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A bicicleta através do tempo

Panorama sobre

do século XIV aos anos 70

1818 1839 1866 1868 1885 1960 1970


A primeira ideia de bicicleta foi O modelo criado pelo escocês Pierre Michaux, um carro- A chamada “Bonesshaker”, ou A primeira bicicleta segura foi A partir dos anos 60, os adultos A bicicleta deixa de ser impro-
feita pelo alemão Karl von Drais. Kirk Patrick McMilian foi o primeiro ceiro da cidade de Brunel, França, chacoalhadora de ossos foi feita por criada pelo inglês John Kemp Starley. estadunidenses começaram a redesco- visada, limitada e frágil para se trans-
Chamada de Draisine, era construída a possuir pedais, ligados ao eixo poste- recebeu em sua oficina uma draisiana James Starley, na França. Era constru- Tinha duas rodas do mesmo tamanho briras bicicletas. Elas eram usadas formar em uma máquina robusta,
quase inteiramente em madeira. rior da bicicleta. McMilian aproveita o para reparos. Depois de pronta ída em aço, tinha pneus de borracha, e o ciclista sentava-se no eixo entre as ainda como fonte de recreação e precisa, leve e com uma tecnologia
Possuía um sistema de direção que conceito de Drais, redesenha a viga colocou seu filho para usá-la e esta a roda raiada e um sistema de freios duas rodas, o que proporcionava a ele exercício. Então, quando chegaram os excitante. Em pouco tempo o nome
permitia ao condutor fazer curvas, e central que liga as duas rodas e adapta achou muito cansativa. Michaux inovador. Possuía a roda dianteira maior equilíbrio. A simplificação do modelos de corrida, vindos da "mountain bike" se torna popular e
com isso, manter o equilíbrio quando um sistema de propulsão por pedais então passou a pensar em algum bem maior que a traseira e era a modelo (duas rodas do mesmo tama- Europa, estes ganharam popularidade acaba ultrapassando os limites do
em movimento. O veículo não em balanço ligados a um virabrequim sistema de propulsão que fosse ligado máquina de propulsão humana mais nho eram mais fáceis de serem produ- entre os moradores dos EUA. No esporte e lazer para também se trans-
possuía pedais, portanto, o condutor no eixo da roda traseira por meio de diretamente a roda dianteira e que rápida da época. Como os pedais são zidas) barateou o custo para a produ- entanro, as bicicletas de corrida não formar em ótima opção de transporte
dava impulso com os pés, diretamente alavancas. O ciclista acionava o fizesse o deslocar da máquina mais fixos ao eixo da roda, quanto maior o ção e venda das bicicletas. O modelo são muito confortáveis e seus pneus urbano. A mountain bike ganhou
no chão, e os levantava enquanto a sistema em paralelo à roda dianteira, fácil. Acabou redesenhando todo o diâmetro da roda maior é a distância possuía corrente de transmissão estreitos não são adequados para popularidade nos anos 90. Possui um
bicicleta adquiria velocidade. Tinha com os pedais se movimentando para projeto original da draisiana, criando percorrida em cada giro desta, colocada no eixo da roda traseira e condições offroad. Os pneus eram quadro mais pesado, pneus largos e
sistema de freio rudimentar e ajuste de frente e para trás.. A bicicleta funcio- um quadro de ferro e um sistema de portanto maior a velocidade alcança- pedais no quadro estrutural. colados ao aro e para concertar um com cravos, sistema de suspensão e
altura do selim. nava bem, mas não se popularizou. propulsão por alavancas e pedais na da em cada pedalada. As rodas a partir simples furo era necessário descolar o guidões planos, mais marchas (do 21
roda dianteira. de então seriam fabricadas com medi- pneu, descosturá-lo, remendar o furo, ao 27) para subida e descida íngremes.
das que atendiam ao comprimento da costurá-lo, para finalmente colar de
perna do ciclista. novo o pneu no aro.

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