TJ
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS
TABLA DE MATERIAS
página
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . .
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . .
RELE DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . . . . . . . . . .
RETICULA TERMICA DEL CRISTAL DE LA
LUNETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . .
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
En los modelos equipados con la opción de techo
rígido, hay disponible un desempañador de luneta
térmica eléctrico como equipo instalado en fábrica. El
desempañador sólo funciona con el interruptor de
encendido en posición ON. Cuando el conmutador del
desempañador se encuentra en la posición ON, una
retícula del calefactor eléctrico, situada en el cristal
de la luneta trasera, se excita. Esta retícula genera
calor para ayudar a eliminar el hielo, la nieve y el
empañado del cristal de la luneta trasera.
El sistema del desempañador se controla por medio
de un conmutador situado en el marco de conmuta-
dores de accesorios, que se encuentra cerca de la
parte inferior del marco central del tablero de instru-
mentos, junto al cenicero. Una luz indicadora de color
ámbar en el botón del conmutador se ilumina para
indicar que se ha activado el sistema del desempaña-
dor. El conjunto de circuitos del grupo de instrumen-
tos, que contiene la lógica de temporización del
sistema del desempañador, monitoriza el estado del
conmutador del desempañador a través de una
entrada conectada por cable. El conjunto de circuitos
del grupo de instrumentos controla el sistema del
desempañador a través de una salida de control
conectada por cable al relé del desempañador.
Al cabo de un intervalo de tiempo programado de
unos diez minutos, el sistema del desempañador se
apagará de forma automática. Una vez concluido este
intervalo de tiempo inicial, si el conmutador del des-
empañador vuelve a encenderse en el mismo ciclo de
encendido, el sistema del desempañador se apagará
de forma automática al cabo de unos cinco minutos.
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS 8N - 1
página
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . 5
1 RELE DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . . . . . . . . . . 4
RETICULA TERMICA DEL CRISTAL TRASERO . 3
2 SISTEMA DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . . . . . . . 3
2 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
2 REPARACION DE LA RETICULA TERMICA DEL
CRISTAL TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1 DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . . 7
4 RELE DEL DESEMPAÑADOR . . . . . . . . . . . . . . . 7
Si el interruptor de encendido se coloca en posición
OFF, el sistema del desempañador se apagará de
forma automática, o también podrá apagarse de
forma manual oprimiendo el conmutador del tablero
de instrumentos. Para mayor información sobre con-
troles y funcionamiento del sistema del desempaña-
dor, consulte el manual del propietario.
A continuación se ofrecen descripciones generales
de los principales componentes del sistema del des-
empañador. Para obtener descripciones y diagramas
completos de los circuitos, consulte la sección 8W-48,
Desempañador de luneta trasera, en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
RETICULA TERMICA DEL CRISTAL DE LA
LUNETA TRASERA
El cristal de la luneta trasera térmica tiene dos
barras colectoras verticales de un material conductor
de electricidad y una serie de líneas de retícula hori-
zontales, hechas de un material compuesto por plata
y cerámica, que está adherido por medios térmicos a
la superficie interna del cristal. Las líneas de retícula
y las barras colectoras conforman un circuito eléctrico
en paralelo.
Cuando el conmutador del desempañador de luneta
trasera se coloca en posición ON, la corriente eléc-
trica se dirige a las líneas de retícula de la luneta
trasera a través de las barras colectoras. Las líneas
de retícula calientan la luneta trasera eliminando la
nieve de la superficie de la misma o desempañándola.
El circuito de la retícula térmica está protegido por
8N - 2 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
un fusible situado en el Centro de distribución de
tensión (PDC).
Las líneas de retícula y las barras colectoras son
muy resistentes a la abrasión. Sin embargo, puede
producirse un circuito abierto en alguna de las líneas
de la retícula y no circular corriente por la misma.
Los objetos afilados pueden dañar las líneas de la
retícula o despegarlas del cristal. Será preciso tener
cuidado al limpiar el cristal o quitar materias extra-
ñas, calcomanías o etiquetas adhesivas. Se reco-
mienda usar los solventes habituales utilizados para
limpiar los cristales o bien agua caliente con trapos o
paños.
Puede obtenerse un juego para reparar las líneas
de la retícula y de las barras colectoras o para volver
a instalar los cables flexibles de conexión del cristal
térmico.
CONMUTADOR DEL DESEMPAÑADOR
El conmutador del desempañador de la luneta tra-
sera está instalado en el marco de conmutadores de
accesorios del tablero de instrumentos, que se
encuentra próximo a la parte inferior del marco cen-
tral del tablero de instrumentos, junto al cenicero.
Cada vez que se presiona el conmutador de tipo
momentáneo, éste proporciona una señal de masa
alámbrica al grupo de instrumentos. El conjunto de
circuitos de la lógica del temporizador del desempa-
ñador de la luneta trasera en el grupo de instrumen-
tos responde excitando o desexcitando el relé del
desempañador de la luneta trasera.
Al excitar el relé del desempañador de la luneta
trasera se suministra corriente eléctrica a la retícula
del desempañador de la luneta trasera. La luz indi-
cadora de color ámbar del conmutador del desempa-
ñador se ilumina para indicar que el sistema está
encendido, también se activa por la salida del relé del
desempañador.
La luz de iluminación del conmutador del desem-
pañador y las bombillas de la luz indicadora pueden
recibir servicio. El conmutador del desempañador no
puede repararse. Si está defectuoso o dañado, deberá
reemplazarse.
GRUPO DE INSTRUMENTOS
El grupo de instrumentos es una unidad electrome-
cánica que contiene un conjunto de circuitos inte-
grado y una programación interna para desempeñar
diversas funciones. El conjunto de circuitos del grupo
de instrumentos monitoriza las entradas de conmuta-
dores conectados por cable, así como las entradas en
forma de mensaje recibidas desde otros módulos de
control electrónicos del vehículo, a través de la red
del bus de datos CCD (Dispositivo de detección de
colisiones de Chrysler).
TJ
El grupo de instrumentos utiliza estas numerosas
informaciones, junto con su programación interna y
el conjunto de circuitos lógicos y de temporización
integrados, para llevar a cabo la función de tempori-
zador del desempañador de luneta trasera en este
modelo. El conjunto de circuitos del grupo de instru-
mentos también dispone de capacidad de autodiag-
nóstico. Para obtener mayor información relativa a
esta característica, consulte Grupo de instrumentos
en el grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos.
No obstante, no hay diagnósticos disponibles para
el conjunto de circuitos de la lógica y la temporiza-
ción del desempañador de luneta trasera. Por lo
tanto, la diagnosis para este sistema consiste en con-
firmar la presencia de una señal de entrada del con-
mutador del desempañador de luneta trasera en el
conector del grupo de instrumentos y la señal de
salida del control del relé del desempañador de
luneta trasera resultante en el relé del desempaña-
dor. Para la diagnosis del bus de datos CCD y las
entradas de mensajes del bus de datos, se reco-
mienda utilizar una herramienta de exploración DRB
y el manual de procedimientos de diagnóstico apro-
piado.
Para informarse sobre los procedimientos de servi-
cio para el grupo de instrumentos, consulte Grupo de
instrumentos en el grupo 8E - Sistemas del tablero
de instrumentos. El conjunto de circuitos de lógica y
temporización del desempañador de luneta trasera no
puede ajustarse ni repararse. En caso de estar defec-
tuoso o dañado, deberá reemplazarse el conjunto del
grupo de instrumentos.
RELE DEL DESEMPAÑADOR
El relé del desempañador de la luneta trasera es
un relé de tipo ISO (Organización Internacional de
Normalización). El relé del desempañador de luneta
trasera es un dispositivo electromecánico que con-
muta corriente de batería protegida por fusible a la
retícula térmica de la luneta trasera y a la luz indi-
cadora del conmutador del desempañador, cuando el
conjunto de circuitos de la lógica y el temporizador
del desempañador de la luneta trasera en el grupo de
instrumentos conectan a masa la bobina del relé.
Para obtener más información sobre el funciona-
miento del relé del desempañador de luneta trasera,
consulte Relé del desempañador en la sección de
Diagnosis y comprobación de este grupo.
El relé del desempañador de luneta trasera está
situado en el Centro de distribución de tensión
(PDC), en el compartimiento del motor. Para obtener
información sobre la identificación y ubicación del
relé, consulte la etiqueta del PDC.
El relé del desempañador de luneta trasera no
puede repararse y si está defectuoso o dañado debe
reemplazarse.
TJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DEL DESEMPAÑADOR
Para obtener una descripción de los circuitos y los
diagramas correspondientes, consulte 8W-48 - Des-
empañador de la luneta trasera, en el grupo 8W -
Diagramas de cableado. Puede confirmarse el sistema
del desempañador térmico eléctrico de la luneta tra-
sera con uno de los procedimientos siguientes:
1. Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción ON. Al tiempo que observa el voltímetro del
tablero de instrumentos coloque el conmutador del
desempañador en la posición ON. Cuando se
enciende el conmutador del desempañador debe
registrarse una desviación evidente de la aguja del
voltímetro.
2. Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción ON. Coloque el conmutador del desempañador
en la posición ON. Puede verificarse el funciona-
miento del desempañador de luneta trasera tocando
el cristal de la luneta trasera con la mano. A los tres
o cuatro minutos de funcionamiento, puede percibirse
una diferencia de temperatura evidente entre las
líneas de la retícula y el cristal transparente adya-
cente.
3. Utilizando un voltímetro de CC de 12 voltios
haga contacto en el terminal A de la retícula térmica
de la luneta trasera (lado derecho) con el cable nega-
tivo y en el terminal B (lado izquierdo) con el cable
positivo (Fig. 1). El voltímetro debe marcar voltaje de
batería.
VOLTIMETRO TERMI-
TERMINAL NAL “B”
“A”
CABLE DE
ALIMENTA-
CION
PUNTO MEDIO
“C” (CARACTE-
RISTICO)
RETICULA TERMICA DE
CABLE DESEMPAÑADOR DE
DE MASA LUNETA TRASERA
Fig. 1 Prueba de retícula del cristal de la luneta
trasera
Las verificaciones anteriores confirman si el sis-
tema funciona. El hecho de que se ilumine la luz
indicadora del conmutador del desempañador signi-
fica que hay alimentación disponible en la salida del
relé del desempañador, pero no confirma que dicha
alimentación llegue a las líneas de la retícula térmica
del cristal trasero.
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS 8N - 3
Si el sistema del desempañador no funciona debe
procederse del siguiente modo para determinar dónde
está el problema:
(1) Confirme que el interruptor de encendido está
en la posición ON.
(2) Asegúrese de que los cables de alimentación y
masa de la retícula térmica del cristal trasero están
conectados al cristal. Confirme que haya continuidad
a masa en el cable de masa.
(3) Verifique los fusibles del Centro de distribución
de tensión (PDC) y del módulo del bloque de fusibles.
Los fusibles deben estar bien apretados en sus recep-
táculos y todas las conexiones eléctricas deben estar
bien ajustadas.
Si una vez completados los pasos anteriores la retí-
cula térmica del cristal trasero sigue sin funcionar,
quiere decir que uno o más de los elementos siguien-
tes está defectuoso:
• Conmutador del desempañador
• Relé del desempañador
• Conjunto de circuitos del grupo de instrumentos
• Líneas de la retícula de la luneta trasera (para
que el sistema no funcione deberían estar cortadas
todas las líneas de la retícula o desconectado alguno
de los cables de alimentación).
Si al colocar el conmutador del desempañador en la
posición ON se observa una desviación importante de
la aguja del voltímetro, verifique que no haya un cor-
tocircuito entre la salida del relé del desempañador y
la retícula térmica del cristal trasero.
RETICULA TERMICA DEL CRISTAL TRASERO
Para obtener una descripción de los circuitos y los
diagramas correspondientes, consulte 8W-48 - Des-
empañador de la luneta trasera, en el grupo 8W -
Diagramas de cableado. Para detectar roturas en las
líneas de retícula, es preciso realizar el procedimiento
siguiente:
(1) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Coloque el conmutador del desempañador en
posición ON. La luz indicadora debería encenderse.
De ser así, diríjase al paso 2. De lo contrario, consulte
la diagnosis del relé del desempañador en este grupo.
(2) Utilizando un voltímetro de CC de 12 voltios,
haga contacto en la barra colectora vertical del lado
derecho del vehículo con el cable negativo. Con el
cable positivo, haga contacto en la barra colectora
vertical del lado izquierdo del vehículo. El voltímetro
debería marcar voltaje de batería. De ser así, diríjase
al paso 3. De lo contrario, repare el circuito abierto
en el relé del desempañador, según sea necesario.
(3) Con el cable negativo del voltímetro, haga con-
tacto con una buena masa en la carrocería. La lec-
tura del voltaje no debería modificarse. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, repare el circuito a
masa, según sea necesario.
8N - 4 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
(4) Conecte el cable negativo del voltímetro a la
barra colectora del lado derecho y toque cada una de
las líneas de la retícula en su punto medio C con el
cable positivo. Si la lectura es de aproximadamente
seis voltios, quiere decir que la línea está en buen
estado. Si la lectura es de cero voltios, quiere decir
que la línea de la retícula está cortada entre el punto
medio C y la barra colectora del lado izquierdo. Si la
lectura está entre 10 y 14 voltios, quiere decir que la
línea está cortada entre el punto medio C y la barra
colectora del lado derecho. Mueva el cable positivo a
lo largo de la línea de la retícula hacia el punto en
que está cortada y observará un cambio en la lectura
del voltaje en cuanto cruce el corte.
CONMUTADOR DEL DESEMPAÑADOR
Para obtener una descripción de los circuitos y los
diagramas correspondientes, consulte 8W-48 - Des-
empañador de la luneta trasera, en el grupo 8W -
Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE LOS COMPONENTES
DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS EN
LOS VEHICULOS QUE TIENEN INSTALADO AIR-
BAGS, CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE
SUJECION PASIVA. DE NO TOMARSE LAS PRE-
CAUCIONES ADECUADAS, SE PODRIA PRODUCIR
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON
EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire el marco del conmutador del accesorio del
tablero de instrumentos y desenchufe el conector del
mazo de cables del conmutador del desempañador.
(2) Verifique si hay continuidad entre la cavidad
del circuito de masa del conector del mazo de cables
del conmutador del desempañador y una buena
masa. Debería existir continuidad. De ser así, dirí-
jase al paso 3. De lo contrario, repare el circuito
abierto según sea necesario.
(3) Verifique si hay continuidad entre el terminal
del circuito de masa y los terminales del circuito de
detección del conmutador del desempañador de la
luneta trasera en la parte posterior del alojamiento
del conmutador del desempañador (Fig. 2). Debería
existir una continuidad momentánea al oprimirse el
botón del conmutador y, a continuación, no haber
continuidad. De ser así, consulte la diagnosis corres-
pondiente al grupo de instrumentos en este grupo.
De lo contrario, reemplace el conmutador defectuoso.
TJ
POSICION DEL
CONTINUIDAD ENTRE
CONMUTADOR
OFF LUCES
ON MOMENTANEA 1 Y 2
LUZ DE ILUMINACION 1Y4
LUZ INDICADORA 1Y3
Fig. 2 Continuidad del conmutador del
desempañador
RELE DEL DESEMPAÑADOR
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE LOS COMPONENTES
DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS EN
LOS VEHICULOS QUE TIENEN INSTALADO AIR-
BAGS, CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE
SUJECION PASIVA. DE NO TOMARSE LAS PRE-
CAUCIONES ADECUADAS, SE PODRIA PRODUCIR
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON
EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
PRUEBA DEL RELE
El relé del desempañador (Fig. 3) está situado en el
Centro de distribución de tensión (PDC), en el com-
partimiento del motor. Retire el relé del desempaña-
dor del PDC para llevar a cabo las siguientes
pruebas:
(1) El relé en la posición de desexcitado debería
tener continuidad entre los terminales 87A y 30 y no
debería tener continuidad entre los terminales 87 y
30. De ser así, diríjase al paso 2. De lo contrario,
reemplace el relé defectuoso.
(2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debería ser de 75 6 10 ohmios. De ser
así, diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el
relé defectuoso.
(3) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.
Ahora debería haber continuidad entre los terminales
30 y 87 y no debería haber continuidad entre los ter-
TJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
minales 87A y 30. De ser así, consulte Prueba del cir-
cuito del relé en este grupo. De lo contrario,
reemplace el relé defectuoso.
TERMINALES DEL RELE CAVIDADES DEL RELE
REFERENCIAS DE TERMINALES
NUMERO IDENTIFICACION
30 ALIMENTACION COMUN
85 MASA DE BOBINA
86 BATERIA DE BOBINA
87 NORMALMENTE ABIERTO
87A NORMALMENTE CERRADO
Fig. 3 Relé del desempañador
PRUEBA DEL CIRCUITO DEL RELE
(1) La cavidad del terminal de alimentación común
del relé (30) está conectada al voltaje de la batería y
debería estar activa en todo momento. De ser así,
diríjase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito
abierto al fusible del PDC según sea necesario.
(2) El terminal normalmente cerrado del relé (87A)
está conectado al terminal 30 en la posición desexci-
tado, pero no se utiliza para esta aplicación. Diríjase
al paso 3.
(3) El terminal normalmente abierto del relé (87)
está conectado al terminal de alimentación común
(30) en la posición excitado. Este terminal suministra
voltaje de batería a la retícula térmica del cristal tra-
sero y a la luz indicadora del conmutador del desem-
pañador. Debería haber continuidad en todo momento
entre la cavidad correspondiente al terminal 87 del
relé y las cavidades del circuito de salida del relé del
desempañador de la luneta trasera de los conectores
de la retícula térmica del cristal trasero y del conmu-
tador del desempañador. De ser así, diríjase al paso
4. De lo contrario, repare el circuito o los circuitos
abiertos según sea necesario.
(4) El terminal de batería de la bobina (86) está
conectado al electroimán del relé. El conjunto de cir-
cuitos de lógica y el temporizador del desempañador
de la luneta trasera en el grupo de instrumentos pro-
porciona la masa a este terminal para excitar el relé
del desempañador. Cuando el conmutador del relé se
coloca en posición ON debería haber continuidad a
masa en la cavidad correspondiente al terminal 86
del relé. Sin embargo, con el relé del desempañador
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS 8N - 5
retirado, la luz indicadora del conmutador del desem-
pañador no se iluminará para mostrar que el sistema
del desempañador se encuentra activado. Asegúrese
de pulsar al menos dos veces el conmutador del des-
empañador para confirmar que el sistema se activa
durante esta prueba. De ser así, diríjase al paso 5.
De lo contrario, repare el circuito abierto al grupo de
instrumentos según sea necesario.
(5) El terminal de masa de la bobina (85) está
conectado al electroimán del relé. Se conecta al vol-
taje de salida del interruptor de encendido protegida
por fusible y debería estar activo cuando el interrup-
tor de encendido está en la posición ON. Verifique si
hay voltaje de la batería en la cavidad correspon-
diente al terminal 85 del relé cuando el interruptor
de encendido está en la posición ON. De ser así, con-
sulte la diagnosis para el grupo de instrumentos en
este grupo. De lo contrario, repare el circuito abierto
al fusible del módulo del bloque de fusibles según sea
necesario.
GRUPO DE INSTRUMENTOS
Antes de llevar a cabo esta prueba, complete las
pruebas correspondientes al conmutador del desem-
pañador y al relé del desempañador según se des-
cribe en este grupo. Para obtener una descripción de
los circuitos y los diagramas correspondientes, con-
sulte 8W-48 - Desempañador de la luneta trasera, en
el grupo 8W - Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE LOS COMPONENTES
DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS EN
LOS VEHICULOS QUE TIENEN INSTALADO AIR-
BAGS, CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE
SUJECION PASIVA. DE NO TOMARSE LAS PRE-
CAUCIONES ADECUADAS, SE PODRIA PRODUCIR
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON
EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire el relé del desempañador del Centro de
distribución de tensión (PDC) y desenchufe el conec-
tor del mazo de cables del conmutador del desempa-
ñador.
(2) Retire el grupo de instrumentos del tablero de
instrumentos. Para informarse sobre los procedimien-
tos, consulte grupo de instrumentos en el grupo 8E -
Sistemas del tablero de instrumentos.
(3) Verifique si hay continuidad entre la cavidad
del circuito de detección del conmutador del desem-
pañador de la luneta trasera del conector (conector B)
del mazo de cables del grupo de instrumentos dere-
8N - 6 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
cho y una buena masa. No debería haber continui-
dad. De ser así, diríjase al paso 4. De lo contrario,
repare el circuito en corto según sea necesario.
(4) Verifique si hay continuidad entre las cavida-
des del circuito de detección del conmutador del des-
empañador de la luneta trasera del conector (conector
B) del mazo de cables del grupo de instrumentos
derecho y el conector del mazo de cables del conmu-
tador del desempañador trasero. Debería existir con-
tinuidad. De ser así diríjase al paso 5. De lo
contrario, repare el circuito abierto según sea necesa-
rio.
(5) Verifique si hay continuidad entre la cavidad
del circuito de control del relé del desempañador de
la luneta trasera del conector (conector B) del mazo
de cables del grupo de instrumentos derecho y una
buena masa. No debería haber continuidad. De ser
así, diríjase al paso 6. De lo contrario, repare el cir-
cuito en corto según sea necesario.
(6) Verifique si hay continuidad entre las cavida-
des del circuito de control del relé del desempañador
de la luneta trasera del conector (conector B) del
mazo de cables del grupo de instrumentos derecho y
el receptáculo del relé del desempañador (terminal
del relé ISO cavidad 86) en el PDC. Debería existir
continuidad. De ser así, reemplace el grupo de instru-
mentos defectuoso. De lo contrario, repare el circuito
abierto según sea necesario.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
REPARACION DE LA RETICULA TERMICA DEL
CRISTAL TRASERO
La reparación de las líneas de la retícula térmica
del cristal trasero, de la barra colectora, de los termi-
nales o de los cables flexibles de conexión se puede
hacer utilizando el juego de reparación del desempa-
ñador de la luneta trasera Mopar (N/P 4267922) o su
equivalente.
ADVERTENCIA: LOS MATERIALES CONTENIDOS
EN EL JUEGO DE REPARACION PUEDEN CAUSAR
IRRITACION EN LA PIEL O LOS OJOS. EL JUEGO
CONTIENE RESINA EPOXI Y ENDURECEDOR DE
TIPO AMINICO QUE SON NOCIVOS SI SE INGIE-
REN. EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL Y LOS
OJOS. EN CASO DE CONTACTO CON LA PIEL,
LAVE LAS ZONAS AFECTADAS CON AGUA Y
JABON. EN CASO DE CONTACTO CON LOS OJOS,
ENJUAGUE CON ABUNDANTE AGUA. EVITE LA
INGESTION. SI LO INGIERE, PROVOQUE EL
VOMITO Y LLAME DE INMEDIATO AL MEDICO. UTI-
LICELO EN UN LUGAR CON VENTILACION ADE-
CUADA. NO LO UTILICE CERCA DEL FUEGO O DE
UNA LLAMA. CONTIENE SOLVENTES INFLAMA-
TJ
BLES. MANTENGALO FUERA DEL ALCANCE DE
LOS NIÑOS.
(1) Cubra con cinta adhesiva la zona que se va a
reparar, de modo que el epoxi conductor pueda apli-
carse de forma correcta. Extienda la aplicación del
epoxi sobre la línea de la retícula o la barra colectora
en cada lado del corte (Fig. 4).
CORTE LINEA DE RETI-
CULA
CINTA ADHESIVA
Fig. 4 Reparación de línea de retícula -
Característica
(2) Siga las instrucciones del juego de reparación
para preparar la zona dañada.
(3) Retire del envase la abrazadera separadora y
mezcle completamente los dos componentes del epoxi
conductor dentro del envase. Doble el envase por la
mitad y corte el ángulo central para dosificar el
epoxi.
(4) Para reparar las líneas de la retícula, cubra
con cinta adhesiva o una plantilla la zona que desee
reparar.
(5) Aplique el epoxi a través de la hendedura de la
cinta adhesiva o la plantilla. Superponga ambos
extremos del corte al menos 19 mm (0,75 pulgadas).
(6) Si desea reemplazar un terminal o un cable
flexible de conexión, cubra con cinta adhesiva de pin-
tor las zonas adyacentes, de modo que el epoxi pueda
extenderse sobre la línea de la retícula adyacente y
la barra colectora. Aplique una capa delgada de epoxi
en la zona donde están fijados el terminal o el cable
flexible de conexión y sobre la línea de retícula adya-
cente.
(7) Aplique una capa delgada de epoxi conductor al
terminal o al cable desnudo y colóquelo en la posición
adecuada en la barra colectora. Para evitar que el
terminal o el cable flexible de conexión se mueva
mientras se solidifica el epoxi, debe mantenerse acu-
ñado o sujetado.
(8) Retire con cuidado la cinta adhesiva o la plan-
tilla.
PRECAUCION: No permita que la temperatura de la
superficie del cristal exceda los 204° C (400° F)
pues podría agrietarse.
TJ SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS 8N - 7
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuación)
(9) Deje solidificar el epoxi durante 24 horas a TABLERO DE INSTRUMENTOS

temperatura ambiente, o utilice una pistola térmica

con una escala de temperatura de 260°-371° C (500°-
700° F) durante 15 minutos. Mantenga la pistola tér-
mica a unos 25,4 cm (10 pulgadas) del lugar que se
está reparando.
(10) Una vez que el epoxi conductor se haya solidi-
ficado adecuadamente, retire la cuña o el dispositivo
de fijación del terminal o del cable flexible de
conexión. No fije los conectores del mazo de cables
hasta que se haya completado el proceso de solidifi-
cación.
(11) Compruebe el funcionamiento de la retícula
térmica del cristal desempañador de la luneta tra-
sera. MARCO DE
CONECTORES
DEL MAZO DE
CONMUTA-
CABLES
DORES DE
ACCESO-
DESMONTAJE E INSTALACION RIOS
CUBIERTA
TORNILLO

CONMUTADOR DEL DESEMPAÑADOR Fig. 5 Desmontaje e instalación del marco de

conmutadores de accesorios
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER (8) Para la instalación, invierta los procedimientos
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL de desmontaje. Asegúrese de que ambos retenes a
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE presión del conmutador en el receptáculo de la parte
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, posterior del marco de conmutadores de accesorios
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE- estén completamente enganchados. Apriete los torni-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO- llos de instalación con una torsión de 2,2 N·m (20 lbs.
NES NECESARIAS, PODRIA PRODUCIRSE EL pulg.).
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO- RELE DEL DESEMPAÑADOR
NALES. (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate- (2) Retire la cubierta del Centro de distribución de
ría. tensión (PDC) (Fig. 6).
(2) Retire el marco central del tablero de instru-
mentos. Para informarse sobre los procedimientos,
CABLE POSITIVO CABLE NEGATIVO
consulte Marco central del tablero de instrumentos
en el grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos.
(3) Retire los cuatro tornillos que aseguran el
marco de conmutadores de accesorios al tablero de
instrumentos (Fig. 5). TUERCA
SALPICA-
DERO
(4) Extraiga el marco de conmutadores de acceso-
rios del tablero de instrumentos, lo suficiente como
para acceder a los conectores del mazo de cables.
CENTRO DE DISTRIBU-
(5) Desenchufe los conectores del mazo de cables CION DE TENSION
de la parte trasera de los conmutadores de accesorios
y el encendedor/toma de corriente.
(6) Retire el marco de conmutadores de accesorios
del tablero de instrumentos.
(7) Con cuidado, haga palanca en los retenes a pre-
sión de la parte superior e inferior del receptáculo del
conmutador del desempañador de luneta trasera en GUARDABARROS
la parte posterior del marco de conmutadores de
accesorios, empleando un destornillador pequeño de Fig. 6 Centro de distribución de tensión
hoja fina y saque el conmutador del marco.
8N - 8 SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS TJ
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuación)
(3) Para la identificación y localización del relé del (6) Instale la cubierta del PDC.
desempañador, consulte la etiqueta del PDC. (7) Conecte el cable negativo de la batería.
(4) Desenchufe el relé del desempañador del PDC. (8) Pruebe el funcionamiento del relé.
(5) Instale el relé del desempañador alineando los
terminales del mismo con las cavidades del PDC y
presionando el relé con firmeza hasta encajarlo en su
lugar.