Meio: Imprensa Pág: 18
País: Portugal Cores: Cor
ID: 83615533
1 IGNIÇÃO
RENAULT
CAPTUR
MAIORIDADE
A caminho do sétimo aniversário, o Renault Captur apresenta-se maior e
mais confortável. Uma evolução sustentada pela partilha da arquitetura
com o Clio, que lhe garante a estreia de uma motorização PHEV
Texto Ricardo Machado em Atenas
O
bservada de relance, a se-
gunda geração do Renault
Captur parece um resty-
ling do original, com óticas
LED, para-choques mais trabalhados,
jantes de 18" e painéis laterais esculpi-
dos para realçar a linha de cintura ele-
vada. Aplicações cromadas captam a
atenção, conduzindo o olhar ao longo
de uma carroçaria que começa a parecer
maior. E é. A mudança para a arquitetu-
ra CMF-B, a mesma do Clio V, permitiu
ao Captur crescer to cm em compri-
mento (4,23 m) e 2 cm em distância en-
tre eixos (2,63 m).
Principal beneficiário deste crescimen-
to, o interior brinda os ocupantes da
fila traseira com mais 17 mm de espaço
para as pernas. O banco mantém o re-
batimento das costas 4o:6o, enquanto
•- ,
W-5
01-12-2019
a calha que lhe permite deslocar-se
longitudinalmente ganhou 2 cm, ofere-
cendo agora uma amplitude de 18 cm.
Acompanhando a evolução, a bagageira
ganhou 81 litros, oferecendo uma ca-
pacidade máxima de 536 1, aos quais se
somam mais 27 1 em locais dispersos
pelo habitáculo. Na mala, o plano de
carga continua elevado, mas apresenta
formas mais re ares e um piso com
duas alturas.
Plásticos macios de diferentes den-
sidades e texturas envolvem o tablier
e forram as zonas de maior contacto
com as mãos, evidenciando o reforço da
qualidade dos materiais. Uma evolução
qualitativa patente na apresentação do
tablier. O ecrã tátil varia entre as 7" e
as to", com teclas de atalho tipo piano.
Mais abaixo, a consola central passa a
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Period.: Mensal Área: 19,00 x 27,28 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 3
O QUE
ser flutuante nas versões com caixa au-
PRECISA
tomática. Embora mantenha o design
SABER
geral, a transmissão manual anula o
5 compartimento de arrumação inferior.
LUGARES
BAGAGEIRA MAIS ESTABILIDADE
Com mais 15 mm entre os bancos dian-
CORES DE teiros, a posição de condução ganha
CARROÇARIA algum desafogo. O volante cai bem na
4 mão, os comandos secundários estão
CORES DE acessíveis e o painel de instrumentos
TEJADILHO
pode ser digital como o do Clio. A dia-
QUANDO? gonal chega às 9,3" e, dependendo da
JANEIRO
versão, pode apresentar informação da
navegação. O novo desenho dos ban-
cos, com assentos 15 mm mais com-
pridos, garante o conforto nas viagens
mais prolongadas.
Para além do aumento de dimensões, a
arquitetura CMF-B permite ao Captur
dl
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País: Portugal Cores: Cor

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1.561.1«.:̀
C911
111~1111r,

reduzir o peso e reforçar a solidez es-
trutural. Vias mais amplas melhoram a
estabilidade direcional, enquanto a sus-
pensão dianteira pseudo McPherson
com eixo traseiro semirrígido garante
uma melhor compostura sobre pisos
degradados. Associado à caixa EDC de
sete velocidades, o motor 1.3 de quatro
cilindros e 155 cv (TCe 155) é um exem-
plo de refinamento e suavidade. Tem
pulmão para as ultrapassagens e con-
vida a explorar a dinâmica do Captur,
mas é na progressividade dos médios
regimes que mais se destaca. A caixa
tem patilhas no volante para acionar
um modo sequencial que é tão descon-
traído como o Captur.
Conduzimos igualmente a versão de
130 cv do mesmo motor (TCe 130),
SEM IGUAL desta vez em conjunto com a caixa ma-
Há 90 nual de seis velocidades. Encontrámos
combinações o mesmo nível de refinamento e uma
possíveis
para as cores transmissão com um escalonamento
de interior e que nos pareceu longo, provavelmente
exterior. O para beneficiar os consumos que ainda
volante é mais
pequeno para não foram homologados. Uma carate-
melhorar a rística comum a todas as motorizações,
visibilidade que contribui para a falta de preços. Sa-
do painel de
instrumentos be-se apenas que a segunda geração do
digital. As Renault Captur deve chegar a Portugal
jantes podem em janeiro de 2020, com as motoriza-
chegar às 18".
As óticas LED
ções a gasolina já referidas, às quais se
são de série junta o bloco de três cilindros e um litro
(TCe loo), com loo cv e caixa manual
de cinco velocidades. A gasóleo estarão
disponíveis as versões de 95 cv e 115 cv
do conhecido motor 1.5 dCi, ambos com
caixa manual de seis velocidades. O
POR DENTRO
DO ASSUNTO
Antoine
Vignon
DIREÇÃO DE
MOTORES
"O Captur E-Tech plug-in vai
ser o primeiro híbrido PHEV da
Renault. Vai chegar em meados
de 2020, com um motor 1.6
afinado especificamente para
esta funcionalidade, dois motores
elétricos, uma inovadora caixa
de velocidades multimodo e uma
bateria de 9,8 kWh. A autonomia do
modo elétrico ronda os 45 km, com
velocidades que podem chegar aos
135 km/h".
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RENAULT CAPTUR
EVOLUÇÃO SUSTENTADA