Катализаторы риформинга

Катализаторы риформинга относятся к классу так называемых окиснометаллических

катализаторов, приготовленных нанесением небольшого количества металла на
огнеупорный носитель.
В улучшении свойств катализаторов находит отражение основная тенденция развития
процесса риформинга, которая заключается в максимальном вовлечении парафиновых
углеводородов в реакцию ароматизации и увеличении селективности протекания этой
реакции.

Активность катализаторов риформинга должна обеспечивать необходимую глубину

превращения сырья при заданных объемных скоростях его пропускания через зону
катализа. Показателем активности при выбранных условиях процесса может служить
октановое число бензина риформинга или содержание в нем ароматических
углеводородов.
Применительно к катализатору риформинга требование максимальной селективности
сводится к обеспечению наибольших выходов жидких продуктов и водорода.
Необходимо, прежде всего, чтобы с максимальной глубиной протекали реакции
ароматизации. Минимальной должна быть активность катализатора в реакциях
гидрокрекинга и гидрогенолиза, приводящих к увеличению содержания газообразных
углеводородов в продуктах риформинга и, следовательно, к уменьшению выхода целевых
продуктов процесса.
Стабильность катализатора характеризуется продолжительностью межрегенерационных
циклов и общим сроком службы.
Средние сроки службы обычных алгамоплатиновых катализаторов составляют 1,5—2
года. Сроки службы полиметаллических катализаторов могут составлять даже в жестких
условиях 5—6 лет и более.
Перечисленные три показателя можно рассматривать как основные эксплуатационные
характеристики катализаторов риформинга. Вместе с тем следует отметить и другие
важные характеристики.
Это, в первую очередь, химический состав катализатора. Содержание активных
компонентов и промоторов должно обеспечивать высокие показатели процесса при
минимальных расходах драгоценных металлов и дефицитных веществ, которые
используются при приготовлении катализаторов риформинга. Присутствие
нежелательных примесей (щелочных металлов, железа, некоторых анионов) в
катализаторе приводит к ухудшению его качества, поэтому их содержание должно быть
ограничено необходимыми пределами.
Механическая прочность катализатора риформинга должна выражаться в его
устойчивости к раздавливанию, истиранию и т. п. Если катализатор не отвечает заданным
требованиям прочности, то при транспортировке, загрузке его в реакторы и в процессе
эксплуатации образуются осколки и пыль, которые накапливаются в аппаратах и
трубопроводах, затрудняют движение газовой смеси и вызывают увеличение перепадов
давления в системе. Когда эти перепады выше допустимых пределов, приходится
выгружать и просеивать катализатор.
Одним из основных требований, предъявляемых к катализаторам риформинга, является
хорошая регенерируемость, т. е. способность катализатора полностью восстанавливать
свою активность и селективность после проведения окислительной регенерации, а также
устойчивость к многократным регенерациям.
Уменьшение размеров зерна катализатора риформинга приводит к улучшению его
активности и селективности. Вместе с тем, использование очень мелкого катализатора
вызывает чрезмерное увеличение гидравлического сопротивления в реакторах. В
настоящее время в большинстве случаев используют катализаторы с диаметром гранул
1,5—3 мм.
В связи с массовым переходом к реакторам с радиальным вводом газовой смеси широкое
распространение получил катализатор, имеющий сферическую форму гранул. Такой
катализатор позволяет более рационально использовать объем реакторного пространства
за счет плотной упаковки; в результате уменьшаются потери катализатора, обладающего в
этом случае улучшенной прочностью.
В реакторах с аксиальным вводом газовой смеси применение шарикового катализатора
вызывает увеличение гидравлического сопротивления, поэтому здесь более уместно
использование черенкового (экструдированного) катализатора. Некоторые зарубежные
фирмы продолжают отдавать предпочтение экструдатам независимо от конструкции
реакторов риформинга.