenção está instalada com a
extremidade preta voltada para o cárter.
- Se a válvula de retenção funciona corretamente.
5. Verifique se o tubo de drenagem de óleo do cárter (I)
não está entupido.
NOTA: Se a válvula CCV não tem peças internas
que podem passar por manutenção.
6. Verifique a existência de trincas ou outros danos na

válvula CCV (A).
7. Substitua as peças conforme necessário.
RG12427 —UN—03FEB04
8. Instale as peças (A—H).
A—Válvula (CCV) de Ventilação F— Parafuso, Válvula CCV até

do Cárter Fechada o Suporte
B—Mangueira, Válvula da CCV G—Mangueira de Dreno do
até o Coletor de Admissão Óleo
C—Mangueira, Tampa da H—Válvula de Retenção
Válvula até a Válvula CCV I— Tubo de Drenagem de Óleo
D—Conexão do Respiro da do Cárter
Tampa da Válvula
E—Conexão do Coletor de
Admissão
OUO1083,00005FB -54-24NOV03-1/1

120312
PN=113
Instalação da Tampa do Balancim

IMPORTANTE: Substitua a junta (A) toda a vez que a
proteção do braço oscilante for removida.
O seguinte procedimento deve ser usado para instalar
RG7450B —UN—04NOV97
uma nova junta (A):
• Retire com cuidado a junta antiga da proteção do braço
oscilante. Não use nenhuma ferramenta cortante que
possa danificar a proteção.
• Limpe o sulco com acetona. Seque com ar comprimido.
• Limpe a superfície casada do cabeçote do cilindro.
Junta da Proteção do Braço Oscilante
A—Junta
RG,05,DT7340 -54-05JUN09-1/5
Junta da Proteção do Braço Oscilante Padrão

1. Instale uma nova junta no sulco, inicie pelas
extremidades e trabalhe em direção ao centro da
proteção. Não use vedante na junta.
2. Instale a proteção do braço oscilante com a junta.
RG7451 —UN—04NOV97
3. Instale os anéis O (B) e as porcas.
4. Aperte todas as porcas conforme a especificação,
comece no centro e alterne os lados até alcançar as
extremidades. NÃO APERTE EXCESSIVAMENTE.
Porcas da Proteção do Braço Oscilante—Especificação
Motores sem Anéis O da Proteção do Braço Oscilante
HPCR—Torque............................................................... 35 N·m (26 lb-ft)
HPCR/Cabeçote de 2 B—Anéis de Vedação
Válvulas—Torque............................................................. 10 N·m (8 lb-ft)
RG,05,DT7340 -54-05JUN09-2/5
5. Instale os bujões (C) da cobertura do braço oscilante.
C—Bujões
RG7815 —UN—13NOV97
Bujões Inferiores da Proteção do Braço Oscilante
Continua na próxima página RG,05,DT7340 -54-05JUN09-3/5

120312
PN=114
Junta para Altas Temperaturas da Proteção

do Braço Oscilante Estendido (Opcional) —
Motores que não são HPCR
NOTA: O kit opcional da junta (RE534755) está disponível
para prevenir vazamentos de óleo entre o cabeçote e
a tampa das válvulas, na área acima dos pórticos de
escape e/ou diretamente abaixo do turbo, resultado
de uma operação prolongada em alta temperatura.
1. Instale a proteção do braço oscilante sem a

junta. Aperte as porcas da proteção conforme a
especificação.
RG12435 —UN—01DEC03
Especificação
Porcas da Proteção
do Braço Oscilante
(Cabeçote de Duas
Válvulas)—Torque.......................................................... 35 N·m (26 lb-ft)
2. Use um calibrador para medir a folga (B) entre a

proteção (A) do braço oscilante e o cabeçote do
cilindro (C).
3. Remova a proteção do braço oscilante do motor.
4. Se a folga (B) medida na Etapa 2 for menor do que
1,5 mm (0.059 in), instale um calço (E) em cima de
cada prisioneiro de fixação (D) da proteção do braço
oscilante.
RG12436 —UN—01DEC03
5. Se a folga medida na Etapa 2 for maior do que 1,5
mm (0.059 in), não instale nenhum calço.
A—Proteção do Braço D—Prisioneiro de Fixação

Oscilante E—Calço
B—Espaço
C—Cabeçote
RG,05,DT7340 -54-05JUN09-4/5
NOTA: Para facilitar a instalação e prevenir o

estiramento da junta, arranque a junta em
várias partes dos sulcos.
6. Instale a nova junta (A) da proteção do braço oscilante

empurrando para dentro do sulco (B) da proteção do
braço oscilante.
7. Instale a proteção do braço oscilante e as porcas de
fixação. Aperte as porcas de fixação de acordo com a
RG12437 —UN—01DEC03
especificação.
Especificação
Porcas da Proteção
do Braço Oscilante
(Cabeçote de Duas
Válvulas)—Torque.......................................................... 35 N·m (26 lb-ft)
A—Junta da Proteção do Braço C—Proteção do Braço

Oscilante Oscilante
B—Ranhura da Tampa
RG,05,DT7340 -54-05JUN09-5/5

120312
PN=115
Montagem Final Completa

NOTA: Para obter informações sobre os procedimentos
para a instalação dos componentes do sistema
de combustível (linhas de combustível, filtros de
combustível, injetores de combustível...), veja o
RG7452B —UN—04NOV97
manual apropriado conforme listado abaixo:
Nível 4 com bomba injetora BOSCH VP44.
• CTM207 – Sistema mecânico de combustível
Nível 1 com bomba injetora DP201 LUCAS
• CTM331 – Sistema eletrônico de combustível Linhas de Combustível e Bicos Injetores
Nível 12 com bomba injetora DE10
Nível 16 com HPCR nos motores com A—Linha de Fuga de C—Bicos Injetores
cabeçotes de duas válvulas Combustível D—Pinos-Guia
B—Linhas de Injeção
1. Instale os componentes do sistema de combustível.
2. Instale pinos-guia (D) no cabeçote do cilindro para
auxiliar na instalação do coletor de escape.
CD03523,000019E -54-21AUG07-1/5
NOTA: Em alguns motores, o alojamento do

termostato/coletor do líquido de arrefecimento
faz parte do cabeçote do cilindro.
3. Instale o alojamento do termostato/coletor do líquido

de arrefecimento (A). (Veja INSTALAÇÃO DO
COLETOR DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO,
TAMPA DO TERMOSTATO E TERMOSTATO no
Grupo 070.)
A—Alojamento do
Termostato/Coletor do
Líquido de Arrefecimento
Alojamento do Termostato/Coletor do Líquido de Arrefecimento
CD03523,000019E -54-21AUG07-2/5
4. Instale o alojamento do termostato ao(s) tubo(s) (B)

da bomba do líquido de arrefecimento.
B—Alojamento do Termostato
ao(s) Tubo(s) da Bomba do
Líquido de Arrefecimento.
RG7795 —UN—11NOV97
Alojamento do Termostato ao Tubo da Bomba do Lí-

quido de Arrefecimento.
Continua na próxima página CD03523,000019E -54-21AUG07-3/5

120312
PN=116
5. Usando prisioneiros de guia, instale o coletor de

escape (B) com junta(s) (A). (Veja REMOÇÃO,
VERIFICAÇÃO E INSTALAÇÃO DO COLETOR DE
ESCAPE no Grupo 080.)
A—Junta de Aço Inoxidável B—Coletor de Escape
Mostrada
Juntas de Aço do Coletor de Escape.
CD03523,000019E -54-21AUG07-4/5
6. Se equipado, instale o turbocompressor (A), o cotovelo

de escape (mostrado removido) e as linhas (C) de
entrada e drenagem de óleo do turbocompressor (C).
(Veja INSTALAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR no
Grupo 080.). Instale o tubo de admissão de ar (B).
(Veja REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO TUBO DE
RG10376 —UN—26JUN02
ADMISSÃO DE AR no Grupo 080.)
7. Instale o alternador se estiver removido. (Veja
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ALTERNADOR no
Grupo 100.)
8. Se o óleo do motor foi drenado do carter, instale um
novo filtro de óleo e encha o motor com óleo limpo de
grau e viscosidade corretos. (Veja Seção 01, Grupo Turbocompressor
002.)
A—Turbocompressor C—Linhas de Entrada de Óleo
9. Encha o sistema de arrefecimento com líquido de B—Tubo de Admissão de Ar do Turbocompressor de
arrefecimento limpo. (Veja Seção 01, Grupo 002.) Drenagem de Óleo.
10. Execute o amaciamento do motor. (Veja
AMACIAMENTO DO MOTOR no Grupo 010.)
CD03523,000019E -54-21AUG07-5/5

120312
PN=117

120312
PN=118
Grupo 021
Cabeçote e Válvulas do Cilindro (Motores com Cabeçote de Quatro Válvulas)
Informações Gerais
NOTA: Os motores com projeto de cabeçote de duas
válvulas são cobertos no Grupo 020.
OUO1089,0000231 -54-10JUN02-1/1
Verifique e Ajuste a Folga da Válvula
CUIDADO: Para evitar uma partida acidental do

motor ao executar ajustes nas válvulas, sempre
desconecte o terminal NEGATIVO (–) da bateria.
IMPORTANTE: A folga da válvula DEVE SER

verificada e ajustada com o motor FRIO.
1. Retirar a tampa do braço do balancim e o tubo de

RG12168 —UN—03JUL02
IMPORTANTE: Inspecione visualmente as superfícies
de contato das pontas das válvulas, pontes
e placas de desgaste do braço do balancim.
Verificar o desgaste excessivo, ruptura ou
fendas de todas as peças. Substituir as peças
que apresentem danos visíveis.
Furos de Sincronização da Carcaça do Volante
Os braços do balancim que apresentarem
folga excessiva nas válvulas devem ser
inspecionados mais minuciosamente para A—Furo de Sincronização/Ro- B—Furo do Pino de
tação Sincronização
identificar as peças danificadas.
Substitua as válvulas, assentos, molas e
retentores em pares por cilindro se forem 3. Usando a Ferramenta Giratória do Volante — JDE83,
encontrados danos. Substitua também a ponte a Ferramenta Giratória do Volante — JDG820, a
se qualquer uma destas peças for substituída. Ferramenta Giratória do Volante — JDE81-1, ou a
Ferramenta Giratória do Volante — JDG10576, gire
2. Remova os bujões plásticos ou cubra a placa do furo o volante do motor na direção de funcionamento
de sincronização/rotação (A) do motor e o furo do pino (sentido horário, visto da frente) até que o cilindro Nº
de sincronização (B). 1 esteja no tempo de compressão PMS. Insira o Pino
de Sincronização JDG1571 ou JDE81-4 no volante.
NOTA: Alguns motores são equipados com carcaças
de volante que não permitem o uso de nenhuma Se os braços do balancim do cilindro nº 1 estiverem
ferramenta de rotação do volante do motor. frouxos, o motor está na compressão do PMS nº 1.
Esses motores com virabrequins de ponta reta
Se os braços oscilantes do cilindro no. 1 não
podem ser girados da ponta dianteira do motor
estiverem frouxos, gire o motor uma volta completa
usando o Adaptador de Rotação Dianteiro/Traseiro
(360º) até a compressão PMS Nº 1.
do Virabrequim JDG966.
NOTA: Dependendo da aplicação, consulte o manual

de ferramentas para obter uma descrição da
ferramenta giratória do volante adequada.
Continua na próxima página OUO1089,0000208 -54-04OCT12-1/4

120312
PN=119
4. Com o motor travado no tempo de compressão do

PMS do pistão No. 1, verifique a folga da válvula
de acordo com as especificações a seguir. (Use
a sequência para os motores de 4 ou 6 cilindros
conforme descrito na próxima página.)
Se as válvulas precisarem de ajuste, solte a
contraporca (A) no parafuso de ajuste do braço
do balancim. Gire o parafuso de ajuste até que o
calibrador de folga deslize com um pequeno arrasto.
Evite que o parafuso de ajuste gire usando uma
chave de fenda e aperte a contraporca de acordo
RG12169 —UN—03JUL02
com as especificações. Verifique novamente a folga
após o aperto da contraporca. Reajuste a folga, se
necessário.
Especificação
Folga da Válvula de
Admissão (Braço do
Balancim até a Ponte) Regulagem de Válvulas
(Motor Frio)—Folga................................................... 0,36 mm (0.014 in.)
Folga da Válvula de A—Contraporca do Parafuso
Escape (Braço do de Ajuste
Balancim até a Ponte)
(Motor Frio)—Folga................................................... 0,46 mm (0.018 in.)
Contraporca do Parafuso
5. Instale a tampa do braço do balancim e o tubo de
de Ajuste do Braço do
Balancim—Torque.......................................................... 27 N·m (20 lb-ft)
OUO1089,0000208 -54-04OCT12-2/4
Motor de 4 Cilindros: A
4 3 2 1
NOTA: A ordem de ignição é 1-3-4-2. E I E I E I E I

JDE81-4, trave o pistão nº 1 no tempo de compressão B
RG12357 —UN—29MAY02
do PMS (B).
4 3 2 1
2. Ajuste a folga das válvulas de escape N° 1 e 3 e das E I E I E I E I
válvulas de admissão N° 1 e 2.
3. Gire o virabrequim em 360º. Trave o pistão nº 4 no
C
tempo de compressão do PMS (C).
4. Ajuste a folga das válvulas de escape Nº 2 e 4 e das Ajuste da Válvula de 4 Cilindros
válvulas de admissão Nº 3 e 4.
no. 1
no. 4
Continua na próxima página OUO1089,0000208 -54-04OCT12-3/4

120312
PN=120
Motor de 6 Cilindros: A
6 5 4 3 2 1
NOTA: A ordem de ignição é 1-5-3-6-2-4. E I E I E I E I E I E I

JDE81-4, trave o pistão Nº 1 no tempo de compressão B
RG12170 —UN—21MAY02
PMS (B).
6 5 4 3 2 1
2. Ajuste a folga das válvulas nas válvulas de escape 1, E I E I E I E I E I E I
3. Gire o virabrequim em 360º. Trave o pistão Nº 6 no
C
PMS do curso de compressão (C).
4. Ajuste a folga das válvulas nas válvulas de escape 2, Ajuste da Válvula de 6 Cilindros
no. 1
no. 6
OUO1089,0000208 -54-04OCT12-4/4

120312
PN=121

IMPORTANTE: Para uma medida mais precisa,
meça a elevação da válvula em 0,00 mm (in.)
entre a folga do braço oscilante e a ponta
da válvula com o motor FRIO.
NOTA: A medição da elevação da válvula fornece uma

indicação do desgaste nos ressaltos e seguidores
do eixo de comando ou hastes de impulso.
RG12165A —UN—03JUL02
1. Remova a proteção do braço oscilante.
2. Usando a ferramenta de Giro do Volante JDE83,
JDG820 (antigamente JDE81-1) ou JDG10576 e
o Pino de Sincronização JDG1571 ou JDE81-4
inserido no volante, trave o pistão nº 1 no tempo de
compressão do TDC. Medição da Elevação da Válvula
A
3. Ajuste a folga da ponta da válvula ao braço oscilante 4 3 2 1
a 0.00 mm (0.00 in.) para: E I E I E I E I

• Válvulas de escape nº 1, 3 e 5 e válvulas de B
RG12357 —UN—29MAY02
admissão nº 1, 2, e 4, nos motores de 6 cilindros. 4 3 2 1
E I E I E I E I
4. Coloque a ponta do indicador com mostrador em cima
da ponte da válvula. Faça uma pré-carga na ponta do
indicador e ajuste o mostrador em 0,0 mm (0,0 in.).
C
5. Remova o pino de sincronização do volante e gire
manualmente o motor em uma volta completa (360°) Motor de 4 Cilindros
no sentido do funcionamento usando uma ferramenta A
apropriada de giro do volante. 6 5 4 3 2 1
E I E I E I E I E I E I
6. Observe a leitura do indicador com mostrador
enquanto a válvula é movida para a posição
totalmente aberta. Registre a leitura máxima e
B
compare com as especificações fornecidas abaixo.
RG12170 —UN—21MAY02
6 5 4 3 2 1
Motores com Cabeçote de 4 Válvulas com Número de Série do E E E E E E
Motor xx4045Lxxxxxx ou xx6068Lxxxxxx—Especificação I I I I I I
Válvulas de
Admissão—Elevação.......................................................9,37—9,77 mm
(0.369—0.385 in.) C
Limite de Desgaste................................................... 9.05 mm (0.356 in.)
Válvulas de Motor de 6 Cilindros
Escape—Elevação.........................................................9,78—10,18 mm
(0.385—0.401 in.)
Limite de Desgaste................................................... 9.46 mm (0.372 in.) B—Compressão do TDC do I— Válvula de Admissão
Pistão nº 1
Outros Motores com Cabeçote de 4 Válvulas—Especificação
C—Compressão do TDC no
Válvulas de pistão nº 4 (Motor de 4
Admissão—Elevação.......................................................9,03—9,43 mm Cilindros) ou nº 6 (Motor de
(0.356—0.371 in.) 6 cilindros)
Limite de Desgaste................................................... 8.70 mm (0.343 in.)
Válvulas de
Escape—Elevação...........................................................9,32—9,72 mm
Se a elevação da válvula estiver dentro das
(0.367—0.383 in.)
especificações em todas as válvulas, ajuste a
folga da válvula às medidas especificadas. (Veja
7. Siga o mesmo procedimento para as válvulas VERIFICAÇÃO E AJUSTE DA FOLGA DA VÁLVULA
remanescentes e registre as leituras. anteriormente neste grupo.)
Continua na próxima página OUO1089,0000209 -54-14SEP07-1/2

120312
PN=122
Se a elevação da válvula em uma ou mais válvulas 9. Ajuste a folga da ponta da válvula ao braço oscilante
não estiver de acordo com a especificação, remova a 0,0 mm (0.0 in.) para:
e inspecione todo o trem de válvulas e o eixo de
comando. • Válvulas de escape n 2 e 4, e válvulas de admissão
8. Gire o motor em uma volta completa (360°). Trave • Válvulas de escape nº 2, 4 e 6 e válvulas de
o motor em: admissão nº 3, 5 e 6, nos motores de 6 cilindros.
• Tempo de compressão nº 4 do TDC para motores 10. Repita as etapas 4 a 7.
de 4 cilindros.
• Tempo de compressão nº 6 do TDC para motores
de 6 cilindros.
OUO1089,0000209 -54-14SEP07-2/2
Evitar Abrir o Sistema de Injeção de

Combustível de Alta Pressão
O fluido a alta pressão que ficar retido nas linhas de
combustível pode causar ferimentos graves. Em motores
com sistema de combustível de High Pressure Common
Rail (HPCR) (Coletor de Alta Pressão), não desligue nem
TS1343 —UN—18MAR92
tente efetuar consertos nas linhas de combustível, nos
sensores ou em outros componentes situados entre a
bomba de combustível de alta pressão e os bocais.
Só os técnicos familiarizados com este tipo de sistema
podem efetuar consertos. (Consulte a sua concessionária
John Deere quanto a consertos).
DX,WW,HPCR1 -54-07JAN03-1/1
Remover a cabeça do cilindro

Em algumas aplicações, a remoção do motor da maquina
pode se tornar necessária para reparar o cabeçote
do cilindro. Veja o Manual Técnico da Máquina para
informar-se sobre o procedimento de remoção do motor.
CUIDADO: Após operar o motor, deixe que
CD30954 —UN—27AUG07
o sistema de exaustão resfrie antes de
trabalhar no motor.
NÃO drene o liquido de arrefecimento até que a
temperatura dele esteja abaixo da temperatura
de funcionamento. Remova a tampa de
abastecimento do radiador somente quando
a tampa estiver bastante fria para ser tocada Desconecte as conexões elétricas e remova o coletor de entrada
com as mãos. Afrouxe a tampa lentamente
até o primeiro batente para liberar a pressão A—Coletor de entrada de ar
antes de retirá-la completamente.
1. Drene o óleo e o liquido de arrefecimento do motor. 3. Remova a linha de escape do turbo compressor.
2. Desconecte todas as conexões elétricas e remova o
coletor de entrada de ar (A).
Continua na próxima página CD03523,000019F -54-27AUG07-1/14

120312
PN=123
CD30955 —UN—27AUG07
RG12166 —UN—03JUL02
Turbocompressor de Geometria Variável (VGT)
Turbocompressor padrão.
A—Linha de Entrada de Óleo C—Linhas de líquido de D—Conexões elétricas

B—Linha de Drenagem de Óleo arrefecimento do atuador
NOTA: Se desejado, o turbocompressor pode ser do coletor de escape. (Veja REMOÇÃO DO

removido do motor enquanto estiver montado TURBOCOMPRESSOR no Grupo 080.).
ao coletor de escape.
Nos motores com Turbocompressor de Geometria
4. Em motores turbocomprimidos, desconecte a linha de Variável (VGT), desconecte também as linhas do
entrada de óleo (A) e a linha de drenagem de óleo líquido de arrefecimento do atuador (C) e as conexões
(B) do turbocompressor. Remova o turbocompressor elétricas (D).
CD03523,000019F -54-27AUG07-2/14
CD30960 —UN—27AUG07
CD30961 —UN—27AUG07
Remoção os tubos do líquido de arrefecimento e de escape do EGR Remoção do resfriador do EGR
A—Tubo de Escape do EGR B—Tubo do Líquido de C—Resfriador do EGR

Arrefecimento do EGR
5. Remova o tubo de escape (A) do EGR.

7. Remova o resfriador (C) do EGR.
NOTA: Veja o Grupo 080 para remover os
componentes do EGR.
6. Remova o tubo do líquido de arrefecimento (B) do

EGR.

120312
PN=124
CD30962 —UN—27AUG07
RG12167 —UN—03JUL02
Remoção da luva do pórtico de escape
Remoção do Coletor de Escape, da Linha de Retorno do Óleo

do Turbocompressor e do Anteparo Corta-Fogo
A—Coletor de escape C—Anteparo corta-fogo E—Junta do coletor de escape

B—Linha de drenagem de óleo D—Luva do pórtico de escape
do turbocompressor
8. Remova o coletor de escape (A). 10. Quando equipada, remova a luva (D) de cada pórtico
NOTA: Veja o Grupo 080 para remover os componentes de escape.
do sistema de exaustão. NOTA: Os motores podem ter as juntas (E) do coletor de
escape encaixadas nas luvas do pórtico de escape.
9. Remova a linha (B) de drenagem de óleo e o anteparo
corta-fogo (C), se equipados.

120312
PN=125
CD30963 —UN—27AUG07
Remoção das velas aquecedoras e do alojamento do termostato
A—Linha do chicote da vela C—Linha de combustível de alta E—Coletor do líquido de
aquecedora pressão arrefecimento
B—Vela aquecedora (uma por D—Alojamento do termostato
cilindro)
11. Remova a linha (A) do chicote da vela aquecedora. (Veja REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO COLETOR DO
LIQUIDO DE ARREFECIMENTO, TERMOSTATOS
12. Remova todas as velas aquecedoras (B). E PÓRTICO LATERAL (CABEÇOTE DE QUATRO
13. Remova as linhas de combustível de alta pressão (C). VÁLVULAS) no Grupo 070.)
14. Remova o alojamento do termostato (D), o coletor

(E) do liquido de arrefecimento e o pórtico lateral.

120312
PN=126
CD30965 —UN—27AUG07
CD30964 —UN—27AUG07
Sistema externo de fuga de combustível Sistema interno de fuga de combustível
A—Sistema externo de fuga de C—Linha de fuga de combustível E—Porca da conexão de fuga de

combustível D—Porca da linha de fuga de combustível
B—Sistema interno de fuga de combustível F— Conjunto da linha de fuga de
combustível combustível
15. NOTA: Para outros componentes do sistema de

NOTA: O sistema de fuga pode ser externo (A) combustível (filtros do combustível, injetores
ou interno (B). do combustível... ), veja o manual adequado
conforme está listado abaixo:
• No sistema interno de fuga de combustível (B), • CTM220 – Sistema Eletrônico de Combustível
desconecte a linha de fuga de combustível (C). Nível 11 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
• No sistema externo de fuga de combustível (A),
• CTM320 – Sistema Eletrônico de Combustível
desconecte a porca da linha de fuga de combustível Nível 14 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
(D) e a porca da conexão (E) a cada conexão em
T. Então remova todo o conjunto de linhas de fuga
combustível (F).

120312
PN=127
RG12173 —UN—03JUL02
RG12172 —UN—03JUL02
Remoção da Placa de Montagem da Polia do Ventilador
Remoção da Polia e da Correia do Ventilador
A—Braçadeira C—Parafusos (4 usados) D—Placa

B—Correia do Ventilador
16. Solte os parafusos (C), remova a correia (B) do 18. Remova a placa (D) do motor.
ventilador e remova os parafusos (C) com a polia.
19. Remova o alternador. (Veja o Grupo 100.)
17. Remova a braçadeira (A) do motor.
CD03523,000019F -54-27AUG07-7/14
RG12177 —UN—03JUL02
CD30966 —UN—27AUG07
Proteção do Braço Oscilante Parafusos da Proteção do Braço Oscilante
A—Parafuso com anel O B—Bujão Inferior
20. Remova os bujões inferiores (B) da proteção do braço

oscilante. 21. Remova os parafusos com anéis O (A) e a proteção
do braço oscilante.

120312
PN=128
RG12178 —UN—03JUL02
RG12360 —UN—03JUL02
Remoção do Chicote dos Bicos Injetores de Combustível Remoção do Eixo do Braço Oscilante
22. Remova dois parafusos (B) e porca (A) em todos os
injetores de combustível. Remova o chicote do bicos
injetor de combustível
NOTA: Para obter informações sobre a remoção dos
injetores de combustível e chicote, veja o manual
apropriado conforme está listado abaixo:
Nível 11 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
RG12445 —UN—03DEC03
Nível 14 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
Remova os injetores de combustível.

NOTA: Solte todos os parafusos de ajuste do braço
oscilante antes de remover o conjunto.
Para auxiliar na remoção do conjunto do eixo Suporte do Braço Oscilante
do braço oscilante, use os suportes do braço
oscilante (E) conforme mostrado.
23. Remova as braçadeiras (D) das extremidades (D), as

braçadeiras (C) e conjunto do eixo do braço oscilante.
A—Porca do prisioneiro do E—Suporte do Braço Oscilante

injetor F— Diâmetro de 3 mm (0.12 in.)
B—Parafuso do chicote do G—Largura de 50 mm (1.97 in.)
injetor H—Comprimento de 15 mm
RG12446 —UN—03DEC03
C—Braçadeira do eixo do (0.59 in.)
braço oscilante
D—Braçadeira da extremidade
do eixo do braço oscilante
Instalação do Suporte do Braço Oscilante

120312
PN=129
24. Remova todas as hastes de impulso (A) e

identifique-as para a remontagem no mesmo local.
Limpe e inspecione as hastes de impulso.
25. Remova todas as pontes (B) e identifique-as para a
remontagem no mesmo local.
A—Haste de Impulso B—Ponte
RG12361 —UN—31MAY02
Remoção das Hastes de Impulso e Pontes
CD03523,000019F -54-27AUG07-10/14
26. Remova os parafusos (B) e o suporte (A) do braço

oscilante.
A—Suporte do Braço Oscilante B—Parafuso
RG12362 —UN—03JUL02
Remoção do Suporte do Braço Oscilante

120312
PN=130
27. Se houver uma falha na junta do cabeçote, verifique

e registre o torque em cada parafuso do cabeçote
antes da remoção.
Para verificar o torque do parafuso do cabeçote:
a. Faça uma marca de referência (na linha) no soquete
(A) e na superfície (B) do cabeçote do cilindro. A
b. Afrouxe o parafuso em 1/2 volta pelo menos;
RG12375 —UN—11JUN02
B
c. Reaperte o parafuso (usando uma chave de
torque) até o alinhamento das marcas e referência.
Registre o torque.
28. Remova todos os parafusos do cabeçote do cilindro e
descarte-os. Não reutilize os parafusos do cabeçote
do cilindro. Parafusos do Cabeçote do Cilindro
A—Marca no Soquete B—Faça uma Marca na

Superfície do Cabeçote
CD03523,000019F -54-27AUG07-12/14
IMPORTANTE: NÃO use chaves de fenda ou

pés-de-cabra entre o bloco do cilindro e o
cabeçote para soltar a vedação da junta do
cabeçote. Chaves de fenda ou pés-de-cabra
podem danificar as superfícies das juntas do
bloco e do cabeçote do cilindro.
29. Levante o cabeçote (A) do cilindro do bloco usando a

Amarra de Suspensão do Motor JDG23, ou correntes
para serviço pesado, e um guindaste. Se o cabeçote
RG12369 —UN—03JUL02
do cilindro aderir, use um martelo macio para bater
o cabeçote.
A—Cabeçote do Cilindro
Cabeçote do Cilindro

120312
PN=131
30. Remova a junta do cabeçote (A) do cilindro. Verifique

se há vazamentos de óleo, liquido de arrefecimento
ou câmaras de combustão. Verifique também quanto
ao uso incorreto da junta do cabeçote.
NOTA: Não gire o virabrequim com o cabeçote do
cilindro removido a menos que as camisas
dos cilindros estejam seguras com parafusos e
arruelas planas grandes. (Veja VERIFICAÇÃO DA
PROTUBERÂNCIA DA CAMISA DO CILINDRO
(ALTURA ACIMA DO BLOCO) – CABEÇOTE DE
QUATRO VÁLVULAS, mais adiante neste grupo.)
RG12370 —UN—03JUL02
A—Junta do Cabeçote
Junta do Cabeçote do Cilindro
CD03523,000019F -54-27AUG07-14/14
Inspecione e Meça as Pontes de Válvulas

1. Limpe as pontes de válvula e verifique se há danos.
2. Meça as cavidades das pontes de válvula (A) e
certifique-se de que a variação de cavidade a
cavidade esteja dentro das especificações.
Especificação
Ponte de
Válvula—Variação de
Cavidade a Cavidade
(Máxima)..................................................................... 0,1 mm (0.004 in.)
A—Cavidades das Pontes de Inspecione e Meça as Pontes

Válvulas
OUO1089,0000237 -54-13JUN02-1/1

120312
PN=132
Desmonte e Inspecione o Conjunto do Eixo

do Balancim
NOTA: Anote a localização das peças conforme os
braços oscilantes vão sendo desmontados,
para auxiliar na remontagem.
A remoção dos bujões (A) somente é necessária
ao limpar o eixo do balancim.
1. Remova o bujão (A) das duas extremidades do eixo
RG12372A —UN—05JUN02
do balancim.
2. Desmonte e inspecione todas as peças quanto
ao desgaste ou danos. Substitua qualquer peça
danificada ou fora das especificações.
Conjunto de Balancins—Especificação
Altura Comprimida 46
mm (1.81 in.)—Tensão Bujões do Eixo do Balancim
da Mola.......................................................... 18 — 27 N (4 — 6 lb-força)
Mola—Altura
Comprimida................................................................ 46 mm a 18—27 N
(1.81 in. a 4—6 lb-força)
Eixo—Diâmetro Externo...........................................19,962—20,038 mm
(0.786— 0.789 in.)
RG7418 —UN—23NOV97
Furo do Balancim—ID.............................................. 20,065—20,115 mm
(0.790— 0.792 in.)
A—Bujão da Extremidade
Diâmetro Externo do Eixo do Balancim
Diâmetro Interno do Furo do Balancim
OUO1089,000020B -54-04JUN02-1/1

120312
PN=133
Montagem do Eixo do Braço Oscilante
CD30967 —UN—29AUG07
CD30968 —UN—29AUG07
Localização do bujão na extremidade dianteira Localização do bujão na extremidade traseira
IMPORTANTE: Limpe imediatamente o excesso de

LOCTITE® 277 do eixo do braço oscilante para
evitar ligação com o braço oscilante.
1. Aplique o trava-rosca de alta resistência LOCTITE

277 às bordas externas dos bujões (A) e instale-os
CD30969 —UN—29AUG07
com firmeza em ambas as extremidades do eixo do
braço oscilante (D).
NOTA: Nos motores mais recentes, a localização do
bujão (A) é depois do orifício (B) do parafuso
de fixação na extremidade dianteira, e diante do
orifício (C) na extremidade traseira.
Montagem do eixo do braço oscilante (4 Cilindros exibidos)
2. Lubrifique o diâmetro externo do eixo e os orifícios do
braço oscilante com óleo de motor limpo. A—Bujão da extremidade F— Braço oscilante do escape
B—Orifício do parafuso de G—Mola
3. Monte as molas e os braços oscilantes sobre o eixo fixação dianteiro H—Parafuso especial com
na mesma localização exibida. C—Orifício do parafuso de braçadeira
fixação traseiro I— Braçadeira da extremidade
D—Eixo do braço oscilante dianteira
E—Braço oscilante da entrada J— Braçadeira da extremidade
traseira

OUO1089,000020C -54-28AUG07-1/1
Inspecione, Meça e Instale a Haste de

Impulso da Bomba de Abastecimento de
Combustível
1. Remova e limpe a haste de impulso (A). Rotule a(s)
extremidade(s) para remontar na mesma orientação.
RG7447 —UN—04NOV97
A—Haste de Impulso
Continua na próxima página OUO1089,0000212 -54-06JUN02-1/4

120312
PN=134
2. Meça o diâmetro externo da haste de impulso (B). Se

o diâmetro externo for menor do que a especificação,
instale uma nova haste de impulso.
Especificação
Haste de Impulso da
de Combustível—DE..................................................9,891 — 9,917 mm
(0.3894—0.3904 in.)
B—Diâmetro Externo da Haste

de Impulso
Desgaste do Diâmetro Externo da Haste de Impulso
OUO1089,0000212 -54-06JUN02-2/4
3. Verifique a coroa das extremidades da haste de

impulso. Se plana ou côncava, substitua a haste de
impulso e verifique se há desgaste no ressalto do
comando de válvulas. (Consulte MEÇA A ALTURA
DO RESSALTO DO COMANDO DE VÁLVULAS no
Grupo 050.)
RG8113 —UN—23NOV97
Desgaste da Haste de Impulso e da Coroa
OUO1089,0000212 -54-06JUN02-3/4
4. Meça o diâmetro interno do orifício (C) da haste de

impulso do bloco.
Especificação
Orifício da Haste de
Impulso da Bomba
de Abastecimento
de Combustível do
Bloco—DI...................................................................10,00 — 10,05 mm
(0.3937 — 0.3957 in.)
Repare ou substitua o bloco conforme necessário.

5. Lubrifique a haste de impulso com óleo de motor
limpo. Aplique uma pequena quantidade de Graxa de Furo da Haste de Impulso no Desgaste do Bloco
Alta Temperatura TY6333 em ambas as extremidades
da haste e instale em um orifício com a mesma
orientação de extremidade que foi removida. C—Diâmetro Interno do Orifício
OUO1089,0000212 -54-06JUN02-4/4

120312
PN=135
Inspecione, Meça e Monte os Seguidores de

Came
1. Remova e limpe os seguidores de came. Rotule para
remontar na mesma localização.
RG7421 —UN—23NOV97
Seguidores de Came
OUO1089,0000213 -54-06JUN02-1/3
2. Meça o diâmetro externo do seguidor de came. Se o

diâmetro externo do seguidor de came for menor do
que o especificado, instale um novo seguidor.
Especificação
Seguidor de
Came—Diâmetro
RG7422 —UN—23NOV97
Externo.........................................................................31,61—31,64 mm
(1.245— 1.246 in.)
Desgaste do Seguidor de Came
OUO1089,0000213 -54-06JUN02-2/3
3. Verifique a coroa da superfície do seguidor. Se plana

ou côncava, substitua o seguidor e verifique se há
desgaste nos ressaltos do comando de válvulas.
(Consulte INSPEÇÃO VISUAL DO COMANDO DE
VÁLVULAS no Grupo 050.)
4. Meça o furo do seguidor de came do bloco e determine
RG7423 —UN—23NOV97
se a folga está dentro da especificação. (Consulte
MEÇA O FURO DO SEGUIDOR DE CAME USINADO
NO BLOCO no Grupo 030.)
5. Lubrifique os seguidores de came com óleo de motor
limpo e instale no mesmo furo de que foi removido.
Desgaste da Coroa e do Seguidor de Came
OUO1089,0000213 -54-06JUN02-3/3

120312
PN=136
Meça o Recesso da Válvula no Cabeçote de

Cilindros
1. Meça e registre o recesso da válvula (A) usando
um micrômetro de profundidade, indicador de base
magnética ou um indicador de quadrante com o
Indicador de Altura JDG451 (B). As medidas devem
RG4756 —UN—31OCT97
ser feitas a um máximo de 3,0 mm (0.12 in.) da borda
da cabeça da válvula.
2. Compare as medidas entre ambas as válvulas de
admissão para cada cilindro e certifique-se de que
a diferença esteja menor do que a variação máxima
permitida. Repita o procedimento para ambas as
Medida do Recesso da Válvula
válvulas de escape de cada cilindro.
3. Se houver desgaste irregular de válvula por cilindro, B
verifique a variação de cavidade a cavidade da
ponte da válvula. (Consulte INSPEÇÃO E MEDIÇÃO
DAS PONTES DAS VÁLVULAS anteriormente neste
grupo.)
Especificação
Válvulas de
Admissão—Recesso do
(0.030— 0.050 in.)
RG12374 —UN—11JUN02
Limite de Desgaste .................................................. 1,77 mm (0.070 in.)
Válvula de
Escape—Recesso do
(0.032— 0.052 in.)
Válvulas de Admissão Como Medir o Recesso das Válvulas
e Escape—Variação
Máxima para um Par de
Válvulas (Por Cilindro)................................................. 0,3 mm (0.012 in.) A—Recesso da Válvula B—Indicador de Quadrante
IMPORTANTE: As válvulas de admissão, de escape,

os insertos das sedes da válvula, as molas
Instale novas válvulas e/ou insertos da sede da válvula,
e os retentores devem ser substituídos em
conforme necessário, para obter o recesso correto da
pares para manter o alinhamento adequado da
válvula.
ponte da válvula. Substitua também a ponte se
qualquer uma dessas peças for substituída.
OUO1089,000020D -54-28JAN04-1/1

120312
PN=137
Verificações Preliminares da Válvula e do Cabeçote de Cilindros

Faça uma inspeção preliminar do cabeçote de cilindros e Sedes da Válvula Desgastadas ou Quebradas:
do conjunto das válvulas durante a desmontagem.
Procure as seguintes condições:
• Válvulas desalinhadas.
• Cabeçote de cilindros empenado.
Válvulas Emperradas: • Depósito de carbono nas sedes devido à combustão
incompleta.
• Depósitos de carbono na haste da válvula. • Tensão da mola da válvula muito baixa.
• Guias de válvulas desgastadas. • Aquecimento excessivo.
• Hastes de válvulas marcadas. • Folga indevida na válvula.
• Hastes de válvulas retorcidas. • Sincronização inadequada na válvula.
• Molas das válvulas desalinhadas ou quebradas. • Válvula ou sede incorreta instalada.
• Sedes das válvulas desgastadas ou torcidas.
• Lubrificação Insuficiente. Válvulas Queimadas, Com Oxidação Localizada,
Desgastadas ou Quebradas:
Guias das Válvulas Retorcidas, Desgastadas ou
Tortas: • Sedes das válvulas desgastadas ou torcidas.
• Sedes da válvula soltas.
• Falta de lubrificação. • Guias de válvulas desgastadas.
• Empenamento do cabeçote de cilindros. • Arrefecimento insuficiente.
• Aquecimento excessivo. • Molas das válvulas quebradas ou deformadas.
• Parafusos do cabeçote de cilindros apertados de • Operação inadequada do motor.
maneira não uniforme. • Sincronização inadequada das válvulas.
Cabeçote de Cilindros Empenado e Vazamento da • Rotadores de válvula com defeito.
Junta: • Hastes de válvula retorcidas ou empenadas.
• Válvulas “esticadas” devido à tensão excessiva da mola.
• Perda do torque dos parafusos do cabeçote de cilindros. • Cabeçote de cilindros retorcido.
• Parafuso(s) do cabeçote de cilindros quebrado(s). • Varetas impulsoras empenadas.
• Superaquecimento devido ao funcionamento com baixo • Acúmulo de carbono nas sedes das válvulas.
nível de líquido de arrefecimento. • Falha do balancim.
• Ressalto insuficiente da camisa. • Válvula ou sede incorreta instalada.
• Vazamento de líquido de arrefecimento para dentro do • Folga incorreta entre válvula e pistão.
cilindro causando falha hidráulica da junta.
Folga Inadequada da Válvula:
• Aftercooler com vazamento.
• Cabeçote de cilindros trincado. • Uso ineficiente do combustível.
• Camisa de cilindros trincada. • O motor dá partida com mais dificuldade.
• Junta incorreta ou danificada. • A potência máxima do motor não será alcançada.
• Excesso de potência ou de combustível. • Vida útil mais curta das válvulas.
• Superfícies do bloco ou cabeçote de cilindros • Maior chance de superaquecimento do motor.
danificadas.
• Acabamento inadequado da superfície do cabeçote de Recesso Excessivo:
cilindros.
• Parafusos do cabeçote de cilindros apertados
• Guias de válvulas desgastadas.
incorretamente.
• Válvulas empenadas.
• Instalação errada da junta (desalinhada).
• Detritos passados através do conjunto de válvulas.
OUO1089,0000214 -54-06JUN02-1/1

120312
PN=138
Remova o Conjunto de Válvulas

NOTA: Identifique todas as peças para montar
na mesma posição.
Pode ser usado um pequeno ímã para auxiliar a
remoção das travas de retenção na válvula.
1. Usando o Compressor de Mola da Válvula JDE138,

comprima as molas da válvula o suficiente para
remover as travas do retentor (A).
2. Libere a tensão da mola e remova o retentor da
válvula (B) e a mola da válvula (C).
3. Remova as válvulas do cabeçote dos cilindros.
4. Remova a vedação da haste da válvula (D) das torres
guia da válvula. Ferramenta de Remoção da Mola da Válvula
IMPORTANTE: Verifique se as NOVAS vedações

da haste da válvula sendo instaladas são as
mesmas que foram removidas.
A—Travas de Retenção C—Mola da Válvula
B—Retentor da Válvula D—Vedação da Haste da
Válvula
Mola da Válvula e Componentes
OUO1089,0000210 -54-23OCT12-1/1

120312
PN=139
Inspecione e Meça as Molas das Válvulas

os insertos das sedes das válvulas, as molas
RG2732 —UN—28AUG09
1. Inspecione as molas da válvula quanto a alinhamento,

desgaste e danos.
2. Usando o Testador de Compressão de Mola
D01168AA, verifique a tensão da mola da válvula. A Mola da Válvula
altura comprimida deve estar dentro da especificação
dada abaixo.
Molas da Válvula (Motores Classe 2)—Especificação
Comprimento
Livre—Distância.................................44,65—47,65 mm (1.76—1.88 in.)
Carga de Trabalho com
RG7427 —UN—21MAY98
comprimento comprimido
de 37,21 mm (1.46
in.)—Força...................................... 154—178 N (34.62—40.02 lb.-force)
Carga de Trabalho
com comprimento
comprimido de 27 mm
(1.06 in.)—Força............................ 332—380 N (74.64—85.43 lb.-force)
Testador de Compressão da Mola da Válvula
Molas da Válvula (Motores Classe 3)—Especificação
Comprimento
Livre—Distância...........................................47—50 mm (1.85—1.97 in.) Carga de Trabalho
Carga de Trabalho com com comprimento
comprimento comprimido comprimido de 27 mm
de 37,21 mm (1.46 (1.06 in.)—Força........................ 456—504 N (102.51—113.30 lb.-force)
in.)—Força...................................... 223—247 N (50.13—55.53 lb.-force)
OUO1089,000020F -54-06SEP11-1/1
Limpe as Válvulas polimento da haste da válvula com palha de aço

ou um pano abrasivo para remover qualquer
1. Segure cada válvula firmemente contra uma escova marca deixada pela escova giratória.
giratória macia em um esmeril de bancada.
IMPORTANTE: NÃO use escova giratória na parte 2. Certifique-se de retirar todo o carbono da cabeça da
galvanizada da haste da válvula. Faça o válvula, da face e da parte não galvanizada da haste.
OUO1089,0000215 -54-06JUN02-1/1

120312
PN=140
Inspecione e Meça as Válvulas

RG7429 —UN—03NOV97
1. Limpe e inspecione as válvulas, as hastes, as pontas

das hastes e a canaleta de trava do retentor (A).
Substitua as válvulas desgastadas ou danificadas em
pares.
Especificação Haste da Válvula
Cabeçote da Válvula de
Externo.........................................................................36,87—37,13 mm
(1.452— 1.462 in.)
Cabeçote da Válvula
de Escape—Diâmetro
Externo.........................................................................35,87—36,13 mm
(1.412— 1.422 in.)
NOTA: A válvula de admissão tem um diâmetro externo
da cabeça maior e também é identificada com uma
letra em relevo “I” na cabeça da válvula.
A cabeça da válvula de escape não é magnética.
A—Canaleta de Trava do B—Letra em Relevo “I”

Retentor
Identificação das Válvulas de Admissão/Escape
OUO1089,0000216 -54-10DEC03-1/3
2. Meça o diâmetro externo da haste da válvula. Registre

as medidas e compare com o diâmetro interno da
guia de válvula. (Consulte MEDIÇÃO DAS GUIAS DE
Especificação
RG7430 —UN—23NOV97
Externo.........................................................................6,987—7,013 mm
(0.2750— 0.2761 in.)
Escape—Diâmetro
Externo.........................................................................6,984—7,000 mm
(0.2749— 0.2756 in.)
Medição da Haste da Válvula
Continua na próxima página OUO1089,0000216 -54-10DEC03-2/3

120312
PN=141
3. Usando um centro de inspeção de válvulas, determine

se as válvulas estão ovalizadas, empenadas ou
retorcidas.
Especificação
Face da Válvula—Desvio
Máximo (Admissão e
RG4234 —UN—05DEC97
Escape)................................................................. 0,038 mm (0.0015 in.)
Centro de Inspeção de Válvulas
OUO1089,0000216 -54-10DEC03-3/3
Esmerilhe as Válvulas Não esmerilhe as válvulas. Se a face da válvula estiver

IMPORTANTE: As válvulas de admissão, de escape, retorcida, com corrosão localizada, desgastada ou
os insertos das sedes da válvula, as molas danificada, substitua as válvulas de admissão ou de
e os retentores devem ser substituídos em escape em pares.
OUO1089,000020E -54-04JUN02-1/1

120312
PN=142
Inspeção da Junta do Cabeçote e Seqüência do Reparo
RG8117 —UN—15JAN98
Inspeção da Junta do Cabeçote
A—Vedações da Combustão B—Corpo da Junta D—Filete de Elastômero
(Flanges) C—Pórtico de Óleo do Balancim E—Frente do Motor
Os procedimentos de inspeção a seguir são • Anel O ausente/danificado na área do pórtico (C).

recomendados sempre que ocorrer uma falha na junta do • Elastômero ausente/danificado na área do pórtico
cabeçote ou quando desmontar a junta. (D).
1. Reveja o histórico que relata a operação da máquina,
• Caminhos do óleo ou líquido de arrefecimento das
áreas do pórtico.
a manutenção e os reparos junto com as observações
de diagnóstico. Anote todas as áreas que precisam
• Áreas localizadas de baixa compressão.
de mais inspeção e análise. 6. Antes de limpar os componentes, verifique se há
sinais de gás de combustão e vazamento de fluido no
2. Remova a tampa dos balancins e verifique a presença cabeçote, no bloco e nas camisas. Verifique se há
de líquido de arrefecimento no óleo. depósitos incomuns nos cilindros e nas portas das
3. Registre os torques dos parafusos do cabeçote válvulas.
antes de remover. Durante a remoção, verifique as 7. Limpe o bloco, o cabeçote, as camisas e os parafusos.
diferenças de comprimento dos parafusos. (Consulte os procedimentos neste grupo e no Grupo
4. Remova o cabeçote de cilindros usando os dispositivos 030.)
de levantamento adequados para evitar danos à junta 8. Prossiga com as seguintes verificações dimensionais
do cabeçote. (Consulte REMOÇÃO DO CABEÇOTE e inspeções visuais:
DE CILINDROS anteriormente neste grupo.)
Cabeçote de Cilindros (Consulte os procedimentos
5. Observe as superfícies da junta do cabeçote removida. neste Grupo)
Verifique se há o seguinte nas vedações de • Verifique o acabamento/planicidade da superfície.
combustão (A): • Verifique se há danos na superfície.
• Flange cortado/expandido/trincado/deformado. • Verifique a espessura do cabeçote de cilindros, se
• Área adjacente ao corpo queimada/erodida. retificar.
• Anel de fogo cortado/deslocado/ausente. Bloco de Cilindros e Camisas (Montados e
• Padrão de vedação do flange excêntrico/contém Fixados) (Consulte o Grupo 030)
vazios.
• Descoloração do flange e áreas adjacentes ao corpo. • Verifique o ressalto das camisas em quatro lugares
• Superfícies do flange irregulares/arranhadas/cane- em cada camisa.
ladas. • Verifique a diferença de ressalto das camisas entre
os cilindros.
Verifique se há o seguinte no corpo da junta (B):
Bloco de Cilindros (Consulte o Grupo 030)
• Caminhos de erosão de gás de combustão ou
depósitos de fuligem originados nas vedações de • Verifique o acabamento/planicidade da superfície.
combustão. • Verifique se há danos na superfície.
• Descoloração/endurecimento/fragilização excessiva • Verifique a profundidade do furo da camisa (se a
em áreas localizadas. camisa for removida).

120312
PN=143
• Verifique a dimensão da linha de centro do • Verifique se há danos por corrosão.

virabrequim até a superfície superior.
• Inspecione as bossas dos parafusos; devem estar
• Inspecione a condição das roscas.
limpas/intactas.
• Inspecione a retilinidade.
• Verifique o comprimento.
Camisa de Cilindros (Consulte o Grupo 030) 9. Quando tiver concluído as inspeções e medidas
• Verifique o acabamento/planicidade do flange da determine as causas mais prováveis da falha da junta.
camisa. Faça todos os reparos necessários nos componentes
• Verifique a espessura do flange da camisa (se a da junta, no sistema de arrefecimento e no sistema
camisa for removida). de injeção de combustível.
• Verifique se há danos no flange. 10. Monte novamente o motor de acordo com os
Parafusos do Cabeçote de Cilindros (Consulte os procedimentos e especificações nos grupos de
procedimentos neste Grupo) reparação deste manual.
OUO1089,0000217 -54-06JUN02-2/2
Inspecione e Limpe o Cabeçote de Cilindros IMPORTANTE: Certifique-se de remover todos os

1. Verifique se há sinais de danos físicos, vazamento bujões antes de limpar o cabeçote pois as
de líquido de arrefecimento ou de óleo ou falha peças podem ser danificadas ou destruídas
na junta da face de combustão antes de limpar o pelas soluções do tanque quente.
cabeçote de cilindros. Repare ou substitua o cabeçote
de cilindros se houver sinais de danos físicos, tais 3. Limpe o cabeçote de cilindros em um tanque quente
como trinca, abrasão, distorção ou a sede da válvula químico, ou com solvente e com uma escova.
“chamuscada”. Verifique se há restrições em todas as 4. Seque com ar comprimido e sopre todas as
passagens do cabeçote de cilindros. passagens.
2. Raspe o material da junta, óleo, carbono e ferrugem
do cabeçote. Use uma escova giratória elétrica para
limpar as superfícies de vedação.
OUO1089,0000218 -54-06JUN02-1/1
Verifique a Planicidade do Cabeçote de

Cilindros
Verifique a planicidade do cabeçote de cilindros usando o
Esquadro de Precisão de “Borda Chanfrada” D05012ST
e o calibre de lâminas. Verifique em vários pontos no
sentido do comprimento, da largura e diagonalmente.
Especificação
Planicidade do Cabeçote
de Cilindros—Desnivela-
mento Máximo Aceitável
para o Comprimento ou RG12376 —UN—11JUN02
Largura Total ............................................................ 0,08 mm (0.003 in.)
Desnivelamento Máximo
Aceitável para Cada 150
mm (5.90 in.) ........................................................... 0,03 mm (0.001 in.)
Se o desnivelamento ultrapassar as especificações,

o cabeçote de cilindros deve ser recondicionado ou Verificação da Planicidade do Cabeçote de Cilindros
substituído. (Consulte MEDIÇÃO DA ESPESSURA DO
CABEÇOTE DE CILINDROS mais adiante neste grupo.)
OUO1089,0000219 -54-06JUN02-1/1

120312
PN=144
Meça a Espessura do Cabeçote de Cilindros

Meça a espessura do cabeçote do trilho da junta da
tampa de válvula à face de combustão.
Se a espessura do cabeçote de cilindros for menor do
que a espessura mínima permissível, NÃO tente retificar.
Instale um novo cabeçote de cilindros.
Quando retificar o cabeçote de cilindros, remova APENAS
o necessário para restaurar a planicidade.
RG12377 —UN—11JUN02
Especificação
Novo Cabeçote de
Cilindros—Espessura...............................................104,87—105,13 mm
(4.129— 4.139 in.)
Espessura Mínima
Aceitável ............................................................... 104,24 mm (4.104 in.)
Acabamento da
Superfície da Face de Verificação da Espessura do Cabeçote de Cilindros
Combustão (Somente
Esmerilhe a Superfície)
(AA) .......................................................................0,7—3,2 micrômetros
anteriormente. Verifique também o acabamento
(31—125 micro-in.)
superficial da face de combustão do cabeçote.
Profundidade Máxima da Meça e registra o recesso da válvula no
Onda .................................................................... 0,012 mm (0.0005 in.) cabeçote de cilindros. (Consulte MEDIÇÃO DO
Remoção Máxima RECESSO DA VÁLVULA NO CABEÇOTE DE
de Material para CILINDROS anteriormente neste Grupo.)
Refaceamento .......................................................... 0,76 mm (0.030 in.)
IMPORTANTE: Após a retífica do cabeçote de

cilindros, verifique a planicidade como descrito
OUO1089,000021A -54-06JUN02-1/1

120312
PN=145

Combustível (Motores com Cabeçotes de 4
Válvulas com Sistema de Combustível HPCR)
NOTA: Diferentes métodos podem ser usados
para extrair a luva do injetor dependendo do
espaço sobre do motor.
Remoção da Luva do Injetor de Combustível com

Macho de Tarraxa e Extrator de Rolamentos
de Furo Cego
1. Rosqueie o diâmetro interno da luva com um macho
de tarraxa M22-1,0 (7/8 in.-9) (A). Remoção da Luva do Bico Injetor de Combustível
2. Insira o extrator de rolamentos de furo cego (B) e o

pino do atuador do Conjunto Extrator de Furo Cego
D01061AA no orifício da luva do injetor de combustível.
3. Remova cuidadosamente a luva do injetor utilizando
um martelo deslizante.
RG14514 —UN—03OCT05
A—Macho de tarraxa M22-1,0 B—Extrator de Rolamentos de
(7/8 in.-9) Furo Cego
Extrator de Rolamentos de Furo Cego
RG14515 —UN—03OCT05
Puxe a Luva do Injetor
Continua na próxima página OUO1089,0000234 -54-13MAY08-1/2

120312
PN=146
Remoção da Luva do Injetor de Combustível

com a Ferramenta JDG10631
IMPORTANTE: Se remover a luva com o cabeçote
do cilindro no motor, certifique-se de que
a área ao redor da luva esteja limpa e sem
detritos que possam entrar no sistema de
RG15754 —UN—09MAY08
combustível ou no cilindro.
1. Coloque um parafuso forçador (A) dentro da luva do

bico injetor. Certifique-se de que a parte do expansor
da ferramenta esteja instalada para que o expansor
se assente com firmeza sobre o diâmetro interno da
luva. Use uma chave reserva para apertar o parafuso Ferramenta de Remoção da Luva do Bico Injetor JDG10631
forçador.
2. Instale o espaçador (B) no parafuso forçador.
Posicione o espaçador com o corte voltado para
dentro do cabeçote do cilindro.
3. Instale a arruela plana (C) e a porca sextavada (D).
RG15758 —UN—09MAY08
Gire a porca sextavada até que a luva esteja solta.
4. Remova a ferramenta com a luva.
A—Parafuso de Extrator C—Arruela Plana

B—Espaçador D—Porca Sextavada
Instalação do Parafuso Forçador
RG15759 —UN—09MAY08
Ferramenta JDG10631 na Posição
RG15760 —UN—09MAY08
Remoção da Luva do Injetor
OUO1089,0000234 -54-13MAY08-2/2

120312
PN=147
Limpe os Furos dos Injetores de Combustível

Limpe os furos dos injetores de combustível com uma
escova plástica antes de inspecionar ou reparar.
auxiliarão na limpeza dos furos.
Limpe o Diâmetro Interno do Bico Injetor de Combustível
OUO1089,0000232 -54-11JUN02-1/1
Instalação das Luvas dos Injetores de A

Combustível B
IMPORTANTE: Se instalar uma nova luva do bico

C
injetor de combustível com o cabeçote de
quatro válvulas fixado no bloco, certifique-se
de que o pistão NÃO esteja próximo ao centro
de ponto morto (TDC). Gire o motor até que
o pistão fique no ponto morto inferior (BDC)
ou ocorrerão danos ao pistão.
RG12406 —UN—18JUN02
1. Apóie o cabeçote de quatro válvulas de modo que a
superfície inferior do cabeçote fique aproximadamente
50 mm (2.0 in.) acima da bancada de trabalho.
2. Aplique LOCTITE® 620 (TY15941) completamente D
ao redor da borda inferior externa da luva (C) do bico
injetor de combustível.
Luva do Bico Injetor de Combustível
IMPORTANTE: Não remova ou misture os anéis O
da luva. A luva de serviço é fornecida com
os anéis O instalados. O anel O superior
é compatível com o combustível diesel
enquanto o inferior é compatível com o líquido
de arrefecimento. Ambos os anéis O são
identificáveis pela cor diferente e não estão
disponíveis como peças de reposição.
Não use nenhum produto à base de petróleo
para lubrificar os anéis O da luva do injetor de
combustível ou os anéis O incharão.
3. Lubrifique os anéis O com sabão líquido.

4. Ajuste a luva (C) do bico injetor de combustível sobre
o orifício e coloque o Instalador de Luva do Injetor
JDG1649A (E) dentro da luva.
Instalação da Luva do Bico Injetor de Combustível
5. Usando um martelo, bata na ferramenta de instalação
do bico cuidadosamente para guiar a luva totalmente
A—Anel O Superior D—Vista em Corte da Luva do
para dentro do orifício. B—Anel O Inferior Injetor de Combustível
C—Luva E—Instalador da Luva do
Injetor JDG1649A

OUO1089,0000235 -54-29AUG07-1/1

120312
PN=148
Limpe os Furos da Vela de Ignição

Limpe os furos da vela de ignição com uma escova
plástica antes de inspecionar ou reparar.
auxiliarão na limpeza dos furos.
Limpe os Furos da Vela de Ignição
OUO1089,0000233 -54-11JUN02-1/1
Limpe as Guias de Válvula

Limpe as guias de válvula com uma escova plástica antes
de inspecionar ou reparar.
auxiliarão na limpeza das guias.
Limpeza das Guias de Válvula
OUO1089,000021C -54-06JUN02-1/1

120312
PN=149
Meça as Guias de Válvula

Usando um aferidor telescópico, meça o desgaste das
guias de válvula.
Especificação
Furo da Guia de Válvula
(Novo)—ID...................................................................7,025—7,051 mm
(0.276— 0.277 in.)
Guia de Válvula de
Admissão à Haste da
Válvula (Nova)—Folga.................................................0,012—0,064 mm
(0.0005— 0.0025 in.)
Guia de Válvula de
Desgaste das Guias de Válvula
Escape à Haste da
Válvula (Nova)—Folga.................................................0,025—0,077 mm
(0.0010— 0.0030 in.)
IMPORTANTE: As guias de válvula de produção
Guia de Válvula de
têm uma rosca interna modificada M7-1 no
Admissão e Escape à
comprimento inteiro da guia com diâmetro maior
Haste da Válvula (Limite
de 7,172—7,248 mm (0.2823—0.2853 in.). As
de Desgaste)—Folga................................................................. 0,15 mm
roscas devem abranger toda a circunferência de
(0.0059 in.)
todo o comprimento e um pino de 7,016 x 75 mm
Se a folga do óleo entre a guia da válvula e a haste (0.2762 x 2.95 in.) deve passar livremente através
ultrapassar o limite de desgaste mas for menor do de todo o comprimento da guia. Peça que uma
que 0,20 mm (0.008 in.), é aceitável estriar as guias oficina mecânica qualificada rosqueie as guias
e alargá-las. (Consulte ESTRIAGEM DAS GUIAS DE de válvula corretamente após alargá-las.
OUO1089,000021D -54-15DEC03-1/1
Estrie as Guias de Válvula

IMPORTANTE: A estriagem das guias de válvula só
deve ser feita por pessoal com experiência e
familiarizado com os equipamentos e capaz
de manter a especificação necessária.
RG7437 —UN—28AUG09
SEMPRE estrie as guias de válvula antes de
alargá-las para assegurar a folga adequada
entre a guia de válvula e a haste.
1. Use o Kit de Estriagem da Guia da Válvula JT05949

para estriar as guias da válvula. Use o kit exatamente
como instruído pelo fabricante.
Como Estriar as Guias de Válvula
2. Após a estriagem, alargue a guia de válvula até o
tamanho acabado para fornecer a folga especificada
entre a haste e a guia.
OUO1089,000021E -54-06JUN02-1/1

120312
PN=150
Limpe e Inspecione as Sedes de Válvula

1. Use uma furadeira elétrica manual com Escova
D17024BR para remover todo o carbono das sedes
das válvulas.
2. Verifique se há desgaste excessivo, trincas ou danos
nas sedes de válvula.
3. Verifique se há ferrugem, marcas, corrosão localizada
ou trincas na face de combustão.
Limpeza e Inspeção das Sedes de Válvula
OUO1089,000021F -54-06JUN02-1/1
Esmerilhe as Sedes de Válvula ponte da válvula. Substitua também a ponte se

os insertos das sedes da válvula, as molas Não esmerilhe as sedes da válvula. Se a sede da válvula
e os retentores devem ser substituídos em estiver com corrosão localizada, queimada, desgastada
pares para manter o alinhamento adequado da ou danificada substitua as sedes das válvulas de
admissão ou de escape em pares.
OUO1089,0000220 -54-06JUN02-1/1
Remova os Insertos das Sedes da Válvula

IMPORTANTE: Cuidado para não danificar o cabeçote
de cilindros ao remover as sedes da válvula.
A remoção das sedes da válvula só deve
ser feita por pessoas com experiência e
familiarizadas com os procedimentos.
NÃO use maçarico de oxiacetileno para remover
os insertos das sedes da válvula pois ele altera
a dureza do cabeçote de cilindros.
Os insertos da sede da válvula são feitos de metal

sinterizado (em pó). Remova os insertos com um dos
Rebarbador de Carboneto
seguintes métodos:
Rebaixo de Levantamento do Inserto da
Sede da Válvula
1. Usando um rebarbador de carboneto (A), faça um
rebaixo (B) na parte inferior do inserto da sede da
válvula.
A—Rebarbador B—Rebaixo
Sede da Válvula

120312
PN=151

papelão ou pano. Usando uma talhadeira com
a extremidade esmerilhada (C), bata no cabo da
talhadeira com um martelo até que o inserto da sede
da válvula (D) saia.
RG7818 —UN—13NOV97
C—Talhadeira Esmerilhada D—Inserto da Sede da Válvula
Especial
Talhadeira para Remoção do Inserto da Sede da Válvula

120312
PN=152
Usando uma Soldadora a Arco Elétrico

1. Proteja a guia de válvula dos respingos de solda
instalando um parafuso ou tarugo.
um tecido para solda não inflamável (A). Aplique um
RG7761 —UN—10NOV97
filete fino de solda (B) ao redor do diâmetro interno do
inserto da sede da válvula. Espere o inserto esfriar e
use uma chave de fenda ou uma ferramenta similar e
cuidadosamente extraia o inserto do furo.
3. Após a remoção dos insertos, limpe totalmente a área
ao redor do furo da sede da válvula e verifique se há
danos ou trincas. Substitua o cabeçote de cilindros Filete de Solda para Remoção do Inserto da Sede da Válvula
conforme necessário.
A—Tecido para Solda B—Filete de Solda
RG7813 —UN—13NOV97
Localização do Filete de Solda
OUO1089,0000221 -54-06JUN02-3/3
Meça o Furo da Sede da Válvula no Cabeçote
RG9101 —UN—27MAR98
de Cilindros
Se as dimensões do furo não estiverem dentro da
especificação, usine o cabeçote com as seguintes
especificações:
Especificações do Furo do Inserto da Sede da Válvula de Escape:
A ........................... 36,436— 36,462 mm (1.4344 — 1.4355 in.)
Furo da Sede da Válvula do Cabeçote de Cilindros
C ........................... 8,715— 8,785 mm (0.3431 — 0.3458 in.) Especificações do Furo do Inserto da Sede da Válvula de
D ........................... 38—42° Admissão:
E ........................... Raio Máximo 0,5 mm (0.019 in.) A ........................... 37,436— 37,462 mm (1.4738 — 1.4748 in.)
Acabamento superficial C ........................... 9,215— 9,285 mm (0.3627 — 0.3655 in.)
máximo do furo “A” .... 3,2 (mícrons) D ........................... 38—42°
E ........................... Raio Máximo 0,5 mm (0.019 in.)
Acabamento da
superfície máximo do
furo “A” ................... 3,2 (mícrons)
Substituição do Diâmetro Externo Inserto da Sede da Válvula:

Entrada ................... 37,487— 37,513 mm (1.476 — 1.477 in.)
Escape ................... 36,487— 36,513 mm (1.436 — 1.437 in.)
OUO1089,0000222 -54-10DEC03-1/1

120312
PN=153
Instale os Insertos das Sedes da Válvula

1. Use o Acionador da Sede da Válvula JDG1653-1 (A) e

o Instalados de Sede de Válvula JDG1653-2 (B) para
instalar os insertos das sedes da válvula no cabeçote
de cilindros.
Use uma extremidade do Instalador de Sedes das
Válvulas JDG1653-2 para instalar os insertos das
sedes das válvulas de admissão e a outra extremidade
para instalar os insertos das sedes das válvulas de
escape.
Instalação do Inserto da Sede da Válvula no Cabeçote de Cilindros
2. Instale as válvulas e meça o recesso. (Consulte
MEDIÇÃO DO RECESSO DA VÁLVULA NO A—Acionador da Sede da B—Instalador da Sede da
CABEÇOTE DE CILINDROS anteriormente neste Válvula JDG1653-1 Válvula JDG1653-2
Grupo.)
OUO1089,0000223 -54-06JUN02-1/1
Instalação das Válvulas

NOTA: Dois tipos de Vedações da Haste da Válvula
podem ser usadas dependendo das aplicações.
• Tipo A = Vedação com revestimento sólido
• Tipo B = Vedação Macia com duas braçadeiras
CD31395 —UN—31MAY12
As Vedações da Haste da Válvula estão disponíveis
como peças sobressalentes ou incluídas no
kit de serviço. Em todos os casos, instale as
vedações anteriormente removidas.
Tipos de Vedação da Haste da Válvula
Continua na próxima página CD05019,000008A -54-23OCT12-1/3

120312
PN=154

os insertos de sedes das válvulas, as molas
1. Lubrifique as hastes e guias da válvula com óleo de

motor limpo.
NOTA: As válvulas devem se mover livremente na
guia e assentar corretamente na cabeça para
criar uma vedação eficaz.
2. Monte as válvulas no cabeçote (se as válvulas forem

reutilizadas, instale no mesmo local de onde saíram).
NOTA: Dependendo das aplicações, a vedação Ferramenta de Instalação da Vedação da Haste de Válvula
(B) da haste da válvula pode ser diferente.
Verifique o número da peça de vedação no A—Instalador de Vedação de B—Vedação da Haste da
Catálogo de Peças apropriado. Válvula JDG1651 Válvula
NOTA: Verifique se as NOVAS vedações da haste

da válvula sendo instaladas são as mesmas
que foram removidas. NOTA: As molas das válvulas DEVEM ser instaladas
com a extremidade de diâmetro pequeno da mola
3. Aplique óleo de motor limpo na vedação da haste afastada do cabeçote do cilindro.
da válvula e use o Instalador de Vedação de Válvula
JDG1651 (A) para deslizar a vedação da haste da 4. Instale as molas e retentores da válvula.
válvula (B) sobre a haste e sobre a torre da guia (C)
de válvula.
CD05019,000008A -54-23OCT12-2/3
5. Comprima as molas de válvula usando o Compressor

de Molas de Válvula JDE138 (A) e instale travas de
retenção (B) nas hastes das válvulas.
6. Bata na extremidade de cada válvula três ou quatro
vezes com um macete (não metálico) suave para
garantir o posicionamento adequado das travas de
retenção.
7. Verifique novamente o recesso da válvula. (Veja
CABEÇOTE DO CILINDRO, mais acima neste grupo.)
A—Compressor de Mola B—Travas de Retenção
Compressor de Mola de Válvula e Travas de Retenção
CD05019,000008A -54-23OCT12-3/3

120312
PN=155
Inspecione os Parafusos do Cabeçote do

Cilindro
Inspecione os parafusos quanto à corrosão, dano e
condição geral das roscas para indicação de outros
problemas.NÃO REUTILIZE PARAFUSOS.
RG6319 —UN—23NOV97
Parafuso do Cabeçote do Cilindro
RG19661,000001A -54-27SEP05-1/1
Inspecione e Limpe o Coletor de Escape 2. Verifique se há trincas ou danos no coletor de escape.

1. Limpe totalmente todas as passagens e superfícies da Substitua as peças conforme necessário.
junta no coletor de escape e no cotovelo de escape.
OUO1089,0000225 -54-06JUN02-1/1
Limpe e Inspecione a Superfície Superior do

Bloco de Cilindros
1. Remova o material da junta, a ferrugem, o carbono e
outros materiais estranhos da superfície superior. A
superfície da junta deve ser limpa.
RG7444 —UN—23NOV97
2. Limpe os furos rosqueados do bloco de cilindros
usando o Macho JDG680 ou qualquer macho de
1/2-13 UNC-2A com cerca de 76 mm (3.0 in.) de
comprimento. Use ar comprimido para remover
detritos e fluidos dos furos dos parafusos. Substitua
o bloco se houver sinais de danos.
3. Use ar comprimido para remover todo o material Como Limpar os Furos Rosqueados do Bloco de Cilindros
estranho solto dos cilindros e superfície superior.
IMPORTANTE: Todos os detritos devem ser limpos do
seguidores de came antes de montar o motor.
4. Se não tiver feito isto anteriormente, remova os

seguidores de came do bloco e lave em solvente.
Lubrifique com óleo de motor limpo e instale no RG7421 —UN—23NOV97
mesmo furo.
5. Inspecione a planicidade e as condições de uso da
superfície superior. (Consulte MEÇA A PLANICIDADE
DA SUPERFÍCIE SUPERIOR DO BLOCO no Grupo
030.)
Limpe e Lubrifique os Seguidores de Came
OUO1089,0000226 -54-06JUN02-1/1

120312
PN=156
Verificação da Protuberância da Camisa do

Cilindro (Altura Acima do Bloco) – Cabeçote
de 4 Válvulas
1. Prenda as camisas utilizando parafusos e arruelas
planas. As arruelas planas devem ter uma espessura
RG6439 —UN—03NOV97
mínima de 3 mm (1/8 in.). Aperte os parafusos com
torque de 70 N·m (50 lb-ft).
2. Usando a ferramenta JDG451 (B) e D17526CI ou o
Indicador com Mostrador (C) D17527CI, meça a altura
da camisa (A) nas posições do relógio 1, 5, 7, e 11 com
a visão a partir do da extremidade do volante do motor.
Registre todas as medições pelo número do cilindro. Protuberância da Camisa do Cilindro (Acima do Bloco)
Especificação
Camisa do
Cilindro—Altura acima do
Bloco............................................................................0,030—0,100 mm
(0.001—0.004 in.)
Diferença de Altura
Máxima Permissível no
Ponto Mais Próximo
de Duas Camisas
Adjacentes, ou Dentro de
Uma Única Camisa................................................... 0.05 mm (0.002 in.)
3. Remova e calce, ou substitua, cada camisa que não

atender as especificações de altura. (Veja MEDIÇÃO Medição da Protuberância do Cilindro (Acima do Bloco)
E AJUSTE DA PROTUBERÂNCIA DA CAMISA DO
CILINDRO (ALTURA ACIMA DO BLOCO), no Grupo A—Altura da Camisa C—Indicador Tipo Quadrante
030.) B—Medidor
OUO1082,00002AB -54-06SEP07-1/1
Instalação do Cabeçote dos Cilindros
1. Mergulhe a haste de impulso da bomba de

abastecimento de combustível (A) em óleo de motor
limpo e instale cuidadosamente no bloco de cilindros
antes de instalar o cabeçote de cilindros.
A—Haste de Impulso da
RG7447 —UN—04NOV97
de Combustível

120312
PN=157
2. Reinstale os dois pinos guia (B) no bloco do cilindro

nos orifícios de localização, se forem removidos.
IMPORTANTE: SEMPRE inspecione completamente a
junta do cabeçote do cilindro quanto a possíveis
imperfeições de fabricação. Devolva qualquer
junta que não passe na inspeção.
3. Instalar a nova gaxeta da cabeça no bloco de cilindros.

Não use vedante; instale seca.
B—Pinos-guia
Pinos Guia do Cabeçote do Cilindro
RG13377 —UN—10DEC03 OUO1089,0000228 -54-05SEP11-2/5
RG7415 —UN—23NOV97
Estojos-Guia
Instalação do Cabeçote de Cilindros no Bloco
A—Estojo-Guia
IMPORTANTE: Os anéis O na junta do cabeçote podem 4. Posicione o cabeçote do cilindro sobre os

ser danificados se o cabeçote for reposicionado prisioneiros-guia e abaixe até o bloco de cilindros.
enquanto ainda em cima do bloco do motor.
Instale e use os prisioneiros guia (A) para
posicionar o cabeçote do cilindro sobre o bloco.

120312
PN=158
5. Remova os prisioneiros-guia.
NOTA: Dois tipos de parafusos podem ser usados para
fixar o cabeçote do cilindro ao bloco de cilindros:
• Tipo A = Grau 4F
• Tipo B = Grau 5F
CD31347 —UN—01SEP11
Cada tipo de parafuso possui uma especificação
de torque diferente.
A—Grau 4F B—Grau 5F
Parafusos do Cabeçote do Cilindro
OUO1089,0000228 -54-05SEP11-4/5
IMPORTANTE: Sempre use parafusos novos para

o cabeçote de cilindro.
6. Mergulhe o parafuso inteiro em óleo de motor limpo.

Remova o excesso de óleo do parafuso.
7. Instale os novos parafusos do cabeçote do cilindro de
cabeça flangeada.
8. Aperte todos os parafusos com os torques
especificados de acordo com o grau do parafuso e na
sequência mostrada, começando com o Nº 1. Siga
as etapas 1 a 3 e em seguida aplique torque aos
parafusos. (Consulte o Método Torque por Giro para o
RG12401 —UN—12JUN02
Torque Apropriado na Seção 02, Grupo 021.)
Parafusos do Cabeçote do Cilindro (Grau 4F)—Especificação

Etapa 1 —
Inicial—Torque.............................................................. 100 N·m (75 lb-ft)
Etapa 2 —
Sequência de Aperto dos Parafusos do Cabeçote de Cilindros
Segundo—Torque.....................................................150 N·m (110 lb.-ft.)
Etapa 3 –
Verificação (Após 5 A—Motor de 4 Cilindros C—Seta em Direção à Frente
minutos)—Torque......................................................150 N·m (110 lb.-ft.) B—Motor de 6 Cilindros do Motor
Etapa 4 — Final—Torque
- Volta.....................................................................Aperte cada parafuso
Etapa 4 — Final—Torque
com um adicional de 60° ± 10°.
- Volta.....................................................................Aperte cada parafuso
Parafusos do Cabeçote do Cilindro (Grau 5F)—Especificação com um adicional de 90° ± 10°.
Etapa 1 —
Inicial—Torque............................................................ 100 N·m (75 lb.-ft.) O retorqueamento dos parafusos do cabeçote de cilindros
Etapa 2 — após o amaciamento do motor não é necessário quando
Segundo—Torque.....................................................150 N·m (110 lb.-ft.) se usa o procedimento de torque recomendado junto com
Etapa 3 – parafusos de cabeça flangeada.
Verificação (Após 5
minutos)—Torque......................................................150 N·m (110 lb.-ft.)
OUO1089,0000228 -54-05SEP11-5/5

120312
PN=159
Método Torque por Giro para o Torque

Apropriado
Após apertar todos os parafusos com o torque
especificado, gire cada parafuso, em sequência, para o
ângulo especificado. Use o Indicador do Torquímetro
RG5698 —UN—05DEC97
JT05993 ou o método com marcação apropriado.
Indicador do Torquímetro JT055993
CD05019,0000071 -54-04JAN12-1/3
Método com marcação: Tipo A = Grau 4F ( torque + 60°)

1 60˚
1. Faça duas marcas (A e B) no soquete, separadas de
1/6 volta (60° ± 10°).
2. Coloque o soquete no parafuso e faça uma marca A B
no cabeçote do cilindro (C) em linha com a primeira
3. Aperte todos os parafusos (na sequência mostrada
na página anterior) até que a segunda marca (B) no
soquete se alinhe com a marca (C) no cabeçote do
cilindro. 2 3
A—Primeira Marca no Soquete C—Marca na Superfície do

60˚
RG11798 —UN—25OCT01
B—Segunda Marca no Soquete Cabeçote do Cilindro A A B
C C
Método de Aperto com Marcação (grau 4F- 60°)
Continua na próxima página CD05019,0000071 -54-04JAN12-2/3

120312
PN=160
Método com marcação: Tipo B = Grau 5F ( torque + 90°)

1. Faça duas marcas (A e B) no soquete, separadas de
1/4 volta (90° ± 10°).
2. Coloque o soquete no parafuso e faça uma marca
no cabeçote do cilindro (C) em linha com a primeira
3. Aperte todos os parafusos (na sequência mostrada
na página anterior) até que a segunda marca (B) no
soquete se alinhe com a marca (C) no cabeçote do
cilindro.
A—Primeira Marca no Soquete C—Marca na Superfície do

B—Segunda Marca no Soquete Cabeçote do Cilindro
CD31387 —UN—03JAN12
Método de Aperto com Marcação (grau 5F- 90°)
CD05019,0000071 -54-04JAN12-3/3
Instalação dos Injetores de Combustível

NOTA: Para obter informações sobre a instalação dos Nível 11 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
injetores de combustível, veja o manual apropriado • CTM320 – Sistema Eletrônico de Combustível
conforme está listado abaixo: Nível 14 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
CD03523,00001A0 -54-29AUG07-1/1
Instalação das Conexões de Fuga do injetor

(Sistema externo de fuga de combustível)
Se removida, aplique a Trava Rosca Pequena (TY24311)
LOCTITE 222 nas roscas da conexão (A) de fuga do
injetor e aperte conforme as especificações.
CD30970 —UN—31AUG07
Especificação
Conexão de fuga do
injetor sobre o cabeçote
do cilindro—Torque..................................................... 18 N·m (13.3 lb-ft)
A—Conexão de fuga do injetor

Instalação das conexões de fuga do injetor
CD03523,00001A1 -54-30AUG07-1/1

120312
PN=161
Instalação das Velas Aquecedoras

NOTA: Ao substituir velas aquecedoras, assegure-se
de que as novas velas aquecedoras têm a tensão
adequada (12 ou 24 volt). Verifique o número da
peça no Catálogo de Peças apropriado.
CD30971 —UN—31AUG07
Instale a vela aquecedora (A) e aperte conforme a
especificação.
Especificação
Vela Aquecedora—Tor-
que..................................................................................15 N·m (11 lb-ft)
Instalação das velas aquecedoras
A—Vela Aquecedora
CD03523,00001A2 -54-30AUG07-1/1

(Sistema externo de fuga de combustível)
1. Instale uma nova junta (C) dentro do suporte (A)
conforme segue:
CD30972 —UN—31AUG07
• Remova cuidadosamente a junta antiga do suporte
do braço. Não use nenhuma ferramenta cortante
que possa danificar o suporte.
• Limpe o sulco com acetona. Seque com ar
comprimido.
• Quando instalar uma nova junta no sulco, comece
pelas extremidades e trabalhe em direção ao centro
da tampa. Não use vedante na junta. Instalação da junta no suporte do braço oscilante
2. Instale um anel O (D) de abastecimento de óleo novo.

3. Aplique o composto vedador (Hylomar 760) em ambos
os parafusos do suporte (B).
4. Instale o suporte (A) do braço oscilante e aperte os
parafusos (B) conforme a especificação.
Especificação
Parafusos do
Suporte do Braço
Oscilante—Torque.......................................................... 60 N•m (44 lb-ft)
A—Suporte do braço oscilante C—Junta do suporte RG12362 —UN—03JUL02

B—Parafusos do suporte (um D—Anel O de abastecimento
em cada extremidade) de óleo
Instalação do suporte do braço oscilante
CD03523,00001A3 -54-31AUG07-1/1

120312
PN=162

(Sistema interno de fuga de combustível)
1. Instale uma nova junta (C) dentro do suporte (A)
conforme segue:
CD30973 —UN—31AUG07
• Remova cuidadosamente a junta antiga do suporte
do braço. Não use nenhuma ferramenta cortante
que possa danificar o suporte.
• Limpe o sulco com acetona. Seque com ar
comprimido.
pelas extremidades e trabalhe em direção ao centro
da tampa. Não use vedante na junta. Instalação da junta no suporte do braço oscilante
2. Instale um anel O (D) de abastecimento de óleo novo.

3. Se removido, instale o pino da mola (E) em ambas as
extremidades do suporte do braço oscilante.
4. Instale um anel O (F) novo em cada orifício (G) de
CD30974 —UN—31AUG07
fuga de combustível.
5. Aplique o composto vedador (Hylomar 760) em ambos
os parafusos do suporte (B).
6. Instale o suporte (A) do braço oscilante e aperte os
parafusos (B) conforme a especificação.
Especificação Instalação o anel O de fuga de combustível (um por cilindro)
Parafusos do
Suporte do Braço
A—Suporte do braço oscilante E—Pino da mola (um em cada

B—Parafusos do suporte (um extremidade)
em cada extremidade) F— Anel O de fuga de
C—Junta do suporte combustível (um por
D—Anel O de abastecimento cilindro)
de óleo G—Orifício de fuga de
combustível (um por
cilindro)
RG12362 —UN—03JUL02
Instalação do suporte do braço oscilante
CD03523,00001A4 -54-31AUG07-1/1

120312
PN=163
Instalação do Conjunto do Eixo do Braço Oscilante
CD30975 —UN—04SEP07
CD30976 —UN—05SEP07
Instalação das hastes de impulso Instale as pontes da válvula
A—Haste de impulso B—Ponte da válvula
1. Instale as hastes de impulso (A) no mesmo local do 2. Instale as pontes (B) da válvula no mesmo local e
qual foram removidas. direção do qual foram removidas.
OUO1089,000022A -54-04SEP07-1/3
RG12445 —UN—03DEC03
RG12446 —UN—03DEC03
Suporte do Braço Oscilante Instalação do eixo do braço oscilante
E—Suporte do Braço Oscilante G—Largura de 50 mm (1.97 in.)

F— Diâmetro de 3 mm (0.12 in.) H—Comprimento de 15 mm (0.59
in.)
IMPORTANTE: Alivie a tensão dos parafusos de 3. Posicione o conjunto do eixo do braço oscilante no
ajuste do braço oscilante para evitar danos ao motor.
eixo do braço oscilante durante a instalação.
Para auxiliar na instalação do conjunto do eixo
do braço oscilante, use os suportes do braço
oscilante (E) conforme mostrado.
Continua na próxima página OUO1089,000022A -54-04SEP07-2/3

120312
PN=164
CD30978 —UN—04SEP07
CD30977 —UN—04SEP07
Braçadeira da extremidade traseira com passagem de óleo Braçadeira da extremidade
4.
NOTA: Nos motores com sistema interno de fuga de
combustível, a braçadeira (A) da extremidade
traseira tem uma passagem de óleo para lubrificar o
eixo do braço oscilante. Nos motores com sistema
CD30979 —UN—05SEP07
externo de fuga de combustível, a braçadeira (C) da
extremidade é a mesma em ambas as extremidades.
Nos motores com sistema interno de fuga de

combustível, instale um anel O (B) de abastecimento
de óleo novo.
5. Lubrifique todos os braços oscilantes e empurre os instalação da braçadeira do eixo do braço oscilante
soquetes da haste de impulso com óleo de motor, e
assegure-se de que eles se movimentam livremente.
Aplique LOCTITE® 242 Trava-rosca e Veda-rosca nos A—Braçadeira da extremidade D—Braçadeira do eixo do
traseira com passagem de braço oscilante
parafusos de aperto da braçadeira da extremidade. óleo E—Parafuso especial
Aperte ambas as extremidades das braçadeiras B—Anel O de abastecimento
do eixo do braço oscilante (A e C) conforme a de óleo
especificação. C—Braçadeira da extremidade
Especificação
Braçadeiras da
Extremidade do 7. Instale o chicote do injetor. Veja o manual adequado
Eixo do Braço conforme listado abaixo:
• CTM220 – Sistema Eletrônico de Combustível Nível
6. Instalação das braçadeiras (D) do eixo do braço 11 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
oscilante. Aperte os parafusos especiais (E) de • CTM320 – Sistema Eletrônico de Combustível Nível
acordo com a especificação. 14 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
Especificação 8. Ajuste a folga da válvula. (Veja VERIFICAÇÃO E
Parafusos da Braçadeira AJUSTE DA FOLGA DA VÁLVULA anteriormente
do Eixo do Braço neste grupo.)
Oscilante—Torque.......................................................... 60 N·m (44 lb-ft)
OUO1089,000022A -54-04SEP07-3/3

120312
PN=165
Inspecione e Limpe a Mangueira de Saída do

Ventilador
NOTA: Se a mangueira do ventilador ou o tubo estiver
dobrado ou restringido de alguma forma, a alta
pressão do óleo ou a possível perda de óleo
pode resultar em danos ao motor.
1. Verifique se há dobras ou danos na mangueira
de saída do ventilador (A) na tampa do balancim.
Substitua se necessário.
2. Limpe o tubo e a mangueira do ventilador se estiverem
restringidos.
A—Mangueira de Saída do
Ventilador
Inspeção da Mangueira de Saída do Ventilador
OUO1089,000022B -54-11OCT05-1/1

120312
PN=166
Remova, Inspecione e Instale o Sistema de

Ventilação do Cárter Fechado (Se Equipado)
NOTA: A válvula CCV pode ser montada no motor
(como exibido) ou montada remotamente.
Verifique se a linha de centro da válvula
CCV montada está entre 350 mm a 450 mm
(13.78-17.22 in.) acima da linha de centro do
virabrequim. Em motores com a opção de vareta
RG12426 —UN—20NOV03
dupla, a válvula CCV deve ser montada a uma
altura mínima de 420 mm (16.54 in.). Corrija a
localização de montagem se não estiver correta.
1. Remova as peças (A-H).

2. Verifique se há dobras, bloqueio ou outros danos nas
mangueiras (C, D e G).
3. Com a válvula de retenção (H) conectada à mangueira
(G), segure a mangueira pela extremidade oposta
à da válvula de retenção, deixando a válvula de
retenção pendurada.
4. Coloque óleo na extremidade aberta da mangueira. O
óleo deve passar através da válvula de retenção antes
que a mangueira fique cheia. Se isto não ocorrer,
verifique o seguinte:
- Se o comprimento da mangueira é de pelo menos
275 mm (10.83 in.).
- Se a mangueira não está entupida.
- Se a válvula de retenção está instalada com a
extremidade preta voltada para o cárter.
- Se a válvula de retenção funciona corretamente.
5. Verifique se o tubo de drenagem de óleo do cárter (I)
não está entupido.
NOTA: Se a válvula CCV não tem peças internas
que podem passar por manutenção.
6. Verifique a existência de trincas ou outros danos na

válvula CCV (A).
7. Substitua as peças conforme necessário.
RG12427 —UN—03FEB04
8. Instale as peças (A—H).
A—Válvula (CCV) de Ventilação F— Parafuso, Válvula CCV até

do Cárter Fechada o Suporte
B—Mangueira, Válvula da CCV G—Mangueira de Dreno do
até o Coletor de Admissão Óleo
C—Mangueira, Tampa da H—Válvula de Retenção
Válvula até a Válvula CCV I— Tubo de Drenagem de Óleo
D—Conexão do Respiro da do Cárter
Tampa da Válvula
E—Conexão do Coletor de
Admissão
OUO1082,00002AD -54-01JUL04-1/1

120312
PN=167
Instalação da Tampa do Balancim

IMPORTANTE:
Substitua a junta (A) toda a vez que a proteção
do braço oscilante for removida.
O seguinte procedimento deve ser usado para instalar

uma nova junta (A):
• Retire com cuidado a junta antiga da proteção do braço
oscilante. Não use nenhuma ferramenta cortante que
possa danificar a proteção.
• Limpe o sulco com acetona. Seque com ar comprimido.
pelas extremidades e trabalhe em direção ao centro da
tampa. Não use vedante na junta.
IMPORTANTE: Certifique de que a fiação do
chicote do injetor de combustível estejam
fixadas adequadamente. A fiação que
não estiver adequadamente fixada será Junta da Proteção do Braço Oscilante
apertada pelas molas da válvula com do
motor em funcionamento.
A—Junta
1. Instale a proteção do braço oscilante com a junta.
OUO1089,000022C -54-28MAY09-1/2
RG12177 —UN—03JUL02
CD30966 —UN—27AUG07
Instalação do parafuso com anel O Proteção do Braço Oscilante
A—Parafuso e Anel O B—Tampa-botão
2. Instale os parafusos e os anéis O (A). Aperte todas

3. Instale os bujões inferiores (B).
os parafusos conforme a especificação, iniciando
no centro e alternando os lados até alcançar as
extremidades. NÃO APERTE EXCESSIVAMENTE.
Especificação
Parafusos da Proteção
do Braço Oscilante
(Cabeçote de Quatro
Válvulas)—Torque........................................................11 N·m (100 lb-in)
OUO1089,000022C -54-28MAY09-2/2

120312
PN=168
Montagem Final Completa
CD30965 —UN—27AUG07
CD30964 —UN—27AUG07
Sistema externo de fuga de combustível Sistema interno de fuga de combustível
A—Sistema externo de fuga de C—Linha de fuga de combustível E—Porca da conexão de fuga de

combustível D—Porca da linha de fuga de combustível
B—Sistema interno de fuga de combustível F— Conjunto da linha de fuga de
combustível combustível
NOTA: Para obter informações sobre os procedimentos

de instalação das linhas de retorno de combustível • CTM220 – Sistema Eletrônico de Combustível
e outros componentes do sistema de combustível Nível 11 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
como linhas de combustível de alta pressão, • CTM320 – Sistema Eletrônico de Combustível
filtros de combustível, bomba de abastecimento Nível 14 (Cabeçotes de 4 válvulas/HPCR)
de combustível..., veja o manual apropriado
conforme listado abaixo: 1. Instale as linhas de fuga de combustível
Continua na próxima página CD03523,00001A5 -54-05SEP07-1/7

120312
PN=169
2. Instale o alternador se tiver sido removido. (Veja

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ALTERNADOR no
Grupo 100.)
3. Instale a placa (D) de montagem da polia do ventilador
no motor.
4. Instale a braçadeira (A).
5. Instale a polia com parafusos (C).
6. Instale a correia (B) do ventilador.
RG12172 —UN—03JUL02
A—Braçadeira C—Parafuso
B—Correia do ventilador D—Placa de montagem da
polia do ventilador
RG12173 —UN—03JUL02
Instalação da placa de montagem da polia do ventilador

120312
PN=170
CD30963 —UN—27AUG07
Instalação das velas aquecedoras e do alojamento do termostato
A—Linha do chicote da vela C—Linha de combustível de alta E—Coletor do líquido de
aquecedora pressão arrefecimento
B—Vela aquecedora (uma por D—Alojamento do termostato
cilindro)
7. Instalação do alojamento (D) do termostato, do coletor

Especificação
do liquido de arrefecimento (E) e do pórtico lateral.
Parafusos da Linha
(Veja REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO COLETOR DO
do Chicote da Vela
LIQUIDO DE ARREFECIMENTO, TERMOSTATOS
Aquecedora—Torque................................................... 10 N•m (90 lb-in.)
E PÓRTICO LATERAL (CABEÇOTE DE QUATRO
VÁLVULAS) no Grupo 070.)
8. Instale a linha (A) do chicote da vela aquecedora.
Aperte o parafuso de acordo com a especificação.

120312
PN=171
CD30962 —UN—27AUG07
RG12167 —UN—03JUL02
Instalação das luvas do pórtico de escape
Instalação do coletor de escape
A—Coletor de escape C—Anteparo corta-fogo E—Junta do coletor de escape

B—Linha de drenagem de óleo D—Luva do pórtico de escape
do turbocompressor
9. Anteparo Corta-fogo
aos Parafusos da
NOTA: Os motores podem ter as juntas (E) do coletor de Proteção do Braço
escape encaixadas nas luvas do pórtico de escape. Oscilante—Torque........................................................ 10 N•m (88 lb-in.)
Instale as luvas (D) em cada pórtico de escape. 11. Instale a linha (B) de drenagem de óleo do
turbocompressor.
10. Instale o anteparo corta-fogo (C), se equipado, e
aperte conforme especificação. 12. Instale o coletor de escape (A) com juntas. (Veja
REMOÇÃO, INSPEÇÃO E INSTALAÇÃO DO
Especificação
Anteparo Corta-fogo aos
COLETOR DE ESCAPE no Grupo 080.)
Parafusos do Cabeçote
do Cilindro.—Torque....................................................... 60 N•m (44 lb-ft)

120312
PN=172
CD30960 —UN—27AUG07
CD30961 —UN—27AUG07
Instalação dos tubos do líquido de arrefecimento e de escape do EGR Instalação do resfriador do EGR
A—Tubo de Escape do EGR B—Tubo do Líquido de C—Resfriador do EGR

Arrefecimento do EGR
13. 14. Instale o tubo (B) do líquido de arrefecimento do EGR.

NOTA: Veja o Grupo 080 para instalar os componentes 15. Instale o tubo de escape (A) do EGR.
do sistema EGR (se equipado).
Instale o resfriador (C) do EGR.

CD03523,00001A5 -54-05SEP07-5/7
CD30955 —UN—27AUG07
RG12166 —UN—03JUL02
Turbocompressor de Geometria Variável (VGT)
Turbocompressor padrão.
A—Linha de entrada de óleo C—Linhas de líquido de D—Conexões elétricas

B—Linha de drenagem de óleo arrefecimento do atuador
16. Instale o turbocompressor e conecte as linhas de óleo as conexões elétricas (D). (Veja INSTALAÇÃO DO
e de líquido de arrefecimento (A, B, C) bem como TURBOCOMPRESSOR no Grupo 080.)

120312
PN=173
17. Instale o coletor (A) de entrada de ar. (Veja o Grupo

080.)
18. Faça as conexões elétricas.
19. Se o óleo do motor foi drenado do carter, instale um
novo filtro de óleo e encha o motor com óleo limpo de
CD30954 —UN—27AUG07
grau e viscosidade corretos. (Veja Seção 01, Grupo
002.)
20. Encha o sistema de arrefecimento com líquido de
arrefecimento limpo. (Veja Seção 01, Grupo 002.)
21. Execute o amaciamento do motor. (Veja
AMACIAMENTO DO MOTOR no Grupo 010.) Instale o coletor de entrada e faça as conexões elétricas
A—Coletor de entrada de ar
CD03523,00001A5 -54-05SEP07-7/7

120312
PN=174

Regulagem Valvula Motor 6068 Com 2 e 4 Valvulas Por Cilindro

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Regulagem Valvula Motor 6068 Com 2 e 4 Valvulas Por Cilindro

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Desmonte e Inspecione o Conjunto do Eixo

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Desgaste do Seguidor de Came

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CTM206 (07NOV12) 02-020-11 Motores Diesel PowerTech™ 4,5l e 6,8l

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CTM206 (07NOV12) 02-020-12 Motores Diesel PowerTech™ 4,5l e 6,8l

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CTM206 (07NOV12) 02-020-13 Motores Diesel PowerTech™ 4,5l e 6,8l

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Mola da Válvula e Componentes

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CTM206 (07NOV12) 02-020-14 Motores Diesel PowerTech™ 4,5l e 6,8l