Contenido

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 2
OBJETIVOS ................................................................................................................................ 2
Factores de la lluvia ................................................................................................................... 3
Factores de la cuenca ............................................................................................................... 3
DRENAJE SUPERFICIAL ......................................................................................................... 3
Obras Provisionales de Drenaje .......................................................................................... 4
Tipos de Obra de Drenaje Superficial ................................................................................. 4
Bordillos ............................................................................................................................... 5
Cunetas ................................................................................................................................ 5
La vegetación ...................................................................................................................... 8
Zanjas de corona ................................................................................................................ 9
Canales interceptores a mitad del talud........................................................................ 10
Conformación del Terreno .............................................................................................. 11
Sellado de Grietas ............................................................................................................ 12
Impermeabilización Temporal Utilizando Plásticos. .................................................... 12
Canales colectores en Espina de Pescado .................................................................. 13
Trinchos o Cortacorrientes .............................................................................................. 13
Diques en la Corona del Talud ....................................................................................... 14
LOS PUENTES ....................................................................................................................... 6
Puente vado ........................................................................................................................ 7
Box coulvert ......................................................................................................................... 7
Bibliografía ............................................................................................................................... 8
INTRODUCCIÓN

Las obras de drenaje están diseñadas para eliminar el exceso de agua superficial
sobre la franja de la carretera y restituir la red de drenaje natural, la cual puede
verse afectada por el trazado.

OBJETIVOS

 Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.

 Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.

 Evitar que el agua provoque daños estructurales.

 De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida

útil, facilidad de acceso y la vida útil del camino.

2
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FORMACIÓN DE LOS CAUDALES

Factores de la lluvia

Duración ( t ) es el período de análisis. Las lluvias de corta duración,

conocidas también como tormentas, son eventos que por lo general tienen
duraciones entre 5 minutos y 24 horas, y se utilizan para el cálculo de
crecientes.
Intensidad ( i ) se define como el volumen de precipitación por unidad de
tiempo. Se expresa en milímetros por
hora (mm/h)

Factores de la cuenca

Morfometría se refiere a las características físicas de la cuenca vertiente.

Las principales son el Área, la Longitud del cauce principal, la Forma, la
Pendiente del de laa ladera
Almacenamiento tiene que ver con los tipos de almacenamiento que
predominan en la cuenca; por ejemplo, concentrados e embalses, o
repartidos en las corrientes de drenaje o de los depósitos subterráneos.
Uso de suelo hace relación con la capacidad de infiltración y con los
estimativos de evapotranspiración.

DRENAJE SUPERFICIAL

El objetivo principal del drenaje superficial El drenaje longitudinal tiene por objeto
captar los escurrimientos para evitar que lleguen al camino o permanezcan en él, El
agua de escorrentía debe, en lo posible, desviarse antes de que penetre el área del
3
deslizamiento o se infiltre en dirección al talud. Por otro lado, el agua de las lluvias
que cae directamente sobre la superficie del talud, debe ser evacuada lo más
rápidamente posible, evitando al mismo tiempo que su paso cause daños por acción
de la erosión, almacenamiento e infiltración.

De acuerdo con la dimensión del claro de las obras de drenaje transversales, se ha

convenido dividir al drenaje en mayor y menor. El drenaje mayor requiere de obras
con un claro superior de 6 m. A las obras de drenaje mayor se les denomina puentes
y a las del drenaje menor, alcantarillas.

Obras Provisionales de Drenaje

Algunas veces, es importante la construcción de medidas temporales de drenaje

superficial después de ocurrido un deslizamiento, para evitar su ampliación o
aceleración. Estas obras pueden consistir en diques o canales de tierra

Tipos de Obra de Drenaje Superficial

Las obras de drenaje generalmente consisten en:

Bordillos. No son elementos propiamente constitutivos del drenaje, pero se

disponen en la parte exterior de la calzada para conducir el agua hacia las bajantes,
evitando su libre circulación por el talud

Drenaje, evacuación o canalización de aguas pluviales superficiales en zonas

urbanizadas, individualmente o en combinación con otros bordillos.

Cunetas. Están diseñadas para facilitar el drenaje superficial longitudinal de la

carretera.

Zanjas de corona. Son zanjas interceptoras de la escorrentía en la parte alta del

talud.

Diques en la corona del talud. Son diques en relleno, colocados arriba de la

corona, con el objeto de desviar hacia los lados las aguas de escorrentía.

4
La vegetación. Estas retardan el escurrimiento, disminuyendo la energía de agua.

Alcantarillas. Es una estructura responsable del drenaje transversal.

Bordillos

Son estructuras colocadas en el borde exterior, borde opuesto o en la parte inferior

del terraplén en curva. Son pequeños bordos que forman una barrera para conducir
el agua hacia los lavaderos o bajantes, evitando erosiones en los taludes y
saturación de estos por el agua que cae sobre la corona de la vía.

Los bordillos pueden ir acompañados por piezas complementarias, que pueden

hasta formar parte del bordillo, y que sirven de transición en los posibles cambios
de dirección, forma o altura. También pueden estar adosados a ellos, elementos
que faciliten el drenaje superficial y encinten la capa de rodadura de la calzada; son
las denominadas piezas de rígola.

En la actualidad, los bordillos son imprescindibles, como delimitadores de las zonas

viarias, bien sean de naturaleza peatonal, urbana e interurbana, como elementos
de canalización de flujos de circulación y como elementos de drenaje superficial.

Cunetas

Son zanjas con o sin revestimiento construidas paralelamente a las bermas y están
diseñadas para facilitar el drenaje superficial longitudinal de la carretera. Su
geometría puede variar según las condiciones de la vía y del área que drenan. En

5
el Manual de drenaje para carreteras se recomienda las secciones transversales
parabólicas, triangulares y otras.

Tipos de secciones transversales.

Secciones transversales parabólicas. – Se caracterizan por ser secciones

transversales constructivamente complejas y de baja capacidad hidráulica. Este
tipo de sección es la más adecuada en aquellos tramos viales en los que se
presenta entrada y salida permanente de vehículos, como por ejemplo estaciones
de servicio, locales comerciales, etc.

Otras secciones transversales. – Las secciones rectangulares o trapezoidales

son útiles para transportar mayor volumen de agua. Estas secciones, por ser
profundas o con taludes altos, hacen infranqueables o dificultan en gran manera la
salida de vehículos, por lo que, en caso de ser empleadas, debe estar
acompañadas de barreras de seguridad, bordillos o guardarruedas.

Localización, pendiente y velocidad

La cuneta se localizará entre el espaldón de la carretera y el pie del talud del corte.
La pendiente será similar al perfil longitudinal de la vía, con un valor mínimo del
0.50% y un valor máximo que estará limitado por la velocidad del agua la misma
que condicionará la necesidad de revestimiento.

6
Criterio de diseño
En primera instancia, las alcantarillas deben ser ubicadas en el proyecto para
proceder al diseño de las cunetas.
Para la vía en estudio las cunetas se colocarán a cada lado de la calzada, entre
el pie del talud de corte y el espaldón de la vía. Su sección será triangular de
concreto
Se cumplirá la condición de pendiente mínima de 0.5% y velocidad máxima de 4.5
m/s (MTOP, 2003).
El período de retorno considerado para la precipitación de diseño será de 25 años.
La precipitación de diseño tendrá una duración de 5 minutos (MTOP, 2003).
El diseño hidráulico se fundamentará en las ecuaciones de Henderson y Manning.
En base al caudal máximo unitario obtenido con las ecuaciones de Henderson, se
determina el caudal de diseño para la sección de la cuneta, aplicando dos criterios:
Tramo de máxima longitud entre alcantarillas con su respectiva pendiente y tramo
de pendiente mínima con su longitud correspondiente.

Capacidad de las cunetas

Se rige por dos límites:
Caudal que transita con la cuneta llena

7
 Caudal que produce la velocidad máxima admisible
Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del
flujo en canales abiertos, usando la ecuación de Manning:

Los valores de Manning (n) más usados, se presentan en la Tabla:

También se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresión es (1/n)

Coeficiente de Strickler

La vegetación
La más efectiva forma de proteger los taludes de un corte o un terraplén contra la acción
erosiva de agua superficial, están retardan el escurrimiento, disminuyendo la energía del
8
agua. Las especies recomendadas para plantar en taludes son aquellas que desarrollan
raíces muy ramificadas y que se agarran fuertemente al terreno, ya sean arbustos o
árboles.

Conviene que tengan las ramas resistentes para que no puedan ser arrancadas en caso
de una fuerte ráfaga de viento y caigan al pie del talud ya que, además de perder el
efecto buscado, se produciría riesgo de accidente si ésta ocupara parte de la calzada o
vía de ferrocarril.

Ejemplo de la vegetación para estabilizar taludes

Zanjas de corona
Las zanjas en la corona o en la parte alta de un talud, son utilizadas para interceptar y
conducir adecuadamente las aguas lluvias y evitar su paso por el talud. La zanja de la
corona no debe construirse muy cerca del borde superior del talud para evitar que se
convierta en activadora de un deslizamiento en cortes recientes; o en una nueva
superficie de falla (movimiento regresivo) en deslizamientos activos; o se produzca la
falla de la corona del talud o escarpe.

Se recomienda que las zanjas de la corona sean totalmente impermeabilizadas; igual,

se debe proveer una pendiente suficiente para garantizar un rápido drenaje del agua
captada. Sin embargo, a pesar de lograrse originalmente una impermeabilización, con el
tiempo se producen movimientos en el terreno, los cuales causan grietas en el
impermeabilizante y, por lo tanto, producen infiltraciones.

9
La recomendación de la impermeabilización se debe complementar con un correcto
mantenimiento. Se sugiere que al menos cada dos años, se deben reparar las zanjas de
la corona para impermeabilizar las fisuras y las grietas que se presenten.

Detalle de zanjas de la corona para el control de aguas superficiales en un talud

Canales interceptores a mitad del talud

En los taludes de gran altura y en los suelos susceptibles a la erosión, se recomienda
construir canales transversales de drenaje a mitad de talud, así como canales
interceptores en todas y cada una de las bermas intermedias de un talud.

Canales interceptores a mitad de talud.

10
Estos canales deben revestirse apropiadamente y las aguas deben conducirse a
torrenteras de disipación de energía. Generalmente, los canales de los taludes se
construyen en tamaños y configuraciones estándar. El ingeniero debe comprobar que el
tamaño estándar es suficiente para cada caso en particular y si es necesario diseñar
canales de mayor capacidad.

Es muy común que estos canales se construyan con pendientes muy bajas y al
taponarse, se desborden y se produzcan cárcavas de erosión localizadas. Los canales
en la mitad del talud, deben tener una pendiente que impida la sedimentación de
materiales.

La AASHTO (1999) recomienda tener en cuenta los siguientes criterios para el diseño y
construcción de canales interceptores en taludes de carreteras:

La sección del canal debe tener una capacidad mínima para conducir la
escorrentía esperada de un aguacero con un período de retorno de diez años, con
un borde libre de al menos 100 milímetros.
En las zonas de alto riesgo como taludes junto a escuelas, hospitales, etc., se
recomienda trabajar con un período mínimo de retorno de 100 años.
El canal puede tener forma parabólica, trapezoidal o en V.
Los taludes laterales no deben tener pendientes mayores de 2H: 1V.
El ancho mínimo es de 1.2 metros.
Todo canal debe ser recubierto o revegetalizado.
Deben eliminarse todas las irregularidades para garantizar un canal uniforme. Si
se requieren rellenos, éstos deben ser compactados adecuadamente.

Conformación del Terreno

Consiste en la eliminación de pantanos o áreas de infiltración arriba de la corona o dentro
del área del talud. Las acumulaciones de agua, pantanos, o zonas planas de infiltración
de agua arriba de la corona o cresta del talud, deben drenarse para disminuir los
volúmenes de agua infiltrados que pueden aumentar las presiones de poros en el talud.
El objetivo es facilitar el drenaje sin realizar cortes ni rellenos de gran magnitud.
11
Previamente a la conformación del terreno, debe recolectarse la información de los
agrietamientos, levantamientos, hundimientos etc., y la toma de fotografías para el análisis del proceso
de falla.

Sellado de Grietas
La infiltración del agua de escorrentía por grietas o fisuras en el suelo, representa una
causa frecuente de aceleración de los movimientos. Las grietas pueden sellarse o
impermeabilizarse empleando suelo compactado, concreto, mortero, lechada de
cemento o asfalto.

Generalmente, el sellado de las grietas es efectivo sólo a corto plazo, porque existe la
tendencia a que se abran nuevamente y entonces, debe analizarse la posibilidad de
drenar las grietas por medio de zanjas.

Se requiere sellar las grietas para impedir la infiltración que puede activar un deslizamiento

Impermeabilización Temporal Utilizando Plásticos.

Consiste en cubrir el área del deslizamiento. La impermeabilización del terreno con telas
plásticas o materiales similares, puede reducir la infiltración y de esta forma, ayudar a
disminuir la velocidad de los movimientos. El uso de esta técnica es común en la
construcción de obras civiles como medida temporal para disminuir el potencial de
erosión y la infiltración del agua. Su bajo costo hace que sea una técnica usada con
mucha frecuencia a pesar de que su efectividad es limitada. Existe una tendencia a
sobreestimar la efectividad de la impermeabilización provisional.

12
Canales colectores en Espina de Pescado
Para disminuir la infiltración de agua en las áreas grandes arriba del talud, se construyen
canales colectores en Espina de Pescado, los cuales conducen las aguas colectadas
fuera de las áreas vulnerables del talud, entregándolas generalmente a los canales en
gradería o torrenteras. Estos canales deben impermeabilizarse adecuadamente para
evitar la reinfiltración del agua.

Esquema en planta de canales colectores Espina de Pescado.

Trinchos o Cortacorrientes
Los cortacorrientes son canales transversales al talud (espaciados a intervalos) para
recolectar el agua de escorrentía y evitar la formación de corrientes a lo largo de la
pendiente principal. La construcción de canales transversales a un talud permite que el
agua de escorrentía sea interceptada, impide que su velocidad aumente y la lleva a un
lugar seguro.

Los cortacorrientes y los trinchos actúan como estructuras desviadoras de las corrientes
de escorrentía. El desvío de las aguas superficiales mediante el uso de estas técnicas
es muy utilizado para la prevención de los problemas de inestabilidad geotécnica, en
derechos de vía de oleoductos y otras obras lineales. Se han empleado varios tipos de
cortacorriente dependiendo de las condiciones del talud y de los materiales disponibles.

13
 Algunos tipos de cortacorriente utilizados

Diques en la Corona del Talud

Estas obras consisten en montículos de tierra o pantallas de paja, mampostería u otro
material, que se colocan en la parte superior del talud conformando diques, con el objeto
de impedir el paso de la escorrentía del área arriba de la corona del talud, hacia la
superficie del talud o deslizamiento. Su construcción es muy similar a la de los
cortacorrientes. Este es un método muy utilizado en los rellenos de carreteras. Se
recomienda que vaya acompañado de un canal superior. Los canales de la corona del
talud, a su vez, pueden ir acompañados de un dique para mejorar su eficiencia.

14
 Dique para el desvío de agua de escorrentía en corona de taludes

ALCANTARILLAS

Es una estructura responsable del drenaje transversal; es decir del paso del agua a
través de la obra, en una dirección más o menos perpendicular a ella.

Alcantarillas actuales, ahora se hacen generalmente con conductos prefabricados de

hormigón, con diferentes tipos de sección transversal.

 Sección circular, para pequeños caudales.

 Sección ovoide, para caudales medianos.

Para caudales grandes pueden utilizarse secciones con la forma de la vieja alcantarilla,
aunque a veces en vez de abovedada, tienen la parte superior adintelada. En su parte
inferior, tiene un canal semejante al descrito anteriormente. Las alcantarillas forman una
red, el alcantarillado, que va reuniendo las aguas usadas mediante ramales, hacia
grandes conducciones que se llaman colectores.

15
 Sistema de alcantarillado

En la proyección e instalación de alcantarillas el aspecto técnico debe prevalecer

sobre el aspecto económico, es decir que no pueden sacrificarse ciertas
características hidráulicas sólo con el objetivo de reducir los costos. Sin embargo, es
recomendable que la ubicación, alineamiento y pendiente que se elija para cada
caso, estará sujeta al buen juicio del especialista, quien deberá estudiar los aspectos
hidrológicos, hidráulicos, estructurales y fenómenos de geodinámica externa de
origen hídrico, para obtener finalmente la solución más adecuada compatible con los
costos, operatividad, servicialidad y seguridad de la carretera.

Ubicación en planta

La ubicación en planta ideal es la que sigue la dirección de la corriente, sin embargo,

según requerimiento del Proyecto la ubicación natural puede desplazarse, lo cual
implica el acondicionamiento del cauce, a la entrada y salida con la construcción de
obras de encauzamiento u otras obras complementarias.

Pendiente longitudinal

La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere

16
desmesuradamente los procesos geomorfológicos, como la erosión y sedimentación,
por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados en forma cuidadosa, para
no incidir en dichos procesos que pueden provocar el colapso de la estructura.

Elección del tipo de alcantarilla

Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en

nuestro país son; marco de concreto, tuberías metálicas corrugadas, tuberías de
concreto y tuberías de polietileno de alta densidad.

En cauces naturales que presentan caudales de diseño importantes donde la rasante

no permite el emplazamiento de una alcantarilla de dimensión considerable, se
suelen colocar alcantarillas múltiples, sin embargo, este diseño debe tener en cuenta
la capacidad de arrastre del curso natural (palizada, troncos y material de cauce) y
su pendiente longitudinal para evitar obstrucciones, recomendándose utilizar obras
con mayor sección transversal libre, sin subdivisiones.

Materiales

La elección del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos, entre

ellos podemos mencionar el tiempo de vida útil, costo, resistencia, rugosidad,
condiciones del terreno, resistencia a la corrosión, abrasión, fuego e
impermeabilidad. En conclusión, no es posible dar una regla general para la elección
del tipo de material a emplear en la construcción de la alcantarilla, sino que además
de los aspectos mencionados anteriormente depende del tipo de suelo, del agua y
principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.

Recomendaciones y factores a tomar en cuenta para el diseño de una

alcantarilla

continuación se presentan algunas recomendaciones prácticas y factores que

intervienen para el diseño adecuado de una alcantarilla.

17
a) Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo establecido en el
Numeral 3.4 del Capítulo III del Manual.

b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de

asentamientos provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla debe asegurar la
impermeabilidad.

Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:

a) Como factores físicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de

relleno disponible para la colocación de la alcantarilla,

cargas actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.

b) Dentro de los factores hidráulicos, tenemos: el caudal de diseño, pendiente

del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente de la alcantarilla y
rugosidad del conducto.

c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la

elección del tipo de alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto y la
disponibilidad de materiales para su construcción.

Diseño hidráulico

El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la

sección para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de
Robert Manning* para canales abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más
utilizado y de fácil aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal
para una condición de régimen uniforme mediante la siguiente relación.

18
Donde:

Q : Caudal (m3/s)
V : Velocidad media de flujo (m/s)
A : Área de la sección hidráulica (m2)
P : Perímetro mojado (m)
R : Radio hidráulico (m)
S : Pendiente de fondo (m/m)
n : Coeficiente de Manning (Ver Tabla Nº 09)
TABLA Nº 09: Valores del Coeficiente de Rugosidad de Manning (n)
TIPO DE CANAL MÍNIMO NORMAL MÁXIMO
a. Bronce Polido 0.009 0.010 0.013
b. Acero
A.CONDUCTO CERRADO CON ESCURRIMIENTO

soldado 0.010 0.012 0.014

A.1. METÁLICOS con remaches 0.013 0.016 0.017
c. Metal corrugado
sub - dren 0.017 0.019 0.021
0.021 0.024 0.030
PARCIALMENTE LLENO

dren para aguas lluvias

a. Concreto
tubo recto y libre de basuras 0.010 0.011 0.013
A.2 NO METÁLICOS tubo con curvas, conexiones 0.011 0.013 0.014
afinado 0.011 0.012 0.014
tubo de alcantarillado con 0.013 0.015 0.017
cámaras, entradas.
Tubo con moldaje de acero. 0.012 0.013 0.014
Tubo de moldaje madera cepillada 0.012 0.014 0.016
Tubo con moldaje madera en bruto 0.015 0.017 0.020
b. Madera
duelas 0.010 0.012 0.014
laminada y tratada 0.015 0.017 0.020
c. Albañilería de piedra. 0.018 0.025 0.030
a. Acero liso
B.1 METAL sin pintar 0.011 0.012 0.014
pintado 0.012 0.013 0.017
b. Corrugado 0.021 0.025 0.030
a. Madera
B.CANALES REVESTIDOS

Sin tratamiento 0.010 0.012 0.014

Tratada 0.011 0.012 0.015
Planchas 0.012 0.015 0.018
b. Concreto
B.2 NO METÁLICO afinado con plana 0.011 0.013 0.015
afinado con fondo de grava 0.015 0.017 0.020
sin afinar 0.014 0.017 0.020
excavado en roca de buena calidad 0.017 0.020
excavado en roca descompuesta 0.022 0.027
c. Albañilería
piedra con mortero 0.017 0.025 0.030
piedra sola 0.023 0.032 0.035
a. Tierra, recto y uniforme
nuevo 0.016 0.018 0.020
grava 0.022 0.025 0.030
con algo de vegetación 0.022 0.027 0.033
b. Tierra, sinuoso
sin vegetación 0.023 0.025 0.030
C. EXCAVADO

con malezas y pasto 0.025 0.030 0.033

maleza tupida, plantas 0.030 0.035 0.040
fondo pedregoso - malezas. 0.025 0.035 0.040
c. Roca
suave y uniforme 0.025 0.035 0.040
irregular 0.035 0.040 0.050
d. Canales sin mantención
maleza tupida 0.050 0.080 0.120
Fondo limpio, bordes con vegetación 0.040 0.050 0.080
a. Ríos en planicies
rectos, sin zonas muertas 0.025 0.030 0.033
D.1. CORRIENTES rectos sin zonas muertas con piedras y malezas 0.030 0.036 0.040
D. CORRIENTES

MENORES Sinuoso, vegetación y piedras 0.035 0.045 0.050

NATURALES

(ANCHO SUPERF. < 30 Sinuoso, vegetación y bastante pedregoso 0.045 0.050 0.060
m) Abundante vegetación, sinuoso. 0.075 0.100 0.150
b. Torrentes de montaña, sin vegetación, bordes
abruptos.
Árboles y arbustos sumergidos
Parcialmente en crecidas con piedras y 0.030 0.040 0.050
Pocas rocas grandes rocas y piedras en el fondo. 0.040 0.050 0.070
a. con pasto sin arbusto
D.2 PLANICIES DE pastizales bajos 0.025 0.030 0.035
INUNDACION pastizales altos 0.030 0.035 0.050
b. áreas cultivadas
sin cultivo 0.020 0.030 0.040
con cultivos 0.030 0.040 0.050

1
 c. Arbustos y Malezas
0.040 0.060 0.080
escasos
0.070 0.100 0.160
densos
d. Arboles
0.110 0.150 0.200
sauces 0.030 0.040 0.050
tierra despejada con troncos
D3 Ríos Principales Secciones Regulares 0.025 - 0.060
(ancho superior a 30 m) Secciones Irregulares 0.035 - 0.100

Fuente: Hidráulica de Canales Abiertos, Ven Te Chow, 1983.

Se debe tener en cuenta la velocidad, parámetro que es

necesario verificar de tal manera que se encuentre dentro de un
rango, cuyos límites se describen a continuación.

TABLA Nº 10: Velocidades máximas admisibles (m/s) en conductos

revestidos

TIPO DE VELOCIDA
REVESTIMIENTO D (M/S)

Concreto 3.0 – 6.0

Ladrillo con concreto 2.5 – 3.5

Mampostería de 2.0
piedra y concreto

Fuente: HCANALES, Máximo Villon B.

Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del conducto no
produzca sedimentación que pueda incidir en una reducción de su capacidad
hidráulica, recomendándose que la velocidad mínima sea igual a 0.25 m/s.

tabla con valores máximos admisibles de velocidades de flujo

según el tipo de material donde se desplaza.

TABLA Nº 11: Velocidades máximas admisibles (m/s) en canales no

revestidos

TIPO DE TERRENO FLUJO FLUJO

INTERMITENT PERMANENT
E E

2
 (M/S) (M/S)

Arena fina (no 0.75 0.75

coloidal)
Arcilla arenosa (no 0.75 0.75
coloidal)
Arcilla limosa (no 0.90 0.90
coloidal)
Arcilla fina 1.00 1.00
Ceniza volcánica 1.20 1.00
Grava fina 1.50 1.20
Arcilla dura (coloidal) 1.80 1.40
Material graduado
(no coloidal)
Desde arcilla a grava 2.00 1.50
Desde limo a grava 2.10 1.70
Grava 2.30 1.80
Grava gruesa 2.40 2.00
Desde grava a 2.70 2.10
piedras (< 15 cm)
Desde grava a 3.00 2.40
piedras (> 20 cm)
Fuente: Manual de Carreteras de California

Consideraciones para el diseño

La palizada, material sólido y hasta desperdicios arrojados a los cauces

naturales y que son arrastrados por la corriente, son elementos muy
perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e inciden en su comportamiento
hidráulico.

Durante el diseño de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo de medidas

para evitar estos problemas, en primer lugar se puede evitar la acumulación
de palizada y material sólido mediante la construcción de obras adicionales,
como disipadores o cámaras especiales que permitan retener sólidos,
desperdicios y ramas, para luego efectuar su limpieza.

Otra alternativa es dejar pasar los sólidos, desperdicios y ramas mediante la

construcción de alcantarillas de mayor sección hidráulica acorde al estudio
puntualizado de la cuenca de aporte. Se recomienda en lo posible, no
modificar la pendiente natural del curso de agua a lo largo de la alcantarilla.

3
En zonas de selva alta en donde las características físicas y geomorfológicos
(típicas) sean:

Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo

permanente de agua.
Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a
fuertes.
Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular,
aluviales, coluviales, con matriz fina de arena y limos,
gravas y gravillas; es decir vulnerables a erosión pluvial.
Tipo de vegetación, arbustica, en taludes.

Estas características, indican que el flujo en los cauces, son flujos de barros,
con posibles huaycos menores, debido a que el agua de la lluvia satura el
material de los taludes incrementando la masa y reduciendo la cohesión de
las partículas, y que son arrastrados con el agua. Así mismo, el caudal sólido
es por lo menos 2 veces mayor que el caudal líquido, la velocidad, varía entre
2 y 10 m/s (Prochaska, Santi, 2008).

Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las características físicas

y geomorfológicos indicadas en el párrafo anterior, como diámetro mínimo
alcantarillas TMC Ф 48”

Se puede considerar en forma práctica, para calcular el orden de magnitud

de este caudal sólido, la siguiente fórmula:

Qs = caudal sólido= 2,650 kg/m3 (densidad promedio del material sólido)

A= área transversal del material sólido retenido,
V=velocidad aproximada del flujo sólido (2 m/s, conservador)(J.
Casafranca).
Borde libre

El borde libre en alcantarillas es un parámetro muy importante a tomar en

cuenta durante su diseño hidráulico, por ello, las alcantarillas no deben ser
diseñadas para trabajar a sección llena, ya que esto incrementa su riesgo de

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obstrucción, afectando su capacidad hidráulica.

Se recomienda que el diseño hidráulico considere como mínimo el 25 % de

la altura, diámetro o flecha de la estructura.

Socavación local a la salida de la alcantarilla

Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la

alcantarilla es alta, puede producir procesos de socavación local que afecte
su estabilidad, por ello, se recomienda la protección del cauce natural
mediante la construcción de emboquillados de piedra, enchapado de rocas
acomodadas u otros tipos de revestimientos, los cuales deberán extenderse
hasta zonas donde la socavación local no tenga incidencia sobre la
protección

Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construcción de

aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada con el
objetivo de disipar la energía hidráulica.

Mantenimiento y limpieza

Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de

mantenimiento y limpieza en su interior de manera factible. Es importante
realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen adecuadamente, tal
como se ha previsto en el diseño.

Las inspecciones permitirán tomar las medidas correctivas que conlleven al

planteamiento de soluciones, necesidad de nuevos diseños, reposiciones o
construcción de obras adicionales.

Abrasión

La abrasión es una acción mecánica de rozamiento que consiste en la erosión

del material de la alcantarilla por la acción de sólidos flotantes transportados
por el cauce natural. Este fenómeno depende del carácter y cantidad de
material de arrastre, duración, frecuencia y velocidad del flujo.

Es importante tomar en cuenta este fenómeno al momento de elegir el tipo de

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material del cual estará constituida la alcantarilla.

Corrosión

La corrosión se define como el deterioro de un material a consecuencia de

un ataque electroquímico por su entorno y puede manifestarse como
consecuencia de la acción de elementos activos presentes en el suelo, agua
o atmósfera.

Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica

(oxidación), la velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de
la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
propiedades de los metales en cuestión.

Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosión de alcantarillas

son condiciones alcalinas y ácidas presentes en el suelo y en el agua, y la
conductividad eléctrica del suelo.

El agua con alta salinidad causa intensa corrosión a corto plazo en el acero.

Seguridad y vida útil

El diseño de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta evacuación

del flujo que discurre hacia a la carretera mediante la obtención de diseños
hidráulicos adecuados.

Existen medidas para prolongar la vida útil de las alcantarillas y mejorar sus
condiciones de servicio.

Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a

continuación:

Con la finalidad de proteger las alcantarillas se recomienda el uso de

recubrimiento asfáltico, de esta manera se logra incrementar su vida útil.

LOS PUENTES

Los puentes pueden ser de varios tipos, pero deben cubrir todo o casi todo el
ancho del río. Cuando los puentes no cubren todo el ancho del río, esto lleva a

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problemas durante las crecientes. Generalmente, el río reclama su ancho
completo, poniendo en peligro la estabilidad de la estructura. Las velocidades
excesivas cerca de los pilares pueden causar erosión local y falla de los puentes.

Puente vado

El puente vado es una estructura en forma de puente y con características de

vado, que permite el paso del agua a través de claros inferiores en niveles
ordinarios, y por la parte superior cuando se presentan avenidas con aguas
máximas extraordinarias. Se diseña para un determinado caudal inferior al de
avenida máxima y con una capacidad hidráulica limitada de la estructura.

Sistema del puente vado

Box coulvert

Es una alcantarilla en forma de caja o cajón, así se conoce como alcantarillas de

cajón. Son elementos de gran tamaño elaborados en concreto reforzado los
cuales pueden ser prefabricados, estos componen un sistema modular en el que
cada parte se conecta con el otro para formar un túnel, cada elemento se
empalma con el otro a través de un espigo el cual lleva incorporado un sellante
bituminuso, que al estar sometido a presión forma un sello hidráulico hermético.

Sistema de Box coulvert

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Bibliografía

BARBOSA, I. H. (25 de FEBRERO de 2017). SLIDESHARE. Obtenido de

https://es.slideshare.net/hmartinezbarbosa/diseo-de-pavimentosobras-
de-drenaje-y-subdrenaje

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http://www.carreteros.org/normativa/drenaje/5_2ic2016/pdfs/3.pdf

HINCAPIE, L. J. (18 de FEBRERO de 2019). PREZI. Obtenido de

https://prezi.com/xelhaemtkvuh/obras-de-drenaje-y-subdrenaje

SUAREZ, I. J. (28 de ENERO de 2012). DESLIZAMIENTOS Y TECNICAS DE

REMEDIACION. Obtenido de
http://www.erosion.com.co/presentaciones/category/46-tomo-
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