Вы находитесь на странице: 1из 12

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Кафедра ЭТ и АЭО

Курсовая работа
Исследование противопожарной системы Airbus–320-200

Преподаватель:
Решетов Сергей Алексеевич

Выполнил:
Студент группы АКб 4-1
Лобзаков Евгений Дмитриевич

Москва – 2019
Задание

1.Рассказать про противопожарную систему самолета.


ОБНАРУЖЕНИЕ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ И ВСУ
ПОЖАРОТУШЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПОЖАРОТУШЕНИЕ ВСУ
ОБНАРУЖЕНИЕ ДЫМА В ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ
ОБНАРУЖЕНИЕ ПЕРЕГРЕВА КОЛЕСНОЙ СКВАЖИНЫ
ОБНАРУЖЕНИЕ ПЕРЕГРЕВА КРЫЛА И КОРПУСА
2.Сравнение датчиков противопожарной системы, установленных на
самолете Ил-86 с датчиками, установленных на самолете Airbus – 320 -200.

1
Противопожарная система.
Общие сведения.
На самолете осуществлен ряд конструктивных решений, направленных на
предотвращение возникновения и распространения пожара, обеспечена
также возможность тушения пожара в случае его возникновения.

Самолет имеет следующие системы обнаружения пожара или перегрева:


1) обнаружение перегрева двигателя
2) обнаружение пожара двигателя
3) обнаружение пожара ВСУ
4) обнаружение пожара колеса
5) обнаружение перегрева крыла/кузова
6) обнаружение дыма в грузовом отсеке
7) обнаружение дыма в туалете.

2
ОБНАРУЖЕНИЕ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ
Функция пожарных сигнализаторов двигателя - контроль высоких температур в зоне
двигателя.
Расположение пожарных сигнализаторов двигателя:
- два на верхней секции корпуса вентилятора
- два на нижней секции корпуса вентилятора
- два на левой секции сердечника
- два на правой секции сердечника.
Три режима работы датчика: - перегрев-пожар-неисправность (потеря давления газа).
Давление газа в чувствительной трубке удерживает переключатель давления
неисправности в закрытом положении. Сигналы перегрева и пожара поступают на
двигатель и модуль обнаружения пожара ВСУ. Этот модуль обеспечивает индикацию
перегрева или пожара в летном отсеке. Если давление в чувствительной трубке
уменьшается, то открывается аварийный выключатель. Этот переключатель
направляет сигнал неисправности двигателя и модуль обнаружения пожара ВСУ

3
МОДУЛЬ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ И ВСУ
Модуль обнаружения пожара двигателя и ВСУ контролирует детекторы перегрева и
пожара на двигателе. Также он следит за пожарной обстановкой на ВСУ.
В модуле находятся схемы управления перегревом и пожаром двигателя, а также
система обнаружения возгорания ВСУ. На передней панели имеет следующие
компоненты:
- ENGINE 1 LOOP A amber fault light
- ENGINE 1 LOOP B amber fault light
- ENGINE 2 LOOP A amber fault light
- ENGINE 2 LOOP B amber fault light
- APU amber fault light
- Three red FAULT DISPLAY lights
- FAULT/INOP test switch

Модуль обнаружения пожара двигателя и ВСУ находится в отсеке электронного


оборудования на полке Е2-2.
Работа в нормальных условиях - все индикаторы на передней панели выключены. При
возникновении неисправности загорается соответствующий индикатор зоны
неисправности. Индикаторы неисправностей показывают код неисправности. Когда вы
нажимаете переключатель испытания FAULT/INOP, недостатки сымитированы для
того чтобы сделать проверку способности цепи обнаружить недостаток. Если цепи
работают правильно, все индикаторы на передней панели загораются. Если индикатор
не загорается, он показывает работу неисправной цепи.

4
ПОЖАРОТУШЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Система пожаротушения двигателя тушит возгорания в моторном отсеке.
Система пожаротушения двигателя заполняет отсеки двигателя смесью для тушения
пожара. Два баллона с огнетушителем подают смесь к любому двигателю.
Две бутылки огнетушителя двигателя находятся в верхнем левом углу колодца
главного колеса. Пульт управления огнем двигателя и ВСУ находится в летном отсеке
на панели Р8.

5
ПОЖАРОТУШЕНИЕ ВСУ
Бутылка для пожаротушения ВСУ содержит Галон, который тушит пожар ВСУ.
Бутылка пожаротушения ВСУ имеет сферическую форму. Бутылка содержит Галон
под давлением азота 800 psi на температуре 70F (21C). Это компоненты бутылки
пожаротушения ВСУ:
- Датчик давления и переключатель
- штуцер заполнения и прибор сброса безопасности
-2 электрических соединителя
-2 разрядных отверстия
Используется только один электрический разъем и разрядное отверстие. Второй
электрический соединитель закрыт, и выпускное отверстие также закрыто.
Бутылка пожаротушения ВСУ находится в отсеке горизонтального стабилизатора.
Когда вы поднимаете и поворачиваете переключатель предупреждения о пожаре ВСУ
в любом направлении или перемещаете тумблер на панели в колесе, вы управляете
сквиб. Сквиб ломает печать в бутылке. Это заставляет бутылку выпускать Галон в
отсек ВСУ.
Если температура бутылки увеличивается до 130 C или давление в бутылке примерно
до 126.5 килограмма на квадратный сантиметр, порт сброса безопасности
открывается. Это выдувает диск и разряжает Галон в вспомогательный отсек.

6
ОБНАРУЖЕНИЕ ДЫМА В ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ
Это компоненты системы обнаружения дыма в грузовом отсеке:
- Детекторы дыма
- электронные блоки груза (CEU)
- пульт управления огнем груза
- блок звукового оповещения
- предупредительные световые сигналы пожара
Каждый детектор дыма контролирует грузовой отсек на наличие дыма и тепла. Если
детектор чувствует дым или тепло, сигнал поступает на электронный блок груза.
Грузовой электронный блок посылает сигнал в полетный отсек для индикации.
В переднем грузовом отсеке установлены четыре детектора дыма (два в контуре А и
два В контуре)
В кормовом грузовом отсеке установлены шесть детекторов дыма (три в контуре А и
три в контуре В)

7
ОБНАРУЖЕНИЕ ПЕРЕГРЕВА КОЛЕСНОЙ СКВАЖИНЫ
Чувствительные элементы перегрева контролируют для высокотемпературных
условий в колодце главного колеса.
Чувствительный элемент имеет одиночную стренгу провода никеля врезанного в
изоляции. Изоляция пропитана солевым составом и находится в трубке.
Чувствительные элементы имеют следующие компоненты:
- провод никеля
- изоляция
- трубка
- электрический соединитель
Чувствительный элемент находится в потолке левого и правого главных колесных
колодцев.
Чувствительный элемент представляет собой термопару. При повышении температуры
элемента сопротивление уменьшается. Если какая-либо часть чувствительного
элемента находится выше температуры сигнала тревоги 205 C, сопротивление
элемента резко уменьшается.

8
ОБНАРУЖЕНИЕ ПЕРЕГРЕВА КРЫЛА И КОРПУСА
Основные компоненты системы обнаружения перегрева крыла и корпуса:
- Крыло
- чувствительные элементы перегрева кузова
- контроллер обнаружения перегрева отсека
- панель кондиционирования воздуха
Петля детектора в крыле и корпусе подает сигналы перегрева и неисправности на
контроллер обнаружения перегрева отсека. Этот контроллер использует сигналы для
индикации перегрева или неисправности в полетном отсеке на панели кондиционера.
Сигналы неисправности отображаются на модуле обнаружения перегрева отсека.

9
Сравнение приборов противопожарной системы советского времени Ил86
с приборами противопожарной системы самолета Airbus – 320 – 200.

Сравнивая обе противопожарные системы разных самолетов, отличающихся не


только годом разработки и выпуска, а также идеологией сборки, можно заметить,
что основные датчики, расположенные на двигателе, в грузовых отсеках, в отсеке
ВСУ почти однообразны по принципу воздействия. Различие заключается в том, что

10
на Airbus-320-200 имеется устройство, обнаруживающее перегрев колесной
скважины.

Использованная литература:
1. AIRCRAFT MAINTENANCE MANUAL (AMM) A320 Family; Task 26 - Lights.
2. Электрооборудование воздушных судов. Решетов С.А. Кононов С.П.
Максимов Н.В. и др.

11

Оценить