Medicina en el Traslado y Ambulancia

Medicina en el Traslado: Procedimiento que se realiza para el desplazamiento de personas

enfermas, accidentadas o por otra razón médica, en vehículos especialmente acondicionados a tal
efecto (Ambulancias). El traslado debe realizarse con seguridad y comodidad. Debemos asegurarnos
que los dispositivos que pueda llevar el paciente estén bien colocados. Las bolsas de sueros
permanecerán elevadas. Las bolsas recolectoras que recogen la orina y otros líquidos que estén
colgadas en sus soportes.

Fases del Traslado: El traslado consta de 5 fases

1. Activación del S.E.

2. Estabilización y cuidados en escena
3. Transferencia y traslado
4. Arribo al centro optimo
5. Reactivación

Clasificacion del Traslado:

1. Según carácter del transporte:

a. Transporte Primario (Prehospitalario): Se realiza desde el lugar donde se produce la
Emergencia Prehospitalaria hasta el Centro de Salud acorde (competente) a las
patologías evaluadas.
b. Transporte Secundario (Interinstitucional): Se efectúa desde un Centro Hospitalario a
otro. El hospital receptor es generalmente de nivel superior y en él puede efectuarse el
diagnóstico y/o tratamiento definitivo.
c. Transporte Terciario (Intrainstitucional): Es el que se lleva a cabo dentro del propio
Centro Hospitalario.
d. Transporte Cuaternario
2. Según el medio de trasnporte:
a. Terrestre: ambulancias.(Tipo I,II y III)
b. Aéreo: helicóptero o avión sanitario.
c. Marítimo: embarcación rápida, barco-hospital.
3. Según urgencia del transporte:
a. Transporte Demorable (No urgente y programado
b. Transporte Emergente
c. Transporte Urgente
4. Según la urgencia vital del transporte:
a. Unidad de soporte basico de vida (USBV): unidad móvil, aérea o terrestre, para el
traslado de pacientes, cuya condición no sea una urgencia.
b. Unidad de soporte avanzado de vida (USAV): unidad móvil, aérea o terrestre, para el
traslado de pacientes, cuya condición no sea una urgencia.

Efectos cardiovasculares, respiratorios y neurológicos del traslado

1. CARDIOVASCULAR
 hipotension.
 hipertension.
  arritmias.
 arresto cardiaco (paro cardiaco)
2. RESPIRATORIAS
• Obstruccion de Via Aerea.
• Perdida del la Via Aerea.
• Trastornos de la Oxigenación y Ventilación.
• Neumotorax.
• Ventilación selectiva de Bronquio derecho.
3. NEUROLOGICAS
• elevacion de la presion endocraneana.
• síndrome enclavamiento: Se producen al intentar salir masa cerebral a alta PIC por el
agujero del tentorio
• edema cerebral.

Equipos que conforman el traslado:

• Equipo humano.
• Equipo de trasporte.
• Material de diagnostico y tratamiento.
• Material farmacológico y de ven punción.
• Material de vías aéreas.
Ambulancia: Vehículo destinados para el traslado de pacientes desde el lugar de la escena al Centro
Hospitalario o desde un centro hasta otro.

Ambulancias Terrestres:

1. Tipo I: Poseen un chasis sobre el cual está el modulo donde va el paciente y una cabina donde
va el chofer. Existe una división entre la cabina del conductor y el área del paciente,es decir,no
se comunican.

2. Tipo II: También llamadas modular o Van. Existe comunicación entre la cabina del conductor y
el área del paciente.

3. Tipo III: Chasis de camión 350 a 650. Existe comunicación directa entre la cabina del conductor
y el área del paciente. También denominada unidad de Triaje.

Ambulancias Aéreas:

1. -Ala fija (Aviones):Cabina Presurizada,Cabina No Presurizada.

 .

2. Ala Rotatoria (Helicópteros):Traslado Unico,Traslado Múltiple, Mayor versatilidad en el

aterrizaje.

3. Ambulancias Marítimas
4. Ambulancias Naúticas

Peso Máximo Permitido: TIPO 1: 1500 LBS. // TIPO 2: 1700 LBS. // TIPO 3: 1750 LBS.

Distribuciones de los Equipos:

Normas KKK (SVMED): esta norma oficial venezolana tiene por objeto establecer requisitos y
caracteristicas minimos que deben tener las unidades moviles de atencion medica, tipo ambulancia asi
como su personal al realizar alguna o la totalidad de acciones de prevencion, diagnostico, tratamiento
y traslado de pacientes.

Es de observancia obligatoria para todos los prestadores de servicios en unidades moviles de atencion
medica tipo ambulancia, de urgencias, cuidados intensivos y transporte, de los sectores publicos,
social y privado dentro del territorio nacional excepcion hechas de las destinadas a los servicios de
las fuerzas armadas en algunos numerales por ordenamiento juridico especifico.

Componentes Estructurales de las Ambulancias (KKK):

1. Área de Tripulacion:
a. Tablero Del Automotor
b. Panel De Contol
 c. Selector Electrico
d. Sistema De Radiocomunicacion
e. Sistema De Emergencias
2. Área del Paciente
a. Tablero Del Automotor
b. Panel De Contol
c. Selector Electrico
d. Sistema De Radiocomunicacion
e. Sistema De Emergencias
3. Área del Paciente pared anterior
a. Separacion De Cabinas
b. Aire Acondicionado
c. Estantes De Almacenamiento
d. Cilindros De O2 Tipo D
e. Alacena Tipo I Y Ii
f. Asiento De Intubacion
4. Area del paciente banco de trabajo
a. Cinturones De Seguridad
b. Respaldar Fijo
c. Cilindros De O2
d. Toma De O2
e. Acceso Lateral
5. Área del paciente mesa de trabajo
a. Soporte Basico De Vida
b. Soporte Avanzado De Vida
6. Área del paciente pared posterior
a. Techo
b. Sistema De Luces
c. Barra Central
d. Porta Soluciones
e. Tomas De Oxigeno
f. Tomas Electricas
7. Área del paciente piso
a. Sistema De Fijacion De La Camilla
b. Superficie Adecuada
c. Sistema De Bioseguridad
d. Sistema Electrico

Operación Y Diseño:

• Chasis en concordancia con el tipo de ambulancia.

• Aire acondicionado.
• Luces del vehiculo, radio AM-FM.
• Capaz de operar segura y eficientemente bajo cualquier condición climática.

Condiciones De Temperatura:

• MINIMO 18ºC (EN OPERACIONES CON PACIENTE).

• MAXIMO 53ºC (ESTACIONADA SIN PACIENTE).

Electricidad:

• TOMAS DE 12 VOLTIOS.
• TOMAS DE 110 VOLTIOS.(CON UN INVERSOR-CONVERTIDOR DE CORRIENTE)
Ruido Y Sonidos Emitidos:

• SONIDOS PERMITIDOS DE ACUERDO A LEGISLACIONES LOCALES.

• DISEÑO QUE PERMITA MINIMO RUIDO Y VIBRACIONES ANORMALES.

Frenos Velocidad:

• SISTEMAS ABS EN TODOS LOS MODELOS.

• PAVIMENTO IRREGULAR-CONDICIONES ADVERSAS: 105 Km/h.
• PAVIMENTO REGULAR-CONDICIONES ÓPTIMAS: 113 Km/h.

Aceleracion Y Control De Velocidad:

• 0 a 88 Km/h EN 25 SEGUNDOS.
• CONTROL MAXIMO: 89 Km/h.
• CONTROL MINIMO: 8 Km/h

Combustible:

• GASOLINA O DIESEL.
• PROPORCIONAR AUTONOMIA DE 402 Km