Komatsu FG10-20 Maintance

BEB16E1-01
KOMATSU
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
FG10/15/18-20
FG15H/18H-20
FD10/15/18-20
FG20/25/30-16
FG20H/25H/-16
FG20N/25N/30N-16
FG35A-16
FD20/25/30-16
FD20H/25H/30H-16
FD20N/25N/30N-16
FD35A-16
KOMATSU FORKLIFT
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СЕРВИСНЫХ РАБОТ
Перед началом любых работ очень важно соблюдать безопасность.

Запрещается выполнение каких-либо работ, представляющих опасность как для самого оператора,
так и для окружающих.
Описание в настоящей инструкции работ, требующих соблюдения мер предосторожности,
сопровождается значком с изображением восклицательного знака в чёрном треугольнике (см. ниже).
При этом необходимо вдвойне проверить, что вами приняты все меры предосторожности.
Во избежание несчастных случаев прочие не отмеченные подобным значком работы всегда
выполняются с повышенным вниманием.
ОПИСАНИЕ ЗНАЧКОВ И СИМВОЛОВ

Для удобства и лучшего понимания в настоящей инструкции используются приведённые ниже значки и символы.
Символ Название Описание
Безопасность При выполнении работ необходимо соблюдение особых мер

предосторожности.
Примечание При выполнении работ необходимо соблюдение особых технических

мер
Усилие затяжки Крепёжные детали, при сборке которых требуется особое усилие
затяжки.
Вес Вес деталей или систем
Защитное покрытие Места, на которые при сборке наносится пропиточный состав
00-2 Серия AX50/BX50

ОГЛАВЛЕНИЕ РАЗДЕЛА
00. ПРЕДИСЛОВИЕ
10. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
30. СЪЁМ И УСТАНОВКА
40. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
50. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
60. СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
80. КРИТЕРИИ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ
90. ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА МЕР
Серия AX50/BX50 00-3

10. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СПЕЦИФИКАЦИИ ................................................... 10-2

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА
РАСХОДУЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ ................................. 10-12
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО........................................ 10-13
СТАНДАРТНОЕ УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ
БОЛТОВ ................................................................ 10-21
СТАНДАРТНОЕ УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ
НА СТЫКЕ ТРУБ................................................... 10-22

СПЕЦИФИКАЦИИ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СПЕЦИФИКАЦИИ
AX50 (1,0 – 1,8 т.)
1.2 Модель Наименование производителя FG10T-20 FG10C-20 FD10T-20 FD10C-20
1.3 Тип энергии Электр. / Дизель / Бензин / Газовый Бензин Дизель
1.4 Положение оператора Сидя Сидя
Характеристики
1.5 Номинальная Г/П Номинальная Г/П кг 1000 1000

1.6 Центр загрузки Номинальный центр загрузки мм 500 500
1.6.1 Альтернативная Г/П Г/П @ Центр загрузки 600 мм кг 910 910
1.8 Расст. от перед. моста до каретки От центра перед. моста до каретки мм L2 400 400
1.9 Колёсная база мм L3 1400 1400
2.1 Эксплуатационная масса кг 2080 2095 2180 2195
2.2 С грузом Передний кг 2725 2735 2760 2765
2.2.1 Задний кг 355 360 420 430
Нагрузка на мост
Масса
2.3 Без груза Передний кг 1065 1075 1095 1105

2.3.1 Задний кг 1015 1020 1085 1090
3.1 Тип шин Пневматические Пневматические
3.2 Размеры шин Передние 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I)
3.3 Задние 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I)
3.5 Всего колёс Передние / Задние (х = ведущие) 2*/2 2*/2
3.6 Передний протектор мм b4 890 890
Шины
3.7 Задний протектор мм b3 895 895

4.1 Угол наклона Вперёд / Назад градус 6/10 6/10
4.2 Высота мачты в опущен. положении 2-секционная мачта мм h2 1995 1995
4.3 Станд. свободный ход 2-секц. станд. мачта, от земли мм 135 135
4.4 Станд. высота подъёма 2-секц. станд. мачта, от земли мм h1 3000 3000
4.5 Высота мачты в поднятом положении 2-секц. станд. мачта мм h3 3955 3955
4.7 Высота защитной крыши мм h4 2030 2030
4.19 Длина со стандартными вилами мм L1 2965 2965
4.20 Длина до передней кромки вил мм 2195 2195
4.21 Ширина по шинам Односкатные мм b1 1070 1070
4.22 Вилы Толщина x Ширина x Длина мм 31x100x770 31x100x770
4.23 Класс каретки вил ISO 2328, Тип A/B/нет КлассISO2 КлассISO2
4.24 Ширина каретки вил мм 970 970
4.31 Дорожный просвет Под мачтой мм 120 120
4.32 По центру колёсной базы мм 130 130
4.33 Штабелирование под С паллетом д 1000 х ш1200 мм 3315 3315
Размеры
4.34 прямым углом С паллетом д 1200 х ш 800 мм 3515 3515

4.35 Поворотный радиус мм Wa 1915 1915
5.1 Скорость хода (Вперёд) С грузом 1ая/2ая км/ч 19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.0
Без груза 1ая/2ая км/ч 19.0 9.0/19.0 19.5 8.5/19.5
5.2 Скорость подъёма С грузом мм /сек. 580 620
Без груза мм /сек. 640 670
Рабочие характеристики
5.3 Скорость опускания С грузом мм /сек. 500 500

Без груза мм /сек. 550 550
5.6 Макс. тяговое усилие на крюке С грузом кН 10 11 13 14
5.8 Макс. способность преод. подъём С грузом % 34 38 49 41
5.10 Ножной тормоз Управление Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика
5.11 Стояночный тормоз Управление Ручной/Механич. Ручной/Механич.
5.12 Ру л е в о е у п р а в л е н ие Тип Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем
6.4 Батарея Напряжение / Емкость на 5 час. В/A-час 12/33 12/64
7.1 Марка/Модель NISSAN K15 Komatsu 4D92E

Прочее Двигатель ВС
7.2 Номинальн. мощность по S A E кВт 27@2500 35@2450

7.3 Номинальная скорость об./мин. 2500 2450
7.3.1 Макс. крутящ. момент по SAE Нм@об/мин 113@1600 142@1800
7.4 Число цилиндров/Рабоч. объём см3 4-1486 4-2659
7.6 Емкость топливного бака л 40 40
8.2 Разгрузочное давление навесного оборудования бар 172 172
8.7 Трансмиссия Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП
Серия AX50/BX50
10-2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ СПЕЦИФИКАЦИИ
FG15T-20 FG15C-20 FD15T-20 FD15C-20 FG15HT-20 FG15HC-20 FG18T-20 FG18C-20 FD18T-20 FD18C-20 FG18HT-20 FG18HC-20
Бензин Дизель Бензин Бензин Дизель Бензин
Сидя Сидя Сидя Сидя Сидя Сидя
1500 1500 1500 1750 1750 1750
500 500 500 500 500 500
1360 1360 1360 1590 1590 1590
405 405 405 405 405 405
1400 1400 1400 1400 1400 1400
2450 2465 2550 2465 2450 2465 2645 2660 2745 2760 2645 2660
3500 3510 3510 3540 3500 3510 3870 3880 3900 3910 3870 3880
450 45 520 525 450 45 525 530 595 600 525 530
1005 1015 1035 1045 1005 1015 960 970 970 1000 960 970
1445 1450 45145 1520 1445 1450 1685 1690 1755 1760 1685 1690
Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические
6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I)
5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I)
2*/2 2*/2 2*/2 2*/2 2*/2 2*/2
890 890 890 890 890 890
895 895 895 895 895 895
6/10 6/10 6/10 6/10 6/10 6/10
1995 1995 1995 1995 1995 1995
140 140 140 140 140 140
3000 3000 3000 3000 3000 3000
3955 3955 3955 3955 3955 3955
2030 2030 2030 2030 2030 2030
3160 3160 3160 3200 3200 3200
2240 2240 2240 2280 2280 2280
1070 1070 1070 1070 1070 1070
35x100x920 35x100x920 35x100x920 35x100x920 35x100x920 35x100x920
Класс 2 Класс 2 Класс 2 Класс 2 Класс 2 Класс 2
970 970 970 970 970 970
120 120 120 120 120 120
130 130 130 130 130 130
3360 3360 3360 3395 3395 3395
3560 3560 3560 3595 3595 3595
1955 1955 1955 1990 1990 1990
18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/19.0 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5
19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.5 19.0 9.0/19.0 19.0 9.0/19.0 19.0 9.519.0 19.0 9.0/19.0
570 620 590 570 620 590
640 670 640 640 670 640
500 500 500 500 500 500
550 550 550 550 550 550
10 11 13 14 15 14 10 11 13 14 15 14
26 27 33 31 37 35 25 24 29 28 33 32
Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика
Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич.
Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем
12/33 12/64 12/33 12/33 12/64 12/33
NISSAN K15 Komatsu 4D92E NISSAN K21 NISSAN K15 Komatsu 4D92E NISSAN K21
27@2500 35@2450 35@2450 27@2500 35@2450 35@2450
2500 2450 2450 2500 2450 2450
113O1600 142@1800 113@ 1600 152@1600 142@ 1800 152@1600
4-1486 4-2659 4-2065 4-1486 4-2659 4-2065
40 40 40 40 40 40
172 172 172 172 172 172
Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП

Серия BX50 (2,0 – 2,5 т.)


2.2.1 Задний кг 550 550 610 610
Нагрузка на мост 1480 1510
2.3 Без груза Передний кг 1480 1520
Вес
2.3.1 Задний кг 1740 1750 1800 1810

3.2 Размеры шин Передние 7.00-12-12PR(I) 7.00-12-12PR(I)
3.3 Задние 6.00-09-10PR(I) 6.00-09-10PR(I)
Шины

4.23 Класс каретки вил ISO 2328, Тип A/B/нет КлассISO2 Класс ISO 2
Размеры

Без груза 1ая/2ая км/ч 19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.0
5.2 Скорость подъёма С грузом мм/сек. 545 630
Без груза мм/сек. 600 685

5.3 Скорость опускания С грузом мм/сек. 450 450
5.12 Рулевое управление Тип Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем
7.1 Марка/Модель NISSAN K21 Komatsu 4D94LE
Двигатель
7.2 Номинальн. мощность по SAE кВт 046@2450 46@2450

ВС
7.3.1 Макс. крутящ. момент по SAE Нм@об/мин 152 @ 1600 186@1800

Прочее

10-4
FG20HT-16 FD20HT-16 FD20HC-16 FG25T-16 FG25C-16 FD25T-16 FD25C-16 FG25HT-16 FD25HT-16 FD25HC-16
Бензин Дизель Бензин Дизель Бензин Дизель
Сидя Сидя Сидя Сидя Сидя Сидя
2000 2000 2500 2500 2500 2500
500 500 500 500 500 500
1810 1810 2270 2270 2270 2270
460 460 465 465 465 465
1650 1650 1650 1650 1650 1650
3220 3310 3310 3680 3700 3680 3700 3680 3680 3700
4670 470 420 5420 5430 5460 5470 5420 5460 5470
550 610 610 670 670 720 730 670 720 730
1480 1510 1520 1430 1430 1460 1470 1430 1460 1470
1740 1800 1810 2160 2170 2220 2230 2160 2220 2230
Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические
2*/22 2*/2 2*/2 2*/2 2*/2 2*/2
965 965 965 965 965 965
960 960 960 960 960 960
6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12
1995 1995 1995 1995 1995 1995
150 150 155 155 155 155
3000 3000 3000 3000 3000 3000
4050 4050 4050 4050 4050 4050
2070 2070 2070 2070 2070 2070
3450 3450 3655 3655 3655 3655
2530 2530 2585 2585 2585 2585
1150 1150 1150 1150 1150 1150
36x122x920 36x122x920 40x122x1070 40x122x1070 40x122x1070 40x122x1070
Класс 2 Класс 2 Класс 2 Класс 2 Класс 2 Класс 2
1020 1020 1020 1020 1020 1020
115 115 115 115 115 115
160 160 160 160 160 160
3650 3650 3775 3775 3775 3775
3850 3850 3905 3905 3905 3905
2190 2190 2240 2240 2240 2240
19.0 18.5 8.0/18.5 18.5 8.0/18.5 18.5 8.0/18.5 19.0 18.5 8.0/18.5
19.5 19.0 8.5/19.0 19.0 8.5/19.0 19.0 8.5/19.0 19.5 19.0 8.5/19.0
620 660 545 630 620 660
670 710 600 685 670 710
450 450 450 450 450 450
500 500 500 500 500 500
19 22 21 14 14 18 17 19 22 21
38 45 44 23 22 31 29 32 37 37
Ножной/Гидравлик Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравл. Ножной/Гидравлика
Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич.
Руль с гидроусилит. Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилит. Руль с гидроусилителем
12/33 12/64 12/33 12/64 12/33 12/64
NISSAN K25 Komatsu 4D98E NISSAN K21 Komatsu 4D94LE NISSAN K25 Komatsu 4D98E
43@2400 43@240 046@2450 46@2450 43@2400 43@240
2400 2400 2400 2400 2400 2400
186@1600 216@1700 186@1800 186@1800 16@1700 216@1700
4-2488 4-3318 4-2065 4-3052 4-2488 4-3318
58 58 58 58 58 58
181 181 181 181 181 181
Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия МКПП
10-5
Серия BX50 (3,0 – 3,5 т.)


2.2.1 Задний кг 820 830 880 880
2.3 Без груза Передний кг 1600 1610 1640 1650
Вес
2.3.1 Задний кг 2610 2620 2670 2670

3.2 Размеры шин Передние 28x9-15-12PR(I) 28x9-15-12PR(I)
3.3 Задние 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I)
Шины

4.23 Класс каретки вил ISO 2328, Тип A/B/нет Класс 3 Класс 3
Размеры

Без груза 1ая/2ая км/ч 19.5 9.0/19.5 19.5 9.59.0

Двигатель

ВС

Прочее

10-6
FD30HT-16 FD30HC-16 FG35A-16 FD35A-16

Дизель Бензин Дизель
Сидя Сидя Сидя
3000 3500 3500
500 500 500
2720 3180 3180
490 505 505
1700 1700 1700
4310 4320 4910 5010
6430 6440 7440 7480
880 880 970 1030
1640 1650 1820 1860
2670 2670 3090 3150
Пневматические Пневматические Пневматические
28x9-15-12PR(I) 250-15-16PR(I) 250-15-16PR(I)
6.50x10-10PR(l) 6.50x10-12PR(I) 6.50x10-12PR(I)
2*/2 2*/2 2*/2
1005 1060 1060
965 965 965
6/12 6/12 6/12
2070 2100 2100
160 145 145
3000 3000 3000
4275 4280 4280
2090 2105 2105
3775 3865 3865
2705 2795 2795
1235 1290 1290
44x122x1070 50x150x1070 50x150x1070
Класс 3 Класс 3 Класс 3
1060 1060 1060
135 135 135
185 185 185
3930 4055 4055
4060 4185 4185
2370 2480 2480
18.5 8.0/18.5 18.0 18.0
19.0 8.5/19.0 19.0 19.0
550 410 450
595 450 490
420 400 420
500 400 400
21 21 16 20
30 30 20 26
Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравл. Ножной/Гидравл.
Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич.
Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилит. Руль с гидроусилит.
12/64 12/33 12/64
Komatsu 4D98E NISSAN K25 Komatsu 4D98E
53@2400 43@2400 53@2400
2400 2400 2400
216O1700 1 6 @ 1700 216@ 1700
4-3318 4-2488 4-3318
58 58 58
181 181 181
Гидротрансмиссия МКПП Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия
10-7
Серия 109
1.2 Модель Наименование производителя FG20NT-16 FD20NT-16

1.8 Расст. от перед. моста до каретки От центра перед. моста до каретки mm L2 430 430
2.1 Эксплуатационная масса кг 3230 3330
2.2 С грузом Передний кг 4600 4630
2.2.1 Задний кг 630 700
2.3 Без груза Передний кг 1250 1280
Вес
2.3.1 Задний кг 1980 2050

3.2 Размеры шин Передние 22 1/4x7 1/2-15/5.50 22 1/4x7 1/2-15/5.50
3.3 Задние 17 3/4x6 1/2 -10/5.00 17 3/4x6 1/2 -10/5.00
Шины

4.23 Класс каретки вил ISO 2328, Тип A/B/нет КлассISO2 КлассISO2
Размеры

5.1 Скорость хода (Вперёд) С грузом 1ая/2ая км/ч 17.0 17.0
Без груза 1ая/2ая км/ч 16.5 16.5

5.6 Макс. тяговое усилие на крюке С грузом кН 14 17
5.8 Макс. способность преод. подъём С грузом % 27 34
Двигатель

ВС

7.4 Число цилиндров/Рабочий объём см3 4-2065 4-3052
Прочее

8.7 Трансмиссия Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия

FG25NT-16 FD25NT-16 FG30NT-16 FG30NT-16

Бензин Дизель Бензин Дизель
Сидя Сидя Сидя Сидя
2500 2500 3000 3000
500 500 500 500
2270 2270 2720 2720
435 435 440 440
1400 1400 1450 1450
3630 3730 4070 4170
5350 5380 6250 6240
780 850 820 930
1140 1170 1260 1250
2490 2560 2810 2920
Пневматические Пневматические Пневматические Пневматические
22 1/4x7 1/2-15/5.50 22 1/4x7 1/2-15/5.50 22 1/4x7 1/2-15/5.50 22 1/4x7 1/2-15/5.50
17 3/4x6 1/2 -10/5.00 17 3/4x6 1/2 -10/5.00 17 3/4x6 1/2 -10/5.00 17 3/4x6 1/2 -10/5.00
2*/2 2*/2 2*/2 2*/2
900 900 900 900
885 885 885 885
6/10 6/10 6/10 6/10
1995 1995 2070 2070
155 155 160 160
3000 3000 3000 3000
4050 4050 4275 4275
2025 2025 2025 2025
3475 3475 3535 3535
2405 2405 2465 2465
1090 1090 1090 1090
40x122x1070 40x122x1070 40x122x1070 40x122x1070
Класс 2 Класс 2 Класс 3 Класс 3
960 960 940 940
105 105 105 105
115 115 115 115
3555 3555 3620 3620
3685 3685 3750 3750
2050 2050 2110 2110
16.5 16.5 16.0 16.0
16.5 16.5 16.0 16.0
545 630 515 520
600 685 550 555
450 450 420 420
500 500 500 500
14 17 16 16
23 29 24 24
Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика Ножной/Гидравлика
Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич. Ручной/Механич.
Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем Руль с гидроусилителем
12/33 12/64 12/33 12/64
NISSAN K21 Komatsu 4D94LE NISSAN K25 Komatsu 4D94LE
35@2450 46@2450 43@2400 46@2450
2450 2450 2400 2450
152® 1600 186@1800 186@1600 186@1800
4-2065 4-3052 4-2488 4-3052
40 40 40 40
181 181 181 181
Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия Гидротрансмиссия

Внешний вид
Таблица грузоподъёмности
1,0 т. 1,5 т.
1,8 т. 2,0 т.
10-10

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДУЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДУЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ

В целях обеспечения безопасности погрузчика
необходимо периодически проводить техническое
обслуживание или менять указанные в данной
таблице детали и материалы.
Структура материала этих деталей со временем
изменяется, а износ деталей снижает их качество.
Состояние этих деталей очень трудно определить в
ходе проведения периодического ТО, поэтому
рекомендуется проводить их регулярную замену во
время ТО независимо от их фактического состояния.
Периодическая замена этих деталей не входит в
объём гарантийного обслуживания.
№ Наименование детали Периодичность

замены (год)
1 Тормозной цилиндр, манжета поршня тормозного 1

цилиндра, пылезащитные прокладки
2 Резиновые части усилителя тормозной системы 1

3 Шланг и трубка тормозной системы 2
4 Наполнительный бак и трубка 2
5 Шланг рулевого управления 2
6 Реле лампы стоп-сигнала (Тип масляного давления) 2
7 Топливный шланг 2
8 Резиновые части системы рулевого управления 2
9 Цепи подъёмного механизма 3
10 Шланг (ходовой, рабочей системы, трансмиссии) 2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО
В целях безопасности эксплуатации:
Техосмотр и обслуживание выполняются толлько квалифицированным персоналом

• Техосмотр, техническое обслуживание и ремонт автопогрузчика могут производить
только лица, уполномоченные владельцем или эксплуатирующей организацией и
имеющие соответствующий сертификат (внутренний или международный).
Очень опасно, если техосмотр, техническое обслуживание или ремонтные работы производятся
неправильно.
Место проведения техобслуживания

• При проведении техосмотра и технического обслуживания использовать ровную, сухую,
непыльную площадку.
• Если работа производится внутри здания, проверить достаточность вентиляции.
Меры предосторожности перед выполнением технического обслуживания

• Чтобы быть готовым на случай пожара, всегда иметь поблизости огнетушитель и
убедиться, что Вы знаете, как им пользоваться.
Перед проведением проверки необходимо опустить вилы на грунт и остановить погрузчик.
Перед проведением техосмотра заглушить двигатель.
В ходе проверки не запускать двигатель, если в этом нет необходимости.
Установить рычаги переключения направления движения и управления рабочим
оборудованием в нейтральное положение.
Меры предосторожности при проведении периодического техосмотра и обслуживания

• Очистить автопогрузчик от следов масла и консистентной смазки. Немедленно стереть
протекшее масло. Если автопогрузчик грязный, становится трудно или невозможно найти
трещины или другие неисправности. Перед началом техосмотра всегда производить
очистку автопогрузчика.
• Ни при каких обстоятельствах не курить и не разводить огонь. Не
пользоваться тряпками, пропитанными топливом, маслом или консистентной смазкой,
поскольку они могут стать причиной пожара.
• При проведении техосмотра надеть соответствующую одежду. Для данной работы
использовать соответствующее защитное снаряжение (каску, защитные ботинки, защитные
очки, перчатки).
• Во избежание падения при работе на верхней части автопогрузчика соблюдайте осторожность.
• Не ставьте ноги под вилы.
• При открытии или закрытии капота двигателя или съёме напольной плиты будьте осторожны,
чтобы не защемить руки.
• При проведении техосмотра с поднятыми вилами установить опору под внутреннюю
мачту во избежание падения вил и мачты.
• При проведении техосмотра группой рабочих выбрать старшего и следовать его указаниям.
• После устранения неполадок обязательно произвести пробную обкатку погрузчика.
• Пробную обкатку производить осторожно, поскольку неисправность могла быть устранена
неполностью, а сломанные детали не были удалены.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
Пользуйтесь соответствующими инструментами

Никогда не пользуйтесь инструментами, которые не предназначены для
техосмотра и обслуживания. Использовать сломанные и
предназначенные для других целей инструменты чрезвычайно опасно.
Периодически производите замену критических для

безопасности машины деталей
Критические для безопасности машины детали необходимо периодически менять, не дожидаясь
возникновения неполадок.
По истечении срока службы эти детали утрачивают свои технические характеристики.
Несвоевременная замена этих деталей может привести к пожару и/или к неточной работе оборудования.
При выходе критических деталей из строя раньше срока службы ремонт или замена производятся
немедленно.
Меры предосторожности при работе с горячей охлаждающей жидкостью

Сразу после работы автопогрузчика охлаждающая жидкость двигателя находится при
высокой температуре под высоким давлением. Не открывайте пробку радиатора на горячем
двигателе. Горячая жидкость может выплеснуться наружу и причинить ожоги.
При снятии пробки радиатора поворачивайте её медленно, чтобы снизить внутреннее
давление.
Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости
заглушите двигатель и подождите, пока двигатель и
радиатор остынут. Проверьте уровень в расширительном баке
автопогрузчика, оборудованного таким баком.
При заливке воды в автопогрузчик, оборудованный
расширительным баком, вода заливается в
соответсвующий бак.

Меры предосторожности при работе с маслом

под высоким давлением и температурой
Сразу после работы автопогрузчика масло имеет
высокую температуру. Во избежание ожогов не сливайте
масло и не производите замену фильтра при неостывшем
двигателе.
При проведении техосмотра и обслуживания
подождите, пока температура масла снизится. Работа
производится в порядке, указанном в данной
инструкции.
Масло в системе рабочего оборудования всегда
находится под давлением. Не заливайте и не сливайте
масло и не производите техническое обслуживание или
осмотр, пока давление масла в системе не снизится до
минимума.
Если из небольших отверстий происходит утечка масла
под высоким давлением, есть опасность, попадания
масла на кожу или в глаза. При обслуживании машины
надевайте защитные очки и толстые перчатки. Для
проверки утечки масла можно использовать кусок
картона или фанеры. Перед проверкой трубок аккумулятора
необходимо ослабить внутреннее давление.
При попадании на тело струи масла под высоким
давлением следует немедленно обратиться к врачу.
Вращающийся вентилятор и ремень

• Касание руками или попадание инструмента и
прочих предметов в зону работающего вентилятора
системы охлаждения и ремня его привода чрезвычайно
опасно.
• Перед проверкой вращающихся деталей необходимо
заглушить двигатель.
• При проверке зоны вокруг вращающихся деталей
следите, чтобы никакие предметы не попали в них.

Не касайтесь подвижных деталей, соблюдайте осторожность во избежание падений

• Никогда не просовывайте руки или ноги в конструкцию
мачты. Есть опасность касания движущихся деталей и
получения серьёзных травм.
• Не используйте мачту в качестве лестницы. С неё легко

соскользнуть и упасть.
Проверка накачки шин

• Низкое давление воздуха в шинах влияет на устойчивость автопогрузчика.
Однако не спешите сразу накачивать шины. Давление может снизиться
вследствие повреждения обода колеса. Если обод повреждён или имеет трещину, то
высокое давление в шине может вызвать его разрушение, что в свою очередь может
привести в тяжёлым травмам вплоть до летального исхода.
• Для безопасности при проверке давления в шинах располагайтесь со стороны протектора
шины. Не производите проверку с боковой стороны шины.
• Для работы по накачке шин необходима соответствующая
квалификация. Эту работу должен производить персонал,
обладающий необходимым опытом.
• Давление воздуха в шинах на вилочном автопогрузчике
в несколько раз выше, чем давление в шинах
автомобиля. Так как при накачке шин есть опасность, что
поднятая сжатым воздухом грязь или пыль может
попасть в глаза, работайте только в защитных очках.
10-16
Шиномонтаж
Снятие и установка шин должны выполняться специалистом в специализированной мастерской.
Давление воздуха в шинах чрезвычайно высокое, поэтому при шиномонтаже требуется осторожность.
• Колесо оборудовано крепёжными гайками. Половинки обода также соединены гайками и болтами.
При снятии колеса не ослабляйте гайки и болты обода. Так как шина находится под
давлением, возникает большая опасность того, что гайки и болты могут отлететь. Снятие
колеса производится только после сброса давления в колесе.
• После установки колес на место произведите пробный проезд и снова проверьте отсутствие
ослабленных гаек. Если момент затяжки низкий, произведите затяжку до установленного момента.
Подъём автопогрузчика домкратом (при проверке или замене шин)

• Не заходите под погрузчик, поднятый домкратом.
• Перед подъемом автопогрузчика домкратом проверьте
следующее
1) Отсутствие в автопогрузчике кого бы то ни было.

2) Отсутствие груза на вилах.
• При подъеме домкратом остановитесь, когда шины

оторвутся от поверхности земли. Подставьте опоры под
обе стороны рамы во избежание опускания
автопогрузчика.
• Во избежание смещения автопогрузчика положите башмаки под колеса, касающиеся земли.
Подъём погрузчика (при проверке шин)
• Строповка погрузчика выполняется

квалифицированными рабочими,
прошедшими специальный курс обучения
методике подъёма.
• Зацепите стальные тросы за предназначенные
для этого точки подъёма.
• При подъёме погрузчика проверьте надёжность
и отсутствие повреждений тросов.
• Во избежание смещения автопогрузчика
положите башмаки под колеса, касающиеся
земли.
• Во избежание опускания погрузчика
вставьте блоки.
• Не заходите под погрузчик, поднимаемый
домкратом.
• В случае если точкой подъёма является
противовес, проверьте усилие затяжки его
крепёжных болтов до начала операции
подъёма. Проверьте также отсутствие
повреждений на поднимаемой части
противовеса.

Меры предосторожности при работе с аккумулятором

• Аккумуляторный электролит содержит серную кислоту и может быстро вызвать ожог кожи
или прожечь дыры в одежде. Если Вы пролили на себя электролит, немедленно обильно
промойте это место водой.
• При попадании электролита в глаза немедленно обильно промойте их водопроводной водой
в течении 10-15 минут, после чего обратитесь к врачу.
• Если Вы случайно выпили электролит, выпейте большое количество воды или молока,
смешанного со взбитым яичным белком или растительным маслом. Немедленно вызовите
врача.
• При работе с аккумуляторами ВСЕГДА надевайте защитные очки, перчатки и обувь с
прорезиненной подошвой.
• Аккумуляторы генерируют водородный газ. Водород является
сильным ВЗРЫВЧАТЫМ веществом и легко воспламеняется от
небольшой искры или пламени. Не курите и не разводите огонь, не
допускайте образования искр вблизи аккумулятора.
• Перед работой с батареей заглушите двигатель
(Поверните ключ в замке зажигания в положение ОFF).
• При снятии контактных кабелей первым снимается
отрицательный контакт (-). Приподключении кабелей |
первым подключается положительный контакт (+).
• Во избежание короткого замыкания не касайтесь контактов
аккумулятора инструментами и другими металлическими
предметами.
• Во избежание появления искр плотно затяните провода на контактах
аккумулятора.
• При подключении аккумулятора обязательно проверьте
правильность подключения проводов: положительный провод с (+),
а отрицательный с (-) контактом аккумулятора.
• Плотно закройте пробки аккумулятора.
• При чистке аккумулятора крышки оставлять закрытыми.
Не кладите металлические предметы на аккумулятор

• Никогда не кладите на аккумулятор металлические предметы, поскольку они могут вызвать
короткое замыкание и стать причиной пожара.

Меры предосторожности при зарядке

В заряженном аккумуляторе генерируется водород, а сам аккумулятор нагревается из-за происходящей
в нём химической реакции. Для предотвращения взрыва газа всегда соблюдайте следующие правила:
• Зарядку производите в чистых и в хорошо вентилируемых помещениях без пыли.
• Не курите и не допускайте появления открытого пламени вблизи аккумулятора.
• Перед зарядкой проверьте температуру электролита. Если температура электролита в
аккумуляторе выше 50°С, дождитесь снижения температуры до 35°С. После чего
приступите к зарядке.
• При использовании зарядного устройства для зарядки крышки аккумулятора должны быть
открыты.
Пуск при помощи вспомогательных кабелей

• При пуске двигателя автопогрузчика с помощью вспомогательных кабелей ВСЕГДА
надевайте защитные очки.
• При пуске от аккумулятора другого автопогрузчика не допускайте, чтобы два
автопогрузчика касались друг друга.
• Перед подсоединением кабелей заглушите двигатель.
• Будьте чрезвычайно осторожны, чтобы не допустить попадания кабелей в вентилятор или
ремень вентилятора.
• Подсоедините аккумуляторы параллельно: положительная клемма к положительной, а
отрицательная к отрицательной. Никогда не подсоединяйте положительную клемму к
отрицательной.
Не заводите погрузчик с разгона

• Запрещается запускать двигатель автопогрузчика с разгона. Двигатель может
запуститься неожиданно, и погрузчик поведет себя непредсказуемо.
Работа с тормозной жидкостью

Не допускайте эксплуатации погрузчика с неработающими тормозами, поскольку погрузчик будет
невозможно остановить. Для предотвращения поломки тормозов соблюдайте следующие правила:
• Периодически проверяйте уровень тормозной жидкости.
• Всегда используйте регламентную тормозную жидкость.
• Проверьте, чтобы не был засорен сапун бака для тормозной жидкости.
• Не допускайте попадания грязи или пыли в бак для тормозной жидкости.

Работа с антифризом
• Антифриз может быть огнеопасным. Работу с антифризом производите вдали от
открытого пламени.
• Антифриз ядовит, поэтому пить его не рекомендуется. Если Вы выпили его по ошибке, то выпейте
большое количество воды, вызовите рвоту и немедленно обратитесь к врачу. Соблюдайте меры
предосторожности, указанные на упаковке.
Отработанные материалы
При утилизации вредных материалов, таких как масло, топливо,
растворитель, фильтры и аккумуляторы действуйте согласно
предписаниям соответствующих норм и правил.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ СТАНДАРТНОЕ УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
СТАНДАРТНОЕ УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

В случае если на болтах и гайках отсутствуют осбые
указания, пользуйтесь следующей таблицей .
Выберите усилие затяжки, соответствующее ширине (b)
по фаскам болтов и гаек.
Прри заме не болтов и гаек пользуйте сь
оригинальными запчастями производства "Ко мацу
Форклифт" а налогично го размера болто в и гаек,
которые необходи мо за менить.
Диаметр резьбы Ширина по Усилие затяжки

болта (мм) (a) фаскам (мм)
(b) Нм Кг/м Фунт/фут
6 10 13,2 ± 1,4 1,35 ± 0,15 9,73 ± 1,03
8 13 3 1 ,4 ± 2 ,9 3,2 ± 0,3 23,2 ± 2,1
10 17 6 , 7 ± 0,748 6,7 ± 0,7 48,5 ± 5,0
12 19 112 ± 9,8 11,5 ± 1,0 82,6 ± 7,2
14 22 177 ± 19 18,0 ± 2,0 131 ± 14
16 24 279 ± 29 28,5 ± 3 206 ± 21

18 27 383 ± 39 39 ± 3 282 ± 29
20 30 549 ± 58 56 ± 6 405 ± 43
22 32 745 ± 78 76 ± 8 549 ± 58
24 36 927 ± 98 94,5 ± 10 684 ± 72
27 41 1320 ± 140 135 ± 15 973 ± 100

30 46 1720 ± 190 175 ± 20 1270 ± 140
33 50 2210 ± 240 225 ± 25 1630 ± 180
36 55 2750 ± 290 20 ± 30 2030 ± 2 1 0
39 60 3280 ± 340 335 ± 35 2420 ± 250
10-21
СТАНДАРТНОЕ УСИЛИЕ ЗАТАЖКИ НА СТЫКЕ ТРУБ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНОЕ УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ НА СТЫКЕ ТРУБ

Колена, ниппели и муфты
Ширина по фаскам B (мм) 22 30 36
Ширина D (мм) 19 22 30
Усилие затяжки Нм {кг/м} 29,4-39,2 {3-4} 78,5-103 {8-10,5} 117,7-161,8 {12-16,5}
Размер отверстия (дюйм) 3/4-16 7/8-14

(стандартная (стандартная
мелкая резьба) мелкая резьба)
Усилие затяжки Нм (кг/м) 68,6-73,6 {7-7,5} 78,5-83,3 {8-8,5}
Муфта Колено
Гайки резиновых шлангов, трубок и рукавов под высоким давлением
Ширина по фаскам B (мм) 19 24 27 32 36
Диаметр отверстия A 14 18 22 24 30
(мм)
19,6-29,4 23,5-68,6 58,8-98,1 108-167 147-206
Усилие затяжки Нм {кг/м} {2-3} {3-7} {6-10} {11-17} {15-21}
10- 22 Серия AX50/BX50

20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ..................................................... 20-2

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ............................................................ 20-10
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ............................................................... 20-12
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР .................................................................... 20-14
УСТАНОВКА УГЛА ЗАЖИГАНИЯ ..................................................... 20-16
УСТАНОВКА УГЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА........................................ 20-17
ЗАМЕР СЖАТИЯ .............................................................................. 20-18
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА.......................................... 20-19
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ КРЕПЁЖНЫХ БОЛТОВ ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА………………………………………………………………....20-20
ЗАМЕНА ДИСКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ .......................................... 20-21
КАРТЕР ГИДРОТРАНСМИССИИ...................................................... 20-23
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ............................................................ 20-24
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК ................................................................... 20-25
ЗАМЕР ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
В ЦИЛИНДРАХ ПОДЪЁМА И НАКЛОНА ......................................... 20-26
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА ................... 20-27
РЕГУЛИРОВКА ТОЧКОВОЙ ПЕДАЛИ И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА……...20-28
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА....................................... 20-29
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ................... 20-31
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ....................................................................... 20-32
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ............................................. 20-33
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ................. 20-36

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Вилочный погрузчик с бензиновым двигателем (1,0 – 1,75 т.)
Механизм Проверка Единица FG10/14/15/18 FG15H/18H
Двигатель Марка/Модель - Nissan K15 Nissan K21
Скорость на холостом ходу Об./мин. 750 - 900 750 - 900
Макс. скорость Об./мин. 2840 - 3040 2840 - 3040
Сжатие (Скорость МПа {кг 2на 1,28 {13,0} 1,23 {12,5}

двигателя: 300 обор./мин.) фут/см }
Система Натяжение ремня mm 11 - 13 11 - 13
смазки и вентилятора (Давление
охлаждения пальцев: 98 Н {10 кг на фут})
Система Забор мм 0,38 0,38
забора и
выхлопа Клапанный зазор
Выхлоп мм 0,38 0,38
Система Зазор в распределителе мм 0,35 – 0,45 0,35 – 0,45

электрики
Зазор в свече зажигания мм 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9
Тип свечи зажигания - FR2A-D (NGK) FR2A-D (NGK)
Установка угла зажигания Градус до 4 4

(Скорость двигателя: 650 верхней
обор./мин.) мёртвой
точки
Двигатель
Порядок зажигания 1-3-4-2 1-3-4-2
Шины Давление воздуха Передние кПа { кг на 690 {7,0} 690 {7,0}

фут/см2}
Задние кПа { кг на 790 {8.0} 790 {8.0}
Система привода
фут/см2}
Гайка Усилие затяжки Передние Нм {кг/м} 157- 245 {16- 25} 157- 245 {16- 25}
крепления
колеса
Задние Нм {кг/м} 83- 147 {8,5- 15} 83 -147 {8,5- 15}

Болт обода Усилие затяжки Передние Нм {кг/м} 88- 123 {9,0- 12,5} 88- 123 {9,0- 12,5}
колеса
Задние Нм {кг/м} 59- 74 {6,0- 7,5} 59- 74 {6,0- 7,5}

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Механизм Проверка Единица FG10/14/15/18-18 FG15H/18H-18

Рулевое Люфт мм 30 - 60 30 - 60
колесо
Рулевая и тормозная системы
Педаль Люфт мм 0-4 0-4

сцепления
Толчковая Люфт мм 0-4 0-4
педаль
Взаимосвязанный шаг мм 35 - 41 35 - 41
Педаль Люфт мм 0-4 0-4

тормоза
Высота педали при нажатии мм 76 - 96 76 - 96
Тормоз Рабочее усилие стояночного Н {кг на Более 147- 196 Более 147- 196
тормоза фут} {15- 20} {15- 20}
Усилие затяжки Нм {кг/м} 176- 196 {18 - 20} 176- 196 {18 - 20}
крепёжного болта задней
пластины
Вилы Толщина у основания вил мм 1-тонный погрузчик: свыше 26
1,5-тонный погрузчик: свыше 30
Система погрузки
1,75-тонный погрузчик: свыше 33

Цепь Длина 17 звеньев мм Менее 275,5 Менее 275,5
Система Разгрузочное давление МПа {кг 2на 17,2 {175} 17,2 {175}
гидравлики фут/см }

Погрузчик с бензиновым двигателем (2,0 – 3,5 т.)

Механизм Проверка Единица FG20/25 FG20H/25H FG20N/25N FG30/30N/35A
Двигатель Марка/Модель - Nissan K21 Nissan K25 Nissan K21 Nissan K25
Скорость на холостом Об./мин. 750 - 900 750 - 900 750 - 900 750 - 900
ходу
Макс. скорость Об./мин. 2840 - 3040 2720 - 2920 2840 - 3040 2860 - 3060
Сжатие (Скорость МПа {кг на 1,23 {12,5} 1,27 {13,0} 1,23 {12,5} 1,27 {13,0}
двигателя: 300 фут/см2}
обор./мин.)
Натяжение ремня мм 11 - 13 11 - 13 11 - 13 11 - 13
Система вентилятора (Давление
смазки и пальцев: 98 Н {10 кг на
охлаждения фут})
Двигатель
Забор мм 0,38 0,38 0,38 0,38

Система Клапанный
забора и
выхлопа зазор Выхлоп мм 0,38 0,38 0,38 0,38
Система Зазор в мм 0,35 – 0,45 0,35 – 0,45 0,35 – 0,45 0,35 – 0,45
электрики распределителе
Зазор в свече мм 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9 0,8 – 0,9
зажигания
Тип свечи зажигания - FR2A-D FR2A-D FR2A-D FR2A-D
Установка угла Градус 2 0 2 0

зажигания (Скорость до
двигателя: 650 верхней
обор./мин.) мёртвой
точки
Порядок зажигания 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Шины Давление Передн. кПа { кг на 690 {7,0} 690 {7,0} - 3 т.: 690 {7,0}
воздуха фут/см2}
3,5 т.: 850 {8,5}
Задние кПа { кг на 690 {7,0} 690 {7,0} - 3 т.: 690 {7,0}
фут/см2}
3,5 т. 890 {9,0}

Гайка Усилие Передн. Нм {кг/м} 294 - 490 294 - 490 294 - 490 294 - 490
крепления затяжки {30 - 50} {30 - 50} {30 - 50} {30 - 50}
колеса Задние Нм {кг/м} 157 - 245 157 - 245 157 - 245 157 - 245
{16 - 25} {16 - 25} {16 - 25} {16 - 25}
Болт обода Усилие Передн. Нм {кг/м} 196- 294 {20- 130} (Кроме погрузчиков
колеса затяжки грузоподъёмностью 2,75 т. и 3 т.)
Задние Нм {кг/м} 88 - 123 {9 88 - 123 {9 - 88 - 123 {9
– 12,5} – 12,5} – 12,5}
20-4
Механизм Проверка Единица FG20/25 FG20H/25H FG20N/25N FG30/30N/35A

Рулевое Люфт мм 30 - 60 30 - 60 30 - 60 30 - 60
колесо
Педаль Люфт мм 0-4 0-4 - 0-4

сцепления
Толчковая Люфт мм 0-4 0-4 0-4 0-4
педаль
Взаимосвязанный шаг мм 35 - 41 35 - 41 35 - 41 3 т.: 35 - 41
3,5 т.: 40 - 46
Педаль Люфт мм 0-4 0-4 0-4 0-4
тормоза
Высота педали при мм 62 - 82 62 - 82 62 - 82 62 - 82
нажатии
Тормоз Рабочее усилие Н {кг на 147 - 196 147 - 196 147 - 196 147 - 196
стояночного тормоза фут} {15 - 20} {15 - 20} {15 - 20} {15 - 20}
(*1) (*1) (*1) (*1)
Усилие затяжки Нм {кг/м} 176 - 196 176 - 196 176 - 196 176 - 196
крепёжного болта {18 - 20} {18 - 20} {18 - 20} {18 - 20}
задней пластины
Вилы Толщина у основания мм 2-тонный погрузчик свыше 32,5
вил 2,5-тонный погрузчик: свыше36

3-тонный погрузчик: свыше 39,5
Цепь Длина 17 звеньев мм 2 – 2,5-тонный погрузчик: менее 330

3–тонный погрузчик: менее 550
Система Разгрузочное давление МПа {кг 2на 18 {185} 18 {185} 18 {185} 18 {185}
Примечания:
*1: Для модели FG35A и погрузчиков, оборудованных гидростатическим тормозом, усилие составляет 245 - 294 Н (25
- 30 кг на фут).

Вилочный погрузчик с дизельным двигателем (1,0 – 1,75 т.)

Механизм Проверка Единица FD10/15/18
Двигатель Марка/Модель - Komatsu 4D92E
Скорость на холостом ходу Об./мин. 750 - 800
Макс. скорость Об./мин. 2650 - 2700
Сжатие МПа {кг 2на 2,94 {30}/250

фут/см }
Система Натяжение ремня мм 10 - 15
пальцев: 98 Н {10 кг на фут})
Двигатель
охлаждения
Топливная Установка угла зажигания Градус до После верхней мёртвой точки 4
система верхней
мёртвой
точки
Порядок зажигания - 1-3-4-2
Давление при МПа {кг на 12,3 – 13,3 {125 - 135}

воспламенении фут/см2}
Забор мм 0,2
Система
забора и Клапанный зазор
выхлопа Выхлоп мм 0,2
Шины Давление воздуха Передн. кПа { кг на 690 {7,0}

фут/см2}
Задние кПа { кг на 790 {8,0}
фут/см2}
Гайка Усилие затяжки Передн. Нм {кг/м} 157 - 245 {16 - 25}

крепления
колеса Задние Нм {кг/м} 83 - 147 {8,5 - 15}
Болт обода Усилие затяжки Передн. Нм {кг/м} 88 - 123 {9,0 – 12,5}

колеса
Задние Нм {кг/м} 59 - 74 {6,0 – 7,5}
20-6
Механизм Проверка Единица FD10/15/18
Рулевое Люфт мм 30 - 60
колесо
Педаль Люфт мм 0-4

сцепления
Толчковая Люфт мм 0-4
педаль
Взаимосвязанный шаг мм 35 - 41
Педаль Люфт мм 0-4

тормоза
Высота педали при нажатии мм 76 - 96
Тормоз Рабочее усилие стояночного Н {кг на 147- 196 {15- 20}

тормоза фут}
Усилие затяжки Нм {кг/м} 176- 196 {18- 20}
крепёжного болта
Вилы Толщина у основания вил мм Свыше 26 для FD10, свыше 30
для FD14 и FD15, свыше 33 для
FD33
Цепь Длина 17 звеньев мм Менее 275,5
Система Разгрузочное давление МПа {кг 2на 17,2 {175}


Вилочный погрузчик с дизельным двигателем (2,0 – 3,5 т.)

Механизм Проверка Единица FD20/25/30 FD20H/25H/ FD20N/25N/
30H/35A 30N
Двигатель Марка/Модель - Komatsu 4D94LE Komatsu 4D98E Komatsu 4D94LE
Скорость на холостом Об./мин. 785 - 835 750 - 800 785 - 835

ходу
Макс. скорость Об./мин. 2650 - 2700 2650 - 2700 2650 - 2700
Сжатие МПа {кг 2на 2,94 {30} 2,94 {30} 2,94 {30}
фут/см }
Система Натяжение ремня мм 10 - 15 10 - 15 10 - 15
Двигатель
охлаждения пальцев: 98 Н {10 кг на

фут})
Топливная Установка угла Градус до 4 6 4
система зажигания верхней
мёртвой
точки
Порядок зажигания - 1 -3-4-2 1 -3-4-2 1-3-4-2
Давление при МПа {кг на 11,8 {120} 11,8 {120} 11,8 {120}
воспламенении фут/см2}
Забор мм 0,2 0,2 0,2
Система Клапанный
забора и
выхлопа зазор Выхлоп мм 0,2 0,2 0,2
Шины Давление Передн. кПа { кг на 690 {7.0} 2- 3 т.: 690 {7,0}

воздуха фут/см2}
3.5 т.: 850 {8,5}
Задние. кПа { кг на 690 {7.0} 2- 3 т.: 690 {7,0} -
фут/см2}
3.5 т.: 890 {9,0}

Гайка Усилие Передн. Нм {кг/м} 294 - 490 294 - 490 294 - 490
крепления затяжки {30 - 50} {30 - 50} {30 - 50}
колеса Задние Нм {кг/м} 196 - 245 196 - 245 196 - 245
{20 - 25} {20 - 25} {20 - 25}
Болт обода Усилие Передн. Нм {кг/м} 196- 294 {20- 30} (Кроме -
колеса затяжки 3-тонных погрузчиков)
Задние Нм {кг/м} 88 - 123 {9 88 - 123 {9 -
– 12,5} – 12,5}

Механизм Проверка Единица FD20/25/30 FD20H/25H/ FD20N/25N/

30H/35A 30N
Рулевое Люфт мм 30 - 60 30 - 60 30 - 60
колесо
Педаль Люфт мм 0-4 0-4 -

сцепления
Толчковая Люфт мм 0-4 0-4 0-4
педаль
Взаимосвязанный шаг мм 35 - 41 35 - 41 35 - 41
Педаль Люфт мм 0-4 0-4 0-4

тормоза
Высота педали при нажатии мм 62 - 82 62 - 82 62 - 82
Тормоз Рабочее усилие стояночного Н {кг на 147 - 196 147 - 196 147 - 196
тормоза фут} {15 - 20} {15 - 20} {15 - 20}
(*1) (*1) (*1)
Усилие затяжки Нм {кг/м} 176 – 196 176 - 196 176 - 196
крепёжного болта {18 - 20} {18 - 20} {18 - 20}
Вилы Толщина у основания вил мм Свыше 32,5 дя 2-тонных погрузчиков,
Свыше 36 дляr 2,5-тонный погрузчиков,

Свыше 39,5 fдля 3-тонных погрузчиков
Цепь Длина 17 звеньев мм Менее 330 для 2 – 2,5-тонных погрузчиков,

менее 550 для 3-тонных погрузчиков
Система Разгрузочное давление МПа {кг 2на 18 {185} 18 {185} 18 {185}
Примечания:
*1: Для модели FD35A и погрузчиков, оборудованных гидростатическим тормозом, усилие составляет 245 - 294 Н (25
- 30 кг на фут).
20-9
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ
Перед началом проведения ТО двигателя его
необходимо заглушить и подождать до полного
охлаждения.
1. ЗАМЕНА МАШИННОГО МАСЛА

1) Снимите сливную пробку, слейте масло и
закрутите её обратно после слива.
2) Залейте машинное масло до определённого
уровня.
3) Проверьте уровень машинного масла с
помощью соответствующего щупа.
Пополнение уровня машинного масла

Двигатель K15 3,8 л.
2. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАШИННОГО МАСЛА

1) Снимите картридж с помощью ключа для
фильтра.
2) Проведите чистку фильтра и нанесите
машинное масло на резьбу, а также на
прокладку нового картриджа перед его
установкой.
ВАЖНО
После установки картриджа запустите
двигатель и проверьте наличие утечки масла
через установочный фланец фильтра.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
3. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1) Отверните гайку, снимите крышку и выньте
фильтр.
2) Удалите грязь со дна и слейте воду.
3) Установите новый фильтр.
ВАЖНО
• При обнаружении повреждений сальника
крышки его следует заменить.
• После замены проверьте область шлангового
фитинга на утечку топлива.
4. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

1) Снимите свечу зажигания с помощью
специального ключа.
2) Снимите нагар с головки свечи и вокруг
неё.
3) Замерьте зазор свечи A специальным
измерителем как показано на рисунке
справа.
Зазор свечи A: 0,7 – 0,8 мм
1) Правильно
2) Неправильно
3) Неправильно
Изготовитель и наименование модели свечи зажигания

NGK FR24-D, BP4ES, BPR4ES

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛИ 4D92E, 4D94E и 4D98E
1. ЗАМЕНА МАШИННОГО МАСЛА 2. REPLACEMENT OF ENGINE OIL FILTER

1) Снимите сливную пробку, слейте масло и 1) Remove the cartridge with the filter wrench.
закрутите её обратно после слива. 2) Clean the filter mounting and apply the engine
2) Выньте масляный щуп. oil on the thread as well as the seal of the new
3) Залейте машинное масло до определённого cartridge before installation.
уровня. Следите за тем, чтобы оно не ■j{ After installation of the cartridge, start the engine
проливалось. and check the filter-mounting surface for no oil leak-
4) Проверьте уровень машинного масла с age.
помощью соответствующего щупа.
Пополнение уровня машинного масла

Двигатель 4D92E 7,5 л.
Двигатель 4D94LE 7,5 л.
Двигатель 4D98E 7,5 л.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
3. СЛИВ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1) Отверните комбинационную сенсорную
заглушку (1) и слейте воду вместе с
накопившимся на дне осадком.
ВАЖНО
• подготовьте ёмкость для сбора слитой воды,
возможно перемешанной с топливом.
• Постоянно вытирайте пролившееся топливо.
4. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1) Отверните комбинационную сенсорную
заглушку (4) на днище картриджа.
2) Снимите картридж (3) с помощью
специального ключа для фильтра.
3) Вставьте комбинационную сенсорную
заглушку в новый картридж (3).
4) Заполните новый картридж топливом и
нанесите тонкий слоймашинного масла
перед установкой.
5) Откройте заглушку (2) и прокачайте кнопку
(1) вверх и вниз до исчезновения пузырей,
выходящих вместе с топливом.
6) Затяните заглушку (2).
Что касается слива воды из топливного

фильтра и отбора воздуха после замены
картриджа, топливо может выходить в смеси со
сливаемой водой и при отборе воздуха. Для
сбора этих веществ необходимо приготовить
ёмкость и вытереть любое пролитое
количество топлива, так как при образовании
разливов топлива существует угроза
возникновения пожара.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (1,0 – 1,75 Т.)
ВНИМАНИЕ
• При работающем двигателе чистка
воздушного фильтра или замена его
элементов запрещена
• Для защиты глаз при очистке
элемента сжатым воздухом работы Элемент
проводятся в защитных очках.
ВАЖНО
• При обнаружении на элементе жира или нагара
[Элемент одинарного типа]
удалите его специальным очистителем в
соответствии с инструкцией к воздушному
фильтру.
• В сложных рабочих или природных условиях
чистка или замена элемента производится
раньше сроков проведения регулярного ТО.
ЧИСТКА ЭЛЕМЕНТА
1. Выньте элемент и продуйте его сухим сжатым
воздухом (0,69 МПа {7 кг на фут/см2}) от
внутренней до наружной части элемента для
полной его чистки.
2. Очищенный элемент вставьте обратно в

воздушный фильтр.
ПРОВЕРКА
Проверьте элемент визуально на наличие
повреждений.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА
1. Достаньте элемент из воздушного фильтра.
2. Закройте воздушный коннектор чистой материей

или плёнкой.
3. Прочистите воздушный фильтр изнутри и

снимите крышку воздушного фильтра.
4. Вставьте в воздушный фильтр новый элемент.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (2 Т.)
ВНИМАНИЕ
• При работающем двигателе чистка
воздушного фильтра или замена его
элементов запрещена
• Для защиты глаз при очистке
Элемент
элемента сжатым воздухом работы
проводятся в защитных очках.
ВАЖНО
• При обнаружении на элементе жира или нагара [Элемент одинарного типа]
удалите его специальным очистителем в
соответствии с инструкцией к воздушному
фильтру. Элемент
• Вынимать внутренний элемент запрещается.
[FD20 (H) - FD30 (H)]
• В сложных рабочих или природных условиях
чистка или замена элемента производится
раньше сроков проведения регулярного ТО.
ЧИСТКА ЭЛЕМЕНТА
1. Выньте элемент и продуйте его сухим сжатым

воздухом (0,69 МПа {7 кг на фут/см2} от внутренней до
наружной части элемента для полной его чистки.
Очищенный элемент вставьте обратно в воздушный
фильтр. Внутренний элемент
[Элемент двойного типа]

ПРОВЕРКА
Проверьте элемент визуально на наличие
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА
1. Достаньте элемент из воздушного фильтра.
2. Удалите внутренний элемент.
3. Закройте воздушный коннектор чистой материей

или плёнкой.
4. Прочистите воздушный фильтр изнутри и

снимите крышку воздушного фильтра.
5. Вставьте в воздушный фильтр новый элемент.

УСТАНОВКА УГЛА ЗАЖИГАНИЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УСТАНОВКА УГЛА ЗАЖИГАНИЯ

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. Подсоедините тестер установки
опережения зажигания (1), как показано на
схеме справа.
2. Включите тестер и отрегулируйте положение

опережения зажигания с помощью кнопки
установки угла опережения зажигания (2).
3. Включите двигатель с определённой

частотой вращения на холостом ходу.
4. Включите стробоскоп (3) и точно выровняйте

индикатор и установочную метку, нанесённую
на шкиве коленчатого вала и маховике.
5. При неточной установке поверните

распределитель (4) вправо или влево для
дальнейшей настройки.
6. С возрастанием числа оборотов двигателя угол

опережения зажигания также стремительно
увеличивается.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКА УГЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
УСТАНОВКА УГЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УСТАНОВОЧНОЙ МЕТКИ УГЛА ВПРЫСКА
ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (4D92E,
4D94LE и 4D98E)
ВО ВРЕМЯ МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА

1. Совместите топливный насос с отметкой A.
2. Совместите верхнюю отметку B с 5 градусами
после верхней мёртвой точки.
3. Плунжер должен находиться на расстоянии 1 мм.
4. В случае если расстояние до плунжера не равно
1 мм, отрегулируйте угол крепления топливного
насоса.
ПРОВЕРКА
Для проведения проверки выполните
вышеуказанные пункты 2, 3 и 4.

ЗАМЕР СЖАТИЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАМЕР СЖАТИЯ
1. Прогрейте двигатель до температуры хладагента Бензиновый двигатель
75 - 85 °C.
2. Заглушите двигатель и снимите все свечи зажигания с

бензинового двигателя или держатели форсунки с
дизельного двигателя, а также воздушный фильтр.
3. Отсоедините шнур от катушки зажигания бензинового

двигателя. Установите рычаг контроля топлива в
положение отсутствия впрыска или отсоедините
провод соленоида отсечки топлива дизельного
двигателя.
4. Подсоедините адаптер к узлу держателя форсунки

цилиндра, подлежащего проверке, и затяните с
указанным усилием (дизельный двигатель).
5. Подключите манометр сжатия к проверяемому

цилиндру. Дизельный двигатель
6. При пользовании пневматическим регулятором

нажмите до упора на педаль акселератора
и запустите двигатель при помощи стартёра с
целью получения максимальных показаний
манометра.
Во избежание ошибок при измерении и для
вычисления средних значений проведите
замеры на каждом двигателе не менее двух
раз.
Так как при разряженной батарее
достаточное число оборотов невозможно,
пользуйтесь только полностью заряженной
батареей.
ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТОЧНОГО СЖАТИЯ

1. Плохая регулировка клапанного зазора 5. Утечка давления через сальник головки
2. Утечка давления из седла клапана цилиндра
3. Размер штоков клапана 6. Залипание или поломка поршневых
4. Неисправная или сломанная пружина колец
клапана 7. Износ поршневых колец или цилиндров
20-18
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

1. Снимите крышку головки цилиндра.
2. Поверните коленчатый вал до совмещения с верхней

отметкой A его шкива (1) и указателем (2). Проверьте
совмещение верхней мёртвой точки сжатия с
цилиндрами №1 и №4.
Проверка верхней мёртвой точки поршня
производится при закрытых впускном и выпускном
клапанах, что означает, что цилиндр, обе
запирающие ручки которого находятся в свободном
положении, достиг верхней мёртвой точки сжатия.
3. Отрегулируйте зазор, начинающийся с цилиндра, по

верхней мёртвой точке сжатия. И Двигатель с последовательностью зажигания 1-2-4-3
Цилиндр № 1 2 3 4
При нахождении цилиндра №1 в верхней
O O
мёртвой точке сжатия отрегулируйте зазор Выпускной
клапан ● ●
●
клапанов, отмеченных значком , как указано
O O
в таблице, и поверните коленвал в
Впускной
положительном направлении. Затем
Двигатель с последовательностью зажигания 1-3-4-2
отрегулируйте зазор остальных клапанов, Цилиндр № 1 2 3 4
отмеченных значком O.
O O
При нахождении цилиндра №4 в верхней
Выпускной
мёртвой точке сжатия отрегулируйте зазор O O
клапанов, отмеченных значком O и поверните
Впускной
коленвал в положительном направлении.
Затем отрегулируйте зазор остальных клапанов,
отмеченных значком .●
4. Ослабьте контргайку (3) регулировочного винта (4) и
вставьте измеритель определённой толщины (2) между
штоком клапана (6) и запирающей ручкой (5) так,
чтобы измеритель свободно двигался, и
отрегулируйте зазор. Затем затяните контргайку для
фиксации регулировочного винта.

УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ КРЕПЁЖНЫХ БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ КРЕПЁЖНЫХ БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

ДВИГАТЕЛЬ K15/K21/K25
1. Установите боковую сторону стальной пластины
сальника головки цилиндра со стороны блока
цилиндра. Затем установите её на верхней части
блока цилиндра.
2. Установите головку цилиндра в указанном

положении, нанесите на болты цилиндра
машинное масло. Затем затяните их в порядке,
указанном на схеме справа [от (1) ДО (10)],
применяя следующее усилие затяжки:
Болт головки цилиндра:
1) 29,4 Нм (3,0 кг/м) – Временно затянуть

2) 78,5 Нм (8,0 кг/м) – Временно затянуть
3) 0 Нм (0 кг/м) – Ослабить
4) 29,4 Нм (3,0 кг/м) – Затянуть повторно
5) 73,5 – 83,4 Нм (7,5 – 8,5 кг/м) -
Затянуть повторно
Двигатель 4D92E, 4D94LE и 4D98E

1. Нанесите машинное масло ровным слоем на
крепёжные болты головки цилиндра.
2. Затяните дважды в порядке, указанном на схеме

справа [от (1) до (18)]:
Болт головки цилиндра:
Первый раз: 58,8 Нм (6 кг/м)
Второй раз: 117,6 Нм (12 кг/м)

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАМЕНА ДИСКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ДИСКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

ДЕМОНТАЖ ДИСКА МУФТЫ Сцепления
1. Откройте крышку корпуса муфты

сцепления.
2. Закрепите нажимной диск сцепления

крепёжным болтом
Соединительный болт:
Наименование 01010-51065
запчасти
Размер M10
Шаг резьбы x Длина 1,5x65
3. Отверните стопорное кольцо (1) и выньте штифт (2).
4. Нажмите на вал в направлении трансмиссии.
5. Выверните крепёжный болт нажимного диска

сцепления (3) и сдвиньте диск. Затем снимите диск
муфты сцепления.
При съёме нажимного диска старайтесь не повредить
пружину.

ЗАМЕНА ДИСКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УСТАНОВКА ДИСКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Установите диск муфты сцепления.
Во время сборки установите диск муфты
таким образом, чтобы его плоская сторона
была обращена к маховику.
Нанесите на паз (a) тонкий слой
смазочной пасты.
2. Подведите вал обратно со стороны

маховика и вставьте его в маховик диска муфты
сцепления.
3. Затяните соединительный болт нажимного

диска сцепления (3).
27 – 34 Нм (2,8 – 3,5 кг/м)
4. Закрепите штифт (2) стопорным кольцом.

При обнаружении неисправности
стопорного кольца замените его.
5. Удалите соединительный болт нажимного диска.
6. Установите крышку корпуса муфты сцепления.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАРТЕР ГИДРОТРАНСМИССИИ
КАРТЕР ГИДРОТРАНСМИССИИ
ВНИМАНИЕ
Сразу после прекращения работы погрузчика Сапун трансмиссии

температура масла остаётся очень высокой. Не
начинайте осмотр до его полного охлаждения.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1. Для проверки уровня масла с помощью масляного
щупа поднимите напольную плиту.
2. Долейте масло по мере необходимости. Масляный щуп Линейный фильтр
ЗАМЕНА МАСЛА, ПРОВЕРКА И ЧИСТКА

СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
1. Для слива масла выньте сливную пробку. После
слива вставьте пробку на место.
2. Открутите крепёжный болт и снимите сетчатый
фильтр для проведения чистки промывочным
маслом.
3. По окончании чистки продуйте сетчатый фильтр
снаружи и изнутри сухим сжатым воздухом и
установите его на место после полной просушки.
При обнаружении повреждений или
закупорки сетчатого фильтра проведите его
замену.
4. Долив масла производится в установленном
порядке.
5. Проверьте уровень масла после его долива.
Уровень замены масла:
1-я скорость 9,5 литров, включая
Модель (F1/R1) гидротрансформатор
ВАЖНО
В качестве моторного масла пользуйтесь
только маслом «Komatsu» марки FED10-CD.
ЗАМЕНА ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА

1. Для съёма линейного фильтра поверните его против
часовой стрелки.
2. Вставьте новый линейный фильтр. При
установке следите за тем, чтобы прокладка
фильтра касалась
лицевой стороны корпуса фитинга. Затем
закрепите фильтр посредством поворота на три
четверти.
20-23
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ВНИМАНИЕ
Сразу после прекращения работы погрузчика
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1. Для проверки нахождения масла на нижнем
уровне отверстия под пробку выньте
контрольную пробку. В случае необходимости
произведите долив масла.
Сливная пробка
ЗАМЕНА МАСЛА Комбинированная пробка
залива и контроля уровня масла
1. Выньте заливочную пробку и слейте масло
через пробку сливного отверстия.
2. После слива заверните пробку сливного

отверстия и залейте масло в соответствии с
указаниями.
3. Проверьте уровень масла после залива.

1,0 – 1,75 10 л. для моделей с МКПП или 6 л.
т. для моделей с гидротрансмиссией
2,0 – 3,0 12, для моделей с МКПП или 7 л.
т. для моделей с гидротрансмиссией
ВАЖНО
В качестве трансмиссионного масла
пользуйтесь только маслом «Komatsu» марки
FG090.
ВАЖНО
Для картера дифференциала и картера трансмиссии
моделей с МКПП используется масло аналогичной
марки, свойства которой отличаются от масла для
моделей с гидротрансмиссией.
Таким образом, помимо проверки и замены картера
дифференциала проводится тот же комплекс работ с
картером трансмиссии моделей, оборудованных
гидротрансмиссией.
20- 24 Серия AX50/BX50

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

ЗАМЕНА ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА
ЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
ЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА
ВНИМАНИЕ
Сразу после прекращения работы погрузчика
1. Выньте сливную пробку, которая находится

в днище гидравлического бака, и произведите
слив. Затем откройте гидравлический бак и
выньте сетчатый фильтр. Проведите чистку
фильтра промывочным маслом.
2. После чистки внутренней части гидравлического

бака вставьте сливную пробку на место.
3. После чистки сетчатого фильтра продуйте
сетчатый фильтр снаружи и изнутри сухим сжатым
воздухом и установите его на место после полной
просушки
4. Выньте линейный фильтр и замените его новым.

После этого закройте крышку бака.
5. Залейте гидравлическое масло через отверстие

вентиляционного клапана. Проверьте уровень
масла с помощью масляного щупа.
1,0 -1,75 т. 34 л.
2,0 – 3,0 52 л. для стандартных моделей
т. 34 л. для компактных моделей
6. Запустите двигатель и несколько раз поднимите

и наклоните мачту до упора для отбора
воздуха.
ВАЖНО
В качестве гидравлического масла
пользуйтесь только маслом «Komatsu».

ЗАМЕР ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В ЦИЛИНДРАХ ПОДЪЁМА И НАКЛОНА
ЗАМЕР ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В ЦИЛИНДРАХ

ПОДЪЁМА И НАКЛОНА
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. Категорически запрещается стоять или передвигаться под поднятыми вилами или грузом.
2. Не засовывайте руки и ноги в подъёмный механизм, включая стойку мачты или область приборной панели, что
предохранит ваши руки и ноги от увечий при попадании в мачту. Осмотр проводите только с использованием
крепкой и надёжной подставки или лестницы.
3. Убедитесь в том, что гидравлическое масло в нормальном состоянии, без грязи и примеси масел других типов.
4. Для стоянки погрузчика используйте ровную поверхность. Проведите замеры перед погрузочной платформой,
которая должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать погрузчик на случай его запрокидывания вперёд.
СПОСОБ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАМЕРОВ

1. Установите погрузчик на расстоянии 500 мм
перед платформой.
2. Осуществите подъём и наклон несколько раз до

установки температуры гидравлического масла
на уровне 50 °C.
3. Поместите на вилы номинальную нагрузку и

закрепите её при помощи троса.
4. Поднимите вилы на высоту ок. 1500 мм

установите мачту прямо.
А
[Перемещение гидравлики цилиндра подъёма] АААА
5. Отсчитайте 3 минуты и приложите линейку к

поршневому штоку цилиндра подъёма. Поставьте
на этом месте метку «А».
6. Проведите замер перемещения гидравлической
системы в последующие 15 мин.
Перемещение гидравлической системы цилиндра
подъёма за 15 мин.:
1,0 – 1,75 т.: в пределах 75 мм
2,0 – 3,0 т.: в пределах 50 мм
[Перемещение гидравлики цилиндра наклона]

7. Отсчитайте 3 минуты и приложите линейку к
поршневому штоку цилиндра наклона. Поставьте
на этом месте метку «В».
8. Проведите замер перемещения гидравлической
системы в последующие 15 мин.:
Перемещение гидравлической системы цилиндра
наклона за 15 мин.:
В пределах 45 мм.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА (МОДЕЛЬ С МКПП)
137 мм
1. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА (МОДЕЛЬ С МКПП)

1)Шаг педали тормоза
1 – 1,8 т. 51 ±10 мм
2 - 3 т. 65 ±10 мм
В случае если шаг педали тормоза превышает стандартную величину, проверьте износ тормозной колодки.
2) Отрегулируйте высоту тормозной педали стопорным болтом (1). Высота должна быть приблизительно
равной 137 мм от плиты пола.
3) Отрегулируйте высоту педали сцепления стопорным болтом (2 Высота должна быть приблизительно
2. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Установите величину «C» на уровне от 0,5 мм до 1,5 мм после установленной высоты педали тормоза.

РЕГУЛИРОВКА ТОЧКОВОЙ ПЕДАЛИ И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА ТОЛЧКОВОЙ ПЕДАЛИ И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (МОДЕЛЬ

С ГИДРОТРАНСМИССИЕЙ)
137 мм
1. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ТОЛЧКОВОЙ ПЕДАЛИ И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (МОДЕЛЬ С

ГИДРОТРАНСМИССИЕЙ))
1) Шаг педали тормоза
1 – 1,8 т. 51 ±10 мм
2 – 3 т. 65 ±10 мм
В случае если шаг педали тормоза превышает стандартную величину, проверьте износ тормозной колодки.
2) Отрегулируйте высоту тормозной педали стопорным болтом (1). Высота должна быть приблизительно
3) Отрегулируйте высоту толчковой педали стопорным болтом (2 Высота должна быть приблизительно
4) Отрегулируйте болт (3), чтобы при его взаимодействии с педалью тормоза и толчковой педалью их шаг
составлял величину в пределах соответственно 55 - 61 мм.
2. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА
Установите величину «C» на уровне от 0,5 мм до 1,5 мм после установленной высоты педали тормоза.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛИ K15/K21/K25
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. Временно установите стопорный болт (1) на
высоте 65 мм.
2. После установки провода отрегулируйте его
внешнюю оболочку с допуском люфта педали от
2 до 3 мм.
3. Отрегулируйте высоту стопорного болта (1)
повторно до полного разгона двигателя при
выжиме до упора педали акселератора.
20-29
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛИ 4D92E/4D94LE/4D98E
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. Временно установите стопорный болт (1) на
высоте 65 мм.
2. После установки провода отрегулируйте его
внешнюю оболочку с допуском люфта педали от
2 до 3 мм.
3. Отрегулируйте высоту стопорного болта (1)
повторно до полного разгона двигателя при
выжиме до упора педали акселератора.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Перед началом регулировки проверьте
наличие блокировки передних и задних колёс
погрузчика.
1. Нажмите вперёд на рычаг стояночного тормоза

(2) и переведите тормоз в положение отпуска
(B) посредством нажимной кнопки (1).
2. Поверните регулировочный винт (3) и

установите усилие на рычаге при следующем
начальном натяжении провода:
• Стандартный тормоз: 147 – 196 Н {15 - 20 кг
на фут}
• Тормоз с усилителем: 245 – 294 Н {25 - 30 кг
на фут}

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА
ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
1. Отпустите стояночный тормоз на период
нахождения колёс над землёй.
2. Снимите резиновый колпачок.
3. Поверните несколько раз с помощью отвёртки

зубчатую шестерёнку (1) в направлении (A) или
в сторону тормозных колодок до тех пор, пока
они не коснутся тормозного барабана. При
поворачивании в каждом пазу раздаётся щелчок.
ВАЖНО:
В целях лёгкого ощущения торможения колесо
поворачивается вручную.
4. Подготовьте две отвёртки. Первая отвёртка

используется для аккуратного толкания рычага
(2) и пропуска каждого из пазов шестерёнки.
Сильное толкание рычага не рекомендуется.
Вторая отвёртка используется для
поворачивания шестерёнки (1) в направлении
(B) с отсчётом двадцати одного (21) паза, а
первая продолжает толкать рычаг. При этом за
один поворот шестерёнки отсчитывается 30
пазов.
ВАЖНО:
Так как в данном случае щелчки не слышны, для
осуществления регулировки необходимо
сосчитать количество пазов, смотря через
отверстие в резиновом колпачке (3).
5. Установите резиновый колпачок (3) на место.
6. Проверните колёса вручную и проверьте

отсутствие заедания тормоза.
ВАЖНО:
Зазор между тормозной колодкой и тормозным
барабаном регулируется таким способом
приблизительно до 0,55 мм (радиальный зазор).

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ТРУБНАЯ ОБВЯЗКА ТОРМОЗА
ВНИМАНИЕ
• Перед началом прокачки тормозной системы
установите зазор тормозной колодки на величину
от 0,40 до 0,56 мм (диаметр пространства).
Для отбора воздуха время от времени
производите залив тормозной жидкости во
избежание её полного вытекания из
пополнительного бака. В связи с опустошением
бака воздух может смешиваться, поэтому
новую проверку следует проводить с самого
начала.
1. Снимите крышку с прокачной заглушки (1)

цилиндра колёсного тормоза. Подсоедините
один конец пластикового шланга (1 в кружке)
для отбора воздуха к заглушке, а другой конец
шланга к ёмкости с тормозной жидкостью.
Пластиковый шланг должен быть по
возможности прозрачным.
2. При осуществлении прокачки в одиночку

закрепите на верхнем плече тормозной педали
(2) струну или проволоку, а другой её конец (2 в
кружке) оставьте свободно висящим на
расстоянии около 300 мм в промежутке между
рамой (3) и приборной панелью (4).
3. Постепенно вытяните струну или проволоку (2 в

кружке), соединённую с плечом педали тормоза
(2), спереди погрузчика с целью сжатия
воздуха в трубной обвязке тормоза и
удерживайте её в таком положении.
При работе вдвоём один техник нажимает
на педаль тормоза.
4. Ослабьте прокачную заглушку отбора воздуха (1)

цилиндра колёсного тормоза, выполнив
примерно 3/4 оборота влево, и надавите на
педаль тормоза для прокачки воздуха в трубной
обвязке вместе с тормозной жидкостью. После
этого затяните прокачную заглушку (1)
при одновременном прокачивании тормозной
жидкости.
На данной стадии необходимо в течение
некоторого времени продолжать
вытягивать струну или проволоку.
5. После затяжки прокачной заглушки отпустите

педаль тормоза.
20-33
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
6. Продолжайте выполнение вышеуказанных

действий 3, 4 и 5 до полного прекращения
образования пузырей на выходе из шланга.
7. По завершении регулировки тормоза с одной

стороны аналогичным образом отрегулируйте
другую сторону.
8. Затем проведите повторную прокачку воздуха и

ещё раз проверьте, что в трубной обвязке тормоза
не осталось воздуха.
9. Нажмите на педаль тормоза и проверьте её

нормальный отклик. После этого нажмите на
педаль тормоза с усилием давления 196
Необходимо или 20 кг на фут и замерьте ход
педали (a), который при нажатии педали должен
находиться в пределах от 55 мм до 75 мм.
Ход педали:
Ход педали (a) 1 – 1,8 т. 41 - 61 мм
при нажатии
2- 3 т. 55 – 75 мм
Люфт:
Люфт (b) 0 – 4 мм
10. Отсоедините шланг (1 в кружке) от прокачной

заглушки (1).
Затяните прокачную заглушку с обеих сторон и
закройте крышку.
Прокачная заглушка: 5,9 – 8,8 Нм {0,6 –
0,9 кг/м}
11. Залейте тормозную жидкость по линии

максимума (C) на пополнительном баке (5)
верхнего основного цилиндра, показывающей
определённый уровень.
12. Удалите струну или проволоку (2 в кружке),

подсоединённую к плечу педали тормоза.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ТРУБНАЯ ОБВЯЗКА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снимите крышку с прокачной заглушки. Цилиндр выключения
Подсоедините один конец пластикового сцепления Прокачная заглушка
шланга к заглушке, а другой конец шланга к
ёмкости с тормозной жидкостью.
2. Ослабьте прокачную заглушку, выполнив

примерно 3/4 оборота, и надавите на педаль
тормоза.
3. После затяжки прокачной заглушки отпустите

педаль тормоза.
4. Продолжайте выполнение вышеуказанных Рычаг

действий 2 и 3 до полного прекращения сцепления
образования пузырей на выходе из шланга.
5. После полного удаления воздуха затяните

прокачную заглушку и закройте крышку.
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
1. Запустите двигатель на малых оборотах
холостого хода.
2. Поднимите и опустите мачту.

Прекратите подъём в ок. 100 мм до
достижения максимальной высоты
подъёма и опускания.
3. Повторите вышеуказанное действие 2 четыре

или пять раз.
4. Поднимите и опустите мачту на максимальную

высоту подъёма и опускания.
5. Повторите вышеуказанное действие 4 четыре

или пять раз.
ТРУБНАЯ ОБВЯЗКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

(Погрузчик с дизельным двигателем)
1. Ослабьте заглушку (1) и переместите
кнопку (2) вверх и вниз до полного
прекращения образования пузырей на
выходе жидкости.
2. По полном завершении отбора воздуха

затяните заглушку (1).
20-35
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВНОЕ И СМАЗОЧНОЕ МАСЛО

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ С БЕНЗИНОВЫМ
ДВИГАТЕЛЕМ
FG10/14/15/18
FG15H/18H
FG20/25/30
FG20H/25H/30H
FG20N/25N/30N
FG35A
ВАЖНО
Пользуйтесь только маслами «Komatsu».
(Масло, смазку и антифриз можно приобрести у
дистрибуторов.)
ВНИМАНИЕ
Не пользуйтесь неподходящим типом тормозной
жидкости.
Узлы, подлежащие смазке Тип масла/Жидкости Температура окружающей среды

-22 -4 14 32 50 68 86 104°F
-30 -20 -10 0 10 20 30 40°C
Масляный поддон двигателя Моторное масло
SAE10W30SH
Картер гидротрансмиссии
SAE10WCD
Картер дифференциала Трансмиссионное масло

SAE90GL4
Гидравлический бак Моторное масло

SAE10WCD
Топливный бак Бензин
Тормозной резервуар Тормозная жидкость
SAE70R-1, SAE70R-3, DOT3

Резервуар сцепления
Смазочные элементы Консистентная смазка

NLGI No.2
Система охлаждения Охлаждающая жидкость

AF-NAC
(FAF-NAC)
i
20-36
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНОЕ МАСЛО
Погрузчики 1,0 – 1,75 т.
Масляный поддон Картер Картер дифференциала Гидравлический бак

двигателя гидротрансмиссии
Емкость Двигатель K15: 3,8 9,5 (в т.ч. Тип гидротрансмиссии: 4

Двигатель K21: 3,8 гидротрансфоматор 3,1) Тип МКПП: 10 (в т.ч. 34
(л) картер трансмиссии 6)
Топливный бак Тормозной резервуар Резервуар сцепления Система

Емкость 42 0,15 0,1 Двигатель K15: 9,1
Двигатель K21: 9,1
(л)

Емкость Двигатель K15: 3,8 9,5 (в т.ч. Тип гидротрансмиссии: 7 Стандартн. тип: 52
Двигатель K21: 3,8 гидротрансфоматор 3,1) Тип МКПП: 12,5 (в т.ч. Компактный тип: 34
(л) Двигатель K25: 3,8 картер трансмиссии 5,5)

Емкость Стандартный тип: 63 0,15 0,1 Двигатель K15: 9,1
Компактный тип: 42 Двигатель K21: 9,1
(л) Двигатель K25: 9,1

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНОЕ МАСЛО ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПОГРУЗЧИКИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

FD10/14/15/18
FD20/25/30
FD20H/25H/30H
FD20N/25N/30N
FD35A
ВАЖНО
Не применяйте смесь топлива с керосином, так
как это может повредить систему впрыска
топлива.
Пользуйтесь только маслами «Komatsu».
(Масло, смазку и антифриз можно приобрести у
дистрибуторов.)
ВНИМАНИЕ
Не пользуйтесь неподходящим типом тормозной
жидкости.
Узлы, подлежащие смазке Тип масла/Жидкости Температура окружающей среды

-22 -4 14 32 50 68 86 104°F
-30 -20 -10 0 10 20 30 40°C
Масляный поддон двигателя Моторное масло
SAE10W30CD
Картер гидротрансмиссии
SAE10WCD
Картер дифференциала Трансмиссионное масло

SAE90GL4
Гидравлический бак Моторное масло

SAE10WCD
Топливный бак Дизельное топливо

ASTM D975 No.2
ASTM D975
No.1
Тормозной резервуар Тормозная жидкость
SAE70R-1, SAE70R-3, DOT3

Резервуар сцепления
Смазочные элементы Консистентная смазка

NLGI No.2
Система охлаждения Охлаждающая жидкость

AF-NAC
(FAF-NAC)
20-38
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНОЕ МАСЛО

Емкость Двигатель 4D92E: 7,5 9,5 (в т.ч. Тип гидротрансмиссии: 4 34

гидротрансфоматор 3,1) Тип МКПП: 10 (в т.ч.
(л) картер трансмиссии 6)

42 0.15 0.1 Двигатель 4D92E:
Емкость 9,2
(л)

Емкость
Двигатель 4D94LE: 7,5 9,5 (в т.ч. Тип гидротрансмиссии: 7 Стандартн. тип: 52
(л) Двигатель 4D98E: 7,5 гидротрансфоматор 3,1) Тип МКПП: 12,5 (в т.ч. Компактный тип: 34
картер трансмиссии 5,5)

Емкость Стандартный тип: 63 0,15 0,1 Двигатель 4D94LE: 9,2
Компактный тип: 42 Двигатель 4D98E: 9,2
(л)

30. СЪЁМ И УСТАНОВКА
ОБЩАЯ СХЕМА СБОРКИ И ДЕМОНТАЖА............. 30-2

ТАБЛИЦА ВЕСОВ.................................................... 30-4
МАЧТА ..................................................................... 30-6
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА............................................. 30-7
ДВИГАТЕЛЬ............................................................. 30-8
СЦЕПЛЕНИЕ И ГИДРОТРАНСФОМАТОР,
ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ................... 30-13
ВЫРАВНИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ ..................... 30-23
МОСТ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ И РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ........................... 30-25
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ........................................... 30-26

ОБЩАЯ СХЕМА СБОРКИ И ДЕМОНТАЖА СЪЁМ И УСТАНОВКА
ОБЩАЯ СХЕМА СБОРКИ И ДЕМОНТАЖА
441 - 639 Нм
{45 - 65 кг на фут/м}
343 - 427 Нм
{35 - 43.5 кг на фут/м}

СЪЁМ И УСТАНОВКА ОБЩАЯ СХЕМА СБОРКИ И ДЕМОНТАЖА
490 - 608 Нм
{50 - 62 кг на фут/м}
196 - 245 Нм
{20 - 25 кг на фут/м }
294 - 490 Нм
{30 - 50 кг на фут/м }

ТАБЛИЦА ВЕСОВ СЪЁМ И УСТАНОВКА
ТАБЛИЦА ВЕСОВ
Вилочные погрузчики 1,0 – 1,75 т.
Узлы 1 т. 1,5 т. 1,75 т. Примечания
Двигатель K15 145
Двигатель Двигатель K21 145
в сборе
Двигатель 4D92E 230
Сцепление в сборе 45
Гидротрансформатор в сборе 30
трансмиссия МКПП 35
Гидротрансмиссия 43
Мост Передний 158
Задний 70
Колёса Передние 23
Задние 12
Защитная крыша 100
Противовес 430 790 980
Мачта стандартная (3 м) 453 464
Цилиндр Подъёма 26 Для мачты 3 м.
Наклона 10
Рулевой системы 12
Каретка вил 70 74
Вилы 28 34
Опорная спинка 21
Насос 3,5
Регулирующий клапан 10
Рулевая система 15

СЪЁМ И УСТАНОВКА ТАБЛИЦА ВЕСОВ

Наименование узлов 2 т. 2.5 т. 3 т. 3,5 т. Примечания
Двигатель K15 145 -
Двигатель K21 145 -
Двигатель Двигатель K25 145
в сборе
Двигатель 4D94LE 226 -
Двигатель 4D98E 226
Сцепление в сборе 45 -
Гидротрансформатор в сборе 30
Трансмиссия Тип МКПП 35 -
в сборе
Тип гидротрансмиссии 43
Ведущий мост 207 219 261
Ось управления поворотом 84
Колёса Передние 35/45 35/-
(стандартный /
компактный тип) Задние 15/30 15/-
Защитная крыша в сборе 111
Противовес Стандартный тип 1131 1480 1875 2272
Компактный тип 1170 1557 1900 -
Mast Assembly (Incl. Forks) 644 663 773 969
Цилиндр Подъёма 25 32 33
Наклона 12
Рулевой системы 16
Каретка вил 95 120
Вилы 42 50 62 90
Опорная спинка 20 27
Насос 10
Регулирующий клапан (2 шт.) 8
Рулевая система 22

МАЧТА СЪЁМ И УСТАНОВКА
МАЧТА
ДЕМОНТАЖ
1. Подставьте блоки под передние и задние колёса.
2. Поднимите каретку вил краном и снимите

гидравлическую трубопроводку.
3. Снимите вилы.
4. Подставьте блоки под каретку вил.
5. Поверните рычаги управления рабочим

оборудованием несколько раз для сброса
давления, оставшегося в системе гидравлических
трубок. Затем снимите трубки.
После снятия трубок немедленно вставьте
заглушку в целях предотвращения утечки
гидравлического масла и попадания внутрь
грязи и пыли.
6. Приподнимите каретку вил краном и удалите

блоки.
7. Снимите и опустите каретку вил на землю.
8. Зацепите краном мачту.
9. Снимите палец цилиндра наклона.
10. Слегка наклоните мачту вперёд и снимите

крепёжный крышечный болт дифференциала.
ОСТОРОЖНО:
В случае нахождения мачты в положении
наклона назад существует опасность, что она
может упасть.
11. Снимите мачту.

ОСТОРОЖНО:
При перевозке мачты в горизонтальном
положении закрепите её нижнюю стойку и
каретку вил посредством отжига проволоки
переплетением (A).
Установите блоки под нижней частью мачты и

положите мачту в сборе в горизонтальном
положении так, каретка вил находилась сверху.
Монтаж производится в обратном демонтажу

порядке.

СЪЁМ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
шайбы
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА .
ДЕМОНТАЖ
Круг лево Вставьте шайбы в левый цил
1. Установите мачту вертикально.
2. Выньте стопорный болт.
3. Зацепите мачту краном.
4. Установите блоки под внутреннюю мачту.
5. Снимите хомут цилиндра.
6. Поверните рычаги управления рабочим

оборудованием несколько раз для сброса
давления, оставшегося в системе
гидравлических трубок. Затем снимите трубки.
После снятия трубок немедленно
вставьте заглушку в целях предотвращения
утечки гидравлического масла и попадания
внутрь грязи и пыли.
Круг право Вставьте шайбы в правый цил
7. Зацепите цилиндр стропами и снимите его при
помощи крана.
МОНТАЖ Серия AX50/BX50

1. Поднимите мачту на максимальную высоту
подъёма.
2. Проверьте наличие люфта по обеим сторонам

мачты.
3. Для синхронизации цилиндров с обеих сторон

относительно друг друга на максимальной
высоте подъёма используйте регулировочные

ДВИГАТЕЛЬ СЪЁМ И УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЬ
ДЕМОНТАЖ
1. Защитная крыша (Навес)
Капот двигателя
Противовес
Опустите и снимите с погрузчика мачту с

вилами и навесным оборудованием или
снимите отдельно вилы и навесное
оборудование с мачты.
2. Проводка и аккумуляторная батарея

На рисунке показана модель с бензиновым
двигателем.
Терминал стартёра В Сенсорный выключатель жгута проводки
Терминал стартёра S
Контроллер
Закрытый Узел проводки двигателя

плавкий
предохранитель
30-8
СЪЁМ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ
3. Проводка акселератора
Снимите проводку акселератора.
4. Трубки и шланги
Трубопроводы гидронасоса, трубопроводы гидротрансформатора, шланг радиатора, шланг воздушного фильтра,
топливный шланг
• Погрузчик с дизельным двигателем (Тип гидротрансмиссии двигателя 4D94LE)
• Погрузчик с бензиновым двигателем (Тип гидротрансмиссии двигателей K15, K21 и K25)

5. Радиатор, кожух и выхлопная труба

Двигатели 4D92E, 4D94LE, 4D98E Двигатели K15, K21, K25
6. Двигатель Погрузчик с МКПП

1) Поместите деревянный блок под картер
трансмиссии.
2) Подцепите двигатель краном и
удерживайте его в таком положении.
3) В случае с погрузчиком с МКПП выверните
крепёжные болты корпуса муфты сцепления.
Погрузчик с гидротрансмиссией
В случае с погрузчиком с гидротрансмиссией
выверните крепёжные болты картера
гидротрансформатора.
4) Выверните крепёжные болты двигателя слева

и справа.

СЪЁМ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ
УСТАНОВКА
1. Установка двигателя
1) Ослабьте крепёжные болты двигателя,
которые находятся со стороны трансмиссии.
2) Постепенно поднимите двигатель и

установите его по центру рамы погрузчика.
3) Проверьте равномерность зазора A между

вентилятором и кожухом.
4) В случае с моделями, оборудованными

гидротрансмиссией, снимите клапан
толчкового перемещения и выставьте
параллельность при помощи уровня. В случае
с моделями с МКПП снимите устройство
звукового сигнала заднего хода и
переключатель нейтрали, затем выставьте
параллельность поверхностей при помощи
уровня.

2. Затяжка крепёжного болта корпуса муфты

сцепления (Тип погрузчика с МКПП)
Затяжка крепёжного болта гидротрансформатора
(Тип погрузчика с гидротрансмиссией)
59 - 74 Нм {6 – 7,5 кг/м}
Примечание: На рисунке справа

изображён тип с МКПП.
3. Затяжка крепёжных болтов двигателя со

стороны трансмиссии
157 - 196 Нм {16- 20 кг/м}
4. Выравнивание трансмиссии
См. 30-23: Выравнивание трансмиссии
5. Затяжка гидравлической трубопроводки

См. 10-22 СТАНДАРТНОЕ
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ НА СТЫКЕ
ТРУБ
6. Установка проводки акселератора

См. 20-29 РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА
7. Затяжка крепёжных болтов противовеса
441 - 639 Нм {45 - 65 кг/м}

СЪЁМ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЕ И ГИДРОТРАНСФОМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ
СЦЕПЛЕНИЕ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И

ВЕДУЩИЙ МОСТ
ДЕМОНТАЖ
1. Защитная крыша (Навес)
Капот двигателя
Противовес
Во избежание опрокидывания погрузчика при

съёме таких систем и узлов как сцепление,
гидротрансформатор, трансмиссия и ведущий
мост сначала снимается противовес. Затем
поднимите погрузчик за раму с помощью крана.
Опустите и снимите с погрузчика мачту с

вилами и навесным оборудованием или
снимите отдельно вилы и навесное
оборудование с мачты.
2. Мачта
См. 30-6: Мачта

СЦЕПЛЕНИЕ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ СЪЁМ И УСТАНОВКА
3. Кабель акселератора

СЪЁМ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЕ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ
4. Главный тормозной цилиндр

Трубная обвязка тормоза
Главный цилиндр сцепления
Трубная обвязка сцепления
Рычаг стояночного тормоза
0,30 л. (Тормозная жидкость)
5. Кабель толчкового режима (Тип с

гидротрансмиссией)
6. Узел педали в сборе
30-15
7. Рычаг управления ходом вперёд/назад, Рычаг

управления большой/малой скоростью (Тип с
МКПП)
(1) Кабель большой/малой скорости
(2) Кабель хода вперёд/назад
8. Трубная обвязка охладительной системы

гидротрансформатора
9. Трубная обвязка
30-16
10. Проводка
На рисунке изображена модель с бензиновым двигателем.
Терминал стартёра В Сенсорный выключатель жгута проводки
Терминал стартёра S
Контроллер
Закрытый Узел проводки двигателя

плавкий
предохранитель

11. Ведущий мост

1) Установите блоки под дно рамы
погрузчика таким образом, чтобы она
приподнялась на 10 мм над землёй.
2) Установите каретку как показано на рисунке
справа для поддержки переднего моста.
3) Сделайте отметки (A) (B) и (C) для

выравнивания дифференциала с ведущим
мостом как с левой, так и с правой стороны.
30-18
4) Выверните крепёжные болты карданного

вала и снимите его.
5) Уберите опору переднего моста из-под рамы

и вытащите передний мост, опирающийся на
каретку.

12. Сцепление, гидротрансформатор, трансмиссия

и ведущий мост
1) Поднимите двигатель с помощью крана и
удерживайте его в этом положении.
2) Установите каретку, как показано на рисунке
справа для поддержки двух узлов в сборе.
3) Выверните крепёжные болты корпуса
муфты сцепления. (Тип с МКПП)
Выверните крепёжные болты картера
гидротрансформатора. (Тип с
гидротрансмиссией)
4) Выверните крепёжные болты двигателя со

стороны трансмиссии и извлеките два узла в
сборе, поместив их на каретку.

УСТАНОВКА
Обратите внимание на следующее:
1. Момент затяжки корпуса муфты сцепления
(Тип с МКПП)
Момент затяжки картера
(Тип с гидротрансмиссией)
Момент затяжки крепёжных болтов:
59 - 74 Нм {6 – 7,5 кг/м}
2. Момент затяжки корпуса

муфты сцепления (со стороны трансмиссии)
Момент затяжки крепёжных болтов:
157 - 196 Нм {16 - 20 кг/м}
Тщательно проверьте двигатель

на размещение по центру опоры двигателя с
правой и левой его стороны. Затем затяните
крепёжные болты двигателя со стороны

3. Ведущий мост
1) Установите ведущий мост в соответствии с
метками, проставленными на оборудовании в
процессе демонтажа.
2) Выньте контрольную пробку уровня и
отрегулируйте горизонтальность
расположения посредством соответствующих
инструментов и уровня.
Момент затяжки опорных болтов ведущего моста
343 - 427 Нм {35 – 43,5 кг/м}
Выравнивание трансмиссии: См. 30-23
При отсутствии меток временно затяните

передние крепёжные болты переднего моста.
Затем затяните два крепёжных болта со
стороны подпорки и проверьте остальные два
болта на правильность расположения
относительно центра.
4. Карданный вал
Момент затяжки крепёжных болтов карданного вала
32,4 – 38,2 Нм {3,3 – 3,6 кг/м}
5. Узел педали в сборе

Трубная обвязка тормоза
Отбор воздуха: См. 20-35
Регулировка педали: См. 20-26
6. Противовес
Момент затяжки крепёжных болтов противовеса
441 - 639 Нм {45 - 65 кг/м}
7. Мачта
Момент затяжки крепёжных болтов верха мачты
157 - 196 Нм
1.0 -1,75 т. {16- 20 кг/м}
2,5 т. 245 - 309 Нм

{25- 31,5 кг/м}
2,5 т. (Компактный тип) 343 - 427 Нм
3,0 т. {35 – 43,5 кг/м}
490 - 608 Нм
3,5 т. {50 - 62 кг/м}

СЪЁМ И УСТАНОВКА ВЫРАВНИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ
ВЫРАВНИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ
При демонтаже трансмиссии (переднего моста или трансмиссии/двигателя) необходимо проводить
выравнивание между передним мостом и трансмиссией.
Проведение выравнивания
1. Подготовьте указанные ниже инструменты.
(a) Специальный инструмент для съёма/установки заднего фонаря/переключателя нейтрали для МКПП.
(b) Уровнемер воды для МКПП
(c) Г-образная площадка для моста
(d) Электрический уровнемер воды
(a) Специальный инструмент для (b) Уровнемер воды

заднего фонаря/переключателя нейтрали
(c) Г-образная площадка для моста (d) Электрический уровнемер воды

ВЫРАВНИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ СЪЁМ И УСТАНОВКА
2. Выньте контрольную пробку уровня масла в

переднем мосте и установите рядом
Г-образную площадку.
Затем поместите на неё электрический
уровнемер воды и измерьте угол наклона
переднего моста.
3. Измерьте угол наклона трансмиссии/двигателя.

• МКПП
Снимите с трансмиссии переключатель
заднего фонаря/нейтрали.
• АКПП
Снимите регулирующий клапан трансмиссии.
Затем поместите электрический уровнемер
воды на обработанную поверхность трансмиссии,
как показано выше.
Снимите показания угла наклона трансмиссии.
(для МКПП)
4. Предельный порог угла наклона трансмиссии и
переднего моста.
Максимум 0,5 градуса между наклоном

трансмиссии/моста.
5. При превышении угла наклона в 0,5 градусов

уровнемер показывает неправильное положение
либо переднего моста, либо
трансмиссии/двигателя. Проверьте крепление
двигателя и моста.

СЪЁМ И УСТАНОВКА МОСТ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МОСТ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С

УСИЛИТЕЛЕМ
343 - 427 Нм
35 – 43,5
кг/фут/м}
157 - 245 Нм
{16 - 25 кг на фут/м}
35 - 63 Нм
{3,6 – 6,4 кг на фут/м}

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СЪЁМ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ
1. Передний мост и карданный вал
1) Установите блокировку задних колёс.
2) Установите под днище рамы погрузчика
деревянные блоки для поднятия передних
колёс.
3) Включите стояночный тормоз.
4) Снимите гайку крепления колеса, затем

карданный вал.
(3).
5) Отпустите стояночный тормоз.
30-26
СЪЁМ И УСТАНОВКА КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
2. Ступица
1) Снимите болт (4).
2) Снимите контргайку (5) с помощью
специнструмента.
3) Снимите ступицу так, чтобы она не
перевернулась лицевой стороной вниз.
УСТАНОВКА
1. Крепёжная пластина (после съёма)
Нанесите смазку «Loctite» на крепёжный болт (1)
и затяните со следующим усилием:
176 - 196 Нм {18 - 20 кг/м}
LOCTITE #271
2,0- 3,0 т.
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СЪЁМ И УСТАНОВКА
2. Ступица
1) Установите новую масляную прокладку.
Нанесите смазку G2-L1 на переднюю
часть масляной прокладки.
2) Залейте смазку G2-L1 в подшипник (7) и
вставьте его в ступицу (8).
3) Полностью удалите грязь или жир и масло
на внутренней стороне тормозного
барабана (9).
4) Вставьте ступицу в трубу карданного вала.
5) Затяните контргайку (5) для обеспечения
крутящего момента.
Начальн. крутящий момент 6,1 – 15,7 Нм {62,5 - 160 кг/м}
6) Затяните болт (4) после нанесения смазки

«Loctite».
Loctite #271

СЪЁМ И УСТАНОВКА КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
3. Передний мост и карданный вал

1) Установите карданный вал (3) и закрутите
болт (2) со следующим усилием затяжки:
98 - 127 Нм {10 - 13 кг/м}
2) Установите передний мост и

затяните гайку ступицы (1) со следующим
усилием затяжки:
294 - 490 Нм {30 - 50 кг/м}

40. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
СЦЕПЛЕНИЕ ........................................................... 40-2

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ...................... 40-4
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ....................... 40-9
ТРАНСМИССИЯ МКПП ........................................ 40-19
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ................................... 40-26
ТРАНСМИССИЯ АКПП ......................................... 40-41
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ................................................. 40-50
СХЕМА УЗЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ....................... 40-58
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ........................................... 40-64
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА.......................... 40-67
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ......... 40-71
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ..................................... 40-73
КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ..................... 40-77
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ...................... 40-78
ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.................. 40-86
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА........................................... 40-92
ЦИЛИНДР НАКЛОНА ............................................ 40-99
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН................................. 40-101
МАЧТА ................................................................. 40-112
КАРЕТКА ВИЛ ..................................................... 40-118
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА ........................................... 40-122
НАПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК В СБОРЕ................... 40-126
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС............................... 40-127
КАРДАННЫЙ ВАЛ............................................... 40-133

СЦЕПЛЕНИЕ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
СЦЕПЛЕНИЕ
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
*1. Нанесите тонкий слой смазки
MOLY-PASTE при сборке.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ СЦЕПЛЕНИЕ
СХЕМА УЗЛА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

*1: Резьба болта
*2: Выверните болт после установки.

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
КОМПОНЕНТЫ
№ Наименование Кол-во
запчасти
1 Цилиндр 1
2 Поршень в сборе 1
3 Ограничитель 1
4 Стопорное кольцо 1
5 Пыльник 1
6 Шток толкателя 1
7 Гайка 1
8 Хомут 1
9 Втулка 1
10 Уплотнитель 1
№ Проверка Стандартный размер Ремонтный Исправление №

предел
1 Зазор между цилиндром и 0,016 – 0,086 0,15 Замена (цилиндр в 1, 2
поршнем сборе)
2 Допуск затяжки манжеты Первичная сторона: ок. 0,9 0,4 Замена (поршень в 2
Вторичная сторона: ок. 0,9 сборе)
3 Длина пружины в свободном 75 67,5 Замена 2

состоянии

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
1. ДЕМОНТАЖ
1) Снимите стержень втулки и пыльник.
2) Снимите стопорное кольцо.
3) Снимите ограничитель и поршень в сборе.
2. Демонтаж уплотнителя
1) Поднимите уплотнитель, на котором
держится шланговое соединение.
2) Вставьте отвёртку (отрицательного типа)
между втулкой (9) и цилиндром (1) для
снятия первой.
ВНИМАНИЕ
• При работе с цилиндром, поршнем или
манжетой требуется аккуратность.
• При проведении демонтажа необходимо полное
представление об устройстве цилиндра, чтобы
расположить в порядке разобранные детали.
• Разбор поршня в сборе не рекомендуется.
• Не зажимайте поверхность цилиндра тисками.

Наименование Проверка Устранение неисправностей
запчасти
Цилиндр Царапины, неравномерный • Небольшие царапины зачищаются шкуркой. • При
износ или коррозия внутренней обнаружении значительных царапин, влияющих на
поверхности состояние манжеты, замените новым цилиндром в сборе.
Поршень Царапины, неравномерный • Небольшие царапины удаляются точильным камнем. •

износ или коррозия При обнаружении значительных царапин, влияющих
поступательного отдела внутреннюю поверхность цилиндра или манжеты,
замените новым поршнем в сборе.
Зазор между цилиндром и • При превышении зазором ремонтного предела замените

поршнем его новым.
Ремонтный предел: 0,15
Манжета Царапины на кромке • При обнаружении мелких царапин замените на новый
поршень в сборе.
Точечная коррозия основания • При обнаружении точечной коррозии замените на

манжеты новый поршень в сборе.
Износ или вздутие • При ненормальном разрушении, износе или вздутии

замените на новый поршень в сборе.
Допуск затяжки • В случае если деталь не подлежит ремонту,

замените на новый поршень в сборе.
Примечание: Манжета относится к запчастям,
подлежащим периодической замене. В целом,
рекомендуется замена таких деталей при каждом
демонтаже.
Цилиндр в сборе Шток клапана • При обнаружении ненормальной деформации, царапин
Чашка клапана или износа замените на новый поршень в сборе.
Деформация пружины, царапины
или износ гильзы
1. Основание
2. Кромка
4. Кромка
40-6
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
Наименование Проверка Устранение неисправностей

запчасти
Пружина Царапины, износ или выпадение • Подлежит замене новой деталью
Длина в свободном состоянии • Детали в состоянии ниже ремонтного предела

подлежат замене новыми.
Втулка Трещины или разрушение • При обнаружении трещин или значительных
разрушений подлежит замене новой деталью.
Шток толкателя Изгиб или деформация • При обнаружении изгиба или деформации подлежит
замене новой деталью.
Пыльник Трещины или царапины • При обнаружении трещин или царапин замените новой
деталью.
Допуск затяжки между • При отсутствии допуска затяжки или наличии

цилиндром и штоком незначительного допуска затяжки замените новой
деталью.
Уплотнитель Трещины • При обнаружении мелких царапин замените новой
деталью.
Обесцвечивание • При критическом обесцвечивании подлежит замене

новой деталью.
Царапины При обнаружении царапин замените новой деталью.
СТАНДАРТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ

Ед. мм
№ Проверка Стандартный размер Ремонтный предел Устранение
неисправностей
1 Зазор между цилиндром и 0,016 – 0,086 0,15 Замена (Цилиндр в
поршнем сборе)
2 Допуск затяжки манжеты Первичная сторона: ок. 0,9 0,4 Замена (Поршень
Вторичная сторона: ок. 0,9 в сборе)
3 Длина пружины в свободном 75 67,5 Замена

состоянии
40-7
СБОРКА
1. Сборка главного цилиндра
1) Промойте спиртом или тормозной
жидкостью все детали для повторного
использования.
При промывке спиртом не подвергайте его
воздействию такие детали как манжеты и
прочие резиновые части в течение свыше 30
секунд.
2) Нанесите ровным слоем смазку для резины
или тормозную жидкость на внутреннюю
поверхность цилиндра и внешнюю
окружность поршня.
3) Вставьте в цилиндр поршень в сборе и
ограничитель.
4) При проталкивании поршня установите
стопорное кольцо.
5) С помощью гайки присоедините к пыльнику
шток толкателя.
6) Сборка уплотнителя
• Нанесите смазку для резины или
тормозную жидкость на втулку (9) и
вставьте её в цилиндр (1). Затем
поместите уплотнитель (10) в
установочное отверстие втулки (9).
Вставьте уплотнитель (10) в крепёжное

отверстие втулки (9).
ВНИМАНИЕ
• Применение для промывки деталей других жидких смазочных масел, кроме спирта и тормозной жидкости,
воспрещается. В особенности это касается нефтепродуктов, например, бензина и собственно нефти. При
попадании нефтепродуктов на резиновые детали они могут вздуться и прийти в негодность.
• Во избежание попадания на детали пыли или грязи после промывки их следует хранить в чистом месте.
• Берегите такие детали как цилиндр, поршень или манжету, от соприкосновения с инородными материалами,
которые могут причинить им серьёзный вред.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
№ Наименование Кол-во № Наименование Кол-во
детали детали
1 Корпус усилителя 1 17 Гайка 3
2 Поршень 1 18 Хомут 1
3 Стопорное кольцо 1 19 Шайба 2
4 Прокладка 1 20 Опорное кольцо 1
5 Уплотнительное кольцо 1 21 Пружина 1
6 Пружина 1 22 Пружина 1
7 Направляющая поршня 1 23 Цилиндр 1
8 Стопорное кольцо 1 24 Уплотнитель 1
9 Манжета 1 25 Втулка 1
10 Уплотнительное кольцо 1 26 Цапфа 2
11 Вилкообразное 3 27 Поршень в сборе 1

уплотнение
12 Уплотнительное кольцо 1 28 Главный цилиндр в сборе 1
13 Шайба 1 29 Клапан в сборе 1
14 Штифт 1 30 Усилитель поршня в 1

сборе
15 Пыльник 1 31 Кольцо 1
16 Шток толкателя 1 32 Стальной шарик 1
30 4 5 2229 21 20 12 2 13 3 7 8 16 17 18
26 11 1 32

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ПОРЯДОК РАЗБОРА
1. Ослабить и вывернуть крепёжные болты
усилителя и главного цилиндра.
Характеристики жидкостей различны, поэтому

при использовании жидкостей для этих деталей
не допускайте их смешивания.
2. Демонтаж главного цилиндра:

1) Выньте из цилиндра узел поршня в сборе.
2) При возникновении трудностей с
извлечением узла поршня
поместите лист картона сбоку цилиндра
и постепенно добавьте воздух под низким
давлением из манжеты уплотнителя.
ВНИМАНИЕ
• Старайтесь не оцарапать цилиндр, поршень и
манжету.
• Разбор узла поршня запрещён.
• При промывке спиртом не подвергайте его
воздействию такие детали как манжеты и прочие
резиновые части в течение свыше 30 секунд.
3. Разбор усилителя
1) Снимите пыльник и шток толкателя.
2) Снимите стопорное кольцо.
3) Вытолкните шток со стороны соединения
главного цилиндра и вытащите внутреннюю
часть.
ВНИМАНИЕ
• Старайтесь не оцарапать цилиндр, поршень и
манжету.
• При проведении разбора требуется полное
понимание устройства цилиндра, а разобранные
детали должны складываться в порядке.
• Не трогайте поверхность цилиндра клещами или тисками.
• Не трогайте прокладки поршня и клапанов, замена
которых производится при сборке.

ОСМОТР И ПРОВЕРКА
ВНИМАНИЕ
• Применение для промывки деталей других жидких
смазочных масел, кроме спирта и тормозной
жидкости, воспрещается. В особенности это
касается нефтепродуктов, например, бензина и
собственно нефти. При попадании нефтепродуктов
на резиновые детали они могут вздуться и прийти в
негодность.
• При промывке спиртом не подвергайте его
воздействию такие детали как манжеты и прочие
резиновые части в течение свыше 30 секунд.
• Во избежание попадания на детали пыли или грязи
после промывки их следует хранить в чистом
месте.
• Берегите такие детали как цилиндр, поршень или
манжету, от соприкосновения с инородными
материалами, которые могут причинить им
серьёзный вред.
15 14 13 11 10 6 7
1. Пружина 9. Задняя рессора поршня

2. Втулка 10. Манжета
3. Уплотнитель 11. Перепускной клапан
4. Корпус цилиндра 12. Цилиндр
5. Силовой поршень 13. Шток
6. Пыльник 14. Вилкообразное уплотнение
7. Шток толкателя 15. Узел поршня в сборе
8. Хомут

Сторона усилителя:
№ Наименование Пункт проверки Точки проверки Устранение № по
детали неполадок схеме
1 Цилиндр Царапины на Очень незначительные царапины Замена 12
гладкой удаляются наждачной бумагой. При усилителя в
поверхности или наличии царапин, критических для сборе
износ прокладок, производится замена узла
цилиндра в сборе.
Зазор между При уменьшении лимита подлежат

цилиндром и замене новыми.
поршнем
2 Силовой Царапины на Очень незначительные царапины Замена 5
поршень в гладкой удаляются наждачной бумагой. усилителя
сборе поверхности или поршня в сборе
износ
Повреждение При появлении на прокладке
прокладки дефектов или значительном износе
подлежит замене.
3 Перепускной Царапины на Очень незначительные царапины Замена 11

клапан в сборе гладкой удаляются наждачной бумагой. усилителя
поверхности или поршня в сборе
износ
4 Задняя рессора Царапины на Очень незначительные царапины Замена 9

поршня в сборе гладкой удаляются наждачной бумагой. усилителя
поверхности или поршня в сборе
износ
5 Пружина Царапины, При появлении на прокладке Замена 1

износ или дефектов или значительном износе
выпадение подлежит замене.
Длина в свободном При уменьшении лимита подлежат

состоянии замене новыми.
6 Шток Царапины на Очень незначительные царапины Замена 13

гладкой удаляются наждачной бумагой. При
поверхности или наличии царапин, критических для
износ прокладок, производится замена узла
7 Вилкообразное Повреждение При появлении на прокладке Замена 10, 14

уплотнение, прокладки дефектов или значительном износе
манжета, О-кольцо подлежит замене.
8 Шток толкателя Износ и При появлении на прокладке Замена 7

деформация дефектов или значительном износе
9 Пыльник Трещины При появлении трещин Замена 6

Допуск затяжки При появлении зазора при затяжке

между пыльником подлежит замене.
и цилиндром

Сторона главного цилиндра: §

№ Наименование Пункт проверки Точки проверки Устранение № по
детали неполадок схеме
1 Цилиндр Царапины на Очень незначительные царапины Замена 12
гладкой удаляются наждачной бумагой. При главного
поверхности или наличии царапин, критических для цилиндра в
износ прокладок, производится замена узла сборе
Зазор между При уменьшении лимита подлежат

цилиндром и замене новыми.
поршнем
2 Поршень в сборе Царапины на Очень незначительные царапины Замена 15
гладкой удаляются наждачной бумагой. поршня в
поверхности или сборе
износ
Царапина на При появлении на кромке царапин
манжетах S, P и подлежат замене новыми.
их износ
Зазор затяжки При уменьшении лимита подлежат
меду цилиндром и замене новыми. (Зазор при затяжке
поршнем 0,4 мм)
Царапины на При появлении на прокладке

наконечнике дефектов или значительном износе
клапана подлежит замене.
3 Пружина Царапины, износ При появлении на прокладке Замена 1

или выпадение дефектов или значительном износе
Длина в свободном При уменьшении лимита подлежат

состоянии замене новыми.
4 Уплотнитель, втулка Царапины, поломка При появлении трещин, поломке Замена 2, 3

или или сильном обесцвечивании
обесцвечивание подлежат замене.
Номера в самой правой колонке таблицы указывают наименование запчастей на схемах (См. предыдущую
страницу).

НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Усилитель муфты сцепления в сборе
Единица: мм
№ Пункт проверки Критерии Ремонтный
предел Устранение
Стандартный Вал Отверстие Стандартный Ремонтный неполадок
размер зазор допуск
1 Зазор между Ø25,4 -0,020 +0,052 0.020 0.150
цилиндром и -0,053 0 -0.105
поршнем
2 Зазор между Ø22,22 -0,020 +0,052 0,020 0,150
цилиндром и -0,053 0 -0,105
поршнем
3 Износ пружины Дл. в свобод. Фиксирован. Фиксированная нагрузка Дл. в свобод. Замена
состоянии длина Н (кг/фут) состоянии
25,2 19,5 48,6 (4,9) 22,5
4 Износ пружины 103 63 23,5 (2,4) 92,5
5 Износ пружины 14,8 10 41,1 (4,2) 13
6 Износ пружины 73,6 51,8 41,2 (4,2) 66
7 Крутящий момент 20 – 30 Нм (2,1 – 3,1 кг/м) Новая

затяжки затяжка

МОНТАЖ
1. Монтаж главного цилиндра
1) Промойте спиртом или тормозной жидкостью
все детали для повторного использования.
При промывке спиртом не подвергайте его
воздействию такие детали как манжеты и
прочие резиновые части в течение свыше 30
секунд.
2) Нанесите ровным слоем смазку для резины
или тормозную жидкость на внутреннюю
поверхность цилиндра и внешнюю окружность
поршня.
3) Произведите сборку цилиндра с узлом
поршня в местах, где не используется
стопорное кольцо.
ВНИМАНИЕ
• Применение для промывки деталей других жидких
смазочных масел, кроме спирта и тормозной
жидкости, воспрещается. В особенности это
касается нефтепродуктов, например, бензина и
собственно нефти. При попадании нефтепродуктов
на резиновые детали они могут вздуться и прийти в
негодность.
• Во избежание попадания на детали пыли или грязи
после промывки их следует хранить в чистом
месте.
• Берегите такие детали как цилиндр, поршень или
манжету, от соприкосновения с инородными
материалами, которые могут причинить им
серьёзный вред.

2. Монтаж усилителя
1) Для промывки деталей, предназначенных
для повторного использования, пользуйтесь
промывочным маслом или минеральным
гидравлическим маслом.
Для промывки резиновых деталей
пользуйтесь минеральным гидравлическим
маслом. Не применяйте для этого бензин или
нефть.
2) Сборка задней рессоры поршня:
• Установите уплотнительное О-кольцо и
опорную шайбу в заднюю рессору
поршня.
• При совмещении отверстий перепускного
клапана задней рессоры поршня
вставьте клапан в рессору. Проверьте
правильность совмещения обоих
отверстий. Затем вставьте штифт.
3) Сборка подузла силового поршня:
• Нанесите гидравлическое масло на
усилитель поршня в сборе и заднюю
рессору поршня.
После этого вставьте в усилитель поршня
пружину и заднюю рессору.
• Вставьте кольцо сбоку и зафиксируйте
стопорным кольцом.
4) Сборка направляющей поршня:

• Нанесите смазку на манжету, O-кольцо и
вилкообразное уплотнение. Затем
установите их на направляющую
поршня. Старайтесь не допускать
ошибок в порядке сборки.

5) Вставка вилкообразного уплотнения в

направляющую поршня:
• Нанесите смазку на вилкообразное
уплотнение. После этого вставьте его в
направляющую поршня. Старайтесь не
допускать ошибок в порядке сборки.
6) Сборка узла силового поршня:

• Нанесите гидравлическое масло на
внутреннюю поверхность корпуса и
внешнюю часть силового поршня.
Вставьте пружину и узел силового
поршня в цилиндр.
• Протолкните направляющую поршня в
его заднюю рессору и убедитесь в
готовности поршня к сборке. Затем
установите в поршень стопорное кольцо.
7) Сборка пыльника:
• Протолкните заднюю рессору поршня
вручную и проверьте плавность её хода.
После этого закройте её пыльником.
8) Соберите шток толкателя с пыльником

посредством гайки и хомута.
8 - 12 Нм {0,8 – 1,2 кг/м}
ВНИМАНИЕ
• Применение для промывки деталей других жидких смазочных масел, кроме спирта и тормозной жидкости,
воспрещается. В особенности это касается нефтепродуктов, например, бензина и собственно нефти. При
попадании нефтепродуктов на резиновые детали они могут вздуться и прийти в негодность.
• Во избежание попадания на детали пыли или грязи после промывки их следует хранить в чистом месте.
• Берегите такие детали как цилиндр, поршень или манжету, от соприкосновения с инородными материалами,
которые могут причинить им серьёзный вред.

3. Сборка главного цилиндра:

1) Произведите сборку корпуса усилителя с
узлом главного цилиндра и затяните гайкой
(1) со следующим моментом затяжки:
20 - 30 Нм {2,1 – 3,1 кг\м}

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ТРАНСМИССИЯ МКПП
ТРАНСМИССИЯ МКПП
СБОРКА
1. Корпус муфты сцепления
1) Снимите карданный вал.
2) Снимите рычаги хода вперёд / назад и
движения вверх / вниз (1).
3) Снимите цилиндр выключения сцепления (2).

4) Выверните болты (3), соединяющие
корпус муфты сцепления с корпусом
трансмиссии, и отсоедините корпус муфты.
2. Ручка вилки переключения

1) Выверните болт и выньте шпиндель вилки
переключения. Затем снимите ручку вилки.

ТРАНСМИССИЯ МКПП МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
3. Первичный вал
1) Снимите стопорное кольцо (10) и штифт
(11), которые используются для крепления
первичного вала к входному валу.
2) Выньте первичный вал (12).
4. Вторичный вал
1) Выверните болт (1). Затем поочерёдно
снимите подшипник (2), шестерню (3),
подшипник (4), сальник (5) и распорную
шайбу (6). После этого снимите вторичный
вал (7) в нижней части муфты.

5. Промежуточный вал и вилка переключения

Отделите узел промежуточного вала (5) от
муфты вместе с вилкой переключения в сборе.
6. Входной вал и вилка переключения

Отделите узел входного вала от муфты.
7. Вилка переключения
Снимите стопорное кольцо (7) и выверните болт
(8) из вала (6). Затем снимите вилку (9).

СБОРКА
1. Вилка переключения
Сборка вилки переключения производится в
обратном разбору порядке.
2. Промежуточный вал в сборе

1) Установите подшипник с фиксатором и
болтом с обеих сторон промежуточного
вала. Момент затяжки болтов:
27 - 34 Нм {2,8 – 3,5 кг/м}
LOCTITE #271 (Резьба отверстия)
2) Установите в муфте промежуточный вал в

сборе и вилку переключения в сборе.

3. Входной вал
Установите входной вал в муфту.
1) Установите распорную шайбу (6), сальник (5),
подшипник (4), шестерню (3) и подшипник (2)
на вторичном вале и закрепите с помощью
шайбы и болта (1). Момент затяжки болтов:
98 - 123 Нм {10 – 12,5 кг/м}
2) Вставьте вал (7) и закрепите его

штифтом (8) и стопорным кольцом (9).
При сборке нанесите на вал смазку «MOLY
PASTE».
По завершении сборки сдвиньте вал в
направлении оси и проверьте правильность
его положения.
40-23
5. Корпус муфты сцепления

1) Установите фланец (1) на входной вал.
Затем закрепите муфту сцепления
болтами (2).
2) Вставьте коробку (3) в отверстие
корпуса муфты сцепления,
расположенное в верхней части
промежуточного вала. Закрепите коробку
болтами (4).
3) Установите уплотнение с контактной
стороны корпуса муфты сцепления коробки
передач и соедините корпус муфты
болтами.
4) Установите цилиндр выключения сцепления (5).
5) Установите вилку сцепления и шток

переключения передачи.

СХЕМА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
* Сдвиньте вал в осевом направлении и

проверьте правильность его положения.
27 - 34 НМ
{2,8 – 3,5 кг/м}
118 - 162 Нм LOCTITE #271
{12 – 16,5 кг/м}

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Промойте гидротрансформатор снаружи и
разберите его в чистом месте в указанном порядке:
ДЕМОНТАЖ
1. Демонтаж узла гидротрансформатора
Слейте масло из внутренней части трансмиссии.
Затем снимите с двигателя и трансмиссии узел
гидротрансформатора. (Пробка сливного
отверстия M24 x 1,5) (Торцевой гаечный ключ на
12 мм).
2. Снятие масляного фильтра

Снимите масляный фильтр (20) с корпуса при
помощи специнструмента.
3. Снятие гидротрансформатора
Аккуратно выньте гидротрансформатор (1) из
корпуса.
Следите за тем, чтобы не повредить
масляную прокладку и уплотнение
шестерёнчатого насоса.
40-26
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
4. Снятие шестерёнчатого насоса

1) Выверните крепёжные болты шестерёнчатого
насоса. (Болт M8 x 1,25: 5 шт.) (Торцевой гаечный
ключ на 12 мм).
2) Снимите шестерёнчатый насос (2). В случае

если внутри корпуса осталось
уплотнительное O-кольцо, выньте его.
5. Снятие сетчатого фильтра

1) выверните все крепёжные болты крышки
сетчатого фильтра. После этого снимите
крышку (11) и сальник (12).
(Болт с шестигранной головкой и фланцем
M8 x 1,25: 8 шт.) (Торцевой гаечный ключ на
13 мм)
2) Извлеките из корпуса сетчатый фильтр в

сборе (13).
Не повредите уплотнительное
O-кольцо для сетчатого фильтра в
сборе.

6. Снятие главного перепускного клапана

1) Удалите заглушку главного перепускного
клапана. (Заглушка M24x 1,5) (Торцевой
гаечный ключ на 12 мм)
ВНИМАНИЕ
Под действием пружины заглушка может вылететь с
силой, исходящей изнутри клапана.
2) Выньте поршень (4) и пружину (6) из

клапана (24).
7. Снятие перепускного клапана из входного

отверстия
1) Выверните все крепёжные болты крышки
клапана. Затем снимите крышку (9) и
уплотнение (10).
(Болт с шестигранной головкой и отверстием
M6 x 1: 4 шт.) (Шестигранный торцевой ключ
на 5 мм).
ВНИМАНИЕ
При отворачивании болтов нажмите на крышку во
избежание вылета заглушки пружины из
внутренней части клапана.
2) Извлеките из каждого клапана поршень (7)

и пружины (5) и (8).
40-28
8. Снятие шестерёнчатого насоса

1) Снимите уплотнительное О-кольцо и
разберите шестерёнчатый насос.
2) Для демонтажа выверните винт с одной из
сторон.
(Винт M5 x 0,8)
ВНИМАНИЕ
По возможности сведите процесс демонтажа
шестерёнчатого насоса к минимуму.
40-29
КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЕТАЛИ
18
1-3

№ по Наименование детали Кол-во № по Наименование детали Кол-во

схеме схеме
1 Контур гидротрансформатора 1 9 Крышка A 1
1-1 Субконтур гидротрансформатора 1 10 Уплотнитель A 1
1-2 Входная пластина в сборе 1 11 Крышка B 1
1-3 Болт с шестигранной головкой (M8) 8 12 Уплотнитель B 1
2 Шестерёнчатый насос в сборе 1 13 Сетчатый фильтр в сборе 1
2-1 Коробка передач 1 14 Шестигранный болт (M8) 5
2-2 Приводной механизм 1 15 Уплотнитель 5
2-3 Ведомая шестерня 1 16 Болт с шестигранной головкой (M6) 4
2-4 Масляная прокладка 1 17 Болт с шестигранной головкой (M8) 8
2-5 Винт с потайной головкой 1 18 Заглушка головки торцевого ключа 3

(R1/4)
2-6 Суппрот статора 1 19 Ниппель 1
2-7 Уплотнительное О-кольцо 1 20 Масляный фильтр 1
2-8 Внутреннее кольцо 1 21 INSULOK-TIE 1
2-9 Кольцевой уплотнитель 1 22 Сливная пробка (M24) 1
3 Корпус 1 23 Уплотнительное О-кольцо 1
4 Поршень 1 24 Заглушка (M24) 1
5 Пружина сжатия 1 25 Уплотнительное О-кольцо 1
6 Пружина сжатия 1 26 Втулка 1
7 Поршень 2 27 Заглушка головки торцевого ключа 2

(R3/4)
8 Пружина сжатия 1 28 Заглушка (M22) 1

ПРОВЕРКА
Ед.: мм
№ Пункт проверки Критерий № по схеме
Стандартный размер Ремонтный
предел
1 Вал поршня и отверстие в корпусе
1-1 Главный перепускной A: Внешняя форма Ø21,972 - Ø21,985 - 4

клапан поршня
B: Внутренний диаметр Ø22,000 - Ø22,021 - 3
отверстия
Зазор 0,015 – 0,049 0,080 -
1-2 Входное отверстие A: Внешняя форма Ø14,960 - Ø14,970 - 7

перепускного клапана поршня
гидротрансформатора B: Внутренний диаметр Ø14,000 - Ø14,018 - 3
отверстия
Зазор 0,030 – 0,058 0,080 -
1-3 Предохранительный A: Внешняя форма Ø14,960 - Ø14,970 - 7

клапан смазки поршня
отверстия
Зазор 0,030 – 0,058 0,080 -
2 Пружина сжатия
2-1 Главный перепускной C: Длина в свободном 91,8 - 6

клапан состоянии
D: Длина в 79,1 - -
фиксированном состоян.
E: Фиксированная 185,4 ±5 % 166,9 Н -
нагрузка Н
2-2 Входное отверстие C: Длина в свободном 103,4 - 5
перепускного клапана состоянии
гидротрансформатора D: Длина в 77,6 - -
нагрузка Н
2-3 Предохранительный C: Длина в свободном 60,5 - 8
клапан смазки состоянии
D: Длина в 48,2 - -
нагрузка Н
40-32
Ед.: мм
Номера, указанные в левой колонке верхней таблицы соответствуют номерам на схеме комплектующих
деталей.

СБОРКА
Сборочные работы производятся в обратном
демонтажу порядке.
ВАЖНО:
• Промойте все снятые или разобранные детали
чистым маслом до полного удаления инородных
веществ. В особенности это относится к пазам
для масла и гидравлическому контуру.
• После демонтажа произведите замену О-кольца,
масляной прокладки и уплотнителя.
• Соблюдайте порядок сборки. Порядок сборки
деталей контролируйте по пунктам проверки
в таблице нормативов ТО.
• При замене масляной прокладки пользуйтесь
полусухим уплотнительным герметиком
(Например, марки «THREE BOND» №1211 или
№1104), который необходимо нанести на
внешнюю окружность прокладки. При этом не
следует наносить герметик на кромку или
поверхность скольжения вала.
1. Сборка шестерёнчатого насоса

Вставьте пару шестерёнок (3) (4) в коробку
передач (2) и соберите опору реактора (5) в
обратном разбору порядке.
Затяните винт с потайной головкой и
проверьте плавность вращения шестерни. При
отсутствии вращения осуществите переборку.
(Винт с потайной головкой) 0,98 – 2,94 Нм {0,1 – 0,3 кг/м}
2. Сборка главного перепускного клапана

Вставьте в перепускной клапан пружину с
поршнем и закройте его заглушкой. При сборке
следите за правильным положением поршня.
(Заглушка) 60 - 80 Нм {6,1 – 8,2 кг/м}
3. Сборка клапана входного отверстия

гидротрансформатора и
предохранительного клапана смазки
Вставьте в клапан пружину с поршнем. Затем
вставьте уплотнитель и затяните крышку.
Существует два типа клапанов. Пружины для
клапана входного отверстия
гидротрансформатора и предохранительного
клапана смазки отличаются друг от друга.
Собирайте их только в правильном положении.
(Болт) 8,5 - 11 Нм {0,9 – 1,1 кг/м}

4. Сборка шестерёнчатого насоса

Установите уплотнительное кольцо (1) на угол
корпуса (2). Установленное кольцо должно быть
надёжно закреплено. Затем аккуратно вставьте в
корпус шестерёнчатый насос (3) в вертикальном
положении и закрепите его болтами.
(Болт) 20 - 26 Нм {2,0 – 2,7 кг/м}
5. Сборка гидротрансформатора
Аккуратно установите гидротрансформатор в
насос внутри корпуса. Не повредите масляную
прокладку и кольцевой уплотнитель. Заполните
пространство между кромкой масляной прокладки
на 1/3 - 1/2 уровня консистентной смазкой или
нанесите на прокладку чистое гидравлическое
масло.
6. Монтаж узла гидротрансформатора

Соберите узел гидротрансформатора с
двигателем и трансмиссией.

НОРМАТИВЫ ТО
1. Контроль масляного давления
Число оборотов двигателя: 2000 обор./мин.
Температура масла: 80°C
Давление на выходном отверстии гидротрансформатора: 0,3 МПа
№ Пункт проверки Давление (МПа) Положение

гидравлического
отверстия
1 Основное давление 1,1-1,4 A
2 Давление на входном 0,5- 0,7 B

отверстии
2. Усилие затяжки болтов и заглушек

No. Место затяжки Спецификации Усилие затяжки (Нм) № по схеме
болтов и заглушек
1 Входная пластина Болт с шестигранной M8x 1,25 x 12 30 - 38 1-3
головкой
2 Шестерёнчатый насос Болт с шестигранной M8x 1,25 x 12 20 - 26 14
в сборе головкой
3 Крышка клапана Шестигранный болт с M6x 1 x 20 8,5 - 11 16
головкой под торцевой
ключ
4 Крышка сетчатого фильтра Шестигранный болт M8x1,25 x 12 20 - 26 17
5 Заглушка датчика Шестигранный болт с R ¼ 13 - 17 18

измерения давления головкой под торцевой
ключ
6 Масляный фильтр Масляный фильтр 3/4-16 UNF 10 - 15 20
7 Сливная пробка Сливная пробка M24x 1,5 60 - 80 22
8 Главный клапан Заглушка M24x 1,5 60 - 80 24
9 Порты измерения давления Заглушка с головкой R 3/8 20,5 – 28,5 27

под торцевой ключ
10 Заглушка Заглушка M22x1,5 60 – 80 28
11 Опора реактора M5x0,8x 16 0,98 – 2,94 2-5

Винт с потайной
шестерёнчатого насоса головкой

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ
№ по Наименование Кол-во
схеме запчасти
1 Масляный фильтр 1
2 Турбина 1
3 Реактор 1
4 Рабочее колесо 1 Контур

гидротранс-
5 Турбинный вал 1 форматора
6 Шестерёнчатый насос 1
7 Ступица турбины 1
8 Входная пластина 1
9 Корпус 1

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ОТВЕРСТИЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
A: Отверстие для измерения основного давления a: Отверстие для измерителя сапуна

B: Входное отверстие для измерения давления b: Отверстие уровнемера
гидротрансформатора c: К масляному радиатору
C: Отверстие для измерения смазки под давлением d: Слив
e: К боковому клапану трансмиссии
f: Сетчатый фильтр в сборе

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
К боковой системе смазки

трансмиссии (Т/М)
К T/M
1. Масляный бак
2. Всасывающий фильтр (100 ячеек)
3. Узел гидротрансформатора
3A. Гидротрансформатор
3B. Масляный фильтр
3C. Отверстие перепускного клапана гидротрансформатора
3D. Шестерёнчатый насос в сборе
3E. Предохранительный клапан смазки
3F. Регулирующий клапан
4. Масляный радиатор

ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК И ИХ УСТРАНЕНИЕ
№ Неполадки Причины Устранение

1 Погрузчик не A: Отсутствует гидравлическое
заводится давление
1) Кончилось масло 1) Добавьте масло.
2) Повреждён шестерёнчатый 2) Разберите и проведите проверку. Замените
насос или приводное устройство детали или весь узел.
3) Повреждена трубка или фитинг 3) Разберите и проведите замену деталей.
4) Повреждён поршень на выходе 4) Разберите и проведите замену деталей.
перепускного клапана или пружина
B: Механические неполадки
1) Повреждена входная пластина 1) Разберите и проведите замену деталей.
2) Повреждён вал или шестерня 2) Разберите и проведите замену деталей.
3) Повреждён шлиц 3) Разберите и проведите замену деталей.
2 Мощность A: Низкое гидравлическое давление
двигателя 1) Кончилось масло 1) Добавьте масло.
снижается 2) Утечка воздуха из всасывающей 2) Проверьте фитинги и прокладки. Проведите
трубки замену деталей.
3) Снижение мощности 3) Разберите и проведите проверку. Замените
шестерёнчатого насоса детали.
4) Поломка пружины на выходе 4) Разберите и проведите проверку. Замените
перепускного клапана или детали.
неправильный ход поршня
5) Износ или поломка 5) Разберите и проведите замену деталей.
уплотнительного кольца
6) Засор сетчатого фильтра 6) Проведите очистку фильтра. Замените
детали.
B: Механические неполадки
1) Повреждение или деформация 1) Разберите и проведите замену деталей.
рабочего колеса
2) Деформация входной пластины 2) Разберите и проведите замену деталей.
C: Прочее
Использовано масло другой марки Разберите и проведите замену деталей.
3 Возникновение 1) Появление кавитаций в связи с 1) Добавьте масло, проведите проверку и
ненормальных утечкой воздуха из всасывающей замените детали.
шумов трубки или недостаток масла 2) Разберите и проведите проверку. Замените
2) Поломка шестерёнчатого насоса детали или весь узел.
3) Возникновение контакта под 3) Разберите и проведите проверку. Замените
влиянием деформации шлица детали.
4) Повреждение входной пластины 4) Разберите и проведите замену деталей.
5) Повреждение шестерни 5) Разберите и проведите замену деталей.
6) Износ или поломка подшипников 6) Разберите и проведите замену деталей.
7) Износ шлица 7) Разберите и проведите замену деталей.
8) Ослабление затяжки болтов 8) Проведите перезатяжку и замените детали.
4 Утечка масла A: масляная прокладка
1) Износ или повреждение кромки 1) Разберите и проведите замену деталей.
2) Проникновение с пылью 2) Разберите и проведите проверку. Замените
посторонних частиц детали.
3) Износ или царапины подшипников 3) Проведите ремонт или замену деталей.
4) Отвердение или разрушение 4) Разберите и проведите замену деталей.
резины, вызванное ненормальным
повышением температуры масла
B: Уплотнительное О-кольцо
1) Повреждение О-кольца 1) Разберите и проведите замену деталей.
2) Царапины на прилегающей 2) Проведите ремонт или замену деталей.
поверхности
3) Отвердение или разрушение 3) Разберите и проведите замену деталей.
резины, вызванное ненормальным
повышением температуры масла
4) Работа при чрезвычайно низких 4) Прогрейте двигатель перед началом работы.
температурах (ниже -15°C)
C: Поверхность соединения с
уплотнителем
1) Ослабление затяжки болтов 1) Проведите перезатяжку.
2) Повреждение уплотнителя 2) Проведите замену деталей.
3) Царапины на прилегающей 3) Проведите замену деталей.
D: Винты и заглушки
1) Ослабление затяжки винтов 1) Проведите перезатяжку.
2) Поломка винтов 2) Проведите замену деталей.
3) Царапины соприкасающихся 3) Проведите замену деталей.
отверстий

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ТРАНСМИССИЯ АКПП
ТРАНСМИССИЯ АКПП
ДЕМОНТАЖ
1. Клапан коробки передач
Отверните болт (1) и разберите клапан коробки
передач.
2. Картер трансмиссии
1) Извлеките сливную пробку и слейте масло
из картера трансмиссии.
2) Снимите карданный вал.
3. Гидротрансформатор
1) Установите деревянные блоки под узел
корпуса трансмиссии и установите его как
показано на схеме справа.
2) Выверните болт (1), соединяющий
гидротрансформатор с корпусом
трансмиссии, и снимите
гидротрансформатор .
40-41
ТРАНСМИССИЯ АКПП МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
1) Выверните болт (1). После этого
поочерёдно снимите подшипник (2),
шестерню (3), подшипник (4), сальник (5) и
распорную шайбу (6). После этого снимите
вторичный вал (7) в нижней части корпуса
5. Подузел промежуточного вала

1) Снимите подузел промежуточного вала.

6. Подузел входного вала

Снимите подузел входного вала (с пакетом
фрикционных дисков) с корпуса трансмиссии.
7. Сетчатый фильтр
1) Выверните болт (1) из корпуса трансмиссии
(7). Затем снимите пластину (2).
2) Снимите сетчатый фильтр (3).
8. Контрольная пробка уровня масла

Выньте контрольную пробку уровня масла (4).
9. Крышка и заглушка
Снимите крышку (5) и выньте заглушку (6).

10. Демонтаж пакета фрикционных дисков

Цифрами на схеме обозначен порядок демонтажа.
35
33
30
32
22

СБОРКА
1. Чистка и продувка воздухом корпуса трансмиссии
1) Так как смазка «LOCTITE» наносится на
болты для затяжки крышки, при чистке
корпуса трансмиссии снимите крышку.
2) Продуйте обработанное отверстие корпуса
трансмиссии воздухом.
case with air.
2. Установка заглушки в корпусе трансмиссии

Вставьте заглушку (6), крышку (5) и сапун (4) в
корпус трансмиссии.
3. Установка сливной пробки

Вставьте сливную пробку (7).
Момент затяжки сливной пробки:
50,8 – 78,4 Нм {6,0 – 8,0 кг/м}
4. Установка сетчатого фильтра

Вставьте уплотнительное О-кольцо в сетчатый
фильтр (3) и установите их внутрь корпуса
трансмиссии. Затем вставьте пластину (2) с
уплотнителем и затяните болт (1).

Установите распорную шайбу (6), сальник (5),
подшипник (4), шестерню (3) и подшипник (2) на
вторичном вале и закрепите его шайбой и
болтом (1).
Tightening Torque for Bolt:
98 - 123 Нм {10 – 12,5 кг/м}
6. Установка подузла промежуточного вала

Установите подузел промежуточного вала в
корпус трансмиссии.
40-46
7. Подузел входного вала

1) Вставьте сальники (2) и (3) в поршень (4).
Затем соедините входной вал (1)
с поршнем.
2) Вставьте пружину (5) и шайбу (6). Затем
установите стопорное кольцо (7).
3) Установите подшипник (8) и закрепите его

стопорным кольцом (8-1).
4) Установите диск сцепления (10) и пластину
(9) и закрепите их кольцом (11).
5) Установка передней передачи
Вставьте подшипник в передачу (14) и
установите её на вал. Вставьте подшипник
и распорную шайбу. Затем зафиксируйте
сборку стопорным кольцом.
6) Установка передачи заднего хода
Установите шайбу, шестерню, подшипник
и шайбу.
Затем зафиксируйте сборку стопорным
кольцом.
8. Установка подузла входного вала

Установите уплотнительное кольцо на подузел
входного вала и вставьте последний в
трансмиссию.
40-47
9. Установка гидротрансформатора
Нанесите жидкий уплотнитель на поверхность
контакта гидротрансформатора в корпусе
трансмиссии и соедините гидротрансформатор
(2) и корпус трансмиссии (3) болтом (1).
10. Установка клапана трансмиссии

Закрепите уплотнитель болтом (1).
Момент затяжки болта:
27 - 34 Нм {2,8 – 3,5 кг/м}
11. Установка фильтра масляного охладителя

Установите масляный фильтр и трубную обвязку.

СХЕМА УЗЛА ТРАНСМИССИИ АКПП
98 - 123 Нм {10 – 12,5 кг/м}
LOCTITE #271

ДИФФЕРЕНЦИАЛ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ (Погрузчики грузоподъёмностью 1,0 – 1,75 т.)
113 - 132 Нм
{11,5 -13,5 кг/м}

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ (Погрузчики грузоподъёмностью 2,0 – 3,5 т.)
113 - 132 Нм
{11,5 -13,5 кг/м}

113 - 132 Нм
{11,5 -13,5 кг/м}

ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДКИ ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ

1. Зазор (a)
Посмотрите маркировку (a) на торце вала ведущей
шестерни.
2. Зазор (b)
Посмотрите штамп (b) на корпусе.
3. Зазор (c)
Измерьте зазор (c) и обозначьте его на основе 1/100
единицам против стандартного размера 29,50 мм.
Зазор устанавливается для расчётов с учётом
точности подшипника и последующих значений.
При невозможности установить контакт зубьев
проведите повторную сборку.
c = 15 мм
4. Расчёт толщины прокладки S1

Подставьте величину полученных зазоров (a),
(b) and (c) к следующей формуле для
вычисления толщины регулировочной
прокладки S1.
A+b+c+d
S1 = 0,7 +
100
Цифры в обоих полях десятичной дроби

округляются.
ВАЖНО:
Во время установки проверьте отсутствие зазора
между шестернёй и регулировочной прокладкой при
нажатии на шестерню.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Зазор (b)
2. Установите вал ведущей шестерни нажатием
снизу.
1) Проведите выравнивание вала с зажимом.
2) Поверните подшипник по 10 раз вправо и
влево для проверки плавности его хода.
3) Измерьте величину зазора (d).
Проверка на отсутствие зазора в
соответствии с вышеупомянутым пунктом
(1) является обязательной.
3. Расчёт толщины прокладки S2

1) Рассчитайте толщину прокладки S2 с учётом
зазора (d), вычисленного по
вышеупомянутым пунктам 1 - 3.
S2 = 2,354 - d
2) Подберите прокладку, соответствующую
величинеS2 зазора.
3) Вычислите начальный момент вращения и
отрегулируйте толщину прокладки S2.
Начальный момент вращения подшипника
ведущей шестерни
Начальный момент вращения:
8,8 – 13,2 Нм {90 -135 кг/см}
Начальный момент вращения вычисляется
без учёта соединительного вала.
ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. При сборке нанесите масло «Komatsu»
на внутреннее кольцо канта (1).
2. Проверьте отсутствие зазора (2) при
установке внутреннего кольца.
3. Проверьте отсутствие зазора (3) на
внутреннем кольце канта при нажатии с
целью его установки.
4. После затяжки гайки с определённым
усилием поверните подшипник 20 раз
вправо и влево для проверки плавности
его хода.
5. Если при начальном моменте вращения
не достигается указанное ниже значение,
разберите и повторно отрегулируйте
толщину прокладки.
Начальный момент вращения:
8,8 – 13,2 Нм {90 - 135 кг/см}
В случае если начальный момент
вращения T больше 13,2 Нм {135 кг/см},
увеличьте толщину прокладки. В случае
если начальный момент T меньше 8,8 Нм
{90 кг/см}, уменьшите толщину прокладки.

РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Сборка узла дифференциала

1) Соберите узел дифференциала и вставьте
регулировочный винт (1).
2) Нанесите смазку «LOCTITE #271» на
отверстие крышки (2) и временно затяните
болт (3).
2. Регулировка зазора
Затяните регулировочный винт (1) с
помощью специнструмента A.
Специнструмент A 34B-97-99110
1) Установите циферблатный индикатор и

затяните регулировочный винт со
стороны (B) до уравнивания зазора до нуля.
2) Ослабьте регулировочный винт со стороны
(B) до величины зазора 0,15 – 0,23 мм.
Зазор между зубчатым 0,15 – 0,23 мм

венцом и шестернёй
В случае если зазор превышает

указанные критерии, проведите
регулировку повторно.

3. Регулировка контакта зуба Передняя часть

1) Нанесите тонкий слой свинцового сурика на
поверхность зуба конического колеса.
the bevel gear.
2) Поверните коническое колесо несколько раз
вперёд и назад.
3) Проверьте контакт зуба, оставшийся на
поверхности, на его состояние.
4) В случае если контакт зуба неправилен,
отрегулируйте его по толщине прокладки S1.
• Правильный контакт зуба (без нагрузки)

Установите деталь по центру контакта зуба,
Задняя часть
занимающего от 40 до 70 % общей его длины
при слабом контакте по обоим концам детали.
При сильном контакте на поверхности зуба

(1), увеличьте регулировочные прокладки.
При сильном контакте на поверхности зуба
(2), уменьшите регулировочные прокладки.
• Точно отрегулируйте контакт зуба как вперёд,
так и назад.
Выпуск конического колеса: менее 0,1 мм.

4. Корректировка контакта зуба

• Увеличьте регулировочные прокладки на валу
ведущей шестерни для усиления выступа
шестерни в направлении (A).
После этого сдвиньте зубчатое колесо в
сторону от шестерни в направлении (B) для
регулировки зазора.
Уменьшите регулировочные прокладки на

валу ведущей шестерни для сокращения
выступа шестерни в направлении (A).
Уменьшите регулировочные прокладки на

валу ведущей шестерни для сокращения
Увеличьте регулировочные прокладки на

валу ведущей шестерни для усиления

СХЕМА УЗЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
СХЕМА УЗЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Погрузчики грузоподъёмностью 1,0 – 1,75
40-58
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ СХЕМА УЗЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Погрузчики грузоподъёмностью 2,0 – 3,0 т.

118 -162 Нм {12 –

16,5 кг/м}
59 - 74 Нм
{6,0 – 7,5 кг/м}
40-60
Погрузчики 109-й серии
118 -162 Нм
{12 – 16,5 кг/м}
98 - 127 Нм
{10 – 13,5 кг/м}

118 -162 Нм
{12 – 16,5 кг/м}
98 - 127 Нм
{10 – 13,5 кг/м}

118 -162 Нм
{12 – 16,5 кг/м}
319 -427 Нм {32,5 –

43,5 кг/м}
98 - 127 Нм {10 -13,5 кг/м}

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
7,8 -11,8 Нм
{80 - 120 кг/м}
5,9 -8,8 Нм
{60 - 90 кг/м}
* 1. Смазка для крепёжного болта задней пластины: LOCTITE #291
Пункт Ед. Колёсный тормоз
Тип - Гидравлический тормоз переднего колеса с

внутренними разжимными колодками
Конструкция - Двухколодочный с самозатормаживанием
Внутренний диаметр мм 254,0

тормозного барабана
Материал тормозных накладок мм Напрессованная резина (адгезивного типа)
Ширина мм 48,5
Толщина мм 4,87
Внутренний диаметр рабочего мм 28,58 (1/8 дюйма)

тормозного цилиндра

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
17,6 – 26,4 Нм
{1,8 – 2,7 кг/м}
5 (*1)
*1. Момент затяжки крепёжного болта задней пластины: 176- 196 Нм (18-20 кг/фут/м)
Смазка для крепёжного болта задней пластины: LOCTITE #291
Пункт Ед. Колёсный тормоз
Тип - Гидравлический тормоз переднего колеса с

внутренними разжимными колодками
Конструкция - Двухколодочный с самозатормаживанием
Внутренний диаметр мм 310,0

тормозного барабана
Материал тормозных накладок мм Напрессованная резина (адгезивного типа)
Ширина мм 60,0
Толщина мм 5,7
Внутренний диаметр рабочего мм 28,58 (1/8 дюйма)

тормозного цилиндра

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
1. Регулировка зазора тормозной колодки

См. сс. 20-34 (Колёсный тормоз).
2. Тестирование после регулировки

Потяните пальцем за провод (1) в направлении,
указанном стрелкой на схеме справа. После этого
рычаг вступает в контакт со следующим зубом.
При отпуске провода рычаг возвращается в
исходное положение после прохождения одного
паза.
При возникновении неполадок в работе

рычага проверьте его положение над
регулирующим винтом.
Правильное положение рычага

Рычаг предназначен для обеспечения контакта
регулирующего колеса в зазоре (a) между 5 - 7 мм от
центра регулирующего винта.
При неправильном положении сцепления
рычага с колесом не происходит. Кроме того,
колесо может выйти из строя даже при
работающем рычаге.
Способ устранения неполадок

1) Направляющая провода должна полностью
подходить к определённому отверстию ведомой
тормозной колодки.
2) Регулировочная пружина должна полностью
подходить к определённому отверстию ведущей
тормозной колодки.
3) В случае необходимости замените провод.
4) В случае необходимости замените рычаг.
5) В случае необходимости замените регулятор.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

№ Наименование К-во № Наименование К-во
детали детали
1 Цилиндр 1 10 Сливной клапан 1
2 Поршень в сборе 1 11 Сливная крышка 1
3 Стопорное кольцо 1 12 Пружина клапана 1
4 Пыльник 1 13 Седло 1
5 Шток толкателя 1 14 Резиновый вентиль 1
6 Гайка 1 15 Сальник 1
7 Хомут 1 16 Болт 1
8 Втулка 1 17 Клапан в сборе 1
9 Заливочное 1
устройство
Ед.: мм
№ Пункт проверки Стандартный размер Ремонтн. Способ устранения № по схеме
предел
1 Зазор между цилиндром и 0,020 – 0,105 0,15 Замена 1.2
поршнем (цилиндр в сборе)
2 Затяжка зазора манжеты Первичн.: ок. 1,0 0,4 Замена 2

Вторичн.: ок. 1,2 (цилиндр в сборе)
3 Длина пружины в свободном 78,8 70 Замена 2

состоянии
Цифры, указанные в правой колонке «№ по схеме» обозначают цифры на компонентной схеме.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ДЕМОНТАЖ
1. Снимите хомут с пыльником.
2. При помощи отвёртки с плоским наконечником

извлеките стопорный штифт (1).
При невозможности извлечь стопорный
штифт слегка надавите на шток толкателя (2).
3. При помощи отвёртки с плоским наконечником

извлеките из цилиндра (4) стопорную проволоку
(3).
4. Снимите поршень в сборе, пружину, контрольный

клапан и седло клапана.
ВНИМАНИЕ
• Не повредите цилиндр, поршень или манжету.
• Перед проведением демонтажа внимательно
ознакомьтесь с устройством цилиндра. Снимаемые
детали следует класть в порядке,
соответствующем разбору.
• Не разбирайте узел поршня.
• Не толкайте внешнюю поверхность цилиндра
клещами.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Наименование Пункт проверки Способ устранения
детали
Цилиндр Царапины, • Мелкие царапины зачищаются наждачной бумагой.
неравномерный износ или • При обнаружении на манжете критических царапин
коррозия внутренней замените её.
Поршень Царапины, • Мелкие царапины зачищаются точильным камнем с
неравномерный износ или маслом.
коррозия • При обнаружении на внутренней поверхности цилиндра
или на манжете критических царапин установите новый
поршень в сборе.
Зазор между цилиндром и • При превышении ремонтного предела зазора устраните
поршнем его. Ремонтный предел: 0,15 мм
Манжета Царапины на кромке • При обнаружении самых мелких царапин установите

новый поршень в сборе.
Точечная коррозия основания • При обнаружении точечной коррозии установите

новый поршень в сборе.
Износ или вздутие • При обнаружении неестественного разрушения, износа

или вздутия установите новый поршень в сборе.
Зазор • При незначительном ремонтном пределе установите

новый поршень в сборе. Ремонтный предел: 0,4 мм. Прим.:
Манжета подлежит периодической замене. В целом,
подобные детали рекомендуется заменять при каждом
разборе.
Поршень в сборе Деформация, царапины или • При обнаружении неестественного разрушения, износа
износ штока толкателя клапана, или вздутия установите новый поршень в сборе.
манжеты клапана, пружины и
наконечника
2. Кромка
4. Кромка

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
Наименование Пункт проверки Способ устранения

детали
Пружина Царапины износ или прогиб При обнаружении критических царапин на пружине
замените её.
Длина в свободном состоянии При незначительном ремонтном пределе замените

пружину. Ремонтный предел: 70 мм
Шток толкателя Сгиб или деформация При обнаружении сгиба или деформации замените шток.
Пыльник Трещины, повреждения или При обнаружении трещин, повреждений или царапин
царапины замените пыльник.
Допуск затяжки между При отсутствии допуска затяжки или совершенно

цилиндром и штоком незначительном допуске замените новыми
деталями.
Заливочное Трещины При обнаружении самых мелких трещин замените новой
устройство деталью.
Обесцвечивание При критическом обесцвечивании замените новой

деталью.
Царапины При обнаружении царапин замените новой деталью.
Втулка Трещины или повреждения При обнаружении трещин или критических

повреждений замените новой втулкой.
НОРМАТИВЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

№ Пункт проверки Стандартный размер Ремонтный предел Способ устранения
1 Зазор между цилиндром и 0,020 – 0,105 0,15 Замена

поршнем (цилиндр в сборе)
2 Затяжка зазора манжеты Первичн.: ок. 1,0 0,4 Замена

Вторичн.: ок. 1,2 (цилиндр в сборе)
3 Длина пружины в свободном 78,8 70 Замена

состоянии
40-70
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
1. Переключатель вперёд/назад
2. Винт
3. Крышка
4. Корпус
5. Крышка
6. Винт
7. Выключатель сигнала поворота

КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
Проверка переключателей
1. Выньте 8-игольчатый соединитель между
шнуром комбинированного переключателя и
основной проводкой.
2. Проверьте в каждом положении
последовательность тока между
Терминалами. Последовательность должна
находиться между 0 и 0.
3. Сопротивление изоляции: Более 10 Ω на каждом

из терминалов по 500-В мегомметру.
1) Коннектор переключателя вперёд/назад
2) Коннектор звукового сигнала
3) Защитная пластинка
4) Коннектор освещения
5) Коннектор переключения освещения и
сигналов поворота

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН
СХЕМА ДЕМОНТАЖА
10
14

СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
11 12 9 8 6 15 4 5 7 10 2 1 -- 14
№ по Наименование Кол-во
схеме детали
1 Корпус 1
2 Золотник 1
3 Заглушка 1
4 Пружина 1
5 Тарелка А 1
6 Тарелка В 1
7 Цилиндрический 8
штифт
8 Регулятор соленоида 1
9 Соленоид 1
10 Распорная втулка 4
11 Гайка 1
12 Уплотнительное 1
кольцо
кольцо
кольцо
кольцо

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН
РАЗБОР
1. Открутите гайку (11) гаечным ключом (27 мм).
2. Снимите уплотнительное кольцо (12). Затем
слейте соленоид.
3. Снимите уплотнительное кольцо (15),
вставленное в соленоид (9).
4. Снимите регулятор соленоида при помощи

гаечного ключа (8) на 27 мм.
Не повредите отверстие золотника, т.к.
зазор между корпусом (1) и золотником (2)
очень мал.
5. Снимите уплотнительное кольцо (13) с

регулятора соленоида (8).
6. Ослабьте заглушку (3) гаечным ключом (3,5-мм

штифтовой ключ с шагом 12,5 мм) и снимите её.
7. Снимите уплотнительное кольцо (13) с заглушки (3).
8. Снимите уплотнительное кольцо (14) с корпуса (1).
Не пытайтесь снять распорную втулку, т.к.
она впрессована в корпус.

СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
СБОРКА
1. Вставьте уплотнительное кольцо (14) в корпус (1).
При вставке уплотнительные кольца
заменяются новыми.
2. Наденьте уплотнительное кольцо (13) на
заглушку (3).
3. Вставьте заглушку (3) в корпус (1) при помощи
штифтового ключа (3,5-мм штифтовой ключ с
шагом 12,5 мм).
20 - 25 Нм {2,0 – 2,6 кг/м}
4. Вставьте уплотнительное кольцо (12) в регулятор

соленоида (8).
5. Вставьте уплотнительное кольцо (13), тарелку

клапана B (6), пружину (4), тарелку клапана A (5),
золотник (2) и цилиндрический штифт (7) в
регулятор соленоида (8), который поместите в
корпус (1) и заверните гаечным ключом на 24 мм.
6. Вставьте уплотнительное кольцо (15) в соленоид (9).
7. Поместите соленоид (9) в регулятор (8).
8. Вставьте уплотнительное кольцо (12) в соленоид (9).
9. Закрутите гайку (11) гаечным ключом на 27 мм.
8 - 10 Нм {0,8 – 1,0 кг/м}
40-76
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

При замене сальников, прокладок и т. д. В мастерской текущего ремонта срок
гарантии производителя прекращается. Сальники с целью замены направляются
производителю в составе всего сборочного узла.
№ Наименование К-во Примечания № Наименование К-во Примечания No. Part name

1 Винт 7 Размер: 5/16-24UNF 24 Сальник 1 24 Oil seal
2 Пружинный штифт 1 25 Пылезащитное уплотнение 1 25 Dust seal
3 Торцевая заглушка 1 26 Стопорное кольцо 1 26 Retaining ring
4 Героторный узел 1 27 Втулка 1 27 Seal ground bushi
5 Распорная шайба 1 В зависимости от 28 Уплотнительное кольцо 2 28 O-ring
спецификации используются
6 (Распорная шайба) (1) две шайбы или ни одной 29 Уплотнительное кольцо 1 29 O-ring
7 Разделительная пластинка 1 30 Шарик 1 30 Ball
8 Привод 1 31 Торцевое уплотнение 1 Только для 31 Face seal (or plug)
Включая детали 10 - 12 спецификаций 32 O-ring
9 Блок контроля 1 32 Уплотнительное кольцо 1
малого
проскальзывания 33 Nameplate
10 Корпус (1) 33 Шильдик 1 34 Rivet
11 Рукав (1) 34 Заклёпка 2 36 Valve block
12 Золотник (1) 36 Блок клапанов 1 37 Spool
13 Штифт 1 37 Золотник 1 40 Tube assembly
Для спецификаций 40 Трубка в сборе 1
стандартного ввода 41 Nut
6
Для спецификаций 42 Coil with connecto
41 Гайка 4
14 Центрирующая пружина 4 стандартного низкого 43 O-ring
ввода
Для спецификаций 42 Катушка с коннектором 1 44 O-ring
4 стандартного
сверхнизкого ввода 45 Hexagon head bol
15 (Плоская пружина) 2 Для спецификаций 43 Уплотнительное кольцо 4
стандартного
сверхнизкого ввода 46 Spring
16 Контроллер EPACS 1 44 Уплотнительное кольцо 1 47 Core
17 Винт с крестообразным 2 Размер: M3, ширина по 45 Шестигранный болт 2 М10хР1,5хкорпус: 35 мм
шлицем и потайной граням: 1,5 мм Ширина по граням: 8 мм 48 (Hexagon socket h
головкой
18 Ротор 46 Пружина 1 50 O-ring
19 Винт с шестигранной 1 Размер: M3 47 Сердечник 1 52 (Orifice plug)

торцевой головкой
21 Подшипник качения 2 48 (Торцевая заглушка) 1 Используется редко 54 Adapter screw
22 Игольчатый подшипник 1 50 Уплотнительное кольцо 1 55 (Check valve asse
23 Уплотнительное кольцо 1 52 (Дроссель) 1 Используется клапан

регулировки
54 Переходный болт 1
55 (Узел клапана регулировки) 1 Используется редко

ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ

СХЕМА ДЕМОНТАЖА
Погрузчик 1,0 – 1,75 т.
Примечание: Сборка с помощью специнструментов

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
Примечание: Сборка с помощью специнструментов

МОНТАЖНАЯ СХЕМА
1. Регулировка стопорного болта
При установке колеса на максимальный угол поворота отрегулируйте стопорные болты по обеим сторонам так,
чтобы они касались колеса одновременно.
Погрузчик 1,0- 1,75 т.

2. Установка шаровой муфты

При установке шаровой муфты с коленчатым хомутом каждый переход должен быть очищен от налипшего
масла или краски.
Погрузчик 1,0 – 1,75 т. (где SWING ANGLE на схеме = Угол поворота 3о).
3. Смазка
Нанесите консистентную смазку (G2-L1) на ниппель шприца и смажьте ступицу.

ДЕТАЛИ ОСИ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ Погрузчик 1,0- 1,75 т.

1. Коленчатый хомут
1) Запорная пластина (1)
2) Стопорное кольцо (2)
Стопорное кольцо фиксируется в
кольцевом пазу.

2. Поворотный шкворень
1) Игольчатый подшипник (3)
устанавливается торцом к торцу ступицы
(4) на расстоянии 6 мм.
2) Игольчатый подшипник (5)
устанавливается торцом к торцу ступицы
(6).
3) В целях уменьшения расстояния между
верхней и нижней частями крепится кулак
(7).
Стандартное расстояние (a) на схеме
справа: 0,05 – 0,2 мм.

3. Тяга Погрузчик 1,0- 1,75 т.

1) Обеспечьте правильный сгиб шпильки (8).
2
.
0
3
.
0
t
o
n

4. Ступица
1) Залейте достаточное количество смазки
(G2-L1в подшипник ступицы (9) от 1/2 до 1/3
ёмкости ступицы с обеих сторон.
2) При сборке ступицы нанесите смазку
00-00 Нм
0,0-0,0 кг на фут/м
(G2-L1) на кромку сальника (10).
3) После регулировки начального момента
вращения обеспечьте правильный сгиб
шпильки (11).

5. Регулировка пусковой мощности вращения

ступицы
1) Затяните контргайку до упора. Затем
поверните её на четверть в обратном
данному положению направлении. Зацепите
за болт ступицы безмен и при регулировке
гайки (12) подведите к коническому
роликовому подшипнику предварительное
давление таким образом, чтобы пусковая
мощность при вращении составляла
следующее значение:
Пусковая мощность 19,6 – 33,3 Н {2 – 3,4 кг/фут}

Нач. момент вращения 294 - 490 Нм {35 - 50 кг/см}
2) По завершении данной регулировки

вставьте шпильку для устранения люфта на
местах отверстий для гайки и вала. Затем
прочно загните шпильку.
6. Регулировка угла рулевого колеса

Регулировка угла рулевого колеса производится
таким образом, чтобы отношение между
положением кнопки рулевого управления и углом
поворота стало постоянным.

РАБОЧИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПО НАЧАЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ

№ Работа Терминал ЖК Пункт проверки Примечания
Дисплей
1 Поверните колесо 5 раз для Соедине 1 Проверьте отсутствие Остановите двигатель.
отбора воздуха в цепи ние вспышка люфта в колесе после Ровное управление
отбора воздуха отсутствует.
2 Ключевой коммутатор ON: Соедине 1 Состояние хода вперёд Контроллер: режим
движение вперёд и стоп ние вспышка начальной установки 1.
3 Ключевой коммутатор в Соедине Выключе
положении OFF ние ние
4 При движении вперёд Соедине Выключе Положение колёс или Если терминалы открыты,
установите кнопку рулевого ние ние рулевого колеса: закройте их.
управления прямо терминалы закрыты
5 Ключевой коммутатор в Соедине 1 FLASH Проверьте ЖК-дисплей на Контроллер - 3 или 4
положении ON ние 1 вспышку вспышки в режиме
начальной установки
(неисправный контроллер
или ошибка датчика колеса).
6 Устраните терминалы Открыть Проверьте смену одной Переустановка: режим
1→2 вспышки двумя начальной установки
вспышки контроллера 2.
7 При переходе дисплея на 2 Открыть 2 Поверните руль до При начальной установке
вспышки: 1) поверните руль до вспышки конца (Скорость контроллер запоминает
конца вправо 2) поверните руль поворота: 60 скорость и угол поворота.
до конца влево 3) вернитесь к оборотов/мин.)
нейтрали
8 Проверьте подсветку Открыть Включен Проверьте ЖК-дисплей на Нормальный режим:
ЖК-дисплея ие включение включить, ненормальный:
выключить. При 2 вспышках:
закройте терминалы и
переустановите с №.1.
9 Окончание ¼ Открыть Включен Проверьте правильность
ие положения кнопки
рулевого управления
Примечание *1: Незавершённая начальная установка обозначает неверную установку в нормальном режиме.
При этом необходимо повернуть рулевое колесо более 1,5 раз вправо и влево из положения хода вперёд при
обучающем режиме.

ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

№ по Наименование К-во № по Наименование К-во

схеме детали схеме детали
1 Патрубок цилиндра 1 6 Уплотнение штока 2
2-1 Поршневой шток 1 7 Опорное кольцо 2
2-2 Поршень 1 8 Уплотнительное кольцо 2
3 Направляющая тяги 2 9 Уплотнение поршня 2
4 Соединительная тяга 2 10 Круглая втулка 2
5 Пылезащитное 2 11 Фланцевая гайка 4

уплотнение
11
10

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
ДЕМОНТАЖ
1. Захватите патрубок цилиндра (1) за внешний
диаметр и закрепите его.
Захват внешнего диаметра

патрубка цилиндра
2. Ослабьте 4 гайки (11) и снимите соединительную

тягу (4).
3. Постепенно извлеките направляющую тяги (3)

справа и слева out slowly.
Не повредите уплотнение при съёме.
4. Потяните поршневой шток (2) на себя.

Стандартный размер внутреннего диаметра цилиндра:
75 мм
Ремонтный предел внутреннего диаметра цилиндра:
75,2 мм
Стандартный размер внешнего диаметра штока: 50 мм
Ремонтный предел внешнего диаметра штока: 49,92 мм
Лимит изгиба внешнего диаметра штока: 0,5 мм
40-87
СБОРКА
1. Сборка производится в обратном демонтажу
порядке.
ВНИМАНИЕ
• Нанесите смазку или гидравлическое масло на
поверхности кромки уплотнительного кольца,
пылезащитного уплотнения и уплотнения штока
при сборке данных деталей.
• Перед нанесением смазки аккуратно удалите
старую смазку с резьбы болтов и винтов.
• Разогрейте уплотнение в горячей воде (до 80°C)
до установки на двигатель.


№ по Наименование детали Кол-во № по Наименование детали Кол-во
схеме схеме
1 Цилиндр 1 7 Опорное кольцо 2
2 Подузел штока цилиндра 1 8 Уплотнение штока 2
3 Головка цилиндра 2 9 Опорное кольцо 2
4 Втулка 2 10 Пылезащитное уплотнение 2
5 Уплотнение штока 1 11 Соединительная тяга 2
6 Уплотнительное кольцо 2 12 Гайка 4
Кроме компактных моделей

ДЕМОНТАЖ
1. Захватите внешний диаметр патрубка
цилиндра (1) и закрепите его.
Захват внешнего диаметра

патрубка цилиндра
2. Ослабьте 4 гайки (12) и снимите соединительную

тягу (11).
3. Аккуратно извлеките головку цилиндра (3) справа

и слева.
Не повредите уплотнение при съёме головки
цилиндра.
4. Потяните подузел штока цилиндра (2) на себя.

Внутренний диаметр цилиндра
Стандартный размер: 75 мм
Предел износа: 75,2 мм
Внешний диаметр штока цилиндра
Стандартный размер: 50 мм
Предел износа: 49,92 мм
Лимит изгиба: 0,5 мм

СБОРКА
1. Сборка производится в обратном демонтажу
порядке.
ВНИМАНИЕ
• Нанесите смазку или гидравлическое масло на
поверхности кромки уплотнительного кольца,
пылезащитного уплотнения и уплотнения штока
при сборке данных деталей.
• Перед нанесением смазки THREE BOND # 1344
аккуратно удалите старую смазку с резьбы болтов
и винтов.
• Разогрейте уплотнение в горячей воде (до 80°C)
до установки на двигатель.

ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
1. Цилиндр 9. Опорное кольцо

2. Узел штока поршня 10. Втулка
3. Головка цилиндра 11. Пружинящий подшипник
4. Втулка 12. Опорное кольцо
5. U-образное кольцо 13. Распорная шайба
6. Грязесъёмное 14. Уплотнительное кольцо
кольцо
7. Уплотнительное 15. Изнашиваемое кольцо
кольцо
8. U-образное кольцо

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
Разбор Проверка после повторной сборки

Подготовка Рабочая Проверьте ровность хода при
Перед началом разбора приготовьте следующее. проверка без полном перемещении без нагрузки
нагрузки 5 раз.
1. Рабочий стенд
Подготовьте прочный устойчивый стенд – Проверка Проверьте наиболее сжатую
достаточно большой для размещения деталей и размеров длину и ход, указанные на
рисунке.
ровный во избежание их падения или смещения. Проверьте отсутствие люфтов,
постоянного искажения или
2. Инструменты и материалы внешних утечек при испытании под
давлением (указано на рисунке) на
Подготовьте указанные на следующей странице конце хода в течение не менее 3
инструменты и материалы. минут.
ВНИМАНИЕ: В ходе проверки
обездвижьте цилиндр.
Общие меры предосторожности
1. Проведите предварительную чистку цилиндра Проверка Проверьте объём утечки масла из
от земли, грязи и пыли. внешней утечки штока. (См. следующую страницу.)
2. Цилиндр состоит из точных деталей, которые Проверка Объём утечки масла составляет
требуют очень аккуратного обращения. внутренней не более 3 мл за 10 минут.
утечки
3. Не ударяйте и не роняйте детали во время

работы, так как это затруднит их обратную сборку Критерии утечки масла из штока
или вызовет утечку масла или порчу. Проводите Проверьте состояние смазочного кольца после 20
сборку и разборку тщательно и аккуратно. возвратно-поступательных движений при температуре
масла от 20 до 40°C. Недействующее смазочное
4. При оставлении цилиндра в разобранном или кольцо A является ненормальным состоянием. Для
полуразобранном виде детали могут заржаветь проведения ремонта см. Раздел 6 «Устранение
от влажности или покрыться пылью и грязью. При неполадок».
неизбежности прекращения разбора тщательно
закройте цилиндр от попадания пыли и
ржавчины.
Нормативы на проведение ТО
Порядок замены скользящих деталей и сальников.
Втулки Замена втулок производится при износе
¼ окружности или общей длины или их
бронзовании.
Сальники Замена сальников обязательно
производится при разборе цилиндра.
Шток Замена производится при обнаружении

поршня изгиба 0,5 мм на метр.
Примечание: Втулка напрессована на головку

цилиндра.
Для замены втулки пользуйтесь набором для
головки цилиндра.
(Набор для головки цилиндра: Набор для
замены втулок, впрессованных в головку
цилиндра.

Инструмент
1. Общий инструмент
2. Специальный инструмент
Следующие инструменты применяются при сборе/разборе цилиндра.

Порядок разбора
1. Слив масла.
2. Отсоединение головки цилиндра (3).

Ослабьте головку цилиндра (3) крючковым
гаечным ключом и снимите её с патрубка
цилиндра в сборе (1). Подставьте под патрубок
масляный поддон для стекания остатков масла.
3. Съём головки цилиндра (3).

Аккуратно потяните головку цилиндра на себя.
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте осторожность при снятии головки
цилиндра, так как непосредственно после съёма со
штока поршневое кольцо может задеть за другие
детали в зависимости от формы конца поршневого
штока в сборе (2),.
4. Съём поршневого штока в сборе (2).

Аккуратно извлеките поршневой шток в сборе в
горизонтальном направлении и положите его на
поперечину.
ВНИМАНИЕ
Поршневой шток в сборе может задеть за
резьбовую секцию узла патрубка цилиндра (1)
непосредственно после съёма или упасть и
повредить другие детали. Это представляет особую
опасность для цилиндров подъёма с сильно
суженной длиной.
5. Съём распорной шайбы (13).

Снимите распорную шайбу с поршневого штока в
сборе (2). Вместе с тем, распорная шайба с
изнашиваемым кольцом (15) съёму не
подлежит, так как не является разборной частью.
Изнашиваемое кольцо легко снимается вручную.
6. Демонтаж поршня в сборе

Снимите U-образное кольцо (8), опорное кольцо
(9), втулку (10) и пружинящий подшипник (11).
Примечание: Поршневой шток и поршень не
разбираются.
1) Для снятия U-образного и опорного колец
используйте отвёртку или шпатель.
2) Расширьте сопряжённую поверхность
отвёрткой и снимите втулку (10).
Снятые сальники не предназначены для
повторного использования.
3) Снимите стопорное кольцо (12) с паза
остроконечным инструментом и выньте
пружинящий подшипник (11).

7. Снятие сальников в головке цилиндра (3)

Снимите U-образное кольцо (5), грязесъёмное
кольцо (6) и уплотнительное кольцо (7).
1) Для снятия U-образного кольца используйте
отвёртку или шпатель.
2) Так как грязесъёмное кольцо напрессовано,
снимите его с помощью отслоения резины
со стороны втулки при помощи отвёртки
или подобного инструмента.
3) Для снятия уплотнительного кольца
используйте отвёртку или шпатель.
Снятые сальники не предназначены для
повторного использования.
8. Чистка и хранение
1) Проведите чистку снятых деталей жёлтым
керосином, нанесите на них гидравлическое
масло и накройте защитным покрытием.
2) Цилиндр может потерять свои качества
после сборки, так как не закрытые детали
подвергаются воздействию пыли и
ржавчины.
Порядок сборки
ВНИМАНИЕ
При сборке покрытие деталей может отслоиться и
попасть внутрь цилиндра. Это может стать
причиной утечки масла.
1. Сборка головки цилиндра (3)

Приготовьте разобранную головку цилиндра или
«комплект головки цилиндра».
Перед сборкой детали необходимо очистить.
1) (1) Установка U-образного кольца (5)
Вдавите U-образное кольцо в
соответствующий паз головки цилиндра (3).
Во избежание повреждения кольца
пользуйтесь шпателем. U-образное кольцо
легче установить после нагрева до ок. 70°C.
Избегайте ожогов. После установки
проверьте кольцо на отсутствие постоянной
деформации в виде складок.
2) Установка грязесъёмного кольца (6)

Установите Грязесъемное кольцо с
помощью любого инструмента.
Нажмите на кольцо прессом или
подобным устройством.
40-96
3) Вставка уплотнительного кольца (7)

Не повредите уплотнительное кольцо при
вставке.
После вставки проверьте сохранность
кольца .
2. Сборка узла поршня

Перед сборкой прочистите поршень и его
наружные части.
1) Установка U-образного кольца (8)
Расширьте U-образное кольцо и вставьте
его в соответствующий паз поршня. Следите
за его направлением. Нанесение на кольцо
гидравлического масла облегчает установку.
Указанный на рисунке установочный
инструмент делает установку безопасной.
2) Установка опорного кольца (9)

Установите опорное кольцо (9) позади
U-образного кольца (8) (см. рисунок).
При неправильной установке опорное
кольцо не будет работать нормально и
повредит U- образное кольцо (8), что может
повлиять на нормальную работу цилиндра.
3) Установка втулки (10)

Вставьте втулку в соответствующий паз
поршня при одновременном расширении его
сопряжённой поверхности (см. рисунок).
40-97
4) Вставка пружинящего подшипника (11)

Вставьте пружинящий подшипник в
поршень независимо от его направления.
Затем вставьте стопорное кольцо (12) в
соответствующий паз поршня для
обеспечения крепления подшипника.
3. Сборка узла патрубка цилиндра (1),

поршневого штока (2) и головки цилиндра (3)
1) Установка узла патрубка цилиндра (1)
Установка узла патрубка цилиндра
производится горизонтально.
2) Вставка распорной шайбы (13) (установка
изнашиваемого кольца (18))
Вставьте распорную шайбу в узел
поршневого штока (2).
Вставьте под нажимом уплотнительное
кольцо (14) в соответствующий паз
вокруг поршневого штока, затем
установите распорную шайбу с конца
поршневого штока до контакта шайбы с
поршнем. Для более удобной установки
нанесите на уплотнительное кольцо
гидравлическое масло.
При установке шайбы неразборного типа с
изнашиваемым кольцом вставьте данное
кольцо в соответствующий паз
wear ring groove of the spacer.
3) Вставка узла поршневого штока (2)
Вставьте поршневой шток в сборе в
патрубок цилиндра в сборе до конца (1).
ВНИМАНИЕ
При вставке узла поршневого штока (2) он может
задеть за поршневой шток блока цилиндра, что
может повредить сальники поршня и другие
детали.. Держите узел поршневого штока
горизонтально и аккуратно установите его.
4) Вставка головки цилиндра (3)

Надавите и вставьте головку цилиндра (3) в
поршневой шток с конца последнего. Затем
установите головку цилиндра в резьбовую
секцию патрубка цилиндра и затяните
головку цилиндра крючковым ключом с
моментом затяжки, указанным на монтажной
схеме.
Испытательная прогонка
Установите цилиндр на главном корпусе, включите
клапан переключателя и проведите полноценную
эксплуатацию в течение 8 раз. Цилиндр залейте
маслом.
Не включайте цилиндр резко, так как это может
вызвать насыщение гидравлического масла
воздухом.
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ЦИЛИНДР НАКЛОНА
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
*1: Нанесите смазку THREE BOND #1901 на резьбу при затяжке головки цилиндра.
*1
280 - 406 Нм
{28,6 – 41,4 кг/м}
294 -392 Нм
{30 - 40 кг/м}

ЦИЛИНДР НАКЛОНА МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ

*1: Нанесите смазку THREE BOND #1901 на резьбу при затяжке головки цилиндра.
295 - 469 Нм
{30 – 7,8 кг/м}
343 Нм {35 кг/м}
Перед началом демонтажа закройте

резьбовую часть штока цилиндра плёнкой,
чтобы не повредить пылезащитное уплотнение
или уплотнение штока.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Демонтаж клапана в сборе
Категория Расшифровка
ремонта
A Запчасти, поставляемые в
ремкомплекте и заменяемые при
монтаже/ демонтаже.
B Запчасти, поставляемые как составные
части в целях повышения качества или
для сборки.
C Запчасти, поставляемые как единое
целое.
D Запчасти, поставка которых не
производится.
Катего № по Наименование К-во

рия схеме запчасти
C 1 Гайка 2
C 2 Соединительная тяга 2
C 3 Гайка 1
C 4 Соединительная тяга 1
B 5 Золотник в сборе 1
B 9 Перепускной клапан (набор) 1
Рис. 40-1

C 1 Болт 2
C 2 Шайба 2
C 3 Болт 1
C 4 Шайба 1
B 7 Перепускной клапан (набор) 1
Рис. 40-2

РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
При разборе запчастей обратите внимание на следующее.

• Установите целевой погрузчик в горизонтальном
положении со всеми вилами, опущенными до
земли. Остановите двигатель и отпустите
давление силового привода. При производстве
демонтажа с ограничением по давлению масло
под высоким давлением может политься струёй,
а запчасти неожиданно с силой вылететь.
• Прокачайте воздух в напорном баке.
• Очистите целевые запчасти и места вокруг их
установки во избежание попадания инородных
предметов в клапан в процессе демонтажа.
• Обозначьте каждую разбираемую деталь биркой
или указателем для последующей точной сборки.
• Замените все снятые сальники (уплотнительные,
опорные кольца, и пр.) новыми деталями.
• В связи с тем, что золотники используются при
чистке клапанов, они не подлежат замене по
качественным причинам. Обращайтесь с
золотниками как можно аккуратнее.
• Так как сопряжённая поверхность отделов имеет
сальниковое уплотнение, не оставляйте на ней
следов от ударов или царапин.
• Зазор в золотниках точно подогнан в целях
минимизации внутренней утечки масла.
Производите замену золотников как часть узла в
сборе, так как при сборе и разборе они
деформируются.
1. Снимите главный перепускной клапан (9) с

золотниковой коробки.
Меры предосторожности при снятии
перепускного клапана
Замена перепускного клапана осуществляется
только в сборе. Поэтому до обнаружения
каких-либо дефектов разбор перепускного
клапана запрещается. Порядок разбора
перепускного клапана смотрите в инструкции по
ТО. Обозначьте каждую разбираемую деталь
для последующей точной сборки.
2. Снимите гайки соединительной тяги (1), (3) на

конце и снимите узлы золотников поочерёдно в
каждом отделе. Ослабьте и снимите
соединительные тяги (2), (4) в золотниковом отделе
клапана подъёма.
Двухклапанная модель позволяет снимать
перепускной клапан удалением болтов (1), (3).
Не теряйте тарелки клапанов, пружины и

уплотнительные кольца, установленные на
сопряжённых поверхностях отделов.

Демонтаж узла золотника клапана подъёма
31 20 35 34
Отдел A3 - A3

D 1 Золотниковая коробка 1
D 2 Золотник 1
C 3 Уплотнительная крышка 2
A 4 Уплотнительное кольцо 2
A 5 Грязесъемное кольцо 2
C 6 Крышка 1
ремонта C 7 Седло пружины 2
C 8 Винт крышки 1
ремкомплекте и заменяемые при C 9 Седло пружины 1
C 10 Винт 2
части в целях повышения качества или C 11 Болт с головкой под торцевой 2
для сборки. ключ
C 12 Тарелка клапана 1
целое. C 13 Пружина 1
D Запчасти, поставка которых не C 14 Заглушка 1
производится. C 15 Уплотнительное кольцо 1
C 16 Соленоидный клапан 1
C 17 Заглушка 2
C 20 Пружина 2
C 22 Золотник 1
C 23 Стальной шарик 1
25
D 28 Заводская табличка 1
C 29 Винтовой шпиндель 2
B 30 Отсечной клапан 1
C 33 Соленоидный клапан 1
Рис. 40-3

1. Ослабьте болт с головкой под торцевой Меры предосторожности при съёме золотника
ключ (11), снимите крышку (6), и извлеките Каждый золотник вынимайте прямо во избежание
подузел золотника (2) из золотниковой коробки ударов или царапин. При образовании следов от
(1). Выньте золотник вместе с уплотнительной ударов и царапин золотник может повредить
крышкой (3), уплотнительным кольцом (4) и отверстия основного устройства или его невозможно
грязесъёмным кольцом (5) со стороны крышки. будет правильно установить при сборке. Даже
установленный золотник может стать причиной
2. Отверните винт (10) с противоположной возникновения неполадков. Обозначьте каждый
стороны и снимите уплотнительную крышку (3), золотник биркой или каким-либо значком для
уплотнительное кольцо (4) и грязесъемное последующей правильной сборки. При неправильной
кольцо (5). сборке силовой привод может выйти из строя, что
очень опасно.
3. Отверните болт с шестигранной головкой под
торцевой ключ из соленоидного клапана (16), и
30 - 40 2-4
снимите катушку. Затем снимите стальной
сердечник. Соленоидный клапан (33) снимается
аналогичным образом. Не допускайте падения
волнистых шайб.
4. Снимите заглушки (26), (27), выньте пружину(24),

стальной шарик (23), золотник (22) и пружину
(21).
5. Снимите заглушки (32), (35), и выньте пружину

(20) и тарелку клапана (31).
6. Выверните винты и гайки отсечного клапана (30),

ослабьте и снимите заглушку.
7. Снимите заглушки (14), (15) в верхней части

коробки и выньте пружину (13) и тарелку клапана
(12).
8. Снимите заглушки (17), (18) со стороны коробки.
9. Ослабьте и снимите заглушки (17), (18) в нижней

части коробки, выньте пружину (20) и тарелку
клапана (19).
10. Зажмите золотник (2) тисками с твёрдыми

деревянными блоками по обеим сторонам во
избежание повреждения золотника. Ослабьте
винт крышки (8), разберите седло пружины (7)
и пружину (9) и снимите уплотнительное (4) и
грязесъёмное (5) кольца. Следите за тем,
чтобы детали не вылетели под действием
силы отталкивания пружины.

Разбор узла золотника клапана наклона
ремонта
целое.

C 6 Крышка (золотника) 1
C 7 Седло пружины 2
C 8 Винт крышки 1
C 9 Пружина (золотника) 1
C 10 Тарелка (контрольного 1
Рис. 40-4 клапана)
C 11 Пружина (контрольного 1
клапана)
C 13 Винт 2
C 14 Болт с головкой под торцевой 2
ключ
D 15 Клапан 1
1. Снимите с сопряжённой поверхности 4. Зажмите золотник (2) тисками с твёрдыми

уплотнительное кольцо (12), тарелку (10), и деревянными блоками по обеим сторонам во
пружину (11). избежание повреждения золотника. Ослабьте
2. Отделите крышку (6), ослабив болт с головкой и пружину (9) и снимите уплотнительное (4) и
под торцевой ключ (14), извлеките подузел грязесъёмное (5) кольца. Следите за тем,
золотника (2) из золотниковой коробки (1). чтобы детали не вылетели под действием
Выньте золотник вместе с уплотнительной силы отталкивания пружины.
крышкой (3), уплотнительным кольцом (4) и
грязесъёмным кольцом (5) со стороны крышки. 5. Выньте пружину (16) изнутри золотника и
вытащите клапан (15) из золотника, используя
3. Отверните винт (13) с противоположной винт М4 на конце.
стороны и снимите уплотнительную крышку (3),
уплотнительное кольцо (4) и грязесъемное
кольцо (5).
40-105
Разбор узла золотника клапана навесного оборудования
ремонта
целое.

C 6 Крышка (золотника) 1
C 7 Седло пружины 2
Рис. 40-5 C 8 Винт крышки 1
C 9 Пружина (золотника) 1
C 10 Тарелка (контрольного 1
клапана)
C 11 Пружина (контрольного 1
A 12 )
Уплотнительное кольцо 1
C 13 Винт 2
C 14 Болт с головкой под торцевой 2
ключ
1. Снимите с сопряжённой поверхности 4. Зажмите золотник (2) тисками с твёрдыми

уплотнительное кольцо (12), тарелку (10), и деревянными блоками по обеим сторонам во
пружину (11). избежание повреждения золотника. Ослабьте
2. Отделите крышку (6), ослабив болт с головкой и пружину (9) и снимите уплотнительное (4) и
под торцевой ключ (14), извлеките подузел грязесъёмное (5) кольца. Следите за тем,
золотника (2) из золотниковой коробки (1). чтобы детали не вылетели под действием
Выньте золотник вместе с уплотнительной силы отталкивания пружины.
крышкой (3), уплотнительным кольцом (4) и
грязесъёмным кольцом (5) со стороны крышки. Обозначьте запчасти, разобранные вышеуказанным
способом, используя бирки и им подобные значки по
3. Отверните винт (13) с противоположной каждому отделу для последующей правильной
стороны и снимите уплотнительную крышку (3), сборки.
уплотнительное кольцо (4) и грязесъемное
кольцо (5).

Чистка СБОРКА
Тщательно промойте разобранные детали чистым 1. При работе с уплотнительными кольцами
минеральным маслом. обратите внимание на следующее .
Затем просушите их сжатым воздухом и поместите 1) Не пользуйтесь уплотнительными
на чистую бумагу или ткань для осмотра. кольцами с дефектами формовки или
царапинами.
Осмотр 2) Нанесите смазку или гидравлическое
Проверьте все разобранные детали на наличие масло на уплотнительные кольца и места
заусенцев, царапин, трещин и любых иных дефектов их установки для правильного
на их поверхности. распределения смазки.
1. Проверьте отсутствие царапин или зазубрин на 3) Не растягивайте уплотнительное кольцо по
внешней поверхности золотников. При месту его постоянной деформации.
обнаружении небольших царапин удалите их с 4) При установке уплотнительного кольца не
помощью смазанного маслом точильного крутите его. Искажение естественным путём
исправить невозможно. Это может вызвать
камня или тряпки, смоченной в притирочном
утечку масла после установки.
составе.
2. При работе с золотниками:
2. Проверьте ровность хода всех скользящих
1) Соблюдайте указанный крутящий момент.
деталей и отсутствие в пазах и желобах Сверхзатяжка винтов может привести к
инородных материалов. неисправностям золотника.
3. Замените повреждённую, деформированную или
2) Располагайте золотники, пружины и
изношенную пружину.
концы золотника в порядке, обратном
4. Канавки уплотнения золотниковой коробки
разбору.
должны бать свободными от грязи, пыли,
3. При сборке отдельных узлов и клапанов в
зазубрин или ржавчины. сборе следите за следующим.
5. При обнаружении зазубрин или царапин на 1) Уплотнительное кольцо должно подходить
проверяемых поверхностях золотниковой к сопряжённой поверхности внутри его паза.
коробки удалите их притиркой. При этом 2) Перед сборкой не должно оставаться
притирочный состав не должен оставаться в абсорбционного масла в следующих
клапане. местах.
6. При ненормальной работе перепускного клапана • Внешняя поверхность паза
проведите его проверку в соответствии с уплотнительного кольца на
руководством по ТО. сопряжённой поверхности каждого
7. Замена уплотнительных или опорных колец отдела.
производится только на новые детали. • Внешняя поверхность паза
8. При отделении крышки ил заглушки остатки уплотнительного кольца на
краски не должны оставаться возле сёдел поверхности установки крышки.
заглушек или отверстий корпуса машины. При При проведении повторной сборки, масло,
попадании остатков краски в клапан они остающееся в этих местах, может быть
принято за утечку во время работы.
вызывают засор, что приводит в утечке масла или
неполадкам в работе. Золотниковая коробка
1. Установите тарелку (10), пружину (11), и
уплотнительное кольцо (12) на сопряжённой
поверхности отделов.
2. [Рис. 40-1] Закрепите винтами тяги (2), (4) в
отделе подъёма, затем поочерёдно установите
золотниковые коробки каждого отдела. Затем
затяните соединительные тяги гайками (1), (3) с
определённым моментом затяжки. Пружина
(11) на сопряжённной поверхности не закреплена.
Для двухклапанных моделей затяните
коробку клапанов наклона до коробки подъёма
болтами (1), (3) и шайбами (2), (4).

3. В приложенном перечне запчастей Рис. 40-3, положение грязесъёмного кольца.

Рис. 40-4 и Рис. 40-5, вставьте уплотнительное [Рис. 40-4] Вставьте клапан (15) и пружину (16) в
(4) и грязесъёмное кольцо (5) в канавку золотник (2) отдела наклона и уплотнительное
уплотнения в головной части золотника, а затем кольцо (12) на винт крышки (8) для сборки золотника.
затяните уплотнительную крышку (3) винтом (10)
или (13). Вставьте регулирующий клапан (29) в золотник (28) и
затяните заглушку (30). Зажмите золотник тисками
Отдел золотника подъёма в сборе (28) с твёрдыми деревянными блоками с обеих сторон
Номера указаны в перечне запчастей Рис. 40-3. для защиты золотника. Соблюдайте положение
1. Вставьте уплотнительное кольцо к каждой контрольного клапана.
заглушке.
2. Вставьте тарелку клапана (19) и пружину (20) в Окончательная сборка и проверка
плиту основания и закройте заглушку (17). 1. Установите подузел золотника в коробке
3. Затяните заглушку (17) боковой панели. золотника в том же положении и направлении,
4. Вставьте тарелку (31) и пружину (20) в как перед разбором, затем установите крышку (6)
боковую панель и затяните заглушку (32). с болтом под торцевой ключ (14) или (11).
5. Вставьте тарелку (12) и пружину (13) в верхней
пластине, затем закройте заглушку (14). 2. Установите коннектор в сборе (30) в отделе
6. Вставьте поочередно пружину (21), золотник подъёма.
(22), стальной шарик (23), и пружину (24) в
верхнюю пластину, а затем затяните заглушку 3. Затяните стальные сердечники соленоидных
(26). Смажьте данные части для установки клапанов (16), (30) в отделе подъёма, вставьте
пружины вместе с заглушкой (26). катушку и затяните шестигранные болты под
7. Затяните и установите заглушку в коробке торцевой ключ, обращая внимание на внутренние
золотника (1) с напрессованной тарелкой волнистые шайбы.
отсечного клапана (30, и затем продвиньте
установочный винт так чтобы тарелка 4. Установите портовый и основной перепускной
совместилась с краем клапана.. После этого клапаны.
затяните клапан подъёма.
Меры предосторожности при установке золотника
Золотник в сборе Аккуратно вставьте золотник в отверстие. Если
На Рис. 40-3, Рис. 40-4 и Рис. 40-5 установите золотник движется не ровно вручную после
уплотнительное (4), грязесъёмное кольцо (5), и установки, он может быть повреждён
уплотнительную крышку (3) в золотник (2), вставьте
пружину (9) между её седлом (7) и закрепите её на Меры предосторожности при сборке
золотнике (2) винтом крышки (8). Зажмите золотник По окончании сборки перепроверьте правильность
тисками (2) с твёрдыми деревянными блоками (Рис. установки всех деталей. Неправильная установка
2-1) с обеих сторон для защиты золотника. Смажьте является причиной утечки масла.
внешнюю поверхность пружины (9). Сохраняйте
40-108
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
1. Демонтаж 3. Сборка
Снимите заглушку (2), гильзу (3), главную 1) Вставьте главную тарелку (4) и пружину (9)
тарелку клапана (4), и пружину (9). в гильзу (3) и расположите их над
Развинтите регулировочное устройство (7), управляющим седлом (5), которое
снимите управляющий тарельчатый клапан (6) собирается с уплотнительным (10) и
и пружину (8). опорным кольцами (11).
Не разбирайте управляющее седло (5) так как 2) Установите уплотнительные кольца к
оно имеет сжатую форму на конце заглушки. крышке (1) и заглушке (2).
3) Вставьте управляющий тарельчатый
В связи с тем, что замена перепускного клапан (6) и пружину (8) в заглушку (2), и
клапана осуществляется целиком, разбор временно соберите регулирующее
его до обнаружения дефекта не допускается. устройство (7) с приданным уплотнительным
кольцом. Затем установите узел в сборе к
2. Чистка и проверка крышке.
Тщательно промойте разобранные детали 4) Собранную крышку установите в коробку
чистым минеральным маслом. золотника и проведите регулировку
Затем просушите их сжатым воздухом и давления.
выполните следующие операции.
1) Проверьте отсутствие дефектов и Уплотнительные и опорные кольца подлежат
неровностей на установочных замене новыми деталями.
поверхностях каждого тарельчатого
клапана и заглушки. 4. Порядок регулировки давления
2) Проверьте ровность хода тарельчатого 1) Установите точный манометр на входе схемы.
клапана (4) и гильзы клапана(3), а также 2) Запустите насос с номинальной частотой
отсутствие царапин и повреждений на вращения.
внешней поверхности тарелки клапана и 3) Включите золотник регулирующего клапана,
внутренней поверхности гильзы. и считайте показания манометра в момент
3) Проверьте пружину (8) на деформацию, завершения такта цилиндра.
повреждение или износ. 4) Поверните регулятор против часовой стрелки
4) Проверьте отсутствие засоров отверстий до получения необходимого давления. За
тарельчатого клапана и седла. один оборот регулятора давление
5) Уплотнительные и опорные кольца увеличивается на 17,7 МПа (исходное
подлежат замене новыми деталями. значение).
При обнаружении во время осмотра 5) По достижении давлением нужной величины
малейших трещин и царапин устраните их удерживайте регулятор, чтобы он не
притиркой. При обнаружении неисправной повернулся и затянул контргайку.
детали замените весь клапан в сборе. 27 - 31 Nm {2,8 – 3,2 кг на фут/м}
6) Увеличьте давление повторно и

убедитесь, что оно достигает указанной величины.

ОТВЕРСТИЕ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
4 5
10 11
Если установленное давление превышает 3. Сборка

давление главного перепускного клапана, не 1) Вставьте тарельчатый клапан (4) вместе с
пытайтесь регулировать отверстие клапана, а уплотнительным (10) и опорным кольцом
замените весь клапан в сборе. (11) в гильзу (3). Вставьте поршень (5) и
пружину (7) в тарельчатый клапан (4).
1. Демонтаж (Сборка A)
Снимите заглушку (2), волнистую шайбу (16), 2) Вставьте управляющий тарельчатый клапан
гильзу (3), тарелку (4), поршень (5) и пружину (6) и пружину (8) в заглушку (2), и временно соберите
(7). регулирующее устройство (9) с приданным
Снимите регулирующее устройство (9), отвернув уплотнительным кольцом.
гайки, и выньте управляющий тарельчатый 3) Вставьте уплотнительное кольцо (14) и
клапан (6) и пружину (8).
волнистую шайбу (16) в заглушку (2), затем
вставьте уплотнительное (12) и опорное
В связи с тем, что замена перепускного
кольцо (13). (Сборка B)
клапана осуществляется целиком, разбор
Установите уплотнительное кольцо (15) в
его до обнаружения дефекта не допускается.
заглушку (1), вставьте сборку A в заглушку
(1), затем вставьте сборку B.
2. Чистка и проверка
Тщательно промойте разобранные детали 69 - 78 Нм {7,0 – 8,0 кг на фут/м}
чистым минеральным маслом.
Затем просушите их сжатым воздухом и
выполните следующие операции. Уплотнительные и опорные кольца подлежат
1) Проверьте отсутствие дефектов и замене новыми деталями.
неровностей на установочных
поверхностях каждого тарельчатого 4. Рабочая проверка после сборки
клапана и заглушки. Вставьте гильзу (3) внутрь после сборки и
2) Проверьте ровность хода тарельчатого проверьте лёгкость вращения поршня (5) с
клапана (4) и гильзы клапана(3), а также помощью пальца. Если поршень не вращается,
отсутствие царапин и повреждений на замените его в составе перепускного клапана.
внешней поверхности тарелки клапана и
внутренней поверхности гильзы.
3) Проверьте пружины (7), (8) на
деформацию, повреждение или износ.
4) Проверьте отсутствие засора отверстия
поршня (5) инородными материалами.
5) Уплотнительные и опорные кольца
подлежат замене новыми деталями.
При обнаружении во время осмотра
малейших трещин и царапин устраните их
притиркой. При обнаружении неисправной
детали замените весь клапан в сборе.

5. Порядок регулировки давления
1) Установите точный манометр на входе схемы.
2) Запустите насос с номинальной частотой вращения.
3) Включите золотник регулирующего клапана, и
считайте показания манометра в момент завершения
такта цилиндра.
4) Поверните регулятор против часовой стрелки до
получения необходимого давления.
За один оборот регулятора давление
увеличивается на 15,7 МПа (исходное
значение).
5) По достижении давлением нужной величины
удерживайте регулятор, чтобы он не повернулся и
затянул контргайку.
27 - 31 Нм {2,8- 3,2 кг на фут/м}
6) Увеличьте давление повторно и

убедитесь, что оно достигает указанной
величины.
МОНТАЖ
Особое внимание при монтаже обращается на следующее.
• Клапаны не должны испытывать излишнюю нагрузку от трубной обвязки.
• Все болты должны быть затянуты равномерно.
• При сварочных работах вблизи клапана не повредите
части сальников под воздействием высоких температур
или попадания расплава.
• Во избежание попадания пыли или инородных материалов не
снимайте защитное покрытие с отверстий до установки трубной
обвязки.
РАБОТА
• Проверьте правильность установки клапанов и чистоту гидравлического масла,
затем проверьте отсутствие внешних утечек при постепенном увеличении
давления (в толчковом режиме на малых оборотах холостого хода).
• Пользуйтесь гидравлическим маслом с анилиновым числом 82 - 113 о.
• Работа перепускных клапанов производится в пределах определённого заданного давления.
• Перед началом работы проведите необходимый прогрев.
При запуске машины при низкой температуре

гидравлического масла или клапана выполняйте
следующие правила во избежание залипания от
теплового удара золотника.
• Не допускайте резкого открывания или перегрузки
главного перепускного клапана непрерывно во
время прогрева.
• Следите, чтобы во время работы машины
гидравлическое масло циркулировало в каждом
силовом приводе и чтобы каждый узел и блок
прогревался равномерно..
• Не производите резких точных или
комбинированных работ.

МАЧТА МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
МАЧТА
Вилочный погрузчик 1,0 – 1,75 т.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ МАЧТА
РЕГУЛИРОВКА (1,0 – 1,75 т.)
1. Внешний главный подшипник скольжения

1) Подбор размера подшипника скольжения
Подберите подшипники (S, M, L и O) таким
образом, чтобы они не различались между
собой справа и слева от зазора (a) секции
мачты.
2) Регулировка с помощью прокладки

Установите прокладки (1) одинаковой
толщины справа и слева для регулировки
зазора (b) в следующем порядке:
0,1 ≤ b ≤ 0,4.
зазора (c) в следующем порядке:
0,1 ≤ с ≤ 0,5.
2. Внутренний главный подшипник скольжения

1) Подбор размера подшипника скольжения
Подберите подшипники (S, M, L и O) для
регулировки зазора (a) в следующем
порядке: 0,1 ≤ а ≤ 0,7.
2) Регулировка с помощью прокладки

зазора (b) в следующем порядке:
0,1 ≤ b ≤ 0,5.
40-113

РЕГУЛИРОВКА (2,5 – 3,0 т.)
1. Подбор подшипника скольжения

1) Сечение A-A
Подберите подшипники (S, M и L) таким
собой справа и слева от зазора (b) секции
мачты.
2) Сечение B-B
Подберите подшипники для регулировки
зазора между рельсом мачты и
подшипником скольжения в следующем
порядке:
0,2 ≤ b ≤ 0,7 мм.
2. Регулировка с помощью прокладки (Сечения A-A and B-B)

Установите прокладки одинаковой толщины
справа и слева для регулировки зазора (а) в
следующем порядке: 0 ≤ a ≤ 0,5 мм, что сечение R
одного рельса мачты и подшипника легко
касаются друг с другом, когда мачтовый рельс
толкает подшипник вперёд.
3. Прокладка основания мачты (Сечение А-A)

справа и слева и точно отрегулируйте зазор
между основанием мачты и рельсом мачты над
верхним рельсом мачты, когда мачтовый рельс
толкает подшипник вперёд. Зазор регулируется
на величину 0,1 ≤ с ≤ 0,4 мм.

РЕГУЛИРОВКА (2,5 – 3,5 т., 3-секционная мачта)
1. Подбор подшипника скольжения

1) Сечения A-A и C-C
Подберите подшипники (S, M и L) таким
собой справа и слева от зазора (b) секции
мачты.
2) Сечения B-B и D-D
Подберите подшипники для регулировки
зазора между рельсом мачты и
подшипником скольжения в следующем
порядке: 0,2 ≤ b ≤ 0,7 мм.
2. Регулировка с помощью прокладки

(Сечения A-A, B-B, C-C и D-D)
справа и слева для регулировки зазора (а) в
следующем порядке: 0 ≤ a ≤ 0,5 мм, что сечение R
одного рельса мачты и подшипника легко
касаются друг с другом, когда мачтовый рельс
толкает подшипник вперёд.
3. Прокладка основания мачты (Сечения A-A и C-C)

справа и слева и точно отрегулируйте зазор
между основанием мачты и рельсом мачты над
верхним рельсом мачты, когда мачтовый рельс
толкает подшипник вперёд. Зазор регулируется
на величину 0,1 ≤ с ≤ 0,4 мм.

1. Сечение E-E (Захват для цилиндра)

1) Вставьте верхнюю часть цилиндра подъёма
во внутренний цилиндр и отрегулируйте её с
прокладкой (a).
Стандартная толщина прокладки
2,5 т. 5 мм
3,0 т. 1,5 мм
3,5 т. 8,7 мм
Стандартная толщина прокладки (3-секционная

мачта)
2,5 т. 8,5 мм
3,0 т. 5,5 мм
2. Установка границы хода "Q" цилиндра подъёма

Установите прокладку (1) для регулировки зазора
границы хода цилиндра подъёма в целях
синхронизации правого и левого цилиндров
подъёма при выдвижении данных цилиндров на
максимальную высоту подъёма вил.
------------------- В Н И М А Н И Е ----------------------
Цилиндры подъёма необходимо прочно закрепить
стопорными штифтами.

КАРЕТКА ВИЛ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
КАРЕТКА ВИЛ
Нажмите на панель «А» задней спинки каретки вил и затяните болт.
1. Сечение B-B (Исключительно для типа с 3

подшипниками)
1) Подберите прокладки для установления
зазора «a1» в пределах 0,3 – 1,1 мм.
2) Используйте прокладки аналогичной
толщины для установления зазора «b1»
справа и слева в верхней части каретки вил
в пределах 0,4 – 0,7 мм.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КАРЕТКА ВИЛ
2. Сечение C-C
толщины для установления зазора «b2» в
пределах 0,4 – 0,7 мм для типа с 2
подшипниками и в пределах 0,1 – 0,4 мм
для типа с 3 подшипниками справа и слева
в верхней части каретки вил.
3. Сечение D-D
толщины для установления зазора «а3»
в пределах 0 – 0,2 мм.
4. Выступ «A» (Высота в опущенном состоянии)

1) Измерьте расстояние "A" от нижней части
внутренней мачты (1) до центра нижнего
подшипника каретки вил (2).
Расстояние «A»
Модель Стандартные Двускатные
шины шины
J-lug U-lug
1 – 1,75 т. 27 мм 30 мм 45 мм
40-119
КАРЕТКА ВИЛ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ

Нажмите на панель «А» задней спинки каретки Цвет метки:
вил и затяните болт. чёрный
Обеспечивайте крепление подшипников во
избежание порчи меток при монтаже.
Цвет метки: синий

Цвет метки: чёрный
Цвет метки: синий
1. Сечение B-B
зазора «a» в пределах 0.2 to 0.7 мм.
2) Стандартная величина зазора "b"
составляет 0,5 мм.
3) Стандартная величина зазора "c"

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КАРЕТКА ВИЛ
2. Сечение C-C
толщины для установления зазора «е»
Используйте подшипники аналогичного
размера как в верхней, так и в нижней
части.
3. Сечение D-D
толщины для установления зазора «f»
4. Сечение E-E
толщины для установления зазора «g»
2) Стандартная величина зазора "а"
Не используйте более 2 штук прокладок
стандарта 0,5 и 1,0 (толщиной 0,5 мм и 1,0
мм). Установите распорную шайбу
стандарта 3,2 (толщиной 3,2 мм).
5. Выступ «A» (Высота в опущенном состоянии)

Опустите вилы (2) до земли и измерьте
расстояние между нижним подшипником (4)
внутренней мачты (1) и каретки вил (3).
Выступ «A» (Высота в опущенном состоянии)

2- 2,5 т. 40 мм
3 т. 42 мм
3,5 т. 41 мм
40-121
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
ДЕМОНТАЖ
1. Отверните болт (3).
2. Снимите пружину (4).
3. Снимите золотник (2).
ВНИМАНИЕ
• Не повредите окружность золотника.
• Перед проведением демонтажа ознакомьтесь со
строением делителя потока и расположите
разобранные детали в порядке.
40-123
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ПРОВЕРКА И ОСМОТР
ВНИМАНИЕ
• В целях промывки и чистки деталей пользуйтесь только спиртом или тормозной жидкостью, но не жидким
смазочным маслом. Особо запрещается использовать в этих целях нефтепродукты, такие как бензин. При
протекании нефтепродуктов на резиновые части последние могут вздуться и прийти в негодность.
• Во избежание попадания на детали пыли или грязи после промывки храните их в чистом месте.
• Во избежание повреждения инородными предметами цилиндра, поршня и гильзы храните их отдельно.
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. 1. Корпус
2. 2. Золотник
3. 3. Болт
4. 4. Пружина
5. 5. Уплотнительное кольцо
№ Наименование Пункт проверки Порядок проверки Устранение № по

неполадок схеме
1 Цилиндр Царапины или Малозаметные царапины Замена блока 1
износ скользящих зачищаются наждачной бумагой.
поверхностей При обнаружении критических для
нормальной работы сальников
царапин производится замена
всего блока цилиндра.
2 Пружина Царапины, износ Детали с критическими царапинами Замена 4
или провисание или износом, а также находящиеся
ниже ремонтного предела,
подлежат замене.
3 Золотник делителя Царапины или Малозаметные царапины Замена 2
потока износ скользящих зачищаются наждачной бумагой.
поверхностей Детали с критическими царапинами
или износом подлежат замене.
4 Уплотнительное При обнаружении царапин на Замена 5

кольцо сальниках или при критическом
износе детали подлежат замене.
Цифры, указанные в правой колонке «№ по схеме» данной таблицы, соответствуют номерам со стрелками
на диаграмме составных частей.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
СБОРКА
1. Сборка золотника
1) Промойте или очистите запчасти для
повторного использования промывочным
маслом или тормозной жидкостью.
Для промывки или чистки резиновых
деталей пользуйтесь только
минеральным гидравлическим маслом.
Обработка резиновых деталей
промывочным маслом, нефтепродуктами
или бензином запрещена.
2) Следите за тем, чтобы на контуре золотника
(2) не образовывались царапины и не
накапливалась грязь.
3) Проверьте плавность хода золотника после
сборки.
2. Установка пружины
1) Установите пружину (4) так, как показано на
схеме справа.
3. Затяжка болта
1) Соедините болт (3) с уплотнительным
кольцом (5).
2) Затяните болт (3) со следующим моментом

затяжки.
(Болт) 98 - 107 Нм {10 - 11 кг/м}
ВНИМАНИЕ
• Не повредите контур золотника.
• Перед проведением демонтажа ознакомьтесь со
строением делителя потока и расположите
разобранные детали в порядке.

НАПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК В СБОРЕ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
НАПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАК В СБОРЕ

№ по Наименование К-во
схеме детали
1 Наполнительный 1
бак
2 Перегородка 1
3 Крышка бака 1
Монтаж и демонтаж производятся в соответствии с
вышеуказанной схемой.
ВНИМАНИЕ
Сначала производится сборка крышки с
перегородкой, которые затем монтируются на бак.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
Передний привод
Сцеплённая шестерня
Вид D Вид Е
(Увелич.) (Увелич.)
Торец медного сплава

Скруглённый вокруг контура торец прилегает к стороне привода.
прилегает к нижней части.
Сечение A-A Сечение B-B Сечение A-A
1 Передний корпус в сборе

15 Насадочное кольцо левое
2 Втулка правая в сборе (для переднего насоса)
16 Болт с шестигранным фланцем
3 Втулка левая в сборе (для переднего насоса)
17 Сальник
4 Втулка правая в сборе (для центрального насоса)
18 Стопорное кольцо
5 Втулка левая в сборе (для центрального насоса)
19 Уплотнение пластины
6 Переднее ведущее ЗК (для переднего насоса)
20 Опорный сальник
7 Ведомое ЗК (для переднего насоса)
21 Изоляционная пластина
8 Заднее ведущее ЗК (для центрального насоса)
22 Центральная пластина
9 Ведомое ЗК (для центрального насоса)
23 Задний корпус в сборе
10 Боковая пластина
24 Заднее ведущее ЗК
11 Фланец
25 Ведомое ЗК
12 Сальник корпуса
15 Втулка правая в сборе (для центрального насоса)
13 Сальник втулки
26 Втулка левая в сборе (для заднего насоса)
14 Насадочное кольцо правое
27 Втулка правая в сборе (для заднего насоса)
40-127
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ
ДЕМОНТАЖ
ВНИМАНИЕ
• При проведении демонтажа удалите грязь, 9. Слегка потяните на себя шлиц переднего
налипшую на поверхности насоса и приводного ведущего ЗК (6). Затем снимите за фланцевые
вала. стороны втулки (2) (3) и зубчатые колёса (6) (7) с
• Поместите снятые детали на чистую бумагу или переднего корпуса (1).
ткань во избежание их порчи.
• Положите снятые детали в порядке, облегчающем 10. Снимите детали, установленные в нижней части
местонахождение каждой детали перед переднего корпуса, например, боковую пластину
демонтажом. (10), уплотнение пластины (19), опорный сальник
(20) и изоляционную пластину (21).
1. Установите фланцевую сторону гидронасоса
лицевой частью вниз, зажмите фланец (11) 11. Поверните передний корпус и поочерёдно
тисками и прочно закрепите. проделайте те же вышеуказанные процедуры 9 и
Для защиты тисков используйте любой 10 для снятия ЗК (8) (9), втулок (4) (5), боковой
мягкий материал, например, деревянные пластины (10), уплотнения пластины (19),
колодки, алюминий или медь. опорного сальника (20) и изоляционной
пластины (21).
2. Выверните фланцевый болт (16). При сложности съёма данных деталей
постучите по концу ЗК заднего насоса от
ВНИМАНИЕ отверстия подшипника со стороны
• При ослаблении болта следите, чтобы переднего насоса.
гидронасос не выскочил из тисков. Ослабление
болта производите постепенно. 12. Снимите стопорное кольцо (18) с фланца (11).
• Пользуйтесь подходящим инструментом (гаечным Затем снимите сальник (17) с помощью
ключом) без срабатывания. плосколезвийной отвёртки «A» в направлении,
обозначенном на диаграмме стрелкой.
3. Снимите гидронасос с центральной пластиной
(22) строго по направлению к валу.
При сложности съёма слегка постучите по
боковине заднего корпуса (23) пластмассовым
молотком.
4. Снимите центральную пластину (22) с заднего

насоса. Затем поочерёдно удалите сальники (12),
(13), (14) и (15).
5. Снимите шлиц с заднего ведущего ЗК (24). Затем 13. Положите снятые детали в порядке,
снимите втулки (26) (27) и зубчатые колёса (24) облегчающем местонахождение каждой детали
(25) с заднего корпуса. перед обратной сборкой.
6. Снимите боковую пластину (10), установленную в

нижней части отверстия заднего корпуса.
7. Вытащите гидронасос из тисков. Удерживая его

рукой от падения, положите насос на рабочий
стол торцом к боковине переднего насоса
наверху.
8. Снимите фланец (11) строго в направлении

вала. Затем поочерёдно снимите сальники
(12), (13), (14) и (15).

ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ЗАПЧАСТЕЙ

См. 50. «СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ»
МОНТАЖ
ВНИМАНИЕ
Перед началом сборки все разобранные детали
необходимо почистить и просушить сжатым
воздухом.
1. Поместите передний корпус (1) на рабочий

стол боковой стороной переднего насоса или
фланцевой стороной вверх.
2. Установите изоляционную пластину (21) в

нижнее отверстие корпуса. Затем вставьте
уплотнение пластины (19) и опорный сальник
(20).
Тщательно соблюдайте направление

стороны всасывания (A) и стороны выпуска(B).
Установите изоляционную пластину торцом
(C) на наружном контуре вниз или лицевой
стороной к нижнему отверстию.
3. Установите поверхность медного сплава боковой

пластины (10) вверх (сторона ЗК). Затем
вставьте боковую пластину (10) в нижнее
отверстие корпуса.
Тщательно соблюдайте направление
стороны всасывания (A) и стороны выпуска(B).
Поверхность
медного
сплава

4. Вставьте переднее ведущее ЗК (6) и ведомое

ЗК (7).
Правильно совместите каждый зубец ЗК.
Зубцы переднего насоса обращены в
обратную сторону.
5. Установите втулки (2) и (3). Затем установите их

в корпус (1) в соответствующем направлении.
6. Вставьте сальник корпуса (12), сальник втулки Направление поворота переднего

ведущего зубчатого колеса
(13) и уплотнение (14) (15) соответственно.
7. Установите фланец (11) в верхней части

переднего корпуса (1).
Выравнивание вала произведено при Сторона всасывания
сборке на заводе. Не повредите канал вала.
8. Придерживайте фланец во избежание

выпадения собираемых деталей. Затем
поверните корпус и зажмите его тисками.
9. Сборка деталей центрального наоса

осуществляется согласно процедурам 2 и 3 (см.
выше). Затем установите заднее ведущее ЗК (8) Сторона выпуска
и ведомое ЗК (9).
Точно подгоните шлицы заднего ведущего
ЗК (8) и переднего ведущего ЗК (6).
10. Вставьте втулки (4) и (5) согласно

вышеуказанной процедуре 5.
11. Установите сальник корпуса (12), сальник втулки

(13) и уплотнение (14) и (15).
12. Поместите задний корпус (23) на рабочий стол

стороной отверстия привода вверх и вставьте
боковую пластину (10) в нижнее отверстие.

13. Следите за направлением поворота зубчатого

колеса. Установите заднее ведущее ЗК (24) и
ведомое ЗК (25).
14. Вставьте втулки (26) и (27) согласно

вышеуказанной процедуре 5.
15. Вставьте поочерёдно сальники (12), (13), (14) и

(15) 6.
16. Установите центральную пластину (22) в

верхней части заднего корпуса.
17. Установите задний насос, собранный согласно

вышеуказанным процедурам 12 – 16, в верхней
части переднего корпуса (19).
Точно подгоните шлицы заднего ведущего
ЗК (8) и переднего ведущего ЗК (6)..
18. Затяните болт с фланцем.
46.1 - 48.6 Нм {4,7 – 75,0 кг/м}
ВНИМАНИЕ
• Затяжка болта производится только с указанным
моментом.
• При отличии момента затяжки от указанной
величины в большую или меньшую сторону
болт может сломаться или стать причиной
несчастного случая при сильном выбросе
гидравлического масла из гидронасоса.
19. Выньте насос из тисков и установите
фланец (11) с сальником (17) и стопорным
кольцом (18).
Нанесите на сальник тонкий слой чистой
консистентной смазки.
Направление установки сальника (17)
указано на схеме справа.
При установке сальника с компрессором
не повредите его кромку. Закройте торец
переднего ведущего ЗК плёнкой во
избежание повреждения кромки и удалите
плёнку после установки.

20. Поверните торец приводного вала с помощью

инструмента. Вал поворачивается легко, если
внутрь не попали инородные тела или куски
сальника. Если вал поворачивается с трудом,
разберите и снова соберите его, так как внутрь
могли попасть инородные тела или куски
сальника.
21. Проверьте ещё раз правильность сборки насоса и

направление его поворота. Затем установите его в
корпусе погрузчика. Обратите внимание на
следующее.
1) На встроенной бобышке не должно быть
царапин, что является стандартом при
выравнивании.
2) На фитинговой поверхности фланца(11) не
должно быть царапин или грязи. Особо
тщательная проверка необходима после
слишком сильной затяжки тисками.
3) На торцах фланцев трубной обвязки также не
должно быть царапин или грязи.
Царапины или грязь удаляются мелким
точильным камнем.
ВНИМАНИЕ
• Повторная сборка после демонтажа таких
составных частей как корпус, привод и втулки
производится в изначальном положении и
направлении.

МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ КАРДАННЫЙ ВАЛ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Карданный вал поставляется в качестве ведущего вала в сборе.
Обычный смазочный цикл: 1200 часов.

50. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ............. 50-2

СЦЕПЛЕНИЕ ........................................................... 50-3
ТРАНСМИССИЯ МКПП .......................................... 50-5
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ..................................... 50-7
ТРАНСМИССИЯ АКПП ......................................... 50-10
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ ....... 50-12
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ................................................. 50-14
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ........................................... 50-16
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА.......................... 50-18
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ .................... 50-19
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ .................................. 50-20
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ .................... 50-22
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ...................... 50-23
КЛАПАН ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ..................... 50-25
ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.................. 50-27
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА........................................... 50-28
ЦИЛИНДР НАКЛОНА ............................................ 50-31
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ................................... 50-33
МАЧТА, КАРЕТКА ВИЛ И ВИЛЫ .......................... 50-35
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС................................. 50-37
КАРДАННЫЙ ВАЛ ................................................. 50-41

ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СТАНДАРТЫ ТО
ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

№ по Наименование Количество
схеме
1 Цилиндр 1
3 Поршень 1
4 Вторичная манжета 1
5 Стакан подшипника 1
6 Пружина 1
7 Пыльник 1
9 Гайка 1
10 Хомут 1
11 Воздуховыпускной 1
клапан
12 Крышка клапана 1
№ Пункт проверки Стандарт Лимит Устранение
1, 2 Зазор между цилиндром и поршнем 0,020 – 0,105 0,15 Замена

(Цилиндр в сборе)
4, 5 Допуск манжеты и стакана Манжета (4): ок. 0,6 0,4 Замена
Стакан (5): ок. 2 (Поршень в сборе)
6 Длина пружины в свободном 48,6 43 Замена
состоянии
9. 10 Момент затяжки хомута с 7,8 – 11,8 Нм - -
контргайкой {0,8 – 1,2 кг/м}
11 Момент затяжки воздуховыпускного 6,86 -8,83 Нм - -
клапана {0,7- 0,9 кг/м}

СТАНДАРТЫ ТО СЦЕПЛЕНИЕ
СЦЕПЛЕНИЕ
Примечание *1: Выверните болт в 3 местах после установки.

СЦЕПЛЕНИЕ СТАНДАРТЫ ТО
Порядок измерения остаточной толщины диска муфты

сцепления:
Измерьте циркулем нажимной диск и двигатель с обоих
концов. См. схему справа.
Стандартом является наименьшая глубина до головки
заклёпки.
50-4
СТАНДАРТЫ ТО ТРАНСМИССИЯ МКПП
ТРАНСМИССИЯ МКПП

ТРАНСМИССИЯ МКПП СТАНДАРТЫ ТО
Знак Пункт проверки Критерии Устранение
Стандарт Лимит
A Внешний диаметр втулки A1 38 37,8 Замена
A2 43 42,8
B Зазор между перемычным кольцом и 1,3 – 1,7 0,8 Замена всего

высокой/низкой передачей (*1) узла
C Зазор между вилкой переключения и соединительной 0,04 – 0,39 1,0 Замена
передачей (*2)
D Зазор между перемычным кольцом и 1,3 – 1,7 0,8 Замена
передней/задней передачей
E Разрушение пружины (Свободное состояние) 32 28
F Внешний диаметр головки рычага переключения 13 12,5
G Внутренний диаметр крепления вилки 22 22,1

переключения
Передачи Зазор 0,08 – 0,28 -
Зазор в направлении тяги 0,15 – 0,35 -
- Поверхность зубца • Повреждение • Чрезмерный

износ или дефект контакта зубца
- Подшипник • Заклинивание или износ •

Неестественный шум или вращение
- Прокладка, уплотнительное кольцо и сальники - Замена новыми
запчастями при
монтаже и
демонтаже.
*1: Зазор при выходе перемычного кольца наружу.

*2: Зазор при полном выталкивании вилки переключения в одном из направлений.

СТАНДАРТЫ ТО ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 Турбинное колесо 1
Torque
3 Реактор 1 Converter
4 Рабочее колесо 1 Circuit
5 Турбинный вал 1
9 Корпус 1

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СТАНДАРТЫ ТО
Единицы.: мм
№ Пункт проверки Критерий № по схеме
предел
1 Вал поршня (А) и отверстие в корпусе
гидротрансформатора (В)
1-1 Главный перепускной A: Внешний диаметр Ø21,972 - Ø21,985 - 4

клапан поршня
отверстия
Зазор: мм 0,015 – 0,049 0,080 -
1-2 Входное отверстие A: Внешний диаметр Ø14,960 - Ø14,970 - 7

перепускного клапана поршня
гидротрансформатора B: Внутренний диаметр Ø14,000 - Ø14,018 - 3
отверстия
Зазор: мм 0,030 – 0,058 0,080 -
1-3 Предохранительный A: Внешний диаметр Ø14,960 - Ø14,970 - 7

клапан смазки поршня
отверстия
Зазор: мм 0,030 – 0,058 0,080 -
2 Пружина сжатия
2-1 Главный перепускной C: Длина в свободном 91,8 - 6

клапан состоянии
D: Длина в 79,1 - -
нагрузка Н
2-2 Входное отверстие C: Длина в свободном 103,4 - 5
перепускного клапана состоянии
гидротрансформатора D: Длина в 77,6 - -
нагрузка Н
2-3 Предохранительный C: Длина в свободном 60,5 - 8
клапан смазки состоянии
D: Длина в 48,2 - -
нагрузка Н
Номера по схеме в таблице соответствуют расположению компонентов на схеме.

СТАНДАРТЫ ТО ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Единицы: мм
50-9
ТРАНСМИССИЯ АКПП СТАНДАРТЫ ТО
ТРАНСМИССИЯ АКПП
C2 A1 A2

СТАНДАРТЫ ТО ТРАНСМИССИЯ АКПП
Стандарт Ремонтный предел
A Диск сцепления A1 Толщина ведущего диска 3,13 – 3,27 2,9 Замена
A2 Толщина ведомого диска 2,50 – 2,65 2,35 (ширина

смазочной
канавки: мин. 0,15)
B Кольцевое B1 Величина зазора разреза 0,36 – 0,56 - Замена при
уплотнение при вставке поршня каждом
демонтаже
B2 Глубина боковой 0,15 – 0,35 Смазочная
смазочной канавки канавка должна
быть здесь.
(D1) Ширина установочного 2,60 – 2,65 2,8
паза
C Поршень C1 Внутренний диаметр 35,025 – 35,050 35,2 Замена
контактной стороны
кольцевого уплотнения
C2 Ширина установочного 3,1 – 3,2 3,4
паза кольцевого
уплотнения
D Первичный вал D1 Ширина установочного 2,60 – 2,65 2,8
D2 Ширина установочного 2,60 – 2,65 2,8
E Кольцевое E1 Величина зазора разреза 0,2 – 0,4 1,0
уплотнение при вставке корпуса
муфты сцепления
E2 Ширина 2,97 – 3,01 2,77
(C2) Ширина установочного 3,1 – 3,2 3,4

паза
F Корпус муфты F1 Внутренний диаметр 100 – 100,054 100,3
сцепления контактной стороны
кольцевого уплотнения
H Кольцевое H1 Величина зазора разреза 0,36 – 0,56 -
уплотнение при установке крышки
H2 Глубина боковой 0,15 – 0,35 Смазочная
смазочной канавки канавка должна
быть здесь.
(D2) Ширина установочного 2,60 – 2,65 2,8
паза
- Шестерни - Окружной зазор 0,08 – 0,28 -
- Прокладка, - - Замена
уплотнительное новыми
кольцо и сальники деталями при
монтаже и
демонтаже
50-11
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ СТАНДАРТЫ ТО
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ

№ Наименование Кол-во № Наименование Кол-во
1 Корпус клапана 1 13 Уплотнитель 1
2 Золотник 1 14 Болт 1
3 Корпус клапана 1 15 Поршень 1
4 Пружина 1 16 Заглушка 1
5 Распорная шайба 1 17 Уплотнитель 1
6 Пружинный штифт 1 18 Заглушка 1
7 Пружина 1 19 Заглушка 1
8 Поршень 1 20 Диафрагма 1
9 Пружина 1 21 Сальник 1
10 Пружина 1 22 Пластина 1
11 Штифт 1 23 Болт 1
12 Пластина 1
19
11
16

СТАНДАРТЫ ТО РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ
№ Пункт проверки Критерий Устранение № по схеме
предел
Поршень или золотник и отверстие в корпусе
А: Внутренний диаметр корпуса клапана
В: Внешний диаметр золотника поршня
- - -
Замена
1 Аккумулятор Внешний диаметр поршня 27,97 - 27,98 14

Внутрен. диаметр корпуса 28 – 28,021 1
Зазор 0,020 – 0,051 0,080
2 Регулятор Внешний диаметр поршня 19,96 – 19,98 15

Внутрен. диаметр корпуса 20 – 20,021 1
Зазор 0,020 – 0,061 0,080
3 Предохранительный клапан Внешний диаметр поршня 19,96 – 19,98 15

смазки Внутрен. диаметр корпуса 20 – 20,021 Замена 1
Зазор 0,020 – 0,061 0,080
4 Золотник клапана толчкового Внешн. диаметр золотника 19,97 – 19,98 Замена 2

хода Внутрен. диаметр корпуса 20 – 20,021 1
Зазор 0,020 – 0,051 0,070
Малый поршень Внешний диаметр поршня 19,97 – 19,98 Замена 3
Зазор 0,020 – 0,051 0,070
Пружина сжатия
C: Длина в свободном
состоянии
D: Длина в
фиксированном
- состоянии -
E: Фиксированная
нагрузка
Стандарт: -
5 Большая пружина Длина в свободном 44,18 11
аккумулятора состоянии
Длина в фиксированном 28,70 258,6 Н
состоянии (26,4 кг/фут)
Фиксированная нагрузка 287,3 Н (29,3 кг/ф) ±5 %
Замена
Малая пружина аккумулятора Длина в свободном 98,14 12
состоянии
6 Большая пружина регулятора Длина в свободном 111,07 16
состоянии
Малая пружина регулятора Длина в свободном сост. 123,43 17
Длина в фиксированном 96,7 185,4 Н Замена
Фиксированная нагрузка 206 Н (21,0 кг/ф) ±5 % (18,9 кг/фут)
7 Предохранительный клапан Длина в свободном сост. 64,65 19
смазки Длина в фиксированном 47,9 124,5 Н Замена
Фиксированная нагрузка 138 Н (14,1 кг/ф) ±5 % (12,7 кг/фут)
8 Золотник клапана толчкового Длина в свободном сост. 73,97 7
хода 31,4 Н
Длина в фиксированном 48,0 (3,2 кг/фут) Замена
Малый поршень Длина в свободном сост. 30,79 4
62,6 Н
Длина в фиксированном 22,0
(6,4 кг/фут) Замена
50-13
ДИФФЕРЕНЦИАЛ СТАНДАРТЫ ТО
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Стандарт Ремонтный
предел
A Ведущая шестерня и полуосевая шестерня - При Замена (Коническая и
дифференциала повреждении ведущая шестерни
головки зуба заменяются в
комплекте.)
B Внешний диаметр крестовины 21,959 – 21,980 21,75 Замена
дифференциала
C Внутренний диаметр ведущей шестерни 22,0 – 22,025 22,12
D Толщина втулки 1,54 – 1,66 1,3
E Толщина втулки 1,54 – 1,66 1,3
- Внутренний диаметр тормозного барабана 254,0 – 254,2 256
- Прокладка - - Замена новыми

Уплотнительное кольцо деталями при монтаже
Сальники и демонтаже

СТАНДАРТЫ ТО ДИФФЕРЕНЦИАЛ
предел
A Ведущая шестерня и полуосевая шестерня - При Замена (Коническая и
дифференциала повреждении ведущая шестерни
головки зуба заменяются в
комплекте.)
B Внешний диаметр крестовины 24,959 – 24,980 24,75 Замена
C Внутренний диаметр ведущей шестерни 25,0 – 25,1 25,2
D Толщина втулки 1,94 – 2,06 1,7
E Толщина втулки 1,52 – 1,68 1,3
- Внутренний диаметр тормозного барабана 310,0 – 310,2 312
- Прокладка - - Replace with new parts

Уплотнительное кольцо when disassembly and
Сальники assembly
50-15
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СТАНДАРТЫ ТО
WHEEL BRAKE
7,8 – 11,8 Нм {80- 120 кг/м}
5,9 – 8,8 Нм {60 - 90 кг/м}
*1
Смазка для крепёжного болта заднего тормозного диска: LOCTITE #271
№ Пункт проверки Критерии Устранение
предел
1 Толщина тормозных накладок 4,5 2,0 Замена
2 Износ оттяжной пружины Первая сторона Свободное 105

состояние: 97
3 Вторая сторона Свободное 105
4 Зазор между поршнем и цилиндром 0 – 0,05 0,2
Отсутствие повреждений, в т.ч.

царапин, износа или ржавчины
5 Задний тормозной диск Отсутствие износа или трещин
Внутренний диаметр тормозного барабана 310 312
Отсутствие царапин или

значительного износа

СТАНДАРТЫ ТО КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
17,6 -26,4 Нм
{180 - 270 кг/м}
5 (* 1 )
(*1) Крепёжный болт заднего тормозного диска: 176 — 196 Нм (18 - 20 кг/м)
Крепёжный болт заднего тормозного диска: Смазка LOCTITE #271
№ Пункт проверки Критерии Устранение
предел
1 Толщина тормозных накладок 5,7 1,0 Замена
2 Износ оттяжной пружины Первая сторона Свободное 134

3 Вторая сторона Свободное 145,4
4 Зазор между поршнем и цилиндром 0,065 – 0,150
Отсутствие повреждений, в т.ч.

царапин, износа или ржавчины
5 Задний тормозной диск Отсутствие износа или трещин
- Внутренний диаметр тормозного барабана 310 312
Отсутствие царапин или

значительного износа
50-17
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА СТАНДАРТЫ ТО
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗА

№ Наименование Кол-во № Наименование Кол-во Mark Part Name
1 Цилиндр 1 10 Воздуховыпускной клапан 1 10 Bleeder Valve
2 Поршень в сборе 1 11 Крышка клапана 1 11 Bleeder Cap
3 Стопорное кольцо 1 12 Пружина клапана 1 12 Valve Spring
4 Пыльник 1 13 Седло клапана 1 13 Valve Seat
5 Шток толкателя 1 14 Резиновое уплотнение 1 14 Valve Rubber
6 Гайка 1 15 Сальник 1 15 Gasket
7 Хомут 1 16 Болт 1 16 Bolt
8 Втулка 1 17 Клапан в сборе 1 17 Valve Assembly
9 Наливное устройство 1
№ Пункт проверки Стандарт Рем. Устранение № по
предел схеме
1 Зазор между поршнем и цилиндром 0,020 – 0,105 0,15 Замена (Цилиндр в 1, 2
сборе)
2 Допуск крышки Первичная сторона: ок. 1,0 0,4 Замена (Поршень 2
3 Свободное состояние пружины 78,8 70 Замена 2

СТАНДАРТЫ ТО ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

1 Цилиндр 1
3 Ограничитель 1
4 Стопорное кольцо 1
5 Пыльник 1
7 Гайка 1
8 Хомут 1
9 Втулка 1
10 Наливное устройство 1
№ Пункт проверки Стандарт Рем. Устранение № по
предел схеме
1 Зазор между поршнем и цилиндром 0.016 - 0.086 0.15 Замена (Цилиндр в 1,2
сборе)
2 Допуск крышки Первичная сторона: ок. 0,9 0,4 Замена (Поршень 2
3 Свободное состояние пружины 75 67,5 Замена 2
AX50/BX50 Серия 50-19

ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ СТАНДАРТЫ ТО
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
№ Наименование Кол-во № Наименование Mark Кол-во Part Name Q'ty

1 Корпус усилителя 1 21 Пружина 21 1 Spring 1
2 Поршень 1 22 Пружина 22 1 Spring 1
3 Стопорное кольцо 1 23 Цилиндр 23 1 Cylinder 1
4 Сальник 1 24 Втулка 24 1 Bushing 1
5 Уплотнительное кольцо 1 25 Наливное устройство 25 1 Filler Union 1
6 Пружина 1 26 Цапфа 26 1 Stud Bolt 1
7 Направляющая поршня 1 27 Поршень в сборе 27 1 Piston Assembly 1
8 Стопорное кольцо 1 28 Цилиндр в сборе 28 1 Cylinder Assembly 1
9 Манжета 1 29 Клапан в сборе 29 1 Valve Assembly 1
10 Уплотнительное кольцо 1 30 Поршневой усилитель в сборе
30 1 Booster Piston Assembly 1
11 Вилкообразное 3 31 Стопорный штифт 31 1 Stop Pin 1
уплотнение 32 al Ball 1
12 Уплотнительное кольцо 1 32 Стальной шарик 1
33 Bolt 1
13 Шайба 1 33 Болт 1
34 Gasket
14 Штифт 1 34 Сальник 1
35 Valve Rubber
15 Пыльник 1 35 Резиновое уплотнение 1
36 Seat 1
16 Шток толкателя 1 36 Седло клапана 1
37 Valve Spring
17 Гайка 3 37 Клапанная пружина 1
38 Bleeder Valve 1
18 Хомут 1 38 Воздуховыпускной клапан 1
39 Bleeder Cap 1
19 Шайба 2 39 Крышка клапана 1
20 Опорное кольцо 1
2611 31 32 1 6 30 4 5 222921 20 12 2 13 3 7 8 16 17 18

СТАНДАРТЫ ТО ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
№ Пункт проверки Стандарт Допуск Устранение
Стандартный Вал Отверстие Стандарт Ремонтный
размер зазора предел
1 Зазор между цилиндром Ø25,4 -0,020 +0,052 0,020 0,150 Замена
и поршнем -0,053 0 -0,105
2 Зазор между цилиндром Ø25,4 -0,020 +0,052 0,020 0,150
и поршнем -0,053 0 -0,105
3 Износ пружины Свободное Фиксирован. Фиксированная нагрузка Н Свободное
состояние длина (кг/фут) состояние
23,2 19,5 65 {6,6} 22,0
4 Износ пружины 73,6 63 23,5 {2,4} 66,0
5 Износ пружины 14,8 10 41,1 {4,2} 13,0
6 Износ пружины 64,1 45,4 49 {5,0} 57,5
7 Момент затяжки 20 - 30 Нм {2,1 – 3,1 кг/м} Дополнит.

затяжка

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ СТАНДАРТЫ ТО

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 7
Unit: mm
№ Пункт проверки Стандарт Допуск Устранение
Стандартный Вал Отверстие Стандарт Ремонтный
размер зазора предел
1 Зазор между цилиндром Ø25,4 -0,020 +0,052 0,020 0,150 Замена
и поршнем -0,053 0 -0,105
2 Зазор между цилиндром Ø22,22 -0,020 +0,052 0,020 0,150
и поршнем -0,053 0 -0,105
3 Износ пружины Свободное Фиксирован. Фиксированная нагрузка Н Свободное
состояние длина (кг/фут) состояние
25,2 19,5 48,6 {4,96} 22,5
4 Износ пружины 103 63 23,5 {2,4} 92,5
5 Износ пружины 14,8 10 41,1 {4,2} 13,0
6 Износ пружины 73,6 51,8 41,2 {4,2} 66
7 Момент затяжки 20 - 30 Нм {2,1 – 3,1 кг/м} Дополнит.

затяжка

СТАНДАРТЫ ТО ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ

Вилочный погрузчик 1,0 т.
Unit: mm
Знак Пункт проверки Критерий Устранение
Стандартный размер Ремонтный предел
A Диаметр поворотного шкворня 28 27,8 Замена
B Износ шарнира вверх/вниз - 0,2 Подгонка

прокладки
C Диаметр штыря коленчатого хомута 22 21,8 Замена
D Диаметр центральной оси 50 49,5
- Ось управления поворотом, ступица, • Трещины • Царапины• Заклинивание,

поворотный кулак, подшипник неисправное вращение или неестественные
шумы

ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ СТАНДАРТЫ ТО
Вилочный погрузчик 2,0 т.
Стандартный размер Ремонтный предел
A Диаметр поворотного шкворня 28 27,8 Замена
B Износ шарнира вверх/вниз - 0,2 Подгонка

прокладки
C Диаметр штыря коленчатого хомута 22 21,8 Замена
D Диаметр центральной оси 50 49,5
- Ось управления поворотом, ступица, • Трещины • Царапины• Заклинивание,

поворотный кулак, подшипник неисправное вращение или неестественные
шумы

СТАНДАРТЫ ТО КЛАПАН ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
КЛАПАН ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

РАБОЧИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПО НАЧАЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ
№ Работа Терминал ЖК Пункт проверки Примечания
Дисплей
1 Поверните колесо 5 раз для Соедине 1 Проверьте отсутствие Остановите двигатель.
отбора воздуха в цепи ние вспышка люфта в колесе после Ровное управление
отбора воздуха отсутствует.
2 Ключевой коммутатор ON: Соедине 1 Состояние хода вперёд Контроллер: режим
движение вперёд и стоп ние вспышка начальной установки 1.
3 Ключевой коммутатор в Соедине Выключе
положении OFF ние ние
4 При движении вперёд Соедине Выключе Положение колёс или Если терминалы открыты,
установите кнопку рулевого ние ние рулевого колеса: закройте их.
управления прямо терминалы закрыты
5 Ключевой коммутатор в Соедине 1 FLASH Проверьте ЖК-дисплей на Контроллер - 3 или 4
положении ON ние 1 вспышку вспышки в режиме
начальной установки
(неисправный контроллер
или ошибка датчика колеса).
6 Устраните терминалы Открыть Проверьте смену одной Переустановка: режим
1→2 вспышки двумя начальной установки
вспышки контроллера 2.
7 При переходе дисплея на 2 Открыть 2 Поверните руль до При начальной установке
вспышки: 1) поверните руль до вспышки конца (Скорость контроллер запоминает
конца вправо 2) поверните руль поворота: 60 скорость и угол поворота.
до конца влево 3) вернитесь к оборотов/мин.)
нейтрали
8 Проверьте подсветку Открыть Включен Проверьте ЖК-дисплей на Нормальный режим:
ЖК-дисплея ие включение включить, ненормальный:
выключить. При 2 вспышках:
закройте терминалы и
переустановите с №.1.
9 Окончание Открыть Включен Проверьте правильность
ие положения кнопки
рулевого управления

КЛАПАН ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ СТАНДАРТЫ ТО
Примечание *1: Незавершённая начальная установка обозначает неверную установку в

нормальном режиме. При этом необходимо повернуть рулевое колесо более 1,5 раз
вправо и влево из положения хода вперёд при обучающем режиме
50-26
СТАНДАРТЫ ТО ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1 Цилиндр в сборе 1
2 Шток в сборе 1
3 Головка цилиндра 2
4 Втулка 2
5 Уплотнение 1
6 Уплотнительное кольцо 2
8 Уплотнение 2
10 Пылезащит. уплотнение 2
11 Соединительная тяга 2
12 Гайка 4
10
11

ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА СТАНДАРТЫ ТО
LIFT CYLINDER
Пункт Симптом Запчасти Возможные причины Устранение

1 Загрязнение Поршневой Образование на • Удалите царапины и отполируйте
маслом скользящей шток скользящей части поверхность точильным камнем с маслом
части поршневого царапин или (0,4a или меньше). При продолжении утечки
штока ржавчины. масла царапины могут повредить сальник
U-образного кольца. В этом случае
разберите и проверьте деталь. • При
невозможности удаления царапин или
ржавчины точильным камнем замените
поршневой шток, сальники U-образного или
грязесъёмного кольца, а также
материал-подложку вала поршневого штока.
Отделилось покрытие. • Нанесите новое покрытие или замените
поршневой шток• При повреждении
сальников или материала-подложки вала
поршневого штока замените повреждённые
детали.
Уплотнение В зазоре между • Удалите инородные тела. •
штока поршнем и цилиндром Замените повреждённое
(U-образное застряли инородные уплотнение.
кольцо) тела.
Царапины на • Замените детали с царапинами.
скользящей
Износ уплотнения в • Замените уплотнение. Перед заменой
связи с потерей уплотнения проверьте его на полный износ
эластичности резины. или частичный перегрев.
Отсутствует кромка
уплотнения.
Сильный выступ за • Замените уплотнение. • проверьте сальник
края кромки поршня, так как уплотнение может
уплотнения находиться под избыточным давлением.
Грязесъёмное В кромке застряли • Удалите инородные тела.
кольцо инородные тела.
Повреждена кромка. • Замените повреждённые детали.
Имеются
значительные
повреждения.

СТАНДАРТЫ ТО ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА

1 Загрязнение Материал- Зазор поршневого • Замените материал-подложку вала.
маслом скользящей подложка штока за пределами
части поршневого вала допустимой нормы.
штока
Сильные царапины • Замените материал-подложку вала.
или повреждения на • Проверьте поршневой шток при
скользящей замене.
поверхности.
Головка Головка цилиндра с • Удалите царапины или ржавчину и
цилиндра царапинами или отполируйте поверхность точильным
ржавчиной в местах камнем с маслом. • При невозможности
крепления сальников удаления замените головку цилиндра.
используется как
скользящая часть
поршневого штока.
2 Утечка масла из Уплотнительное В зазоре между • Удалите инородные тела. • Замените
сопряжённой части кольцо поршнем и цилиндром повреждённое уплотнительное кольцо. •
головки цилиндра застряли инородные Проверьте внутреннюю поверхность
тела. Повреждено патрубка. При обнаружении царапин или
уплотнительное ржавчины отполируйте поверхность
кольцо. точильным камнем. • Проверьте паз
уплотнительного кольца головки цилиндра.
Замените повреждённое кольцо.
Головка Ослабление • Разберите головку цилиндра и проверьте
цилиндра крепления. уплотнительное кольцо. Замените
повреждённое кольцо. • Затем затяните
ослабленную деталь с указанным
моментом затяжки. Момент затяжки см. на
монтажной схеме.
Патрубок Ненормальное • Замените патрубок цилиндра. Утечка
цилиндра вздутие масла из сопряжённой части может быть
вызвана избыточным давлением.
Проверьте патрубок на вздутие,
деформацию и давление в цепи.
3 Анормальная Шток поршня Значительное • Замените поршневой шток. Проверьте
работа. Отсутствие Патрубок искривление, исправность прокладок и скользящих
ровного хода цилиндра превышающее нормы. материалов. Замените повреждённые
механических детали.
деталей.
Патрубок Искривление. • Замените патрубок. Проверьте сальники
цилиндра и скользящие детали на наличие
Патрубок Сильный износ или • Замените повреждённые детали.
цилиндра повреждение Проверьте исправность прокладок и
скользяших скользящих материалов. • Удалите
поверхностей, инородные тела. Проверьте исправность
инородные тела прокладок и скользящих материалов.
застряли в поршне
или скользящей части
головки цилиндра.
Внутренняя утечка Уплотнение Наличие царапин и • Замените уплотнение поршня.
масла. Расширение поршня износа. Проверьте исправность внутренней
или сжатие поверхности патрубка цилиндра.
поршневого штока в
работе. Заданная Патрубок Царапины или • Удалите царапины или ржавчину и
скорость не цилиндра ржавчина на отполируйте поверхность точильным
развивается по внутренней камнем с маслом При невозможности
ходу. поверхности. удаления замените патрубок цилиндра.
• Замените уплотнение поршня.
50-29
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА СТАНДАРТЫ ТО

3 Воздух В цилиндре Откачайте воздух.
Нестабильная остаётся воздух. a. Цилиндр без клапана выпуска воздуха
работа. Откачайте воздух несколько раз
возвратно-поступательными
движениями при низком давлении и на
малой скорости.
b. Цилиндр с клапаном выпуска воздуха
Снимите груз для снижения давления под
действием высокой температуры и
ослабьте клапан для откачки воздуха.
(Примечание)
Цилиндр расширяется или сжимается при
внезапной остановке. Это происходит под
влиянием характеристик сжатия
гидравлического масла. Это явление
наиболее характерно для цилиндров с
длинным ходом.
ВНИМАНИЕ
Гидравлическое масло расширяется или сжимается при перемене температуры и давления.
Это вызывает расширение или сжатие цилиндра. Следите за тем, чтобы при этом не произошло
внутренней утечки масла. Внутренняя утечка масла проверяется при постоянной температуре и давлении.
50-30
СТАНДАРТЫ ТО ЦИЛИНДР НАКЛОНА
Вилочный погрузчик 1 т.
Стандартный Ремонтный
размер предел
A Зазор между поршневым штоком и втулкой 0,04 – 0,167 0,3 Замена втулки
B Зазор между головкой поршневого штока и

штифтом
C Наружный диаметр поршневого цилиндра 72
D Внутренний диаметр поршневого цилиндра 60
E Диаметр поршневого штока 30
F Ход 6/6° 84 --
6/10° 113
G Момент затяжки головки цилиндра 279,3 -406,7 Нм

{28,5- 41,5 кг/м}
H Момент затяжки крепёжной гайки поршня 294 - 392 Нм
цилиндра {30 - 40 кг/м}

ЦИЛИНДР НАКЛОНА СТАНДАРТЫ ТО
Вилочный погрузчик 2 т.
A Зазор между поршневым штоком и втулкой 0,05 – 0,187 0,3 Замена втулки
B Зазор между головкой поршневого штока и 0,10 – 0,35 0,6

штифтом
C Наружный диаметр поршневого цилиндра 84 (3,0- 3,5 т.: 96)
D Внутренний диаметр поршневого цилиндра 70 (3,0- 3,5 т.: 80)
E Диаметр поршневого штока 30 (3,0- 3,5 т.: 35)
F Ход 6/12° (Компактная модель: 127 (Компактная модель: 115)

6/10°)
6/6° (Компактная модель:6/6°) 83 (Компактная модель: 85)
G Момент затяжки крепёжной гайки поршня 2,0 – 2,5 т.: 343 Нм {35 кг/м}
цилиндра
3,0 – 3,5 т.: 647 Нм {66 кг/м}
50-32
СТАНДАРТЫ ТО РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Assembling tilt spool

1. Соедините золотник фиксатора наклона (2) с золотником
наклона (1) в направлении, указанном стрелкой. ^
2. Соблюдайте направление золотника фиксатора наклона .

РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СТАНДАРТЫ ТО
Пружина возврата 56,8 51 Замена
Пружина фиксатора наклона 26 23,5
Длина Контрольный клапан 25,4 23

пружины в
-- свободном Регулятор расхода (большой) 29,1 26,2
состоянии
Регулятор расхода (малый) 10,4 9,4
Контрольный клапан нагрузки 26,7 24,0
- Золотники, корпусы заусенцы, царапины/подтёки
A Момент затяжки винтов уплотнительной 2,9 Нм {0,3 кг/м} -

крышки
M8 19 Нм {1,94 кг/м}
B Момент
затяжки гаек
клапана M10 46 Нм {4,7 кг/м}
C Момент затяжки болтов (винтов) с головкой 9 - 11 Нм {0,9- 1,11 кг/м}

под торцевой ключ
D Момент D1 Навесное оборудование 18,6 Нм {1,9 кг/м}
затяжки
винтов
крышки D2 Наклон 14,7 – 15,0 Нм {1,5- 1,6 кг/м}
D3 Подъём 18,6 Нм {1,9 кг/м}

СТАНДАРТЫ ТО МАЧТА, КАРЕТКА ВИЛ И ВИЛЫ
МАЧТА, КАРЕТКА ВИЛ И ВИЛЫ

Вилочный погрузчик 1,0- 1,75 т. Единицы: мм
Пункт проверки Критерий Устранение
Зазор между роликами внешней и Правый и 0,1 – 0,3 Мин. 2,0 Регулировка
внутренней мачты левый прокладки
Передний и 0,5 – 1,0 Мин. 2,0 Замена роликом
задний большего
размера
Зазор между роликами внутренней Правый и 0,5 – 2,0 Мин. 2,5 Регулировка
мачты и каретки вил левый прокладки
размера
Смазочная канавка втулки в суппорте мачты С канавками С канавками? Замена втулки
Толщина вил A (в основании) 1 т. 31 Макс. 26 Замена
1,5 т. 35 Макс. 30
1,75 т. 35 Макс. 33
Вилочный погрузчик 2,0 – 3,0 т. Единицы: мм

Зазор между роликами внешней и Правый и 0.5 - 1.0 Мин. 2,5 Регулировка
Передний и 0.2 - 0.7 Мин. 2,0 Замена роликом
размера
Зазор между роликами внутренней Правый и 0.5 - 1.0 Мин. 2,5 Регулировка
Передний и 0.2 - 0.7 Мин. 2,0 Замена роликом
размера
Смазочная канавка втулки в суппорте мачты С канавками? Замена втулки
Толщина вил A (в основании) 2 т. 36 Макс. 32,5
2,5 т. 40 Макс. 36
3 т. 44 Макс. 39,5
50-35
МАЧТА, КАРЕТКА ВИЛ И ВИЛЫ СТАНДАРТЫ ТО
Вилочный погрузчик 3,5 т. Единицы: мм

Зазор между роликами внешней и Правый и 0,5 – 1,0 Мин. 2,5 Регулировка
размера
Зазор между роликами внутренней Правый и 0,5 – 1,0 Мин. 2,5 Регулировка
размера
Смазочная канавка втулки в суппорте мачты С канавками? Замена втулки
Толщина вил A (в основании) 45 - Замена

СТАНДАРТЫ ТО ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
Передний привод
Сцеплённая шестерня
(По комментариям к схеме см. стр. 40-127)

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС СТАНДАРТЫ ТО
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проблема Причина Способ устранения
Не поступает Низкий уровень масла Долить гидравлическое масло до требуемого

масло из уровня
шестерёнчатого
насоса Засор всасывающей трубки или фильтра Немедленно прочистить. Грязное масло
заменить или профильтровать.
Не поступает • Значительный износ втулки (3), (4), (5) и Заменить новыми деталями.
давление из • Испорченный сальник втулки (14),
шестерёнчатого уплотнение (15) и (16), уплотнение пластины
насоса (20) и опорное кольцо (21)
Неправильная регулировка перепускного Довести давление до нужного уровня по
клапана манометру.
Всасывание воздуха • Отремонтировать ослабленную
всасывающую трубку.
• Долить масло до требуемого уровня.
• Проверить сальник шестерёнчатого насоса.
• Прекратить работу до выхода пузырьков из
бака.
Шумы в Образование пустот от неисправной Удалить грязь из трубки или фильтра.
шестерёнчатом всасывающей трубы или засоренного фильтра
насосе
Всасывание воздуха из-за ослабления Перезатянуть каждое соединение.
соединения всасывающей трубки
Образование пустот из-за высокой вязкости • Заменить новым маслом с соответствующей
масла вязкостью.
• Работать на погрузчике при подходящей
температуре масла.
Отсутствие выравнивания между Повторить выравнивание.
шестерёнчатым насосом и валом двигателя
Пузырение гидравлического масла. Установить причину образования пузырьков и
устранить её.
Утечка масла из Неисправный сальник (18) Заменить новыми деталями.
шестерёнчатого шестерёнчатого насоса.
насоса Неисправное уплотнение корпуса (13)
Масло забивается грязью Проверить шестерёнчатый насос.

СТАНДАРТЫ ТО ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
Проведите проверку разобранных запчастей на
наличие повреждений и обесцвечивание. Промойте и
очистите запчасти бензином. При этом не
обрабатывайте бензином резиновые детали.
Проведите повторную проверку. Почините или
замените запчасти новыми деталями.
1. Передний и задний корпус

Шестерёнчатый насос предназначен для
обеспечения контакта головок зубцов
шестерни с внутренней стенкой отверстия
шестерни при вращении в целях повышения
эффективности насоса. Таким образом,
контактная отметка головки зубца (A) видна
вокруг всасывающего входа насоса при
единичной операции. В случае, если контактная
отметка (A) занимает менее половины внутренней
стенки отверстия шестерни, это означает
нормальную работу. Также считается нормальной
глубина (a) контактной отметки (A), если она
равняется примерно 0,05 мм. При превышении
глубины (a) более чем на 0,15 мм замените
шестерёнчатый насос в сборе.
Камера
всасывания
2. Ведущая шестерня и ведомая шестерня

Если гидравлическое масло чистое, то
вал-шестерня и торцевая сторона шестерни
должны иметь гладкую поверхность. Вместе с
тем, если на ощупь ощущается неровность
поверхности на вале-шестерне или торцевой
стороне шестерни, а также при видимом
ненормальном износе головки зубца, проведите
замену новыми деталями.
При диаметре вала (b) менее 18,035 мм
замените новой шестернёй в сборе.
50-39
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС СТАНДАРТЫ ТО
3. Втулка
При идеальных условиях на внутреннем
диаметре скользящей секции втулки отсутствуют
неровности и блестящий контакт виден до
половины всасывающей стороны. Считается
нормальным, если торцевой контакт (D) сильный
на всасывающей стороне и имеет тёмно-серый
цвет, а контакт на стороне высокого давления
слабый и приглушённый.
Замена производится в следующих случаях:
1) Контакт виден по всему внутреннему
диаметру скользящей поверхности втулки
и на нём на ощупь ощущаются неровности
2) Множественные царапины видны по
окружности на торце втулки и на нём на
ощупь ощущаются неровности
3) Присутствие инородных тел или веществ
заметно на скользящей поверхности
внутреннего диаметра и боковой
поверхности втулки.
Втулка каждого размера имеет свой ремонтный

предел:
В случае если размеры (c) и (d) совпадают со
следующим ремонтным пределом, установите
новую втулку в сборе вместе с шестернёй.
Тип Внутренний Общая длина
диаметр (a) (b)
Для центрального и c > 19,123 d < 14,768

заднего насоса (4),
(5), (26) и (27)
Для переднего c > 19,123 d < 26,411

насоса (2) и (3)
4. Боковая пластина
Считается нормальным, когда контакт скользящей
поверхности (медный сплав) (D) боковой пластины
сильный на всасывающей стороне, а контакт на
стороне высокого давления слабый.
• Если множественные царапины видны по
окружности и на нём на ощупь ощущаются
неровности поверхности, проведите замену.
• Если толщина боковой пластины менее 1,95 мм,
проведите замену.
ОСТОРОЖНО!
Замене после разбора подлежат такие детали как нажимная прокладка, уплотнение корпуса, уплотнительное
кольцо, прокладка пластины, опорное кольцо, сальник и стопорное кольцо.

СТАНДАРТЫ ТО КАРДАННЫЙ ВАЛ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Обычный смазочный цикл: 1200 часов
Смазка подшипника крестовины
Подайте смазку в смазочный ниппель, соединённый с подшипником крестовины. Вставьте смазочный шприц в
ниппель и нанесите смазку на все четыре вала. Излишки смазки вытрите насухо во избежание налипания пыли.

60. СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ШЕСТЕРЁНЧАТЫЙ НАСОС

И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН................................. 60-2
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ .................................. 60-12
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА ............................................. 60-13
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ .................... 60-14
ЦИЛИНДР НАКЛОНА ............................................ 60-16
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ОБОРУДОВАНИЯ..... 60-18
КОНТРОЛЛЕР ....................................................... 60-21
СХЕМА ГИДРОПРИВОДА ..................................... 60-26
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ................................... 60-30

И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ

И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Гидротрансформатор
Размер: 265 мм (10,5 дюймов)
Тип: 3-элементный 1-ступенчатый 2-фазный тип (с односторонней муфтой замедлителя)
2. Шестерёнчатый насос
Мощность
Теоретическая подача: 15,93 см3/об.
Истинная подача:
Скорость (об./мин.) Подача (л/мин.)
600 Свыше 5
2000 Свыше 32
Выходное давление: 1,5 МПа {15 кг на фут/см2}

Температура масла: 65 ± 5°C
Тип: Шестерёнчатый насос с внутренним контактом
ВНИМАНИЕ
• В отверстии гидросхемы со стороны крепления трансмиссии не должна скапливаться грязь.
• Перед сборкой проверьте момент затяжки каждого крепёжного болта и заглушки.
• При сборке с двигателем аккуратно установите в гидротрансформаторе втулку по центру маховика.
• По окончании сборки с двигателем проверьте щупом уровень масла в шестерёнчатом насосе со стороны
трансмиссии после вращения гидротрансформатора в течение около 1 мин. во время начальной заливки
масла.

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ШЕСТЕРЁНЧАТЫЙ НАСОС
СТРУКТУРА
1. Гидротрансформатор в сборе
Структура гидротрансформатора в сборе состоит
из следующих элементов (см. схему на стр. 60-4):.
1) Контур гидротрансформатора
2) Шестерёнчатый насос
3) Корпус
4) Силовой узел (входная пластина,
ступица турбины)
5) Масляный фильтр
6) Перепускной клапан
(силовая сеть, входное отверстие
гидротрансформатора, смазка)
7) Сетчатый фильтр в сборе
1) Контур гидротрансформатора
Контур гидротрансформатора
Представляет собой 3-элементный
1-ступенчатый 2-фазный тип, состоящий из
следующих частей.
a. Рабочее колесо
Соединяется с входной пластиной
через переднюю крышку.
b. Реактор
Соединяется с корпусом посредством
односторонней муфты замедлителя.
c. Турбина
Соединяется с турбинным валом
посредством ступицы.

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ШЕСТЕРЁНЧАТЫЙ НАСОС СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
СХЕМА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
№ Наименование К-во
2 Турбина 1 Контур
3 Реактор 1
4 Рабочее колесо 1
5 Турбинный вал 5
9 Корпус 1

2) Шестерёнчатый насос
Представляет собой насос с внутренним
контактом, приводимый в движение
концевым обтекателем рабочего колеса,
подающего масло в трансмиссию и
гидротрансформатор.
3) Корпус
Внутри корпуса расположены следующие
клапаны:
• Перепускной клапан входного
отверстия гидротрансформатора для
регулировки или предотвращения
повышения внутреннего давления в
гидротрансформаторе.
• Главный перепускной клапан для 6) Перепускной клапан
регулировки давления сцепления a. Главный перепускной клапан
• Предохранительный клапан смазки для Находясь внутри корпуса, регулирует
регулировки или предотвращения поступление масла по насосу и подачу
повышения смазочного давления. в регулирующий клапан трансмиссии.
Кроме того, он подаёт выпускаемое
4) Силовой узел масло в гидротрансформатор.
a. Входная пластина b. Перепускной клапан входного отверстия
Внешняя окружность соединена с гидротрансформатора
маховиком со стороны двигателя, а Находясь внутри корпуса, выпускает
внутренняя окружность соединена с или сливает масло с тем, чтобы
передней крышкой внутреннее давление
гидротрансформатора, сообщающей гидротрансформатора не превышало
гидротрансформатору крутящий определённый уровень, что
момент двигателя. способствует регулировке или
b. Ступица турбины предотвращению повышения
Включает турбинный вал и шлиц со внутреннего давления в
стороны трансмиссии и сообщает гидротрансформаторе.
трансмиссии мощность c. Предохранительный клапан смазки
гидротрансформатора. Находясь внутри корпуса, выпускает
или сливает масло с тем, чтобы
5) Масляный фильтр гидравлическое давление контура
Расположен в гидравлической цепи во смазки не превышало определённый
входном отверстии гидротрансформатора уровень, что способствует
и очищает масло, препятствуя регулировке или предотвращению
проникновению инородных веществ по повышения гидравлического
направлению к трансмиссии. давления в контуре смазки.
7) Сетчатый фильтр в сборе

Расположенный на всасывающей стороне
насоса, фильтр при посредстве ячеистой
сетки предотвращает проникновение
инородных веществ и материалов внутрь
гидравлического контура.
60-5
2. Регулирующий клапан в сборе 1. Корпус клапана

Соленоидный клапан обеспечивает выбор 2. Соленоидный клапан
скорости хода вперёд и назад. Он также 3. Золотник клапана толчкового хода
обеспечивает отпуск толчковым механизмом 4. Аккумулятор (модуляторный клапан)
гидравлической муфты при остановке двигателя
и с помощью модуляционного механизма
(аккумулятора) позволяет смягчать толчки в
процессе запуска погрузчика и переключения
скорости.

3. Движение привода
1) Вращение двигателя сообщается рабочему При повторении вышеупомянутых шагов 1) - 3),

колесу (3) через входную пластину (1). энергия двигателя передаётся на ветвь трансмиссии.
Получая центробежную силу, масло внутри
рабочего колеса движется по его Приводимый в движение концевыми обтекателями
обтекателям. ступицы рабочего колеса, шестерёнчатый насос
постоянно синхронно вращается вместе с двигателем.
2) Масло выталкивается из рабочего колеса.
При этом лопасть действует на турбину (2) и
масло выпускает накопленную силу
через турбинный вал (5).
3) Проходя по турбине (2), масло при помощи

реактора (4) изменяет направление потока,
который соответствует углу прохождения
согласно линиям лопасти рабочего колеса.

4. Циркуляция гидравлического масла

1) При запуске двигателя лопасти на конце
ступицы рабочего колеса
гидротрансформатора приводят в
движение шестерёнчатый насос. Затем
масло внутри трансмиссии поступает в
шестерёнчатый насос через сетчатый
фильтр, установленный в
гидротрансформаторе в сборе, который
подаёт масло на шестерёнку внутреннего
контакта внутри насоса.
2) Вытекающее из шестерёнчатого насоса масло

регулируется давлением сцепления от 1,1 до
1,5 МПа (11,2 – 15,5 кг на фут/см2) при
помощи главного перепускного клапана.
Отрегулированное масло подаётся на
гидравлическую муфту со стороны
3) С другой стороны, масло из главного

перепускного клапана поступает в
гидротрансформатор.
4) На входе гидротрансформатора
установлен перепускной клапан впуска,
который регулирует повышение давления в
гидротрансформаторе до максимум 0,7 МПа
(7 кг на фут/см2).
5) Вытекая из выпускного отверстия

гидротрансформатора, масло очищается
масляным фильтром и поступает в масляный
радиатор. Предохранительный клапан
смазки устанавливается на впуске
гидротрансформатора для регулировки
повышения давления в контуре охлаждения и
смазки до максимум 0,58 МПа (6,0 кг на
фут/см2).
6) Охлаждаясь в радиаторе, масло в

трансмиссии поступает внутрь для смазки и
охлаждения каждой секции в соответствии с
требованиями и затем возвращается внутрь
корпуса трансмиссии.
См. Схему гидропривода и расположение каждого

отверстия на последующих страницах.

СХЕМА КОНТУРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
К смазочному контуру
трансмиссии
К трансмиссии
1. Масляный бак
2. Всасывающий фильтр (100 ячеек)
3. Гидротрансформатор в сборе
3A. Гидротрансформатор
3B. Масляный фильтр
3C. Перепускной клапан входного отверстия
3D. Шестерёнчатый насос в сборе
3E. Предохранительный клапан смазки
3F. Редукционный клапан
4. Масляный радиатор

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
A: Проверочное отверстие главного давления a: Отверстие крепления сапуна

B: Датчик впускного отверстия давления b: Отверстие для крепления уровнемера
гидротрансформатора c: К масляному радиатору
C: Проверочное отверстие давления смазки d: Слив
e: К клапану со стороны трансмиссии
f: Сетчатый фильтр в сборе

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
i ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ i
a: P1 (Давление на выпуске насоса) h: К сцеплению хода вперёд

Отверстие для датчика гидравлического давления j: Слив
b: P4 (Давление предохранительного k: Слив
клапана смазки) l: Слив
Отверстие для датчика гидравлического давления m Слив
c: P3 (Толчковый ход) n: Слив
Отверстие для датчика гидравлического давления p: От контура смазки
d: C1 (Сцепление хода вперёд)
q: От гидронасоса
Отверстие для датчика гидравлического давления
r: К гидротрансформатору
e: C2 (Сцепление заднего хода)
s: Слив
t: Слив
f: P2 (Аккумулятор)
g: К сцеплению заднего хода
60-11
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
1. Наполнительный бак 6. Поршень статора 11. Гидравлический бак

2. Цилиндр колёсного тормоза 7. Шток толкателя 12. Поршень
3. Насос 8. Пружина 13. Пружина возврата
4. Делитель потока 9. Регулирующий клапан
5. Поршневой усилитель 10. Седло клапана
1) Определённый объём масла подаётся на 5) При таком повышении гидравлического

тормозной усилитель от насоса (3) через делитель давления в камере измерения мощности (A) оно
потока (4). Масло поступает в камеру измерения влияет на правую сторону поршневого усилителя
мощности (A) в тормозном усилителе и далее в (5), выталкивает пружину возврата (13) и
гидравлический бак (11) через отверстие перемещает поршень (12) влево.
поршневого усилителя (5) после прохождения через
пространство (B), образующееся соответственно 6) Кроме того, гидравлическое давление в
между регулирующим клапаном (9) и седлом клапана камере измерения (A) должно толкать поршень
(10). (6) вправо (создавая антигидравлическую силу),
которая уравновешивается контрольным усилием
2) При выключении тормозного усилителя масло не педали тормоза.
встречает сопротивления для прохождения внутри
усилителя, включая пространство (B), причём внутри 7) Таким образом, создаётся область получения
усилителя гидравлическое давление не образуется. давления или сервомеханизм поршневого
усилителя (5) и поршня статора (6). Вместе с тем,
3) При нажатии на педаль тормоза поршень статора (6) когда сила, толкающая седло клапана (10) назад
выталкивается влево штоком толкателя и при этом вправо из-за увеличения гидравлического
пространство (B) сжимается. давления в камере (A), больше пружины (8),
пространство (B) не сжимается и повышение
4) При сжатии пространства (B) масло не встречает давления в камере (A) прекращается.
сопротивления для прохождения через пространство
(B), что должно увеличить гидравлическое давление 8) В случае возникновения проблем с насосом
в камере измерения мощности (A). или при заглохшем двигателе поршень статора
(6), поршневой усилитель (5) и поршень (12)
включаются механически, что позволяет
осуществлять управление вручную.

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
Рис. 1. Насос ВЫКЛ. Рис. 2. Насос ВКЛ.
1. Насос 4. Амортизационная диафрагма 7. Пружина

2. Тормозной усилитель 5. Диафрагма 8. Корпус
3. Тормозной усилитель 6. Золотник
или гидравлический бак
Что касается контрольного типа деления объёма потока, 4. Затем масло на впуске поступает в
делитель потока называется "контрольный тип гидравлический бак (3) из первой камеры (A),
определённого объёма" или "тип преференциального проходя через пространство (a). (Переключение
распространения", который поддерживает постоянный насоса ВКЛ в положение на рис. 2 должно
контроль над объёмом потока против колебания производиться немедленно.)
объёма потока на впуске.
1. На рис. 1 .показано нерабочее состояние с 5. При положении на рис. 2 золотник (6) с силой
выключенным насосом. Золотник (6) движется на выталкивается вправо за счёт того, что разница
максимальное расстояние влево от пружины (7). давления в первой и второй камерах
уравновешивается силой толкания влево от
2. При подаче масла к отверстию от насоса (1) масло пружины (7), что приводит к постоянному
поступает из амортизационной диафрагмы (4) контролю над разницей давления между первой
золотника (6) в первую камеру (A), затем проходит камерой (A) и второй камерой (B).
через диафрагму (5) и вторую камеру (B) и поступает
на тормозной усилитель (2). Тем не менее, 6. Такая разница давления аналогична, как в
масляное давление в первой камере (A) повышается случае с диафрагмой (5). Объём масла,
за счёт сопротивления потока, создаваемого поступающего на тормозной усилитель (2),
диафрагмой (5). проходя через диафрагму (5), должен постоянно
контролироваться. (Пространство (a) и (b) должно
3. Так как гидравлическое давление в первой камере поддерживать постоянный контроль за разницей
(A) должно действовать на левую сторону давления между золотником, как указано выше,
золотника (6) для подавления пружины (7), оно несмотря на изменение гидравлического
сдвигает золотник (6) вправо, который давления на каждом отверстии ввыпуска.)
поворачивается на рис.2. насоса в положении
ВКЛ, и пространство (a) и (b) образуется между
пазом корпуса (8) и золотника(6).

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
15
6. Диафрагма
1. Насос 11. Седло клапана
7. Пружина делителя потока
2. Гидравлический бак 12. Регулирующий клапан
8. Шарик контрольного
3. Корпус 13. Поршневой усилитель
клапана
4. Золотник делителя потока 14. Поршень
9. Пружина статора
5. Амортизационная диафрагма 15. Пружина возврата
10. Пружина
ФУНКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
УСИЛИТЕЛЯ 5. При таком повышении гидравлического
1. Масло из делителя потока поступает в давления в камере измерения мощности (С) оно
камеру измерения мощности (C) в усилителе влияет на правую сторону поршневого усилителя
муфты сцепления при прохождении через шарик (13), выталкивает пружину возврата (15) и
контрольного клапана (8). Затем оно перемещает поршень (14) влево.
поступает в гидравлический бак через
пространство (d), образующееся между 6. Кроме того, гидравлическое давление в
регулирующим клапаном (12) и седлом клапана камере измерения (С) должно толкать поршень
(11), проходя через отверстие поршневого (9) вправо (создавая антигидравлическую силу),
усилителя (13). которая уравновешивается контрольным усилием
педали тормоза.
2. При выключении усилителя тормоза масло не
встречает сопротивления при прохождении 7. Таким образом, создаётся область получения
через усилитель и пространство (d), причём в давления или сервомеханизм поршневого
усилителе гидравлическое давление не усилителя (13) и поршня статора (9). Вместе с тем,
образуется. когда сила, толкающая седло клапана (11) назад
вправо из-за увеличения гидравлического
3. При нажатии на педаль тормоза поршень статора (9) давления в камере (С), больше пружины (10),
выталкивается влево штоком толкателя и при этом пространство (d) не сжимается и повышение
пространство (d) сжимается. давления в камере (С) прекращается.
4. При сжатии пространства (d) масло не встречает

сопротивления для прохождения через
пространство (d), что должно увеличить
гидравлическое давление в камере измерения
мощности (C).
60-14
СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
8. При быстром нажатии на педаль седло

клапана (11) толкает регулирующий клапан (12)
влево и открывает пространство (e), которое
образуется между поршневым усилителем (13) и
регулирующим клапаном (12). Так как верхний
поток пространства (e) и насоса (1) соединены,
большой объём потока поступает в камеру (C), где
не возникает позднего отклика.
9. Шарик контрольного клапана (8) препятствует

возврату масла в камеру измерения (C) и быстрому
возврату педали, даже если выход насоса
прекращается при глушении двигателя за счёт
нажатия на педаль сцепления.
10. В случае возникновения проблем с насосом или

при заглохшем двигателе поршень статора (9),
поршневой усилитель (13) и поршень (14)
включаются механически, что позволяет
осуществлять управление вручную.

ЦИЛИНДР НАКЛОНА СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
1. Головка цилиндра в сборе 4. Втулка

2. Поршневой шток 5. U-образное кольцо
3. Головка цилиндра 6. Грязесъёмное кольцо
1. ОСНОВНАЯ ФУНКЦИЯ
Цилиндр наклона представляет собой тип
гидравлического силового привода,
преобразующий энергию, поступающую от
гидронасоса, в прямолинейное движение
большой силы через поршень и затем
переключающий направление гидравлического
давления на движение выталкивания и
3) При установке нажатием на внутренней
втягивания посредством управления рычагом
поверхности головки цилиндра втулка (4)
регулирующего клапана. Таким образом, данные
соприкасается с поршневым штоком.
три функции – генерирование большой мощности,
Распределяя горизонтальный груз,
прямолинейное движение и переключение
приданный поршнем поршневому штоку,
рабочего направления – являются основными
она направляет прямолинейное
функциями цилиндра наклона.
движение на поверхности под высоким
давлением против поршневого штока.
2. ФУНКЦИЯ КАЖДОГО ОТДЕЛА
Более того, она поддерживает один конец
1) Головка цилиндра в сборе(1) выполняет
поршневого штока для сокращения
функцию своего рода подшипника поршневого
экцентриситета, оказывая отрицательное
штока (2) посредством вставки втулки (4)
воздействие на уплотняющую функцию.
нажатием во внутренний диаметр головки
4) Грязесъёмное кольцо (6) установлено на
цилиндра (3). Она также позволяет установить
входе и выходе поршневого штока из
U-образное кольцо (5) во внутренний диаметр
цилиндра, что препятствует накоплению
головки цилиндра и предотвращает наружную
пыли на U-образном кольце и уплотнении
утечку масла. Кроме того, она служит для подачи
штока внутри цилиндра или протечке воды
и выпуска масла под высоким давлением изнутри
снаружи. Кроме того, оно служит для
удаления грязи, скопившейся на
поверхности штока при его движении.
патрубка цилиндра во входной канал.
2) U-образное кольцо (5) расположено между втулкой

(4) и гидравлическим давлением для поддержания давления внутри цилиндра. Кроме того, оно образует
масляную мембрану на поверхности поршневого штока, что предотвращает его ржавение.
СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ЦИЛИНДР НАКЛОНА
4. ПОРШНЕВОЙ ОТДЕЛ
В поршневом отделе установлено уплотнение (13) по центру поршня, которое препятствует перетеканию
гидравлического давления справа налево и обратно в поршневой камере.
1) Уплотнение (13)
Расположенное по центру поршня,
уплотнение выполняет такую же функцию,
как U-образное уплотнение за счёт особой
кромки однокольцевого сальника для
использования давления с обеих сторон,
которое ликвидирует зазор между поршнем и
патрубком цилиндра, используя его
напряжённое состояние, и формирует
камеры со стороны высокого давления и
постоянного давления, которые соединены
поршнем.
2) Опорное кольцо (14) (Рис.1)
Представляет собой сочетание подшипника
с опорным кольцом вставного типа,
предохраняющее поршень от повреждения
и повышающее срок службы и
сопротивление масляному давлению
уплотнения (13).
3) Опорное кольцо (14) (Рис.2)
Препятствует выходу уплотнения (13) за края
и повышает срок службы и сопротивление
масляному давлению. Подшипник (15)
предохраняет поршень от заклинивания.
60-17
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ОБОРУДОВАНИЯ СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
1. Рычаг нейтрали
Подаваемое из канала P масло поступает по
дорожке нейтрали на золотники цилиндров
подъёма, наклона и навесного оборудования, а
затем сливается через канал бака T.
1) Главный перепускной клапан

Главный перепускной клапан, соединённый
с каналом P, препятствует поднятию
давления насоса до максимума, которое
увеличивается за счёт работы золотников
подъёма, наклона и навесного оборудования,
и превышению его заданной величины.

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ОБОРУДОВАНИЯ
2. Переключение золотника подъёма
1) Операция подъёма
При зажиме золотника подъёма (2)
перекрывается дорожка нейтрали С, что
приводит к повышению давления насоса.
Масло подаётся из кагала P, открывает
контрольный клапан нагрузки (19), вытекает
из золотника подъёма к золотнику
регулятора подъёма (22), как показано ниже,
и поступает из канала A1 в направлении
увеличения цилиндра подъёма (подъём). В
это же время золотник регулятора потока
фиксируется в нижеуказанном положении
за счёт разницы давления пружины (21) и
золотника регулятора подъёма. (Свободный
поток.)
2) Операция опускания
Блокировка подъёма
Функция блокировки подъёма добавлена в
целях соответствия стандартам ISO3691 (с
учётом ограничений операции по
опусканию).
При включённом соленоидном клапане

блокировки подъёма
При нажимании на золотник подъёма (2)
масло в цилиндре подъёма толкает тарелку
блокировки подъёма (12). Масло проходит
через золотник регулятора потока (22) и
золотник подъёма (2), и затем сливается в
канал бака, взаимодействуя с цилиндром
подъёма (снижение подъёма).
При открытии соленоидного клапана
блокировки подъёма (16) канал бака
соединяется с пружинной камерой тарелки
блокировки подъёма, которая открывает
тарелку (12) за счёт разницы давления.
При выключённом соленоидном клапане

блокировки подъёма
Так как канал бака отсоединён от пружинной
камеры тарелки блокировки подъёма
соленоидным клапаном блокировки подъёма
(16), высокое давление применяется в
камере, а тарелка блокировки подъёма (12)
устанавливается за счёт разницы в области
тарелки. Таким образом, подъём не
снижается даже если на золотник подъёма
(2) оказывается давление нажатием.
60-19
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ОБОРУДОВАНИЯ СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
3. Переключение золотника наклона Проверка

под
1) Наклон вперёд
нагрузкой
При нажимании на золотник наклона (2)
перекрывается нейтральный канал C, что
усиливает давление. Масло, поступающее
из канала P, открывает клапан проверки под
нагрузкой и вытекает из золотника наклона
через канал B2 в нижнюю часть цилиндра
наклона (см. рис.). Клапан блокировки
наклона под давлением насоса открывает
канал. Масло на стороне штока цилиндра
наклона поступает из канала A2 через 7 9 Сечение B - B
золотник наклона и сливается в бак T.
2) Наклон назад Проверка под

нагрузкой
При вытягивании золотника наклона (2)
перекрывается нейтральный канал C, что
усиливает давление. Масло, поступающее
из канала P, открывает клапан проверки под
нагрузкой и поступает из золотника наклона
через канал A2 к штоку цилиндра наклона
(см. рис). Масло в нижней части цилиндра
наклона поступает из канала B2 через
золотник наклона и сливается в бак T.
7 9
4. Переключение золотника навесного Проверка под

оборудования нагрузкой
При вытягивании золотника навесного
оборудования (2) перекрывается нейтральный Отверстие слива ↑
канал C, что усиливает давление. Масло,
поступающее из канала P, открывает клапан
проверки под нагрузкой и поступает из золотника
навесного оборудования в канал A (см. рис).
Масло также поступает из канала B через
золотник навесного оборудования и сливается в
бак T. При нажатии на золотник навесного
оборудования работа проходит в обратном
порядке. Сечение C - C
1) Клапан сливного отверстия
Установленный на навесном оборудовании
клапан сливного отверстия предохраняет от
повышения давления в канале цилиндра
сверх заданного значения. Клапан сливного
отверстия также обладает функцией
всасывания масла из бака и удаления
пустот.

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ КОНТРОЛЛЕР
КОНТРОЛЛЕР
Серия AX50/BX0 оснащена контроллером (блокировочная коробка), которая соответствует стандарту ISO3691 и
обладает функциями повышения безопасной эксплуатации машины.
1. Функция блокировки хода 3. Сигнал стояночного тормоза

(только для погрузчиков с АКПП) При покидании оператором места без включения
При покидании оператором места активируется стояночного тормоза раздаётся предупредительный
переключатель под сиденьем, блокирующий ход сигнал для активирования тормоза.
машины. Для возобновления движения
необходимо переключить рычаг хода 4. Обнаружение ошибок
вперёд/назад. Это предохраняет машину от 1) Обнаружение неправильного положения
возникновения неполадок. сиденья
Оператор может проверить рабочее состояние 2) Обнаружение неправильной работы реле
по лампочке блокировки хода на приборной 3) Обнаружение неправильного положения
панели. рычага хода вперёд/назад
При покидании оператором места с рычагом 4) Обнаружение ошибок центрального
хода вперёд/назад, установленным на В или Н, процессора
лампочка издаёт мигание и показывает При обнаружении этих ошибок мигает
невозможность движения. При возвращении сигнальная лампочка на приборной панели.
оператора на место и возврате рычага в
нейтральное положение N (переустановка)
лампочка отключается и движение погрузчика
возобновляется. Лампочка блокировки хода
используется также как лампочка нейтрали.
(Бензиновый погрузчик)
Лампочка блокировки хода
2. Функция блокировки погрузочных работ

При покидании оператором места активируется (Дизельный погрузчик : Вместе с аварийной лампой
переключатель под сиденьем, блокирующий отстойника)
работу погрузочного оборудования. Сигнальная лампочка
Оператор может проверить рабочее состояние по
лампочке блокировки погрузочных работ на
приборной панели. При занятии оператором
неправильного положения на кресле лампочка
издаёт мигание, обозначая блокировку работ. При
занятии оператором правильного положения
лампочка выключается и погрузочные работы
можно возобновить.
Лампочка блокировки погрузочных работ

КОНТРОЛЛЕР СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
ОБЗОР СИСТЕМЫ

СХЕМА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛЕРА

СХЕМА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЛЕРА
1. OFF – ВЫКЛ
2. START – ПУСК
3. ON – ВКЛ
4. Alternator – Генератор переменного тока
5. L Terminal – Терминал L
6. Glow Timer (Diesel) – Таймер накала свечей (Дизель)
7. Starter Relay – Реле стартёра
8. F/R Lever – Рычаг хода вперёд/назад
9. N – Нейтраль
10. F – Вперёд
11. R – Назад
12. To R Relay – К реле заднего хода
13. To F Relay – К реле хода вперёд
14. RELAY - Реле
15. All relays have coil resistor – Все реле оборудованы катушкой сопротивления
16. Coil resistor: 96 ohms – Катушка сопротивления: 96 ом
17. Built-in resistor: 705 ohms – Встроенный резистор: 705 ом
18. Controller Power – Силовой контроллер
19. Seat SW1 – Переключатель сиденья 1
20. Seat SW2 – Переключатель сиденья 2
21. Lamp 12 v, 1.4 w – Лампочка 12 В, 1,4 Вт
22. N Lamp – Лампочка нейтрали
23. Error Lamp – Лампочка ошибки
24. Mast Lamp – Лампочка мачты
25. Main Relay – Главное реле
26. Coil: 12 v, 1.7 w – Катушка: 12 В, 1,7 Вт
27. Main Back – Силовая сеть заднего хода
28. R SW – Переключатель заднего хода
29. F SW – Переключатель хода вперёд
30. Back-Lamp SW – Переключатель фонарей заднего хода
31. R Back –
32. F Back –
33. Controller – Контроллер
34. Interlock Box (ISO 3691) – Блокировочная коробка (Стандарт ISO 3691)
35. L-GND –
36. P-GND – «Питание-земля»
37. Solenoid: 12 v, 2 A – Соленоид: 12 В, 2 А
38. F SOL – Соленоид хода вперёд
39. R SOL – Соленоид заднего хода
40. Back Buzzer – Звуковой сигнал заднего хода
41. Buzz – Звуковой сигнал
42. Mast Relay – Реле мачты
43. Mast Back –
44. Battery – Аккумуляторная батарея
45. Parking SW (Reset: ON) – Стояночный переключатель (Переустановка: ВКЛ)
46. Parking Relay – Стояночное реле
47. Lift-Lock SOL – Соленоид блокировки подъёма
48. Unload SOL – Соленоид разгрузки
49. PK Buzzer – Звуковой сигнал стояночного тормоза
50. Rated: 12 v, 25 mA – Номинальная мощность: 12 В, 25 мА
51. MaxA: 500 mA – Максимальная сила тока: 500 мА
52. L – Левый
53. R – Правый
КОНТРОЛЛЕР СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
Устранение неисправностей
1. Контроллер стандарта ISO
№ Симптом Лампочка Лампочка Лампоч Неисправность Устранение Переустановка Примечания
ошибки нейтрали ка
(1 (положен. мачты
мигание) N) (с
грузом)
1 Движение и работа 1 1 Мигание Неисправность Проверьте и Нормальный См. таблицу примечаний 1
оборудования не мигание переключателя отремонтируйте возврат
производятся. сиденья схему
(размыкание или переключателя
короткое сиденья
замыкание)
2 Движение не 2 1 -- Неисправность Проверьте и Нормальный См. таблицу примечаний 2
производится. мигание (короткое отремонтируйте возврат
замыкание) схему рычага хода.
рычага хода В/Н
3 1) Предупредительный 3 -- -- 1) Ненормальный Предупредительный 1) Предупредит.
сигнал стояночного выход сигнала сигнал стояночного сигнал
тормоза 1-1)Сигнал не тормоза (размыкание тормоза стояночного
отключается при включении или короткое Проверьте схемы тормоза:
тормоза. 1-2)Сигнал не замыкание) стояночного реле и Нормальный
отключается при 2) Ненормальная сигнала и возврат
оставлении оператором работа лампочки отремонтируйте их. 2) Лампочка:
сиденья и отпуске тормоза. нейтрали или мачты 2) Лампочки Ключ/ВЫКЛ
2) Лампочка нейтрали и тормоза (размыкание Проверьте лампочки
мачты 2-1)Лампочка или короткое и отремонтируйте их
нейтрали не включается замыкание) схемы.
при переводе рычага В/Н в
нейтральное положение .
2-2)Лампочка нейтрали не
выключается при установке
рычага в положение хода
В/Н. 2-3)Лампочка мачты не
включается при повороте
ключа на ВКЛ.
2-4)Лампочка мачты не
отключается после
поворота ключа на ВКЛ.
4 1) Не работает только 4 1) — Мигание Ненормальная 1) Навесное 1) Нормальный

навесное оборудование. работа реле оборудование: возврат или
2) Погрузчик не 2) 1 блокировки Проверьте только ключ/ВЫКЛ
заводится, навесное мигание навесного реле мачты и схему 2) Ключ/ВЫКЛ
оборудование не оборудования реле и проведите
работает. (размыкание или необходимый
короткое ремонт.
замыкание) 2) Ходовая
1) Открыт выход часть/навесное
контроллера хода оборудование:
или разомкнуто Проверьте реле
реле мачты, реле хода
2) Короткое вперёд и реле
замыкание заднего хода, а
контроллера хода также схему реле, и
или отдельно реле проведите
мачты, реле хода необходимый
вперёд или реле ремонт.
заднего хода
5 1) Не работает только 5 1 1) — Ненормальная 1) Ходовая часть 1) Нормальный

навесное оборудование. мигание работа реле реле хода вперёд возврат или
2) Погрузчик не 2) 1 блокировки и реле заднего ключ/ВЫКЛ
заводится, навесное мигание навесного хода, а также схему 2) Ключ/ВЫКЛ
оборудование не оборудования реле, и проведите
работает. (размыкание или необходимый
короткое ремонт.
замыкание) 2) Ходовая
1) Открыт выход часть/навесное
контроллера хода оборудование:
или разомкнуто Проверьте реле
реле мачты, реле хода
2) Короткое вперёд и реле
замыкание заднего хода, а
контроллера хода также схему реле, и
или отдельно реле проведите
мачты, реле хода необходимый
вперёд или реле ремонт.
заднего хода
6 Погрузчик не заводится, 6 1 Мигание Ненормальный Проверьте главное Ключ/ВЫКЛ

навесное оборудование мигание выход главного реле реле и схему реле,
не работает (размыкание или проведите
короткое замыкание) необходимый
ремонт.
7 Погрузчик не заводится, 7 1 Мигание Неисправность 1) Проверьте цепь Ключ/ВЫКЛ Отключите контроллер и
навесное оборудование мигание контроллера питания и проверьте его
не работает отремонтируйте её.
2) Замените
контроллер.
*1: Лампочка нейтрали загорается при установке рычага хода вперёд/назад в нейтральном положении.
2. Система корректировки смещения кнопки

№ Симптом ЖК-дисплей контроллера Неисправность Устранение Примечания
1 Изменено ВЫКЛ Неисправность контроллера 1) Проверьте цепь питания
положение контроллера и проведите её
кнопки. ремонт. 2) Замените контроллер.
2 Повтор мигания 3 раза. Неисправность датчика рулевого Замените контроллер.
↑ колеса
3 Повтор мигания 4 раза. Неисправность датчика шин • 1) Проверьте датчик шин (в т.ч.
↑ Размыкание или короткое его установку) и проведите
замыкание (линия сигнала - земля) ремонт. 2) Проверьте схему
• Неверная установка датчика шин и проведите
(ориентация) датчика угла шин необходимый ремонт.
4 Повтор мигания 2 раза. Начальная установка в 1) Повторите начальную установку

↑ процессе (не обязательно ещё раз. 2) Проверьте установку
неисправность) датчика шин и отрегулируйте её. 3)
Проверьте крепление
полноповоротного ротора и
отрегулируйте его. Закрепите его,
затянув болты и контргайки.
5 Повтор мигания 1 раз. Начальная установка не завершена

↑ 1) Проверьте терминалы
контроллера. (Откройте
разомкнутые терминалы)
2) Проведите начальную установку
6 ВЫКЛ (1) Короткое замыкание 1) Проверьте датчик шин (в т.ч.
↑ датчика шин (линия сети его установку) и проведите
питания – линия сигнала) ремонт. 2) Проверьте схему
датчика шин и проведите
необходимый ремонт.
(2) Неисправность 1) Проверьте
электромагнитного клапана включение/выключение клапана
(коррекция) при повороте рулевого колеса. 2)
Поверьте и отремонтируйте пучок
клапана.
(3) Вращение на холостом ходу 1) Проверьте крепление
полноповоротного ротора полноповоротного ротора и
отрегулируйте его. Закрепите его,
затянув болты и контргайки.
(4) Неисправность схемы 1) Устраните неполадку (2).
управления регулирующего 2) Замените контроллер.
клапана
(5) Короткое замыкание датчика 1) Проверьте наличие начальной
рулевого колеса установки. 2) Устраните неполадку
(1). 3) Замените контроллер.
Таблица примечаний 1
Вход Выход Примечания
Переключатель Переключатель Лампочка
сиденья 1 сиденья 2 ошибки
ВЫКЛ ВЫКЛ Ошибка № 1 Открытый
ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ Нормальный
ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ Нормальный
ВКЛ ВКЛ Ошибка № 1 Короткий
Таблица примечаний 2
Вход Выход Примечания
Переключатель Переключатель Лампочка
хода вперёд 1 заднего хода 2 ошибки
ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ Нормальный (Нейтраль)
ON ВЫКЛ ВЫКЛ Нормальный (Вперёд)
ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ Нормальный (Назад)
ВКЛ ВКЛ Ошибка № 2 Ненормальный

СХЕМА ГИДРОПРИВОДА СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
СХЕМА ГИДРОПРИВОДА
Стандартная модель
Стандартная высота подъёма 3,7 м или меньше

СХЕМА ГИДРОПРИВОДА
1. Tilt Cylinder – Цилиндр наклона

2. Lift Cylinder – Цилиндр подъёма
3. Down Safety Valve – Нижний предохранительный клапан
4. Main Relief Pre. – Давление главного перепускного клапана
5. Flow Divider – Делитель потока
6. PS Relief Pre. – Давление перепускного клапана рулевой системы
7. Bleeding Valve – Клапан прокачки тормозов
8. Power Steering Cylinder – Цилиндр рулевого управления
9. Filter – Фильтр
10. Strainer – Сетчатый фильтр
СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ СХЕМА ГИДРОПРИВОДА
Стандартная высота подъёма 4,0 м или меньше

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ СХЕМА ГИДРОПРИВОДА

Погрузчик с тормозом с усилителем

Погрузчик с тормозом с усилителем

11. Control Valve – Регулирующий клапан
12. Brake Booster – Тормозной усилитель
13. Master Cylinder – Главный цилиндр
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
FUSE BOX

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ
1. Head Lamp - Фара передняя 27. Hoar Meter SW – Переключатель часомера
2. Driving Lamp – Фара дальнего света 28. D/B Harness – Проводка
3. Winker Lamp – Мигающий сигнал 29. ENG. Harness – Проводка двигателя
4. Lift Lock SOL – Соленоид блокировки подъёма 30. T/C or Clutch Wire – Проводка АКПП/МКПП
5. Unload SOL – Соленоид разгрузки 31. Fuse Box – Блок предохранителей
6. Diode - Диод
7. Starting SW – Переключатель стартёра
8. Stop Lamp SW – Переключатель лампочки остановки
9. Flasher Unit – Проблесковая система
11. Charge – Зарядное Устройство
12. Oil Pressure – Масляное давление
13. Fuel Gauge - Топливный счётчик
14. Hour Meter - Часомер
15. Water Temp. – Температура воды
16. Combination SW – Комбинационный счётчик
17. Center – Центр
18. Horn SW – Переключатель сигнала
19. T Model – Модель с гидротрансмиссией
20. F-R Switch – Переключатель хода вперёд/назад
21. Solenoid Valve (T Model) – Соленоидный клапан (Модель с гидротрансмиссией)
22. Back Lamp SW – Переключатель фары заднего света
23. Neutral Switch – Переключатель нейтрали
24. For Clutch Model – Для модели с МКПП
25. For T/C Model – Для модели с АКПП
26 . For C Model - Для модели с МКПП

СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

1. License Lamp - Лампочка номерного знака
2.. Hoar Meter SW – Переключатель часомера
3. Rear Lamp – Фара дальнего света 25. Battery Cable – Кабель аккумулятора
4. Winker Lamp – Мигающий сигнал 26. Starting Motor – Пусковой двигатель
5. Stop Lamp – Лампочка остановки
6. Back Up Lamp – Звуковой сигнал 28. Distributor – Распределитель
7. Starting Switch Connection – Соединение стартёра 29. Spark Plug – Запальная свеча
8. Circuit – Цепь 30.Ignition Coil – Катушка зажигания
9. Operation – Эксплуатация 31. Starter Relay – Реле стартёра
10. Winker Switch Connection – Проблесковая система 32. Heater Relay – Реле обогревателя
11. Terminal – Терминал 33. Oil Pressure SW – Переключатель масляного давления
12. Left – Левый ход 34. Water Temp/ Sensor – Датчик температуры воды
13. Neutral – Нейтраль 35. Alternater – Генератор
14. Right – Правый ход 36. Back Buzzer – Сигнал заднего хода
15. Lamp Switch Connection – Переключатель лампочки 37. IC Regulator - Регулятор ДВС
16. Twist – Переключатель 38. Fuel Level Sensor – Датчик топлива
17. OFF – Комбинационный счётчик 39. F Relay – Реле хода вперёд
18. Low – Центр 40. R Relay – Реле заднего хода
19. Second – Вторая скорость 41. Horn Relay – Реле звукового сигнала
20. Up/Down – Вверх/вниз 42. S.B. Fuse – Предохранители
21. Up – Вверх 43. Slow Blow Fuse & Relay Box – Медленно
перегорающий предохранитель и коробка реле
22. Neutral – Нейтраль 44. Battery – Аккумуляторная батарея
23. Down – Вниз 45. Battery Earth Cable – Батарея «Земля-Кабель»

2. ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

2. ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

К стр. 60-32
1. Head Lamp – Передняя фара
2. Driving lamp - Фара дальнего света
3. Winker Lamp - Мигающий световой сигнал
4. Lift Lock Sol - Соленоид блокировки подъёма
5. Unload Sol - Соленоид разгрузки
6. Diode - Диод
7. Glow – Накал
8. Sedimentor – Отстойник
10. Charge – Зарядное устройство
11. Oil Pressure – Масляное давление
12. Fuel gauge – Топливный счётчик
13. Hour Meter – Часомер
14. Water Temp – Температура воды
15. Starting SW – Пусковой переключатель
16. Stop Lamp SW – Переключатель лампочки стоп-сигнала
17. Flasher Unit – Проблесковый маяк
18. Turn Signal – Поворотный сигнал
19. Combination SW – Комбинаторный переключатель
20. L – Влево
21. R – Вправо
22. N – Нейтраль
23. T Model – Модель с гидротрансмиссией
24. Horn SW – Переключатель звукового сигнала
25. F-R Switch – Переключатель хода вперёд/назад
26. Fuse Box – Коробка плавких предохранителей
27. Eng. Harness – Проводка двигателя
28. Horn – Звуковой сигнал
К стр. 60-33
1. License Lamp – Лампочка номерного знака

2. Rear Lamp – Лампочка заднего света
3. Tail lamp – Стоп-сигнал
4. Stop Lamp – Стоп-сигнал
5. Winker Lamp – Мигающий световой сигнал
6. Backup Lamp – Лампочка заднего хода
7. Starting Switch Connection – Соединение переключателя стартёра
8. Circuit – Цепь
9. Operation - Работа
10. OFF – ВЫКЛ
11. Winker Switch Connection – Переключатель мигающего сигнала
12. Terminal – Терминал
13. Left – Влево
14. Neutral – Нейтраль
15. Right – Вправо
16. Lamp Switch Connection – Соединение переключателя лампочки
17. OFF – ВЫКЛ
18. Low – Низкий
19. Second – Второй
20. Starting Motor – Пусковой двигатель
21. Solenoid Valve (T Model) – Соленоидный клапан (Модель с гидротрансмиссией)
22. Back Lamp Switch – Переключатель лампочки заднего хода
23. For Clutch Model – Для модели с МКПП
24. Neutral Switch – Переключатель нейтрали
25. Clutch Wire (For C Model) – Проводка МКПП (для моделей с МКПП)
26. For T/C Model – Для модели с гидротрансмиссией
27. T/C or Clutch Wire – Проводка АКПП или МКПП
28. Glow Relay & Timer – Реле и таймер накала свечей
29. Glow Plugs – Свечи накала
30. Starter Relay – Реле стартёра
31. Diode – Диод
32. Sedimentor Sensor – Датчик отстойника
33. Oil Press SW – Переключатель масляного давления
34. Fuel Cut Solenoid – Соленоид отсечки топлива
35. Water Temp Sensor – Датчик температуры воды
36. Back Buzzer – Звуковой сигнал заднего хода
37. Fuel Level Sensor – Датчик уровня топлива
38. R Relay – Реле заднего хода
39. F Relay – Реле хода вперёд
40. Horn Relay – Реле звукового сигнала
41. Battery – Аккумуляторная батарея
42. S.B. Fuse – Предохранитель
80. CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT
ENGINE.................................................................... 80-2
POWER TRAIN......................................................... 80-8
TRAVERING SYSTEM............................................ 80-12
SREERING SYSTEM ............................................. 80-14
BRAKING SYSTEM................................................ 80-16
WORK EQUIPMENT............................................... 80-19
HYDRAULIC SYSTEM ........................................... 80-21
CHASSIS AND SAFETY SYSTEM.......................... 80-24
OVERALL TEST ..................................................... 80-24

ENGINE CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT
Device Check Item Check Point

1. Engine Start, • Position F/R lever in the neutral, pull the parking brake lever down, and start the
Noise engine to check the followings
1. Check engine for smooth starting
2. Check engine for abnormal noise
3. Check pre-heating valve for proper functioning
4. Check acceleration pedal and control levers for smooth functioning
2. Engine Press acceleration pedal to check the followings Press acceleration pedal to check the
Revolution, followings Press acceleration pedal to check the followings
Exhaust Check engine for combustion instability
Emission Color Check engine for abnormal noise
Check engine for abnormal explosion
Check engine for irregular engine vibratio
Check engine revolution for smooth speed up
Check engine for leakage of exhaust emissionCheck engine for leakage of
exhaust emission
Check engine for exhaust emission color
When idling no color
When pressed pedal faint black color
3. Idling Speed • Warm up the engine and stay in idling to check the followings. 1.
Idling speed
FG10 - 18 750 - 900 rpm FG20 - 30 750 - 900 rpm
FG15, 18H 750 - 900 rpm FG20H - 30H 750 - 900 rpm
en FD35A 750 - 900 rpm
LLJ
FD20 - 30 820 - 870 rpm
FD20H - 30H 785 - 835 rpm
FD35A 785 - 835 rpm
2. Maximum speed
FG10 - 18 2 84 - 3 04 rpm FG20 - 30 2 840 - 3 05 rpm
0 0 0
FG15 18H 2 84 - 3 04 rpm FG20H - 30H 2 700 - 2 90 rpm
0 0
FD10 - 18 2 65 - 2 70 rpm FD20 - 30 2 700 - 2 0
75 rpm
0 0 0
FD20H - 30H 2 700 - 2 75 rpm
0
4. Air Cleaner • Check the air cleaner and element for the following
1. Check air cleaner for cracks or scratches
2. Check air cleaner for looseness of air cleaner mounting
3. Check element for dirt or scratches
•£■ See the INSPECTION AND ADJUSTMENT for cleaning and replacement of element.
5. Cylinder Head Check cylinder head for looseness of mounting bolt

^ See the INSPECTION AND ADJUSTMENT for tightening torque for cylinder head mounting bolt.
80-2 AX50/BX50 Серия

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT ENGINE

6. Valve Valve Clearance
Clearance Unit: mm
Model Engine cIntake Valv Exhaust Valv
FG09L - 18L K15 0.38 (Warm) 0.38 (Warm)
FG10 - 18
FG15H, 18H K21 0.38 (Warm) 0.38 (Warm)
FD10L - 18L 4LB1 0.25 (Cool) 0.25 (Cool)
FD10 - 18 4D92E 0.2 (Cool) 0.2 (Cool)
FG20 - 30 K21 0.38 (Warm) 0.38 (Warm)
FG20H - 25H K25 0.38 (Warm) 0.38 (Warm)
FG30, 30N, 35A K25
FG20N - 25N K21 0.38 (Warm) 0.38 (Warm)
FD20 - 30 4D94LE 0.2 (Cool) 0.2 (Cool)v
FD20H - 30H, 35A 4D98E 0.2 (Cool) 0.2 (Cool)
FD20N - 30N 4D94LE 0.2 (Cool) 0.2 (Cool)
See the INSPECTION AND ADJUSTMENT for adjusting method
CD
7. CompressionCompression Co mpression
en LU
Unit : MPa (kgc m )/rpm
Model Engine Standard Limit
FG09L - 18L K15 1.28 {13.0}/300 1.09 {11.0}/300
FG10 - 18
FG15H, 18H K21 1.23 {12.5}/300 1.03 {10.5}/300
FD10L - 18L 4LB1 2.7 {28}/250 2.54 {26}/250
FD10 - 18 4 D9 2 E 2.94 {30}/250 2.35 {24}/200
FG20 - 30 K21 1.23 {12.5}/300 1.03 {10.5}/300
FG20H - 25H K25 1.28 {13.0}/300 1.09 {11.0}/300
FG30, 30N, 35A K25
FG20N - 25N K21 1.28 {13.0}/300 1.09 {11.0}/300
FD20 - 30 4 D9 4 L E 2.94 {30}/250 2.35 {24}/200
FD20H - 20H, 35A 4 D9 8 E 2.94 {30}/250 2.35 {24}/200
FD20N - 30N 4 D9 4 L E 2.94 {30}/250 2.35 {24}/200
See the INSPECTION AND ADJUSTMENT for measuring method


8. Fuel Fuel Injection Starting Pressure
Injection Set nozzle tester to check the followings
Pressure Unit: MPa (kgcm2)
(Diesel Engine
4D92E 11.3 - 12.3 {115 - 125}
Model) I
4D94LE n
jection
Pressure
11.8 {120}
4D98E
9. Fuel Adjustment: Apply adjusting screw.
Injection
State(Diesel Check injection nozzle for proper injection
Engine Model) Faulty nozzle: Remove the nozzle from the
holderRemove carbon stuck to
the nozzle and wash in diesel
oil.
10. Turbocharger Not applicable to this model Exclusively for 2 - 3.5 ton models
1. Check turbocharger for abnormal
vibration
2. Check turbocharger for abnormal
noise
3. Check turbocharger for gas leak
age
11. Engine Mount 1. Check bracket for cracks or deformation

en
2. Check mounting bolt and nut for looseness or coming off
LLJ
3. Check anti-vibration rubber for scratches or deterioration
12. Lubrication 1. Engine Oil 1)

System Capacity
Check with oil level gauge and add oil if necessary.
K15 Engine 3.8 SL
K21 Engine 3.8 £
K25 Engine 3.8 8,
H25 Engine 3.8 I
4D92E Engine 7.5 2
4D94LE Engine 7.5 &
4D98E Engine 7.5 S,
2) Deterioration
No judgment can be available with visual check. Need periodic replacement.
3) Oil Leakage
2. Engine Oil Filte

No judgment can be available with visual check. Need periodic replacement.

13. Fuel System 1. Check fuel leakage
2. Csheck scratches or deterioration of hose and pipes
3. Check fuel filter for proper functioning
No judgment can be available with visual check. Need periodic replacement
14. High-Pressure 1. Gas leakage
Gas Fuel 2. Cracks/damage ot conduit
System 3. Looseness/damage ot gas cylinder tixture
15. Blow-byGas 1. Check valve for proper functioning
Return 2. Check piping for clogging or scratches
System
16. Coolant, 1. Check coolant for proper level amount
Radiaztor
2. Check hose for water leakage
3. Check hose for cracks or heat hardening
4. Check radiator cap for damage

Never remove the radiator cap when the
engine coolant is still at high temperature.
Extremely hot water may spurt
out and cause you hurt.
Wait for engine and coolant to cool down before checking. When removing
the radiator cap, turn it slowly to release the internal pressure.
en
1) Pressure Adjusting Valve
LLJ
Check the cap spring for proper tension
when pushing it down with your finger.
2) Negative Pressure Valve
Check the valve for proper functioning ^ In
case of damaged packing, replace it with
radiator cap assembly.


17. Fan, Fan Belt 1. Fan Belt
1) Fan Belt
• Check inside of fan belt for damage
• In case of shining pulley at the bottom, replace with a new one to avoid slips.
2) Deflection
Check belt for proper deflection pressing
at a point midway between the fan pulley
and the alternator with your finger.
Hydraulic Pressure: 98 Nm (10 kgf)
K15 engine K21
engine K25 engine
4D92E engine
4D94LE engine
4D98E engine
Adjustment:
2. Loosen the alternator mounting nut and adjust bar bolt to slide
the position of the alternator for your adjustment.
Fan, Fan Cover (Shroud)

1) Check fan for cracks or deformation
en
LLJ
2) Check fan mounting bolt for loosening
3) Check shroud for cracks or deformation
4) Check shroud mounting bolt for loosening
18. Distributor 1. Check cap for cracks

(Gasoline 2. Check cable for scratches
Model) Check air gap for proper functioning or damage
3.
Air gap
0.35 - 0.45 mm
(Full-transistor ignition)


19. Spark Plug, 1. Spark Plug
Ignition Timing
Gasoline
Model)
1) Gapv
Remove the plug with the plug wrench and
2.
measure the gap with the gauge. Plug Gap

A: 0.7 - 0.8 mm ® Normal @ Badly burn
® Sooty -^- Replace the ignition plug if it
dees not
meet the specitication avobe or is
burned
2) Cleaning
Remove the carbon stuck around the
plug tip and its surroundings
Ignition Timing
1) Start the engine and stay in idling
2) Check the injection timing applying the
timing light at the timing mark of front
cover and crank pulley.
Adjustment Turn the distributor to adjust
ment.
K15 6/650
Ignition Timing:
K21
en
(BTDC degrees/rpm) 4/650
LLJ
K25
20. Battery 1. Check battery gravity for proper charging
Charging Charge
Battery Elec- Need for
Condition
System, Wiring trolyte Gravity Charging
Fully charged
1.280 1/4 discharged
No
1.240
1/2 discharged Fully dis-
1.210 charged Yes
1.130
^- In case of insufficient charging, check the alternator.
2. Check battery electrolyte for proper amount level

3. Check battery terminals for loosening or corrosion
4. Check wiring connection for loosening
5. Check wiring for damage

POWER TRAIN CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

21. Clutch 1. Abnormal sound
Check clutch for abnormal noise when
floored the pedal
2. Check pedal height for standard size

Height from floor to pedal 153 mm
3. Check clutch for smooth engaging and

disengagin
Clutch must disengage completely when
the clutch pedal is fully depressed. The
clutch must engage before the clutch pedal
is fully released
4. Check clutch for play

0 - 4 standard model
Play
0 - 4 wet-clutch model
5. Check clutch cylinder and piping for oil leakage
22. Transmissio Check shift lever for clutch model

1.
DO
1) No clutter at neutral position

2) Smooth shifting
3) No clutter at each speed position
2. Check F/R Lever for:

Check the tollowing by operating the lever
1) No clutter at each position
2) Smooth shifting
3. Check transmission for nois

1) Abnormal sound
CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT POWER TRAIN

22. Transmission 2) Check transmission for oil leakage
(To be continued) Replace the packing if stained oil becomes oil droplets.
3) Check transmission oil for proper amount level
Park the truck on flat and even surface ground and check with oil lever gauge.
Air Breather for Air Breather for

Line Filter Transmission
Air
Transmission Strainer Drain Plug

Oil Level Gauge Breather for
Differential
4. Inching Pedal (TORQFLOW type)l 1)

Inching spool travelj
Travel (a) 24.5
Be very careful so that the cable do not

press the inching pedal when it is
released
2) Interconnected Strok
Adjust the stroke with the adjustment
bolt so as to interlock with the brake
! pedal with the inching pedal being
specitied value
1.0- 1.75 ton
55 - 61 mm
forklift trucks Adjusting
2 .0 - 3.5 ton
35 - 41 mm
forklift trucks
3) Pedal Strokej
1.0- 1.75 ton 76 - 102 mm
forklift trucks
2 .0 - 3.0 ton 90 - 116 mm cInching Pedal
forklift trucks'
3.5 ton forklift trucks 80 - 106 mm
4) Play
159 mm
Play 0-4 m
m
POWER TRAIN CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

23. Torque
Converte
Abrake
Make sure to place the wheel stoppers at each wheel and apply the parking
for sure prior to following inspection 1. Clutch Oil Pressure
Select F/R lever from either direction of forward or reverse and press the pedal for
measuring the oil pressure
Clutch Oil Pressure 0.19 - 1.13 Nm (9.3 - 13.4 kgf/cm2)
2. Stall Speed
Select F/R lever from either direction of forward or reverse and floored the pedal to the
maximum speed for measuring the engine speed.
K15 engine 0000 ± 000 prm
4D92E engine 0000 ± 000 prm
4D94LE engine 0000 ± 000 prm
4D98E engine 0000 ± 000 prm
■^ Be careful not to operate too long for the inspection as it may increase in temperature of
the oil in the torque converter
3. Torque Converter Inlet Port Pressure: 0.5 - 0.7 MPa (5 - 7 kgf/cm2)
4. Torque Converter Outlet Port Pressur

Torque Converter Assembly Oil Pres-
sure Port Location
O A. Torque Converter Inlet Oil Pres
sure Measuring Port
B. Main Oil Pressure Measuring Port
C. Lubrication Oil Pressure Measur
ing Port
Control Valve Assembly Oil Pressure Port

Location
C1. Forward Clutch Oil Pressure Mea-
suring Port (PT1/8z)
C2. Reverse Clutch Oil Pressure Mea-
suring Port
P1. Main Oil Pressure Measuring Port

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT POWER TRAIN

24. Propeller Shaft Play, Scratches, Looseness of mounting bolt, Damage, Coming off.
25. Differential Combination Drain plug

1. Abnormal noise when traveling
plug with level check and
2. Oil level in differential casing filling oil
Clutch models include trancemission cace
3. Dirt or stain with oil

^ See "TETING AND ADJUTING" for check-
ing oil level and replacing
4. Oil leakage from differential casing

TRAVELING SYSTEM CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

27. Front Axle 1. Deformation, cracks or scratches
Visual check on and around the main frame and mounting bolt or welded area
2. Looseness of mounting bolt

Tightening torque for mounting bolt
1.0 - 1.75 ton forklift trucks 343 - 427 Nm (35.0 - 43.5 kgm)
2.0 - 3.0 ton forklift trucks 490 - 608 Nm (50.0 - 62.0 kgm)
3.5 ton forklift trucks 662 - 829 Nm (67.5 - 84.5 kgm)
28. Rear Axle 1. Deformation, cracks or scratches
Check visually
>
2. Play of center pin
3. Clearance of thrust
Clearance (a)
less than 0.5 mm
Adjustment: In case of 2.0 mm and over,
adjust with shims to less
than 0.5 mm.
Tightening torque for mounting bolt (1)
490 - 608 Nm (50 -
62.9 kgm)
4. Looseness of cap mounting bolt
29. Tires 1. Air pressure

1.0 - 1.75 Front 690 kPa {7.0 kgf/cm 2 }
ton forklift trucks
Rear 790 kPa {8.0 kgf/cm 2 }
2.0 - 3.0 ton Front 690 kPa {7.0 kgf/cm 2 }
forklift trucks
3.5 ton Front 850 kPa {8.5 kgf/cm 2 }
forklift trucks
2. Cracks in tread or side wall

Replace with a new one if necessary
3. Depth of tread
Measure the groove depth at point ot a
quarter ot the t read width, and check
that at least 1.6 mm .
the 4. Abnormal wear
dept Under wear or stepped wear
h is 5. Metal pieces stuck in tire

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT TRAVELING SYSTEM

30. Wheel 1. Tightening torque for hub nut
1 0 1 75 ton Front 157 - - N {16 - 25 kgm}
- . 245 m
Rear 83 -147 Nm {8 8.5 - 15 kgm}
2 .0 - .5 ton Front 294 - - N {30 - 50 kgm}
- 3 490 m
Rear 157 - - N {16 - 25 kgm}
245 m
2. Deformation or cracks of side link

Check visually or by the crack detection method.
3. Tightening torque for rim mating hu

1 0 1 75 ton Front 88 -1 23 Nm {9.0 - 1 2.5 kgm}
- .
Rear 59-7 4 Nm {6.0- 7.5 kgm}
2 .0 - .5 ton Front 196 - 294 Nm {20 - 30 kgm}
- 3 excluding 3 ton forklift truck
Rear 88 - 123 Nm {9- 12.5 kgm}
E
c
o
t
o
GO

STEERING SYSTEM CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

31. Steering Wheel
1. Shaking, pulling or dragging
2. Steering force (Control force)
3. Play
Play L 30 - 60 mm (at engine idling)
Adjustment: Adjust at gearbox. 4.
Looseness or play
32. Steering Valve 1. Oil leakage
34. Knuckle 1. Wheel bearing

> O) Jacking up the truck for inspection
1) Play
Check the play by holding the tire by hand at its top and bottom
O)
2) Noise
Check abnormal sound by turning the tire by hand.
3. King pin
1) Play
2) Noise
4. Knuckle
Damage
Check visually or check with the crack detection method

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT STEERING SYSTEM

35. Right and left Measuring minimum turning radius
turning radius 1) Drive the truck by an assistant to make turning radius minimum
2) Draw a circle with a chalk affixed to outside end of the counterweight
3 Measure the circle drawn on the ground.
) Make both turning to right and left.
0.9, 1,0 ton 1,915 mm ± less than 5% 3.0 ton 2,370mm ± less than 5%
1.5 ton 1,955 mm ± less than 5% 3.5ton 2,480 mm ± less than 5%
1.75 ton 1,990 mm ± less than 5% 2.0 ton Compact 1,980mm ± less than 5%
2.0 ton 2,190 mm ± less than 5% 2.5 ton Compact 2,050 mm ± less than 5%
2.5 ton 2,240 mm ± less than 5% 3.0 ton Compact 2,110 mm ± less than 5%
Difference R/L ±100 mm less than
Adjustment: Adjust with the stopper bolt.
36. Steering wheel 1. Loosening or coming off of stopper bolt
2. Interference between wheel and other part of section
CO
GO*
37.Powersteering1. Powersteering 1. Power steering cylinder and hose oil leakage

0) GO
2. Scratches or deterioration of hose
3. Loosening or coming off of mounting bolt
4. Interference with truck body

BRAKING SYSTEM CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

39. Traveling Brake 1. Brake pedal
1) Pedal heigh
Pedal 1.0- 1.75 ton 4 - 61 mm
stroke 1
2.0- 3.0 ton 5 - 75 mm
5
3.5 ton 4 - 65 mm
5
2) Play
Play standard 0 - 4 mm
model
oil clutch 8 - 12 mm
model
2. Braking efficiency
Select dry and even surface road, drive in full speed and stop abruptly to check the
following.
1) Pulling of steering wheel
2) Dragging of brakes
3) Abnormal noise
4) Stopping distance
Unloaded within 4.5 m (at max. speed)
Loaded within 2.0 m (at 10 km/h)
40. Parking Brakes 1. Parking brake lever

00
en
CO
m
1) Lever co nt ro l f o rc r
Standard brake :
147 - 196 Nm (15 - 20 kgm)
Power brake :
245 - 294 Nm (25 - 30 kgm)
2) Braking force
Check if the truck can keep stopping
on the following slope.
Unloaded slope of 11.2 degrees and over
Loaded slope of 8.5 degrees and over
41. Rod link, cabl 1. Scratches, looseness or play

2. Breakage of cotter pi
42. Brake piping Visual check on pipe, hose and joint
1. Scratches
2. Oil leakage
3. Fear of 4. Deterioration of hose
interference or 5. Loosening of mounting bolt
contact

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT BRAKING SYSTEM

43. Oil Brake 1. Master cylinder and wheel cylinder
Check the following by operating the brake pedal
1) Weight when pressed the pedal down
2) Fluctuation of weight
3) Fluctuation of pedal position when keep pressing the peda
4) Return of the pedal when putting the pedal off
^- If you feel a change while pressing the padal with no oil leakage, the brake valve is
defective
2. Brake reservoir
1) oil level amount
Applicable limit A: 18 mm
2) Dirt or stain with oil and oil leakage
3. Deterioration of wheel cylinder

Clearance between less than
cylinder and piston 0.15 mm
CO
44. Air Brake Not applicable to this model.
en
CO 45. Brake Booster Oil leakage

m
46. Brake 1. Brake shoe

Shoe Lining Check proper functioning, rust or wea
2. Peeling off, scratches or wear of brake lining

Thickness of lining more than 1 mm
3. Corrosion of anchor pin
4. Deterioration of return spring

Free length Less than 105 mm
Thickness of hock more than 2.0 mm

BRAKING SYSTEM CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

47. Brake Drum Cracks scratches or wear of brake drum
Measure the following dimensions, and check whether they are allowable values.
Inside diam- 1.0 - 1.75 ton less than256 mm

eter of drum 2.0- 3.0 ton less than312 mm
48. Back Plate 1. Deformation, cracks or scratches
2. Tightening torque for mounting bolt

LOCTITE #271 (thread hole)
176 - 196 Nm {18.0 - 20.0 kgm}
49. i Brake Disc, Pad Not applicable to this model
50.
5 1 . Parking Brake Common with the travel brake drum, lining. See Nos. 46 and 47.
Drum,
52. J Lining
tin
CO
m

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT WORK EQUIPMENT

53. Fork (1) 1. Deformation, cracks or wear of fork
stopper pin
2. Opening or difference in height of fork
tips
Opening (a): within 35 mm
Opening (a) within 35 mm
Difference in within 15 mm
height (b)
54. Fork (2) 1. Cracks or wear of upper and lower hooks

2. Cracks or wear of fork base/root
Check fork base thickness (C) for specified
size
0.9,1.0 ton more than 26 mm
1.5 ton more than 30 mm
1.75 ton more than 33 mm
2 ton more than 32.5 mm
2.5 ton more than 36.0 mm
Check the fork base/root and the hooks where stress is concentrated by the
CT LLJ
crack detection method
55. Mast (1) 1. Deformation, cracks or wear of mast

Check the following visually or by the crack detection method
• mast stay
• tilt cylinder bracket
• roller shaft weld
2. Wear or play in mast roller and cracks in roller shaft
Upright the mast and lift about 10 cm from the ground to check following clearance.
Clearance between outer Right an left within 2. mm
d 0
mast and inner mast Front an rear within 2. mm
d 5
Clearance between inner mast Right an left within 2. mm
d 0
and fork carriage Front an rear within 2. mm
d 5
56. Mast (2) 1. Play in mast support
Check mast support for oil groove of bushing
2. Loosening of mast cap mounting bolt
Loosening of mast cap mounting bolt
1.0 -1.75 ton 157 - 196 Nm {16.0 - 20.0 kgm}
2.5 ton 245 - 309 Nm {25.0 - 31.5 kgm}
2.5 ton (Compact), 3.0 ton 343 - 427 Nm {35.0 - 43.5 kgm}
3.5 ton 490 - 608 Nm {50.0 - 62.0 kgm}

WORK EQUIPMENT CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

57. Fork Carriage
1. Deterioration, cracks or scratches of fork carriage
2. Wear or play in roller
3. Play in roller shaft
58. Lift Chain 1. Chain tension

Put the mast straight horizontally and lift the forks about 10 cm from the ground to
check lift chain for proper tension by your finger. Adjustment should be made with
chain stopper.
2. Elongation
Check link for specified length (L)
17link for specified length (L)

1 ton within 275.5 mm
2- 2.5 ton within 330 mm
2.75- 3 ton within 550 mm
3.5 ton within 440 mm
3. Thread of anchor bolt
CT LLJ Make visual check
59. Chain Whee Deformation, scratches or play in wheel

• Check visually chain and its contact surface
• Turn by hand and check wheel for play in bearing
60. Work 1. Check work equipment for proper installation to the truck
Equipment
System (1) 2. Check each bolt and nut for proper tightening
61. Work 1. Check work equipment for cracks, scratches or wear of each section
Equipment
System (2) 2. Check work equipment for proper functioning and abnormal noise of each sec
tion

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT HYDRAULIC SYSTEM

62. Hydraulic Tank Oil leakage Breather \ Cover
1. Oil level amoun
Check with oil level gauge and add oil
V //
2.
if necessary. (Also check oil
contamination)
3. Cleaning of strainer
4. Replacement of line filter
Drain plug
* see "TETING AND ADJUTING" for checking oil level and replacing
63. Piping of Truck 1. Cracks, scratches, deterioration or twist of piping Oil

2. leakage Loosening of mounting bolt and nut
ystem
3.
to o
64. Piping of Work

1. Cracks, scratches, deterioration or twist of piping Oil
Equipment 2. leakage Loosening of mounting bolt and nut
Hydraul
3.
65-1 . Hydraulic 1. Oil leakage Abnormal

Pump 2. vibration Noise Abnormal
3. wear of spline Loosening of
4. mounting bolt
5.
65- . Flow 1. Oil leakage Noise Looseness

2 Divider (For 2. of mounting bolt
Power
3.
Steering)
66. Oil Motor

1. Oil leakage Noise Looseness
2. of mounting bolt
3.
67. Lift Cylinder 1. Actuation, oil leakage Dents, cracks,

2. curvature or scratches Looseness of
3. mounting bolt
HYDRAULIC SYSTEM CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT

68. Tilt Cylinder
1. Actuation, oil leakage
2. Dents, cracks, curvature or scratches
69. Reach Cylinder Not applicable for this model
70. Work 1. Act uat io n, o i l leakage

Equipment
Cylinde 2. Dents, cracks, curvature or scratches
71. Hydraulic 1) Load the forks with maximum payload

-o
drift of lift cylin-
der and tilt
cylinder
and set the mast (1) upright, lift the

forks approx. 1,500 mm from the
ground. A
2) Match the straight measure (1) on the
piston rod of the tilt cylinder (2) and
put the mark (A) for measurement, Match
3) the straight measure (2) on the piston
rod of the tilt cylinder (3) and put the
mark (B) for measurement,
Hydraulic drift of When measured 100 mm/
lift cylinder at fork within 15 min
When measured 50 mm/ within
at cylinder 15 min
Hydraulic drift of 3 0 m m / 1 5 m i n
tilt cylinder
Adjustment:
Replace control valve and cylinder packing
1 ° L— \ /
B

CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT HYDRAULIC SYSTEM

72. Directional 1. Actuation and oil leakage
Control
Valve (1) 2. Looseness of mounting bolt
73. Directional Measure relief pressure

Control 1) Install an oil pressure gauge to port (A).
Valve (2) 2) Lift the forks to the maximum lifting
height, measure the oil pressure when
the oil is relieved, and check it for speci
fied level
Relief set pressure
1.0- 1.75 ton 17.2 MPa {175 kgf/cm2}

17.7 -18.6 MPa
2.0- 3.0 ton
{180 - 190 kgf/cm2}
A: Control valve relief pressure measurement port
74. Solenoid Valve 1. Actuation, abnormal noise
2. Abnormal generation of heat
>o 3. Oil leakage

CO

CHASSIS AND SAFETY SYSTEM,
OVERALL TEST CRITERIA FOR PERIODICAL INSPECTION AND JUDGMENT
75. Chassis frame,

1. Cracks or deformation 2. Looseness or
chassis
coming off of mounting bolt
76. Cab
1. Cracks or deformation 2. Corrosion or leakage
of rain 3. Opening/closing of door, lock play or
breakage
77. Seat
1. Actuation 2. Looseness of
mounting bolt
78. Devices for

1. Cracks, damage or deformation 2.
getting on/off
forklift truck,
Looseness of mounting bolt
anti-slip
Safety System
79. Display panel

1. Damage 2.
Mounting condition
80. Overhead
1. Looseness of mounting 2.
Guard
Deformation, cracks or damage

Chassis and
81. Backlest
1. Looseness of mounting bolt 2.
Deformation, cracks or damage
82. Lights, gauges.

1. Lighting up of lamps 2. Mounting condition,
Warning devices
breakage or leakage of water 3. Actuation of gauges
83. Rear view mir-

1. Dirt or damage 2.
ror, reflector
Reflectio
84. Lubrications
1. Oil, greasing condition
Actuation of auto-greasing system
85. Function of each Carry out travel, operation test to check.

system
Overall Test

90. ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ
МИЛИМЕТРЫ - ДЮЙМЫ........................................ 90-2

ДЮЙМЫ - МИЛЛИМЕТРЫ...................................... 90-2
КУБИЧ МЕТРЫ– КУБИЧ.ЯРДЫ.............................. 90-3
КУБИЧ.ЯРДЫ В КУБИЧ МЕТРЫ ........................... 90-3
ЛИТРЫ В ГАЛЛОНЫ США ...................................... 90-4
ЛИТРЫ В ГАЛЛОНЫ США ...................................... 90-4
ЛИТРЫ В БРИТ. ГАЛЛОНЫ.................................... 90-5
БРИТ. ГАЛЛОНЫ В ЛИТРЫ.................................... 90-5
КИЛОГРАММЫ В ФУНТЫ ....................................... 90-6
ФУНТЫ В КИЛОГРАММЫ ....................................... 90-6
КГ/СМ2 В ФУНТ/ДЮЙМ2 .................................................................90-7
КГМ/ФУНТ-ФУТ ....................................................... 90-8
ТЕМПЕРАТУРА........................................................ 90-9

МИЛЛИМЕТРЫ В ДЮЙМЫ
ДЮЙМЫ В МИЛЛИМЕТРЫ ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ
ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ
Миллиметры в дюймы 1мм = 0.03937 дюйм
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.881 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 2.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Дюймы в миллиметры
0.1 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
0 0.254 0.508 0.762 1.016 1.270 1.524 1.778 2.032 2.286
0.1 2.540 2.794 3.048 3.302 3.556 3.810 4.064 4.318 4.572 4.826
0.2 5.080 5.334 5.588 5.842 6.096 6.350 6.604 6.858 7.112 7.366
0.3 7.620 7.874 8.128 8.382 8.636 8.890 9.144 9.398 9.652 9.906
0.4 10.160 10.414 10.668 10.922 11.176 11.430 11.684 11.938 12.192 12.446
0.5 12.700 12.954 13.208 13.462 13.716 13.970 14.224 14.478 14.732 14.986
0.6 15.240 15.494 15.748 16.002 16.256 16.510 16.764 17.018 17.272 17.526
0.7 17.780 18.034 18.288 18.542 18.796 19.050 19.304 19.558 19.812 20.066
0.8 20.320 20.574 20.828 21.082 21.336 21.590 21.844 22.098 22.352 22.606
0.9 22.860 23.114 23.368 23.622 23.876 24.130 24.384 24.638 24.892 25.146

МЕТРЫ КУБ. В ЯРДЫ КУБ.
ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ ЯРДЫ КУБ. В МЕТРЫ КУБ.
Метры куб. в ярды куб. 1м3= 1,308 ярд3
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1.31 2.62 3.92 5.23 6.54 7.85 9.16 10.46 11.77
10 13.08 14.39 15.70 17.00 18.31 19.62 20.93 22.24 36.62 24.85
20 26.16 27.47 28.78 30.08 31.39 32.70 34.01 35.32 36.62 27.93
30 39.24 40.55 41.86 43.16 44.47 45.78 47.09 48.40 49.70 51.01
40 52.32 53.63 54.94 56.24 57.55 58.86 60.17 61.48 62.78 64.09
50 65.40 66.71 68.02 69.32 70.63 71.94 73.24 74.56 75.86 11M
60 78.48 79.79 81.10 82.40 83.71 85.02 86.33 87.64 88.94 90.25
70 91.56 92.87 94.18 95.48 96.79 98.10 99.41 100.72 102.02 103.33
80 104.64 105.95 107.26 108.56 109.87 111.18 112.49 113.80 115.10 116.41
90 117.72 119.03 120.34 121.64 122.95 124.26 125.57 126.88 128.18 129.49
Ярды куб. в метры куб.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.76 1.53 2.29 3.06 3.82 4.59 5.35 6.12 6.88
10 7.65 8.41 9.18 9.94 10.70 11.47 12.23 13.00 13.76 14.53
20 15.29 16.06 16.82 17.59 18.35 19.12 19.88 20.64 21.41 22.17
30 22.94 23.70 24.47 25.23 26.00 26.76 27.53 28.29 29.05 29.82
40 30.58 31.35 32.11 32.88 33.64 34.41 35.17 35.94 36.70 37.47
50 38.23 38.99 39.76 40.52 41.29 42.05 42.82 43.58 44.35 45.11
60 45.88 46.64 47.41 48.17 48.93 49.70 50.46 51.23 51.99 52.76
70 53.52 54.29 55.05 55.82 56.58 57.35 58.11 58.57 59.64 60.40
80 61.17 61.93 62.70 63.46 64.23 64.99 65.76 66.52 67.28 68.05
90 68.81 69.58 70.34 71.11 71.87 72.64 73.40 74.17 74.93 75.70

ЛИТРЫ В ГАЛЛОНЫ США
ГАЛЛОНЫ США В ЛИТРЫ ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ
Литры в галлоны США 1л = 0,2642 гал. США
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
Галлоны США в литры 1 гал. США = 3,7854 л
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3.79 7.57 11.36 15.14 18.93 22.71 26.50 30.28 34.07
10 37.85 41.64 45.43 49.21 53.00 56.78 60.57 64.35 68.14 71.92
20 75.71 79.49 83.28 87.06 90.85 94.64 98.42 102.21 105.99 109.78
30 113.56 117.35 121.13 124.92 128.70 132.49 136.27 140.06 143.85 147.63
40 151.42 155.20 158.99 162.77 166.56 170.34 174.13 177.91 181.70 185.49
50 189.27 193.06 196.84 200.63 204.41 208.20 211.98 215.77 219.55 223.34
60 227.12 230.91 234.70 238.48 242.27 246.05 249.84 353.62 257.41 261.19
70 264.98 268.76 272.55 276.33 280.12 283.91 287.69 291.48 295.26 299.05
80 302.83 306.62 310.40 314.19 317.97 321.76 325.55 329.33 333.12 336.90
90 340.69 344.47 348.26 352.04 355.83 359.61 363.40 367.18 370.97 374.76

ЛИТРЫ В БРИТ. ГАЛЛОНЫ
ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ БРИТ. ГАЛЛОНЫ В ЛИТРЫ
Литры в брит. галлоны 1л =0,21997 брит. гал.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.200 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.969 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
Брит. галл. в литры 1 брит гал. = 4,5461 л
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4.55 90.09 13.64 18.18 22.73 27.28 31.82 36.37 40.92
10 45.64 50.01 54.55 59.10 63.65 68.19 72.74 77.28 81.83 86.38
20 90.92 95.47 100.01 104.56 109.11 113.65 118.20 112.74 127.29 131.84
30 136.38 140.93 145.47 150.02 154.57 159.11 163.66 168.21 172.75 177.30
40 181.84 186.39 190.94 195.48 200.03 204.57 209.12 213.67 218.21 222.76
50 227.30 231.85 236.40 240.94 245.49 250.03 254.18 259.13 263.67 268.22
60 272.77 277.31 281.86 286.40 290.95 295.50 300.04 304.59 309.13 313.68
70 318.23 322.77 327.32 331.86 336.41 340.96 345.50 350.05 354.60 359.14
80 363.69 368.23 372.78 377.33 381.87 386.42 390.96 395.51 400.06 404.60
90 409.15 413.69 418.24 422.79 427.33 431.88 436.42 440.97 445.52 450.06

КИЛОГРАММЫ В ФУНТЫ
ФУНТЫ В КИЛОГРАММЫ ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ
Килограммы в фунты 1 кг = 2,2046 ф.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
Фунты в килограммы 1 ф. = 0,4536 кг
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.454 0.907 1.361 1.814 2.268 2.722 3.175 3.629 4.082
10 4.536 4.990 5.443 5.897 6.350 6.804 7.257 7.711 8.165 8.618
20 9.072 9.525 9.979 10.433 10.886 11.340 11.793 12.247 12.701 13.154
30 13.608 14.061 14.515 14.969 15.422 15.876 16.329 16.783 17.237 17.690
40 18.144 18.597 19.051 19.505 19.958 20.412 20.865 21.319 21.772 22.226
50 22.680 23.133 23.587 24.040 24.494 24.948 25.401 25.855 26.308 26.762
60 27.216 27.669 28.123 28.576 29.030 29.484 29.937 30.391 30.844 31.298
70 31.752 32.205 32.659 33.112 33.566 34.019 34.473 34.927 35.380 35.843
80 36.287 36.741 37.195 37.648 38.102 38.555 39.001 39.463 39.916 40.370
90 40.823 41.277 41.731 42.184 42.638 43.091 43.545 43.999 44.452 44.906

ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ КГ/СМ2 В Ф/Д2
Кг/см2 в ф/д2 1 кг/см2 = 14,2233 ф/д2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14.2 28 4 42 .7 56 9 71 1 85 3 99.6 113.8 128 0
10 142.2 156.5 170 7 184 9 199 1 213 4 227 6 241.8 256.0 270 2
20 284.5 298.7 312 9 327 1 341 4 355 6 369 8 384.0 398.3 412 5
30 426.7 440.9 455 1 469 4 483 6 497 8 512 0 526.3 540.5 554 7
40 568.9 583.2 597 4 611 6 625 8 640 1 654 3 668.5 682.7 696 9
50 711.2 725.4 739 6 753 8 768 1 782 3 796 5 810.7 825.0 839 2
60 853.4 867.6 881 8 896 1 910 3 924 5 938 7 953.0 967.2 981 4
70 995.6 1010 1024 1038 1053 1067 1081 1095 1109 1124
80 1138 1152 1166 1181 1195 1209 1223 1237 1252 1266
90 1280 1294 1309 1323 1337 1351 1365 1380 1394 1408
100 1422 1437 1451 1465 1479 1493 1508 1522 1536 1550
110 1565 1579 1593 1607 1621 1636 1650 1644 1678 1693
120 1707 1721 1735 1749 1764 1778 1792 1806 1821 1835
130 1849 2863 1877 1892 1906 1920 1934 1946 1963 1977
140 1991 2005 2020 2034 2048 2062 2077 2091 2105 2119
150 2134 2148 2162 2176 2190 2205 2219 223 2247 2262
160 2276 2290 2304 2318 2333 2347 2361 2375 2389 2404
170 2418 2432 2446 2360 2475 2489 2503 2518 2532 2546
180 2560 2574 2589 2603 2617 2631 2646 2660 2674 2688
190 2702 2717 2731 2745 2759 2773 2788 2802 2816 2830
200 2845 2859 2873 2887 2901 2916 2930 2944 2958 2973
210 2987 3001 3015 3030 3044 3058 3072 3086 3101 3115
220 3129 3143 3158 3172 3186 3200 3124 3229 3243 3257
230 3271 3286 3300 3314 3328 3343 3357 3371 3385 3399
240 3414 3428 3442 3456 3470 3485 3499 3513 3527 3542

КГМ В ФУТ/ФУНТ ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ
Кгм в фт/фунт 1 кг.м = 7,233 фт/ф.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 396.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1220.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4

ПЕРЕВОД ЕДИНИЦ ТЕМПЕРАТУРА
Температура
Перевод из шкалы Фаренгейта в шкалу Цельсия
°c °F °C °F °C °F °C °F
-40.4 -40 -40.9 -11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 117.8
-37.2 -35 -31.0 -11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6

-34.4 -30 -22.0 -10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
-31.7 -25 -13.0 -10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
-28.9 -20 -4.0 -9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
-28.3 -19 -2.2 -8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8
-27.8 -18 -0.4 -8.6 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 84 188.6
-27.2 -17 1.4 -7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
-26.7 -16 3.2 -7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
-26.1 -15 5.0 -6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
-25.6 -14 6.8 -6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8
-25.0 -13 8.6 -5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
-24.4 -12 10.4 -5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
-23.9 -11 12.2 -4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
-23.3 -10 14.0 -3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
-22.8 -9 15.8 -3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8
-22.2 -8 17.6 -2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
-21.7 -7 19.4 -2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
-21.1 -6 21.2 -1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
-20.6 -5 23.0 -1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
-20.0 -4 24.8 -0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0
-19.4 -3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
-18.9 -2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
-18.3 -1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
-17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
-17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0
-16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
-16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
-15.8 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
-15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
-14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0
-13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
-13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
-12.8 9 48.2 6.7 44 112.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
-12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0

Komatsu FG10-20 Maintance

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

Komatsu FG10-20 Maintance

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

BEB16E1-01

Перед началом любых работ очень важно соблюдать безопасность.

ОПИСАНИЕ ЗНАЧКОВ И СИМВОЛОВ

Символ Название Описание

Безопасность При выполнении работ необходимо соблюдение особых мер

Примечание При выполнении работ необходимо соблюдение особых технических

Вес Вес деталей или систем

Защитное покрытие Места, на которые при сборке наносится пропиточный состав

00-2 Серия AX50/BX50

10. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ

20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

30. СЪЁМ И УСТАНОВКА

40. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ

50. СТАНДАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

60. СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ

80. КРИТЕРИИ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКИ

90. ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА МЕР

Серия AX50/BX50 00-3

СПЕЦИФИКАЦИИ ................................................... 10-2

Серия AX50/BX50 10-1

1.5 Номинальная Г/П Номинальная Г/П кг 1000 1000

2.3 Без груза Передний кг 1065 1075 1095 1105

3.7 Задний протектор мм b3 895 895

4.34 прямым углом С паллетом д 1200 х ш 800 мм 3515 3515

5.3 Скорость опускания С грузом мм /сек. 500 500

7.1 Марка/Модель NISSAN K15 Komatsu 4D92E

7.2 Номинальн. мощность по S A E кВт 27@2500 35@2450

Серия AX50/BX50 10-3

Серия BX50 (2,0 – 2,5 т.)

1.5 Номинальная Г/П Номинальная Г/П кг 2000 2000

2.3.1 Задний кг 1740 1750 1800 1810

3.7 Задний протектор мм b3 960 960

4.33 Штабелирование под С паллетом д 1000 х ш1200 мм 3650 3650

Без груза мм/сек. 600 685

7.2 Номинальн. мощность по SAE кВт 046@2450 46@2450

7.3.1 Макс. крутящ. момент по SAE Нм@об/мин 152 @ 1600 186@1800

8.2 Разгрузочное давление навесного оборудования бар 181 181

Серия BX50 (3,0 – 3,5 т.)

1.5 Номинальная Г/П Номинальная Г/П кг 3000 3000

2.3.1 Задний кг 2610 2620 2670 2670

3.7 Задний протектор мм b3 965 965

4.33 Штабелирование под С паллетом д 1000 х ш1200 мм 3930 3930

Без груза мм/сек. 500 555

7.2 Номинальн. мощность по SAE кВт 43@2400 46@2450

7.3.1 Макс. крутящ. момент по SAE Нм@об/мин 186@1600 186@1800

8.2 Разгрузочное давление навесного оборудования бар 181 181

FD30HT-16 FD30HC-16 FG35A-16 FD35A-16

1.5 Номинальная Г/П Номинальная Г/П кг 2000 2000

2.3.1 Задний кг 1980 2050

3.7 Задний протектор мм b3 885 885

4.33 Штабелирование под С паллетом д 1000 х ш1200 мм 3410 3410

5.3 Скорость опускания С грузом мм/сек. 450 450

7.2 Номинальн. мощность по SAE кВт 046@2450 46@2450

7.3.1 Макс. крутящ. момент по SAE Нм@об/мин 152@1600 186@1800

8.2 Разгрузочное давление навесного оборудования бар 181 181

10-8 Серия AX50/BX50

FG25NT-16 FD25NT-16 FG30NT-16 FG30NT-16

Серия AX50/BX50 10-9

Серия AX50/BX50 10-11

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДУЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ

№ Наименование детали Периодичность