FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS DE LA

COMPUTACIÓN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“CONCRETO AUTOCOMPACTANTE”
CURSO: TECNOLOGÍA DEL CONCRETO
APELLIDOS Y NOMBRES:
GUILLÉN CORNEJO, JAIME MARTÍN
CASTRO BEJAR, FERNANDO ALEXIS
VASQUEZ MAYTA, CARLOS

FECHA DE ENTREGA:
15-11-2019

GRUPO:
CIV5-3

DOCENTE:
Ing. JORGE H. VALDIVIESO

“Los alumnos declaran haber realizado el presente trabajo de

acuerdo a las normas de la Universidad Católica San Pablo”

FIRMAS
 ÍNDICE
PARTE 1: INVESTIGACIÓN.

1. Introducción.
2. Historia.
3. Descripción.
4. Tipos.
5. Aplicaciones y usos.
6. Proceso Constructivo.

6.1. Incrementación de la fluidez.

6.2. Materiales.

6.3. Diseño de mezcla.

PARTE 2:

1. Resumen del proyecto.

2. Justificación y diagnóstico.
3. Presupuesto comparativo.
4. Referencias Bibliográficas.
1. INTRODUCCIÓN

El hormigón autocompactante es un concepto nuevo donde el material, métodos de

diseño de mezcla y control del hormigón fresco difieren del hormigón tradicional.

Lo que se pretende con el hormigón autocompactante es obtener un hormigón que, sin

necesidad de vibración o de cualquier otro método de compactación, sea capaz de
rellenar todos los rincones del encofrado pasando a través de las armaduras sin que se
produzca segregación del árido grueso. Por lo que es una mezcla que tiene la capacidad
de desplazarse en el interior de los encofrados, llenándolos de forma natural, rodeando
las barras de la armadura, y consolidándose bajo la acción propia de su peso, sin ayudas
mecánicas.

En los últimos años se han realizado investigaciones para el desarrollo del hormigón
autocompactante, con la finalidad de encontrar una nueva forma de ver el hormigón
que puede revolucionar el mundo de la construcción en cuanto a la mejora de la calidad
de obra y condiciones de trabajo.

2. HISTORIA

El empleo de un hormigón que pudiera ser colocado sin ningún tipo de medios de
compactación, y que simplemente por gravedad llenase los moldes de las piezas sin
sufrir defectos de hormigonado o segregación, nació con los trabajos del profesor
Okamura en Japón, que a partir de 1983 desarrolló esta línea de investigación
consiguiendo así, en 1988, un prototipo de hormigón colocable en obra sin utilizar
medidas de compactación.

En Estados Unidos se introdujo el “concreto fluido” a principios de la década de 1980,

justo después de la entrada en el mercado de los aditivos superplastificantes originarios
de Japón. El concreto autocompactante evolucionó a partir de las tecnologías utilizadas
en la colocación de concreto bajo agua en 1988, en la Universidad de Tokio.

Fue en 1989 que Master Builders de Cleveland (empresa que desarrolla una línea de
concreto y línea de aditivos) efectuó y a la misma vez introdujo en el mercado concreto
de alta resistencia con un flujo de revenimiento de 58 a 66 cm, en una construcción de
gran altura. Pero, este concreto aún necesitaba vibración mínima para la compactación.

Hasta el año 2003 se estima que solo el 10% de la industria del concreto había
experimentado con el concreto autocompactante, cifra que creció vertiginosamente
hasta el año 2006, cuando cerca del 40% de las obras lo utilizaban, más allá de las
variables que influyen en su producción, los retos de capacitación y de mercadeo.

3. DESCRIPCIÓN

¿Qué es?

También conocido como “CAC”, el concreto autocompactante es un concreto altamente

fluido sin segregación que puede ser extendido en el sitio, llenando la formaleta y
encapsulando el refuerzo, sin ningún tipo de consolidación mecánica. La fluidez del
concreto autocompactante es medida en términos de colocación cuando se utiliza la
versión modificada del ensayo de asentamiento pues puede manejar estándares de
asentamiento altos, siendo esta propiedad difícilmente medible mediante un ensayo
convencional de asentamiento. La extensión de este concreto varía en un rango típico
de 18 a 32 pulgadas dependiendo de los requerimientos del proyecto, además de tener
un grado de cohesividad alto.

La viscosidad, como se observa visualmente por el rango en que se extiende el concreto,

es una de sus características importantes en estado plástico y puede ser controlada
cuando se diseña una mezcla que satisfaga el tipo de aplicación que se va a construir.
Por esta razón los métodos para medir esta especificación cambian y se debe utilizar el
método de flujo libre, también conocido como extensión, torta o flujo plástico.

Este hormigón debe ir acompañado de una correcta dosificación que debe tener en
cuenta las características particulares del material a preparar, el tipo de elemento para
el cual se va a utilizar y los métodos de control propios del CAC.

Los materiales que forman su composición son los mismos materiales que se emplean
para la producción de los hormigones de compactación convencional caracterizándose
los hormigones autocompactantes por un menor contenido de árido grueso, un mayor
contenido de finos minerales y, en general, un menor tamaño máximo de árido.

Por lo tanto, los tres componentes principales del autocompactante contienen una
mezcla de concreto apropiadamente proporcionada diseñada para la aplicación, un
reductor de agua sintético de alto rango, y en ocasiones un aditivo modificador de la
viscosidad.

Diferencias con otros tipos de hormigón

El hormigón autocompactante mantiene las prestaciones propias del hormigón

convencional, o del hormigón de altas prestaciones, como son la resistencia y la
durabilidad, pero incorpora su capacidad para mantener las condiciones de fluidez y
uniformidad en la distribución durante todo el proceso de aplicación, sin necesidad de
compactarlo con medios mecánicos.

Otra de las interesantes características que presenta es que no es necesario hormigonar

por capas, de forma que el vertido del hormigón es continuo. Además, es posible aplicar
desde la parte baja del encofrado, con la garantía de llenado completo, sin huecos y sin
ningún tipo de segregación.

¿Cómo se ensaya el concreto autocompactante?

“Slump Flow” o Prueba de la torta. - Consiste en hacer

el ensayo de asentamiento con el Cono de Abrams en
una sola capa y sin compactación. Se mide el diámetro
expandido, que puede variar entre 455 y 810 mm
(entre 18 y 32 pulgadas).

Prueba del Anillo J. - Consiste en realizar el ensayo de

asentamiento dentro de un anillo, observándose como
pasa el concreto a través de las barras, acorde con el
procedimiento dado en la norma ASTM C 1621.
Prueba de la Caja L. - Mide la habilidad del paso del
Concreto Autocompactante a través de barras de
refuerzo muy congestionadas. Consiste en colocar el
concreto en la sección vertical; luego de abrir la
compuerta, el concreto fluye al compartimiento
horizontal pasando a través de unas barras de
refuerzo ubicadas en la interfase de las dos secciones.

Prueba del Embudo V. - Determina la habilidad del

concreto para fluir a través de zonas restringidas. Se
mide el tiempo en desocuparse el recipiente. El
tiempo deseable para el Concreto Autocompactante
es menor a 8 segundos.

Prueba para fluidez en refuerzo denso. - Esta

prueba consiste en una caja acrílica transparente
en la que se ubica muchas varillas simulando un
refuerzo denso de la estructura. Se vierte el
concreto en un extremo y se observa la fluidez y
del grado de acomodamiento de la mezcla en la
formaleta y alrededor de las barras.

Propiedades del CAC:

Ventajas de utilizar el CAC:

- Colocación rápida sin vibración mecánica y con menos allanado, permitiendo un

ahorro de costos de colocación.
- Mejora la uniformidad en acabados de superficies arquitectónicas, reduciendo
los trabajos de reparaciones superficiales.
- Permite un fácil llenado de secciones restringidas y áreas de difícil acceso.
Oportunidad para crear formas estructurales y arquitectónicas y acabados
superficiales que no se podrían lograr con concretos convencionales.
- Mejora la consolidación del refuerzo y adherencia con el mismo.
- Mejora la bombeabilidad.
- Mejora la uniformidad del concreto colocado, eliminando la variable del
esfuerzo del operario en la consolidación.
- Permite un mayor ahorro en mano de obra.
 - Menores tiempos de construcción, resultando un ahorro de costos.
- Menores ciclos de los camiones mezcladores permitiendo servir al proyecto de
manera más eficiente.
- Reduce hasta eliminar el ruido potencial del vibrado incrementando las horas
de construcción en zonas urbanas.
- Minimiza el movimiento de camiones mezcladores y bombeado durante la
colocación.
- Incrementa la seguridad en el trabajo eliminando la necesidad de consolidación.
4. TIPOS (DE APLICACIÓN):
Los aditivos modificadores de viscosidad son esencialmente materiales que permiten
que una mezcla de concreto, que de otra manera tendría gran cantidad de agua, fluya
de manera homogénea. La mayoría de modificadores de viscosidad están compuestos
por materiales de polímero a base de celulosa, que no causan efecto en las propiedades
del concreto, excepto en la viscosidad.

Aditivos reductores de agua de alto rango:

Dado que el Concreto autocompactante requiere una fluidez alta es necesario el uso de
aditivos reductores de agua de alto rango. Para esto los poli-carboxilatos permiten
obtener mezclas con las características necesarias de asentamiento y adicionalmente
generar concretos de altas resistencias.

Aditivos modificadores de viscosidad:

Los modificadores de viscosidad están diseñados para controlar el sangrado y

segregación en el concreto auto-consolidable.
 Aditivos retardantes y estabilizadores:

El tiempo de trabajabilidad en los concreto autocompactantes es de gran importancia

por lo que los aditivos reductores-retardantes y estabilizadores brindan variedad de
opciones para diferentes tiempos de transporte y colocación.

5. APLICACIONES Y USOS:

Por sus propiedades, este cemento autocompactante está especialmente indicado

cuando los acabados en una construcción son en hormigones a la vista, dado que
aplicando diversas superficies en el encofrado se pueden obtener acabados que imitan
fielmente la cara en contacto. La versatilidad y eficiencia del Concreto autocompactante
es tal que se puede aplicar en todos los segmentos de la construcción con concreto:
Prefabricación, acabados arquitectónicos, obra civil, edificación y concreto bombeado.
También es ideal para la construcción de muros de concreto, porque fluye a grandes
distancias, incluyendo movimiento alrededor de las esquinas en las formaletas, y
proporciona buena adherencia con el acero de refuerzo.

Adicionalmente el concreto autocompactante es usado en proyectos donde las

operaciones de colocación y el vibrado sean exigentes como en elementos con aristas o
zonas de difícil acceso o altamente reforzados. También es muy recomendable para la
producción de elementos que tienen formas y geometrías complejas o en los que los
armados son tan densos que dificultan o impiden la acción de la maquinaria de vibrado
para la compactación.

Sin embargo, vale la pena resaltar que la formaleta (sistema estructural isostático) debe
diseñarse para contener gran cantidad de líquido y deben garantizar una adecuada
estanqueidad para evitar fugas de concreto.

6. PROCESO CONSTRUCTIVO:
Como se mencionó anteriormente, el concreto autocompactante es un concreto muy
fluido, sin embargo, estable, que puede fluir rápidamente al lugar y llenar las formaletas
sin experimentar compactación y sin segregación significativa. El diseño de la mezcla es
muy controlado, con pocas opciones para el ajuste en obra y, por lo tanto, muy sensible
a los cambios, sobre todo en las cantidades de agua, pues puede tener grandes
consecuencias.

Es por esto que el concreto autocompactante se clasifica como un producto de

desempeño con valor agregado, que, como cualquier producto, requiere una línea de
aprendizaje diseñada para cada aplicación, reductor de agua o modificador de
viscosidad que se utilice, dado que las cantidades de cada componente pueden variar
para el logro de un amplio rango de resultados.

Incrementación de fluidez. - La granulometría de los agregados tiene un papel muy

importante en el diseño de mezcla de un concreto autocompactante. Los agregados
bien gradados -incluyendo agregados finos- hacen el mejor concreto de este tipo, pues
requieren menor cantidad de material cementante, menos agua de mezclado y, por lo
tanto, tienen menores problemas de contracción por secado. Cuando hay solamente
disponibilidad de agregados con granulometría escalonada se puede producir concreto
autocompactante, con mayor tendencia a la segregación, que podrá controlarse
incrementando el contenido de cementante –incluyendo adiciones- y utilizando un
modificador de viscosidad para controlar la segregación y el sangrado para facilitar la
colocación.

Materiales. - Los materiales que componen un CAC son en general los mismos que se
utilizan en los concretos convencionales, a diferencia de los usos de adiciones y el uso
de aditivos superplastificantes y moduladores de viscosidad. Para elaborar CAC es
obligatorio emplear aditivos superplastificantes. En la presente investigación se utilizará
aditivos superplastificantes basados en poli-carboxilatos que actúan sobre las partículas
de cemento impidiendo la floculación, mediante repulsión estérica y otorgándole a la
pasta de cemento una alta fluidez y una elevada capacidad de dispersión. La fluidez que
se consigue en la pasta, con el superplastificante, se logra con una mínima disminución
de su viscosidad si se compara con el drástico descenso de la fluidez añadiendo agua a
la mezcla. Por otro lado, está el hecho que producir un concreto con menor cantidad de
agua, mediante el uso de estos aditivos, lo que significa lograr mayores resistencias,
menor permeabilidad y concretos más duraderos.

¿Cómo se obtiene este concreto?

Las propiedades específicas de este concreto en estado plástico son la fluidez y

estabilidad. La alta fluidez del CAC se logra gracias al uso de aditivos reductores de agua
de alto rango y no con la adición de agua extra de mezclado. La estabilidad o resistencia
a la segregación de la mezcla de concreto en estado plástico se obtiene mediante el
incremento de la cantidad total de finos en el concreto y mediante la utilización de
aditivos que modifican la viscosidad de la mezcla. Se puede lograr un incremento del
contenido de finos, incrementando el contenido de materiales cementantes o por la
incorporación de materiales finos.

Los aditivos afectan la viscosidad del concreto son especialmente útiles cuando la
gradación de las fuentes de las fuentes de agregado disponibles no se puede optimizar
para mezclas cohesivas o con grandes variaciones en la fuente. Una buena gradación de
agregados ayuda al CAC a reducir contenido de materiales cementantes y reducción de
dosificación de aditivos. Mientras que mezclas de CAC han sido producidas
satisfactoriamente con agregados de 1 ½ “, es fácil diseñar y controlar con agregados de
tamaños menores. También es crítico controlar el contenido de humedad de los
agregados para producir una buena mezcla. Las mezclas de CAC normalmente tienen un
alto volumen de pasta, menos agregado grueso y una alta relación arena-agregado
grueso, comparada con una típica mezcla de concreto.

La retención de fluidez del CAC en el sitio de descarga de la obra es un aspecto muy

importante. Altas temperaturas, largas distancias de acarreo y demoras en el sitio de la
obra puede resultar en la reducción de la fluidez, reduciendo así los beneficios en el uso
del CAC. La reducción de agua al CAC en el sitio de trabajo no siempre puede cumplir las
expectativas de incrementar la fluidez y podría causar problemas de estabilidad.

Puede que no sea posible cargar camiones a su capacidad total con CAC de alta fluidez,
debido a potenciales derrames. En estos casos es prudente transportar el CAC con una
baja fluidez y ajustar la mezcla con aditivos reductores de agua de alto rango en el sitio
de obra. Se debe tener cuidado en mantener la estabilidad de la mezcla y minimizar
bloqueos durante el bombeo y colocación del CAC en espacios restringidos. Las
formaletas deben ser diseñadas para resistir la presión del fluido de concreto y para
soportar la mayor cabeza de presión. El CAC debe poder colocarse en elementos altos y
esbeltos.

La mezcla de CAC se puede diseñar para proporcionar las propiedades requeridas en el

concreto endurecido para una aplicación de manera similar al concreto convencional. Si
la mezcla de CAC se diseña con un alto contenido de pasta o agregados finos, comparada
con el concreto convencional, se puede presentar un incremento en la concentración.
PARTE 2:

1. Resumen del proyecto

El concreto autocompactante es aquel concreto que, por la acción de su propio peso, es

capaz de fluir y rellenar perfectamente el encofrado, aún en el caso de altas densidades.
Estos concretos poseen la ventaja de eliminar la compactación manual o la compactación
mediante vibración y dan una tensión superficial de gran calidad. Esta investigación estudia
concretos autocompactantes de resistencia media, como una alternativa para mejorar las
insuficiente trabajabilidad del concreto convencional y para su posible aplicación en
edificación e incluso en obras civiles en general.

2. Justificación y diagnóstico

El estudio y tecnología de concretos autocompactantes es relativamente nuevo en nuestro

medio, por lo cual existe carencia de información sobre el tema. La presente investigación
será de utilidad para estudiantes, profesionales y otros investigadores; así como también
contribuirá a la mejora de la calidad de construcción con concreto en la ciudad. Los
concretos autocompactantes poseen la ventaja de eliminar la compactación manual y evitar
los problemas de ruido, molestias, etc., que conlleva la compactación mediante vibración,
pem1itiendo rellenar perfectamente los moldes o encofrados, aún en el caso de alta
densidad de am1aduras y dar una terminación superficial de gran calidad.

3. Presupuesto comparativo

Análisis de costos:

Materiales:
Mano de obra:

Concreto patrón y concreto de alta resistencia f’c=400 kg/cm2”

Total: S/.195.11 soles

Concreto autocompactante

Total: S/.63.86 soles

Concreto patrón y concreto de alta resistencia f¨c=400 kg/cm2”

Total: S/.195.11 soles

Equipo y Herramientas

Total: S/.535.853 soles

 Total: S/.411.916 soles

Resultados de costos

Se observa una variación de un 25% más barato que un concreto normal y un 28% más
barato que un concreto con la misma resistencia final que el autocompactante viendo
que este concreto es más barato en relación a uno normal y con mejores resistencias en
28 días

Se escogió comparar con un concreto normal y un concreto autocompactante con un

porcentaje de aditivo de 1% ya que a la resistencia a la comprensión es el que mayor
valor tiene a los 28 días y por ende el más barato y también el de mejor calidad

4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

“Emerging technology Series on Self-Consolidating Concrete 8under developmente)”, ACI 237,

ACI international, Farmintong Hills, MI.

“Proceedings of the International Wokshop on Self-Compacting Concrete”, Kochi, Japan, August

1998.

“Specification and Guidelines for Self-Compacting Concrete”, EFNARC (European Federation of

National Trade Association), Surrey, UK, February 2002.

“Proceedings of the First North American Conference on the Desgin and Use of Self-
Consolidating Concrete, Chicago, USA, November 2002.