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Ford Falcon

El verdadero clasico argentino…


Este mini-manual, fue hecho con la idea de poder
ayudar a todo propietario de un Ford Falcon, para
que con minimos conocimientos y herramientas
simples y usando métodos de época, pueda reparar
y salir del apuro, cuando ocurre algún imprevisto con
la maquina, ya sea paseando o viajando y no se
tenga al alcance un mecanico...
Es algo que se hizo, sin ningun interés, nada mas
que el de que cada una de las personas que tengan
un falcon, además de todo el cariño y cuidado que le
dan, puedan también repararlo y ajustarlo, para
seguir disfrutando de la nave, con el gusto de
haberla reparado uno mismo.
Puede que le falten partes, aclarar mas o mas
imágenes, nose, por eso espero que cada dato o
consulta que tengan, me avisen y asi entre todos
vamos completando esto, para que sea algo útil y
practico para todos.
Se guardo en formato PDF para que pueda ser visto
en cualquier dispositivo móvil(celular, tablet), pero la
intención es que sea imprimido y guardado en la
guantera de cada falcon, para tenerlo en el momento
justo.
Gracias y a disfrutar de la nave…
NO ENCIENDE EL MOTOR

Revisar chispa:
~Quitar el cable que viene desde la bobina al centro del distribuidor,
sacar tapa del distribuidor, poner en contacto. Con un destornillador,
abrir y cerrar el platino y acercando el cable de bobina al block, ver
si tira chispa.

#Si NO sale chispa:

*Revise los platinos(que no esteen quemados o gastados y que


abra y cierre bien).

*Revisar si llega corriente a la bobina desde la llave, conectando


una lámpara al positivo de la bobina y a masa, si enciende bien,
cambie bobina,(si no enciende revisar tambor de arranque, relay,
instalacion).

#SI sale chispa:

*Revise que el rotor no estee sulfatado o gastado.

*Revise tapa de distribuidor que no estee sulfatada por dentro los


bornes ni las salidas y que el carbón de el centro estee sano.

*Si está todo bien, saque el cable de la primera bujía y acérquelo al


block y pídale a alguien que le dee arranque y vea si sale chispa, si
sale revise bujías y si no sale chispa revise todo lo anterior.

Revisar carburación:
~Retirar la tapita del pulmon de potencia(es la chiquita que esta en
la parte de arriba del carburador y tiene 3 tornillos).

Al sacarla mire si adentro de la cuba hay nafta.


#Si NO tiene nafta:

*Revise filtro, bomba de nafta, flotante y aguja de carburador y si


viene nafta desde el tanque.

#Si tiene nafta:

*Revise chicler o plaqueta de carburador tapado.

@Agregue un chorrito de nafta en la boca del carburador (media


tapita de botella) y dee arranque, si arranca bien, limpiar carburador
(sino arranca revise chispa, puesta a punto).

Burro de arranque, no funciona:


~Con un cable o destornillador, puentee el borne + del automatico,
con el borne IGN.

#Si funciona:

*Revise intalacion o tambor de arranque.

#Si NO anda:

~Puentear los dos bornes grandes, si gira bien el burro, cambie el


automatico. Si no gira, llevar revisar el burro a un electricista.
Burro de arranque, poca fuerza:
~Revise carga y estado de batería y funcionamiento de alternador.

~Revise masa de batería a block y de block a burro.

~Revise carbones de burro.

FALLAS COMUNES

Falla en ralenti (motor regulando):


~Revise estado de platinos, condensador, bobina, tapa de
distribuidor y bujías.

~Estando el motor regulando, saque el cable de la primera bujía y


vea si sale chispa y va a notar que el motor tiembla, eso es normal.

#Si sale chispa pero el motor no tiembla, revise bujía que no estee
cortada.

#Si NO sale chispa, revise cable de bujía, tapa de distribuidor, rotor.

@Haga lo mismo con todas la bujías para saber su estado real, por
que a veces en frio andan bien, pero en caliente fallan.

Perdida de nafta del carburador:


~Revise nivel de nafta en la cuba, flotante sano y aguja que cierre
bien.

~Revise si la perdida es alrededor de la tapa de la cuba, cambie la


junta de corcho.

~Revise si la perdida es por detrás del carburador por un agujerito,


ese es el respiradero de la bomba de pique, tiene que cambiar el
pulmon de la bomba de pique.
Falla y olor a nafta al regular mucho:
~Revise medida de chicler, de acuerdo su motor.

VEHICULOS CARBURADOR MEDIDA CODIGO DE


CHICLER PLAQUETA
FORD
FALCON 170 6 CILINDROS R-2644 A/2 59 3761
FALCON 187 6 CILINDROS R-2644 A/3 61 3761-1
FALCON 187 XP 6 CILINDROS 1968 R-2644 A/4 60 7031
FALCON 187 6 CILINDROS 1968 a 1969 RX-7008 A/1 61 7019
FALCON 187 XP 6 CILINDROS 1969 RX-7008 A/3 61 7003
FALCON 188 6 CILINDROS 1968 a 1971 RX-7009 A/1 67 7021
FALCON 221 6 CILINDROS 1969 a 1971 RX-7009 A/2 68 7009
FALCON 221 6 CILINDROS Desde 1971 RX-7009 A/3 68 7023
F-100 221 6 CILINDROS 1969 a 1971 RX-7009 A/4 67 7026
FARLAINE 221 6 CILINDROS Desde 1971 RX-7019 A 67 7041
FALCON 221 6 CILINDROS Desde 1971 RX-7020 A 67 7039
FALCON 188 6 CILINDROS Desde 1971 RX-7023 A 59 7037

~Revise el tornillo del aire, es el que esta en la base del caburador,


es de bronce con un resorte. Estando el motor regulando, vaya
ajustando ese tornillo lentamente hasta que note que el motor falla y
busca pararse, desde ese punto empiece a aflojar lentamente, se va
a ir mejorando la marcha, aclererandose un poco y si sigue
aflojando vuleve a fallar, tiene que buscar ese punto donde queda
mas acelerado y sereno, ahí estaría justo el aire.(cada vez que
cambie algo del encendido, cambie filtro, chicler o falle, debe
regular ese tornillo).

Pesado en el arranque, poca o mucha reacción,


calentamiento o tironeo al pasear:
~Revise puesta a punto del distribuidor, afloje el bulón de la base, y
estando el motor regulando, vaya girando muy lentamente el
distribuidor hacia un lado o hacia el otro hasta que note que el
motor mejora su marcha.

Para el lado del radiador se atrasa y para el lado del habitáculo se


adelanta.

~Una vez que encontró el punto, ajuste el bulón y salga aprobarlo.

#Si calienta demasiado, tiene poca reacción o no levanta vueltas,


esta atrasado, gire el distribuidor un poquito hacia el lado del
habitáculo, para adelantarlo.

#Si queda pesado al arrancar, tironea al pasear o salir, tiembla


mucho al regular, esta adelantado, afloje el distribuidor y gírelo un
poco hacia el radiador, atrasándolo.

@Tiene que ir probando, hasta que encuentre el punto justo, aparte


cada vez que mueve el punto debe ir regulando el aire, sino llévelo
a que lo pongan a punto con la lámpara.

ALTERNADOR

Una forma simple de verificar si el alternador esta cargando y si la


instalación esta bien, es:

~Con el motor regulando, encienda las luces bajas y después saque


el borne positivo de la batería, tiene que quedar el motor y las luces
funcionando sin cambios, si se apagan hay que revisar alternador,
regulador, instalación, etc.

NUNCA acelere el motor estando la batería desconectada,


quemaría todo!!!

Medir el voltaje, motor en marcha, debe estar entre 13,8 y 14,1 V.


Para saber si es el alternador o regulador que no anda, conecte una
lámpara en el cable de salida del regulador(naranja), estando el
auto en contacto, debe encender bien.

Si no enciende conectar la lámpara en el cable de entrada del


regulador(amarillo) o borne IGN.

#Si enciende cambie regulador.

#Si NO enciende, revise instalación.

Si comprueba que la lámpara enciende bien conectada al cable de


salida del regulador (cable naranja).

~Revise carbones, quitando la tapita del centro del alternador en


parte de atrás, donde va conectado el cable naranja, tiene dos
tornillos, ahí dentro están los carbones. Ver si están sanos y no tan
gastados y que los anillos de cobre donde apoyan los carbones,
esteen limpios.

#Si los carbones están gastados, cámbielos y si los anillos del rotor
están sucios límpielos.
#Si están bien los carbones y el rotor, lleve a revisar el alternador a
un especialista, por que puede haber uno o varios diodos en
cortocircuito o estator quemado.

Si estando en ralentí el motor, titila la luz del tablero de alternador,


pueden ser los carbones o rotor sucio o regulador fallando, revise.

Si tiene amperímetro y ve que la esfera oscila mucho, revise


regulador o carbones.

LUCES
BAJAS Y ALTAS:
Si enciende alta sola o baja sola, revise botón de cambio de luz en
el piso.

~Encienda las luces, desenchufe la ficha del botón de cambio y con


un cable puentee el terminal del centro con otro de un costado,
debe encender una luz(alta o baja) y después puentee con el
terminal del otro lado y debe encender la otra luz.

#Si encienden las dos posiciones de luz, entonces cambie el botón


de piso.

#Si no enciende alguna posición, revise fusibles, relays, instalación,


lámparas.

LUZ DE POSICION
Si no encienden, revise fusible, llave, instalación.

Si alguna enciende débil o en el tablero se enciende levemente el


indicador de giro, esta faltando masa en el portalámparas, por
suciedad u oxido, revise y límpielo, el lado de la luz de giro le
indicara el lado de la falla.
Si al pisar el freno, se encienden levemente la luz indicadora de giro
o las luces del tablero, revise que esta faltando masa atrás por
suciedad u oxido, revise y limpie.

LUZ DE STOP (FRENO)


Si no encienden, revise fusible, nivel de liquido freno y bulbo en
bomba o valvula.

~Si tiene liquido, puentee el bulbo.

#si enciende las luces de freno, cambie el bulbo.

#Si no encienden, conecte una lámpara a los cables del bulbo y a


masa, debe encender, sino enciende revise fusible o instalación.

~Tambien revise masa en ópticas traseras, focos y portalámparas


limpios y sin oxido.

LUZ DE RETROCESO
Si no enciende, revise bulbo y focos.

En los vehículos con caja de tercera al volante, el bulbo esta en la


parte de arriba de la columna de dirección a la altura del pedal de
freno, en los que tienen caja de cuarta, se encuentra en la
selectora.

~Estando en contacto el auto, desconecte el bulbo y puentee los


cables.

#Si enciende, cambie el bulbo.

#Si no enciende, revise que llegue corriente con la lámpara, revise


instalación y focos.
LUZ DE GIRO
Si no encienden revise fusible, llave y destellador (no es el mismo
de las balizas)

~Puentee el destellador, estando en contacto el auto.

#Si encienden fijos, cambie el destellador.

#Si no encienden revise fusibles, focos, instalación.

Si encienden débiles o muy lentos, revise masa en los


portalámparas y focos.

BALIZAS
Si no encienden revise fusible, llave y destellador (no es el mismo
de los giros)

~Puentee el destellador.

#Si encienden fijas, cambie el destellador.

#Si no encienden, revise si llega corriente con la lámpara.

~Si encienden débiles o muy lentas, revise que enciendan los 4


focos y que tengan buena masa.

LUZ DE TABLERO
~Si no enciende revise fusibles.

~Si ilumina poco, gire la perilla de regulación del brillo. En los


modelos anteriores al ’82, el brillo se regula griando la perilla con la
que se encienden las luces, hacia la derecha disminuye el brillo y
hacia la izquierda lo aumenta. En la línea 82-91 trae una perilla
aparte en la parte baja del torpedo, bajo el encendedor.

~En caso de no encender, parpadear o verse poco, saque el


regulador de brillo y puentéelo, si encienden bien, déjelo puenteado
o cámbielo.

~En caso de tener una iluminación tenue, saque, desarme y limpie


el tablero.

LUZ DE PATENTE
~Revise foco, masa del portalámparas y del paragolpes.

~Compruebe si llega corriente, estando las luces encendidas,


conecte la lámpara en el cable que viene al portalámparas y masa
en paragolpes o carrocería, si enciende bien, limpie que falta masa,
sino conecte un cable haciendo puente entre el portalampara y la
carrocería.

LUZ DE CORTESIA (luz interior en techo)


~Tiene que encender a abrir las puertas, si no lo hace, saque el
bulbo y puentéelo, si enciende cámbielo.

~Si no enciende revise fusible, foco y portalampara.

Tambien se puede encender manualmente, en los modelos


anteriores al ’82, se encienden girando la perilla de las luces hacia
la izquierda, haciendo tope después enciende la luz de cortesía. En
los modelos 83-91, se enciende mediante una tecla para ese fin,
que primero enciende las luces en los pies y luego en el techo.
LUZ DE GUANTERA
~Si no enciende, revise foco, portalámparas, bulbo, puentee y
pruebe si llega corriente.

LUZ DE BAUL
~Si no enciende, foco, que llegue corriente al bulbo que esta en la
bisagra y puentee el bulbo para ver si anda.

En el modelo rural, enciende junto con la de cortesía.

LUZ DE ACEITE EN TABLERO


~Revise foco en tablero, portalampara y bulbo.

Para revisar bulbo, saque el cable del bulbo de aceite, y conéctelo a


masa, ponga en contacto y debe encenderse la luz, si se enciende,
cambie el bulbo, si no se enciende revise instalación, foco.
MARCADOR DE TEMPERATURA
~Coloque el auto en contacto, desconecte el cable del bulbo y
puentee a masa.

#Si la esfera se va al máximo, cambie el bulbo.

#Si no hace nada, revise instalación, bornes de marcador en


tablero, regulador de voltaje de tablero.

MARCADOR DE COMBUSTIBLE
~ Saque el cable del flotante, conéctelo a masa y después ponga en
contacto y espere.

#Si la esfera se leventa a lleno, cambie el flotante.

#Si no levanta, revise tablero, bornes de marcador, regulador de


voltaje de tablero.

~Revise masa de carrocería a tanque y de tanque a flotante.

SEÑA DE LUZ
Si no funcina, revise fusible, relay(no es el mismo de luz alta), masa
del botón, puentee para probar.

En los modelos anteriores al ’73, algunos vehículos traian una tecla


debajo del torpedo para cambiar la función del aro cromado del
volante, entre bocina y seña de luz, revise esa llave si funciona en
la dos posiciones , puentee en caso de ser necesario.

En los modelos 73-82, la seña de luz se hace presionando el botón


de la punta de la palanca de los giros.

En la ultima línea 83-91, la seña de luz se hace tirando la palanca


de los giros hacia encontra del volante.
BOCINA
Si no funciona, revise fusibles, masa a volante, carbón de volante,
botón de bocina, las bocinas.

En los modelos anteriores al ’73 la bocina es el aro cromado en el


centro del volante.

En la línea 73-82 es en el boomerang del volante.

En los modelos nuevos es en el botón de la punta de la palanca de


los giros.

RADIO
En los modelos anteriores al ’82 las radios tienen la misma forma de
manejo.

Perilla de encendido, enciende estando en contacto el auto, girando


hacia la derecha, mas giro aumenta el volumen.

Perillade tono, regula entre tono grave a agudo, girando de


izquierda a derecha.
Perilla de sintonización, permite elegir diferentes emisoras.

Perilla de balance, muy poco usada, ya que es para dividir el


volumen entre el parlante delantero y los traseros, que no venían
incluidos.

Los botones de presintonía, se utilizan para guardar una emisora, al


igual que en las radios actuales, se puede grabar una emisora
deseada y después sintonizarla rápidamente al apretar ese botón.

El método de grabado era, primero se sintoniza la emisora deseada,


luego se tira hacia afuera el botón donde se desee guardar la
emisora, y se apreta nuevamente hasta el fondo y ya esta. Puede
sintonizar otra emisora y cuando quiera volver a la grabada, solo
apreta el botón donde se grabo la emisora y automáticamente se
corre el dial hacia la posición donde esta la emisora, quedando
sintonizada en un solo paso.

Se pueden grabar hasta 5 emisoras, una y otra vez.

En los modelos nuevos, el estéreo trajo casette, am/fm, con las


funciones escritas en el frente y con 4 parlantes.

Tambien trajo 5 sintonias para grabar.


HERRAMIENTAS NECESARIAS
Arriba del falcon siempre es necesario tener ciertas herramientas,
para que ante cualquier eventualidad, poder repararlo uno mismo y
poder seguir camino, debido a la simpleza y facilidad para su
reparación.

#LLAVE FIJA 13 (muy util)

#PINZA

#ALICATE

#PRUSIANA

#DESTORNILLADOR PHILIPS

#DESTORNILLADOR PLANO

#TENAZA

#ALAMBRE(fundamental)

#CABLE 1MT(cualquier ,medida, es para poder hacer


conexiones de apuro)

#PEDACITO DE LIJA(lijar platino de apuro, limpiar


poralamparas y demás,)

#BOBINA (que ande, para tener de repuesto y cambiar en viaje)


#UN CABLE CON DOS PUNTAS DE PRUEBA

Esto se va a usar para puentear bulbos, llaves, fusibles, etc, para


poder probar rápida pero eficazmente las fallas.

#UN PORTALAMPARA CON FOCO

Esto sirve para prueba simple, para saber si llega o no corriente a


un punto.

Se puede armar con cualquier portalampara de auto o moto, con un


foco y los cables largos con puntas, para que sea mas fácil.

Sino, compre un buscapolo para 12 volt.


Bueno, por ahora esto es lo que armamos y pensamos que seria
necesario, pero claro que faltan muchas cosas mas, que con sus
aportes y consultas vamos a ir completando este “mini-manual” para
cada uno que posea un falcon…

Para consultas, aportes, sugerencias, criticas, comentarios y


demás, pueden comunicarse:

Email: vintageryr@gmail.com

Facebook: Carlos Welschen