Ваз 2107 эбу бош

Массовый расход
воздухакг/час
Выходное
напряжение, В
0 - 0,02*
4,93 - 0,22
7,90 - 0,50
11,95 - 0,78
41,31 - 1,80
61,54 - 2,20
106,69 - 2,80
183,49 - 3,40
402,05 - 4,30
465,83 - 4,50
572,73 - 4,80
* состояние покоя(вкл зажигане)
Таблица из ТУ на Сименс

ваз
 АЦП поИсправныйДМРВ обладает следующими характеристиками: Напряжение
АЦП ДМРВ на неработающем двигателе должно быть 0,996 Вольт. Значения 1,016 и
1,021 еще приемлемы, если более 1,035 - чувствительный элемент датчика засорен и
скорее всего датчик уже врет. Степень отклонения показаний ДМРВ от нормы можно
оценить при работающем двигателе на разных оборотах. Для 1,5-литрового двигателя
на холостом ходу показания должны быть 9,5-10 кг/час, на 2000 об/мин - 19-21 кг/час.
Если на 2000 об/мин ДМРВ показывает порядка 18-17 кг - машина более-менее тянет,
расход даже ниже обычной нормы - можно ездить и экономить бензин, если никуда не
торопитесь. Если показывает 22-23-24 кг/час - машина неплохо тянет, но расход
литров 10-11 на сотню, и на морозе может плохо заводиться по причине перелива
топлива. коя должно быть 0.04-0.06 это норма,а на новых так вообще
=0.00Поменять MAF 5-ти контактный на 3-х контактный можно.
Но не стоит злоупотреблять такими переделками, не стоит
экспериментировать "просто так".
На 3-х контактном "расходомере" отсутствует датчик температуры
входящего воздуха.
Вроде бы "мелочь"?
Вроде бы, если не учитывать тот факт, что датчик температуры
входящего воздуха принимает непосредственное участие в расчете
"массового потока проходящего воздуха" - именно он информирует ECU о
температуре воздуха, которая непосредственно связана с плотностью
воздуха.
Без такой корректи ся на топливной коррекции.

ровки возможна ошибка, которая впоследствии отразитКонтакты:

1 - датчик температуры входящего воздуха
2 - напряжение питания +12 вольт
3 - "Масса"
4 - Опорное напряжение 5 вольт
5 - "DATE" - измеряемый сигнал
(Направление потока воздуха (стрелка на сенсоре):
"слева-направо", от контакта 1 на контакт 5)
Статическая проверка
- надежно закрыть впускной и выпускной каналы сенсора
- подать напряжение на сенсор
- измеряемое напряжение: 0.98 - 1.02 вольта
Динамическая проверка
- открыть впускной и выпускной каналы сенсора
- направить струю воздуха на "вход" сенсора
- измеряемое напряжение (увеличивается с интенсивностью потока воздуха): max
= 4.5 вольт
Если величины измеряемых напряжений будут не соответствовать приведенным
выше данным, можно предположить, что сенсор неисправен (загрязнен).