UNIVERSIDAD TÉCNICA DE

AMBATO
FICM-INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA EN VÍAS Y TRANSPORTE
TEMA:

ESTUDIO DE TRÁFICO EN LA VÍA

ATAHUALPA - CUNCHIBAMBA

DOCENTE:
Ing. Dilón Moya
INTEGRANTES:
Chimborazo Walter
Galarza Daniela
Garzón Sofía
Pérez Eric
SEMESTRE:
Noveno “B”
MARZO – AGOSTO 2018
 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

ÍNDICE

OBJETIVOS ..................................................................................................................... 1
TANGENTES MÍNIMAS Y MÁXIMAS ........................................................................ 1
PARADA Y REBASAMIENTO EN CURVAS .............................................................. 4
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VÍA (TANGENTES) ........................ 7
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VIA (CURVAS HORIZONTALES)
........................................................................................................................................ 10
ANEXOS ........................................................................................................................ 12
PLANOS ......................................................................................................................... 13

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Longitud de tramos en tangente .......................................................................... 1

Tabla 2 2ª.204-02 Distancias de visibilidad de adelantamiento ....................................... 4
Tabla 3 302,02 Radios y peraltes máximos para diseño de carreteras ............................. 7
Tabla 4 Radios mínimos de curvas en función del peralte ............................................ 10
 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Determinar el ancho de la calzada en la vía Atahualpa – Cunchibamba.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Determinar en las tangentes de la vía si cumple con la normativa con la tangente máxima.
Determinar en las curvas la longitud de parada y rebasamiento según normativa.
Realizar el inventario físico de la vía con las características geométricas de las tangentes.
Realizar el inventario físico de la vía con las características geométricas de las curvas horizontales.

TANGENTES MÍNIMAS Y MÁXIMAS

Tabla 1 Longitud de tramos en tangente1

1
Norma Perú diseño de carreteras
1
 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INVENTARIO FISICO DE LA VIA - CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VIA (TANGENTES)

VIA: Atahualpa - Cunchibamba TRAMO: Atahuapla - Cunchibamba JURISDICCIÓN: Cantonal

ABSCISAS DESDE: 0+000 HASTA 7+310 LONGITUD VÍA: 7310 m
REALIZADO POR: Chimborazo - Galarza - Garzón - Pérez HOJA No: 1

TANGENTES GRADO DE
IDENTIFICACIÓN ABSCISADO LONGITUD MÍNIMA LONGITUD MÁXIMA
LONGITUD (m) CUMPLIMIENTO
248,692
TANGENTE 1 79,31 111 1336 FALSO
328,005
394,488
TANGENTE 2 17,16 111 1336 FALSO
411,648
481,995
TANGENTE 3 14,40 111 1336 FALSO
496,39
556,619
TANGENTE 4 22,88 111 1336 FALSO
579,495
1059,628
TANGENTE 5 0,09 111 1336 FALSO
1059,716
1518,197
TANGENTE 6 34,18 111 1336 FALSO
1552,377
1583,378
TANGENTE 7 19,05 111 1336 FALSO
1602,425
3917,226
TANGENTE 8 38,61 111 1336 FALSO
3955,836
4472,71
TANGENTE 9 23,43 111 1336 FALSO
4496,14
4520,649
TANGENTE 10 15,92 111 1336 FALSO
4536,564
5851,675
TANGENTE 11 0,62 111 1336 FALSO
5852,292
5883,355
TANGENTE 12 20,27 111 1336 FALSO
5903,62
6123,1
TANGENTE 13 34,05 111 1336 FALSO
6157,147
6208,367
TANGENTE 14 73,27 111 1336 FALSO
6281,637
819,959
TANGENTE 15 15,80 111 1336 FALSO
835,759
835,759
TANGENTE 16 12,80 111 1336 FALSO
848,556
0
TANGENTE 17 139,77 111 1336 VERDADERO
139,765
183,545
TANGENTE 18 43,44 111 1336 FALSO
226,989
711,886
TANGENTE 19 13,10 111 1336 FALSO
724,989
644,72
TANGENTE 20 31,65 111 1336 FALSO
676,37
676,37
TANGENTE 21 35,52 111 1336 FALSO
711,886
930,487
TANGENTE 22 104,57 111 1336 FALSO
1035,059
1092,544
TANGENTE 23 145,18 111 1336 VERDADERO
1237,719
1281,692
TANGENTE 24 137,49 111 1336 VERDADERO
1419,177
1622,324
TANGENTE 25 107,86 111 1336 FALSO
1730,179
1730,179
TANGENTE 26 157,33 111 1336 VERDADERO
1887,513
3158,325
TANGENTE 27 30,19 111 1336 FALSO
3188,513
1887,513
TANGENTE 28 785,95 111 1336 VERDADERO
2673,462
2673,462
TANGENTE 29 321,88 111 1336 VERDADERO
2995,342
3714,796
2
TANGENTE 30 151,01 111 1336 VERDADERO
3865,808
4033,935
TANGENTE 31 414,92 111 1336 VERDADERO
4448,852
4567,566
 0
TANGENTE 17 139,77 111 1336 VERDADERO
139,765
183,545
TANGENTE 18 43,44 111 1336 FALSO
226,989
ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA
711,886
TANGENTE 19 13,10 111 1336 FALSO
724,989
644,72
TANGENTE 20 31,65 111 1336 FALSO
676,37
676,37
TANGENTE 21 35,52 111 1336 FALSO
711,886
930,487
TANGENTE 22 104,57 111 1336 FALSO
1035,059
1092,544
TANGENTE 23 145,18 111 1336 VERDADERO
1237,719
1281,692
TANGENTE 24 137,49 111 1336 VERDADERO
1419,177
1622,324
TANGENTE 25 107,86 111 1336 FALSO
1730,179
1730,179
TANGENTE 26 157,33 111 1336 VERDADERO
1887,513
3158,325
TANGENTE 27 30,19 111 1336 FALSO
3188,513
1887,513
TANGENTE 28 785,95 111 1336 VERDADERO
2673,462
2673,462
TANGENTE 29 321,88 111 1336 VERDADERO
2995,342
3714,796
TANGENTE 30 151,01 111 1336 VERDADERO
3865,808
4033,935
TANGENTE 31 414,92 111 1336 VERDADERO
4448,852
4567,566
TANGENTE 32 225,74 111 1336 VERDADERO
4793,307
4793,307
TANGENTE 33 223,65 111 1336 VERDADERO
5016,956
5059,425
TANGENTE 34 112,91 111 1336 VERDADERO
5172,339
5172,339
TANGENTE 35 157,54 111 1336 VERDADERO
5329,876
5329,876
TANGENTE 36 180,46 111 1336 VERDADERO
5510,333
5510,333
TANGENTE 37 303,46 111 1336 VERDADERO
5813,797
5948,301
TANGENTE 38 56,97 111 1336 FALSO
6005,276
6005,276
TANGENTE 39 82,53 111 1336 FALSO
6087,811
6325,513
TANGENTE 40 676,80 111 1336 VERDADERO
7002,31
7002,31
TANGENTE 41 307,69 111 1336 VERDADERO
7309,996
3237,966
TANGENTE 42 476,83 111 1336 VERDADERO
3714,796

3
 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

PARADA Y REBASAMIENTO EN CURVAS

Tabla 2 2ª.204-02 Distancias de visibilidad de adelantamiento2

2
NORMA ECUATORIANA VIAL NEVI-12 – MTOP. Página 128- 130.
4
ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INVENTARIO FISICO DE LA VIA - CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VIA (CURVAS)

VIA: Atahualpa - Cunchibamba TRAMO: Atahuapla - Cunchibamba JURISDICCIÓN: Cantonal

ABSCISAS DESDE: 0+000 HASTA 7+310 LONGITUD VÍA: 7310 m
REALIZADO POR: Chimborazo - Galarza - Garzón - Pérez HOJA No: 2

NEVI 12 2A-1 CUMPLIMIENTO NORMA

IDENTIFICACIÓN ABSCISADO Porcentaje LONGITUD (m) LONGITUD DE LONGITUD DE
PARADA REBASAMIENTO
PARADA (m) REBASAMIENTO (m)
139,765
CURVA 1 43,78 148,8 540 FALSO FALSO
183,545
226,049
CURVA 2 22,64 148,8 540 FALSO FALSO
248,692
328,005
CURVA 3 66,48 148,8 540 FALSO FALSO
394,488
411,648
CURVA 4 70,35 148,8 540 FALSO FALSO
481,995
496,390
CURVA 5 60,23 148,8 540 FALSO FALSO
556,619
579,495
CURVA 6 65,23 148,8 540 FALSO FALSO
644,720
724,989
CURVA 7 94,97 148,8 540 FALSO FALSO
819,959
848,556
CURVA 8 81,93 148,8 540 FALSO FALSO
930,487
1035,059
CURVA 9 24,57 148,8 540 FALSO FALSO
1059,628
1059,716
CURVA 10 32,83 148,8 540 FALSO FALSO
1092,544
1237,719
CURVA 11 43,97 148,8 540 FALSO FALSO
1281,692
1419,177
CURVA 12 99,02 148,8 540 FALSO FALSO
1518,197
1552,377
CURVA 13 31,00 148,8 540 FALSO FALSO
1583,378
1602,425
CURVA 14 19,90 148,8 540 FALSO FALSO
1622,324
3%
2995,342
CURVA 15 162,98 148,8 540 VERDADERO FALSO
3158,325
3188,655
CURVA 16 49,31 148,8 540 FALSO FALSO
3237,966

CURVA 17
3865,808
51,42 148,8 540 FALSO FALSO
5
3917,226
3955,836
CURVA 18 78,10 148,8 540 FALSO FALSO
4033,935
4448,852
CURVA 19 23,86 148,8 540 FALSO FALSO
 1237,719
CURVA 11 43,97 148,8 540 FALSO FALSO
1281,692
1419,177
CURVA 12 99,02 148,8 540 FALSO FALSO
ESTUDIO DE 1518,197
TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA
1552,377
CURVA 13 31,00 148,8 540 FALSO FALSO
1583,378
1602,425
CURVA 14 19,90 148,8 540 FALSO FALSO
1622,324
3%
2995,342
CURVA 15 162,98 148,8 540 VERDADERO FALSO
3158,325
3188,655
CURVA 16 49,31 148,8 540 FALSO FALSO
3237,966
3865,808
CURVA 17 51,42 148,8 540 FALSO FALSO
3917,226
3955,836
CURVA 18 78,10 148,8 540 FALSO FALSO
4033,935
4448,852
CURVA 19 23,86 148,8 540 FALSO FALSO
4472,710
4496,140
CURVA 20 24,51 148,8 540 FALSO FALSO
4520,649
4536,564
CURVA 21 31,00 148,8 540 FALSO FALSO
4567,566
5016,956
CURVA 22 42,47 148,8 540 FALSO FALSO
5059,425
5813,797
CURVA 23 37,88 148,8 540 FALSO FALSO
5851,675
5852,292
CURVA 24 31,06 148,8 540 FALSO FALSO
5883,355
5903,620
CURVA 25 44,68 148,8 540 FALSO FALSO
5948,301
6087,811
CURVA 26 35,29 148,8 540 FALSO FALSO
6123,100
6157,147
CURVA 27 51,22 148,8 540 FALSO FALSO
6208,367
6281,637
CURVA 28 43,88 148,8 540 FALSO FALSO
6325,513

6
 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VÍA (TANGENTES)

CARRIL

Para carreteras entre 2000 y 400 veh/día, con una calzada de dos carriles de 3,30m de ancho como mínimo.3

PENDIENTE

Tabla 3 302,02 Radios y peraltes máximos para diseño de carreteras4

CUNETA

La vía deberá contar con drenaje a los lados de los carriles de la vía.

3
Norma Perú diseño de carreteras. Página 13.
4
Norma Perú diseño de carreteras. Página 140.
7
ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INVENTARIO FISICO DE LA VIA - CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VIA (TANGENTES)

VIA: Atahualpa - Cunchibamba TRAMO:

Atahuapla - Cunchibamba JURISDICCIÓN: Cantonal
ABSCISAS DESDE: 0+000 HASTA 7+310 LONGITUD VÍA: 7310 m
REALIZADO POR: Chimborazo - Galarza - Garzón - Pérez HOJA No: 3

SECCIÓN TIPICA GRADO DE CUMPLIMIENTO SEGÚN NORMA

ABSCISADO
CARRIL CARRIL e e CUNETA CUNETA CARRIL CARRIL e e CUNETA CUNETA
OBSERVACIONES
DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO DERECHO IZQUIERDO
(m) (m) (%) (%) (m) (m) (SI) o (NO) (SI) o (NO) (SI) o (NO) (SI) o (NO) (SI) o (NO) (SI) o (NO)
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
0,000 3,90 4,10 -2,19 1,42 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
100,000 3,70 3,95 1,56 1,05 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
200,000 3,70 3,90 1,56 0,95 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
300,000 4,00 4,10 -2,19 1,42 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
400,000 3,90 4,00 1,56 1,16 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
500,000 3,80 3,80 1,56 0,77 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
600,000 4,30 4,10 14,10 1,42 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
700,000 3,70 3,80 14,10 0,77 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
800,000 3,40 3,10 -2,19 -0,04 0,00 0,00 VERDADERO FALSO VERDADERO VERDADERO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
900,000 3,80 4,00 1,56 1,16 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+000 4,10 4,20 -1,37 1,78 0,00 0,00 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+100 3,00 3,00 1,56 -0,14 0,00 0,00 FALSO FALSO FALSO VERDADERO NO NO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+200 3,40 3,40 -2,19 0,26 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+300 3,70 3,50 -2,19 0,37 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+400 3,70 3,50 -2,19 0,37 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+500 3,70 3,60 -2,19 0,49 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+600 3,50 3,50 -2,19 0,37 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+700 3,50 3,60 -2,19 0,49 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+800 3,60 3,60 14,10 0,49 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
1+900 3,80 3,90 1,56 0,95 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
2+000 3,70 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+100 3,70 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+200 4,50 4,00 1,56 1,16 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+300 3,60 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+400 3,60 3,80 14,10 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+500 3,70 3,70 14,10 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
2+600 3,80 3,60 -2,19 0,49 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+700 4,40 4,20 0,00 1,78 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+800 4,30 4,10 1,56 1,42 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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2+900 4,30 4,20 14,10 1,78 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+000 4,30 4,10 -2,19 1,42 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
3+100 3,50 3,70 0,00 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+200 3,60 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
3+300 3,90 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+400 3,60 3,90 1,56 0,95 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+500 3,70 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+600 3,60 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+700 3,70 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+800 3,60 3,70 14,10 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+900 3,70 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
I mpl e me nta r l a re s pe cti va s e ña l é ti ca pa ra e vi ta r
4+000

4+100
3,70

4,60
3,70

4,80
1,56

1,16
0,62

-11,38
0,30

0,30
0,80

0,80
VERDADERO

VERDADERO
VERDADERO

VERDADERO
FALSO FALSO SI

SI
SI

SI
de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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8
FALSO VERDADERO de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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4+200 3,70 4,00 -2,19 1,16 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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4+300 4,50 4,50 1,56 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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4+400 4,20 4,20 1,56 1,78 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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4+500 4,30 4,20 1,56 1,78 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI de s ma ne s ya que no cumpl e con l os re qui s i tos .
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3+400 3,60 3,90 1,56 0,95 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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3+500 3,70 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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3+600 3,60 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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ESTUDIO DE TRÁFICO
3+700 EXISTENTE
3,70 3,80 EN LA
1,56 VÍA ATAHUALPA
0,77 0,30 CUNCHIBAMBA
0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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3+800 3,60 3,70 14,10 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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3+900 3,70 3,80 1,56 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+000 3,70 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+100 4,60 4,80 1,16 -11,38 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO VERDADERO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+200 3,70 4,00 -2,19 1,16 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+300 4,50 4,50 1,56 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+400 4,20 4,20 1,56 1,78 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+500 4,30 4,20 1,56 1,78 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+600 4,00 4,00 -2,19 1,16 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+700 3,90 3,80 -2,19 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+800 4,80 5,00 -2,19 -3,38 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO VERDADERO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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4+900 4,60 4,80 14,10 -11,38 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO VERDADERO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+000 3,80 3,80 14,10 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+100 3,70 3,70 -2,19 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+200 3,70 3,70 -2,19 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
5+300 3,90 3,80 -2,19 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
5+400 3,80 3,70 1,56 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+500 4,50 4,50 -0,75 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+600 4,50 4,50 -2,19 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+700 4,50 4,50 14,10 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+800 4,40 4,30 14,10 2,29 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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5+900 4,50 4,50 -2,19 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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6+000 4,50 4,50 1,56 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
6+100 4,40 4,50 14,10 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
6+200 4,40 4,50 14,10 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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6+300 4,50 4,40 -4,29 3,10 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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6+400 4,50 4,50 -2,19 4,64 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
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6+500 3,70 3,80 -2,19 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
6+600 3,70 3,80 -2,19 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
6+700 3,70 3,70 14,10 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
6+800 3,80 3,70 14,10 0,62 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
6+900 3,80 3,80 -4,29 0,77 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
7+000 3,70 4,00 14,10 1,16 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO FALSO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
7+100 3,80 4,10 -4,29 1,42 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
7+200 4,00 4,10 -34,23 1,42 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
7+300 4,10 3,90 -2,19 0,95 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .
Impl ementa r l a res pecti va s eña l éti ca pa ra evi ta r
7+310 4,10 3,90 -2,19 0,95 0,30 0,80 VERDADERO VERDADERO VERDADERO FALSO SI SI des ma nes ya que no cumpl e con l os requi s i tos .

9
 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VIA (CURVAS HORIZONTALES)

Tabla 4 Radios mínimos de curvas en función del peralte 5

5
Normas de diseño geométrico de carreteras 2003. Página 38.

10
ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

INVENTARIO FISICO DE LA VIA - CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VIA (CURVAS HORIZONTALES)

VIA: Atahualpa - Cunchibamba TRAMO:

Atahuapla - Vunchibamba JURISDICCIÓN: Cantonal
ABSCISAS DESDE: 0+000 HASTA 7+310 LONGITUD VÍA: 7310 m
REALIZADO POR: Chimborazo - Galarza - Garzón - Pérez HOJA No: 1

ABSCISADO SOBRE ELEVACIÓN CURVA SIMPLE ESPIRAL

IDENTIFICACIÓN PC CC PT e e e max GRADO RADIO RADIO MIN GRADO LONGITUD LONGITUD GRADO
OBSERVACIONES
CURVAS DERECHO IZQUIERDO NORMA CUMPLIMIENTO CURVA NORMA CUMPLIMIENTO ESPIRAL NORMA CUMPLIMIENTO
INICIO MITAD FINAL
(%) (%) (%) (SI) o (NO) (m) (m) (SI) o (NO) (m) (m) (SI) o (NO)
CURVA 1 139,765 161,667 183,545 0,95 1,42 8,00 VERDADERO 540,00 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 2 226,049 237,381 248,692 0,62 1,05 8,00 VERDADERO 215,00 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 3 328,005 361,284 394,488 0,77 0,77 8,00 VERDADERO 575,00 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 4 411,648 446,889 481,995 0,62 0,95 8,00 VERDADERO 465,00 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 5 496,390 526,713 556,619 1,16 1,42 8,00 VERDADERO 210 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 6 579,495 612,302 644,720 1,16 1,78 8,00 VERDADERO 245 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 7 724,989 773,830 819,959 0,95 1,78 8,00 VERDADERO 165 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 8 848,556 889,864 930,487 0,77 0,95 8,00 VERDADERO 260 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 9 1035,059 1047,356 1059,628 0,95 1,16 8,00 VERDADERO 225 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 10 1059,716 1076,157 1092,544 2,29 2,29 8,00 VERDADERO 235 120,00 VERDADERO - - -
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 11 1237,719 1260,003 1281,692 0,77 0,77 8,00 VERDADERO 110 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
CURVA 12 1419,177 1470,567 1518,197 1,42 1,42 8,00 VERDADERO 150 120,00 VERDADERO - - -
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 13 1552,377 1568,102 1583,378 1,16 0,95 8,00 VERDADERO 75 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 14 1602,425 1612,397 1622,324 2,29 1,42 8,00 VERDADERO 120 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
CURVA 15 2995,342 3076,856 3158,325 1,16 0,95 8,00 VERDADERO 2820 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 16 3188,655 3213,388 3237,966 0,62 0,77 8,00 VERDADERO 255 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 17 3865,808 3891,566 3917,226 0,26 -0,04 8,00 VERDADERO 340 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 18 3955,836 3994,898 4033,935 0,77 1,16 8,00 VERDADERO 1270 120,00 VERDADERO - - -
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 19 4448,852 4460,941 4472,710 1,42 1,78 8,00 VERDADERO 60 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 20 4496,140 4508,441 4520,649 1,16 -11,38 8,00 VERDADERO 115 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
CURVA 21 4536,564 4552,094 4567,566 1,16 0,77 8,00 VERDADERO 205 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 22 5016,956 5038,215 5059,425 -0,14 -0,14 8,00 VERDADERO 365 120,00 VERDADERO - - -
CURVA 23 5813,797 5832,871 5851,675 0,77 8,86 8,00 VERDADERO 130 120,00 VERDADERO - - -
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 24 5852,292 5867,949 5883,355 0,06 0,95 8,00 VERDADERO 100 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
CURVA 25 5903,620 5925,970 5948,301 4,64 2,29 8,00 VERDADERO 635 120,00 VERDADERO - - -
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 26 6087,811 6112,114 6123,100 0,26 0,26 8,00 VERDADERO 20 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 27 6157,147 6255,207 6208,367 0,16 0,37 8,00 VERDADERO 18,5 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .
Di s mi nui rl a vel oci da d de di s eño pa ra
CURVA 28 6281,637 6305,496 6325,513 0,62 0,37 8,00 VERDADERO 45 120,00 FALSO - - - que cumpl a n l a s curva s míni ma s .

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 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

ANEXOS

1. Medición del ancho de la vía (Día Lluvioso) 2. Medición de los carriles izquierdo-derecho

3. Toma de apuntes del abscisado en las curvas. 4. Abscisado cada 100 m en la vía Atahualpa-
Cunchibamba

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 ESTUDIO DE TRÁFICO EXISTENTE EN LA VÍA ATAHUALPA CUNCHIBAMBA

5. Medición de la pendiente en los carriles 6. Instrumento de medición de la pendiente.

(INCLINÓMETRO)

7. Tramo de la vía Atahualpa-Cunchibamba 8. Toma de datos a lo largo de la vía en estudio.

PLANOS

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