MINERÍA SUPERFICIAL - VOLADURA

VOLADURAS A CIELO ABIERTO

Este tipo de voladura es la más utilizada, en la industria del cemento, canteras, minas de
materiales de construcción u otros minerales, obra civil, etc. Para realizar este tipo de
voladuras tendrá en cuenta el material a extraer, las condiciones geológicas del entorno y
la maquinaria a utilizar, ya que se ha de mover una gran cantidad de roca, teniendo en
cuenta el nivel de producción de la cantera. La voladura se diseña; valorando el
diámetro, longitud, rectitud y estabilidad, más tarde se marca en el terreno y se perfora.
De esa perforación se obtienen los barrenos6 la cantidad es diferente dependiendo la
producción que sea necesaria. En los barrenos se introducirán los explosivos, que unidos
mediante diferentes accesorios, harán variar la iniciación igual que establecerá y
controlará la detonación

FASES DE UNA VOLADURA A CIELO ABIERTO Y LEGISLACIÓN A APLICAR

Entre los diversos tipos de minas, el presente trabajo se centra en minas y voladuras a
cielo abierto para poder indicar de manera más fluida los riesgos que implica esta
actividad en todo su proceso se dividirán en tres fases, y estas a su vez tendrán una
división interna por proceso.

La normativa vigente en este ámbito es la ley de minas 22/1973, junto con el Reglamento
General de Normas Básicas de Seguridad Minera, aprobado en el Real decreto 863/1985,
no obstante como este tipo de explotación ha progresado considerablemente, teniendo
que actualizar y modificar el reglamento.
TRABAJOS PREVIOS A LA VOLADURA

En esta fase se tratarán todos aquellos procesos que se han de realizar, para poder llegar
a la carga y disparo de la voladura. Estos procesos previos pueden parecer que no están
relacionados con la realización de la voladura, ya que son procesos rutinarios como el
mantenimiento de las maquinarias, no obstante, son necesarios para poder llevarla a
cabo

SEGURIDAD DEL PERSONAL

Los trabajadores de minería han de cumplir unos requisitos tanto en formación, salud y
actitud. Se espera el compromiso de los trabajadores para cumplir con las medidas
preventivas adoptadas y formación obtenida, para su propia seguridad y salud en el
trabajo y también de todas aquellas personas que puedan afectar con su actividad
Professional

RIESGOS, POSIBLES CAUSAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PREVENTIVAS

En este apartado se indicarán los riesgos poco comunes y aquellos que siempre están
latentes por ser una minería a cielo abierto. Los riesgos específicos en las fases de voladura
se explicarán en los siguientes apartados, eludiendo los aquí mencionados, siempre y
cuando no se deba a una especificación puntual de la tarea
MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA

El mantenimiento de los equipos de trabajo es una labor muy importante, para la

realización de una voladura es necesario que los vehículos y las herramientas estén en
buen estado, de esa forma puede realizar su cometido antes de la voladura, con la
limpieza de la zona o la perforación. Por la complejidad de los equipos mineros, la
actividad de mantenimiento es fundamental para un correcto funcionamiento de los
mismos. Las actuaciones del servicio de mantenimiento se establecerán como una rutina
en las operaciones de manera preventiva, solo viéndose alteradas por motivo de avería y
que tendrá que solucionarse de manera urgente. Se requiere una formación técnica del
personal, tanto en procedimientos de mantenimiento como de reparación y de los
distintos usos de los elementos para desarrollar la actividad.

LIMPIEZA DE LA ZONA A REALIZAR LAS VOLADURAS

La tarea de limpieza de la zona en la que se realizar la voladura, puede parecer

insignificante, pero para que la voladura sea lo más efectiva posible, se ha de visualizar
correctamente la zona, eliminar cualquier maleza que pueda producir un incendio y
evitar proyecciones innecesarias, durante la explosión. En este punto se ven involucradas
diversas máquinas, como bulldozer, dumpers, palas, retroexcavadoras y camiones. Todos
estos vehículos tienen el cometido de limpiar el terreno y de trasladar los materiales
obtenidos a sus respectivos usos, ya sea como desperdicio o como materia prima a
explotar.

DISEÑO Y MARCAJE DE LA VOLADURA

Para que podamos asegurar el éxito de la voladura, se deberá hacer un estudio diseñado
del proceso de voladura, para obtener el máximo aprovechamiento de la energía
liberada por la explosión; Así como por las características propias del material objeto de
voladura.

Inspección la zona a volar

Se ha de ir a la zona que se pretende realizar la voladura se ha de verificar las

condiciones, los posibles pozos y desniveles que puedan afectar al diseño. Si hay alguna
anomalía se ha de realizar actividades correctivas; como allanar el terreno, excavar,
eliminar posibles residuos.
DISEÑO DE LA VOLADURA

Se realizará con una lógica asentada al orden del proceso de explosión, para fragmentar
el producto de manera eficiente. El diseño de la voladura consiste en definir como serán
los barrenos; Su cantidad, diámetro, longitud, cuanto explosivo se debe de cargar, si
tienen alguna observación especial o si se ha de aplanar la zona donde se ha de realizar
la voladura y el dibujo en papel, del orden de explosión, este último no es obligatorio.

DESCARGA DE EXPLOSIVO O MANEJO DE EXPLOSIVOS

El uso y manejo de explosivos es un riesgo potencial, no solo para el personal que lo

manipula, sino también todas las personas y bienes materiales de su entorno. Por ello es
imprescindible, que el personal implicado, en el uso de explosivo, almacenamiento o
transporte sea consciente de la necesidad de adoptar conductas de seguridad, ya que
cualquier error puede suponer incalculables daños humanos y materiales.

Para descargar el explosivo, ha de estar presente el director facultativo y el personal

autorizado, el explosivo se descarga directamente a la zona de voladura, distribuyendo la
cantidad necesaria por cada barreno.
CARGA DE BARRENOS; CARTUCHO – CEBO Y EXPLOSIVO A GRANEL

La carga de barreno está regulada en el artículo 58 de RBSM, este indica algunas

directrices y añade la necesidad de utilizar las ITC de explosivos como la 10.2.02. Esta
tarea, se ha de realizar casi simultáneamente con la siguiente la preparación del cebo, ya
que los barrenos que se han perforado, han podido quedar pequeñas piedras, o se han
tapado para evitar que queden obstruidos. Seguidamente, después de eliminar la
obstrucción se realiza el preparado he introducción del cartucho cebo. La ITC
mencionada indica una serie de instrucciones a seguir.

Antes de introducir la carga en el barreno, se ha de limpiar su interior por si ha quedado

alguna piedra que obstruya que la carga llegue al fondo del barreno.

Al realizar cargas a granel, se tendrán que comprobar constantemente la cantidad de

explosivo se añade a cada barreno y asegurarse que no sea excesiva, ya que si se
supera, se puede llegar a considerar como barreno fallido, salvo que se pueda asegurar
que no habrán posibles proyecciones. La forma de probarlo sería mediante “palo” se
introduce un palo de madera en el barreno a medio cargar, es decir el que ya tiene parte
de la carga y con el palo, se va ponderando la necesidad de entrar más explosivo en a
granel.
RECATADO

A medida que se van introduciendo los cartuchos de cebo, y se ha llenado con el

explosivo a granel, se procede a realizar el recatado de los barrenos, se utiliza la tierra
extraída durante la perforación de modo que los trabajadores no deban de desplazarse
ni mover tierra a grandes distancias, de ese modo mediante una azada de madera se
arrastran la tierra al hueco. Si por alguna razón la tierra extraída fuese insuficiente o
presentara gran heterogeneidad de tamaños, se haría uso de arena fina.

Debe de asegurar el confinamiento de explosivo, ha de ser como mínimo de 20 cm y ser

de materiales no inflamables y antiestáticos. El cordón de tonante se sujetará con el pie o
si hace falta mediante rocas, para que no se introduzca en el interior del barreno. El
vertido de retacado se ha de realizar con precaución, para evitar daños en el sistema de
iniciado. A su vez se comprobará el ascenso regular del material vertido con el atacador
de madera, evitando movimientos bruscos que puedan dañar el sistema.

PEGA

Una vez realizada las cargas y retacado de los barrenos, es preciso establecer el montaje
de los detonadores o líneas de tiro hasta el punto de disparo. La pega 10puede ser
eléctrica, con mecha lenta o con detonadores no eléctricos. La elección del tipo de
pega, se ha de realizar, en el momento de diseño de la voladura, teniendo en cuenta las
condiciones. Por tanto para realizar una voladura a cielo abierto es posible hacer uso de
los tres tipos de pega de manera indistinta
DISPARO DEL EXPLOSIVO

Para disparar la voladura, previamente se ha de verificar, que efectivamente, no hay

personas, animales, vehículos o algún elemento que pudiera está en peligro a la hora de
realizar el disparo de explosivo. Una vez asegurado del despeje, se avisará el tiro mediante
señales acústicas de tres toques, dos cortos y uno largo.

Se han de tener permanentemente vigilados los barrenos cargados, cuando se puedan

acceder a ellos o si no están correctamente señalizados, según las DIS11, que se
dispongan en la cantera. Cuando ya se conecte la línea de tiro con el explosor, los
operarios vigilaran el acceso a la zona de la voladura. El responsable de la voladura, ha
de asegurarse que todo el personal de las inmediaciones está debidamente resguardad

TRABAJOS DESPUÉS DE LA VOLADURA

Una vez se puede acudir a la zona de trabajo se

verificará si realmente el material que era
necesario volar ha sido destruido, en caso de no
ser así se mirará si se ha de realizarse una
segunda voladura, por tanto empezar el proceso
desde el inicio.

Otra de las tareas que se pueden llegar a realizar

es el taqueo y la eliminación de excedente de
explosivo, al realizarse mal el cálculo puede ser
necesaria la eliminación del excedente en
condiciones de seguridad o por ser explosivo
deteriorado, ha sufrido algún daño