Informe Final de Perforacion CAR-X1003

INDICE
INFORME FINAL POZO CAR-X1003
1.0 PERFORACION.
1.0 Datos Generales
1.1 Generalidades
1.2 Datos Ubicación
1.3 Datos Equipo
1.4 Datos Cronológicos
2.0 Datos Geològico
2.1 Secuencia Estratigráfica

2.2 Objetivos Alcanzados
2.3 Registros
2.4 Testigos
2.5 Pruebas de Formación
3.0 Perforación
3.1 Equipo
3.2 Diámetros Perforación
3.3 Cronología Operaciones
3.4 Conjunto de Fondo
3.5 Rendimiento de Trépanos
3.6 Hidráulica
3.7 Cañerías
3.8 Accesorios
3.9 Estado Subsuperficial
3.10 Cementaciones
a) Programado
b) Ejecutado
c) Comentarios de cementación
3.11 Desviación. Registros Totco
3.12 Control Direccional - Multishot
a) Planilla Control
b) Gráficas Direccional
POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

3.13 Aprisionamiento y Pesca
a) Pescas no recuperadas
b) Baches químicos
c) Operaciones desenrosque
d) Punto libre
e) Fallas por fátiga y pinchaduras material tubular
f) Arreglo herramientas de pesca
3.14 Perdidas de Circulación

a) Baches de circulación
b) Tapones de cemento
3.15 Gasificaciones y Amagos de Descontrol

a) Gasificaciones.
b) Amago de descontrol.
3.16 Fluido de Perforación
3.17 Estado actual del Pozo

a) Superficial
4.0 Estadísticas de Tiempo de Operación
5.0 Comentarios Finales
ANEXOS.
Anexo 1 Estadística Tiempos de Operación

Anexo 2 Gráfica Tiempo de Operación vs Profundidad
Anexo 3 Costos
Anexo 4 Conclusiones e indicaciones de consultor

INFORME FINAL DE PERFORACION
POZO CAR-1003
1.0 DATOS GENERALES
1.1 GENERALIDADES:
Distrito................ Santa Cruz

Estructura............ Anticlinal de Caranda
Pozo..................... Car – X1003
Resultado............. Productor de gas de la formación Sara y Roboré
1.2 DATOS UBICACION:
GEOGRAFICA : Departamento.............................. Santa Cruz

Provincia..................................... Sara
COORDENADAS UTM.............. X = 444.741.50
Y = 8.060.535,70
Z = 361 M.S.N.M
1.3 DATOS EQUIPO:
Equipo...................................... R.C. 126

Altura subrotaria....................... 9.40 m.
Profundidad Final...................... 5030 m.
1.4 DATOS CRONOLOGICOS
Inicio Perforación: 19 Septiembre 1996

Perforación Concluida: 21 Mayo de 1997
Metraje: 5030 m.
Días totales Operación de Perforación: 245 días
• Operaciones normales 208 días
• Problemas de pozo 35 días
• Esperas 2 días

2.0 GEOLOGIA
2.1 SECUENCIA ESTRIGRAFICA
FORMACION TOPE (MBBP) ESPESOR (M) COTA (MSNM)

Chaco PLANCHADA 552 358
Yecua 552 182 194
Petaca 734 360 376
Cajones 1094 141 736
Yantata 1235 207 877
Ichoa 1442 174 1084
Elvira 1616 102 1258
Taiguati 1718 236 1360
Tupambi 1954 285 1596
Iquiri 2239 427 1881
Los Monos 2666 635 2308
Falla Caranda -----
Huamampampa 3301 327 2943
Limoncito 3628 859 3270
Roboré 4487 300 4129
Ar. Sara 4787 243 4429
Profundidad Final 5030 4672
2.2 OBJETIVOS ALCANZADOS:
• Arenisca Sara: niveles A, B, D, E, F

• Arenisca Roboré: niveles G, H
• Arenisca Huamampampa nivel I.
2.3 REGISTROS:
TRAMO 24”
TIPO TRAMO ESCALA FECHA

GR-Sonico-Densidad 656-156.5 - 1-10-96
ARRAY-Sonico-VDL-CNL-GR 613-100 1:200 12-10-96

TRAMO 17.1/2”
Inducción-Sonico 2258-943 1:200 15-11-96
GR 2258-600 1:200 15-11-96
Densidad-GR 2258-943 1:200 15-11-96
Direccional 2258-943 1:200 16-11-96
TRAMO 12.1/4”
Inducción-Sonico-GR 2399-2255 1:200 24-01-97
Densidad-Neutron-GR 3400-2255 1:200 7-03-97
CBL-VDL 3977-2050 1:200 4-02-97
VSP 55 estaciones 5-02-97
TRAMO 8.1/2”
HRI-FWS-GR 4600-3988 1:200 6-03-97
SLD-DSN-CSNG. 4600-3988 1:200 7-03-97
CBL-VDL-CCL 4615-3910 1:200
TRAMO 6”
Inducción-Sonico-GR 5033-4667 1:200 15-04-97
Sonico-GR 5033-4667 1:200 15-04-97
Sinergetico 5033-4667 1:200 15-04-97
CAST 5030-4750 1:200 17-04-97
Perfil de Temperatura 4950-4800 1:200 17-04-97
Perfil de Temperatura 5030-3990 1:200 17-04-97
Caliper 5012-4655 1:200 05-05-97

2.4 TESTIGOS: NO SE CORTARON
2.5 PRUEBAS DE FORMACION: NO SE EFECTUARON
3.0 PERFORACION
3. 1 EQUIPO N° RC 126 MARCA NATIONAL TIPO N-1320 UE
N° BOMBAS MARCA TIPO CARACTERISTICAS

1 NATIONAL 10 P-130 TRIPLEX 6 ¾” X 10”
2 NATIONAL 10 P-130 TRIPLEX 6 ¾” X 10”
3 GARDNER DENVER PZ-9 TRIPLEX 6 ½” X 9” BOLIFOR
3.2 DIAMETROS DE PERFORACION
TRAMO (m) DIAM. TREPANO CAÑERIA

(Pulgadas)
DIAMETRO PROF.
(Pulgadas) ZAPATO (m)
0-158.5 30 (*) 24 156.5
158.5-945 24 (**) 18 5/8 943
946-2258 17 ½ 13 3/8” 2255.3
2258-3995 12 ¼ 9 5/8 3986
3995-4664 8½ LINER 7 4663-3906
4664-5030 7 ¾ (***) LINER 5 5007-4618
(*) Perforado con 17.1/2”, ensanchado a 30”

(**) Perforado con 17.1/2”, ensanchado a 24”
(***) Perforado con 6”, se ensanchó debajo del zapato y otros tramos de interés a 7.3/4”

3.3 CRONOLOGIA DE LAS OPERACIONES
AGUJERO 30”
Inicio tramo el 19 Sep 96.
Concluyo tramo el 25 Sep 96 en 160 m.
Longitud del tramo: 160 m.
Tiempo de operaciones del tramo: 7 días
FECHA OPERACIÓN
19-09-96 CON TREP DE 17 ½” PERFORA HASTA 28 M.
20-09-96 PERFORA DESDE 28 M. HASTA 160 M. CONTROLA APORTE DE GAS 0 UGT.
21-09-96 TOMA TOTCO EN 160 M. 6°. BAJA TREP. Y TOMA TOTCO CON CABLE EN 70 M. ¼°, Y EN 160 M., ¼°.
ENSANCHA A 30” HASTA 91 M.
22-09-96 CONT. ENSANCHANDO DESDE 91 M. HASTA 158.5 M. EFECTUA CARRERA DE RECONOCIMIENTO HASTA
FONDO Y ACONDICIONA LODO PARA ENTUBAR. BAJA ZPTO. FLOTADOR DE 24”+ CAÑ 24” HASTA 61 M.
23-09-96 CONT. BAJANDO CAÑ. DE 24” HASTA 156.5 M. BAJA STINGER CON TP 5”. CONECTA EN ZPTO. Y
REALIZA CEMENTACION, CIRCULA LECHADA EN SUPERFICIE. SACA TP 5”
24-09-96 FRAFUE CEMENTO. CORTA CAÑ. DE 36” Y 24”. SUELDA BRIDA 20 ¾”-3000 PSI E INSTALA DIVERTER 20
¾”-3000 PSI. + BOP ANULAR 20 ¾”-3000 PSI Y VALVULAS LATERALES. REALIZA CONEX. A
ACUMULADOR.
25-09-96 INSTALA LINEAS A SEPARADOR, DESARMA TP 5” Y PRUEBA CAÑ. CON 200 PSI, SATISFACT. BAJA TREP.
DE 17 ½” Y REPERFORA ZPTO. DE 24”. REALIZA LEACK OFF TEST (0.68 PSI/PIE). BAJA TREEP. DE 17 ½”
CON ESTAB DE 20 ½”.
AGUJERO 24”
Inicio tramo el 26 Sep. 96
Concluyo tramo el 10 Oct. 96 en 946 m.
FECHA OPERACIÓN
26-09-96 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 156.3 M. ENSANCHA ZPTO A 20 ½”. SACA HMTA. Y APARTA ESTAB.
CON DESGASTE EN PARTE FRONTAL. BAJA TREP. DE 17 ½” CON ESTAB A 60 PIES DEL TREP. HASTA 255
M.
27-09-96 PERFORA HASTA 521 M. TOMA TOTCO CON CABLE EN 290 M.(3/4°), 508 M. (1°). CIRCULA EN 419 M. POR
PRESENCIA DE GAS 565 UGT-413 M). REALIZA CARRERA CORTA HASTA 270 M. MANIOBRA CON
ROTACION Y CIRCULACION TRAMO 480-310 M., LUEGO SACA POR TIROS HASTA 270 M.
28-09-96 TERMINA DE SACAR HMTA. APARTA ESTAB. Y BAJA CON TREP. N°2 HASTA 502 M., REPASA HASTA 521
M. PERFORA HASTA 633 M. CIRCULA EN 528 M. Y 576 M. POR PRESENCIA DE GAS (1530 UGT-300 UGT
RESPECTIVAMENTE.)
29-09-96 PERFORA HASTA 729 M. CIRCULA Y SACA HMTA. CON ARRASTRES PUNTUALES. BAJA TREP. 17 1/2”(U)
HASTA 548 M.

30-09-96 CONT. BAJANDO HMTA HASTA 633 M. PUNTO DE RESIST. REPASA HASTA 652 M. Y CONT. BAJANDO
HMTA HASTA 729 M. PERFORA HASTA 930 M.
01-10-96 PERFORA HASTA 946 M. CIRCULA Y EFECTUA CARRERA CORTA HASTA 764 M. CON ARRASTRE
PUNTUAL EN 906, 840, 822 Y 794 M. BAJA HMTA HASTA 946 M. CIRCULA LANZA TOTCO. SACA HMTA.
CORRE REGISTROS ELECTRICOS EN TRAMO 656-156.5 M. NO SE LOGRA PASAR CON SONDAS DE 656 M.
DESARMA TP 5”.
2-10-96 BAJA TREP. DE 17 ½”+ ENSANCHADOR XTU 24” Y ENSANCHA HASTA 342 M.
3-10-96 CONT. ENSANCHANDO HASTA 564 M.
4-10-96 CONT. ENSANCHANDO HASTA 625 M. SACA HMTA. SIN PROBLEMAS. CAMBIA ENSANCHADOR XTU
POR DTU Y BAJA HASTA 613 M. Y REPASA HASTA 625 M. Y ENSANCHA HASTA 703 M.
5-10-96 ENSANCHA HASTA 876 M. SE PRESENTAN CONTINUAS REPARACIONES DE LAS BOMBAS.
6-10-96 CIRCULA Y SACA HMTA. SIN PROBLEMAS. CAMBIA ENSANCHADOR Y BAJA HASTA 860 M., REPASA
HASTA 876 M. Y LUEGO CONT. ENSANCHANDO HASTA 945 M. CIRCULA 113 BLS DE LODO VISCOSO.
7-10-96 REALIZA CARRERA CORTA HASTA 766 M. SIN PROBLEMAS. BAJA HASTA 945 M. CIRCULA PARA
LIMPIEZA Y SACA HMTA. HASTA SUPERFICIE. PREPARA Y BAJA ZPTO. CAÑ. 185/8”+ 1 PZA. CAÑ. 18
5/8”+ CF. 18 5/8”+ CAÑ. 18 5/8” HASTA 943 M. CIRCULA.
8-10-96 REALIZA CEMENTACION PRIMERA ETAPA. DURANTE MEZCLADO OBSERVA CONTINUOS PAROS POR
FALLA EN SILOS Y TAPONAMIENTO DE LINEAS. LARGA TAPON Y CON BB EQ. DESPLAZA CON 558 BLS.
DE LODO OBSERVANDO INCREMENTO DE PRESION POR FRAGUE PREMATURO DE LECHADA. ABRE
CDE. EN 147.2 M. CIRCULA Y CEMENTA SEGUNDA ETAPA SIN PROBLEMAS. CIRCULA CEMENTO A
SUPERFICIE.
9-10-96 FRAGUE CEMENTO. SUELDA CABEZAL 18 5/8”X20 3/4”-3000 PSI. (HOT HEAD). ESPERA ENFRIAMIENTO.
10-10-96 INSTALA SPOOL 20 3/4”-3000 PSI + DRILLING.SPOOL+BOP SHAFFER DOBLE Y HYDRILL. INSTALA LINEAS
A MANIFOLD Y SEPARADOR VERTICAL. PRUEBA SISTEMA DE SEGURIDAD.
AGUJERO 17.1/2”
Inicio tramo el 11 Oct. 96
Concluyo tramo el 21 Nov. 96 en 2258 m.
11-10-96 TERMINA DE EFECTUAR PRUEBAS A SISTEMA DE SEGURIDAD. BAJA TREP. DE 17 1/2” HASTA 139 M.
PUNTO DE RESIT. REPERF. CEMENTO Y DV-TOOL. CONT. BAJANDO HMTA. CON RESIST. CONTINUA.
LIMPIA CEMENTO HASTA 603 M.
12-10-96 LIMPIA CEMENTO HASTA 618 M. Y PRUEBA CAÑ. CON 800 PSI. SATISFAC. ACONDICIONA A LODO.
TOMA REGISTRO ARRAY SONIC-VDL-CNL-GR EN TRAMO 613-100 M. BAJA TREP. N°2 HASTA 618 M.
TOPE CEMENTO. REPERFORA HASTA 668 M.
13-10-96 REPERFORA CEMENTO, CF. ZPTO. Y PERFORA FORMACION HASTA 954 M. EFECTUA CAMBIO DE
LODO. Y LEACK OFF TEST DEC 16.52 LPG.
14-10-96 PERFORA HASTA 999 M. AL LEVANTAR HMTA. OBSERVA ARRASTRE DE 30000 LBS. EN 994 M.
MANIOBRA CON ROTACION Y SACA HASTA 989 M. CIRCULA PILDORA VISCOSA, LANZA TOTCO Y

SACA HMTA. HASTA SUPERFICIE, NORMAL. INTENTA COLOCAR WEAR BUSHING SIN EXITO, POR
ENCONTRAR RESIST. EN BRIDA 21 1/4-3000 PSI”.
15-10-96 BAJA TREP. N°3 ATX-11H, CON DOS ESTAB. DE 17 1/2” HASTA 951 M., REPAZA HASTA 999 M. CON
RESIST. A LA TORSION Y PERFORA HASTA 1042 M. MAX DETECC. DE GAS 552 UGT. EN 1024 M.
16-10-96 PEFORA HASTA 1126 M. CON DETECC. ALTAS DE GAS EN 1526 UGT. EN 1057 M., 1078 M.1750 UGT.
(DENS MIN. 1.01 GR/CC), 1083 UGT EN 1108 M.. REALIZA CARRERA CORTA EN 1096 M., SIN
PROBLEMAS.
17-10-96 PERFORA DESDE 1126 M. HASTA 1231 M. SE CIRCULA EN DIFERENTES PROFUNDIDADES POR ALTA
DETECC. DE GAS. 2500 UGT. EN 1173 m(DENS MIN. 0.95 GR/CC), 385 UGT. EN 1201 m, 1320 UGT. EN 1228
m
18-10-96 PERFORA DESDE 1231 M. HASTA 1351 M. CIRCULA POR ALTA DETECC. DE GAS EN: 1200 UGT EN 1237
M., REALIZA SIMULACRO DE DESCONTROL. REALIZA CARRERA CORTA EN 1303 M. SIN PROBLEMAS.
SE OBSERVA DIFICULTAD AL ENTRAR ESTAB. EN ZPTO. CAÑ., MANIOBRA CON CUÑA Y LLAVE.
19-10-96 PERFORA DESDE 1351 M. HASTA 1434 M. SE ENCUENTRA RESIST. DE HASTA 20 TN. AL AGREGAR
BARRA EN 1387 M. REPAZA TRAMO 1374-1387 M. Y ELIMINA PTO. DE RESISTENCIA
20-10-96 PERFORA DESDE 1434 M. HASTA 1471 M. CIRCULA 70 BLS. BACHE VISCOSO. TOMA TOTCO CON
CABLE 0°00’ EN 1467 M. SACA HMTA HASA SUPERF. RESIST. PUNTUAL AL ENTRAR ZPTO. EN CAÑ.
DESGASTE ESTAB EN FORMA DE GRADA. INF. 3/8”(3/4”-20 CM.), SUP. 1/8”(1/4”-10 CM.). BAJA TREP.
NUEVO N°4 HASTA 1100 M., CAMBIA CAMISAS A ESTAB.
21-10-96 BAJA HMTA. HASTA 1172 M. PTO DE RESIST. REPAZA POR TROZOS HASTA 1471 M. (13.5 HRS) CON
RESIST. AL PESO Y TORSION. PERFORA HASTA 1511 M.
22-10-96 PERFORA DESDE 1511 HASTA 1565 M. SACA HMTA POR CAIDA DE PRESION Y LOCALIZA FISURA EN
BOX DE SEGUNDO PM 8” Y PIN TERCER PM 8”. BAJA EL MISMO TREP. DE 17 1/2” Y ANTERIOR
ARREGLO HASTA 1565 M. PERFORA HASTA 1577 M. AL AGREGAR EN 1566 M. OBSERVA ARRASTRE DE
12 TN. REPASA HASTA ELIMINAR RESIST.
23-10-96 PERFORA DESDE 1577 M. HASTA 1679 M. REALIZA SIMULACROS DE DESCONTROL. TOMA REGISTRO
DE DESVIACION CON CABLE MOVIDO.
24-10-96 TOMA TOTCO CON CABLE EN 1676 M. 0°30’. PERFORA DESDE 1679 M. HASTA 1698 M. CON
PROBLEMAS DE TORQUE. EFECTUA CARRERA CORTA HASTA 1525 M. NORMAL. PERFORA HASTA 1700
M. OBSERVA ALTO TORQUE. CIRCULA Y SACA HMTA. REEMPLAZA PM. DE 6 1/2” Y 8” POR OTROS
INSPECCIONADOS. DESGASTE ESTAB. SUP. 1/8”, INF. 1/4”. CAMBIA CAMISA A ESTAB. INF. Y BAJA CON
TREP- N°5 ATX-22 HASTA 170 M.
25-10-96 CONTINUA BAJANDO HMTA. HASTA 1700 M. OBSERVA CAIDA DE PRESION, REVISA BOMBAS.
CONTINUA PERFORANDO HASTA 1722 M., BOMBEA TAPON DE FILASTICA Y PRESION INCREMENTA,
CONTINUA PERFORANDO HASTA 1724 M., NUEVAMENTE CAE LA PRESION Y SE DECIDE SACAR
HMTA. HASTA SUPERFICIE. LOCALIZA WASH OUT EN PIN DE TIJERA Y BOX DE CUARTO PM DE 8”,
APARTA LOS MISMOS.
26-10-96 BAJA TREP. N° 5 ATX-22 CON ESTAB. A 30 Y 60 PIES HASTA 1724 M. PERFORA HASTA 1730 M. Y SACA
HMTA. POR BAJA PENETRACION. APARTA ESTAB. INF. Y BAJA MISMO TREP. CON ESTAB. A 60 PIES
HASTA 140 M.
27-10-96 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 1730 M. PERFORA HASTA 1741 M. OBSERVA CAIDA DE PRESION. SACA
HMTA Y LOCALIZA FISURA EN BOX DE REDUCCION 6 5/8X7 5/8 REG. APARTA 4 PM 8” EN MAL ESTADO
(ESPEJOS ARRASTRADOS). BAJA MISMO TREP. HASTA 400 M.
28-10-96 CONTINUA BAJANDO HMTA HASTA 1741 M. PERFORA HASTA 1757 M. UTILIZA NORMAS
CONSERVADORAS DE PESO (12 TN) PARA EVITAR FATIGA DE LOS PORTAMECHAS.

29-10-96 CONTINUA PERFORANDO HASTA 1764 M. PARA OPERACION PARA CAMBIO DE TREP. E INSPECCION
DE PM(s), LANZA TOTCO. SACA HERRAMIENTA DESG. ESTAB. EN FORMA DE GRADA (PARTE INF. 1
3/4”-12 CM., PARTE SUP 7/16”).
30-10-96 BARCO INSPECCIONA PM(s). ARMA Y BAJA TREP. N°6,CON PM. (SIN ESTAB.) HASTA 1764 M.,
PERFORA HASTA 1778 M., SE OBSERVA MEJORA EN LA PENETRACION.
31-10-96 PERFORA DE 1778 M. HASTA 1805 M. SE OBSERVA PERDIDA PARCIAL DE LODO A RAZON DE 10 BPH.,
SE BOMBEA 55 BLS. DE BACHE CON SELLANTES, REGIMEN DE PERDIDA BAJA A 5-8 BPH. TOMA
TOTCO CON CABLE, SIN TERMINAR.
1-11-96 TERMINA RECUPERAR TOTCO EN 1805 M. 0°30’. PERFORA DE 1805 M. HASTA 1829 M. SE CONTINUA
CON PERDIDA PARCIAL DE LODO. SE BOMBEA BACHES CON OM-500 Y CARBONATO DE CALCIO Y
REGIMEN BAJA A 3-5 BPH.
2-11-96 PERFORA DE 1829 M. HASTA 1831 M. REG. DE PERDIDA 1 BPH. DESPLAZA AL FONDO 380 BLS DE
LODO CON OBTURANTES, OM-500 (5 LPB), MIX II (5 LPB), CARB. CA (10 LPB). SACA HNTA. APARTA
SEG Y TERCER PM DE 9 1/2”, POR DAÑO EN CAJA Y PIN RESPECTIVAMENTE. BAJA TREP. N°7 Y
PERFORA HASTA 1834 M. SIN PERDIDA DE LODO.
3-11-96 PERFORA DE 1834 M. HASTA 1904 M. SE OBSERVA PERDIDA PARCIAL DE LODO AL INGRESAR EN
TRAMOS ARENOSOS, SE BOMBEA LODO CON OBTURANTE 5 LPB MIX II, 5 LPB OM500, 10 LPB DE
CARB. CA. REGIMEN DE PERDIDA BAJA DE 8 BPH A 1BPH.
4-11-96 PERFORA DE 1904 M. HASTA 1939 M. TOMA TOTCO CON CABLE EN 1932 M. 1/2°. SE CONTINUA
BOMBEANDO BACHES CON OBTURANTE EN CONCENTRACIONES DEL DIA ANTERIOR,
MANTENIÉNDOSE EL REGIMEN DE PERDIDA ENTRE 1-3 BPH.
5-11-96 PERFORA DE 1939 M. HASTA 1945 M. SE PARA PERFORACION POR LENTA PENETRACION. SE
DESPLAZA AL FONDO 100 BLS DE LODO CON OBTURANTE, 5 LPB MIX II, 5 LPB OM-500, 10 LPB. CARB.
CA. SACA HMTA. DESG. TREP. I-4,PS,C0. BAJA TREP. U, HASTA 1945 M..
6-11-96 PERFORA DE 1945 M. HASTA 2009 M. REGIMEN DE PERDIDA DE LODO 2-4 BPH. SE EFECTUA
TRATAMIENTO CONCARBONATO DE CALCIO SELLANTE Y MIX II.
7-11-96 PERFORA DE 2009 M. HASTA 2049 M. REALIZA CARRERA CORTA EN 2020 M. SIN PROBLEMAS. TOTCO
EN 2016 M. 1.5° EN 2031 M. CIRCULA 70 BLS. CON MATERIAL SELLANTE Y REGIMEN DE PERDIDA SE
MANTIENE EN 4 BPH.
8-11-96 PERFORA DE 2049 M. HASTA 2055 M. PARA OPERACION POR PENETRACION LENTA. CIRCULA 70 BLS.
DE LODO CON MATERIAL SELLANTE. LANZA TOTCO Y SACA HMTA. HASTA SUPERFICIE. TOTCO EN
2050 M. 1.25°. BAJA TREP. (U) 7RR Y AGREGA DOS ESTAB. A 30 Y 60 PIES.
9-11-96 CONTINUA BAJANDO HMTA. HASTA 1954 M. PUNTO DE RESISTENCIA. REPASA HASTA 2055 M. (9
HRS) REG. DE PERDIDA DE 8-10 BPH. EFECTUA TRATAMIENTO CON CARB. DE CA. Y MIX II. REG.
BAJA 4 BPH. PERFORA HASTA 2064 M.
10-11-96 PERFORA HASTA 2072 M. PARA OPERACION POR LENTA PENETRACION. LANZA TOTCO Y SACA
HERRAMIENTA. TOTCO EN 2070 M. 1.25°. BAJA TREP. NUEVO DE 17 1/2” CON BOQ. 3x20 HASTA 1590
M.
11-11-96 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 1982 M. REPASA HASTA 2004 M. Y BAJA HASTA 2072 M. FONDO POZO.
PERFORA HASTA 2118 M. SE OBSERVA REGIMEN DE PERDIDA DE 7 BPH. BOMBEA 70 BLS DE
MATERIAL SELLANTE.
12-11-96 SACA HERRAMIENTA POR CAIDA DE PRESION. ENCUENTRA TP 5” SOPLADA. BAJA NUEVAMENTE
HERRAMIENTA Y PERFORA HASTA 21655 M.

13-11-96 PERFORA DE 2165 M. HASTA 2237 M. CON INTERRUPCIONES CONTINUAS DEBIDO A PROBLEMAS EN
LAS BOMBAS PRINCIPALES (2.25 HRS)
14-11-96 PERFORA DE 2237 M. HASTA 2258 M. CON PROBLEMAS CONTINUOS EN LAS BOMBAS. EFECTUA
VIAJE CORTO HASTA EL ZAPATO, PARA TOMAR REGISTROS.
15-11-96 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 2258 M.. CIRCULA 70 BLS. DE BACHE VISCOSO, LANZA TOTCO Y
SACA HMTA. HASTA SUPERF. TOTCO EN 2258 M. 3 1/2°. CORRE REGISTROS ELECTRICOS: INDUCC.-
SONICO 2258-943 M., GR 2258-600 M., DENSIDAD-GR 2258-943 M.
16-11-96 CORRE REGISTRO DIRECCIONAL TR. 2258-943 M. BAJA ARREGLO PARA ACONDICIONAR CON DOS
ESTAB. A 9 Y 18 M. ESTAB. INF. 17 3/8”, SUP. 15 3/4”. HASTA 1852 M., DONDE ENCUENTRA
RESISTENCIA. REPASA POR TROZOS HASTA 2105 M. CON RESIST. A LA TORSION.
17-11-96 CONT. REPASANDO HASTA 2258 M. CON RESIST. A LA TORSION. CIRCULA Y BALANCEA LODO
NUEVO CON MATERIALES SELLANTES EN TR: 1852-1900 M., 2258-2158 M. BAJA ZPTO 13 3/8”+ 2 PZAS.
CAÑ. 13 3/8”+ C.F. 13 3/8”+ 28 PZAS. HASTA 385 M.
18-11-96 CONT. BAJANDO CAÑ 13 3/8”+ 40 PZAS. CAÑ. 13 3/8”+ C.D.E.+ 110 PZAS. CAÑ 13 3/8” HASTA 2255.3 M.,
CF. EN 2228.4 M., CDE. EN 1363 M.. CIRCULA. INICIA CEMENTACION PRIMERA ETAPA.
19-11-96 CONCLUYE CEMENTACION EN DOS ETAPAS DE ACUERDO A PROGRAMA, SIN PROBLEMAS.

LEVANTA BOP(S) Y CUELGA CAÑ. CON 130 TN.
20-11-96 INSTALA SECCION “B”, CON SELLO SECUNDARIO, INTRODUCE EMPAQUETADURAS PLASTICAS Y
PRUEBA CON 1500 PSI. INSTALA SPOOL REDUCTOR+ BOP SIMPLE+ SPOOL DE PERFORACION+ BOP
DOBLE+ ANULAR 13 5/8”-10000 PSI. INSTALA LINEAS Y VALVULAS LATERALES. LAVA CAJONES E
INSTALA ZARANDAS SWACO.
21-11-96 TERMINA INSTALACIONES SUPERFICIALES. DESARMA PM 9.1/2”, 8” Y ESTAB. PRUEBA BOP(S),

CONJUNTO DE SEGURIDAD CON 5000 PSI. SATISF.KELLY COOK CON 3000 PSI.
AGUJERO 12.1/4”
Inicio tramo el 22 Nov. 96
Concluyo tramo el 31 Ene 97 en 3995 m.
22-11-96 DESARMA 61 PZAS. CLASE “G”. BAJA TREP. N°9+ JUNK BASKET+ PM DE 8” Y HW 5” HASTA 1340 M.
PTO. DE RESISTENCIA. REPERFORA CEMENTO Y DV-TOOL Y PRUEBA CASING. CON 1000 PSI. OK.
23-11-96 CONT. BAJANDO HASTA 2227 M. PUNTO DE RESITENCIA. REPERFORA CF., CEMENTO Y ZAPATO Y
PERFORA FORMACION HASTA 2261 M. REALIZA LEACK OFF TEST. DENS. EQUIV. 14.83 LPG. SACA
HMTA. HASTA SUPERFICIE. ALISTA PARA CORRER REGISTROS.
24-11-96 CON EQ. HALL. EFECTUA PRUEBA DE VELOCIDAD EN 19 ESTACIONES. BAJA TREP. N°11 CON
MOTOR DE FONDO HASTA 2246 M. REPASA HASTA 2264 M. Y PERFORA HASTA 2291 M.
25-11-96 PERFORA DE 2291 M. HASTA 2339 M., EN ESTA PROF. MANIOBRA POR ELEVADA PRESION SIN
LOGRAR NORMALIZAR. SACA HMTA. HASTA 2067 M.
26-11-96 TERMINA DE SACAR HMTA. MOTOR DE FONDO CON PROBLEMAS EN STATOR. BAJA TREP. N°11,
DS47HGU CON MOTOR DE FONDO Y ARREGLO DE DOS PUNTOS HASTA 2325 M. PTO. DE
RESISTENCIA. REPASA HASTA 2339 M. EN ZARANDA RECUPERA PEDAZOS DE GOMA (DE
ACCESORIOS DE CEMENTACION) Y APRECIABLE CANTIDAD DE DERRUMBE, POR LO QUE
INCREMENTA LA DENS. HASTA 1.25 GR/CC. PERFORA DE 2339 M. HASTA 2367 M. AL AGREGAR EN
2348 Y 2357 M. REPASA POR OBSERVAR ARRASTRE. INCREMENTA CAUDAL DE 612 A 680 GPM.

27-11-96 PERFORA HASTA 2385 M. DONDE SE OBSERVA ARRASTRE AL AGREGAR TUBERIA. CIRCULA 60 BLS
DE PILDORA VISCOSA Y EFECTUA VIAJE CORTO HASTA ZAPTO. DE CAÑ. SIN PROBLEMAS.
RECUPERA TOTCO, LECTURA EN 2367 M. 4 1/2°. CONTINUA PERFORANDO HASTA 2422 M. POR
PRESENCIA DE DERRUMBE DENSIFICA A 1.28 GR/CC.
28-11-96 PERFORA HASTA 2442 M. CIRCULA PILDORA VISCOSA Y SACA HMTA. HASTA ZPTO DE CAÑ.
PARALELAMENTE TOMA REGISTRO DE DESVIACION Y DIRECCION, EN 8 ESTACIONES. BAJA HMTA
HASTA FONDO Y PERFORA HASTA 2496 M. VARIANDO EL PESO ENTRE 4-6 TN Y 168 RPM., A OBJETO
DE CONTRARRESTAR LA TENDENCIA A LA DESVIACION
29-11-96 PERFORA DE 2496 M. HASTA 2582 M. TOMA TOTCO CON CABLE EN: 2482 M.5°15’. Y EN 2521 M.5°00’.
SE INCREMENTA LAS RPM. DE LA MESA ROTARIA DE 20 A 50 RPM.
30-11-96 PERFORA DE 2582 M. HASTA 2591 M. TOMA LANZA TOTCO Y EFECTUA VIAJE CORTO HASTA EL
ZPTO. CON RESISTENCIA AL SACAR Y BAJAR EN:2550 M.,2424 M. TOTCO EN 2576 M. 4°15’. PERFORA
DE 2591 M. HASTA 2601 M. AL INTENTAR AGREGAR, OBSERVA ARRASATRE DE 10 TN. SACA
MANIOBRANDO CON ROTACION HASTA 2592 M., LUEGO LIBRE. REPASA TRAMO DE RESISTENCIA Y
CONTINUA PERFORANDO HASTA 2634m. POR PRESENCIA DE DERRUMBE DENSIFICA HASTA 1.35 g/cc
1-12-96 PERFORA DE 2634 M. HASTA 2717 M. TOMA TOTCO EN 2646 M., 4°00’
2-12-96 PERFORA DE 2717 M. HASTA 2769 M. POR OBSERVAR DERRUMBE, INCREMENTA DENS. DE LODO
HASTA 1.41 GR./CC. CIRCULA 60 BLS DE BACHE VISCOSO Y LANZA TOTCO. EFECTUA VIAJE CORTO
HASTA ZPTO. CON ARRASTRE PUNTUAL EN 2681,2662,2644,2616,2522 M ENTRE 15-17 TN. Y EN
TRAMO 2532-2429 M. 8 TN. TOTCO EN 2754 M 3°00’. PERFORA DE 2769 M HASTA 2770 M.
3-12-96 PERFORA DE 2770 M.- HASTA 2771 M. MANIOBRA POR FALTA DE AVANCE Y MINIMA PRESION
DIFER. SACA HMTA HASTA SUPERFICIE. CON ARRASTRE EN 2550 M. TREP. SALIO CON UNA ALETA
ROTA. BAJA TREP. N°12, R7 PARA LIMPIEZA. CON CESTA. REPASA TR. 2741 M. HASTA 2771 M.
MANIOBRA CESTA EN EL FONDO Y PERFORA HASTA 2772 M. LANZA MULTI-SHOT Y SACA HMTA.
HASTA 2350 M. TOMA DIRECCION EN 11 ESTACIONES.
4-12-96 TERMINA DE SACAR HMTA. EN CESTA RECUPERA PEQUEÑOS TROZOS DE HIERRO. INSTALA
VALVULAS 2 1/16” Y 4 1/16”-10000 PSI. EN SPOOL DE PERFORACION. PRUEBA CON 3000 PSI. OK. BAJA
TREP. USADO TIPO ATM-18 CON CESTA Y ARREGLO CON DOS ESTAB. HASTA 2772 M. MANIOBRA
CESTA Y PERFORA HASTA 2777 M.
5-12-96 PERFORA HASTA 2779 M. LEVANTA HASTA 2740 M. Y REPASA HASTA 2779 M., MANIOBRA CESTA.
SACA HMTA. HASTA SUPERF. BAJA TREP. N°13, DS47HGU CON MOTOR DE FONDO DRILLEX HASTA
2779 M. PERFORA HASTA 2780 M.
6-12-96 PERFORA DE 2780 M. HASTA 2789 M., PARA OPEARACION POR FALTA DE PRESION DIFERENCIAL EN
EL MOTOR. SACA HMTA. Y CAMBIA MOTOR POR OTRO DE INTERGAS BICO P-150. BAJA CON TREP.
ANTERIOR HASTA 110 M.
7-12-96 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 2789 M.. PERFORA HASTA 2790 M., PARA OPERACION POR FALTA DE
PRESION DIFERENCIAL. SACA HMTA HASTA SUPERFICIE. BAJA MISMO TREP. CON ARREGLO
CONVENCIONAL DE DOS PUNTOS HASTA 2680 M.
8-12-96 TERMINA DE BAJAR HMTA. HASTA 2790 M. PERFOA HASTA 2811 M. SE OBSERVA PRESENCIA DE
VIRUTA METALICA, BAJA RPM DE 120 HASTA 80 Y DESAPARECE LA VIRUTA METALICA.
9-12-96 PERFORA DE 2790 M. HASTA 2811 M. EFECTUA VIAJE CORTO HASTA ZAPATO Y TOMA TOTCO CON
CABLE EN 2820 M °45’. PRUEBA MOTOR DE FONDO CON RESULTADO NEGATIVO, POR LO QUE BAJA
HMTA. HASTA FONDO Y CONTINUA PERFORANDO HASTA 2829 M.
10-12-96 PERFORA HASTA 2860 m. POR INCREMENTO EN PORCENTAJE DE DERRUMBE Y PRESION PORAL,
DENSIFICA LODO DE 1.45 A 1.48 g/cc. ANTES DE DENSIFICAR SE TIENE GAS DE CONEX. DE 14-18 UGT.

11-12-96 SACA HMTA TOTCO EN 2860 m. 2°. PRUEBA BOP(S) BAJA TREP. N°14, DS47HGU CON MOTOR DE
FONDO Y STB. A 20-50’, HASTA 2840 m. DONDE ENCUENTRA RESISTENCIA. REPASA HASTA 2860 M.
Y PERFORA VARIANDO NORMAS PERFORACION, TRATANDO DE OPTIZAR ROP. HASTA 2865 m
OBSERVA INCREMENTO EN LA PRES. DIFERENCIAL. GAS DE MANIOBRA 206 UGT. DENS MIN .36
gr/cc
12-12-96 PERFORA DESDE 2865 M. HASTA 2889 M. APLICA HASTA 15 TN. DE PESO PARA CREAR DIFERENCIAL
DE 150 PSI. POR DERRUMBE, INCREMENTA DENSIDAD DE LODO HASTA 1.53 GR/CC.
13-12-96 PERFORA HASTA 2898 M. PARA OPERACIÓN POR BAJA ROP Y CAMBIO DE TREP. SACA HMTA. HASTA
SUPERF. DESGASTE TREP. N°14 0 (SIN DESGASTE). BAJA TREP. N°15. 02-M, CON ARREGLO DE TRES
PUNTOS Y MOTOR DE FONDO HASTA 2000 M.
14-12-96 PERFORA DESDE 2898 M. HASTA 2922 M., VARIANDO NORMAS DE PERF. PARA OBTENER MEJOR
ROP.
15-12-96 PERFORA DESDE 2922 M. HASTA 2959 M. MAX. DECTECC. DE GAS 263 UGT. EN 2924 M. Y 183 UGT. EN
2954 M.
16-12-96 PERFORA DE 2959 M. HASTA 2985 M. REALIZA CARRERA CORTA EN 2980 M HASTA 2800 M. CON
TRACCION EN 2848 M. DE 15 TN. GAS DE VIAJE CORTO 900 UGT., DENS. MIN. 1.42 GR/CC. DENSIFICA
LODO A 1.58 GR/CC. POR INCREMENTO EN PRESION PORAL.
17-12-96 PERFORA DE 2985 M. HASTA 2988 M. PARA OPERACIÓN POR BAJA ROP. SACA HMTA. TRACCIONA EN
2929 M. HASTA 20 TN. TREP. PERDIO RULERMANS Y PARTE DE BOQUILLA EXTENDIDA CAMBIA
MOTOR DE FONDO Y TREP. N°16, MFDSHC. BAJA HMTA. HASTA 1803 M.
18-12-96 BAJA HMTA. HASTA 2975 M. REPASA POR SEGURIDAD HASTA 2988 M. GAS DE MANIOBRA 940 UGT.
DENS. MIN. 1.38 GR./CC. PERFORA DE 2988 M. HASTA 3024 M.
19-12-96 PERFORA DE 3024 M HASTA 3057 M.
20-12-96 PERFORA DE 3057 M HASTA 3062 M. SACA HMTA. TREP. SALE CON RODAMIENTOS FALLADOS. BAJA
TREP. N°17, MFDSHC. CON MOTOR DE FONDO Y MISMO ARREGLO HASTA 2200 M.
21-12-96 BAJA HMTA. HASTA 3062 M. REPASA POR SEGURIDAD A 3062 M. Y PERFORA A 3091 M.
22-12-96 PERFORA DE 3091 M. HASTA 3106 M. SACA HMTA. TREP. SALE CON RODAMIENTOS FALLADOS.
CAMBIA MOTOR DE FONDO SPERRYSAN POR DRILLEX DE SAN ANTONIO, PRUEBA EL MISMO.
23-12-96 BAJA TREP. N°18, AG 545, CON M.F. DRILLEX HASTA 3088 M. REPASA POR SEGURIDAD HASTA 3106
M. PERFORA DE 3106 M. HASTA 3147 M., ROP 2.83 M/H.
24-12-96 PERFORA DE 3147 M. HASTA 3190 M. ROP 1.95 M/H. TOMA TOTCO CON CABLE EN 3151 M. 2°30’. GAS
ACUMULADO DESPUES DEL TOTCO, 660 UGT. DENS. MIN. 1.45 GR./CC.
25-12-96 PERFORA DE 3190 M. HASTA 3211 M. ROP M/H. PARA OPERACIÓN POR INCREMENTO EN LA
PRESION, TRATA DE NORMALIZAR SIN ÉXITO. SACA HMTA.
26-12-96 TERMINA DE SACAR HMTA. BOQ. DE TREP. TAPONADAS CON RESTOS METALICOS DE MOTOR DE
FONDO. BAJA TREP. 18 RR, CON M.F. DE SPERRYSUN HASTA 3181 M., REPASA POR SEGURIDAD
HASTA 3211 M. PERFORA DESDE 3211 M. HASTA 3245 M. TOPE FORM. HUAMAMPAMPA 3222 M.
27-12-96 PERFORA DESDE 3245 M. HASTA 3295 M. TOMA REGISTRO DE DESVIACION EN 3244 M. 1°30’.
28-12-97 PERFORA DESDE 3295 M. HASTA 3357 M. CIRCULA EN 3315 M. POR ALTA DETECC. DE GAS.

29-12-96 PERFORA DE 3357 M. HASTA 3362 M. CIRCULA Y EFECTUA CARRERA CORTA HASTA 3150 M.
TRACCIONA EN 25 TN. EN 3253 M., 3230 M., 3200 M. PERFORA DE 3362 M HASTA 3391 M. GAS DE
VIAJE 1533 UGT. DENS. MIN. 1.3 GR./CC. DENSIFICA LODO A 1.6 GR/CC
30-12-96 PERFORA DE 3391 M. HASTA 3438 M. MANIOBRA EN 3399 M. POR ENNCONTRAR RESIST. AL
AGREGAR BARRA. SE DENSIFICA LODO A 1.62 GR/CC.
31-12-96 PERFORA DE 3438 M. HASTA 3455 M. CIRCULA Y EFECTUA CARRERA CORTA HASTA 3162 M.
TRACCIONA EN 3337 M. Y 3290 M. PERFORA DE 3455 M. HASTA 3459 M. PARA OPEARACION POR
BAJA ROP. RECUPERA EN ZARANDA GOMAS DE ESTATOR. SACA HMTA. HASTA 3200 M.
1-01-97 TERMINA DE SACAR HMTA. M.F FUERA DE SERVICIO. TREP. SIN DESGATE. TOTCO EN 3448 M 0°45’.
BAJA TREP. N°19, AG545, CON M.F. Y TRES ESTAB. (CAMBIA CAMISAS) Y THM. HASTA 3450 M.
2-01-97 REPASA HASTA 3459 M. PERFORA HASTA 3496 M. ROP. 1.68 M/H. VARIA NORMAS DE PERFORACION
PARA MEJORAR ROP. GAS DE VIAJE 1618 UGT. DENS. MIN. 1.35 GR./CC.
3-01-97 PERFORA DESDE 3496 M. HASTA 3531 M. SE INCREMENTA PESO HASTA 15 TN. PARA GENERAR
DIFERENCIAL DE 300 PSI EN EL MOTOR DE FONDO. ROP 1.46 M/H-
4-01-97 PERFORA DE 3531 M. HASTA 3577 M. SE BOMBEA PILDORAS DE BAJA REOLOGIA CON LUBRICANTE
PARA LIMPIEZA DE TREP. ROP. 1.92 M/H.
5-01-97 PERFORA DE 3577 M. HASTA 3607. ROP. 1.3 M/H. SE BOMBEA PILDORAS CON BAJA REOLOGIA Y
LUBRICANTE PARA LIMPIEZA DE TREP.
6-01-97 PERFORA HASTA 3643 M.BOMBEA PILDORA DE BAJA REOLOGIA . ROP 1.52 M/H.
7-01-97 PERFORA DE 3643 M. HASTA 3672 M. SE CIRCULA EN 3651 M. POR ALTA DETECC. DE GAS, 582 UGT.
EN 3653 M. POR OBSERVAR ALTA DETECC. DE GAS DESPUES DE LAS CONEXIONES. (700-744 UGT.),
SE DENSIFICA LODO DE 1.62 A 1.64 GR/CC. ROP 1.41 M/H
8-01-97 PERFORA HASTA 3709 m. POR DETECC.CONTINUA DE GAS INCREMENTA DENS. LODO A 1.66 g/cc
9-01-97 PERFORA DE 3709 M. HASTA 3716 M. PARA OPERACION POR POCA PRESION DIFERENCIAL. CIRCULA
Y DENSIFICA LODO HASTA 1.68 GR/CC. SACA HMTA HASTA 250 M. TRACCIONA EN FORMA PUNTUAL
EN 3546-3537-3209-3190-3171-3162-3153-3125-3106-2948 M. HASTA 20-25 TN.
10-01-97 TERMINA DE SACAR HMTA. TOTCO EN 3703 M. 0°30’. TREP. Y ESTAB SIN DESGASTE. PRUEBA
MOTOR DE FONDO DRILLEX. BAJA TREP. USADO N°(18RR), CON TRES ESTAB. DE 12” HASTA 3694 M.
REPASA POR SEGURIDAD HASTA 3716 M.Y PERFORA DE 3716 M. HASTA 3727., ROP BAJA HASTA 0.94
M/H.
11-01-97 PERFORA DESDE 3727 M. HASTA 3747 M. ROP 0.83 M/H. SE INCREMENTA PESO HASTA 18 TN. SIN
LOGRA MEJORAR LA PENETRACION, PRESION DIFERENCIAL SOBRE EL MORTOR DE FONDO 200 PSI.
12-01-97 PERFORA DESDE 3747 HASTA 3749 M. CON ROP 0.87 M/H. CIRCULA Y SACA HMTA. CON TRACCION
PUNTUAL DE 20 TN. EN DIFERENTES TRAMOS. ESTAB. SALIERON PARCIALMENTE EMBOTADOS.
TREP. SIN DESGATE. TOTCO EN 3736 M 0°30’. CAMBIA M.F. DRILLEX, POR SPERRYSAN Y BAJA CON
TRP. USADO 19R, CON ESTAB. DE 12” HASTA 2460 M.
13-01-97 BAJA HMTA HASTA 3734 M. REPASA POR SEGURIDAD HASTA 3749 M. PERFORA HASTA 3771 M.
LOGRANDO UNA PRESION DIFERENCIAL DE 120 PSI. CON 20-25 TN. EL GAS DE VIAJE FUE DE 1446
UGT., DENSIDAD MINIMA 1.47 GR/CC.
14-01-97 PERFORA DESDE 3771 M. HASTA 3800 M. PRES.DIFER. DE 150 PSI. ROP, 1.21 M/H.
15-01-97 PERFORA DESDE 3800 M. HASTA 3830 M. PRES. DIFER. 200 PSI. ROP 1.28 M/H

16-01-97 PERFORA DESDE 3830 M. HASTA 3856 M ROP 1.16 M/H. EN 3838 M. SE PRODUCE AMAGO DE
APRISIONAMIENTO, SE LIBRA CON 40 TN. DE TENSION. (EXCESO DE PESO SOBRE M.F.)
17-01-97 CIRCULA. REALIZA VIAJE CORTO HASTA 3700 M. LANZA MULTISHOT. Y TOMA DIRECC. EN 12
ESTACIONES. SACA HMTA. HASTA SUPERF. BAJA TREP. 14RR DS47HGU CON BOQ DE 6*18 CON M.F.
SPERRYSUN (0.21 RPM/GAL) HASTA 2750 M.
18-01-97 TERMINA DE BAJAR HASTA 3843 M. REPASA POR SEGURIDAD HASTA 3856 M. PERFORA DE 3856 M.
HASTA 3882 M. PRES. DIFER. 200 PSI. ROP 1.18 M/H. CON 25 TN.
19-01-97 PEFORA DESDE 3882 M. HASTA 3908 M. ROP. 1.08 M/H.
20-01-97 PEFORA DESDE 3908 M. HASTA 3934 M. ROP 1.08 M/H.
21-01-97 PEFORA DESDE 3934 M. HASTA 3961 M. ROP 1.12 M/H.
22-01-97 PERFORA DESDE 3961 M. HASTA 3988 M. ROP 1.13 M/H.
23-01-97 PERFORA DESDE 3988 M. HASTA 3992 M. (PROF. ASENT. CAÑ. 9 5/8”). CIRCULA Y REALIZA VIAJE
CORTO HASTA ZPTO. TRACCIONA HASTA 20 TN. EN DIFERENTES PROF. CON HMTA. EN FONDO
CIRCULA Y ACONDICIONA LODO PARA REGISTROS LANZA MULTISHOT SACA HMTA. HASTA 2950 m
24-01-97 TERMINA DE SACAR HMTA. TREP. SIN DESGASTE. DESV. EN 3977 M. 0°15’.RECUPERA WEAR
BUSHING. CORRE REGISTROS ELECTRICOS: INDUCCION, SONICO, GR. EN TRAMO 3992-2255 M.
SEGUNDA CARRERA NEUTRO, DENSIDAD, GR TR: 3400- 2455 M.
25-01-97 BAJA TREP. 14RRR CON ARREGLO RIGIDO Y PM 8” CORTO HASTA 2255 M. CIRCULA DETECC. DE GAS
0 UGT. CONTINUA BAJANDO HASTA 3463 M. REPASA POR SEGURIDAD HASTA 3550 M. MAX DETECC.
DE GAS 1050 UGT. DENS. MIN. 1.4 GR/CC. CONT. BAJANDO HASTA 3769 M. REPASA POR SEGURIDAD
HASTA 3900 M. SIN PROBLEMAS.
26-01-97 REPASA POR SEGURIDAD HASTA 3992 M. LUEGO PERFORA HASTA 3995 M. CIRCULA Y EFECTUA
VIAJE CORTO HASTA EL ZPTO., SIN PROBLEMAS. ACONCIONA LODO Y SACA HMTA. PARA ENTUBAR
HASTA 3700 M.
27-01-97 TERMINA DE SACAR HMTA. PREPARA Y BAJA CAÑERIA 9 5/8”, PROVISTA DE ZAPATO Y COLLAR
FLOTADOR DIFERENCIAL CON 11 CENTRALIZADORESA HASTA 2405 M.
28-01-97 TERMINA DE BAJAR CAÑ. 9 5/8” HASTA 3990 M., CFD. EN 3965 M., CDE. EN 3452 M. CIRCULA Y
LANZA BOLILLA. NORMALIZA LODO. EFECTUA CEMENTACION PRIMERA ETAPA DE ACUERDO A
PROGRAMA. LANZA TORPEDO Y ESPERA CAIDA. ABRE CDE. CON 1000 PSI. CIRCULA Y PREPARA
PARA CEMENTAR SEGUNDA ETAPA.
29-01-97 TERMINA DE CIRCULAR. EFECTUA CEMENTACION SEGUNDA ETAPA SIN PROBLEMAS Y DE

ACUERDO A PROGRAMA. FRAGUE CEMENTO. ALISTA PARA VINCULAR CAÑERIA.
30-01-97 FRAGUE CEMENTO. VINCULA CAÑERIA CON 152 TN (2100 M.). EFECTUA CORTE Y VISCELA. INSTALA
SECCION “C” 11-10000 PSI.+ BRIDA DOBLE ESPARRAGADA + BOP ANTERIOR TRAMO. EFECTUA
CONEX. LATERALES. DESARMA PM DE 8”, Y HW. 5”
31-01-97 TERMINA DE DESARMAR HW. 5”. APARTA BOMBA AUXILIAR DE BOLIFOR PARA SU TRASLADO A
SCS. TERMINA DE INSTALAR SISTEMA HIDRAULICO DE BOP(S). PRUEBA SISTEMA DE SEGURIDAD
CON 6500 PSI. OK. BAJA TREP. N°19, J-3 CON PM. 6 ½” HASTA 1650 M.
AGUJERO 8.1/2”
Inicio tramo el 01 Feb. 97
Concluyo tramo el 15 Mar 97 en 4664 m.

1-02-97 CONT. BAJANDO TP 5” HASTA 3444 M. TOPE T.C. REPERFORA CDE. EM 3450 M. PRUEBA CON 2200 PSI.
OK. CONT. BAJANDO TP 5” HASTA 3960 M. REPERFORA CFD. EN 3961.5 M., 20 M. DE CEMENTO (8
MIN/M), ZPTO. EN 3986 M..LIMPIA HASTA 3995 M. Y PERFORA FORMACION HASTA 3998 M.
PARALELAMENTE BAJA DENSIDAD DEL LODO HASTA 1.49 GR/CC. CON CENTRIFUGA.
2-02-97 CIRCULA. REALIZA LEACK OFF TEST. DEC. 1.95 GR/CC. PERFORA DESDE 3998 M. HASTA 4000 M. GAS
ACUM. 731 UGT. DEN. MIN. 1.38 GR/CC. DEJA POZO EN OBSERVACION DURANTE DOS HORAS. CONT.
PERFORANDO DESDE 4000 M. HASTA 4005 M. GAS ACUM. 1005 UGT. DENS. MIN. 1.39 GR/CC.
CIRCULA Y DEJA POZO EN OBSERVACION. ESPERA CAMION DE REGISTROS. PARALELAMNAETE
BAJA DENS. A 1.41. GR/CC.
3-02-97 CON HMTA EN ZPTO. ESPERA LLEGADA CAMION DE REGISTROS. REALIZA CIRCULACIONES
PERIODICAS EN 4005 M. MAX. GAS ACUM. 3154 UGT. DENS. MIN. 1.24 GR/CC. RESTITUYE DENSIDAD
INMEDIATAMNETE.
4-02-97 CIRCULA EN 4005M. SACA HMTA. HASTA SUPERFICIE. CORRE REGISTRO CBL-VDL, SE OBSERVA
POCA ADHERENCIA. CORRE REGISTRO WSP.
5-02-97 TERMINA DE CORRER REGISTRO WSP. BAJA TREP. N°21, PDC TIPO G-447 CON MOTOR DE FONDO Y
TRES ESTAB. DE 8 1/4” HASTA 3887 M. REPASA HASTA 4005 M. CON DIFICULTAD AL PASAR ESTAB.
POR ZPTO. PERFORA DE 4005 M. HASTA 4008 M.
6-02-97 PERFORA DESDE 4008 M. HASTA 4037 M. CONT. BAJANDO DENS. DE LODO CON CENTRIFUGA HASTA
1.35 GR/CC.
7-02-97 PERFORA DE 4037 M. HASTA 4062 M. EFECTUA CARRERA CORTA EN 4057 M. Y TOMA DESVIACION.
TOTCO EN 3048 M. 1°00’. BAJA DENS. DE LODO HASTA 1.25 GR/CC.
8-02-97 PERFORA DE 4062 M. HASTA 4091 M.
9-02-97 PERFORA DESDE 4091 M. HASTA 4136 M. EFECTUA VIAJE CORTO HASTA EL ZPTO. EN 4104 M..
TOTCO EN 4094 M. 1°15’. GAS DE VIAJE 1907 UGT. DENS. 1.O4 GR/CC.
10-02-97 PERFORA DE 4136 M. HASTA 4174 M. GAS DE CONEX. 519 UGT. EN 4142 M. DENS. MIN. 1.15 GR/CC.
11-02-97 PERFORA DE 4174 M. HASTA 4221 M. EN 4198 M. REALIZA CARRERA CORTA. TOTCO EN 4188 M. 1°30’
12-02-97 PERFORA DE 4221 M. HASTA 4284 M. OBSERVA INCREMENTO DE GAS HASTA 963 UGT. EN 4240 M.
DENSIFICA LODO DE 1.24 HASTA 1.26 GR/CC.
13-02-97 PERFORA DESDE 4284 M. HASTA 4329 M. REALIZA CARRERA CORTA EN 4301 M. TOTCO EN 4291 M.
1°15’. GAS DE VIAJE CORTO 1760 UGT. DENS. MIN. 1.12 GR/CC, VOL GASIF. 245 BLS.
14-02-97 PERFORA DESDE 4329 M. HASTA 4390 M. POR DETECC. CONTINUA DE GAS INCREMENTA DENSIDAD
DE LODO DE 1.26 GR/CC. HASTA 1.28 GR/CC. CIRCULA PARA CAMBIO DE M.F.
15-02-97 CIRCULA. DENSIFICA LODO HASTA 1.3 GR/CC. BGD. BAJA DE 300 UGT. HASTA 183 UGT. SACA HMTA
HASTA SUPERF. TREP Y ESTAB. SIN DESGASTE. TOTCO EN 4380 M. 0°15’. BAJA MISMO TREP. CON
NUEVO M.F. Y TRES ESTAB. HASTA 4372 M. REPASA HASTA 4390 M. PERFORA HASTA 4392 M. GAS
ACUM. DE VIAJE 1487 UGT. DENS. MIN. 1.16 GR/CC
16-02-97 PERFORA DESDE 4392 M. HASTA 4449 M. BGD. 230 UGT.
17-02-97 PERFORA DESDE 4449 M. HASTA 4479 M. BGD. SE INCREMENTA DE 300 HASTA 450 UGT. CIRCULA
POR OBSERVAR INCREMENTO DE GAS HASTA 1293 M. DENS. MIN. 1.15 GR/CC. POSTERIORMENTE
BGD. SE MANTIENE ENTRE 400-450 UGT. PERFORA DE 4479 M. HASTA 4488 M. DENSIFICA LODO

HASTA 1.29 GR/CC. CIERRA POZO POR INCREMENTO DE CAUDAL DE SALIDA. TOMA PRESIONES:
TUB-100 PSI., ESPACIO ANULAR 300 PSI. CIRCULA POR MANIFOLD A TRAVES DE CHOQUE
REGULABLE, PASA FLUJO POR SEPARADOR VERTICAL, ELIMINA GAS AL CAMPO. PRESION DE E.A.
BAJA DESDE 2980 PSI. HASTA O PSI.
18-02-97 CIRCULA POR MANIFOLD. DENSIFICA LODO HASTA 1.57 GR/CC. PRES. DE CIRCULACION 1600 PSI.
(170 GPM.) MAX DENS. DE SALIDA 1. 34 GR/CC. SE ELIMINA AL CAMPO GAS.
19-02-97 CIRCULA POR MANIFOLD. DENSIFICA LODO PAULATINAMENTE HASTA 1.71 GR/CC. SE MANTIENE
CONTRA-PRESION DE 100-350 PSI. SE VARIAN CAUDALES DE CIRCULACION. SE CONTINUO
ELIMINANDO GAS AL CAMPO. MAX DENS. DE SALIDA 1.63 GR/CC.
20-02-97 CONTINUA CIRCULANDO POR MANIFOLD. DENS. ENTRADA 1.71 GR/CC, SALIDA 1.63 GR/CC. DETECC.
DE GAS DESPUES DEL SEPARADOR VERTICAL.40 UGT. PARA CIRCULACION Y CONTROLA NIVEL,
MISMO SE MANTIENE ESTATICO. PERFORA DE 4488 M HASTA 4499 M.
21-02-97 PERFORA DE 4499 M HASTA 4507 M. EN ARENISCAS, PENETRACION SE MANTIENE EN 120 MIN/M.
CIRCULA Y REALIZA VIAJE CORTO. EN RETORNO SE OBSERVA GANANCIA DE VOLUMEN, CIERRA
POZO. PRES. POR DIRECTA 300 PSI., POR EA. 500 PSI. CIRCULA POR MANIFOLD, DESALOJA AL CAMPO
GAS. NORMALIZA Y CONTUNUA PERFORANDO DESDE 4507 M. HASTA 4509 M. PARALELAMENTE
DENSIFICA A 1.75 GR/CC.
22-02-97 PERFORA DE 4509 M. HASTA 4515 M. REALIZA CARRERA CORTA HASTA ZAPATO CAÑ 9 5/8”. BAJA
HMTA HASTA 4507 M. CIRCULA OBSERVA GANANCIA DE 3 BLS. CIRCULA POR MANIFOLD SIN
CONTRA PRESION, DESALOJA AL CAMPO GAS. CIRCULA A BAJA PRESION POR PROBLEMA DE
RESTRICCION (BOQ. TAPONADAS). CIRCULA DENSIFICA LODO HASTA 1.8 GR/CC.
23-02-97 CIRCULA A BAJO CAUDAL POR PROBLEMAS DE RESTRICCION. DENS. SALIDA 1.77 GR/CC. SACA
HMTA. HASTA ZPTO.POZO EN OBSERVACION. BAJA HMTA. A 4998 M.CIRCULA. POR SEGURIDAD
PASA POR MANIFOLD. NO OBSERVA FLUJO DE GAS AL QUEMADOR. NORMALIZA LODO A 1.76 GR/CC
(SALIDA)
24-02-97 CIRCULA, NORMALIZA LODO A 1.76 GR/CC. SACA HMTA. HASTA SUPERF. TREP. SALE CON
DESGASTE TOTAL. CAMBIA M.F. Y BAJA TREP. N° 22, DS56H, HASTA 4494 M. CON DESPLAZAMIENTO
NORMAL. CIRCULA. MAX DETECC. DE GAS 1113 UGT. DENS. MIN 1.67 GR/CC. REPASA DESDE 4494 M.
HASTA 4511 M. CON RESIST. A LA TORSION.
25-02-97 REPASA HASTA 4515 M.PERFORA DESDE 4515 M. HASTA 4537 M. ROP. 0.95 M/H.
26-02-97 PERFORA DESDE 4537 M. HASTA 4560 M. ROP 0.96 M/H.
27-02-97 PERFORA DE 4560 M. HASTA 4582 M. ROP 0.92 M/H. SE OBSERVA INCREMENTO EN EL PORCENTAJE
Y TAMAÑO DE DERRUMBE. CURCULA Y SACA HMTA. HASTA 4442 M CON TRACCION EN 4519 M.
DENS. E/S. 1.80- 1.77 GR/CC
28-02-97 BAJA HMTA. HASTA 4582 Y PERFORA HASTA 4583 M. DONDE MANIOBRA CON ARRASTRE DE 20 TN.
SOBRE EL PESO DE HMTA.PERFORA HASTA 4584 M. Y DENSIFICA LODO HASTA 1.82 GR/CC.
PERFORA HASTA 4587 M. DONDE SE APRISIONA LA HMTA. LOGRANDO LIBRAR CON GOLPES DE
TIJERA Y ASENTANDO PESO HASTA 50 TN. CIRCULA Y SACA HMTA CON VASTAGO HASTA 4472 M.
ACONDICIONA LODO, P.C., FILTRADO.
1-03-97 TERMINA DE ACONDICIONAR LODO. REPAS POR PZAS. HASTA 4587 M. CON RESIST. PUNTUAL A LA
TORSION. EN ZDA. SE OBSERVA POCA CANTIDAD DE DERRUMBE. AL REPASAR TR: 4575-4577 M. SE
PRODUCE AMAGO DE APRISIONAMIENTO, POR LO QUE SACA UNA PZA. Y REPASA EL TRAMO 4560-
4573 M. CIRCULA. PERFORA HASTA 4590 M.
2-03-97 PERFORA DESDE 4590 M HASTA 4591 M. MANIOBRA HMTA. POR OBSERVAR TRACCION DE 15 TN. AL
EFECTUAR CONEX. (DERRUMBE) DENSIFICA LODO DE 1.82 HASTA 1.84 GR/CC. CONTINUA
PERFORANDO HASTA 4611 M.

3-03-97 PERFORA DE 4611 M. HASTA 4635 M. SE OBSERVA INCREMENTO DE LA PRESION DE CIRCULACION.
4-03 –97 PERFORA DESDE 4635 M. HASTA 4658 M.
5-03-97 PERFORA DE 4658 M. HASTA 4664 m. EFECTUA VIAJE CORTO HASTA ZPTO. TRACCIONA EN 4523,
4451, 4300, 4289 m. EN EL FONDO CIRCULA Y ACOND.LODO. SACA HTA. REGISTRANDO CON MULTI-
SHOT.
6-03-97 TERMINA DE SACAR HMTA. CON EQ. HALL. CORRE REGISTROS ELECTRICOS: HRI-FWS-GR. SE
OBSERVA MUCHOS PUNTOS DE RESISTENCIA. REPITE HRI-GR 4667-3988 M. BAJA SONDA SLD-DSN-
CSNG
7-03-97 TERMINA DE CORRER REGISTROS ELECTRICOS. BAJA TREP. N°22R CON M.F. CON TRES ESTAB.
HASTA 4607 M. DONDE PARA FIRME. OBSERVA TRACCION AL LEVANTAR HMTA. REPASA POR
TROZOS HASTA 4664 M. CON RESIST. A LA TORSON. CIRCULA PARA VIAJE CORTO.
8-03-97 EFECTUA VIAJE CORTO HASTA 4575 M. CON TRACCION PUNTUAL EN 4575 M. CIRCULA EN FONDO Y
SACA HMTA. HASTA SUPERF. BAJA ZPTO. F.D. + 1 PZA. CAÑ 7” + CFD. + 1 PZA. CAÑ 7” + LANDING
COLLAR + XO + 60 PZAS. CAÑ. HASTA 753 M. LLENA CAÑ Y CONVIERTE ZPTO. Y COLLAR A
FLOTADORES.
9-03-97 CIRCULA. RETIRA CABEZA CEMENTACION. INSTALA COLGADOR DE LINER, EMPAQUETADOR Y

JUNTA DE EXPANSION Y BAJA CON TP 5” HASTA 4663 M. LLENA SONDEO Y CIRCULA CON
DIFICULTAD POR INCREMENTO DE PRESION (HMTA. APRISIONADA) SE OBSERVA PERDIDA DE
LODO. POR INCREMENTO EN EL CAUDAL DE RETORNO CIERRA POZO Y CIRCULA POR MANIFOLD.
CIRCULA POR DIRECTA Y NORMALIZA CIRCULACION, EN ZDA. OBSERVA ABUNDANTE DERRUMBE
Y HMTA LIBRE. LANZA BOLILLA INSTALA CABEZA CEMENTACION.
10-03-97 MANIOBRA HMTA.REPETIDAS VECES CON 1600-2300 PSI PARA FIJAR LINER EN 3906 M. ZPTO. EN
4663 M. CIRCULA OBSERVA INCREMENTO DE GAS HASTA 1788 M. FINALIZO CIRC. CON 60 UGT.
CEMENTA DE ACUERDO A PROGRAMA. CIRCULA INVERSA 283 BLS. Y OBSERVA PERDIDA DE 90
BLS. POSTERIORMENTE DEVUELVE 30 BLS. EMPAQUETA GOMAS CON 19 VUELTAS DERECHA. SACA
HMTA. HASTA 3839M. CIRCULA A LOS 477 BLS. OBSERVA LODO CONTAMINADO CON CEMENTO.
ELIMINA AL CAMPO 80 BLS. POR OBSERVAR INCREMENTO DE VOLUMEN, CIRCULA POR MANIFOLD.
MAX DETECC. DE GAS 814 UGT. CIRCULA POR ZDA. MAX DETECC. DE GAS 2347 UGT. DENS. MIN.1.78
UGT. ACONDICIONA LODO POR CONTAMINACION.
11-03-97 FRAGUE DE CEMENTO. POZO EN OBSERVACION EN CONDICIONES ESTATICAS. CIRCULA DESPUES

DE 5 HRS. GAS ACUM.3000 UGT. DENS. MIN.1.75 GR/CC. POZO EN OBSERVACION EN CONDICIONES
ESTATICAS.
12-03-97 BAJA HMTA. HASTA 3903 M. CIRCULA DESPUES DE 17 HRS. CIRCULA GAS ACUM. 3000 UGT. DENS.
MIN. 1.76 GR/CC. REALIZA LEAK OFF. TEST DEC. 2.17 GR/CC. EN 3906 M. BOCA LINER. SACA HMTA.
HASTA SUPERFICIE Y BAJA CON TREP. N°23 FDT Y ARREGLO LISO CON TP 3 1/2” HASTA 601 M.
13-03-97 CONT. BAJANDO HASTA 3912 M. PTO. DE RESISTENCIA. ROTA CON PESO MIN. HASTA 3913 M. EN
ZDA. OBSERVA SILICE. CONT. BAJANDO HASTA 4608 M. Y LIMPIA CEMENTO HASTA 4612 M.
CIRCULA GAS ACUM. 23699 UGT. DENS. MIN.1.45 GR/CC. REPERFORA CEMENTO HASTA 4612 M.
14-03-97 CONT. REPERF. CEMENTO + LANDING. COLLAR EN 4639.5 M., COLLAR FLOT. EN 4652.3 M. Y
CEMENTO HASTA 4658 M. CIRCULA. BGD. 35 UGT. SACA HMTA. HASTA SUPERF. CON EQ. HALL
CORRE REGISTRO CBL-VDL DE 4612 M. HASTA 3910 M.
15-03-97 TERMINA DE SACAR SONDA. CON EQ. SESASA PRUEBA BOP(S) Y MANIFOLD. SATISFACT. BAJA
TREP. N°6 CON M.F. 4 3/4” Y TRES ESTAB. DE 5 7/8” HASTA 3907 M.
AGUJERO 6”
Inicio tramo el 16 Mar 97

Concluyo tramo el 21 May. 97 en 5030 m.
16-03-97 BAJA HMTA HASTA 3911.5 M REPASA CON PESO MINIMO HASTA 3912.5 M. CONT. BAJANDO HMTA.
HASTA 4658 M. REPERFORA CEMENTO Y ZAPATO HASTA 4664 M. PERFORA FORMACION HASTA 4658
M. Y CON SESASA REALIZA LEAK OF TEST. DEC. 2.11 GR/CC. PERFORA HASTA 4669 M.
17-03-97 PERFORA DESDE 4669 M. HASTA 4691 M. MEDIANTE CENTRIFUGA. BAJA DENSIDAD DE 1.85 HASTA
1.82 GR/CC.
18-03-97 PERFORA DESDE 4691 M. HASTA 4718 M. BAJA DENS. HASTA 1.8 GR/CC.
19-03-97 PERFORA DESDE 4718 M. HASTA 4744 M. REALIZA CARRERA CORTA EN 4727 M. SIN PROBLEMAS.
20-03-97 PERFORA DESDE 4744 M. HASTA 4767 M.
21-03-97 PERFORA DESDE 4767 M. HASTA 4790 M. BGD. SE INCREMENTA DE 30 UGT. HASTA 140 UGT.
22-03-97 PERFORA DESDE 4790 M. HASTA 4793 M. DETECC. DE GAS EN 4790 M. 579 UGT. REALIZA VIAJE
CORTO HASTA ZAPATO Y CONTINUA PERFORANDO HASTA 4813 M. GAS ACUM DE VIAJE CORTO,
2010 UGT. DENS. MIN. 1.7 GR/CC. RECOMIENDA INCREMENTAR DENSIDAD DE LODO HASTA 1.82
GR/CC.
23-03-97 PERFORA DESDE 4813 M. HASTA 4837 M. AL EFECTUAR CONEX. EN 4827 M. OBSERVA TRACCION DE
20 TN. REPASA TR: 4814-4827 M. HASTA ELIMINAR RESIST.
24-03-97 PERFORA DESDE 4837 M. HASTA 4846 M.REPASA R: 4837-4846 M. Y CIRCULA POR INCREMENTO DE
GAS. MAX DETECC. 1405 UGT. DENS. MIN.1.7 GR/CC. PERFORA HASTA 4852 M. DONDE SE OBSERVA
INCREMENTO DE PRESION Y SALIDA DE GOMAS EN ZDA. CIRCULA Y DENSIFICA, LODO HASTA 1.82
GR/CC. PARA REALIZAR LA MANIOBRA.
25-03-97 DENSIF. LODO HASTA 1.82 GR/CC. SACA HMTA. MANIOBRA CON CUÑA EN 4819 M. DESARMA
ACOPLE MOTOR Y CUADRO. TREP. CON POCO DESGASTE (20-30%). MOTOR DE FONDO FUERA DE
SERVICIO. BAJA TREP. N° 25, CON NUEVO MOTOR DE FONDO Y TRES ESTAB. DE 5 7/8”, HASTA 2600
M
26-03-97 BAJA HMTA HASTA 4640 M. REPARA EQUIPO ARMA ACOPLE MOTOR ELECTRICO. CONT. BAJANDO
HASTA 4702 M. DONDE ENCUENTRA RESIST. REPASA HASTA 4852 M. CON RESIST. PUNTUAL A LA
TORSION. GAS ACUM. 1329 UGT. DENS. 1.68 gr/cc PERFORA DESDE 4852 M. HASTA 4854 M.
27-03-97 PERFORA DESDE 4854 M. HASTA 4873 M. AL EFECTUAR CONEXION EN 4852 M. SE OBSERVA
ARRASTRE DE 15 TN. POR LO QUE REPASA DE 4852 M. HASTA 4866 M. SE INCREMENTA EL GAS DE
CONEXION HASTA 777 UGT. EN 4857 M. EN ZARANDA SE RECUPERA RESTOS DE GOMA DE
RODAMINETOS AXIALES DEL M.F.
28-03-97 PERFORA DESDE 4873 M HASTA 4881 M. DONDE SE INCREMENTA LA PRESION DE CIRCULACION
HASTA 3500 PSI. Y SE CORTA LA CIRCULACION. SACA HMTA. HASTA 3400 M. LLENANDO CON LODO
DE 1.9 GR/CC.GAS DE CONEXION EN 4876 M. 1127 UGT. DENS. 1.71 GR/CC.
29-03-97 TERMINA DE SACAR HMTA. TREP. SALE TAPONADO CON GOMAS DEL ESTATOR. CAMBIA M.F. Y
BAJA CON TREP. USADO N°24 R Y NUEVO M.F. HASTA 4881 M. CIRCULA 30 MINUTOS Y PERFORA
DESDE 4881 M. HASTA 4885 M. GAS ACUM. 2548 UGT. DENS. MIN 1.64 GR/CC. VOL GASIF. 150 BLS. LA
RATA DE PENETRACION BAJA HASTA 0.45 MPH.
30-03-97 PERFORA DESDE 4885 M. HASTA 4896 M. SE OBSERVA INCREMENTO EN LA DETECCION DE GAS
DURANTE LAS CONEXIONES, SE INCREMENTA LA DENSIDAD DEL LODO DESDE 1.83 GR/CC HASTA
1.85 GR/CC. LOS MOTORES DE FONDO PIERDEN RAPIDAMENTE SUS GOMAS DE LOS RODAMIENTOS

AXIALES Y LA ROP SE BAJA 0.67 MPH.
31-03-97 PERFORA DE 4896 M. HASTA 4911 M. SE MANIOBRA HMTA. EN 4898 M. POR INCREMENTO EN LA
PRESION HASTA 3400 PSI. NORMALISA Y PERFORA CON 5 TN.
01-04-97 PEFORA DESDE 4911 M. HASTA 4913 M. PARA OPERACION PORQUE EL MOTOR DE FONDO NO TOMA
LA PRESION DIFERENCIAL. SACA HMTA Y BAJA CON TREP. NUEVO N°26 CON NUEVO MOTOR DE
FONDO HASTA 2800 M.
02-04-97 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 4860 M. REPASA HASTA 4867 M. Y LUEGO BAJA LIBRE HASTA 4913
M. PERFORA HASTA 4925 M. ROP 0.5 MPH. EN ZDA. RECUPERA GOMAS DE M.F.
03-04-97 PERFORA HASTA 4925 M. PARA OPERACION POR BAJA ROP. SACA HMTA. TRACCIONA EN 4820-4816
M. TREP. CON BOQ. TAPONADA. BAJA MISMO TREP. CON M.F BICO 1700 M.
4-04-97 CONTINUA BAJANDO HMTA. HASTA 4925 M. SE CIRCULA CADA 1000 M. PARA ENFRIAMIENTO DEL
MOTOR. PERFORA DE 4925 M HASTA 4935 M.(0.56 MPH). GAS ACUM. 1003 UGT. DENS. MIN. 1.75 gr/cc.
5-04-97 PERFORA DE 4935 M. HASTA 4952 M. (0.77 MPH.). SE MANIOBRA EN 4948 M. POR APRISIONAMIENTO
DE HMTA. LIBRA CON 75000 LBS. DE TENSION Y GOLPES DE TIJERA. SE REPASA 4927-4933 M. POR
RESIST. AL AGREGAR TROZO. GAS DE CONEX. EN 4950M. 1.72 GR/CC.
6-04-97 PERFORA DESDE 4952 M. HASTA 4968 M. EFECTUA MANIOBRA CORTA EN 4954 M., SIN PROBLEMAS
GAS ACUM. 2066 M. DENS. 1.8 GR/CC.
7-04-97 PERFORA DESDE 4968 M. HASTA 4987 M. GAS DE CONEX. EN 4978 M. 1.74 GR/CC.
8-04-97 PERFORA DESDE 4987 M. HASTA 4991 M. SACA HMTA. HASTA 4695 M. SE OBSERVA APORTE. BAJA
HASTA 4900 M. Y CIRCULA POR MANIFOLD. Y QUEMA GAS AL CAMPO. DENSIFICA LODO HASTA 1.88
GR/CC. BAJA HMTA. HASTA 4928 M. REPASA HASTA 4991 M. CIRCULA PARA SACAR GAS DE FONDO.
9-04-97 CIRCULA. MAX DETECC. DE GAS. 2400 UGT. DENS. MIN. 1.77 GR/CC. EFECTUA VIAJE CORTO HASTA
ZPTO. TRACCIONA EN 4930 Y 4820 M. GAS ACUM DE FONDO 766 UGT. DENS. MIN. 1.88 GR/CC.
CIRCULA Y NORMALIZA LODO SACA HMTA. HASTA 2735 M. OBSERVA DEVOLUCION DE LODO. BAJA
NUEVAMENTE HMTA. HASTA 4931 M. DONDE OBSERVA DEVOLUCION POR DIRECTA. CIRCULA Y
PASA POR MANIFOLD. QUEMA PEQUEÑOS BOLSONES DE GAS.
10-04-97 ABRE POZO Y CIRCULA POR ZDA. REPASA TRAMO 4965-4991 M. DENSIFICA LODO HASTA 1.90 g/cc.
SACA HMTA HASTA SUP.. BAJA TREP. N°27, CON MOTOR DE FONDO DE SPERRYSUN HASTA 800 M.
11-04-97 CONT. BAJANDO HMTA. HASTA 4991 M. PERFORA HASTA 5001 M. DETECC. DE GAS 0 UGT.
12-04-97 PERFORA DESDE 5001 M. HASTA 5018 M. ROP 0.72 M/H
13-04-97 PERFORA DE 5018 M. HASTA 5030 M.. EFECTUA VIAJE CORTO Y BAJA HMTA. HASTA 4366 M.
14-04-97 BAJA HMTA. HASTA 4966 M. Y REPASA HASTA 4984 M. BAJA LIBRE HASTA 5021 M. Y REPASA POR
SEGURIDAD HASTA 5030 M CIRCULA ACONDICIONA LODO GAS ACUM.FONDO 74UGT. DENS 1.84gr/cc
15-04-97 A/C HALLIBURTON. CORRE REGISTROS ELECTRICOS: INDUCCION, SONICO Y SINERGETICO EN

TRAMO: 5033-4667 M. EN ULTIMA CARRERA SE OBSERVA DESPERFECTO SISTEMA HIDRAULICO
CAMION HALL. REPARA EL MISMO.
16-04-97 BAJA TREP. N°27 CON M.F. SPERRYSUN HASTA 5030 M. SIN PROBLEMAS: CIRCULA, GAS ACUM.725
UGT. DENS. MI1.78 GR/CC. DESPLAZA 60 BLS. BACHE LUBRICANTE Y SACA HMTA. PARA PERFILAJE
HASTA 991 M. SIN PROBLEMAS.

17-04-97 TERMINA DE SACAR HMTA. A/C. HALL. CORRE REGISTROS ELECTRICOS DE IMAGEN Y
TEMPERATURA. BAJA ENSANCHADOR CON M.F. HASTA 2100 M.
18-04-97 CONTINUA BAJANDO HMTA. HASTA 4940 M. ENSANCHA HASTA 4962 M. PARA OPERACION POR
INCREMENTO EN LA PRESION, TORSION Y TRACCION AL LEVANTAR HMTA. SACA HMTA.
19-04-97 TERMINA DE SACAR HAMTA. APARTA ENSANCHADOR: CONO TRABADO, DOS PERDIERON SELLO).
APARTA MOTOR DE FONDO DE SPERRYSUN Y PRUEBA M.F BICO DE INTERGAS. BAJA
ENSANCHADOR LOCKMATIC CON CONOS 5-3-7 HASTA 4700 M. CIRCULA PARA ENFRIAMIENTO M.F.
20-04-97 BAJA HMTA. HASTA 4962 M. ENSANCHA A 8” DESDE 4963 M. HASTA 4982 M. PARA OPERACION POR
INCREMENTO DE PRESION Y TORQUE. SACA HMTA. HASTA 400 M.
21-04-97 TERMINA DE SACAR HMTA. DOS CONOS PIERDEN SELLO. PRUEBA M.F. BICO Y BAJA CON NUEVO
ENSANCHADOR HASTA 4975 M. REPASA HASTA 4982 M. Y ENSANCHA HASTA 4994 M. DONDE SE
OBSERVA INCREMENTO DE PRESION Y TORQUE. CIRCULA Y BOMBEA PILDORA PESADA. GAS DE
MANIOBRA 1318 UGT. DENS. 1.79 GR/CC. VOL GASIF. 139 BLS.
22-04-97 SACA HMTA. TRES CONOS PERDIERON SELLO. PRUEBA M.F. BICO Y BAJA CON ENSANCHADOR
HASTA 4985 M. REPASA HASTA 4992 M.
23-04-97 REPASA HASTA 4994 M. Y ENSANCHA HASTA 4994 M. PARA OPEARACION POR INCREMENTO EN LA
PRESION Y TORSION. CIRCULA Y SACA HMTA. DOS CONOS PERDIERON SELLO. APARTA M.F. BICO Y
PRUEBA M.F. DE SPERRYSUN. BAJA CON NUEVO M.F. HASTA 1320 M. GAS DE MANIOBRA 850 UGT.
DENS. 1.75 GR/CC. VOL GASIF. 139 UGT.
24-04-97 BAJA HMTA. HASTA 5002 M. REPASA HASTA 5003 M. Y ENSANCHA HASTA 5010 M. PARA
OPEARACION POR INCREMENTO EN LA PRESION Y TORQUE. GAS DE MANIOBRA 1750 UGT. SACA
HTA. HASTA 1000 M. CON CONTROL ESTATICO
25-04-97 TERMINA DE SACAR HMTA. ENSANCHADOR PIERDE UN CONO LOS OTROS DOS PIERDEN SELLO.
PRUEBA M.F. BAJA NUEVO ENSANCHADOR HASTA 4928 M. SACA DESARMANDO HASTA 4817 M.
ENSANCHA POZO DESDE 4820 M. HASTA 4828 M.
26-04-97 ENSANCHA DESDE 4828 M. HASTA 4832 M. PARA OPERACION POR INCREMENTO DE PRESION Y
TORQUE. SACA HMTA. HASTA SUPERF.ENSANCHADOR PIERDE DOS CONOS, UNO SE RECUPERA
UNO EN LA GUIA. APARTA M.F. SPERRYSUN Y BAJA ENSANCHADOR CON M.F. MACH Y HASTA 4657
M. DONDE OBSERVA APORTE DE FORMACION. BAJA HASTA 4667
27-04-97 CIRCULA POR MANIFOLD. ELIMINA AL CAMPO BOLSONES INTERMITENTES DE GAS. BAJA HMTA
HASTA 4831 M. Y CIRCULA POR MANIFOLD. ELIMINA AL CAMPO BOLSONES DE GAS.BAJA HMTA.
HASTA 4975 M. PUNTO DE RESIST. REPASA HASTA 5010 M. CIRCULA Y NORMALIZA DENS. DE LODO
A 1.90 GR/CC. BGD. 40 UGT. SACA HMTA HASTA 4831 M. REPASA HASTA 4832 M.
28-04-97 ENSANCHA DESDE 4832 M. HASTA 4833 M. PARA OPERACION POR INCREMENTO DE PRESION Y
TORQUE. SACA HMTA. RECUPERA UN CONO ANTEROR EN GUIA. APARTA M.F. MACH Y. BAJA
ENSANCHADOR N°8 HASTA 4220 M.
29-04-97 CONTINUA BAJANDO HMTA HASTA 5008 M. CIRCULA Y SACA HASTA 4832 M. ENSANCHA DESDE
4833 M. HASTA 4839 M. GAS DE MANIOBRA 1016 UGT. DENS. 1.79 GR7CC. SACA HMTA HASTA 4950 M.
30-04-97 TERMINA DE SACAR HMTA. BAJA ENSANCHADOR N°9 HASTA 5008.CIRCULA Y SACA HMTA. HASTA
4839 M. ENSANCHA HASTA 4842 M. GAS DE MANIOBRA 1209 UGT. DENS. 1.8 GR7CC.
1-05-97 ENSANCHA DE 4842 M. HASTA4854 M. PARA POR INCREMENTO TORQUE. BAJA HTA HASTA 5002 m.
2-05-97 CIRCULA Y SACAR HMTA. ENSANCHADOR PIERDE UN CON Y UNA PATA. BAJA ENSANCHADOR
N°10 TIPO XTU-5700 CORTADORES PDC. HASTA 4854 M. GAS DE MANIOBRA 1158 UGT. DENS 1.78

g/cc.
3-05-97 ENSANCHA DE 4855 M. HASTA 4940M. BAJA HMTA. HASTA 4968 M. Y REPAS HASTA 5010 M.
ENSANCHA HASTA 5011 M.
4-05-97 ENSANCHA LOS SIGUIENTES TRAMOS: 5011-5012 M., 4787-4820 M., 4775-4787 M., 4665-4700 M.,
FINALMENTE BAJA HASTA 5012 M. Y CIRCULA.
5-05-97 CIRCULA Y SACA HMTA. APARTA ENSANCHADOR EN MALAS CONDICIONES. CORRE REGISTRO
CALIPER TRAMO 5012-4665 M. EN EL MISMO SE OBSERVA ENSANCHE EN TRAMOS DONDE OPERO
EL LOCKOMATIC. BAJA ENSANCHADOR N°11 TIPO XTU, CON CORTADORES TIPO PDC.
6-05-97 BAJA HMTA. HASTA 4790 M. ENSANCHA HASTA 4811 M. PARA OPERACION POR DISMINUCION EN EL
TORQUE. BAJA HMTA.HASTA 4914 M. GAS DE MANIOBRA 217 UGT. DENS. 1.87 GR7CC.
7-05-97 BAJA HMTA. HASTA 5012 M. CIRCULA ACONDICIONA LODO PARA BAJAR LINER DE 5”. SACA HMTA.
APARTA ENSANCHADOR. BAJA LINER 5” HASTA 388 M. PROVISTO DE ZPTO. Y COLLAR
FLOTADORES Y LANDING COLLAR.
8-05-97 INSTALA COLGADOR 5 x 7” + PORTAEMPAQUE + TIE BACK. Y CONTINUA BAJANDO HASTA 5012 M.
CIRCULA Y LANZA BOLILLA. PRESURISA HASTA 2400 PSI. Y FIJA LINER DE 5” ZPTO. EN 5012 M., CF.
EN 4998.8 M., L.C EN 4986.5 M. Y TIE BACK EN 4620.5 M. DESENCHUFA STINGER Y COMPRUEBA
PERDIDA DE 7 TN. ENCHUFA NUEVAMAENTE E INTENTA ROMPER L.C. SIN EXITO, POR OBSERVAR
CIRCULACION. SACA HMTA. HASTA 3700 M. PRUEBA POR ESPACIO ANULAR OBSERVA
CIRCULACION
9-05-97 TERMINA DE SACAR HMTA. STINGER SIN ANORMALIDADES. BAJA STINGER5”+ENPAQUETADOR

5”+TIJERA DE EXTENSION HASTA 4620 M. DIMENSIONA HMTA. Y ENCHUFA EN TIE BACK. INTENTA
ROMPER L.C. SIN EXITO POR OBSERVAR CIRCULACION FRANCA. PRUEBA SELLO POR ESPACIO
ANULAR CON IGUAL RESULTADO. LIBERA “J” Y DESENCHUFA STINGER.CIRCULA Y SACA HMTA.
HASTA 4050 M.
10-05-97 TERRMINA DE SACAR HMTA. NO SE OBSERVA ANORMALIDAD EN EMPAQUETADURAS STINGER, NI

EN EMPAQUE. BAJA FREZA DE 4” CON M.F. + TP 27/8”+TP 3 1/2” HASTA 4621.9 M. DONDE
ENCUENTRA RESIST. (PORTA EMPAUE). ROTA DESDE 4621 M. HASTA 4622 M.
11-05-97 ROTA DESDE 4622 M. HASTA 4623.4 M. Y BAJA LIBRE HASTA 4634 M. BAJA HMTA. HASTA 4982 M.
DONDE ENCUENTRA RESIST. (TOPE L.C.) ROTA HASTA 4982.6 M. Y BAJA LIBRE HASTA 4994 M. (TOPE
C.F.). TROTA COLLAR HASTA 4994 .75 M.
12-05-97 ROTA COLLAR DESDE 4994.75 M. HASTA 4995.3 M. SACA HMTA. FRESA CON DESGASTE ENFRENTE
DE ATAQUE. RELLENA FRESA PLANA Y BAJA CON NUEVO M.F. HASTA 459 M.
13-05-97 BAJA HMTA. HASTA 4987 M.ROTA COLLAR DESDE 4995.3 M HASTA4995.4 M. BAJA HMTA. HASTA
5007 M. (ZPTO. FLOT.) ROTA EL MISMO Y PROFUNDIZA CON DIFICULTAD HASTA 5018 M. CIRCULA Y
SACA HMTA. HASTA 3910 M.
14-05-97 CIRCULA Y SACA HMTA. BAJA T.T. CON TP 2 7/8 Y 3 1/2” HASTA 1448 M. PRUEBA TUB. CON 3500 PSI.
SACA HMTA. Y BAJA PACK. HASTA 900 M.
15-05-97 BAJA PACK. 5” HASTA 4628 M. FIJA PACK. E INTENTA CIRCULAR CON PRESION MAX. DE 2000 PSI.
DESANCLA PACK. Y CIRCULA INVERSA. BAJA HMTA. HASTA 5002 M. PARA CALIBRACION Y SACA
HMTA. HASTA 4429 M. CON EQ. SCHL. EFECTUA CARRERA DE CORRELACION SIN TERMINAR.
16-05-97 CON SCHL. BALEA TR: 49555-4956 M. FIJA PACK. EN 4626.5 M. CIRCULA POR INVERSA Y POR
DIRECTA TRATANDO DE LIMPIAR. MAX. VOL CIRCULADO 25 BLS. LEVANTA HMTA. HASTA 4617 M.
CIRCULA INVERSA ELIMINA RSTOS METALICOS Y RECORTES DE FORMACION. MAX DETECC. DE
GAS 913 UGT. DENS. MIN. 1.85 GR/CC. CON EQ. SCHL. REALIZA UNA CARRERA PARA REBALEO CON

RESULTADO NEGATIVO. (ALTA TEMP.)
17-05-97 CON EQ. SCHL. REALIZA SEGUNDA CARRERA DE REBALEO, NEGATIVO. FIJA PACK. EN 4626 M.Y
CIRCULA POR INVERSA ATRAVEZ DE BALEO CON 1500 PSI. Y 2.6 BPM. LEVANTA HMTA. HASTA 4589
M. Y CIRCULA INVERSA HASTA COMPLETAR VOL. DE CIRCULACION. ELIMINA POCA CANTIDAD DE
RECORTES. SACA HMTA. HASTA 2000 M.
18-05-97 TERMINA SACAR HTA. GOMAS PACK. CON LIGERO DAÑO. CON EQ. HALL. REALIZA TRES CARREAS
CON CANASTA DE 104.5, 102 Y 102 MM. CON BICEL. Y NO LOGRA PASAR POR BOCA LINER (4621 M.).
BAJA PACK. 5”, CON TP 2 7/8”, 3 1/2” Y 5” Y FIJA EN 4627 M. CIRCULA INVERSA CON 1600 psi y 2.6
BPM.
19-05-97 CIRCULA INVERSA. CON 1600 PSI. Y 2.6. BPM. SACA HMTA.
20-05-97 BAJA EMPAQUETADOR + STINGER HASTA 4619 M. ENCHUFA EN TIE BACK. Y CEMENTA DE
ACUERDO A PROGRAMA. CIRCULA INVERSA ELIMINA AL CAMPO COLCHONES. EMPAQUETA
21-05-97 SACA HMTA. BAJA CON FREZA DE 105 mm. Y M.F HASTA 1470 M. FRAGUE.

3.4 CONJUNTO DE FONDO
N? TRAMO M. OBSERVACION
1 0-160 T. 17 1/2”+ SUB + 2 PM 9 1/2” + STB 17 1/2”+ 4 PM 9 1/2” + XO +6 PM 8”.
2 0-158.5 T. 17 1/2” + ENSAC. 30” + SUB + 3 PM 9 1/2” + XO + 5 PM 8”. ENSANCHE
3 T. 17 1/2” + STB 20 1/2” + 6 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + RED. + 1 HW 5” RECT. ZPTO.
4 158.5-521 T. 17 1/2”+ SUB + 2 PM 9 1/2” + STB 17 1/2”+ 4 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 5 HW 5” + TP 5”
5 521-946 T. 17 1/2” + 6 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 3 PM 6 1/2” + 5 HW 5” + TP 5”
6 521-625 T. 17 1/2” + ENSANC. 24” + 6 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 3 PM 6 1/2” + 5 HW 5” + TP 5” ENSANCHE
7 625-945 T. 17 1/2” + ENSANC. 24” + STB 20 1/2” + 6 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 3 PM 6 1/2” + 5 HW 5” + TP 5”
8 946-999 T. 17 1/2” + 6 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 3 PM 6 1/2” + 5 HW 5” + TP 5”
9 999-1565 T. 17 1/2”+ SUB + 1 PM 9 1/2” + STB 17 1/2”+ 1 PM 9 1/2” + STB 17 1/2” + 4 PM 9 1/2” + XO + 9 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB
+ 3 PM 6 ½” + SUB + 5 HW 5” + TP 5”
+ 3 PM 6 ½” + SUB + 5 HW 5” + TP 5”
+ 3 PM 6 ½” + SUB + 5 HW 5” + TP 5”
12 1730-1764 T. 17 1/2”+ SUB + 2 PM 9 1/2” + STB 17 1/2”+ 4 PM 9 1/2” + XO + 7 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 3 PM 6 ½” + SUB + 5 HW
5” + TP 5”
13 1764-1831 T. 17 1/2”+ 11 PM 9 1/2” + XO + 3 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + XO + 14 HW 5” + TP 5”
T = TREPANO PM = PORTAMECHA HW = BARRA PESADAS SUB = SUBSTITUTOS

RED = REDUCCION AV = AMORTIGUADOR THM = TIJERA DE PERF. C = CORONA
CS = CESTA KM = MONEL BS = BENT SUB. B = BARRIL SACATESTIGO
RM = REAMER MF = MOTOR FONDO STB = ESTABILIZADOR TP = TUBO DE PERFORACION

N° TRAMO M. CONJUNTO OBSERVACION
+ 14 HW 5” + TP 5”
17 REPASO T. 17 1/2”+ SUB + 1 PM 9 1/2” + STB 17 3/8”+ 1 PM 9 1/2” + STB 15 3/4” + 10 PM 9 1/2” + XO + 3 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB
+ 14 HW 5” + TP 5”
18 2258-2264 T. 12 1/4”+ CS 8” + SUB + 9 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP 5”
19 2264-2339 T. 12 1/4”+ STB 12 1/4” + MF 8 1/4” + STB 12 1/4” + K-MONEL + STB 12 1/4” + 21 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” +
TP 5”
20 2339-2771 T. 12 1/4” + MF 8 ¼”+ PM 8” (C) + STB 12 1/4” + K-MONEL + STB 12 ¼” + 21 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP
5”
21 2771-2777 T. 12 1/4” + J. BASKET + K-MONEL + STB 12 1/4” + 1 PM 8” + STB 12 1/4” + 14 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP
5”
22 2777-2790 T. 12 1/4” + MF 8 ¼”+ PM 8” (C) + STB 12 1/4” + K-MONEL + STB 12 ¼” + 21 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP
5”
23 2790-2860 T. 12 1/4” + K-MONEL + STB 12 1/4” + 1 PM 8” + STB 12 1/4” + 20 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP 5”
24 2860-2898 T. 12 1/4” + MF 8 ¼”+ STB 12 1/4” + K-MONEL + STB 12 1/4” + 15 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP 5”
25 2898-3716 T. 12 1/4” + STB 12 1/8” + MF 8 1/4”+ STB 12 1/8” + 1 PM 8” + STB 12 1/8” + 15 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP
5”
26 3716-3992 T. 12 1/4” + STB 12” + MF 8 1/4”+ STB 12” + 1 PM 8” + STB 12” + 15 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP 5”
27 3992-3995 T. 12 1/4” + STB 12 1/8” + PM (C) 8”+ STB 12” + 1 PM 8” + STB 12” + 8 PM 8” + THM 8” + 3 PM 8” + SUB + 14 HW 5” + TP 5”
28 3995-4005 T. 8 1/2” + CESTA + XO + 15 PM. 6 1/2” + XO + 1 HW 5” + THM 6 1/2” + 7 HW 5” + TP 5”

N° TRAMO M. CONJUNTO OBSERVACION
28 4005-4664 T. 8 1/2” + ESTAB. 8 1/4” + MF. 6 1/2” + ESTAB. 8 1/4” + K-MONEL 6 ½” + ESTAB. 8 1/4” + 23 PM. 6 1/2” + XO + 1 HW 5” + THM 6
1/2” + 7 HW 5” + TP 5”
29 4664-5030 T. 6” + ESTAB. 5 7/8” + MF. 4 3/4” + ESTAB. 5 7/8” + K-MONEL 4 3/4” + ESTAB. 5 15/16” + 20 PM. 4 3/4” + 2 HW 3 1/2” + THM 4
3/4” + 8 HW 3 1/2” + 91 TP. 3 1/2” + XO + TP 5”
30 4820-5030 ENSAN. 6” X 8” + ESTAB. 5 7/8” + MF. 4 3/4” + ESTAB. 5 7/8” + PM 4 3/4” + ESTAB. 5 15/16” + 19 PM. 4 3/4” + 2 HW 3 1/2” + THM
4 3/4” + 8 HW 3 1/2” + 91 TP. 3 1/2” + XO + TP 5”
T = TREPANO PM = PORTAMECHA HW = BARRA PESADAS SUB = SUBSTITUTOS

RED = REDUCCION AV = AMORTIGUADOR THM = TIJERA DE PERF. C = CORONA
CS = CESTA KM = MONEL BS = BENT SUB. B = BARRIL SACATESTIGO
RM = REAMER MF = MOTOR FONDO STB = ESTABILIZADOR TP = TUBO DE PERFORACION

3.5 RENDIMIENTO DE TREPANOS (ANEXO I)
N. DIAM. TIPO SERIE PROF. METRAJE HRT HORAS PENETRA PESO RPM PRESION CAUDAL DENS. DESGASTE M.F. FORMACION
PLG SALIDA (M) ACUM C. M/HR KLBS PSI GPM gr./cc
(M)
D/I R C NO
1 17.1/2 GTXC1 H88CP 160 160 21 21 7.6 2-5 80 1200 750 1.1 NO CHACO
E 30” DTU - 158.5 - 15 - 10.5 5 80 1250 907 1.1 - - - NO CHACO
2 17.1/2 GTXC1 C15G1 729 569 29 50 19.6 17-28 120 2700 760 1.26 3 5 0 NO CHACO
U 17.1/2 GTXC1 H88CP 946 217 22 72 9.86 20-25 120 2700 760 1.26 - - - NO CHACO
E 17.1/2 XTU - 625 - 36 - 17 15-20 110 2300 945 1.28 - - - NO
E 17.1/2 DTU - 876 - 24 - 10 15-20 110 2650 907 1.26 - - - NO PETACA
E 17.1/2 DTU - 945 - 9 - 7.6 15-20 120 2300 907 1.26 - - - NO
U 17.1/2 GTXC1 C15CL 999 53 19.5 91.5 0.6 22-26 100 1700 705 1.11 - - - NO PETACA
3 17.1/2 ATX-11H 844-DT 1471 472 80 171.5 5.88 35-45 100-120 2600 820 1.13 0 SE 1/8 NO PET/CAJ/YANT.
4 17.1/2 ATX-22 G99CT 1700 229 33 204.5 6.93 33-44 100 2500 765 1.13 3 SE 178 NO ICH/ELV
5 17.1/2 ATX-22 G98CT 1764 64 52.5 257 1.22 22-26 130 2450 770 1.13 0 PS 1/16 NO ELV/TAIG.
6 17.1/2 ATX-22 G97CT 1831 67 53 310 1.26 48 120 2450 740 1.13 0-4 SE 0 NO TAIG.
7 17.1/2 ATX-22 R80XW 1945 114 52 362 1.93 37 130/120 2450 725 1.13 0-4 SE 0 NO TAYG.
U 17.1/2 ATX-22 C99CT 2055 110 50 412 2.2 40-48 130/140 2500 725 1.13 0-5 PS 1/4 NO TUPAM.
U 17.1/2 ATX-22 R80XW 2072 17 23 435 0.74 33-50 130 2450 725 1.13 0-5 4 1/16 NO TUPAM.
8 17.1/2 ATX-22 S68BH 2258 186 56.5 491.5 3.29 33-50 130 2500 740 1.12 0-2 5 0 NO DEVON.
9 12.1/4 R-7 H72TG 2264 6 5 496.5 1.2 22 70 800 600 1.22 8 4 0 NO IQUIRI
10 12.1/4 ATM-18 F97C5 2339 75 20 516.5 3.75 44-35 168 2200 600 1.25 2 6 0 NO IQUIRI
11 12.1/4 DS47HGU 1752 2771 432 93.7 610.2 4.6 10-12 210 3100 640 1.41 5-8 BB 0 SI IQUIRI/MONOS
12 12 ¼ R7 H87TG 2772 1 1 661.2 1 8-22 135 2500 657 1.43 1R 2 0 NO LOS MONOS
U 12 ¼ RR10 F97C5 2779 7 11 672.2 0.63 33 130 3000 604 1.45 2 E O NO LOS MONOS

13 12 ¼ DS47HGU 17551 2860 81 67.4 739.6 1.2 28 80 2800 642 1.48 0 0 0 SI LOS MONOS

N. DIAM. TIPO SERIE PROF. METRAJE HRT HORAS PENETRA PESO RPM PRESION CAUDAL DENS. DESGASTE M.F FORMACION
PLG SALIDA (M) ACUM C. M/HR KLBS PSI GPM gr/cc
(M)
14 12 ¼ DS47HGU 17550 2898 38 32.4 772 1.17 33 167 3250 605
15 12 ¼ 02-M LG-1365 2988 90 60.6 832.6 1.50 40-46 140-170 3000 567 1.58 2 F 0 SI LOS MONOS
16 12 ¼ MFDSHC YE5167A 3062 74 42.3 874.9 1.75 40-45 155 2700 530 1.58 2 F 0 SI LOS MONOS
17 12 ¼ MFDSHA YE1568A 3106 44 29.7 904.6 1.48 40-42 130 2780 500 1.58 3 F O SI LOS MONOS
C
18 12 ¼ AG545 0400752 3211 105 43.2 947.8 2.43 10/18 163 2900 490 1.58 0 - 0 SI LOS MONOS
U 12 ¼ AG545 0400752 3459 248 95.3 1043.1 2.6 10/13 163 3000 480/453 1.62 0 - 0 SI LOS MONOS
19 12 ¼ AG545 0400898 3716 257 145 1191 1.77 31 163 3000 491 1.66 0 - 0 SI HUAM.
U 12 ¼ AG545 0400752 3749 33 32.8 1223.8 1.45 37 193 3000 478 1.68 0 0 SI LIMONC.
U 12 ¼ AG545 0400898 3856 107 84 1307.8 1.27 40/50 134 3050 460 1.68 SI LIMONC.
U 12 ¼ DS47HGU 17550 3992 136 108 1415.8 1.25 40/50 155 3050 433 1.68 0 0 0 SI LIMONC.
U 12 ¼ DS47HGU 17550 3995 3 3.5 1419.3 0.85 31. 100 2500 498 1.68 0 0 0 NO LIMONC.
20 8½ J-3 V50TF 4005 10 17.75 1437.0 0.56 15 70 2000 400 1.41 2 4 1/8 NO LIMONC.
21 8½ G-447XL 0400939 4390 385 181.5 1618.5 2.12 25/15 168 2500 400 1.26 0 X 0 SI LIMONC.
U 8½ G-447XL 0400939 4515 125 72.6 1691.1 1.72 20/30 130 2600 340 1.8 8 X 1/16 SI LIM-ROB.
22 8½ DS56H H41539 4664 149 148 1839 1.1 20/30 130-140 3000 330 1.84 6 X 1/16 SI ROB.
23 6 FDT REP. ACC.
24 6 STR447G 400965 4852 188 173 2012 1.08 10/12 155 2900 230 1.80 3 X 1/16 SI ROB.
25 6 STR447G 400964 4881 29 40.12 2052.1 0.72 15/17 148 3000 230 1.82 3,4 X 1/16 SI* ROB.
U 6 STR447G 400965 4913 32 59.5 2111.5 0.53 15/20 156 3000 225 1.85 4,5 X SI* SARA
26 6 STR447G 400966 4925 12 21 2132.5 0.57 10/15 151 2900 217 1.85 1,1 X I SI* SARA
U 6 STR447G 400966 4991 66 80 2212.5 0.82 10/15 151 2600 230 1.88 SI SARA
27 6 STR447G 400967 5030 39 53.4 2265.9 0.73 10/15 154 3000 220 1.9 2,3 X I SI* SARA
E 6-8 5-3-7 4962 22 12.75 1.72 6-10 104 1900 150 1.9 0 PS SI SARA
* FALLA PREMATURA DE LOS MOTORES DE FONDO

N? DIAM. TIPO SERIE PROF. METRAJE HRT HORAS PENETRA PESO RPM PRESION CAUDAL DENS. DESGASTE M.F FORMACION
PLG SALIDA (M) ACUM C. M/HR KLBS PSI GPM gr/cc
(M)
E 6-8 5-3-7 4982 20 13 1.54 7 102 1200 117 1.9 0 PS SI SARA
E 6-8 5-3-7 4994 12 8 1.5 7-9 112 1350 118 1.9 0 PS SI SARA
E 6-8 5-3-7 5003 9 5 1.8 4-6 109 1350 118 1.9 0 PS SI SARA
E 6-8 5-3-7 5010 7 7.5 0.93 7-9 100 2000 135 1.9 8 SI PIERDE UN CONO
E 6-8 5-3-7 4832 12 15 0.8 3-4 100 1450 117 1.9 8 SI PIERDE UN CONO
E 6-8 5-3-7 4833 1 2 0.5 6 88 1400 117 1.9 0 PS SI RECUPERA CONO
E 6-8 5-3-7 4839 6 1 0.72 NO
E 6-8 5-3-7 4854 15 18 0.83 7-9 50 1870 146 1.9 - - NO PERDE CONO Y
PATA
E 6-8.5 XTU/PDC 83 41.5 4 2 50 3050 249 1.9 NO MALAS COND.
E 6-8.5 XTU/PDC 11 17.5 1.2 6 70 2750 228 1.9 NO
* FALLA PREMATURA DE LOS MOTORES DE FONDO

3.6 HIDRAULICA
HIDRAULICA
EQUIPO: RC-126 POZO: CAR-X1003 PEREZ COMPANC, BOLIVIA
TREPANO BOMBA POTENCIA HIDRAULICA
TRAMO DIAMETRO JETS TFA DENSIDAD VELOCIDAD CAMISA PRESION CAUDAL VELOCIDAD TOTAL DISIPADA ESPECIFICA VELOCIDAD FUERZA
LODO RETORNO TREPANO JETS IMPACTO
m plg 1/32" 1/32" 1/32" plg2 g/cc EPM plg psi gpm ppm HHP HHPOB SHHPOB pps lb
160.0 17.1/2" 3x18 15 0.91 1.15 2x100 6.1/4" 1200 756 143 529 267 2.3 266 997
158.5 30" 3x18 3x20 1.66 1.15 2x120 6.1/4" 1200 907 78 635 138 0.6 175 786
729.0 17.1/2" 16 16 18 0.64 1.26 2x105 6.1/4" 2400 794 30 1112 682 1.3 396 1709
946.0 17.1/2" 2x16 12 18 0.75 1.26 2x105 6.1/4" 2500 798 68 1164 506 2.1 340 1476
625.0 24" 12 13 13 0.37 1.26 2x120 6.1/4" 1700 907 78 900 3056 12.7 785 3868
945.0 24" 20 20 20 0.92 1.27 2x120 6.1/4" 2300 908 78 1218 499 2.1 316 1570
1471.0 17.1/2" 18 18 18 0.75 1.12 2x93 6.1/4" 2650 820 70 1268 494 2.1 352 1394
1700.0 17.1/2" 18 18 18 0.75 1.13 2x87 6.1/4" 2450 765 66 1093 404 1.7 328 1224
2258.0 17.1/2" 18 18 18 0.75 1.13 2x82 6.1/4" 2500 723 62 1055 341 1.4 310 1093
2339.0 12.1/4" 16 16 16 0.59 1.25 2x80 6.1/4" 2100 600 51 735 346 1.4 326 1054
2771.0 12.1/4" 4x16 2x15 1.13 1.41 2x85 6.1/4" 2800 642 55 1049 130 0.5 182 710
2779.0 12.1/4" 16 16 18 0.64 1.43 2x80 6.1/4" 3000 604 52 1057 341 1.4 301 1123
2860.0 12.1/4" 4x18 2x20 1.61 1.43 2x85 6.1/4" 2900 642 55 1086 65 0.3 128 505
2898.0 12.1/4" 3x18 3x20 1.11 1.53 2x80 6.1/4" 3100 605 52 1094 122 0.5 174 696
2988.0 12.1/4" 16 3x20 1.11 1.53 2x75 6.1/4" 3000 567 49 992 101 0.4 163 611
3106.0 12.1/4" 32 3x22 1.90 1.58 2x73 6.1/4" 2900 552 47 934 33 0.1 93 350
3749.0 12.1/4" 32 3x18 2x15 1.87 1.64 2x63 6.1/4" 2900 476 41 805 22 0.1 81 274
3992.0 12.1/4" 6x18 1.49 1.68 2x61 6.1/4" 2800 461 40 753 33 0.1 99 331
4495.0 8.1/2" 3x15 18 0.76 1.28 108 6.1/4" 2350 408 35 559 67 0.3 172 387
4515.0 8.1/2" 3x15 18 0.76 1.80 90 6.1/4" 2450 340 29 486 54 0.2 143 378
4664.0 8.1/2" 2x18 2x16 0.89 1.84 86 6.1/4" 2650 325 28 502 35 0.1 117 301
4881.0 6" 2x22 2x12 0.96 1.82 80 5.1/2" 3000 234 20 410 11 0.0 78 143
4991.0 6" 2x22 2x12 0.96 1.85 90 5" 2500 220 19 321 9 0.0 73 129
5030.0 6" 2x22 2x12 0.96 1.90 75 5.1/2" 3000 220 19 385 10 0.0 73 132

3.7 CAÑERIAS
TRAMO LONGITUD DIAMETRO CARACTERISTICA FACTOR SEGURIDAD
m m Pulgadas
PESO GRADO CUPLA ROSCA COLAPSO REVENTON TENSION
0-156 156 24 156.3 X56 - XLF 3.39 ALTO 3.17
0-943 943 18 5/8 87.5 K-55 - BUTT. 0.47 1.69 4.77
0-2255 2255 13 3/8 72 N-80 - BUTT. 1.19 1.56 3.08
0-1902 1902 9 5/8 53.5 P-110 SEC 1.09 1.07 1.80
1902-3990 2088 9 5/8 53.5 P-110-HC SEC 1.09 1.07 1.80
3906-4663 757 7 32 P-110-HC SEC 1.11 1.69 9.39
4618-5010 392 5 18 P-110-HC SEC 1.23 2.37 ALTO
3.8 ACCESORIOS
CAÑERIA 24" 18.5/8" 13.3/8" 9 5/8" 7” 5"
ACCESORIOS
ZAPATO SI/FLOTADO SI/FLOTADO SI/FLOTADO SI/FLOT.DIF SI/FLOT.DIF SI/FLOT.DIF

R R R
COLLAR D/F - SI/FLOTADO SI/FLOTADO SI/FLOT.DIF SI/FLOT.DIF SI/FLOT.DIF

R R
COLLAR D. E. - SI SI SI -
COLLAR T. E. - - - - -
CENTRALIZADORES - - 3 11 14 NO
CABEZAL (SPOOL) -
COLGADOR (CUÑA) -
CESTA - NO NO NO NO NO
RASCADORES - NO NO NO NO NO
COLGADOR LINER SI SI
EMPAQUETADOR SI SI
LINER
OBSERVACIONES ***
*** Antes de iniciar las operaciones de terminación se agrega 100 mts. De caño de 7” y
otro empaquetador y se cementa.

3.9 ESTADO SUBSUPERFICIAL

3.10 CEMENTACIONES: a) Programado
INTERVALO M 160 – superf 946 – 300 300 – Superf 2255 – 1360 1360 – 792 3990 – 3450 3450 – 2105 4662 – 3905 5030 – 4620
CAÑERIA Plg 24” 18.5/8 18.5/8” 13.3/8” 13.3/8” 9.5/8” 9.5/8” 7” 5”
Nro ETAPA Unica Primera Segunda Primera Segunda Primera Segunda Liner Liner
COLCHONES
* Removedor mecánico Bbl 25 bbl agua 25 bbl agua 25 bbl agua 40 bbl SAC-1040 Bbl 80 bbl 100 bbl 80 bbl
(Sac10+2%KC SAC10(Sac10 (Sac10+KCL+P (Sac10+KCL+P (Sac10+KCL+P
L+Baritina+Ac+2%KCL+Bar AS+SA5+Bariti AS+SA5+Bariti AS+SA5+WR6+
tivador+Agua)itina+2C na+Agua) na+Agua) Baritina+Agua)
Activador)
* Lavador quimico Bbl 80 100 40 bbl 30 bbl 30 bbl 60 bbl turbo
bbl(SA5+PAS+ bbl(SA5+PAS (Sa5+PAS+KCL (Sa5+PAS+KCL (SA5+PAS+KC clean-2
KCL+Agua) +KCL) +Agua) +agua) L+agua)
• Aditivos
SAC-10 50lb/gal 50lb/gal 50lb/gal 50lb/gal 60 lb/gal
KCL 2% 2% 2% 2% 2%
Baritina 67.6 kgr 67.6 kgr/Bbl 190.7 kg/bbl 2 sc 156 sc
2C activador 0.3 lts 0.3 lt/Bbl
Agua 96 Bbl 36.2 bbl
SA-5 2% 2% 2% 2%
PAS Pirofosfato Ac.Sodio 2% 2% 2% 2% 2%
LECHADA
REMOVEDORA
*Volumen Bbl 219.6 483.2 168.4 419.2 360.6
* Nro de Sacos Sc 900 1262 690 1100 1515

* Marca/ Classe Warnes/A Warnes/A Warnes/A Hercules/G Hercules/G
* Agua mezcla Bbl 130.2 353.2 99.8 304.40 44 %
* Densidad LPG 15.60 13.1 15.60 13.10 15.8
• Aditivos
Reductor densidad % 2 % A/A bentonita 2% bentonita
Dispersante %
Reductor filtrado CF-9 % 0.5 0.16
Retardador WR-2;LWL % 0.26 0.30
Antiespumante AF-11L % 0.25 0.25
Controlador de gas FC- %
22 0.5

INTERVALO M 160 – superf. 940 – 300 300 – Superf 2255 – 1360 1360 – 792 3990 – 3450 3450 – 2105 4662 – 3905 5030 – 4620
CAÑERIA Plg 24” 18.5/8” 18.5/8” 13.3/8” 13.3/8” 9.5/8” 9.5/8” 7” 5”
LECHADA PRINCIPAL
* Volumen Bbl 74.3 184.9 74.3 169.5 313.8 150 226 110 42
* Nro. Sacos Sc 300 758 300 700 1305 490 940 359 146
* Marca/Clase Warnes/A Warnes/A Warnes/A Hercules/G Hercules/G Hercules/G Hercules/G Hercules/G Hercules/G
* Agua de mezcla Bbls 43.4 109.6 43.4 96.9 180.6 81.70 130.1 52 44
* Densidad LPG 15.60 15.6 15.6 15.7 15.8 15.80 15.80 15.80 16.66
* Aditivos
Acelerante Cl2CA % 2 2
Retardador WR-2; LWL % 0.05 0.15 0.06 0.50 0.20 0.20 1.00
Controlador de gas FC-22 0.40 0.55 0.60 0.65 0.5
Reductor de Filtrado SARF- 0.70 0.30 0.15 0.16 1.10 1.0
3 1.00
Obturante Mica fina 0.25 0.25 0.25 0.25 0.20 0.25
Antiespumante AF-11L 0.90
Dispersante TF-4 2.00
Cloruro de potasio KCL
Silece 30 30.00 35.00
Reductor de friccion 0.6
DESPLAZAMIENTO Bbls 2 933.7 301 1086 661.5 932 802 362.2

CAUDAL 4 10 – 6 6 10-5 5-10 9-5-3 9-5-3 5-8
PRESION CIERRE Psi 1000 1000 700 700 700 700 2500 2000
EXCESO LECHADA % 30 30
CIA. SERVICIO SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA
OBSERVACIONES con stinger Problema en silo

3.10 CEMENTACIONES: b) Ejecutado
INTERVALO M 160 – superf 946 – 300 147 – Superf 2255 – 1360 1360 – 792 3990 – 3541 3450 – 2241 4663 – 3906 5007 – 4618
CAÑERIA Plg 24” 18.5/8 18.5/8” 13.3/8” 13.3/8” 9.5/8” 9.5/8” 7” 5”
COLCHONES
* Removedor mecánico Bbl 25 bbl agua 25 bbl agua 25 bbl agua 40 bbl SAC-1040 bbl 50 bbl 50 bbl 60 bbl
(Sac10+2%KC SAC10(Sac10 (Sac10+KCL+P (Sac10+KCL+P (Sac10+KCL+P
L+Baritina+Ac+2%KCL+Bar AS+SA5+Bariti AS+SA5+Bariti AS+SA5+WR6+
tivador+Agua)itina+2C na+Agua) na+Agua) Baritina+Agua)
Activador)
* Lavador quimico Bbl 120 140 50 bbl 50 bbl 50 bbl 60 bbl turbo
bbl(SA5+PAS+ bbl(SA5+PAS (Sa5+PAS+KCL (Sa5+PAS+KCL (SA5+PAS+KC clean-2
KCL+Agua) +KCL) +Agua) +agua) L+agua)
• Aditivos
SAC-10 50lb/gal 50lb/gal 60lb/gal 60lb/gal 60 lb/gal
KCL 2% 2% 2% 2% 2%
Baritina 156 sc 111.6 sc
2C activador
Agua 36.2 bbls 49.9 bbl
SA-5 2% 2% 2% 2% 2%
PAS Pirofosfato Ac.Sodio 2% 2% 2% 2% 2%
LECHADA
REMOVEDORA
*Volumen Bbl 164.5 483 168 419.2
* Nro de Sacos Sc 900 1262 690 1100

* Marca/ Classe Warnes/A Warnes/A Warnes/A Hercules/G
* Agua mezcla % 46 89 46 88
* Densidad G/cc 1.87 1.57 1.87 1.57
• Aditivos
Reductor densidad % 2 % A/A bentonita 2% bentonita
Dispersante %
Reductor filtrado CF-9 % 0.5
Retardador WR-2;LWL % 0.26
Antiespumante AF-11L % 0.25
Controlador de gas FC- %
22

INTERVALO M 160 – superf. 946 – 300 147 – Superf 2255 – 1360 1360 – 792 3990 – 3451 3450 – 2241 4663 – 3906 5007 – 4618
CAÑERIA Plg 24” 18.5/8” 18.5/8” 13.3/8” 13.3/8” 9.5/8” 9.5/8” 7” 5”
LECHADA PRINCIPAL
* Volumen Bbl 45 185 74.3 169.5 313.8 133 286 110 42
* Nro. Sacos Sc 300 758 300 700 1305 545 1172 359 146
* Marca/Clase Warnes/A Warnes/A Warnes/A Hercules/G Hercules/G Hercules/G Hercules/G Hercules/G Hercules/G
* Agua de mezcla % 46 46 46 44 44 44 44 52 44
* Densidad G/cc 1.87 1.87 1.87 1.88 1.89 1.89 1.89 1.89 2.00
* Aditivos
Acelerante Cl2CA % 2 2
Retardador WR-2; LWL % 0.05 0.15 0.06 0.20 0.20 0.1 1.00
Controlador de gas FC-22 0.40 0.55 0.5
Reductor de Filtrado SARF- 0.70 0.30 1.10 1.10 1.0 1.0
3 1.00
Obturante Mica fina 0.25 0.25 0.20 0.20 0.20 0.25
Antiespumante AF-11L 0.60 0.60 0.90
Dispersante TF-4 2.00 2.00 2.00
Cloruro de potasio KCL 30.00 35.00
Silece 0.6
Reductor de friccion
DESPLAZAMIENTO Bbls 2 933 301 1086 661.5 926.4 801 362.2

CAUDAL 3-5 10 – 6 6 5 5-10 8-5-3 8-5-3 5-8
PRESION CIERRE Psi 1000 1000 700 700 2000 2000 2500 2000
EXCESO LECHADA % 30 30 30
CIA. SERVICIO SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA SESASA
OBSERVACIONES Problema en silo

c) COMENTARIOS DE CEMENTACION
CAÑERIA 24”
• Se cementa hasta circular lechada en superficie.

• Para la operación se utiliza zapato flotador y stinger las cuales funcionaron
adecuadamente.
CAÑERIA 18.5/8”
• Programa de entubación: Zapato en 900 m.

Collar flotador sobre el primer caño.
Collar doble etapa en 450 m.
• A objeto de lograr una mayor resistencia del cemento en la parte superior, se decide
cambiar la posición del CDE. Y colocar en esta etapa cemento puro. Por lo tanto se
ubica dicho dispositivo en 350 m.
• Posteriormente y durante la entubación se comprueba la medida del CDE. (OD:

20.5/8”), y ante la presunción de problemas para pasar por el zapato de 24”, al cual se
lo había reperforado hasta 20.1/2”, se decide colocar el CDE en 147 m., de manera que
quede sobre el zapato de 24”.
• Se realiza el recálculo de la cementación, manteniendo la idea de cementar en forma

total, la cañería de 18.5/8” (0 - 900 m.). Se hace notar, que se perforó hasta 946 m. (46
m. mas de la profundidad programada), para colocar el zapato en zona arcillosa.
• Después de ensanchar y acondicionar el hoyo, se saca sondeo y se entuba cañería de

18.5/8”, llenando tubo por tubo, quedando el zapato en 943 m., CF en 930 m. y CDE en
147 m. Coloca cabeza de cementación y circula para acondicionar lodo, paralelamente
SESASA. Prepara para cementar.
• El programa inicial de cementación se modifica en tres oportunidades:
• Primero, por cambio en la profundidad del collar doble etapa, a objeto de

disminuir la presión hidrostática del cemento y evitar pérdidas de circulación.
• Segundo, por cambio en la profundidad de asentamiento del zapato de la

cañería, de tal manera que este ultimo quede en zona arcillosa.
• Tercero, por nuevo cambio en la posición del collar doble etapa(de 300 m. a 147
m.), ya que su diámetro externo no permitía pasó por el zapato de 24”.

OPERACIÓN DE CEMENTACION
Primera etapa.- Se realiza reunión para considera la secuencia de operaciones, con

participación del personal de supervisión de Perez Companc, SESASA, Río Colorado,
Apolo e Intergas.
Inicialmente se bombean 25 bbls de agua + 503 bbls de lechada de relleno(teórico 640

bbls.), con densidad 12-13.4 lpg., preparada con 1500 sacos de cemento clase “A”, con
2% de bentonita pre-hidratada. Durante este bombeo, hubo interrupciones por fallas en
silos y taponamiento en líneas (tres veces de 5 - 10 - 5 minutos). Se trabajó con tres silos
de 500 sacos cada uno. Al comenzar el trabajo con el cuarto silo (de 1500 sacos), se
encuentra totalmente tapado, por lo que se suelda una media unión para obtener otra
salida y lograr de esta manera bombear 121 bbls, de lechada principal (teórico 194 bbls.)
con 19.8 kgs de WR-2, densidad de lechada 15.6 lpg, dado que el agua preparada se
termina, se decide bombear una lechada de cola con cemento puro, con densidad de 15.6
lpg., para completar volumen. Se consigue bombear de esta lechada, solamente 50 bbls.,
taponándose nuevamente el silo, en estas condiciones, se discuten los pasos a seguir
dado que faltan 160 bbls. (según datos de la computadora), para completar volumen
programado, pero como se hace imposible seguir bombeando lechada por las dificultades
presentadas, se decide desplazar y asi completar la operación de la primera etapa. Se
lanza tapón de desplazamiento y bombea con bomba del equipo 10 bpm, un total de 558
bbls., dado que la presión aumenta considerablemente, los últimos barriles se desplazan a
3 bpm., y al llegar a 1800 psi., se finaliza la operación dada la perdida de bombeabilidad
de la lechada en forma prematura, faltando inyectar 382 bbls., para completar el
desplazamiento.
Segunda etapa.- Se lanzo torpedo y abre CDE con 700 psi., circula y prepara para
cementar. Bombea 25 bbls., de agua y lechada preparada con 340 sacos de cemento
clase “A”, con 2% de cloruro de calcio. Lanza tapón y desplaza con 152.5 bbls de lodo a 6
bpm asienta tapón con 700 psi, circula cemento en superficie.
DIFICULTADES EN LA OPERACIÓN
• Reiterado taponamiento de líneas y silos.

• Mal funcionamiento de la computadora ya que por las cantidades de líquido bombeado
de piletas, cantidad de cemento mezclado y la densidad que se tomaba a mano, el
volumen de lechada debería ser mayor que lo medido.
• Perdida de bombeabilidad, antes del tiempo previsto teóricamente.

CUADRO COMPARATIVO
A.- VOLUMEN MEDIDO POR COMPUTADORA.
• Lechada de relleno con bentonita: 503 bbls

• Lechada principal con retardador: 121 bbls
• Lechada de cola con agua pura: 50 bbls
• Total: 674 bbls
Cantidad de cemento teóricamente utilizado, de acuerdo con la densidad tomada a mano:
* 1308 Sacos
* 496 Sacos
* 205 Sacos
Total 2009 Sacos
B.- VOLUMEN DE ACUERDO CON MATERIALES Y CANTIDAD DE AGUA

UTILIZADA.
• Para la lechada de relleno se consumieron 1500 sacos de cemento, de acuerdo

con la densidad tomada (12-13.1 lpg.), volumen real bombeado 574 bbls.
• Para la principal se utilizaron 115 bbls, de agua, con retardador y de acuerdo a la

densidad tomada (15.6 lpg.), la cantidad de cemento utilizado fue de 803 sacos y
el volumen real bombeado sería 196 bbls.
• La lechada de cola se midió con mayor exactitud, se utilizaron 205 sacos de

cemento, con un volumen real bombeado de 50 bbls.
De acuerdo a lo anterior, el volumen real bombeado fue de 820 bbls. de lechada,

con un total de 2508 sacos.
C.- PROGRAMADO
• Lechada de relleno 640 bbls. Con 1671 sacos cemento.

• Lechada principal 194 bbls. Con 793 sacos cemento.
• Total 834 bbls Con 2464 sacos cemento
De acuerdo con esto, el cemento y volumen bombeado, serían los calculados

para cumplir con el programa.

D.- TIEMPO DE BOMBEABILIDAD PROGRAMADO Y REAL DE INICIO A FIN DE
OPERACIÓN
Tiempo Inicio Bombeo Fin Operación Tiempo

Bombeabilidad Operación
Lechada de 9.50 hrs 10:30 hrs 17:40 hrs 7.10 hrs.
Relleno
Lechada Principal 5.10 hrs 14:20 hrs 17:40 hrs 3.20 hrs.
Lechada de Cola 4.50 hrs 15:30 hrs 17:40 hrs 2.10 hrs.
Como se puede observar en esta cuadro, en el peor de los casos, teóricamente,

todavía se contaba con una hora y 50 minutos(lechada principal) para bombear y
terminar de desplazar.
E.- CONCLUSIONES
Para comprobar la altura de cemento en el espacio anular, se efectuó perfilaje

con el que se pudo determinar que la altura tanto interior como exterior de la
cañería, coincidía con el cálculo teórico realizado(se comprueba por lo tanto la
falla de la computadora en cuanto a volúmenes).
Al reperforar cemento se comprueba que fue pérdida de bombeabilidad y no

fragüe, ya que el cemento no tenía la consistencia esperada, dada la facilidad con
la cual se reperforó.
Finalmente se efectuó la prueba de leack off test, que dio como resultado un valor
de 16.52 lpg., considerado suficiente para la siguiente fase.
En las siguientes etapas se deberá realizar pruebas mas concluyentes sobre los
circuitos de descarga de silos para que no se repita esta mala operación.
CAÑERIA 13.3/8”
• En la primera etapa se modifica la densidad de los últimos 119 bbls., de la

lechada de relleno, a objeto de mejorar su adherencia. La operación se realizo
en forma normal.
Para la segunda etapa, también se modifica la densidad de la lechada

•
principal, para lograr una mejor adherencia. En la operación se interrumpe el
mezclado de lechada durante +/- 15 minutos, por taponamiento en las
manguera de succión del silo, sin consecuencias. Posteriormente la operación
resultó normal.
CAÑERIA 9.5/8”

• La parte operativa de la primera y segunda etapa de cementación, se la realiza
con normalidad y sin contra tiempos.
• Concluido el periodo de fragüe, se corre registro CBL-DL, donde no se observa

una buena calidad del cemento( ver anexo), que sin embargo en la etapa de
terminación y a través del perfil “USIT” se establece una mejora en la
adherencia con la cual se descuenta la posibilidad de realizar cementaciones
correctivas.
LINER 7”
• Una vez que se llega a profundidad (4663 mts) con el arreglo de Liner de 7”,
trata de iniciar con dificultad circulación, maniobrando la herramienta,
quedando la misma aprisionada en 4660 mts; consigue circular con 21 EPM y
2000 psi, y luego continua con el mismo caudal y 1300/1700 psi.
• Con la intención de normalizar y probar circulación con regímenes adecuados

para poder efectuar la cementación, levanta caudal a 71 EPM, con presiones
en el orden de 2600/2700 psi., lo que ocasionó que se manifieste una perdida
de lodo de 160 bbls.
• Para evitar la pérdida de lodo mencionada, baja caudal a 40 Epm con

presiones en el orden de 1500/1700 psi.
• Observa mayor caudal de retorno, una pronunciada caída de presión y librarse

la herramienta, por lo cual cierra el pozo por seguridad, circulando por choke
manifold y separador vertical. Recupera por zaranda derrumbes de lutitas y
restitución de 60 bbls, de lodo.
• Abre pozo y circula con 51 Epm y 1500 psi, acondiciona lodo, densidad de
entrada 1.85 y densidad de salida 1.82 gr/cc.
• Larga bolilla presuriza en varias oportunidades hasta llegar a 2300 psi, donde
fija Liner y reiniciando circulación, quedando zapato en 4663 m, y colgador en
3906 m. Se Hace notar que el fijado de liner de 7” debería realizarse con 1600
psi, sin embargo se necesitó incrementar paulatinamente la presión hasta 2300
psi para poder fijar.
• Circula y acondiciona lodo.

• Prueba anclaje de Liner asentando 18 Ton. Libra rosca izquierda para
desvincular Setting Tool, observa pérdida de peso de 22 ton, vincula setting
tool para cementar.
• Circula con 50 Epm mientras paralelamente se mezcla la lechada de cemento

en superficie.
• Prueba líneas de superficie, efectúa cementación, bombea 80 bbls colchón

Turbo Clean-2 densidad 1850 gr/cc, bombea 180 bbls de lechada de cemento
densidad 1895 gr/cc, lanza dardo, desplaza con 87 bbls de agua a 6 bpm, 47
bbls de lodo a 5 bpm, 93 bbls de lodo a 3.5 bpm, rompe pines de porta tapón
de desplazamiento c/1200 psi de presión diferencial (total 4200 psi), desplaza
87 bbls de lodo a 3.5 bpm presión 2800/2000 psi, asienta tapón con 3000 psi.
No observa admisión de fluido.
• Efectúa circulación inversa, bombea 180 bbls lodo con 90 Epm y 2700 psi
(cap. sondeo 227 bbls) observa violento incremento de presión de hasta 3000
psi y pérdida de fluido de 90 bbls, baja caudal y con misma presión continua
bombeando 100 bbls de lodo sin observar retorno de cemento ni colchón.
Detiene circulación inversa para no incrementar pérdida de fluido, observa
devolución de 30 bbls de lodo.
• Efectúa empaquetado del packer y saca herramienta hasta 3839 m.
• Circula pozo por directa y observa retorno de 22 bbls de cemento y la totalidad

del colchón, recupera por zaranda restos de goma del empaquetador.
• Concluida la operación queda el pozo en condiciones estáticas durante 5 hrs,

posteriormente se circula y se observa 300 UGT en retorno, comprobándose de
esa manera que el empaquetador no hacia sello.
CONCLUSIONES.-
1 La admisión de lodo se originó por la excesiva presión, necesaria para

lograr circulación con la cañería aprisionada cuando se llegó con el zapato
a fondo.
2 El daño del empaquetador se debió a:

a) Principalmente a elevada temperatura de fondo,
b) Excesivo tiempo de circulación y derrumbes de formación.

3 La perdida de circulación que se manifestó durante la circulación inversa,
se debió principalmente al alto caudal utilizado (8BPM) para eliminar el
exceso de cemento y evitar que el mismo se fragüe dentro del sondeo.
De todo lo expuesto anteriormente se concluye que la operación de

cementación en si, se realizó de acuerdo a lo programado en cuanto a volúmenes
y caudales utilizados, existiendo los problemas graves expuestos sobre el
colgador y empaquetador de Liner.
LINER 5”
• Una vez enroscado el colgador de liner de 5” en superficie, prueba sello stinger

con 250 psi, resultado positivo.
• Con zapato ubicado en profundidad lanza bolita y fijo liner después de

reiterados intentos con 2400 psi. Libera setting tool y comprueba perdida de 7
TN (peso de Liner). Vincula stinger e intenta romper asiento de landing collar,
sin éxito, por observar circulación franca se presuriza por espacio anular y
verifica circulación por directa, con lo que se comprueba circulación por stinger,
por posible rotura de sellos.
• Saca herramienta total, no se observa ninguna anormalidad en la misma y baja

nuevamente Stinger con sellos nuevos , vincula stinger a Tie back, asienta con
14 Tn., presuriza varias veces por directa e inversa, comprobándose
circulación total en todos los casos. Se realizan pruebas con trazadores, con
cálculos de volumen de retorno, verificando por estos cálculos el retorno por
stinger. Por lo tanto se decide sacar herramienta y realizar la cementación por
punzados auxiliares.
• Baja fresa rota landing colla, collar diferencial y zapato, posteriormente baja
packer, fija el mismo dentro de cañería de 5”, intenta circular con resultado
negativo, punza cañería en 4955 m, logra circulación, saca packer, baja
stinger con tijera de extensión, vincula en Tie back, circula y cementa.
Se bombea:
60 bbls de colchón mecánico
34.6 bbls de lechada principal
Desplaza con : 20 bbls de lodo a 3.0 BPM
190 bbls de lodo a 3.5 BPM
36 bbls de lodo a 1.5 BPM
Libera stinger circula inversa con 1000 psi a 2.8 BPM, elimina colchón mecánico,
coloca vástago y fija empaquetador.

CONCLUSION:
• Se repitieron los problemas con el colgador del liner (apertura de mordazas y

sellos de stinger)
• La operación de cementación se realizó de acuerdo a programa.
3.11 REGISTRO DESVIACION
INSTRUMENTO TOTCO
Nro. PROFUNDIDAD DESVIACION Nro. PROFUNDIDAD DESVIACION Nro. PROFUNDIDAD DESVIACION
1 70 1/4° 24 2367 4 1/2° 47 4291 1° 15
2 160 1/4° 25 2423 4 3/4° 48 4380 0° 15
3 290 3/4° 26 2482 5 1/4° 49 4650 1° 3/4
4 409 1° 27 2520 5° 50 4842 2 00
5 508 1° 28 2576 4 1/4° 51 4982 1 3/4
6 576 1° 29 2646 4° 52 4991 1.3/4
7 670 1/2° 30 2752 3° 53 5030 1.3/4
8 729 1/4° 31 2823 2 3/4°
9 946 3/4° 32 2860 2°
10 999 1/2° 33 2886 2°
11 1093 1/2° 34 2974 2°
12 1299 1/2° 35 3050 2°
13 1467 0°00’ 36 3094 2 1/4°
14 1676 1/2° 37 3151 2° 30′
15 1765 3/4° 38 3214 1° 30′
16 1805 1/2° 39 3244 1° 30′
17 1932 1/2° 40 3335 1° 00′
18 2016 1 1/2° 41 3448 0° 45′
19 2050 1 1/4° 42 3703 0° 30′
20 2070 1 1/4° 43 3736 0° 30′
21 2258 3 1/2° 44 3975 0° 15′
22 2284 3° 45 4094 1° 25′
23 2320 4° 46 4188 1° 05′

3.13 APRISIONAMIENTO - PESCAS
a) PESCAS NO RECUPERADAS: NO HUBO PESCAS
b) BACHES QUIMICOS: NO SE EFECTUARON
c) OPERACIONES DE DESENROSQUE: NO SE EFECTUARON
d) PUNTO LIBRE : NO SE REALIZO
e) FALLAS POR FATIGA, ROTURAS Y PINCHADURAS MATERIAL

TUBULAR : Ver PM 8 y 9.1/2” en Fase 17.1/2”
f) ARREGLO HERRAMIENTA DE PESCA: NO SE REALIZARON
3.14 PERDIDAS DE CIRCULACION
a) BACHES DE CIRCULACION
TRAMO OBTURANTE CONCENTRAD VOLUMEN RESULTADOS INTENSIDAD
m O BBL BBL/HR.
LBS/BBL
1786-1805 MIXII-CAR. CA 10-15 55 CONTROL PARCIAL 8
1805-1829 OM500-CARB. 8-10 140 CONTROL PARCIAL 3-5
CA
1834-1904 MIX II-OM500- 5-10 100 CONTROL PARCIAL 8
CARB.CA
1945-2055 MIX II-OM500- 5-10 100 CONTROL PARCIAL 8-10
CARB.CA
b) TAPONES DE CEMENTO Y OTROS: NO
3.15 GASIFICACIONES Y AMAGOS DE DESCONTROL
a) GASIFICACION : REPORTE DETECTOR DE GAS
b) AMAGO DE DESCONTROL
Profundidad Diámetro Profundidad Densidad Volumen PRESIONES Densidad OBSERVACIONES
Pozo Trépano lodo ganado nueva
TP CSG
4488 8.1/2” 4488 1.29 g/cc 20 100 300 1.71 g/cc Perforando
Robore“H”

4991 6” 4991 1.83 g/cc 20 300 500 1.83 g/cc Perforando Sara “B”
3.16 FLUIDOS DE PERFORACION
Para la elección del fluído de perforación, se realizaron ensayos con la Empresa

BOLLAND ( representante de MI en Argentina ), utilizando fragmentos de testigos corona
de los pozos San Juan -X2 y Carrasco -X1 de YPFB- Se adjuntan los estudios realizados
por esta empresa.
El lodo programado fué el Sistema Flodrill de la Cía. MI , que fue el que demostró mayor
capacidad de inhibición entre fluídos base agua. Este sistema utiliza KLA-GARD, que es
un supresor de hidratación de las arcillas, y se demostró durante la perforación que este
fluído además de poseer buena capacidad de inhibición era muy estable aun con el
agregado de materiales, ya sea para contrarrestar la incorporación de CO2 (CAL ), como
para mantener el lodo estable por efecto de la temperatura (EMI-176 y RESINEX ) .
A continuación se realiza un resumen de los fluídos utilizados por tramo y su rendimiento:
A.- De 0 - 160 m.
Perfora con trépano de 17.1/2”, ensancha con Underreamer a 30 “ y entuba con

Cañería de 24 “. Fluído utilizado: Bentonítico Extendido. Se comenzó con densidad 1.10
gr/cc. para prevenir problemas con el gas de formaciones someras, la densidad se
incrementó hasta 1.15 gr/cc. por la incorporación de sólidos de formación, debido a que
los equipos de control de sólidos no tenían suficiente capacidad para procesar el caudal
con el que se trabajó. A pesar de esto el fluído rindió de acuerdo a programa.
B.- De 160 - 946 m.
Perfora con trépano de 17.1/2”, ensancha con Underreamer a 24” y entuba con
Cañería de 18.5/8”. Fluído utilizado: PHPA ( POLY - PLUS ) . Se recuperó el lodo anterior
y se acondicionó con Poly plus, se comenzó la perforación con 1.20 gr/cc. de densidad
con el fin de mantener cierta seguridad respecto al conocimiento que se tiene de la zona
sobre formaciones con gas, que ocasionaron graves problemas durante operaciones de
perforación. Sin embargo se necesitó incrementar la densidad hasta 1.26 gr/cc. por las
continuas manifestaciones de gas observadas a medida que se avanzaba en la
perforación.
Debido a esto ( densidad alta ), se originaron admisiones del orden de 8-10 BPH que
fueron disminuidos a 2-4 BPH con el agregado de materiales sellantes como MIX-II, OM-
500 y CARBONATO DE CALCIO. Para prevenir embolamientos del trépano y
estabilizadores se agregó Lubricante ( DMS ), y de esta manera se logró realizar

maniobras con resistencias mínimas y puntuales. Este lodo garantizó una buena inhibición
de las arcillas reactivas de este tramo.
C.- De 946 - 2258 m.
Perfora con trépano de 17.1/2” y entuba con Cañería de 13.3/8”. Fluído utilizado:
PHPA (POLY- PLUS ). Problemas con la Cementación originaron gran contaminación al
lodo, por lo tanto se recuperó muy poco volumen del tramo anterior. Se perforó todo el
tramo con densidad 1.12 gr/cc., porque las manifestaciones de gas que se observaron
durante el avance de la perforación correspondía sólo a gas cutting. No obstante la baja
densidad que se utilizó, se produjeron importantes admisiones ( del orden de 10-20 BPH ),
que obligaron a inyectar baches con mayor concentración de materiales sellantes y
utilizar fibras de mayor tamaño. También se utilizó lubricante para evitar embolamiento de
la hta. , y lograr maniobras sin problemas. Fué de buen rendimiento el uso de POLY-
PLUS como encapsulante de arcillas y estabilizador de paredes.
D.- De 2258 - 3995 m.
Perfora con trépano de 12.1/4” y entuba con Cañería de 9.5/8”. Fluido utilizado:
Sistema FLODRILL, este sistema fue diseñado especialmente para esta zona, de acuerdo
con los estudios previos realizados por MI. La concentración KLA-GARD de 4 LPB de
exceso en el filtrado, mostraban la estabilidad de los núcleos rolados en pruebas de
laboratorio en condiciones similares a las del pozo. Los valores de MBT obtenidos durante
la perforación indicaban que la incorporación de arcillas al sistema fue mínima,
comprobándose de esta manera el buen desempeño del supresor de hidratación de
arcillas (KLA-GARD) .
Los valores reológicos se vieron afectados por la incorporación de CO2, se trató con
KOH y NAOH para mantener PH y alcalinidades. Cuando el derrumbe excedía el 10% en
las muestras de geología, se incrementaba paulatinamente la densidad para controlar el
mismo. También la detección de gas en los instrumentos de superficie obligo a
incrementar la densidad, comprobándose, como es lógico, que muchas veces ocurrían los
dos problemas juntos (derrumbes y gas). En cuanto a la densidad se comenzó a perforar
con 1.22 gr/cc. ,incrementándose paulatinamente hasta 1.68 gr/cc. (prácticamente la
densidad programada), principalmente por las manifestaciones de gas.
En este tramo y dada la poca eficiencia de los eliminadores de sólidos que

pertenecían al equipo de perforación, se cambiaron las dos zarandas del mismo por dos
zarandas de Movimiento Lineal de Alto Impacto de última generación y se agregó una
centrífuga al sistema. Se mejoró de esta manera la eficiencia del sistema, sin llegar a ser
óptimo; además no había en existencia en zona los elementos necesarios (Mud Cleaner, y
otra centrífuga) para lograr una mejor eficiencia.
No se produjeron admisiones de importancia durante la perforación, las maniobras

fueron normales, con algunos arrastres puntuales.

E.- De 3995 – 4664 m.
Perfora con trépano 8.1/2” y entuba Cañería de 7”. Fluido utilizado: Sistema
FLODRILL. Se continúa con el mismo lodo del tramo anterior, utilizando la centrífuga para
bajar la densidad a 1.40 gr/cc. y durante el avance de la perforación fue disminuyendo
paulatinamente la densidad hasta 1.24 gr/cc. al llegar a 4130 m. Luego incrementó
nuevamente la densidad por derrumbes y manifestaciones de gas hasta 1.29 gr/cc.
En el momento que se perforaba en la profundidad de 4488 m. se produce un amago

de descontrol (kick), por lo tanto esto obliga a circular por Choke Manifold durante dos
días; para lograr el control del pozo se debe elevar la densidad hasta 1.71 gr/cc., al abrir
rams de BOP y maniobrar herramienta se comprueba la misma totalmente libre, por lo
tanto se demuestra las buenas condiciones en que se encontraba el pozo tanto en la
estabilidad de las paredes como en el sistema en general.
Al continuar la perforación se incrementó la densidad a 1.75 gr/cc. por continuos

aportes importantes de gas. Posteriormente se efectúa una maniobra corta de prueba en
4515 m. y al circular el gas de fondo se comprueba un bolsón da gran magnitud, por lo
tanto, si bien con la densidad de 1.75 gr/cc. se encontraba en equilibrio, dado que la
maniobra para cambio de trépano o motor tenía una demora de 12/14 horas, se decidió
elevar la densidad a 1.80 gr/cc. para lograr un exceso de 300 psi en el fondo y poder
realizar la maniobra con mayor margen de seguridad. En 4582 m. se producen
manifestaciones de gas, por lo cual se incrementa nuevamente la densidad hasta 1.82
gr/cc., para llegar en 4600 m. a 1.84 gr/cc. con la cual se termina de perforar el tramo. En
esta sección también se comprueba el alto porcentaje de CO2, por lo tanto se utiliza CAL
en el sistema para contrarrestar los efectos de este aporte.
Se produce en este tramo un quiebre importante en la temperatura a partir de 4480 m.

(325° F), por lo tanto, se debe agregar EMI – 176 y RESINEX II al lodo para lograr las
condiciones reológicas y de filtrado más estables. El EMI – 176 es un copolímero aniónico
de peso molecular medio que permanece estable altas temperaturas y el RESINEX una
resina sintética. Se realizan ensayos de laboratorios en Santa Cruz para comparar con los
realizados por la empresa de lodos y comprobar el comportamiento de fluidos y luego para
determinar la formulación final a incorporar al mismo, si bien los ensayos no podían reflejar
las condiciones reales del pozo (HPHT), dieron buenos indicios de su comportamiento. A
pesar de su poder de inhibición comprobado, su adaptación a trabajar con distintos
elementos, y mantenerse estable, existió un problema que no se pudo resolver
correctamente, y fue la incorporación permanente de sólidos livianos indeseables de
formación (LGS). Esto ocurrió por lo dicho anteriormente respecto a los eliminadores de
sólidos, ya que se incrementó en forma paulatina el porcentaje de estos sólidos por la
deficiencia comprobada del sistema de eliminación.
Estos sólidos livianos hacían que con la alta temperatura en el fondo del pozo, y con
mayor razón cuando el lodo quedaba estático por muchas horas (maniobras, perfilajes,

entubación), cambiara las características reológicas y de filtrado del fluido a pesar del EMI
– 176 y RESINEX. Esto fue una de las causas por la que se produjo la admisión cuando
se circuló para condicionar lodo, luego de la entubación del Liner de 7”, ya que al no poder
mover la cañería (se aprisionó) se llegó a una presión muy alta para poder mover el fluido
con un buen caudal de limpieza. Esta variación en los valores antedichos hizo que se
necesitara normalizar el pozo durante el perfilaje, ya que no se podían efectuar las
carreras necesarias en forma continua.
De cualquier manera se puede finalizar diciendo que el fluido (salvando los problemas
mencionados) fue de buen rendimiento. También esto se comprobó cuando
posteriormente se hicieron ensayos bajo condiciones de temperaturas similares a las del
pozo con una formulación similar con EMI – 176 y KLA – GARD y presión de 150 psi.
durante varios días.
F.- de 4664 – 5030 m.
Se perforó con trepano de 6”, ensanchó debajo del zapato y tramos de interés hasta
7.3/4” con ensanchador LOCKOMATIC (BAKER) y ensanchador de PDC (SMITH) y
entubó con Liner de 5”. Fluido utilizado: Sistema FLODRILL para alta temperatura. Se
comenzó la perforación con una densidad de 1.85 gr/cc. y paulatinamente se fue
disminuyendo la misma hasta 1.8 gr/cc., en la profundidad de 4850 m. densificó 1.82 gr/cc.
para luego aumentar a 1.85 gr/cc. en 4880 m. por manifestaciones de gas y algunos
derrumbes que ocasionaron un principio de aprisionamiento. En 4491 m. se produjo un
kick, y para controlar el mismo se incrementó la densidad a 1.9 gr/cc., y después de
normalizar el fluido y abrir rams, se verificó que la herramienta estaba libre con lo que
nuevamente se demostró la estabilidad del agujero con este lodo.
Como en el tramo anterior, se puede decir que el fluido cumplió con su parte inhibitoria
y la estabilidad del mismo, además de mantener también los mismos problemas anteriores
por la baja eficiencia de los eliminadores de sólidos. También como antes el agregado de
cal al sistema hizo que no se notara la incorporación de CO2.
Para mayores datos del fluido utilizado, ver Carpeta de Fluido de Perforación.
3.17 ESTADO ACTUAL DEL POZO

4.0 ESTADISTICAS DE TIEMPO DE OPERACION
OPERACIÓN HORAS DIAS %

PERFORACION 2506 104.42 42.62
CORONEA 0 0 0
MANIOBRAS 1363.5 56.81 23.19
CIRCULACION 525.25 21.89 9.00
CABLE 41.00 1.71 0.70
CAÑERIAS 107.25 4.47 1.82
CEMENTACIONES 36.50 1.52 0.62
FRAGUE 83.50 3.48 1.42
PERFILAJES/DESVIOS 243.50 10.15 4.14
BOP’s/ TETS 160.50 6.69 2.73
PRUEBA FORMACION 0 0 0
ENSANCHA 267.25 11.14 4.55
REPARA 52.00 2.17 0.88
REPASA 264.25 11.01 4.49
PERDIDA CIRCULACION/KICK 72 3 1.20
APRISIONAMIENTO/PESCA 2.75 .11
ESPERA 29.25 1.22 0.50
OTROS 112.50 4.69 1.91
DTM 13.00 0.54 0.22
TOTAL 5880 245 100

5.0 COMENTARIOS FINALES
a) ESTADISTICAS Y DESEMPEÑO EQUIPO
• El tiempo total de perforación del pozo fue de 245 días de los cuales 208
días corresponden a la perforación normal, 35 días demoras por
diferentes motivos comunes en la perforación de un pozo y 2 días
totalizaron las diferentes esperas
• Los 5 ítems que ocuparon la mayor cantidad de tiempo en toda la

perforación del pozo fueron: perforación 42.62 %, maniobras 23.19 %,
circulaciones 10.20 %, ensanchamientos 4.55 % y repasos 4.49 %.
• Las reparaciones mecánicas del equipo fueron de 52 horas equivalentes

a 2.17 días en total.
• En general el desempeño del equipo fue bueno. Todas las deficiencias

en el sistema superficial de agitación, preparación de lodo y alimentación
a bombas principales de lodo se eliminarón con las modificaciones
efectuadas durante las 1ras etapas de perforación.
b) PERFORACION
TRAMO 30”
• La perforación de este tramo se lo realizo en principio con trep. 17.1/2”

hasta 160 m, luego se ensancho hasta 158.5 m con 30”, lo cual fue
normal. La cementación del caño 24” se lo realizo con Stinger, logrando
circular cemento hasta superficie. Este tramo fue lento debido
principalmente a la falla en la cementación del caño de 36”(Cementado a
2 mts., de profundidad en el ante pozo), por lo que no se podia lograr el
caudal necesario.
TRAMO 24”
• En la perforación de este tramo se efectúo circulaciones periódicas, por

observar presencia de gas hasta los 633 m, esto debido a niveles
someros que existen en este tramo.
• Antes de iniciar la perforación, se tuvo que ensanchar el zapato de 30”

con estabilizador de 22.1/2”, para que permita el pasaje del conjunto de
fondo con estabilizadores.

• Durante la cementación de la primera etapa, se observa en el mezclado
de la lechada continuos paros por falla en silos y taponamiento de líneas.
Durante el desplazamiento se observa incremento de presión por fragüe
prematuro de la lechada. La segunda etapa se lo realizo en forma
normal. Este problema de los silos se subsanó en los siguientes tramos.
TRAMO 17.1/2”
• Hasta los 1351 m., se observa altas detecciones de gas, lo cual obligo a
efectuar circulaciones en diferentes profundidades.
• La perforación del tramo 17.1/2” programada inicialmente hasta 2280 m,

se concluyo en 2258 m., al atravesar el tope del Devonico la entubación
garantizó que no haya perdidas por bajo gradiente de fractura, evitando
su exposición con lodos pesados necesarios para perforar Los Monos.
• Uno de los principales problemas en la perforación del tramo fue la fatiga

de la hta,. Consecuencia de esta se presentaron demasiados problemas
en los elementos tubulares de la sarta de perforación, que produjeron
lavados de rosca que requirieron maniobras adicionales para cambio de
estas piezas.
• El pandeo por efecto de ser PM poco diámetro respecto del hueco de

17.1/2”, afecto la vida útil de las uniones(principalmente las de 8”), ya que
la fatiga por este efecto es mucho mayor. Se recomienda para próximos
pozos, este tramo se lo realice con PM’s más grandes (11.1/2”) y/o con
Motores de Fondo.
• La velocidad de penetración en general fue lenta debido a: 1) limitaciones

en el peso aplicado para evitar fatiga a la sarta por lo anteriormente
expuesto, 2) dureza de la formación, en tramos cortos pero que dañaban
al trépano, 3) tipo de trépano y 4) Hidráulica pobre, debido a que el
caudal era bajo ya que necesitabamos mayor presión en el trépano.
• El mejor rendimiento se logra con trepano ATX-11H , con el cual se

perforo al inicio del tramo.
• El entubado y cementación de cañería de 13.3/8” fue normal. La segunda

etapa se programó con la finalidad de aislar el tramo de altas
detecciones de gas.

TRAMO 12.1/4”
• A diferencia del tramo de 17.1/2”, en este hueco no se produjo fallas por

fatiga en los elementos tubulares.
• El pozo se comenzó a desviar practicamente a la salida del zapato de

13.3/8”, corrigiendo esa desviación con altas velocidades rotarias y bajo
peso sobre el trépano, lo cual disminuye significativamente el rendimiento
de trépano y ocasiono en algunos casos mayor derrumbe generado por
efecto mecánico.
• El trepano PDC DS47GH utilizado, se llego a tener avance de hasta 432

m., en 114 horas de rotación. Pero la inexplicable caída de una de sus
aletas perjudicó para obtener mejor rendimiento de dicho trépano. Al
finalizar el tramo, el trépano PDC AG545 fue de buen rendimiento
llegando a perforar 353 m en 158 horas de rotación.
• La necesidad de trabajo con densidades cada vez mayores se reflejo

significativamente con un aumento proporcional en el tiempo de
penetración haciendo la perforación mas lenta.
• Las continuas fallas de los motores de fondo ocasionaron maniobras

adicionales, aumentando el tiempo de las mismas en este tramo.
• La bajada y cementación de la cañería 9.5/8” se lo realiza sin mayores

inconvenientes y de acuerdo a lo programado, aunque los ultimos 20
caños bajaron con mucho arrastre.
TRAMO 8.1/2”
• La perforación con trépanos PDC y motores de fondo permitió lograr

buen avance. El trepano de mayor rendimiento fue el PDC G447XL,
logrando perforar 510 m., en 276.75 horas.
• La perforación a partir de 4390 m., fue de continuas aportes de gas,

obligando a levantar la densidad del lodo de 1. 29 hasta 1.84 g/cc.
• Al perforar el metro 4488, se observó incremento en el volumen de

salida, cierra pozo y circula por manifold densificando lodo de 1.29 hasta
1.71 g/cc. ; esta fue la causa para el amago de descontrol producido al
perforar en esta zona.
• La manifestación de Kick fue violenta.

• En cuanto a la desviación del pozo, se mantuvo en el rango máximo
permisible.
• Los amagos de aprisionamiento fueron ocasionados por el derrumbe de

formación
• Los elevados arrastres se atribuyeron principalmente, a la rigidez del

conjunto de fondo; sin embargo no implicaron situaciones riesgosas de
aprisionamiento.
• Las detecciones de gas en la sección inferior del hueco de 8.1/2” fueron

muy bajas, inclusive nulas
• En las carreras de registros se tuvieron problemas de resistencia en

diferentes puntos, para lo cual se tuvo que efectuar una carrera con
arreglo rígido, repasando tramos de resistencia.
• Con trépanos PDC se lograron las mejores penetraciones en el tramo.

Se redujeron de manera considerable los tiempos por maniobras debido
a la larga duración de los mismos.
• La bajada del liner fue normal hasta 4663 m donde quedo zapato, fondo
pozo en 4664 m. Circula con dificultad por incremento de presión
(cañería aprisionada).
• La cementación del Liner 7” fue dificultosa, debido a incremento en

retorno durante la circulación previa, observándose abundante derrumbe.
Luego se tuvo dificultad para fijar liner en 3906 m. Finalmente se logro
cementar de acuerdo a programa. Posteriormente se circulo
observándose aporte de gas. Durante la circulación para desalojar el
cemento sobre el colgador se observó admisión de 40 bbl de fluido.
• Reperforo cemento, landing colar y collar flotador sin problemas.
TRAMO 6”
• La ventaja lograda con los motores de fondo se refleja principalemente

en menor desgaste de cañería de 7” y cañería 9.5/8”.
• El incremento del tiempo de maniobras en este tramo, fue mas que nada
debido a las fallas de los motores de fondo, se observo desprendimiento
de las gomas del estator taponando las boquillas y quedando sin servicio

las motores de fondo, esto debido a las altas temperaturas de fondo
pozo, llegando hasta 360 °F.
• El bajo promedio de penetración en este tramo se debe a que los

motores no toman la diferencial adecuada para la perforación, debido a
que si bien las bombas pueden lograr buen caudal no se puede llegar a
la presión adecuada (hidráulica pobre).
• Se incremento la densidad del lodo hasta 1.90 g/cc. Por continuas

gasificaciones a partir de 4850 m. con dicha densidad no se observa
mayores detecciones de gas.
• Durante el ensanchado de este tramo hasta 7.3/4” fue dificultoso, debido

al poco rendimiento de los ensanchadores con perdidas de conos en
algunos casos y el mal rendimiento del ensanchador PDC.
• En la cementación del Liner 5”, se presentaron problemas al no poder

cementar por perdidas a traves del stinger, reperforó collares y zapato,
cemento liner a traves de punzados.
c) PERSONAL
• La coordinación con la compañía Río Colorado así como el desempeño

de su personal fueron destacables.


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INDICE

INFORME FINAL POZO CAR-X1003

1.0 Datos Generales

2.0 Datos Geològico

2.1 Secuencia Estratigráfica

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

3.14 Perdidas de Circulación

3.15 Gasificaciones y Amagos de Descontrol

3.16 Fluido de Perforación

3.17 Estado actual del Pozo

4.0 Estadísticas de Tiempo de Operación

5.0 Comentarios Finales

Anexo 1 Estadística Tiempos de Operación

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

1.0 DATOS GENERALES

Distrito................ Santa Cruz

1.2 DATOS UBICACION:

GEOGRAFICA : Departamento.............................. Santa Cruz

1.3 DATOS EQUIPO:

Equipo...................................... R.C. 126

1.4 DATOS CRONOLOGICOS

Inicio Perforación: 19 Septiembre 1996

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

2.1 SECUENCIA ESTRIGRAFICA

FORMACION TOPE (MBBP) ESPESOR (M) COTA (MSNM)

2.2 OBJETIVOS ALCANZADOS:

• Arenisca Sara: niveles A, B, D, E, F

TIPO TRAMO ESCALA FECHA

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

2.5 PRUEBAS DE FORMACION: NO SE EFECTUARON

3. 1 EQUIPO N° RC 126 MARCA NATIONAL TIPO N-1320 UE

N° BOMBAS MARCA TIPO CARACTERISTICAS

3.2 DIAMETROS DE PERFORACION

TRAMO (m) DIAM. TREPANO CAÑERIA

(*) Perforado con 17.1/2”, ensanchado a 30”

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

19-09-96 CON TREP DE 17 ½” PERFORA HASTA 28 M.

20-09-96 PERFORA DESDE 28 M. HASTA 160 M. CONTROLA APORTE DE GAS 0 UGT.

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

3-10-96 CONT. ENSANCHANDO HASTA 564 M.

5-10-96 ENSANCHA HASTA 876 M. SE PRESENTAN CONTINUAS REPARACIONES DE LAS BOMBAS.

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

19-11-96 CONCLUYE CEMENTACION EN DOS ETAPAS DE ACUERDO A PROGRAMA, SIN PROBLEMAS.

21-11-96 TERMINA INSTALACIONES SUPERFICIALES. DESARMA PM 9.1/2”, 8” Y ESTAB. PRUEBA BOP(S),

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

19-12-96 PERFORA DE 3024 M HASTA 3057 M.

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

19-01-97 PEFORA DESDE 3882 M. HASTA 3908 M. ROP. 1.08 M/H.

20-01-97 PEFORA DESDE 3908 M. HASTA 3934 M. ROP 1.08 M/H.

21-01-97 PEFORA DESDE 3934 M. HASTA 3961 M. ROP 1.12 M/H.

22-01-97 PERFORA DESDE 3961 M. HASTA 3988 M. ROP 1.13 M/H.

29-01-97 TERMINA DE CIRCULAR. EFECTUA CEMENTACION SEGUNDA ETAPA SIN PROBLEMAS Y DE

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

8-02-97 PERFORA DE 4062 M. HASTA 4091 M.

16-02-97 PERFORA DESDE 4392 M. HASTA 4449 M. BGD. 230 UGT.

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

26-02-97 PERFORA DESDE 4537 M. HASTA 4560 M. ROP 0.96 M/H.

POZO CAR-X1003 INFORME FINAL PERFORACION EQUIPO RC 126

4-03 –97 PERFORA DESDE 4635 M. HASTA 4658 M.