Mantenimiento de carretera en Apurímac

GOBIERNO REGIONAL DE APURIMAC
GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DEFINITIVOS
“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”
VOLUMEN III:
EXPEDIENTE TÉCNICO
CONTENIDO
3.01 MEMORIA DESCRIPTIVA
3.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS
3.03 METRADOS
3.03.01 HOJA RESUMEN DE METRADOS
3.03.02 JUSTIFICACIÓN DE METRADOS
3.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS

3.04.01 MEMORIA DE COSTOS
3.04.02 RESUMEN DE PRESUPUESTO
3.04.03 ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES
3.04.04 PRESUPUESTO
3.04.05 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
3.04.06 ANÁLISIS DE SUB PARTIDAS
3.04.07 RELACIÓN DE INSUMOS
3.04.08 FORMULA POLINOMICA
3.04.09 COSTOS PERSONAL DE LA ACTIVIDAD
3.04.10 COSTOS MATERIALES
3.04.11 COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPO
3.04.12 RELACIÓN DE EQUIPO MINIMO
3.04.13 RENDIMIENTO DE-TRANSPORTES Y DISTANCIAS
MEDIAS
3.04.14 CALCULO DE DISTANCIA VIRTUAL, FLETE Y
MOVILIZACION
3.04.15 PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDAD GANTT Y PERT PCM
3.04.16 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS
3.04.17 ANEXOS: COTIZACION DE INSUMOS DE LA
ACTIVIDAD.
3.01 MEMORIA DESCRIPTIVA

Introducción
La solución de los problemas sociales y económicos del país, y en particular los
relacionados con el mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores del
área rural y el acercamiento del Estado en el vinculo ciudades - campo,
requiere de un conjunto de acciones y políticas de Estado, una de estas
consiste en incrementar y priorizar la inversión en mantenimiento de la
infraestructura de transporte rural, lo cual permitirá el retorno de las
poblaciones campesinas desplazadas por el terrorismo hacia sus comunidades
de origen con la finalidad de contribuir a la superación de la pobreza y al
desarrollo del país.
Para concretar estos objetivos, El Gobierno Regional de Apurímac, como

Unidad Ejecutora, encargada de las actividades de preparación, gestión
administración y ejecución de actividades de mantenimiento periódico y
programas de infraestructura de transporte de la Red Departamental y
vecinal en sus distintos modos; convoco a concurso público el desarrollo del
Estudio de mantenimiento periódico del camino departamental AP 103 Tramo:
(Tamburco)- Huayllabamba- Karcatera- Sorca- Ccocha- Huanipaca -
Tambobamba – Cachora- Añallanca, Provincia de Abancay, a fin de satisfacer
la demanda por mejoras en la infraestructura vial de la jurisdicción bajo su
competencia.
La Buena Pro de la ADS Nº 021-2012-GRAP, para el desarrollo de estos

estudios fue otorgada al Consorcio KARCATERA integrada por el Ing. Rober
Herder Córdova Ruiz – Torvisco Ingenieros Contratistas Generales EIRL, cuyo
Representante Legal firmo contrato el 24 de Mayo del 2012, efectuándose la
entrega de terreno el día 30 de Mayo del 2012.
Los expedientes técnicos para el mantenimiento periódico de los caminos

departamentales, según los lineamientos establecidos en las bases y términos
de referencia están orientados a lograr una circulación permanente y segura
en los caminos a intervenir. La actividad principal es la reposición de la capa
de afirmado a lo largo de la vía, considerando mantener el trazo de la vía
existente.
Con Resolución Gerencial Regional Nº026-2012-GR.Apurimac/GRI, de fecha

22 de noviembre del 2012 se aprueba el expediente técnico
“MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINOS DEPARTAMENTALES
(TAMBURCO) – HUAYLLABAMBA – KARKATERA – SORCO – CCOCHA –
HUANIPACA – TAMBOBAMBA – CACHORA – AÑALLANCA, 63KM ABANCAY
– APURIMAC, por un plazo de 90 días calendarios con un presupuesto s/. 1

´697,257.68 nuevos soles.
Con carta Nº 051 -2015 – GRAP/GRI/13.02-SGED se aprueba y se da inicio a

la actualización del expediente técnico: “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL
CAMINO DEPARTAMENTAL AP-103, TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO)
ARCO – HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM. DISTRITO DE
TAMBURCO, PROVINCIA DE ABANCAY, REGION APURIMAC.”
El tramo materia del presente Estudio políticamente se encuentran ubicado en

el distrito de Tamburco, Provincia de Abancay, departamento y Región de
Apurímac
1. TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO) ARCO – HUAYLLABAMBA –

KARCATERA L=24.00 KM.
La topografía por el cual discurre los sectores son predominantemente

onduladas, con desarrollos geométricos que buscan sortear la geografía con
pendientes tolerables al tráfico vehicular continuo.
La velocidad promedio para el tránsito fluido de los vehículos, según las

limitaciones que impone la naturaleza y sinuosidad de la vía es de 30km/h.
Para desarrollar el estudio se han realizado coordinaciones con la Gerencia de

Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional de Apurímac y se han
hecho visitas de trabajo a Provias Descentralizado Zonal Apurímac y a las
Municipalidades de Tamburco y Huanipaca a fin de recabar información
existente relacionada con el Tramo materia del estudio. Es así que se tomó
conocimiento de los siguientes documentos:
a. Proyecto de Inversión a nivel de factibilidad de Mejoramiento de caminos

departamentales de Apurímac
b. Guía para la elaboración de inventarios viales
c. Instructivo para la elaboración de expedientes técnicos de mantenimiento
periódico para caminos departamentales según D.U. N° 058-2011
d. Manuales:
 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.
 Manual Técnico de Mantenimiento Periódico para la Red Vial
Departamental No Pavimentada.
 Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (EM -2000).
 Información estandarizada para la elaboración de expedientes

técnicos de mantenimiento periódico de caminos departamentales.
ANTECEDENTES
La carretera es una vía que rodea el Santuario Nacional de Ampay, iniciando su
recorrido a las afueras del distrito de Abancay en el límite con el distrito de
Tamburco, a la altura del Arco de Maucacalle, atravesando los centros
poblados de Huayllabamba, Karcatera para terminar en km. 24+000 del sector
de Karcatera; en la provincia de Abancay, departamento y región de Apurímac.
En la actualidad la carretera evaluada, cuenta parcialmente con mantenimiento

rutinario, el cual es efectuado por pequeñas empresas locales denominadas
microempresas viales y que están conformadas por pobladores de la zona.
Es importante realizar el mejoramiento de la carretera, toda vez que contribuirá

con la transitabilidad, permitiendo la integración permanente con los demás
pueblos de los departamentos colindantes, el despegue socio-económico en el
agro, la ganadería y la comercialización entre los distritos comprendidos en
esta ruta. Dicha carretera, por encontrarse en mal estado, dificulta el normal
transito vehicular, lo que va en contra de la economía de los pobladores de esta
parte de las provincias, dificultando el ingreso de vehículos pesados como
camiones para el traslado de los productos agrícolas, tales como cereales,
papas, maíz y otros productos de la zona, en la ganadería incentivando la cría
y comercialización del ganado ovino y en menor escala el ganado vacuno. Con
lo cual no solamente se cubriría las necesidades primarias de alimentación,
vestido, medicinas y educación, sino se incrementaría la cría del ganado y el
sembrío en mayor escala, con la reposición de la carretera a su estado inicial
se bajarán los costos de flete y tiempo para poder comercializar sus productos
con los demás departamentos incluyendo Lima,
UBICACIÓN DE LA ACTIVIDAD
El camino departamental AP 103, TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO) ARCO
– HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM, se encuentra ubicado en:
Distritos : Tamburco
Provincia : Abancay
Departamento : Apurímac
Punto de Inicio: Arco Maucacalle

728843.41 m E, 8508251.90 m S
Punto Final: km.24+000 karcatera

718 462.00 m E, 8 954 569.50m S
Ubicación de la Actividad
VIA DE ACCESO
Para llegar al lugar de la Actividad se debe realizar viaje a través de la siguiente
ruta:
Desde Lima, se toma la carretera Panamericana Sur, asfaltada, pasando por
las localidades de Cañete; Chincha, Pisco en Ica, continuamos viaje por Nazca
a aproximadamente 460 Km, de allí continuar por carretera asfaltada hacia
Puquio aproximadamente a 609 Km de la ciudad de Lima, continuar por
carretera asfaltada que pasa por Chalhuanca hasta llegar a Abancay, el inicio
de tramo (Km 0.000) se encuentra a 10 minutos de la plaza de armas de la
ciudad de Abancay, el punto de inicio se encuentra en el distrito de Tamburco.
En su trayecto el tramo comunica los centros poblados de Huayllabamba,

Karcatera, Sorca, Ccocha, Huanipaca y Tambobamba y sirve como medio de
acceso a otros centros poblados y centro de atracción turística como el
Santuario Nacional de Ampay.
ZONAS DE INFLUENCIA DE LA ACTIVIDAD

La Actividad que contempla la elaboración del Expediente Técnico de

mantenimiento periódico del camino departamental mediante la reconformación
de la carpeta de afirmado a fin de darle operatividad y tránsito fluido similares
a las condiciones iniciales de su concepción y construcción, lo que permitirá
dinamizar las actividades económicas locales y mejoras en el confort para el
transporte de pasajeros y carga, disminuyendo los tiempos y costos de viaje.
Es necesario indicar que esta ruta se constituye como una via integradora de
los centros poblados que rodean el Santuario Nacional de Ampay lo cual daría
lugar a la ampliación del anillo vial permitiendo diversificar mercados para los
productos agrícolas y mineros que se desarrollan en esta parte del pais.
SITUACION ACTUAL DEL CAMINO

Para tomar conocimiento de la situación en la cual se encuentra el camino, se
ha recorrido toda su extensión a fin de hacer el inventario vial de los elementos
estructurales que la conforman, su estado de conservación, operatividad.
La vía existente ha sido construido teniendo en cuenta las normas que

reglamentan el diseño geométrico, por lo que cuentan con las características
técnicas, que permitan contar con una infraestructura vial básica pero por
razones presupuestarias seguramente limitadas no cuentan con todas las
estrcuturas de drenaje, señalización que debiera tener para constituirse en una
variante efectiva para la comunicación interdistrital entre los centros poblados
ubicados alrededor del Santuario Nacional de Ampay.
El ancho de la carretera es variable, el ancho promedio del sector Arco
Maucacalle – Karcatera es de 4.90 m. Encontrandose algunos sectores críticos
como es el caso del sector comprendido entre el km 17+200 al km 18+050 en
Arco Maucacalle – Karcatera donde la vía se angosta hasta 2.9m debido al
derrumbes de taludes, que necesitan ser limpiados para recuperar la
operatividad de la via, así mismo se puede encontrar sectores donde el ancho
se extiende hasta 8.0 m en áreas relativamente llanas, considerando todo el
ancho (plaforma de rodadura, bermas y cunetas) donde los vehículos pueden
desarrollar velocidades por encima de la velocidad directriz de 30 km/h, pero
que carecen de la señalética óptima para garantizar la seguridad en la via.
En el alineamiento horizontal se desarrollan curvas algunas con falta de

tangentes mínimas; sectores rectos principalmente en las partes llanas. El
punto inicial se encuentra en el desvio de la carretera transoceánica a la altura
del Arco de Maucacalle en la frontera de los distritos de Abancay y Tamburco,
cota 2445 msnm, ascendiendo hasta los 3251 msnm en el km 24+000.
Los caminos existentes fueron construidos acomodándose a la configuración

del terreno, por lo que tiene un gran número de curvas, las cuales no tienen
geometría regular, sin embargo los radios mínimos llegan a 9 m.
Las pendientes fuertes encontradas, se realizarán mayormente para evitar
cortes en zonas rocosas durante la construcción de estos caminos, generan
también contrapendientes, sobre todo en los cruces de quebradas, estas
pendientes fuertes traen consigo el problema de erosión en la plataforma y
sobre todo en las cunetas de tierra, las cuales no soportan las grandes
velocidades de las aguas.
CARACTERISTICAS GENERALES DE LA VIA

 Categoría : Ruta Vial Departamental AP 103
 Longitud : 24 km
 Topografía : Accidentada
 IMD Actual : 37 veh/d
 Superficie de rodadura : Afirmada en mal estado a regular.
 Ancho de superficie : 2.90m a 6.30m
 Cunetas : 0.30 x 0.50 m
 Radio Mínimo : 9.00 m
 Pendiente Máxima : 10 %
 Bombeo : 3%
 Alcantarillas : De concreto armado y TMC
 Puentes y Pontones : En regular estado
 Muros : En regular estado
 plazoletas de cruce : de 25m x 2.5m, al menos 2 por km en
todo el tramo
ULTIMAS INTERVENCIONES
Las últimas intervenciones fueron trabajos de Mantenimiento Rutinario
mecanizado perfilado en el año 2014 a cargo del Gobierno Regional de
Apurímac, actualmente se viene realizando la intervención del mantenimiento
rutinario manual a cargo de la empresa Consorcio Apurimac conformada por
trabajadores locales, en el sector de Arco Maucacalle – Karcatera.
Con Resolución Gerencial N° 042 – 2014 – GR. APURIMAC/ GRI de fecha 09

de setiembre del 2014 se aprueba el expediente técnico “MANTENIMIENTO
RUTINARIO MECANIZADO (PERFILADO), TRAMO: ARCO- KARKATERA,
24.00 KM, DISTRITO DE TAMBURCO, RUTA AP - 103”.
IMD
El IMD es de 37 veh/dia.
OBJETIVO DE LA ACTIVIDAD
Objetivo General
Se busca la adecuada transitabilidad del camino, a través de la generación de
empleo y la reducción de la extrema pobreza.
Objetivos Específicos
El estudio de “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO
DEPARTAMENTAL AP-103, TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO) ARCO –
HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM. DISTRITO DE TAMBURCO,
PROVINCIA DE ABANCAY, REGION APURIMAC.”, tiene por objetivo restituir
las condiciones de servicio de la carretera a través del Mantenimiento Periódico
de la superficie de rodadura con ello mejorar la transitividad de la vía.
Los objetivos principales de la Actividad son:
- Garantizar el futuro mantenimiento de los caminos, con participación
de los gobiernos locales y comunidades organizadas de su área de
influencia.
- Recuperar el espesor perdido de Afirmado, devolviéndole su

conformación (bombeo, peraltes y grado de compactación) así como
su capacidad estructural (espesor). Hacer eficientemente transitable
la vía (confort, reducción de tiempos de viaje y disminución de costos
de operación de vehículos).
- Mantener comunicación interrumpida entre el campo y la ciudad.
- Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal.
- Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los
centros poblados que integra el área de influencia.
- Propiciar la integración cultural, comercial de las localidades
aledañas.
- Incremento del tránsito vehicular.
METAS PROGRAMADAS
Mediante el Presupuesto de Mantenimiento Periódico se ejecutarán:
1. Reposición de Afirmado de e= 0.10 m en los siguientes volúmenes:

TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO) ARCO – HUAYLLABAMBA –
KARCATERA L=24.00 KM. Desde la Progresiva km. 6+000 hasta la
Progresiva km. 24+000 : 7,948.00 m³,
2. Escarificado, Reconformación Y Compactado De La Rasante :

Progresiva km. 6+000 : 12,882.30 m2,
MONTO DE LA ACTIVIDAD
El Monto de la Actividad para la ejecución del servicio de “MANTENIMIENTO

PERIODICO DEL CAMINO DEPARTAMENTAL AP-103, TRAMO: EMP. PE-
3S (TAMBURCO) ARCO – HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM.
DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA DE ABANCAY, REGION
APURIMAC.”, bajo la modalidad de contrata, asciende a la suma de S/.
467,573.57 (incluido IGV), a precios del 30 de setiembre del 2015.
PLAZO DE EJECUCION
Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución de la actividad y el Cronograma
de Desembolsos Mensuales, considerándose un Plazo de Ejecución de la
actividad de un mes y medio (45 días calendarios).
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
(MEMORIA DESCRIPITIVA)
- La Actividad se denomina “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO

HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM. DISTRITO DE
TAMBURCO, PROVINCIA DE ABANCAY, REGION APURIMAC.”
- El espesor definido para la reposición del afirmado es de e =0.10 m
- El IMD calculado es de 37 veh/d.
- La velocidad directriz es de 30 km/h.
- El monto del presupuesto es de S/. 467,573.57 (incluido IGV), a precios
del 30 de Setiembre del 2015.
- El pazo de ejecución del servicio de mantenimiento periódico del camino
departamental es de 45 días.
- Después de haber realizado el estudio, análisis se concluye que se
requiere realizar con urgencia el mantenimiento periódico de la vía en
toda su extensión.
RECOMENDACIONES.
Se recomienda aprobar la Actividad de “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL
CAMINO DEPARTAMENTAL AP-103, TRAMO: EMP. PE-3S
(TAMBURCO) ARCO – HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM.
DISTRITO DE TAMBURCO, PROVINCIA DE ABANCAY, REGION
APURIMAC.” e iniciar el servicio efectivo antes del periodo estacional de
lluvias en la zona de trabajo
- Atender servicios adicionales al de reposición del afirmado tales como
limpieza de cunetas y estructuras de arte, eliminación de derrumbes,
desquinche de taludes, para darle mejor operatividad al camino
departamental.
- Realizar trabajos de difusión masiva de la labor que viene realizando el
Gobierno Regional en favor de las poblaciones rurales en el mejoramiento
de la infraestructura de trasporte vial, la generación de fuentes de trabajo,
dinamización de la economía regional e inclusión social.
3.03 METRADOS .
3.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS

3.04.01 MEMORIA DE COSTOS
INTRODUCCION
El Expediente Técnico: “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO
PROVINCIA DE ABANCAY, REGION APURIMAC”, ha sido elaborado
siguiendo los lineamientos descritos en las bases y términos de referencia del
proceso convocado por el Gobierno Regional de Apurímac.
El Presupuesto resultado de procesar metrados y análisis de precios unitarios,

se ha realizado en base a la cotización de materiales, insumos, alquiler de
maquinaria y equipo de proveedores locales de Abancay, lugar próximo al área
del la Actividad; el costo de la mano de la actividad corresponde a los precios
de construcción civil aprobado por Resolución de la Presidencia Regional de
Abancay.
Las especificaciones técnicas, describen los alcances y parámetros a tomar en

cuenta durante la ejecución de los trabajos de mantenimiento periódico,
describen los procedimientos, método de medición y forma de pago.
Con resolución ejecutiva N° 321 – 2015 – GR. APURIMAC/ GR de fecha 14 de

abril del 2015, se resuelve aprobar, el nuevo cálculo de costo hora – hombre,
que se deberá utilizar para la elaboración de los nuevos estudios de pre
inversión e inversión, para la formulación de los expedientes técnicos de los
proyectos, Actividad y/o obras, consideradas en el programa de inversión
púbica, que están en proceso, que están en proceso de aprobación y/ en
ejecución.
CONCEPTOS PRINCIPALES DEL ESTUDIO DE COSTOS

1. JORNALES
Los costos del personal de la actividad que intervendrá en la ejecución de cada
una de las partidas, es a precios aprobados según Resolución de la
Presidencia Regional de Apurímac para las actividades de construcción civil.
COSTO DE JORNALES HORA HOMBRE
HH JORNAL
CATEGORÍA FACTOR
S/. S/.
CAPATAZ 18.36 147
OPERARIO 18.36 147
OFICIAL 15.39 123
PEÓN 13.84 111
TOPOGRAFO 18.36 147
Fuente: Resolución de la Presidencia del Gobierno Regional de Apurímac
2. MATERIALES
Los costos de los materiales e insumos que serán usados en las partidas que
conforman el Presupuesto, han sido determinados en base a cotizaciones en
centros de abastecimientos y comercialización local próximo al área de la
Actividad.
3. EQUIPOS
Los costos de alquiler de equipo considerados en el presupuesto han sido
producto de cotizaciones de proveedores locales y son a todo costo.
Los equipos para extracción y selección de materiales y agregados serán

mallas y se complementa con el uso de equipo pesado tales como, cargador
frontal.
La tarifa que corresponde a camiones cisterna, en los análisis de costos

unitarios, se incluye el combustible que usa la motobomba para succionar el
agua y almacenar en el compartimento que lo transporta.
PRECIOS UNITARIOS
Los análisis de precios unitarios están elaborados en función del requerimiento
real del servicio. En general, los requerimientos de materiales, personal de la
actividad, equipos y herramientas, están basados de acuerdo a los
rendimientos según la actividad y zona de ubicación.
TOPICOS PARTICULARES
En los análisis de Costos Directos se incluyen Sub- Partidas, estas sub
partidas se presentan al final de los Costos Directos
Para el análisis del costo de producción de los materiales de cantera se han

efectuado los siguientes sub análisis.
Extracción y apilamiento o extracción de material sin voladuras, en la cantera

se acumularan según criterios del Ingeniero Residen lo indique, de manera que
permita obtener el máximo rendimiento en producción.
El zarandeo del material de cantera se acumulara según el criterio del

Ingeniero Residente de la actividad lo indique de manera que se obtenga el
máximo rendimiento de producción.
COSTOS INDIRECTOS – GASTOS GENERALES

Son aquellos costos que se incurren de manera indirecta para la buena
ejecución del servicio y se clasifican en Gastos fijos y Gastos variables.
Los Gastos fijos, por su naturaleza son gastos necesarios para la instalación
del equipo mecánico, personal de actividad, gastos legales, administrativos y
de publicidad para hacer de conocimiento público la actividad a ser ejecutada.
Los Gastos variables corresponden a aquellos conceptos que por su actividad

no necesariamente van a ser en el desarrollo de la actividad. Un ejemplo de
ello es el alquiler de equipos menores, contratación de terceros para la
realización de actividades especificas, compra de materiales de oficina, viáticos
para el personal administrativo, remuneraciones del personal técnico-
administrativo.
COSTOS DIRECTOS
Estos gastos son asociados directamente con la ejecución de las partidas que
sistematizan el proceso constructivo. El costo de estas actividades, se ha
definido haciendo uso del sistema de análisis de precios unitarios, los cuales
describen la actividad, estructura de uso de recursos materiales, personal de
actividad, herramientas y equipo que intervienen en su desarrollo. Factor de
rendimiento, que describe la cantidad de unidades base de avance físico por
día.
ACTIVIDAD: “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO

PROVINCIA DE ABANCAY, REGION APURIMAC.”
OBJETIVO GENERAL
- El objetivo fundamental que se pretende lograr con esta actividad es:

“Mejorar el nivel de transitabilidad del camino departamental, una vez
concluida la intervención, que facilite el traslado de carga y pasajeros”,
generación de empleo y reducción de la pobreza extrema.
- Garantizar el futuro mantenimiento de los caminos, con participación de los
gobiernos locales y comunidades organizadas de su área de influencia.
- Recuperar el espesor perdido de Afirmado, devolviéndole su conformación

(bombeo, peraltes y grado de compactación) así como su capacidad
estructural (espesor). Hacer eficientemente transitable la vía (confort,
reducción de tiempos de viaje y disminución de costos de operación de
vehículos).
- Mantener comunicación interrumpida entre el campo y la ciudad.
- Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal.
- Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los centros
poblados que integra el área de influencia.
- Propiciar la integración cultural, comercial de las localidades aledañas
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Los objetivos específicos están referidos a las actividades a ejecutar durante la
intervención y son las siguientes:
 Movilización y Desmovilización de Equipo.
 Nivelación y Replanteo.
 Reposición de Afirmado.
 Escarificado, Reconformación Y Compactado De La Rasante.
 Transporte de Material Granular hasta 1 Km.
 Transporte de Material Granular > a 1Km.
 Restauración de Cantera.
 Restauración de Patio de Máquinas.
METAS PROGRAMADAS
Mediante el Presupuesto de Mantenimiento Periódico se ejecutarán:
3. Reposición de Afirmado de e= 0.10 m en los siguientes volúmenes:

Progresiva km. 24+000 : 7,948.00 m³,
4. Escarificado, Reconformación Y Compactado De La Rasante :
Progresiva km. 6+000 : 12,882.30 m2,
PRESUPUESTO
El Monto del Presupuesto para el servicio de Mantenimiento Periodico del
camino departamental AP 103, TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO) ARCO –
HUAYLLABAMBA – KARCATERA L=24.00 KM, bajo la modalidad de contrata,
asciende a la suma de S/. 467,573.57 nuevos soles a precios del 30 de
Setiembre del 2015.
COSTO DIRECTO S/. 348,197.53

GASTOS GENERALES
30,641.38
(8.80%)
UTILIDAD (5%)
17,409.88
SUB TOTAL
396,248.79
IGV (18%) 71,324.78
TOTAL 467,573.57
SON: CUATROCIENTOS SESENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS SETENTA Y
TRES CON 57/100 NUEVOS SOLES.
PLAZO DE EJECUCIÓN
Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución de la actividad y el Cronograma

de Desembolso Mensual, considerándose un Plazo de Ejecución del servicio
de mantenimiento periódico del camino departamental de 45 días calendario.

Mantenimiento de carretera en Apurímac

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GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

3.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

3.01 MEMORIA DESCRIPTIVA

Para concretar estos objetivos, El Gobierno Regional de Apurímac, como

La Buena Pro de la ADS Nº 021-2012-GRAP, para el desarrollo de estos

Los expedientes técnicos para el mantenimiento periódico de los caminos

Con Resolución Gerencial Regional Nº026-2012-GR.Apurimac/GRI, de fecha

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

– APURIMAC, por un plazo de 90 días calendarios con un presupuesto s/. 1

Con carta Nº 051 -2015 – GRAP/GRI/13.02-SGED se aprueba y se da inicio a

El tramo materia del presente Estudio políticamente se encuentran ubicado en

1. TRAMO: EMP. PE-3S (TAMBURCO) ARCO – HUAYLLABAMBA –

La topografía por el cual discurre los sectores son predominantemente

La velocidad promedio para el tránsito fluido de los vehículos, según las

Para desarrollar el estudio se han realizado coordinaciones con la Gerencia de

a. Proyecto de Inversión a nivel de factibilidad de Mejoramiento de caminos

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

 Información estandarizada para la elaboración de expedientes

En la actualidad la carretera evaluada, cuenta parcialmente con mantenimiento

Es importante realizar el mejoramiento de la carretera, toda vez que contribuirá

Punto de Inicio: Arco Maucacalle

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

Punto Final: km.24+000 karcatera

En su trayecto el tramo comunica los centros poblados de Huayllabamba,

ZONAS DE INFLUENCIA DE LA ACTIVIDAD

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

La Actividad que contempla la elaboración del Expediente Técnico de

SITUACION ACTUAL DEL CAMINO

La vía existente ha sido construido teniendo en cuenta las normas que

En el alineamiento horizontal se desarrollan curvas algunas con falta de

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

Los caminos existentes fueron construidos acomodándose a la configuración

CARACTERISTICAS GENERALES DE LA VIA

Con Resolución Gerencial N° 042 – 2014 – GR. APURIMAC/ GRI de fecha 09

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

- Recuperar el espesor perdido de Afirmado, devolviéndole su

1. Reposición de Afirmado de e= 0.10 m en los siguientes volúmenes:

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

2. Escarificado, Reconformación Y Compactado De La Rasante :

El Monto de la Actividad para la ejecución del servicio de “MANTENIMIENTO

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

- La Actividad se denomina “MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

“Año de la Integración Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad”

3.04 COSTOS Y PRESUPUESTOS

El Presupuesto resultado de procesar metrados y análisis de precios unitarios,

Las especificaciones técnicas, describen los alcances y parámetros a tomar en

Con resolución ejecutiva N° 321 – 2015 – GR. APURIMAC/ GR de fecha 14 de

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