Para concluir esta breve historia de los hermanos Wright y sus

esfuerzos para alcanzar ese primer vuelo controlado de una

aeronave más pesada que el aire lo mejor es ver un vídeo con
imágenes originales de la época montado al estilo del cine
mudo que a principios del siglo XX era lo que se llevaba en los
cines.
El primer vuelo homologado y oficial fue realizado por el
franco-brasileño Alberto Santos Dumont, en París, el 23 de
octubre de 1906.
Fue el primero que, como marcaban las reglas, levantó vuelo y
aterrizó.
No hay pruebas serias y verificables de que los hermanos
Wright hayan levantado vuelo y que, ni siquiera hayan
aterrizado.
Lo que hicieron fue empujar ese armatoste en una colina y
pegó un saltito. Eso ya lo habían hecho antes varias personas.
Ya se había tardado pero siempre es inevitable un
sudamericano que cada que le mencionan a los Wright saca a
colación la mentira con la que los gobiernos del cono sur han
llenado los libros de texto respecto a que Santos Dumont fue el
primero en volar.
Vamos a desnmenuzar punto por punto sobre que fue lo que
lograron los Wright, cuando lo lograron... y como fue que
Santos Dumont a lo sumo, puede ser considerado el segundo
después de ellos:
1. Los Wright NO fueron los primeros en volar un artefacto
más pesado que el aire ni con motor, muchos otros lo
consiguieron, como Clement Ader, sir Hiram Maxim o
inclusive el mismo Samuel Langley el mismo año y mes que
ellos... el mérito de los Wright fue el inventar el primer
aparato más pesado que el aire que podía ser perfectamente
controlado... hay un dicho en diseño aeronáutico que dice "con
la potencia suficiente puedes volar sobre la puerta de un
granero, los precvursoires de los Wight tenían motores
potentes y con alas de suficiente envergadura incluso se
alzaron del suelo, pero no tenían ninguna noción sobre el
control de una aeronave por lo que invariablemente se
estrellarona los pocos centímetros de avance y nunca hubieran
podido volar en el sentido práctico porque no se podían
controlar en ninguno de los ejes... los Wright inventaron lo
que hoy llamamos "superficies de control", podías controlar el
ascenso o descenso, y el giro, haciendo práctico el diseño de
una aeronave como medio de transporte y no una simple
"cometa con motor"
curiosamente de lo que caerecían los Wright era de un motor
lo suficientemente potente en 1903 para volar más alto y para
que la aeronave despegara por si misma, ningún fabricante de
motores automotrices quiso hacerles uno y tuvieron que
contruir uno de apenas 16 HP... el mejor motor aeronáutico de
la epoca estaba montado en el aparato equivocado: era el
motor a gasolina diseñado por Charles M. Manly para el
profesor Samuel Langley, su "Aerodromo" nunca pudo
sostener el vuelo porque carecía de medios de control y se
estrelló en el río Potomac, con ese motor, los Wright hubieran
podido despegar del suelo sin ayuda de catapultas... segpun tu
planteamiento los aviones que despegan de portaaviones no
son verdaderas aeronaves, porque despegan ayudadas de una
catapulta. Como el mismo artículo cita, los Wright ya habían
volado y más y más alto en 1904, 1905 y 1906... no es hasta ese
año que el brasileño Santos Dumont, aparentemente sin
conocer nada de los Wright diseña una aeronave con
superficies de control y con un motor lo suficientemente
potente se convierte en el primero en volar un aeroplano... en
Europa y ante unos franceses que resultaron ser miembros de
la "Federación Aeronáutica Internacional" quienes
extendieron un bonito papel con un "ribbon" azul que certifica
que él es el primer tipo al que vieron volar, ese es su único
mérito; entre 1903 y 1906 hay 3 años de diferencia y de
avances inegables de los Wright que no dejan la menor duda
de que ellos son quienes inventaron los principios de la
aviación moderna a grado tal que cuando llegaron los Wright y
por fin volaron en Europa mostraron que estaban muy por
delante de los "saltitos" de Santos Dumont que aprovechó 3
años de avances en motores de gasolina para ponerle ruedas a
su nave, cosa que los primeros modelos Wright no estaban en
condiciones de tener.