Вы находитесь на странице: 1из 11

Контрольные вопросы и ответы

для подготовки к экзамену по ГМССБ

1. Общие вопросы
1.1 ГМССБ – назначение, состав, несение радиовахты, характеристика системы
Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности.
Состав: усовершенствованные наземные системы УКВ, ПВ и КВ диапазонов;
спутниковые системы (система ИНМАРСАТ и система КОСПАС-САРСАТ). Радиовахта
на частотах Бедствия, Срочности и Безопасности несется в автоматическом режиме
(ЦИВ УКВ, ЦИВ ПВ/КВ, приемник НАВТЕКС и приемник РГВ). Характеристика
системы: глобальная, оперативная, надежная, автоматическое несение вахты на частотах
бедствия вместо слуховой, автоматический прием буквопечатанием информации о
безопасности на море.

1.2 Состав радиооборудования судов:


1.2.1 Характеристика района А1, состав оборудования
Район в пределах зоны действия в режиме телефонии по крайне мере одной береговой
УКВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения
сообщений о бедствии с использованием ЦИВ.
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик ( транспондер ),
Носимые ( портативные ) УКВ радиостанции,

1.2.2 Характеристика района А2, состав оборудования


Район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия в режиме
телефонии по крайне мере одной береговой ПВ станции, обеспечивающей
постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ (дальность
100-150 миль).
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
ПВ телефонная радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник РГВ или КВ ИБМ,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

1.2.3 Характеристика района А3, состав оборудования


Район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия
геостационарных спутников ИНМАРСАТ, обеспечивающих постоянную возможность
оповещения о бедствии ( от 70 град.с.ш. до 70 град.ю.ш.).
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
ПВ телефонная радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник РГВ или КВ ИБМ,
Инмарсат-С или А/В,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

или : УКВ радиостанция с ЦИВ,


ПВ/КВ телефонная радиостанция с ЦИВ и УБПЧ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник КВ ИБМ,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые УКВ (портативные) радиостанции,

1.2.4 Характеристика района А4, состав оборудования


Морской район А4-район, находящийся за пределами морских районов А1,А2иА3.
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
ПВ/КВ телефонная радиостанция с ЦИВ и УБПЧ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник КВ ИБМ,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

1.2.5 Обязательное оборудование независимо от района плавания


УКВ радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

1.3 Распространение радиоволн (УКВ, ПВ и КВ). Методы выбора приемлемого


диапазона радиоволн для передачи информации : УКВ распространяются в
пределах прямой видимости, тип распространения – прямой; ПВ – вдоль поверхности
земли, тип распространения – поверхностный; КВ – скачкообразно, отражаясь от слоев
ионосферы, тип распространения – пространственный. При выборе приемлемого
диапазона исходим из удаленности судна до береговой станции с учетом времени суток
и сезона года.

1.4 Какова скорость распространения радиоволн?


Скорость распространения радиоволн 300 000 км/с

1.5 Типы судовых антенн, применяемых на судовых радиостанциях, диапазоны,


диаграммы направленности, техническое обслуживание: приемные и передающие;
узкодиапазонные и широкодиапазонные; штыревые, лучевые, антенны-мачты,
параболические; направленные и ненаправленные. Техническое обслуживание –
ежемесячно: особое внимание обращается на состояние многолучевых антенн и на
состояние проходного изолятора.

1.6 Методы и виды технического обслуживания судового радиооборудования ГМССБ


(GMDSS) : морской метод, береговой метод и дублирование оборудования.

1.7 Ежедневное обслуживание судового радиооборудования : проверить ЦИВ УКВ и


ЦИВ ПВ/КВ по внутреннему тесту, зарядку аккумуляторов резервного источника
питания по встроенному индикатору, наличие бумаги в принтерах аппаратуры ГМССБ.

1.8 Еженедельное техническое обслуживание судового радиооборудования : проверка


ЦИВ ПВ/КВ по внешнему тесту через береговую станцию, проверка уровня и
плотности электролита в аккумуляторах резервного источника питания.
1.9 Ежемесячное обслуживание судового радиооборудования : АРБ проверяется по
внутреннему тесту, РЛО – по внутреннему тесту, УКВ носимые станции – на любом
канале кроме 16, антенно-согласующие устройства и резервный источник питания.

1.10 Ежегодное обслуживание судового радиооборудования : техническое обслуживание


АРБ на береговой сервисной станции.

1.11 Особенности связи в морском районе А4, обеспечение навигационной


информацией, передача сигналов Бедствия, Срочности и Безопасности : основу
связи в этом районе будет составлять связь на коротких волнах. Навигационная
информация принимается по приемнику НАВТЕКС и приемнику КВ ИБМ УБПЧ.
Передача сигналов Бедствия, Срочности и Безопасности возможна по ЦИВ УКВ, ЦИВ
ПВ/КВ.

1.12 Техническое обслуживание источников питания на судне, виды, сроки проверок,


ведение записей, подтверждающих проверки : ежедневные проверки – напряжение
аккумуляторов по встроенному индикатору, еженедельные – проверка уровня и
плотности электролита, ежемесячно – проверка чистоты клемм и надежность
крепления межбатарейных соединений. Результаты проверок записываются в
радиожурнал.

1.13 Методы исправления ошибок в радиотелексе ( принцип, физическая сущность


каждого метода) : метод кодирования информации при передаче, используется 7-ми
элементный код в строгом отношении посылок и пауз (единичек и нулей) как 3 к 4.
Два режима телексной работы: ARQ и FEC. ARQ – режим работы двух станций с
обратным каналом связи. Сообщение передается блоками по три знака в каждом; на
приемной стороне знаки проверяются на отношение 3 к 4; если отношение
выдерживается для каждого знака, то блок печатается; если нет – идет автоматический
запрос на повторение этого блока еще раз и блок передается. FEC – режим работы
станций без обратного канала, то есть передача в одну сторону. В этом режиме
каждый знак передается дважды с разносом в четыре знакоместа. На приемной
стороне принятые знаки проверяются на отношение 3 к 4; если хотя бы один знак
отвечает требованию 3 к 4 – знак печатается, если оба знака не отвечают требованию –
на печать выводится (*).

1.14 Обязательная документация судовой радиостанции : лицензия судовой


радиостанции, свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию,
договор на береговое техническое обслуживание аппаратуры ГМССБ, свидетельство о
регистрации АРБ в базе данных. Для районов А3 и А4 обязательными будут и
справочники по связи (женевские) и радиожурнал ГМССБ.

1.15 Что из себя представляет Свидетельство по безопасности грузового судна по


радиооборудованию с приложением Р1, какая организация ответственна за его
выдачу : это документ подтверждающий, что грузовое судно отвечает требованиям
Конвенции в части оснащения его радиооборудованием в соответствии с районом
плавания. Приложение Р1 – перечень радиооборудования, установленного на судне. За
выдачу Свидетельства ответственна организация, под техническим надзором которой
находится судно.

1.16 Что представляет из себя Радиолицензия, кто выдает, какие данные заносятся в
лицензию, кто несет ответственность за своевременное переоформление :
Радиолицензия судовой станции – разрешение на эксплуатацию радиоэлектронных
излучающих средств. Лицензия имеет номер и срок действия, а также данные:
название судна, судовладелец, порт приписки, категорию корреспонденции, район
плавания по ГМССБ, позывные и номера: телефонный и телеграфный,
радиотелексный номер, MMSI номер, номера спутниковых станций и
идентификационный номер буя в кодированном виде. За переоформление лицензии
несет ответственность судовладелец. Лицензия выдается от имени Государства флага

1.17 Ведение вахтенного журнала ГМССБ (Logbook GMDSS), обязательные записи :


проверки работоспособности аппаратуры ГМССБ, принятые и переданные вызовы
Бедствия, Срочности и Безопасности; случаи несанкционированной передачи вызова
Бедствия и его отмена; сведения о мешающих станциях.

1.18 Дипломы судовых радиоспециалистов системы ГМССБ (GMDSS) : Диплом


оператора-электроника 1 класса, диплом оператора-электроника 2 класса, общий
диплом оператора и диплом ограниченного района.

1.19 Обязанности вахтенного оператора : при заступлении на вахту убедиться, что вся
аппаратура ГМССБ включена и она работоспособна (особое внимание обратить
на ежедневный объем проверок); принимать входящие вызовы и передавать
сообщения в соответствии с указаниями капитана; при получении оповещения о
бедствии доложен сообщить капитану и, если необходимо, радиооператору,
ответственному за связь при бедствии.

1.20 Обязанности судового радиооператора, ответственного за радиосвязь при


Бедствии : До выхода в рейс: провести все необходимые тесты и проверки
работоспособности аппаратуры ГМССБ; проверить документацию; обновить
навигационную информацию. В рейсе: проводить тесты и проверки
работоспособности аппаратуры ГМССБ; если судно терпит бедствие – взять на себя
ответственность за выполнение процедур Регламента радиосвязи.

1.21 Справочная литература ITU, сроки переиздания справочников, получение


корректурных материалов : Список береговых и специальных сервисных станций
(переиздается раз в три года), Список судовых станций и позывных сигналов
(переиздается ежегодно, корректура – через 6 месяцев).

1.22 Международный союз электросвязи (ITU), принципы надзора, обеспечение


справочной литературой : МСЭ – международная организация, определяющая
рекомендации в области телекоммуникаций и радио, а также регулирующая вопросы
международного использования радиочастот. Надзор осуществляет через
национальные министерства и ведомства связи. Издает справочную литературу по
связи: Список береговых и специальных сервисных станций, Список судовых станций
и позывных сигналов, Руководство по морской подвижной и морской подвижной
спутниковой службы.

1.23 Регламент радиосвязи – общие положения, назначение : Регламент радиосвязи –


свод правил эксплуатации устройств, излучающих электромагнитные волны в
радиодиапазоне. Включает в себя классификацию радио устройств, порядок
распределения участков радиоспектра, а также нормы параметров на излучение и
прием, закрепление частот за радиостанциями.

1.24 Что такое MASTER PLAN? : MASTER PLAN – план базирования береговых систем
и средств связи ГМССБ по морским районам А1, А2, А3 и А4. Выполнен в виде
приложений, которых 14. Документ издается и переиздается Международной морской
организацией.

1.25 Система цифрового избирательного вызова ЦИВ (DSC) : система ЦИВ является
составной частью ГМССБ и позволяет практически мгновенно послать
формализованный вызов бедствия в адрес береговой радиостанции, который будет
немедленно доставлен на СКЦ или другую организацию поиска и спасания. Функции:
автоматическое несение радиовахты на частотах бедствия и безопасности; передавать
и принимать вызовы бедствия; передавать и принимать подтверждения вызова
бедствия; объявлять вызовы срочности и безопасности; объявлять обычные вызовы и
назначать рабочие каналы для последующего обмена.

1.26 Какие частоты используются для ЦИВ(DSC) УКВ, ПВ? : ЦИВ УКВ – канал 70;
ЦИВ ПВ – частота 2187,5 кГц

1.27 Технические требования к ПВ/КВ судовому радиооборудованию с ЦИВ (DSC),


проверки, обслуживание : ПВ/КВ установка: диапазон – 1605-27500 кГц, в пределах
которого должна обеспечиваться работа на 6 аварийных частотах ЦИВ и
соответствующих им частотах радиотелефонной и УБПЧ связи. Классы излучений
Н3Е/J3E, F1B/J2B. Выходная мощность – не менее 60 Ватт. ЦИВ ПВ/КВ: приемник-
- на 6 фиксированных частот, кодер и декодер сообщений ЦИВ, память для хранения
20 сообщений. ЦИВ проверяется ежедневно по внутреннему тесту и еженедельно по
внешнему тесту через береговую станцию. Обслуживание АСУ – раз в месяц.

1.28 В чем отличие переменного тока и постоянного. Что такое токи высоких частот,
их воздействие на организм? : Переменный ток меняет свое направление в течении
периода одного колебания. Постоянный же ток своего направления не меняет. Токами
высокой частоты называют такие токи, в которых частота (число колебаний) доходит
до одного миллиона и больше в одну секунду, а напряжение доведено от 1000 до сотен
тысяч вольт. Токи высокой частоты вредно воздействуют на организм человека – это
токи ВЧ, УВЧ и СВЧ.

1.29 Какие классы излучений используются в ГМССБ? : ЦИВ (F1B/ G2B), телефония
(H3E/J3E, F3E), телеграфия (F1B/J2B).

1.30 Виды передачи информации: цифровой избирательный вызов, телефон, телекс.

1.31 Взаиморасчеты за связь между береговыми и судовыми станциями. Что обозначает


аббревиатура AAIC? : взаиморасчеты за связь между береговыми и судовыми
станциями решаются через расчетные организации. Судовладелец заключает договор
с определенной расчетной организацией. Аббревиатура AAIC (Accounting Authority
Identification Code) обозначает опознавательный код расчетной организации
(ОКРО)

1.32 В каком нормативном документе содержатся рекомендации для организации связи


в случае Бедствия, процедуры связи?: Циркуляр ИМО № 25, содержащий две
диаграммы по действиям судов при получении вызова Бедствия в том или ином
частотном диапазоне.

2. Система ИНМАРСАТ
2.1 Назначение, состав системы, районы покрытия : это международная морская система
спутниковой связи и оповещения о бедствии. Состоит из космического и наземного
сегментов, судового оборудования, районы покрытия: AOR-E, AOR-W, IOR, POR.

2.2 Регистрация и снятие с регистрации почтового ящика: открытие почтового ящика


и его закрытие в системе INMARSAT требует станция INMARSAT-C, так как она
работает в телексном режиме Store-and-Forward. Почтовый ящик выделяется по
выполнению команды Log-in, а закрывается по команде Log-out, которую нужно
обязательно выполнить при выключении станции.

2.3 Как организовать получение медицинской консультации и помощи через


ИНМАРСАТ терминал на судне? : с помощью двуцифровых кодов: код 32 – запрос
медицинской консультации, код 38 – запрос медицинской помощи.

2.4 Классы судовых терминалов INMARSAT-C : класс 1 – без приемника РГВ, чисто
телексная станция, класс 2 – с приемником РГВ, но возможен попеременный прием
информации, класс 3 – с приемником РГВ и возможностью одновременного приема.

2.5 Дайте сравнительную характеристику SES INMARSAT-B и C : INMARSAT-B -


- цифровая, предоставляет услуги связи: телекс, телефон, факс и передача данных.
Использует антенну направленного действия (параболическую). INMARSAT-C -
цифровая, предоставляет услуги связи: телекс, факс в направлении судно-берег,
электронную почту, тарифы низкие, использует антенну ненаправленного действия
(круговая).

3. Система КОСПАС-SARSAT
3.1 Состав, назначение, метод определения координат : система предназначена для
оповещения о бедствии и для определения местоположения аварийного радиобуя.
Состоит из космического и наземного сегментов, судового оборудования (АРБ). Метод
определения координат – доплеровский метод.

3.2 Радиобуй (EPIRB) – назначение, частоты, метод определения координат, техническое


обслуживание на судне: предназначен для оповещения о бедствии. Радиобуй системы
КОСПАС-SARSAT работает на двух частотах (406 МГц и 121,5 МГц). Частота 406
МГц предназначена для оповещения о Бедствии и определения местоположения буя,
частота 121,5 МГц – для ближнего привода летательных аппаратов к месту аварийного
радиобуя. Метод определения координат – доплеровский метод (по доплеровскому
сдвигу частоты). Обслуживается на судне – ежемесячно (проводится внутренний тест).

3.3 Доплеровский эффект для определения позиции аварийного радиобуя (EPIRB):


явление, при котором частота сигнала, поступающего на приемное устройство
меняется в зависимости от относительной скорости движения между передатчиком и
приемником, чаще применяется термин «эффект Доплера». В результате Доплеровского
эффекта принимаемая частота выше при уменьшении расстояния между передатчиком
и приемником и ниже – при увеличении этого расстояния. Разность между частотой
передачи и частотой приема – доплеровский сдвиг частоты.

3.4 Основные эксплуатационные характеристики аварийного радиобуя системы


КОСПАС-SARSAT (EPIRB 406): выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20
метров, иметь: водонепроницаемый корпус, линь, лампу- проблесковый маяк,
устройство для ручного включения в работу и для проведения внутреннего теста;
батарея питания должна обеспечить его работу в течении не менее 48 часов. Радиобуй
кодируется по MMSI номеру судна и должен быть зарегистрирован в базе данных.

4. Радиосредства спасательных средств


4.1 Назначение, методы использования, основные технические требования к
оборудованию : для связи между плотами и шлюпками, между плотами/шлюпками и
судном спасателем, между плотами/шлюпками и летательным аппаратом при
проведении поисково-спасательной операции. Станции берутся в шлюпку/плот при
покидании судна. Станция должна иметь минимум два канала связи, один из них 16,
батарея питания должна обеспечить работу станции не менее 8 часов.

4.2 Радиолокационный ответчик (SART) – активация, обнаружение, определение места


спасательного средства, используемые частоты : Ответчик реагирует на импульс
судовой РЛС 3-х сантиметрового диапазона, ответный сигнал от РЛО на экране радара
будет виден в виде 12 электронных точек, расположенных на равном расстоянии друг
от друга, ближайшая точка к центру экрана радара будет указывать на местонахождения
спасательного средства, ответчик работает в полосе частот 9,2 – 9,5 гигагерц.

4.3 УКВ переносные станции, технические требования, характеристики, проверки


работоспособности : Технические требования: станция должна иметь минимум два
канала (16 канал + дополнительный), мощность излучения не менее 0,25 ватта.
Эксплуатационные: должна быть проста в управлении, выдерживать падение о
твердую поверхность с высоты 1 метр, корпус водонепроницаемый, питание от
литиевой батареи, которая должна обеспечить ее работу в течении не менее 8 часов.
Станция проверяется ежемесячно на канале кроме 16.

4.4 Что такое АИС? Назначение, принцип действия, ответственность вахтенного


помощника за своевременную корректуру данных : АИС – автоматическая
идентификационная система предназначенная для повышения безопасности
мореплавания, защиты окружающей среды и повышения эффективности
использования систем управления движением судов. В системе передается
статическая, динамическая, рейсовая информация, а также короткие сообщения,
связанные с безопасностью. Эти данные передаются с различной дискретностью.
Система самоорганизующаяся и использует метод временного уплотнения, то есть
каждый судовой транспондер сам резервирует себе временное окно для передачи
очередной информации.

5. Информация о безопасности на море


5.1 Система НАВТЕКС, назначение, состав системы, понятие национального
координатора : назначение – передача и автоматический прием информации о
безопасности на море в виде прибрежных предупреждений, передаваемых на
дальность 250 – 400 миль в режиме узкополосного буквопечатания (режим FEC-
C) на международной частоте 518 кГц. В состав системы входят координаторы-
поставщики информации (навигационной, метеорологической и информации по поиску
и спасанию), координатор системы и береговые станции НАВТЕКС. Национальный
координатор – национальный орган, ответственный за сбор и выпуск прибрежных
предупреждений в регионе.

5.2 Служба NAVAREA (ВСНП) – деление на районы, судовые устройства,


предназначенные для приема навигационной информации : ВСНП – всемирная
служба навигационных предупреждений, это координирующая служба по
распространению информации о безопасности на море. Мировой океан был поделен на
16 навигационных районов, сегодня их 21. Навигационную информацию на судне
принимают устройства: приемник НАВТЕКС, приемник РГВ и приемник КВ ИБМ
УБПЧ.

5.3 Какие символы используются в преамбуле сообщения, передаваемое службой


NAVTEX, их расшифровка (определение типа сообщения, передающая станция): В
преамбуле сообщений НАВТЕКС используются характерные четырехзначные группы:
ZCZC и B1B2B3B4, где ZCZC – начало передачи сообщения, B1B2B3B4 (B1-
идентификатор передающей станции, В2 – тип сообщения, В3В4 – номер сообщения).

5.4 Приемник РГВ, назначение, принцип обеспечения навигационной информацией


по конкретному району плавания. Расшифруйте аббревиатуру EGC : назначение –
прием информации по безопасности на море в сети Безопасности (SafetyNET), а также
коммерческой информации в сети FleetNET и системных сообщений. Приемник всегда
принимает информацию по текущему району, но может принимать и по
дополнительному навигационному району и прибрежные предупреждения в тех
районах, где система НАВТЕКС не создана. Приемник РГВ – программируемый
приемник. Аббревиатура EGC – Enhanced Group Call – расширенный групповой вызов

5.5 Приемник NAVTEX, назначение, состав, частоты, дальность приема : –


это процессорное приемное устройство, предназначенное для автоматического приема
прибрежных предупреждений. По последнему циркуляру ИМО оно должно содержать
один приемник на основную частоту 518 кГц и второй приемник – на одну из частот
490 кГц или 4209,5 кГц. Принимаемая информация должна выводиться на печать или
отображаться на дисплее. Первый приемник имеет приоритет в отображении или
печати принятой информации. Дальность приема в дневное время 250-400 миль. В
ночное время дальность приема несколько увеличивается.

6. Эксплуатационные процедуры передачи вызовов и сообщений


6.1 Передача оповещения о Бедствии на VHF DSC :
- настроить передатчик на канал бедствия (канал 70)
- при наличии времени набрать или ввести :
- характер бедствия,
- последнюю известную позицию судна (широта и долгота),
- время (UTC) последней позиции,
- тип последующей связи бедствия (телефония),
в соответствии с инструкциями производителя аппаратуры ЦИВ:
- передать оповещение бедствия ЦИВ;
- подготовиться к последующему радиообмену, установив канал 16.

6.2 Процедура передачи объявления сообщения срочности на MF DSC с последующим


переходом на радиотелефон (частоты)
Объявление:
- настроить передатчик на частоту вызова бедствия (2187,5 кГц);
- ввести или набрать на аппаратуре ЦИВ:
- вызов «всем судам» или 9-значный определитель конкретной станции,
- категорию вызова (срочность),
- частоту, на которой будет передаваться сообщение срочности,
- тип последующей связи (радиотелефон)
по инструкциям производителя аппаратуры ЦИВ
- передать вызов срочности ЦИВ.
6.3 Процедура объявления сообщения Безопасности в телефонии, 16 канал УКВ
На 16 канале УКВ передаем:
- SECURITE, повторенное 3 раза,
- ALL STATIONS, повторенное 3 раза,
- THIS IS,
- NAME-CALL SIGN own ship
- Navigational warning number one listen on channel 13 =
- Over

6.4 Процедура передачи вызова и сообщения о Бедствии в телефонии, ПВ диапазон


на частоте 2182 кГц передаем:
- MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY,
- THIS IS,
- NAME-NAME-NAME,
- CALL SIGN,
- MMSI,
- MAYDAY,
- CALL SIGN-MMSI,
- POSITION,
- NATURE of distress,
- ASSISTANCE required,
- Other useful INFORMATION =
- Over

6.5 Процедура ретрансляции вызова и сообщения о Бедствии в радиотелефонии,


УКВ диапазон
на 16 канале передаем:
- MAYDAY-RELAY MAYDAY-RELAY MAYDAY-RELAY
- THIS IS
- NAME-CALL SIGN NAME-CALL SIGN NAME-CALL SIGN
- following received from:
- MMSI (distress ship), on (Ch/Freq) of (date) at (time) UTC
- Text of original message
- Over

6.6 Процедура связи с судном-спасателем после получения сигнала


радиолокационного ответчика (SART)

6.7 Процедура отмены ложного вызова бедствия, переданного АРБ системы


КОСПАС- SARSAT: прекратить дальнейшее излучение АРБ, отмену делаем той
системой, по которой получили подтверждение от СКЦ; в редакторе станции готовим
сообщение: cancel my EPIRB number (MMSI) false distress alert of (date) at (time) UTC =
Master и передаем его с приоритетом Distress; ждем подтверждения от СКЦ и
записываем в радиожурнал.

6.8 Процедура отмены ложного вызова бедствия, переданного УКВ ЦИВ: Прекратить
дальнейшую передачу вызова, установить 16 канал и передать: All stations (x3), this is
MMSI-NAME-CALLSIGN, position: cancel my distress alert of (date) at (time) UTC =
Master NAME-CALLSIGN-MMSI of (date) at (time) UTC = Over. Если ни одна из
береговых станций не подтвердила отмену, то нужно любым другим средством
информировать береговую станцию или СКЦ и записать в радиожурнал.
6.9 Процедура отмены ложного вызова бедствия, переданного ЦИВ ПВ: Прекратить
дальнейшую передачу вызова, установить частоту 2182 кГц и передать: all stations (x3);
This is; MMSI-NAME-CALLSIGN; position; cancel my distress alert of (date) at (time)
UTC =Master; NAME-CALLSIGN-MMSI of (date) at (time) UTC = Over;

6.10 Процедура стандартного вызова судно-берег в системе ЦИВ: выбираем


определитель формата <Selective>, вводим MMSI береговой станции, выбираем
категорию вызова <Routine>, затем вид последующей связи (телефон или телекс),
дополнительную информацию <Position>, выбираем частоту или канал вызова ЦИВ и
в соответствии с инструкцией производителя аппаратуры посылаем вызов.

6.11 Процедура вызова и передачи сообщения о Бедствии со спасательной шлюпки:

6.12 Процедура передачи сигнала Срочности в телефонии, 16 канал:


PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN;
All stations All stations All stations or called station (x3);
This is,
the 9-digit identity and the call sign;
the text of the urgency message =
Over

6.13 Процедура передачи подтверждения на прием вызова и сообщения о Бедствии:


MAYDAY;
NAME or CALL SIGN of the ship in distress, repeated 3 times;
This is,
NAME or CALL SIGN of own ship, repeated 3 times;
RECEIVED MAYDAY

6.14 Процедуры, используемые для наведения порядка и поддержания дисциплины


в эфире при аварийном обмене:
MAYDAY;
ALL SHIPS or M/V…x3;
This is,
CRS or M/V…x3;
SEELONCE MAYDAY