Вы находитесь на странице: 1из 24

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ


ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Методические рекомендации
по изучению дисциплины
для студентов заочной формы обучения

Ульяновск 2004
ББК О53-02я7 + О53-082.02я7
К 65

Конструкция и эксплуатация воздушных судов: метод. рекомендации по


изучению дисциплины для студентов заочной формы обучения специализации
240301 / Сост. В.М. Корнеев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2004. – 23 с.

Изложено содержание учебной программы, контрольные вопросы для са-


мопроверки, методические рекомендации по выполнению курсовой работы и
рекомендуемая литература для изучения дисциплины.
Данные методические рекомендации разработаны в соответствии с учеб-
ными планами и программами.
Предназначены студентам заочной формы обучения специализации
240301 – Летная эксплуатация воздушных судов.
Печатается по решению редакционного совета училища.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие методические указания......................…………………………......3


2. Содержание учебной программы дисциплины....………………………..5
3. Контрольные вопросы.........................……………………………………12
4. Методические рекомендации по выполнению курсовой работы….…. 18
Рекомендуемая литература……........................……………….……..…….22

© Корнеев В.М., составление, 2004


© Ульяновск, УВАУ ГА, 2004
2
1. ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Роль и значение дисциплины

К постоянным проблемам общественного производства, отраслью которо-


го является и гражданская авиация, относят проблемы ее динамичного, посту-
пательного развития.
Сложность решения этих проблем требует высокой общепрофессиональ-
ной подготовки кадров гражданской авиации, овладения методами системного
подхода к их решению.
Основная цель изучения дисциплины «Конструкция и эксплуатация воз-
душных судов» – формирование у будущих пилотов базовых специальных зна-
ний, необходимых для грамотной эксплуатации авиационной техники в ожи-
даемых условиях и особых ситуациях полета.
Знания, полученные в ходе изучения дисциплины, позволят квалифициро-
ванно оценивать состояние авиационной техники и принимать обоснованные
решения по ее эксплуатации.

1.2. Место дисциплины в учебном процессе


и ее связь с другими дисциплинами

«Конструкция и эксплуатация воздушных судов» является одной из базо-


вых спецдисциплин в подготовке авиаспециалистов гражданской авиации.
Данная дисциплина опирается на знания, полученные при изучении мате-
матики, физики, инженерной графики, основ авиации, аэродинамики воздуш-
ных судов, механики, электротехники и других общенаучных и общеинженер-
ных дисциплин.
На знаниях, полученных при изучении данной дисциплины, базируется
целый комплекс специальных дисциплин по изучению конкретной авиацион-
ной техники и ее технической и летной эксплуатации.

3
1.3. Цели изучения дисциплины

В результате изучения дисциплины в объеме программы соответствующей


специальности студенты должны:
знать:
- классификацию воздушных судов по конструктивным и основным лет-
но-техническим характеристикам;
- принцип работы основных функциональных систем современных ВС;
- основные правила эксплуатации планера и функциональных систем
современных ВС в ожидаемых условиях и особых ситуациях;
- наиболее характерные отказы и неисправности планера и функцио-
нальных систем современных воздушных судов, действия экипажа при их воз-
никновении;
- наиболее характерные авиационные происшествия, возникшие по при-
чине неграмотных действий экипажа по эксплуатации планера и функциональ-
ных систем самолета;
уметь:
- определять и правильно оценивать состояние воздушных судов граж-
данской авиации;
- принимать грамотные решения по вопросам технической и летной
эксплуатации воздушных судов гражданской авиации;
иметь первоначальные навыки:
- оценки наиболее характерных отказов и неисправностей планера и
функциональных систем современных воздушных судов гражданской авиации;
- принятия решений по вопросам летной и технической эксплуатации
авиационной техники гражданской авиации;
иметь представление о конструкции планера и функциональных систе-
мах современных воздушных судов гражданской авиации.
По основным темам учебной программы дисциплины «Конструкция и экс-
плуатация воздушных судов» студентам читаются лекции и проводятся прак-
тические (семинарские) занятия.
Основной формой изучения материала является самостоятельная работа.
При этом студентам необходимо руководствоваться приведенным ниже содер-
жанием учебной программы.

4
Материал дисциплины изучается по основной литературе, приведенной
ниже. Для более подробного изучения отдельных вопросов и выполнения кур-
совой работы рекомендуется дополнительная литература.
Обучение рекомендуется начинать с анализа общих методических указа-
ний и структуры программы, затем приступить к изучению учебного материала
в соответствии с содержанием учебной программы. Конспектирование учебно-
го материала и использование вопросов для самоконтроля поможет в изучении
дисциплины.
Для контроля знаний студенты выполняют курсовую работу и сдают экзамен.

2. СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ПРОГРАММЫ ДИСЦИПЛИНЫ

Тема 1. Нагрузки, действующие на воздушное судно


в условиях эксплуатации

1. Классификация воздушных судов по назначению, конструктивным при-


знакам, по взлетной массе и дальности полета.
2. Основные летно-технические данные современных самолетов граждан-
ской авиации.
3. Состав и назначение основных функциональных систем современных
воздушных судов.
4. Виды сил, действующих на ВС. Схема сил, действующих на самолет в
полете.
5. Понятие о перегрузке. Перегрузки, действующие на ВС в различных ус-
ловиях его эксплуатации. Допустимые перегрузки.
6. Некоторые особенности нагружения и расчета на прочность авиацион-
ных конструкций. Коэффициент безопасности.
7. Понятия: «Ожидаемые условия эксплуатации» и «Особые случаи полета».
8. Виды испытаний воздушных судов.

Тема 2. Конструкция крыла самолета

1. Основные геометрические и аэродинамические характеристики крыла.


5
2. Профиль крыла и его основные геометрические характеристики.
3. Нагрузки, действующие на крыло.
4. Основные силовые элементы крыла самолета.
5. Конструктивно-силовые схемы крыла. Работа силовых элементов моно-
блочного крыла на изгиб, кручение и сдвиг.
6. Назначение, состав и конструкция элементов механизации крыла.
7. Возможные неисправности и отказы конструктивных элементов крыла,
их влияние на безопасность полетов, действия экипажа при их возникновении.

Тема 3. Конструкция фюзеляжа и хвостового оперения самолета

1. Основные геометрические размеры и конструктивные элементы фюзе-


ляжа современного самолета.
2. Нагрузки, действующие на фюзеляж. Конструктивно-силовые схемы
фюзеляжа. Работа силовых элементов фюзеляжа в полете.
3. Компоновка фюзеляжа современного пассажирского и грузового само-
лета. Компоновка кабины экипажа.
4. Назначение и разновидности хвостового оперения самолетов: их досто-
инства и недостатки.
5. Нагрузки, действующие на хвостовое оперение.
6. Конструкция горизонтального и вертикального оперения.
7. Особенности конструкции руля высоты, руля направления и перестав-
ного стабилизатора.
8. Возможные неисправности и отказы конструктивных элементов фюзе-
ляжа и хвостового оперения, их влияние на безопасность полетов, действия
экипажа при их возникновении.

Тема 4. Погрузочно-швартовочное оборудование


грузового самолета

1. Конструкция и эксплуатация грузолюков современных самолетов.


2. Назначение, конструкция и эксплуатация хвостовой опоры самолета.
3. Назначение и состав погрузочно-швартовочного оборудования воздуш-
ных судов.
6
4. Виды погрузочно-разгрузочного оборудования грузовых самолетов и
основные правила эксплуатации этого оборудования.
5. Перегрузки и силы, действующие на перевозимые грузы. Усилия, воз-
никающие в швартовочных связях.
6. Виды швартовочного оборудования и основные правила его использо-
вания.
7. Основные требования к грузам, перевозимым воздушным транспортом.
8. Возможные последствия невыполнения правил эксплуатации погрузочно-
швартовочного оборудования самолета и их влияние на безопасность полетов.

Тема 5. Гидравлические системы самолета

1. Преимущества и недостатки различных энергетических систем самолета.


2. Принцип работы гидросистем с насосами постоянной производительности.
3. Принцип работы гидросистем с насосами переменной производительности.
4. Принцип работы насосов переменной производительности.
5. Основные и резервные источники давления гидросистем самолета.
6. Основные потребители гидросистем и обеспечение надежности их гид-
ропитания.
7. Основные контролируемые параметры гидросистем и их влияние на
безопасность полетов и действия экипажа при их возникновении.

Тема 6. Конструкция и эксплуатация шасси самолета

1. Схемы расположения опор шасси на самолете, их преимущества и не-


достатки.
2. Основные геометрические данные трехопорного шасси с передней опорой.
3. Конструктивно-силовые схемы стоек шасси современного самолета.
4. Амортизационная система шасси. Принцип работы гидрогазового амор-
тизатора.
5. Основные схемы уборки и выпуска шасси. Их преимущества и недостатки.
6. Принцип работы и эксплуатация систем уборки и выпуска шасси самолета.
7. Элементы управления и контроль положения шасси.

7
8. Возможные отказы и неисправности в системе уборки и выпуска шасси, их
влияние на безопасность полетов и действия экипажа при их возникновении.
9. Принцип работы и эксплуатация системы торможения колес современ-
ного самолета.
10. Назначение и принцип работы антиюзовой автоматики.
11. Причины и возможные последствия перегрева тормозов.
12. Возможные отказы и неисправности системы торможения колес. Их
влияние на безопасность полетов. Действия экипажа при их возникновении.
13. Принцип работы, основные режимы и эксплуатация системы управле-
ния поворотом колес передней опоры шасси.
14. Возможные отказы и неисправности системы управления поворотом
колес передней опоры шасси, их влияние на безопасность полетов и действия
экипажа при их возникновении.
15. Назначение и принцип работы системы регулирования высоты порогов.

Тема 7. Системы управления самолетом

1. Назначение и состав основного и вспомогательного управления самолетом.


2. Типы систем основного управления самолетом.
3. Рычаги основного управления самолетом.
4. Проводка управления. Преимущества и недостатки жестких и тросовых
систем непосредственного управления.
5. Аэродинамические методы снижения усилий на элементах управления
самолетом (осевая и роговая компенсация, внутренняя аэродинамическая ком-
пенсация, сервокомпенсатор, триммер и триммер-флетнер).
6. Бустерное управление и его разновидности. Принцип работы бустерной
системы управления.
7. Принцип работы необратимого бустера.
8. Назначение, принцип работы и эксплуатация переставного стабилизатора.
9. Назначение и принцип работы элементов вспомогательного управления
самолетом (закрылки, предкрылки и спойлеры).
10. Автоматические системы, улучшающие управление современным са-
молетом (САУ, демпфер и др.).

8
11. Назначение, принцип работы и особенности эксплуатации систем сто-
порения рулей и элеронов.
12. Возможные отказы и неисправности систем управления самолетом, их
влияние на безопасность полетов и действия экипажа при их возникновении.

Тема 8. Аэроупругость

1. Разновидности автоколебаний (вибраций) частей самолета, условия и


причины их возникновения.
2. Изгибно-крутильный флаттер крыла: причины и условия его возникно-
вения, процесс развития автоколебаний, возможные последствия и меры борь-
бы с флаттером.
3. Изгибно-элеронный флаттер крыла: причины и условия его возникнове-
ния, процесс развития автоколебаний, возможные последствия и меры борьбы
с флаттером.
4. Бафтинг хвостового оперения: причины возникновения, возможные по-
следствия и меры борьбы с ним.
5. Потеря эффективности и реверс элеронов: причины и условия возник-
новения этого явления, возможные последствия и действия экипажа.
6. «Всплывание» элеронов: причины и условия возникновения, возможные
последствия и действия экипажа.
7. Автоколебания колес шасси типа «Шимми»: причины и условия их воз-
никновения, процесс развития автоколебаний, возможные последствия и меры
борьбы.

Тема 9. Топливные системы самолетов

1. Схемы размещения и подачи топлива к двигателям. Их преимущества и


недостатки.
2. Назначение и принцип работы систем выработки и перекачки топлива.
3. Назначение и принцип работы дренажной системы топливных баков.
4. Порядок выработки топлива из баков. Автомат расхода топлива.
5. Назначение и принцип работы топливомера.

9
6. Назначение и способы ручного и автоматического выравнивания коли-
чества топлива между баками.
7. Элементы управления и контроля за выработкой и перекачкой топлива.
8. Возможные отказы и неисправности топливной системы, их влияние на
безопасность полетов и действия экипажа при их возникновении.
9. Назначение и принцип работы системы централизованной заправки ВС.
10. Порядок заправки топливом баков. Защита баков от переполнения и
раздутия.
11. Назначение и принцип работы систем сигнализации водного отстоя и
централизованного слива отстоя топлива.
12. Назначение и эксплуатация системы аварийного слива топлива.

Тема 10. Системы кондиционирования и автоматического


регулирования давления в гермокабине

1. Назначение и состав системы кондиционирования воздуха современно-


го самолета.
2. Назначение и принцип работы узла отбора и подготовки воздуха.
3. Назначение и принцип работы автомата расхода воздуха, подаваемого в
систему кондиционирования.
4. Назначение, состав и принцип работы узла охлаждения системы конди-
ционирования воздуха.
5. Принцип работы автомата температуры, регулирующего температуру
воздуха, подаваемого в гермокабину самолета.
6. Элементы управления и контроля параметров системы кондициониро-
вания современного самолета.
7. Возможные отказы и неисправности в системе кондиционирования и
действия экипажа при их возникновении.
8. Назначение и принцип работы системы автоматического регулирования
давления в гермокабине самолета.
9. Закон регулирования давления в гермокабине.
10. Назначение и принцип работы командного прибора системы автомати-
ческого регулирования давления.

10
11. Принцип работы электропневматической системы автоматического ре-
гулирования давления.
12. Элементы управления и контроля параметров системы автоматическо-
го регулирования давления.
13. Разгерметизация самолета: причины возникновения и действия экипа-
жа при ее возникновении.
14. Перенаддув гермокабины: причины возникновения и действия экипажа
при его возникновении.
15. Назначение и способы защиты гермокабины от попадания воды при
приводнении.

Тема 11. Противообледенительные системы самолета

1. Условия возникновения и последствия обледенения отдельных элемен-


тов воздушного судна.
2. Назначение, состав и разновидности противообледенительных систем
самолета.
3. Принцип работы воздушно-тепловых противообледенительных систем.
4. Принцип работы электротепловых противообледенительных систем.
5. Принцип работы электроиндукционных противообледенительных систем.
6. Эксплуатация противообледенительных систем самолета на земле и в
полете.

Тема 12. Противопожарное оборудование самолета

1. Назначение и состав средств противопожарной безопасности воздушно-


го судна.
2. Принцип работы и эксплуатация противопожарной системы самолета.
3. Особенности противопожарной безопасности при посадке с убранным
или неисправным шасси.
4. Назначение, принцип работы и эксплуатация системы нейтрального газа.
5. Особенности эксплуатации противопожарного оборудования самолета
при возникновении особых ситуаций в полете.

11
Тема 13. Силовые установки самолета

1. Схемы расположения авиадвигателей на самолете и их влияние на лет-


но-технические характеристики ВС.
2. Назначение и общие сведения о конструкции гондол двигателей совре-
менных самолетов.
3. Нагрузки, действующие на элементы крепления двигателя. Общие све-
дения о конструкции узлов крепления двигателей.
4. Элементы управления двигателями, размещенные в кабине экипажа.
5. Общие сведения о проводке управления двигателями.

Тема 14. Бытовое и сантехническое оборудование самолета

1. Состав и назначение бытового оборудования кабины экипажа, пасса-


жирских салонов, туалетов, буфетов-кухонь.
2. Основные правила эксплуатации бытового оборудования.
3. Назначение, состав, принцип работы и основные правила эксплуатации
системы водоснабжения.
4. Назначение, состав, принцип работы и основные правила эксплуатации
системы удаления отходов.

3. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

Тема 1. Нагрузки, действующие на воздушное судно


в условиях эксплуатации

1. Классификация самолетов по конструктивным признакам, взлетной


массе и дальности полета.
2. Силы и перегрузки, действующие на самолет в горизонтальном полете.
3. Виды и методы испытаний самолета на прочность.

12
Тема 2. Конструкция крыла самолета

4. Внешняя форма крыла и его основные геометрические и аэродинамиче-


ские характеристики.
5. Профиль крыла и его основные геометрические и аэродинамические ха-
рактеристики.
6. Нагрузки, действующие на крыло самолета. Основные конструктивно-
силовые схемы крыльев.
7. Работа моноблочного крыла на изгиб, кручение и сдвиг.
8. Состав и назначение элементов механизации крыла.

Тема 3. Конструкция фюзеляжа и хвостового оперения самолета

9. Типы, внешняя форма, сечение и удлинение фюзеляжа.


10. Основные конструктивно-силовые схемы фюзеляжей.
11. Компоновка фюзеляжа современного пассажирского самолета. Пример
компоновки кабины экипажа.
12. Компоновка фюзеляжа современного грузового самолета. Пример
компоновки кабины экипажа.
13. Типы и формы оперения самолета. Влияние схемы оперения самолета
на безопасность полета.

Тема 4. Погрузочно-швартовочное оборудование грузового самолета

14. Особенности конструкции и эксплуатации грузового люка и хвостовой


опоры.
15. Назначение и состав погрузочно-рагрузочного оборудования совре-
менного грузового самолета.
16. Назначение и состав швартовочного оборудования современного гру-
зового самолета.
17. Возможные последствия невыполнения правил эксплуатации транспорт-
ного оборудования грузового самолета и их влияние на безопасность полетов.

13
Тема 5. Гидравлические системы самолета

18. Принцип работы гидросистем с насосами постоянной производительности.


19. Принцип работы гидросистем с насосами переменной производи-
тельности.
20. Принцип работы гидронасоса переменной производительности.
21. Основные и резервные источники давления гидросистем.
22. Основные потребители гидросистем и повышение надежности их гид-
ропитания.
23. Элементы управления и контроль параметров гидросистем.
24. Возможные отказы гидросистем, их влияние на безопасность полета и
действия экипажа при их возникновении.

Тема 6. Конструкция и эксплуатация шасси самолета

25. Основные схемы шасси, их преимущества и недостатки.


26. Основные геометрические данные трехопорного шасси с передней
стойкой.
27. Основные конструктивно-силовые схемы стоек шасси. Их достоинства
и недостатки.
28. Основные схемы уборки и выпуска шасси. Их преимущества и недостатки.
29. Элементы управления и контроль положения шасси.
30. Возможные отказы в системе уборки и выпуска шасси и действия эки-
пажа при их возникновении.
31. Принцип работы жидкостно-газового амортизатора шасси.
32. Назначение и принцип работы системы торможения современного са-
молета.
33. Назначение и принцип работы антиюзовой автоматики.
34. Контроль температуры тормозов и действия экипажа при их перегреве.
35. Возможные отказы и неисправности в тормозной системе и действия
экипажа при их возникновении.
36. Назначение, принцип действия, режимы работы и особенности экс-
плуатации системы поворота колес передней опоры.

14
Тема 7. Системы управления самолетом

37. Назначение и состав основного и вспомогательного управления ВС.


38. Преимущества и недостатки жестких и тросовых систем непосредстве-
ного управления.
39. Методы снижения аэродинамических усилий с помощью осевой и ро-
говой компенсации рулей и элеронов.
40. Назначение и принцип работы сервокомпенсатора, триммера и трим-
мера-флетнера.
41. Назначение, состав и принцип работы бустерного управления самолетом.
42. Принцип работы необратимого бустера.
43. Автоматические системы, улучшающие управление современным са-
молетом.
44. Назначение и принцип работы переставного стабилизатора.
45. Назначение и принцип работы закрылков и предкрылков.
46. Назначение, режимы и принцип работы спойлеров.

Тема 8. Аэроупругость

47. Бафтинг хвостового оперения, меры борьбы с ним и действия экипажа


при его возникновении.
48. Изгибно-крутильный флаттер, меры борьбы с ним и действия экипажа
при его возникновении.
49. Изгибно-элеронный флаттер, меры борьбы с ним и действия экипажа
при его возникновении.
50. Автоколебания колес передних стоек шасси типа «Шимми», меры
борьбы с ними и действия экипажа при их возникновении.
51. Потеря эффективности и реверс элеронов. «Всплывание» элеронов. Их
влияние на пилотирование самолета.

Тема 9. Топливные системы самолетов

52. Назначение, разновидности топливных баков и топливных отсеков со-


временных самолетов.
15
53. Назначение, типы и принцип работы систем дренажа топливных баков.
54. Назначение, виды и состав систем подачи топлива к основным двигателям.
55. Способы внутрибаковой и межбаковой перекачки топлива. Автомати-
зация управления насосами перекачки.
56. Назначение автомата выравнивания. Способы выравнивания количест-
ва топлива между баками.
57. Элементы управления и контроля топливной системы самолета.
58. Возможные отказы топливной системы, их последствия и действия
экипажа при их возникновении.
59. Назначение и принцип работы системы централизованной заправки со-
временного самолета.
60. Программа и порядок заправки топливных баков.
61. Методы защиты баков от переполнения и раздутия при централизован-
ной заправке самолета.
62. Назначение и эксплуатация системы аварийного слива топлива в полете.

Тема 10. Системы кондиционирования и автоматического


регулирования давления в гермокабине

63. Назначение и состав системы кондиционирования современного самолета.


64. Назначение и принцип работы системы отбора воздуха и его подготов-
ки для системы кондиционирования и других потребителей.
65. Назначение и принцип работы узла охлаждения системы кондициони-
рования.
66. Принцип работы автомата температуры, регулирующего температуру
воздуха, подаваемого в кабины и отсеки самолета.
67. Элементы управления и контроля системы кондиционирования совре-
менного самолета.
68. Возможные отказы в системе кондиционирования и действия экипажа
при их возникновении.
69. Назначение и принцип работы системы автоматического регулирова-
ния давления в гермокабинах самолета.
70. Закон регулирования давления в гермокабине самолета.

16
71. Особенности изменения давления в гермокабине при выполнении экс-
тренного снижения.
72. Перенаддув: причины возникновения и действия экипажа.
73. Принцип работы электропневматических систем автоматического ре-
гулирования давления современных самолетов.
74. Опасная разгерметизация: причины возникновения и действия экипажа.
75. Назначение и способы принудительной разгерметизации гермокабины.
76. Назначение и способы защиты гермокабины от попадания воды при
приводнении.

Тема 11. Противообледенительные системы самолета

77. Назначение и состав противообледенительной системы самолета.


78. Причины и последствия обледенения отдельных частей самолета.
79. Назначение и принцип работы воздушно-тепловых противообледени-
тельных систем.
80. Назначение и принцип работы электротепловых противообледенитель-
ных систем.
81. Назначение и принцип работы электромеханических противообледени-
тельных систем.
82. Основные правила эксплуатации противообледенительных систем са-
молета.

Тема 12. Противопожарное оборудование самолета

83. Назначение и состав противопожарного оборудования самолета.


84. Принцип работы противопожарных систем современного самолета.
85. Назначение и принцип работы систем нейтрального газа.
86. Особенности противопожарной защиты самолета при посадке с убран-
ными или неисправными стойками шасси

Тема 13. Силовые установки самолета

87. Схемы расположения авиадвигателей на самолете и их влияние на лет-


но-технические характеристики воздушного судна.
17
88. Особенности конструкции гондол двигателей и пилонов современного
самолета.
89. Особенности узлов крепления современного авиадвигателя.

Тема 14. Бытовое и сантехническое оборудование самолета

90. Назначение и состав бытового оборудования современного ВС.


91. Назначение и конструктивное исполнение систем водоснабжения са-
мотечного типа.
92. Назначение и конструктивное исполнение систем водоснабжения цен-
трализованного типа.
93. Принцип действия систем удаления отбросов рециркуляционного типа.

4. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

4.1. Назначение курсовой работы

Курсовая работа завершает изучение дисциплины «Конструкция и экс-


плуатация воздушных судов».
Основным назначением курсовой работы является развитие и закрепление
теоретических знаний и инженерных навыков в области конструкции и экс-
плуатации воздушных судов, а также обучение студентов работе с авиационной
научно-технической литературой. При этом необходимо использовать знания,
полученные при изучении дисциплин: прикладная механика, инженерная гра-
фика, аэродинамика, конструкция и эксплуатация ВС, конструкция и эксплуа-
тация авиационных двигателей и других общеинженерных дисциплин.

4.2. Тема курсовой работы

Тема курсовой работы формулируется следующим образом: «Анализ кон-


струкции и эксплуатации ... системы самолета (вертолета) ...». Функциональную
систему и тип ВС определяет преподаватель-руководитель курсовой работы.
18
При выборе задания преподаватель руководствуется настоящими Методи-
ческими рекомендациями, учитывает теоретические знания и опыт работы сту-
дента, оценивает наличие необходимой литературы по месту работы студента.
Для анализа конструкции и эксплуатации может быть предложена одна из
следующих функциональных систем ВС:
- источники давления гидросистемы самолета;
- система управления рулем высоты;
- система управления рулем направления;
- система управления элеронами;
- система управления предкрылками;
- система управления закрылками;
- система управления спойлерами;
- система управления переставным стабилизатором;
- система уборки и выпуска шасси;
- система управления колесами передней опоры;
- тормозная система;
- топливная система самолета;
- система кондиционирования воздуха;
- система автоматического регулирования давления в гермокабине;
- транспортное оборудование грузового самолета;
- система управления грузолюком
и др.
Студентам, имеющим отличную успеваемость и способности к научной ра-
боте, могут быть предложены научно-исследовательские темы курсовой работы.

4.3. Содержание курсовой работы

Приступая к выполнению курсовой работы, студент обязан тщательно


изучить настоящие Методические рекомендации и обсудить с преподавателем-
руководителем все возникающие вопросы.
Курсовая работа должна содержать:
- пояснительную записку объемом до 30 страниц формата А4, включаю-
щую эскизы;
19
- 3-4 листа графического материала формата A1-A3, выполненных на лис-
тах чертежной или миллиметровой бумаги, куда входит общий вид, компонов-
ка фюзеляжа, схема одной из функциональных систем самолета. Преподава-
тель-руководитель может изменить перечень чертежей.

4.4. Требования к оформлению курсовой работы

Пояснительная записка

Пояснительная записка содержит:


- титульный лист;
- оглавление;
- назначение, состав и принцип работы функциональной системы;
- анализ технологии эксплуатации функциональной системы в ожидае-
мых условиях и особых ситуациях полета;
- анализ соответствия конструкции и эксплуатации функциональной
системы Нормам летной годности воздушных судов;
- предложения по совершенствованию конструкции и технологии экс-
плуатации функциональной системы самолета или другое специальное задание,
определенное преподавателем-руководителем;
- список использованной литературы;
- приложения.
Приступая к работе над пояснительной запиской, студент должен ознако-
миться с «Руководством по летной эксплуатации соответствующего типа ВС»,
«Руководством по технической эксплуатации соответствующей функциональ-
ной системы», «Технологией работы экипажа», «Нормами летной годности са-
молетов» и другой летно-технической документацией.
Собранные материалы должны быть обработаны, систематизированы и
использованы при работе.
Все материалы, входящие в пояснительную записку, оформляются на лис-
тах формата А4.
Допускается использование компьютерных технологий при оформлении
пояснительной записки.
20
Графический материал

Чертежи оформляются на листах чертежной или миллиметровой бумаги в


соответствии с ГОСТом 2.102-68. Лист может быть расположен как горизон-
тально, так и вертикально.
Чертежи (схемы) являются демонстрационными материалами и должны
легко читаться на значительном расстоянии.
Графический материал содержит три основные проекции самолета на лис-
те формата A1(вид сбоку, вид спереди, вид сверху).
Воздушное судно изображается в полетной конфигурации. Для обозначе-
ния размеров посадочного угла, угла опрокидывания и величины выноса шас-
си, базы и колеи шасси изображаются в выпущенном положении. Все подвиж-
ные поверхности управления, механизация крыла, эксплуатационные разъемы,
дверные проемы и люки аварийного покидания самолета изображаются сплош-
ными линиями.
На чертеже проставляются основные габаритные размеры самолета, стре-
ловидность крыла и оперения, поперечное V крыла, база и колея шасси.
В таблице, расположенной над штампом, приводятся основные летно-
технические данные и эксплуатационные ограничения ВС.
Компоновка фюзеляжа самолета – это совокупность решений, принятых
по результатам аэродинамической и конструктивно-силовой компоновок. (Эти
решения графически отображают на компоновочном продольном разрезе само-
лета и необходимых поперечных сечениях).
Над штампом чертежа приводится укрупненная спецификация основных
элементов компоновки фюзеляжа самолета.
Чертеж функциональной системы представляется в виде структурной
(функциональной, принципиальной, кинематической) схемы. На этом или до-
полнительном чертеже должны быть представлены элементы контроля сигна-
лизации, управления системой с привязкой к приборным панелям, схематиче-
ски изображенной кабины экипажа.
В таблице, расположенной над штампом, указывают элементы системы.

21
4.4. Порядок защиты курсовой работы

К защите курсовой работы студентом должны быть представлены поясни-


тельная записка и необходимый графический материал.
Защита курсовой работы студентом перед преподавателем-руководителем
является обязательным условием для допуска к экзамену по дисциплине «Кон-
струкция и эксплуатация воздушных судов».
При защите курсовой работы студенту необходимо в течение 15 мин из-
ложить:
- анализ летно-технических характеристик и эксплуатационных ограниче-
ний ВС;
- анализ компоновочных решений по фюзеляжу ВС;
- анализ технологии эксплуатации одной из функциональных систем само-
лета в ожидаемых условиях и особых ситуациях;
- соответствие «Нормам летной годности самолетов» характеристик и тех-
нологии эксплуатации рассматриваемой функциональной системы самолета;
- предложения по совершенствованию конструкции и технологии эксплуа-
тации указанной выше функциональной системы самолета.
В процессе защиты студент должен ответить на заданные вопросы.
После защиты курсовую работу сдают на кафедру.
При неудовлетворительной защите студент дорабатывает курсовую работу
по указанию преподавателя-руководителя, и допускается к повторной защите.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная
1. Комаров А.А. Конструкция и эксплуатация воздушных судов / А.А. Ко-
маров, А.А. Кудинов, В.И. Зинченко. – М: Транспорт, 1986.
2. Авиации: Энциклопедия / Гл .ред. Г.П. Свищёв. – М.: Большая Россий-
ская энциклопедия, 1994.
3. Единые нормы летной годности гражданских транспортных самолетов
стран-членов СЭВ. – Междуведомственная комиссия по нормам летной годно-
сти гражданских самолетов и вертолетов СССР, 1985.
22
Дополнительная
1. Глаголев А.Н. Конструкция самолетов / А.Н. Глаголев, М.Я. Гольдинов,
С.М. Григоренко. – М.: Машиностроение, 1975.
2. Руководства по летной эксплуатации самолетов Як-42, Ту-154М,
Ил-76ТД, Ан-124-100 и др.
3. Руководства по технической эксплуатации самолетов Як-42, Ту-154М,
Ил-76ТД, Ан-124-100 и др.
4. Гидравлическая система: метод. указания к проведению семинарского
занятия по дисциплине «Конструкция и эксплуатация ВС» с курсантами фа-
культета ЛЭВС по специальности 240001 «Летная эксплуатация ВТ». / Сост.
В.М. Корнеев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 1998.
5. Управление самолетом: метод. указания к проведению семинарского за-
нятия по дисциплине «Конструкция и эксплуатация ВС» с курсантами факуль-
тета ЛЭВС по специальности 240001 «Летная эксплуатация ВТ». / Сост.
В.М. Корнеев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 1998.
6. Транспортное оборудование грузового самолета: метод. указания к про-
ведению выездного занятия. / Сост. В.М. Корнеев. – Ульяновск: УВАУ ГА,
1997.
7. Шасси самолета: метод. указания к проведению семинарского занятия. /
Сост. В.М. Корнеев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2000.
8. Вибрации и аэроупругость самолета: метод. указания к проведению се-
минарского занятия по теме. / Сост. В.М. Корнеев. – Ульяновск: УВАУ ГА,
2002.
9. Конструкция и эксплуатация воздушных судов: метод. указания по вы-
полнению курсовой работы для курсантов специальности 240301 / Сост.
В.С. Мехоношин. – Ульяновск: УВАУ ГА, 1996.
10. Брокерт В.В. Методическое пособие по оформлению графической час-
ти курсовых и дипломных работ / В.В. Брокерт. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2001.

23
КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Методические указания по изучению дисциплины


для студентов заочной формы обучения
специализации 240301

Составитель КОРНЕЕВ
В ЛАДИМИР М ИТРОФАНОВИЧ

Подписано в печать 2003. Формат 60 × 90/16. Бумага газетная


Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,5 Уч.-изд. л. 1,36
Тираж Заказ

РИО и УОП УВАУ ГА. 432071, г. Ульяновск, ул. Можайского, 8/8

24

Оценить