AVISO:

Para garantizar un funcionamiento adecuado y confiable, este producto debe

instalarse de acuerdo con la dirección de este manual El intermitente Weldon Modelo 7000
cumple con las pautas SAE aplicables para la operación y durabilidad. Es responsabilidad del
instalador asegurarse de que este componente esté integrado en el sistema de luces de
advertencia del vehículo de acuerdo con los requisitos federales, estatales y locales.

INTRODUCCION:
El intermitente Weldon Modelo 7000 está diseñado específicamente para la aplicación de la
lámpara de advertencia del autobús escolar. los 7000 se ha convertido en el estándar de la
industria en luces intermitentes de 8 lámparas; ofreciendo la durabilidad de la conmutación
de estado sólido y La precisión del control por microprocesador. La luz intermitente 7000
permite el funcionamiento de ocho lámparas de advertencia de 80 W, detener el brazo, y las
luces de detención del brazo. El botón de "inicio" y el interruptor de la puerta del pasajero se
conectan directamente a la luz intermitente para operación secuencial y no secuencial. La luz
intermitente está diseñada para proporcionar confiabilidad a largo plazo y sin mantenimiento.
La electrónica de la luz intermitente está completamente encapsulado en un epóxico
especialmente formulado para mejorar la durabilidad y el rendimiento térmico. El epoxi
completamente aísla los componentes electrónicos permitiendo que el conjunto resista
niveles extremos de vibración y choque, y los sella de fluidos nocivos. El recinto amarillo de
marca registrada está moldeado por inyección a partir de un alto impacto polímero y
estampado en caliente para garantizar que las etiquetas del terminal sean legibles durante
años. Los canales de salida de la luz intermitente están protegidos contra sobrecorriente para
evitar daños a la luz intermitente o al cableado En caso de que ocurra un corto o se aplique
una carga inapropiada.

INSTALACIÓN
1. Ubique la luz intermitente en el vehículo: la luz intermitente debe montarse en el
compartimiento eléctrico del vehículo o algún lugar que proporcione acceso
conveniente al cableado eléctrico de alimentación, tierra y lámpara con fusibles.
El montaje El área debe eliminarse de ambientes corrosivos como la sal / rociado de
carreteras, fluidos de motores, desengrase, aerosoles, combustibles, etc. Aunque el
intermitente está completamente encapsulado, los terminales de los cables están
expuestos y susceptible a la corrosión. Al igual que con cualquier dispositivo
electrónico en el vehículo, la luz intermitente no debe quedar expuesta a fuentes de
alta temperatura como el escape del motor o calentadores de agua eléctricos /
calientes.

2. Asegure el intermitente en el vehículo: el intermitente se debe montar de forma segura

en una superficie plana y rígida a través de dos ubicaciones de montaje provistas en la
caja del flasher. Bajo ninguna circunstancia deben agujeros adicionales ser
perforado en la luz intermitente. Cualquier modificación al intermitente puede
dañarlo causando erráticos y operación o falla inseguras y anulará la garantía.

3. Conecte el intermitente: el arnés para las luces de advertencia, el brazo de detención

y otros dispositivos deben ejecutarse según diagramas de circuito que se muestran en
las Figuras 2 o 3. Conecte el arnés a la luz intermitente en orden desde el Pin 11 al
Pin 1 (Tierra primero). Los terminales se deben cablear según sus requisitos
individuales que se analizan en la siguiente sección. El arnés de cables conectado a la
 luz intermitente debe asegurarse para evitar la fractura de los cables o terminales de
choque de carretera y vibración. El arnés debe estar sujeto con correas aseguradas al
vehículo. No use las conexiones de la luz intermitente para soportar el peso del
arnés. Poder para la luz intermitente debe estar fundida. El fusible debe estar lo más
cerca posible del lado de la batería del circuito de alimentación. Eso no es necesario
fusionar los cables de salida de la lámpara desde la luz intermitente a las lámparas, ya
que la luz intermitente protegerá de cortocircuitos o condiciones de sobrecorriente en
las salidas. El fusible debe tener el tamaño adecuado de manera que el fusible se
dispara antes de que se pueda dañar el mazo de cables. Tenga en cuenta que la
corriente de entrada en frio el filamento de la bombilla puede ser 10 veces su corriente
de funcionamiento normal. El calibre del cableado y la fusión deben estar
dimensionados para proteja el sistema y sea lo suficientemente grande como para
evitar disparos falsos debido a las corrientes de irrupción que ocurren normalmente o
variaciones de voltaje. La luz intermitente debe estar conectada a tierra. La luz
intermitente no será capaz de funcionamiento sin una buena conexión a tierra en el
Pin 11. El cable de tierra (Pin 11) debe conectarse primero durante instalación.

CONEXIÓN ELECTRICA
Las conexiones intermitentes deben realizarse en orden 11-1. Es decir, comience con
la conexión a tierra primero, luego ábrete camino hacia el poder. Al retirar la luz intermitente,
asegúrese de quitar el pasador de tierra en último lugar.

INTERRUPTOR DE ANULACION MAESTRO (Pin 1)

La luz intermitente se puede cablear con un interruptor de anulación maestro que se
usa para forzar la luz intermitente al modo de advertencia rojo cada vez que se activa el
interruptor de anulación. Esta función es útil para la activación de las luces rojas de
advertencia y pare el brazo sin tener que presionar el interruptor de arranque o abrir la puerta
del pasajero. La función de anulación también brinde un modo seguro de operación en caso
de que falle el interruptor de la puerta.
El interruptor de anulación maestro es un interruptor bipolar de un solo tiro (un interruptor
único que tiene dos circuitos). Uno de los circuitos se utiliza para proporcionar una potencia
de +12 V al intermitente (Pin 1). El otro proporciona un terreno al Pin 10 (parpadea en rojo
cuando la puerta está abierta). El interruptor de anulación fuerza efectivamente la luz
intermitente a no secuencial operación en una condición donde la puerta se percibe como
"abierta".

INTERRUPTOR MAESTRO (pin 2)

El interruptor principal proporciona alimentación al sistema de luces de advertencia.
Este debe ser un interruptor de alta corriente porque es proporcionando toda la corriente a
través de la luz intermitente a las luces de advertencia y detiene el control del brazo. Es
recomendado que la energía al intermitente se suministre a través de un relé automotriz de
alta corriente o solenoide que se activa por un interruptor controlado por el operador. Si el
relé del interruptor maestro alimenta varios dispositivos, un fusible separado debe instalarse
para la luz intermitente entre el relé del interruptor maestro y la entrada de energía de la luz
intermitente.

SALIDA AMBAR DERECHA (Pin 3) El "Rt.

La salida ámbar proporciona energía a las luces de advertencia ámbar en la parte
delantera y trasera derecha del vehículo. La salida se activa cuando se aplican alimentación
y tierra al intermitente y se produce un pulso momentáneo de +12 V aplicado a la entrada
"Start Sw." (Pin 8). Cuando está activo, la salida parpadea a 75 parpadeos por minuto (FPM)
con Un ciclo de trabajo del 50%. El "Rt. La salida ámbar” se alterna con la salida “Ámbar
izquierdo”. La salida es sobrecorriente protegido y se apagará si la línea está en cortocircuito
o si se aplica una carga eléctrica demasiado grande. La salida no restablecer hasta que se
encienda la luz intermitente.

SALIDA ROJA DERECHA (Pin 4) El "Rt.

La salida roja "proporciona energía a las luces rojas de advertencia en la parte
delantera y trasera derecha del vehículo y una de las luces en el (los) brazo (s) de parada. La
salida se activa cuando se aplican potencia y tierra al intermitente y la puerta se abre en
modos secuenciales o no secuenciales o el interruptor de anulación maestro está habilitado
Cuando está activo, la salida parpadea a 75 FPM con un ciclo de trabajo del 50%. El "Rt.
Salida roja "alterna con la salida "Left Red". La salida está protegida contra sobrecorriente y
se cerrará si la línea está en corto o si se aplica una carga eléctrica demasiado grande. La
salida no se restablecerá hasta que se apague y encienda la luz intermitente.

SALIDA DEL BRAZO DE PARADA (Pin 5)

La salida del brazo de parada (Pin 5) proporciona energía al brazo de parada y / o al
relé o válvula de compuerta cruzada, lo que hace que extienda cuando las luces rojas estén
activas. La salida del brazo de parada depende de las salidas de la lámpara roja.
(internamente, las salidas rojas izquierda y derecha son diodo "o" d juntas para crear una
salida estable cuando los rojos están activo). Si la carga del brazo de detención es mayor
que la capacidad nominal del pasador, existe la posibilidad de que uno o ambos de los
circuitos rojos disparará el límite de corriente y se desactivará. En el caso de que un circuito
rojo esté deshabilitado, el brazo "rebotará" dentro y fuera en armonía con el circuito de la
lámpara roja restante. Del mismo modo, si uno de los circuitos rojos está sobrecargado, el
brazo rebotará.

La salida del brazo de parada está diseñada como un pin de control lógico. El control
del brazo de parada se debe cablear según siguiendo:
1. Si el consumo de corriente RMS de las cargas conectadas no supera los 3 amperios,
los dispositivos del brazo de parada pueden ser alimentado directamente del pasador
intermitente.
2. 2. Si el consumo de corriente RMS de las cargas conectadas excede los 3 Amperios o
no se conoce, alimente los dispositivos a través de un relé como se muestra en la
Figura 2.
3. 3. Si usa esta luz intermitente en un sistema de luz de advertencia de 4 vías, la unidad
puede funcionar en modo secuencial controlar el brazo de parada a través de un relé,
como se muestra en la Figura 3.

SALIDA ROJA IZQUIERDA (Pin 6)

La salida "Left Red" proporciona energía a las luces rojas de advertencia en la parte
delantera y trasera izquierda del vehículo y una de las luces en el (los) brazo (s) de parada.
La salida se activa cuando se aplican potencia y tierra al intermitente y la puerta se abre en
modos secuenciales o no secuenciales o el interruptor de anulación maestro está habilitado
Cuando está activo, la salida parpadea a 75 FPM con un ciclo de trabajo del 50%. El "Rt.
Salida roja "alterna con la salida "Left Red". La salida está protegida contra sobrecorriente y
se cerrará si la línea está en corto o si se aplica una carga eléctrica demasiado grande. La
salida no se restablecerá hasta que se apague y encienda la luz intermitente.

SALIDA AMBAR IZQUIERDA (Pin 7)

La salida "Ámbar izquierdo" proporciona energía a las luces de advertencia ámbar en
la parte delantera y trasera izquierda del vehículo. La salida se activa cuando se aplican
alimentación y tierra al intermitente y se produce un pulso momentáneo de +12 V aplicado a
la entrada "Start Sw." (Pin 8). Cuando está activo, la salida parpadea a 75 FPM con un ciclo
de trabajo del 50%. El "Rt. La salida ámbar” se alterna con la salida “Ámbar izquierdo”. La
salida está protegida contra sobrecorriente y apague si la línea está en cortocircuito o si se
aplica una carga eléctrica demasiado grande. La salida no se restablecerá hasta que
parpadee el poder se reinicia.

ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE INICIO (Pin 8)

El interruptor de arranque es una señal momentánea de voltaje positivo (+12 V) hacia
la luz intermitente que inicia la luz ámbar. ciclo. La duración de la señal momentánea debe
ser superior a 50 ms o la luz intermitente rechazará la señal como Ruido eléctrico.

ENTRADA DE INTERRUPTOR DE PUERTA CON FLASH SECUENCIAL (Pin 9)

La operación de flash secuencial tiene el ciclo rojo iniciando solo después de un ciclo
ámbar. Es decir, el botón de inicio debe presionarse antes de que los rojos se enciendan. El
interruptor de la puerta del pasajero entrada de interruptor de puerta flash (Pin 9 - Rojo
parpadeante SOLO después de ámbar) está conectado a esta entrada para operar el
parpadeo en modo secuencial. Cuando la puerta está abierta, la entrada debe cambiarse a
tierra. Cuando la puerta está cerrada, el interruptor de entrada debe estar abierto o flotante.

ENTRADA DE INTERRUPTOR DE PUERTA CON FLASH NO SECUENCIAL (Pin 10)

En este modo, el botón de inicio iniciará los ambers y abrir la puerta detendrá los
ambers e iniciará el rojo: al igual que el modo secuencial. Sin embargo, la operación no
secuencial tiene el ciclo rojo iniciando en cualquier momento Se abre la puerta del pasajero.
Al igual que con el Pin 9, el interruptor de la puerta debe completar un circuito de tierra al Pin
10 cuando La puerta está abierta.

TIERRA INTERMITENTE (Pin 11)

La luz intermitente tiene una conexión a tierra lógica en el Pin 11. Es imperativo que la
luz intermitente tenga una buena tierra ya que establecerá el nivel bajo lógico para hacer
referencia a los interruptores de entrada y para determinar las condiciones de sobrecorriente
en las salidas. Sin conexión a tierra en el Pin 11, la operación de la luz intermitente no está
garantizada y se pueden causar daños a la luz intermitente o el cableado del vehículo.
 INSTALACION SECUENCIAL DE OHCO LAMPARAS CON ANULACION MAESTRA
Una instalación típica del sistema de advertencia de 8 lámparas se muestra en la
Figura 2 a continuación. Con esta configuración, la luz intermitente parpadee
alternativamente las luces ámbar después de presionar el interruptor de Inicio. Los ambers
continuarán parpadeando hasta la puerta del pasajero o el interruptor de anulación maestro
están cerrados. Una vez que se detecta una condición de "puerta abierta", los ambers se
apagarán y los rojos comenzarán a parpadear mientras exista la condición de "puerta
abierta". Una vez la puerta está "cerrada", los rojos terminarán de ciclar y la luz intermitente
esperará la siguiente condición operativa. Para una operación no secuencial, simplemente
conecte el interruptor de la puerta al Pin 10 y deje el Pin 9 desconectado.
INSTALACION SECUENCIAL DE CUATRO LAMPARAS CON ANULACION MAESTRA
Una instalación típica del sistema de advertencia de 4 lámparas se muestra en la
Figura 3 a continuación. Con esta configuración, la luz intermitente parpadee
alternativamente las luces rojas después de presionar el interruptor de Inicio. Cuando se
detecta una condición de "puerta abierta" el brazo de parada se activará y los rojos
continuarán parpadeando. Cuando la puerta está "cerrada", los rojos terminarán ciclismo y el
brazo de parada volverá al costado del vehículo.
En este cableado de 4 lámparas, el interruptor de anulación principal solo activa las lámparas
rojas. La puerta del pasajero debe ser abierto para desplegar el brazo de parada.
 SOLUCION DE PROBLEMAS

Flasher no lo hace Funcionar Verifique que haya + 12V en el Pin 1 o

2 y que haya tierra en el Pin 11. Es
mejor usa una lámpara de prueba. Una
vez que la luz intermitente tenga
energía y tierra, verifique que las
lámparas y el brazo de parada estén
operacional quitando individualmente
los terminales de salida de la lámpara
y aplicando + 12V a Cada cable
conductor. Las lámparas se iluminarán
y el brazo de detención se extenderá
en consecuencia. Si no, deberá
reparar el cableado o las lámparas.
Una vez que haya determinado que la
luz intermitente tiene energía y que las
lámparas están funcionandoa, l
asegúrese de que las entradas
funcionen correctamente. Primero,
verifique el funcionamiento del ciclo
rojo conectando a tierra un cable de
prueba al Pin 10. Mientras el
intermitente esté encendido, los rojos
deberían comience a parpadear
inmediatamente cuando se aplique
tierra al Pin 10. Si se quita la tierra
desde el Pin 10, las lámparas se
apagarán. Si los rojos funcionan
correctamente, confirme que el
interruptor de arranque esté conectado
correctamente para probar ambers.
Primero, desconecte el cable del arnés
del pin 8. Conecte una lámpara de
prueba a la Conducir desde el
interruptor de arranque. Cuando se
presiona el interruptor de inicio, debe
proporcionar + 12V a la lámpara de
prueba siempre que se presione el
interruptor. Dejando desconectado el
cable del arnés, use un cable de
puente y aplique + 12V al Pin 8. Esto
hará que las lámparas ámbar
parpadeen. Continuarán parpadeando
hasta que se aplique tierra a los pines
 9 o 10.
Amber Start Intermitente y voluntad No Esto probablemente se deba a un
cambiar a rojos interruptor de puerta defectuoso. Para
probar, comience a parpadear los
ambers y aplique un
cable de prueba conectado a tierra
directamente al Pin 9. La conexión a
tierra del Pin 9 hará que la luz
intermitente piense que
la puerta está abierta y los rojos
deberían comenzar a parpadear si los
ambers estaban funcionando primero.
Si el
el cable de prueba funciona, entonces
el interruptor de la puerta necesita ser
ajustado o reemplazado. Usa una
prueba
lámpara para confirmar que el
interruptor de la puerta está conectado
a tierra cuando la puerta está abierta
El maestro Primero, asegúrese de que el
El interruptor de anulación es interruptor esté proporcionando un
No funciona circuito de tierra al Pin 10 de la luz
intermitente. Si el
el interruptor principal está apagado, el
interruptor de anulación necesitará
cambiar la alimentación al Pin 1, así
como
conexión a tierra al pin 10. El
interruptor de anulación suele ser una
pesada de doble polo, de un solo tiro
cambiar
El brazo de parada "Rebotes" en y Si el brazo de parada "rebota", es
Fuera cuando los rojos son activos porque uno de los canales rojos se ha
apagado o ha fallado. Para probar,
desconecte los cables de los pines 4 y
6 y recicle la luz intermitente. Pruebe la
operación con los pines 4 y 6
desconectados: el brazo de detención
debe funcionar correctamente. A
continuación, desconecte el Pin 5 y
vuelva a conectar los Pines 4 y 6. El
brazo de detención volverá y el rojo las
lámparas parpadearán. Si las luces
rojas en un lado del autobús no
parpadean, entonces eso el circuito
tiene una condición de corto o
sobrecorriente (una carga de corriente
 demasiado grande). Comprobar
cortocircuitos o sobrecorriente con un
amperímetro. Si ambos lados rojos
parpadean correctamente, vuelva a
conectar el pin 5. Si alguno de los rojos
deja de parpadear, la carga ha
excedido la corriente límite en la luz
intermitente. El equipo del brazo de
parada debe pasar por un relé como
se muestra en Figura 2. Si los rojos
izquierdo y derecho continúan
parpadeando correctamente pero el
brazo "rebota" entonces la luz
intermitente tiene un diodo defectuoso
y la luz intermitente debe reemplazarse
El intermitente "Zumba" cuando el La luz intermitente no está zumbando
ambers o rojo lámparas primer ciclo realmente. En el primer destello de
cada ciclo de lámpara, la luz
intermitente ejecuta un ciclo de
calentamiento que reduce la corriente
de entrada creada por la bombilla fría
filamentos El ciclo de calentamiento
ayuda a extender la vida útil de la
bombilla y a reducir la carga del
sistema. Es probable que el ruido sea
un ruido de conmutación eléctrica que
puede inducirse al audio o Equipo
electromecánico en el autobús. En la
mayoría de los casos, el zumbido
nunca es notado, pero se puede
pronunciar si se usa un monitor de
lámpara con interruptores de láminas.