Вы находитесь на странице: 1из 30

УСТАНОВКА

IMEM

DTF

ДАТА: 24/10/12 Стр.


1 из 30
УСТАНОВКА

СОДЕРЖАНИЕ
1 ПЛАТА AL1. 3
1.1 РАЗЪЕМЫ ПЛАТЫ AL1. 4
2 ПЛАТА AL2. 8
2.1 РАЗЪЕМЫ ПЛАТЫ AL2. 9
3 ПЛАТА AL3/ПЛАТА AL4. 14
3.1 РАЗЪЕМЫ ПЛАТЫ AL3/ПЛАТЫ AL4. 15
4 РАЗЪЕМЫ ЩИТА МАНЕВРИРОВАНИЯ 16
4.1 Разъемы кабельного желоба 16
4.2 Колодки щита маневрирования 16
4.3 Колодка освещения шахты 16
4.4 Предохранители щита маневрирования 17
4.5 Предохранители платы AL1 17
5 Список СИД платы AL1 18
6 Список СИД платы AL2 20
7 Код ошибок Altamira 2 21
8 Прямое приближение (система DTF) 23
8.1 Процесс обучения 23
9 Ограничитель A3 27
9.1 Введение 27
9.2 Ограничитель Luezar 28
9.3 ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ 29
9.4 Процесс проверки ограничителя скорости 29
10 Установить кодировщик в начальное положение. 30
10.1 Кодировщик переводится в начальное положение, когда: 30
10.2 Установка кодировщика в начальное положение с ПЧ VACON NXP: 30
11 Установить противовес лифта 31
12 ПРОВЕРКА CAN-шины 32

ДАТА: 24/10/12 Стр.


2 из 30
УСТАНОВКА

ПЛАТА AL1.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


3 из 30
УСТАНОВКА

2.1 РАЗЪЕМЫ ПЛАТЫ AL1.


CA. Фазовое реле Освещение кабины и питание привода дверей.
Освещение кабины (фаза) F1
Освещение кабины (ноль)
Фаза R (фаза) привода дверей F2
Фаза S (ноль) привода дверей F3
Фаза Т привода дверей F4
Фаза (R) РКФ
Фаза (S) РКФ
Фаза (Т) РКФ
CD Многожильный кабель
GND
CAN H
CAN L
GND
Телефонная линия +
Телефонная линия -
Выход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание при открытых дверях)
Вход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание при открытых дверях)
Вход магнитного детектора 2, реле безопасности (самовыравнивание при открытых дверях)
Вход магнитного детектора, конец устройства автоматического спасения (гидравлика)
CE PTC и зажим перегрузки
PTC вход температурного реле
PTC начало температурного реле
24 В пост. тока
Вход прессостата перегрузки
CF цепи ПЧ
Начало цепи ПЧ
Конец цепи ПЧ

ДАТА: 24/10/12 Стр.


4 из 30
УСТАНОВКА

CG Многожильный кабель.
24 В пост. тока
0 В пост. тока
Начало ЦБ кабины.
Конец ЦБ кабины.
Начало ДК.
Конец ДК.
Освещение кабины (фаза)
Освещение кабины (ноль)
Фаза привода дверей (R)
Фаза привода дверей (S)
Фаза привода дверей (Т)
Вход проверки крыши кабины.
CH Реле безопасности.
24 В пост. тока
GND
Выход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание при открытых дверях)
Вход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание при открытых дверях)
Вход магнитного детектора 2, реле безопасности (самовыравнивание при открытых дверях)
Вход проверки реле безопасности.
Начало ЦБ полуавтоматических дверей.
Начало цепи реле безопасности.
CI Схема безопасности, предконцевые выключатели.
Вход питания ЦБ.
Предконцевой выключатель подъема (НЕ ПОДКЛЮЧЕН)
Предконцевой выключатель опускания (НЕ ПОДКЛЮЧЕН)
Предконцевой выключатель проверки (НЕ ПОДКЛЮЧЕН)
Начало цепи полуавтоматических дверей.
Конец цепи полуавтоматических дверей.
Начало цепи дверей на этаже.
Конец цепи дверей на этаже.
Начало цепи приямка.
Конец цепи приямка.
CJ Зона дверей, устройство автоматического спасения, PTC.
12 В пост. тока
СИД зоны дверей.
СИД конца аварийной доводки. (НЕ ПОДКЛЮЧЕН)
Начало температурного реле.
Конец температурного реле. GND

ДАТА: 24/10/12 Стр.


5 из 30
УСТАНОВКА

CK Конец схемы безопасности


Конец цепи РКФ.
Конец контроля контакторов.
Конец ЦБ.
Конец ЦБ.
Конец реле безопасности.
CL Схема безопасности ограничителя скорости.
Начало цепи ограничителя скорости.
Конец цепи ограничителя скорости.
CM Выходы IM1
GND. Общий для цепей (Общий для контакторов)
Зажим соединения треугольником
Зажим соединения звездой
Зажим подъема
Зажим быстрого подъема
Зажим опускания
Зажим быстрого опускания
Конец цепи РКФ.
Вход питания ЦБ.
Выход дополнительного питания ЦБ.
CQ CAN-шина A
24 В пост. тока
CAN H A
CAN L A
GND
CR CAN-шина B
24 В пост. тока
CAN H B
CAN L B
GND
CT Питание
18 В перем. ток (Питание AL1) F5
18 В перем. ток (Питание AL1)
Напряжение цепей безопасности. F6
Общий для цепей безопасности.
CU Батарея
+ Батарея (12 В пост. тока)
0V Батарея

ДАТА: 24/10/12 Стр.


6 из 30
УСТАНОВКА

CX CAN-шина A
24 В пост. тока
CAN H A
CAN L A
GND
CV Проверка входов/выходов.
Проверка входов/выходов.
GND

ДАТА: 24/10/12 Стр.


7 из 30
УСТАНОВКА

ПЛАТА AL2.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


8 из 30
УСТАНОВКА

3.1 РАЗЪЕМЫ ПЛАТЫ AL2.


C1 CAN-шина
24 В пост. тока
CAN H
CAN L
GND
C2 CAN-шина
24 В пост. тока
CAN H
CAN L
GND
C3 Многожильный кабель
Вход магнитного детектора, конец аварийной доводки (гидравлика)
Вход магнитного детектора 2, реле безопасности (самовыравнивание открытых дверей)
Вход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание открытых дверей)
Вход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание открытых дверей)
Intercom TIP
Intercom RING
GND
CAN L
CAN H
GND
C4 Привод двери 1
Фаза Т привода двери 1.
Фаза S привода двери 1. (ноль)
Фаза R привода двери 1.
Общий двери 1.
ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ 1
ЗАКРЫТЬ ДВЕРЬ 1
Вход микровыключателя двери 1 (актив. + 24 В пост. тока)
24 В пост. тока
0 В пост. тока

ДАТА: 24/10/12 Стр.


9 из 30
УСТАНОВКА

C5 Контроль проверки.
24 В пост. тока
Контроль подъема.
Контроль опускания.
Проверка крыши кабины
Начало цепи крыши кабины.
Начало цепи кнопки остановки.
Питание крыши кабины (фаза)
Питание крыши кабины (ноль)
NC
0 В пост. тока
C6 цепя двери кабины 1
Начало цепи двери кабины 1.
Выход цепи двери кабины 1.
C7 Многожильный кабель.
Вход проверки крыши кабины.
Фаза Т (фаза) привода дверей
Фаза S (ноль) привода дверей
Фаза R привода дверей
Освещение кабины (ноль)
Освещение кабины (фаза)
Конец цепи дверей кабины.
Начало цепи дверей кабины.
Конец цепи кабины.
Начало цепи кабины.
В пост. тока F2 0,6 A
24 В пост. тока F1 0,75 A
C8. цепя безопасности кабины. Аварийная остановка.
Начало цепи безопасности кнопки остановки крыши кабины.
Конец цепи кнопки остановки.
C9 Фотоэлемент/барьер двери 1
0 В пост. тока
24 В пост. тока
24 В пост. тока
Вход фотоэлемента двери 1
Фаза
Ноль

ДАТА: 24/10/12 Стр.


10 из 30
УСТАНОВКА

C10 цепя безопасности кабины


Начало цепи безопасности при закреплении клином.
Конец цепи безопасности при закреплении клином.
C11 цепя безопасности кабины Соединение ослабления.
Начало цепи безопасности при ослаблении.
Конец цепи безопасности при ослаблении.
C12 CAN-шина
24 В пост. тока
CAN H
CAN L
GND
C13 Магнитные детекторы для реле безопасности.
Вход магнитного детектора 2, реле безопасности (самовыравнивание открытых дверей)
0 В пост. тока
NC
Вход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание открытых дверей)
Вход магнитного детектора 1, реле безопасности (самовыравнивание открытых дверей)
C14 Привод двери 2
Фаза Т привода двери 2.
Фаза S привода двери 2. (ноль)
Фаза R привода двери 2.
Общий двери 2.
ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ 2
ЗАКРЫТЬ ДВЕРЬ 2
Вход микровыключателя двери 2 (актив. + 24 В пост. тока)
24 В пост. тока
0 В пост. тока
C15 Устройство, предохраняющее от перегрузки
GND
Вход детектора 100% нагрузка
Вход детектора 75 % нагрузка
Вход детектора 0 % нагрузка
24 В пост. тока
0 В пост. тока
C16 Зажим двери кабины 2
Начало цепи двери кабины 2.
Конец цепи двери кабины 2.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


11 из 30
УСТАНОВКА

C17 Освещение кабины


Фаза
Ноль
C18 Фотоэлемент/барьер 2
0 В пост. тока
24 В пост. тока
24 В пост. тока
Вход фотоэлемента двери 2
Фаза
Ноль
C19 Аварийное освещение кабины
0 В пост. тока
Аварийное освещение кабины (12 В пост. тока)
C20 Звук гонга
Звук гонга -
Звук гонга +
C21 Магнитные детекторы
Вход магнитного детектора, конец аварийной доводки (гидравлика)
Импульсы
Опускание/остановка при опускании
Подъем/остановка при подъеме
Зона дверей
24 В пост. тока
C22 Аварийный сигнал
Выход аварийного сигнала
12 В пост. тока
C23 COP Входы/выходы
Вход вызывного сигнала
Выход вызывного сигнала
Вход самостоятельного функционирования
Вход кнопки быстрого закрывания дверей.
Вход кнопки повторного открытия.
Вход кнопки аварийного сигнала (сирена)
GND
24 В пост. тока

ДАТА: 24/10/12 Стр.


12 из 30
УСТАНОВКА

C24 Предконцевые выключатели


24 В пост. тока
Вход предконцевого выключателя подъема
Вход предконцевого выключателя опускания
Вход проверки предконцевого выключателя
C26 CAN-шина
24 В пост. тока
CAN H
CAN L
GND

ДАТА: 24/10/12 Стр.


13 из 30
УСТАНОВКА

ПЛАТА AL3/ПЛАТА AL4.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


14 из 30
УСТАНОВКА

4.1 РАЗЪЕМЫ ПЛАТЫ AL3/ПЛАТЫ AL4.


J1 CAN-шина
24 В пост. тока
CAN H
CAN L
GND
J3 CAN-шина
24 В пост. тока
CAN H
CAN L
GND
J2 Входы/выходы
24 В пост. тока
Вход/выход 1.
Вход/выход 2.
Вход/выход 3.
Вход/выход 4.
Вход/выход 5.
Вход/выход 6.
Вход/выход 7.
Вход/выход 8.
0 В пост. тока

ДАТА: 24/10/12 Стр.


15 из 30
УСТАНОВКА

РАЗЪЕМЫ ЩИТА МАНЕВРИРОВАНИЯ


5.1 Разъемы кабельного желоба
Разъем № 2: Плоский гнездовой разъем 3 вывода
Концевой выключатель Оранжевый 0,75 мм
Концевой выключатель Зеленый 0,75 мм

Разъем № 3: Плоский гнездовой разъем 3 вывода


Контакт для закрепления клином Зеленый 0,75 мм
Контакт для закрепления клином Серый 0,75 мм

Разъем № 10: Разъем wago гнездовой 4 вывода


1 24 В пост. тока Коричневый 0,75 мм
2 CAN Зеленый 0,75 мм
3 CAN Желтый 0,75 мм
4 0V Белый 0,75 мм
Разъем № 14: Плоский штыревой разъем 1 вывод
Пожарная охрана (указатель на этаже) Серый 0,75 мм
Разъем № 18: Плоский штыревой разъем 2 вывод
Аварийное освещение кабины Красный 0,75 мм
Питание реле аварийного освещения кабины Коричневый 0,75 мм
Разъем № 20: Плоский штыревой разъем 6 вывод
Тест катушки ограничителя скорости 220 В перем. тока Синий
1,5 мм
Тест катушки ограничителя скорости 220 В перем. тока Серый
1,5 мм
Катушка А3 ограничителя скорости 220 В перем. тока Синий
1,5 мм
Катушка А3 ограничителя скорости 220 В перем. тока Коричневый
1,5 мм
Зажим A3 Красный 1,5 мм
Зажим A3 Красный 1,5 мм
5.2 Колодки щита маневрирования
6-7 Тормоз
12-13 Зажим подтверждения работы тормоза
40-41 Пожарная охрана
B1-B2 Сопротивление ПЧ
5.3 Колодка освещения шахты
Заземление
220 В
220 В
Зажим коммутатора
Зажим коммутатора

ДАТА: 24/10/12 Стр.


16 из 30
УСТАНОВКА

5.4 Предохранители щита маневрирования


Предохранители Функция А
F1F1 Фаза R/Трансформатор 6A
F2F2 Схема безопасности 2A
F3F3 Фаза Т/Трансформатор 6A
F4F4 Тормоз 4A
F5F5 Ограничитель скорости 3A
Катушка А3 ограничителя
F6F6 3A
скорости

5.5 Предохранители платы AL1


Предохранители Функция А
F1F1 Освещение кабины 2A
F2F2 Фаза R привода дверей 4A
F3F3 Фаза S/N привода дверей 4A
F4F4 Фаза Т привода дверей 4A
Источник питания 18 В перем.
F5F5 3,15A
тока
F6F6 Схема безопасности 2A

ДАТА: 24/10/12 Стр.


17 из 30
УСТАНОВКА

Список СИД платы AL1


Основная плата

СОСТОЯНИЕ
СИД Функция Остановка
WD Сторожевой таймер ON
RF РКФ OFF
Реле устройства спасения в аварийной
EM OFF
ситуации (гидравлика)
VS Напряжение ЦБ ON
BB Включено быстрое опускание -
HV Включена быстрая скорость ON
SS Включен быстрый подъем -
B ОПУСКАНИЕ OFF
S ПОДЪЕМ OFF
DS Звезда / Треугольник OFF
HD Включено повторное выравнивание ON
5V Питание 5 В, постоянный ток ОК ON
3V Питание 3 в пост. тока в норме ON
B Канал Инкодера B -
A Канал Инкодера А -
PS Предконцевой выключатель подъема OFF
RS Реле безопасности. ON
VC Наблюдение за контакторами ON
FE Конец аварийной доводки. OFF
KG Перегрузка OFF
RC Проверка крыши кабины OFF
Наблюдение за реле аварийного
VM ON
положения
PR Проверка предконцевого выключателя OFF
Предконцевой выключатель
PB OFF
опускания
SF ЦБ приямка ON
VF ЦБ частотника ON
LV ЦБ ограничителя скорости ON
TS Ошибка напряжения ЦБ ON
EX Внешние двери -
PC ДК -
SM ЦБ присутствия -
SC ЦБ кабины ON
RT Температурное реле PTC OFF
OK Последовательность фаз ОК OFF
SUB Проверка кнопки подъема OFF
REV проверка OFF
BAJ Проверка кнопки опускания OFF
FS Стрелки подъема -
FB Стрелки опускания -
SV Выход / Вход 2 ON

ДАТА: 24/10/12 Стр.


18 из 30
УСТАНОВКА

ДАТА: 24/10/12 Стр.


19 из 30
УСТАНОВКА

Список СИД платы AL2

СИД Функция Остановка


EM Выход аварийного освещения ON
LC Освещение кабины OFF
Вход предконцевого выключателя
BB -
опускания
Вход предконцевого выключателя
BS -
подъема
F2 Фотоэлемент двери 2 OFF
RP Кнопка повторного открытия дверей OFF
AL Вход кнопки аварийного сигнала OFF
AR Зона дверей -
Вход самостоятельного
SI -
функционирования
PC Кнопка быстрого закрывания дверей. -
75% Датчик нагрузки 75 % OFF
0% Датчик нагрузки 0 % -
Проверка предконцевого
BR OFF
выключателя
Вход вызывного сигнала крыши
PT OFF
кабины
Вход вызывного сигнала нижней
PF OFF
части кабины
C2 Закрыть дверь 2 OFF
A2 Открыть дверь 2 OFF
C1 Закрыть дверь 1 OFF
A1 Открыть дверь 1 OFF
PW Питание ON
LS Магнитный датчик подъема -
LI Магнитно-импульсный датчик -
LB Магнитный датчик опускания -
F1 Фотоэлемент двери 1 OFF
Вход микродатчика
M1 OFF
чувствительности двери 1
Вход микродатчика
M2 OFF
чувствительности двери 2
S Вход проверки подъема OFF
KG Перегрузка OFF
B Вход проверки опускания OFF
RV Проверка крыши кабины OFF

ДАТА: 24/10/12 Стр.


20 из 30
УСТАНОВКА

Код ошибок Altamira 2

КОД Описание
00 Ошибка питания цепей и/или последовательности фаз
01 Чтение прилегающих контакторов при остановленном лифте
02 Открыты цепи безопасности при остановленном лифте. Последовательность запуска
03 Открыты цепи безопасности при двигающемся лифте. Последовательность запуска
04 Открыты цепи безопасности при остановленном лифте.
05 Открыты цепи безопасности при двигающемся лифте.
06 Одновременная остановка предконцевых выключателей. Последовательность запуска
07 Активация предконцевого выключателя опускания после завершения движения вверх.
08 Активация предконцевого выключателя подъема после завершения движения вниз.
10 Серия дверей при остановленном лифте (двери не открываются)
Серия дверей при остановленном лифте (использовано максимально возможное число
11
закрываний двери)
12 Таймер защиты двигателя. Ошибка скольжения.
Ошибка ПЧ, или не было подтверждения системы остановки А3 перед началом
13
движения.
14 Серия дверей: не закрываются при остановленном лифте. Последовательность запуска
Одновременная остановка предконцевых выключателей. Перед последовательностью
15
запуска. (ТОЛЬКО RESID LIFT)
16 Не обнаружена плата AL2 перед последовательностью запуска.
17 Время активации фотоэлемента/барьера превышает "время помехи"
Прерывания линии фотоэлемента/барьера. Использовано максимально возможное число
18
закрываний двери.
ПЧ произвел остановку, где DTF не смог исправить скольжение из-за высоты подъема.
68 Поэтому произошла плохо откорректированная остановка по отношению к уровню
этажа.
Заканчивается время контроля Al1 для наблюдения за связью с NXP. NXP не ответило на
69
сообщение CAN, полученное в промежуток времени, отведенный на безопасность.
ПЧ подает сигнал об аварийном останове, когда лифт находился в состоянии
70
ОСТАНОВКИ, и предварительно с AL1 было задано новое назначение.
Произошло открытие цепей в DTF, когда лифт еще находится в состоянии остановки, но
71
уже был отправлен сигнал ПЧ о новом назначении -> это НЕ двери. (это как ошибка 04)
Произошло открытие цепей в DTF, когда лифт еще находится в состоянии остановки, но
72
уже был отправлен сигнал ПЧ о новом назначении -> это двери.
Произошел аварийный останов ПЧ NXP (лифт не находился в состоянии ОСТАНОВКИ,
73
и с AL1 было задано новое назначение).
74 Произошла ошибка ПЧ NXP.
Произошел аварийный останов ПЧ NX при выполнении сброса (основные контакторы
75
включены). Такая же, как и ошибка 73, но при сбросе маневрирования.
Произошла ошибка ПЧ NXP при сбросе маневрирования (основные контакторы НЕ были
76
включены в момент появления ошибки).
77 Чтение предконцевого выключателя вне положения.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


21 из 30
УСТАНОВКА

Прямое приближение (система DTF)


10.1 Процесс обучения
До начала.
Необходимо убедиться перед началом проверки приямка, что:

a. Все магниты имеют одинаковую длину (300 мм) и одного и того же производителя. Когда лифт
останавливается на уровне этажа, датчик зоны дверей должен находиться на середине магнита
(т.е. одна половина магнита должна быть над датчиком и другая - под ним).

b. Датчик зоны дверей всего считывает одну и ту же сторону, один и тот же полюс, на всех магнитах.
Желтая сторона магнита должна всегда прилегать к направляющей.

c. Датчик зоны дверей проходит с лицевой стороны магнитов (считывание не должно выполняться с
боковой стороны магнита или только частично).

d. CAN шины B (разъем CR платы AL1) должен иметь 60 ом между зажимами 2 и 3.

e. Расстояние между датчиком зоны дверей и любым магнитом (при расположении одного напротив
другого) не должно превышать 10 мм. В случае использования схемы с двумя устойчивыми
состояниями, минимальное расстояние должно достигать 5 мм и максимальное -10 мм .

ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ:

a. Не изменять в ПЧ скорость проверки лифта. P2.2.3.4.

b. Не изменять в ПЧ кривые ускорения, замедления, временных периодов 0 Гц… любые другие


показатели, которые могут повлиять на движение лифта (за исключением номинальной скорости,
которая может быть изменена).(P.2.2.5.1-P2.2.5.6)

c. Не изменять направление вращения кодировщика. Убедиться в правильности кабельных


соединений между источником питания щита и фазами машины (U в электрошкафу с U машины;
V с V; W с W).

Если машина вращается в направлении, противоположном требуемому, то необходимо поменять


значение параметра P2.5.15 “Направление вращения двигателя” в ПЧ.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


22 из 30
УСТАНОВКА

Процесс обучения.
Для начала процесса обучения DTF следует вернуть лифт в начальное положение на нижний этаж. На
нижнем этаже следует убедиться, что лифт остановился на нужном уровне (допускается погрешность ± 1
см). Затем повернуть переключатель, который находится в электрошкафу, активирующий режим
маневрирования спуск на канате (рапель).

Обучение производится следующим образом:

Нажимать одновременно кнопки подъема и спуска пульта рапеля на протяжении 5 сек, пока на экране AL1
не появится F0. ПРИМЕЧАНИЕ: если после появления F0 продолжать держать нажатыми кнопки подъема
и спуска, то на экране платы AL1 появится ошибка 20. В этом случае следует вернуть лифт в начальное
положение и повторить операцию заново.

После появления на экране F0 начнется внутренний процесс в плате, во время которого на экране будут
появляться F1, F2, F3...

Дойдя до F8 и не обнаружив ошибок, лифт начнет подъем со скоростью 20 см/сек, проверяя всю шахту, и
дойдет до нижней части магнита верхнего этажа (не доходя до уровня верхнего этажа).

При достижении вышеуказанного магнита на экране платы AL1 появится F9 и параметр P2.15.4.23
"Самообучение" в ПЧ. Следует изменить значение этого параметра с Not Done на Done и нажать Enter для
сохранения изменений.

По истечении около 20 секунд на экране платы AL1 появится FF, затем, чередуясь, rE и Pr (режим
Practice). Повернуть переключатель режима рапель, чтобы вернуть лифт в начальное положение (в этом
случае на экране платы чередуются ?? и Pr). После завершения этого маневра на экране платы AL1 будут
чередоваться номера этажей (01, 02…) и Pr.

Затем техник должен зайти в кабину и убедиться, что при остановке лифта на каждом этаже пол кабины
остается на должном уровне.

Если на каком-нибудь этаже кабина не останавливается на должном уровне, то следует нажимать


одновременно две кнопки, соответствующие двум нижним этажам, пока на экране не появится AP.
Пример: для лифта, передвигающегося между этажами 0, 1, 2, 3 и 4, следует удерживать нажатыми
кнопки этажей 0 и 1. Для лифта, передвигающегося между этажами -1, G, 1 и 2, следует удерживать
нажатыми кнопки этажей -1 и G.

Для исправления положения остановки лифта:


Использовать кнопку более низкого этажа, чтобы сократить на 1 мм существующее положение.
Использовать кнопку более низкого этажа, чтобы прибавить 1 мм к существующему положению.
Следуя предыдущим примерам, нажимая 0 (для лифтов, передвигающихся между 0 и 4 этажами) или -1
(для лифтов, передвигающихся между -1 и 2), можно сократить на 1 мм, и нажимая 1 (для лифтов,
передвигающихся между 0 и 4) или G (для лифтов, передвигающихся между-1 и 2), увеличить на 1 мм
существующее положение.

При каждом нажатии кнопок сокращается или увеличивается на 1 мм существующее положение. Чтобы
сохранить внесенные изменения, достаточно не нажимать никакую из кнопок на протяжении 3 секунд, и
буквы АР исчезнут с экрана.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


23 из 30
УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ: когда необходимо уменьшить высоту положения лифта, и число, которое следует
ввести, состоит из более, чем двух знаков (например, -15), на экране кабины появится знак "-". Вместо него
и заменяя также цифру, выражающие десятки, появится буква (-1=A, -2=B, -3=C и т.д.).

Для выхода из режима программирования, достаточно повернуть переключатель маневра рапель и держать
нажатыми одновременно кнопки подъема и опускания лифта, пока на экране платы не появится только rE,
без Pr.

ВАЖНО: перед выходом из режима программирования следует


удостовериться, что кабина лифта находится на одном уровне с
полом при остановке на всех этажах.

Если после этого сдвинется с места какой-нибудь магнит или


понадобится повторить процесс по какой-либо причине, то
необходимо заменить плату AL1 (проверку шахты можно
производить только один раз).

ДАТА: 24/10/12 Стр.


24 из 30
УСТАНОВКА

Ограничитель A3
11.1 Введение
Модификация A3, введенная в норматив EN81-1, была произведена с целью избежать
неконтролируемое движение кабины в момент, когда она находится на этаже с открытыми дверями. Для
этой цели используются три модели ограничителей: Vega, Star и Luezar. Далее описывается
функционирование каждого их них и процесс аннулирования их в процессе монтажа.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Помимо модификации кабельной электропроводки, как указано на чертежах,


также необходимо подтвердить значения следующих параметров ПЧ:

 P2.7.6 "D01 Content". Запрограммировано как 2/Зажим двигателя


 P2.7.9 "D01 Off Delay". Запрограммировано на 3 секунды

Ограничитель Luezar с модулем A3

ДАТА: 24/10/12 Стр.


25 из 30
УСТАНОВКА

11.2 Ограничитель Luezar


1. Питание катушки ограничителя.
Питание катушки ограничителя - 220 В перем. тока.
2. Катушка прерывания.
Отдельная катушка 220 В перем. тока. Используется независимая схема с обычно открытой
кнопкой.
3. Наблюдение за зажимом ограничителя.
Используется обычный открытый зажим, расположенный внутри корпуса ограничителя А3
(ПРИМЕЧАНИЕ: контакт должен быть подключен к системе управления). Когда система
управления посылает приказ о запуске, и на катушку подается ток, она двигает
подсоединенную к ней механическую руку, закрывает контакт, гарантируя свободное
перемещение лифта.
4. Аннулирование ограничителя А3 во время монтажа.
Используется обычный открытый зажим, расположенный в коробке, где находится катушка
A3 ограничителя (ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо провести кабельное соединения зажима к
маневру).
Когда система управления посылает приказ о запуске, и на катушку подается ток, она двигает
подсоединенную к ней механическую руку, закрывает контакт, гарантируя свободное
перемещение лифта.

Помимо этого, следует выполнить мостовое соединение между зажимами 5 и 9 в реле КА13.
Если не сделать этого, то при поступлении приказа о запуске лифта (даже для того, чтобы
установить ПЧ на ноль) ПЧ укажет ошибку 65.

ПРИМЕЧАНИЕ: После установки электрической части и электропроводки


ограничителя, следует снять механическую блокировку ограничителя(левая
фотография) и мостовое соединение реле КА13.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


26 из 30
УСТАНОВКА

11.3 ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ

Когда система управления посылает приказ о запуске лифта, ограничитель активирует аналоговый выход,
через который осуществляется питание реле КА12. Активация этого реле питает катушку ограничителя,
что приводит к его размыканию. Реле КА13 проводит мониторинг состояния ограничителя: когда он
освобождается, реле активируется, замыкая зажимы 5-9, и подает питание на контакторы KM1, KM2 и
KM8.

При подаче приказа об остановке, дезактивируется аналоговый выход, через который осуществляется
питание реле КА12, с задержкой в 3 секунды (т.е. после получения приказа об остановке, ПЧ продолжает
подавать питание на реле КА12 на протяжение еще 3 секунд).

В случае если реле KA13, несмотря на приказ об остановке, продолжает находиться под напряжением,
маневр не позволит выполнить новый запуск, и на IM1 появится ошибка CC41. Лифт не сможет двигаться,
пока реле KA13 не выключится.

Проверка ограничителя проводится как указано выше, вне зависимости от его модели. Когда кабина
находится в движении, активируется кнопка проверки ограничителя, который должен запускать ловитель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы системы автоматического спасения ток должен также поступать на
катушку A3 ограничителя (если этого не сделать, то ловитель запустится при нажатии кнопки активации
тормозов). При активации выключателя системы автоматического спасения, ток поступает на катушку A3
ограничителя.

11.4 Процесс проверки ограничителя скорости

1. Установить мостовое соединение зажимов цепей ограничителя и ловителя (это делается,


чтобы избежать остановки лифта с ошибкой открывания цепей перед запуском ловителя).

2. Передвижения лифта при проверке осуществляются с помощью кнопок подъема и опускания


IM1.

3. Поддерживать подачу тока на реле KA13 путем постоянного давления на желтый язычок реле,
допуск к которому осуществляется путем опускания фланца синего цвета (это следует
сделать, чтобы избежать остановки лифта из-за ошибки открывания цепей до активации
ловителя).

4. Нажать красную кнопку, расположенную на щите маневрирования, чтобы активировать


ограничитель скорости.

5. Чтобы освободить ловитель, следует переместить проверяемый лифт в направлении,


противоположном его движению в момент активации ограничителя.

6. Удалить все мостовые соединения зажимов ограничителя скорости и ловителя.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


27 из 30
УСТАНОВКА

Установить кодировщик в начальное положение.


12.1 Кодировщик переводится в начальное положение, когда:
1. Устанавливается новый кодировщик.
2. Устанавливается новая машина.
3. Кодировщик снимается для монтажа или техобслуживания.
4. Устанавливается новый ПЧ.
12.2 Установка кодировщика в начальное положение с ПЧ VACON NXP:
Проверить подключение панели управления и двигателю: U-U, V-V, W-W.
Подключить питание к щиту.
В ПЧ:
a. Нажимать левую стрелку на протяжении 3 или 4 секунд.
b. Используя стрелки вверх/вниз, перейти в меню M.2 "Parameters" (Параметры) и
нажать правую кнопку.
c. Используя стрелки вверх/вниз, перейти в меню G.2.5 "Motor control" (Управление
двигателем) и нажать правую кнопку.
d. Используя стрелки вверх/вниз, перейти к параметру P.2.5.12 "AngleCalculation"
(Расчет угла). Если тяговый блок не имеет нагрузки (не установлены канаты), то
параметр должен быть "Empty Motor" (Двигатель пустой); а если имеет нагрузку -
"With LiftCar" (С лифтом).
e. Для изменения данного параметра используется правая стрелка. Далее, с помощью
стрелок вверх/вниз, выбрать значение и нажать Enter (Ввод) для его сохранения.
В ПЧ:
a. Нажать один раз левую стрелку. Должно появиться меню G.2.5 "Motor control"
(Управление двигателем).
b. Используя стрелки вверх/вниз, перейти к меню G2.13 "PMSM". Далее нажать правую
стрелку.
Должен появиться параметр P2.13.1 "Enable Angle Com". Нажать правую стрелку.
a. Используя стрелки вверх/вниз, измените значение на "YES" (Да). Далее нажать Enter
(Ввод).
С IM1 установить лифт на проверку. Верхняя правая часть IM1.
Убедиться, что все цепи безопасности закрыты.
Держать нажатой кнопку подъема в процессе проверки (плата IM1) то тех пор, пока значение
параметра P2.13.1 "Enable Angle Com" изменится на "NO" (Нет). На протяжении этого
времени машина может совершить резкое движение, после которого произойдет остановка
двигателя.
Убедитесь, что двигатель не делает резких рывков, как при подъеме, так и при опускании.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


28 из 30
УСТАНОВКА

Установить противовес лифта


o Загрузить в кабину на 50% от номинальной нагрузки.
o Установить лифт в середину шахты.
o Вам потребуются следующие параметры: V.1.4 (Потребление электроэнергии) и V.1.5
(Крутящий момент двигателя). Как к ним перейти?
o Нажимать левую стрелку на протяжении 3 или 4 секунд.
o Используя стрелки вверх/вниз, перейдите к меню М1 (Монитор). Нажмите правую стрелку.
o Используя стрелки вверх/вниз, перейдите к параметрам V.1.4 и V.1.5.
o Установите лифт в режим проверки.
o Измерьте крутящий момент двигателя, параметр V.1.5, как при подъеме, так и при
опускании, когда лифт передвигается с постоянной скоростью.
o Измерьте потребление электроэнергии машины, параметр V.1.4, как при подъеме, так и при
опускании, когда лифт передвигается с постоянной скоростью.
o Противовес лифта считается правильно установленным, когда крутящий момент двигателя
является одинаковой величиной при подъеме и при опускании лифта, но с противоположным
знаком, и потребление электроэнергии является одинаковым при подъеме и при опускании
лифта.
Возможные случаи:
o Что делать, если крутящий момент двигателя имеет положительное значение как при
опускании, так и при подъеме?
 Уменьшать вес противовеса, пока знак значения крутящего момента двигателя будет
разным при опускании и при подъеме, и потребление электроэнергии одинаковым.
o Что делать, если крутящий момент двигателя имеет отрицательное значение как при
опускании, так и при подъеме?
 Увеличивать вес противовеса, пока знак значения крутящего момента двигателя
будет разным при опускании и при подъеме и потребление электроэнергии
одинаковым.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


29 из 30
УСТАНОВКА

ПРОВЕРКА CAN-шины

Проверка CAN-ШИНЫ
1. Проверка напряжения CAN:
Шаги
1 Настроить мультиметр для измерения напряжения в CC, шкала 200 В.
Проверить питание CAN-шины в разъемах CR (CAN-шина B) и CQ (CAN-шина A) на
2 плате AL1. Измерить напряжение между зажимами 1 и 4: оно должно равняться 24
В.
3 Проверить напряжение на зажимах связи с CAN-шиной:
3.1 Настроить мультиметр для измерения напряжения в CC, шкала 20 В.
Измерить напряжение между зажимами 2 и 4 разъема CQ (CAN-шина A) и CR (CAN-
3.2 шина B) на плате AL1.
Измерить напряжение между зажимами 2 и 4 разъема CQ (CAN-шина A) и CR (CAN-
3.3 шина B) на плате AL1.

3.4 Два последних измерения должны иметь одинаковую величину, около 2,5 В.

2. Проверка импеданса CAN-ШИНЫ:


Шаги
4 Выключить лифт.
5 Отключить аварийную батарею (разъем CU на плате AL1).
6 Проверить импеданс CAN-шины:
6.1 Настроить мультиметр для измерения сопротивления, шкала 200 Ω.
6.2
Измерить сопротивление между разъемами 2 и 3 разъема CQ (CAN-шина A) и CR
(CAN-шина B). Оно должно равняться 60 Ω.

Если полученная величина не равняется 60 Ω, то измерить каждое из


сопротивлений CAN-шины: если 3 сопротивления, замер каждой шины должен дать
180 Ω; если 2, то 120 Ω. Обратиться к схеме CAN-шины.
7 Проверить сопротивление между другими разъемами:
7.1 Настроить мультиметр для измерения сопротивления, шкала 2 кΩ.
7.2
Измерить сопротивление между следующими парами разъемов:
-1и4
-2и4
-3и4
-1и2
-1и3
Результатом должна быть открытая схема во всех случаях.

ДАТА: 24/10/12 Стр.


30 из 30