Вы находитесь на странице: 1из 102

Дизельный двигатель TDV8 и система управления

двигателем TDV8 (2007 модельный год)

Техническое обучение JLRE 1120 10_1 en 02/2006


L 513
Насколько нам известно, все иллюстрации, технические характеристики, данные и описания, содержащиеся в настоящем
документе, были точны на дату его публикации. При этом мы сохраняем за собой право в любое время без соответствующего
уведомления вносить изменения, связанные с ценами, техническими условиями, оборудованием и ремонтными процедурами,
в рамках проводимой нами политики постоянного развития и совершенствования, направленной на улучшение обслуживания
наших клиентов.

Частичное или полное воспроизведение данного издания, хранение его в системе обработки данных или передача любым
способом, включая электронный и механический способы, фотокопирование, запись или перевод, без предварительно
полученного письменного разрешения Premier Automotive Group запрещено. Мы не несем ответственности за неточности, которые
могут содержаться в настоящем документе, однако нами было сделано все возможное, чтобы представить настоящий документ
в самом полном и точном виде.

©2006. Все права сохранены


Введение

Это учебное пособие предоставляет вводную информацию о новом дизельном двигателе V8 для автомобиля
Land Rover. Оно предназначено для ознакомления персонала дилерских станций с устройством и принципом
действия двигателя и должно использоваться вместе с инструкциями по ремонту и обслуживанию.

Информация в этом пособии сгруппирована в трех разделах:

Устройства двигателя TDV8

Система управления дизельным двигателем Siemens

Система Land Rover Watch

Курс разделен на занятия и, там где это возможно, приводятся практические упражнения. Вначале каждого занятия
перечислены цели, которые Вы достигнете после завершения занятия. В конце каждого занятия приводится ряд
контрольных вопросов, которые предназначены для отслеживания прогресса участников тренинга.

Настоящее пособие предназначено исключительно ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА. Ремонт и


обслуживание автомобиля ДОЛЖНЫ всегда выполняться в строгом соответствии с инструкциями и
спецификациями, которые приводятся в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию. Пожалуйста,
используйте представленное Вам для обучения время с максимальной эффективностью для получения
углубленных как теоретических, так и практических знаний.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874451) 1


Содержание

страницы

Введение................................................................................. 1

На первый взгляд...................................................................... 5

Занятие 1 " Общая информация

Цели.......................................................................................................... 7

Обзор двигателя.......................................................................................... 8

Введение............................................................................................................................................ 8

Технические особенности................................................................................................................... 8

Спецификации.................................................................................................................................... 9

Занятие 2 " Описание компонентов

Цели.......................................................................................................... 11

Компоненты двигателя.................................................................................. 12

Привод распределительного вала...................................................................................................... 25

Вакуумный насос / система удаления масла....................................................................................... 34

Система смазки.................................................................................................................................. 38

Масляный фильтр............................................................................................................................... 40

Выпускной коллектор.......................................................................................................................... 41

Система охлаждения двигателя.......................................................................................................... 43

Привод дополнительного оборудования............................................................................................. 48

Снижение токсичности двигателя....................................................................................................... 50

Система впуска воздуха..................................................................................................................... 52

Система выпуска отработавших газов................................................................................................ 54

Топливная система ...................................................................................... 57

Топливная система низкого давления................................................................................................. 58

2 Подготовка специалистов сервисных служб


Содержание

Топливная система низкого давления (Siemens)............................................................................. 64

Система управления двигателем.................................................................. 70

Входные сигналы электронного блока управления двигателем....................................................... 70

Выходные сигналы электронного блока управления двигателем.................................................... 70

Клапан объема топлива.................................................................................................................. 84

Клапан давления топлива............................................................................................................... 86

Пьезо форсунки.............................................................................................................................. 88

Электрический привод турбокомпрессора с изменяемой геометрией лопаток.............................. 89

Поиск неисправностей Q общие сведения....................................................................................... 91

Система "Land Rover Watch"......................................................................... 93

Список сокращений.................................................................. 100

Подготовка специалистов сервисных служб 3


Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе в Химические вещества и растворители


мастерской
При обращении с химическими веществами и
На этой странице приводятся меры растворителями соблюдайте все меры
предосторожности, которые должны соблюдаться предосторожности, которые изготовитель
как на протяжении данной учебной программы, соответствующего продукта приводит
так и после вашего возвращения на свое рабочее в инструкциях по применению и
место. на предупреждающих табличках на таре и
упаковке.
Общие меры предосторожности Примите все меры для уменьшения опасности и
при необходимости используйте индивидуальные
При выполнении работ на любых автомобилях средства защиты:
необходимо всегда использовать:
очки;
защитные чехлы крыльев;
перчатки;
защитные чехлы сидений;
комбинезон или халат;
защитное напольное покрытие.
специальную защитную обувь.
Дополнительные рекомендуемые защитные
чехлы: Защита систем от попадания загрязнений

защитный чехол рулевого колеса; При разборке систем принимайте все


необходимые меры предосторожности, чтобы
защитный чехол рычага стояночного тормоза; грязь не попала в трубопроводы, узлы и агрегаты.
Закрывайте открытые трубопроводы, штуцеры и
защитный чехол внутренней рукоятки двери. отверстия подходящими крышками и колпачками.

Безопасность Новая информация

Во избежание травмирования персонала, Следите за всей заводской технической


порчи имущества клиентов или повреждения документацией, с тем чтобы постоянно быть
оборудования мастерской необходимо всегда в курсе последних изменений, которые касаются
соблюдать меры предосторожности и правила ваших служебных обязанностей в дилерской
техники безопасности. организации.

Инструкции по применению Вождение автомобиля

При использовании приспособлений и Управление такими устройствами,


оборудования мастерской необходимо всегда как музыкальная радиосистема, мобильный
следовать всем инструкциям изготовителей телефон, CDQпроигрыватель и т.д. может
соответствующего оборудования. Будьте кратковременно отвлечь водителя от дорожной
внимательны к предписаниям обстановки. Для проведения диагностики с
на предупреждающих табличках. помощью мобильного оборудования на ходу
Если у вас имеются сомнения по поводу автомобиля может потребоваться помощник.
правильного использования оборудования, При использовании мобильного
обратитесь за консультацией или пройдите курс диагностического оборудования на ходу
обучения. автомобиля соблюдайте все требования
стандартов и правил, касающихся безопасности
дорожного движения, в том числе Правила
дорожного движения.

4
Введение На первый взгляд

Внешний вид дизельного двигателя V8

В этом курсе рассматриваются следующие вопросы: Range Rover 07 модельного года


Дизельный двигатель V8 объемом 3,6 литра
Построенный на основе широко используемого
дизельного двигателя TDV6, новый дизельный
Топливная система и система управления дизельным
двигатель V8 объемом 3,6 литра предназначен для
двигателем Siemens
установки на автомобили Range Rover и Range Rover
Sport.
Система Land Rover Watch

Подготовка специалистов сервисных служб (G874451) 5


На первый взгляд Введение

По сравнению с устанавливаем ранее рядным В интерьере салона произошли следующие изменения:


двигателем объемом 3,0 литра, мощность увеличена
на 54% до 200 кВт (272 л.с.), при этом крутящий Пересмотрены возможные варианты цветовых
момент увеличился на 64% и составляет 640 Нм решений обивки салона
(417 фунтов на фут).
На автомобили, оборудованные этим двигателем будут Новая обивка передней панели
устанавливаться четырех поршневые тормозные
механизмы Brembo (до этого устанавливались только Управление стеклом пассажирской двери в одно
на модификации с компрессорным двигателем), касание
а также новая шести ступенчатая автоматическая
коробка переключения передач. Аналоговое / цифровое телевидение
На всех модификациях используются преимущества
настроек пневмоподвески, которые ранее Карман на подушке передних сидений
использовались только на модификациях
с компрессорным двигателем, что позволяет улучшить Настройки боковой поддержки сохраняются в памяти
баланс между комфортом в салоне и ходовыми сидений
качествами. Производительность компрессора
пневмоподвески теперь уменьшена на 10%. Навигация с динамическим изменением маршрута
На Range Rover будут устанавливаться стандартно
система Terrain ResponseTM, стояночный тормоз Также произошли внешние изменения: изменена ось
с электрическим приводом и электронные поворота пятой двери и электрический замок,
дифференциалы. устанавливается решетка радиатора титанового цвета
Обновлен дизайн салона: улучшена эргономика, и боковые вентиляционные решетки для всех
увеличено место для хранения различных предметов, модификаций с дизельным двигателем TDV8.
перчаточный ящик стал двухсекционным, применяются Владельцы автомобилей имеют возможность
новые передние сиденья с интегрированной защитой персонализировать свои автомобили с помощью
спины, боковые подушки безопасности установлены набора аксессуаров Stormer, решеток вентиляционных
в сиденьях и опционально возможен не только отверстий капота и аксессуаров G4 challenge.
подогрев сидений, но и их охлаждение.
Улучшено охлаждение и распределение потоков Модернизация дизельного двигателя TDV6
воздуха от системы кондиционирования воздуха.
Усовершенствована информационноQразвлекательная Новый топливный насос высокого давления с
система автомобиля. Опционально предлагается увеличенной производительностью.
цифровое телевидение, новые низко и
среднечастотные громкоговорители и Распределительная топливная рампа больше
присоединительный размер для iPod. не устанавливается
Впервые на дизельных автомобилях применяется
система предотвращения от заправки бензином. Новые топливные форсунки Q 7 отверстий
Введена система Land Rover Watch.
Среднескоростная шина MS CAN больше Новые топливные рампы с датчиком давления
не используется.
Усовершенствованная система рециркуляции
Range Rover Sport 07 модельного года отработанных газов EGR

На автомобиле Range Rover Sport 07 модельного года Заслонка EGR используется для управления потоком
также будет устанавливаться новый дизельный проходящего воздуха, в качестве дроссельной
двигатель TDV8. заслонки, а не только для остановки двигателя
Новые колеса, четырех поршневые тормозные
механизмы Brembo, система Dynamic Response, Пересмотренная система охлаждения двигателя
а для некоторых рынков Q новые легкосплавные
колесные диски и система контроля давления в шинах. Датчик MAP увеличенного диаметра для
предотвращения замерзания ( будет позже)

6 (G874451) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 1 " Общая информация Цели занятия

После завершения этого занятия Вы сможете:

Описывать ключевые характеристики конструкции дизельного двигателя TDV8

Описывать технические характеристики и спецификации дизельного двигателя TDV8

Знать и уметь описывать детали, которые используются на двигателе TDV6 и на двигателе TDV8

Подготовка специалистов сервисных служб (G874453) 7


Обзор двигателя Занятие 1 " Общая информация

Введение Они заключаются в непрерывном, циклическом


управлении процессом впрыска топлива в
Обзор двигателя цилиндры двигателя, что обеспечивает
оптимальный процесс сгорания на всех режимах
Дизельный двигатель TDV8 объемом 3,6 литра работы двигателя.
непосредственного впрыска с топливной В результате появился двигатель, который
системой CommonQRail сначала будет является бесспорным лидером в классе
устанавливаться на автомобили Range Rover и VQобразных восьмицилиндровых дизельных
Range Rover Sport. двигателей по шумности и вибронагруженности.

Новый дизельный двигатель объемом 3,6 литра Технология изготовления блока цилиндров
производится на заводе в Дэдженхеме
в Великобритании Q это высокотехнологичный Блок цилиндров отливается из высокоуглеQ
Дизельный бизнесQцентр с современным родистого модифицированного чугуна.
сборочным производством, открытый в июле Высокоуглеродистый модифицированный чугун
2003 года. На этом же заводе производится впервые применяется в серийном производстве
двигатель TDV6 объемом 2,7 литра. двигателей.
Несмотря на преимущества конструкции и
Современный дизайн и планировка Дизельного высокие показатели двигателей
бизнесQцентра являются одними из лучших. из высокоуглеродистого модифицированного
Специально разработанный сборочный участок чугуна, эти двигатели очень сложны в массовом
позволяет конструкторам и инженерам работать производстве. Это препятствовало производству
вместе с рабочими сборочного конвейера. Это в больших объемах до тех пор, пока компания
улучшает процессы коммуникации, повышает Land Rover не запустила в 2004 году
скорость внедрения новых разработок и в производство двигатель TDV6 Q первый в мире
облегчает контроль качества выпускаемых двигатель с блоком цилиндров
двигателей. из высокоуглеродистого модифицированного
чугуна.
Высокотехнологичный двигатель
Технические характеристики
Получение показателей высокого качества
премиумQкласса были основой философии Новый двигатель обладает следующими
принятой при конструировании этого двигателя. характеристиками:
Низкие показатели шумности и вибрации были VQобразный восьми цилиндровый блок
основополагающим моментом при цилиндров из высокоуглеродистого
проектировании и изготовлении этого двигателя. модифицированного чугуна с углом развала 90О
Системы и детали двигателя подбирались и Две легкие высокопрочные алюминиевые
испытывались с учетом наименьшего уровня головки блока цилиндров
шумов и вибрации. Например, блок цилиндров 4 клапана на цилиндр с расположенными в
из модифицированного высокоуглеродистого центре топливными форсунками
модифицированного чугуна снизу имеет Стальные роликовые толкатели с
алюминиевую раму, которая обеспечивает очень гидравлическими компенсаторами зазоров
жесткую, легкую и компактную нижнюю часть Система удаления масла от турбо нагнетателей
двигателя. В дополнение к этому использованы для обеспечения хорошего потока масла при
поперечные болты для крышек коренных различных углах крена автомобиля
подшипников коленчатого вала, которые Двух камерная система впуска воздуха,
связывают крышки в жесткую структуру и интегрированная с крышками распределительных
снижают высокочастотные колебания двигателя. валов
Работы по снижению шумов были нацелены Два турбо нагнетателей с изменяемой
не только на механические шумы, но и на геометрией лопаток
усовершенствование процесса сгорания в Высокопроизводительная топливная система
цилиндрах двигателя. Последнее было Common Rail производства компании Siemens
предметом специальных исследований, Поршни с каналами охлаждения и углублением в
в результате чего появились новые технологии головке поршня
Common Rail и непосредственного впрыска.

8 (G874452) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 1 " Общая информация Обзор двигателя

Два электронноQуправляемых клапана системы В выхлопной системе устанавливается специальный


рециркуляции отработавших газов с водяным окислительный каталитический конвертор для
охлаждением дизельных двигателей и основной каталитический
конвертор. Впечатляющие показатели эмиссии этого
Две электронноQуправляемые дроссельные заслонки двигателя позволяют соответствовать требованиям по
будут использоваться для оптимизации подачи токсичности ЕвроQ4 без установки дизельного фильтра
отработавших газов от системы рециркуляции несгоревших частиц топлива.
отработавших газов в широких режимах работы
двигателя Вентилятор системы охлаждения двигателя
с электронноQуправляемой муфтой

Спецификация

Наименование Данные
Конфигурация 6, угол развала 60О V8 с углом развала 90О

Максимальная мощность 200 кВт (272 л.с.) при 4000об/мин

Максимальный крутящий момент 640 Нм при 2000об/мин

Рабочий объем 3630 см3

Ход поршня / диаметр цилиндра 81мм/88мм

Степень сжатия 17,3:1

Порядок работы цилиндров 1Q5Q4Q2Q6Q3Q7Q8

Объем масла 9,5 литров (при обслуживании, включая масляный


фильтр) масла соответствующего спецификации WSSQ
M2C913QB

Вес двигателя (с маслом, но без переднего ременного Range Rover 283 кг / Sport 267 кг,5
привода)

Подготовка специалистов сервисных служб (G874452) 9


Примечания
Занятие 2 " Описание компонентов Цели занятия

После завершения этого занятия Вы сможете:

Идентифицировать основные компоненты двигателя

Выполнять ремонт двигателя в соответствии с требованиями компании Land Rover

Находить и пользоваться технической информацией и спецификациями

Правильно использовать специализированный инструмент

Определять исправность и ремонтопригодность компонентов двигателя.

Понимать функционирование системы управления двигателем и топливной системы

Подготовка специалистов сервисных служб (G874455) 11


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Блок цилиндров

Блок цилиндров

Цилиндры и картер двигателя расположены в блоке


цилиндров, который отливается из модифицированного
высокоуглеродистого чугуна как одна деталь. Блок
цилиндров имеет внутренние полости. Полости
позволяют уменьшить массу материала, необходимого
для изготовления блока и получить более компактный и
легкий блок.

12 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Форсунки охлаждения поршней


А Передняя часть двигателя

1. Болт

2. Форсунка охлаждения поршня

Форсунки, расположенные в блоке цилиндров,


обеспечивают смазывание и охлаждение поршней и
поршневых пальцев. Форсунки разбрызгивают масло
на нижнюю поверхность поршня, оттуда масло по двум
каналам волнистой формы проходит через головку
поршня и охлаждает его.

Масло для смазывания движущихся частей двигателя


подается по главной масляной магистрали и каналам в
блоке цилиндров. По каналам масло подается к
коренным вкладышам, а затем через каналы в
коленчатом вале Q к шатунным вкладышам.

Группы цилиндров

1. Блок цилиндров В. Правая группа цилиндров

А. Передняя часть двигателя С. Левая группа цилиндров

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 13


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Идентификационные данные двигателя нанесены в ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны не являются селективной


двух местах в задней части блока цилиндров и на деталью.
доступном месте на крышке распределительных валов.
Установка поршня
Пример идентификационных данных:
ELD 1 1 100206001234

ELD = Код завода

1 = Смена

1 = Конвейер

100206 = Дата производства

001234 = Серийный номер

Шатуны и поршни

Шатун и поршень

1.Поршень в сборе с
шатуном, цилиндры 5Q8

2.Поршень в сборе с
шатуном, цилиндры 1Q4

3.Болты крышек шатунов

4.Крышка шатуна

Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и


имеют по три поршневых кольца. В головке поршня
имеется выраженное углубление; оно является частью
камеры сгорания и используется для завихрения
поступающего воздушного потока для лучшего
сгорания топлива и снижения эмиссий двигателя.
Кроме этого, на юбку поршня наносится молибденовое
покрытие, которое уменьшает задиры и снижает износ
поршня и гильзы цилиндров.
В поршне имеются двойной волнистый канал для
охлаждения поршня. Форсунки охлаждения поршня
обеспечивают оптимальное охлаждение поршня,
что позволяет поршню выдерживать высокую
температуру, образующуюся при сгорании топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все поршни имеют один размер и


одинаковый номер запчасти для всех двигателей.

Кованые шатуны изготовлены из порошковых смесей


сплавов и имеют разломанные нижние крышки.
Крышки при производстве отламываются
с противоположных сторон шатуна по горизонтали.

14 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Коленчатый вал

1. Коленчатый вал Для крепления шкива коленчатого вала шпонка


не используется; шкив закрепляется только одним
2. Верхние коренные подшипники центральным болтом.

3. Нижние коренные подшипники ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не пытайтесь снять шкив


коленчатого вала до тех пор, пока не будет
Коленчатый вал изготавливается из стали и имеет установлено специализированное
на шейках галтели для повышения сопротивления приспособление для блокировки коленчатого
изгибающим усилиям. ПятиQопорный коленчатый вал вала в неподвижном положении. Повторная
устанавливается в двухслойные коренные подшипники. установка болта крепления шкива
Крышки коренных подшипников Q двойные, коленчатого вала не допускается " всегда
с дополнительным креплением поперечными болтами. устанавливайте новый болт. Следуйте
Это увеличивает жесткость и прочность блока указаниям, изложенным в инструкциях по
цилиндров двигателя. ремонту.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 15


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Задний сальник коленчатого вала

1. Болты крепления корпуса заднего сальника 3. Корпус заднего сальника коленчатого вала
коленчатого Масляный поддон автомобиля Range
Roverвала

2. Магнитный диск датчика положения коленчатого 4. Место расположения датчика положения


вала коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала запрессован в корпус


держателя. В держателе сальника располагается
датчик положения коленчатого вала

16 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Магнитный диск датчика положения коленчатого вала

ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно использовать для специализированного инструмента, который даст


установки магнитного диска на коленчатый вал возможность точно расположить диск таким
двигателя TDV8 правильный специализированный образом, чтобы электронный блок управления
инструмент, т.к. внешне он очень похож двигателем получал правильные данные
на специализированный инструмент для о положении коленчатого вала. Магнитный диск
установки магнитного диска на коленчатый вал состоит из 60Q2 магнитов. Отсутствующие
двигателя TDV6. 2 магнита используются электронным блоком
управления двигателем для определения
Магнитный диск расположен на коленчатом валу положения и синхронизации коленчатого вала.
в задней части двигателя. Он запрессовывается Магниты не видны на магнитном диске. Их
на коленчатый вал с помощью правильная установка возможна только
с использованием специализированного
инструмента

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 17


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Датчик положения коленчатого вала

1. Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала располагается Воздушный зазор датчика положения коленчатого вала
в задней части коленчатого вала за маховиком составляет от 0,4 до 1,5мм и регулируется
с правой стороны корпуса заднего сальника при установке датчика на корпусе.
коленчатого вала.
Датчик вырабатывает сигнал положения и скорости ПРИМЕЧАНИЕ: если по какойQлибо причине
вращения коленчатого вала. Датчик работает магнитный диск снимался с коленчатого вала,
по принципу датчика Холла и сканирует магнитный обязательно устанавливайте новый магнитный диск.
диск коленчатого вала. Воздушный зазор датчика Повторная установка снятого магнитного диска
положения коленчатого вала составляет от 0,4 не допускается. Всегда следуйте указаниям,
до 1,5мм и регулируется при установке датчика изложенным в инструкциях по ремонту.
на корпусе.

18 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Масляный поддон

Масляный поддон автомобиля Range Rover

1. Сливная пробка, 2 шт. 5. Болты крепления масляного поддона

2. Датчик температуры масла 6. Блок цилиндров и прокладка

3. Задние болты крепления масляного поддона 7. Масляный поддон

4. Болты крепления масляного поддона

Масляный поддон отливается из алюминия. Он имеет В то время как в двигателе V6 с углом развала
ребра жесткости для повышения прочности и цилиндров 60О имеется возможность располагать
жесткости. Поддон также воспринимает нагрузки турбокомпрессоры относительно высоко в автомобиле,
от переднего дифференциала и используется для в двигателе V8 с углом развала цилиндров 90О, который
поглощения шума. Так как автомобиль может является наилучшей конфигурацией двигателя с точки
передвигаться на поперечных уклонах большой зрения сбалансированности и плавности работы,
крутизны, масляный поддон имеет специально турбокомпрессоры необходимо располагать
разработанную форму для гарантированного в автомобиле гораздо ниже. На поперечных уклонах
поступления масла в маслоприемную трубу в любых большой крутизны при критических углах наклона
условиях движения автомобиля. может возникнуть ситуация, когда турбокомпрессор
Для обеспечения движения автомобиля на поперечных окажется ниже уровня масла в масляном поддоне
уклонах большой крутизны компания Land Rover двигателя. В этом случае возможно ограничение
разработала и запатентовала систему удаления обратного потока масла, выходящего
масла Q oilQscavenge system (см. вакуумный насос), из турбокомпрессора.
которая гарантирует превосходный поток масла через
турбокомпрессоры при движении автомобиля
на поперечных уклонах большой крутизны.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 19


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Масло направляется к турбокомпрессорам ПРИМЕЧАНИЕ: При замене масла в двигателе


непосредственно из охладителя масла. убедитесь в том, что сняты обе сливные пробки (одна
Насос для удаления масла, который является частью служит для слива масла из поддона системы удаления
вакуумного насоса, используется для обеспечения масла от турбокомпрессоров, а вторая Q для слива
удаления масла от турбокомпрессоров с целью масла из основного масляного поддона двигателя).
гарантированного хорошего потока масла при любых
углах поперечного наклона автомобиля.

Range Rover Sport

Датчик температуры масла Цепь датчика состоит из внутреннего делителя


напряжения, который включает в себя термистор NTC
Датчик температуры масла располагается в задней (сопротивление с отрицательным температурным
части масляного поддона. Датчик подает коэффициентом). При увеличении температуры масла
в электронный блок управления двигателем и в щиток сопротивление датчика уменьшается и наоборот,
приборов сигнал о значении температуры масла. при уменьшении температуры сопротивление
увеличивается. Выходной сигнал датчика представляет
собой изменение напряжения в соответствии
с изменением температуры масла.

20 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Сливная пробка охлаждающей жидкости

Две сливные пробки охлаждающей жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к сливным пробкам


установлены в блоке цилиндров с каждой стороны охлаждающей жидкости затруднен! Для слива или
двигателя, посередине блока цилиндров. замены охлаждающей жидкости двигателя всегда
следуйте указаниям, изложенным в инструкциях
по ремонту и обслуживанию.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 21


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Водяной насос

1. Болты 3. Кольцевое уплотнение

2. Водяной насос 4. Блок цилиндров

Водяной насос устанавливается в передней части давление в системе охлаждения двигателя,


посередине блока цилиндров и уплотняется кольцевым расположенный над водяным насосом.Во время
уплотнением. Для крепления используются четыре прогрева двигателя термостат остается закрытым,
болта. Водяной насос приводится поликлиновой и охлаждающая жидкость направляется обратно
ременной передачей от коленчатого вала. в насос, откуда поступает снова в двигатель,
Водяной насос обеспечивает подачу охлаждающей минуя радиатор. Как только температура двигателя
жидкости через внутренние каналы в блоке цилиндров повышается до нормального значения,
к каждой группе цилиндров и к комбинированному термостат открывается и насос нагнетает из нижнего
охладителю топлива и масла. Горячая охлаждающая патрубка радиатора в двигатель охлажденную
жидкость возвращается в термостат, поддерживающий в радиаторе охлаждающую жидкость.

22 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (Siemens)

1. Болты крепления топливного насоса 5. Болт крепления приводной шестерни топливного


насоса
2. Топливный насос высокого давления
6. Защита насоса
3. Прокладка
7. Болты крепления защиты насоса
4. Приводная шестерня
8. Болты крепления защиты насоса

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 23


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Топливный насос высокого давления нагнетает топливо распределительного вала левой головки блока
в топливные рампы и установлен в передней части цилиндров и управляется системой управления
двигателя, на левой головке блока цилиндров. Насос двигателя.
приводится шестерней от впускного

Компоненты головки блока цилиндров

Компоненты привода распределительных валов

1. Шестерня привода выпускного распределительного 7. Выпускной распределительный вал


вала
8. Шестерня привода выпускного распределительного
2. Шестерня привода впускного распределительного вала
вала и привода вакуумного насоса
9. Звездочка привода впускного распределительного
3. Звездочка привода впускного распределительного вала
вала
10. Шестерня привода впускного распределительного
4. Впускной распределительный вал вала

5. Выпускной распределительный вал 11. Шестерня привода топливного насоса высокого


давления
6. Впускной распределительный вал

24 Подготовка специалистов сервисных служб(G874454)


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Привод распределительных валов

Привод распределительных валов осуществляется устанавливаются напередней стенке блока цилиндров


посредством симплексных (односторонних) цепей, на цилиндрических болтах, которые дают возможность
которые приводят впускные распределительные валы направляющим вращаться вокруг болта. Натяжение
на каждой головке блока цилиндров от коленчатого каждой цепи обеспечивается одним гидравлическим
вала двигателя. натяжителем, расположенным в каждой головке блока
Каждый выпускной распределительный вал приводится цилиндров. Боковое перемещение натяжителя
шестеренчатой передачей от впускного в направляющих вызывает натяжение приводной цепи,
распределительного вала. и, следовательно, компенсацию колебания цепи и
Каждая приводная цепь располагается между двумя автоматическую компенсацию длины при износе цепи.
направляющими, одна из которых зафиксирована Приводные цепи распределительных валов
неподвижно, а вторая имеет гидравлический смазываются разбрызгиванием, маслом, подаваемым
натяжитель. Подвижные направляющие отливаются от масляного насоса через натяжитель. Брызги масла
из алюминиевого сплава и имеют пластиковые направляются на цепь через несколько отверстий
накладки. Неподвижные направляющие изготовлены в передней части блока цилиндров двигателя.
из пластика. Подвижные направляющие

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 25


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Распределительные валы

В каждой головке цилиндров устанавливается один Распределительные валы приводятся симплексными


впускной и один выпускной распределительный вал. цепями и шестеренчатой зубчатой передачей.
Каждый из верхних распределительных валов На каждом распределительном валу имеются восемь
располагается в пяти подшипниках скольжения и обработанных кулачков, которые приводят впускные и
удерживается пятью крышками подшипников выпускные клапаны через гидравлические
распределительного вала. Крышки изготовлены компенсаторы зазоров и коромысла. В передней части
из алюминиевого сплава. Каждая крышка подшипника правой головки блока цилиндров приводная шестерня
закреплена двумя болтами.На каждой крышке набито впускного распределительного вала имеет выступы для
ее обозначение. Крышки левой головки цилиндров подсоединения вакуумного насоса, а в передней части
промаркированы буквами от A до L, крышки правой левой головки блока цилиндров приводная шестерня
головки цилиндров промаркированы цифрами впускного распределительного вала используется для
от 0 до 9. Распределительные валы имеют трубчатую привода через зубчатую передачу топливного насоса
пустотелую конструкцию и изготовлены из стали. высокого давления.
На распределительных валах выполнены стальные
кулачки.

26 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

В следующей таблице перечислены уникальные особенности каждого из распределительных


валов, что поможет избежать неправильной установки распределительных валов

Распределительные валы Идентификация

Правый впускной распределительный вал Самый длинный распределительный вал, Q6А270Q Оранжевое /
красное кольцо

Правый выпускной распределительный вал ИзQза короткой передней части невозможна установка шестерни и
звездочки, Q6А272Q Оранжевое / красное кольцо

Левый впускной распределительный вал Триггерное кольцо для датчика положения распределительного вала,
Q6А271Q Синее кольцо

Левый выпускной распределительный вал Невозможна установка шестерни и звездочки, Q6А273Q Синее кольцо

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда распределительные валы


установлены правильным образом, четыре цветных
кольца выстроены в линию по диагонали двигателя
слева направо и спереди назад.

Фазы газораспределительного механизма

Клапан Положение

Открывание впускного клапана 8,5О до верхней мертвой точки

Закрывание впускного клапана 35,5О после нижней мертвой точки

Открывание выпускного клапана 64О до нижней мертвой точки

Закрывание выпускного клапана 12О после верхней мертвой точки

Расшифровка английских аббревиатур, применяемых при обозначении положения коленчатого вала:

BTDC = до верхней мертвой точки (Before Top Dead Center)

ABDC = после нижней мертвой точки (After Bottom Dead Center)

BBDC = до нижней мертвой точки (Before Bottom Dead Center)

ATDC = после верхней мертвой точки (After Top Dead Center)

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 27


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Прокладка головки блока цилиндров

1. Левая прокладка головки блока цилиндров 4. Идентификационные метки

2. Правая прокладка головки блока цилиндров 5. Направляющие штифты

3. Блок цилиндров

Трехслойная прокладка блока цилиндров Толщина прокладки головки блока цилиндров


изготавливается из ламинированной стали и может определяется в зависимости от количества зубцов
быть различной толщины, всего пять размеров. на заднем крае прокладки.
Выбор толщины прокладки необходимо проводить
в зависимости от максимального выступания поршня.

28 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Таблица выбора толщины прокладки

Выступание поршня, мм Толщина прокладки, мм Количество зубцов

0,541 Q 0,590 1,12 1

0,591 Q 0,640 1,17 2

0,641 Q 0,690 1,22 3

0,691 Q 0,740 1,27 4

0,741 Q 0,790 1,32 5

Для правильного определения толщины прокладки ПРИМЕЧАНИЕ: Вычисленные значения выступания для
головки блока цилиндров необходимо измерить четырёх поршней одной группы цилиндров не должны
каждый поршень в двух точках, а затем вычислить отличаться более, чем на 0,1 мм. Допустимо
среднее значение. По наибольшему из четырех устанавливать прокладки различной толщины на левой
вычисленных значений для одного ряда цилиндров и правой головках блока цилиндров.
определяется необходимая толщина прокладки.

Головки блока цилиндров

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 29


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

1. Нижняя тарелка клапана 4. Пружина клапана

2. Верхняя тарелка клапана 5. Выпускной клапан

3. Сухари 6. Впускной клапан

Головки блока цилиндров изготавливаются ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к болтам крепления


из алюминия. Головки не взаимозаменяемые. головки блока цилиндров невозможен,
На каждый цилиндр используются по два впускных если распределительные валы не сняты.
клапана 27,5 мм и два выпускных 25,0 мм.
Упрочненные металлические направляющие и седла ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт головки блока цилиндров
клапанов и обеспечивают отличную прочность не предусматривается.
конструкции.
Над каждым цилиндром, в середине, устанавливается
Болты крепления головки блока цилиндров топливная форсунка. Каждая форсунка крепится
располагаются под распределительными валами. с помощью зажима.
Для правильного расположения головки на блоке
цилиндров используются два пустотелых штифта.

30 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Свечи накаливания

1. Свечи накаливания

Свечи накаливания устанавливаются в головку блока топлива и, следовательно, уменьшить образование


цилиндров на впускной стороне, между двумя черного дыма в выхлопных газах. Использование
впускными отверстиями каждого цилиндра. свечей накаливания также дает возможность
В каждой головке устанавливаются по четыре свечи уменьшить угол опережения впрыска топлива,
накаливания. Свечи накаливания являются очень что значительно снижает уровень шума от двигателя,
важными элементами системы запуска двигателя. особенно при работе холодного двигателя на холостых
Свечи накаливания нагревают воздух в цилиндре оборотах.
при запуске двигателя в холодных условиях
для лучшего воспламенения топлива. Использование
свечей накаливания позволяет снизить количество
дополнительно впрыскиваемого при запуске двигателя

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 31


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Основной частью свечи накаливания является


цилиндрический нагревательный элемент,
который проходит через головку блока цилиндров
в камеру сгорания. Внутри нагревательного элемента
располагается спираль. Между стенками цилиндра
и спиралью насыпан порошок оксида магния. На конце
цилиндрического элемента расположена катушка
нагревательного элемента. За катушкой
нагревательного элемента расположена соединенная
последовательно регулировочная катушка.
Регулировочная катушка регулирует ток,
подводимый к катушке нагревательного элемента
и защищает последнюю от перегрева.
В случае неисправности свечей могут наблюдаться
тяжелый запуск двигателя и выделение черного дыма
Свечи накаливания имеют три различные режима после начала работы двигателя.
работы:

Предварительный подогрев перед запуском


двигателя

Подогрев во время запуска (при проворачивании


коленчатого вала стартером)

Подогрев после запуска до прогрева двигателя


до рабочей температуры.

32 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Клапанные крышки

Клапанные крышки / впускной коллектор

1. Клапанные крышки / впускной коллектор

2. Головка блока цилиндров

Впускной коллектор интегрирован с клапанной


крышкой и вместе с воздушными каналами в головке
блока цилиндров используется для обеспечения
переменного завихрения впускаемого в цилиндры
воздуха. Для управления завихрением в впускном
коллекторе имеются воздушные заслонки.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 33


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Крышки изготавливаются из двухслойной стали дополнительную шумоизоляцию из пенистого


толщиной 2 мм. К крышкам приклеивается эластичный материала.
вязкостной материал для поглощения шума. Крышки На левой клапанной крышке выполнена масло заливная
уплотняются резиновыми прокладками и имеют горловина.

Вакуумный насос / система удаления масла

A Угол наклона двигателя 3. Правый турбокомпрессор

1. Масляный трубопровод 4. Трубопровод подачи масла

2. Вакуумный насос / система удаления масла 5. Охладитель

34 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

6. Трубопровод слива масла 9. Масляный трубопровод

7. Левый турбокомпрессор 10. Маслоприемная труба системы удаления масла

8. Масляный поддон 11. Основная маслоприемная труба

Вакуумный насос располагается в передней части Если уровень масла превысит высоту
левой головки блока цилиндров. Насос представляет турбокомпрессора, масло не будет свободно вытекать
собой комбинированный насос тандемного типа. из турбокомпрессора. Масло будет просачиваться
Вакуумный роторный масляный насос используется через уплотнения турбокомпрессора. Если масло будет
для системы удаления масла от турбокомпрессоров. просачиваться через уплотнение колеса турбины,
Масло сливается самотеком из турбокомпрессоров оно будет попадать на поверхность каталитического
в отдельный масляный поддон, который располагается нейтрализатора, что приведет к повышению
в основном масляном поддоне двигателя. содержания вредных веществ в отработавших газах.
При работающем двигателе масло откачивается Если масло будет просачиваться через уплотнение
из отдельного масляного поддона роторным колеса компрессора, оно будет скапливаться
вакуумным масляным насосом. (Масло из отдельного в охладителе надувного воздуха. После повышения
масляного поддона проходит по трубопроводу масла выше критической отметки оно будет захвачено
к вакуумному масляному насосу, когда двигатель потоком проходящего через охладитель воздуха
работает, и сливается из трубопровода в масляный и поступит в цилиндры двигателя как горючая смесь.
поддон при остановке двигателя). Из вакуумного В результате двигатель пойдет в разнос.
насоса масло поступает через каналы в головках блока
цилиндра в основной масляный поддон.
Если автомобиль наклоняется на угол, близкий
к предельному углу поперечного наклона, вакуумный
масляный насос обеспечивает удаление масла,
сливаемого в дополнительный масляный поддон
от турбокомпрессоров, чтобы уровень масла в поддоне
гарантированно не превышал высоту
турбокомпрессора.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 35


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Топливные форсунки

1. Клапанная крышка / впускной коллектор

2. форсунки

3. Крепежные болты

Топливные форсунки впрыскивают в камеры сгорания предварительного впрыска, остальная часть Q в течении
необходимое количество топлива в зависимости основной фазы впрыска. Предварительный впрыск
от режима работы двигателя. Топливо впрыскивается необходим для снижения жесткости и шумности
в течении одного рабочего цикла в два этапа: двигателя.
часть топлива впрыскивается в течении фазы

36 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

В топливные рампы устанавливается восемь блоком управления двигателем. Для уплотнения


пьезоэлектрических форсунок с боковым подводом каждой форсунки используется по два кольцевых
топлива. Момент начала впрыска топлива и количество резиновых уплотнения.
впрыскиваемого топлива определяется электронным

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 37


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Система смазывания двигателя

38 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

1. Масляный фильтр 10. Блок цилиндров двигателя

2. Крышка масляного фильтра 11. Прокладка масляного насоса

3. Маслоотделитель системы удаления картерных 12. Масляный насос


газов
13. Передний сальник коленчатого вала
4. Охладитель
14. Водяной насос
5. Датчики детонации двигателя
15. Кольцевое уплотнение водяного насоса
6. Крышка
16. Щуп контроля уровня масла
7. Датчик положения коленчатого вала
17. Трубка щупа контроля уровня масла
8. Корпус заднего сальника коленчатого вала

9. Задний сальник коленчатого вала

Все движущиеся части двигателя смазываются Масляный насос


под давлением или разбрызгиванием масла.
Масло под давлением обеспечивает работу
гидрокомпенсаторов зазоров в механизме
газораспределения и гидронатяжителей цепей
привода распределительных валов.
Двигатель смазывается принудительной системой
смазки с фильтром полнопоточного типа.
Маслоохладитель является частью комбинированного
охладителя, в котором охлаждаются масло и топливо.
Охладитель располагается в середине двигателя
между двумя группами цилиндров. Масло охлаждается
охлаждающей жидкостью двигателя.

Масло возвращается в масляный поддон самотеком.


Сливные отверстия больших размеров в головках
блока цилиндров и в блоке цилиндров обеспечивают
возможность быстрого слива масла в масляный
поддон. Это уменьшает необходимый объем масла
в системе смазки и обеспечивает точные показания
уровня масла на масляном щупе после остановки
двигателя. Маслозаливная горловина находится
на левой крышке клапанов.

1. Передний сальник коленчатого вала

2. Масляный насос

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 39


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Масляный насос представляет собой насос Датчик давления масла


шестеренчатого типа и располагается в передней
части двигателя. Насос крепится к блоку цилиндров
на болтах с помощью шпонок. Между насосом
и блоком цилиндров используется резиновая
прокладка, которая располагается в углублении
корпуса насоса.
Нагнетающий элемент насоса представляет собой
эксцентриковый ротор, который приводится напрямую
от коленчатого вала. Встроенный перепускной клапан
ограничивает выходное давление насоса на уровне
5,75 ± 0,5 Бар.
Передний сальник коленчатого вала устанавливается
в корпус масляного насоса. Сальник заглублен на 1 мм
от торца отверстия в корпусе масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сальник не должен устанавливаться


заподлицо с краем посадочного отверстия в насосе, 1. Головка блока цилиндров
иначе сливные канавки сальника окажутся
заблокированными. Всегда следуйте указаниям, 2. Датчик давления масла
изложенным в инструкциях по ремонту.
Датчик давления масла располагается на передней
Масляный фильтр поверхности правой головки блока цилиндров. Датчик
подает сигнал "масса" на щиток приборов,
Масляный фильтр представляет собой сменный когда в системе смазки есть давление масла. Датчик
элемент, устанавливаемый в корпус в центре развала включается при давлении от 0,15 до 0,3 Бар.
блока цилиндров. Встроенный в корпус перепускной
клапан перепускает масло в случае блокировки Щуп контроля уровня масла
масляного фильтра изQза чрезмерного
его загрязнения. Щуп контроля уровня масла располагается
спереди с правой стороны двигателя, рядом
ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность с вакуумным насосом (в Range Rover Sport
при снятии масляного фильтра в процессе располагается посередине левой головки блока
обслуживания с тем, чтобы не проливать масло цилиндров). Два отверстия на конце щупа указывают
в развал блока цилиндров двигателя. минимальный и максимальный уровень масла.
Расстояние между двумя метками соответствует
Присмене масляного фильтра не используйте примерно 1 л масла.
гайковерт

Открутите крышку масляного фильтра


на 4Q5 оборотов

Подождите по крайней мере 1 минуту, дайте маслу


слиться из корпуса фильтра в картер

Снимите крышку, стараясь при этом не пролить масло


на двигатель

Замените сменный элемент (может быть установлен


только в одном положении)

Установите крышку и затяните указанным


в техническом руководстве моментом.

40 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Выпускной коллектор

A. Правый выпускной коллектор 2. Место крепления выхлопной трубы

B. Левый выпускной коллектор 3. Место крепления к головке блока цилиндров

1. Место крепления турбокомпрессора

Выпускные коллекторы отливаются из Каждый выпускной коллектор присоединен


модифицированного чугуна, рассчитано на работу к перепускной трубе системы рециркуляции
при температурах до 830ОС и не являются отработавших газов.
взаимозаменяемыми деталями. Между выпускным На двигатель устанавливается два турбонагнетателя
коллектором и головкой блока цилиндров используется с изменяемой геометрией лопаток производства
стальная прокладка. Для центрирования выпускных компании Borg Warner (KKK), один на каждую группу
коллекторов используются пластиковые втулки. цилиндров.
Эти втулки должны заменяться при каждом снятии
коллекторов.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 41


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

42 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя " общие сведения

Основной контур системы охлаждения состоит В каждом охладителе системы рециркуляции


из охладителя масла, головок блока цилиндров, отработавших газов также устанавливается термостат,
блока цилиндров, заднего разъема системы который располагается в выходном патрубке
охлаждения, водяного насоса, переднего термостата охладителя. Эти термостаты используются
и охладителей системы рециркуляции отработавших для управления потоком охлаждающей жидкости,
газов. проходящей через охладители системы рециркуляции
отработавших газов, и способствуют быстрому
Следует отметить следующие особенности системы прогреву двигателя до рабочей температуры
охлаждения: и выполнению требований по токсичности Евро 4.

В переднем корпусе термостата установлен В системе охлаждения двигателя используется


термостат, к которому подводится охлаждающая охлаждающая жидкость ОАТ DEXCOOL TEXACO HALVOQ
жидкость из нижнего патрубка радиатора. LINE с увеличенным сроком службы, разбавленная
в соотношении 50 / 50 (± 10%)
В переднем корпусе термостата установлен клапан
системы рециркуляции отработавших газов,
предназначенный для регулирования температуры
охлаждающей жидкости, поступающей к охладителям
системы рециркуляции отработавших газов. Установка
дополнительных термостатов способствует
выполнению требований по токсичности Евро 4.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 43


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Водяной насос

1. Болты крепления водяного насоса 3. Кольцевое уплотнение

2. Водяной насос 4. Блок цилиндров

При разработке радиаторов системы охлаждения Дополнительный радиатор для отопления,


учитывалось, что они должна отводить более 140 кВт установленный отдельно от узла радиаторов. Воздух
тепла. Этого более чем достаточно для обеспечения в этот радиатор поступает по специально отведенному
нормальной работы дизельного двигателя TDV8 на всех каналу
режимах его работы. ЭлектронноQуправляемый вентилятор с приводом
Радиаторы системы охлаждения устанавливаются от двигателя обеспечивает превосходный поток
на передней поперечине кузова через резиновые воздуха через радиаторы на всех режимах работы
виброизолирующие втулки. двигателя
В системе охлаждения используются следующие
элементы: В автомобилях, на которые устанавливается
Модуль электрического вентилятора, дополнительный топливный подогреватель, жидкость
интегрированный с передним радиатором системы в системе охлаждения выходит из охладителей
охлаждения и предназначенный для обеспечения системы рециркуляции отработавших газов
воздушного потока средней интенсивности и поступает в дополнительный топливный
с минимальным шумом подогреватель (при этом неважно, работает
дополнительный топливный подогреватель или нет)
Трехсекционный обдуваемый воздухом радиатор и затем в радиатор отопителя салона.
системы кондиционирования воздуха в салоне Затем охлаждающая жидкость возвращается
и трехсекционный радиатор охлаждения топлива в термостат со стороны двигателя.

Основной радиатор с вертикальным потоком


охлаждающей жидкости для системы охлаждения
двигателя с интегрированным охладителем масла
автоматической коробки передач

44 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Термостат Электрический вентилятор

Электрический вентилятор устанавливается


перед радиаторами. В узле вентилятора
устанавливается электронный блок управления
вентилятором. Электронный блок управления
электрическим вентилятором отслеживает не только
температуру охлаждающей жидкости двигателя,
но и температуру всех рабочих жидкостей,
которые охлаждаются в блоке радиаторов.
При движении на низкой скорости в условиях высоких
нагрузок температура других рабочих жидкостей может
значительно повыситься до того, как повысится
температура охлаждающей жидкости двигателя.
Например, при буксировке тяжелого прицепа
на невысокой скорости в условиях низких температур,
трансмиссия работает с очень высокой нагрузкой
в условиях ограниченного потока воздуха
через радиатор, поэтому возникает риск опасного
повышения температуры трансмиссионного масла.
Для предотвращения такой ситуации электронный блок
управления электрическим вентилятором постоянно
отслеживает температуру трансмиссионного масла
и включает электрический вентилятор для увеличения
потока воздуха и снижения температуры до того,
Корпус термостата, поддерживающего избыточное как возникнет риск перегрева.Лопасти и защитный
давление в малом контуре, содержит обычный кожух вентилятора изготавливаются из нейлона. Кожух
термостат, который расположен таким образом, необходим для защиты вентилятора при преодолении
что температура чувствительного воскового элемента автомобилем брода. Электродвигатель мощностью
одновременно управляется и потоком жидкости 400 Вт полностью герметизирован из тех же
от радиатора, и потоком жидкости от двигателя. соображений.
Таким образом, термостат в состоянии регулировать
температуру двигателя с учетом температуры Вентилятор с приводом от двигателя
наружного воздуха. Термостат, поддерживающий
Так как электрический вентилятор предназначен для
избыточное давление в малом контуре,
создания воздушного потока средней интенсивности
содержит подпружиненный клапан,
в нормальных условиях движения, в условиях горячего
который ограничивает поток жидкости через радиатор.
климата или при движении на пониженной скорости
Это дает возможность быстрее прогреть холодный
необходим гораздо более интенсивный поток воздуха
двигатель.В автомобилях Range Rover расширительный
для охлаждения радиаторов системы охлаждения.
бачок устанавливается перед левой передней нишей
Для создания дополнительного потока воздуха
амортизатора подвески в моторном отсеке
через радиатор, используется вентилятор, с приводом
(В автомобилях Range Rover Sport расширительный
через электроQвязкостную муфту,
бачок устанавливается перед правой передней нишей
которая устанавливается перед водяным насосом.
амортизатора подвески в моторном отсеке).
Муфта обеспечивает работу вентилятора только в тех
Расширительный бачок вмещает охлаждающую
случаях, когда это необходимо для охлаждения
жидкость при нагреве двигателя и подает ее обратно
двигателя. Это позволяет повысить экономичность
в двигатель при охлаждении. Также через
двигателя.Преимущество использования вентилятора с
расширительный бачок удаляется воздух, попавший
приводом от двигателя заключается в том, что он
в систему охлаждения. может развивать гораздо большую мощность.
Вентилятор с приводом от двигателя может развивать
до 5 кВт эффективной мощности при работе двигателя
на высоких оборотах и способен подавать гораздо
больше воздуха по сравнению с электрическим
вентилятором.Крутящий момент на вентилятор
передается тогда, когда силиконовая жидкость
поступает в муфту вентилятора. Количество
подаваемой силиконовой жидкости регулируется
электромагнитным клапаном. Чем больше жидкости
поступает в муфту, тем выше передаточное число
муфты (обороты вентилятора по отношению
к оборотам коленчатого вала двигателя).

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 45


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Клапан регулируется определяется электронным Располагаемый на двигателе водяной насос (позади


блоком управления двигателем. вентилятора с приводом от двигателя через
поликлиновую ременную передачу) перекачивает
Предупреждение: Для снятия и установки до 400 л охлаждающей жидкости в минуту,
вентилятора необходим специализированный которая используется для передачи тепла от двигателя,
инструмент. Всегда следуйте указаниям, моторного масла, трансмиссионного масла,
изложенным топлива и системы рециркуляции отработавших газов.
в инструкциях по ремонту. Для обеспечения гарантированного охлаждения
в условиях жаркого климата используется
ПРИМЕЧАНИЕ: Если разъем электроQвязкостной дополнительный радиатор. Воздух к дополнительному
муфты не подсоединен, вентилятор будет работать радиатору подается через специальное отверстие
в режиме холостого хода. В результате возможен в правой части переднего бампера.
перегрев двигателя. В этом случае электронный блок Период замены охлаждающей жидкости составляет
управления двигателем запишет код неисправности. три года.

Конденсор системы кондиционирования воздуха Охладители системы рециркуляции отработавших


газов
Конденсор имеет алюминиевую конструкцию,
его ширина составляет 16 мм, что обеспечивает Для обеспечения предельно допустимого содержания
превосходные теплопередающие свойства. оксидов азота NOx в отработавших газах, необходимо
Ряд перегородок внутри заднего бачка конденсора охлаждать отработавшие газы, используемые
обеспечивают горизонтальный поток жидкости, системой рециркуляции, перед их подачей в цилиндры
который проходит три раза через конденсор на разных двигателя. Понижение температуры на впуске
уровнях, после чего попадает в осушитель, где горячий приводит к понижению температуры горения
газ гарантированно превращается в жидкость. в цилиндре.
Жидкий охладитель затем проходит еще раз Каждая группа цилиндров использует свой охладитель
через конденсор и возвращается в испаритель, отработавших газов. Поток отработавших газов,
установленный в салоне автомобиля, который отбирает проходящий через охладитель, регулируется
из салона избыточное тепло. электромагнитным клапаном. Таким образом
сберегается тепло, необходимое при прогреве
Охладитель наддувного воздуха холодного двигателя. После прогрева двигателя
до рабочей температуры клапан открывается и тепло
Высокие мощностные параметры двигателя от отработавших газов передается в систему
достигаются за счет использования системы охлаждения двигателя.
охлаждения наддувного воздуха, которая в состоянии Каждый охладитель системы рециркуляции
рассеивать более 29 кВт тепла. отработавших газов передает около 2,5 кВт тепла,
Радиатор наддувного воздуха изготавливается понижая температуру отработавших газов
из алюминия и имеет толщину 27 мм. Впускной бачок на приблизительно 400ОС.
радиатора также выполнен из алюминия
(чтобы противостоять воздействию температур
до 200ОС). Выпускной бачок изготавливается из
нейлона. Конструкция радиатора наддувного воздуха
выполнена таким образом, чтобы рассеивать
максимально возможное количество тепла.

Основной контур системы охлаждения

Основной радиатор системы охлаждения рассеивает


тепло, которые было получено от двигателя, моторного
масла, системы рециркуляции отработавших газов
и трансмиссии. Алюминиевый радиатор имеет толщину
42 мм и в состоянии передать в атмосферу 95 кВт
тепла.

46 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Теплообменник трансмиссионного масла Охладители топлива

Для охлаждения трансмиссионного масла Нормальная работа топливного насоса высокого


используется отдельная часть основного радиатора давления и топливных форсунок в значительной
системы охлаждения двигателя, из которого подается степени зависит от смазывающих свойств дизельного
охлажденная жидкость в теплообменник топлива. При сжатии топливо нагревается. Кроме того,
трансмиссионного масла. после выхода из топливных форсунок топливо также
нагревается, что отрицательно сказывается на
Однако при движении на пониженных и средних смазывающих свойствах топлива. Поэтому топливо
скоростях трансмиссия выделяет недостаточно тепла, необходимо охлаждать. Топливо охлаждается в два
при этом увеличивается расход топлива и ухудшается этапа.
плавность переключения передач. На первом этапе топливо проходит через четыре
Чтобы не допустить снижения эффективности верхних отделения комбинированного теплообменника
трансмиссии, в теплообменник трансмиссионного для топлива и масла, расположенного в верхней части
масла встраивается клапан, который автоматически развала блока цилиндров. В этом охладителе топливо
дает возможность перепускать горячую охлаждающую отдает накопленное тепло в систему охлаждения
жидкость из верхнего бачка радиатора. Количество двигателя, при этом температура топлива снижается
перепускаемой жидкости прямо зависит от частоты до 140ОС.
вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом, На втором этапе топливо проходит через охладитель
достигается возможность быстрого прогрева топлива, расположенный с левой стороны моторного
трансмиссионного масла. После прогрева клапан отсека. Этот охладитель получает охлаждающую
открывается и теплообменник переходит в режим жидкость из радиатора системы охлаждения двигателя.
охладителя. В этом охладителе температура топлива снижается
до 60ОС.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 47


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Привод дополнительных агрегатов

Range Rover

От шкива коленчатого вала приводятся посредством (так как существует риск повреждения ремня
ременной передачи следующие устройства: в внедорожных режимах эксплуатации автомобиля,
гаситель крутильных колебаний, генератор, насос следует регулярно производить осмотр ремня и,
гидравлического усилителя системы рулевого если необходимо, его замену. Для дополнительной
управления, компрессор системы кондиционирования, информации смотрите инструкции по проведению
водяной насос и вентилятор системы охлаждения планового технического обслуживания и ремонта).
двигателя. Профиль ремня обеспечивает оптимальное прилегание
Необслуживаемый поликлиновый восьмидорожечный ремня к шкивам, а поверхность, прилегающая
ремень натягивается автоматическим натяжителем к шкивам, обеспечивает снижение шума при работе
ремня для исключения проскальзывания ремня. ремня. Для увеличения ресурсе двигателя после
Ширина ремня составляет 37 мм. Ремень преодоления брода подшипники холостых и натяжных
преднамеренно выполнен таким широким. роликов герметизированы.
Это обеспечивает работу ремня в течении всего срока
службы автомобиля при условии, что автомобиль
эксплуатируется в нормальных режимах.

48 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Range Rover Sport

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 49


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Система снижения токсичности двигателя

Система рециркуляции отработавших газов

1. Головка блока цилиндров 4. Головка блока цилиндров

2. Болты крепления охладителя системы рециркуляции 5. Электродвигатель системы рециркуляции


отработавших газов отработавших газов

3. Болты крепления охладителя системы рециркуляции 6. Охладитель и термостат системы рециркуляции


отработавших газов отработавших газов

Модулятор и охладитель системы рециркуляции сборочную единицу.


отработавших газов представляют собой одну

50 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Модулятор c охладителем системы рециркуляции Для очистки от нагара модуляторы приводятся на весь
отработавших газов располагаются в развале блока диапазон рабочего хода десять раз при каждом
цилиндров вдоль внутреннего края головки блока запуске и после каждой остановки двигателя.
цилиндров. Для подсоединения охладителя к системе
охлаждения двигателя используются резиновые ПРИМЕЧАНИЕ: Во время проворачивания двигателя
шланги. Впускное отверстие для отработавших газов стартером функция очистки отменяется.
соединяется непосредственно с соответствующим
выпускным коллектором. Отработавшие газы через В случае неисправности модулятора система
охладитель, дозирующую заслонку и металлический рециркуляции отработавших газов становится
трубопровод подаются в корпус дроссельной заслонки. неработоспособной. Электронный блок управления
Модулятор системы рециркуляции отработавших газов двигателем отслеживает замыкания и обрыв в
представляет собой клапан с электромагнитным электромагнитных клапанах модуляторов системы
приводом, который управляется электронным блоком рециркуляции отработавших газов и в случае
управления двигателем. Модулятор системы обнаружения неисправности записывает и сохраняет
рециркуляции отработавших газов используется диагностический код неисправности.
электронным блоком управления двигателем для Дроссельная заслонка используется только для
точного дозирования количества отработавших газов, предотвращения неконтролируемого увеличения
подаваемых системой рециркуляции в двигатель для оборотов коленчатого вала двигателя в случае
снижения токсичности и шумности двигателя. попадания масла в впускной тракт.
Система рециркуляции отработавших газов работает
после прогрева двигателя до рабочей температуры и
движении автомобиля с постоянной скоростью
без ускорений.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 51


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Впускной коллектор

Воздух подается через впускное отверстие на левом устанавливается однопроходной дренажный


крыле (на правом крыле в Range Rover Sport) через ряд клапан.Дренажный клапан дает возможность сливаться
перегородокQглушителей внутри крыла, без задержек любым каплям воды, попавшим
предназначенных для снижения уровня шума, в результате движения автомобиля в внедорожных
выходящего из моторного отсека. В верхней части условиях.От воздушного фильтра выходят два
крыла со стороны моторного отсека используется воздуховода, подающие воздух в левый и правый
воздуховод, соединяющий корпус воздушного фильтра турбокомпрессоры. На каждом воздуховоде,
и воздухоприемную трубу в крыле. Такая конструкция рядом с корпусом воздушного фильтра,
обеспечивает подачу холодного наружного воздуха, располагаются датчики массового расхода воздуха.
не нагретого температурой от двигателя. Показания датчиков используются электронным
В корпусе воздушного фильтра устанавливается блоком управления двигателем для температурной
бумажный фильтрующий элемент для улавливания коррекции данных воздушного потока по каждой группе
загрязнений из воздуха, проходящего в цилиндры цилиндров при расчете электронным блоком
двигателя. В корпусе воздушного фильтра управления параметров работы двигателя.

52 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

На двигатель устанавливается впускной коллектор Система перекрытия отверстий к впускным


с двумя дроссельными заслонками. В перепускной клапанам во впускном коллекторе
трубопровод между двумя впускными коллекторами
устанавливается клапан "настройки" впускного Система перекрытия отверстий к впускным клапанам
коллектора. Клапан "настройки" впускного коллектора во впускном коллекторе используется для перекрытия
управляется по сигналам от электронного блока одного из двух отверстий во впускном коллекторе
управления двигателем и используется для (тангенциального отверстия; спиральное отверстие
обеспечения равного или различного давления остается открытым) при работе двигателя на низких
в каждом впускном коллекторе отдельной группы оборотах без нагрузки. Это дает возможность
цилиндр, что дает возможность оптимизировать оптимизировать топливоQэкономические свойства
топливоQэкономические свойства и токсичность и токсичность двигателя, так как увеличивает
двигателя. завихрение подаваемого в цилиндр воздуха и улучшает
В впускной системе используются две электронноQ условия горения топлива. На высоких скоростях
управляемые дроссельные заслонки. Дроссельные и при повышенных нагрузках оба впускных клапана во
заслонки используются для обеспечения возможности впускном коллекторе полностью открыты,
работы системы рециркуляции отработавших газов что значительно увеличивает объем проходящего
в различных режимах и при различных нагрузках в цилиндры воздуха (так как тангенциальное отверстие
на двигатель, так как существует вероятность, пропускает большее количество воздуха по сравнению
что в двигателе, оборудованном турбокомпрессорами с спиральным отверстием).
возможна ситуация, когда давление воздуха Клапан "настройки" впускного коллектора используется
в впускном коллекторе станет выше, чем давление в режиме высоких нагрузок на двигатель
в системе рециркуляции отработавших газов, для оптимизации изменения давления сгорания
что приведет к некорректной работе системы. топлива в цилиндрах и более тонкого управления
Дросселирование впускного тракта создает зону системой рециркуляции отработавших газов,
пониженного давления непосредственно за корпусами когда двигатель работает как два независимых
дроссельных заслонок, куда могут подаваться четырехцилиндровых двигателей. Для получения
отработавшие газы системы рециркуляции. наилучших показателей токсичности двигателя
на полных нагрузках клапан "настройки" впускного
ПРИМЕЧАНИЕ: На момент запуска автомобиля коллектора должен быть открытым все время.
клапан "настройки" впускного коллектора С вводом новых требований по отношению к составу
не используется, и дроссельные заслонки и токсичности отработавших газов дизельных
используются только для остановки двигателя. двигателей в 2008 году может возникнуть
необходимость использования функций клапана
"настройки" впускного коллектора

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 53


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Система выпуска отработавших газов

На дизельный двигатель V8 устанавливаются два Горячие отработавшие газы из пусковых катализаторов


турбокомпрессора производства компании Borg быстро прогревают установленные под полом
Warner (KKK) с электронным управлением изменяемой основные катализаторы, в которых выполняется
геометрией лопаток турбинного колеса. эффективная очистка отработавших газы в больших
Отработавшие газы выходят из турбокомпрессоров объемах. Также как и пусковые катализаторы,
и попадают в два спаренных пусковых катализатора, в основных катализаторах используются керамические
расположенных в верхней части каждой выпускной соты, покрытые платиной. Они эффективно окисляют
трубы. Катализаторы не работают до тех пор, монооксиды углерода и соединения углеводорода.
пока не достигнут необходимой рабочей температуры, Двигатель соответствует требованиям стандартов
поэтому они располагается на максимально ЕвроQ4 по концентрации несгоревших углеводородов
возможном близком расстоянии к камерам сгорания, в отработавших газах без необходимости
чтобы обеспечить короткое время разогрева. использования дополнительного сажевого фильтра.
Непосредственно после пусковых катализаторов
устанавливается стальное гибкое соединение,
которое изолирует выхлопную систему,
установленную под кузовом автомобиля
от перемещений двигателя. Это существенно
увеличивает долговечность выхлопной системы,
и снижает вибрацию и шум, которые передаются
на кузов автомобиля.

54 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Компоненты двигателя

Система вентиляции картера

1. Болты крепления 3. Узел маслоотделителя системы вентиляции


картерных газов

2. Масляный фильтр 4. Охладитель масла и топлива

Система вентиляции картера обеспечивает очистку Газы, которые улавливаются системой вентиляции
выходящих из картера во время работы двигателя картера, направляются в впускной воздушный
газов от масла. трубопровод правого турбокомпрессора для снижения
эмиссий двигателя. Маслоотделитель картерных газов
является частью комбинированного топливо и масло
охладителя и предназначен для очистки картерных
газов до того, как они попадут в турбокомпрессор.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 55


Компоненты двигателя Занятие 2 " Описание компонентов

Опоры двигателя Крепление коробки переключения передач

С точки зрения обеспечения низкого уровня вибраций На автомобили с дизельным двигателем V8


и шумности, опоры двигателя выполняют две очень устанавливается автоматическая шести ступенчатая
важные задачи: коробка переключения передач производства
компании ZF. Такая же коробка передач
ВоQпервых, опоры гасят колебания кузова устанавливается на бензиновые модификации
автомобиля, вызванные боковыми колебаниями автомобиля Range Rover. Новая система крепления
двигателя изQза динамических реакций двигателя, коробки переключения передач обеспечивает
возникающих при сгорании топлива; эти колебания дополнительный комфорт при движении автомобиля.
особенно заметны при работе двигателя на режимах Применяемая ранее на предыдущих автомобилях
холостого хода известны как "вибрация на холостом Range Rover с дизельным двигателем жесткая система
ходу" крепления коробки переключения передач с помощью
металлического кронштейна теперь не используется.
ВоQвторых, опоры гасят колебания кузова Вместо этого на резиновых втулках устанавливается
автомобиля, вызванные высокочастотными подрамник с новыми гидравлическими втулками.
колебаниями двигателя, которые легко могут Эта система крепления коробки переключения передач
передаваться через раму на кузов легче, чем предыдущая и обеспечивает очень хорошую
изоляцию кузова от вибраций, которые генерируются
Для выполнения этих задач опоры двигателя силовой передачей автомобиля.
выполнены из резины с специально настроенными
внутренними демпфирующими устройствами. Обслуживание алюминиевых деталей
За исключением силового агрегата, опоры двигателя двигателя
являются одним из самых тяжелых компонентов
в автомобиле. Так как опоры двигателя могут вызывать Никогда не используйте металлические скребки
колебания кузова на амортизаторах подвески, для удаления загрязнений и прокладок. Стальные
они позволяют двигателю перемещаться вверх и вниз скребки могут повредить алюминиевые
на опорах. Если это перемещение не гасится, силы, или пластиковые поверхности деталей двигателя,
перемещающие двигатель вверх и вниз на опорах в результате чего появятся утечки масла, топлива
начинают генерировать перемещения кузова, ухудшая или охлаждающей жидкости. Используйте для этих
комфорт и ходовые свойства автомобиля. Чем мягче целей пластиковые или деревянные скребки.
опоры двигателя, тем больше заметно ухудшение ВАЖНО: не используйте для удаления прокладок
ходовых свойств автомобиля изQза вибраций, напильники, стальные вращающиеся щетки или
вызванных двигателем. инструменты с острыми режущими кромками.
Таким образом, возникает прямой конфликт между Не допускайте попадания частей прокладок
способностями опор двигателя гасить вибрации в отверстия двигателя. Соблюдайте повышенную
холостого хода и обеспечивать хорошие ходовые осторожность, когда устанавливаете такие компоненты
свойства и комфорт при движении автомобиля. как головки блока цилиндров, впускные коллекторы,
Для решения этих двух противоположных задач крышки механизма газораспределения и масляные
в опоры двигателя устанавливаются электронноQ поддоны, так как при небрежном обращении с этими
управляемые гидравлические амортизаторы компонентами повышается риск появления утечек.
с переменной жесткостью. Всегда заменяйте бывшие в употреблении прокладки,
Изменяемая жесткость опор двигателя управляется несмотря на их состояние и материал,
вакуумом. На режимах холостого хода вакуум из которого они изготовлены. Следуйте инструкциям,
от вакуумного насоса воздействует на гибкую приведенным в документации по сервисному
мембрану и открывает обводной канал обслуживанию. Не всегда необходимо использовать
в гидравлических опорах двигателя. герметик при установке прокладок, так как некоторые
Электронный блок управления двигателем управляет прокладки имеют специальную форму, и применение
вакуумным электромагнитным клапаном в зависимости герметика может привести к увеличению высоты
от входных сигналов частоты вращения двигателя, прокладки или изменению ее формы, что в конечном
скорости движения автомобиля и температуры итоге приведет к утечкам.
охлаждающей жидкости двигателя.

56 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

Общие требования при работе с топливной Не отсоединяйте провода форсунок


системой дизельного двигателя при работающем двигателе. Вы можете
серьезно повредить форсунку или двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
Примечание: рабочее помещение должно быть
Запрещается выполнять какие"либо работы чистым, не пыльным, механики должны быть в чистых
по топливной системе при работающем комбинезонах.
двигателе.
После снятия топливопроводов заглушите
Запрещается выполнять какие"либо работы отверстия для предотвращения попадания грязи.
по топливной системе рядом с источниками
открытого огня или искр. Всегда соблюдайте требуемые моменты затяжки
для соединений трубопроводов.
Перед началом работ по топливной системе
двигатель должен постоять как минимум Всегда используйте глобальную информационную
30 секунд после остановки. техническую систему GTR.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 57


Топливная система Занятие 2 " Описание компонентов

Топливная система низкого давления

1. Трубопровод заливной горловины топливного бака 7. Охладитель топлива

2. Крышка заливной горловины топливного бака 8. Топливный фильтр

3. Модуль топливного насоса 9. Топливный насос высокого давления

4. Топливный бак 10. Клапан удаления воздуха из топливной системы

5. Обратный сливной трубопровод от охладителя 11. Обратный слив топлива


топлива

6. Трубопровод подачи топлива к топливному фильтру

58 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

Топливная система подразделяется на две Топливный насос уплотняется прокладкой и крепится


подсистемы: с помощью блокировочного кольца. Левое отверстие
закрыть крышкой, которая также уплотняется
Топливная система низкого давления прокладкой и крепится с помощью блокировочного
кольца. При снятии левый крышки появляется доступ
Топливная система высокого давления к левому датчику уровня и перекачивающему насосу.
Уровень топлива в баке отслеживается двумя
Топливная система низкого давления двигателя TdV8 датчиками. Датчики соединяются с щитком приборов.
состоит из следующих основных компонентов: Контрольная лампа предупреждения о низком уровне
топлива в баке начинает светиться, когда уровень
Топливный бак топлива в баке снижается до 12 литров или менее.

Модуль топливного насоса, расположенный Стратегия предотвращения выработки всего


в топливном баке топлива из топливного бака

Выходные защитные клапаны Электронный блок управления двигателя


запрограммирован таким образом,
Установленный на кузове автомобиля жидкостной чтобы останавливать двигатель до того, как из бака
охладитель топлива выработается все топливо. Это необходимо
для предотвращения поломки топливного насоса
Топливный фильтр (с датчиком определения наличия высокого давления, а также для предотвращения
воды в топливе и дренажной пробкой) проникновения воздуха в топливную систему.
Периодические пропуски вспышек в цилиндрах
Клапан Шредера для удаления воздуха из топливной начинают стимулироваться, когда в топливном баке
системы остается приблизительно 0,25 литров доступного
для использования топлива. Таким образом водитель
Давление в топливной системе низкого давления предупреждается об отсутствии топлива в топливном
составляет около 0,5 Бар. В сливном обратном контуре баке. Двигатель останавливается, когда в топливном
давление составляет менее 0,5 Бар. баке вырабатывается все доступное для использования
топливо (при этом фактически в топливном баке
Топливный бак остается еще минимум 4 литра топлива). Для того,
чтобы отменить стратегию предотвращения выработки
Топливный бак имеет конструкцию седельного типа всего топлива из топливного бака после остановки
и изготавливается из пластика. Он располагается двигателя, необходимо залить в бак не менее
в задней части автомобиля непосредственно 4Qх литров топлива, при условии, что автомобиль
перед задней подвеской. Объем топливного бака находится на ровной горизонтальной площадке.
составляет 104,5 литров. Топливный бак оборудован
системой предотвращения утечек топлива
через вентиляционные отверстия при опрокидывании
автомобиля.
В верхней части топливного бака имеются два
отверстия. В правом отверстии устанавливается
топливный насос.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 59


Топливная система Занятие 2 " Описание компонентов

Охладитель топлива и топливный фильтр

1. Трубопровод от топливного охладителя к топливному 9. Корпус топливного фильтра


фильтру
10. Блокировочное кольцо топливного фильтра
2. Трубопровод обратного сливного
контура Q от топливного фильтра в топливный бак 11. Трубопровод подачи топлива Q от топливного
фильтра к топливному насосу высокого давления
3. Трубопровод подачи топлива Q от топливного
фильтра к топливному насосу высокого давления 12. Трубопровод обратного сливного
контура Q от двигателя в топливный охладитель
4. Трубопровод подачи топлива Q от топливного бака
к топливному фильтру 13. Дренажное отверстие для слива воды

5. Трубопровод топливного охладителя Q вход 14. Электрический разъем для датчика наличия воды
охлаждающей жидкости в топливном фильтре

6. Трубопровод обратного сливного 15. Датчик наличия воды в топливном фильтре


контура Q от двигателя в топливный фильтр
16. Топливный охладитель
7. Трубопровод топливного охладителя Q выход
охлаждающей жидкости 17. Топливный фильтр

8. Трубопровод обратного сливного контура Q от топQ


ливного охладителя в топливный фильтр Топливный фильтр расположен на кронштейне на нише
амортизатора подвески ближе к центру моторного
Топливный фильтр и топливный охладитель отсека. Топливный охладитель имеет соединение
располагаются с левой стороны моторного отсека. с системой охлаждения двигателя и охлаждает
топливо, пропуская его через внутренние каналы
в охладителе.

60 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

Для легкого отсоединения трубопроводов, Электронный блок управления двигателем


быстросъемные разъемы располагаются на верхней преобразовывает полученный сигнал от датчика в CAN
крышке топливного фильтра. Топливо от модуля сообщение к щитку приборов, который отображает
топливного насоса, расположенного в топливном баке, на дисплее информационного центра соответствующее
подается в корпус топливного фильтра, перепускается сообщение.
сквозь топливный фильтр и затем подается
в топливный насос высокого давления. Топливный насос и модуль подачи топлива
Избыточное топливо, которое сливается из топливного
насоса высокого давления, проходит Электрический топливный насос располагается
через комбинированный топливо и масло охладитель, в области завихрения топлива с правой стороны
расположенный посередине двигателя, затем подается топливного бака.
в охладитель топлива, расположенный рядом Топливный насос забирает топливо из области
с топливным фильтром. После топливного охладителя завихрения, расположенной у основания топливного
топливо снова поступает в топливный фильтр, насоса и нагнетает в питающий трубопровод подачи
а избыточное топливо вместе с пузырьками воздуха топлива к топливному фильтру и топливному насосу
отправляется обратно в топливный бак. высокого давления.
Топливный охладитель получает охлаждающую Топливный насос соединен трубопроводами
жидкость от специально предназначенного с эжекторным насосом, расположенным в левой части
и обдуваемого воздухом радиатора, расположенного топливного бака. Эжекторный насос предназначен
перед основным радиатором системы охлаждения для подачи топлива в область завихрения топлива,
двигателя. Это дает возможность охладить которая находится с правой стороны топливного бака
охлаждающую жидкость двигателя, перед тем как под топливным насосом, чтобы топливо всегда
направить ее в топливный охладитель, что улучшает гарантированного подавалось на вход топливного
эффективность охлаждения топлива. насоса.
Топливный фильтр располагается под корпусом В топливном баке располагаются два датчика уровня
топливного фильтра и удерживается пластиковым топлива. Один их них прикреплен к корпусу топливного
блокировочным кольцом. Для снятия топливного насоса и отслеживает уровень топлива в правой части
фильтра при обслуживании следует открутить топливного бака. Второй датчик уровня топлива
блокировочное кольцо. Топливный фильтр в состоянии располагается на рамке эжекторного топливного
улавливать загрязнения размером от двух микрон насоса и отслеживает уровень топлива в левой части
и более. топливного бака. Каждый датчик соединяется двумя
Объем топливного фильтра составляет 372см3. проводами с щитком приборов. По показаниям от
В нижней части топливного фильтра устанавливается каждого из датчиков, щиток приборов вычисляет
датчик наличия воды в топливном фильтре. Датчик общее количество топлива в топливном баке.
может быть снят и, при необходимости, установлен Топливный насос получает электропитание через реле,
на другой топливный фильтр. В корпусе датчика расположенное в электрическом коммутационном
наличия воды в топливном фильтре предусмотрено блоке предохранителей BJB, расположенном
дренажное отверстие для слива воды. К корпусу в моторном отсеке. Реле управляется электронным
датчика наличия воды в топливном фильтре следует блоком управления двигателем. Если возникает
прикрепить подходящую трубку, и вращением корпуса необходимость отсоединить провода
датчика можно слить топливо или воду из топливного от электрического топливного насоса, важно,
фильтра. Эту операцию следует проводить во время чтобы в этот момент зажигание автомобиля было
планового технического обслуживания. Периодичность выключено. Если зажигание включено и находится
выполнения отличается в зависимости от рынка, в положении I или II, щиток приборов сохранит
на который поставляется автомобиль. последнее значение положения индикатора уровня
Максимальный объем воды, который может вместить топлива, которое было до отключения питания.
топливный фильтр, составляет 158 см3. Минимум После восстановления электрического соединения
столько топлива следует сливать из фильтра при с топливным насосом, индикатор уровня топлива
проведении планового технического обслуживания, в топливном баке будет показывать сохраненное
чтобы быть уверенным в том, что в топливном фильтре значение, независимо от того, сколько
не осталась вода. в действительности топлива находиться в топливном
Принцип работы датчика наличия воды в топливном баке. В результате показания индикатора уровня
фильтре основан на различном сопротивлении воды топлива могут отличаться от фактического количества
и дизельного топлива прохождению электрического топлива в баке, если в процессе обслуживания топливо
тока. Когда объем накопленной в топливном фильтре сливалось из топливного бака и затем не было долито
воды превышает 85 см3, электронный блок управления точно такое же количество топлива.
двигателем определяет сигнал наличия воды
от датчика.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 61


Топливная система Занятие 2 " Описание компонентов

Датчики уровня топлива Примечание: приведенные в таблице значения


сопротивлений верны для автомобиля, находящегося
Датчики уровня топлива представляют собой на горизонтальной площадке. При наклоне автомобиля
пассивные датчики магнитного типа, показания датчиков будут отличаться.
которые вырабатывают изменяемое сопротивление
выходного сигнала для индикатора уровня топлива.
Датчики размещены в герметичном корпусе Сопротивление датчика, Показания датчика
и не контактируют с топливом, чтобы исключить Ом
попадание частиц грязи на контакты, и таким образом
увеличить надежность датчиков. И передний, и задний 51,2 Пустой
датчики уровня топлива соединены к наружному
922,2 Полный
разъему через разъемы на фланце модуля топливного
насоса. Левый и правый датчики уровня топлива
располагаются на эжекторном насосе и корпусе Топливозаправочная горловина и система
топливного насоса соответственно. Доступ к датчикам вентиляции топливного бака
возможен через отверстия в верхней части топливного
бака. Датчик состоит из 51 резистора пленочного типа, Топливозаправочная горловина располагается
расположенных по дуге на керамической поверхности. в задней части автомобиля, над правым задним
Резисторы соединены последовательно. Гибкая колесом. Топливозаправочная горловина и крышка
магнитная фольга, имеющая 51 лепестковый контакт, закрываются лючком, который запирается с помощью
расположена на небольшом расстоянии электропривода при запирании автомобиля.
над пленочными резисторами. Под керамической Крышка топливозаправочной горловины имеет
поверхностью располагается магнит, соединенный цепочку. Для запирания крышки ее следует повернуть
с рычагом поплавка датчика уровня топлива. на четверть оборота. Крышку следует закрывать
При перемещении поплавка магнит перемещается плотно, для того чтобы не было подсоса воздуха
по траектории, на которой располагаются пленочные в систему вентиляции топливного бака. Запорный
резисторы. Магнит притягивает гибкие лепестковые механизм крышки топливного бака издает хорошо
контакты на противоположной стороне пленочных различаемый щелчок, когда крышка установлена
резисторов, образуя электрическую цепь. правильно и полностью закрыта.
Пленочные резисторы расположены по дуге Топливозаправочная горловина изготавливается
и образуют цепь сопротивлением от 51,2 до 992,2 Ом. из пластика. Для крепления топливозаправочной
Электрический выходной сигнал датчика уровня горловины к кузову автомобиля используется
топлива пропорционален уровню топлива в баке кронштейн. В топливозаправочную горловину встроена
и положению рычага поплавка датчика уровня топлива. система защиты от случайной заправки автомобиля
Сопротивление датчика преобразуется бензином, которая не дает возможность залить
микропроцессором щитка приборов, при этом в топливный бак бензин вместо дизельного топлива.
колебания уровня топлива не влияют на показания В задней части топливозаправочной горловины
индикатора уровня топлива. Микропроцессор щитка имеется разъем для подсоединения трубопровода
приборов считывает показания датчика уровня топлива от отделителя паров топлива системы вентиляции
через регулярные промежутки времени, предотвращая топливного бака.
таким образом постоянное перемещение стрелки Топливопровод от заправочной горловины
индикатора уровня топлива, вызванные перемещением к топливному баку оборудован обратным клапаном,
топлива в баке при движении автомобиля в повороте который располагается вблизи топливного бака.
или при торможении. Клапан выполнен в виде подпружиненной заслонки,
Контрольная лампа предупреждения о низком уровне которая пропускает топливо только в одном
топлива в баке, расположенная в щитке приборов, направлении. Клапан дает возможность залить топливо
начинает светиться, когда уровень топлива в баке в топливный бак, но препятствует вытеканию топлива
снижается до 12 литров или менее. из топливного бака в топливопровод от заправочной
Сигнал уровня топлива в баке преобразуется горловины к топливному баку.
микропроцессором щитка приборов в CAN сообщение,
соответствующее количеству топлива в литрах.
Электронный блок управления двигателем использует
CAN сообщение о количестве топлива в баке
для запуска стратегии предотвращения выработки
всего топлива из топливного бака и искусственного
создания пропусков воспламенения, если уровень
топлива понизился ниже предустановленного
значения. Это необходимо для предотвращения
поломки топливного насоса высокого давления,
а также для предотвращения проникновения воздуха
в топливную систему.

62 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

Система защиты от случайной заправки автомобиля бензином

1. Пазы сброса предохранительного механизма 4. Пружина

2. Топливозаправочная горловина 5. Выступы

3. Заслонка 6. Инструмент для сброса предохранительного


механизма

Система защиты от случайной заправки автомобиля защиты от случайной заправки автомобиля бензином.
бензином Q это новая система, разработанная При движении стопорных выступов вперед заслонка
компанией Land Rover для предупреждения вращается вокруг своей оси и блокируется в закрытом
непреднамеренной заправки бензина автомобиля состоянии.
с дизельным двигателем. Система включает в себя Для сброса предохранительного механизма
механически управляемую заслонку, и возвращения заслонки в начальное положение
которая активируется топливозаправочным пистолетом вместе с автомобилем поставляется
для заправки бензином, имеющим меньший диаметр, специализированный инструмент для сброса
когда пистолет для заправки бензином вставляется предохранительного механизма, который должен
в топливозаправочную горловину автомобиля. храниться в багажном отсеке автомобиля.
Заслонка отпускается и препятствует прохождению На инструменте имеются два выступа, которые следует
вытекающего из пистолета бензину, что вызывает вставить в пазы предохранительного механизма
отсечку пистолета для заправки бензином. в топливной горловине. Затем следует потянуть
Система активируется только в том случае, специализированный инструмент вверх (наружу
если в топливозаправочную горловину вставляется из топливозаправочной горловины). Заслонка
пистолет для заправки бензином. Так как диаметр поднимется в исходное положение и зафиксируется
пистолета для заправки бензином меньше диаметра в этом положении. Теперь заслонка не препятствует
пистолета для заправки дизельным топливом, пистолет прохождению топлива в топливный бак автомобиля.
для заправки бензином проходит дальше упоров Заслонка окрашивается в желтый цвет, поэтому она
для пистолета для заправки дизельным топливом хорошо видна, когда находится в активном состоянии
и активирует систему и блокирует прохождение топлива в бак.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 63


Топливная система Занятие 2 " Описание компонентов

Топливная система высокого давления (Siemens)

1. Болты крепления топливного насоса 5. Болт крепления приводной шестерни топливного


насоса
2. Топливный насос высокого давления
6. Защита насоса
3. Прокладка
7. Болты крепления защиты насоса
4. Приводная шестерня
8. Болты крепления защиты насоса

64 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

Топливная система высокого давления Внутренний топливоподкачивающий насос Q


лопастного типа. 5 лопастей перекачивают топливо
Система высокого давления состоит из следующих к клапану регулирования объема топлива.
элементов: радиального насоса, внутреннего Клапан регулирования объема топлива представляет
подкачивающего насоса, расположенного в корпусе собой электрический многопозиционный соленоид,
топливного насоса высокого давления, двух топливных управляемый по сигналам от электронного блока
рамп, трубопроводов высокого давления управления двигателем, и располагается между
и пьезофорсунок. внутренним топливоподкачивающим насосом
и нагнетающими плунжерами. Клапан регулирования
Топливный насос высокого давления Q объема определяет количество топлива,
трехплунжерный, радиального типа, плунжеры которое подается к нагнетающим плунжерам.
расположены под углом 120О. Цикловая подача насоса В положении покоя, когда сигнал от электронного
Q 0,8 см3, максимальное давление Q 1750 бар. Корпус блока управления двигателем не подается,
топливного насоса высокого давления отливается клапан закрыт и топливо не может проходить
из чугуна, боковые фланцы Q из алюминия. к нагнетающим плунжерам.
Топливный насос высокого давления приводится от Все три нагнетательных плунжера соединены каналами
левого распределительного вала через зубчатую внутри насоса. На выходе из насоса имеется два
передачу. При обслуживании нет необходимости выхода для трубок высокого давления к топливным
синхронизировать топливный насос высокого давления рампам.
по углу поворота коленчатого вала. Клапан регулирования давления представляет собой
Давление подачи на входе в топливный насос высокого электрический многопозиционный соленоид,
давления должно быть в пределах от Q 0,3 до + 0,5 бар. управляемый по сигналам от электронного блока
Давление в контуре обратного слива от Q 0,3 до + 0,8 управления двигателем, и располагается между
бар. нагнетательными плунжерами и выходным отверстием
Топливный насос высокого давления состоит высокого давления. Клапан регулирования давления
из следующих узлов: управляет давлением в топливных рампах.
В положении покоя, когда сигнал от электронного
внутреннего топливоподкачивающего насоса блока управления двигателем не подается,
клапан открыт и, следовательно, давление в топливных
клапана регулирования объема топлива рампах не может быть создано.

нагнетающих плунжеров (3 шт.)

клапана управления давлением

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 65


Топливная система Занятие 2 " Описание компонентов

Движение топлива в насосе высокого давления

А Подача топлива, низкое давление 2. Предохранительный клапан (клапан сброса


давления) внутреннего топливоподкачивающего
В Подача топлива к нагнетающим плужерам насоса

С Выход топлива к топливным рампам, высокое 3. Сетчатый фильтр


давление
4. Клапан регулирования объема топлива
D Обратный слив топлива, низкое давление
5. Внутренний топливоподкачивающий насос
1. Контур низкого давления внутреннего
топливоподкачивающего насоса 6. Щелевой фильтр (для защиты клапана

66 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

регулирования давления) 11. Выпускной клапан нагнетающего плунжера

7. Клапан регулирования давления 12. Перепускной канал высокого давления

8. Насос высокого давления 13. Корпус нагнетающего плунжера (3 шт.)

9. Эксцентрик подводного вала 14. Клапан подачи топлива для смазки насоса

10. Впускной клапан нагнетающего плунжера

Топливо от подкачивающего насоса (5) направляется Топливо от выпускных клапанов (11) плунжеров
к клапану регулирования объема (4) и к клапану подачи собирается в каналах насоса (12) и затем направляется
топлива для смазки насоса (14). к топливным рампам.
Когда клапан регулирования объема закрыт, Клапан регулирования давления (7) управляет
клапан сброса подкачивающего насоса (2) открывается давлением в топливных рампах. Когда клапан снижает
и перенаправляет топливо на впуск давление, топливо возвращается в контур низкого
топливоподкачивающего насоса (1). давления (D).
Топливо проходит через клапан подачи топлива Топливный насос высокого давления может подавать
для смазки насоса (14) внутрь насоса высокого топливо под давлением до 1750 Бар. Скорость насоса
давления (8) и оттуда в обратный контур (D). составляет 5/6 от скорости двигателя. Однако насос
Это топливо используется для смазывания насоса. откалиброван таким образом, чтобы доставлять
Клапан регулирования объема (4) определяет необходимое количество топлива на всех режимах
количество топлива (В), которое подается работы двигателя.
к нагнетающим плунжерам (13).

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 67


Топливная система Занятие 2 " Описание компонентов

Топливные рампы высокого давления

1. Головка блока цилиндров 5. Датчик давления

2. Топливная рампа высокого давления 6. Головка блока цилиндров

3. Установочный кронштейн 7. Топливная рампа высокого давления

4. Крепежные болты

68 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Топливная система

Топливные рампы изготавливаются из кованой стали.


Они предназначены для хранения топлива под высоким
давлением и предотвращения скачков давления
топлива в топливной системе высокого давления.

Трубопроводы высокого давления к топливным


форсункам имеют внутренний диаметр 3,0 мм, а все
остальные трубопроводы высокого давления Q 2,5 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Повторное использование снятых


трубопроводов высокого давления не допускается.

Всегда соблюдайте крутящие моменты затяжки


трубопроводов топливной системы высокого
давления.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 69


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Входные сигналы электронного блока трубопроводе, располагается после корпуса


управления двигателем, принимаемые от воздушного фильтра
датчиков
Датчик наличия воды в корпусе топливного фильтра Q
в нижней части топливного фильтра

Сигнал детонации, четыре датчика располагаются


в развале блока цилиндров

Давление в топливной рампе, датчик располагается


в задней части правой топливной рампы

Выходные управляющие сигналы


электронного блока управления двигателем,
передаваемые исполнительным устройствам

Электронный блок управления двигателем отправляет


сигналы следующим устройствам:
Входные сигналы Топливным форсункам
Клапанам системы рециркуляции отработавших газов
Электронный блок управления двигателем принимает Приводу дроссельной заслонки
следующие входные сигналы: Реле топливного насоса
Реле стартера
Температура охлаждающей жидкости двигателя Q Вязкостной муфтой вентилятора системы охлаждения
датчик располагается в передней части двигателя двигателя
в корпусе термостата Генератору
Клапану управления системой перекрытия отверстий
Сигнал включения стопQсигналов к впускным клапанам во впускном коллекторе
Топливному насосу высокого давления
Абсолютные давление и температура в впускном Турбокомпрессорам
коллекторе Q за электронными дроссельными
заслонками Электронный блок управления двигателем
подсоединяется к бортовой сети автомобиля
Положение педали акселератора 1 посредством трех разъемов. В электронном блоке
управления двигателем содержатся микропроцессоры
Положение педали акселератора 2 и микрочипы памяти. Выходные сигналы к приводам
выполняются замыканием на массу управляющих
Положение электронноQуправляемой дроссельной цепей внутри электронного блока управления
заслонки Q в воздуховоде от турбокомпрессора двигателем.
к впускному коллектору, располагаются в передней После установки нового электронного блока
части двигателя управления двигателем следует провести его
синхронизирование с системой иммобилизации
Датчик положения и частоты вращения коленчатого автомобиля. Для этого необходимо использовать
вала двигателя, располагается в корпусе заднего одобренное производителем диагностическое
сальника коленчатого вала оборудование. Электронный блок управления
двигателем не может быть снят с одного автомобиля
Датчик положения распределительного вала и установлен на другой автомобиль.
двигателя, располагается в задней части левой головки ПРИМЕЧАНИЕ: После установки нового
блока цилиндров электронного блока управления двигателем
процесс повторного обучения (адаптации) может
Датчик температуры масла, располагается происходить в течение нескольких километров
в масляном поддоне пробега автомобиля.

Сигнал скорости автомобиля (по шине CAN) Потребитель должен быть извещен о том, что в этот
непродолжительный период времени могут появиться
Сигнал нагрузки от генератора шум и вибрация от двигателя.
Электронный блок управления двигателем
Сигнал дорожноQтранспортного происшествия подсоединен к датчикам, от которых получает
от модуля SRS информацию об условиях работы двигателя.
Электронный блок управления двигателем
Массовый расход и температура воздуха в впускном обрабатывает эти сигналы и принимает необходимые

70 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

решения о выполнении необходимых действий в отсеке ЕQbох способствует охлаждению электронного


для поддержания оптимальных характеристик блока управления двигателем, поддерживая
двигателя с точки зрения ходовых свойств, постоянную температуру внутри отсека ЕQbох.
расхода топлива и состава выхлопных газов. Вентилятор управляется термовыключателем, который
В памяти электронного блока управления двигателем также расположен в отсеке ЕQbох. Отсек ЕQbох
запрограммированы инструкции, как управлять соединен трубопроводами с салоном автомобиля,
двигателем. Эти инструкции называются стратегиями. откуда дополнительно получает охлажденный воздух
В памяти электронного блока управления двигателем с помощью системы кондиционирования.
также содержатся данные в виде массивов, на основе Электронный блок управления дизельным двигателем
которых электронный блок управления двигателем автомобиля Range Rover Sport располагается
управляет подачей топлива и отслеживает состав на перегородке моторного отсека за аккумуляторной
выхлопных газов. Сравнивая информацию, батареей.
полученную от датчиков с данными, хранящимися
в памяти, электронный блок управления двигателем ПРИМЕЧАНИЕ: Отсек ЕQbох всегда располагается на
вычисляет необходимые значения выходных сигналов. противоположной стороне автомобиля по отношению
Электронный блок управления двигателем способен к расположению рулевого колеса.
адаптироваться к компонентам, у которых выходные
сигналы неодинаковы изQза особенностей Датчик атмосферного давления (BARO) Датчик
изготовления или старения. атмосферного давления распологается внутри
Электронный блок управления двигателем принимает электронного блока управления двигателем
сигналы скорости по шине CAN от электронного блока и в основном используется для адаптации стратегий
управления антиблокировочной тормозной системы. управления двигателем в зависимости от высоты
Скорость автомобиля является важнейшим входным над уровнем моря.
параметром, на основе которого выбирается стратегия
работы электронного блока управления двигателем.
Электронный блок управления антиблокировочной
тормозной системы, в свою очередь, получает сигнал
скорости от колесных датчиков антиблокировочной
тормозной системы. Частота сигнала от датчиков
тормозной системы изменяется в антиблокировочной
соответствии со скоростью движения. Электронный
блок управления двигателем использует сигнал
скорости для того, чтобы выполнить следующие
действия:

Определить на сколько уменьшить крутящий момент


двигателя при переключении передач
Знать когда разрешить работу системе
автоматического поддержания скорости автомобиля 1. Датчик атмосферного давления
Управлять работой системе автоматического
поддержания скорости автомобиля 2. Электронный блок управления двигателем
Запускать стратегию холостого хода,
когда автомобиль не движется. Датчик атмосферного давления корректирует подачу
топлива и работу системы рециркуляции отработавших
газов, чтобы снизить необходимое давление наддува.
Это позволяет избежать повреждения
турбокомпрессора и выброса черного дыма в условиях
большой высоты над уровнем моря.
При увеличении высоты над уровнем моря (например
при движении автомобиля в гористой местности)
плотность воздуха, а соответственно и сопротивление
воздуха, уменьшаются, что влияет на количество
поступающего в цилиндры воздуха и частоту вращения
турбокомпрессора
Проявление неисправностей
В случае неисправности, сигнал от датчика
Электронный блок управления двигателем расположен абсолютного давления в впускном коллекторе
в отдельном отсеке ЕQbох. Цепь управления используется для определения атмосферного
форсунками электронного блока управления давления.
двигателем в процессе работы выделяет тепло, Если оба датчика Q атмосферного давления
которое рассеивается через корпус. Вентилятор и абсолютного давления в впускном коллекторе

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 71


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

неисправны, электронный блок управления двигателем Электронный блок управления двигателем считывает
использует запрограммированные значения. В этом сигнал скорости и может определять превышение
случае количество впрыскиваемого в цилиндры максимально допустимых оборотов коленчатого вала
топлива и, следовательно, мощность двигателя двигателя. В случае обнаружения превышения
значительно снижаются. максимально допустимой частоты вращения двигателя
электронный блок управления двигателем активирует
Проверка датчика атмосферного давления стратегию постепенного снижения частоты вращения.
Датчик считывает изменения магнитного поля,
Электронный блок управления двигателем непрерывно индуцируемого магнитным кольцом, расположенным
проверяет датчик атмосферного давления на короткое на коленчатом валу.
замыкание (на массу или на питание) и на обрыв. располо
При включении зажигания электронный блок 60 минус 2 2Qх полюсных магнитов расположены
управления двигателем выполняет по окружности магнитного диска. Два отсутствующих
сравнение показаний датчиков атмосферного давления магнита используются электронным блоком
и абсолютного давления в впускном коллекторе управления двигателем как отправная точка
(при неработающем двигателе). Если выявляется для определения положения коленчатого вала
расхождение в показаниях датчиков во время и составляют 12 угловых градусов поворота
проведения теста на проверку достоверности коленчатого вала.
сигналов, электронный блок управления двигателем Постоянное изменение магнитного поля вокруг датчика
считает, что неисправен датчик абсолютного давления вызывает изменение напряжения на датчике
в впускном коллекторе, т.к. датчик абсолютного положения коленчатого вала (при прохождении
давления встроен внутрь электронного блока северного полюса генерируется высокое напряжение,
управления двигателем и его повреждение при прохождении южного полюса генерируется низкое
маловероятно. напряжение).
Прямоугольный сигнал используется для следующих
Датчик положения коленчатого вала целей:
Для определения частоты вращения коленчатого вала

Для определения положения коленчатого вала

Параметры датчика

Примечание: измерение сопротивления датчика


положения коленчатого вала
невозможно, так как цепь датчика интегрирована
с электронным блоком управления двигателем.

Проявление неисправностей

Датчик положения коленчатого вала расположен Если датчик положения коленчатого вала выйдет
в задней части двигателя с правой стороны. Датчик из строя, двигатель не заведется или заглохнет.
положения коленчатого вала расположен рядом
с магнитным кольцом, закрепленным на коленчатом Проверка датчика
валу двигателя. Кольцо запрессовано на коленчатом
валу двигателя. Датчик положения коленчатого вала Электронный блок управления двигателем проверяет
представляет собой датчик Холла, который производит датчик положения коленчатого вала на короткое
прямоугольный сигнал. Частота сигнала соответствует замыкание и на обрыв цепи.
скорости вращения двигателя. Кроме того, выполняется проверка соответствия
сигналов датчика положения коленчатого вала
и датчика положения распределительного вала
двигателя.

72 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Датчик положения распределительного вала

1. Болт крепления датчика положения распределительного вала

2. Датчик положения распределительного вала 4. Кольцевое уплотнение

3. "Мишень" или индуктивное кольцо датчика 5. Головка блока цилиндров

Датчик СМР расположен в задней части левой головки Сигнал необходим только для синхронизации
блока напротив "мишени", расположенной позади электронного блока управления двигателем с сигналом
шкива распределительного вала. Датчик проходит датчика положения коленчатого вала.На датчик
сквозь стенку головки блока цилиндров и измеряет положения распределительного вала приходит питание
изменение индуктивности при вращении индуктивного 5V от электронного блока управления двигателем.
кольца, закрепленного на распределительном валу. Два других вывода СМР необходимы для
Датчик использует эффект Холла. подсоединения к "массе" и для выходного сигнала
Электронный блок управления двигателем использует датчика.
сигнал датчика для того, чтобы определить находится Если возникает неисправность, электронный блок
ли поршень в верхней мертвой точке такта рабочего управления двигателем регистрирует диагностический
схода или выпуска. код неисправности. Могут регистрироваться два типа
Как только электронный блок управления двигателем неисправностей: слишком высокая частота сигнала или
определил, на каком обороте коленчатого вала потеря сигнала от датчика положения
двигателя поршень 1Qго цилиндра находится в верхней распределительного вала. Диагностический код
мертвой точке, становится возможной подача топлива неисправности, записанный и сохраненный
в тот момент, когда поршень находится в верхней электронным блоком управления двигателем,
мертвой точке такта рабочего хода, а не такта выпуска. может также быть связанным с датчиком положения
После запуска двигателя сигнал от датчика положения коленчатого вала. Поэтому необходимо проверить оба
распределительного вала больше не используется. датчика, чтобы определить причину неисправности.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 73


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Если датчик положения распределительного вала Датчик массового расхода / температуры


выйдет из строя при работающем двигателе, воздуха в впускном коллекторе (MAF/IAT)
двигатель будет продолжать работать, но при этом
электронный блок управления двигателем отключит
управление турбокомпрессором. Если двигатель
заглушить, то при последующих попытках завести
двигатель стартер будет прокручивать коленчатый вал,
но двигатель не заведется.

Параметры датчика

Напряжение входного сигнала 5В.


Примечание: измерение сопротивления датчика
положения распределительного вала невозможна,
так как цепь датчика положения распределительного
вала интегрирована с электронным блоком управления
двигателем.
Два датчика массового расхода / температуры воздуха
Проявление неисправностей в впускном коллекторе расположены в впускных
патрубках непосредственно после корпуса воздушного
При запуске двигателя электронный блок управления фильтра. Датчики выполняют две функции: измеряют
двигателем выполняет синхронизацию сигналов количество и температуру проходящего в двигатель
датчиков положения коленчатого вала и положения воздуха. Датчике расположены в пластиковом корпусе,
распределительного вала. установленным между впускным коллектором
и впускным воздушным трубопроводом.
Если синхронизация не прошла успешно, Сигнал расхода воздуха датчика массового расхода
электронный блок управления двигателем не дает воздуха в впускном коллекторе генерируется
сигнал на впрыск топлива и двигатель не запустится. пленочным подогреваемым элементом, содержащем
два чувствительных термоэлемента. Один элемент
Если синхронизация прошла успешно, последующая измеряет наружную температуру воздуха, например
потеря сигнала от СМР не имеет никаких последствий 25ОС. Второй элемент нагревается до температуры,
для нормальной работы двигателя. превышающей на 200ОС температуру наружного
воздуха, до 225ОС в нашем примере. Проходящий
Проверка датчика положения распределительного через датчик массового расхода воздуха в впускном
вала.Неисправность датчика СМР не влияет на состав коллекторе воздух охлаждает пленку и термоэлементы.
выхлопных газов. В случае неисправности датчика Электронный блок управления двигателем отслеживает
загорится предупреждающая лампа значение электрического тока, необходимого для
сигнализатора неисправности на панели приборов. поддержания разности температур в 200ОС и вычисляет
количество походящего в двигатель воздуха.
Датчик массового расхода воздуха в впускном
коллекторе генерирует цифровой сигнал,
пропорциональный количеству воздуха, проходящего
мимо датчика. Электронный блок управления
двигателем использует данные от датчика массового
расхода воздуха в впускном коллекторе и других
датчиков совместно с информацией, содержащейся
в электронной памяти для точного определения
количества подаваемого в цилиндры топлива. Сигнал
от датчика массового расхода воздуха в впускном
коллекторе также используется в качестве сигнала
обратной связи для системы рециркуляции
отработавших газов.

74 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Проверка датчика массового расхода /


температуры воздуха в впускном коллекторе

Система встроенной бортовой диагностики проверяет:

Короткое замыкание датчика на "массу/плюс"


и обрыв

Логическое увеличение/падение сигнала,


посредством чего определяется случайная
неисправность (например, нарушение контакта
в разъеме)

V Q напряжение Во время тестового цикла, текущие максимальные


и минимальные значения сравниваются в течение
t Q время определенного периода времени. Этот процесс
называется ограниченным тестом.
Датчик массового расхода воздуха в впускном Если значение превышает / находится ниже
коллекторе получает питание 12В и соединяется предустановленных значений в течение цикла
с массой через электронный блок управления ограниченной проверки, то этот цикл принимается
двигателем. Два других вывода предназначены как ошибочный и включается счетчик циклов.
для выходных сигналов массового расхода воздуха После определенного количества тестовых циклов
и температуры воздуха в впускном коллекторе. сравнивается количество "правильных" и "ошибочных"
циклов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры воздуха Отношение количества "ошибочных" циклов к общему
в впускном коллекторе используется только в одном числу циклов сравнивается с предустановленным
датчике массового расхода / температуры воздуха значением. Если результат превышает
в впускном коллекторе. предустановленный предел Q записывается код
Электронный блок управления двигателем проверяет ошибки.
соответствие вычисленной массы воздуха и частоты Нарастающий тест для периодически появляющихся
вращения двигателя. Если вычисленное значение ошибок проводится подобным образом.
выходит за допустимые пределы, электронный блок Неисправность датчика массового расхода /
управления двигателем использует значения, температуры воздуха в впускном коллекторе имеет
хранящиеся в памяти. Используемые значения огромное влияние на токсичность выхлопных газов
из памяти корректируются с учетом значений давления если количество рециркулированных отработавших
нагнетаемого воздуха, атмосферного давления газов не может быть точно дозировано.
и температуры воздуха. Если количество подаваемых в цилиндр отработавших
Если датчик массового расхода / температуры воздуха газов низкое, содержание окислов азота в выхлопных
в впускном коллекторе выйдет из строя, электронный газах катастрофически увеличивается, если количество
блок управления двигателем будет использовать подаваемых в цилиндр отработавших газов высокое,
хранящиеся в памяти стратегии управления, увеличивается выброс сажи.
основанные на частоте вращения коленчатого вала
двигателя. При этом могут наблюдаться следующие Датчик температуры воздуха в впускном
симптомы: коллекторе

Затрудненный запуск двигателя Датчик температуры воздуха в впускном коллекторе


содержит термистор с отрицательным температурным
Двигатель глохнет после запуска коэффициентом в цепи делителя напряжения.
Термистор с отрицательным температурным
Замедленная реакция двигателя (например, коэффициентом работает по принципу снижения
на нажатие педали акселератора) сопротивления в датчике если температура воздуха
в впускном коллекторе повышается. Так как термистор
Не работает система контроля за составом пропускает больше тока на массу через себя
выхлопных газов при нагреве, то напряжение, которое регистрирует
электронный блок управления двигателем, снижается.
Не работает система холостого хода Изменения напряжения пропорциональны температуре
воздуха. Используя значения напряжения на выходе
Двигатель не развивает полную мощность из датчика температуры воздуха в впускном
коллекторе, электронный блок управления двигателем
Повышенный расход топлива, черный дым может выбирать стратегию подачи топлива.
из выхлопной трубы

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 75


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Изменение стратегии количества подаваемого топлива Датчик абсолютного давления и температуры


имеет большое значение, т.к. в горячем воздухе в впускном коллекторе
содержится меньше кислорода чем в холодном.
Датчик абсолютного давления в впускном коллекторе
Датчик температуры воздуха в впускном коллекторе располагается в впускном коллекторе после
получает питание 5В от электронного блока управления турбокомпрессора в непосредственной близости после
двигателем и имеет одинаковую с датчиком массового электронной дроссельной заслонки.
расхода воздуха "массу" массу. Датчик используется для генерирования сигнала
Если датчик температуры воздуха в впускном электронному блоку управления двигателем
коллекторе выйдет из строя, электронный блок пропорционально давлению нагнетаемого воздуха.
управления двигателем использует значение Датчик абсолютного давления в впускном коллекторе
о
температуры 40 С. В случае выхода из строя датчика имеет четыре вывода, которые подсоединяются
температуры воздуха в впускном коллекторе к электронному блоку управления двигателем
наблюдаются следующие симптомы: и обеспечивают питание 5 В от электронного блока
управления двигателем, сигнал от датчика
Повышенный расход топлива, к электронному блоку управления двигателем и "массу"
датчика.
Черный дым; не работает система холостого хода. Датчик абсолютного давления в впускном коллекторе
использует диафрагменный преобразователь
Температура Напряжение/ сопротивление для измерения давления. Электронный блок
управления двигателем использует датчик
0ОC 3,75 В / 5,7 кОм абсолютного давления в впускном коллекторе
для следующих функций:
20ОC 2,75 В / 2,4 кОм
Поддержания давления нагнетаемого
40ОC 1,8 В / 1,1 кОм
турбокомпрессором.

Электронные дроссельные заслонки Снижения дымности выхлопных газов при движении


автомобиля на большой высоте относительно уровня
Электронные дроссельные заслонки расположены моря.
в впускном тракте перед центральным воздушным
коллектором, распределяющим воздушный поток Управления системой EGR.
в левый и правый впускные коллекторы. Электронная
дроссельная заслонка изменяет объем поступающего Если датчик абсолютного давления в впускном
в впускной коллектор воздуха с помощью коллекторе выходит из строя, электронный блок
электродвигателя постоянного тока. Электродвигатель управления двигателем использует значение давления
изменяет положение заслонки в корпусе электронной 1013 мБар. В случае выхода датчика МАР из строя
дроссельной заслонки в зависимости от режима могут наблюдаться следующие симптомы:
работы двигателя. Заслонки перекрывают доступ
воздуха в двигатель для предотвращения Не работает компенсация высоты над уровнем моря
неконтролируемого увеличения оборотов коленчатого (черный дым).
вала двигателя в случае попадания масла в впускной
тракт (когда двигатель идет "в разнос"). Снижение мощности на режимах частичных нагрузок
и в режиме максимального ускорения.

Не работает управление турбокомпрессором.

Значения датчика абсолютного давления


и температуры в впускном коллекторе

Температура Напряжение/ сопротивление

0ОC 3,84 В / 5,9 кОм

20ОC 2,91 В / 2,54 кОм

40ОC 1,96 В / 1,1 кОм

76 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Проверка датчика МАР жидкости состоит из делителя напряжения,


который включает в себя сопротивление
Система бортовой диагностики проверяет: с отрицательным температурным коэффициентом Q
термистор. Когда температура охлаждающей жидкости
Замыкание датчика на "массу" и на "плюс" повышается, сопротивление датчика понижается
(сравнением с диапазоном допустимых значений) и наоборот. Выходной сигнал датчика фактически
и обрыв цепи. является измененным напряжением питания,
так как термистор пропускает электрический ток
Скорость изменения сигнала, что дает возможность в зависимости от температуры охлаждающей
обнаружить непостоянно проявляющиеся жидкости. На датчик подается питание 5В от делителя
неисправности (например, отсутствие контакта напряжения, встроенного внутри электронного блока
в разъеме). управления двигателем. "Масса" датчика тоже
присоединена к электронному блоку управления
Во время тестового цикла, текущие максимальные двигателем. Таким образом электронный блок
и минимальные значения сравниваются в течение управления двигателем измеряет значение тока
определенного периода времени. Этот процесс от датчика температуры охлаждающей жидкости
называется ограниченным тестом. и вычисляет значение сопротивления датчика
Если значение превышает / находится ниже температуры охлаждающей жидкости.
предустановленных значений в течение цикла В таблице приведены значения сопротивления датчика
ограниченной проверки, то этот цикл принимается в зависимости от температуры.
как ошибочный и включается счетчик циклов.
После определенного количества тестовых циклов
сравнивается количество "правильных" и "ошибочных" Температура Напряжение / сопротивление
циклов.
Отношение количества "ошибочных" циклов к общему 0ОC 3,88 В / 96 кОм
числу циклов сравнивается с предустановленным
значением. Если результат превышает 20ОC 3,09 В / 37 кОм
предустановленный предел Q записывается код
ошибки. 40ОC 2,15 В / 16 кОм
Нарастающий тест для периодически появляющихся
ошибок проводится подобным образом.
60ОC 1,34 В / 7,5 кОм
Датчик температуры охлаждающей жидкости
80ОC 0,79 В / 3,8 кОм

Датчик температуры охлаждающей жидкости 100ОC 0,49 В / 2,08 кОм


располагается в корпусе термостата в развале блока
цилиндров. Датчик температуры охлаждающей
жидкости информирует электронный блок управления
двигателем и щиток приборов о температурном Датчик температуры охлаждающей жидкости
режиме двигателя.
Электронный блок управления двигателем использует Если датчик температуры охлаждающей жидкости
данные о температуре для выполнения следующих выходит из строя, наблюдаются следующие симптомы:
действий:
Затрудненный запуск холодного двигателя.
Вычисление необходимого количества топлива.
Затрудненный запуск горячего двигателя.
Ограничение мощности двигателя при перегреве.
Пониженная мощность двигателя.
Управление вентилятором радиатора системы
охлаждения. Не работает указатель температуры охлаждающей
жидкости.
Управление свечами накаливания.
Если датчик температуры охлаждающей жидкости
Щиток приборов использует сигнал от датчика выходит из строя, электронный блок управления
температуры охлаждающей жидкости для указателя двигателем использует значение температуры
температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, двигателя 85ОС для вычисления необходимого
сигнал температуры охлаждающей жидкости количества топлива.
передается по шине CAN для других систем Электронный блок управления двигателем также будет
автомобиля. постоянно включать вентилятор системы охлаждения
Электрическая цепь электронного блока управления для защиты двигателя от перегрева.
двигателем и датчика температуры охлаждающей

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 77


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Проявление неисправностей Проверка достоверности выполняется только в том


случае, если не обнаружены обрыв или замыкание
В случае неисправности, электронный блок управления цепи.
двигателем использует вычисленное значение Если электронный блок управления двигателем
температуры охлаждающей жидкости, обнаруживает, что количество поданного в цилиндр
которое основано на показаниях датчиков температуры топлива или частота вращения двигателя превышают
воздуха в впускном коллекторе и температуре топлива. необходимые для текущих условий после запуска
Это вычисленное значение используется в качестве двигателя, включается таймер проверки достоверности
начала отсчета. Затем ЕСМ каждые 10 секунд показаний выходных значений датчика температуры
прибавляет к начальному значению вычисленное охлаждающей жидкости.
значение прироста температуры до тех пор, Электронный блок управления двигателем проверяет
пока не будет достигнут верхний предел допустимых увеличение температуры и достижение определенного
значений, запрограммированных в электронном блоке минимального значения температуры охлаждающей
управления двигателем. жидкости за время, отмеренное таймером.
Во время этого цикла работы двигателя работа Если достигнуто достаточное увеличение температуры
системы рециркуляции отработавших газов и превышен минимально допустимый порог значения
значительно ограничена. После достижения температуры во время работы таймера, проварка
максимально допустимого считается успешной и отсчет времени прекращается.
вычисленного значения температуры охлаждающей Если эти условия не достигнуты по завершении работы
жидкости система рециркуляции отработавших газов таймера и получено невозможное значение,
отключается и мощность двигателя ограничивается то регистрируется диагностический код
(снижением количества подаваемого топлива). неисправности.
Последующие действия системы, если датчик В случае возникновения неисправности, система
температуры охлаждающей жидкости неисправен: управления двигателем не использует значения
датчика, а подставляет хранящиеся в памяти
"Включение вентилятора системы охлаждения. электронного блока управления двигателем значения.
Двигатель переводится на режим пониженной
"Выключение кондиционера. мощности. Вентилятор радиатора системы охлаждения
включается на постоянную мощность.
Бортовая система диагностики отслеживает состояние
датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры топлива в топливной
при включении зажигания. рампе
Если напряжение выходного сигнала датчика
температуры охлаждающей жидкости превышает Датчик температуры топлива расположен в сливной
верхний предел предустановленных значений, магистрали низкого давления.
а датчик температуры топлива выдает Датчик представляет собой сопротивление
минимальное / номинальное значение (при этом с отрицательным температурным коэффициентом
никаких кодов неисправности датчика температуры и подсоединен к электронному блоку управления
топлива нет), то электронный блок управления двигателем двумя проводами. Цепь датчика
двигателем выдает разрыв цепи или замыкание температуры топлива в электронном блоке управления
на "плюс". двигателем состоит из встроенного делителя
Если одновременно обнаруживается неисправность напряжения и термистора с отрицательным
датчика температуры охлаждающей жидкости температурным коэффициентом. При увеличении
и датчика температуры топлива и при этом напряжение температуры топлива сопротивление датчика
датчика температуры охлаждающей жидкости остается уменьшается. Выходной сигнал датчика фактически
выше предустановленного значения за определенный является измененным напряжением питания,
период времени, система также понимает это событие т.к. термистор пропускает электрический ток
как обрыв цепи или короткое замыкание. в зависимости от температуры топлива.
Если напряжение датчика температуры охлаждающей Электронный блок управления двигателем постоянно
жидкости ниже предустановленного значения, отслеживает температуру топлива. Если температура
электронный блок управления двигателем делает топлива повышается выше 85ОС, электронный блок
вывод о коротком замыкании на "массу". управления двигателем запускает стратегию
Электронный блок управления двигателем также "дефорсирования" двигателя.
проверяет датчик температуры охлаждающей жидкости
на логическое увеличение температуры. Электронный
блок управления двигателем проверяет значения
датчика температуры охлаждающей жидкости
через определенные интервалы времени и
регистрирует диагностический код неисправности,
если полученные значения расходятся с
предустановленными.

78 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Количество подаваемого к форсункам топлива Необходимое давление в топливной рампе достигается


уменьшается до тех пор пока топливо не остынет. при работе датчика давления по замкнутому циклу.
В этом случае потребитель может заметить некоторое Неверное значение давления в рампе приведет к тому,
снижение мощности двигателя. что в цилиндры будет подаваться неверное количество
Провода к датчику топлива проверяются электронным топлива. Это, в свою очередь, влияет на состав
блоком управления двигателем на обрыв и замыкание. выхлопных газов и характеристики двигателя.
Электронный блок управления двигателем также Датчик давления топлива в топливной рампе измеряет
отслеживает подачу питания 5В на датчик. мгновенное значение давления в топливной рампе.
Если возникает неисправность, в память электронного Измеренное давление преобразуется в напряжение,
блока управления двигателем записывается которое используется электронным блоком управления
диагностический код неисправности. двигателем.
Если электронный блок управления двигателем Датчик давления топлива в топливной рампе состоит
обнаруживает расхождение между выходным из стальной диафрагмы, на которой установлен
значением датчика температуры топлива чувствительный элемент. Стальная диафрагма
и предустановленным значением, в память деформируется в соответствии с давлением топлива
электронного блока управления двигателем в рампе и изменяет свое сопротивление.
записывается код неисправности. В зависимости Электронный блок управления двигателем подает
от степени расхождения сигнала от датчика питание 5В на мостовую схему. Обратное напряжение
с предустановленным значением, электронный блок зависит от давления и находится в пределах 0,5 Q 4,5В.
управления двигателем или снижает количество Электронный блок управления двигателем сравнивает
подаваемого в цилиндры топлива, или немедленно полученное напряжение сигнала с записанными
останавливает двигатель, или препятствует в памяти данными и преобразует сигнал в значение
последующему запуску двигателя. давления.
Если электронный блок управления двигателем
Выходные параметры датчика температуры обнаружит, что значение сигнала выходит за границы
топлива предустановленных значений, записывается
диагностический код неисправности. Цикл управления
разрывается и мощность двигателя снижается.
Температура Напряжение / сопротивление

20ОC 3,6 В / 6,2кОм

40ОC 2,7 В / 2,6 кОм


Проверка работоспособности датчика

Датчик температуры топлива проверяется на:

Обрыв / короткое замыкание

Скорость логического увеличения / уменьшения


значения сигнала, посредством чего можно
обнаружить "плавающие", т.е. непостоянно
возникающие неисправности (например, нарушение
контакта в разъеме).

Датчик давления топлива в топливной рампе

Датчик давления топлива располагается в правой


(левой) рампе и уплотняется шайбой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления топлива в топливной


рампе не должен заменяться при обслуживании
и ремонте.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 79


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Частота
вращения Давление в
коленчатого топливной Напряжение
вала двигателя рампе, Бар
(без нагрузки)
Режим 210 Q 280 0,9 Q 1,2
холостого хода

2000 250 Q 200 0,9 Q 1,8

3000 400 Q 650 1,3 Q 2,1

4000 600 Q 900 1,8 Q 2,5

Проявление неисправностей

В случае неисправности, электронный блок управления


двигателем изменяет работу датчика давления топлива
в топливной рампе с закрытого цикла управления
на открытый и использует в вычислениях среднее
V Q Напряжение значение давления (приблизительно 350 Бар),
которое берется из матрицы характеристик
р Q Давление топлива ограниченного режима работы двигателя.
Среднее значение используется на ограниченных
1. Давление топлива режимах, для предотвращения избыточного давления
в рампе. Это означает, что количество подаваемого
2. Контактный мост в цилиндр топлива и, следовательно, мощность
двигателя ограничены при частоте вращения
3. Резиновое уплотнение коленчатого вала двигателя свыше 2800 об/мин.
Примечание: для быстрой проверки датчика давления
4. Корпус разъема топлива в топливной рампе, отсоедините его разъем
при работающем двигателе. Двигатель начнет
5. Печатная плата работать неровно.
После подсоединения разъема двигатель должен
6. Контактный мост работать в нормальном режиме.

7. Чувствительный элемент на стальной диафрагме Проверка датчика давления топлива в топливной


рампе
8. Характеристика датчика давления
Датчик давления топлива в топливной рампе
Датчик давления топлива в топливной рампе проверяется на:
работает по замкнутому циклу вместе с клапаном
регулирования объема топлива и с клапаном Замыкание / обрыв цепи и на обрыв цепи управления
регулирования давления топлива, которые
расположены в насосе высокого давления. Скорость логического увеличения / уменьшения
значения сигнала, посредством чего можно
Датчик давления топлива в топливной рампе работает обнаружить "плавающие", т.е. непостоянно
как аналоговый резистор. Изменение сопротивления возникающие неисправности (например, нарушение
датчика давления топлива в топливной рампе контакта в разъеме)
пропорционально давлению в топливной рампе.
Сигнал датчика давления топлива используется Допустимое отклонение выходных значений сигнала
для следующих функций:
Снижение давления после остановки двигателя
Для определения количества впрыскиваемого
топлива,

Для определения момента начала впрыска,

Для включения клапанов регулирования объема


топлива и регулирования давления топлива.

80 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Отслеживание допустимого отклонения выходных Датчик положения педали акселератора


значений сигнала используется для проверки
соответствия выходного сигнала заданному диапазону
допустимых значений.
Эта проверка выполняется если нет неисправности
в цепи питания и обрыва / замыкания в цепи
управления. Кроме того, двигатель должен работать
на режимах частичных нагрузок.
В процессе проверки электронный блок управления
двигателем отслеживает значение выходного сигнала
и сравнивает его с предустановленными значениями,
записанными в памяти электронного блока управления
двигателем. Если значения сигнала выходят за границы
допустимого диапазона, записывается
диагностический код неисправности.
Эта проверка позволяет обнаружить "залипание"
датчика давления топлива.
Отслеживание снижения давления после остановки Датчик положения педали акселератора расположен
двигателя выполняется после остановки двигателя в узле педали акселератора и представляет собой
(зажигание выключено) или когда двигатель заглох двухдорожечный потенциомер.
(зажигание включено или выключено). Датчик положения педали акселератора размещается
Электронный блок управления двигателем проверяет в пластмассовом корпусе и имеет шестиконтактный
снижение давления топлива в контуре высокого разъем.
давления. Сигналы от датчиков 1 и 2 изменяются в пределах
Когда двигатель выключается, запускается таймер. от 0.2 В (полностью закрытая дроссельная заслонка)
После выключения таймера измеряется давление до 4.7 В (полностью открытая).
топлива и сравнивается со значением, записанным При включении зажигания ЕСМ отслеживает
в памяти электронного блока управления двигателем. обрыв / замыкание в датчиках.
При расхождении регистрируется диагностический
код неисправности.
В случае неисправности датчика давления топлива Проявление неисправностей
в топливной рампе загорится предупреждающая лампа
сигнализатора неисправности на панели приборов. Аварийный режим работы дроссельной заслонки
зависит от типа неисправности:

Если обнаружена неисправность одной дорожки


потенциометра, электронный блок управления
двигателем ограничивает ускорение автомобиля
(дроссельная заслонка не открывается полностью).

Если обнаружена неисправность двух дорожек


потенциомера, электронный блок управления
двигателем открывает дроссельную заслонку
на величину, необходимую для поддержания
постоянной частоты вращения коленчатого вала
на уровне приблизительно 1472 об./мин.

Если обнаружена неисправность цепи датчика


положения педали акселератора в электронном блоке
управления двигателем, тогда электронный блок
управления двигателем ограничивает обороты
двигателя до 1300 об./мин. или отключает топливные
форсунки для остановки двигателя.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 81


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Функция Terrain OptimisationTM Назначение функции Terrain OptimisationTM Q не дать


двигателю заглохнуть при трогании автомобиля
Частью функции Terrain OptimisationTM является с места в любых дорожных условиях
использование различных массивов данных, (песок, снег и т.п.). Функция Terrain OptimisationTM
запрограммированных в памяти электронного блока применяет необходимый массив данных в зависимости
управления двигателем, для различных режимов от дорожных условий. Таким образом при смене
движения автомобиля. режима Terrain OptimisationTM водителем, крутящий
Например, режим движения по песку (где необходимо момент двигателя будет изменяться, несмотря на то,
быстрое нарастание крутящего момента двигателя что педаль акселератора останется в том же
при изменении положения педали акселератора) положении. Следовательно, будет изменяться
и режим движения по траве / гравию/ снегу и ускорение при одинаковом ходе педали
(где необходимо медленное нарастание крутящего акселератора.
момента).

1. Правые датчики детонации

2. Левые датчики детонации

Система управления двигателем TDV8 включает четыре Датчики жесткой работы двигателя выдают сигнал,
датчика жесткой работы двигателя, расположенные напряжение которого зависит от вибрации,
в развале блока цилиндров. Датчики жесткой работы возникающей при сгорании топлива в цилиндрах.
двигателя присоединяются к электронному блоку Каждый датчик отслеживает соответствующие
управления двигателем двумя скрученными цилиндры.
проводами.

82 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Электронный блок управления двигателем использует Датчик температуры масла


данные от датчиков жесткой работы двигателя
для корректирования количества подаваемого
в цилиндр топлива и момента начала впрыска.
Так как топливные форсунки в процессе работы
изнашиваются, то жесткость работы двигателя будет
возрастать. Датчики жесткой работы двигателя
изменяют параметры пилотного впрыска таким
образом, чтобы уменьшить жесткость работы
двигателя.
Основным элементом датчика жесткой работы
двигателя является пьезокерамический кристалл.
Кристалл генерирует электрический ток при
приложении внешней нагрузки. При работе двигателя
возникает вибрация стенок блока цилиндров,
вызванная сгоранием топливовоздушной смеси. Датчик температуры масла располагается в масляном
Эта вибрация воспринимается кристаллом, поддоне и является датчиком с отрицательным
который вырабатывает электрический сигнал. температурным коэффициентом.
Сигнал поступает в электронный блок управления Диапазон измеряемых температур от Q30ОС до
двигателем и сравнивается с предустановленным +150ОС.
массивом данных, хранящихся в памяти электронного
блока управления двигателем. Таким образом, Выходные параметры датчика температуры
электронный блок управления двигателем определяет, масла
в каких цилиндрах происходит детонация, и регулирует
количество топлива, необходимого
для предварительного впрыска, (т.е. выполняет Температура Напряжение /
компенсацию износа форсунок). сопротивление
Необходимо осторожно обращаться с датчиками
жесткой работы двигателя, особенно при их снятии 60ОС 2,9 В / 620 Ом
и установке. Необходимо строго соблюдать
рекомендации по чистоте поверхности и моментам
затяжки датчика при установке, т.к. эти факторы 90ОС 1,8 В / 255 Ом
оказывают огромное влияние на передачу вибрации
от блока к кристаллу. 120ОС 1,0 В / 117 Ом

Проверка датчиков жесткой работы двигателя


150ОС 0,6 В / 60 Ом
Электронный блок управления двигателем отслеживает
обрыв / замыкание датчиков жесткой работы
двигателя.
В случае неисправности датчиков жесткой работы Если температуры масла двигателя становится
двигателя стратегия управления предварительным слишком высокой, электронный блок управления
впрыском отключается. двигателем запускает стратегию дефорсирования
двигателя и снижает крутящий момент.
Сигнал датчика температуры моторного масла также
используется электронным блоком управления
автоматической коробкой переключения передач
для активации режима перегрева. Если температура
масла превысит установленный предел, электронный
блок управления автоматической коробкой
переключения передач будет использовать
специальный алгоритм переключения передач
(режим перегрева).
Если показания датчика выходят за предварительно
установленные значения, электронный блок
управления двигателем использует значение 85ОС.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 83


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Выключатель стоп"сигналов Клапан регулирования объема (количества)


топлива (VCV)

Параметры клапана регулирования давления

Частоа сигнала PWM 200Гц

Электрическое сопротивление 2,7 Ом

Номинальный ток 1.8А напряжение 12В

Клапан регулирования объема топлива расположен


непосредственно на топливном насосе высокого
давления.
Выключатель стопQсигналов расположен Клапан регулирования объема топлива регулирует
на кронштейне тормозной педали. Включается при объем (и, следовательно, количество топлива)
нажатии на педаль. Выключатель представляет собой от внутреннего топливоподкачивающего насоса
нормально разомкнутый концевой выключатель, к плунжерам топливного насоса высокого давления
который замыкает электрическую цепь при нажатии в зависимости от давления топлива в топливной рампе.
водителем тормозной педали. Выключатель подает Таким образом становится возможным регулировать
сигнал непосредственно в электронный блок подачу топливного насоса высокого давления
управления двигателем. Электронный блок управления в зависимости от условий работы двигателя, используя
двигателем также получает сигнал о нажатии на педаль для регулировки контур низкого давления.
тормоза от электронного блока управления При этом снижается до минимума количество топлива
антипробуксовочной тормозной системой по шине возвращаемого в обратный сливной контур, а также
CAN. снижается потребление мощности топливным насосом
ЕСМ использует сигнал выключателя стопQсигналов высокого давления, что улучшает показатели
для выполнения следующих функций: двигателя.

Для ограничения топливоподачи при торможении Примечание: Клапан регулирования объема топлива
закрыт, если на него не подается электрическое
Для выключения круизQконтроля при нажатии питание. Таким образом, при обрыве в цепи VCV
на педаль тормоза двигатель не запускается.

В случае выхода из строя датчика стопQсигналов


наблюдается следующее:

Не работает круизQконтроль

Повышенный расход топлива

84 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

A. Клапан регулирования объема топлива выключен 4. Обмотка под напряжением

B. Клапан регулирования объема топлива включен 5. Количество топлива

1. Подача топлива от внутреннего 6. Управляющий ток


топливоподкачивающего насоса
7. Клапан регулирования объема топлива
2. Поршень при постоянной частоте вращения двигателя

3. Подача топлива к топливному насосу высокого


давления

Примечание: Клапан регулирования объема топлива сопротивление пружины, и перемещает поршень 2.


не может заменяться отдельно от топливного насоса В результате поршень открывает отверстия каналов
высокого давления при ремонте. 1 и 3. количество топлива, подаваемого в топливный
насос высокого давления, будет зависеть от силы тока
Клапан регулирования объема топлива выключен 6, т.е. чем больше открытие перепускных отверстий,
(А) тем больше количество подаваемого топлива.
Когда напряжение не подается, поршень 2
под воздействием пружины разобщает каналы 1 и 3.
Подача топлива к топливному насосу высокого Параметры тока клапана регулирования объема
давления прекращается. топлива

Клапан регулирования объема топлива включен (В) Максимальный ток PWM 18% > 50%
Электронный блок управления двигателем подает максимальная подача
напряжение на обмотку 4, в соответствии с режимом топлива
работы двигателя. Сила, действующая на сердечник,
зависит от величины тока управления, подаваемого Минимальный ток PWM 0% подача топлива
на обмотку. Сердечник движется влево, преодолевая закрыта

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 85


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Клапан регулирования давления топлива (PCV) Когда электронный блок управления двигателем
Когда напряжение на обмотку электромагнита подает напряжение на клапан регулирования давления
не подается, внутренняя пружина удерживает клапан топлива, сердечник прижимает шарик к седлу
регулирования давления топлива в закрытом перепускного клапана и перепуск топлива в обратный
состоянии. Когда давление топлива превышает сливной канал невозможен. Все топливо направляется
100 бар, пружина сжимается, открывая клапан, в топливную рампу.
и топливо перетекает в обратный сливной контур. Часть топлива не сразу перетекает в обратный сливной
После снижения давления до 100 бар или ниже усилие канал, а используется для смазывания и охлаждения
пружины превышает давление топлива и клапан клапана.
закрывается. Когда электронный блок управления
двигателем подает напряжение на клапан, клапан
Параметры клапана регулирования давления
удерживается в закрытом положении и давление
топлива растет.
Частота сигнала PWM 350Гц
Максимально возможное давление в топливной
рампе Q 1700 бар. Электрическое сопротивление 3.2Ом
Клапан регулирования давления топлива расположен
непосредственно на топливном насосе высокого Номинальный ток 1.5А напряжение 12В
давления. Клапан регулирования давления топлива
регулирует давление топлива на выходе из топливного
насоса высокого давления и, следовательно, давление Примечание: Клапан регулирования давления топлива
в топливной рампе. не может заменяться отдельно при ремонте.
Кроме того, клапан регулирования давления топлива
сглаживает скачки давления, которые возникают
при работе нагнетающих плунжеров топливного насоса
высокого давления и при впрыскивании топлива
Параметры тока клапана регулирования давления
в цилиндры двигателя.
топлива
Клапан регулирования давления топлива обеспечивает
оптимальное давление в топливной рампе,
необходимое для работы двигателя в различных Максимальный ток PWM 18% > 50%
режимах. максимальная подача
Клапан регулирования давления топлива представляет топлива
собой подпружиненный электромагнитный клапан.
Минимальный ток PWM 18% > 50%
максимальная подача
топлива

86 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

A. PCV выключен 5. якорь электромагнита

B. PCV включен 6. Обмотка

1. Топливо из топливного насоса высокого давления 7. Сердечник

2. К обратному сливному каналу 8. Давление топлива

3. Шариковый клапан 9. Ток управления

4. Пружина 10. Характеристика клапана регулирования давления


топлива
Клапан регулирования давления топлива
выключен (А)

Шариковый клапан 3 будет перекрывать канал


сливного обратного контура только под действием
силы пружины. Клапан регулирования давления
топлива открыт.

Клапан регулирования давления топлива включен


(В)

Ток, протекающий через обмотку 6, создает магнитный


поток, который притягивает якорь 5. Якорь передает
усилие через сердечник 7 на шариковый клапан 3.
Сила, прижимающая шариковый клапан и давление
в топливной рампе, пропорциональны току,
который подается на обмотку 6 клапана.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 87


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Пьезоэлектрические топливные форсунки Примечание: на двигателе имеются метки,


показывающие положение форсунок.
Пьезоэлектрическая топливная форсунка состоит
из трех основных частей:

Пьезопривод

Корпус форсунки с гидравлической системой подачи


топлива

Распылитель топливной форсунки

Электрическое сопротивление форсунки

150Q250 кОм при 20ОС

Примечание: новые форсунки не требуют


конфигурирования. Имеется два различных типа
форсунок. Они отличаются углом поворота
электрического разъема.

Примечание: каждая форсунка управляется циклом


заряда и разряда, при этом электрическая энергия
рассеивается в форсунке и затем выделяется
из форсунки. Никогда не снимайте электрический
разъем с форсунки при работающем двигателе.
Форсунка может остаться открытой, что приведет
к повреждению двигателя.

Примечание: из соображений безопасности дайте


двигателю постоять 30 секунд после остановки, прежде
1. Электрический разъем чем начинать какиеQлибо работы, связанные
с топливной системой высокого давления.
2. Подвод топлива под высоким давлением

3. Управляющий поршень Запуск двигателя

4. Игла распылителя Для запуска двигателя необходимо давление не менее


150 бар. Если давление будет ниже указанного
5. Камера высокого давления распылителя значения, форсунки работать не будут и,
следовательно, двигатель не запуститься.
6. Отверстия распылителя
Остановка двигателя
7. Грибок клапана
Для остановки двигателя электронный блок управления
8. Обратный слив топлива двигателем прекращает подачу топлива
к пьезоэлементам. Топливо в цилиндры
9. Поршень клапана не впрыскивается и обороты двигателя падают до нуля

10. Пьезоэлектрический привод (пакет


пьезоэлементов)

ЕСМ делит форсунки на две группы по четыре


цилиндра: цилиндры 1Q3 Q группа А и 4Q6 Q группа В.
Форсунки 1 и 5 располагаются в передней части
двигателя.

88 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Привод турбокомпрессора с изменяемой геометрией

Привод турбокомпрессора с изменяемой геометрией Частота управления электрическим приводом


представляет собой бесконтактный электрический составляет 500Гц и обеспечивает точное
двигатель с встроенным электронным блоком позиционирование с обратной связью от встроенного
управления. Угловой ход ограничен 60О, двигатель датчика Холла.
самостоятельно запоминает коночные положения При выключении зажигания блок управления
и поэтому не имеет выключателей ограничения хода. выполняет полный цикл перемещения лопастей
Привод вырабатывает крутящий момент турбонагнетателя.
пропорционально электрическому току в обмотке
и обеспечивает высокий крутящий момент,
действующий на лопасти с переменным углом наклона.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 89


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Система снижения токсичности двигателя

Система рециркуляции отработавших газов

1. Головка блока цилиндров 4. Головка блока цилиндров

2. Болты крепления охладителя системы рециркуляции 5. Электродвигатель системы рециркуляции


отработавших газов отработавших газов

3. Болты крепления охладителя системы рециркуляции 6. Охладитель и термостат системы рециркуляции


отработавших газов отработавших газов

90 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система управления двигателем

Система рециркуляции отработавших газов включает В случае неисправности модулятора система


следующие компоненты: рециркуляции отработавших газов становится
неработоспособной. Электронный блок управления
Два модулятора системы рециркуляции двигателем отслеживает замыкания и обрыв
отработавших газов в электромагнитных клапанах модуляторов системы
рециркуляции отработавших газов и в случае
Два охладителя системы рециркуляции отработавших обнаружения неисправности записывает и сохраняет
газов диагностический код неисправности.
Датчик углового положения модулятора представляет
Трубопроводы системы рециркуляции отработавших собой потенциометр, на который подается питание 5 В.
газов Датчик углового положения модулятора отправляет
сигнал напряжением от 0 до 5 В пропорционально
Модулятор и охладитель системы рециркуляции угловому положению.
отработавших газов представляют собой одну
сборочную единицу. Поиск неисправностей " общие положения
Модулятор c охладителем системы рециркуляции
отработавших газов располагаются в развале блока Всегда в первую очередь проверяйте соответствующие
цилиндров вдоль внутреннего края головки блока разъемы электропроводки.
цилиндров. Для подсоединения охладителя к системе Проверьте, чтобы все разъемы, имеющие отношение
охлаждения двигателя используются резиновые к цепи проверяемого компонента, были соединены
шланги. Впускное отверстие для отработавших газов должным образом. Отсоедините разъем от компонента
соединяется непосредственно с соответствующим и визуально проверьте состояние контактов. Убедитесь
выпускным коллектором. Отработавшие газы через в отсутствии коррозии на контактах, так коррозия
охладитель, дозирующую заслонку и металлический контактов обычно является причиной плохого
трубопровод подаются в корпус дроссельной заслонки. соединения.
Модулятор системы рециркуляции отработавших газов Проверьте герметизирующий уплотнитель разъема
представляет собой клапан с электромагнитным и при необходимости замените его. Убедитесь в том,
приводом, который управляется электронным блоком что каждый штырек соответствующим образом входит
управления двигателем. Модулятор системы в свое гнездо на противоположной части разъема.
рециркуляции отработавших газов используется Убедитесь в правильной посадке штырьков,
электронным блоком управления двигателем если необходимо, протолкните штырьки до достижения
для точного дозирования количества отработавших ими правильного положения в колодке разъема.
газов, подаваемых системой рециркуляции в двигатель После выполнения вышеизложенных проверок
для снижения токсичности и шумности двигателя. соедините колодки разъема и проверьте состояние
Система рециркуляции отработавших газов работает пружинных зажимов разъема, затем еще раз проверьте
после прогрева двигателя до рабочей температуры функционирование диагностируемой системы.
и движении автомобиля с постоянной скоростью
без ускорений. Поиск обрыва в цепи
Модуляторы системы рециркуляции отработавших
газов получают напряжение питания 12 В от главного Для проверки целостности электрической цепи
реле. "Масса" электромагнитных клапанов отсоедините разъем от компонента, и, с помощью
модуляторов подсоединена к электронному блоку мультиметра, проверьте целостность цепи между
управления двигателем и управляется с помощью соответствующим контактом на проводке компонента
широтноQимпульсно модулированного сигнала PWM. и соответствующим контактом на проводке,
Сигнал PWM изменяется для обеспечения точного образующей электрическую цепь к диагностируемому
дозирования количества подаваемых в цилиндры компоненту. Если мультиметр показывает низкое
отработавших газов. сопротивление или звучит звуковой сигнал
Сопротивление электромагнитных клапанов мультиметра, следовательно, в диагностируемой цепи
модуляторов системы рециркуляции отработавших нет обрыва. Если мультиметр показывает, что значение
газов составляет 3,5 Ом при 20ОС. сопротивления составляет бесконечность
Для очистки от нагара модуляторы приводятся на весь или не звучит звуковой сигнал мультиметра,
диапазон рабочего хода десять раз при каждом в диагностируемой цепи имеется обрыв.
запуске и после каждой остановки двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время проворачивания двигателя


стартером функция очистки отменяется.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 91


Система управления двигателем Занятие 2 " Описание компонентов

Поиск короткого замыкания в цепи

Для проверки короткого замыкания электрической


цепи отсоедините разъем от компонента, и, с помощью
мультиметра, проверьте состояние цепи между
соответствующим контактом на проводке компонента
и соответствующим контактом на проводке,
образующей электрическую цепь к диагностируемому
компоненту. Если мультиметр показывает низкое
сопротивление или звучит звуковой сигнал
мультиметра, следовательно, в диагностируемой цепи
имеется короткое замыкание. Если мультиметр
показывает, что значение сопротивления составляет
бесконечность или не звучит звуковой сигнал
мультиметра, в диагностируемой цепи нет короткого
замыкания.

Поиск замыкания на "массу" в цепи

Для проверки замыкания электрической цепи


на "массу" отсоедините разъем от компонента,
и, с помощью мультиметра, проверьте состояние цепи
между соответствующим контактом на проводке
компонента и соответствующим контактом
на проводке, образующей электрическую цепь
к "массе" автомобиля.
Если мультиметр показывает низкое сопротивление,
следовательно, в диагностируемой цепи имеется
короткое замыкание на "массу".
Если мультиметр показывает, что значение
сопротивления составляет бесконечность,
в диагностируемой цепи нет короткого замыкания
на "массу".

Поиск замыкания на положительную клемму


аккумуляторной батаери в цепи

Для проверки замыкания электрической цепи


на положительную клемму аккумуляторной батареи
отсоедините разъем от компонента, и, с помощью
мультиметра, проверьте состояние цепи между
соответствующим контактом на проводке компонента
и соответствующим контактом на проводке,
образующей электрическую цепь к положительной
клемме аккумуляторной батареи автомобиля.
Если мультиметр показывает напряжение 0 вольт,
следовательно, в диагностируемой цепи нет короткого
замыкания на положительную клемму аккумуляторной
батареи.
Если мультиметр показывает напряжение 12 вольт,
в диагностируемой цепи есть короткое замыкание
на положительную клемму аккумуляторной батареи.

92 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система Land Rover Watch

Введение В январе 2006 года система "Land Rover Watch" была


запущена, и были полностью подготовлены план ввода
В Европе продажи систем отслеживания угнанных системы, специальный установочный комплект
автомобилей динамично растут в ответ на устройств и программа обучения для персонала
1,5 миллиона ежегодно угоняемых автомобилей. подразделений по продажам и сервисных станций.
Убытки собственников автомобилей и страховых Система была полностью протестирована для всего
компаний оцениваются в более 10 биллионов Евро. модельного ряда автомобилей Land Rover и после
Поэтому установка таких систем на автомобили класса установки, также как и автомобиль, поддерживается
"люкс" является обязательным требованием гарантией. Никакие другие системы отслеживания
или настоятельно рекомендуется страховыми угнанных автомобилей не тестировались
компаниями во многих Европейских странах. и не адаптировались. Никакие другие системы
До настоящего времени дилеры компании Land Rover отслеживания угнанных автомобилей
могли предлагать системы отслеживания угнанных не рекомендуются к установке на автомобили Land
автомобилей от разных продавцов, так Land Rover Rover. Определенной сложностью для специалистов
не предлагал такую систему как авторизованный компании Land Rover представлял ввод системы
аксессуар. доступа в автомобиль и запуска двигателя без ключа,
Устанавливаемые до настоящего времени системы которая появится на новом автомобиле Freelander
отслеживания угнанных автомобилей не прошли позднее в 2006 году. Инженеры компании Land Rover
всесторонние испытания и адаптацию, поэтому разработали принципиально новую систему доступа
зачастую после их установки возникали в автомобиль и запуска двигателя без ключа,
непредвиденные проблемы. Они заключались поэтому для установки на новый Freelander может быть
в повреждении обивки салона и ухудшении внешнего рекомендована только система "Land Rover Watch".
вида автомобиля в лучшем случае, а в худшем Q Компания Land Rover предполагает, что страховые
приводили к серьезным отказам электронных компании будут требовать от большей части
устройств. Все эти случаи усиливали недовольство собственников автомобилей устанавливать систему
потребителей и вызывали необходимость проведения отслеживания угнанных автомобилей, поэтому "Land
значительного объема дополнительных работ, Rover Watch" предлагается как аксессуар.
которые необходимо было проводить по гарантии Но в большинстве стран систему "Land Rover Watch"
с риском возникновения разногласий с потребителем следует рассматривать как стандартную опцию,
о причине возникновения проблемы. и в этих странах она будет предлагаться стандартно
Ситуация усложнилась еще больше, когда стало на новых автомобилях.
известно, что в скором будущем органы правопорядка
и страховые компании будут требовать установки Рынки
на автомобиль системы, которая позволить проводить
удаленную иммобилизацию автомобиля. С точки зрения применения систем отслеживания
Для выполнения этого требования необходимо гораздо угнанных автомобилей рынки делятся на три сегмента:
большее вмешательство в системы автомобиля.
Последствия выполнения неквалифицированным Страны, где стандарты страховых компаний являются
персоналом сложных работ, которые требуют обязательными. Система должна обязательно включать
вмешательства в электронные системы автомобиля, карточки Автоматического Распознавания Водителя,
могут быть легко представлены. Исходя датчики для распознавания удара и перемещения
из вышеизложенного, разработка авторизованной автомобиля и т.п., а также четко оговоренные правила
компанией Land Rover системы отслеживания угнанных установки таких систем. Эти требования в настоящий
автомобилей с возможностью удаленной момент широко распространены в Великобритании
иммобилизации стала одной из важных задач. (Tatcham), Бельгии (Assuralia), Нидерландах (SCM).
В добавление ко всему, в начале 2005 года стало ясно, Также введение подобных стандартов рассматривается
что стандарты страхования во многих странах в других странах.
изменились, а следовательно, предлагаемые системы
отслеживания угнанных автомобилей в таких странах, Страны, где не используется никаких стандартов
как например Великобритания, должны измениться. при страховании автомобилей. В этих странах будет
В преддверии грядущих изменений Land Rover принял использоваться "облегченная версия" системы,
решение среагировать немедленно и создать имеющая более низкую стоимость, но достаточно
международную систему, названную "Land Rover высокую эффективность. В таких странах, например,
Watch", которая будет позиционироваться на рынке как в Италии, страховщики предлагают значительные
собственный авторизованный продукт, скидки при страховании, если автомобиль оборудован
соответствующий всем национальным и авторитетной системой отслеживания угнанных
международным стандартам с возможностью поставки автомобилей (такой как "Land Rover Watch"),
потребителям во всех странах Европейского поэтому этот факт дает возможность окупить затраты
сообщества. на установку системы менее чем за два года.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 93


Система Land Rover Watch Занятие 2 " Описание компонентов

"Страны, где имеется необходимость охранять жизнь Одним из неоспоримых преимуществ системы "Land
водителя. В этих странах возможна ситуация Rover Watch" является передача точных данных
вооруженного нападения на водителя с целью захвата о положении автомобиля по сети GSM. Дилеру
автомобиля и реальная угроза здоровью и жизни не придется инвестировать в специальные
водителя. Поставляемая в такие страны система будет передаточные устройства для передачи данных
более сложной и поэтому более дорогостоящей, о положении автомобиля.
но она соответствует ожиданиям потребителей Коммуникационная и системная части системы
в тех странах, где имеется высокий уровень риска поставляются компанией "EUROWATCH",
вооруженного нападения на водителя с целью захвата которая содержит сеть мониторинговых центров
автомобиля (например в России и Южной Африке). по всей Европе. Служба мониторинга функционирует
В течение 2006 года система будет предлагаться круглосуточно в более чем 30 странах. Каждый центр
в странах Европейского сообщества, входящих связан напрямую с органами охраны правопорядка
в первые две группы. Система защиты от вооруженного в стране. Поэтому потребитель получает приоритетное
нападения на водителя с целью захвата автомобиля внимание органов охраны правопорядка,
будет предлагаться после всестороннего если его автомобиль угоняют и, даже если автомобиль
рассмотрения в странах, где она необходима. был вывезен через границу в другую страну,
его местоположение можно отследить
Конструкция системы и проинформировать органы охраны правопорядка
этой страны. С установленной системой "Land Rover
Система "Land Rover Watch" состоит Watch" потребитель может путешествовать по всей
из коммуникационной и системной части. Обе части Европе и всегда быть уверенным, что его автомобиль
включают опционально поставляемые детали, находится под защитой, где бы он ни находился.
которые дают возможность дилеру устанавливать Начальный комплект включает в себя контракт
на автомобиль потребителя именно такую на трехгодичное обслуживание и может продлеваться
конфигурацию системы, которая необходима ежегодно.
на локальном рынке. В аппаратное обеспечение
системы входит ряд компонентов, перечень которых Особенности системы и выгода для потребителя
приводится далее:
Система "Land Rover Watch" разработана таким
Центральный коммуникационный процессор, образом, чтобы быть конкурентным продуктом
представляющий собой современный процессор на каждом рынке. Она полностью соответствует
системы отслеживания автомобилей по GPS / GSM существующим стандартам страхования,
и в то же время является достаточно гибкой,
Установочный комплект Q является специфическим чтобы снизить стоимость системы там, где необходима
для каждой модели автомобиля система в более низкой комплектации.

Систему автоматического распознавания


водителя Q является обязательной по условиям
стандартов страховых компаний в Бельгии,
Нидерландах, Великобритании

94 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система Land Rover Watch

Система "Land Rover Watch" имеет следующие Качество и обслуживание потребителя


особенности:
Поставляемый установочный набор системы "Land
Наличие сертификатов соответствия стандартам Rover Watch" включает в себя SIM карту GSM,
Великобритании (Cat5), Бельгии (Cj0Q2), Нидерландов которая может использоваться во всех странах
(TT03 Class 5) и других стран, где используются Европейского сообщества. После установки системы
стандарты страхования имеется возможность провести OnQline тестирование
системы под руководством инженеров
Полностью протестированный и покрываемый из мониторингового центра. Таким образом,
гарантией для каждой модели автомобиля потребитель получает полностью работоспособную,
установочный комплект, включающий дополнительную протестированную и активированную систему
электрическую проводку, кронштейны, руководство "Land Rover Watch" и SIM карту.
по эксплуатации. Обеспечивается обучение персонала, Дилер имеет возможность распечатать
где это необходимо из регистрационной базы данных персональные
данные и данные системы и предоставить эти данные
Регистрация через Интернет в режиме OnQline. клиенту вместе с инструкцией пользователя.
Это снижает необходимость использования бумажных Одновременно возможно создание электронной копии
носителей этих данных и их отправка по электронной почте
(или обычной почтой по желанию клиента).
Предусмотрено тестирование каждого Система "Land Rover Watch" проходит автоматическое
установленного на автомобиль комплекта ежемесячное тестирование по каналу GSM.
через Интернет в режиме OnQline перед передачей Тестирование выполняет мониторинговый центр.
автомобиля клиенту В случае возникновения какихQлибо неполадок,
мониторинговый центр обратится к клиенту с просьбой
Общеевропейский сервис полезен для тех клиентов, посетить своего дилера для устранения возникших
которые часто путешествуют по делам, для занятий неполадок. Если клиент обнаружит какиеQлибо
спортом или находясь в отпуске неполадки в работе системы, он сможет обратиться
как к своему дилеру, так и в Центр поддержки Land
Установка Rover. Если дилер окажется не в состоянии устранить
обнаруженные неполадки, для получения
Для установки системы "Land Rover Watch" необходимо дополнительной информации представитель
около двух часов, в зависимости от конфигурации дилерской компании сможет связаться с центром
системы. Предполагается, что дилеры за пределами технической поддержки.
Великобритании будут выполнять работы по установке
системы самостоятельно. Пособия по обучению Краткое описание системы "Land Rover Watch"
и инструкции по установке разработаны для каждой
модели автомобиля. В Великобритании установщик Система "Land Rover Watch" предлагается
должен быть сертифицирован на соответствие как авторизованная компанией Land Rover система
требованиям стандарта Cat 5 и зарегистрирован отслеживания местоположения автомобиля.
в списках установщиков противоугонных систем. В состав системы "Land Rover Watch" входит
Это является требованием стандарта Великобритании коммуникационное оборудование и полписка
Tatcham Category 5 и является единственным на услуги. Система отслеживания местоположения
легитимным способом считать устанавливаемую автомобиля состоит из следующих компонентов:
систему соответствующей стандартам Cat 5.
Любой дилер в Великобритании может пройти
аккредитацию и получить право устанавливать систему
"Land Rover Watch". До этого времени установка
системы в Великобритании допускается только
сертифицированной компании по установке систем
охраны и отслеживания автомобилей, которые
по предварительной договоренности могут выполнить
работы по установке на дилерстве.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 95


Система Land Rover Watch Занятие 2 " Описание компонентов

Центральный коммуникационный процессор, Заказ системы "Land Rover Watch"


представляющий собой современный процессор
системы отслеживания автомобилей по GPS / GSM Если клиент решил установить на свой автомобиль
систему "Land Rover Watch", дилеру необходимо будет
Установочный комплект Q является специфическим помочь клиенту заполнить регистрационную форму
для каждой модели автомобиля в OnQline режиме и дать возможность клиенту ответить
на несколько конфиденциальных (кодовых) вопросов.
Систему автоматического распознавания водителя Q Компоненты системы "Land Rover Watch" заказываются
является обязательной по условиям стандартов как обычные запасные части, и дилер несет
страховых компаний в Бельгии, Нидерландах, ответственность за обеспечение установки системы
Великобритании на автомобиль (в Великобритании с привлечением
сертифицированной компании).
Центральный коммуникационный процессор
сконфигурирован совместно с соответствующим Установка и тестирование системы
установочным комплектом для данного автомобиля
и карточкой распознавания водителя в соответствии После окончания установки системы
с требованиями потребителя и требованиями рынка. "Land Rover Watch" установщик проводит тестирование
После установки и активации системы, она будет работоспособности системы в OnQline режиме.
передавать в мониторинговый центр отслеживания После завершения теста система будет полностью
автомобилей данные о сигнале тревоги, о положении работоспособной, и услуги мониторингового центра
автомобиля и статусные данные о состоянии системы. отслеживания автомобилей будут доступны
Предусмотрены два режима работы мониторингового пользователю. Установщик заполняет необходимые
центра отслеживания автомобилей: сертификаты, и собственник может забрать
автомобиль.
Отслеживание сигнала тревоги и ответные действия
на полученный сигнал Прием"передача автомобиля

Уведомление органов охраны правопорядка В момент передачи автомобиля клиенту дилер


о происшествии представляет клиенту пакет материалов, состоящий из:

После получения сигнала тревоги оператор свяжется Инструкции по пользованию системой


с собственником автомобиля, чтобы получить "Land Rover Watch"
подтверждение о том, что это не ложный сигнал
тревоги. Затем оператор сообщает в органы охраны Контракту на обслуживание
правопорядка о происшествии и сообщает точные
координаты положения автомобиля и другую важную Регистрационных данных
информацию.
Если клиент обнаружит, что автомобиль угнан, Сертификату на установку (только для определенных
он может немедленно связаться по предоставленному стран)
номеру экстренной связи с органами охраны
правопорядка и с мониторингового центра Форму смены собственника автомобиля
отслеживания автомобилей. Мониторинговый центр
отправляет системе "Land Rover Watch" управляющий Пользователю необходимо объяснить особенности
сигнал, по которому система начинает передавать обычного использования автомобиля с установленной
данные о положении автомобиля. Следует заметить, системой "Land Rover Watch" и порядок действий
что в Великобритании водителю следует в первую в случае возникновения тревоги, независимо от того,
очередь связаться с полицией, чтобы сообщить это ложная или настоящая тревога.
о преступлении и получить регистрационный номер
происшествия. Пользование системой / Установочный режим
Двух этапный процесс проверки тревожного
сообщения, включающий связь оператора Система автоматически активируется через 60 секунд
с собственником автомобиля и с автомобилем до того, после выключения зажигания и извлечения ключа
как сообщить о происшествии в органы охраны из замка. Датчики системы "Land Rover Watch"
правопорядка снижают риск ложной тревоги. автоматически активируются. Сигнал тревоги
Это позволит поддерживать хорошие отношения стандартно активируется в следующих случаях:
с органами охраны правопорядка и, в случае
необходимости, ожидать адекватного реагирования

96 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система Land Rover Watch

При отсоединении аккумуляторной батареи Автомобиль угнан

При перемещении автомобиля более чем Если автомобиль оказался в угоне, собственник
на 50 метров в течение 5 минут (когда система активна) должен немедленно позвонить по предоставленному
номеру экстренной связи и сообщить о факте угона
Когда система активна, в случае возникновения оператору. Центральному процессору системы
тревожной ситуации в мониторинговый центр передается команда о включении системы
отслеживания автомобилей оправляется сообщение отслеживания автомобиля (если до этого не перешла
с идентификацией причины возникновения сигнала в режим тревоги) и передаче данных
тревоги. о местонахождении автомобиля. Эти данные
включаются в базу данных угнанных автомобилей
Система автоматического распознавания и используются для информирования органов охраны
водителя правопорядка.

В определенных странах система автоматического Удаленная иммобилизация


распознавания водителя является обязательной
по требованиям страховых стандартов, например Cat 5 В странах Бенилюкса удаленная иммобилизация
в Великобритании. После установки система автомобиля является обязательным условием
автоматического распознавания водителя отключает и является опцией в Великобритании. Политика
систему "Land Rover Watch" после включения компании Land Rover направлена на оборудование
зажигания, если определит наличие всех автомобилей системой "Land Rover Watch".
запрограммированной карточки системы Удаленная иммобилизация дает возможность
автоматического распознавания водителя Land Rover. отправлять центральному процессору системы
Передача сигнала на отключение системы "Land Rover Watch" команду, которая не дает
"Land Rover Watch" выполняется по маломощному активировать стартер после выключения зажигания
закодированному радиоканалу. Если передача сигнала и, таким образом, не дает возможность завести
прошла успешно, система "Land Rover Watch" двигатель автомобиля после выключения зажигания.
отключается и водитель может без помех управлять Эта функция может быть использована ТОЛЬКО по
автомобилем как обычно. команде органов охраны правопорядка.
Если водитель попытается управлять автомобилем
без отключения системы "Land Rover Watch", раздастся Обслуживание автомобиля
предупредительный звуковой сигнал, сообщающий
водителю о т ом, что система "Land Rover Watch" Когда собственник отдает свой автомобиль на станцию
не отключена. Это может произойти в том случае, технического обслуживания, ему следует позвонить
если, например, система не в состоянии обнаружит в мониторинговый центр системы "Land Rover Watch".
карточку системы автоматического распознавания Система будет переведена в сервисный режим,
водителя. Предупредительный звуковой сигнал будет при котором сигнал тревоги не будет отправляться
звучать около 10 секунд. Если это произошло, в случае, например, отключения аккумуляторной
водителю нужно будет остановить двигатель батареи автомобиля. После чего собственник заберет
и повторить процедуру отключения системы "Land свой автомобиль со станции технического
Rover Watch", для чего водителю нужно будет обслуживания, ему следует еще раз позвонить
убедиться в наличии у него действующей карточки в мониторинговый центр системы "Land Rover Watch",
системы автоматического распознавания водителя, после чего система будет переведена в обычный
а затем снова включить зажигание для отключения рабочий режим.
системы "Land Rover Watch". Если карточка системы
автоматического распознавания водителя
не обнаружена, то при движении автомобиля система
"Land Rover Watch" останется в активном состоянии,
и будет передавать сигналы тревоги в мониторинговый
центр отслеживания угнанных автомобилей.
Собственнику автомобиля позвонят
из мониторингового центра и попросят подтвердить
факт угона автомобиля. Если собственник дает
нормальное объяснение причине срабатывания
системы и может сообщить секретный пароль,
который он вводил при регистрации и активировании
системы, сигнал тревоги будет выключен.
Такие ложные сигналы тревоги будут платными
для собственника в том случае, если их количество
превысит 4 за любой двенадцатимесячный период.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 97


Система Land Rover Watch Занятие 2 " Описание компонентов

Смена собственника автомобиля предоставляемых услуг, в зависимости от содержания


запроса.
В руководстве пользователя системой "Land Rover
Watch" приводятся все необходимые инструкции, Инструкции по установке
которым необходимо следовать при продаже
автомобиля. Подписка на услуги системы Инструкции по установке системы публикуются
"Land Rover Watch" может передаваться следующему в соответствии с политикой послепродажного
собственнику автомобиля. После чего новый обслуживания компании Land Rover. В некоторых
собственник получит автомобиль, ему следует странах будет использоваться сеть независимых
связаться с дилером Land Rover для регистрации своих установщиков, в других систему "Land Rover Watch"
персональных данных будут устанавливать дилеры.
и смене пароля.
Инициирование системы
Варианты системы в зависимости от рынка
После установки системы "Land Rover Watch"
Великобритания: Автоматическое распознавание на автомобиль согласно одобренным инструкциям
водителя является обязательным, удаленная по установке, для приведения системы
иммобилизация Q опциональной (поставляется в работоспособное состояние установщику следует
стандартно вместе с системой "Land Rover Watch"). зарегистрировать автомобиль на сайте "Land Rover
Страны Бенилюкса: Автоматическое распознавание Watch". Для этого каждый установщик получит
водителя является разрешенной опцией, удаленная уникальный доступ к сайту, с помощью которого
иммобилизация Q обязательна для систем, возможно зарегистрировать идентификационный
соответствующим требованиям стандарта CJ2. номер системы "Land Rover Watch".
Остальные страны Европы: Автоматическое После подтверждения регистрации установщик сможет
распознавание водителя и удаленная иммобилизация завершить процесс инициализации системы.
являются опциональными для всех остальных стран.
Инициализация пользователя
Обслуживание клиентов в системе
"Land Rover Watch" Инициализация карточки системы распознавания
водителя может быть проведена как установщиком
Для обращений клиентов по всем вопросам, системы, так и пользователем. Для этого карточка
связанным с системой "Land Rover Watch" должна находится в автомобиле, при этом зажигание
должно быть выключено, а двигатель не должен
Куда обращаться Причина
работать. Установщику или пользователю следует
Дилер По всем вопросам связаться со службой поддержки для инициализации
общего характера и по карточки и конфигурирования системы. Оператор
вопросам пользования службы поддержки предоставит необходимые
системой инструкции, с помощью которых возможно выполнить
инициализацию карточки системы распознавания
Центр поддержки Альтернативная водителя. Процесс может занимать до пяти минут.
клиентов системы "Land возможность задать
Rover Watch" вопросы общего
характера и вопросы
пользования системой

Мониторинговый центр Случаи угона


автомобиля

предусмотрены:
Операторы Центра поддержки клиентов системы
"Land Rover Watch" будут иметь все необходимые
материалы, для того, чтобы ответить на большинство
вопросов пользователей. Служба технической
поддержки дилера будет обеспечена необходимыми
материалами для ответа на большинство технических
запросов от дилеров компании Land Rover.
В случае если Центр поддержки клиентов системы
"Land Rover Watch" и Служба технической поддержки
дилера не смогут решить проблему, у них имеется
возможность обратиться в службу технической
поддержки заводаQизготовителя или оператора

98 (G874454) Подготовка специалистов сервисных служб


Занятие 2 " Описание компонентов Система Land Rover Watch

Поддержка

Вначале по всем вопросам, связанным с аппаратным


обеспечением системы "Land Rover Watch", дилерам
следует связываться с службой технической поддержки
компании Land Rover. В случае если Центр поддержки
клиентов системы "Land Rover Watch" и Служба
технической поддержки дилера не смогут решить
проблему, у них имеется возможность обратиться
в службу технической поддержки заводаQизготовителя.

Процессы обеспечения гарантии

На систему "Land Rover Watch" распространяется


трехлетняя гарантия. В случае возникновения
неполадок в системе, некоторые неисправности
центрального процессора могут диагностироваться
и устраняться сервисной службой системы
"Land Rover Watch" удаленно, без необходимости
предоставления автмобиля. В случае, если
неисправность не может быть устранена удаленно,
будет обеспечена замена неисправного компонента.

Подготовка специалистов сервисных служб (G874454) 99


Список сокращений

АРР Положение педали акселератора

BARO Атмосферное давление

СКР Положение коленчатого вала

СМР Положение распределительного вала

ЕСМ Электронный блок управления двигателем

ЕСТ Температура охлаждающей жидкости


двигателя

EGR Рециркуляция отработавших газов

IAT Температура в впускном коллекторе

LH Левая сторона

MAF Массовый расход воздуха

MAP Абсолютное давление в впускном коллекторе

NOX Оксиды азота

NTC Отрицательный температурный коэффициент

NVH Шум и вибрация

RH Правая сторона

100 Подготовка специалистов сервисных служб