INFORME DE SALIDA DE CAMPO

INFORME N°8:

AL : Instructor de Topografia Basica Modulo I,

Ing. Fernando Lope Anahua

DE : Alumno del curso de Topografia Basica Modulo I,

Joseph R. Ortega Bailon

ASUNTO : Curvas de Nivel

FECHA : 09 de Abril del 2018

FIRMA

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I. INTRODUCCION:

El sistema de representación de curvas de nivel consiste en cortar la superficie del

terreno mediante un conjunto de planos paralelos entre sí, separados una cierta
distancia unos de otros. Cada plano corta al terreno formando una figura (plana)
que recibe el nombre de curva de nivel o isohipsa. La proyección de todas estas
curvas de nivel sobre un plano común (el mapa) da lugar a la representación
buscada.

En la figura se ve la construcción para representar mediante curvas de nivel una

montaña. La montaña es cortada mediante planos paralelos separados una cierta
distancia que se llama equidistancia entre curvas de nivel.

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II. OBJETIVOS.

 Realizar un correcto uso de implementos tanto como Teodolito como Nivel

Electroncico.

 Estar ya familiarizado con los implementos.

 Definir Curvas de Nivel.

 Conocer los métodos para el gafico

III. EQUIPOS Y ELEMENOS A EMPLEAR.

 En campo:
- Jalones.
- Cuaderno topográfico.
- Estacas (clavos).
- Nivel (Analogico y Digital).
- Tripode
- Teodolito
- Mira.
 En Gabinete:
- Materiales de Dibujo.
- Datos extraidos del Nivel.

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IV. PROCEDIMIENTO:

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE LAS CURVAS DE

NIVEL

1. Todos los puntos de una curva de nivel tienen la misma elevación o cota.

2. Todas las curvas de nivel a la misma distancia entre sí, indican pendiente
uniforme. Caso contrario la pendiente no es uniforme.

3. Las curvas de nivel más separadas, indican menor pendiente.

4. Las curvas de nivel más juntas indican mayor pendiente.

5. Si las curvas de nivel se confunden, indican que esa zona es vertical.

6. Las curvas de nivel no se cortan, y en el caso que suceda, indica un farallón.

7. Las curvas de nivel se cierran alrededor de una cima o elevación.

8. En toda representación de curvas de nivel, se colocará la cota representada,

irrumpiendo la curva con un pequeño número que indique su altura.

9. En la mayoría de los planos, la quinta curva es representada con una línea más
gruesa, para facilitar su ubicación.

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MÉTODOS PARA DETERMINAR CURVAS DE NIVEL

Existen dos métodos para determinar curvas de nivel:

MÉTODO DIRECTO: También llamado método de puntos de cota definida (cota

redonda), se lo realiza utilizando un teodolito. Una vez centrado y nivelado el
teodolito se lo orienta y se mide la altura del instrumento, luego se toma la lectura
de la mira hacia adelante. Para obtener la cota de la curva de nivel se resta la
lectura tomada en la mira de la A+I (cota del punto donde se encuentra ubicado el
teodolito más la altura instrumental), el ingeniero elige al tanteo los puntos que
cree que darán como resultado la cota redonda hasta conseguir la lectura
adecuada. Luego de encontrar al punto que de la cota redonda se mide la distancia
y el ángulo para definir su ubicación, este proceso se realiza con todos los puntos.
Para trazar las curvas de nivel se unen los puntos localizados que tengan igual
elevación. Es conveniente utilizar este método en terrenos planos.

MÉTODO INDIRECTO: Este método es más rápido que el directo, por lo general
es el más utilizado. Consiste en colocar la mira en puntos que definan el relieve
del terreno, es decir, en puntos donde cambie la pendiente. La elevación de estos
puntos se la determina por medio de la nivelación trigonométrica utilizando un
teodolito o estación total, y para establecer su localización se leen sus ángulos y
distancias. Para determinar las curvas de nivel se trazan los puntos en un plano
con sus respectivas cotas y luego se interpola entre puntos cercanos. El dibujo de
una curva de nivel se realiza uniendo los puntos de igual cota, las cotas que se
deben unir son las denominadas cotas redondas. Las cotas redondas se pueden
obtener en el terreno a partir del método directo, el cual es muy costoso por lo que
no es común realizarlo, si no se han determinado estas cotas y solo se dispone de
puntos en los cuales se ha establecido su cota (método indirecto) se debe realizar
una interpolación para hallar las cotas redondas.

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 V. Calculos:
Datos sacados de a salida de campo anterior:

ESTACION PUNTO D.I. < H <H <V <V DHz DE Cn

0+100 PI - 01 0° 00' 00'' 94° 28' 50'' 0,00000000 0 3834,4900
1 93,4 22° 24' 09'' 93° 50' 15'' 92,98164122 -6,23698217 3828,25302
2 92,4 20° 53' 26'' 93° 48' 26'' 91,99261609 -6,12180975 3828,36819
3 94,2 19° 18' 18'' 93° 45' 43'' 93,79448566 -6,16727206 3828,32273
4 96,3 17° 45' 09'' 93° 39' 15'' 95,90882706 -6,12512408 3828,36488
5 96,7 16° 25' 56'' 93° 32' 32'' 96,33086992 -5,96311953 3828,52688
6 97,1 15° 43' 43'' 93° 29' 52'' 96,73857448 -5,91303232 3828,57697
7 96,3 15° 40' 36'' 92° 30' 08'' 96,11644904 -4,20027234 3830,28973
8 97,5 15° 05' 52'' 93° 21' 34'' 97,16519145 -5,70367116 3828,78633
0+20 74,6 18° 09' 20'' 94° 47' 25'' 74,07976110 -6,20804314 3828,28196
1 74,5 15° 10' 12'' 94° 40' 19'' 74,00575350 -6,0479437 3828,44206
2 75 14° 24' 47'' 94° 03' 34'' 74,62414322 -5,29605754 3829,19394
3 75,4 13° 26' 50'' 93° 58' 49'' 75,03670945 -5,22114347 3829,26886
4 76,5 10° 31' 39'' 93° 42' 21'' 76,18041805 -4,93416951 3829,55583
5 76,7 9° 41' 25'' 93° 33' 50'' 76,40362727 -4,75857797 3829,73142
0+40 56,1 11° 25' 27'' 95° 20' 56'' 55,61249091 -5,20694531 3829,28305
55,6 1 55,6 9° 52' 18'' 25° 09' 38'' 10,05013695 25,7307873 3860,22079
2 57,2 7° 31' 46'' 94° 32' 42'' 56,84082391 -4,51842161 3829,97158
3 58,5 6° 12' 46'' 94° 20' 58'' 58,16353198 -4,42384273 3830,06616
4 59,2 2° 31' 38'' 94° 05' 23'' 58,89888918 -4,21132357 3830,27868
5 60,1 1° 56' 03'' 93° 50' 15'' 59,83079911 -4,01330437 3830,4767
6 60,6 0° 49' 57'' 93° 48' 33'' 60,33254707 -4,01699162 3830,47301
7 47,7 7° 40' 55'' 95° 01' 28'' 47,33412253 -4,16158983 3830,32841
PI 01 47,2 3° 28' 45'' 94° 45' 55'' 46,87425964 -3,9075672 3830,58243
1 47,9 0° 20' 44'' 94° 29' 10'' 47,60694938 -3,73516002 3830,75484
2 49,9 359° 58' 35'' 92° 33' 27'' 49,80064308 -2,22442014 3832,26558
3 50 356° 25' 22'' 92° 17' 15'' 49,92034442 -1,99410059 3832,4959
0+60 40,5 13° 53' 28'' 95° 08' 45'' 40,17419842 -3,61788618 3830,87211
1 33,9 5° 38' 38'' 94° 41' 59'' 33,67242498 -2,76823376 3831,72177
2 37,8 356° 30' 47'' 94° 28' 56'' 37,56914080 -2,94504496 3831,54496
0+80 20,3 27° 45' 35'' 98° 04' 38'' 19,89922934 -2,82419398 3831,66581
1 18,6 11° 11' 56'' 97° 47' 29'' 18,25816321 -2,49840344 3831,9916
2 19,5 353° 38' 55'' 97° 16' 28'' 19,18735305 -2,44936418 3832,04064
PI - 02 11 60° 19' 18'' 99° 26' 24'' 10,70409103 -1,77994634 3832,71005
1 6,8 30° 36' 13'' 99° 20' 37'' 6,62075797 -1,08949342 3833,40051
2 7,2 343° 12' 34'' 105° 21' 53'' 6,69452324 -1,84110076 3832,6489
PI - 03 0+100 0° 00' 00'' 94° 06' 52'' 0,00000000 0 3836,533
1 29 7° 10' 03'' 93° 32' 34'' 28,88926447 -1,78859824 3834,7444
2 50,3 353° 20' 15'' 94° 26' 57'' 49,99730380 -3,89026698 3832,64273

6
 3 29,8 11° 58' 40'' 93° 51' 35'' 29,66497131 -2,00141192 3834,53159
0+120 26,7 12° 38' 12'' 94° 05' 07'' 26,56448946 -1,89731372 3834,63569
1 24 0° 11' 38'' 94° 50' 59'' 23,82846123 -2,02177513 3834,51122
2 30,6 348° 28' 17'' 95° 35' 34'' 30,30936260 -2,96804656 3833,56495
0+140 11,2 48° 25' 33'' 94° 43' 03'' 11,12424436 -0,91800715 3835,61499
1 8,8 359° 39' 27'' 102° 05' 36'' 8,41374813 -1,80331667 3834,72968
2 12,1 322° 53' 18'' 101° 29' 36'' 11,61960432 -2,36325811 3834,16974
PI - 03 6,6 96° 29' 13'' 96° 49' 08'' 6,50695897 -0,77810956 3835,75489
PI - 03 6,5 269° 24' 00'' 109° 21' 03'' 5,78633971 -2,0363893 3834,49661
0+160 16,1 134° 50' 15'' 89° 33' 56'' 16,09907436 0,12207335 3836,65507
1 12,5 161° 29' 35'' 93° 55' 02'' 12,44166296 -0,85194782 3835,68105
2 12 200° 49' 41'' 95° 36' 30'' 11,88539168 -1,16713596 3835,36586
0+180 35 150° 17' 58'' 87° 59' 00'' 34,95665773 1,23089468 3837,76389
1 58,8 181° 31' 26'' 89° 08' 39'' 58,78688168 0,87817141 3837,41117
2 32,3 172° 47' 53'' 89° 57' 30'' 32,29998292 0,02348921 3836,55649
3 32,6 178° 59' 41'' 90° 20' 24'' 32,59885204 -0,19344775 3836,33955
PI - 04 51,9 159° 53' 44'' 88° 21' 14'' 51,85717268 1,49026984 3838,02327
1 47,9 161° 22' 36'' 89° 00' 46'' 47,88578074 0,825167 3837,35817
2 47,2 168° 52' 31'' 89° 19' 25'' 47,19342237 0,55715429 3837,09015
0+200 54,1 153° 55' 09'' 88° 21' 09'' 54,05528192 1,55475046 3838,08775
1 46 158° 25' 00'' 88° 47' 04'' 45,97929873 0,97561777 3837,50862
2 42,3 163° 53' 41'' 89° 06' 27'' 42,28973695 0,65880321 3837,1918
0+220 47,3 134° 13' 13'' 86° 55' 57'' 47,16455280 2,52751344 3839,06051
1 41,7 133° 33' 29'' 86° 53' 05'' 41,57684378 2,2628437 3838,79584
2 37 132° 46' 18'' 86° 50' 00'' 36,88709351 2,04078545 3838,57379
3 35,8 132° 23' 24'' 87° 05' 28'' 35,70780256 1,81443523 3838,34744
0+240 49,9 107° 33' 18'' 85° 13' 30'' 49,55422281 4,13944379 3840,67244
1 45,5 107° 07' 01'' 85° 41' 00'' 45,24222470 3,4150334 3839,94803
2 43,3 100° 37' 54'' 85° 45' 05'' 43,06234856 3,19905175 3839,73205
3 37,8 105° 44' 57'' 86° 03' 14'' 37,62098132 2,59517033 3839,12817
0+260 56,1 88° 50' 31'' 85° 16' 29'' 55,71929601 4,60574478 3841,13874
1 55,2 87° 11' 25'' 85° 38' 20'' 54,88081002 4,18540322 3840,7184
2 59,1 85° 53' 23'' 85° 57' 08'' 58,80552197 4,16137931 3840,69438
3 45,5 82° 24' 13'' 86° 38' 45'' 45,34424599 2,65755069 3839,19055
0+280 34,4 76° 59' 03'' 85° 19' 54'' 34,17213604 2,79046814 3839,32347
1 61,8 72° 41' 46'' 85° 50' 10'' 61,47418073 4,47545069 3841,00845
2 64,3 69° 03' 24'' 86° 47' 34'' 64,09873412 3,59178653 3840,12479
PI - 05 60,2 75° 44' 48'' 85° 59' 26'' 59,90568621 4,19895347 3840,73195
1 62,5 71° 46' 31'' 86° 10' 40'' 62,22227033 4,1570524 3840,69005
2 70,8 66° 48' 00'' 87° 05' 10'' 70,61703858 3,59447105 3840,12747