414-00-1 Sistema de carga - Información general 414-00-1

SECCIÓN 414-00 Sistema de carga - Información

general
APLICACIÓN DEL VEHÍCULO: 2001 Focus

CONTENIDO PÁGINA
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Sistema de carga ................................................................................................................ 414-00-2

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES

Sistema de carga ................................................................................................................ 414-00-5

Inspección y verificación................................................................................................... 414-00-5
Pruebas precisas.............................................................................................................. 414-00-6

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Carga de la batería ............................................................................................................ 414-00-10

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414-00-2 Sistema de carga - Información general 414-00-2

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Sistema de carga

Motor SPI 2.0L

Ref. Descripción Ref. Descripción

1 Generador 3 Batería
2 Luz de advertencia del sistema de carga 4 Banda de accesorios

11/2000 2001 Focus

414-00-3 Sistema de carga - Información general 414-00-3

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Motor Zetec-E 2.0L

Ref. Descripción
Ref. Descripción 4 Banda de accesorios
1 Generador El sistema de carga consta de un generador que genera
2 Luz de advertencia del sistema de carga corriente para abastecer al sistema eléctrico del vehículo
y mantener cargada la batería.
3 Batería

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414-00-4 Sistema de carga - Información general 414-00-4

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)

La banda de accesorios acciona el generador. Para más consumo eléctrico es elevado o la batería está
información, consulte la sección 303-05. Cuando el descargada, el sistema aumenta el régimen de ralentí.
motor arranca, el generador genera una corriente alterna
Para reducir a un mínimo la carga sobre el motor al dar
(CA) que se convierte en corriente directa (DC) en el
arranque, el PCM controla el generador. El generador no
propio generador. El regulador de voltaje, situado detrás
produce ninguna salida de voltaje hasta que se arranque
del generador, controla la corriente directa y la
el motor. A continuación, el PCM aumenta
suministra a la batería.
paulatinamente el voltaje de salida del generador.
El voltaje del sistema de carga lo controla el módulo de
El PCM supervisa asimismo el funcionamiento de la luz
control del motor (PCM). El generador carga la batería
de advertencia del sistema de carga situado en el tablero
y, a la misma vez, suministra las cargas eléctricas
de instrumentos. Por ello, el PCM apaga la luz de
requeridas. La batería se carga de manera más eficaz
advertencia del sistema de carga tras el arranque del
con un voltaje más elevado cuando está fría, y con un
motor y lo enciende en caso de ciertas anomalías (si el
voltaje más bajo cuando está caliente. El PCM regula el
generador no está generando el valor correcto de voltaje
voltaje de carga con arreglo a la temperatura de la
estando el motor en marcha). El PCM también enciende
batería mediante una señal del sensor de temperatura del
la luz de advertencia del sistema de carga si el motor
aire de admisión (IAT). Para ello, el PCM calcula el
está parado y la llave en el encendido, y cuando se
valor del voltaje de referencia y lo envía al regulador
prueba el motor.
mediante un enlace de comunicación.
El ensamble debe repararse en su integridad y no debe
El PCM simultáneamente controla y sigue las
desmontarse. Para más información, consulte la sección
variaciones del voltaje de salida del generador. Si el
414-02.

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414-00-5 Sistema de carga - Información general 414-00-5

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES

Sistema de carga
3. Si se encuentra claramente la causa de la anomalía
descrita por el cliente o detectada en el taller,
Inspección y verificación corríjala (si es posible) antes de proseguir con el
1. Verifique la anomalía presentada por el cliente siguiente paso.
poniendo el sistema en funcionamiento. 4. Si no se puede detectar la anomalía a simple vista
2. Examine visualmente si hay señales claras de daños pase a la tabla de localización de fallas.
mecánicos o eléctricos.
Hoja de inspección visual
Mecánica Electricidad
• Banda de accesorios • Batería
• Generador • Fusible 10 (10A)
• Tornillería • Circuito
• Conector(es) flojo(s) o
corroído(s)
• PCM
• Enlaces de comunicación
al PCM
Tabla de localización de fallas
Condición Fuentes posibles Acción
• La luz de advertencia del sistema de • Banda de accesorios • Compruebe la tensión de la banda.
carga se enciende con el motor en • Fusible 10 (10 A) CONSULTE la sección 303-05.
marcha • Circuito • Lleve a cabo la prueba precisa A.
• Generador
• La luz de advertencia del sistema de • Foco • CONSULTE la sección 413-01.
carga se apaga con el encendido en • Circuito
posición "RUN" (II) y el motor • Generador
apagado.
• Interferencias del radio • Circuito • Lleve a cabo la prueba precisa B.
• Generador
• El sistema se sobrecarga • Generador • Sustituya el generador. CONSULTE
la sección 414-02.

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414-00-6 Sistema de carga - Información general 414-00-6

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)

Pruebas precisas
PRUEBA PRECISA A: LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA ESTÁ ENCENDIDA
CON EL MOTOR EN MARCHA
CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
A1: COMPROBACIÓN DE LA BATERÍA
1 Lleve a cabo la prueba de capacidad de la batería
utilizando la herramienta de diagnóstico.
• ¿Está la batería en buen estado?
→ Sí
Vaya a A2
→ No
Sustituya la batería. Compruebe el funcionamiento
del sistema.
A2: COMPROBACIÓN DEL FUSIBLE 10 (10 A)
1.
• ¿Está el fusible 10 (10 A) en orden?
→ Sí
Vaya a A3
→ No
Sustituya el fusible de 10A. Compruebe el
funcionamiento del sistema. Si el fusible se vuelve
a fundir, compruebe que no haya un cortocircuito a
Fusible 10 (10A) en
tierra.
la caja de conexiones
de la batería
A3: COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
1 Lleve a cabo la prueba de carga utilizando la
herramienta de diagnóstico.
• ¿Es el voltaje de salida del generador el correcto?
→ Sí
Realice un diagnóstico de la luz de advertencia del
sistema de carga. CONSULTE la sección 413-01.
→ No
Vaya a A4
A4: COMPROBACIÓN DE UNA BUENA CONEXIÓN A TIERRA
1.

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414-00-7 Sistema de carga - Información general 414-00-7

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

2 Mida la caída de voltaje entre la carcasa del
generador y el borne negativo de la batería.
• ¿Es el voltaje inferior a 0.5 voltios?
→ Sí
Vaya a A5
→ No
Limpie y apriete el soporte del generador, la tierra
del motor a la carrocería y el cable a tierra de la
batería. Compruebe el funcionamiento del sistema.
Si la anomalía persiste, sustituya el cable a tierra
de la batería.

A5: COMPROBACIÓN DEL CABLE DE LA BATERÍA

1.

2 Mida el voltaje entre la terminal positiva del

generador y el borne positivo de la batería.
• ¿Es el voltaje inferior a 0.5 voltios?
→ Sí
Vaya a A6
→ No
Limpie y apriete las conexiones del cable positivo
de la batería. Compruebe el funcionamiento del
sistema. Si la anomalía persiste, sustituya el cable
positivo de la batería.

A6: COMPROBACIÓN DE LA ALIMENTACIÓN DE LA BATERÍA AL GENERADOR

1 Mida el voltaje entre la terminal positiva del
generador, circuito 30-BA6 (RD) y tierra.
• ¿Es el voltaje igual al de la batería?
→ Sí
Vaya a A7
→ No
Repare el circuito 30-BA6 (RD) o el circuito 50-
BB10 (RD). Compruebe el funcionamiento del
sistema.

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414-00-8 Sistema de carga - Información general 414-00-8

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

A7: COMPROBACIÓN DE LA ALIMENTACIÓN AL REGULADOR DE VOLTAJE
1. 2.

Conector C870 del

generador
3 Mida el voltaje entre la terminal 3 del conector C870
del generador, circuito 30-BA10 (RD), lado del arnés
y tierra.
• ¿Es el voltaje superior a 10 voltios?
→ Sí
Vaya a A8
→ No
Si el fusible F10 está en orden, repare el circuito
30-BA10. Compruebe el funcionamiento del
sistema.

A8: COMPROBACIÓN DE MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR Y DEL ENLACE DE

COMUNICACIÓN CON EL GENERADOR
1. 2. 3.

Conector C870 del Herramienta de

generador diagnóstico
4 Recupere los códigos de falla (DTCs) del PCM.
• ¿Se recuperan códigos de falla DTCs?
→ Sí
Utilice la herramienta de diagnóstico para
diagnosticar el PCM y las comunicaciones.
→ No
Repare el generador o, si fuera necesario,
sustitúyalo. Compruebe el funcionamiento del
sistema.

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414-00-9 Sistema de carga - Información general 414-00-9

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)

PRUEBA PRECISA B: INTERFERENCIAS DEL RADIO

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR
B1: AISLAMIENTO DEL GENERADOR
1 Desmonte la banda de accesorios. Para más
información, refiérase a la sección 303-05.
CONSULTE la sección 303-05.
2.

3 Ponga el motor en marcha unos pocos segundos con

el radio encendido.
• ¿Persiste la interferencia?
→ Sí
CONSULTE la sección 415-00.
→ No
Limpie y apriete todos los soportes y las
conexiones de los cables positivo y a tierra.
Compruebe el funcionamiento del sistema. Si
todavía se sigue produciendo alguna interferencia,
monte un generador nuevo.

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414-00-10 Sistema de carga - Información general 414-00-10

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Carga de la batería

ADVERTENCIA: Mantenga las baterías fuera

del alcance de los niños. Las baterías contienen
ácido sulfúrico; evite el contacto con la piel, los
ojos y la ropa. Al trabajar cerca de una
batería, protéjase los ojos para protegerse
contra posibles salpicaduras de la solución
ácida. En caso de salpicaduras de ácido a la
piel o los ojos, enjuáguese con agua durante al
menos 15 minutos y solicite atención médica
inmediatamente. En caso de ingestión, llame a
un médico inmediatamente. Si no se respetan
estas advertencias se pueden provocar
lesiones.

ADVERTENCIA: Normalmente, las baterías

producen gases explosivos peligrosos. En
consecuencia, se debe tener cuidado de que no
hayan llamas, chispas o sustancias encendidas
en la proximidad de la batería. Siempre que se
esté cargando una batería o trabajando cerca
de una batería, cúbrase la cara y protéjase los
ojos. Se debe disponer de ventilación
adecuada. Si no se respetan estas advertencias
se pueden provocar lesiones.

ADVERTENCIA: Tenga en cuenta las

instrucciones del fabricante al utilizar el
equipo de carga. Si no se respetan estas
advertencias se pueden producir lesiones.

ADVERTENCIA: Conecte el cargador a la

batería antes de encenderlo. Si no se respetan
estas advertencias se pueden producir lesiones.

ADVERTENCIA: Apague el cargador antes de

desconectar el cargador de la batería. Si no se
respetan estas advertencias se pueden
producir lesiones.

ATENCIÓN: Las baterías no deben cargarse

en el vehículo.

ATENCIÓN: No cargue una batería

descargada con el generador, ya que se
necesitarían más de ocho horas de conducción
ininterrumpida sin que la batería tenga
ninguna carga adicional.

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414-00-11 Sistema de carga - Información general 414-00-11

PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIÓN)

1. NOTA: La marca de nivel máximo se encuentra

aproximadamente a 40 mm por debajo de la parte
superior de la batería.
Coloque la batería en una superficie nivelada y
compruebe a través de la carcasa que el nivel de
electrolito alcanza la marca de máximo que se
indica.

ADVERTENCIA: Es importante no llenar las

baterías por encima del nivel máximo ya que
esto puede provocar fugas de ácido que
pueden producir daños de corrosión en el
vehículo. Si no se respetan estas advertencias
se pueden producir lesiones.
2. Si el nivel se encuentra por debajo de la marca de
máximo, retire los tapones y rellene los vasos
hasta alcanzar el nivel correcto.

3. Las baterías frías no se cargan fácilmente. En

consecuencia, antes de cargar las baterías, éstas
deben dejarse calentar hasta que alcancen
aproximadamente 5°C. Para ello, deberá dejarse
la batería entre 4 y 8 horas a temperatura interior
(según la temperatura inicial y el tamaño de la
batería).

4. Si una batería se ha descargado por completo, es

posible que tome la carga lentamente, y en
algunos casos es posible que no llegue a cargarse
al valor nominal del cargador. En el caso de
baterías en dicho estado, la carga puede
comenzarse utilizando el interruptor de batería
muerta (en su caso).

5. Para saber si una batería está aceptando carga,

siga las instrucciones del fabricante del cargador
con respecto al uso del interruptor de batería
muerta. Si el interruptor tiene muelle tipo resorte,
se debe mantener pulsado en la posición "ON"
(encendido) durante un máximo de tres minutos.

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414-00-12 Sistema de carga - Información general 414-00-12

PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIÓN)

6. Tras soltar el interruptor de batería muerta, y con

el cargador aún encendido, mida el voltaje de la
batería. Si el valor de voltaje es de 12 voltios o
superior, la batería está admitiendo carga y se
podrá recargar. Sin embargo, en el caso de
baterías cuya temperatura sea inferior a 5° C , es
posible que éstas necesiten hasta 2 horas de
recarga antes de que el régimen de carga sea lo
suficientemente elevado como para que lo registre
el amperímetro. Siempre y cuando no estén
dañadas, las baterías pueden cargarse en todos los
casos con este procedimiento. Las baterías que no
puedan cargarse con este procedimiento deberán
sustituirse.

7. Se ha desarrollado un procedimiento de recarga

rápida para las baterías que han pasado la prueba
de carga y solamente necesitan recargarse. Esto
puede deberse a fallos de arranque de la batería en
servicio (el vehículo no arranca porque la batería
está baja de carga) o a que la batería se descargó
por consumo eléctrico sin el encendido dado.

8. Con los cables desconectados, la batería puede

recargarse rápidamente utilizando uno de los
métodos siguientes:
• Cargue la batería durante dos horas con una
intensidad constante de 20 A (reglaje manual del
cargador).
• Cargue la batería durante dos horas con una
voltaje constante (reglaje automático del
cargador).

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