Вы находитесь на странице: 1из 60

ООО “МОРСКОЙ КОНСАЛТИНГ и СЕРВИС”

ОПЕРАТОР ГМССБ
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОБЩЕГО ДИПЛОМА

г. Мариуполь
2011 г.
ООО “МОРСКОЙ КОНСАЛТИНГ и СЕРВИС”

ОПЕРАТОР ГМССБ
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОБЩЕГО ДИПЛОМА
(учебное пособие)

г. Мариуполь
2011 г.
Подготовил
инструктор – преподаватель
Федоров Анатолий Сергеевич

Учебное пособие написано в соответствии с требованиями тридцати пяти часовой учебной


программы подготовки операторов радиоустановок ГМССБ и будет полезна слушателям учебно-
тренажерного центра при повышении квалификации и переподготовки кадров.
1. Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности
Общие положения

В случае аварийных ситуаций в море суда могут передать сигналы оповещения бедствия,
срочности или безопасности:
 сигнал бедствия передается когда судну или экипажу угрожает неминуемая гибель и требуется
немедленная помощь. В радиотелефонии – сигнал MAYDAY;
 сигнал срочности передается когда судну, члену экипажа или группе лиц грозит серьезная
опасность и требуется срочная помощь. В радиотелефонии – сигнал PAN PAN;
 сигнал безопасности передается когда станция имеет к передаче важное навигационное
предупреждение или метеорологическое сообщение. В радиотелефонии – сигнал SECURITE.

Связь с высшими приоритетами бедствия, срочности и безопасности в ГМССБ


осуществляется с помощью спутниковых систем ИНМАРСАТ и КОСПАС-САРСАТ, а также с
помощью традиционных средств радиосвязи в режимах ЦИВ, радиотелефонии и радиотелекса.
Для обеспечения высокой надежности радиосвязи в ГМССБ предусмотрено, что каждое судно
должно иметь возможность оповещения береговых служб о бедствии с помощью двух разных,
независимо работающих систем радиосвязи. В Регламенте Радиосвязи установлены четкие
эксплуатационные процедуры оповещений о бедствии и последующей радиосвязи между судовыми и
береговыми станциями. Следование этим процедурам обеспечивает эффективность всей системы
ГМССБ, поэтому их соблюдение и правильное выполнение обязательны для всех судов.
Правила работы станций морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой
службы изложены в Регламенте радиосвязи, однако в случае бедствия ни одно из положений
действующего Регламента не препятствует использовать любые средства, которые находятся в ее
распоряжении, для привлечения внимания и передачи сообщения о своем месте нахождения
и получения помощи.

1.1 Процедуры аварийной радиосвязи в случае бедствия


Выбор радиооборудования для подачи оповещений бедствия в направлениях судно- - берег
и судно - судно зависит от района плавания :

Направление оповещения Радиооборудование, обычно Альтернативное


первого выбора радиооборудование
ПВ ЦИВ, если судно
Оповещение бедствия В районе А1 – УКВ ЦИВ находится в пределах действия
в направлении судно - берег ПВ ЦИВ береговой
радиостанции;
КВ ЦИВ; ИНМАРСАТ; АРБ
В районе А2 – ПВ ЦИВ КВ ЦИВ; ИНМАРСАТ; АРБ
В районе А3 – ИНМАРСАТ
или КВ ЦИВ АРБ КОСПАС-САРСАТ
В районе А4 – КВ ЦИВ АРБ КОСПАС-САРСАТ
Оповещение бедствия в Портативные аварийные УКВ
направлении судно-судно В районе А1 – УКВ ЦИВ радиостанции
В районах А2/А3/А4 – ПВ ЦИВ УКВ ЦИВ

1.1.1 Оповещение о бедствии с помощью ЦИВ


Всемирная конференция радиосвязи 2007 года (ВКР-2007) приняла новую редакцию
Регламента радиосвязи, в который включены новые термины и определения, касающиеся
эксплуатационных процедур связи в случае бедствия, срочности и безопасности.
Переработана Статья 32 и Статья 33

Статья 32 « Эксплуатационные процедуры связи в случае бедствия »


Distress alert
Сигнал тревоги в случае бедствия представляет собой цифровой
избирательный вызов, применяющий формат вызова бедствия в полосах частот,
используемых для наземной радиосвязи или формат сообщения о бедствии в случае, когда он
ретранслируется через космические станции.

Distress call
Вызов в случае бедствия представляет собой первоначальную процедуру,
которая осуществляется голосом или в формате текста.

Distress message
Сообщение о бедствии представляет собой последующую процедуру, которая
осуществляется голосом или в формате текста.

Distress alert relay


Ретранслируемый сигнал тревоги в случае бедствия представляет собой
цифровой избирательный вызов (DSC), передаваемый от имени другой станции.

Distress call relay


Ретранслируемый вызов в случае бедствия представляет собой
первоначальную процедуру, осуществляемую голосом или в формате текста станцией,
которая не терпит бедствие.

Конвенционные суда первоначальный вызов в случае бедствия должны делать с помощью


ЦИВ УКВ, ПВ или КВ диапазонов (DSC Distress Alert) с последующей передачей сообщения о
бедствии по радиотелефону (радиотелексу) в том же частотном поддиапазоне.
Сигнал тревоги в случае бедствия (Distress alert) с помощью ЦИВ передается:
 на канале 70 в УКВ диапазоне;
 на частоте 2187,5 кГц в ПВ диапазоне;
 на частотах 4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц в КВ диапазоне

Поддиапазон ЦИВ (кГц) Радиотелефон (кГц) Радиотелекс (кГц)


УКВ Ch 70 (156,525 МГц) Сh 16 (156,8 МГц) нет
2 МГц (ПВ) 2187,5 2182 2174,5
4 МГц 4207,5 4125 4177,5
6 МГц 6312 6215 6268
8 МГц 8414,5 8291 8376,5
12 МГц 12577 12290 12520
16 МГц 16804,5 16420 16695
Вызов преимущест- Рабочие частоты для обмена в случае бедствия,
венно для ЦИВ срочности и безопасности
При выборе частоты бедствия ЦИВ в КВ диапазоне необходимо учитывать условия
распространения радиоволн. В общем случае, как начальную можно использовать частоту
8414,5 кГц. Передача в КВ диапазоне на более чем одной частоте повышает вероятность успешного
приема сигнала оповещения ЦИВ. В ПВ/КВ диапазоне возможна как одночастотная, так и
многочастотная попытка передачи сигнала оповещения.
Одночастотная попытка передачи сигнала оповещения:
Сигнал оповещения ЦИВ передается на одной частоте. Передача автоматически повторяется
на этой же или другой частоте бедствия ЦИВ в интервале между 3,5 и 4,5 минут от начала исходного
вызова.
Многочастотная попытка передачи сигнала бедствия:
Сигнал оповещения ЦИВ передается в виде последовательных вызовов (до 6-ти) на разных
частотах бедствия (1 - на ПВ и 5 - на КВ). Многочастотная передача сигнала оповещения может быть
сделана двумя способами:
- на нескольких частотах бедствия, не ожидая подтверждения вызова на каждой частоте;
- с ожиданием подтверждения от береговой станции в течение пяти минут после попытки вызова.
Береговая станция в течение 5-ти минут должна подтвердить вызов бедствия, причем
подтверждение делается всем судам. В районе А1 подтверждения береговой станцией вызова бедствия
УКВ ЦИВ должно делаться, как правило, немедленно.
Последующая передача сообщения о бедствии должна осуществляться на соответствующей
телефонной (или телексной ) частоте в том частотном поддиапазоне, в котором получено
подтверждение. Получение подтверждения от береговой станции гарантирует возможность
радиообмена с ней в том же частотном поддиапазоне.
Передача сигнала бедствия ЦИВ делается с указанием:
- идентификатора ЦИВ (MMSI)
- координат и UTC времени
- характера бедствия (если позволяют обстоятельства для выбора)
- последующего вида связи.
После передачи сигнала тревоги в случае бедствия по ЦИВ необходимо подготовиться
к последующему обмену по бедствию, настроив передатчик и приемник радиостанции на
соответствующую частоту обмена в том же частотном диапазоне, а именно:
 в УКВ диапазоне - канал 16;
 в ПВ диапазоне:
частота 2182 кгц (телефония);
частота 2174,5 кгц (телекс);
 в КВ диапазоне:
частоты 4125; 6215; 8291; 12290 и 16420 кгц (телефония);
частоты 4177,5; 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кгц (телекс).

1.1.2 Передача сигнала тревоги в случае бедствия (Distress alert)


Сигнал тревоги в случае бедствия передается по указанию капитана, когда судну или
экипажу угрожает неминуемая гибель и требуется немедленная помощь. ЦИВ сигнал тревоги
должен по возможности включать последнюю известную позицию судна и время, на которое
она действительна. Позиция и время могут включаться автоматически от судового
навигационного оборудования или могут быть введены вручную.
ЦИВ сигнал тревоги передается следующим образом:
- настроить передатчик на канал бедствия ЦИВ (канал 70 УКВ, частота 2187,5 кГц в ПВ);
- если позволяет время, ввести или выбрать на ЦИВ оборудовании:
- характер бедствия,
- позицию судна (широту и долготу),
- время (по UTC), на которое позиция была действительна,
- вид последующей связи по бедствию (телефония),
и в соответствии с инструкциями производителя аппаратуры ЦИВ:
- передать сигнал тревоги ЦИВ,
- подготовиться к последующему обмену по бедствию, настроив передатчик и
радиотелефонный приемник на частоту или канал обмена в том же диапазоне, то есть
2182 кГц в ПВ или канал 16 на УКВ и ожидать подтверждение бедствия ЦИВ.

1.1.3 Передача сообщения о бедствии (Distress message)


После получения подтверждения вызова бедствия ЦИВ, судно, которое терпит бедствие,
передает сообщение о бедствии на соответствующей рабочей частоте бедствия и безопасности:
 в режиме радиотелефонии:

- MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY - MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY
- THIS IS - THIS IS
- NAME-NAME-NAME - 273055121 m/v ZENIT ZENIT ZENIT
- CALLSIGN - Uniform Sierra Echo Romeo
- MMSI - 273055121
- MAYDAY - MAYDAY
- NAME - M/v ZENIT
- CALL SIGN - Uniform Sierra Echo Romeo
- POSITION - POSITION 5532 N 00725 E
- NATURE of distress - I AM ON FIRE,
- ASSISTANCE required - REQUIRE ASSISTANCE
- Any other useful INFORMATION - 12 PERSONS ON BOARD, CALM SEA,
VISIBILITY 2 MILES

Передавать следует при нажатой тангенте. После окончания передачи необходимо установить на
прием ту же частоту.
В режиме радиотелекса (если специально не указано, используется режим FEC) набрать на
клавиатуре телексного аппарата:
- как минимум один перевод строки;

- MAYDAY - MAYDAY
- DE или THIS IS; - DE or THIS IS
- MMSI и название или позывной сигнал судна; - 273055121 MV ZENIT
- характер бедствия; - I AM ON FIRE, REQUIRE ASSISTANCE
- любая другая информация, - 12 PERSONS ON BOARD, CALM SEA,
которая может способствовать спасанию. VISIBILITY 2 MILES

Практически перевод строки выполняется нажатием клавиши <ENTER> на клавиатуре радио


телекса. В этом случае на приемной стороне последующее сообщение будет печататься с новой
строки.

Сообщение бедствия можно передавать как непосредственно с клавиатуры, так и из


предварительно подготовленного файла. По окончании передачи перейти в режим приема на той же
частоте.

Все переданные и принятые вызовы и сообщения с приоритетами бедствия, срочности,


безопасности должны фиксироваться в радиожурнале. Для рассмотренного примера записи в
радиожурнале могут быть такими:
Date/Time Station To Station From Remarks Frequency
UTC Channel or Sat
21.07.08 On Watch
12.30
12.30 All stations 273055121 DSC Distress Alert 5532N 00725E 1230 UTC ch 70
Fire/Explosion.
12.31 All stations 002191000 DSC distress-acknowledgement to 273055121 ch 70
12.32 All stations Zenit/USER1 MAYDAY 273055121 Zenit / USER1 5530N
00720E fire in engine room, require immediate ch 16
assistance, 12 persons on board
12.33 USER1 Lyngby Received Mayday, standby on ch 16 ch 16
12.34 USER1 Amur/ USER2 Received Mayday, ETA 13.00 UTC ch 16

Замечание:
- координаты в вызове ЦИВ и телефонном сообщении могут различаться, учитывая последнее
обновление координат в контролере ЦИВ;
- вахтенный помощник должен поставить свою подпись об открытии слуховой вахты.

1.1.3 Действия при приеме сигнала тревоги в случае бедствия в УКВ/ПВ диапазонах
При получении сигнала тревоги в случае бедствия судно, которое не терпит бедствие, должно
выполнить рекомендации ИМО COMSAR, Circ 25 для УКВ/ПВ диапазонов (см Приложение).
Судно, которое приняло сигнал оповещения от другого судна, должно в первую очередь
приготовиться к приему последующего обмена по бедствию, настроив приемник радиостанции на
соответствующую радиотелефонную частоту бедствия в том же частотном диапазоне, в котором
принят вызов бедствия (16 канал УКВ или 2182 кгц ПВ).
Вахтенный помощник должен немедленно информировать капитана о приеме вызова бедствия
и его содержании. При необходимости на ходовой мостик может быть вызван оператор,
ответственный за связь при бедствии.

1.1.4 Действия при приеме вызова бедствия в КВ диапазоне


При получении вызова бедствия судно, которое само не терпит беду, должно выполнять
рекомендации ИМО COMSAR, Circ 25 для КВ диапазона (см Приложение ).
Судно, которое приняло сигнал тревоги от другого судна, должно в первую очередь
подготовиться к приему последующего обмена по бедствию, настроив приемник радиостанции на
соответствующую радиотелефонную или телексную частоту бедствия (смотри частоты бедствия и
безопасности) в том же частотном диапазоне, в котором принят вызов бедствия.
Вахтенный помощник обязан немедленно информировать капитана о приеме вызова бедствия
и его содержании. При необходимости на ходовой мостик должен быть вызван оператор,
ответственный за связь при бедствии.

1.1.5 Подтверждение вызова бедствия ЦИВ судовыми станциями


Сигнал бедствия в режиме ЦИВ должен, как правило, подтверждаться с помощью ЦИВ
береговыми станциями. В соответствии с циркуляром 25 ИМО COMSAR необходимо установить
слуховую вахту в том частотном поддиапазоне, где был принят вызов бедствия. Если в вызове отмечен
последующий вид связи- радиотелекс, то дополнительно необходимо установить вахту на
соответствующей телексной частоте бедствия.
Одновременно следует контролировать прием подтверждения вызова бедствия береговой
станцией с помощью ЦИВ.
Если судно способно оказать помощь, то по указанию капитана оно должно подтвердить
прием УКВ/ПВ вызова бедствия, передав в режиме радиотелефонии на частоте обмена бедствия в
том же диапазоне, в которой был принят сигнал тревоги (на 16-м канале УКВ или частоте 2182 кгц на
ПВ).
Подтверждение по радиотелефону приема сообщения о бедствии должно передаваться
судном по такой форме:
- MAYDAY - MAYDAY
- MMSI of the ship in distress, repeated 3 times - 273055121, repeated 3 times
- THIS IS - THIS IS
- MMSI or call sign of own ship, repeated 3 times - 273055122 or USER2, repeated 3 times
- RECEIVED MAYDAY - RECEIVED MAYDAY

При подтверждении приема вызова бедствия в районах А1 и А2 необходимо


руководствоваться следующими статьями Регламента Радиосвязи:
S32.29 2) В районах, где возможна надежная связь с одной или несколькими береговыми станциями,
судовые станции при приеме тревожного сообщения о бедствии должны задержать подтверждение на
небольшой промежуток времени, чтобы прием мог быть подтвержден береговой станцией.

Если вызов бедствия на УКВ/ПВ принят в районах А3 и А4, то это означает, что он адресован
в первую очередь судам, которые находятся поблизости, а не береговой станции. Подтверждать такой
вызов следует немедленно по радиотелефону.
S32.30 1) Судовые станции, которые действуют в тех районах, где невозможна надежная связь с берего-
вой станцией, приняв тревожное сообщение о бедствии от судовой станции, которая несомненно находится
поблизости от них, должны как можно скорее, при условии, что они соответственно оборудованы, подтвердить
прием и информировать спасательно - координационный центр через береговую станцию или береговую
земную станцию.

Реагирование на вызовы бедствия в КВ диапазоне имеет свои особенности:


Судно, которое приняло сигнал бедствия от другого судна в КВ диапазоне, не подтверждает
его, но должно:
- вести наблюдение за приемом подтверждения сигнала бедствия ЦИВ от береговой станции;
- одновременно с этим подготовиться к приему последующего обмена по бедствию, настроив
КВ радиостанцию на соответствующую частоту обмена в том же диапазоне КВ, в каком принят
сигнал тревоги, выполняя следующие условия:
. если в принятом формате бедствия отмечен вид последующей связи телефония, КВ радиостанция
должна быть настроена на телефонную частоту обмена по бедствию;
. если в принятом формате бедствия отмечен вид последующей связи телекс, КВ радиостанция
должна быть настроена на телексную частоту обмена по бедствию;
. если сигнал бедствия ЦИВ принят более чем на одной частоте КВ диапазона, радиостанция
должна быть настроена на частоту обмена в том под диапазоне, в котором в данный момент
обеспечивается лучшее прохождение радиоволн;
- если в течение 1-2 минут обмен по бедствию в настроенном КВ канале не наблюдается, настроить
КВ радиостанцию на частоту обмена в другом под диапазоне;
- если подтверждение сигнала бедствия ЦИВ не принято от береговой станции в течение пяти
минут, передать ретрансляцию сигнала бедствия на ближайшую береговую станцию.
S32.31 2) … судовая станция, принимающая сигнал тревоги в случае бедствия в диапазоне КВ, не должна
подтверждать его, а должна следовать положениям пп S32.26 - S32.38 и, если береговая станция не
подтверждает прием сигнала тревоги в течение 5 минут, должна ретранслировать этот сигнал тревоги .

В КВ диапазоне судовые станции не должны подтверждать вызов бедствия судну, потому что:
. вызов бедствия на КВ адресован в первую очередь береговой станции;
. судно, как правило, находится далеко от судна, которое терпит бедствие и не имеет реальной
возможности оказания непосредственной помощи.

Правила подтверждения вызовов ЦИВ бедствия судовыми станциями в зависимости от


района, в котором в данный момент находится судно и диапазона частот приведены в таблице:

Вызов принятый Судно, которое терпит бедствие, находится в районе


в диапазоне А1 А2 А3 и А4
После подтверждения Подтвердите судну, которое терпит бедствие, по
береговой станцией радиотелефону на 16 канале немедленно. Если
УКВ подтвердите по подтверждение по радиотелефону безуспешно, а
радиотелефону на 16 вызовы бедствия ЦИВ продолжаются, то в
канале по указанию порядке исключения подтвердите с помощью
капитана ЦИВ. Информировать береговую станцию или
СКЦ любым доступным способом.
Подтвердить по
радиотелефону на
ПВ После подтверждения береговой станцией частоте 2182 кГц
подтвердить по радиотелефону на частоте 2182 немедленно.
кГц по указанию капитана. Информировать
береговую станцию
или СКЦ любым
доступным способом.
Вызов бедствия не подтверждать, потому что он адресован береговым
станциям, а судно, которое терпит бедствие, как правило, далеко.
КВ Настроиться на соответствующую частоту бедствия в том частотном
диапазоне, в котором был принят вызов бедствия. Если не принято
подтверждения ЦИВ от береговой станции или не прослушивается обмен
по бедствию на частотах бедствия, то сделать ретрансляцию на конкретную
береговую станцию или СКЦ любым доступным средством. При этом
ретрансляция вызова бедствия должна выполняться вручную.

1.1.6 Исключение для подтверждения с помощью ЦИВ


Нормально вызов бедствия с помощью ЦИВ подтверждается береговой станцией на той же
частоте и адресуется всем судам. Судовые станции не должны подтверждать с помощью ЦИВ, иначе
перегружается частота бедствия и нарушается нормальная работа других станций, потому что
подтверждение бедствия адресуется всем судам. Только в исключительных случаях подтверждения с
помощью ЦИВ может быть сделано судовой станцией.
Только в том случае, если сигнал бедствия не принят другими станциями, а его передача
судном, которое терпит бедствие, продолжается и подтверждение по радиотелефону безуспешно,
судно должно подтвердить прием сигнала бедствия используя ЦИВ, чтобы завершить передачу
сигнала бедствия судном, которое терпит бедствие.
После такого подтверждения судно должно обязательно информировать береговую станцию
или береговую земную станцию любыми доступными методами. Практически же рекомендуется
сначала информировать СКЦ, а затем сделать подтверждение с помощью ЦИВ.

S32.34 b) если подтверждение по радиотелефону о приеме тревожного сообщения о бедствии на


частоте бедствия в диапазоне ПВ или УКВ безуспешно, подтвердить прием тревожного сообщения
о бедствии с помощью цифрового избирательного вызова на соответствующей частоте.

1.1.7 Ретрансляция сигнала тревоги в случае бедствия


В общем случае ретрансляция сигнала тревоги и сообщения о бедствии передается станцией,
которая сама не терпит бедствие, для предупреждения спасательно-координационных центров через
береговые или береговые земные станции о том, что другое судно терпит бедствие.
Ретрансляция вызова бедствия судовой станцией делается в следующих случаях, когда:
1) станция, которая терпит бедствие, сама не в состоянии сделать оповещение о бедствии;
2) нужна дополнительная помощь или содействие;
3) судно, которое приняло вызов бедствия в КВ диапазоне, но не получило подтверждения этого
вызова от береговой станции.
S32.16 11. Станция подвижной или подвижной спутниковой службы, которая узнает, что подвижной объект
терпит бедствие, должна проявить инициативу и передать тревожное сообщение о бедствии в каждом
из следующих случаев:
S32.17 а) если подвижной объект, терпящий бедствие, сам не в состоянии передать сигнал тревоги в случае
бедствия;
S32.18 b) если капитан или лицо, ответственное за подвижной объект, не терпящий бедствие, либо лицо,
ответственное за сухопутную станцию, считает, что необходима дополнительная помощь.

Ни в коем случае не разрешается передавать всем судам ретрансляцию вызова бедствия ЦИВ на
полученный вызов бедствия ЦИВ в УКВ и ПВ диапазонах. В этих диапазонах ретранслировать
вызов бедствия разрешается только голосом (радиотелефоном).

Ретрансляция сообщения о бедствии в радиотелефонии


MAYDAY-RELAY x3
THIS IS 273055121 M/V ZENIT /USER1
THE FOLLOWING RECEIVED FROM 273055122
a) POSITION SHIP IN DISTRESS
b) NATURE OF DISTRESS
c) ASSISTANCE
d) ADDITIONAL INFORMATION

1.1.7.1 Подтверждение ретрансляции вызова бедствия ЦИВ, полученного от береговой


станции
Береговые станции, после приема и подтверждения сигнала бедствия ЦИВ, могут, если
необходимо, ретранслировать информацию, полученную как ретрансляцию вызова бедствия ЦИВ,
адресованную «всем судам» (только в УКВ), «всем судам в заданном географическом районе (ПВ/КВ
только) или определенному судну.
Суда, принявшие ретрансляцию вызова бедствия, переданную береговой станцией, не
используют ЦИВ для подтверждения вызова, но должны подтвердить прием вызова радиотелефоном
на канале/частоте обмена по бедствию в том же диапазоне, в котором был принят вызов
ретрансляции, то есть 2182 кГц на ПВ, канал 16 на УКВ.
Подтвердить прием ретрансляции вызова бедствия радиотелефоном на частоте/канале обмена
по бедствию в том же диапазоне, в котором был принят вызов ретрансляции ЦИВ передав:

- MAYDAY-RELAY - MAYDAY-RELAY
- MMSI or call sign of the calling coast station - 002191000 or LYNGBY-RADIO
- THIS IS - THIS IS
- MMSI or call sign of own ship - 273055121 or USER1
- RECEIVED MAYDAY-RELAY - RECEIVED MAYDAY-RELAY

1.1.7.2 Подтверждение ретрансляции вызова бедствия, полученного с другого судна


Суда, принявшие ретрансляцию вызова бедствия от другого судна должны следовать
такой же процедуре как для подтверждения вызова бедствия:

- MAYDAY - MAYDAY
- MMSI of the ship in distress, (3 times) - 273055121, repeated 3 times
- THIS IS - THIS IS
- MMSI or call sign of own ship, (3 times) - 273055122 or USER2, repeated 3 times
- RECEIVED MAYDAY - RECEIVED MAYDAY
1.1.8 Обмен в случае бедствия
Обмен в случае бедствия состоит из всех сообщений, которые относятся к немедленной
помощи, необходимой для подвижной станции, которая терпит бедствие. Любая радиопередача
должна начинаться сигналом MAYDAY. При обмене в случае бедствия используются специальные
сигналы следующего содержания:

SEELONCE MAYDAY (силанс меде). Станция, которая терпит бедствие, или станция , которая
руководит обменом в случае бедствия, может обязать к молчанию или все станции в зоне бедствия
или любую станцию, что мешает обмену при бедствии. Для этого в радиотелефонии используется
сигнал SEELONCE MAYDAY. При получении этого сигнала все станции, которые не терпят
бедствие, должны соблюдать абсолютное радиомолчание на частотах, где идет обмен по бедствию.

SEELONCE DISTRESS (силанс дистрес). Любая станция подвижной службы, которая


находится вблизи морского судна, которое терпит бедствие, может также установить молчание. Для
этой цели она должна пользоваться сигналом SEELONCE DISTRESS, за которым следует ее
собственный позывной сигнал.

PRUDONCE (прюданс). В радиотелефонии сигнал PRUDONCE применяется, когда полное


молчание не является больше необходимым на частоте, которая используется для обмена в случае
бедствия. Станция, что руководит обменом, должна передать на этой же частоте сообщение,
адресованное всем станциям, указывая, что можно возобновить ограниченную работу.

SEELONCE FEENEE (силанс фини). В радиотелефонии для оповещения об окончании обмена


по бедствию на частоте, которая использовалась для этого обмена, станция, руководящая обменом,
должна передать на этой же частоте сообщение SEELONCE FEENEE, адресованное всем станциям.
Данный сигнал указывает на то, что слуховую вахту на данной частоте можно закрыть и разрешает
возобновить нормальную работу радиосредств.

1.1.9 Процедуры связи при отмене ложного сигнала бедствия


Станция, передавшая непреднамеренный вызов бедствия, должна его отменить, используя
следующую процедуру:

1.1.9.1 Порядок отмены ложного вызова, переданного ЦИВ УКВ


- немедленно перезагрузить оборудование;
- установить канал 16; и
- передать сообщение «Всем станциям», указав название судна, позывной сигнал и
идентификационный номер морской подвижной службы (MMSI) и отменить ложный
сигнал тревоги по форме:
All stations (x3)
This is
(name, call sign, MMSI number)
Position
Cancel my distress alert of (datе) at (time UTC)
Master (name, call sign, MMSI number of (datе) at (time UTC)
- если ни одна из береговых станций не подтвердила отмену ложного вызова бедствия, то
необходимо сообщить на береговую станцию или СКЦ любым доступным средством
связи.

1.1.9.2 Порядок отмены ложного вызова, переданного ЦИВ ПВ


- немедленно перезагрузить оборудование;
- настроить передатчик на частоту 2182 кГц; и
- передать сообщение «Всем станциям», указав название судна, позывной сигнал и
идентификационный номер морской подвижной службы (MMSI) и отменить ложный
сигнал тревоги по форме:
All stations (x3)
This is
(name, call sign, MMSI number)
Position
Cancel my distress alert of (data) at (time UTC)
Master (name, call sign, MMSI number of (data) at (time UTC)
- если ни одна из береговых станций не подтвердила отмену ложного вызова бедствия, то
необходимо сообщить на береговую станцию или СКЦ любым доступным средством
связи.

1.1.9.3 Порядок отмены ложного вызова, переданного ЦИВ КВ


- немедленно перезагрузить оборудование;
- настроить передатчик в радиотелефонном режиме на частоту бедствия в каждом
поддиапазоне, в котором был передан ложный сигнал бедствия; и
- передать сообщение «Всем станциям», указав название судна, позывной сигнал и
идентификационный номер морской подвижной службы (MMSI) и отменить ложный
сигнал тревоги на частоте (частотах) бедствия в каждом поддиапазоне, в котором был
передан ложный сигнал тревоги по форме:
All stations (x3)
This is
(name, call sign, MMSI number)
Position
Cancel my distress alert of (datе) at (time UTC)
Master (name, call sign, MMSI number of (datе) at (time UTC)
- если ни одна из береговых станций не подтвердила отмену ложного вызова бедствия, то
необходимо сообщить на береговую станцию или СКЦ любым доступным средством
связи.
1.1.9.4 Порядок отмены ложного вызова, переданного судовой земной станцией Инмарсат
Сообщить соответствующему координационному центру спасания (СКЦ/RCC) о том,
что сигнал тревоги ложный и отменить его путем передачи приоритетного сообщения
бедствия через ту же береговую станцию, через которую был передан ложный сигнал
тревоги, указав название судна, позывной сигнал и идентификационный номер Инмарсат
станции. Сообщение об отмене составляется в текстовом поле редактора станции по форме:
(name, call sign, IMN ………)
position
cancel my Inmarsat distress alert of (data) at (time UTC)= Master+

1.1.9.5 Порядок отмены ложного вызова бедствия, переданного АРБ КОСПАС-SARSAT


Если по какой-либо причине неумышленно активирован АРБ, то необходимо
связаться с ближайшим СКЦ через береговую станцию или сухопутную земную станцию и
отменить вызов бедcтвия. Отмену вызова бедствия делаем тем средством, по которому
получили подтверждение от СКЦ (получили по Инмарсат-С – Инмарсат(ом)-С и делаем
отмену. Для этого в текстовом поле редактора станции составляем сообщение по форме: -
название судна/ позывной сигнал, номер Инмарсат-С станции, координаты;
- и само сообщение: (сancel my EPIRB number (указываем MMSI номер) false distress alert
of (datе) at (time UTC) = Master+
- передаем это сообщение с приоритетом Distress;
- необходимо получить подтверждение от СКЦ; и
- сделать запись в радиожурнал.
1.2 Процедуры связи в случае срочности
Статья 33 «Эксплуатационные процедуры связи в случаях срочности и безопасности»
Urgency announcement
Оповещение срочности представляет собой ЦИВ, использующий формат вызова
срочности в полосах частот, используемых для наземной радиосвязи или формат сообщения
срочности, если оно передается через космические станции.
Urgency call
Вызов срочности представляет собой первоначальную речевую или текстовую
процедуру.
Urgency message
Сообщение срочности представляет собой последующую речевую или текстовую
процедуру.
1.2.1 Оповещение срочности (Urgency announcement) означит, что станция имеет очень
срочное сообщение, которое касается безопасности подвижного объекта или лица. Конкретно вызов
срочности передается в следующих случаях:
• падение человека за борт;
• срочная медицинская помощь;
• потеря управляемости судном;
• запрос на буксировку в аварийном случае;
• аварийный разлив нефтепродуктов;
• обозначение медицинского транспорта (плавучий госпиталь).

Передача сообщения срочности должны выполняться в два этапа:


• объявление вызова срочности с помощью ЦИВ;
• передача сообщения срочности
Объявление вызова срочности делается с помощью ЦИВ на канале/частоте вызова бедствия ЦИВ
(частота 2187,5 кГц на ПВ, канал 70 на УКВ).
Сообщение срочности передается на частоте/канале обмена по бедствию (частота 2182 кГц,
канал 16 УКВ).

Сообщение срочности может быть адресовано «всем станциям» на УКВ или в заданный
географический район на ПВ/КВ или определенной станции. Частота, на которой сообщение
срочности будет передано должна быть включена в вызов срочности ЦИВ.

Передача сообщения срочности:


Объявление:
 настроить передатчик на частоту/канал вызова бедствия ЦИВ (частота 2187,5 кГц, канал 70 на
УКВ);
 выбрать формат вызова на ЦИВ оборудования [вызов всем судам (только УКВ),
географический район (только ПВ/КВ) или определенной станции];
 ввести или выбрать на ЦИВ оборудовании:
- район или MMSI определенной станции
- категорию вызова (срочность)
- частоту или канал, на котором сообщение срочности будет передано
- тип связи, по которому сообщение срочности будет передаваться
в соответствии с инструкциями производителя оборудования ЦИВ
 передать вызов срочности ЦИВ.
Передача сообщения срочности:
 настроить передатчик на частоту или канал, указанный в вызове срочности ЦИВ;
 передать срочное сообщение:

PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN


ALL STATIONS or called station, repeated 3 times ALL STATIONS (x3) or LYNGBY-RADIO (x3)
THIS IS THIS IS
MMSI and call sign (of own ship) 273055121 USER1
The text of the urgency message The text of the urgency message

Если передача длится менее 1-й минуты, то это сообщение, разрешается передать на
частотах бедствия (16 ch, 2182, 4125, 6215 кГц), при условии, что на этих частотах бедствия не идет
интенсивный радиообмен. Иначе необходимо перейти на другие рабочие частоты или канал, указав их
в первичном сообщении на частотах бедствия.

1.2.2 Прием сообщения срочности


Суда, принявшие вызов срочности ЦИВ, адресованного более чем одной станции, не должны
подтверждать прием вызова ЦИВ, но должны настроить радиотелефонный приемник на частоту,
указанную в вызове и слушать сообщение срочности.

1.3 Процедуры связи в случае безопасности


Safety announcement
Оповещение для обеспечения безопасности представляет собой цифровой
избирательный вызов, использующий формат вызова для обеспечения безопасности в
полосах частот, используемых для наземной радиосвязи или формат сообщения для
обеспечения безопасности, если он транслируется через космические станции.

Safety call
Вызов безопасности представляет собой первоначальную речевую или
текстовую процедуру.
Safety message
Сообщение безопасности представляет собой последующую речевую или
текстовую процедуру.

1.3.1 Передача сообщений безопасности


Передача сообщений безопасности должны выполняться в два этапа:
 объявление сообщения безопасности
 передача сообщения безопасности
Объявление выполняется путем передачи вызова безопасности ЦИВ на вызывном канале или
частоте бедствия ЦИВ (канал 70 на УКВ или частота 2187,5 кГц).
Сообщение безопасности обычно передается на канале или частоте обмена по бедствию и
безопасности в том же диапазоне, в котором был принят вызов ЦИВ.

Вызов безопасности ЦИВ означает, что станция имеет важное навигационное или
метеорологическое предупреждение. Вызов может быть адресован «всем судам (только УКВ), судам
в географический район (ПВ/КВ только) или определенной станции. Частота или канал, на котором
сообщение безопасности будет передано, должен быть включен в вызов ЦИВ.

Объявление сообщения безопасности:


 настроить передатчик на вызывную частоту или канал бедствия ЦИВ;
 выбрать формат вызова на ЦИВ оборудовании (всем судам (только УКВ), географический
район (ПВ/КВ только) или определенную станцию;
 ввести или выбрать на ЦИВ оборудовании:
- географический район или MMSI определенной станции
- категорию вызова (безопасность)
- частоту или канал, на котором сообщение безопасности будет передано
- тип связи, по которому сообщение безопасности будет передаваться (радиотелефония)
в соответствии с инструкциями производителя оборудования ЦИВ,
 передать вызов безопасности ЦИВ.

Передача сообщения безопасности:


 настроить передатчик на частоту или канал, указанный в вызове безопасности ЦИВ,
 передать сообщение безопасности:
- SECURITE, repeated 3 times,
- ALL STATIONS or called station, repeated 3 times,
- this is
- MMSI and call sign of own ship,
- the text of the safety message.

1.3.2 Прием сообщения безопасности


Суда, получившие вызов безопасности ЦИВ об объявлении сообщения безопасности,
адресованный более чем одной станции, НЕ должны подтверждать получение вызова
безопасности ЦИВ, но должны настроить радиотелефонный приемник на частоту или
канал, указанный в вызове и слушать сообщение безопасности.

2. Общественная связь
2.1 Процедуры связи в морской подвижной и морской подвижной
спутниковой службе
В УКВ диапазоне передача форматов ЦИВ для целей общественной корреспонденции осуществляется
на канале 70.
В диапазонах средних, промежуточных и коротких волн для целей общественной
корреспонденции выделены международные и национальные частоты цифрового избирательного
вызова.
При вызове береговой станции с помощью модемов ЦИВ судовые станции должны
использовать для вызова в порядке приоритета:
- национальный канал ЦИВ, на котором ведет наблюдение береговая станция;
- одну из международных частот ЦИВ.
Международные частоты ЦИВ может использовать любая судовая станция, но их следует
использовать только тогда, когда вызов нельзя сделать на присвоенных национальных частотах.
При вызове судовых станций с помощью методов ЦИВ береговые станции должны использовать в
порядке приоритета:
- национальный канал ЦИВ, на котором ведет наблюдение береговая станция;
- одну из международных частот ЦИВ.
Межсудовые вызовы на ЦИВ оборудовании осуществляются на частоте 2177 кГц.

Судовая станция для передачи вызова ЦИВ в целях общественной корреспонденции береговой
станции или другого судна должна:
- настроить передатчик на нужный канал ЦИВ;
- ввести или выбрать следующие данные:
. определитель формата (избирательный вызов индивидуальной станции);
. MMSI номер (идентификатор) станции, которая вызывается;
. категорию вызова (обычный или служебный);
. вид последующей связи (обычно телефония или телекс);
. предлагаемый рабочий канал (при вызове другого судна). Предложение в части рабочего канала не
должно включаться судовой станцией в формат вызова береговой станции. Береговая станция сама
сообщит приемлемый рабочий канал в свой вызов подтверждения;
. номер телефона коммутированной сети общественного пользования (только при полуавто-
матической или автоматической связи с выходом на береговую телефонную сеть);
. сигнал RQ конца последовательности, которая требует ответа на вызов ЦИВ;
- передать вызов ЦИВ (убедившись в отсутствии передачи каких-либо вызовов на частоте передачи).
После приема подтверждения вызова ЦИВ, указывающего, что вызываемая станция в состоянии
установить связь, процедура ЦИВ завершается. Судовой оператор должен настроить передатчик и
приемник на указанный рабочий канал и режим связи.
И начать обмен.

2.2 Оплата услуг связи


Проблема выставления счетов и расчетов по ним за пользование связью заключается в том,
что в этом процессе принимают участие суда, плавающие под разными флагами, находятся в
международных водах и выходят на связь с другими судами и береговыми станциями в разных
странах, которые имеют свои национальные валюты.
Чтобы решить эот вопрос, морское содружество разработало специальную процедуру по
расчетам за услуги связи для морских пользователей. Во избежание неудобств с обработкой счетов,
которые выставляются в валютах разных стран, для расчетов используют специальные валютные
номиналы: Золотые франки (Gold Frank - GF) или специальные права заимствования (Special Drawing
Rights - SDR).
Соотношение между SDR и GF всегда фиксировано и составляет:
1 SDR = 3.061 GF
Курс обмена SDR или GF и согласованной для оплаты валюты, зависит от текущего обменного
курса валют. Примерное соотношение SDR и доллара США (округленного к единицам центов): 1
SDR~ 1.4 - 1.5 USD
Традиционный метод расчета стоимости связи на судне ведется на основе записей в вахтенном
радиожурнале, в который вносится название выбранной радиостанции или БЗС, вид услуги, номер
телефона или телекса или факсимильного аппарата и местоположения абонента, длительность вызова
и его стоимость. Эти данные могут использоваться администрацией судна (судовладельцем) для
определения стоимости услуг связи.
На судне плата взимается:
 в пользу береговой радиостанции или БЗС (Land station charge - СС);
 в пользу береговых линейных сетей (Landline charge - LL);
 в пользу судовой станции (по решению судовладельца).
Тарифы СС и LL по конкретным станциям можно найти в справочнике <List of coast stations, часть
IV>. Следует помнить, что со временем тарифы изменяются и их следует корректировать.

Береговая станция рассчитывает :


 общую стоимость связи по всем элементам линии;
 направляет счета на адрес Расчетных организаций.
Расчетные организации (Accounting Authority) назначаются соответствующими
Администрациями. Каждой расчетной организации присваивается познавательный код (Accounting
Authority Identification Code - AAIC).
Расчетная организация получает счета от разных станций по услугам связи конкретного судна,
сводит их в один счет за определенный период времени и направляет его судовладельцу для оплаты.
Судовой оператор должен знать код своей расчетной организации Для судов, плавающих под
флагом Украины, расчетной организацией является ГП «Морком» (Одесса), опознавательный
код - UХ02.
2.3 Расчетные единицы
При телефонном обмене плата взимается за время занятия телефонного канала. Минимальное
оплачиваемое время может быть 3 минуты или 1 минута (при автоматизированных вызовах может
быть 6 секунд или 1 секунда).
При расчете стоимости радиограмм расчетной единицей является тарифное слово, которое
написано в соответствии с правилами грамматики и не превышает 10 знаков.
При работе с автоматизированными береговыми радиостанциями в каналах радиотелекса
оплате подлежит время использования канала сети Телекс. Минимальное оплачиваемое время в этих
случаях составляет 6 секунд (0,1 минуты) или 1 минуту.

В цифровых видах связи применяются новые расчетные единицы - количество знаков,


количество бит (килобит) или байт(ов). Обычно в цифровой связи используется ASCII код - American
Standart Code for Information Interchange (американский стандартный код для обмена информацией).
Каждый знак в этом коде состоит из 8 бит(ов). Таким образом:
· размер сообщений, переданных в цифровых системах связи, обычно определяется в
килобитах, где:
1 Кбит = 1024 бит = 128 знаков = приблизительно 25 слов.
· Минимальное оплачиваемое количество бит информации обычно равняется 256 бит
или 1 Кбит).
· Средняя стоимость передачи текстовой информации телексному абоненту при работе в
ИНМАРСАТ-С составляет 0,2 SDR за 256 бит.
· Для удешевления связи при составлении сообщений в стандарте ИНМАРСАТ-С
обычно применяется упакованный 5-битовий код.

3. Техническое обслуживания и ремонт оборудования ГМССБ


3.1 Виды технического обслуживания и ремонта оборудования ГМССБ
Работоспособность радиооборудования должна обеспечиваться с помощью следующих
способов (методов):
- квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море;
- береговое техническое обслуживание и ремонт;
- дублирование оборудования.
На судах, которые осуществляют рейсы в морских районах А1 и А2, работоспособность
оборудование должна обеспечиваться одним из вышеперечисленных способов, а на судах, которые
осуществляют рейсы в морских районах А3 и А4, - сочетанием по крайней мере двух из
перечисленных способов.

Если работоспособность обеспечивается квалифицированным техническим обслуживанием и


ремонтом в море, то на борту должны находиться соответствующая дополнительная техническая
документация, инструменты, испытательное оборудование и запасные части, объем которых должен
отвечать установленному оборудованию и быть одобренным Администрацией.
Лицо, которое выполняет функции по обеспечению квалифицированного технического
обслуговування и ремонту в море, должно иметь соответствующий диплом, предусмотренный
Регламентом Радиосвязи: диплом оператора радиоелектроника 1 или 2 класса.

Береговое техническое обслуживание и ремонт допускает, что должен быть договор, заключенный
между судовладельцем и береговой сервисной организацией (признанной). Самого договора на судне
может и не быть, но должен быть документ, подтверждающий наличие такого договора. Могут также
быть Дополнения:
- перечень радиооборудования ГМССБ, взятого на обслуживание;
- реквизиты береговой организации (телефон, факс, телекс и тому подобное);
- форма заявки на берегового специалиста.
Дублирование оборудования означает, что на борту судна дополнительно требуется установка
следующего оборудования:
- при плавании в морском районе А3 - вторая УКВ радиостанция с ЦИВ, а также или
ПВ/КВ радиоустановка с ЦИВ и радиотелексом или судовая земная станция (СЗС) Инмарсат;

- при плавании судна в морском районе А4 - вторая УКВ радиостанция с ЦИВ и второй
радиоустановкой ПВ/КВ с ЦИВ и радиотелексом;
- для судов, которые осуществляют эпизодические рейсы в морской район А4 и
имеющих как основную ПВ/КВ радиоустановку, дополнительная радиоустановка ПВ/КВ может быть
заменена судовой земной станцией Инмарсат.

3.2 Тестирование и проверки оборудования ГМССБ


Проверки оборудования ГМССБ делятся на:
 ежедневные;
 еженедельные;
 ежемесячные.

Ежедневные:
- проверка ЦИВ УКВ, ЦИВ ПВ/КВ по внутреннему тесту (Self test);
- проверка напряжения резервного источника питания по встроенному индикатору;
- проверка наличия бумаги в принтерах.

Еженедельные:
- проверка ЦИВ ПВ/КВ через береговую станцию (внешний тест);
- проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторах резервного источника питания;
Ежемесячные:
- проверка АРБ по внутреннему тесту (без излучения на спутник);
- проверка РЛО по внутреннему тесту;
- проверка УКВ портативной станции на канале отличающемся от 16;
- проверка меж батарейных соединений резервного источника питания;
- проверка устройств, что антенний-погоджують.
Результаты всех проведенных проверок должны быть занесены в радиожурнал.

3.3 Тестирование аппаратуры, используемой для связи бедствия и безопасности


Следует по возможности избегать тестирования на исключительной частоте вызова бедствия и
безопасности 2187,5 кГц и использовать другие методы.
Запрещаются тестовые передачи на канале 70 вызова ЦИВ.

Тестовые вызовы следует передавать с судовой станции и подтверждать с береговой станции.


Обычно после этого обмен сообщениями между такими станциями не ведется.

Тестовый вызов передается на береговую станцию следующим образом:


- настроить передатчик на частоту вызова бедствия и безопасности ЦИВ 2187,5 кГц,
- выбрать и набрать формат тестового вызова на аппаратуре ЦИВ согласно инструкциям
производителя аппаратуры ЦИВ,
- набрать 9-значный опознаватель вызываемой береговой станции,
- передать вызов ЦИВ после проверки по возможности, что на этой частоте нет других вызовов,
- ждать подтверждения от береговой станции.
4. Новые технологии радиосвязи
4.1 Автоматизация передачи сообщений о месте положения
Наличие функции передачи сообщения о координатах позволяет запрограммировать
приемопередатчик станции Инмарсат-С таким образом, чтобы он без участия оператора отправлял
сообщения о местоположении.
Сообщение может быть передано либо в режиме передачи данных в «почтовый ящик»,
соответствующий идентификатору сети передачи данных (DNID), либо как обычное сообщение в
обычный пункт назначения.
Идентификатор сети передачи данных (DNID) – это уникальный номер, который используется
в качестве звена связи между наземным пользователем и подвижной станцией (или станциями), то
есть DNID используется, когда наземный пользователь посылает сигнал опроса, а также когда
подвижная станция отвечает на этот опрос. Пользователь может иметь в своем распоряжении
несколько номеров DNID. Это относится и к подвижным станциям. Нескольким подвижным
станциям может быть присвоен групповой номер.
Программа станции позволяет задействовать (Enable) или заблокировать (Disable) свои номера
DNID:
1. Выбрать Options, Configuration, DNID’s (Alt, O, C, D), чтобы вызвать на экран окно DNID;
2. Выбрать Enable или Disable для изменения статуса конкретного номера DNID. Номера,
помеченные меткой «Position Rep», находятся в действии и используются станцией для составления
сообщений о координатах. Если заблокировать какой-либо номер DNID, сообщения о координатах на
этот номер будут аннулироваться.
Кроме того, приемопередатчик может передавать сообщение о координатах по соответствующей
команде. В режиме передачи данных такая передача может быть осуществлена по опросу абонента
(режим Polling). Передача сообщения о координатах в виде обычного сообщения может быть
инициирована при приеме сообщения специального формата.
Пример заполнения окна Position Report:
Допусти, что координаты необходимо посылать с января по июнь с 1-го по 15-е число в
рабочие дни с понедельника по пятницу дважды каждый час в 15 и 45 минут в интервале с 8.00 до
16.00 часов плюс один раз в полночь. Тогда:
. в поле «ON» следует поставить «Х» клавишей пробел;
. в поле минут ввести 15;45
. в поле часов ввести 8-16;0 Минута 15;45
. в поле дней недели ввести 1-5 Час 8-16;0
. в поле дней месяца ввести 1-15 День недели 1-5
День месяца 1-15
. в поле месяцев ввести 1-6
Месяц 1-6

При передаче обычных сообщений необходимо:


1. убедиться, что поле Normal Message отмечено точкой. Если это не так, то переместить
маркер в указанное поле и нажать пробел;
2. в поле БЗС ввести трехзначный номер береговой станции, через которую будут отсылаться
сообщения. Задать пароль. Судовая станция может быть опрошена для передачи координат по
команде с берега. Эта команда должна содержать такой же пароль, иначе запрос игнорируется.
3. в поле Address надо задать адрес получателя координат, который должен быть занесен в адресную
книгу. Вызов адресной книги осуществляется клавишей пробела. Далее следует выбрать (внести в
адресную книгу) желаемый адрес. По команде Select в строке адресной книги адрес будет подставлен
в поле Address. При желании можно выводить передаваемые отчеты на принтер, поставив в поле
Printer copy значок Х.
4. после заполнения всего окна переместить курсор в поле ОК и нажать Enter. Отчет о координатах
будет автоматически передаваться в соответствии с введенным расписанием.

4.2 Автоматическая идентификационная система (АИС) является морской


навигационной системой, использующей взаимный обмен между судами, а также между
судном и береговой службой для передачи информации о позывном и названии судна для его
опознавания, координатах, сведений о судне (размеры, груз, осадка и др.) и его рейсе,
параметрах движения (курс, скорость и др.) с целью решения задач по предупреждению
столкновений судов, контроля за соблюдением режима плавания и мониторинга судов в море.
В связи с расширением функциональных возможностей системы по сравнению ординарной
задачей идентификации судов в последнее время ее стали трактовать как Автоматическая
информационная система.

Для обмена данными синхронизации, формирования и коммутации потоков


информации используется судовое оборудование, называемое универсальным
транспондером.

Для организации обмена данными с судами и формирования потоков информации,


исходящих от центра Системы управления движением судов (СУДС) и береговых служб
(МСКЦ – морской спасательно-координационный центр) используется базовая станция АИС.
Она может работать в сети береговых станций АИС вдоль побережья с ретрансляцией
информации на базовую станцию АИС.

Система АИС на судне сопрягается с судовыми системами отображения ( система


электронных карт (ECDIS), САРП или персональный компьютер).

Береговыми системами отображения АИС является консоль оператора СУДС, ECDIS


либо персональные компьютеры.

Система автоматического опознавания призвана обеспечить повышение уровня


безопасности мореплавания посредством эффективного судовождения, защиты окружающей
среды, эффективности использования СУДС через выполнение функциональных
требований:
- в режиме <судно-судно> – для предупреждения столкновений;
- как средство получения береговыми службами информации о судне и его грузе;
- как инструмент СУДС – в режиме <судно-берег>.

АИС обеспечивает суда и компетентные власти информацией от судов автоматически


С требуемой точностью и частотой обновления для точного сопровождения судов. Передача
данных осуществляется с минимальным участием судового персонала и высоким уровнем
надежности.

АИС работает в режимах:


. <автоматический и непрерывный> для всех районов, но имеющий возможность
переключения компетентной властью с/на один из следующих режимов:
- <назначенный> (предписанный) для работы во всех районах, где компетентные
власти установили контроль за движением судов таким образом, чтобы интервал передачи
данных и/или временное положение слотов эта власть могла устанавливать дистанционно;
- <по запросу> или контролируемый режим, то есть данные передаются в ответ на
запрос судна или от компетентной власти.

Для целей опознавания судна и сообщений используется идентификатор морской


подвижной службы (MMSI).
АИС система включает в себя следующие компоненты:
 УКВ передатчик;
 один – два УКВ приемника;
 приемник глобальной спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС);
 модулятор/демодулятор (преобразователь аналоговых данных в цифровые и наоборот);
 контроллер на основе микропроцессора;
 оборудование ввода-вывода информации на элементы управления.

Принцип действия системы

Действие системы АИС основано на приеме и передачи


сообщений по УКВ каналам. Некоторые системы передают
и принимают сообщения по двум радиоканалам: AIS-
1(87B-161,975 MГц) и AIS-2 (88B – 162,025 МГц), которые
должны использоваться повсеместно, за исключением
районов с особым частотным регулированием. Работа
каждой станции (судовой или береговой) жестко
синхронизирована по времени (UTC) от встроенного приемника ГНСС ГЛОНАСС/GPS. Для
передачи информации используются непрерывно повторяющиеся кадры длительностью 1
минута, которая разбивается на 2250 слотов (временных интервалов) длительностью по 26,67
мс. Скорость передачи в каналах системы выбрана 9600 бит/секунду. Пропускная
способность каждого канала – до 2000 сообщений в минуту.

Сообщения АИС могут содержать:


. идентификационную информацию об объекте;
. информацию о состоянии объекта, получаемую автоматически с элементов
управления объектом ( в том числе и от электрорадионавигационных приборов);
. информацию о географических координатах и временной информации, которую
АИС получает от глобальной навигационной спутниковой системы;
. информацию вводимую вручную (связанную с безопасностью).

Возможна передача дополнительной текстовой информации между терминалами АИС


как в адрес всех терминалов в радиусе действия, так и одному определенному терминалу.

Отображение информации об окружающей обстановке возможно в двух режимах -


-как текстовом в виде таблицы с перечнем расположенных рядом судов и их данных, так и в
виде упрощенной схематической карты с изображением взаимного расположения судов и
расстояний до них.

Структура сообщения
Статическая информация
 номер MMSI
 IMO номер
 радиопозывной и название плавучего средства
 габариты
 тип плавучего средства
 данные о месте антенны (от ГНСС Глонасс или GPS)
Данные передаются каждые 6 минут
Динамическая информация
 местоположение (широта и долгота)
 время (UTC)
 возраст информации (как давно обновлялась)
 курс истинный (относительно грунта), курсовой угол
 скорость истинная
 угол крена, дифферента
 угол килевой качки
 угловая скорость поворота
 навигационный статус (не могу управляться, ограничен в возможности маневрировать
… и т.п.)
и прочая информация от репитеров и датчиков электрорадионавигационных приборов и
систем.
Путевая информация
 пункт назначения
 время прибытия (ETA)
 осадка судна
 информация о грузе (класс/категория)
 количество людей на борту
 сообщения для предупреждения и обеспечения безопасности грузоперевозки
Частота обновления информации для автономного режима
Для различных типов информации, действующей в разное время, используется различная
частота обновления (интервал)
• Статическая – каждые 6 минут и по требованию;
• Динамическая – в зависимости от скорости и изменения курса согласно таблице 1;
• Информация, связанная с рейсом – каждые 6 минут, при изменении данных и по
запросу;
• Сообщение относительно безопасности – когда требуется.

Таблица 1
Судно на якоре или в процессе швартовки, перемещающееся
со скоростью не более 3 узлов 3 минуты
Судно на якоре или в процессе швартовки, перемещающееся со
скоростью более 3 узлов 10 секунд
Суда идущие со скоростью до 14 узлов 3-10 секунд
от 14 до 23 узлов 2-6 секунд
свыше 23 узлов 2 секунды
Спортивные средства 30 секунд
ПРИЛОЖЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
для подготовки к экзамену
1. Система связи Inmarsat, общие сведения
Международная спутниковая система двусторонней связи в направлении судно-берег,
судно-судно и берег-судно, а также позволяет оповещать о бедствии теми станциями
спутниковой связи, которые имеют специальную кнопку “SOS” или “DISTRESS” или
“EMERGENCY”.

Основные элементы системы:


 космический сегмент – группировка геостационарных спутников, запущенных на высоту
36 000 километров и размещенных в определенных точках стояния (координатах) над
экватором. На орбите 4 основных и 4 запасных спутников. Каждый спутник покрывает
определенную площадь поверхности Земли (океанский район – Ocean Region):
- Атлантический океанский район восточный (AOR-E, 15,5W);
- Атлантический океанский район западный (AOR-W, 54W);
- Индийский океанский район (IOR, 64E);
- Тихоокеанский район (POR, 178E).
Спутники покрывают поверхность Земли от 70 градуса северной широты до 70
градуса южной широты.

 наземный сегмент – представляет собой сеть береговых земных станций (БЗС = CES –
Coast Earth Station или LES – Land Earth Station). В каждом океанском районе достаточное
количество таких БЗС, поэтому для координации их работы одна из них назначается
координирующей станцией сети (КСС = NCS – Network Coordination Station), четыре района -
- четыре координирующих станций. Координация и контроль за работой системы в целом
возложена контрольно – эксплуатационный центр (КЭЦ = NOC – Network Operational Center).

 судовое оборудование – это судовые земные станции (СЗС = SES – Ship Earth Station или
MES – Mobile Earth Station). Сегодня на морских судах эксплуатируются станции
спутниковой связи, отвечающие требованиям глобальной морской системы (ГМССБ):
- станция Inmarsat- B (телекс, телефон, факс и передача данных на высокой скорости);
- станция Inmarsat- C (телекс, факс, e-mail, передача данных на низкой скорости);
- станция Inmarsat- F77 (телефон, факс, e-mail, передача данных на высокой скорости).

** станция Inmarsat- C - это телексная станция, работающая в режиме Store-and-Forward


(режим с промежуточным накоплением на береговой станции). Этот режим требует
выделения почтового (электронного) ящика на координирующей станции района для
временного хранения телексных сообщений, переданных судовой станцией и принятых от
береговых абонентов в адрес судна (берег-судно). Почтовый ящик выделяется при
регистрации станции в сети по команде Log-in. На современных станциях эта команда
выполняется автоматически по включению станции, то есть при подаче питания на станцию.

При выключении станции по каким-либо причинам необходимо станцию снять с


регистрации и закрыть почтовый ящик, выполнив команду Log-out. Эта команда выполняется
вручную и она необходима обязательно, чтобы не потерять нужную информацию и не
платить лишние деньги за неполученные сообщения.

2. Система оповещения о бедствии Коспас-Сарсат, общие сведения


Это международная спутниковая система поиска и спасания. Система Коспас -
космическая система поиска аварийных судов и самолетов, система Сарсат – спутниковая
система поиска и спасания.
Основные элементы (состав) системы:
 космический сегмент образован низкоорбитальными спутниками на околополярных
орбитах и геостационарные спутники.
- низкоорбитальные спутники летают на высоте 800 километров (сарсатовские) и
1000 километров (коспасовские). Орбиты спутников наклонены к плоскости
экватора так, что земные полюса попадают в поле радиовидимости спутников, то
есть орбиты спутников проходят около полюсов. На орбитах 6 низкоорбитальных
спутников.
- геостационарные спутники запущены на высоту 36 000 километров и размещены
над экватором в определенных точках стояния (координатах). На орбите 5 спутников, которые
покрывают поверхность Земли вдоль экватора в пределах 70-х параллелей.

 наземный сегмент: в него входят станции приема и обработки информации (СПОИ = LUTs
– Local User Terminals), координационные центры системы (КЦС = MCC – Mission Control
Center).

- станции приема и обработки информации определяют MMSI судна, на котором


установлен данный радиобуй и рассчитывает координаты местоположения буя по данным,
полученным со спутника. Координаты буя рассчитываются на основе доплеровского сдвига
частоты принимаемого сигнала, то есть метод определения координат в системе –
- доплеровский метод (по эффекту Доплера). Доплеровский эффект проявляется при быстром
перемещении приемника и передатчика относительно друг друга в результате чего
принимаемая частота будет выше при уменьшении расстояния между буем и спутником и
ниже – при увеличении этого расстояния. Если относительное движение отсутствует, то
принимаемая частота точно соответствует передаваемой частоте. Сгенерированная
информация на СПОИ (MMSI и координаты буя) – это аварийная информация, которая
далее передается на координационный центр системы;

- координационный центр системы (КЦС = MCC – Mission Control Center)


извещает Администрацию государства флага по принадлежности буя и досылает аварийную
информацию на тот спасательно-координационный центр, в зоне ответственности которого
оказался буй;

- спасательно-координационный центр (СКЦ = RCC – Rescue Coordination Center)


по известному MMSI номеру судна из регистрационной базы данных АРБ определит более
полные данные о судне, на котором установлен этот буй, подтвердит судну получение вызова
бедствия и если это реальное бедствие – проводит поисково-спасательную операцию;

 аварийный радиобуй (АРБ = EPIRB – Emergency Position Indicating Radio Buoy)


работает на двух частотах: на частоте в диапазоне 406 МГц и на частоте 121,5
МГц. Частота 406 МГц предназначена для оповещения о бедствии и
определения местоположения буя по доплеровскому сдвигу частоты. Частота
121,5 МГц – частота ближнего привода летательных аппаратов (сил поиска и
спасания) к месту аварийного радиобуя. Буй программируется по MMSI номеру
судна и должен быть зарегистрирован в базе данных (национальной или
международной). MMSI номер в кодированном виде включается в посылку
вызова. Мощность излучения сигнала на частоте 406 МГц должна быть не менее
5 ватт, на частоте 121,5 Мгц – не менее 0,025 ватта.

 достоинства и недостатки системы


- достоинства:
. система обеспечивает глобальный охват земной поверхности;
. аварийный радиобуй не требует ввода координат;
- недостаток: в низкоорбитальной системе поиска и спасания возможна временная
задержка в доставке информации от АРБ до ближайшей СПОИ, которая была заложена при
создании системы и может составлять 1 – 1,5 часа в северном полушарии и до 2-х часов в
южном полушарии;

 статус системы на февраль 2011 года


 6 спутников на низкой орбите (800 и 1000 км);
 5 спутников на геостационарной орбите;
 57 СПОИ, принимающие сигналы от низкоорбитальных спутников;
 20 СПОИ, принимающие сигналы от геостационарных спутников;
 30 КЦС для маршрутизации аварийных сообщений в
поисково-спасательные службы;
 более 1 000 000 радиобуев 406 МГц во всем мире.

3. Распространение информации по безопасности на море

Информация по безопасности на море означает навигационные и метеорологические


предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к
безопасности. Информация по безопасности на море является жизненно важной
информацией для всех судов в море и они должны быть обеспечены ею в возможно более
ранний срок.

Распространением информации по безопасности на море занимается Всемирная


служба навигационных предупреждений (ВСНП), которая является международной
координированной службой и для этой цели она поделила Мировой океан на 21 (16 + 5) ныне
действующих навигационных районов (NAVAREA), В каждом навигационном районе
назначен международный координатор, ответственный за координацию, сбор и выпуск
дальних навигационных предупреждений.

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ ДЛЯ КООРДИНАЦИИ


И РАСПРОСТРАНЕНИЯ РАДИОНАВИГАЦИОННЫХ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Структура информации по безопасности на море:
- навигационные предупреждения;
- метеорологическая информация;
- информация по поиску и спасанию.
* Навигационное предупреждение – радиосообщение, содержащее срочную информацию
относительно безопасности мореплавания. Следующие события в районах считаются
подходящими для передачи как предупреждение НАВАРЕА:
.1 повреждение огней, туманных сигналов и буев, обеспечивающих плавание по основным
судоходным путям;
.2 наличие опасных затонувших судов на судоходных путях или вблизи них и, если имеется, -
их ограждение;
.3 установка новых важных средств навигационного оборудования или значительные
изменения существующих СНО, если такая установка или изменение могут ввести в
заблуждение судоводителей;
.4 наличие громоздких буксирных составов в районах интенсивного судоходства;
.5 дрейфующие мины;
.6 районы, в которых проводятся поисково-спасательные операции и операции по ликвидации
загрязнения;
.7 по просьбе МСКЦ оповещение о морских и воздушных судах, находящихся в открытом
море или над ним и терпящих бедствие, не вышедших на связь в течение длительного
времени или пропавших без вести;
.8 наличие вновь обнаруженных скал, мелей, рифов и затонувших судов;
.9 работы по прокладке кабелей или трубопроводов, буксировка громоздких объектов;
.10 информация, касающаяся особых действий, которые могут повлиять безопасность
судоходства (военно-морские учения, запуск ракет, космические полеты и т.п.).

Навигационные предупреждения подразделяются на местные, прибрежные и дальние:


. местные предупреждения действуют в пределах акватории порта, гавани
и ответственные за эту информацию власти порта или гавани.
. прибрежные предупреждения – предупреждения действующие на дальность 250 – 400 миль
(действие системы НАВТЕКС);
. дальние – по навигационным района (NAVAREA).

* Метеорологическая информация означает морские метеорологические


предупреждения и прогнозы, ледовые обзоры;

* Информация по поиску и спасанию означает ретрансляцию сообщения о бедствии и


сообщения по координации поисково-спасательной операции.

Информация по безопасности на море в системе ГМССБ передается в трех


радиосистемах:
.1 НАВТЕКС – радиосистема, передающая на одной частоте в установленные промежутки
времени, с автоматическим приемным устройством и оборудованием, производящим отбор
принимаемых и исключение принятых ранее сообщений.

.2 Международная служба сети безопасности (расширенный групповой вызов) – специально


предназначенная спутниковая система радиосвязи с автоматическим устройством и
оборудованием, производящим отбор принимаемых и исключение принятых ранее
сообщений.

.3 КВ ИБМ – автоматическая система передачи информации с помощью узкополосной


буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием в диапазоне коротких волн
на специально выделенных частотах.

Информация по безопасности на море принимается судовым автоматическим


приемным устройством и оборудованием. В системе НАВТЕКС – приемник НАВТЕКС. Это
процессорное устройство, позволяющее производить отбор принимаемых и исключение
ранее принятых сообщений.

Система НАВТЕКС имеет свою структуру, в которую входят поставщики информации, так
называемые структурные координаторы: координатор навигационных предупреждений,
метеорологический координатор и координатор по поиску и спасанию.

Структура системы НАВТЕКС


Координатор Координатор Координатор
навигационных попоиску метеорологическ
предупреждений и спасанию их сообщений

Береговая Береговая Координатор


Береговая Береговая
радиостанция радиостанция системы
радиостанция радиостанция
"А" "В" "С" "D"
Координаторы отвечают за сбор, обработку и подготовку информации к передаче.
Подготовленная информация далее поступает координатору системы (национальному
координатору), который рассылает ее уже в виде прибрежных предупреждений на береговые
станции для их последующей передачи по согласованному расписанию. Каждой береговой
станции для их опознавания в эфире выделены буквенные идентификаторы.
Все береговые радиостанции работают на одной частоте 518 кГц в телексном режиме
FEC - Collective. Каждая радиостанция полностью обеспечивает информацией район, за
который она отвечает. В каждый сеанс связи передаются все поступившие новые и
действующие на данный момент сообщения.
В системе НАВТЕКС информация по безопасности на море передается в виде
прибрежных предупреждений определенных типов сообщений, каждому из которых также
присвоен идентификатор в виде латинской буквы и строго по определенному техническому
формату передачи:
Carriage Carriage
Phasing ZCZC One B1B2B3B4 return Message NNNN return
signals space + +
 10s line feed 2 line feeds
в котором,
• группа ZCZC означает конец периода фазирования (начало передачи сообщения);
• знак В1 – буква (от А до Z) обозначает передатчик навигационного района;
• знак В2 – буква (от А до Z) для каждого типа сообщения:
А – навигационные предупреждения Е – прогнозы погоды
В – метеорологические предупреждения F – сообщения лоцманской службы
С – ледовые обзоры и службы движения судов
D – информация по поиску и спасанию G – сообщения AIS службы
H – сообщения о системе LORAN L – дополнение к А
• знаки В3В4 – двузначный порядковый номер для каждого типа сообщения начинается
с 01, исключая случаи, когда порядковый номер начинается с 00 (для жизненно важных
сообщений, таких как первоначальное сообщение о бедствии). Сообщение с порядковым
номером 00 всегда будет отпечатано.

Формат передачи сообщения при его приеме и распечатке выглядит так:


ZCZC B1B2B3B4
Дата Время (UTC)
Опознаватель + порядковый номер
Текст сообщения
………..
NNNN

Выше было отмечено, что приемник НАВТЕКС – процессорное устройство,


позволяющее производить выбор принимаемых типов сообщений и береговых станций, от
которых необходимо их принимать, но приемник устроен так, что из приема нельзя
исключить А, В, D и L типы сообщений. Они всегда будут приниматься независимо от
вашего желания.

Навигационные предупреждения каждого вида имеют свою сквозную нумерацию в


течение всего календарного года, начиная с номера 0001 в 00.00 часов Всемирного
координированного времени 01 января и до 24.00 31 декабря текущего года.
Прием навигационных предупреждений или прогнозов погоды в системе НАВТЕКС
может не регистрироваться в радиожурнале. Распечатка приемником НАВТЕКС может
заменить записи в журнале, требуемые главой IV Конвенции СОЛАС.
Современный приемник НАВТЕКС в свете последних требований ИМО должен
иметь возможность принимать навигационную информацию как на частоте 518 кГц, так и
на частотах 490 и 4209,5 кГц.

Международная служба сети безопасности (SafetyNET)


Сеть безопасности служит для распространения информации по безопасности на море,
включая ретрансляцию сообщений бедствия в направлении «берег – судно». Структура сети
включает себя навигационного координатора, метеорологического координатора и
координатора по поиску и спасанию. Координаторы готовят навигационную информацию и
направляют ее на ближайшую береговую земную станцию системы Инмарсат. Береговая
земная станция по межстанционным каналам связи досылает далее на координирующую
станцию сети (КСС = NCS), которая передаст поступившую информацию на суда по сети
Безопасности по расписанию.
Прием информации по безопасности на море в этой службе осуществляется
приемником расширенного группового вызова (РГВ = EGC – Enhanced Group Call),
работающий в спутниковой системе связи Инмарсат. Кроме приоритетного приема
информации по безопасности на море приемник РГВ может также принимать коммерческую
информацию в сети FleeNET и системные сообщения в сети System message. Информация
может быть послана как отдельному судну так и группе судов, находящимся в определенном
географическом районе.
Приемник РГВ может быть отдельным самостоятельным устройством со своей
собственной антенной и другим дополнительным оборудованием, быть устройством,
подключенным к станции стандарта Инмарсат – В, то есть использовать отдельные элементы
судовой спутниковой станции и может быть встроенным в станцию стандарта Инмарсат – С.
В связи с чем существуют три класса выпускаемых станций Инмарсат – С: * класс 1 -
чисто телексная станция без приемника РГВ;
* класс 2 – с приемником РГВ и может принимать сообщения EGC, когда не занята
приемом или передачей обычных сообщений;
* класс 3 – с приемником РГВ и может принимать сообщения EGC в любое время.
На морских судах самое широкое распространение и применение получила станция
Инмарсат – С класса 2.
Расширенный групповой вызов позволяет принимать информацию от различных
вещательных служб. Сообщения РГВ (EGC) обычно выводятся на печать, но можно также
указать запись на диск.
Сообщения РГВ можно разделить на три основные категории:
SafetyNet морская информация о Безопасности от вещательных служб,
зарегистрированных в ИМО для целей ГМССБ;
FleetNet информация от уполномоченных коммерческих информационных операторов;
System системные сообщения, передаваемые Инмарсат
Для вывода на экран окна РГВ в главном меню станции необходимо выбрать Options→
Configuration → EGC
<Space> EGC
►[ ] EGC only [ x ] System message
[ ] Additional NAVAREA [ ] [ x ] SafetyNET

Coastal Warning Areas [A - Z ]

[ ] Nav. Warning [ ] Pilot service [ ] SATNAV


[ ] Met. Warning [ ] DECCA [ ] Other navaid
[ ] Ice reports [ ] LORAN [ ] Add. Nav. Warn.
[ ] SAR [ ] OMEGA [ ] No message
[ ] Met. Forecasts

<Fixed Positions> < OK >

Выбор службы РГВ дает возможность приема определенных типов сообщений.


Сообщения по сети FleetNET не могут быть блокированы. Это также относится и к
сообщения по сети SafetyNET.

Подрайон НАВТЕКС позволяет настроиться на прием сообщений НАВТЕКС, относящихся к


определенному подрайону внутри НАВАРЕА.

Выбор НАВТЕКС сообщений позволяет поставить маркер Х на выбранном типе


принимаемых сообщений.

Фиксированные координаты – позволяют ввести пять дополнительных координат для


получения сообщений, адресованных в географические районы, включающие введенные
координаты.

Additional NAVAREA – позволяет настроиться на прием сообщений, адресованных в


дополнительный район.
EGC only – дает команду приемо-передатчику оставаться настроенным на NCS-канал все
время для приема всех РГВ сообщений, при этом не возможен прием и передача обычных
сообщений. После выбора этой позиции и подтверждения <OK> на дисплее появится
сообщение, спрашивающее о необходимости выполнения процедуры Logout. По
завершению приема всех РГВ сообщений станцию нужно перевести на обычный режим
работы, выполнив команду Login вручную.

Рекомендации по использованию приемника РГВ:


1. Проверить наличие бумаги в принтере и свободного места на диске;
2. Если позволяет принтер, переключить его на мелкий шрифт;
3. Контролировать, что координаты судна регулярно обновляются в приемнике РГВ
(Инм – С СЗС). Инмарсат рекомендует использовать автоматический ввод координат
от приемоиндикатора GPS;
4. При программировании приемника указать все необходимые дополнительные виды
сервиса:
- Additional NAVAREA;
- System message;
- Coastal warning;
- Fixed position.
(передачи для текущего района NAVAREA и передаваемые в географический район, в
котором находится судно, приемник РГВ принимает автоматически);
5. Убедитесь, что в плановое время передач приемник РГВ/СЗС настроен на частоту
координирующей станции соответствующего океанского района (AOR-E, AOR-W,
POR или IOR);
6. В порту не выключать приемник РГВ, чтобы к моменту выхода в рейс иметь
необходимую информацию по безопасности, но если:
► пропущены важные сообщения : при использовании СЗС Инм-С класса 2 необходимо
в следующий плановый срок передач станцию перевести в режим « EGC ONLY» и
убедиться в том, что приемник РГВ настроен на частоту координирующей станции
соответствующего океанского района;
► потеряны важные сообщения: выключить и включить снова приемник РГВ (СЗС
Инм-С). Это очистит внутреннюю память индексов принятых сообщений. Если
сообщение будет передано повторно, то приемник примет его снова.

Коротковолновая (КВ) система


Передача и прием информации по безопасности на море на коротких волнах с
помощью узкополосной буквопечатающей аппаратуры производится на восьми частотах.
Используется телексный режим FEC Collective и класс излучения F1B.

Частоты КВ диапазона, кГц


4210 6314 8416,5 12579 16806,5 19680,5 22376 26100,5

На судах прием информации по безопасности на море обеспечивается


специализированным телексным КВ приемником или КВ радиотелексной установкой,
имеющие возможность сканирования указанных частот.
Система передачи информации по безопасности на море на коротких волнах -
глобальная система с точки зрения обслуживания географических районов. Следует помнить,
что эта система является единственным источником получения информации по безопасности
на море при работе судна в четвертом морском районе.
Если на судне отсутствует приемник РГВ или судно плавает в морском районе А4, то
радиотелексная установка должна быть постоянно включена на несение сканируюшей
вахты на частотах безопасности.

Общие требования СОЛАС для приема информации по безопасности на море


Каждое судно, подпавшее под требования Конвенции должно:
- нести вахту, пока оно в море, на соответствующей частоте или частотах, на которых
такая информация передается на район, где плавает судно;
- регистрировать сообщения – все полученные сообщения по бедствию, срочности и
безопасности должны быть записаны в радиожурнале в письменной форме. Отпечатанные
копии должны содержать текст всего обмена по бедствию.
В дополнение к этим обязательным требованиям ИМО рекомендует, что все действующие
навигационные и метеорологические предупреждения должны находиться на мостике до тех пор, пока
они применимы для пользования лицом, несущим навигационную вахту.

Повторение передач информации по безопасности на море


Некоторые классы приемников расширенного группового вызова (РГВ) не могут
обеспечить непрерывный мониторинг канала передачи информации по безопасности на море
и могут включаться на различный канал для нормальной коммерческой работы. Для
улучшения вероятности приема ИБМ передач, поставщики информации повторяют некоторые
сообщения:
. неплановые сообщения, такие как сигналы тревоги в случае бедствия и штормовые
предупреждения обычно повторяются через 6 минут после начала передачи;
. плановые передачи, такие как навигационные предупреждения и другая долгосрочная
информация повторяется на каждой передаче до тех пор, пока она остается в силе.

Контрольные вопросы и ответы


для подготовки к экзамену по ГМССБ

1. Общие вопросы
1.1 ГМССБ – назначение, состав, несение радиовахты, характеристика системы
Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности.
Состав: усовершенствованные наземные системы УКВ, ПВ и КВ диапазонов;
спутниковые системы (система ИНМАРСАТ и система КОСПАС-САРСАТ).
Радиовахта на частотах Бедствия, Срочности и Безопасности несется в автоматическом
режиме (ЦИВ УКВ, ЦИВ ПВ/КВ, приемник НАВТЕКС и приемник РГВ).
Характеристика системы: глобальная, оперативная, надежная, автоматическое несение
вахты на частотах бедствия вместо слуховой, автоматический прием буквопечатанием
информации о безопасности на море.

1.2 Состав радиооборудования судов:


1.2.1 Характеристика района А1, состав оборудования
Район в пределах зоны действия в режиме телефонии по крайне мере одной береговой
УКВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения
сообщений о бедствии с использованием ЦИВ.
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик ( транспондер ),
Носимые ( портативные ) УКВ радиостанции,

1.2.2 Характеристика района А2, состав оборудования


Район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия в режиме
телефонии по крайне мере одной береговой ПВ станции, обеспечивающей постоянную
возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ (дальность 100-150 миль).
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
ПВ телефонная радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник РГВ или КВ ИБМ,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

1.2.3 Характеристика района А3, состав оборудования


Район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия
геостационарных спутников ИНМАРСАТ, обеспечивающих постоянную возможность
оповещения о бедствии ( от 70 град.с.ш. до 70 град.ю.ш.).
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
ПВ телефонная радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник РГВ или КВ ИБМ,
Инмарсат-С или А/В,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

или : УКВ радиостанция с ЦИВ,


ПВ/КВ телефонная радиостанция с ЦИВ и УБПЧ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник КВ ИБМ,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые УКВ (портативные) радиостанции,

1.2.4 Характеристика района А4, состав оборудования


Морской район А4-район, находящийся за пределами морских районов А1,А2иА3.
Состав оборудования: УКВ радиостанция с ЦИВ,
ПВ/КВ телефонная радиостанция с ЦИВ и УБПЧ,
Приемник НАВТЕКС,
Приемник КВ ИБМ,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

1.2.5 Обязательное оборудование независимо от района плавания


УКВ радиостанция с ЦИВ,
Приемник НАВТЕКС,
Аварийный радиобуй,
Радиолокационный ответчик (транспондер),
Носимые (портативные) УКВ радиостанции,

1.3 Распространение радиоволн (УКВ, ПВ и КВ). Методы выбора приемлемого


диапазона радиоволн для передачи информации : УКВ распространяются в
пределах прямой видимости, тип распространения – прямой; ПВ – вдоль поверхности
земли, тип распространения – поверхностный; КВ – скачкообразно, отражаясь от слоев
ионосферы, тип распространения – пространственный. При выборе приемлемого
диапазона исходим из удаленности судна до береговой станции с учетом времени суток
и сезона года.

1.4 Какова скорость распространения радиоволн?


Скорость распространения радиоволн 300 000 км/с

1.5 Типы судовых антенн, применяемых на судовых радиостанциях, диапазоны,


диаграммы направленности, техническое обслуживание: по назначению: приемные и
передающие; по диапазону: узкодиапазонные и широкодиапазонные; по конструкции:
штыревые, лучевые, антенны-мачты, параболические; по диаграмме направленности:
направленные и ненаправленные. Техническое обслуживание – ежемесячно: особое
внимание обращается на состояние многолучевых антенн и на состояние проходного
изолятора.

1.6 Методы и виды технического обслуживания судового радиооборудования ГМССБ


(GMDSS) : морской метод, береговой метод и дублирование оборудования.

1.7 Ежедневное обслуживание судового радиооборудования : проверить ЦИВ УКВ и


ЦИВ ПВ/КВ по внутреннему тесту, зарядку аккумуляторов резервного источника
питания по встроенному индикатору, наличие бумаги в принтерах аппаратуры ГМССБ.

1.8 Еженедельное техническое обслуживание судового радиооборудования : проверка


ЦИВ ПВ/КВ по внешнему тесту через береговую станцию, проверка уровня и
плотности электролита в аккумуляторах резервного источника питания.

1.9 Ежемесячное обслуживание судового радиооборудования : АРБ проверяется по


внутреннему тесту, РЛО – по внутреннему тесту, УКВ носимые станции – на любом
канале кроме 16, антенно-согласующие устройства и резервный источник питания.

1.10 Ежегодное обслуживание судового радиооборудования : техническое обслуживание


АРБ на береговой сервисной станции.
1.11 Особенности связи в морском районе А4, обеспечение навигационной
информацией, передача сигналов Бедствия, Срочности и Безопасности : основу связи
в этом районе будет составлять связь на коротких волнах. Навигационная информация
принимается по приемнику НАВТЕКС и приемнику КВ ИБМ УБПЧ. Передача сигналов
Бедствия, Срочности и Безопасности возможна по ЦИВ УКВ, ЦИВ ПВ/КВ.

1.12 Техническое обслуживание источников питания на судне, виды, сроки проверок,


ведение записей, подтверждающих проверки : ежедневные проверки – напряжение
аккумуляторов по встроенному индикатору, еженедельные – проверка уровня и
плотности электролита, ежемесячно – проверка чистоты клемм и надежность крепления
межбатарейных соединений. Результаты проверок записываются в радиожурнал.

1.13 Методы исправления ошибок в радиотелексе ( принцип, физическая сущность


каждого метода) : метод кодирования информации при передаче, используется 7-ми
элементный код в строгом отношении посылок и пауз (единичек и нулей) как 3 к 4. Два
режима телексной работы: ARQ и FEC. ARQ – режим работы двух станций с обратным
каналом связи. Сообщение передается блоками по три знака в каждом; на приемной
стороне знаки проверяются на отношение 3 к 4; если отношение выдерживается для
каждого знака, то блок печатается; если нет – идет автоматический запрос на повторение
этого блока еще раз и блок передается. FEC – режим работы станций без обратного
канала, то есть передача в одну сторону. В этом режиме каждый знак передается дважды
с разносом в четыре знакоместа. На приемной стороне принятые знаки проверяются на
отношение 3 к 4; если хотя бы один знак отвечает требованию 3 к 4 – знак печатается,
если оба знака не отвечают требованию – на печать выводится (*).

1.14 Обязательная документация судовой радиостанции : лицензия судовой


радиостанции, свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию,
договор на береговое техническое обслуживание аппаратуры ГМССБ, свидетельство о
регистрации АРБ в базе данных. Для районов А3 и А4 обязательными будут и
справочники по связи (женевские) и радиожурнал ГМССБ.

1.15 Что из себя представляет Свидетельство по безопасности грузового судна по


радиооборудованию с приложением Р1, какая организация ответственна за его
выдачу : это документ подтверждает, что грузовое судно отвечает требованиям
Конвенции в части оснащения его радиооборудованием в соответствии с районом
плавания. Приложение Р1 – перечень радиооборудования, установленного на судне. За
выдачу Свидетельства ответственна организация, под техническим надзором которой
находится судно.

1.16 Что представляет из себя Радиолицензия, кто выдает, какие данные заносятся в
лицензию, кто несет ответственность за своевременное переоформление :
Радиолицензия судовой станции – разрешение на эксплуатацию радиоэлектронных
излучающих средств. Лицензия имеет номер и срок действия, а также данные:
название судна, судовладелец, порт приписки, категорию корреспонденции, район
плавания по ГМССБ, позывные и номера: телефонный и телеграфный,
радиотелексный номер, MMSI номер, номера спутниковых станций и
идентификационный номер буя в кодированном виде. За переоформление лицензии
несет ответственность судовладелец. Лицензия выдается от имени Государства флага

1.17 Ведение вахтенного журнала ГМССБ (Logbook GMDSS), обязательные записи :


проверки работоспособности аппаратуры ГМССБ, принятые и переданные вызовы
Бедствия, Срочности и Безопасности; случаи несанкционированной передачи вызова
Бедствия и его отмена; сведения о мешающих станциях.

1.18 Дипломы судовых радиоспециалистов системы ГМССБ (GMDSS) : Диплом


оператора-электроника 1 класса, диплом оператора-электроника 2 класса, общий
диплом оператора и диплом ограниченного района.

1.19 Обязанности вахтенного оператора : при заступлении на вахту убедиться, что вся
аппаратура ГМССБ включена и она работоспособна (особое внимание обратить на
ежедневный объем проверок); принимать входящие вызовы и передавать сообщения в
соответствии с указаниями капитана; при получении оповещения о бедствии доложен
сообщить капитану и, если необходимо, радиооператору, ответственному за связь при
бедствии.

1.20 Обязанности судового радиооператора, ответственного за радиосвязь при


Бедствии : До выхода в рейс: провести все необходимые тесты и проверки
работоспособности аппаратуры ГМССБ; проверить документацию; обновить
навигационную информацию. В рейсе: проводить тесты и проверки
работоспособности аппаратуры ГМССБ; если судно терпит бедствие – взять на себя
ответственность за выполнение процедур Регламента радиосвязи.

1.21 Справочная литература ITU, сроки переиздания справочников, получение


корректурных материалов : Список береговых и специальных сервисных станций
(переиздается раз в три года), Список судовых станций и позывных сигналов
(переиздается ежегодно, корректура – через 6 месяцев).

1.22 Международный союз электросвязи (ITU), принципы надзора, обеспечение


справочной литературой : МСЭ – международная организация, определяющая
рекомендации в области телекоммуникаций и радио, а также регулирующая вопросы
международного использования радиочастот. Надзор осуществляет через
национальные министерства и ведомства связи. Издает справочную литературу по
связи: Список береговых и специальных сервисных станций, Список судовых станций
и позывных сигналов, Руководство по морской подвижной и морской подвижной
спутниковой службы.

1.23 Регламент радиосвязи – общие положения, назначение : Регламент радиосвязи –


свод правил эксплуатации устройств, излучающих электромагнитные волны в
радиодиапазоне. Включает в себя классификацию радио устройств, порядок
распределения участков радиоспектра, а также нормы параметров на излучение и
прием, закрепление частот за радиостанциями.

1.24 Что такое MASTER PLAN? : MASTER PLAN – план базирования береговых систем
и средств связи ГМССБ по морским районам А1, А2, А3 и А4. Выполнен в виде
приложений, которых 14. Документ издается и переиздается Международной морской
организацией.

1.25 Система цифрового избирательного вызова ЦИВ (DSC) : система ЦИВ является
составной частью ГМССБ и позволяет практически мгновенно послать
формализованный вызов бедствия в адрес береговой радиостанции, который будет
немедленно доставлен на СКЦ или другую организацию поиска и спасания. Функции:
автоматическое несение радиовахты на частотах бедствия и безопасности; передавать
и принимать вызовы бедствия; передавать и принимать подтверждения вызова
бедствия; объявлять вызовы срочности и безопасности; объявлять обычные вызовы и
назначать рабочие каналы для последующего обмена.

1.26 Какие частоты используются для ЦИВ(DSC) УКВ, ПВ? : ЦИВ УКВ – канал 70;
ЦИВ ПВ – частота 2187,5 кГц

1.27 Технические требования к ПВ/КВ судовому радиооборудованию с ЦИВ (DSC),


проверки, обслуживание : ПВ/КВ установка: диапазон – 1605-27500 кГц, в пределах
которого должна обеспечиваться работа на 6 аварийных частотах ЦИВ и
соответствующих им частотах радиотелефонной и УБПЧ связи. Классы излучений
Н3Е/J3E, F1B/J2B. Выходная мощность – не менее 60 Ватт. ЦИВ ПВ/КВ: приемник- -
на 6 фиксированных частот, кодер и декодер сообщений ЦИВ, память для хранения 20
сообщений. ЦИВ проверяется ежедневно по внутреннему тесту и еженедельно по
внешнему тесту через береговую станцию. Обслуживание АСУ – раз в месяц.

1.28 В чем отличие переменного тока и постоянного. Что такое токи высоких частот,
их воздействие на организм? : Переменный ток меняет свое направление в течении
периода одного колебания. Постоянный же ток своего направления не меняет. Токами
высокой частоты называют такие токи, в которых частота (число колебаний) доходит
до одного миллиона и больше в одну секунду, а напряжение доведено от 1000 до сотен
тысяч вольт. Токи высокой частоты вредно воздействуют на организм человека – это
токи ВЧ, УВЧ и СВЧ.

1.29 Какие классы излучений используются в ГМССБ? : ЦИВ (F1B/ G2B), телефония
(H3E/J3E, F3E), телеграфия (F1B/J2B).

1.30 Виды передачи информации: цифровой избирательный вызов, телефон, телекс.

1.31 Взаиморасчеты за связь между береговыми и судовыми станциями. Что обозначает


аббревиатура AAIC? : взаиморасчеты за связь между береговыми и судовыми
станциями решаются через расчетные организации. Судовладелец заключает договор с
определенной расчетной организацией. Аббревиатура AAIC (Accounting Authority
Identification Code) обозначает опознавательный код расчетной организации (ОКРО)

1.32 В каком нормативном документе содержатся рекомендации для организации связи


в случае Бедствия, процедуры связи?: Циркуляр ИМО № 25, содержащий две
диаграммы по действиям судов при получении вызова Бедствия в том или ином
частотном диапазоне.

2. Система ИНМАРСАТ
2.1 Назначение, состав системы, районы покрытия : это международная морская система
спутниковой связи и оповещения о бедствии. Состоит из космического и наземного
сегментов, судового оборудования, районы покрытия: AOR-E, AOR-W, IOR, POR.

2.2 Регистрация и снятие с регистрации почтового ящика: открытие почтового ящика и


его закрытие в системе INMARSAT требует станция INMARSAT-C, так как она
работает в телексном режиме Store-and-Forward. Почтовый ящик выделяется по
выполнению команды Log-in, а закрывается по команде Log-out, которую нужно
обязательно выполнить при выключении станции.

2.3 Как организовать получение медицинской консультации и помощи через


ИНМАРСАТ терминал на судне? : с помощью двуцифровых кодов: код 32 – запрос
медицинской консультации, код 38 – запрос медицинской помощи.

2.4 Классы судовых терминалов INMARSAT-C : класс 1 – без приемника РГВ, чисто
телексная станция, класс 2 – с приемником РГВ, но возможен попеременный прием
информации, класс 3 – с приемником РГВ и возможностью одновременного приема.

2.5 Дайте сравнительную характеристику SES INMARSAT-B и C : INMARSAT-B -


- цифровая, предоставляет услуги связи: телекс, телефон, факс и передача данных.
Использует антенну направленного действия (параболическую). INMARSAT-C -
цифровая, предоставляет услуги связи: телекс, факс в направлении судно-берег,
электронную почту, тарифы низкие, использует антенну ненаправленного действия
(круговая).

3. Система КОСПАС-SARSAT
3.1 Состав, назначение, метод определения координат : система предназначена для
оповещения о бедствии и для определения местоположения аварийного радиобуя.
Состоит из космического и наземного сегментов, судового оборудования (АРБ). Метод
определения координат – доплеровский метод.

3.2 Радиобуй (EPIRB) – назначение, частоты, метод определения координат,


техническое обслуживание на судне: предназначен для оповещения о бедствии.
Радиобуй системы КОСПАС-SARSAT работает на двух частотах (406 МГц и 121,5
МГц). Частота 406 МГц предназначена для оповещения о Бедствии и определения
местоположения буя, частота 121,5 МГц – для ближнего привода летательных аппаратов
к месту аварийного радиобуя. Метод определения координат – доплеровский метод (по
доплеровскому сдвигу частоты). Обслуживается на судне – ежемесячно (проводится
внутренний тест).

3.3 Доплеровский эффект для определения позиции аварийного радиобуя (EPIRB):


явление, при котором частота сигнала, поступающего на приемное устройство
меняется в зависимости от относительной скорости движения между передатчиком и
приемником, чаще применяется термин «эффект Доплера». В результате Доплеровского
эффекта принимаемая частота выше при уменьшении расстояния между передатчиком и
приемником и ниже – при увеличении этого расстояния. Разность между частотой
передачи и частотой приема – доплеровский сдвиг частоты.
3.4 Основные эксплуатационные характеристики аварийного радиобуя системы
КОСПАС-SARSAT (EPIRB 406): выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20
метров, иметь: водонепроницаемый корпус, линь, лампу- проблесковый маяк,
устройство для ручного включения в работу и для проведения внутреннего теста;
батарея питания должна обеспечить его работу в течении не менее 48 часов. Радиобуй
кодируется по MMSI номеру судна и должен быть зарегистрирован в базе данных.

4. Радиосредства спасательных средств


4.1 Назначение, методы использования, основные технические требования к
оборудованию : для связи между плотами и шлюпками, между плотами/шлюпками и
судном спасателем, между плотами/шлюпками и летательным аппаратом при
проведении поисково-спасательной операции. Станции берутся в шлюпку/плот при
покидании судна. Станция должна иметь минимум два канала связи, один из них 16,
батарея питания должна обеспечить работу станции не менее 8 часов.

4.2 Радиолокационный ответчик (SART) – активация, обнаружение, определение


места спасательного средства, используемые частоты : Ответчик реагирует на
импульс судовой РЛС 3-х сантиметрового диапазона, ответный сигнал от РЛО на экране
радара будет виден в виде 12 электронных точек, расположенных на равном расстоянии
друг от друга, ближайшая точка к центру экрана радара будет указывать на
местонахождения спасательного средства, ответчик работает в полосе частот 9,2 – 9,5
гигагерц.

4.3 УКВ переносные станции, технические требования, характеристики, проверки


работоспособности : Технические требования: станция должна иметь минимум два
канала (16 канал + дополнительный), мощность излучения не менее 0,25 ватта.
Эксплуатационные: должна быть проста в управлении, выдерживать падение о твердую
поверхность с высоты 1 метр, корпус водонепроницаемый, питание от литиевой
батареи, которая должна обеспечить ее работу в течении не менее 8 часов. Станция
проверяется ежемесячно на канале кроме 16.

4.4 Что такое АИС? Назначение, принцип действия, ответственность вахтенного


помощника за своевременную корректуру данных : АИС – автоматическая
идентификационная система предназначенная для повышения безопасности
мореплавания, защиты окружающей среды и повышения эффективности использования
систем управления движением судов. В системе передается статическая, динамическая,
рейсовая информация, а также короткие сообщения, связанные с безопасностью. Эти
данные передаются с различной дискретностью. Система самоорганизующаяся и
использует метод временного уплотнения, то есть каждый судовой транспондер сам
резервирует себе временное окно для передачи очередной информации.

5. Информация о безопасности на море


5.1 Система НАВТЕКС, назначение, состав системы, понятие национального
координатора : назначение – передача и автоматический прием информации о
безопасности на море в виде прибрежных предупреждений, передаваемых на дальность
250 – 400 миль в режиме узкополосного буквопечатания (режим FEC-C) на
международной частоте 518 кГц. В состав системы входят координаторы- поставщики
информации (навигационной, метеорологической и информации по поиску и
спасанию), координатор системы и береговые станции НАВТЕКС. Национальный
координатор – национальный орган, ответственный за сбор и выпуск прибрежных
предупреждений в регионе.

5.2 Служба NAVAREA (ВСНП) – деление на районы, судовые устройства,


предназначенные для приема навигационной информации : ВСНП – всемирная
служба навигационных предупреждений, это координирующая служба по
распространению информации о безопасности на море. Мировой океан был поделен на
16 навигационных районов, сегодня их 21. Навигационную информацию на судне
принимают устройства: приемник НАВТЕКС, приемник РГВ и приемник КВ ИБМ
УБПЧ.

5.3 Какие символы используются в преамбуле сообщения, передаваемое службой


NAVTEX, их расшифровка (определение типа сообщения, передающая станция): В
преамбуле сообщений НАВТЕКС используются характерные четырехзначные группы:
ZCZC и B1B2B3B4, где ZCZC – начало передачи сообщения, B1B2B3B4 (B1-
идентификатор передающей станции, В2 – тип сообщения, В3В4 – номер сообщения).

5.4 Приемник РГВ, назначение, принцип обеспечения навигационной информацией по


конкретному району плавания. Расшифруйте аббревиатуру EGC : назначение –
прием информации по безопасности на море в сети Безопасности (SafetyNET), а также
коммерческой информации в сети FleetNET и системных сообщений. Приемник всегда
принимает информацию по текущему району, но может принимать и по
дополнительному навигационному району и прибрежные предупреждения в тех
районах, где система НАВТЕКС не создана. Приемник РГВ – программируемый
приемник. Аббревиатура EGC – Enhanced Group Call – расширенный групповой вызов

5.5 Приемник NAVTEX, назначение, состав, частоты, дальность приема :


– это процессорное приемное устройство, предназначенное для автоматического приема
прибрежных предупреждений. По последнему циркуляру ИМО оно должно содержать
один приемник на основную частоту 518 кГц и второй приемник – на одну из частот
490 кГц или 4209,5 кГц. Принимаемая информация должна выводиться на печать или
отображаться на дисплее. Первый приемник имеет приоритет в отображении или печати
принятой информации. Дальность приема в дневное время 250-400 миль. В ночное
время дальность приема несколько увеличивается.

6. Эксплуатационные процедуры передачи вызовов и сообщений


6.1 Передача оповещения о Бедствии на VHF DSC :
- настроить передатчик на канал бедствия (канал 70)
- при наличии времени набрать или ввести :
- характер бедствия,
- последнюю известную позицию судна (широта и долгота),
- время (UTC) последней позиции,
- тип последующей связи бедствия (телефония),
в соответствии с инструкциями производителя аппаратуры ЦИВ:
- передать оповещение бедствия ЦИВ;
- подготовиться к последующему радиообмену, установив канал 16.
6.2 Процедура передачи объявления сообщения срочности на MF DSC с последующим
переходом на радиотелефон (частоты)
Объявление:
- настроить передатчик на частоту вызова бедствия (2187,5 кГц);
- ввести или набрать на аппаратуре ЦИВ:
- вызов «всем судам» или MMSI конкретной станции,
- категорию вызова (срочность),
- частоту, на которой будет передаваться сообщение срочности,
- тип последующей связи (радиотелефон)
по инструкциям производителя аппаратуры ЦИВ
- передать вызов срочности ЦИВ.

6.3 Процедура объявления сообщения Безопасности в телефонии, 16 канал УКВ


На 16 канале УКВ передаем:
- SECURITE, повторенное 3 раза,
- ALL STATIONS, повторенное 3 раза,
- THIS IS,
- NAME-CALL SIGN own ship
- Navigational warning number one listen on channel 13 =
- Over

6.4 Процедура передачи вызова и сообщения о Бедствии в телефонии, ПВ диапазон


на частоте 2182 кГц передаем:
- MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY,
- THIS IS,
- NAME-NAME-NAME,
- CALL SIGN,
- MMSI,
- MAYDAY,
- CALL SIGN-MMSI,
- POSITION,
- NATURE of distress,
- ASSISTANCE required,
- Other useful INFORMATION =
- Over

6.5 Процедура ретрансляции вызова и сообщения о Бедствии в радиотелефонии,


УКВ диапазон
на 16 канале передаем:
- MAYDAY-RELAY MAYDAY-RELAY MAYDAY-RELAY
- THIS IS
- NAME-CALL SIGN NAME-CALL SIGN NAME-CALL SIGN
- following received from:
- MMSI (distress ship), on (Ch/Freq) of (date) at (time) UTC
- Text of original message
- Over
6.6 Процедура связи с судном-спасателем после получения сигнала
радиолокационного ответчика (SART)
MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY
THIS IS
LIFEBOAT FROM M/V … (x3)
CALL SIGN ….
MAYDAY
LIFEBOAT FROM M/V …
CALL SIGN …
POSITION …
NATURE of DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED
ADDITIONAL INFORMATION
OVER

6.7 Процедура отмены ложного вызова бедствия, переданного АРБ


системы КОСПАС- SARSAT: прекратить дальнейшее излучение АРБ, отмену
делаем той системой, по которой получили подтверждение от СКЦ; в редакторе станции
готовим сообщение: cancel my EPIRB number (MMSI) false distress alert of (date) at
(time) UTC = Master и передаем его с приоритетом Distress; ждем подтверждения от
СКЦ и записываем в радиожурнал.

6.8 Процедура отмены ложного вызова бедствия, переданного УКВ ЦИВ: Прекратить
дальнейшую передачу вызова, установить 16 канал и передать: All stations (x3), this is
MMSI-NAME-CALLSIGN, position: cancel my distress alert of (date) at (time) UTC =
Master NAME-CALLSIGN-MMSI of (date) at (time) UTC = Over. Если ни одна из
береговых станций не подтвердила отмену, то нужно любым другим средством
информировать береговую станцию или СКЦ и записать в радиожурнал.

6.9 Процедура отмены ложного вызова бедствия, переданного ЦИВ ПВ: Прекратить
дальнейшую передачу вызова, установить частоту 2182 кГц и передать: all stations (x3);
This is; MMSI-NAME-CALLSIGN; position; cancel my distress alert of (date) at (time) UTC
=Master; NAME-CALLSIGN-MMSI of (date) at (time) UTC = Over;

6.10 Процедура стандартного вызова судно-берег в системе ЦИВ: выбираем определитель


формата <Selective>, вводим MMSI береговой станции, выбираем категорию вызова
<Routine>, затем вид последующей связи (телефон или телекс), дополнительную
информацию <Position>, выбираем частоту или канал вызова ЦИВ и в соответствии с
инструкцией производителя аппаратуры посылаем вызов.

6.10 Процедура вызова и передачи сообщения о Бедствии со спасательной шлюпки:


MAYDAY-MAYDAY-MAYDAY
THIS IS
LIFEBOAT FROM M/V … (x3)
CALL SIGN ….
MAYDAY
LIFEBOAT FROM M/V …
CALL SIGN …
POSITION …
NATURE of DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED
ADDITIONAL INFORMATION
OVER

6.11 Процедура передачи сигнала Срочности в телефонии, 16 канал:


PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN;
All stations All stations All stations or called station (x3);
This is,
MMSI and the call sign;
the text of the urgency message =
Over

6.12 Процедура передачи подтверждения приема вызова и сообщения о Бедствии:


MAYDAY;
NAME or CALL SIGN of the ship in distress, repeated 3 times;
This is,
NAME or CALL SIGN of own ship, repeated 3 times;
RECEIVED MAYDAY

6.13 Процедуры, используемые для наведения порядка и поддержания дисциплины в


эфире при аварийном обмене:
MAYDAY; MAYDAY
ALL SHIPS or M/V…x3 ALL SHIPS or M/V … x3
This is This is
CRS or M/V…x3 M/V …. X 3
SEELONCE MAYDAY SEELONCE DISTRESS

7. Extract from IMO Standard Marine Communication Phrases


7.1 Telex modes of emission
перевод: телексные классы излучения.
комент: telex classes of emission are F1B and J2B

7.2 RT: Station identification (coast stations, ship stations)


перевод: радиотелефония: идентификация станций (береговых станций, судовых
станций). Комент: coast stations – a call sign or geographical name of the place with the
word RADIO; ship stations – a call sign or the official name of the ship or its selective call
number

7.3 Testing portable lifeboat transmitters


перевод: тестирование портативных станций спасательной шлюпки.
Комент: each survival craft two-way VHF equipment shall be tested at least once a month on
channel other than channel 16

7.4 NAVAREA warning service


перевод: служба предупреждения по навигационным районам

7.5 Medical advice – message concerning should be brief and contain certain basic information
about patient (a, b, c, d, e, …)
перевод: медицинская консультация – короткое сообщение, содержащее основную
информацию о пациенте
комент: patient details: name, nationally, age, sex, medical history, symptoms

7.6 Categories of Certificates for ship station and MES operators on GMDSS ships
перевод: категории сертификатов для операторов судовой станции и судовой земной
станции на судах ГМССБ
комент: there are four categories of certificates: first class radio-electronic, second class
radio-electronic, general operator, restricted operator

7.7 There is a range different shipboard satellite terminal equipment available, each having its
own particular features
перевод: имеется ряд различных судовых терминалов спутникового оборудования,
каждый из которых имеет свои особенности

7.8 Where the information is not immediately available, but it soon will be, say:….wait, please

7.9 Where a message is not properly heard, say: …..repeat, please

7.10 Where a message is not understood, say: ….. repeat, please

7.11 Использование фраз: Stand by on channel …, Change to channel …, I do not have channel
…, Please use channel … перевод: оставайтесь на канале …., перейдите на канал …, у
меня нет канала …, используйте канал …, пожалуйста

7.12 What is the position of the vessel in distress?


Перевод: какая позиция судна в бедствии?
комент: The position of the ship in distress is latitude 55 degrees 05 minutes N longitude
00715 E

7.13 What assistance is required?


Перевод: какая требуется помощь?
Ответ: require immediate assistance

7.14 What is your position?


Перевод: какая ваша позиция?
Ответ: my position is latitude 55 degrees 05 minutes N, longitude 007 degrees 15 minutes

7.15 I have lost a man overboard at 1100 UTC. Help with search and rescue
Перевод: я потерял человека в 1100 UTC. Помогите с поиском и спасанием

7.16 I am on fire and have a dangerous cargo on board


Перевод: у меня пожар и опасный груз га борту

7.17 I am coming to you assistance


Перевод: я иду к вам на помощь

7.18 I am in command of search and rescue


Перевод: я командир поиска и спасания
7.19 You must keep radio silence in the area unless you have messages about the casualty
Перевод: вы должны соблюдать радиомолчание в этом районе

7.20 If any parts of the massage considered sufficiently impotent to need safeguarding,
use the word <repeat>
Перевод: если какая ни будь часть сообщения рассматривается достаточно важной, то
используется слово < повторите>

8. ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ ПИСЬМЕННОГО ТЕСТА

8.1 The distress call in Radiotelephony (R/T) consist of:


MAYDAY
THIS IS
SHIP’S NAME
CALL SIGN or other ID
MMSI (if the initial alert is sent by DSC)

8.2 The Distress Message in R/T consist of:


MAYDAY
NAME of the VESSEL in distress
CALL SIGN or other IDENTIFICATION
MMSI (if the initial alert is sent by DSC)
POSITON (given as latitude and longitude)
NATURE of distress
Kind of ASSISTANCE required
Any other useful INFORMATION
Over

8.3 The Distress Message in NBDP consist of:


Enter
MAYDAY
THIS IS
MMSI and CALL SIGN or other ID
POSITION
NATURE of distress
ASSISTANCE required
Any other INFORMATION
NNNN

8.4 In the GMDSS the general format for making


acknowledgement by R/T is:
MAYDAY
SHIP’S NAME or CALL SIGN or other ID (distress ship), repeated 3 times
THIS IS
SHIP’S NAME or CALL SIGN or other ID of own ship, repeated 3 times
RECEIVED MAYDAY
Over

8.5 In the GMDSS the general format for making


acknowledgement by NBDP/telex is:
enter
MAYDAY
CALL SIGN or other ID (distress ship)
DE
CALL SIGN or other ID
RRR MAYDAY
NNNN

8.6 The acknowledgement of a DSC Distress Alert Relay received


from Coast Station should use the following format:
MAYDAY RELAY
MMSI or NAME or other ID of coast station
THIS IS
NAME or CALL SIGN or other ID of own ship
RECEIVED MAYDAY RELAY
OVER

8.7 The Distress call relay consist of:


MAYDAY RELAY – 3 times
ALL SHIPS (VHF) or GEOGRAPHICAL AREA (MF/HF) or ID of coast station – 3 times
THIS IS
SHIP’S NAME – 3 times
CALL SIGN or other ID

8.8 The Distress message relay using R/T consist of:


MAYDAY RELAY - 3 times
ALL STATIONS or NAME of coast station – 3 times
THIS IS
SHIP’S NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
FOLLOWING RECEIVED FROM:
ID (distress ship), ch/freq, time UTC
(original message)
OVER

8.9 The “SEELONCE MAYDAY” message in R/T consist of:


MAYDAY
ALL STATIONS or CALL SIGN - 3 times
THIS IS
CALL SIGN -3 times
SEELONCE MAYDAY
OVER

8.10 The “SEELONCE FEENEE” message in R/T consist of:


MAYDAY
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS
NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
TIME UTC ____ NAME and CALL SIGN (distress ship)
SEELONCE FEENEE
OUT

8.11 You have sent a false distress alert by VHF DSC. On what frequency in radiotelephony
and what message you should make:
on channel 16:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
OVER

8.12 The urgency call using R/T consist of:


PAN PAN - 3 times
ALL STATIONS or CALL SIGN - 3 times
THIS IS
NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
MMSI (если было объявление срочности ЦИВ)
(информация о рабочем канале)
OVER

8.13 The urgency message using R/T consist of:


PAN PAN - 3 times
ALL STATIONS or CALL SIGN - 3 times
THIS IS
NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
MMSI (если было объявление срочности ЦИВ)
(The TEXT of the urgency message)
OVER

8.14 The cancellation urgency message consist of:


PAN PAN - 3 times
ALL STASTIONS - 3 times
THIS IS
NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
MMSI (если было объявление срочности ЦИВ)
PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE of time in UTC
OVER

8.15 The safety call using R/T consist of:


SECURITE - 3 times
ALL STATIONS or CALL SIGN - 3 times
THIS IS
NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
MMSI (если было объявление безопасности ЦИВ)

8.16 The safety message using R/T consist of:


SECURITE - 3 times
ALL STATIONS or CALL SIGN - 3 times
THIS IS
NAME - 3 times
CALL SIGN or other ID
MMSI (если было объявление безопасности ЦИВ)
Navigational or meteorological warning
(The TEXT of the safety message)
OUT
8.17 The routine call to a coast station by R/T consist of:
NAME or CALL SIGN (береговой станции) - up to 3 times
THIS IS
NAME or CALL SIGN (of own ship) - up to 3 times
TEXT
OVER

8.18 You have sent a false distress alert by MF DSC. On what frequency in a radiotelephony
and what message you should make?
On frequency 2182 kHz:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
OVER

8.19 You have sent a false distress alert by HF DSC 8 MHz band. On what frequency
in a radiotelephony and what message you should make?
On frequency 8291 kHz:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
OVER

8.20 You have sent a false distress alert by HF DSC 4 MHz band. On what frequency
in a radiotelephony and what message you should make?
On frequency 4125 kHz:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
OVER

8.21 You have sent a false distress alert by HF DSC 6 MHz band. On what frequency
in a radiotelephony and what message you should make?
On frequency 6215 kHz:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
8.22 You have sent a false distress alert by HF DSC 12 MHz band. On what frequency
in a radiotelephony and what message you should make?
On frequency 12290 kHz:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
OVER

8.23 You have sent a false distress alert by HF DSC 16 MHz band. On what frequency
in a radiotelephony and what message you should make?
On frequency 16420 kHz:
ALL STATIONS - 3 times
THIS IS NAME, CALL SIGN
DSC NUMBER, POSITION
CANCEL MY DISTRESS ALERT
of DATE, TIME UTC=
MASTER , NAME, CALL SIGN,
DSC NUMBER, DATE, TIME UTC
OVER
ДРУГАЯ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Памятка по частотам ГМССБ
Международные вызывные (ЦИВ) и рабочие частоты (радиотелефон и радиотелекс) для обмена при бедствии,
срочности и безопасности (Distress and Safety)
Поддиапазон ЦИВ Радиотелефон Радиотелекс
УКВ 70 Ch 16 Ch нет
2 МГц ПВ 2187,5 кГц 2182 кГц 2174,5 кГц
4 МГц КВ 4207,5 кГц 4125 кГц 4177,5 кГц
6 МГц КВ 6312 кГц 6215 кГц 6268 кГц
8 МГц КВ 8414,5 кГц 8291 кГц 8376,5 кГц
12 МГц КВ 12577 кГц 12290 кГц 12520 кГц
16 МГц КВ 16804,5 кГц 16420 кГц 16695 кГц

Международные вызывные коммерческие частоты ЦИВ (кГц)


Диапазон Судовые станции Береговые станции
УКВ Канал 70
ПВ 2177 2189,5 2177
КВ4 4208 4208,5 4209 4219,5 4220 4220,5
КВ6 6312,5 6313 6313,5 6331 6331,5 6332
КВ8 8415 8415,5 8416 8436,5 8437 8437,5
КВ12 12577,5 12578 12578,5 12657 12657,5 12568
КВ16 16805 16805,5 16806 16903 16903,5 16904
КВ18 18898,5 18899 18899,5 19703,5 19704 19704,5
КВ22 22374,5 22375 22375,5 22444 22444,5 22445
КВ25 25208,5 25209 25209,5 26121 26121,5 26122
2177 кГц – международная частота вызова судно-судно в ПВ диапазоне
2189,5 кГц – международная частота вызова судно-берег в ПВ диапазоне

Симплексные раб. частоты для связи в направлении судно-судно (р/телефон, J3E)


Диапа- 2 МГц 4 МГц 6 МГц 8 МГц 12 МГц 16 МГц 18/19 22 МГц 25/26
зоны МГц МГц
Рабочие 2048 4146 6224 8294 12353 16528 18825 22159 25100
частоты 4149 6227 8297 12356 16531 18828 22162 25103
(часть 6230 12359 16534 18831 22165 25106
таблицы) 12362 16537 18834 22168 25109
кГц 12365 16540 18837 22171 25112
16543 18840 22174 25115
16546 18843 22177 25118

Симплексные рабоч. КВ частоты для связи в направлении судно-судно (р/телекс)


Диапазоны 4 МГц 6 МГц 8 МГц 12 МГц 16 МГц 18/19 22 МГц 25/26
МГц МГц
Рабочие частоты 4202,5 6300,5 8396,5 12560 16785 18893 22352 25193
(часть таблицы), 4203 6301 8397 12560,5 16785,5 18893,5 22352,5 25193,5
кГц 4203,5 6301,5 8397,5 12561 16786 18894 22353 25194
4204 6302 8398 12561,5 16786,5 18894,5 22353,5 25194,5
4204,5 6302,5 8398,5 12562 16787 18895 22354 25195
4205 6303 8399 12562,5 16787,5 18895,5 22354,5 25195,5
4205,5 6303,5 8399,5 12563 16788 18896 22355 25196

Международные частоты для приема информации по безопасности на море


Частоты УБПЧ (NBDP) КВ ИБМ (HF MSI), кГц
4210 6314 8416,5 12579 16806,5 19680,5 22376 26100,5

518 кГц – международная частота работы системы НАВТЕКС


490 кГц и 4209,5 кГц – национальные частоты работы системы НАВТЕКС
I:\CIRC\COMSAR\1\45.doc E
INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION
4 ALBERT EMBANKMENT
LONDON SE1 7SR

Telephone: 020 7735 7611


Fax: 020 7587 3210

IMO

4 February 2009

GUIDANCE ON DISTRESS ALERTS

1 The Sub-Committee on Radiocommunications and Search and Rescue (COMSAR), at its


thirteenth session (19 to 23 January 2009), finalized the annexed Guidance on distress alerts,
describing the operating procedure for a distress alert.

2 Member Governments are invited to bring the annexed guidance to the attention of their
shipowners, seafarers and all others concerned.

***
I:\CIRC\COMSAR\1\45.doc
Основные сокращения
AAIC Accounting Authority Identifi- Опознавательный код ОКРО
cating Code расчетной организации
AGC Automatic gain control Автоматическая регулировка АРУ
усиления
AM Amplitude modulation Амплитудная модуляция АМ
AMVE Automated Mutual-Assistance Автоматическая служба АМВЕР
R Vessel Rescue System взаимной помощи при
спасан
AOR-E Atlantic Ocean Region (East) Восточно-Атлантический АОР-Е
район (в системе Инмарсат)
ARQ Automatic Repetition request Автоматический запрос А-эР-Кю
повторения (режим телекс-
ной связи между двумя стан)
ASCII American Standard Code for Американский стандартный Код-7
Information Interchange код для обмена информацией
CES Coast Earth Station (Inmarsat) Береговая земная станция БЗС
(Инмарсат)
Ch Channel Канал
COSPAS- A satellite-aided search and Космическая система поиска Коспас-
-SARSAT rescue system аварийных судов и самолет. -Сарсат
CS Co-ordinator surface search Координатор по наземному
поиску
DE Signal used in telegraphy Сигнал, используемый в
meaning “This is” телеграфии, означает
«говорит»
DF Direction Finder Направление найдено
DSC Digital Selective Calling Цифров. избирательн. вызов ЦИВ
EGC Enhanced Group Call (Inmars) Расширен. групповой вызов РГВ
E-mail Electronic mail Электронная почта
EPIRB Emergency position indicating Аварийный радиобуй АРБ
radio beacon
ETA Estimated time of arrival Ожидаемое время прибытия
FEC Forward Error Correction Прямое исправление ошибок
GA+ Go ahead Введи команду (в телексе)
Global Maritime Distress and Глобальная морская система
GMDSS Safety System связи при бедствии и для ГМССБ
обеспечения безопасности
GOC General operator certificate Общий диплом оператора
GPS Global Positioning System Глобальная система опреде-
ления координат
HF High frequency (3-30 MHz) Короткие волны КВ
HSD High speed data Высокоскоростная передача
данных
H3E Telephony using amplitude Однополосная телефония с
modulation (SSB, full carrier) полной несущей
IOR Indian Ocean Region (Inmars) Индийский океанский район ИОР
IRS Information Receiving Station Станция приним. информац. Ведомая
ISS Information Sending Station Cтанция передающ. информ.
ITU International Telecommunica- Международный Союз МСЭ
tion Union Электросвязи
J3E Telephony using amplitude Однополосная телефония с
modulation (SSB, suppressed полностью подавленной
carrier) несущей частотой
LES Land Earth Station (Inmarsat) Береговая земная станция
MES Mobile Earth Station (Inmars) Подвижная земная станция
MCC Mission Control Center Центр управлен. системой ЦУС
MF Medium frequency Диапазон средних и проме- СВ-ПВ
жуточных волн
MID Maritime Identification Digits Цифровой морской иденти- МИД
фикатор (код страны)
MMSI Maritime Mobile Service Идентификатор морской
Identities подвижной службы

MRCC Maritime Rescue Co-ordina- Морской спасательно-коор- МСКЦ


tion Center динационный центр
MSI Maritime Safety Information Информация о безопасности ИБМ
на море
NAVAR Short title of an area the Сокращенное название рай- НАВАРЕА

E world-wide navig. warning она всемирн. службы


A
Navtex Navigational telex Навигационный телекс НАВТЕКС

NBDP Narrow Band Direct Printin Узкополосн. буквопечатан. УБПЧ


NCS Network Co-ordination St. Координирующая станция КСС
NOC Network Operations Cent. Центр эксплуатации сети ЦЭС
OSC On-scene Commander Руководитель операции на
месте бедствия
Polling Опрос
POR Pacific Ocean Region (Inm) Тихоокеанский район ТОР
(Инмарсат)
RCC Rescue Co-ordination Center Спасательно-координаци- СКЦ
онный центр
ROC Restricted operator certific. Диплом оператора огранич.
RT(R/T) Radio Telephony Радиотелефония
SAR Search and Rescue Поиск и спасание
SART Search and Rescue Transp. Радиолокационный ответч. РЛО
Selcall Selective calling Избирательный вызов
SES Ship Earth Station Судовая земная станция СЗС
SSB Single side-band Одна боковая полоса ОБП
TDM Time division multiplex Временное уплотнение
TOR Telex over Radio Радиотелекс
UHF Ultra High Frequency Дециметровые волны ДМВ
USB Upper side-band Верхняя боковая полоса ВБП
UTC Universal Co-ordinated time Всемирн. координир. Время
Wx Weather forecast Прогноз погоды

Cписок использованной литературы


и других источников информации
1. Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М.
Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности
мореплавания (ГМССБ): Учебное пособие – М.: ТрансЛит, 2007 – 544 с.
2. Шишкин А.В., Кошевой В.М., Купровский В.И., Ефимов С.Л.
Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности
мореплавания : Учебное пособие. – М.: Рконсульт, 2006 – 272 с.
3. Руководство по радиосвязи для использования в морской подвижной и морской
подвижной спутниковой службах = Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime
Mobile-Satellite Services. – Geneva, Radiocommunication Bureau, 2005. – 1102 p.
4. INTERNET E-MAIL ON THRANE & THRANE INMARSAT – C TERMINAL. USER
GUIDE. INMARSAT, 1998 – 20 p.
5. Web-site www.itu.int
6. Web-site www.marsat.ru
7. Web-site www.cospas-sarsat.org
8. Web-site www.inmarsat.com