AББ 4 | 10

Ревю
Корпоративный
технический журнал

Рабочее место оператора в будущем 6

Трансформаторы и землетрясения 16
Интеллектуальное управление двигателями 27
Активные фильтры повышают качество энергии 51

В центре внимания –
производительность
 Часто говорят, что целое может быть больше суммы его частей. Это
справедливо почти для всех аспектов промышленной деятельности.
Задачу минимизации отходов, нестабильности и незапланированных
простоев необходимо решать не только посредством оптимизации
отдельных аспектов и компонентов, следует учитывать то, как
взаимодействуют различные ресурсы и компоненты.
В этом выпуске AББ Ревю «В центре внимания – производительность»
рассматриваются как специальные технологии, так и их расширенное
взаимодействие, что в целом служит достижению цели повышения
производительности.

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 AББ ревю 4|10

Содержание

Производительность 6 Эффективность работы оператора

Рабочее место оператора системы System 800xA
и безопасность отвечает требованиям настоящего и будущего

12 Безопасность приводных систем

Функциональная безопасность механического
оборудования, в частности, приводов переменного тока
16
Эксплуатационные характеристики в условиях
сейсмической активности
Углубленный анализ сейсмостойкости объектов
энергетики

Производительность 21 Применение силовой электроники энергокомпаниями

Полупроводники – важнейшее средство реализации
и управление энергосетей

27 Интеллектуальное управление двигателями

UMC100 - отличный пример гибкого, модульного и
масштабируемого контроллера электродвигателя

32 Сберегая лучшее на будущее

Устройства плавного пуска или приводы с регулируемой
скоростью?

Доставка энергии 40 Простая экстраординарность

Знакомство с новым семейством самых современных
автоматических выключателей в литом корпусе Tmax XT
компании AББ

47 Делаем трансформаторы мобильными

Быстро перемещаемые и монтируемые модульные
трансформаторы для высоковольтных систем передачи
электроэнергии

51 Активное улучшение качества

Активные фильтры PQF компании AББ улучшают
рабочие характеристики и КПД системыy

56 Передача энергии с берега на судно

Решение «под ключ» компании AББ эффективно
снижает вредные выбросы в портовой зоне

Указатель 2010 61 Обзор AББ в 2010 году

Указатель статей

Содержание ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3
 От редакции
Производительность
Уважаемый читатель,
Процесс производства заключается в
преобразовании сырья, капиталовложений,
рабочей силы и энергии в продукты и услуги.
Производители постоянно стремятся
минимизировать объем своих используемых
ресурсов и вместе с тем максимально увеличить
выпуск продукции с учетом безопасности,
охраны окружающей среды, действующих
нормативов и других факторов. Поиск
повышения производительности сместился от
оптимизации отдельных изолированных
Петер Тервиш компонентов и все чаще обращается в сторону
Глава департамента технологий расширенного процесса. Этот поиск
ABB Ltd.
поддерживается техническим прогрессом в таких
областях, как мониторинг, коммуникации,
интеграция и анализ в реальном масштабе
времени.
В статье, открывающей этот выпуск,
рассматривается обмен информацией между
технологической установкой и эксплуатирующим
ее персоналом. Дизайн человеко-машинных
интерфейсов оказывает большое влияние на
способность оператора обнаруживать
аномальные ситуации и реагировать до их
перехода на критический уровень. Наглядность
определенных деталей в дизайне интерфейса
может способствовать раннему обнаружению и,
следовательно, реально влиять на
производительность технологической установки.
Но всех аномальных ситуаций невозможно
избежать с помощью одной лишь бдительности
оператора. Здесь вступают в действие системы
обеспечения безопасности, непрерывно
контролирующие оборудование и процессы и
реагирующие при выходе параметров за
установленные пределы. Системы обеспечения
безопасности традиционно отделялись от
систем управления и требовали специальной
кабельной проводки и оборудования. Тем не
менее, функции безопасности все в большей
степени могут интегрироваться с системами
управления. Мы обсудим это на примере
приводов переменного тока.
Исключение аномальных ситуаций с помощью
надлежащей практики эксплуатации и высокой
культуры безопасности – это наилучший способ
избежать простоев и снижения
производительности. Но есть ситуации, в
которых нарушение нормальной работы
вызывается исключительно внешним
воздействием, например, землетрясением.
Оборудование должно быть достаточно прочным,
чтобы сохранить работоспособность в таких
ситуациях и как можно быстрее возобновить
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 AББ ревю 4|10
нормальную работу. Мы посвящаем отдельную
статью сейсмической устойчивости больших
трансформаторов.
Несмотря на все меры предосторожности, могут
возникнуть ситуации с неожиданным выходом из
строя крупных компонентов. Вследствие
определенного периода времени, необходимого
для изготовления и транспортировки, большие
силовые трансформаторы невозможно заменить
по первому требованию. Одним из решений
такой проблемы является использование
мобильных трансформаторов. Их размеры и вес
достаточно малы, что позволяет доставлять такие
трансформаторы по первому требованию с
помощью существующей транспортной
инфраструктуры, быстро монтировать их на
объекте эксплуатации и тем самым обеспечивать
временное решение проблемы до выполнения
ремонта или замены неисправного агрегата. До
настоящего времени напряжение мобильных
трансформаторов не превышало 250 кВ, но
компания AББ недавно выпустила
трансформатор на 400 кВ.
За последние десятилетия силовая электроника
стала областью, позволившей осуществить
значительные усовершенствования в
производительности. К ее преимуществам
относятся энергосбережение, улучшение
управляемости и более простое обслуживание.
AББ Ревю посвящает ряд статей предложениям
компании в области силовой электроники в
диапазоне от полупроводников до
интеллектуального управления
электродвигателями.
В остальных статьях рассматриваются последнее
поколение автоматических выключателей,
системы активных фильтров для энергосистем и
снижение потребления топлива судами,
находящимися в порту.
Еще я хочу поблагодарить всех читателей,
участвовавших в обзоре, представленном в
предыдущем выпуске этого журнала. Мы
опубликуем результаты в предстоящем выпуске
AББ Ревю.
Я надеюсь, что этот выпуск даст некоторые
новые обновленные представления о
захватывающем мире промышленной
производительности и повысит вашу
осведомленность о широком ассортименте
решений, предлагаемых компанией AББ.
Приятного чтения!
Петер Тервиеш
Глава департамента технологий ABB Ltd.
От редакции ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5
Эффективность
работы оператора
Рабочее место ХОНГИУ ПЕИ БРИВОЛЬД, МАРТИН ОЛУССОН, СЮЗАННА ТИМСЬО, МАГНУС

оператора системы ЛАРСОН, РОЙ ТАННЕР – В глобальных масштабах ежегодные убытки

предприятий перерабатывающих отраслей промышленности оцениваются

800xA отвечает примерно в 20 млрд. долл. и составляет 5% общего объема продукции 1.

80% этих убытков можно предотвратить, притом ровно половина из них
требованиям происходит по причине ошибок операторов. Если найти способ

настоящего
предотвращения ошибок, то доходы можно увеличить на 6,4 млрд. долл.
Эффективность работы операторов – принципиальный фактор поддержания

и будущего. экономической ценности контроля и управления технологическими

процессами. Повысить эффективность можно за счет расширения
функциональных возможностей операторов и оптимизации качества
управления нештатными ситуациями в условиях повышенной ситуационной
осведомленности. Это позволит операторам принимать более точные
решения, которые помогут повысить безопасность производственных
процессов и увеличить полезное эксплуатационное время систем.

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­6 AББ ревю 4|10


В
процессе усовершенствова-
ния эффективности работы
операторов возникает ряд се-
рьезных проблем, связанных
как с технологическим процессом, так и с
вопросами управления. Например, управ-
ление и контроль производственных про-
цессов сопряжены с неизбежной техно-
логической модернизацией, истощением
базы знаний вследствие демографиче-
ских изменений параметров рабочей
силы и постоянным ростом уровня слож-
ности технологических операций. При
отсутствии должного учета эффективно-
сти работы оператора эти факторы могут
стать причиной существенного увеличе-
ния расходов.
В компании АББ убеждены, что при
разработке эффективных человеко-
машинных интерфейсов (ЧМИ) необходи-
мо учитывать организацию работы и тре-
бования к оператору. Последние исследо-
вания эффективности работы операторов
Ссылка:
1 Т. Аткинсон, М. Холлендер, 2010,
Эффективность работы оператора,
Совместные системы автоматизации
производства, ISBN 978-1-936007-10-3.
показали, что эту точку зрения разделяет
множество заказчиков компании АББ.
Четыре условия эффективности
работы оператора
В соответствии с концепцией расширен-
ной системы управления 800хА компании
АББ, на эффективность работы операто-
ра влияют четыре основных фактора. К
ним относятся:
– Интегрирование функций
– Дизайн, обеспечивающий высокую
эффективность
– Учет человеческого фактора
– Компетентность оператора
Ниже рассматриваются указанные фак-
торы.
Интегрирование функций
Система 800xA, разработанная компани-
ей АББ, предоставляет заказчикам воз-
можность органичного обобщения и при-
ведения к рациональному виду данных,
полученных из различных источников.
Она использует взаимодействие различ-
ных компьютерных программ и систем.
Операторам предоставляется вся необ-
ходимая информация. Предусмотрен ин-
Система 800xA, разра-
ботанная компанией
АББ, обеспечивает
заказчикам возмож-
ность органичного
обобщения и приведе-
ния к рациональному
виду данных, получен-
ных из различных
источников.
туитивно-понятный доступ к обрабатыва-
емой информации и возможность
динамичного и эффективного манипули-
рования ее графическим представлением.
Эти характеристики способствуют сокра-
щению времени для определения необхо-
димых действий.
Современное промышленное производ-
ство может содержать множество плат-
форм на базе контроллеров, включая, в
частности, ПЛК (программируемые логи-
ческие контроллеры (PLC)), распределен-
ные системы управления (DCS), системы
безопасности, автоматизированные си-
стемы управления оборудованием поме-
щений (FAS) и электрические системы
управления (ECS). Кроме того, использу-
ются информационные системы произ-
водства, например, компьютеризирован-
ные системы управления техническим
обслуживанием (CMMS), системы плани-
рования ресурсов предприятия (ERP), си-
стемы видеонаблюдения и архивы дан-
ных, которые содержат полезную
информацию в помощь операторам при
принятии решений.
Использованная в системе 800хА техно-
логия Aspect Object не только обеспечи-
вает доступ и органичное представление
информации из всех упомянутых источ-
ников, но и предусматривает возмож-
ность фильтрации данных по признаку
уровня доступа в систему и ответствен-
ности пользователя. Например, чтобы от-
следить источники различных графиче-
ских данных, достаточно щелкнуть
правой клавишей мыши и сделать выбор
в контекстном меню.
Дизайн, обеспечивающий высокую
эффективность
Над разработкой различных концепций
ЧМИ работали и продолжают работать
множество организаций стандартизации и
Эффективность работы оператора ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­7
 1 Сравнение традиционного и заказного варианта представления 2 Расширенное рабочее место оператора, разработанное
данных с различным воздействием на ситуативную компанией AББ
осведомленность
– Температура падает или
поднимается?
1 39.4 °C – Приближается ли значение к
порогу подачи аварийного
сигнала?
– Какие еще признаки будут
затронуты?
2 – Инфокривая (слабый тренд)
при наведении курсора
отображает исторические
данные. 6 единиц
– Тренд указывает на времени
приближение к порогу
подачи аварийного сигнала
или на восстановление 24 часа
нормального состояния.
поддерживает адаптацию компоновки ра-
Используя программу бочего места в соответствии с концепцией
моделирования, опера- функциональности, определенной заказ-
чиком, а также обеспечивает поддержку
торы технологического при внедрении высокоэффективных стра-
процесса и обслужива- тегий управления аварийными ситуация-
ми, предусматривающих функции “отло-
ющий персонал могут женный аварийный сигнал” (блокировка
отрабатывать действия аварийного сигнала по инициативе опера-
тора) и “скрытый аварийный сигнал” (бло-
в безопасных и реали- кировка аварийного сигнала в соответ-
стичных условиях ствии с параметрами аварийной ситуации).
Эти функции сокращают количество не-
значительных и некритичных аварийных
научно-исследовательских институтов. сигналов, обеспечивая, таким образом,
Результаты их работы послужили основой для конечного пользователя соответствие
при разработке дизайна интерфейса, или превышение условий действующих
определении эргономических характери- руководств и стандартов, например
стик, параметров ситуативной осведом- EEMUA 191 2 и ISA SP 18.2 3.
ленности и оперативных решений в усло- Другим принципиальным фактором при
виях аварийной ситуации. На основании разработке высокоэффективных ЧМИ яв-
этих знаний, а также собственного обшир- ляется ситуативная осведомленность.
ного опыта, компания АББ стремится спо- Специалист по управлению нештатными
собствовать введению справедливых ситуациями Ян Ниммо (из отдела оказания
стандартов, активно участвуя в деятель- услуг по разработке дизайна, ориентиро-
ности различных технических комитетов, ванного на пользователя, соавтор “Руко-
рабочих групп и научно-исследователь- водства пользователя высокоэффектив-
ских комиссий при организациях, разра- ного ЧМИ” 4) считает, что “достаточный
батывающих стандарты. уровень ситуативной осведомленности
Одной из областей, оказывающих наи- подразумевает точное осознание опера-
большее влияние на разработку ЧМИ, яв- тором текущего состояния процесса и
ляется управление нештатными ситуация- оборудования, а также правильное пони-
ми. Нештатными ситуациями считаются мание значений различных тенденций
нарушения нормальной работы или не- установки в целом”. Среди ключевых
предвиденные отказы, которые не могут принципов обеспечения ситуативной ос-
быть урегулированы системой управления ведомленности – определение и использо-
самостоятельно и требуют вмешательства вание цветов в целях максимально понят-
оператора. Компания АББ проводит ак- ного визуального представления
тивную работу по определению параме- нештатных ситуаций. Концепция ситуаци-
тров эффективного диспетчерского кон- онной осведомленности известна давно.
троля и вмешательства операторов в Тем не менее, она остается предметом
целях развития их навыков по выявлению дискуссии ряда организаций. Одним из
и урегулированию нештатных ситуаций. обсуждаемых аспектов является примене-
Эти меры компания внедрила в свою си- ние полутонов или холодных тонов для
стему 800хА. К примеру, система 800хА графических схем технологического про-
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­8 AББ ревю 4|10
цесса. Кроме того, в целях предупрежде-
ния и полного предотвращения нештатных
ситуаций используются методы навигации
и графическое отображение для быстрого
реагирования в условиях нештатной ситу-
ации и представление информации.
В упомянутом выше “Руководстве пользо-
вателя высокоэффективного ЧМИ” приве-
ден убедительный пример, касающийся
ситуативной осведомленности: приведены
два графика, содержащих одну и ту же ин-
формацию, но имеющих совершенно раз-
ное воздействие на степень ситуационной
осведомленности. Многоцветный график
с черным фоном создавал низкую ситуа-
тивную осведомленность даже в обычных
условиях, при этом график с полутоновой
шкалой и ярким цветом отображения ава-
рийного сигнала обеспечивал высокую си-
туационную осведомленность.
На уровень ситуативной осведомленно-
сти могут оказать влияние следующие
факторы:
– Повышение коэффициента результа-
тивности урегулирования нештатных
ситуаций и восстановления нормально-
го режима работы.
– Сокращение времени, необходимого
операторам установки для завершения
выполнения текущих заданий в
условиях нештатной ситуации.
– Увеличение частоты случаев выявления
нештатных ситуаций операторами на
рабочих местах прежде, чем произой-
дет подача аварийного сигнала.
На рис. 1 приведен пример двух вариан-
тов оценки технологического процесса. В
Ссылки
2 http://www.eemua.co.uk/ (август 2010 г.)
3 http://www.isa.org/ (август 2010 г.)
4 Б. Холлифильд, Д. Оливер, Я. Ниммо, Э.
Хабиби, 2008, Руководство пользователя
высокоэффективного ЧМИ, ISBN-10:
0977896919, ISBN-13:9780977896912,
Сервисные компоненты систем
автоматизации производства.

3 Схема компоновки диспетчерской
результате создаются разные уровни ин-
формированности, определяющие сте-
пень ситуативной осведомленности и воз-
можность быстрого принятия оператором
правильного решения.
Учет человеческого фактора
Компания АББ хорошо осознает необхо-
димость прямого учета человеческих
факторов. Одной из главных причин яв-
ляется признание компанией того факта,
что благоприятные условия рабочей сре-
ды оператора способствуют ослаблению
его стрессового состояния, в результате
чего, в свою очередь, значительно повы-
шается его работоспособность и эффек-
тивность урегулирования нештатных си-
туаций, а также сокращается количество
проблем, связанных со здоровьем и теку-
честью кадров.
Нештатными ситуациями считаются
нарушения нормальной работы или
непредвиденные отказы, которые не
могут быть урегулированы системой
управления самостоятельно и тре-
буют вмешательства оператора.
Убедительной иллюстрацией понимания
важности человеческого фактора и, как
результат, усовершенствования эффек-
тивности работы оператора является рас-
ширенное рабочее место оператора, раз-
работанное компанией АББ (см. рис. 2).
Рабочее место оснащено новейшими кла-
вишными пультами с оперативными кноп-
ками для работы с несколькими клиента-
ми, электроприводом, позволяющим
выполнять раздельные регулировки поло-
жения стола и мониторов, акустической
системой направленного действия и осве-
тительными приборами с регулируемой
яркостью. Кроме того, при разработке ра-
бочей среды диспетчерских пунктов ком-
фортность дизайна является основным
условием производительности группы
операторов.
Пример приведен на рис. 3. Перечислен-
ные факторы способствуют оптимиза-
ции рабочей среды оператора и повыше-
нию внимательности операторов в
диспетчерской.
Соблюдение установленного порядка ра-
боты диспетчерской имеет большое зна-
чение для обеспечения систематичности
работы. Рабочие инструкции помогут опе-
ратору при выполнении нерегулярных
действий. В качестве примера полезных
вспомогательных
средств можно при-
вести применение
оператором кон-
трольного перечня
действий в рамках
установленных рабо-
чих инструкций при
возникновении опре-
деленных обстоя-
тельств.
Четкая формулиров-
ка служебных функций и обязанностей -
еще один фактор первостепенного зна-
чения, определяющий успешность
работы. Это означает, что все задачи,
которые должен выполнить оператор,
должны быть идентифицированы и
оформлены документально, включая за-
дачи, которые в обычном режиме рабо-
ты не выполняются.
Создав систему 800хА, компания АББ
определила новые стандарты диспетчер-
ских пунктов (интеллектуальных центров
управления), при проектировании которых
в центре внимания находится оператор.
При содействии своего партнера, компа-
нии CGM - поставщика обстановки для
диспетчерских, специалисты АББ присое-
диняются к работам по реализации проек-
тов на ранних этапах и могут вместе с ко-
нечным пользователем определить
оптимальную компоновку диспетчерской
с учетом человеческого фактора и эргоно-
мических характеристик. Чтобы получить
новейшую информацию по оптимальному
дизайну диспетчерских, стоит посетить
“Центр производственной деятельности
будущего” в Буросе, Швеция. Среди про-
чего, там освещены такие темы, как аку-
стические характеристики, звукопоглоще-
ние, материал напольного покрытия,
регулировка освещения и цветовое реше-
ние для отображения состояния техноло-
гического процесса.
Компетентность оператора
Взаимодействие оператора и технологи-
ческого процесса часто имеет значитель-
ные коммерческие последствия, в особен-
ности в случаях возникновения
исключительных условий процесса, когда
оператор должен осознать ситуацию и вы-
полнить сложные действия для восстанов-
ления нормального режима работы. В си-
стеме 800хА компании АББ предусмотрена
база для повышения квалификации опе-
раторов и их подготовки к работе в не-
штатных ситуациях с использованием
программ моделирования, создающих
точную рабочую среду (графика и логиче-
ские схемы управления). Моделирующие
программы создают безопасные, реали-
стичные условия, в которых операторы
технологического процесса и обслужива-
ющий персонал могут отрабатывать навы-
ки управления процессом и повышать сте-
пень своей профессиональной
надежности (см. рис. 4).
Основополагающие меры по повыше-
нию эффективности работы операторов
В свете стремительного развития техно-
логий, смены поколений рабочей силы и
возрастающей сложности рабочих опера-
ций возникает необходимость в прямых
мерах по повышению эффективности ра-
боты операторов на протяжении всего
цикла эксплуатации систем управления
технологическим процессом. В целях обе-
спечения максимальной продуктивности
четырех основных факторов повышения
эффективности работы операторов по-
стоянно ведутся работы в области:
Эффективность работы оператора ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­9

4 С помощью программы моделирования в комплексе системы 800xA можно создать
безопасные, но реалистичные условия тренировки
Производство Система моделирования
Контроллер АББ
Контроллер АББ
Контроллер АББ
Контроллер АББ
Контроллер АББ
управления
Программируемые
Система
PC
контроллеры
Функции моделирования
имитационной системы
процесса и рабочее
I/O ввода-вывода
место инструктора
технологического
Технологический
Модель
процесс
наблюдения предоставляют возможность
Сбор отзывов операто- идентификации целей и потребностей
ров проводился в целях операторов и расстановки их приорите-
тов. В аспекте проблем и потребностей
накопления полезного операторов данные, полученные в резуль-
опыта и выявления тате посещения пользователей в привыч-
областей, требующих ной рабочей среде и наблюдения за вы-
полнением ими рабочих задач,
усовершенствования, с представляют собой информацию “из
учетом ежедневно вы- первых рук”. Этот способ идеально подхо-
дит для выявления неправильной или не-
полняемых задач. эффективной работы, когда операторы не
получили соответствующие инструкции.
Кроме того, в целях накопления полезного
– Разработки дизайна, ориентированного опыта и выявления возможностей для усо-
на пользователя вершенствований, были собраны мнения
– Изучения перспектив. всех операторов и отзывы непосредствен-
ных пользователей.
Дизайн, ориентированный Собранные данные подвергались анали-
на пользователя зу и обобщению. Процесс обобщения
Чтобы разработать эффективный дизайн данных включал идентификацию основ-
ЧМИ, необходимо в центр внимания по- ных принципов и критериев по каждому
местить организацию рабочего процесса пользователю и анализ их взаимосвязи с
оператора в диспетчерской и выполняе- повышением эффективности работы
мые им задачи. В целях правильного по- оператора.
нимания последовательности действий Другим эффективным способом изучения
оператора и оценки качества выполнения потребностей пользователя при разработ-
оператором значительного количества ке дизайна является создание контроль-
рабочих задач, компания АББ совместно ных групп заказчиков (SRG), объединяю-
с операторами провела анализ рабочих щих пользователей из различных отраслей
задач оператора на основе изучения промышленности. При организации кон-
пользователей. Способы изучения поль- трольных групп были поставлены три
зователей включали опросы, исследова- цели:
ния на месте эксплуатации и результаты – Предоставление потребителям инфор-
наблюдений. мации по текущим и запланированным
Вопросы направлялись операторам зара- научно-техническим разработкам непо-
нее, чтобы убедиться в соответствии их средственно от изготовителя.
специализации и навыков, а также в нали- – Обеспечение потребителям возможно-
чии хорошего уровня их подготовки. Во- сти активного влияния на процесс раз-
просы могли быть структурированными работки операторского интерфейса си-
или неструктурированными как в том стемы 800хА компании АББ.
виде, в каком они заданы, так и в форме – Организация форума для обмена мне-
возможного ответа. ниями и проверки предположений в об-
Исследования на месте эксплуатации и ласти потребностей пользователей,
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 0 AББ ревю 4|10
тенденций развития и организации но-
вых производств в будущем с целью по-
вышения производительности и увели-
чения доходов заказчиков.
Взгляд на перспективу
В результате постоянного совершенство-
вания средств программного обеспече-
ния, предназначенных для оснащения
пользовательских интерфейсов и обмена
информацией, создалась необходимость
совершенствования современного чело-
веко-машинного интерфейса. Компания
АББ имеет опыт хорошо оснащенного
пользователя и лабораторию для исследо-
вания восприятия обмена информацией.
Исследователи смотрят в будущее, анали-
зируют последствия воздействия новых
технологий и изучают эффективное при-
менение и рациональное сочетание суще-
ствующих и новых технологий. В частно-
сти, компания АББ недавно освоила новую
область исследований, ориентированную
на повышение эффективности работы
операторов. Одна из задач включает про-
верку новых технологий, представленных
на рынке, и рассмотрение возможности
их практического применения в различ-
ных отраслях производства. В качестве
примеров можно привести способы обме-
на данными, средства визуализации и ме-
тодики проектирования.
В процессе разработки инновационных
решений и работ по усовершенствова-
нию продуктов компании АББ возникло
множество новаторских замыслов. На-
пример, на рис. 5 показан новый дисплей
для отображения состояния процесса,
который обеспечивает поддержку опера-
тора в нештатной ситуации посредством
интуитивно-понятного отображения ава-
рийного сигнала, привлекающего внима-
ние оператора.
Другой пример – инновационные идеи,
возникшие в контексте ориентирования
дизайна эффективного ЧМИ на рабочий
процесс оператора и выполняемые им за-
дачи. Хорошо известно, что управление
процессом осуществляется коллективно.
Персонал разных смен должен обмени-
ваться информацией и взаимодейство-
вать. Поэтому, для реализации этих дей-
ствий компания АББ предложила в
помощь операторам инновационное ре-
шение – так называемую панель совмест-
ной работы, на которой операторы могут
оставлять сообщения, привязанные к от-
дельным дисплеям отображения состоя-
ния процесса (см. рис. 6), или использо-
вать выпадающую белую панель для
схематического обсуждения вопросов
(см. рис. 7). Панель совместной работы
5 Концепция дисплея состояния процесса,
появляющийся только при возникнове-
нии нештатной ситуации
разработана для различного персонала –
руководства предприятия, системных
администраторов, диспетчеров, техничес-
кого персонала и операторов.
Эффективность работы оператора –
характеристика постоянная и неизменно
актуальная. В этой связи, помимо повы-
шения эффективности работы современ-
ного поколения операторов компания АББ
принимает во внимание и будущее поколе-
ние. Некоторые заказчики компании АББ
заявляют, что по мере увеличения воз-
раста персонала растут и ожидания опе-
раторов.
Эффективность
работы оператора –
характеристика
постоянная и неиз-
менно актуальная.
Многие операторы, поступающие на рабо-
ту в наше время, выросли рядом с ком-
пьютером, и цифровая информация их
родная среда. Для этого нового поколения
визуальные средства обучения являются
идеальным способом ознакомления с ра-
ботой установки. Результаты изучения ра-
боты этого персонала по управлению про-
цессом показывают, что они используют
больше экранов, чем персонал старшего
возраста. Кроме того, они выражают по-
требность в более точной адаптации своих
экранов. Молодые операторы предпочи-
тают графическое отображение состоя-
ния работы установки, в то время как опе-
раторы старшего возраста стремятся
понять принцип работы установки как по-
следовательность. Поэтому компания АББ
проводит активную деятельность по от-
слеживанию и применению технологий бу-
дущего и новых решений в области дизай-
на, ориентированных на следующие
поколения, квалификация и рабочие на-
выки которых сильно отличаются от ны-
нешних.
6 Электронные заметки на рабочей
области панели совместной работы
Секрет эффективности работы
оператора
Эффективность работы оператора – про-
блемная область. Компания АББ достигла
высочайших результатов продуктивности
четырех основных условий повышения эф-
фективности работы оператора за счет:
1. Оптимизации платформы автоматиза-
ции производства до уровня, обеспечи-
вающего дальнейшее развитие
платформы в собственном формате и
достижение степени интегрирования и
централизации, необходимой для
стимулирования среды коллективной
работы.
2. Достижения статуса поставщика
систем автоматического управления и
контроля, способного оказать заказчи-
ку помощь в его стремлении к соответ-
ствию стандартам и принципам
дизайна в отношении ситуативной
осведомленности и управлении нештат-
ными ситуациями, а также оптимизации
системы автоматического управления
до уровня, обеспечивающего ее
гибкость и соответствие конкретным
требованиям заказчика.
3. Достижения статуса поставщика
систем автоматического управления и
контроля, объединяющих человеческий
фактор и передовые технологии в
целях обеспечения максимального
уровня эффективности работы
оператора.
4. Достижения статуса поставщика
систем автоматического управления и
контроля, способных обеспечить не
только обучение и повышение квали-
фикации оператора, но и рабочую
среду, создающую условия для
повышения профессиональной
уверенности и компетентности
оператора в результате реализации
наиболее ценных ресурсов и фактиче-
ской интеллектуальной собственности.
Кроме того, компания АББ активно зани-
мается организацией среды, благоприят-
ной для повышения эффективности рабо-
7 Выпадающая белая панель для обсужде-
ния вопросов
ты оператора, постоянно ведет работы,
например, в области разработки дизайна,
ориентированного на пользователя, отсле-
живает перспективные технологии и воз-
можности их практического применения
для повышения эффективности работы
оператора. Потенциальным следствием
этой деятельности является сокращение
области возникновения ошибок, например,
в результате более эффективного исполь-
зования практического опыта оператора в
сфере управления технологическими про-
цессами, обеспечения быстрого доступа к
релевантной информации в любых услови-
ях рабочего процесса, поддержки операто-
ра в процессе принятия решений. Все эти
меры ориентированы на достижение ста-
бильной экономической рентабельности
заказчиков.
Компания АББ уже достигла значительных
успехов в области повышения качества
рабочего процесса в результате того, что
действительно поместила в центр внима-
ния потребности операторов и создала
исключительные интерфейсы системы
управления производственным процес-
сом, упрощающие процесс принятия
оператором правильных решений в лю-
бом режиме работы. Компания АББ на-
строена на сохранение передовых пози-
ций в этой области в результате постоянной
исследовательской и проектно-конструк-
торской деятельности, ориентированной
на повышение качества производственно-
го процесса на предприятиях заказчиков.
Хонгиу Пеи Бривольд, Мартин Олуссон ,
Сюзанна Тимсьо, Магнус Ларссон
ABB Corporate Research,
Вестерос, Швеция
hongyu.pei-breivold@se.abb.com
martin.olausson@se.abb.com
susanne.timsjo@se.abb.com
magnus.larsson@se.abb.com
Рой Таннер
ABB Inc., Уиклифф, США
roy.tanner@us.abb.com
Эффективность работы оператора ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 1
 Безопасность
приводных систем
МИККО РИСТОЛАЙНЕН – Безопасность играет важнейшую роль в
Функциональная производстве и должна иметь наивысший приоритет в каждой компании. Эта

безопасность цель иногда вступает в противоречие со стремлением быть как можно более
продуктивным. Тем не менее, благодаря усовершенствованным концепциям в

механического области управления и контроля, сегодня эти цели стали скорее не

конфликтующими, а дополняющими друг друга. Прежде безопасность часто
оборудования, обеспечивалась посредством отдельного внешнего оборудования, а сегодня

в частности,
интеграция позволяет защите, управлению и контролю все теснее
взаимодействовать друг с другом, используя общие данные и функции,

приводов создавая тем самым комбинированную функциональность, немыслимую

ранее. Одной из областей такого взаимодействия являются приводы
переменного тока. переменного тока. Предлагаются самые различные варианты, от защитного
останова до сложных функций контроля, открывающие новые возможности
в области безопасности механического оборудования.

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 2 AББ ревю 4|10

Б
езопасность важна. Законы
стран Европейского Союза тре-
буют, чтобы механическое обо-
рудование отвечало обязатель-
ным требованиям по охране труда и
технике безопасности. Это означает, что
все новое механическое оборудование
должно отвечать одним и тем же законо-
дательным требованиям при его поставке
в пределах ЕС. Соблюдение этих требо-
ваний обязательно для изготовителей или
импортеров механического оборудова-
ния.
После гармонизации национальных тре-
бований появилась Директива по механи-
ческому оборудованию 2006/42/EC (за-
менившая 29 декабря 2009 года старую
директиву 98/37/EC). Она призвана га-
рантировать, что механическое оборудо-
вание является безопасным, спроектиро-
вано и сконструировано таким образом,
что может использоваться, настраивать-
ся и обслуживаться на всех этапах своего
срока службы с минимальным риском
для людей и окружающей среды.
Согласно этим требованиям, изготовите-
ли (или их представители) должны выпол-
нять и документировать оценки рисков и
учитывать их результаты в конструкции
машины. Любые риски должны быть сни-
жены до допустимого уровня посред-
ством изменения конструкции или приме-
нения соответствующих защитных мер.
После применения всех мер по снижению
рисков должны быть задокументированы
все остаточные риски. Один из способов
выполнения процесса снижения рисков и
обеспечения соответствия с упомянуты-
ми выше требованиями – это применение
соответствующих стандартов, гармони-
зированных в рамках Директивы по меха-
ническому оборудованию.
При разработке и создании машин соглас-
но соответствующим гармонизированным
стандартам предполагается, что данное
механическое оборудование отвечает
обязательным требованиям по охране
труда и технике безопасности и обычно не
требует сертификации сторонними орга-
низациями. Изготовители могут сами де-
лать заявление о соответствии упомяну-
той Директиве в своей документации и
наносить знак соответствия европейским
стандартам (марку CE) на машину в каче-
стве подтверждения соответствия уста-
Конфигурируемые
системы обеспечения
безопасности сегодня
могут использоваться
при реализации самых
различных стандарт-
ных защитных функ-
ций для приводов в
соответствии со стан-
дартом EN 61800-5-2.
новленным требованиям. Гармонизиро-
ванные стандарты также являются
руководством по определению области
применения машины и ее эксплуатацион-
ных ограничений, потенциальных факто-
ров риска, а также средством оценки и
измерения идентифицированных рисков.
Стандарты помогут решить, необходимо
ли снижение рисков, и выработать общий
стратегический подход к снижению ри-
сков до допустимого уровня.
Наиболее эффективно снижение или ис-
ключение рисков осуществляется на ста-
дии проектирования. Но если при проек-
тировании снижение рисков невозможно
или нецелесообразно, то решением может
быть обеспечение защиты посредством
стационарных ограждений или функцио-
нальной безопасности. Преимущество
функциональной безопасности заключа-
ется в том, что она часто может использо-
ваться для увеличения производительно-
сти, времени безотказной работы машины,
достижения более плавной работы систе-
мы безопасности при одновременном со-
блюдении законодательных требований.
Машины могут останавливаться быстрее
и безопаснее, и что еще лучше, в опреде-
ленное время работать на пониженной
скорости для снижения риска.
В тех отраслях, где люди работают в непо-
средственной близости от машин, техно-
логия функциональной безопасности мо-
жет обеспечивать их защиту без останова
процессов. При встраивании систем обе-
спечения безопасности в рабочие процес-
сы на стадии проектирования, безопас-
ность становится частью процесса,
обеспечивается защита людей и поддер-
живается высокая производительность.
Обновленные стандарты для
обновленных технологий
В результате развития технологий и стан-
дартов были обновлены требования к ре-
ализации систем управления, связанных
с обеспечением безопасности. Прежде
было сравнительно легко проектировать
системы обеспечения безопасности со-
гласно стандарту EN 954-1 («Безопас-
ность механического оборудования –
Детали систем управления, обеспечиваю-
щие безопасность.
Безопасность приводных систем ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 3

Часть 1: Общие принципы проектирова-
ния»), который обеспечивал довольно
простые правила проектирования для до-
стижения определенного уровня безопас-
ности (категории безопасности). Этот
стандарт основан на причинно-следствен-
ном подходе с упором на использование
проверенных компонентов и методов.
EN 954-1 является относительно простым
стандартом, главным образом, для меха-
нических и электромеханических систем.
Он не охватывает сложных или программ-
но-конфигурируемых электрических си-
стем управления, связанных с безопасно-
стью, которые стали стандартным
решением для функциональной безопас-
ности. Детерминистический подход к про-
ектированию в стандарте EN 954-1 был
заменен такими концепциями, как вероят-
ность отказов и теория жизненного цикла.
Целью стал охват всего жизненного цикла
машины от первоначальной концепции до
вывода из эксплуатации.
Переходный период для стандарта EN 954-
1 заканчивается в декабре 2011 года, после
чего он станет устаревшим. Хотя EN 954-1
по-прежнему обеспечивает первостепен-
ность соответствия Директиве по механи-
ческому оборудованию до конца 2011 года,
он не отвечает современному уровню.
Современными гармонизированными
стандартами согласно Директиве по меха-
ническому оборудованию являются EN
62061:2005 («Безопасность механическо-
го оборудования. Функциональная безо-
пасность электрических, электронных и
программируемых электронных систем
управления, связанных с безопасностью»)
для электронных систем управления и EN
ISO 13849-1:2008 («Безопасность механи-
ческого оборудования. Элементы систем
управления, связанные с безопасностью
Часть 1: Общие принципы проектирова-
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 4
ния») для различных типов систем, связан-
ных с безопасностью (включая, например,
гидравлическое и пневматическое обору-
дование). Оба эти стандарта основаны на
обобщающем стандарте IEC 61508-1…7
(«Функциональная безопасность электри-
ческих, электронных и программируемых
электронных систем управления, связан-
ных с безопасностью»), определяющем
общие требования к проектированию
электрических и электронных систем
управления, связанных с безопасностью.
Важным преимуществом является
поддержка
Внедрение системы безопасности маши-
ны от начала и до конца с соблюдением
новых стандартов может оказаться слож-
ным мероприятием. Какой стандарт сле-
дует использовать? Как выполнять необ-
ходимые расчеты и подтвердить
правильность проектных решений? И так
далее. Более того, поставщикам компо-
нентов необходимо обеспечивать заказ-
чиков поддержкой в процессах проекти-
рования систем безопасности.
Прогнозируется, что компании, обеспе-
чивающие поддержку и предоставляю-
щие свои знания для проектирования си-
стем безопасности в дополнение к
поставляемым компонентам, будут в бо-
лее выгодном положении при получении
заказов. Такая поддержка вполне может
стать стандартным требованием для про-
дажи продукции обеспечения безопасно-
сти, а от поставщиков компонентов защи-
ты потребуется проведение консультаций
в области безопасности при продаже та-
ких изделий.
Эволюция функциональной безопас-
ности в приводах переменного тока
Эволюционное развитие электронных си-
AББ ревю 4|10
Стоимость установки
усовершенствованной
системы безопасности
интегрированного типа
обычно ниже, чем в
случае, когда та же
функциональность
достигается с помощью
внешних компонентов
защиты, особенно при
реализации нескольких
функций защиты.
стем управления также затронуло техно-
логии безопасности, используемые в при-
водах переменного тока. Традиционно в
системах автоматизации, содержащих
приводы, используются электромеханиче-
ские реле защиты. На эти реле поступают
сигналы от различных устройств защиты,
таких как концевые выключатели и кнопки
аварийного останова, и реле обеспучива-
ют защитное отключение электропитания
системы силовых приводов при превыше-
нии заданных параметров.
В современных системах защиты приво-
дов переменного тока все чаще использу-
ется электроника. Эта тенденция усили-
лась настолько, что в 2008 году был принят
новый стандарт для требований к функци-
ональной безопасности приводных си-
стем EN (IEC) 61800-5-2:2007 («Системы
силовых электрических приводов с регу-
лируемой скоростью – Часть 5-2: Требова-
ния безопасности – Функциональная без-
опасность»). Этот стандарт определяет
требования к принципам проектирования
приводных систем, связанных с безопас-
ностью, а также ряд стандартных функций
безопасности для приводов. Эти опреде-
ления помогают определить маркетинго-
вую терминологию, используемую для
продвижения функций безопасности на
рынок.
Контакторы для безопасного останова
вращающихся двигателей при аварии или
предотвращения запуска, теперь могут
быть исключены, благодаря новой функ-
ции, встроенной в секцию электропитания
привода. Функция безопасного отключе-
ния момента (Safe Torque Off, STO) просто
отключает модуляцию на выходе привода
и полностью исключает возможность при-
вода создавать в электродвигателе крутя-
щий момент.
Производительность процессов может
повыситься при использовании функции
STO для защитного останова двигателя
без отключения электропитания или цепи
постоянного тока привода. Привод может
быть быстро запущен повторно без пере-
зарядки цепей постоянного тока или пере-
установки параметров управления.
Если требуются дополнительные функции,
то функции STO можно расширить, комби-
нируя ее с более совершенными функция-
ми контроля. Предложения по внешнему
оборудованию включают, например, реле
выдержки времени или так называемые
конфигурируемые системы безопасности.
Они, обычно, занимают промежуточное
положение между ПЛК и полупроводнико-
выми реле защиты. Конфигурируемые си-
стемы безопасности сегодня могут ис-
пользоваться для реализации
разнообразных стандартных функций за-
щиты для приводов в соответствии с EN
61800-5-2. Типичные функции включают в
себя различные функции защитного оста-
нова (категории останова 0, 1, 2 по стан-
дарту EN 60204-1), безопасное ограниче-
ние скорости (Safely-Limited Speed, SLS),
безопасное направление (Safe Direction,
SDI), безопасный рабочий (фиксирован-
ный) останов (Safe Operating Stop, SOS),
безопасное (механическое) управление
тормозом (Safe Brake Control, SBC) и т.д. –
всего около 17 функций.
Такие конфигурируемые системы стали
Контакторы для безопасного
останова вращения двигателей
в аварийных ситуациях теперь
могут быть исключены благодаря
новой функции, встроенной в
секцию электропитания привода.
целесообразным вариантом при реализа-
ции нескольких функций безопасности в
одной системе. Для одиночных функций
безопасности по-прежнему более целесо-
образно использовать специализирован-
ные компоненты с одной функцией, на-
пример, реле выдержки времени или два
реле с ручным управлением.
Внешние компоненты обеспечения безо-
пасности обычно требуют подсоединения
и настройки для совместной работы с
приводом. Разработка такой системы
обычно предусматривает два отдельных
устройства, подключаемых и конфигури-
руемых для совместной работы. Это, в
принципе, может приводить к значитель-
ным усилиям при проектировании, монта-
же и вводе в эксплуатацию такой системы.
При этом потребуются подробные ин-
струкции поставщика привода для под-
держки такой конфигурации.
Если необходима надежная связь, то в си-
стеме часто предусматриваются две от-
дельные шины Fieldbus: одна шина для
экстренной связи с устройством защиты,
и одна шина, работающая в нормальном
режиме, для связи с приводом с целью
управления. С другой стороны, конфигу-
рируемые системы безопасности (часто с
множеством дополнительных входов и вы-
ходов) могут обеспечивать дополнитель-
ные функции управления для других одно-
типных систем машин за пределами
сферы обеспечения безопасности.
Оставляя позади использование внешних
компонентов, следующим логическим ша-
гом в безопасности приводов будет инте-
грирование функций безопасности в сам
привод. Это дает ряд преимуществ: умень-
шается количество кабелей, освобожда-
ются входы и выходы привода, экономит-
ся пространство, а конфигурирование
может выполняться через единственное
соединение с одним комплектом средств
настройки. Так как интегрированные
функции безопасности являются специа-
лизированными для каждого привода, то
процесс ввода в эксплуатацию, в основ-
ном, сводится к заданию значений пара-
метров и опций поведения. Полного про-
граммирования базового набора функций
больше не требуется в
отличие от внешних
систем, для которых
необходимо блочное
программирование
функциональной логи-
ки. Более того, может
использоваться един-
ственное соединение
по шине Fieldbus как
для связи в нормаль-
ном режиме, так и для экстренной связи.
Общая функциональность обеспечения
безопасности может быть оптимизирова-
на при обмене по шине информацией о
состоянии между защитной и управляю-
щей частями привода. И, разумеется, си-
стема становится внешне более привле-
кательной без всех этих отдельных
блоков и проводов.
Разработка защиты, интегрированной
в привод, ставит сложные задачи перед
изготовителями приводов. Тем не менее,
стоимость установки усовершенствован-
ной интегрированной системы безопасно-
сти обычно ниже, чем в случае, когда та же
функциональность достигается с помощью
внешних компонентов, особенно при реа-
лизации нескольких функций защиты.
Пользоваться точной информацией
Интегрированные системы безопасности
часто рекламируются в отраслевых жур-
налах, на торгово-промышленных выстав-
ках и в научных статьях. Поэтому функции
безопасности часто становятся отличи-
тельным качеством изделия, и безопас-
ность преподносится как «обязательно
необходимая» функция.
Компоненты функциональной безопасно-
сти могут значительно повысить произво-
дительность и эксплуатационную пригод-
ность машины с одновременным
соблюдением требований безопасности.
Но потребуется время для действительно-
го понимания возможностей, предлагае-
мых функциями безопасности, и их по-
следствий, а также для обеспечения того,
чтобы эти функции совпали с действи-
тельными потребностями конкретного
применения.
Многие машиностроительные компании в
настоящее время разрабатывают планы и
спецификации для своего будущего меха-
нического оборудования. Но, так как со-
временные предложения по функциональ-
ной безопасности не всегда понимаются в
полной мере, то существует риск для по-
купателей поддаться рекламной шумихе и
выбрать изделия, в действительности не
отвечающие их потребностям. Вместо вы-
бора изделий по наиболее полному набору
функций безопасности или наивысшему
уровню безопасности, происходит выбор
«просто на всякий случай». Следователь-
но, для покупателей важно ясно понять и
определить свои потребности в безопас-
ности заблаговременно и выбрать изде-
лия, отвечающие таким потребностям.
Несмотря на множество средств, методов
и правил в этой области, главной целью
безопасности по-прежнему остается за-
щита людей и окружающей среды. Чем
больше информации имеет покупатель по
системам безопасности, тем лучше он или
она сможет отличить реальные преимуще-
ства от рекламной шумихи и, следователь-
но, избежать неправильных решений по
приобретению этих систем. Компания АББ
рекомендует своим заказчикам знать и
быть готовым к этому, а также предлагает
поддержку и консультации.
Микко Ристолайнен
АВВ Drives, Хельсинки, Финляндия
mikko.ristolainen@fi.ABB.com
Безопасность приводных систем ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 5
 Эксплуатационные
характеристики в условиях
сейсмической активности
Углубленный анализ сейсмостойкости объектов энергетики
РОБЕРТ ПЛАТЕК, БОГУШ ЛЕВАНДОВСКИ – Обычные послед-
ствия землетрясений - это сильные разрушения, возможные
человеческие жертвы и масштабные повреждения объектов
инфраструктуры. Помимо фактического ущерба в результате
разрушения энергетических сооружений и оборудования,
затраты времени на восстановление нормального режима
работы влекут дополнительные расходы вследствие упущенной
прибыли и сокращения производительности. Аналогично
постоянным усовершенствованиям в области строительных
технологий, позволяющим возводить здания с повышающимся
уровнем сейсмостойкости, при разработке конструкций
электротехнического оборудования также предусматривается
предотвращение его повреждений в таких условиях. Создание
сейсмостойких объектов энергетики - непростая задача.
Габариты крупного трансформатора, включающего фундамент,
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 6 AББ ревю 4|10
бак, вводы, верхнюю крышку и соединения, слишком велики,
чтобы установить его на платформе вибрационного стенда, а
характеристики этих компонентов, полученные в результате их
индивидуальных испытаний, необязательно являются типичны-
ми, когда речь идет о системе, в состав которой они включены.
Кроме того, рассмотрение этих компонентов в сборе также
недостаточно, поскольку общие эксплуатационные характери-
стики в условиях сейсмической активности будут изменяться
из-за жидкости внутри системы. Компания АББ разработала
передовую комплексную методику, включающую проведение
испытаний и различные варианты моделирования, предназна-
ченную для более точной оценки эксплуатационных характери-
стик компонентов в сборе в условиях сейсмической активности
и позволяющую разрабатывать трансформаторы, которые
останутся невредимыми после землетрясения.
 1 Отдельные формы мод колебаний ввода трансформатора SeismicRIP™ на 230 кВ

И
(для увеличения деформаций применялся коэффициент масштабирования).
звестно несколько способов
оценки эксплуатационных
х а р а к т е р и с т и к
электротехнического
оборудования в условиях сейсмической
активности. Как правило, эти способы
включают выполнение статических
расчетов для оценки сил, возникающих
во время сейсмического явления при 3 3 3
известном ускорении грунта, и сравнение
полученных результатов с 2 1 2 1 2 1
Мода 1 Мода 3 Мода 5
характеристиками сейсмостойкости
оборудования. Эти характеристики могут
быть получены как путем теоретических Анализ вводов трансформатора измерений чрезвычайно полезны при
расчетов, так и в результате измерений в SeismicRIP дальнейшей разработке цифрового
реальных условиях. Сложные конструкции могут иметь инструментария для расчетов
При выполнении этих расчетов множество различных мод резонансных сейсмических данных.
применяются две основные группы колебаний1 в опасном диапазоне
международных стандартов – IEEE 693 и сейсмических частот. Поэтому компания Динамические характеристики
IEC 61463. Стандарт IEEE 693-2005 АББ проводит анализ динамических системы, включающей трансформатор
“Рекомендованные методики по характеристик этих мод. Численный анализ в сборе с вводами
проектированию сейсмостойких ввода трансформатора SeismicRIP™ на Многие специалисты отмечают, что дина-
подстанций” [1] выпущен в новой 230 кВ в условиях сейсмических нагрузок мические характеристики ввода, установ-
редакции и включает инструкции по проводился по методу конечных ленного на трансформаторе, отличаются
аттестации оборудования электрических элементов (FEM). В соответствии с от значений, полученных при его индиви-
подстанций для эксплуатации в условиях представленной далее методикой, оценка дуальных испытаниях. Действительно,
сейсмической активности различной несущей способности конструкций в реакция трансформатора в сборе с вво-
степени. Стандарт IEEE 693 настоятельно условиях сейсмических нагрузок дами при сейсмических воздействиях за-
рекомендует, чтобы оборудование во проводилась на основе линейного висит от взаимодействия взаимосвязан-
время аттестации было установлено на анализа с использованием мод колебаний ных компонентов.
опорной конструкции, которая будет конструкции, не превышающих Кроме того, соединения оборудования,
применяться на подстанции. критическую частоту среза (33 Гц). установленного на открытой местности,
Напротив, стандарт IEC 61463 «Вводы – Когда резонансные
Аттестация характеристик моды определены,
сейсмостойкости» [2] представляет собой благодаря их Новые средства моделирования
рекомендации Международной ортогональности 2 всегда должны быть проверены
электротехнической комиссии (МЭК) по можно построить
аттестации трансформаторных вводов на график линейного опытным путем. При этом можно
сейсмическую безопасность. В о т к л и к а оценить точность расчетов и выявить
большинстве случаев вводы, конструкции как
соответствующие требованиям стандарта отклик системы с
преимущества и недостатки.
IEEE 693, также соответствуют одной степенью
требованиям стандарта IEC 61463. свободы. Иначе говоря, механические могут стать причиной его повреждений [4].
характеристики конструкции ввода в Для количественного описания этого эф-
Хотя для аттестации критических условиях колебаний грунта выводятся фекта требуются дополнительные иссле-
компонентов на сейсмическую как линейное наложение мод его дования.
безопасность настоятельно собственных колебаний. Каждая
рекомендуется проводить испытания на собственная частота по-своему влияет на
Ссылки
вибростенде, при оценке результирующие движения, в 1 Мода – это схема перемещений тела,
сейсмостойкости этих изделий весьма зависимости от спектра возбуждения совершающего колебания. Обычно тело
может совершать колебания в нескольких
эффективным может оказаться (см. рис. 1).
основных модах, а также в соответствии со
применение методов численного анализа. Результаты, полученные при всеми возможными наложениями этих мод.
Кроме того, в некоторых случаях, когда моделировании, совпали с результатами Например, балка с закрепленными концами
может совершать колебания в форме
проведение испытаний невозможно измерений при испытаниях. полупериодических синусоидальных волн, но
вследствие большого веса оборудования Максимальное расхождение значений также может совершать колебания в форме
синусоидальных волн с более высокой
(например, силовых трансформаторов), частоты свободных колебаний составило
частотой. Количество мод колебаний
методы численного анализа являются от 1 до 4 %. При максимальном ускорении сложного трехмерного твердого тела
единственным способом оценки в точке измерений (верхняя точка ввода) значительно больше, чем в приведенном
примере простого одномерного тела.
динамических характеристик системы. расхождения составили от 3 до 14 % [3]. 2 Ортогональные моды колебаний – это моды,
Результаты проверки правильности которые не вызывают взаимное возбуждение.

Эксплуатационные характеристики в условиях сейсмической активности ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 7

 2 Распределение нагрузок на силовом
трансформаторе при сейсмическом
воздействии
3 Величина низшей собственной частоты
колебаний ввода изменяется после его
монтажа на оборудовании.
LP Ввод Ввод в сборе с
1 14.13 7.08
2 14.13 7.38
3 – 8.36
4 – 8.74
Величина низшей собственной частоты ввода,
установленного на жесткой раме, не совпадает
со значением частоты колебаний ввода,
смонтированного на силовом трансформаторе.
Метод конечных элементов хорошо под-
ходит для проведения дополнительных
исследований и оценки динамических ха-
рактеристик системы, включающей
трансформатор в сборе с вводами (для
вводов RIP под напряжение 230 кВ).
В результате построения моделей для
обоих случаев (для отдельного ввода и
для системы, включающей трансформа-
тор в сборе с вводами, см. рис. 2) были
получены различные значения динамиче-
ских характеристик. Частота свободных
колебаний, определенная на модели от-
дельного трансформаторного ввода, не
совпадает с частотой, определенной на
модели ввода, смонтированного на
трансформаторе (см. рис. 3).
Результаты исследований однозначно
подтверждают, что всеобъемлющий ана-
лиз характеристик трансформаторных
вводов при сейсмических воздействиях
требует рассмотрения системы в ком-
плексе.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 8
4 Первый этап сейсмического анализа на основе взаимодействия жидкой среды
и конструкции
Воздух
Вода
Расчетный движение = вектор скорости (t)
гидродинамический анализ
Определение движений для
гидродинамического анализа
Взаимодействие жидкой среды и
конструкции
Известно множество исследований, це-
лью которых было правильное определе-
ние динамических характеристик систе-
мы, включающей трансформатор в сборе
с вводами (с баком, верхней крышкой,
поворотными опорами и вводами [4], [5]).
Однако ни в одной из этих работ не учи-
тывался чрезвычайно важный фактор –
охлаждающая жидкость. Известны рабо-
ты, в которых рассматривалось
воздействие охлаждающей жидкости на
реакцию напорного бака при сейсмиче-
Частота (Гц)
ском воздействии [6], а также исследова-
верхней крышкой, ния характеристик таких систем в усло-
поворотной виях эксплуатации в открытом море и при
опорой и баком
морской транспортировке [7]. Но все эти
работы имеют лишь косвенное отноше-
ние к определению динамических харак-
теристик системы, включающей транс-
форматор в сборе с вводами.
Для изучения влияния охлаждающей
жидкости на динамические характери-
стики было предложено провести иссле-
дования взаимодействия жидкой среды и
конструкции. В основе методики иссле-
дования взаимодействия жидкой среды и
конструкции лежит обмен данными, полу-
ченными при моделировании потока жид-
кости и при измерении механических ха-
рактеристик.
Сейсмический анализ на основе
взаимодействия жидкой среды и
конструкции
Полный сейсмический анализ (синусоид-
ная развертка, временная диаграмма
землетрясения, испытания на синусоид-
ную пульсацию) - комплексный процесс.
Так, при подготовке к испытаниям на си-
нусоидную пульсацию, при которых про-
водится определение мод и их форм,
жидкость должна быть смоделирована
как акустическая среда. На основе ре-
зультатов этого этапа можно определить
исходные условия (движения) для расчет-
ного гидродинамического анализа (см.
рис. 4).
Полный объем исследований на основе
взаимодействия жидкости и конструкции
AББ ревю 4|10
Расчет конструкции
Расчет собственных мод –
данные о модах
проводится на следующем этапе (см. рис.
5). Для проведения расчетного гидроди-
намического анализа создается модель
конструкции (бака) с жидкостью, а для
расчета конструкции используется мо-
дель пустого бака. Принципы расчетной
гидродинамики также применяются при
моделировании воздействия воздушного
потока на жидкость. Данные о силах, дей-
ствующих на стенки конструкции, посту-
пают в систему расчета конструкции и
применяются как граничные условия. За-
тем данные о новой форме конструкции
передаются на инструменты расчетного
гидродинамического анализа, которые
выполняют обновление масштабной сет-
ки модели для следующего приращения.
При оценке деформирующих напряже-
ний, растяжений и деформаций конструк-
ции учитывается динамика жидкости.
Результаты, полученные
при моделировании,
совпадают с результа-
тами измерений при
испытаниях. При анали-
зе ввода трансформа-
тора SeismicRIP макси-
мальное расхождение
значений частоты сво-
бодных колебаний со-
ставило от 1 до 4 %.
Экспериментальная проверка предло-
женной методики
Новые средства моделирования всегда
должны быть проверены опытным путем.
При этом можно оценить точность расче-
тов и выявить преимущества и недостат-
ки. Для экспериментальной проверки
применялся, в частности, опытный ком-
бинированный измерительный высоко-
вольтный трансформатор JUK 145. Изме-
рительная установка показана на рис. 6а.
В процессе моделирования для анализа
5 Второй этап сейсмического анализа на основе 6 Экспериментальная проверка результатов моделирования
взаимодействия жидкой среды и конструкции
a b c
Силы, действующие
на стенки
Жидкость
Расчетный гидроди-
Расчет конструкции
намический анализ
– Свободная
– Деформации
конвекция воздуха
+ – Обновление – Напряжения
– Растяжения Бак
масштабной сетки
модели

Бак Новая форма стенок

7 Сравнение значений собственной частоты колебаний, измерен-

ных при испытаниях и полученных расчетным путем на модели,
построенной для анализа на основе взаимодействия жидкости
и конструкции 6a В
 ысоковольтный измерительный трансформатор, предназначенный
для анализа
6b Трехмерная модель высоковольтного измерительного трансформатора
LP Измеренная Расчетная
6c Распределение нагрузок при расчетной низшей моде колебаний
частота (Гц) частота (Гц)
Сухие Масло- Сухие Масло-

1 8.5
наполненные

5.4 6.21
наполненные

5.09
Установлено, что при сейсмическом
2 10.5 6.2 13.88 11.17 воздействии охлаждающая жидкость
3 24.6 24 25.39 16.52
оказывает большое влияние на экс-
4 25.4 27.5 19.56
5 28.64 20.64 плуатационные характеристики
6 28.85 23.75 трансформатора в сборе с вводами.

на основе взаимодействия жидкости и монстрируют возможность прогнозиро- Более подробная информация

конструкции (акустическая среда) была
построена трехмерная модель (см. рис.
6b), на которой проводился анализ мод
колебаний трансформатора (см. рис. 6с).
Сравнение результатов (фактических из-
мерений и моделирования) приведено на
рис. 7.
Следующий этап включал подготовку к
проведению лабораторных сейсмических
испытаний. Трансформатор JUK 145
успешно прошел аттестацию для эксплу-
атации в условиях сейсмической актив-
ности в соответствии с требованиями
стандарта IEC 60068. Запланировано
проведение полного объема модельных
испытаний на основе взаимодействия
жидкой среды и конструкции, что позво-
лит провести дополнительные экспери-
ментальные проверки.
Прогресс в области моделирования
сейсмической активности
Результаты испытаний вводов на вибро-
стенде продемонстрировали их хорошие
эксплуатационные характеристики в
аспекте общей реакции, определенной
стандартом IEEE 693 [8].
При аттестации оборудования для экс-
плуатации в условиях сейсмической ак-
тивности целесообразно принять во вни-
мание результаты анализа характеристик
вводов трансформатора SeismicRIP по
методу конечных элементов, которые де-
вания относительного ускорения и пере-
мещения с высоким уровнем точности [3].
Однако, если не ограничиваться этим,
понимание механизмов взаимодействия
компонентов оборудования подстанций и
охлаждающей жидкости при сейсмиче-
ском воздействии имеет огромное значе-
ние. Дальнейшие исследования этих про-
цессов могут способствовать повышению
эксплуатационных характеристик под-
станций и продуктов, заполненных жид-
кой средой.
Работы по исследованию фактора жид-
кой среды при аттестации продуктов, за-
полненных жидкостью, для эксплуатации
в условиях сейсмической активности
продолжаются. Бесспорно, предложен-
ная методика уникальна, она помогает
оценить динамические характеристики
системы в целом и улучшить ее эксплуа-
тационные характеристики при сейсми-
ческом воздействии.
Роберт Платек
Компания ABB, отдел корпоративных исследований
Краков, Польша
robert.platek@pl.abb.com
Богуш Левандовски
Компания ABB, отдел высоковольтной продукции
Лодзь, Польша
bogusz.lewandowski@pl.abb.com
[1] Стандарт IEEE 693-2005, Рекомендованные
методики Института инженеров по электро-
технике и электронике (IEEE) по проектирова-
нию сейсмостойких подстанций, Отдел
стандартизации IEEE, 2005.
[2] Стандарт IEC 61463 Технический отчет II;
Вводы – аттестация характеристик сейсмо-
стойкости, Luglio, 1996.
[3] Дж. Рокс, Н. Кох, Р. Платек, Е. Новак (2007).
Реакция трансформаторных RIP-вводов при
сейсмическом воздействии. Всемирный
конгресс INMR по изоляторам, разрядникам
и вводам, Бразилия.
[4] С. Эрсой, М.А. Саадежвазири (2004). Реакция
систем, включающих трансформатор в сборе
с вводами, при сейсмическом воздействии.
Сборник трудов IEEE по проблемам поставки
электроэнергии, Энергетическая ассоциация
при Институте инженеров по электротехнике
и электронике (IEEE), том 19.
[5] А. Фильятраут, М. Эери, Р. Матт (ноябрь
2005). Экспериментальная оценка реакции
систем, включающих высоковольтный
трансформатор в сборе с вводами, при
сейсмическом воздействии. Earthquake
spectra, том. 21.
[6] Р. Ливаоглу, А. Догангун (2005). Оценка
реакции систем, включающих наземный
напорный бак с жидкостью, установленный
на фундаменте, при сейсмическом воздей-
ствии в диапазоне частот. Технический
университет Карадениз, факультет граждан-
ского строительства. Трабзон, Турция.
[7] М. Вармовска (2006). Численное моделирова-
ние движения жидкости в частично
заполненном баке. Opuscula Mathematica,
том 26, № 3.
[8] А.С. Уитттакер, Дж.Л. Фенвес, А.С.Дж.
Джиллиани (2001). Оценка методик аттеста-
ции высоковольтного оборудования
подстанций, предназначенного для эксплуа-
тации в условиях сейсмической активности.
In P. Chang (Ed.), Международный Конгресс и
выставка по строительным конструкциям.
Вашингтон, округ Колумбия.

Эксплуатационные характеристики в условиях сейсмической активности ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­1 9

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 0 AББ ревю 4|10
Полупроводники –
важнейшее средство
реализации энергосетей
Полупроводники являются важнейшим элементом сетей
энергоснабжения

T
КЛАЕС РИТОФТ, ПИТЕР ЛУНДБЕРГ, радиционно сети электро- парниковых газов. Увеличение мощности
ХАРМИТ БАВА, МАРК КУРТИС снабжения создавались вокруг для использования электромобилей и
– Отрасль энергетики быстро изменяется больших централизованных управление растущим спросом еще
в связи с постоянно растущим уровнем электростанций, генерирующих больше повысят сложность
потребления электроэнергии, расшире- электроэнергию предсказуемым и энергосистемы, создавая стимулы для
нием использования альтернативных и контролируемым образом, которая затем разработки более интеллектуальных,
часто удаленных источников электро- стабильно подавалась в сеть. Несмотря на гибких и надежных сетей.
энергии, а также все большим внимани- часовые флуктуации потребления, в этих
ем к эффективности использования сетях поддерживалось однонаправленное Компания АББ разработала и внедрила
энергии и надежности сетей. Развитие распространение электроэнергии. В ряд новаторских технологий, помогающих
силовых полупроводниковых приборов и настоящее время существуют отрасли энергетики выполнить эти
использование этой технологии в аналогичные часовые флуктуации обязательства. Данные технологии
различных областях силовой электрони- потребления, однако, возросшее основаны на применении силовых
ки способствуют многим таким измене- использование возобновляемых полупроводниковых приборов, что
ниям. Силовые полупроводниковые источников энергии, применяемых для объясняет недавнее расширение АББ
приборы стали основными компонентами сокращения выбросов CO2, означает, что своих производственных мощностей.
коммутационных устройств на основе сети энергоснабжения также должны Производство и продолжающаяся
силовой электроники, которые регулиру- справляться с колебаниями подачи разработка специализированных
ют передачу электроэнергии и ее электроэнергии. Такие нерегулярные и силовых полупроводниковых приборов
преобразование для получения формы изменчивые источники энергии (например, обеспечивают компании АББ важнейшее
колебаний и частоты, необходимых для солнечной и ветровой)
различного применения. Полупроводни- подчеркивают необходимость
ки лежат в основе многих технологий хранения энергии, а также Полупроводники лежат в
энергетики, и являются важнейшим наличия систем, основе многих технологий
фактором, определяющим характеристи- координирующих доступные
ки будущих сетей энергоснабжения источники выработки энергии с
энергетики, и являются
изменяющимися зависимостями важнейшим фактором,
потребления.
определяющим характери-
Флуктуации спроса и стики будущих сетей энер-
предложения могут до
госнабжения.
некоторой степени
компенсировать друг друга за
счет торговли электроэнергией. место в реализации этих технологий. АББ
Эффективная передача электроэнергии объединится с энергетической
от источника к потребителю через промышленностью для решения задач по
соседние энергосети, возможно на разработке гибких, эффективных и
большие расстояния и в обе стороны, надежных сетей энергоснабжения,
связана с рядом проблем. Эти проблемы внедряя новаторские решения на основе
обостряются в связи с постоянно применения полупроводниковых
растущим спросом на энергию, который приборов большой мощности,
должен удовлетворяться при разработанных для получения более
одновременном снижении выбросов высоких рабочих характеристик рис. 1.

Полупроводники – важнейшее средство реализации энергосетей ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 1

 системе сверхвысокое, высокое, среднее
1 Технология для корпусов полупроводниковых приборов
или низкое напряжение. Для каждого цик-
В изолированном корпусе полупроводниковый элемент Ô f гальванически изолирован от ла кабель переменного тока заряжается
радиатора Ô c. Электрические контакты в модуле обеспечиваются при помощи до напряжения системы и затем снова
проволочных выводов. В случае пробоя эти выводы обычно испаряются и модуль перестает
разряжается. Такой ток зарядки увеличи-
проводить ток. В корпусе с прижимным контактом ток нагрузки поступает через одну
поверхность Ô k и выходит через противоположную. Низкое электрическое и тепловое вается по мере увеличения длины кабеля.
сопротивление контактов обеспечивается благодаря высокому механическому давлению на При определенной длине ток зарядки ка-
поверхности. В случае пробоя кремниевый полупроводник Ô l и молибден в Ô i плавятся и беля и его оболочки становится настолько
соединяются, таким образом, ток будет продолжать протекать.
большим, что не остается никакой полез-
ной энергии, однако, задолго до достиже-
ния этой длины, передача электроэнергии
становится неэкономичной. С другой сто-
роны, для кабеля постоянного тока нет со-
ответствующего тока зарядки. Для такого
кабеля полезным является весь ток. Для
эффективной передачи электроэнергии
Ô a Силовые выводы и Ô d Керамика (обычно AIN) Ô g Корпус Ô j Корпус (керамика)
выводы управления Ô e Пластина основания Ô h Радиатор Ô k Медь потребителям на большие расстояния с
Ô b Проволочный вывод (обычно AlSIC) Ô i Компенсация CTE1 (Mo) Ô l Полупроводник малыми потерями, шведская компания
Ô c Радиатор Ô f Полупроводник
ASEA, предшественница АББ, в начале
a a a 1950-х годов разработала систему пере-
b g i
k дачи энергии постоянного тока мощно-
l j
f i
d k
e

c h
Практически все серийно выпускаемые
полупроводниковые приборы основаны на
применении кремния. Но постоянная
оптимизация технологии кремниевых материалов
привела к тому, что их характеристики очень
близки к физическим пределам. Это означает,
что возможности оптимизации данного аспекта
конструкции ограничены. Однако, еще остается
значительный потенциал для совершенствования
корпусов полупроводниковых приборов.
Имеется две основные формы корпусов
полупроводниковых приборов большой
мощности. Основная разница между ними
заключается в том, что в изолированном модуле
электрическая цепь гальванически отделена от
радиатора с помощью керамического изолятора,
а в варианте с прижимным контактом ток
проходит по вертикали через весь модуль, т.е. в
том числе и через радиатор.
Оба варианта корпуса пригодны для биполярных
транзисторов с изолированным затвором (IGBT)
и биполярных транзисторов с коммутируемым
затвором (IGCT). Однако, в настоящее время на
практике IGCT выпускаются только в корпусах с
прижимным контактом, а IGBT – в обоих
вариантах. Сейчас изолированные корпуса в
основном используются для систем с малой
выходной мощностью (в основном ниже 1 МВт),
так как стоимость строительства цепи может
быть ниже. С другой стороны, корпуса с
прижимным контактом предпочитают
использовать для выходной мощности свыше 10
МВт. Имеется несколько причин для такого
Возобновляемая энергия
Как правило, наиболее надежные источ-
ники возобновляемой энергии, например,
сильный ветер, интенсивное солнечное
излучение или большие объемы движу-
щейся воды, находятся в удаленных реги-
онах Земли, на большом расстоянии от
населенных пунктов и промышленных
центров. Передача электроэнергии на
большие расстояния с использованием
предпочтения. Две наиболее важные
рассматриваются ниже:
– В системах с очень высокой выходной
мощностью полупроводниковые приборы
должны быть соединены параллельно и/или
последовательно. Для таких систем корпуса с
прижимным контактом обладают
значительными преимуществами, так как
модули можно устанавливать в стеки. При
этом они разделяются только радиаторами. В
качестве примера можно привести
высоковольтные системы передачи
постоянного тока, в которых последовательно
соединяются до 200 модулей.
– Корпус с прижимным контактом должен
использоваться в том случае, если требуется
обеспечить гарантированное бесперебойное
протекание тока (например, в случае
инвертора тока). В случае пробоя
полупроводника в корпусе с прижимным
контактом происходит сплавление
металлических выводов, в результате чего
обеспечивается путь тока с низким полным
сопротивлением. И, наоборот, в
изолированном корпусе ток проходит через
проволочные выводы, которые в случае
пробоя испаряются под действием импульса
большого тока и цепь размыкается.
Примечание
1 CTE – коэффициент теплового расширения
традиционных систем передачи перемен-
ного тока оказывается менее эффектив-
ной и в некоторых случаях не может быть
использована. Например, для подводных
кабелей, необходимых для передачи элек-
троэнергии от расположенных в море ве-
тровых турбин на материк. Проблема за-
ключается в том, что в системе
переменного тока направление тока изме-
няется 50 или 60 раз в секунду (т.е. 50 / 60
Гц), независимо от того, используется ли в
АББ объединится с
энергетической про-
мышленностью для
решения задач по раз-
работке гибких, эффек-
тивных и надежных
сетей энергоснабжения.
стью 30 мегаватт. Такая система была
впервые использована между островом
Готланд и материковой частью Швеции
рис. 2. Эта линия электропередачи была
важной, так как позволила передавать
большой объем электроэнергии с малыми
потерями по подводным кабелям, обеспе-
чив островитян надежным доступом к де-
шевой электроэнергии. После этого пер-
вого опыта компания АББ продолжала
совершенствовать технологию и заменила
использовавшиеся ранее хрупкие ртутные
вентили, применявшиеся для преобразо-
вания переменного тока в постоянный и
постоянного в переменный, надежными
силовыми полупроводниковыми прибора-
ми. В настоящее время некоторые из
крупнейших городов мира, включая Шан-
хай, Дели, Лос-Анджелес и Сан-Паулу, по-
лучают огромные объемы электроэнер-
гии, часто на расстояния в тысячи
километров, с использованием высоко-
вольтных линий передачи постоянного
тока. Кроме того, компания АББ проложи-
ла несколько подводных высоковольтных
кабелей постоянного тока, соединивших
ряд стран западной Европы, в том числе
Норвегию и Нидерланды по проекту

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 2 AББ ревю 4|10

2 Прокладка кабеля для высоковольт-
ной линии постоянного тока на остров
Готланд в 1954 г.
NorNed. АББ также соединила морские
ветровые электростанции с материком, в
том числе самую удаленную морскую ве-
тровую электростанцию, расположенную
в Северном море в 128 километрах от ма-
териковой части Германии по проекту
BorWin1. Для достижения этих целей АББ
разработала серию высоковольтных си-
стем передачи постоянного тока для ряда
специализированных применений.
HVDC Classic
Система HVDC (высоковольтная передача
постоянного тока) Classic, как предполага-
ет ее название, была новаторской техно-
логией, в которой сначала использова-
лись ртутные вентили. В настоящее время
для преобразования мощности использу-
ются тиристоры (см. описание этих
устройств в статье «Полупроводники без
тайн» на стр. 26 АББ Ревю 3/2010). Тири-
сторы соединяют последовательно и
включают в состав тиристорных модулей,
в которых каждый тиристор может выдер-
жать напряжение 8,5 киловольт (кВ). Эти
модули (в корпусах с прижимным контак-
том) затем последовательно соединяют по
слоям для получения тиристорных венти-
лей на полное напряжение рис. 3. Для
данного применения частота переключе-
ния каждого тиристора составляет 50 Гц
(или 60 Гц). Данная система в основном
используется для передачи больших объ-
емов электроэнергии на большие рассто-
яния по суше или под водой, что позволяет
соединять сети электроснабжения между
собой для достижения более высокой ста-
бильности, где нельзя использовать тра-
диционные методы передачи переменного
тока. Современные системы HVDC рас-
считаны на очень большую мощность и
3 Зал тиристорных вентилей 4 Линия сверхвысокого напряжения
постоянного тока Сянцзяба – Шанхай
длиной 2071 км
Китай
Шанхай
Сянцзяба
обладают очень высокими показателями
5 Модуль StakPak™ c биполярными
надежности. Потери в преобразователях транзисторами с коммутируемым
невелики, стоимость оборудования мини- затвором (IGBT)
мизирована, так как данная технология
Кремниевая пластина с чипами
является сравнительно отработанной. Си- Чип одного IGBT
стемы HVDC будут играть важную роль в
сетях будущего. Компания АББ обладает
уникальными возможностями, так как
производит все основные компоненты,
начиная от кабелей, преобразователей и Субмодуль
Модуль StakPak™
трансформаторов и до силовых полупро-
водниковых приборов.
Ultra-HVDC
Совсем недавно достижения технологии
позволили повысить номинальное напря-
жение до 800 кВ с использованием систем
UHVDC (ультра HVDC). Для достижения Компания АББ проло-
такого уровня мощности были внедрены
новые 6-дюймовые тиристоры площадью жила несколько подво-
130 см2, которые позволили повысить нор- дных высоковольтных
мальный ток до 4000 А без влияния на ча-
стоту переключения. Такие новаторские
кабелей постоянного
решения позволили получить самое боль- тока, соединивших ряд
шое увеличение мощности и эффективно-
сти передачи электроэнергии более чем
стран западной Европы,
за два десятилетия. Данная технология включая проект
была использована для передачи 6400
NorNed, линию длиной
МВт электроэнергии на расстояние более
2071 км от гидроэлектростанции Сянцзя- 580 км между Норвегией
ба на юго-западе Китая до Шанхая на вос- и Нидерландами.
токе, обеспечив экологически чистой
электроэнергией приблизительно 31 мил-
лион человек рис. 4.
HVDC Light
Полезная адаптация системы HVDC
Classic была произведена в 1990-х годах,
когда АББ разработала систему HVDC
Light®. В этой системе для преобразова-
ния мощности используются транзисторы,
Полупроводники – важнейшее средство реализации энергосетей ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 3
 6 Зал вентилей IGBT 7 Крупные установки с использованием
системы HVDC Light и SVC

Проект Кол-во Год ввода в

преобра- эксплуата-
зователей
цию

1 Hällsjön 2 1997
2 Hagfors (SVC) 1 1999
3 Gotland 2 1999
4 Directlink 6 2000
5 Tjæreborg 2 2002
6 Eagle Pass 2 2000
7 Moselstahlwerke (SVC) 1 2000
8 Cross Sound Cable 2 2002
9 Murraylink 2 2002
10 Polarit (SVC) 1 2002
11 Evron (SVC) 1 2003
12 Troll A 4 2005
а не тиристоры. Система HVDC Light так- ния. Для построения системы HVDC Light 13 Holly (SVC) 1 2004
же позволяет передавать электроэнергию с номинальной мощностью 300 МВт, сое- 14 Estlink 2 2006
на большие расстояния с использованием диняют последовательно 6000 модулей 15 Ameristeel (SVC) 1 2006
незначительно влияющих на окружающую StakPak, содержащих приблизительно 200 16 ZPSS (SVC) 1 2006
среду подземных и подводных кабелей 000 чипов IGBT рис. 5 и рис. 6. Каждый 17 Mesnay (SVC) 1 2008
или воздушных линий. Однако использо- модуль StakPak состоит из нескольких 18 Martham (SVC) 1 2009
вание быстродействующих полупрово- субмодулей (их может быть два, четыре 19 Liepajas (SVC) 1 2009
дниковых переключателей с управляю- или шесть). Частота переключения IGBT 20 Siam Yamato (SVC) 1 2009
щим затвором, например, биполярных может определяться в соответствии с при- 21 BorWin 1 (Nord E.ON 1) 2 2010
транзисторов с изолированным затвором менением и обычно находится в диапазо- 22 Caprivi Link 2 2010
(IGBT), сделало возможным использова- не от нескольких сотен герц до 1 кГц. Со- 23 Valhall 2 2010
ние современных преобразователей на- единение IGBT описанным образом 24 Liepajas Metalurgs (SVC) 1 2010
пряжения (VSC) в качестве составной ча- позволяет получить компактный электрон- 25 Danieli – GHC2 (SVC) 1 2011
сти системы, что позволяет быстро ный преобразователь мощности с высо- 26 Danieli – UNI Steel (SVC) 1 2011
вводить или поглощать реактивную мощ- кой степенью управляемости, способный 27 EWIP 2 2012
ность. Отличные возможности стабилиза- обеспечить стабильность напряжения
даже для сетей без сети переменного тока. Вызываемые эти-
д о п ол н и тел ь н ы х ми элементами потери мощности связаны
Компания АББ обладает уникаль- источников мощно- с возникновением магнитных полей (в слу-
ными возможностями, так как про- сти. Первый проект чае индуктивных элементов) или электри-
с использованием ческих полей (в случае емкостных элемен-
изводит все основные компоненты, системы HVDC тов), что значительно снижает реально
начиная от кабелей, преобразова- Light представлял доступную в системе мощность (объясне-
собой опытную ли- ние активной и реактивной мощности при-
телей и трансформаторов и до нию передачи на 10 водится на стр. 35 АББ Ревю 3/2009).
силовых полупроводниковых при- кВ Халлсьон-Гран- Устройства компенсации реактивной
гесберг, которая мощности, например, батареи статиче-
боров. была построена в ских конденсаторов рис. 8, могут автома-
1997 г. После этого тически подключаться к системе при ин-
ции переменного напряжения на вводах было построено много преобразователь- дуктивных условиях, что приводит к
делают эту технологию идеально подходя- ных подстанций, самая крупная из кото- повышению напряжения в системе, элек-
щей для ветровых электростанций, на ко- рых имеет максимальный запирающий ток трические реакторы могут использовать-
торых изменения скорости ветра могут 4000 А при нормальной работе и может ся для поглощения вар (вольт-ампер реак-
вызывать сильные флуктуации напряже- выдерживать приблизительно 18 кА в ус- тивной мощности) системы, что приводит
ния. Аналогично, выдающаяся управляе- ловиях короткого замыкания рис. 7. к снижению ее напряжения в емкостных
мость и гибкость этих устройств приводит условиях. Если реактивная мощность не
к расширению их использования для сое- Гибкие системы передачи электроэнер- будет компенсирована на месте, она будет
динения буровых для добычи нефти и газа гии переменного тока (FACTS) распространяться по линиям передачи,
с материком, а также для соединения се- В силовых системах переменного тока приводя к дестабилизации сети, что может
тей энергоснабжения. всегда возникали проблемы с реактивной привести к отключению электроснабже-
мощностью. Данный компонент мощности ния. Термин FACTS относится к группе тех-
Но в отличие от тиристоров, для управле- переменного тока потребляется конденса- нологий, повышающих безопасность, про-
ния которыми используется ток затвора, торами, трансформаторами и асинхрон- пускную способность и гибкость систем
для управления переключением IGBT тре- ными электродвигателями, которые явля- передачи электроэнергии. Эти технологии
буется только небольшой сигнал напряже- ются распространенными элементами могут использоваться для новых или су-

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 4 AББ ревю 4|10

8 Батарея конденсаторов
ществующих линий передачи электроэ-
нергии при последовательном подключе-
нии, например, при использовании
последовательно включенных конденса-
торов с тиристорным управлением (TCSC)
или последовательно включенных реакто-
ров с тиристорным управлением (TCSR);
или при параллельном подключении, на-
пример, при использовании статических
компенсаторов реактивной мощности
(SVC) или статических синхронных ком-
пенсаторов (STATCOM). Эти устройства
оптимизируют передачу мощности и ста-
билизируют напряжение посредством
компенсации реактивной мощности с ис-
пользованием силовых электронных
устройств.
TCSC и TCSR
Тиристоры могут использоваться для
автоматического подключения
конденсаторов с помощью TCSC или
реакторов с помощью TCSR, чтобы
стабилизировать напряжение. TCSC
особенно полезны для стабилизации
напряжения при соединении сетей
электропередачи. Они использовались
для соединения северной и южной сетей
электропередачи Бразилии. С весны 1999 г.
компания Eletronorte из Бразилии
использует поставленную АББ систему
TCSC и пять батарей статических
конденсаторов (SC) для соединительной
линии Eletronorte на 500 кВ между
северной и южной сетями
электропередачи рис. 9.
АББ установила приблизительно 1100
Мвар последовательно включенных кон-
денсаторов, что обеспечило стабиль-
ность обеих соединенных сетей электро-
передачи.
SVC
При использовании систем HVDC Classic
и UHVDC, устройства SVC устанавливают
9 Система TCSC в Императрис, Бразилия
в точках подключения их к сети перемен-
10 Оборудование системы SVC Light
ного тока, чтобы можно было вводить или
поглощать реактивную мощность. Это
связано с тем, что системы HVDC могут
передавать только активную мощность,
таким образом, они создают эффектив-
ный барьер для распространения реак-
тивной мощности. В то время как такая
схема может предотвратить “эффект до-
мино” каскадного распространения реак-
тивной мощности, которое может охва-
тывать всю сеть, приводя к лавине
напряжения и отключениям, она также
сокращает доступные источники реак-
тивной мощности. С целью компенсации
такой нехватки реактивной мощности,
устройства SVC должны устанавливаться
в точке подключения HVDC, чтобы обе-
спечить стабильность и предоставить
местные возможности для поглощения
или ввода реактивной мощности.
Одно из последствий соединения сетей Увеличение мощности
электропередачи в целях торговли элек- для использования
троэнергией заключается в повышении
уязвимости сети к распространению электромобилей и
проблем. Имеется два преимущества ис- управление растущим
пользования систем HVDC для соедине-
ния сетей переменного тока. Они обра-
спросом еще больше
зуют барьер для распространения усложнят энергосисте-
реактивной мощности, как было описано
выше, и также позволяют соединять рас-
му, создавая стимулы
пределительные магистрали с различной для разработки более
частотой или сети с одинаковой номи-
интеллектуальных, гиб-
нальной частотой, но без фиксирован-
ной связи между фазами, или же сети, ких и надежных сетей.
для которых выполняются оба эти усло-
вия (т.е. сети с различной частотой и раз-
ным количеством фаз). Естественно, что
нет необходимости в большой длине та-
ких соединений. В одном здании может
быть установлена короткая вставка по-
стоянного тока с оборудованием HVDC
со статическими инверторами и выпря-
мителями.
Полупроводники – важнейшее средство реализации энергосетей ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 5
 11 SVC Light с накоплением энергии 12 Увеличение пропускной способности систем
электропередачи в последние годы
HVDC Classic HVDC Light
Пропускная Пропускная
способность, МВт Напряжение, В способность, МВт Потери, %
6,000 800 1,000
800 ая
е 600 кн ть

ст я
ни ус о с

об скна
ь
4,000 же п н
я о б
пр Пр осо

но
сп ропу
На
2,000
400 П от сп 3

ос
ери

П
200 1

1970 1990 2010 2000 2010

Год
Пропускная способность увеличилась
в 6 раз по сравнению с 2000 г.
По сравнению с 1970 г. напряжение
повысилось на 100 кВ, до 800 кВ
Год
Значительные инновации
Пропускная способность увеличилась
в 10 раз по сравнению с 2000 г.
По сравнению с 2000 г. потери для одного
преобразователя снизились с 3% до 1%

обрабатывать большие мощности, позво- и SVC Light и ряда других применений с

Система SVC Light с
накоплением энергии
позволяет независимо
регулировать как актив-
ную, так и реактивную
мощность в сети.
STATCOM
В дополнение к системе HVDC Light, кото-
рая использует устройства IGBT для полу-
чения функций VSC с целью быстрого вво-
да или поглощения реактивной мощности,
система SVC Light® использует IGBT ана-
логичным образом. Система SVC Light
представляет собой статический синхрон-
ный компенсатор (STATCOM), функции ко-
торого аналогичны функциям тиристор-
ных устройств SVC, но который основан
на использовании VSC. Полупроводнико-
вые приборы IGBT для системы SVC Light
установлены в модулях Stak-Pak и после-
довательно соединены для получения тре-
буемого напряжения рис. 10. Обеспечи-
ваемая IGBT более высокая степень
управляемости позволяет получать более
высокое качество электроэнергии благо-
даря снижению колебаний напряжения,
вызываемых использованием потребите-
лями электродуговых печей. Такие печи
интенсивно потребляют не только актив-
ную, но и реактивную мощность. С целью
компенсации быстроизменяющегося по-
требления реактивной мощности печами
требуется столь же быстродействующее
устройство компенсации. Такое высокое
быстродействие обеспечивается совре-
менной технологией IGBT. Появление та-
ких плавно регулируемых полупроводни-
ковых устройств, способных
ляет применять системы SVC Light для
регулирования динамически изменяю-
щейся реактивной мощности в сети в пре-
делах от десятков мегавольт-ампер (МВА)
до значений превышающих 100 МВА.
SVC Light с накоплением энергии
Все более широкое использование возоб-
новляемой энергии приводит к определен-
ной нестабильности сетей. С целью повы-
шения стабильности и надежности АББ
представила последнее расширение се-
рии FACTS, систему SVC Light® с накопле-
нием энергии рис. 11. Это система дина-
мического накопления энергии с все чаще применяются новаторские
использованием литий-ионных аккумуля-
торов, которая не только может вводить
реактивную мощность, как обычная си-
стема SVC Light, но и может добавлять ак-
тивную мощность, что создает альтерна-
тиву передаче и распределению мощности
для обеспечения пиковых нагрузок.
В настоящее время типичная номинальная
мощность и емкость накопления находят-
ся в диапазоне 20 МВт для периодов вре-
мени приблизительно от 15 до 45 минут, но
данная технология может масштабиро-
ваться до мощности 50 МВт продолжи-
тельностью 60 минут и более.
Система управления MACH2™
Использование технологий силовой элек-
троники для сетей электропередачи пре-
доставляет возможности эффективно
управлять величиной и направлением пе-
редачи мощности. С целью максимизации
и защиты рабочих характеристик были
разработаны средства управления, кон-
троля и анализа работы высоковольтных
систем постоянного тока. Система
MACH2™ компании АББ представляет со-
бой высокоэффективную систему управ-
ления и защиты для оборудования HVDC.
В настоящее время она используется для
традиционных систем HVDC, систем SVC
целью управления переключением полу-
проводниковых приборов с очень больши-
ми частотами, а также для точного регули-
рования напряжения и мощности.
Современные условия требуют все более
совершенные сети электропередачи для
обеспечения стабильной и надежной до-
ставки требуемой мощности, несмотря на
нерегулярный характер возобновляемых
источников энергии, например, ветра,
солнца, волн и приливов. С целью соблю-
дения новых требований к сетям электро-
передачи, в новых и существующих сетях
устройства силовой электроники с более
высокими рабочими характеристиками.
Рабочие характеристики систем HVDC
Classic и HVDC Light быстро улучшались
в течение последних 10 лет рис. 12. Рас-
ширение применения технологий полу-
проводников будет продолжаться и в
будущем по мере того, как будут стано-
виться реальностью такие передовые
проекты, как Desertec и сети передачи
постоянного тока.
Клаес Ритофт
АВВ Power Systems, Цюрих, Швейцария
claes.rytoft@ch.АББ.com
Питер Лундберг
АВВ Grid Systems, Вестерос, Швеция
peter.lundberg@se.АББ.com
Хармит Бава
АВВ Power Products and Power Systems
Цюрих, Швейцария
Марк Куртис
АВВ Corporate Communications
Цюрих, Швейцария
mark.curtis@ch.АББ.com

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 6 AББ ревю 4|10

Интеллектуальное
управление
электродвигателями
Контроллер UMC100 является хорошим примером гибкого,
модульного и масштабируемого контроллера электродвигателя
ПЕТЕР О. МЮЛЛЕР, АБХИCЕК УКИЛ, АНДРЕА АНДЕННА – На
крупных промышленных предприятиях, где для обеспечения
необходимых перемещений в эксплуатации могут находиться
несколько тысяч электродвигателей, любые внеплановые или
неожиданные отключения способны привести к нарушениям
техпроцесса, которые повлекут за собой значительные
расходы. По этой причине, важное значение приобретают
факторы управления и защиты электродвигателей для
обеспечения управляемого и надежного производственного
цикла. Некоторые существующие фидеры электродвигателей
часто выполнены на дискретных элементах с применением,
например, тепловой защиты электродвигателя на основе
биметаллического реле. В такой системе реализация функций
защиты и управления является громоздкой и сложной
задачей: функции управления и блокировки необходимо
запрограммировать в контроллере процесса, а обмен сигна-
лов управления и обратной связи должен осуществляться
через модули входа и выхода, которые следует спроектиро-
вать и подключить. Дополнительные защитные функции, такие
как контроль температуры обмотки электродвигателя с
помощью термистора, требуют применения дополнительных
устройств и электромонтажа. Эти и многие другие функции
теперь интегрированы в одно единственное устройство,
интеллектуальный универсальный контроллер электродвига-
теля UMC100. Этот контроллер, который иногда называют
интеллектуальным модулем управления электродвигателя,
обеспечивает управление электродвигателем, его защиту,
связь по полевой шине с системой управления и функции
диагностики. По сравнению с традиционными фидерами
электродвигателей контроллеры электродвигателей предлага-
ют много преимуществ на протяжении всего жизненного
цикла промышленной установки.
Интеллектуальное управление электродвигателями ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 7

И
зменение глобальных рынков
является одной из причин того,
что многие компании вынужде-
ны снижать свои эксплуатаци-
онные и производственные расходы, по-
вышая при этом производительность и
качество. Энергоэффективность – это
еще один фактор, в улучшении которого
особенно заинтересованы производители.
Действительно, сейчас наблюдается по-
вышенный спрос на модульные, гибкие и
комплексные решения. Это в свою оче-
редь заставляет многих производителей
такого оборудования внимательно рас-
смотреть номенклатуру своей продукции
и искать пути ее расширения в ответ на
возросший спрос.
Все шире применяются комплексные ре-
шения, что отчасти объясняется прогрес-
сом в технологии, облегчающим реализа-
цию таких решений, а также тем, что эти
решения в целом работают более эффек-
тивно, чем сумма отдельных, составляю-
щих их элементов. Кроме того, анализ тен-
денций показывает, что данный фактор
будет играть решающую роль в успехе
компании.
Учитывая тенденцию к интеграции
устройств, АББ в течение определенного
времени занимается расширением ассор-
тимента изделий, и результат такого под-
хода можно увидеть на примере одного
устройства, а именно интеллектуального
контроллера электродвигателя UMC100.
UMC100 – описание
Этот универсальный контроллер электро-
двигателя (UMC), также известный как ин-
теллектуальный модуль управления элек-
тродвигателем, предназначен для
3-фазных асинхронных электродвигате-
лей переменного тока и объединяет в од-
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 8
Модели электродвигателей
Для каждого интеллектуального контроллера
электродвигателя требуется определенная
модель электродвигателя. В модели
осуществляется оценка температуры
электродвигателя в динамике по времени для
генерирования сигнала на расцепление и
отключение двигателя при превышении
заданного предельного значения. Выбор
модели электродвигателя является важным
шагом в процессе проектирования контрол-
лера электродвигателя, который влияет на
реализацию основной функции устройства.
При этом принимается главное компромисс-
ное решение: с одной стороны, модель
должна быть как можно более простой.
Сложная модель электродвигателя может не
подойти к электронной платформе контрол-
лера и иметь слишком много параметров,
которые заказчику трудно определить и
задать. С другой стороны, для эффективной
защиты электродвигателя требуется точное
определение его температуры.
Минимальные требования к моделям электро-
двигателей приведены в Стандарте IEC
60947-4-1 [1], который определяет минималь-
ное и максимальное время срабатывания
расцепителя для различных типоразмеров
электродвигателя (классы расцепителя) и
значений тока электродвигателя. Например,
стандарт предписывает, чтобы реле
перегрузки или контроллер электродвигателя,
защищающие электродвигатель с классом
расцепителя 20, при превышении номиналь-
ного значения тока в 7,2 раза отключали
двигатель за время от 6 до 20 секунд.
Соблюдение этого стандарта является
минимальным требованием, предъявляемым
к интеллектуальному контроллеру электро-
двигателя. Чрезмерно упрощенная модель
электродвигателя может не зафиксировать
динамику температуры достаточно точно и, в
худшем случае, расцепитель может не
сработать, когда реальная температура будет
ном устройстве функции защиты и управ-
ления электродвигателя, а также функции
диагностики и связи по полевой шине.
Контроллер UMC100 работает совершен-
но автономно и обеспечивает постоянную
защиту электродвигателя, даже в случае
отказа системы управления или шины.
Электронная система измерения высокой
точности позволяет эксплуатировать
электродвигатель самым оптимальным
образом и гарантирует надежное расце-
пление.
Удобная конфигурация параметров осу-
ществляется через стандартные файлы
описания устройства (например, GSD/
EDS), панель управления или менеджер
типов устройств (DTM). Менеджер DTM
позволяет группировать сопряженные па-
раметры, отображать на графическом
дисплее отработку параметров и считы-
AББ ревю 4|10
слишком высокой. Например, на температуру
обмотки электродвигателя прямое влияние
оказывает ток статора вследствие эффекта
Джоуля и косвенное влияние - теплопрово-
дность других частей электродвигателя. В
надежной модели электродвигателя (модель
A) необходимо учитывать оба эффекта, а в
более простой модели (модель B) может
учитываться только доминирующий первый
эффект. На прилагаемом графике показаны
результирующие графики для этих двух
моделей, демонстрирующие работу
электродвигателя в условиях перегрузки в
течение определенного времени до момента
отключения и повторной нагрузки до
номинального уровня. Температурные
характеристики этих двух моделей (синяя
кривая для модели A, красная - для модели B)
отображают конечную стадию (нагрузка до
номинального уровня). В данном случае
эффект теплопроводности имеет значение,
поскольку электродвигатель был перегружен
незадолго до этого момента, а температура
обмотки может временно возрасти до
величины, превышающей номинальное
значение, как показывает результирующая
кривая модели A. Следовательно, в данном
случае оптимальную защиту электродвигате-
ля обеспечит более сложная модель, а
именно модель A.
Различные модели электродвигателя
104
Температура (% номинальной)
Модель A
102
100
Модель B
98
96
94
60 70 80 90 100
Время (мин.)
вать все данные измерений посредством
интерактивного соединения с контролле-
ром. На рис. 1 показана диалоговая па-
нель менеджера DTM для настройки пара-
метров защиты на основе измерения тока
электродвигателя.
Все необходимые на практике функции
управления уже интегрированы в контрол-
лер UMC100, предусмотрена также воз-
можность простой настройки функций по-
средством параметров. Функции
управления обеспечивают гибкую адапта-
цию к различным требованиям заказчика
и позволяют выполнять настройку в широ-
ком диапазоне. Благодаря этому система
управления значительно упрощается тех-
нически, поскольку функции управления
полностью реализованы в контроллере
электродвигателя. С помощью свободно
программируемой логики можно реализо-
вать функции управления для конкретного
1 Настройка параметров защиты с помощью менеджера DTM
контроллера UMC100
применения. При необходимости повтор-
но использовать существующие модули
управления электродвигателя в распреде-
ленной системе управления (DCS), поло-
жение сигналов управления и контроля
может быть адаптировано к текущей ситу-
ации. Это особенно выгодно при модерни-
зации старых установок.
Поддерживаются четыре различные точ-
ки управления (шина, «на двигателе»,
дверь шкафа, портативный компьютер
для обслуживания), рис. 2. В каждой точ-
ке управления можно активировать или
Этот универсальный
контроллер электро-
двигателя (UMC),
предназначенный для
3-фазных асинхрон-
ных электродвигате-
лей переменного
тока, объединяет
функции защиты и
управления электро-
двигателя в одном
блоке.
отключить управление электродвигателя,
в зависимости от текущего режима (авто-
матический или местный). Базовое
устройство оснащено шестью цифровы-
ми входами, тремя релейными выходами
и коммутируемым выходом 24 В. Для бо-
лее сложных применений с большим ко-
личеством входов/выходов или специаль-
ных сигналов предлагаются модули
расширения.
2 Редактор для функций управления, задаваемых пользователем
3 Источники отказов асинхронных электродвигателей
Внутренние
-
источники
Причины
отказов
Механические
Внешние
источники
-
Контроллеры электродвигателя часто ин-
тегрированы в распределенную систему
управления DCS. Для эксплуатации в раз-
личных регионах мира должна обеспечи-
ваться поддержка различных полевых
шин. Контроллер UMC100 поддерживает
протоколы Profibus DP, DeviceNet, Modbus
и CANopen, но также возможна автоном-
ная работа без полевой шины.
Контроллер UMC100 работает со всем
диапазоном токов от 0,24 до 850 A. Только
для токов выше 63 A требуется дополни-
тельный внешний трансформатор тока,
который в большей степени действует в
качестве предварительного делителя. И
даже в случае небольших номинальных
токов провода электродвигателя должны
проходить через трансформаторы тока
только раз. Разработчикам не приходится
выбирать разные типы устройств в соот-
ветствии с номинальным током электро-
двигателя. Проблем, вызванных неблаго-
приятным перекрыванием диапазонов
Интеллектуальное управление электродвигателями
Неисправный статор
Электрические Повреждение изоляции
- Диэлектрик
Проводник
Стержни ротора
Нарушение центровки
Механические Неисправный подшипник
-
Вибрация станины
Эксцентриситет воздушного зазора
Перегрузка
Техпроцесс
- Пульсирующая нагрузка
- Неправильный монтаж
Установка
- Неустойчивое основание
Небаланс
Питание
- Последовательность фаз
Выпадение фазы
Электри-
ческие
- Колебание напряжения
Собы-
- Электромонтаж
тия
КЗ на землю
Температура окружающей среды
Высота над уровнем моря
Другие
- Чистота
Влажность
измерения тока, не возникает. В общем,
число типовых свойств, которые должен
внедрить разработчик, может быть сокра-
щено, что упрощает планирование, мате-
риально-техническое обеспечение и об-
служивание.
Диагностика
Как правило, неисправность электродви-
гателя приводит к останову техпроцесса,
что в свою очередь существенно влияет
на общие эксплуатационные расходы и за-
траты на техобслуживание. Нередко для
определения причины неисправности диа-
гностическая информация используется
уже после того, как неисправность прои-
зошла. Поэтому четкая и полная диагно-
стика асинхронных электродвигателей в
условиях эксплуатации имеет первосте-
пенное значение для предотвращения не-
исправностей и их быстрого устранения в
случае появления.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­2 9
 Неисправности асинхронных электродви-
4 Панель управления позволяет
отображать все данные на месте гателей могут быть различного типа, обу-
словленные внешними и/или внутренними
источниками, с разными электрическими
и механическими причинами, см. рис. 3. В
настоящее время в промышленности при-
меняется диагностика неисправностей
асинхронных электродвигателей (особен-
но проблем, связанных с внутренними
причинами) с помощью анализа характе-
ристик тока электродвигателя (MCSA) [2,
3]. Однако по причинам стоимости эта ди-
агностика используется главным образом
для крупногабаритных электродвигателей
и современных систем диагностики/ дви-
гателей/приводов, более сложных и доро-
Контроллер UMC100 – гих. Другие проблемы, такие как неис-
это большой шаг впе- правности подшипников, тоже
представляют интерес. Но эти проблемы
ред к стратегии профи- могут не оказывать интенсивного прямого
лактического техобслу- воздействия на электрическую цепь асин-
хронного двигателя и, следовательно, их
живания, для обнаружение при использовании анализа
реализации которой до MCSA может представлять трудность.
Поэтому более эффективными могут ока-
недавних пор требова- заться другие типы диагностики, а именно
лось применение доро- анализ вибрации. Вместо того чтобы кон-
гостоящих специализи- фигурировать различные диагностиче-
ские системы для контроля всех возмож-
рованных средств. ных аспектов неисправностей, идеальным
решением было бы применение сравни-
тельно дешевого контроллера электро-
двигателя со стандартными функциями
защиты и диагностики, а также с интерак-
тивными функциями диагностики электро-
двигателя.
Именно таким контроллером является
контроллер UMC100, в котором реализо-
ваны широкие возможности тестирования
и анализа, такие как непрерывный счет
часов работы двигателя, счет пусков и вы-
ключений при перегрузке, регистрация
диагностических данных, определение
времени пуска двигателя и максимального
пускового тока и т. д. Все данные доступ-
ны через полевую шину и могут использо-
ваться для планирования операций техоб-
служивания. Например, увеличение
времени пуска способна указывать на за-
медленную реакцию подключенной на-
грузки. Кроме того, информация о модели
электродвигателя может быть использо-
вана в помощь для оператора в процессе
эксплуатации установки. Например, если
тепловая нагрузка электродвигателя пре-
вышает заданное предельное значение,
оператор может уменьшить подачу мате-
риала в мешалку во избежание аварийно-
го отключения.
Современные средства диагностики явля-
ются одним из главных преимуществ ин-
теллектуальных контроллеров электро-
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 0 AББ ревю 4|10
двигателей. Доступ к функциям
диагностики контроллера UMC100 обе-
спечивается через ЖК-панель управле-
ния, портативный компьютер для техоб-
служивания или шину. В случае
неисправности электродвигателя очень
важно провести быструю и комплексную
диагностику. Практический опыт показы-
вает, что хотя портативный компьютер ча-
сто имеется в наличии, он не всегда готов
к немедленному использованию. Поэтому
в контроллере UMC100 предложена мно-
гоязычная полная графическая ЖК-
панель управления, закрепленная на
дверце шкафа, на которой отображаются
все данные и параметры состояния про-
стым и понятным образом, см. рис. 4. Со-
общения об ошибках отображаются от-
крытым текстом, предусмотрена также
возможность формирования специфиче-
ских для данной установки текстов сооб-
щений для свободно настраиваемых вхо-
дов неисправностей. Таким образом, для
поиска неисправностей портативный ком-
пьютер не требуется!
Выгоды профилактического
техобслуживания
В сочетании с системами управления АББ,
система Asset Monitor контроллера
UMC100 помогает быстро определить, на-
ходится ли неисправность в самом кон-
троллере, во внешней электрической цепи
или в подключенном оборудовании. С
этой целью Asset Monitor собирает все
данные диагностики, предоставляемые
контроллером UMC100 с настраиваемой
периодичностью и регистрирует их по сле-
дующим категориям, как определено в ре-
комендациях NAMUR NE107:
– неисправность – электродвигатель не го-
тов к работе из-за функционального на-
рушения в полевом устройстве или его
периферии (например, тепловой расце-
питель);
– функциональная проверка – выходной
сигнал временно недействительный по
причине выполнения работ на фидере
электродвигателя (например, тестиро-
вание при вводе в эксплуатацию);
– за пределами технических характери-
стик – хотя фидер электродвигателя
еще готов к работе, но его параметры
находятся за пределами заданных огра-
ничений (например, ток электродвигате-
ля выше/ниже заданного предельного
значения);
– необходимость техобслуживания – хотя
фидер еще готов к работе, однако, ука-
зывает на немедленную необходимость
техобслуживания (например, обрыв
провода датчика PTC).

5 При использовании в устройствах с выдвижными секциями в центрах управления
электродвигателями контроллер UMC100-FBP располагается в выдвижной секции, а
соединение с полевой шиной установлено снаружи
Канал
последовательной
связи в секцию
Контроллер UMC100
Эти сообщения помогают оператору пред-
принять соответствующие действия на
конкретной установке, и при этом он не
перегружен излишними подробностями
состояния устройства.
Поскольку все необ-
ходимые функции
защиты, контроля и
управления интегри-
рованы в одно
устройство, значи-
тельно сокращается
время и объем ра-
бот, требующиеся
для электромонтажа.
Персонал по техобслуживанию, с другой
стороны, может легко увидеть все имею-
щиеся подробности на ЖК-панели кон-
троллера или посредством менеджера
DTM через шину связи, например, для по-
лучения конкретных указаний к действию
по установке и контролеру. Описанные
функции контроля и отчетности состояния
могут использоваться для сбора, объеди-
нения, анализа и сравнения этой инфор-
мации с данными за предыдущий период
эксплуатации, например, для просмотра
динамики изменения пускового времени.
Кроме того, проще получить предупреж-
дения о начальной стадии износа
устройств и компонентов и их возможного
отказа и передать их в понятном форме
персоналу по техобслуживанию. Благода-
ря этому обеспечивается оптимальное
планирование операций техобслуживания
От предыдущего
адаптера FieldBusPlug
Адаптер
FieldBusPlug
(например, для
PROFIBUS)
К следующему
адаптеру
FieldBusPlug
Кабельная
камера
и минимизации простоев. Все данные, от-
носящиеся к техобслуживанию, доступны
через полевую шину, т.е. эта информация,
при необходимости, может быть передана
также на уже существующие средства
управления техобслуживанием.
В общем, контроллер UMC100 позволяет
сделать большой шаг вперед к стратегии
профилактического техобслуживания, для
реализации которой до недавних пор тре-
бовалось применение дорогостоящих
специализированных средств и которая
теперь становится экономически эффек-
тивной для многих областей применения.
Простая установка в предельно
ограниченном пространстве
Благодаря компактной конструкции и ин-
тегрированной системе измерений, кон-
троллеры электродвигателей можно уста-
новить даже в предельно ограниченном
пространстве.
Это является существенным преимуще-
ством, особенно для устройств с выкатны-
ми низковольтными распределительными
устройствами с ограниченным простран-
ством или в случае модернизации суще-
ствующих систем для установки совре-
менной системы управления
электродвигателем, см. рис. 5. В таких
установках невыгодно интегрировать узел
полевой шины непосредственно в кон-
троллер электродвигателя, так как для
каждого отдельного устройства потребу-
ется ответвление. Это часто вызывает
проблемы нестабильности полевой шины.
В результате, возникает необходимость
снижения скорости передачи данных, что
в свою очередь приводит к увеличению
продолжительности цикла.
Лучшим решением является разделение
узла шины и контроллера электродвигате-
ля. Отдельный узел шины остается в ка-
Интеллектуальное управление электродвигателями
бельном отсеке и обменивается данными
со своим контроллером в выдвижной сек-
ции. Линия шины имеет линейную тополо-
гию и не имеет ответвлений, что также
выгодно для надежной эксплуатации. При
снятии секции не теряется адрес узла, и
если секции случайно перепутаны, это бу-
дет обнаружено автоматически!
Отличное решение
Осуществляя непрерывную передачу
большого объема данных по эксплуата-
ции, обслуживанию и диагностике от элек-
тродвигателя в систему управления, кон-
троллер UMC100 позволяет обнаружить
неполадки на раннем этапе и принять со-
ответствующие меры по их предотвраще-
нию или по меньшей мере ограничить их
последствия. Современная ЖК-панель
управления в удобной форме отображает
все эксплуатационные данные и данные
по техобслуживанию и поддерживает
функцию быстрого выявления неисправ-
ностей без необходимости использования
портативного компьютера. Модульная
структура контроллера предоставляет
преимущества уже на этапе планирования
и проектирования. А время и объем работ
по электромонтажу значительно сокраща-
ются благодаря тому, что все необходи-
мые функции защиты, контроля и управле-
ния интегрированы в одно устройство.
По сравнению с традиционной
технологией, контроллер UMC100
является отличным решением для
реализации фидеров электродвигателей
в промышленных установках, а также
обеспечивает много преимуществ на
протяжении жизненного цикла
установки.
Петер О. Мюллер
ABB STOTZ-KONTAKT GmbH, Heidelberg, Germany
peter.o.mueller@de.abb.com
Абхисек Укил, Андреа Анденна
ABB Corporate Research, Baden-Dättwil, Switzerland
abhisek.ukil@ch.abb.com
andrea.andenna@ch.abb.com
Литература
[1] IEC-60947-4-1 International Standard. Contactors
and motor starters – Electro­mechanical contactors
and motor starters. Ed. 3.0 (9/2009).
[2] Benbouzid, M. E. H. (2000). A Review of Induction
Motors Signature Analysis as a Medium for Faults
Detection. IEEE Transactions Industrial Electron-
ics, vol. 47, no. 5, pp. 984–993.
[3] Thomson W. T., Fenger M. (July/August 2001).
Current signature analysis to detect induction
motor faults. IEEE Industry Applications Magazine,
pp. 26–34.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 1
 Анализ
технических
решений Last
Устройства плавного пуска или
частотно-регулируемые приводы,
или оба варианта?
ХУАН ЗАГАРДИ, ЙЕСПЕР КРИСТЕНССОН, СЕРЕН КЛИНГ, ЙОХАН РИС – в системах
обработки воды центробежные насосы приводятся в действие асинхронным
электродвигателем с питанием непосредственно от сети. Регулирование расхода
осуществляется несколькими различными средствами, а именно: дросселирование –
очень неэффективный метод, поскольку гидравлические потери значительно
повышаются при дросселировании потока посредством клапана; частотно-
регулируемые приводы, рекомендуемые в качестве эффективного средства
экономии энергии, которые обеспечивают регулирование расхода посредством
управления частотой вращения вала электродвигателя; и в качестве альтернативного
метода - включение и выключение насоса согласно точному циклу нагрузки – насос
не работает непрерывно, а включается на время, необходимое для подачи заданного
объема воды и отключается на остальное время. Если учесть, что во многих
гидравлических системах рекомендуется использование преобразователей частоты
или циклического управления (т.е. технологий плавного пуска), то какое же из этих
двух решений является наиболее экономичным для снижения энергопотребления и
обеспечивает самый оптимальный период окупаемости?

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 2 AББ ревю 4|10

Анализ технических решений Last ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 3
 Номенклатура

Hbep [m]: гидравлический напор в точке оптимального КПД центробежного насоса;

Qbep [m3/s]: производительность в точке оптимального КПД насоса;
H st [m]: полная высота всасывания. Определяется как расстояние по вертикали, на
которое насос должен поднимать воду. При подаче из скважины, это
расстояние от уровня откачиваемой воды в скважине до поверхности грунта
плюс расстояние по вертикали, на которое осуществляется подъем воды от
поверхности грунта до точки выпуска. При откачке с открытой водной

Э
поверхности, это общее расстояние по вертикали от поверхности воды до
точки выпуска;
нергоэффективность – это тот Q op [m3/s]: производительность в расчетном режиме системы. На практике, определяется
аспект, который важен для за- для периодических пиков расхода (т. е. около 5 % времени на станциях
казчиков изделий и систем и водоподготовки);
Hop [m]: гидравлический напор в расчетном режиме системы;
который производители стре-
H op,id [m]: гидравлический напор в расчетном режиме в идеальной системе;
мятся оптимальным образом реализовать H t [m]: гидравлический напор, связанный с общей типовой производительностью Q
в своих предложениях. В самом деле, об- [м3/с] в системе регулирования расхода с фиксированной частотой вращения и
щий анализ показывает, что инвестиции, с дросселем;
H d [m]: гидравлический напор, связанный с общей типовой производительностью Q
связанные с приобретением электрообо-
[м3/с] в системе регулирования расхода с переменной частотой вращения;
рудования, а также затраты, вызванные Hmax [m]: максимальная высота подъема жидкости данным насосом;
остановом производства для монтажа и Q max [m3/s]: максимальная производительность данного насоса.
ввода оборудования в эксплуатацию, ком-
пенсируются снижением потребления
1 Иллюстрация системы с методами регулирования расхода посредством дросселиро-
электроэнергии благодаря энергоэффек- вания, циклического управления и с помощью частотно-регулируемого привода
тивной эксплуатации. Характеристика
Цикл включения- производительности c
Управление
выключения техпроцессом динамикой по времени
Фактор энергоэффективности безусловно
Ручное
занимает одно из первых мест в политике управление
АББ, и компания вложила много времени,
U = 415В U = 415В U = 415В
ноу-хау и ресурсов в разработку лидирую- Контактор
щих на рынке решений для низковольтно- Устройство Привод Частотное
плавного пуска регулирование
го оборудования – в виде преобразовате-
PSE/PST
лей частоты и устройств плавного пуска1,
Асинхронный Асинхронный Асинхронный
– которые являются особенно подходящи- электродвигатель электро- электродвигатель
двигатель
ми для максимальной экономии энергии
для насосных установок предприятий во-
доподготовки и водоочистки. Центробежный Центробежный Центробежный
насос насос насос
Циклическое Управление Управление с частотным
Так как метод дросселирования очень не- управление дроссельным клапаном регулированием
эффективен, какое же из двух техниче- Включение Выключение (Ht, Q) (Ht, Q)

ских решений, частотно-регулируемые (Hop, Qop) (Hop, Q op)

Напор
Напор

(H op, Qop)
Напор

Напор

приводы или циклическое управление, яв-

ляется самым экономичным методом сни-
жения потребления энергии, см. рис. 1?
По существу, характер гидравлической
системы, в которой используется центро-
бежный насос, является определяющим
фактором при выборе одного или другого
метода управления.
В сфере обработки сточных вод, напри-
мер, включение/выключение центробеж-
ных насосов, как правило, выполняется
под контролем системы управления тех-
процессом. Остаточная вода (т. е. посту-
пление из жилых или коммерческих зда-
Сноска
1 Путем уменьшения приложенного напряжения
устройство плавного пуска обеспечивает
плавный пуск электродвигателей переменного
тока. Во время останова насоса гидравличе-
ский удар в системе не допускается
благодаря управляемому понижению
крутящего момента с помощью специального
алгоритма, предусмотренного в устройстве
плавного пуска.
Расход Расход 0.75 1.0 0.75 1.0
Расход Расход
t_вкл = 75% t_общее Регулирование расхода до 75% расчетной
t_выкл = 25% t_общее производительности QOP (м 3/ч)
ний) обычно собирается в отстойниках или 2 Компактное устройство плавного пуска
резервуарах для сточных вод до момента серии PSE АББ используется в основном
для управления насосными установками
подачи с помощью насосов на муници-
пальные водоочистные станции [1]. С уче-
том наличия нескольких событий пуска,
использование устройств плавного пуска
значительно снижает риск засорения на-
сосов шламом, содержащимся в воде, см.
рис. 2. В общем, циклическое управление
является привлекательной альтернативой
частотно-регулируемому приводу, несмо-
тря на утрату гибкости при регулировании
расхода. Иначе говоря, устройство плав-
ного пуска считается подходящей и конку-
рентоспособной технологией, предохра-
няющей асинхронный электродвигатель
от электрических нагрузок, механических

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 4 AББ ревю 4|10

3a Выбор насоса для промышленной установки 3b Уменьшение гидравлического КПД в насосах 90 кВт и 350 кВт
вследствие превышения номинального типоразмера на 15%

90
Высота (м) 85
Hmax Идеальный насос (Qop = Qbep) 80
75
Hop Гидравлическая нагрузка 70

Гидравлический КПД (%)

(идеальная система) 65
Hbep
Имеющийся коммерческий 60
Hop,id 55
насос (Qop < Qbep)
50
Hst Гидравлическая нагрузка 45
(реальная система) 40
35 Идеальная_350 кВт
Производительность (м 3/ч) 30
Q op Qbep Qmax 25 Реальная_350  кВт
20
15 Идеальная_90 кВт
10
Реальная_90  кВт
5
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
4 Характеристические данные двух анализируемых насосов Q/Qop (безразм.)

Изготовитель Мощность (кВт) Hmax (m) Hbep (m) Qbep (m3/h) ηmax (%)

Aurora 90 43.6 27.6 575 74.8

6 Изменение электрического КПД (%) в цепи силовой электроники
Aurora 350 52.7 33.8 2,500 84.5 (устройство плавного пуска и преобразователь) с
гидравлической нагрузкой

100
5 Гидравлические системы, выбранные для анализа потенциала 99

КПД, соответствующий топологии

энергосбережения 98

силовой электроники (%)

97
a Высота (м) b Высота (м) 96
Hst = 5% Hmax Hst = 25% Hmax 95
Hmax Hmax
94
Hop Hop
93
92
Hst 91
Производи- Qop Производи- Qop 90
тельность (м3/ч) тельность (м3/ч)
89
c Высота (м)
88
Hst = 50% Hmax Кривая насоса
Hmax 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6 0.65 0.7 0.75 0.8 0.85 0.9 0.95 1
Hop Кривая гидравлической
системы Q/Qop (безразм.)

Hst Преобразователь (90 кВт)

Производи- Qop Преобразователь (350 кВт)

тельность (м3/ч)
Устройство плавного пуска (1 пуск в час)
a Преобладает напор для преодоления трения Устройство плавного пуска (2 пуска в час)
b Преобладает комбинированный напор Устройство плавного пуска (3 пуска в час)
c Преобладает статический напор

ударов и вибрации при пуске и не допу- Это положение иллюстрировано на рис.

скающей гидравлических ударов в насосе 3b для двух центробежных насосов Aurora Компания АББ вложила
при останове. Кроме того, электродвига- с номинальной мощностью 90 кВт и 350 много времени, ноу-хау
тель используется в точке оптимального кВт, соответственно, см. рис. 4 [2].
КПД и выключается на остальное время. и ресурсов в разработку
Для анализа потенциального энергосбе- лидирующих на рынке
В следующих разделах приводится анализ режения в этих насосах рассматривались
энергосбережения и окупаемости реше- три различные гидравлические системы: с
решений для низко-
ний управления с частотным регулирова- преобладанием напора на преодоление вольтного оборудования,
нием и циклического управления для двух трения, т. е. отношение (υ) статического
центробежных насосов (90 кВт и 350 кВт). напора Hst [м] к максимальной гидравличе-
которые являются осо-
ской высоте Hmax [м] составляет 5%; с пре- бенно подходящими
Типовая насосная система обладанием статического напора (υ со-
для максимальной эко-
При сборке насосной системы должен ставляет 50%); и с комбинированным
быть гарантирован заданный расход Qop напором (υ составляет 25%), см. рис. 5. номии энергии в случае
[м3/ч]. В идеальной системе выбранный насосов предприятий
насос имеет характеристику Qbep [м3/ч], со- Характеристики преобразователя,
впадающую с характеристикой Qop [м3/ч]. устройства плавного пуска и электро- водоснабжения и
В реальности, однако, выбирается насос двигателя водоочистных станций.
большего типоразмера, см. рис. 3a. В ре- Преобразователи частоты имеют высокий
зультате насос работает со сниженным КПД (ηconv), который естественным обра-
гидравлическим КПД в большей части ди- зом уменьшается, когда происходит сни-
апазона производительности. жение выходной мощности по отношению

Анализ технических решений Last ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 5

 7a Влияние типа класса на КПД насоса 7b Изменение КПД электродвигателя с гидравлической нагрузкой

КПД 4-полюсного электродвигателя в зависимости

Асинхронный электродвигатель 90 кВт
срока эксплуатации
100 97.5
95.0
95 92.5
90.0

КПД электродвигателя
90
87.5
85 85.0
82.5
IE3 2010
КПД (%)

80 80.0
75 IE2 2000 77.5
75.0
70 IE1 1990 IE1 класс
72.5
70.0 IE1 класс (превышение
65 Iff3 1980 номинального размера 85%)
67.5
60 65.0 Eff3 класс (превышение
62.5 номинального размера 85%)
0.75
1.10
1.50
2.20
3.00
4.00
5.50
7.50
11.00
15.00
18.50
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200
220
260
315
330
370
60.0
0.05 0.1001 0.2001 0.3001 0.4001 0.5001 0.6001 0.7001 0.8001 0.9001 1.0001
Мощность электродвигателя (кВт)
Q/Qop (безразм.)

8 Влияние большего типоразмера системы, класса электродвигателя и потерь от гармо-

пора (υ = 50%) циклическое управление
ник на потребление электроэнергии (Pn =90 кВт – частота коммутации 4 кГц) является лучшим техническим решением
по сравнению с частотно-регулируемым
Нагрузка (%) приводом для всех точек работы, в то вре-
Снижение КПД (%), вызванное: 5% 25% 50% 75% 100% мя как для системы 350 кВт такой привод
1 – насосом большего типоразмера (на 15%) -1.3
-3.8 -6.0 -4.5 -2.1 обеспечивает чуть более высокую эконо-
2 – электродвигателем увеличенного -3.2 -1.2 -0.4 -3.0 0.2 мию энергии, но только в диапазоне от 75
типоразмера (на 15%)
до 92% производительности насоса. При
3 – классом электродвигателя (КПД 3) -9.5 -3.4 -3.0 -3.0 -3.0
рассмотрении комбинированной гидравли-
4 – потерями от гармоник -7.0 -2.1 -2.4 -1.9 -1.3
ческой системы (υ = 25%), управление по-
средством частотно-регулируемого приво-
Увеличение потребления энергии (%) 26.5 11.7 13.3 10.3 6.6
да обеспечивает более высокую
эффективность только для насосов с про-
к номинальному значению. При активации но на рис. 9a и 9b, соответственно. В си- изводительностью выше 28% (для системы
байпаса электродвигателя эффектив- стемах с преобладанием напора для 90 кВт) и 24% (для системы 350 кВт). Дей-
ность устройств плавного пуска составля- преодоления трения (υ=5%) управление ствительно, самая высокая эффективность
ет практически 100%. посредством частотно-регулируемого от управления посредством частотно-регу-
Их эффективность заметно снижается с привода обеспечивает более высокую лируемого привода наблюдается в диапа-
увеличением количества пусков в час и экономию энергии почти во всем рабочем зоне производительности от 15 до 20%.
сокращением интервалов рабочего вре-
мени, что обусловлено дополнительными В отличие от преобразователей частоты
потерями Джоуля при пуске и останове Общие начальные инве- (характеризуются потерями полупрово-
электродвигателя, см. рис. 6. стиции в связи с реали- дника при номинальной нагрузке), устрой-
Сейчас более строгие стандарты (классы ства плавного пуска работают в случае
IEC) гарантируют высокий КПД электро- зацией решений управ- байпаса при номинальной нагрузке, см.
двигателя – в целом, выше 90% – для на- ления посредством рис. 9c. Таким образом, нет дополнитель-
грузок [3, 4], см. рис. 7a и 7b. На этот КПД ных потерь в тиристорах. Эксплуатацион-
(в строгой зависимости от класса) влияет
частотно-регулируемого ные условия и состояние системы, когда
использование либо преобразователя ча- привода и циклического для регулирования расхода насоса пред-
стоты, либо устройства плавного пуска: он почтительным является либо циклическое
снижается при питании от быстродейству-
управления рассчи- управление, либо управление посред-
ющего преобразователя из-за гармониче- тываются как сумма ством частотно-регулируемого привода,
ского тока и искажения напряжения, но не
стоимости привода или показаны на рис. 102.
изменяется в случае байпаса электродви-
гателя после плавного пуска благодаря устройства плавного Окупаемость инвестиций
чисто синусоидальной форме питания. пуска и процентной Заказчики обязательно захотят узнать,
Влияние большего типоразмера системы, когда они смогут ожидать окупаемости
класса электродвигателя и потерь от гар- доли на производствен- своих инвестиций, в которые входят до-
моник (регулирование привода) в реаль- ные простои от расхо- полнительные расходы в связи с простоем
ной системе указано на рис. 8.
дов на жизненный цикл Сноска
Экономия энергии системы. 2 При переводе экономии энергии в процентах
(с отношении фиксированной скорости и
Энергосбережение, полученное при ис- дросселирования) в показатель экономиче-
пользовании частотно-регулируемого диапазоне (от 7 до 98%) в обоих насосных ской эффективности предполагается, что
насос работает 8760 часов в год (330 x 24)
привода и циклического управления в на- системах. В случае насоса 90 кВт и в си- при цене 0,065 долл. США за 1 кВт-ч
сосных системах 90 кВт и 350 кВт, показа- стеме с преобладанием статического на- электричества [5].

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 6 AББ ревю 4|10

9a Экономия энергии [%] при применении управления посред- 9b Экономия энергии [%] при применении управления
ством частотно-регулируемого привода и циклического посредством частотно-регулируемого привода и циклического
управления для насоса 90 кВт управления для насоса 350 кВт

Насос – 90 кВт Насос – 350 кВт

100 100
Экономии энергии (% мощности / дроссель

Экономии энергии (% мощности / дроссель

Устройство Устройство
90 90
и фиксированная частота вращения)

и фиксированная частота вращения)

плавного пуска плавного пуска
80 Привод (5% Hmax) 80 Привод (5% Hmax)
70 70
Привод (25% Hmax) Привод (25% Hmax)
60 60
Привод (50% Hmax) Привод (50% Hmax)
50 50
40 40
30 30
20 20
10 10
0 0
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90

0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00

0.95
1.00
1.05
Q/Qop (безразм.) Q/Qop (безразм.)

9c Оптимальный КПД для насоса 90 кВт благодаря возможности 10 Контрольная точка, в которой экономия при использовании цикличе-
байпаса устройства плавного пуска при высоких нагрузках ского управления (устройство плавного пуска) становится выше, чем
(90–100% расчетной производительности) при использовании решения с частотно-регулируемым приводом
Насос – 90 кВт 0.8
12.5
Экономии энергии (% мощности / дроссель

90 кВт
Устройство плавного
и фиксированная частота вращения)

10.0 пуска 0.7

350 кВт
7.5 Привод (5% Hst/Hmax) 0.6
5.0 Привод (25% H st/Hmax)
Q/Qop (безразм.)

0.5
2.5 Привод (50% H st/Hmax) Привод:
0.0 предпочтительное
0.4
0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99 1.00 решение
-2.5
0.3
-5.0 Устройство плавного
пуска: предпочтительное
-7.5 0.2
решение
-10.0
0.1
-12.5
Q/Q op (безразм.) 0.0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
H st/Hmax (%)

11a Период окупаемости решений управления посредством 11b Период окупаемости для решений управления посредством
частотно-регулируемого привода и циклического управления частотно-регулируемого привода и циклического управления
(устройство плавного пуска) для насоса 90 кВт (устройство плавного пуска) для насоса 350 кВт

Насос – 90 кВт Насос – 350 кВт

5.0 2.75
Устройство плавного Устройство плавного
4.5 пуска 2.50 пуска
2.25
Период окупаемости (годы)

Период окупаемости (годы)

4.0 Привод (Hst/Hmax = 5%) Привод (Hst/Hmax = 5%)

3.5 2.0
Привод (H st/Hmax = 25%) Привод (H st/Hmax = 25%)
1.75
3.0 Привод (H st/Hmax = 50%) Привод (H st/Hmax = 50%)
1.50
2.5
1.25
2.0
1.00
1.5
0.75
1.0 0.50
0.5 0.25
0.0 0.0
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Q/Qop (безразм.) Q/Qop (безразм.)

установки во время монтажа и ввода в Общие начальные инвестиции в связи с расходов на жизненный цикл системы [7].
эксплуатацию устройства плавного пуска. реализацией решений управления по- Для обеих топологий силовой электрони-
средством частотно-регулируемого при- ки используется значение 7,5%.
Для насосов с номинальной мощностью вода и циклического управления, рассчи-
около 25 кВт, цена преобразователя в три тываются как сумма стоимости привода Стоимость индивидуальных компонентов
раза выше цены устройства плавного пу- или устройства плавного пуска и процент- может различаться по нескольким причи-
ска, а для насосов 350 кВт – в пять раз [6]. ной доли на производственные простои от нам. Прежде всего, следует отметить, что

Анализ технических решений Last ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 7

 12 Рекомендуемое решение силовой электроники для системы с 14 Рекомендуемое решение силовой электроники для системы с тремя
четырьмя параллельными насосами (гидравлическая система параллельными насосами (гидравлическая система со статическим
с преобладанием напора для преодоления трения) напором/с преобладанием напора для преодоления трения)
Насос № 1 Расход Q1 (м3/ч)

Устройство Расход Q1 (m3/ч)

плавного пуска PSE Насос № 2 Расход Q2 (м3/ч) Насос №1

Расход Q2
Устройство Расход Q3 Устройство
(m3/ч) Общий расход
плавного пуска PSE (м3/ч) Общий расход плавного пуска PSE
Насос № 3 Распределительный Насос №2 Q (m 3/ч)
Распределительный Q (m3/ч) трансформатор
трансформатор

Устройство
Привод Расход Q3
Насос № 4 Расход Q4 (m3/ч) плавного пуска PSE
Насос №3 (m3/ч)

Привод Привод

13 Схема управления в системе с четырьмя параллельными насосами

устройств плавного пуска, см. рис. 12. В
схеме, обеспечивающей самое
оптимальное решение в части периода
Насос 1 Насос 2 Насос 3 Насос 4
окупаемости и функций управления, два
Силовая электроника Softstarter Softstarter Drive Drive
насоса 1 и 2 оснащены устройством
Управление расходом Циклическое Циклическое Частотное регул-ние Частотное регул-ние
плавного пуска, а насосы 3 и 4 –
преобразователем частоты, см. рис. 13.
Расход Q (m3/ч)
Насосы с устройством плавного пуска
0 – 1,130 Вкл-Выкл (0–22.5%) Вкл-Выкл (0–22.5%) Выкл Выкл
подключаются непосредственно к сети
1,130 – 2,500 Выкл Выкл Вкл (22.5–50% Pn) Вкл (22.5–50% Pn)
с высокой производительностью.
2,500– 4,740 Вкл-Выкл (27.5–45%) Вкл-Выкл (27.5–45%) Вкл (22.5–50% Pn) Вкл (22.5–50% Pn)
Увеличивая частоту вращения в
4,740– 5,790 Вкл-Выкл (60%) Вкл-Выкл (60%) Вкл (35–85% Pn) Вкл (35–85% Pn)
заданном диапазоне (свыше 50 Гц),
5,790– 8,000 Вкл-Выкл (75%) Вкл-Выкл (75%) Вкл (70–85% Pn) Вкл (70–85% Pn)
насосы с приводом от преобразователей
8,000– 10,000 By-pass By-pass Вкл (60–100% Pn) Вкл (60–100% Pn)
могут периодически, при
Higher than By-pass By-pass Вкл (> 100% Pn) Вкл (> 100% Pn)
необходимости, обеспечивать пиковый
10,000
расход. В комбинированной
гидравлической системе (υ = 5%), в
низковольтные частотно-регулируемые Решения для систем с схеме, которая предоставляет самое
приводы применяются больше при про- параллельными насосами оптимальное решение в части периода
должительном режиме, а не в режиме пу- Во многих гидравлических системах окупаемости и функций управления,
ска-останова и обеспечивают более тон- оптимальную экономию электроэнергии используются три насоса, из которых
кое управление. Однако в них применяются с хорошей окупаемостью первые два оснащены устройствами
биполярные транзисторы с изолирован- капиталовложений можно получить плавного пуска, а третий насос –
ным затвором (IGBT), и их необходимо путем решений с параллельными приводом, см. рис. 14 и 15.
проектировать с достаточной охлаждаю- насосами3, в которых сочетаются
щей способностью, что повышает их стои- приводы и устройства
мость по сравнению с устройствами плав- плавного пуска.
ного пуска такой же номинальной Управление посредством
мощности. С другой стороны, в устрой- Например, в гидравлических
ствах плавного пуска, которые работают в системах с преобладанием частотно-регулируемого привода
короткие периоды времени до 15 секунд, напора для преодоления является лучшим решением в
используются надежные и недорогие ти- трения (υ = 5%)
ристоры и обеспечивающее преимуще- рекомендуемое решение
гидравлических системах с
ство естественное охлаждение. силовой электроники для преобладанием напора для
Период окупаемости для частотно-регули- системы с четырьмя
руемых приводов и циклического управ- параллельными насосами –
преодоления трения, а цикличе-
ления расходом показан на рис. 11a и 11b каждый насос с номинальной ское управление рекомендует-
мощностью 350 кВт (2500
для электродвигателей 90 кВт и 350 кВт
ся для систем с преобладанием
соответственно для трех гидравлических м3/ч) – состоит из двух
систем: υ= 5%, 25% и 50%. преобразователей и двух статического напора.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 8 AББ ревю 4|10
15 Схема управления расходом в системе с тремя параллельными насосами (комбиниро- 17 Насосная система в водоочистительной
ванная гидравлическая система) установке

Насос 1 Насос 2 Насос 3

Силовая электроника Плавный пуск Плавный пуск Привод
Управление расходом Циклическое Циклическое Частотное регулирование

Расход Q (м3/ч)
0 – 2,500 Вкл-Выкл (0 – 50%) Вкл-Выкл (0 – 50%) off
2,500 –4,500 Вкл-Выкл (30 – 60%) Вкл-Выкл (30 – 60%) Вкл (40 – 60% Pn)
4,500 – 5,760 Вкл-Выкл (60 –75%) Вкл-Выкл (60–75%) Вкл (60 – 80% Pn)
5,760 – 6,630 Байпас Вкл-Выкл (75%) Вкл (55 – 90% Pn)
6,630 – 7,500 Байпас Байпас Вкл (35 – 100% Pn)
> 7,500 Байпас Байпас Вкл (> 100% Pn)

16 Расчетный период окупаемости для двух установок, состоящих из параллельных

насосов и различных решений силовой электроники

5.0
Система с преобладанием напора для преодоления
4.5
трения (2 устр. пл. пуска + 2 привода) Juan Sagarduy
Период окупаемости (годы)

4.0 Комбинированная система ABB Corporate Research, Västeras, Sweden

(2 устр. пл. пуска + 1 привод)
3.5
juan.sagarduy@se.abb.com
3.0
2.5
Jesper Kristensson, Sören Kling, Johan Rees
2.0
ABB Cewe Control, Västeras, Sweden
1.5
jesper.kristensson@se.abb.com
1.0
soren.kling@se.abb.com
0.5
0.0
johan.rees@se.abb.com
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.55
0.60
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.00

Q/Qop (безразм.)
Сноска
3 Для оптимального регулирования расхода в
параллельных системах, работает один насос
Для обеих систем начальные инвестиции Устройства плавного пуска представля- до тех пор, пока не будет достигнута
контрольная точка в заданном расходе, после
в решения силовой электроники ются чрезвычайно перспективным техни- чего гидравлическая нагрузка разделяется на
трансформируются в экономическую ческим решением, особенно для устано- два одновременно работающих насоса [8].
прибыль менее чем за 1,5 года при вок водоочистки и водоснабжения, в При достижении второй контрольной точки
активируются три насоса и т.д.
условии, что регулируемый расход которых регулярное включение/выключе-
составляет менее 80% от общей ния для опорожнения баков и накачка
производительности, см. рис. 16. жидкости для последующей обработки Литература
[1] ITT Industries (2007). ITT’s Place in the cycle of
являются обычной практикой. Эти
water: Everything but the pipes.
Наилучшее решение? устройства отличаются высокой надеж- [2] Aurora Pump (Pentair Pump Group) June 1994,
Анализ пригодности систем частотного ре- ностью, предусматривают возможность United States.
гулирования и циклического регулирова- байпаса и располагают специальными ал- [3] IEC 60034-31:2009. Rotating electrical machines.
Part 31: Guide for the selection and application of
ния расхода в центробежных насосах был горитмами управления для пуска (им-
energy-efficient motors including variable speed
проведен для двух насосов (90 кВт и 350 пульсный пуск) и останова (отсутствие applications.
кВт) в низковольтном диапазоне. Данные гидравлического удара). Однако опти- [4] Brunner, C. U. (4–5 February 2009). Efficiency
свидетельствуют о том, что управление по- мального энергосбережения и хорошего classes: Electric motors and systems. Motor
energy performance standards event, Sydney
средством частотного регулирования яв- периода окупаемости для широкого ряда
(Australia). www.motorsystems.org.
ляется наилучшим решением в гидравли- гидравлических систем можно достичь [5] Department of Energy (DOE). Energy International
ческих системах с преобладанием напора путем применения схем с параллельными Agency (EIA) (June 2009). Average retail price of
для преодоления потерь на трение (транс- насосами, в которых используется ком- electricity to ultimate customers.
[6] Sagarduy, J. (January 2010). Economic evaluation
портировка жидкости без разности высот), бинация приводов и устройств плавного
of reduced voltage starting methods. SECRC/
а для систем с преобладанием статическо- пуска, см. рис. 17. Опираясь на ноу-хау в PT-RM10/017.
го напора рекомендуется циклическое области технологии и значительный ас- [7] Hydraulic Institute (August 2008). Pumps &
управление. Следует избегать применения сортимент низковольтного оборудования Systems, Understanding pump system
fundamentals for energy efficiency. Calculating
устройств управления посредством ча- для автоматизации, АББ подтверждает
cost of ownership.
стотного регулирования в системах с по- свою приверженность политике обеспе- [8] ITT Flygt (2006). Cirkulationspumpar med vеt
логими характеристиками насоса и на- чения эффективного использования motor för värmesystem i kommersiella byggnader.
грузки из-за риска нестабильности и энергии с выгодой для потребителя. [9] Vogelesang, H. (April 2009). Energy efficiency. Two
повреждения насоса [9]. approaches to capacity control. World Pumps
Magazine.

Анализ технических решений Last ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­3 9

 Простая
экстраординарность
Новая серия современных автоматических
выключателей в литом корпусе Tmax XТ компании АББ
ЛАРА КОРТИНОВИС, ЛЮЧИО АЦЦОЛА – автоматический
выключатель является одним из самых важных устройств для
безопасности в современных электрических системах. Можно
выделить множество различных классификаций выключате-
лей на основе класса напряжения, типа конструкции и
расцепителя, структурных особенностей. Однако текущие
тенденции рынка указывают на то, что потребителям все в
большей степени требуются модульность, гибкость и интегра-
ция автоматических выключателей. АББ ответила на эту
тенденцию выпуском новой прогрессивной серии автоматиче-
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 0 AББ ревю 4|10
ских выключателей в литом корпусе. В данную серию,
получившую название Tmax XT, входят четыре устройства,
которые могут применяться для защиты распределительных
систем, электродвигателей и генераторов, перегруженной
нейтрали и в качестве выключателей-разъединителей. Они
предлагаются в трех- или четырехполюсном стационарном,
втычном или выкатном исполнении, и оснащаются новейшими
взаимозаменяемыми, точными и надежными, термомагнитны-
ми и электронными расцепителями. Разработано большое
количество новых специальных аксессуаров.

K
омпания АББ разрабатывает и
производит низковольтные авто-
матические выключатели в литом
корпусе (MCCB) и воздушные ав-
томатические выключатели (ACB) с 1934
года. Первая серия автоматических вы-
ключателей MCCB, известная под назва-
нием «Isol», оснащалась термомагнитным
расцепителем защиты и обладала макси-
мальной отключающей способностью до
25 кА (при 415 В перем. тока). Каждые 10
лет после появления серии Isol на рынок
выпускались новые серии автоматических
выключателей, включая Fusol, Modul,
Limitor и Isomax. Широко известная серия
автоматических выключателей Tmax T
была выпущена в 2001 году.
В течение последнего десятилетия прои-
зошли некоторые существенные измене-
ния в потребительском и рыночном спро-
се, которые в свою очередь повлияли на
поставщиков. Например, для новых и со-
временных электроустановок требуются
устройства защиты с более высокой ско-
ростью действия и надежностью для обе-
спечения безопасности, стабильности и
непрерывной эксплуатации. Для постав-
щиков – многие из которых появились в
последние десять лет – это означает не-
обходимость разработки соответствую-
щих стандартам модульных, компактных и
интеллектуальных устройств, которые мо-
гут быть легко интегрированы или сопря-
жены с другими компонентами или систе-
мами.
Новая серия автоматических выключате-
лей компании АББ, Tmax XT, является при-
мером таких устройств (см. рис. на титуль-
ной странице). В этой серии, которая
отличается высокой отключающей спо-
собностью при крайне компактных разме-
рах и оснащена самыми современными
электронными расцепителями защиты,
объединены более чем 60-летный опыт
компании в области разработки автомати-
ческих выключателей и современные тех-
нологические достижения.
Состав серии Tmax XT
Серия Tmax XT состоит из устройств
четырех типоразмеров (XT1, XT2, XT3 и
XT4) с номинальными токами до 250 A и с
номинальной предельной наибольшей
отключающей способностью Icu до 150
кА (при 415 В) и 90 кА (при 690 В):
− XT1 (160 A) с Icu до 70 кА (при 415 В);
− XT2 (160 A) с Icu до 150 кА(при 415 В);
− XT3 (250 A) с Icu до 50 кА (при 415 В);
− XT4 (160–250 A) с Icu до 150 кА (при
415 В).
Автоматические выклю-
чатели нового поколе-
ния Tmax компании
АББ – это модульные
и интеллектуальные
устройства, соответ-
ствующие требованиям
стандартов, которые
могут быть легко
интегрированы или
сопряжены с другими
компонентами или
системами.
Выключатели XT1 и XT3 могут применять-
ся в мощных распределительных установ-
ках, в больницах и, в целом, во всех обла-
стях сектора обслуживания, где требуется
обеспечение высокой надежности; в свою
очередь выключатели XT2 и XT4, с самой
высокой отключающий способностью на
рынке, идеально подходят для примене-
ния в тяжелой промышленности, метал-
лургии и для морского применения (круиз-
ные суда, буровые вышки, контейнерные
суда), где требуется чрезвычайно высокая
отключающая способность. Что уникаль-
но для рынка, устройства этих двух типо-
размеров могут быть оснащены электрон-
ными расцепителями самого последнего
поколения электроники, что обеспечивает
взаимозаменяемость и возможность ин-
тегрирования функций связи, начиная с
номинального тока 10 A.
Выключатели XT1 и XT3 поставляются в
трех- и четырехполюсном стационарном и
втычном исполнениях. Благодаря глубине
всего в 70 мм и стандартному фланцу 45
мм они могут быть установлены в один ряд
на DIN-рейку или монтажную плату.
Инновации в научно-исследователь-
ских разработках
С целью сокращения времени разработки
Простая экстраординарность ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 1
 1 Размер старого расцепителя Tmax в
сравнении с размером нового расцепи-
теля
и сертификации конструкции автоматиче-
ских выключателей, а также для повыше-
ния качества проекта, инженеры компа-
нии АББ разработали перспективные
средства проектирования, которые
можно использовать на этапе эскизного
проекта:
− общая платформа проектирования для
разработки, выбора, интеграции и
сопряжения отдельных компонентов
выключателей серии Tmax XT;
− «мультифизическое» моделирование
для проектирования и калибровки
полной номенклатуры расцепителей
защиты Tmax XT;
− система визуализации дуговых
разрядов (AIS), позволяющая провести
оптическую диагностику низковольтной
дуги;
− значительно ускоренные испытания на
износостойкость (HALT), с определени-
ем типов отказов, позволяющие внести
корректировки в процесс проектирова-
ния или производства.
Общая платформа проектирования
Одно из требований к новому электронно-
му расцепителю «Ekip» (используется в вы-
ключателях типоразмеров XT2 и XT4) со-
стояло в усовершенствовании
возможностей в компактном устройстве.
Усовершенствование, как правило, означа-
ет повышение сложности разработки, уве-
личение расчетной мощности и функцио-
нальности – но теперь все это возможно
реализовать в устройстве, которое на 50%
компактнее своего предшественника, см.
рис. 1 и 2. Для этого разработчики сначала
рассмотрели основной компонент устрой-
ства и выбрали очень мощный 32-битный
микроконтроллер ARM1, отличающийся
большей энергоэффективностью и высо-
кими эксплуатационными характеристика-
ми наряду с использованием компактной
однопроцессорной конфигурации. Он обе-
спечивает повышенный уровень возмож-
ностей подключения, позволяя осущест-
влять комплексную разработку различных
коммуникационных шин.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 2
2 Трёхмерное изображение печатной платы нового расцепителя
Затем одновременно требовалось разра- 3 Электронно-механический блок
ботать, выбрать, интегрировать и выпол- автоматического выключателя, вид в
сборе
нить взаимосвязь отдельных компонентов
электромеханического блока, т. е. пласти-
ковый корпус, датчики тока и выводы,
электронный расцепитель, катушка расце-
пления внутренние и соединения, см. рис.
3. Необходимо было выбрать правильные
компоненты, определить их оптимальное
положение на печатной плате и проверить
сопряжение с другими компонентами
электромеханического блока. Эти дей-
ствия стали возможны благодаря исполь-
зованию общей платформы проектирова-
ния задолго до начала сборки физической
конструкции.
Благодаря масштабируемости и широкой
применимости, эту платформу, можно ис-
пользовать повторно в качестве базы для
будущих разработок с высоким уровнем
совместимости программного обеспече-
ния (т.е. одинаковая аппаратная и про-
граммная платформа). Это обстоятель-
ство гарантирует сокращение периода от Серия автоматических
начала разработки изделия до выхода его
на рынок и повышенную надежность. Про- выключателей Tmax XT
граммно-аппаратные средства были раз- состоит из устройств
работаны в соответствии с международ-
ными стандартами качества программного
четырех типоразмеров,
обеспечения, такими как Дополнение SE2 которые могут исполь-
стандарта UL489, и с последними директи-
вами по проектированию ПО.
зоваться для защиты
Расцепители серии Ekip обеспечивают за- распределительных
щиту установок на частоте 400 Гц (напри-
систем, электродвигате-
мер, аэропорты, суда). С этой целью было
необходимо выполнить обширный частот- лей и генераторов, пе-
ный анализ, для которого требуются дат- регруженной нейтрали и
чик тока с правильными амплитудно-ча-
стотными характеристиками, аналоговый в качестве выключате-
канал с адекватной пропускной способно- лей-разъединителей.
стью для измерения гармонических со-
ставляющих и цифровой фильтр правиль-
Примечания
ной конструкции для точной реконструкции 1 Компания ARM, с главным офисом в
сигналов, см. рис. 4. Эти требования были Кембридже (Великобритания), является
ведущим в отрасли поставщиком 32-битных
реализованы с помощью средств модели-
встроенных микропроцессоров.
рования Simulink и Matlab. 2 В Дополнении SE стандарта UL489 приводят-
Функциональные возможности расцепи- ся требования к автоматическим выключате-
лям в литом корпусе и к переключателям в
теля Ekip могут быть расширены с помо- литом корпусе с ПО в программируемых
щью аксессуаров, поддерживающих тех- компонентах.
AББ ревю 4|10
4 Пример имитационной модели апаратной части и ПО для
частотного анализа
6 Скриншот программного обеспечения Ekip Connect
нологию «включи и работай», таких как
графический ЖК-дисплей с подсветкой
(Ekip Display), светодиодный индикатор
(Ekip LED Meter), локальный интерфейс
связи (Ekip T&P и Ekip Connect), системный
коммуникационный интерфейс (Ekip COM)
и устройство для тестирования расцепи-
теля и определения последнего срабаты-
вания (Ekip TT). Дисплей Ekip Display, ин-
новационное устройство для
автоматических выключателей в литом
корпусе АББ, представляет собой графи-
ческий человеко-машинный интерфейс,
который обеспечивает возможность мест-
ного конфигурирования расширенных
функций расцепителя, доступных прежде
только через коммуникационную шину
или дополнительные устройства конфигу-
рирования, см. рис. 5. Питание на дисплей
подается непосредственно от расцепите-
ля, а также дисплей можно легко переу-
становить с одного расцепителя на дру-
гой. Блок Ekip T&P позволяет подключить
расцепитель к порту USB ПК и работает
вместе с модулем Ekip Connect, программ-
ным обеспечением для контроля, настрой-
ки и тестирования, см. рис. 6. Модуль Ekip
COM может быть установлен в автомати-
ческий выключатель и обеспечивает связь
5 Дисплей выключателя Tmax XT Ekip Display
между местной коммуникационной шиной
расцепителя и системной шиной. Кроме
того, имеется возможность дистанционно-
го управления расцепителем и автомати-
ческим выключателем, при использовании
моторных приводов.
«Мультифизическое» моделирование
Биметаллическая пластина – это механи-
ческое устройство, которое преобразует
изменение температуры в изменение фор-
мы. Благодаря простой конструкции, на-
дежности и низкой стоимости производ-
ства это устройство считается наиболее
распространенным решением защиты от
сверхтоков автоматического выключате-
ля. Хотя принцип действия биметаллов хо-
рошо изучен и известен уже многие годы,
проектирование и калибровка полной но-
менклатуры реле максимального тока
Tmax XT оказались непростой задачей,
так как необходимо было обеспечить со-
ответствие техническим стандартам,
включая следующие требования:
– низкий режимный перегрев с номи-
нальном током In;
– низкая чувствительность к температуре
окружающей среды;
– ток несрабатывания 1,05 × In;
– время срабатывания при 1,3 × In менее
10 минут;
– время срабатывания при 2,0 × In менее
3 минут;
– время срабатывания при 6,0 × In менее
20 секунд;
– ограниченное превышение температу-
ры во время короткого замыкания (Icu,
Ics).
Чтобы выполнить эти условия, которые от-
носятся к различным разделам физики,
была реализована итерационная много-
профильная процедура, см. рис. 7. Начи-
ная с приблизительной геометрической
конфигурации (включая свойства матери-
алов), последовательность электрическо-
го моделирования при поданном токе по-
зволила выявить соответствующие
источники тепла для последующих тепло-
вых расчетов. После получения удовлет-
ворительного профиля распределения
температуры, становятся определенными
все неизвестные механические величины
(деформация, скорость и усилие биметал-
лического элемента). Таким образом,
начальная геометрия пересматривается
до тех пор, пока не будут полностью
выполнены все вышеупомянутые условия.
По сравнению с классическим аналитиче-
Простая экстраординарность ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 3
 7 Многопрофильная процедура 8 Для контроля развития дуги, оптические волокна помещаются на
боковой стороне выключателя с промежуточным расположением
защитного стекла
Геометрия
Плотность
Деформация Стекло
тока
5 2
4 3 Температура
Температура (короткое
(сверхток) замыкание)
ским подходом, такая процедура имеет
9 Вид системы визуализации дуги (AIS)
два преимущества:
– широкий диапазон применения (от
маленьких до больших токов);
– геометрическая независимость
(каждое решение можно проанализи-
ровать).
Оптическая диагностика
низковольтных дуг
Анализ отключения токов короткого замы-
кания представляет трудность для разра-
ботчиков. Например, во время расцепле-
ния плазма дуги может достигнуть
температуры до 20000 K , и ее необходимо
очень быстро погасить. Для наблюдения и
анализа за развитием дуги во время ко-
роткого замыкания была разработана си-
Значительно ускорен- стема визуализации дуги (AIS). Она состо-
ит из матрицы оптических волокон,
ные испытания на дол- устанавливаемой с боковой стороны вы-
говечность (HALT) ба- ключателя, считывающей интенсивность
света внутри дугогасительных камер, см.
зируются на принципе рис. 8. Система регистрации данных, раз-
экспресс-испытаний работанная совместно с Университетом
и выполняются Саутгемптона, представляет собой авто-
номную мобильную систему с набором
непосредственно на оптического волокна различной длины,
укомплектованных см. рис. 9. Она включает в себя специаль-
ный ПК, с встроенным экраном и клавиа-
выключателях, аксес- турой. В аппаратную систему входят
суарах и отдельных шесть плат, каждая из которых имеет 16
каналов для регистрации данных (всего 96
компонентах на этапе каналов). Аппаратура устанавливается на
проектирования. виброустойчивых креплениях и герметич-
но уплотняется для транспортировки.
Была разработана программа последую-
щей автоматической обработки данных,
которая визуализирует развитие дугового
разряда: отдельные кадры одного приме-
ра показаны на рис. 10. Иначе говоря, для
каждого момента времени в выборке, ин-
тенсивность света каждого волокна ото-
бражается на соответствующей цветовой
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 4 AББ ревю 4|10
шкале и накладывается в правильном по-
ложении на изображение дуговой камеры
автоматического выключателя.
Система AIS зарекомендовала себя как
отличное средство с корректной и точной
интерпретацией результатов испытаний и,
при выполнении анализа с использовани-
ем осциллограмм испытательной лабора-
тории, внесла огромный вклад в выясне-
ние многих аспектов отключения тока.
Ускоренные испытания на
износостойкость (HALT)
Автоматические выключатели Tmax XT
разработаны с применением современ-
ных методик, что обеспечило их повышен-
ную надежность и прочность. Эти выклю-
чатели были спроектированы и испытаны
в соответствии с требованиями всех при-
меняемых международных стандартов, а
также с требованиями Морского реги-
стра. Один из реализованных методов,
ускоренные испытания на износостой-
кость (HALT), базируется на принципе экс-
пресс-испытаний. Эти испытания прово-
дятся непосредственно на
укомплектованных выключателях, аксес-
суарах и отдельных компонентах на этапе
проектирования.
Цель испытаний HALT состоит в том, что-
бы под действием нагрузок вызвать бы-
стрый отказ изделия и проанализировать
типы отказов. Главное - это определение
типов отказов и скорости, с которой они
проявляются. В реальных условиях экс-
плуатации могут пройти годы, прежде чем
эти отказы действительно произойдут. Ис-
пытания HALT считаются успешными, если
будут вызваны отказы, определены типы
отказов и внесены корректировки в про-
цесс проектирования или производства,
см. рис. 11.
В соответствии с процедурой HALT, изде-
лие подвергается воздействию механиче-
10 Регистрация успешного отключения с помощью системы 11 Определение прочности под действием механических нагрузок
визуализации дуги (AIS) во время ускоренных испытаний на износостойкость (HALT)
Снижение прочности

Зона
отказов
Приложенная Прочность Прочность
механическая
нагрузка при t = n лет при t = 0

12 Цикл ускоренных испытаний на износостойкость (HALT)

График – 4 часа
157
150
a Отталкивание контакта и зажигание дуги (1 мс).
140
b Движение дуги от контакта к каналу дуги (2 мс). 130
120
c Растягивание дуги в дугогасительной камере (3 мс). 110
100
90
80
70

Переменная
60
50
40
30
20
10
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
-67
d Охлаждение дуги (4 мс).

02:20
02:30

02:45

03:00

03:15

03:30

03:45

04:00

04:15

04:30

04:45

05:00

05:15

05:30

05:45

06:00

06:20
e Электрическая прочность почти восстановлена (5 мс).
f Окончание процесса: успешное отключение тока – (6 мс). 29 июля 2009

Температура воздуха Влажность

Температура под Вибрация

нагрузкой

ских нагрузок, выходящих далеко за пре- Каждый этап испытаний HALT предусма- ям промышленного оборудования, от стан-
делы его технических возможностей и тривает: дартных и до самых современных с точки
нормальных условий окружающей среды. − планирование эксперимента с помо- зрения технологии. В выключателях приме-
Определяются и, по возможности, расши- щью методики построения эксперимен- няется новая гамма как термомагнитных,
ряются фактические функциональные та (DOE), для определения подходящего так и электронных расцепителей защиты,
пределы и пределы разрушения (напри- количества выборок и переменных; поддерживающих технологию «включай и
мер, вибрация до 40 g, температура от -80 − выполнение испытаний по методике работай», которые являются взаимозаме-
до 180°C и тепловой удар со скоростью HALT с определенными уровнями няемыми, начиная с самого малого типо-
нагрузки 15°C/мин), см. рис. 12. нагрузки и длительности каждого размера, и гарантируют абсолютную на-
этапа; дежность и точность отключения.
− анализ результатов, путем соотноше- Кроме того, эти автоматические выключа-
Автоматические вы- ния отказа со статистическими тели разработаны с учетом экологических
моделями, такими как закон Аррениуса норм, а именно в соответствии с Директи-
ключатели Tmax XT для отказов, обусловленных тепловым вой об ограничении использования вред-
разработаны и произ- воздействием; теория температуры и ных веществ в электрическом и электрон-
влажности Эйринга; обратный степен- ном оборудовании (RoHS) и с требованиями
водятся в соответствии ной закон (IPL) в отношении давления, других экологических стандартов по та-
с Директивой об огра- механической нагрузки; модель ким веществам. Также, для оценки и мини-
ничении использования электропитания и теплового/нетеплово- мизации воздействия изделий на окружа-
го эффекта (T-NT) (например, темпера- ющую среду в отношении выбросов,
вредных веществ в тура и вибрация). исчерпания ресурсов и образования отхо-
электрическом и элек- В целом, эта методика усовершенствова- дов в течение жизненного цикла, с момен-
ла процесс разработки конструктивного та изготовления и до утилизации, исполь-
тронном оборудовании ряда XT, позволила конструкторам лучше зовалась методика анализа жизненного
(RoHS Directive), а для понять ожидаемое поведение изделия на цикла (LCA).
протяжении жизненного цикла и сокра-
оценки и минимизации тить период от начала разработки изделия
вредного воздействия до выхода его на рынок. Лара Кортиновис

на окружающую среду Опыт разработки и производства

Лючио Аццола
ABB S.p.A
применяется анализ Новые автоматические выключатели Tmax Bergamo, Italy (Италия)

жизненного цикла (LCA). XT компании АББ разработаны и произве- lara.cortinovis@it.abb.com

дены для удовлетворения всем требовани- lucio.azzola@it.abb.com

Простая экстраординарность ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 5

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 6 AББ ревю 4|10
Передвижные
трансформаторы
Быстро развертываемые модульные трансформаторы
для высоковольтных систем передачи
МИГЕЛЬ ОЛИВА – Установки для подачи
электроэнергии в ваш дом или на завод
разрабатываются и эксплуатируются с
учетом обеспечения высочайшего
уровня надежности. Однако, несмотря на
качественную конструкцию и техниче-
ское обслуживание, никогда нельзя
полностью исключить возможность
отказов. Серьезная авария может
вывести трансформатор из строя на
несколько месяцев или почти на год,
пока не будет приобретен новый
трансформатор или выполнен большой
объем ремонтных работ. Но для того
чтобы продолжить обслуживание
потребителей в этот период, требуется
альтернатива. Одним из вариантов
является использование передвижного
трансформатора. Такой трансформатор
имеет достаточно небольшие размеры и
вес, может перевозиться автотранспор-
том в виде единого блока или в разо-
бранном состоянии, которое, тем не
менее, позволило бы его быстро собрать
и запустить в работу. До настоящего
времени выпускались передвижные
трансформаторы на напряжение не
более 230 кВ. Благодаря новаторской
конструкции, компании АББ удалось
создать передвижной трансформатор на
400 кВ.
Б
есперебойность и качество сроки поставки, а для оптимизации их
энергоснабжения являются дву- эксплуатации и срока службы требуется
мя наиболее важными оператив- соответствующее техническое обслужи-
ными задачами электроэнерге- вание.
тических компаний. Управление
растущим спросом на электроэнергию В зависимости от стратегической важно-
требует новых инвестиций и все более сти установки, незапланированное от-
эффективного использования существу- ключение трансформатора может приве-
ющего оборудования. В этом контексте сти к существенному сокращению
энергокомпаниям требуются стратегии, производства или к потере доходов для
позволяющие сократить эксплуатацион- энергокомпании, существенно повлиять
ные расходы и расходы на техническое на систему. В крайних случаях отказ
обслуживание при одновременном со- трансформатора может привести к об-
кращении числа незапланированных от- щему отключению электроснабжения с
ключений и отказов. соответствующим ущербом для репута-
ции, жалобами потребителей и админи-
Силовые трансформаторы являются су- стративными штрафами.
щественными активами в цепи доставки
электроэнергии. Они представляют со- Во избежание этих проблем необходима
бой один из наиболее важных, дорого- разработка планов действий в чрезвы-
стоящих компонентов и крити-
ческих узлов в высоковольтных
сетях электропередачи. На- Время, необходимое для мон-
дежность мощных трансфор- тажа трансформатора в слу-
маторов представляет собой
основной источник озабочен-
чае аварии, может быть со-
ности энергокомпаний. Транс- кращено с нескольких недель
форматоры критически важны
для работы системы передачи
или месяцев до 10–15 дней,
и для их замены требуются включая подготовку к отправ-
значительные затраты време-
ке и транспортировку.
ни и средств. Это сложный
элемент оборудования, харак-
теризующийся высокой стоимостью и чайных ситуациях, позволяющих принять
большими затратами труда на проектиро- меры в случае отказа трансформаторов и
вание и изготовление. Кроме того, для длительного отключения электроэнергии.
них характерны сравнительно большие Имеются различные стратегии планиро-
Передвижные трансформаторы ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 7
 1 Трансформаторы на различные напряжения: Модули однофаз- 2 Модульная концепция: передвижной трансформатор
ных трансформаторов небольшого размера, которые можно на 400 кВ для использования в аварийных ситуациях
объединять для получения блока большей мощности
Пример использования двух модулей для замены однофазного трансформатора
Модульный подход

Однофазные модули объединяют для получения однофазных

трансформаторов большей мощности или трехфазных трансформаторов

Однофазные модули, например, Два модуля, например, для

на 100 МВА получения однофазного Пример использования трех модулей для замены трехфазного трансформатора
трансформатора на 200 МВА

Три модуля, например, для

получения трехфазного
трансформатора на 300 МВА

вания таких действий. К ним относятся ка трансформаторов осуществляется в

3 Общие сведения о передвижных
следующие: полностью собранном состоянии с зали-
– Сеть с дополнительными соединениями тым маслом.
– Резервные трансформаторы
– Стандартизация трансформаторов Основным препятствием для выпуска пе-
– Запасные блоки редвижных трансформаторов на номи-
– Системы на несколько значений напря- нальное напряжение более 230 кВ явля-
жения ется увеличение веса и размеров. В связи
– Передвижные трансформаторы с этим до настоящего времени напряже-
ние передвижных трансформаторов
Закупка нового трансформатора с за- ограничивалось этим значением. Компа-
данными характеристиками занимает от ния АББ работала над этой проблемой в
нескольких месяцев до года и более. На целях поиска решения для быстрого вы-
монтаж имеющегося резервного транс- полнения планов действий в аварийных
форматора может уйти от нескольких ситуациях в сетях электропередач более
недель до нескольких месяцев, так как, высокого напряжения.
если он не установлен на месте аварии,
то его необходимо доставить, разгру- Концепция
зить, собрать и выполнить ряд других Силовые трансформаторы на значения,
действий. Очень важны планы восста- превышающие 100 МВА, оказываются
новления после аварии для быстрого сравнительно тяжелыми и большими. Для
принятия мер. В таких ситуациях пере- их транспортировки требуются специаль-
движные трансформаторы могут играть ные автомобили, а также тщательная
важную роль. оценка и планирование, кроме того, не-
обходимо получение разрешений адми-
нистративных орга-
нов, на что может уйти
Основная задача проекта заклю- много времени рис. 4.
трансформаторах
Основные особенности высоковольтных
передвижных трансформаторов:
– Модульная концепция для напряжений
345, 400 и 525 кВ
– Быстрое развертывание
– Быстрота и простота транспортировки
– Возможность использования систем
на несколько значений напряжения
Преимущества и применения
передвижных трансформаторов более
высокой мощности:
– Планы действий в аварийных
ситуациях с быстрым реагированием и
гибкостью для восстановления работы
критически важных подстанций в
случае отказа трансформаторов;
основной целью является сокращение
сроков
– Временная установка в целях
временного увеличения мощности в
критических местах в случае
сезонного пикового увеличения
нагрузки или для определенных
мероприятий
– Сокращение страховых платежей
– Уменьшение проблем в отношении
местных служб обеспечения
безопасности
– Снижение рисков полного отключения

чалась в получении максимальных электроснабжения, административных

штрафов и жалоб от потребителей
В связи с этим АББ
характеристик с учетом существу- поставила перед со-
– Очень быстрая окупаемость
инвестиций в связи с потребностью в
ющих ограничений на перевозку бой задачу решить оборудовании, а цена упущенной
проблему ограниче- выгоды очень высокая
автотранспортом. ния мощности и
транспортабельности
Передвижные трансформаторы – это не передвижных трансформаторов. Требо-
новая концепция, но их напряжение тра- валось изготовить трансформатор боль-
диционно ограничивалось значением шой мощности с уменьшенными разме-
230 кВ. Обычно передвижные трансфор- рами, чтобы обеспечить возможность его
маторы рассчитаны на напряжение от 35 перевозки автотранспортом и использо-
до 245 кВ при номинальной мощности от вать при этом упрощенные администра-
5 до 100 МВА и представляют собой трех- тивные процедуры.
фазные системы. В целях минимизации
размеров и веса обычно используется те- АББ выбрала модульный подход. Модули
плостойкая изоляция. Для обеспечения однофазных трансформаторов меньших
быстрого развертывания транспортиров- размеров объединяются для получения

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 8 AББ ревю 4|10

4 Для перевозки стандартного большого трансформатора 5 Передвижной трансформатор готов к перевозке
автомобильным транспортом требуются специальные
автомобили и получение разрешений

блока большей мощности рис. 1. Напри-

мер, два однофазных модуля объединяют
для получения однофазного трансфор-
матора большей мощности или три моду-
ля для получения трехфазного блока рис.
2. Для оптимизации размеров использу-
ют броневые трансформаторы. Некото-
рые преимущества броневых трансфор-
маторов:
– Компактность конструкции, при этом
магнитопровод ограждает обмотки,
что упрощает выполнение требований
по перевозке и погрузке-разгрузке.
– Горизонтальная укладка, что упрощает
перевозку и оптимизирует конструк-
цию трансформатора.

Трансформатор собирается на платфор-

ме автомобиля для ускорения подготовки
к перевозке при минимуме администра-
тивных разрешений. Была выбрана тра-
диционная целлюлозная изоляция, так
как теплостойкая изоляция до сих пор не
использовалась для напряжений выше
230 кВ. В настоящее время ведется ис-
следовательская работа, чтобы исполь-
зовать теплостойкую изоляцию для повы-
шения мощности при тех же размерах
или уменьшить вес при той же мощности.
Важным аспектом является возможность
быстрого развертывания данных транс-
форматоров. Если был превышен вес и
размеры, ограничивающие возможности
транспортировки, трансформаторы пе-
ревозятся частично разобранными и без
изоляционного масла.
Конструкция трансформатора дорабаты-
вается с учетом конкретного применения
с целью сокращения объема работ по
разборке. Трансформатор также может
быть сконструирован таким образом,
чтобы он перевозился и собирался с рас-
положением теплообменников на авто-
мобиле. В зависимости от типа внешних
соединений, для перевозки потребуется
снять высоковольтные вводы, хотя мож- Трансформатор соби-
но использовать и кабельные муфты.
рается на платформе
Работы по окончательной сборке должны автомобиля для уско-
тщательно планироваться, чтобы учесть
все практические аспекты: заливку мас-
рения подготовки к
ла, ввод в эксплуатацию и проведение ис- транспортировке при
пытаний при одновременной минимиза-
ции затрат времени до начала
минимуме администра-
использования трансформатора. Время тивных разрешений.
на монтаж может быть сокращено, если
трансформатор хранится в хорошо под-
готовленном к отправке состоянии, пер-
сонал обучен выполнению своих задач, а
требуемые действия определены.
При использовании данной концепции
время для монтажа трансформатора в
случае аварии может быть сокращено с
нескольких недель или месяцев до 10–15
дней, включая подготовку к отправке и
транспортировку. Это позволяет энерго-
компаниям быстро заменить вышедшие
из строя трансформаторы в сети элек-
тропередачи рис. 3.

Передвижные трансформаторы ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­4 9

 Практический случай
Концепция быстроразвертываемых пере-
движных трансформаторов была разра-
ботана для поддержки стратегических
планов действий в аварийных ситуациях
испанского оператора сетей электропе-
редачи и владельца системы на 400 кВ
(REE: Red Electrica). Это первый в мире
случай использования передвижного
трансформатора на 400 кВ.
Был использован совместный подход,
чтобы воспользоваться возможностями
синергии АББ и энергокомпании. Мощ-
ность однофазных модулей 117 МВА и
другие характеристики, например полное
сопротивление, были выбраны таким об-
разом, чтобы получить возможность за-
мены стандартных трансформаторов
энергокомпании (однофазные трансфор-
маторы на 200 МВА) и обеспечить трех-
фазные трансформаторы большой мощ-
ности (350 МВА) при соблюдении
ограничений размеров для транспорти-
ровки автомобильным транспортом.
Был изготовлен трансформатор на не-
сколько значений напряжения: – со сто-
роны высокого напряжения – на 400 кВ,
на стороне низкого напряжения можно
выбирать значение 230 кВ или 138 кВ, на
третичной стороне – три различных
уровня напряжения (33 кВ, 26,4 кВ и 24
кВ). Такая конструкция создает дополни-
тельные возможности и расширяет об-
ласть применения этих трансформато-
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 0
ров для замены тех, которые
используются энергокомпанией (одно-
фазных или трехфазных).
Возможность использования переключа-
теля обмоток под нагрузкой была отвер-
гнута, чтобы не увеличивать вес и объем.
Был использован переключатель обмоток
в выключенном состоянии, чтобы доба-
вить некоторые дополнительные функции
и возможности регулирования в отклю-
ченном режиме.
Передвижные транс-
форматоры не являют-
ся новой концепцией,
однако, их напряжение
традиционно ограни-
чивалось значением
230 кВ.
Основная задача проекта заключалась в
получении максимальных характеристик
с учетом существующих ограничений на
перевозку автотранспортом. Был исполь-
зован броневой трансформатор с гори-
зонтальной укладкой. Перевозимая мас-
са готового изделия составляет менее 60
тонн при высоте менее 3,4 м и ширине
менее 2,7 м.
Трансформатор был подготовлен к пере-
AББ ревю 4|10
возке и собран на автомобиле, без залив-
ки масла рис. 5. С энергокомпанией
была согласована его поставка с отде-
ленными вводами и теплообменниками.
Был совместно подготовлен детальный
план сборки для того, чтобы сократить
время сборки на месте и надлежащим об-
разом обучить персонал. Энергокомпа-
ния также разработала схему подключе-
ния к системе, разрядник и изоляторы
для подключения к линии, кабельные со-
единители, системы управления и т. д.
Были учтены вопросы техники безопас-
ности и охраны окружающей среды, а на
случай утечек масла был предусмотрен
перемещаемый сборник масла.
Было изготовлено три установки на
400 кВ. С целью подготовки к аварийной
ситуации энергокомпанией проведен
пробный монтаж, который позволил за
одни испытания проверить работоспо-
собность, время, необходимое на развер-
тывание и подготовку персонала. Заказ-
чик был удовлетворен результатами
испытаний, которые в реальной ситуации
соответствовали бы быстрому восста-
новлению электроснабжения.
Мигель Олива
ABB Power Products
Кордова, Испания
miguel.oliva@es.abb.com
Активное
повышение
качества
Активные фильтры PQF компании АББ улучшают
характеристики и повышают КПД системы
КУРТ ШИПМАН, ФРАНСУА ДЕЛИНК – Расширение использова-
ния нелинейных нагрузок во всех типах промышленных и
коммерческих применений привело к появлению потенциально
вредных гармоник тока в силовых сетях, которые могут
приводить к перегреву кабелей, электродвигателей и транс-
форматоров, повреждению чувствительного оборудования,
срабатыванию автоматических выключателей и перегоранию
предохранителей, а также к преждевременному старению
установок.
Модульные активные фильтры PQF компании АББ предостав-
ляют надежное и экономичное решение данной проблемы
посредством постоянного контроля тока в реальном времени
для того, чтобы определить, какие гармоники присутствуют, а
затем подать в сеть токи гармонических составляющих точно в
противоположной фазе компонентам, которые необходимо
отфильтровать. Две гармоники эффективно гасят друг друга,
так что на трансформатор питания поступают чистые синусои-
дальные колебания.
Активное повышение качества ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 1
 1 Примеры финансовых потерь при происшествиях, вызванных плохим качеством
электроэнергии

Отрасль Финансовые потери для одного происшествия (в евро)

Производство полупроводников (*) 3,8 млн. (5,3 млн. долларов)

Финансовые операции (*) 6 млн. (8,4 млн. долларов)

Компьютерный центр (*) 750 000 (1 млн. долларов)

Телекоммуникации (*) 30 000 (42 000 долларов)

Сталелитейная промышленность (*) 350 000 (490 000 долларов)

Стекольная промышленность (*) 250 000 (350 000 долларов)

Морские платформы 250 000 – 750 000 (350 000 – 1 млн. долларов)

Дноуглубление / мелиорация 50 000 – 250 000 (70 000 – 350 000 долларов)

показано на рис. 1, где приводится обзор пании, подключенный к этой же системе

типичных финансовых потерь в связи с
аварией (остановкой электрооборудова-
ния), вызванной плохим качеством элек-
троэнергии в различных отраслях [1]. Дан-
ные, помеченные (*), были взяты из
исследования качества электроэнергии в
Европе, проведенного Европейским ин-
ститутом меди в 2002 г. Остальная инфор-
питания, окажется подверженным воздей-
ствиям искажений, созданных другим по-
требителем энергокомпании.
Это может привести к эксплуатационным
проблемам в других установках.
Большая часть потребителей приняли и
соблюдают стандарты качества электроэ-

Э
лектрические сети с плохим ка-
чеством электроэнергии приво-
дят к финансовым потерям, не-
гативному воздействию на
окружающую среду или проблемам безо-
пасности. Существует три основные при-
чины плохого качества электроэнергии:
– Загрязнение гармониками
– Несимметричность нагрузки, приводя-
щая к несимметричности напряжений
– Реактивная мощность
Избыточное воздействие этих условий
приводит к частым отказам оборудова-
ния или к сокращению его срока службы,
снижению производства, уровня безо-
пасности установок, увеличению выбро-
сов парниковых газов, несоблюдению
требований энергосистемы и к другим
нежелательным последствиям. В допол-
нение к финансовым потерям возникают
расходы, понесенные вследствие допол-
нительного потребления киловатт-часов
в таких типовых компонентах сети, как
трансформаторы, кабели и электродви-
гатели. Эти потери каскадно распростра-
няются к электростанциям энергосисте-
мы и, в зависимости от процесса и вида
топлива, используемого для выработки
электроэнергии, приводят к повышению
выбросов CO2. Например, атомные элек-
тростанции почти не выделяют CO2 на
кВт ч, в то время как электростанции на
угле выделяют от 900 до 1000 г/кВт ч.
Если в связи с плохим качеством электро-
энергии производство будет остановлено,
то это приведет к большим убыткам. Это
мация основана на данных АББ.
Один из возможных методов теоретиче-
ской количественной оценки дополни-
тельных потерь, вносимых гармониками в
трансформаторы, описан в стандарте
IEEE C57.110 [2]. Расчетное воздействие
зависит от ситуации на месте, но ясно, что
потери быстро накапливаются.
В настоящее время большая часть загряз-
нения гармониками создается токами гар-
монических составляющих, вызываемыми
Модульные активные
фильтры PQF компании
АББ используются для
противодействия потен-
циально вредным гар-
моникам тока в сило-
вых сетях.
нагрузками отдельных установок. Такой
ток гармонических составляющих, воз-
действующий на полное сопротивление
сети, приводит к возникновению напряже-
ния гармоник (закон Ома), которое затем
прикладывается ко всем нагрузкам уста-
новки потребителя. Кроме того, если не
отфильтровать ток гармонических состав-
ляющих, возникший в одной установке, он
также будет протекать через трансформа-
торы питания в сеть энергокомпании, соз-
давая гармонические искажения напря-
жения в сети общего пользования. В
результате любой потребитель энергоком-
нергии и правила, направленные на огра-
ничение проблем такого типа. Несоблюде-
ние таких правил ведет к отказу в выдаче
разрешения на подключение новой уста-
новки.
Решение проблем гармонических
«загрязнений» и несимметричности
нагрузки
Исторически для решения проблемы за-
грязнения гармониками было предложено
использовать пассивные фильтры. В низ-
ковольтных (LV) установках эти решения
применяются все меньше в следующих
случаях:
– Низковольтные установки являются
очень динамичными, что приводит к
сравнительно быстрой перегрузке пас-
сивного фильтра
– Современные нагрузки (например, ча-
стотно-регулируемые приводы, совре-
менные системы освещения) уже имеют
очень хорошее значение cos ϕ (возмож-
но, даже емкостное), что приводит к
перекомпенсации при установке пас-
сивного фильтра. Это, в сочетании с
ограниченными возможностями типич-
ных резервных генераторов работать в
условиях емкостного значения cos ϕ,
снижает надежность такой установки.
– Пассивные фильтры низковольтных
установок обычно устраняют гармоники
низших порядков. Однако в настоящее
время основные проблемы возникают с
гармониками высших порядков.
– Эффективность фильтрации пассивно-
го фильтра определяется отношением
полного сопротивления пассивного
фильтра к полному сопротивлению

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 2 AББ ревю 4|10

 го контура. В системах с разомкнутым
2 Схема соединений для наиболее 3 Принцип действия активных фильтров
распространенных активных фильтров с замкнутым и разомкнутым контуром контуром измеряется ток нагрузки и обра-
батывается полученное значение, инвер-
Только общие Замкнутый Распространение тированный сигнал используется для
iискажение контур искажений
принципы
управления мостом с биполярным транзи-
Питание Нагрузка стором с изолированным затвором (IGBT).
Так как отсутствует обратная связь, полу-
Активный
iкомпенсация
фильтр чаемый ток в линии обычно содержит по-
грешности, которые не выявляются систе-
Активный
фильтр Распространение мой управления.
Разомкнутый
контур искажений

Преимущества использования системы с

4 Принцип фильтрации в частотной области
Ток питания
= +
замкнутым контуром по сравнению с си-
Активный стемой с разомкнутым контуром [3]:
фильтр – Системы с замкнутым контуром позво-
ляют компенсировать погрешности
контура управления, а также реакций на
внешние возмущения. В системах с ра-
зомкнутым контуром нет такой возмож-
Ток нагрузки Ток фильтра ности.
– Системы с замкнутым контуром могут
реагировать столь же быстро, как и си-
стемы с разомкнутым контуром, при ус-
ловии, что параметры контура управле-
ния заданы для их характеристик.

Подход частотной области является более

сети, поэтому она не может быть гаран-
тирована. Таким образом, при исполь-
зовании пассивных фильтров практиче-
ски невозможно гарантировать
соблюдение нормативных требований.
По этим причинам во всем мире для си-
стем низкого и среднего напряжения на-
блюдается тенденция перехода от пассив-
ных фильтров к активным.
Наиболее распространенные активные
фильтры представляют собой электроо-
борудование на основе силовой электро-
ники, которое подключается параллельно
нагрузкам, создающим искажения рис. 2.
Контроллер фильтра качества электроэ-
нергии (PQF) АББ анализирует гармоники
тока в линии, а также требования потреби-
теля. Затем для частоты каждой гармони-
ки он может генерировать ток гармониче-
ской составляющей (компенсационный
ток), противоположный по фазе измерен-
ному току искажений.
Так как PQF не действует в соответствии с
обычным принципом низкого полного со-
противления для гармоник, используемым
пассивными фильтрами, на него не влияют
изменения параметров сети и не может
наступить перегрузка. Кроме того, по
сравнению с блоками пассивных филь-
тров, блоки активных фильтров можно
легко расширять.
С целью получения эффективных характе-
ристик во всем диапазоне частот фильтра,
критически важны два аспекта управле-
ния, оба из которых могут быть реализо-
ваны в PQF:
Сегодня для систем
низкого и среднего
напряжения наблюда-
ется тенденция перехо-
да от пассивных филь-
тров к активным.
– Использование системы управления с
замкнутым контуром
– Использование частотной области для
обработки и регулирования искаженно-
го тока.
Для активных фильтров аспекты замкну-
того и разомкнутого контуров связаны с
местом, в котором должны быть установ-
лены измерительные трансформаторы
тока активного фильтра рис. 3.
В системах с замкнутым контуром изме-
ряется ток перед местом соединения на-
грузки и фильтра, и выполняются коррек-
тирующие действия. Любые погрешности
измерений или другие неточности могут
автоматически компенсироваться благо-
даря использованию концепции замкнуто-
предпочтительным, чем подход времен-
ной области, далее объясняется почему.
Для подхода временной области компо-
нент основной частоты удаляется из изме-
ренного сигнала тока. После этого остаю-
щаяся форма сигнала инвертируется и
используется для управления мостом IGBT
активного фильтра. При данном подходе
игнорируется тот факт, что характеристи-
ки сети различаются для разных частот, а
также различаются характеристики транс-
форматора тока и системы управления.
При использовании данного подхода к
управлению рабочие характеристики ак-
тивного фильтра ухудшаются с повышени-
ем частоты. При использовании подхода
частотной области каждая гармоника и
соответствующая ей характеристика си-
стемы обрабатываются по отдельности, и
рабочие характеристики могут быть опти-
мизированы для гармонических компо-
нентов в полосе частот фильтрации. В ре-
зультате этого одинаковые (высокие)
характеристики фильтрации могут под-
держиваться для всей полосы частот
фильтрации. Принцип использования для
фильтрации подхода частотной области
описан в рис. 4.
Наилучшие результаты фильтрации полу-
чаются при использовании активного
фильтра с системой управления с замкну-
тым контуром и с индивидуальным подхо-
дом частотной области. Такие фильтры

Активное повышение качества ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 3

 низковольтной стороны куста будет
5 Пример применения активного фильтра с замкнутым контуром для
симметрирования нагрузки составлять 12 процентов, а ток
гармонических искажений (THDI) – 27
процентов рис. 6.
L1: 49.1 А ср. кв.

L2: 5.3 А ср. кв.

При использовании активных фильтров
N: 44.1 А ср. кв.
значение THDV уменьшится до 2
L3: 5.1 А ср. кв.
процентов, а THDI – до 3 процентов рис. 7.

В целом, качество электроэнергии для

кустов значительно повысится, что
L1: 19.6 А ср. кв.
позволит использовать оборудование с
L2: 19.4 А ср. кв. N: 3.5 А ср. кв. соблюдением пределов, установленных
L3: 19.5 А ср. кв. стандартом IEEE 519, будет обеспечена
надежная работа оборудования различных
кустов.
Примечание: Верхние данные: исходная несимметричная нагрузка
Нижние данные: работает активный фильтр и симметрирует токи

Во втором примере рассматривается

индуктивные, так и емкостные
нагрузки.
Наилучшие результаты – Может выполняться точное
фильтрации получают- симметрирование нагрузки,
позволяющее разгружать нейтральные
ся при использовании системы и обеспечивать минимальные
активного фильтра с уровни тока между нейтралью и
землей. Также может обеспечиваться
системой управления с симметрирование нагрузки,
замкнутым контуром и контролируемой, например,
источником бесперебойного питания.
с индивидуальным В рис. 5 приводится пример
подходом частотной симметрирования с использованием
области. активного фильтра PQF АББ с
системой управления с замкнутым
контуром.
В дополнение к функциональным аспектам
более совершенные активные фильтры,
например, фильтры АББ, имеют функции,
минимизирующие потери при работе
также обладают следующими преимуще- оборудования и повышающие надежность
ствами: установки. Это связано с наличием ценных
– Требования пользователя могут быть вторичных функций (например, функции
заданы для каждой гармоники (напри- автоматического изменения параметров
мер, стандартные нормативные при повышении температуры и т. д.).
требования).
– Отдельные гармоники можно выбирать Результаты практического применения
с целью оптимального использования Активные фильтры PQF и другое
ресурсов фильтра (например, нет оборудование АББ для повышения
необходимости отфильтровывать качества электроэнергии имеет несколько
пятую гармонику, если она уже была областей применения.
отфильтрована другим имающимся
устройством фильтрации). Например, при эксплуатации нефтяного
месторождения имеется одна центральная
– Могут быть заданы и поддерживаться энергетическая установка, питающая
точные значения cos ϕ. Это позволяет много кустовых насосных станций.
использовать такие активные фильтры Подавляющее большинство нагрузок
для применений, в которых требуется представляют собой приводы переменного
точно регулировать значение cos ϕ, тока. Имеется приблизительно 40 кустов,
чтобы избежать нарушений в работе нагрузка каждого составляет
системы (например, отключения приблизительно 2 МВт. Без использования
генератора). Активные фильтры АББ активных фильтров напряжение
могут компенсировать как гармонических искажений (THDV) с
качество электроэнергии на борту судна
рис. 8. На рассматриваемом судне
имеется силовая электроустановка,
состоящая из двух генераторов, мощность
каждого составляет приблизительно 600
кВА. Основными нагрузками являются два
гребных агрегата с электродвигателями
постоянного тока. До использования
компенсации значение THDI составляло
приблизительно 25 %, а соответствующе
значение THDV приблизительно 22 %.
Значение cos ϕ для установки составляет
приблизительно 0,76. Типичное
потребление топлива судном находится в
диапазоне 14 000-15 000 литров в месяц.
Заказчик предъявил следующие
требования:
– Уменьшить содержание гармоник до
приемлемого уровня, чтобы избежать
технических проблем с гребными
агрегатами.
– Обеспечить компенсацию реактивной
мощности без риска перекомпенсации.
Для достижения этих целей выбрали и
установили активные фильтры АББ.
Полученная от заказчика информация
оказалась очень обнадеживающей, так
как технические проблемы были
устранены, и появилась возможность
экономии приблизительно 10 процентов
расходов на топливо. В годовом
исчислении у заказчика появилась
потенциальная возможность экономии
приблизительно 18 000 литров топлива.
Это стало возможным благодаря
повышению качества сети и более частому
выключению одного генератора.
Как видно из предыдущих примеров,
проблемы качества электроэнергии часто
возникают в промышленных сетях в связи
с присутствием заметного количества

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 4 AББ ревю 4|10

6 Формы колебаний напряжения (вверху) и тока (внизу) на низковольтной стороне 8 Компания АББ снизила потребление
оборудования куста до фильтрации топлива данным судном на 10 процентов

750
500
250
Вольт

0
-250
-500
-750

3,000
2,000
1,000
А ср. кв.

0
-1,000
-2,000
-3,000
10:25:43.72
10:25:43.73 10:25:43.74 10:25:43.75 10:25:43.76 10:25:43.77
10:25:43.78
Активные фильтры PQF
Форма колебаний записана 22/11/01 в 10:25:43.533
компании АББ имеют
CHA Volts CHC Volts CHB Amps

CHB Volts CHA Amps CHC Amps

дополнительные функ-
ции, минимизирующие
7 Формы колебаний напряжения (вверху) и тока (внизу) на низковольтной стороне
оборудования куста после фильтрации потери при работе
750 оборудования и повы-
500
250
шающие надежность
установки.
Вольт

0
-250
-500
-750
3,000
2,000
электроэнергии снизилось настолько,
1,000 что напряжение стало нестабильным.
А ср. кв.

0 Простое изменение эксплуатационных

-1,000
-2,000
-3,000
10:41:55.72
10:41:55.73 10:41:55.74 10:41:55.75 10:41:55.76 10:41:55.77
Форма колебаний записана 22/11/01 в 10:41:55.533
CHA Volts
CHB Volts
создающих искажения нагрузок. Качество
электроэнергии также будет важным и для
коммерческих применений. В таких
случаях присутствуют много однофазных
создающих искажения нагрузок, которые
создают следующие проблемы:
– Повышенные гармонические нагрузки
для оборудования, которое обычно
более уязвимо, чем промышленное
оборудование.
– Возбуждение резонансов вследствие
присутствия компонентов 3-й
гармоники в сочетании с батареями
конденсаторов с неправильно
выбранным расстроенным дросселем
или вообще без такового.
– Токи нейтрали, превышающие
допустимые значения для проводника
нейтрали и соединительных шин.
– Слишком высокие напряжения между
нейтралью и землей, которые не могут
быть приемлемыми с точки зрения
режимов нагрузок в одной части здания
влияло на работу других нагрузок в
10:41:55.78 других помещениях. Безусловно, это
было неприемлемым, так как могло
привести к потере клиентов вследствие
CHC Volts CHB Amps
низкого уровня сервиса. Все эти
CHA Amps CHC Amps
проблемы удалось устранить после
установки фильтрующего оборудования
компании АББ.
эксплуатации изделий и/или техники
безопасности.
– Емкостное значение cos ϕ в связи с
использованием современного Курт Шипман
серверного оборудования, что Франсуа Делинк
приводит к необходимости снижения ABB Power Products
параметров источников Шарлеруа, Бельгия
бесперебойного питания и т. д. kurt.schipman@be.abb.com
francois.delince@be.abb.com
В качестве примера коммерческого
применения можно привести качество
электроэнергии в престижном Литература
[1] Европейский институт меди (2002 г.).
многозвездочном отеле. В отеле имеются
Исследование качества
помещения для гостей, номера, электроэнергии в Европе.
конференц-залы и бизнес-центры. [2] IEEE C57.110-2008: Методические
Типичными нагрузками будут рекомендации IEEE по установлению
возможностей трансформаторов
высокоскоростные лифты, выключатели с
обеспечивать не синусоидальные
плавной регулировкой освещения и токи нагрузки. 2008 г.
другое сложное световое оборудование, а [3] Kuo, B.C. Automatic Control Systems
также типичное офисное оборудование, (Системы автоматического
управления). John Wiley & Sons, Inc.
включая ПК, принтеры и т.д. В результате
Нью-Йорк, США.
всех этих нагрузок качество

Активное повышение качества ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 5

 Поставка
электроэнергии
с берега на суда
Готовое техническое решение АББ способствует эффективному
сокращению выбросов и загрязнений в портовых зонах
КНУТ МАРКВАРТ, ТОН ХАСДИЙК, ГБ ФЕРРАРИ, РАЛЬФ ШМИДХАЛЬТЕР – В отрасли судоходства портовые территории и
акватории признаны главным объектом, где возможны значительные сокращения выбросов и загрязнений. С учетом
этого, руководство портов, судовладельцы, компании-поставщики и органы контроля и надзора сосредоточили внимание
на разработанной десять лет назад технологии, известной как “поставка электроэнергии с берега на суда”. Институт
инженеров по электротехнике и электронике (IEEE), Международная организация по стандартизации (ISO) и
Международная электротехническая комиссия (МЭК) уже готовы утвердить всеобщие стандарты по электротехнике,
разработанные для этой технологии. Благодаря применению береговой силовой установки коммерческие суда,
заходящие в порт, могут отключать свои дизельные двигатели и подсоединяться к более чистым источникам
электропитания. После успешного, впервые в мире, оснащения шведского порта Гётеборг системой подачи
электроэнергии с берега на суда в 2000 году, компания АББ присоединила к своим активам не только новую технологию,
но и практический опыт полного монтажа соединительной арматуры питающей линии, как на берегу, так и на судне.

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 6 AББ ревю 4|10


Б
олее 90% мировых грузовых пе-
ревозок осуществляется морем.
Морские перевозки являются
чрезвычайно эффективным спо-
собом транспортировки с низкими, по
сравнению с автотранспортными, и еще
более низкими, по сравнению с воздуш-
ными перевозками, выбросами углекисло-
го газа. Эта отрасль все-таки несет анало-
гичную ответственность в количестве 4%
глобального объема выбросов углерода
(на долю авиации приходится 2%). Техно-
логия поставки электроэнергии с берега
на судно, разработанная компанией АББ
1, позволяет экономить до 20 тонн топли-
ва на большом круизном лайнере и сокра-
тить выбросы СО2 во время 10-часовой
стоянки в порту на 60 тонн, что эквива-
лентно совокупному годовому объему вы-
бросов 25 автомобилей европейского
стандарта. В таком свете возрастание ин-
тереса к поставкам электропитания с бе-
рега на суда не вызывает удивления не
только в контексте защиты окружающей
среды, но и из экономических соображе-
ний. При наличии береговой силовой уста-
новки корабль может отключить двигате-
ли, не прекращая обслуживание судна.
Например, выполнения погрузочно-раз-
грузочных работ, бытового обеспечения и
прочей деятельности, требующей потре-
бления электроэнергии во время стоянки.
Для подсоединения и отсоединения судна
требуется всего 15 минут, а управление
подачей питания и контроль его расхода
осуществляет портовый оператор.
Организация подсоединения судна к бере-
говой силовой установке неизбежно вле-
чет расходы, как со стороны судовладель-
цев, так и со стороны руководства порта
или операторов терминала, – в форме мо-
дернизации и переоборудования суще-
ствующих объектов, либо строительства
новых объектов (см. рис. 1). На судне по-
требуется установка дополнительного
распределительного щита, прокладка ка-
белей на центральный корабельный щит
управления и, в большинстве случаев,
монтаж понижающего трансформатора. В
порту потребуется соорудить подстанцию,
оснащенную выключателями и разъедини-
телями, автоматическим заземлителем,
трансформатором, защитной аппарату-
рой, например, релейной защитой транс-
форматора и фидера, средствами связи
судового и берегового оборудования, и, в
большинстве случаев, преобразователь
частоты для адаптации частоты тока ло-
кальной энергосистемы к параметрам
электросети любого корабля. Кроме того,
либо в порту, либо на судне должна быть
установлена система кабельного менед-
жмента.
Данная технология общедоступна и с уче-
том безусловного сокращения выбросов
углекислого газа на береговой силовой
установке, а также предстоящего приве-
дения технологии в соответствие с требо-
ваниями стандартов. Такое техническое
решение вызывает интерес. Эта техноло-
гия все чаще упоминается в нормативных
актах и становится предметом обсужде-
ния в Евросоюзе, США и Международной
морской организации - специализирован-
ного учреждения ООН по техническим во-
просам, связанным с международным
торговым судоходством. В соответствии с
Директивой Еврокомиссии 2005/33/EG,
вступившей в силу 1 января 2010 г., на
суда, использующие электроэнергию бе-
реговых силовых установок, не распро-
страняется требование использования су-
дового топлива с низким содержанием
серы во время стоянки в порту. В США
штаты один за другим вводят соответству-
ющие законы. В Калифорнии, которая
всегда на переднем крае законодательно-
го регулирования, для некоторых типов
судов введено требование обязательного
подсоединения к береговым источникам
электроснабжения. Принятые на уровне
Международной морской организации
ООН новые ограничения по содержанию
Поставка электроэнергии с берега на суда
Технология поставки
электроэнергии с бере-
га на судно, разрабо-
танная компанией АББ,
позволяет экономить до
20 тонн топлива на
большом круизном
лайнере и сократить
выбросы СО2 во время
10-часовой стоянки в
порту на 60 тонн.
серы в топливе способствовали укрепле-
нию экономической аргументации в поль-
зу энергоснабжения из береговых источ-
ников питания без формальных санкций
или явно выраженной поддержки.
Нормативные акты в области берегово-
го энергоснабжения судов
Поскольку органы контроля и надзора
осознают возрастающую степень влияния
загрязнения окружающей среды вслед-
ствие эксплуатации плавучих средств на
здоровье населения, а также на увеличе-
ние расходов, эта отрасль промышленно-
сти привлекает все больше внимания. В
конце 1980-х гг. Международная морская
организация ООН сосредоточила внима-
ние на проблеме экологического воздей-
ствия судоходства (проблема предотвра-
щения разливов нефти была поднята
значительно раньше). Национальные и
муниципальные власти и портовое руко-
водство также начали принимать меры по
контролю выбросов судов.
В настоящее время нет законов или пра-
вил, обязывающих суда подсоединяться к
береговым источникам электропитания во
время стоянки в порту, однако утвержде-
ние стандартов на технологии берегового
энергоснабжения может стать эффектив-
ным стимулом их активного внедрения.
Нормативные акты в Европе
В 1970-х гг. в Северной Европе началось
Ссылки
1 Технология поставки электроэнергии с берега
на судно известна также как «cold ironing»,
береговое энергоснабжение судов («onshore
power supply»), альтернативное энергоснаб-
жение судов («alternative maritime power»,
AMP), подсоединение к береговой силовой
установке («shore connection»); применяются и
другие термины.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 7
 форния) достигло значительно более вы-
1 Общая схема подсоединения корабля к береговой силовой установке
соких результатов усилий, направленных
на обязательное береговое энергоснаб-
жение судов, встающих в доки, хотя при
этом обсуждаются и другие технологии.
Согласно требованиям Агентства контей-
~
~ нерные, пассажирские и рефрижератор-
~
ные суда должны либо выключить вспомо-
Центральная подстанция Береговая Терминал Корабельная энергети-
гательные двигатели почти на все время
Силовые кабели
питающей линии подстанция на причале ческая установка стоянки в калифорнийском порту и подсо-
единиться к другому источнику питания
(например, на базе энергосистемы), либо
широкомасштабное картографическое правленных на борьбу с экологическим использовать другие методы, оборудова-
описание глобальных выбросов загрязня- загрязнением, а скорее, во всеобъемлю- ние и средства, обеспечивающие сопоста-
ющих веществ. В результате исследова- щем достижении поставленных целей. В вимое сокращение выбросов.
ния полученных данных, первые меры по отношении выбросов опасных веществ Сначала эти меры распространялись
снижению опасности выбросов для здо- при эксплуатации судов, европейское за- только на отдельные типы плавучих
ровья населения, например, выпадения конодательство уделяет первостепенное средств и на флотилии, которые заходят в
кислотных осадков как последствия эко- внимание сокращению опасных для здо- калифорнийские порты не менее 25 раз в
логического загрязнения, были ориенти- ровья выбросов непосредственно в райо- год. Начиная с 1 января 2010 г., все суда,
рованы на наземные источники загрязне- нах, прилегающих к портам или главным имеющие технические возможности под-
ния. В 1980х гг. в центре внимания морским путям, но также планируется ох- соединения к береговой силовой установ-
оказались энергетические установки и ват остальных регионов. Кроме того, за- ке и входящие в состав одной из упомяну-
автомобильные пассажирские и грузовые конодательные инициативы проявляются тых флотилий, должны использовать
перевозки. Поскольку при проведении ис- под давлением таких факторов как долго- электроэнергию из береговых источни-
следований в прибрежных зонах и вдоль срочные и масштабные последствия кис- ков, при условии наличия ресурсов элек-
важнейших морских путей, например, Ла- лотных и дисперсных загрязнений. (В от- троэнергии в порту и совместимости па-
Манша, была выявлена неожиданно высо- ношении судоходства выбросы СО2 не раметров питания с корабельным
кая концентрация загрязняющих веществ, рассматривались как критический фак- оборудованием. До 2014 г. должны быть
которую невозможно отнести на счет из- тор, поскольку их опасность для здоровья отменены все разрешения допуска судов,
вестных источников загрязнения, стало в конкретной местности незначительна по не оснащенных для поставки электроэ-
очевидным, что значительный объем за- сравнению с воздействием выбросов дис- нергии с берега и установлены ограниче-
грязняющих веществ создается судами, ния по выработке энергии вспомогатель-
осуществляющими международные тран- Одним из основных ными двигателями флотилии в объеме
зитные перевозки. В 1988 г. Швеция и 50% во время стоянки в доках. В 2017 г.
Норвегия представили результаты прове- преимуществ поставки 70% судов флотилии должны использо-
денных исследований в Международную электропитания на суда вать электропитание из береговых источ-
морскую организацию. Спустя почти 10 ников, а выработка энергии вспомога-
лет была одобрена Конвенция ММО ООН,
из береговых источни- тельными двигателями судов должна быть
которая ввела ограничения на содержа- ков являются экологиче- сокращена на 70%. В 2020 г. этот показа-
ние загрязняющих веществ в судовом то- тель должен быть увеличен до 80%.
пливе (Дополнение VI к Конвенции
ские характеристики Законодательные инициативы ММО ООН,
MARPOL). Эта конвенция вступила в силу выработки электроэнер- Евросоюза и Калифорнии стимулировали
в 2005 г.
гии наземными силовы- нормотворчество в других регионах, на-
Вместе с ММО меры по сокращению опас- пример, в остальных штатах США и азиат-
ных выбросов предпринимает и Евросоюз. ми установками в проти- ских государствах. В общем смысле, мож-
В 2001 и 2002 гг., когда Евросоюз разраба- воположность судовым но рассчитывать на то, что органы
тывал стратегию решения проблемы эко- контроля, надзора и регулирования уста-
логического загрязнения вследствие экс- дизельным двигателям, новят самые жесткие нормы выбросов су-
плуатации судов, перспективы поставки работающим на флот- дов в портах, поднимут налоги для источ-
электроэнергии с берега на суда уже об- ников загрязнений и предоставят льготы
суждались. В результате была разработана
ском мазуте. при использовании энергии от береговых
директива, обязывающая суда во время силовых установок, открывая, таким об-
стоянки в портах Евросоюза использовать персных частиц). Проблему изучали и в разом, возможности для таких компаний,
судовое топливо с максимальным содер- Евросоюзе и на уровне ММО, в особенно- как АББ, способных предложить готовые
жанием серы 0,1%. В директиве оговорен сти в контексте торговли квотами на вы- решения по поставке электроэнергии с
ряд исключений, одним из которых являют- бросы СО2, однако пока что каких-либо берега на суда.
ся суда, использующие электроэнергию определенных результатов нет.
береговых силовых установок. Оценка экономического эффекта
Суть политики, которой придерживается Нормативные акты в США Руководство портов и судовладельцы ис-
Евросоюз, состоит не в том, чтобы оказы- По сравнению с Евросоюзом, Агентство пытывают затруднения, когда нужно сде-
вать содействие одной из технологий, на- по охране окружающей среды ЕРА (Кали- лать выбор между технологией поставки

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 8 AББ ревю 4|10


2 Общая схема береговой силовой установки
Полностью оснащенная
судовая система,
с панелью
высоковольтной
соединительной
арматуры и
кабельным
барабаном
Точка подсоединения
потребителя
6,6 кВ / 11 кВ
электроэнергии с берега на суда и другими
конкурентоспособными технологиями,
ориентированными на борьбу с экологиче-
ским загрязнением. Нужно также учиты-
вать специализацию судна, например, па-
ром, который бывает в порту каждый день,
и контейнерное судно, которое заходит
раз в месяц, – это не одно и то же. Поэтому
инвесторам сложно рассчитать доход-
ность капиталовложений в долгосрочной
перспективе из-за изменений в законода-
тельстве. На расчеты также влияют коле-
бания цен на флотское топливо2 по срав-
нению со стоимостью электроэнергии
береговых силовых установок.
Одним из основных преимуществ постав-
ки электропитания на суда с береговых
источников являются экологические ха-
рактеристики выработки электроэнергии
наземными силовыми установками в про-
тивоположность судовым дизельным дви-
гателям, работающим на флотском мазу-
те. В целом, если сократить выработку
энергии до такого уровня, когда останется
минимальное количество ее поставщиков,
можно было бы эффективно и без затруд-
нений оптимизировать их деятельность в
целях снижения воздействия на окружаю-
щую среду.
Еще одним аргументом в пользу поставки
электроэнергии с берега на суда является
подведомственное преимущество. При
обустройстве береговых энергетических
установок органы контроля и надзора мо-
гут решить конкретную местную проблему
экологического загрязнения с позиций
конкретно заинтересованных местных
Ссылки
2 Флотское топливо – это любое топливо,
используемое на борту корабля.
Подстанция (оснащенная
преобразователем частоты 50/60 Гц)
Береговая
трансформаторная
подстанция
Высоковольтный подземный кабель (длина 1–5 км)
лиц. Меры по улавливанию выбросов
вспомогательных дизельных двигателей
могут применяться в любой точке мира на
протяжении всего времени плавания, но
при этом исключаются любые действия
местных или региональных властей.
Что касается портов, то перспектива по-
ставки электроэнергии на суда предостав-
ляет возможность их оборудования более
эффективной и мощной комплексной си-
ловой установкой для общего пользова-
ния. Применение современных преобра-
зователей частоты обеспечит как
стабилизацию ло-
кальной сети высо-
кого напряжения, Еще одним преимуществом поставок
так и повышение электроэнергии из береговых источ-
коэффициента
мощности. По сути ников по сравнению с другими техно-
это означает сокра- логиями, направленными на борьбу с
щение потерь мощ-
ности в локальной
экологическим загрязнением, явля-
энергосистеме. ется снижение шума и вибрации на
Еще одним преиму-
ществом поставок
территории порта.
электроэнергии из
береговых источников по сравнению с
другими технологиями, направленными на
борьбу с экологическим загрязнением,
является снижение шума и вибрации на
территории порта. Это вызовет одобрение
мореплавателей, пассажиров, судовых
команд, портовых рабочих и населения
жилых массивов вблизи порта, в особен-
ности крупного. Некоторые порты при
оформлении разрешений природоохран-
ных органов сталкиваются с наложением
ограничений на расширение в связи со
слишком высоким уровнем выбросов,
шума или вибрации, за которые ответ-
ственны операторы портовых терминалов.
Наконец, поставки электроэнергии с бе-
рега на суда можно легко варьировать.
Капиталовложения в инфраструктуру со-
храняют стабильность в течение десяти-
летий при долгосрочной прибыли и срав-
нительно низких эксплуатационных
расходах. В любом новом порту, который
вкладывает средства в оборудование для
подачи питания на суда из береговых ис-
точников, стоимость переоценки техноло-
гии возрастает на порядок по мере воз-
растания количества судов, использующих
эту технологию.
Доводы, направленные против поставок
электропитания с берега на суда, связаны
с происхождением энергии с береговых
установок, объемом капиталовложений в
инфраструктуру, факторами безопасно-
сти и эффективности работ при оборудо-
вании порта и необходимостью примене-
ния технологий, которые также влияют на
выбросы, когда судно находится в плава-
нии. Результаты исследований показыва-
ют, что при использовании электропита-
ния из береговых источников, работающих
на угольном топливе, вместо электропита-
ния, выработанного судовыми дизельны-
ми двигателями, достигается весьма низ-
кий экологический эффект (вследствие
увеличения выброса дисперсных загряз-
нений и, возможно, сернистого ангидри-
да), в то время как использование других
видов энергии обеспечивает значительно
лучшие результаты. В частности, исполь-
зование энергии из возобновляемых ис-
точников способствует улучшению эколо-
гических характеристик деятельности
операторов.
Себестоимость инвестиций в инфраструк-
туру береговых энергетических установок
весьма значительна, а схема определения
доли участия государственных органов,
операторов порта или терминала и судов-
ладельцев в этих расходах пока не созда-
на. Например, в порту Гётеборг фрахтова-
тель судна, полный решимости улучшить
экологические характеристики своей це-
почки поставок, инвестировал в инфра-
структуру. В порту Лонг-Бич и порту Лос-

Поставка электроэнергии с берега на суда ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­5 9


3 Оборудование для поставки электроэнергии с берега уже установлено на различных
типах судов, в том числе на нефтеналивных танкерах, контейнерных и круизных судах.
Компания АББ разра-
ботала масштабируе-
мые и гибкие монтаж-
ные решения,
отвечающие требова-
ниям судовладельцев
и портов.
Анджелес, владельцами которых являются
муниципальные органы власти, инфра-
структура портов финансируется за счет
налогоплательщиков. Как бы там ни было,
по мере роста затрат на контроль выбро-
сов и увеличения количества нормативных
актов по их предотвращению, поступление
средств как из частных, так и из обще-
ственных источников будет возрастать.
Проблемы безопасности и эффективно-
сти при оснастке порта также очень акту-
альны. Контейнерные терминалы, обору-
дованные огромными перемещающимися
козловыми кранами, создают проблемы в
аспекте прокладки кабелей и обустрой-
ства береговой инфраструктуры. Порты
всегда испытывают дефицит свободного
пространства. Кроме того, руководство
портов и судовладельцев беспокоит опас-
ность несчастных случаев или смертель-
ных исходов в связи с выполнением работ
по подведению электропитания. Ослабить
это беспокойство поможет введение
жестких стандартов на подведение элек-
троэнергии с береговых установок и вне-
дрение технических решений для обеспе-
чения безаварийной работы в доках и
безопасной прокладки кабелей.
­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­6 0 AББ ревю 4|10
Решения для берегового обустройства
Начиная с 2000 года, оборудование для
поставки электроэнергии с берега на суда
было установлено примерно на 24 порто-
вых терминалах в разных странах мира, а
также более чем на 100 судах, от круизных
лайнеров до нефтяных танкеров и контей-
нерных судов (см. рис. 3). Операторы и
судовладельцы множества других портов
занимаются оценкой объема капиталовло-
жений в эту технологию и ждут утвержде-
ния всеобщих стандартов на подведение
электроэнергии из береговых источников.
Утверждение и инвестирование инфра-
структуры береговых энергетических
установок проводится с ограничениями
из-за отсутствия всеобщих стандартов.
Общедоступные технические условия уже
опубликованы и используются судовла-
дельцами и руководством портов для
оценки стоимости обустройства. Суще-
ствующие технические решения разраба-
тывались в основном на основе этих спец-
ификаций.
Нормативные и регулятивные мероприя-
тия, проведенные местными, националь-
ными и международными органами и на-
правленные на стимулирование внедрения
технологии поставки электроэнергии с
берега на суда, включают определение
размера налогов на органическое топли-
во, утверждение требований на судовое
топливо и введение условия берегового
энергоснабжения судов (или других вари-
антов, обеспечивающих сопоставимое со-
кращение выбросов).
В большинстве случаев поставка электро-
энергии с берега на судно является удоб-
ным и эффективным средством сокраще-
ния выбросов опасных веществ на
территории интенсивно эксплуатируемых
портов. Технология доступна для эксплуа-
тации, однако ее внедрение ограничено до
тех пор, когда она будет использоваться
множеством портов и множеством судов.
Компания АББ разработала масштабируе-
мые и гибкие монтажные решения, отве-
чающие требованиям судовладельцев и
портов. В рамках технического решения
поставки электроэнергии с берега на суда
компания АББ разработала береговую и
судовую соединительную арматуру и со-
ставила перечень реализованных проек-
тов, использующих эту технологию, наря-
ду с лишь несколькими другими мировыми
компаниями. В пределах 6–12 месяцев
можно спроектировать и оборудовать
одну или несколько точек подсоединения
потребителя. Для проектирования берего-
вых сооружений потребуется несколько
месяцев, а их монтаж можно провести в
течение недели.
Несомненно, введение всеобщих стандар-
тов повлечет значительный рост инвести-
ций в инфраструктуру и, таким образом,
стимулирует подготовку еще большего ко-
личества судовладельцев и руководства
портов к переходу на поставку электропи-
тания с береговых силовых установок.
Уже сейчас наблюдается увеличение коли-
чества проектов по расширению портов
во всем мире. Располагая экологически
безопасным и эффективным техническим
решением по береговому электроснабже-
нию судов, компания АББ полностью гото-
ва к поставке нужных технологий. В целях
обеспечения соответствия своих предло-
жений по оснащению портов потребно-
стям рынка, компания АББ продолжает
сотрудничество с заказчиками во всех ми-
ровых регионах.
Более подробное обсуждение технологий,
использованных в техническом решении компании
АББ для энергоснабжения судов от береговых
силовых установок, будут опубликованы в
следующем выпуске АББ Ревю.
Кнут Маркварт
Компания АББ, отдел маркетинга и решений для
заказчиков
knut.marquart@ch.abb.com
Тон Хасдийк
Компания АББ, отдел решений для судоходства
ton.haasdijk@nl.abb.com
ГБ Феррари
Компания АББ, отдел решений для береговых
объектов
gb.ferrari@it.abb.com
Ральф Шмидхальтер
Компания АББ, отдел решений для преобразовате-
лей частоты
ralph.schmidhalter@ch.abb.com
Более подробная информация
www.abb.com/ports
 АББ Ревю 1|10 АББ Ревю 2|10

Интеллектуальные Железные дороги

сети и транспорт

6 Интеллектуальное электричество 6 АББ, железные дороги и транспорт

Эффективная энергия для рационального мира Коротко о предлагаемом ассортименте компании
10 Следующий уровень эволюции 8 Решения для рельсового транспорта –
Технологии Smart grid для рационально
ответ на потребность в мобильности
Интервью UNIFE – АББ
используемой энергии
14 По быстрой колее
16 Энергия для изменений
Скоростные поезда
PCS 6000 STATCOM
19 Железнодорожная революция в Китае
20 Рациональные связи Преобразование сети железных дорог Китая
Линии HVDC для интеллектуальной сети 24 Экологичные железные дороги для Индии
24 Хранилище обеспечивает Модернизация железных дорог Индии
стабильность 31 Швейцария на рельсах
Следующее поколение систем FACTS Тяговая электроэнергия для железных дорог
27 Интеллектуальное управление 35 Факты о системах FACTS
Интегрированные инновации SCADA/DMS FACTS в системах питания рельсового транспорта
помогают операторам электросетей 42 Статические преобразователи, динамичная
33 Передача данных работа
Преобразователи частоты для электрификации
Сети передачи данных для интеллектуальных
железных дорог
электросетей
48 Добиваясь успеха
38 Замыкая обратную связь Наружные вакуумные автоматические выключатели
Интеллектуальные системы управления FSK II
распределением электроэнергии
51 Трансформация идей в движение
44 Интеллектуальная работа в команде Сухие трансформаторы с залитыми в вакууме
Сотрудничество с признанными обмотками
исследовательскими учреждениями 55 Трансформация пригородного транспорта
49 Надежность поставки энергии Тяговые трансформаторы для пригородных поездов
Компенсаторы SVC ослабляют лавины 60 Подходят превосходно
напряжения Тяговые преобразователи для транспортных машин
57 Разъединение, превосходящее всех конструкций
ожидания 66 Стандартизация тягового электродвигателя
Прерыватель с залитыми полюсами PT1 Модульные индукционные тяговые электродвигатели
63 Работать и через 50 лет 70 Специальное сервисное обслуживание
Широкий ассортимент сервисных услуг компании АББ
TrafoAsset Management™ – упреждающее
обслуживание
77 Начало новой эры
Устройства зарядки электромобилей
70 Спрятанное сокровище
82 Электроэнергия с берега
Использование информации приводов для Решения по передаче энергии с берега на судно
диагностических целей
84 S3 – скорость, безопасность и
76 Интеллектуальные измерения экономичность
Мониторинг потребления энергии Сверхбыстрый заземляющий выключатель для
79 Цвета интуитивного управления распределительного устройства среднего напряжения
Решения для управления зданиями и 88 История электрификации
помещениями Разработка электрифицированных железных дорог в
компании АББ

Указатель 2010 ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­6 1

 АББ Ревю 3|10 АББ Ревю 4|10

Энергия В центре внимания –

и ресурсы производительность

6 Снижение выбросов углерода 6 Эффективность работы оператора

Анализ окупаемости вложений в экологию при Система 800xA для рабочего места оператора
использовании приводов 12 Безопасность приводных систем
10 Построено для повышения Функциональная безопасность в приводах
эффективности переменного тока
Экологичное строительство АББ в Южной 16 Эксплуатационные характеристики в
Африке условиях сейсмической активности
14 Привод для победы Углубленный анализ сейсмостойкости объектов
Технология прямого управления моментом энергетики
19 Прокладывая курс 20 Применение силовой электроники
Электрическая тяга на тягово-буксирных судах энергокомпаниями
23 Навстречу ветру Полупроводники для электросетей
Парк ветроустановок Alpha Ventus 27 Интеллектуальное управление
27 Полупроводники без загадок двигателями
Введение в полупроводниковые технологии Контроллер UMC100

33 Достижение новых уровней 32 Сберегая лучшее на будущее

Испытательный центр сверхвысоких Устройства плавного пуска и приводы с
напряжений АББ регулируемой скоростью

36 Система защиты от дуги Arc Guard 40 Простая экстраординарность

System™ Семейство автоматических выключателей Tmax
Снижение риска поражения электродугой XT

40 Выключатель-разъединитель (DCB) 46 Делаем трансформаторы мобильными

Подстанции с воздушной изоляцией с Передвижные трансформаторы на 400 кВ
выключателями-разъединителями 51 Активное улучшение качества
47 Анкета Активные фильтры PQF
Помогите сделать АББ Ревю еще лучше 56 Передача энергии с берега на судно
49 Системы совместной автоматизации Снижение выбросов в портовой зоне
процессов 61 Указатель 2010
Система 800xA

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­6 2 AББ ревю 4|10

Редакционный совет

Петер Тервиеш
Глава департамента технологий
НИОКР и Технологии

Кларисса Халлер
Руководитель Департамента корпоративных
коммуникаций

Рон Поппер
Руководитель Департамента корпоративной
ответственности

Ээро Яаскела
Руководитель Департамента управления
счетами Группы

Фридрих Пиннекамп
Вице-президент, Корпоративная стратегия

Андреас Моглестуэ
Главный редактор, АББ Ревю
andreas.moglestue@ch.abb.com

Издатель
АББ Ревю опубликовано Департаментом
НИОКР и технологий Группы АББ.
ABB Asea Brown Boveri Ltd.
ABB Review/REV
Анонс номера 1|11
CH-8050 Цюрих
Швейцария

АББ Ревю выходит четыре раза в год на

Технологии
и инновации
английском, французском, немецком, русском,
испанском и китайском языках. АББ
предоставляется всем интересующимся
технологиями и целями компании АББ. Для
подписки обращайтесь к ближайшему
представителю АББ или подписывайтесь через
Интернет на сайте www.abb.com/abbreview Инновации – это главная движущая сила технологий. Они
Частичная перепечатка или воспроизведение приводят к новым решениям как старых, так и новых
разрешаются после полного одобрения. проблем и предоставляют технологии, прокладывающие
Полное переиздание требует письменного
путь в области эффективности, производительности или
разрешения издателя.
функциональности. Компания АББ в высшей степени
Издатель и авторские права ©2010 привержена инновациям.
ABB Asea Brown Boveri Ltd.
Цюрих/Швейцария
С некоторых пор последний выпуск АББ Ревю в каждом
Типография году был посвящен инновациям и обычно представлял
Vorarlberger Verlagsanstalt GmbH
AT-6850 Дорнбирн/Австрия собой подборку наиболее значительных прорывов
компании в области НИОКР, а также запусков в
Верстка
DAVILLA Werbeagentur GmbH
производство важных изделий. Эта особенность теперь
AT-6900 Брегенц/Австрия перенесена в первый выпуск года. Такая перемена
позволит включить инновации, произошедшие в конце
Отказ от обязательств
Содержащаяся в настоящем документе года, и позволит создать полную картину достижений за
информация отражает точку зрения авторов и весь календарный год.
предназначена только для информационных
целей. Читателям не следует действовать на
основании этой информации, не получив Среди представляемых инноваций – новый
профессиональной консультации. Мы электродвигатель с высоким КПД, усовершенствования в
предоставляем публикации с пониманием того,
что авторы не оказывают технических или системах управления и изменяемая по требованиям
других профессиональных консультаций и не заказчика концепция освещения для дома.
передают мнений по конкретным фактам или
предметам и не несем какой-либо
ответственности в связи с их использованием.
Компании Группы АББ не дают каких-либо
гарантий или обещаний, явных или
подразумеваемых, касающихся содержания
или точности выраженных в настоящем
документе точек зрения.

ISSN: 1013-3119

www.abb.com/abbreview

Анонс номера 1|11 ­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­6 3

Сократить количество выбросов CO2
на 180 млн. тонн в год?
Только в 2009 году, приводы, установленные АББ, позволили
сократить общее количество выбросов CO2 на 180 млн. тонн. Система
управления работой двигателя, которая позволяет регулировать
скорость и снижать количество потребляемой энергии, – лишь одно из
многих решений АББ, которые позволяют эффективно управлять
потреблением энергии, сокращать выбросы углекислого газа и
сокращать расходы наших клиентов. www.abb.com/betterworld Именно.