Вы находитесь на странице: 1из 41

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

дизельных двигателей
TSS-Diesel

С
TDS62 4LTE

С
TDS105 4LTE
TDS120 4LTE

Т
ГК
TDS155 6LTE
TDS168 6LTE

г. Москва

1
Двигатель TDS62-4LT

С С
Т
ГК
2
ДвигательTDS105-4LTE

С С
Т
ГК
3
Двигатель TDS120-4LTE

С С
Т
ГК
4
Двигатель TDS155-6LTE

С С
Т
ГК
5
Двигатель TDS168-6LTE

С С
Т
ГК
6
Содержание

1. Указания по безопасности 8
2. Компоновка двигателя 10
3. Параметры двигателей 14
4. Моменты затяжки основных болтов и гаек 15
5. Работа двигателя
Топливо, масло и охлаждающая жидкость 16
Подготовка к запуску двигателя 20
Запуск двигателя 20
Работа двигателя 21
Остановка двигателя 22
Приработка нового двигателя (двигателя после капремонта) 22

С
6. Периодическое обслуживание двигателя 23

7. Инструкции по выполнению работ периодического обслуживания

С
Проверка уровня топлива в топливном баке 24
Проверка индикатора засорения воздушного фильтра 24
Проверка уровня масла 25
Проверка уровня охлаждающей жидкости 25

Т
Проверка уровня электролита аккумулятора 25
Проверка состояния приводного ремня 25
Проверка состояния вентилятора 25
Проверка электропроводки двигателя 26
Проверка системы всасывания двигателя 26
Замена масла и масляного фильтроэлемента 26

К
Замена фильтроэлемента топливного фильтра 27
Прокачка топливной системы и удаление воздуха из неѐ 27
Проверка и регулировка клапанных зазоров 28

Г
Очистка и проверка фильтроэлемента воздушного фильтра 29
Проверка интеркулера 29
Проверка натяжителя ремня 29
Проверка подшипника вентилятора 30
Проверка турбонаддува 30
Проверка гасителя крутильных колебаний 30
Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения 30
Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива 31
Проверка, регулировка и установка топливных форсунок 32

8. Хранение двигателя 33

9. Типовые неисправности двигателя и методы их устранения 34

7
Предисловие
Ваш двигатель имеет литраж 4,3 л или 6,5 л, он является новейшим двигателем средней мощности
с 4 клапанами в каждом из 4 или 6 цилиндров. Высокая удельная мощность двигателя сочетается с
низким потреблением топлива и отличными показателями эмиссии, что соответствует
государственным требованиям.
В этом Руководстве приведены технические параметры двигателя, сведения о его работе и
обслуживанию с целью ознакомления пользователя и с целью качественного выполнения работ. С
целью его безопасной эксплуатации, просим потребителя детально изучить настоящую
инструкцию перед эксплуатацией двигателя, понять и усвоить технические требования к
эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя и при этом уделить особое внимание
егобезопасной эксплуатации.

1. Указания по безопасности
1.1. Перед проведением регулировок на двигателе и его вращающихся частях убедитесь, что двигатель

С
остановлен.
1.2. При заправке топливом курение запрещено, при проверке уровня электролита курение запрещено,
кожа и глаза при работах с электролитом должны быть защищены защитной одеждой и очками.
При попадании электролита на кожу или в глаза немедленно промойте их с мылом чистой водой, в

С
случае попадания в глаза промойте их в течение 15 минут чистой водой и немедленно проведите
медицинскую обработку.
1.3. При проверке уровня охлаждающей жидкости во избежание выплескивания горячей жидкости и
ожогов вначале дайте двигателю остыть. Открывайте крышку радиатора только когда температура

Т
охлаждающей жидкости менее 50℃, после чего медленно поворачивая крышку, стравите
давление.
1.4. Не допускайте пролива масла, топлива, охлаждающей жидкости и других жидкостей. Вытерев их,
поместите загрязненную ветошь в специальный пожарозащищенный контейнер, не оставляйте их
на двигателе.
1.5. Проворачивать двигатель за лопасти вентилятора запрещается.

К
1.6. Перед снятием любых трубопроводов, штуцеров, соединений и их ответных частей стравите
давление в системе впуска, смазки, охлаждения и топливной системе. Не проверяйте утечки
вручную во избежание травм, вызванных высоким давлением и температурой масла или топлива.

Г
1.7. Категорически запрещено использовать некачественное или загрязненное дизтопливо или
моторное масло. .Выбирайте топливо и масло согласно приведенным рекомендациям. В системе
охлаждения должна примениться рекомендуемая незамерзающая охлаждающая жидкость.
1.8. Запрещена работа двигателя без воздушного фильтра или с подсосом нефильтрованного воздуха в
систему всасывания (в воздушном фильтре, в трубопроводах и их соединениях).
1.9. Запрещено использовать в качестве охлаждающей жидкости жесткую воду (воду из колодца или
родниковую воду).
1.10. Запрещено запускать двигатель при недостатке уровня масла или охлаждающей жидкости.
1.11. Запрещено перегружать двигатель или длительно работать без нагрузки.
1.12. Не превышайте время запуска (не более 10 сек), выдерживайте промежутки между попытками
запуска (не менее 2 минут).
1.13. Необходимо регулярно с указанной периодичностью проводить работы по обслуживанию
двигателя. В тяжелых условиях эксплуатации – условия запыленности, эксплуатация при низких
температурах, эксплуатация с высокой средней нагрузкой, работа на топливе с высоким
содержанием серы – периодичность обслуживания должна быть сокращена.
1.14. Датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик падения (реле)
давления масла являются очень важными составляющими для контроля параметров двигателя,
поэтому при обнаружении, что они неисправны, следует немедленно их заменять. В противном
случае. при сохранении неисправной работы этих датчиков или их приборов, система
управления и защиты двигателя может пропустить возможный реальный отказ маслосистемы
или системы охлаждения двигателя, что приведет к серьезному повреждению двигателя,
например, к прикипанию шеек коленвала, повреждению кривошипно-поршневой группы,
приводных шестерен и клапанного механизма из-за недостатка масла, или повреждения блока
или головки цилиндров (трещинам, деформациям) из-за недостатка охлаждающей жидкости и их
перегрева.
8
1.15. При замене фильтроэлемента масляного фильтра до его установки необходимо полностью
заполнить новый фильтроэлемент свежим маслом через его периферийные отверстия. По
окончании установки, нужно обязательно запустить и осмотреть двигатель на отсутствие
подтеканий. Если обнаружено подтекание, то необходимо своевременно устранить его, в
противном случае при работе двигателя оно также может привести к перегреву двигателя и к
подгоранию шеек коленчатого вала , вкладышей и других соприкасающихся деталей и пар
трения.
1.16. Подключение нагрузки допустимо только тогда, когда двигатель прогрет и все контрольно–
измерительные приборы показывают, что двигатель работает нормально. В непрогретом
состоянии двигателя резкое увеличение нагрузки не допускается, это может повредить
турбонаддув, а также ускорить износ вращающихся деталей двигателя. Все это может привести к
сокращению ресурса двигателя.
1.17. Внезапно останавливать двигатель при его работе под большой нагрузкой не допускается,
следует отключить нагрузку и охладить его без нагрузки 3-5 мин., иначе может быть поврежден
турбонаддув и другие движущиеся детали. Все это может привести к сокращению ресурса

С
двигателя. Аварийная остановка двигателя от кнопки аварийной остановки возможна только при
возникновении нештатной ситуации.
1.18. Необходимо регулярно осматривать линию всасывания воздуха на отсутствие утечек воздуха и

С
воздушный фильтр на отсутствие его засорения. При неисправностях в системе всасывания
может быть поврежден турбонаддув или произойти задир цилиндров и другие неисправностям.
Кроме того, при этом может снижаться мощность двигателя. Поэтому эти неисправности
необходимо своевременно устранять.

Т
1.19. При эксплуатации двигателя принятие и снятие нагрузки надо производить постепенно во
избежание заглушения или раскрутки двигателя.
1.20. Продолжение работы двигателя при появлении ненормальностей в его работе может привести к
многократному усилению возможного дефекта и появлению множества новых неисправностей.
Поэтому при обнаружении неисправности необходимо остановить двигатель и вовремя ее
устранить.

К
1.21. При работающем двигателя категорически запрещается касаться вращающихся деталей и
нагретых узлов двигателя (например: выхлопного коллектора и турбонаддува и. т. д.). После
остановки двигателя не допускается сразу открывать крышку радиатора (расширительного

Г
бачка) системы охлаждения во избежание ошпаривания и ожога.
1.22. Для нового двигателя или двигателя после капремонта необходимо выполнить его приработку в
течении первых 60 часов работы, в этот период нагрузка на двигатель должна быть ограничена
(не более 75% от номинальной). После приработки на двигателе необходимо выполнить
техническое обслуживание. Невыполнение этих требований являются основанием для снятия
гарантийных обязательств.
1.23. Перед подключением аккумулятора следует убедиться в отключенном положении выключателя
зажигания двигателя.
Внимание ! Во избежание непреднамеренного запуска двигателя при подключении
аккумулятора, если двигатель применяется в составе дизельной электростанции и
управление им осуществляется еѐ контроллером, категорически запрещается изменять
некоторые настройки контроллера. Любые изменения настроек контроллера
электростанции должны производиться после согласования с производителем
электростанции опытными специалистами. Любые несогласованные с производителем
электростанции изменения настроек будут являться основанием для снятия гарантийных
обязательств.
1.24. При подключении аккумулятора вначале должна быть подсоединена клемма «+», и лишь затем
клемма «-». При полном отключении к аккумулятора отключать клеммы надо в обратном
порядке. Для зарядки аккумулятора его необходимо также полностью отключать от
электросистемы двигателя.
1.25. Применение двигателя, его обслуживание, проведение любых работ, связанных с проведением
ремонтов двигателя и его частей, в том числе консервация и хранение двигателя, должно
производиться только обученными и опытными пользователям в строгом соответствии с
указаниями данного Руководства.

9
1.26. Грузоподъемные работы и транспортирование двигателя должны выполняться в соответствии с
указаниями Руководства, хранение двигателя должно производиться в сухом, чистом,
вентилируемом месте, вдали от коррозионно-активных веществ.

2. Компоновка двигателя

4-цилиндровые двигатели TSS-Diesel TDS62/105/120 объемом 4,3 л.

С С
Т
ГК
Вид со стороны выхлопа Вид спереди

1.Турбонадддув 10. Патрубок выхода воды


2. Трубопровод подачи масла в турбонаддув 11. Ремень привода вентилятора и зарядного
3. Крышка головки цилиндров генератора
4. Выпускной коллектор 12. Водяной насос
5. Передний рым подъема двигателя 13. Натяжитель
6. Зарядный генератор 14. Шкив коленвала
7. Шкив вентилятора 15. Трубка слива масла из турбонаддува
8. Входной патрубок водяного насоса 16. Стартер
9. Масляный фильтр

10
Вид со стороны впуска

С С Вид сзади

Т
17. Коленчатый патрубок впускного 25. Масляный щуп
коллектора 26. Корпус маховика
18. Электронный регулятор оборотов 27. Трубка вентиляции картера
19. Трубки высокого давления 28. Маховик

К
20. Задний рым подъема двигателя 29 Топливный фильтр
21. Дренажная трубка топливных форсунок 30. Масляный поддон
22. ТНВД 31. Сливная пробка масляного поддона
23. Трубка выхода из топливного фильтра 32. Масляный фильтр

Г
24. Трубка выхода из топливного 33. Трубка вентиляции головки цилиндров
подкачивающего насоса

11
6-цилиндровые двигатели TSS-Diesel TDS155/168 с объемом 6,5 л

С С
Т
Вид со стороны выхлопа Вид спереди

К
1. Турбонаддув 9. Натяжитель
2. Крышка головки цилиндров 10. Масляный фильтр
3. Патрубок выхода воды 11. Ремень привода вентилятора и зарядного

Г
4. Передний рым подъема двигателя генератора
5. Корпус подшипников и шкив вентилятора 12. Гаситель крутильных колебаний
6. Водяной насос 13. Пробка слива воды
7. Зарядный генератор 14. Стартер
8. Входной патрубок водяного насоса

12
С С
Т
Вид со стороны впуска Вид сзади

15. Впускной коллектор 21. Трубка выхода из топливного


16 .Трубки высокого давления подкачивающего насоса

К
17. Задний рым подъема двигателя 22. Топливный фильтр
18. Дополнительный задний рым подъема 23. Масляный щуп
двигателя (опция) 24. Корпус маховика

Г
19. Электронный регулятор оборотов 25. Масляный поддон
20. Трубка выхода из топливного фильтра 26. Сливная пробка масляного поддона

13
3. Параметры двигателей

TDS62 TDS105 TDS120 TDS155 TDS168


Двигатель
4LTE 4LTE 4LTE 6LTE 6LTE
Рабочий объем, л 4,3 6,5
Тип двигателя Рядный, 4-тактный, с жидкостным охлаждением
Номинальная мощность, кВт 62 105 120 155 168
Диаметр поршня, мм 105
Ход поршня, мм 124
Число цилиндров 4 6
Кол-во клапанов в каждом цилиндре 4
Степень сжатия 17,3:1
Последовательность работы цилиндров 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
С С турбонаддувом,
Система впуска воздуха турбонаддувом с воздухо-воздушным интеркулером
Механический ТНВД

С
Топливная система с электронным регулятором оборотов
Направление вращения коленвала Против часовой стрелки (глядя от маховика)

Угол опережения впрыска топлива, ° 13,5 ± 0,5° 11 ±1° 10 ±1° 12 ±1°

С
Давление открытия форсунки, МПа 25
Зазоры впускных клапанов 0,25 ± 0,08
клапанов, мм выпускных клапанов 0,50 ± 0,08
Углы
впускной клапан открывается 20,6° перед ВМТ

Т
открытия впускной клапан закрывается 44,2° после НМТ
закрытия выпускной клапан открывается 52,4° перед НМТ
клапанов, °
выпускной клапан закрывается 11,0° после ВМТ
Система запуска Электрическая 24 В
Вес нетто, кг 423 560
Габаритные размеры ДхШхВ *

К
807х722х968 1048х722х995
(базовой модели)
Давление масла, кПа 70 (холостой ход), 207-600 (номинальный режим)
Ёмкость масляного подона, л

Г
11 - 13 15 - 17,5
«min-max» по щупу
Общая емкость маслосистемы, л 15 20
Емкость системы охлаждения, л
6,8 9,6
(только двигатель)
Max. сопротивление на всасывании,
4 (для нового фильтроэлемента воздушного фильтра)
кПа
Max. противодавление на выхлопе,
10
кПа (на выходе турбины турбонаддува)
Мощность х напряжение стартера, кВт
4,5 кВт х 24В 6 кВт х 24В
хВ
Ток (мощность) х напряжение
55А (1,5кВт) х 28В
зарядного генератора, А (кВт) х В

14
4. Моменты затяжки основных болтов и гаек двигателя

№ Наименование Размер болта. мм Момент и способ затяжки, Нм


1шаг: 140 Нм
Болты крышки коренного подшипника 2шаг: полностью ослабить
1 М14х1,5
коленвала 3шаг: 95±5 Нм
4шаг: довернуть 150°±5°
1шаг: 90 Нм
2шаг: полностью ослабить
2 Болты головки цилиндров М12х1,75
3шаг: 90±5 Нм
4шаг: довернуть 90°±5°
1шаг: 30±5Нм
3 Болты крышки шатуна М11х1,25 2шаг: 60±5 Нм
3шаг: довернуть 60°±5°
1шаг: 30±5 Нм
4 Болты маховика М12х1,25
2шаг: довернуть 60°±5°

С
1шаг: 50±5 Нм
5 Болты шкива коленвала М12х1,25
2шаг: довернуть 90°±5°
6 Болт крепления форсунки 15
7 Контргайка привода ТНВД М14х1,5 64±5

С
8 Болты крепления распредвала 36
9 Упорные болты распредвала 24
10 Гайка фланца ТНВД М8 24±3
1шаг: 8 Нм

Т
11 Болт крепления маслонасоса
2шаг: 24 Нм
Гайка трубки высокого давления 1 шаг: 15 Нм
12
Болт крепления ТНВД 2 шаг: 30±3 Нм
Гайка трубки высокого давления 3 шаг: 50 Нм
13 Болты крепления жгута к топл.форсункам 1,5 Нм

К
39 Нм
14 Гайки топливных трубок
44 Нм (подвод к ТНВД)
16 Болты впускного коллектора 24 Нм

Г
17 Болт корпуса шестерен 24 Нм
М10 49 Нм
18 Болты корпуса маховика
М12 85 Нм
19 Болт крепления датчика оборотов 5 Нм
20 Болты крепления турбонадува М10 43±4 Нм
Затяжка фильтроэлемента топливного После касания О-ринга затянуть
21
фильтра на 3/4 оборота
22 Болты корпуса топливного фильтра 90 Нм
23 Сливная пробка картера 60±4 Нм
24 Болты масляного поддона 28 Нм
25 Болт опоры оси коромысла клапанов 36 Нм
М8 24 Нм
26 Болты крепления шестерен М10 47 Нм
М12 50 Нм
27 Болт крепления всасывающей трубы масла 24 Нм
28 Болт крепления задней опоры двигателя 77 Нм
29 Болт крепления передней опоры двигателя 115 Нм
30 Гайка крепления турбонаддува 120 Нм

15
Моменты затяжки стандартных болтов и гаек, Нм
Резьба 8,8 10,9 12,9 Отклонение
М5 5,2 7,6 8,9 ±7%
М6 9 13,2 15,4 ±7%
М8 21,6 31,8 37,2 ±7%
Болты и гайки М10 43 63 73 ±7%
М12х1,25 79 116 135 ±7%
М12 73 100 126 ±7%
М16 180 264 309 ±7%
М8 29,5 43,5 51 ±7%
М10 58 85 98,5 ±7%
Фланцевые болты
М12х1,25 62,5 91,8 106 ±7%
М12 112 ±7%
Шпилька M10х1,25 44 65 76 ±7%
M10х1 50 ±7%

С
М12х1,5 50 ±7%
М14х1,5 80 ±7%
Болт
М16х1,5 80 ±7%
М18х1,5 100 ±7%

С
М22х1,5 100 ±7%
Вилки М30х1,5 150 ±7%
Примечание : Резьбовые соединения должны быть промыты и высушены. При нанесении на резьбовое
соединение смазки момент затяжки уменьшается на 10%. При использовании нового болта с покрытием

Т
величина момента затяжки должна быть уменьшена на 20%. Если болт ввинчивается в алюминиевое тело –
момент затяжки должен быть уменьшен на 10%.

Момент затяжки гаек трубок, Нм


Резьба M12х1,25 M16х1,5 M18х1,5 M20х1,5 M24х1,5 M27х1,5
Момент затяжки, Нм 15-20 30-40 35-45 40-50 55-65 65-75

К
Момент затяжки хомутов шлангов, Нм
При первой установке При повторной установке
Диаметр хомута, мм

Г
нового шланга, Нм шланга, Нм
16 мм 7,5±0,5 4,5±0,5
13,5 мм 4,5±0,5 3,0±0,5
8 мм 0,9±0,2 0,7±0,2

5. Работа двигателя

5.1. Топливо, масло и охлаждающая жидкость

Рекомендуемое топливо
Внимание!
В связи с жесткими допусками систем впрыска дизельного топлива чрезвычайно важно соблюдать
чистоту топлива, не допуская присутствия в нем примесей грязи или воды. Попадание в систему
грязи или воды может вызвать серьезные повреждения топливного насоса и топливных форсунок.
Для эксплуатации двигателя следует применять дизельные топлива, отвечающие требованиям
следующих стандартов и технических условий:

 ГОСТ 31511-2013 (дизельное топливо Евро)


со следующими ограничениями :
- для районов с умеренным климатом
Сорт топлива A B C D E F
Окружающая температура, не ниже, °С +15 +10 +5 0 -5 -10

16
- для районов с холодным и арктическим климатом
Класс топлива 0 1 2 3 4
Окружающая температура, не ниже, °С -10 -16 -22 -28 -34

 ГОСТ 305-2013 (дизельное топливо)


со следующими ограничениями
З З
Марка дизельного топлива Л Е А
минус 25 минус 35
Окружающая температура, не ниже, °С +5 -5 -15 -25 -35

 EN-590:2009 или идентичных ему.

Рекомендуемое масло

С
Внимание!
Применение качественных моторных масел в сочетании с соблюдением надлежащих интервалов
слива масла и замены фильтра является важнейшим фактором поддержания рабочих
характеристик и достижения большой продолжительности срока службы двигателя. Удлинение

С
интервалов замены масла и фильтра сверх рекомендованных значений сокращает срок службы
двигателя за счет таких факторов, как коррозия, отложения и износ.

A.C.E.A. = Европейская ассоциация производителей автомобилей,

Т
A.P.I. = Американский институт нефти.
Классификация API Классификация ACEA ЗАМЕЧАНИЯ
CD,CE E-1, E-2 УСТАРЕЛО, НЕ ПРИМЕНЯТЬ
Минимально приемлемая классификационная категория масла для двигателей
CF-4/SG, CG-4/SH E-3
среднего класса
Подходящая классификационная категория масла для двигателей среднего класса
CH-4/SJ E-5, E-7
без системы рециркуляции отработавших газов

К
CI-4/SK Превосходное масло для двигателей среднего класса

Г
Вязкость применяемого масла в
зависимости от температурных условий :

Утилизация отработанного масла


Внимание ! Отработанное масло представляет угрозу для окружающей среды и вашего здоровья.
Не допускайте длительного или повторяющегося контакта отработанного масла с кожей.
Применяйте защитные кремы для защиты рук от воздействия отработанного масла. Не сливайте
отработанное масло на землю, в ливневую или сантехническую канализацию. Собирайте
отработанное масло в соответствующей емкости и утилизируйте его в пунктах утилизации
согласно местного законодательства.

17
Масла, рекомендуемые для применения на двигателях
№ Производитель Тип масла Класс SAE
BP TERRAC Advanced Motor 10W-40 10W-40
BP Vanellus Agri 10W-40 10W-40
BP Vanellus Agri 15W-40 15W-40
BP Vanellus Max 5W-30 5W-30
BP Vanellus Max 10W-40 10W-40
1 BP Plc.
BP Vanellus Multi A 10W-40 10W-40
BP Vanellus Multi A 15W-40 15W-40
BP Vanellus Max Eco 15W-40 15W-40
BP Vanellus Max Eco 5W-30 5W-30
BP Vanellus Max Eco 10W-40 10W-40
Castrol Agri Power Ultra 10W-40
Castrol Vecton 10W-40 10W-40
Castrol Vecton Arctic 5W-30 5W-30
Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E7 5W-30
Castrol Vecton Long Drain 10W-40 10W-40
Castol Vecton Long Drain 10W-40 E7 10W-40

С
2 Castrol Limited Castrol CRB Turbo G4 15W-40 15W-40
Castrol Enduron Global 15W-40 15W-40
Castrol Vecton 15W-40 CJ-4 15W-40
Castrol Enduron Low SAPS 10W-40 10W-40
Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 5W-30

С
Castrol Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 10W-40
Castrol Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 10W-30
LUKOIL Avantgarde Professional M5 10W-40
LUKOIL Avantgarde Professional M6 10W-40
LUKOIL Avantgarde Ultra 15W-40 15W-40

Т
LUKOIL Avantgarde Ultra Plus 10W-40 10W-40
LUKOIL Avantgarde Professional 10W-40 10W-40
LUKOIL Avantgarde CNG 10W-40 10W-40
3
LUKOIL Lubricants LUKOIL Avantgarde Professional LA 10W-30
LUKOIL Avantgarde Professional LA 10W-40
LUKOIL Avantgarde Professional LS5
LUKOIL Avantgarde Professional 5W-30
LUKOIL Avantgarde Professional 10W-40

К
LUKOIL Avantgarde Professional LE 5W-30
LUKOIL Avantgarde Professional LS 5W-30
ЗАО
4 SINTOIL SAE 10W-40 API CI-4/SL 10W-40
«Обнинскоргсинтез»

Г
Liqui Moly LKW Langzeit Motorоl 10W-40
Liqui Moly LKW Leichtlauf Motorоl 10W-40
Liqui Moly Touring High Tech Super SHPD 15W-40
5 Liqui Moly GmbH Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40
Liqui Moly Truck Nachfullol 10W-40
Liqui Moly Langzeit Motorцl Truck FE SAE 5W30 5W-30
LIQUI MOLY Top Tec Truck 4250 5W-30
REPSOL DIESEL TURBO EXTRA D 15W40 15W-40
REPSOL DIESEL TURBO THPD 10W-40 10W-40
REPSOL DIESEL TURBO THPD 15W-40 15W-40
DIESEL DIESEL TURBO THPD MID SAPS 10W30 10W-30
6 REPSOL
REPSOL Diesel Turbo VHPD 5W-30 5W-30
REPSOL Diesel Turbo VHPD MID SAPS 5W-30 5W-30
REPSOL ECOTECH PREMIUM LOW SAPS 10W-40 10W-40
Rosneft Revolux D4 10W-40
7 Rosneft Lubricants
Rosneft Revolux D5 15W-40
Shell Rimula R3 X 15W-40
Shell Rimula R4 X 15W-40
Shell Rimula RT4 X 15W-40
Shell Rimula R5 E 10W-40
Shell Rimula R6 LME 5W-30
Shell Rimula R6 LM 10W-40
Shell Rimula Ultra 5W-30
Shell Rimula Ultra 5W-30
8 Shell International
Pennzoil Long-Life Gold 15W-40
Shell Rimula R5 LE 10W-30
Shell Rimula R5 LE 10W-40
Shell Rimula R4 L 15W-40
Shell Rimula R4 MV 15W-40
Shell Rimula RT4 L 15W-40
Shell Rimula Super 15W-40
Shell Rotella T3 15W-40
18
Shell Rotella T Triple Protection 15W-40
Shell Rimula R5 M 10W-40
Shell Rimula R6 M 10W-40
Shell Rimula R6 MS 10W-40
Shell Rimula R6 ME 5W-30
Mobil Delvac 1 ESP 5W-40
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 5W-30
9 ExxonMobil Corp.
Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 10W-40
Mobil Delvac XHP LE 10W-40 10W-40
Delo 400 Multigrade SAE 15W-40 15W-40
Delo 400 XLE Synblend SAE 15W-40 15W-40
Delo XLD Multigrade 10W-40 10W-40
Texaco Ursa Ultra MG 10W-40 10W-40
Ursa Premium TD 10W-40 10W-40
Ursa Premium TD 15W-40 15W-40
Ursa Premium TDX 15W-40 15W-40
URSA TDX (E4) SAE 10W-40 10W-40
Ursa Premium TDX PLUS 15W-40 15W-40
Ursa Ultra MG SAE 15W-40 15W-40

С
Delo XLE Multigrade 10W-40 10W-40
Delo 400 LE 15-W40 15W-40
Delo 400 MGX SAE 15W-40 15W-40
10 Chevron Lubricants
Delo 400 SD 15W-30
Delo 400 XLE Synblend SAE 10W-30 10W-30

С
Delo 400 XLE Synblend SAE 15W-40 15W-40
Texaco Ursa Ultra LE 15W-40 15W-40
Ursa Ultra LE 10W-30 10W-30
Ursa Ultra LE 15W-40 15W-40
Ursa Ultra X SAE 5W-30 5W-30

Т
Ursa Ultra X SAE 10W-30 10W-30
Ursa Ultra X SAE 10W-40 10W-40
Ursa Premium FE 5W-30 5W-30
Delo 400 LE Synthetic 5W-30 5W-30
Delo 400 XLE Synthetic SAE 5W-30 5W-30
Ursa Ultra XLE 5W-30 5W-30
CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 UHPD 5W-30

К
CHAMPION CHAMPION OEM SPECIFIC 10W40 UHPD 10W-40
11
CHEMICALS N.V. CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 UHPD 5W-30
CHAMPION OEM SPECIFIC 10W40 UHPD 10W-40
ELF Agritec 15W-40

Г
ELF Agritec FE 15W-30
12 ELF Lubricants ELF Agritec Syn FE 10W-30
ELF Agritec Syn 10W-40
ELF Agritec ZS FE 10W-30
Gazpromneft – Gazpromneft Diesel Premium 10W-40 10W-40
Lubricants G-Profi MSI 10W-40 10W-40
13 Газпромнефть – G-Profi MSI Plus 15W40 15W-40
Смазочные Belaz G-Profi Mining 15W-40 15W-40
материалы G-Profi GT 10W-40 10W-40
TOTAL Tractagri HDX 15W-40
TOTAL Tractagri HDX FE 15W-40
14 TOTAL Lubricants TOTAL Tractagri HDX Syn FE 15W-30
TOTAL Tractagri HDX Syn 10W-30
TOTAL Rubia Works 1000 15W-40 15W-40
Внимание !
1. При тяжелых условиях эксплуатации : общая средняя нагрузка >50%, температура окружающей среды в течение
длительного времени ниже -10°С, длительная работа при температуре масла ниже 60°С, эксплуатация двигателя на топливе
с содержанием серы 0,5…1%, эксплуатация двигателя на биодизельном топливе периодичность замены масла должна быть
сокращена вдвое.
2. Замену масла следует выполнять согласно периодичности технического обслуживания, но не реже 1 раза в год (что наступит
ранее).
3. Нельзя смешивать масла различных брэндов и наименований.

Рекомендуемая охлаждающая жидкость


Производитель рекомендует использовать охлаждающую жидкость, соответствующую ГОСТ
28084-89
Охлаждающую жидкость ОЖ-40 используют в районах с температурой окружающей среды не
ниже минус 40 °С, ОЖ-65 - в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Двигатели электростанций при поставке заправлены ОЖ Тосол Север 40М.

19
5.2. Подготовка к запуску двигателя
 Перед запуском двигателя проверьте, что для двигателя применяются рекомендованные
топливо, масло и охлаждающая жидкость, и что они соответствуют окружающим
температурным условиям.
 Осмотрите двигатель и его электросистему запуска и устраните обнаруженные
неисправности.
 Проверьте работоспособность приборов давления масла и температуры охлаждающей
жидкости, предупреждающей сигнализации (световой и звуковой) и других приборов.
 Проверьте, что индикатор засорения воздушного фильтра – не в красной зоне.
Внимание: Не запускайте двигатель без воздушного фильтроэлемента во избежание
износа двигателя.
 Проверьте уровень масла в поддоне картера, что он – между метками min и max на щупе.
При необходимости долейте масло.
 Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Его уровень должен быт по

С
нижний край заливной горловины радиатора. При необходимости долейте охлаждающую
жидкость.
 Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. Он должен быть на 15 мм выше уровня
пластин аккумулятора. При необходимости долейте дистиллированную воду.

С
 Для первого запуска двигателя, после замены фильтроэлемента топливного фильтра,
снятия-установки агрегатов топливной системы, а также после длительного простоя
двигателя без работы необходимо стравить воздух из топливной системы. Для этого
вначале ослабьте винт стравливания воздуха на топливном фильтре, прокачайте топливо

Т
ручным насосом, пока в вытекающем из-под винта топливе не прекратятся пузыри воздуха,
затем затяните винт стравливания на топливном фильтре и ослабьте винт стравливания
воздуха на ТНВД. Продолжайте прокачивать топливную систему до тех пор, пока в
вытекающем из-под винта топливе не прекратятся пузыри воздуха. После этого затяните
винт стравливания воздуха.
 Проверьте исправность проводов системы запуска и надежность их контактов. При

К
необходимости – подтяните или отремонтируйте их.
 Убедитесь, что все кожухи и ограждения безопасности установлены на свои места.
 Перед первым запуском нового двигателя (двигателя после ремонта) или после простоя

Г
более 5 дней, проверните коленвал 3-5 оборотов.
 Проверьте, что все виды работ периодического обслуживания выполнены.

5.3. Запуск двигателя


 Проверьте, что рычаг оборотов двигателя установлен в положение «холостой ход».
 Поверните ключ запуска из положения OFF в положение ON, чтобы подать питание на
устройство предпускового подогрева и другие электроустройства.
 Ждите, пока индикатор предпускового подогрева не потухнет (если устройство
предпускового подогрева установлено). Затем поверните ключ запуска в положение
START, чтобы запустить двигатель.
 Чтобы электростартер и аккумулятор не вышли из строя, время запуска дизельного
двигателя не должно превышать 10 секунд. Если дизельный двигатель не запустился, то
повторную попытку запуска можно повторить не ранее чем через 2 минуты. Если после
трех попыток дизельный двигатель не запустился, то перед следующей попыткой
необходимо выяснить причину незапуска и устранить ее.
 Как только дизельный двигатель запустился, отпустите ключ запуска, он автоматически
вернется в положение «ON».

Примечание : Если двигатель используется на электростанции, запуск двигателя выполняется


нажатием на кнопку «START» на контроллере системы управления электростанции. Также
контроллер контролирует длительность работы электростартера и количество попыток запуска.
Если количество попыток запуска превысило допустимое число, контроллер выдаст аварийный
сигнал «Отказ запуска» и запуск станет невозможным. После устранения неисправности двигателя
и снятия этого аварийного сигнала можно возобновить попытки запустить двигатель.
20
 После удачного запуска двигателя проверьте следующее :
- что давление масла не менее 0,07 МПа (на холостом ходу) или 0,207 МПа (на
номинальном режиме),
- что водяной насос работает нормально и охлаждающая жидкость поступает в рубашку
двигателя,
- проверьте отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости, при их
обнаружении устраните их.
- проверьте отсутствие ненормальных шумов.

Внимание ! Не увеличивайте обороты и не подключайте нагрузку сразу после запуска двигателя.

5.4. Работа двигателя


 Если двигатель запущен из холодного состояния, он должен быть прогрет без нагрузки в

С
течение 3-5 минут. Даже при запуске из теплого состояния двигатель должен некоторое
время поработать без нагрузки, пока давление масла не установится. Затем прогрев
двигателя можно осуществлять с минимальной нагрузкой (не ниже разрешенной). Лишь

С
после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 60°С, можно подключать
частичную нагрузку. Полную нагрузку давать двигателю можно, только если температура
охлаждающей жидкости на выходе двигателя стала не менее 75℃, температура масла – не
менее 50℃

Т
 При работе нагрузку увеличивать и уменьшать необходимо постепенно.
 Запрещается долгая работа без нагрузки или с нагрузкой ниже разрешенной. Это может
привести к появлению проблем с двигателем. Когда двигатель находится без нагрузки или
с малой нагрузкой, температура в камере сгорания – низкая, а сгорание – не полное. Это
приводит к повышенному накоплению нагара в цилиндрах, который может привести к
засорению сопел форсунок, залипанию поршневых колец, или клапанов, что приведет к

К
резкому ухудшению характеристик двигателя.
Разрешенная нагрузка – не менее 25% от номинальной. Время работы без нагрузки
или с нагрузкой ниже разрешенной должно быть не более 5 мин.

Г
Давление масла должно быть не ниже 0,07 МПa на холостом ходу, не ниже 0,207 МПа на
номинальном режиме
 При обнаружении ненормального звука или вибрации немедленно остановитесь для
проверки.
 При обнаружении подтекания немедленно устраните его.

При работе двигателя большинству неисправностей двигателя предшествуют признаки, которые


можно выявить до их появления, например, изменения характеристик, звуков, вибраций.
Внимательное прислушивание и осмотр двигателя сможет выявить появление неисправностей на
ранней стадии и устранить их, тем самым предотвратить появление более тяжелых проблем с
двигателем.

Типичные признаки назревающих неисправностей :


 Двигатель пропускает такты воспламенения,
 Появление ненормальной вибрации двигателя,
 Появление ненормальных звуков из двигателя,
 Резкое изменение температуры охлаждающей жидкости или давления масла,
 Появление черного дыма на выхлопе,
 Двигатель не додает мощности,
 Расход масла слишком большой,
 Расход топлива слишком большой,
 Имеются подтекания масла, топлива и/или охлаждающей жидкости.

21
5.5. Остановка двигателя
 Отключите нагрузку от двигателя
 При обычной остановке двигателя, чтобы не допустить его температурных повреждений, а
также повреждений его турбонаддува, перед остановкой нужно охладить двигатель и дать
турбонаддуву охладиться и снизить обороты в течение 3-5 минут без нагрузки, и только
затем остановить двигатель.

Примечание : а) Если двигатель используется на электростанции, то остановка двигателя


осуществляется нажатием на кнопку «STOP» на контроллере системы управления электростанции.
Контроллер автоматически выполнит управление охлаждением двигателя и остановит его. В
зависимости от модификации аварийный (немедленный) останов двигателя может быть выполнен
повторным или длительным (более 3 сек) удержанием кнопки «STOP» в нажатом положении или
нажатием на кнопку аварийной остановки электростанции. Также в зависимости от модификации
контроллер выдаст аварийный сигнал «Отказ остановки», если двигатель не останавливается.

С
б) Избегайте аварийной (немедленной) остановки двигателя. В случае опасности или в иных
особых случаях во избежание серьезных повреждений двигателя или при угрозе жизни персонала
допускается выполнить аварийный останов двигателя нажатием на кнопку аварийного останова
или вручную, потянув рычаг аварийного останова.

С
 Запрещается останавливать двигатель, закрывая кран топливного бака, так как это может
привести к попаданию воздуха в топливную систему.
 Принудительно остановить двигатель можно, перекрыв впускное отверстие воздушного

Т
фильтра.
 Если в системе охлаждения залита вода, то при окружающей температуре ниже 5°С
необходимо слить еѐ из системы охлаждения, чтобы при возможном замерзании вода не
нанесла двигателю серьезные повреждения.
 После остановки необходимо устранять все обнаруженные неисправности двигателя.
 Если температура ниже -30°С, хорошим способом избежать затруднений с последующим

К
запуском является демонтаж аккумулятора и хранение его перед запуском в теплом
помещении.

Г
5.6. Приработка нового двигателя (двигателя после капремонта)
Перед тем, как новый двигатель (двигатель после капремонта) сможет принять полную
номинальную нагрузку, он должен пройти приработку в течение первых 60 часов. Приработка
необходима для улучшения условий работы движущихся частей двигателя, для повышения его
надежности и ресурса.
В процессе приработки не превышайте нагрузки 50% от номинальной в течение начального этапа
приработки и 75% от номинальной нагрузки – в течение завершающего этапа.

Период приработки (в течение меньшего времени) также должен применяться после замены
гильзы цилиндра, поршня, поршневых колец, коренных и шатунных подшипников коленвала,
коленвала.

22
6. Периодическое обслуживание двигателя
Периодическое техобслуживание двигателя – важная составная часть его правильной
эксплуатации. При этом двигатель будет оставаться длительное время в хорошем техническом
состоянии в течение максимального ресурса.

6.1. Ежедневное техобслуживание


 Проверьте достаточность топлива в топливном баке для предстоящей работы.
 Проверьте уровень масла в масляном поддоне, если уровень масла слишком высокий,
найдите причину этого и устраните ее, если уровень недостаточный, долейте необходимое
количество масла.
 Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, если охлаждающей жидкости
мало, долейте.
 Проверьте уровень масла в ТНВД (в зависимости от его модификации), если необходимо –
долейте.

С
 Проверьте индикатор засорения воздушного фильтра. Если он перешел в «красную зону»,
очистите или замените фильтроэлемент воздушного фирльтра,
 Проверьте крепления двигателя и его агрегатов, в том числе агрегатов, приводимых
двигателем и при необходимости затяните их, устраните утечки масла, охлаждающей

С
жидкости и топлива.
 Проверьте состояние и работоспособность подогревателя охлаждающей жидкости (если он
установлен).
 Проверьте надежность заземления двигателя (и всей электростанции).

Т
 Проверьте напряжение аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, зарядите или замените
его.
 Проверьте натяжение приводного ремня, если необходимо – отрегулируйте.
 Проверьте состояние крыльчатки вентилятора и надежность еѐ крепления.
 Проверьте крепление турбонаддува и его патрубков.

К
 Проверьте работоспособность и индикацию системы управления двигателя.
 Удалите грязь, пыль и потеки масла с внешней поверхности двигателя.
 При работающем двигателе внимательно прослушайте внутренние шумы, обратите

Г
внимание на цвет выхлопных газов, проверьте отсутствие утечек воздуха из системы
всасывания, при обнаружении проблем устраните их.

6.2. Обслуживание после приработки нового двигателя (двигателя после капремонта) (после
первых 60 часов работы)
 Замените масло в двигателе.
 Замените фильтроэлемент масляного фильтра двигателя
 Замените масло в ТНВД (в зависимости от модификации)
 Проверьте регулировку зазоров клапанов. При необходимости отрегулируйте зазоры.
 Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
 Проверьте затяжку резьбовых соединений электросистемы двигателя.
 Проверьте натяжение приводного ремня

6.3. Обслуживание через каждые 250 часов работы или каждые 6 месяцев
 Выполните работы Ежедневного обслуживания.
 Замените масло в двигателе и в ТНВД (взависимости от его модификации).
 Замените фильтроэлемент масляного фильтра.
 Проверьте состояние и натяжение приводного ремня. При необходимости замените его
и/или отрегулируйте его натяжение.
 Проверьте состояние электропроводки и надежность соединений еѐ контактов
 Проверьте отсутствие утечек из системы всасывания воздуха,
 Проверьте затяжку болтов и гаек крепления двигателя, его частей и агрегатов.
23
6.4. Обслуживание через каждые 500 часов работы
 Выполните работы п. 6.3.
 Замените фильтроэлемент топливного фильтра,
 Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте клапанные зазоры,
 Проверьте давление открытия и факелы распыла форсунок, при необходимости очистите и
отрегулируйте форсунки или замените их сопла или форсунки целиком.
 Проверьте отсутствие подтекания охлаждающей жидкости из дренажного отверстия водяного
насоса.

6.5. Обслуживание через каждые 1000 часов работы или ежегодно


 Выполните работы п. 6.4.
 Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте угол опережения впрыска топлива,

С
 Промойте ламели радиатора и интеркулера (если установлен) от загрязнений.
 Проверьте состояние натяжителя приводного ремня, при затруднении вращения ролика
замените его.

С
6.6. Обслуживание через каждые 2000 часов работы или каждые 2 года
Главным содержанием этого обслуживания является проверка, регулировка двигателя и
устранение его скрытых дефектов.

Т
 Выполните работы п.6.5.
 Проверьте компрессию цилиндров. При плохой компрессии, если регулировки зазоров
клапанов не дали результата, проверьте герметичность головок цилиндров, при
необходимости притрите клапана к их седлам, замените поршневые кольца, поршневые
кольца или гильзы цилиндров.

К
 Проверьте состояние гасителя крутильных колебаний.
 Проверьте отсутствие утечек из интеркулера (если установлен) и его соединений, при
необходимости отремонтируйте или замените его,
 Проверьте состояние турбонаддува,

Г
 Проверьте состояние подшипников вентилятора,
 Промойте систему охлаждения,
 Замените охлаждающую жидкость,
 Устраните все обнаруженные дефекты.

7. Инструкции по выполнению работ периодического обслуживания

7.1. Проверка уровня топлива в топливном баке


Количество топлива в топливном баке должно быть достаточным для предстоящей работы, но не
менее 25% от его объема. При необходимости дозаправьте топливо. Не допускается запуск
двигателя при недостаточном уровне топлива. Это может повредить ТНВД.

7.2. Проверка индикатора засорения воздушного фильтра


Проверяйте индикатор воздушного фильтра каждый день. Если в
специальном окошке виден красная зона, значит сопротивление воздушного
фильтра превышает допустимое значение и фильтроэлемент воздушного
фильтра необходимо очистить или заменить. После сборки воздушного
фильтра перезапустите индикатор засорения, нажав кнопку на крышке
индикатор, чтобы он перешел в зеленую зону.

24
Внимание!
1. Будьте внимательны, чтобы обеспечить надежную герметичность фильтроэлемента
воздушного фильтра по обеим его плоскостям.
2. Запускать двигатель без фильтроэлемента воздушного фильтра запрещено, это может
вызвать преждевременный износ двигателя.

7.3. Проверка уровня масла


Проверяйте уровень масла ежедневно перед запуском и
через 15 минут после остановки (время необходимое для
масло стекло в поддон). Уровень должен находиться
между отметками «ADD» и «FULL». Количество масла
помещающееся между данными отметками – 2 литра
(TDS62/105/120), 2,5 литра (TDS154/168)

С
Внимание : Не запускайте двигатель, если уровень масла ниже метки «ADD». Это может вызвать
ухудшение характеристик двигателя или даже его повреждение.

С
7.4. Проверка уровня охлаждающей жидкости
Внимание:
1. Избегайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или в глаза., т.к. она токсична. Если

Т
попадание охлаждающей жидкости все же случилось, промойте это место большим количеством
пресной воды и обратитесь за медицинской помощью.
2. При работе двигателя и сразу после его остановки жидкость в системе охлаждения очень
горячая и находится под давлением. Поэтому во избежание ошпаривания не открывайте
крышку радиатора при работающем двигателе и сразу после его остановки, дайте двигателю
остыть, чтобы температура охлаждающей жидкости стала менее 50°С. Затем накройте

К
крышку радиатора плотной тканью и медленно поворачивайте ее, стравливая внутреннее
давление.

Г
Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе проверяйте через его заливную горловину, он должен
быть между метками верхнего и нижнего уровня на радиаторе, или максимальный уровень
охлаждающей жидкости должен быть по нижний срез заливной горловины радиатора.

Внимание: При доливке охлаждающей жидкости добавляйте ее медленно, давайте воздуху


выходить, чтобы избежать сохранения в системе охлаждения воздушных пробок.

7.5. Проверка уровня электролита аккумулятора


Ежедневно перед запуском проверьте напряжение аккумуляторе. Если аккумулятор
обслуживаемый, регулярно проверяйте уровень электролита, он должен быть на 15 мм выше
верхнего края пластин банок аккумулятора. При необходимости – долейте в банки
дистиллированную воду. После этого установите пробки банок.
Если аккумулятор разряжен, зарядите или замените его.
Внимание : Не курите и не располагайте источники огня и искр вблизи аккумулятора, так
как он может выделять взрывоопасный газ - водород.

7.6. Проверка состояния приводного ремня


Ежедневно проверяйте состояние приводного ремня.
Поперечные трещины ремня – допустимы, а продольные
трещины, его расслоение, порывы нитей, следы
подгорелости, следы износа – не допустимы. При этом ремень
должен быть заменен.

25
7.7. Проверка состояния вентилятора
Осмотрите крыльчатку вентилятора на предмет трещин или других дефектов. Проверьте
надежность крепления вентилятора. Подтяните болты его крепления (момент затяжки 55-65 Нм).
При обнаружении повреждений вентилятора замените его.

Внимание:
1. Эксплуатация плохо закрепленного вентилятора или вентилятора с поврежденными
лопастями может привести к серьезному травмированию персонала, повреждению
двигателя, иного имущества и другому материальному ущербу.
2. Ни в коем случае не проворачивайте коленвал за лопасти вентилятора. Для прокручивания
коленвала пользуйтесь приспособлением для прокручивания, которое устанавливается на
корпус маховика.

7.8. Проверка электропроводки двигателя

С
Проведите визуальную проверку проводки двигателя на предмет разрывов, потертостей и
возможности возгорания

С
7.9. Проверка системы всасывания двигателя
Проверьте патрубки системы всасывания на отсутствие трещин и возможных мест подсоса
воздуха (до турбонаддува) или утечки воздуха (после турбонаддува), на ослабление хомутов в

Т
соединениях. При их обнаружении замените патрубок или подтяните болты хомутов.

7.10. Замена масла и масляного фильтроэлемента


Внимание!
 Соблюдайте требования безопасности при замене масла. Контакт кожи с горячим маслом

К
может вызвать ожоги
 Не сливайте масло из холодного и стоявшего без работы двигателя. В этом случае частицы
взвеси, содержащиеся в моторном масле, останутся осевшими на стенках двигателя.

Г
 Подбирайте ѐмкость для слива отработанного масла, превышающую ѐмкость маслосистемы.
 Сливайте отработанное масло только в специально отведенные контейнеры, после чего
утилизируйте его в пунктах, указанных властями. Запрещено сливать отработанное масло
на землю, в ливневые водостоки или в канализацию ! Отработанное масло представляет
опасность для окружающей среды.
 Не допускайте длительного или повторяющегося контакта кожи с отработанным маслом.
Оно – канцерогенно. Защищайте руки защитными перчатками или защитным кремом.

 Не выключайте двигатель пока температура ОЖ не достигнет


60°С. Затем открутите пробку слива масла (осторожно, не
обожгитесь) и слейте масло.
 Очистите установочную поверхность масляного поддона для
пробки слива масла. Установите сливную пробку с новой
прокладкой и затяните ее с моментом затяжки 56-64Нм.

 Очистите зону масляного фильтра. Открутите фильтроэлемент и


утилизируйте его.
 Очистите и протрите посадочную поверхность фильтроэлемента
на масляном фильтре, на ней не должно остаться старого О-ринга.
 Перед установкой нового фильтра наполните его чистым маслом
через периферийные отверстия. Уровень масла в фильтроэлементе
должен быть на 3-15 мм ниже центрального резьбового отверстия.
Нанесите тонкий слой масла на О-ринги нового фильтроэлемента

26
Внимание: На заливайте масло в центральное отверстие
фильтроэлемента.
 Наверните фильтроэлемент от руки, пока его О-ринг не коснѐтся
посадочной поверхности корпуса масляного фильтра, затем
подтяните его специальным ключом для фильтров с моментом
затяжки 45 ±6 Нм.
 Откройте маслозаливную горловину и наполните двигатель
свежим маслом до отметки «FULL» на масляном щупе. Ёмкость
маслосистемы равна 13, 4 л (для TDS4 4LTE, TDS105 4LTE и
TDS120 4LTE) или 20,5 л (дляTDS155 6LTE и TDS168 6LTE).
 Запустите двигатель и на холостых оборотах проверьте
отсутствие подтеканий масла по уплотнительной поверхности
фильтроэлемента и пробки слива масла.
 Выключите двигатель и подождите 5 минут, чтобы масло стекло

С
в поддон. Проверьте уровень масла, если требуется долейте
масло.
 Надежно закройте крышку маслозаливной горловины.

ТС
7.11. Замена фильтроэлемента топливного фильтра
 Очистите зону топливного фильтра, открутите фильтроэлемент с
помощью специального ключа и утилизируйте его.
 Очистите посадочную поверхность топливного фильтра, на ней не
должно остаться старого О-ринга.
 Перед установкой нового фильтроэлемента наполните его чистым

К
топливом через периферические отверстия. Уровень масла должен
быть на 3-15мм ниже резьбового отверстия. Нанесите тонкий слой
чистого масла на прокладку нового фильтра.

Г
Внимание : Не заливайте топливо через центральное отверстие
фильтроэлемента.
 Наверните фильтроэлемент от руки до касания его О-ринга
поверхности корпуса топливного фильтра, затем затяните его
ключом для фильтров с моментом 45 ±5 Нм.

7.12. Прокачка топливной системы и удаление воздуха из нее


Если двигатель не запускался в течение долгого времени или
если менялись фильтроэлементы топливных фильтров грубой
или тонкой очистки, а также при попадании в топливную
систему воздуха по другим причинам, необходимо стравить
воздух из топливной системы. Для этого :
 Ослабьте полый болт трубки обратки ТНВД
 Качайте топливо головкой ручного насоса (вверх-вниз) на
топливном насосе подкачки на боку ТНВД, пока в
вытекающем из-под болта трубки обратки топливе не
прекратятся пузыри воздуха..
 Затяните полый болт трубки обратки.
 Вдавите рычаг помпы топливного фильтра и затяните его.

27
7.13. Проверка и регулировка клапанных зазоров
Проверку зазоров клапанов следует проводить при холодном состоянии
двигателя.

 Снимите крышку головки цилиндров.


 Для проворота коленвала применяйте приспособление, которое
устанавливается на корпус маховика,
 Поворачивайте коленвал против часовой стрелки
- пока установочный штифт на гасителе крутильных колебаний не
будет слева, а метка на гасителе не будет напротив метки на
крышке корпуса шестерен (для TDS155-168)

С С
- или пока установочный штифт шкива коленвала не будет слева, а
метка на шкиве выровняется с меткой на крышке корпуса шестерен
(для TDS62-105 -120),

Т
- или пока указатель в смотровом окошке на корпусе маховика не
выровняется с меткой «0» на маховике.

Это положение означает, что поршень цилиндра № 1 или цилиндра № 4


(двигатель TDS62/105/120) или цилиндра № 6 (двигатель TDS155/168)

К
встал в ВМТ такта сжатия.

 Попробуйте сдвинуть коромысла рокеров цилиндра №1. Если у одно из коромысел заневолено,

Г
то проверните коленвал на 360° до совпадения меток (как указано выше) и проверьте
свободный ход коромысел клапанов еще раз. Если оба коромысла рокеров цилиндра №1 имеют
свободный ход, значит ВМТ такта сжатия поршня цилиндра №1 найдено.
 В этом положении с помощью щупа проверьте и отрегулируйте зазоры следующих клапанов
(нумерация от передней части двигателя) :
- для двигателя TDS62/105/120 (4 цилиндра): 1(вп), 2(вып), 3(вп), 6(вып),
- для двигателя TDS155/168 (6 цилиндров): 1(вп), 2 (вып), 3(вп), 6(вып), 7(вп), 10(вып).

 Проверните коленвал на 360° до совпадения меток (как указано выше). В этом положении
проверьте и отрегулируйте зазоры следующих клапанов :
- для двигателя TDS62/105/120 (4 цилиндра): 4(вып), 5(вп), 7(вп), 8(вып),
- для двигателя TDS155/168 (6 цилиндров): 4(вып), 5(вп), 8(вып), 9(вп), 11(вп), 12(вып)

Для регулировки ослабьте контргайку на регулировочном винте соответствующего коромысла,


немного отверните регулировочный винт, вставьте щуп между коромыслом и клапанным мостом
и зажмите щуп регулировочным винтом. Затем, придерживая регулировочный винт отверткой,
затяните контргайку с моментом затяжки 39-47 Нм. Проверьте зазор клапана снова, при
необходимости повторите регулировку.
Примечание : Зазор выставлен правильно, если щуп слегка застревает между клапанным мостом
и коромыслом клапанов.

 Установите крышку головки цилиндров и затяните ее болты.

28
7.14. Очистка и проверка фильтроэлемента воздушного
фильтра
 Проверьте фильтроэлемент на предмет повреждений. Очистите
фильтроэлемент перед проверкой. Для чистки воздушного
фильтра используйте сжатый воздух. Давление сжатого
воздуха не должно превышать 205кПа. Не чистите фильтр,
ударяя и обстукивая его. Не используйте фильтроэлемент с
поврежденными и отклеившимися складками.

 Направьте сжатый воздух вдоль внутренней и внешней стенки


фильтра

 Установите проверочную лампу внутри фильтроэлемента и

С
просветите его, чтобы обнаружить щели, непроклеи, разрывы
и повреждения. Замените элемент при обнаружении
указанных дефектов.

С
Примечание: допускается выполнять очистку фильтроэлемента
не более 5 раз, после чего фильтроэлемент воздушного фильтра
должен быть заменен на новый.

Т
Внимание ! После очистки/замены фильтроэлемента фильтра
убедитесь, что оба торца воздушного фильтра надежно
загерметизированы и перетечки воздуха отсутствуют.

7.15. Проверка интеркулера (кроме TDS62)


 Осмотрите входную и выходную камеры интеркулера на отсутствие трещин, проколов,

К
перфораций и других повреждений. Проверьте его патрубки на отсутствие следов утечки
воздуха и других повреждения, проверьте затяжку их хомутов. Если это необходимо –
замените интеркулер.

Г
 Типичной неисправностью интеркулера является утечка воздуха, снижающая мощность
двигателя и нагнетательное давление турбонадддува, и повышающая температуру выхлопа.
Трещины и утечка воздуха часто возникают в сварных швах интеркулера. Для проверки
интеркулера создать в интекулере давление 207 кПa и при помощи кисточки и мыльного
раствора найти точное место утечки воздуха. При невозможности отремонтировать
интеркулер его следует заменить.
 Если внешняя поверхность ламелей интеркулера загрязнена (пылью, насекомыми и т.д.),
промойте ее водой в направлении «против потока», предварительно защитив двигатель
(например, ПЭ пленкой) от попадания влаги.

7.16. Проверка натяжителя ремня


 Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и
снимите с его ролика приводной ремень. Повращайте ролик,
чтобы проверить отсутствие его заедания или осевого люфта,
чтобы осмотреть его на отсутствие задиров или износа
подшипника ролика. Оттяните рычаг натяжителя, чтобы
проверить плавность хода и прижимную способность.
 Установите приводной ремень и убедитесь, что центр ремня
совпадает с центром ролика натяжителя ремня.

7.17. Проверка подшипника вентилятора


 Поверните натяжитель ремня вентилятора против часовой
29
стрелки и снимите ремень.
 Повращайте вентилятор, чтобы убедиться в исправности подшипника. При вращении должна
отсутствовать вибрация и осевое биение.
 Установите приводной ремень обратно.

7.18. Проверка турбонаддува


Осмотрите импеллеры турбины и компрессора на отсутствие повреждений, трещин или касаний с
их корпусами при приложении легкого усилия пальцами к ротору турбонаддува. Проверьте
легкость вращения вала турбонаддува. Он должен быть плавным и свободным. При обнаружении
указанных проблем замените турбонаддув.

7.19. Проверка гасителя крутильных колебаний (для TDS155-168)

С
Проверьте гаситель крутильных колебаний на отсутствие протечек демпфирующей жидкости
(жидкий силикон) и вмятин поверхности. Проверьте толщину демпфера, чтобы убедиться в
отсутствии деформации. Замените демпфер в случае обнаружения указанных проблем.

С
7.20. Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения
Для эффективной работы двигателя, необходимо менять охлаждающую жидкость каждые 2000
часов или каждые 2 года. Перед заливкой новой охлаждающей жидкости система охлаждения

Т
должна быть промыта.

Внимание:
1. Избегайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или в глаза., т.к. она токсична. Если
попадание охлаждающей жидкости все же случилось, промойте это место большим количеством
пресной воды и обратитесь за медицинской помощью.

К
2. При работе двигателя и сразу после его остановки жидкость в системе охлаждения очень
горячая и находится под давлением. Поэтому во избежание ошпаривания не открывайте
крышку радиатора при работающем двигателе и сразу после его остановки, дайте двигателю

Г
остыть, чтобы температура охлаждающей жидкости стала менее 50°С. Затем накройте
крышку радиатора плотной тканью и медленно поворачивайте ее, стравливая внутреннее
давление.
.
 Откройте сливной кран радиатора и слейте из него
охлаждающую жидкость.
 Откройте сливную пробку на двигателе, снимите
уплотнительное кольцо и слейте охлаждающую жидкость
из рубашки.
 Установите назад сливную пробку рубашки двигателя и
закройте сливной кран радиатора.
 Промойте систему охлаждения следующим образом:
Залейте в систему охлаждения раствор соды (карбоната
натрия Na2CO3). Пропорции очищающего раствора : 0,5 кг
соды на 23 л воды.

Внимание : Не применяйте каустическую соду, ее раствор может повредить алюминиевые детали


системы охлаждения.

Заливайте очищающий раствор медленно, позволяя воздуху выходить из системы охлаждения,


чтобы не допустить образования в ней воздушных пробок. Заливайте очищающий раствор до
нижнего среза заливной горловины и подождите 3-5 мин, чтобы из системы охлаждения
полностью вышел воздух.

30
Запустите двигатель, прогрейте его до температуры раствора 80°С и дайте двигателю поработать
около 5 мин. Затем остановите двигатель и полностью слейте очищающий раствор из системы
охлаждения.
Внимание: При работе двигателя с очищающим раствором крышка заливной горловины
ДОЛЖНА БЫТЬ СНЯТА, чтобы не повредить детали системы охлаждения при химической
реакции соды при ее нагревании.

Залейте в систему охлаждения чистую пресную воду.


Заливайте воду медленно, позволяя воздуху выходить из системы охлаждения, чтобы не
допустить образования в ней воздушных пробок. Заливайте воду до нижнего среза заливной
горловины и подождите 3-5 мин, чтобы из системы охлаждения полностью вышел воздух.

Запустите двигатель, прогрейте его до температуры воды 80°С и дайте двигателю поработать
около 5 мин. Затем остановите двигатель и полностью слейте воду из системы охлаждения.
Внимание: Если сливаемая вода остается грязной, необходимо повторить промывку системы

С
охлаждения, пока сливаемая воды не станет чистой.

Затяните все сливные отверстия после окончания процедуры очистки. На сливную пробку

С
рубашки двигателя установите новую прокладку, затяните ее с моментом затяжки 45Нм.

 Залейте в систему свежую охлаждающую жидкость.


 Закройте крышку радиатора и запустите двигатель. По достижении охлаждающей жидкостью

Т
температуры 80°С остановите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек..
 Подождите, пока температура охлаждающей жидкости упадет ниже 50°С. Снимите крышку
радиатора и проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте охлаждающей жидкости.

7.21. Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива

К
 Отверните гайки трубки высокого давления 1 цилиндра и снимите трубку.
 Медленно поворачивайте коленвал, пока в штуцере ТНВД не
начнет колыхаться топливо ; проверьте угол на лимбе

Г
маховика, на который показывает указатель ы смотровом
окошке на корпусе маховика. Этот угол показывает реальный
угол впрыска. Если необходима его регулировка, выполните
следующее :
 Снимите смотровой лючок на корпусе маховика. Снимите
заглушку доступа к шестерне привода ТНВД.
 Открутите контргайку от шестерни привода ТНВД.
Внимание: Будьте осторожны, чтобы не уронить контргайку
внутрь корпуса шестерен.
С помощью специального съемника сдерните шестерню
привода ТНВД с вала ТНВД.

 Снимите штырѐк-определитель с корпуса регулятора


оборотов ТНВД и вставьте его туда же другим концом
(напротив паза кулачкового вала ТНВД), при установке
штырька медленно покачивайте коленвал в обе стороны и
аккуратно засовывайте штырѐк. Если штырек не
засовывается – проверните коленвал на 360° и попробуйте
еще раз. Когда штырѐк вставился, это означает, что вы
нашли теоретический угол опережения впрыска для ТНВД.
 Поверните коленвал двигателя так, чтобы указатель в
смотровом окошке на корпусе маховика указывал на нужный
угол опережения впрыска на лимбе на маховике..
 Установите шестерню привода ТНВД в зацепление с валом

31
ТНВД и затяните контргайку от руки .
 Извлеките штырѐк-определитель и установите его на штатное место коротким концом внутрь (в штатное
положение), установите на него уплотнительное кольцо и затяните его гайку с моментом затяжки 15 Нм.

Внимание:
Перед выполнением дальнейших проверок и для работы двигателя штырѐк-определитель
необходимо извлечь и установлен в штатное положение, иначе он будет поврежден.

 Затяните контргайку шестерни привода ТНВД с моментом 180±8 Нм.


 Ещѐ раз проверьте угол опережения впрыска. Если он не в норме, выполните шаги 2…8, пока вы
его не достигнете.
 Установите трубку высокого давления 1 цилиндра и затяните ее гайки с моментом 35 Нм
 Установите заглушку доступа к шестерне привода ТНВД и смотровой лючок на корпусе
маховика.

С
7.12. Проверка, регулировка и установка форсункок.
Проверка факела распыла форсунки и давления ее открытия осуществляется на испытательном

С
стенде. Регулировка давления открытия форсунки осуществляется с помощью регулировочных
шайб.
Примечание : В некоторых случаях при отсутствии проверочного стенда и достаточного опыта
замена форсунок на новые может стать более выгодным для владельца. Уточняйте в отделе

Т
запчастей ГК ТСС.

ГК
32
С С
Т
ГК
8. Хранение двигателя

Если двигатель не работает в течение длительного времени (3 месяцев и более), выполните его
очистку и законсервируйте его с помощью масла от коррозии в соответствии с ГОСТ 9.014-78.

Примечание : На поверхностях шкивов консервационную смазку протрите.

33
9. Типовые неисправности двигателя и методы их устранения

Ниже приведены наиболее распространенные проблемы с двигателем. Если эти проблемы


появились, необходимо максимально быстро их устранить, в противном случае они могут вызвать
серьезные повреждения двигателя. Наше Руководство направлено на то, чтобы помочь вам
диагностировать многие неисправности двигателя, но если вы не уверены, что можете правильно
диагностировать появившуюся сложную, на ваш взгляд, неисправность – пожалуйста, обратитесь
в авторизованный сервис.

Возможная причина Что делать

С
Зарядный генератор недостаточно не заряжает аккумулятор или не заряжает вообще

Неисправен прибор или индикатор «Нет зарядки» Проверьте и замените прибор индикации или индикатор

С
Нет контакта на аккумуляторе или контакты плохие
Очистите и подтяните контакты аккумулятора
(закорродировали, окислились)

Т
Приводной ремень проскальзывает или натяжитель Проверьте и замените ремень, проверьте состояние пружины
ремня неисправен натяжителя и ее характеристики
Плохой контакт на зарядном генераторе Зачистите и подтяните контакты зарядного генератора

Неисправна система запуска

К
Контакты и соединения цепи запуска и/или на
аккумуляторе ослаблены, отсутствуют, ил плохие Зачистите и подтяните все контакты и соединения
(закорродировали, подгорели).

Г
Зарядите или замените аккумулятор, используйте для запуска
Аккумулятор разряжен
параллельно дополнительный аккумулятор
Проверьте стартер, его щетку, зачистите коллектор ротора,
Стартер неисправен
после этого продуйте стартер сжатым воздухом

Двигатель не запускается или запускается с трудом

Неправильно запрограммирована последовательность запуска в


Неправильная последовательность запуска
системе управления электростанцией
Время запуска достигает 2-3 сек Это – нормально, регулировка не требуется
Нагрузка подключена к двигателю Отключите нагрузку
Проверьте напряжение аккумулятора, проверьте контакты и
Обороты при запуске слишком малы (менее 100 об/мин)
отсутствие коррозии или подгорелости контактов стартера
Топливный бак - пустой Заправьте топливо в топливный бак
Удалите воздух из топливной системы. Подтяните соединения
Топливная система завоздушена
или замените топливные трубки, если необходимо

Соединения трубки подачи топлива ослабли Проверьте соединения трубки подачи топлива и подтяните их

Топливный фильтр тонкой очистки, трубка подачи


Замените фильтроэлемент фильтра тонкой очистки, промойте
топлива или сетчатый фильтр топливозаборника
трубку подачи топлива и сетчатый фильтр топливозаборника
засорены
Топливо плохое или не соответствует холодной Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
температуре (запарафинилось) применения

34
Проверьте топливный подкачивающий насос, отремонтируйте
К ТНВД не подается топливо
его
Сопротивление на всасывании воздуха – слишком Проверьте систему всасывания, если необходимо, очистите или
большое замените фильтроэлемент воздушного фильтра
Противодавление выхлопной системы слишком Проверьте выхлопную системы, очистите глушитель и
большое выхлопной тракт от нагара
Проверните коленвал и проверьте отсутствие сопротивления
Коленвал не проворачивается его провороту. При необходимости выясните причину и
замените необходимые детали.

Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива
Зазоры впускных и/или выпускных клапанов -
Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры
неправильные

С
Двигатель запускается, но глохнет

Двигатель запускается под нагрузкой Отключите нагрузку

С
Топливо не соответствует холодной температуре Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
(запарафинилось) применения
В топливной системе «гуляет» воздух. Топливная Подтяните соединения топливной системы и ее агрегатов и
система подсасывает воздух. затем прокачайте топливную систему и удалите воздух из неѐ.

Т
Топливный фильтр тонкой очистки, трубка подачи Замените фильтроэлемент фильтра тонкой очистки, промойте
топлива или сетчатый фильтр топливозаборника трубку подачи топлива и сетчатый фильтр топливозаборника
засорены топливного бака
Сопротивление на всасывании воздуха – слишком Проверьте систему всасывания, если необходимо, очистите или
большое замените фильтроэлемент воздушного фильтра

К
Противодавление выхлопной системы слишком Проверьте выхлопную системы, очистите глушитель и
большое выхлопной тракт от нагара
Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре

Г
Топливо плохое
применения

Двигатель пропускает такты воспламенения или нестабильные обороты на номинальном режиме

Уровень топлива в топливном баке слишком мал Дозаправьте топливо

В топливной системе «гуляет» воздух. Топливная Подтяните соединения топливной системы и ее агрегатов и
система подсасывает воздух. затем прокачайте топливную систему и удалите воздух из неѐ.

Проверьте отсутствие утечки, засорение или деформацию


Давление топлива слишком мало
трубки подачи топлива перед подкачивающим насосом

Подтяните соединения трубок высокого давления или замените


Подтекание в соединениях трубок высокого давления
трубку

Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива

Зазоры впускных и/или выпускных клапанов -


Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры
неправильные

Двигатель пропускает такты воспламенения на холостом ходу

Уровень топлива в топливном баке слишком мал Заправьте топливо


Подтяните соединения топливной системы и ее агрегатов и
В топливной системе «гуляет» воздух.
затем прокачайте топливную систему и удалите воздух из неѐ.

35
Двигатель не «держит» номинальные обороты

Нагрузка слишком велика Снизьте нагрузку

Неисправен прибор оборотов или датчик оборотов Проверьте и, если необходимо, замените

Сопротивление на входе в ТНВД слишком велико Замените фильтроэлемент топливного фильтра


Проверьте давление воздуха на выходе компрессора
Турбонаддув неисправен
турбонаддува, отремонтируйте или замените турбонаддув
Проверьте соединения патрубков системы всасывания,
Утечки воздуха из линии всасывания впускного коллектора, из интеркулера (если установлен), его
патрубков на отсутствие утечек, подтяните соединения
Проверьте сопротивление линии всасывания воздуха, если
Сопротивление в линии всасывания слишком высоко необходимо - очистите или замените фильтроэлемент

С
воздушного фильтра
Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
Топливо плохое
применения

С
Двигатель не додает мощности

Двигатель перегружен выше разрешенной мощности Снизьте мощность до разрешенной

Т
Работайте до разрешенной высоты. Мощность двигателя падает
Двигатель работает в условиях высокогорья
с увеличением высоты.
Уровень масла слишком высок Проверьте уровень масла и слейте его до указанной величины
Удалите воздух из топливной системы. Подтяните соединения
Топливная система подсасывает воздух. топливной системы и ее агрегатов и затем прокачайте

К
топливную систему
Топливо в топливном баке слишком горячее Дозаправьте топливный бак
Проверьте индикатор фильтра грубой очистки, прочистите
Топливопровод, фильтры грубой или тонкой очистки топливопровод, если необходимо – замените фильтроэлементы

Г
засорены грубой и/или тонкой очистки.
Проверьте отсутствие утечек из соединений выпускного
Утечка выхлопных газов из выхлопного тракта перед
коллектора, давление нагнетаемого турбонаддувом воздуха и
турбонаддувом
устраните утечки
Проверьте выхлопную систему и устраните завышенное
Противодавление выхлопной системы слишком высоко
противодавления
Проверьте индикатор засорения воздушного фильтра,
Сопротивление на всасывании слишком высоко сопротивление на всасывании, если необходимо – очистите или
замените воздушный фильтроэлемент.
Проверьте отсутствие утечек из соединений впускного
коллектора, патрубков линии всасывания, соединений и
Утечки воздуха из линии всасывания
поверхности интеркулера (если установлен), подтяните хомуты
соединений
Проверьте давление воздуха после компрессора турбонаддува,
Неисправен турбонаддув
отремонтируйте или замените турбонаддув

Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре


Топливо плохое
применения

Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива

Зазоры впускных и/или выпускных клапанов -


Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры
неправильные

36
Неустойчивая (грубая) работа и двигатель пропускает такты

Это происходит только на холостом ходу См. «Неустойчивая работа на холостом ходу»

Низкая температура охлаждающей жидкости См. «Низкая температура охлаждающей жидкости»


Зазоры впускных и/или выпускных клапанов -
Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры
неправильные

Неожиданный останов двигателя или пропуск тактов при отключении мощности

Подтяните соединения топливной системы и ее агрегатов и


В топливной системе «гуляет» воздух.
затем прокачайте топливную систему и удалите воздух из неѐ.
Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
Топливо плохое
применения

С
Двигатель не останавливается

Неисправен замок запуска Отремонтируйте

С
Проверьте впускной коллектор и исключите источник
На вход двигателя попадает топливо (топливный туман)
топливного тумана
Проверьте компрессор турбонаддува и коленчатый патрубок

Т
Через плохое уплотнение турбонаддува в линию
впускного коллектора на отсутствие потеков масла, при
всасывания подтекает масло
необходимости отремонтируйте или замените турбонаддув

Неустойчивые обороты холостого хода

Подтяните соединения топливной системы и ее агрегатов и

К
В топливной системе «гуляет» воздух.
затем прокачайте топливную систему и удалите воздух из неѐ.

Грубая работа на холостом ходу

Г
Температура двигателя слишком низка Прогрейте двигатель
Проблемы с опорами двигателя Проверьте опоры и виброподушки двигателя
Неисправность зарядного генератора (генератор
Отремонтируйте зарядный генератор
«подтормаживает» двигатель)
Зазоры впускных и/или выпускных клапанов - Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры
неправильные
Двигатель вибрирует слишком сильно

Двигатель работает нестабильно См. соответствующие разделы


Болты или гайки шкивов ослаблены Проверьте и подтяните болты
Отожмите натяжитель и снимите ремень вентилятора.
Запустите двигатель на короткое время и установите те
Нет баланса лопастей вентилятора обороты, на которых наблюдалась вибрация. Если вибрация
при неработающем вентиляторе не возникает, остановите
двигатель и замените вентилятор.
Вентилятор или его узел поврежден Проверьте и если требуется, замените соответствующие детали

Гаситель крутильных колебаний сломан (для TDS155-


Проверьте и замените гаситель крутильных колебаний
168)

Проблемы с опорами двигателя Проверьте опоры и виброподушки двигателя

37
Ненормальные стуки двигателя

Подтяните соединения топливной системы и ее агрегатов и


В топливной системе «гуляет» воздух.
затем прокачайте топливную систему и удалите воздух из неѐ.
Топливо плохое Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
применения
Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива

Слишком сильный шум при работе двигателя

Шум от приводного ремня из-за его плохого натяжения Проверьте всю систему приводного ремня, проверьте, что все
или сопротивления при его проворачивании шкивы крутятся свободно

Проверьте отсутствие утечек из системы всасывания и

С
Утечки из системы всасывания или выхлопной системы выхлопной системы. Если необходимо, подтяните ослабленные
соединения и замените их соответствующие части
Проверьте лопасти импеллеров компрессора и турбины
Шум из турбонаддува
турбонаддува, что они не задевают за их корпуса.

С
Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива

Т
Слишком большой клапанный зазор Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры

Черный дым выхлопа

Двигатель перегружен Снизьте нагрузку на двигатель


Проверьте индикатор засорения воздушного фильтра,

К
Сопротивление системы всасывания слишком велико проверьте сопротивление в линии всасывания, очистите или
замените фильтроэлемент воздушного фильтра

Г
Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива

Зазоры впускных и/или выпускных клапанов -


Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры
неправильные

Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре


Топливо плохое
применения

Белый дым выхлопа

Двигатель - холодный Прогрейте двигатель


Слейте воду из фильтра грубой очистки (если установлен).
Вода в топливе Если требуется – замените его фильтроэлемент. Замените
топливо.
Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива
Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
Топливо плохое
применения

Синий дым выхлопа

38
Слишком большой зазор между поршнем и гильзой
Увеличьте нагрузку, чтобы «прожечь» двигатель (выжечь
цилиндра, масло попадает в камеру сгорания при работе
нагар. Если это не помогло, разберите двигатель, отмочите
двигателя. Маслосъемное кольцо залипло из-за
кольца в керосине, очистите все элементы от нагара. Или
повышенного образования нагара при долгой работе
замените изношенные поршни и гильзы в зависимости от их
двигателя с низкой нагрузкой (менее 25% от
износа.
номинальной нагрузки)

Слишком большой уровень масла в поддоне Слейте излишнее масло до необходимого уровня

Проверьте выход компрессора турбонаддува и угловой


Негерметичное уплотнение турбонаддува, масло
патрубок впускного коллектора на отсутствие потеков масла.
попадает в линию всасывания
Отремонтируйте или замените турбонаддув.

Слишком большое потребление топлива

С
Проверьте трубопроводы и агрегаты топливной системы на
Подтекание топлива отсутствие подтеканий, при необходимости – подтяните их
соединения
Проверьте системы всасывания и выхлопа, индикатор

С
Сопротивление линии всасывания или противодавление засорения воздушного фильтра, при необходимости, очистите
выхлопа слишком велико или замените фильтроэлемент воздушного фильтра, прочистите
или замените глушитель.

Т
Уровень масла слишком велик Слейте излишнее масло до требуемого уровня

Угол опережения впрыска топлива - неправильный Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска топлива
Снимите головку цилиндров и проверьте герметичность
клапанов, при необходимости – притрите их к их седлам, после
Негерметичность впускных и выпускных клапанов
установки головки цилиндров и затяжки ее болтов –

К
отрегулируйте клапанные зазоры
Выбирайте рекомендуемое топливо согласно температуре
Топливо плохое
применения

Г
Температура охлаждающей жидкости повышена, двигатель медленно перегревается

Двигатель перегружен Снизьте нагрузку


Проверьте уровень охлаждающей жидкости, проверьте
Уровень охлаждающей жидкости маловат , водяной отсутствие подтеканий охлаждающей жидкости, при
насос подает ее нестабильно обнаружении подтеканий - устраните их, долейте
охлаждающую жидкость до необходимого уровня
Проверьте уровень масла в поддоне и установите его в
Уровень масла слишком высокий или слишком низкий
требуемых пределах
Проверьте, промойте, продуйте сжатым воздухом, при
Ламели радиатора засорены, замяты или засорены
необходимости - отремонтируйте или замените радиатор
Патрубки системы охлаждения пережаты, повреждены Проверьте патрубки системы охлаждения и замените их, если
или подтекают необходимо
Проверьте приводной ремень вентилятора и, при
Приводной ремень вентилятора проскальзывает
необходимости, замените его.

Неисправен клапан в крышке радиатора и давление в Проверьте крышку радиатора, отремонтируйте или замените
системе охлаждения слишком низкое ее.

Неисправен указатель температуры или датчик Проверьте указатель и датчик температуры, если необходимо,
температуры замените их.

39
В системе охлаждения остались (образовались) Проверьте входное соединение водяного насоса на
воздушные пробки подтекание/подсос воздуха

Температура охлаждающей жидкости повышена, двигатель быстро перегревается

Проверьте уровень охлаждающей жидкости на отсутствие


Уровень охлаждающей жидкости слишком мал,
утечек, устраните обнаруженные утечки, долейте
водяной насос не подает ее.
охлаждающую жидкость до нужного уровня

Патрубки системы охлаждения сильно пережаты, Проверьте патрубки системы охлаждения и замените их, если
повреждены или подтекают необходимо
Проверьте состояние приводного ремня и при необходимости –
Приводной ремень порвался
замените его.

С
Проверьте указатель температуры и, при необходимости –
Отказ указателя температуры охлаждающей жидкости
замените его

Температура охлаждающей жидкости ниже нормальной

С
Проверьте термостат, его исправность, при необходимости –
Термостат системы охлаждения открыт или отсутствует
замените его.
При низкой окружающей температуре прогрев и работу

Т
двигателя осуществляйте с достаточной нагрузкой или с
подключением балластной нагрузки, при размещении
двигателя в помещении или контейнере – с прикрытием
Работа при очень низкой окружающей температуре вручную впускного вентиляционного клапана (если это
возможно); прикрытие вручную выпускного
вентиляционного клапана или радиатора не допускается;

К
при низких температурах также избегайте длительной работы с
малой нагрузкой
Проверьте указатель температуры и, при необходимости –
Отказ указателя температуры охлаждающей жидкости
замените его

Г
Охлаждающая жидкость мутная

Плохая охлаждающая жидкость Применяйте рекомендованную охлаждающую жидкость

Охлаждающая жидкость давно не менялась Меняйте охлаждающую жидкость вовремя

Расход масла слишком большой

Двигатель работает на холостом ходу слишком долгое


Не допускайте долгой работы двигателя на холостом ходу
время
Проверьте уровень масла и слейте излишнее масло до
Уровень масла слишком высок
необходимого уровня
Проверьте внешние трубки маслосистемы на отсутствие
утечек, проверьте уплотнительные прокладки, прокладку
Внешняя утечка масла из маслосистемы
головки цилиндров, сальники коленвала на отсутствие утечек,
при необходимости – замените их.
Проверьте наличие потеков масла в компрессоре и патрубках
Масло из турбонаддува подтекает в систему всасывания
системы всасывания и в турбине и выхлопной системе.
или в выхлопную систему
Отремонтируйте или замените турбонаддув.
Проверьте отсутствие потеков масла вокруг сапуна, очистите
Слишком много масла выталкивается в сапун картера
или замените сапун
Замените масло и масляный фильтроэлемент. Применяйте
Масло - плохое рекомендованное масло в соответствии с температурными
условиями эксплуатации.
40
Давление масла слишком высокое

Масло - слишком холодное, его вязкость -


См. «Температура охл.жидкости ниже нормальной»
слишком высокая
Указатель давления масла неисправен, неисправен Проверьте указатель и датчик давления масла, при
датчик давления масла необходимости – замените их.
Замените масло и масляный фильтроэлемент. Применяйте
Масло - плохое рекомендованное масло в соответствии с температурными
условиями эксплуатации.

Давление масла слишком низкое

Проверьте уровень масла, долейте его до рекомендованного


Уровень масла слишком низкий
уровня

С
Внешняя течь трубки маслосистемы Проверьте трубки маслосистемы и устраните течи

Температура масла слишком высока См. «Температура охлаждающей жидкости повышена»


Указатель давления масла неисправен, неисправен Проверьте указатель и датчик давления масла, при

С
датчик давления масла необходимости – замените их.
Проверьте, что крышка маслозаливной горловины и щуп
В масло попадает вода поддона – установлены. Если необходимо, установите их, и
замените масло и масляный фильтроэлемент

Т
Масляный фильтроэлемент - засорен Замените масло и масляный фильтроэлемент

Замените масло и масляный фильтроэлемент. Применяйте


Масло - плохое рекомендованное масло в соответствии с температурными
условиями эксплуатации.

К
Попадание топлива в масло

Долгая работа непрогретого двигателя на холостом

Г
Не допускайте долгой работы двигателя на холостом ходу.
ходу вызвала разжижение масла топливом

41