IMPACTO AMBIENTAL

El proceso de construcción y funcionamiento del Aeropuerto ubicado al noroeste

del estado Guárico producirá alteraciones sobre los distintos elementos del medio
ambiente las cuales serán identificadas y posteriormente diagnosticados
detalladamente para determinar los efectos producidos por estos. A continuación
se relacionan para su para su descripción los impactos producidos, clasificados
según el elemento del medio receptor de los mismo.

 Calidad del Aire

Fase de construcción

A lo largo de la ejecución del proyecto será necesario la realización de diversas

acciones que van a tener incidencia ambiental.

Entre ellas las más significativas son las siguientes:

 Labores de deforestación.
 Excavación y relleno, carga, transporte y descarga de material petro
necesario para alineación de rasantes esta acción considera las
compensaciones de áridos de la propia obra como a los préstamos y
vertederos de los sobrantes.
 El proceso de pavimentado para vías, plataformas y terminales del
proyecto, que incluye el transporte y disposición de áridos, betún para
aglomerados y cemento para hormigones, y el transporte y disposición de
aglomerado asfaltico y hormigón hidráulico.
 La construcción del edificio de la Torre de control.
 La construcción de la terminal.
 Las instalaciones auxiliares de plantas de hormigón y asfalto y áreas de
almacenamiento de los materiales.

Estas acciones producen un cambio en los elementos químicos que conforman el

aire que se manifiesta principalmente en el aumento de las concentraciones de
partículas sólidas en suspensión, CO, NOx, Hc y otras partículas provenientes de
la combustión interna de los motores de las maquinas que estarán en el área de
ejecución del proyecto, esto afectara a los animales y fauna existente en las
cercanías del aeropuerto.

Fase de Funcionamiento

En el proceso de funcionamiento habitual del aeropuerto se verá afectada la

calidad del aire como consecuencia de las emisiones originadas por aeronaves en
sus operaciones de aproximación, despegue y ascenso, además de los
movimientos de estas en la tierra.

 Calidad Física del Aire

Fase de Construcción

El proceso de ejecución de la obra ocasionara un incremento de ruidos tanto

dentro, como en el entorno del área, generado por las demoliciones,
funcionamiento de las maquinarias y de las instalaciones auxiliares (planta de
hormigón y asfalto), estos efectos serán temporales restableciéndose una vez
concluya la obra.

Fase de funcionamiento

Los niveles de ruido estarán ligados a las operaciones de despegue y aterrizaje de

las aeronaves con origen-destino en el aeropuerto durante su fase de
funcionamiento.

 Cambios Microclimaticos

Esto son producidos por los efectos de las estructuras que conforman el
aeropuerto con el medio que la rodea afectando su temperatura.

Fases de construcción

Labores de deforestación y la pavimentación de pistas con pavimento asfaltico

cuya temperatura de colocación afecta la temperatura del ambiente.

Fase de funcionamiento
El tráfico de las aeronaves, los vehículos de mantenimiento y funcionamiento de
equipos para el funcionamiento de las instalaciones del aeropuerto, así como las
temperaturas que puede alcanzar el asfalto al estar sometido a los rayos solares
reteniendo el calor debido a su poca capacidad reflectiva podrían contribuir en las
alteraciones microclimaticas durante su funcionamiento, consistentes en cambios
de temperatura.

 Geología y Geomorfología

Las afecciones que pudieran generar las diferentes acciones del proyecto se
centran en la fase de construcción debido a que podría ser necesaria la
importación de material procedente de canteras de préstamo o sobrantes que es
necesario desechar. Por lo que es el corte y relleno las principales acciones
contempladas, por lo que los movimientos para la construcción de la pista,
construcción de la torre y terminal serán de forma localizada por lo que no
generaran impacto de gran significación.

 Suelo

Fase de construcción

En toda obra el suelo se ve afectado de alguna manera, en este caso afectara al

suelo fértil de manera que suponen su eliminación o destrucción para ser
sustituidos por material necesario para nivelar el terreno donde se ubicaran las
instalaciones. Durante la fase de construcción de las instalaciones se van a generar
residuos de muy distinta procedencia que pueden afectar al medio ambiente.

Fase de funcionamiento

Durante su funcionamiento puede generarse vertidos al sustrato pavimentado, por

lo cual el proyecto contempla el adecuado drenaje para garantizar la seguridad de
los usuarios del aeropuerto.

 Hidrología
Fase de Construcción

La afección previsible es prácticamente nula debido a la poca pendiente de la

zona, a la localización puntual de los desmontes y rellenos que en poco o nada
modificaran el patrón general de las aguas en el entorno.

La pavimentación de superficie modificara el ciclo hidrológico loca. La

impermeabilización disminuye la cantidad de agua infiltrada e incrementa los
niveles de agua de escorrentía, a la vez que cambia su discurrir en superficie.

Este efecto se mantiene también a lo largo de la fase de funcionamiento, no se

considera relevante pues el proyecto contempla la recogida de las aguas de lluvia
y su correcto drenaje hasta la red general del aeropuerto.

Fase de Funcionamiento

Tal y como se indicó en la fase de construcción, los efectos sobre el ciclo

hidrológico producidos por los movimientos de tierra en esa fase se continúan en
esta, pues se trata de efectos permanentes.

Durante las labores de mantenimiento de las aeronaves e instalaciones pueden

producirse en ocasiones vertidos accidentales.

 Vegetación y flora

Fase de construcción

El impacto de los diferentes proyectos sobre la vegetación se generara en la fase

de construcción, y se debe principalmente a:

Los procesos de deforestación de la vegetación y ocupación del suelo: implica la

desaparición total de la formación vegetal y de las especies que contiene, asi como
de funciones ecológicas e interrelaciones de las que forma parte. Entre las mas
relevantes se encuentra su papel como hábitat de la fauna, y como sustentado y
generador del suelo impidiendo los procesos erosivos. Otros efectos indirectos
como la modificación local del clima, entre otros. Ya han sido abordados en su
apartado correspondiente. La magnitud del impacto depende de la calidad para la
conservación de las diferentes unidades vegetales y de la superficie afectada de
cada una de ellas.

El movimiento de tierra, almacenamiento de materiales, el transporte de vehículos

y de la maquinaria, carga y descarga, y el funcionamiento de las plantas de
hormigón y asfaltado. Producen un incremento en los niveles de partículas en la
atmosfera que, dependiendo de la dirección del viento se depositaran sobre la
superficie foliar de las plantas del entorno, impidiendo la correcta fotosíntesis e
intercambio gaseoso que repercute directamente en el metabolismo vegetal, lo
cual incide en el estado sanitario de la planta y que en extremo puede ocasionar su
muerte.

Por esta razón se considera necesario la reforestación de áreas alrededor del

aeropuerto para minimizar el impacto negativo tratando de que esto sea positivo.

 Fauna

Fase de construcción

La deforestación de la vegetación y la ocupación del espacio por acciones como la

pavimentación, construcción de edificios y estructuras, y de instalaciones
temporales como las áreas de almacenamientos de materiales y otras instalaciones,
las plantas de hormigón podrían afectar a especies como el cachicamo o
cachicamo sabanero, comadreja cola corta de Orinoco, cunaguaro, chiguire, danta
y lapa y reptiles como la baba, caimán y cascabel así como también el desmonte y
relleno requeridos en las obras ya que parte de las actuaciones se realizan en una
localidad.

Esto puede pueden producir efectos al aire que pueden repercutir a las aves como
alcaraván sabanero y águila de penacho

En ninguno de los lugares afectados directamente por las obras se conoce la

actualidad o existencia de referencias recientes de la reproducción de estas
especies. También es de destacar que existen áreas donde se encuentran otras
especies pero que no se verán afectadas por las obras de los distintos proyectos.
Las obras, junto con el tránsito de los vehículos y el movimiento de las máquinas
de obra e instalaciones auxiliares, generan ruidos que pueden producir molestias
para las comunidades animales. Los vertebrados terrestres son los más afectados y
más especialmente las aves, durante la época de cría.

En relación a las especies nidificantes y migratorias del entorno aeroportuario, las

molestias ocasionadas por estas acciones, serán evitadas en base a una adecuada
programación de las obras.

Fase de funcionamiento

En esta ámbito no se espera nuevas afecciones sobre la fauna que no sean aquellas
que ya operan en la actualidad referente al trafico de aeronaves y vehículos dentro
de las instalaciones. Las obras no contemplan actuaciones que durante esta fase
puedan modificar el comportamiento reproductor o alimenticio de las especies,
constituir barreras o incrementar colisiones con las aeronaves. Sin embargo, se
considera el apartado correspondiente las afecciones que los ruidos emitidos por el
tráfico aéreo, el movimiento de aeronaves en tierra y el trafico de los vehículos de
apoyo pudieran generar sobra la fauna.

El impacto ambiental de todo proyecto en general es negativo ya que existen

distinto procesos de modificación del área destinada a la construcción del
proyecto que de manera directa o indirecta afecta a la fauna, vegetación, clima de
la localidad como se refleja en el estudio. Para ello es necesario la
implementación de programas o actividades durante la construcción y posterior a
esta que contribuyan al mejoramiento del medio ambiente para así minimizar los
efectos negativos producidos por la realización de la obra y lograr armonía de esta
con el ambiente.