Вы находитесь на странице: 1из 682

Е

s
А
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер Номер Входящий Дата


Изм. Номер страницы Подпись
раздела, документа номер
подраздела, сопроводи-
изме- новой аннули-
пункта тельного
неннои рован- документа
ной
и дата
н

Писты по Переч 131 154-3154-БЭ


—I

по действующих лист
;траниц (ПДС)
Стр.1 с датой
£евр 22/85.
2. Писты по ПДС 35 154-3127-БЭ
Стр.1 с датой листов
Чек 10/85.
3. Писты по ПДС 3 154-3147-БЭ
Стр.1 с датой листа
Цек 10/85.
4. Писты по ПДС 3 154-3155-БЭ
Стр.1 с датой листа
Март 5/86.
5. Писты по ПДС 7 154-3169-БЭ
Стр.1 с датой листов
Июнь 12/86.
6. Писты по ПДС 3 154-3200-БЭ
Стр.1 с датой листа
Май 27/87.
7. Писты по ПДС 3 154-3224-БЭ
Стр.1 с датой листа
Сент 9/87.
8. Писты по ПДС 200 L54-3231-B3 •
Стр.1 с датой листов шнулирован,
Март 3/91 (см. информация
изм. № 16). шесенав 154
Ф423-БЭ.
Писты по ПДС
9. 3 L54-3234-B3
Стр. 1 с датой листа
Сент 30/87. v
10. Писты по ПДС 3 154-3260-БЭ
Стр.1 с датой листа
Дояб 12/88.
11. [исты по ПДС 5 154-3281-БЭ •
Стр. 1 с датой листов аннулирован,
Март 3/91 (см. информация
изм. № 16). несена в 154-
W23-B3.
12. Листы по ПДС 5 154-3325-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Июль 21/88.

032.00.00
Лист регистрации изменений
Стр.1
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Апр 24/84
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Изм. Номер Номер страницы Номер Входящий Подпись Дата
раздела, документа номер
подраздела, изме- новой ан изоли- сопроводи-
пункта ненной рован- тельного
ной документа
и дата
13. Листы по ПДС 3 154-3331-БЭ
Стр.1 с датой листа
Июль 21/88.
14. Листы по ПДС 9 154-3375-БЭ
Стр.1 с датой листов
Июнь 4/89.
15. Листы по ПДС 6 154-4107-БЭ
Стр.1 с датой листов
Июнь 4/89.
16. Листы по ПДС 200 154-4423-БЭ
Стр.1 с датой листов
Март 3/91.
17. Листы по ПДС 12 154-4400-БЭ
Стр.1 с датой листов
Апр4/91.
18. Листы по ПДС 41 154-4460-БЭ
Стр.1 с датой лист
Нояб.3/91.
19. Листы по ПДС 19 154-4406-БЭ
Стр.1 с датой листов
Март 3/92.
20. Листы по ПДС 10 154-4476-БЭ
Стр.1 с датой листов
Авг 3/92.
21. Листы по ПДС 10 154-4499-БЭ
Стр. 1 с датой листов
Окт 3/92.
22. Листы по ПДС 13 154-5335-БЭ
Стр. 1 с датой листов
Июнь 4/93.
23. Листы по ПДС 11 154-4399-БЭ
Стр. 1 с датой листов
Июнь 5/93.
24. Листы по ПДС 9 154-5350-БЭ
Стр. 1 с датой листов
Янв 3/95.
25. Листы по ПДС 7 154-5367-БЭ
Стр. 1 с датой листов
Февр 3/95.
26. Листы по ПДС 23 ] 154-5369-БЭ
Стр. 1 с датой листа
Март 3/95.
27. Листы по ПДС 13 154-5748-БЭ
Стр.1 с датой листов
Июль 4/01.
032.00.00
Лист регистрации изменений
Стр.2
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Апр 24/84
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Номер Номер Входящий
Изм. Номер страницы Подпись Дата
раздела, документа номер
подраздела, сопроводи-
изме- новой аннули-
пункта ненной рован- тельного
ной документа
и дата
28. Листы по ПДС 7 154-5749-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Янв 3/02.
29. Листы по ПДС 3 154-5764-
Стр. 1 с датой листа БЭ
Февр 3/02.
30. Листы по ПДС 8 154-5765-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Март 3/02.
31. Листы по ПДС 3 154-5783-
Стр. 1 с датой листа БЭ
Апр 3/02.
32. Листы по ПДС 5 154-5786-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Май 3/02.
33. Листы по ПДС 3 154-5803-
Стр. 1 с датой листа БЭ
Нояб 3/02.
34. Листы по ПДС 3 154-5838-
Стр. 1 с датой листа БЭ
Янв 3/04.
35. Листы по ПДС 6 154-5840-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Февр 3/04.
36. Листы по ПДС 4 154-5842-
Стр. 1 с датой листа БЭ
Март 3/04.
37. Листы по ПДС 17 154-5880-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Июль 3/05.
38. Листы по ПДС 4 154-5889-
Стр.1 с датой листа БЭ
Июнь 3/06.
39. Листы по ПДС 9 154-5895-
Стр. 1 с датой листов БЭ
Дек 3/06.

40. Листы по ПДС 4 154-5902-


Стр. 1 с датой листа БЭ
Март 3/07.

032.00.00
Лист регистрации изменений
Стр. 3
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Апр 24/84
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Изм. Номер Номер страницы Номер Входящий Подпись Дата


раздела, документа номер
подраздела, сопроводи-
изме- новой аннули-
пункта тельного
ненной рован- документа
ной и дата

032.00.00
Лист регистрации изменений
Стр.4
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Аир 24/84
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт

Шмуцтитул Апр 24/84 032.00.00 225/226 Март 3/94


Раздел 032 229 Март 3/94
230 Март 3/94
Лист регистра- 1 Апр 24/84 231 Март 3/94
ции изменений 2 Апр 24/84 232 Март 3/94
3 Апр 24/84
4 Апр 24/84
901 Февр 22/85
902 Февр 22/85

1001/1002 Апр 24/84


Перечень дейст- 1 Март 3/07
вующих страниц 2 Дек 3/06
3 Июль 3/05 032.10.00 1 Апр 24/84
4 Март 3/07 2 Апр 24/84
5 Февр 3/04 3 Февр 22/85
6 Март 3/02 4 Февр 22/85
7/8 Июнь 3/06 5 Апр 24/84
6 Апр 24/84
Содержание 1 Апр 24/84 8/7 Окт 10/86
2 Дек 14/90 9/10 Февр 22/85
3 Окт 3/92 11 Апр 24/84
i 4
5
Апр
Апр
24/84
24/84
12
13
Февр
Апр
22/85
24/84
6 Апр 24/84 14 Апр 24/84
15 Алр 24/84
032.00.00 1/2 Февр 22/85 16 Апр 24/84
101/102 Апр 24/84 101/102 Апр 24/84
201/202 Окт 29/86 201 Июль 3/05
203 Март 3/94 202 Дек 3/06
204 Окт 29/86 203 Окт 29/86
205/206 Авг 3/90 204 Апр 2/90
207 Март 3/94 205 Алр 2/90
208 Март 3/94 206 Апр 2/90
209 Март 3/94 207 Нояб 12/87
210 Март 3/94 208 Окт 29/86
211 Март 3/94 209 Окт 29/86
212 Март 3/94 210 Февр 7/91
213 Март 3/94 211 Окт 29/86
214 Март 4/94 212 Окт 29/86
215 Февр 5/88 213 Окт 29/86
216 Окт 29/86 214 Окт 29/86
217/220 Окт 29/86 215 Окт 3/91
221/222 Июль 3/01 216 Окт 29/86
223 Март 3/94 217 Окт 29/86
224 Март 3/94 218 Окт 29/86

032. 00.00
Перечень действующих страниц
Стр. 1
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Март 3/07
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт

032.10.00 219 Февр 22/85 032.10.00 274 Дек 3/06


220 Окт 29/86 275 Дек 3/06
221 Окт 3/91 276 Дек 3/06
222 Нояб 3/91 277 Дек 3/06
223 Окт 29/86 278 Дек 3/06
224 Март 5/88 279/280 Дек 3/06
225 Окт 29/86
226 Окт 29/86 032.11.02 1 Февр 22/85
227 Апр 24/84 2 Апр 2/90
228 Окт 29/86 4/3 Февр 22/85
229 Окт 29/86 5/6 Февр 22/85
230 Окт 29/86 7 Апр 24/84
231/232 Окт 29/86 8 Апр 24/84
233 Окт 29/86 9/10 Февр 22/85
234 Февр 22/85
235/236 Окт 29/86 032.11.04 1 Апр 24/84
237 Окт 29/86 2 Апр 24/84
238 Окт 29/86 3/4 Февр 22/85
239/240 Окт 29/86
241 Окт 29/86 032.11.07 1 Окт 29/86
242 Окт 29/86 2 Апр 11/88
243 Окт 29/86 3/4 Окт 10/86
244 Март 3/04 5/6 Апр 24/84
245/246 Окт 29/86 201/202 Дек 14/90
247 Окт 29/86 207 Март 3/92
248 Окт 29/86 208 Апр 25/91
249/250 Окт 29/86 209 Дек 14/90
251 Окт 3/91 210 Янв 24/91
252 Окт 29/86 211 Март 3/92
253 Март 3/92 212 Дек 14/90
254 Март 5/88 213 Дек 14/90
255/256 Март 5/88 214 Дек 14/90
257 Июль 3/05 215 Дек 14/90
258 Июль 3/05 216 Дек 14/90
259/260 Июль 3/05 217/218 Дек 14/90
261 Июль 3/05 219 Дек 14/90
262 Июль 3/05 220 Дек 14/90
263 Июль 3/05 221 Апр 25/91
264 Июль 3/05 222 Дек 14/90
265/266 Июль 3/05
267 Дек 3/06 032.11.08 1 Апр 24/84
268 Дек 3/06 2 Апр 24/84
269 Дек 3/06 3/4 Окт 3/91
270 Дек 3/06
271 Дек 3/06 032.11.09 1 Июнь 3/06
272 Дек 3/06 2 Апр 24/84
273 Дек 3/06 3/4 Нояб 3/91 :

032.00.00
Перечень действующих страниц
Стр.2
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Дек 3/06
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт

032.20.00 1 Февр 22/85 032.20.00 238 Янв 15/86


2 Февр 22/85 239 Янв 3/02
4/3 Окт 29/86 240 Июль 3/01
5/6 Апр 24/84 241/242 Июль 3/01
8/7 Февр 22/85 243 Март 3/92
9 Февр 22/85 244 Дек 14/90
10 Февр 22/85 245 Март 3/92
11 Февр 22/85 246 Март 3/92
12 Окт 29/86 247 Янв 3/02
13/14 Апр 24/84 248 Янв 3/02
249 Янв 3/02
101/102 Февр 22/85 250 Янв 3/02
251 Июль 3/05
201/202 Июль 3/05 252 Июль 3/05
253 Июль 3/05
203 Окт 29/86 254 Июль 3/05
204 Окт 29/86 255 Июль 3/05
205 Окт 29/86 256 Июль 3/05
206 Окт 29/86 257 Июль 3/05
207 Окт 3/91 258 Июль 3/05
208 Окт 29/86 259/260 Июль 3/05
209 Окт 29/86
210 Февр 22/85 032.20.02 1 Март 20/89
211/212 Окт 29/86 • -2 Март 20/89
213 Окт 3/91' 4/3 Март 20/89
214 Окт 29/86 4.1 Март 20/89
215 Окт 29/86 4.2 Март 20/89
216 Окт 29/86 4.3/4.4 Март 20/89
217 Окт 3/91 5/6 Янв 28/90
218 Окт 29/86 7 Март 19/89
219/220 Окт 29/86 8 Март 20/89
221 Окт 29/86 9 Окт 3/92
222 Окт 29/86 10 Март 20/89
223/224 Окт 29/86
225 Окт 29/86 032.20.05 1 Апр 24/84
.226 Окт 29/86 2 Апр 24/84
227 Окт 29/86 3/4 Апр 24/84
228 Окт 29/86
229 Окт 29/86 032.20.06 1 Окт 29/86
230 Окт 29/86 2 Окт 29/86
231 Авг 30/87 3/4 Окт 29/86
232 Февр 22/85 5/6 Февр. 22/85
233 Янв 3/02
234 Июль 3/01 032.30.00 1 Апр 24/84
235/236 Июль 3/01 2 Нояб 3/02
237 Авг 30/87 3 Окт 3/92

032.00.00
Перечень действующих страниц
Стр.3
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Июль 3/05
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт
032.30.00 4 Апр 2/90 032.30.00 220 Окт 29/86
5 Окт 29/86 221 Окт 3/91
6 Окт 3/92 222 Окт 29/86
7/8 Окт 10/86 223/224 Окт 29/86
9 Февр 22/85 225 Янв 3/04
10 Авг 3/92 226 Март 3/07
11 Февр 22/85 226.1/2 Март 3/07
12 Окт 29/86 227 Март 3/94
13 Февр 22/85 228 Апр 2/90
1Ф Окт 29/86 229 Окт 29/86
15 Апр 24/84 230 Окт 29/86
16 Окт 29/86 231 Окт 29/86
17 Февр 22/85 232 Апр 24/84
18 Апр 24/84 233 Окт 29/86
19 Окт 3/92 234 Нояб 12/87
20 Окт 3/92 235/236 Окт 29/86
21 Апр 24/84
22 Апр 24/84 032.30.01 1 Авг 3/92
23 Февр 22/85 2 Авг 3/92
24 Апр 24/84 . 3/4 Авг 4/92
4.1/4.2 Авг 4/92
101 Апр 24/84 4.4/4.3 Авг 4/92
102 Март 3/94 5 Авг 4/92
102.1/102.2 Март 3/94 6 Авг 3/92
104/103 Февр 22/85 7/8 Апр 24/84
105 Февр 22/85
106 Апр 24/84 032.30.02 1 Апр 4/89
108/107 Февр 22/85 . 2 Окт 29/86
109/110 Окт 29/86 4/3 Окт 29/86
111/112 Апр 24/84 5/6 Февр 22/85
113/114 Окт 29/86 7 Март 3/94
201/202 Окт 3/92 8 Февр 22/85
203 Нояб 3/91
204 Окт 29/86 032.30.03 1/2 Нояб 3/91
205 Окт 29/86 2.1/2.2 Нояб 3/91
206 Окт 29/86 3/4 Апр 24/84
207 Нояб 3/91
208 Окт 29/86 032.30.04 1 Окт 3/92
209/210 Окт 29/86 2 Окт 3/92
211 Окт 3/91 3/4 Апр 24/84
212 Окт 29/86
213 Февр 22/85 032.30.05 1 Алр 24/84
214 Окт 29/86 2 Апр 24/84
215 Окт 3/92 3/4 Апр 24/84
216 Окт 29/86
217 Окт 3/91 032.30.06 1 Окт 29/86
218 Окт 29/86 2 Апр 24/84 ,
219 Окт 3/91 3/4 Апр 24/84

032. 00.00
Перечень действующих страниц
Стр.4
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Март 3/07
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел,
пункт Стр. Дата
пункт
032.30.07 1 Апр 24/84 032.40.00 212.1/212.2 Февр 3/04
2 Апр 24/84 213 Окт 29/86
3/4 Февр 22/85 214 Май 22/88
032.31.10 214.1/214.2 Май 22/88
1 Окт 29/86 215 Февр 5/88
2 Окт 29/86 216 Февр 7/91
3/4 Окт 29/86 217 Апр 11/88
5 Февр 22/85 218 Апр 11/88
6 Апр 24/84 218.1 Февр 3/04
7 Апр 24/84 218.2 Февр 3/04
8 Апр 24/84 219 Окт 29/86
032.31.21 220 Окт 29/86
1 Окт 29/86 221 Апр 3/02
2 Окт 29/86 222 Апр 3/02
3 Окт 29/86 223 Янв 14/87
4 Окт 29/86 224 Окт 29/86
032.40.00 1/2 Февр 3/95 225/226 Окт 3/91
3 Янв 15/86 227/228 Окт 29/86
4 Янв 26/90 229/230 Окт 29/86
5/6 Февр 22/85 231 Окт 3/91
101/102 Апр 24/84 232 Окт 29/86
201/202 Окт 29/86 233 Окт 29/86
234 Окт 29/86
203 Окт 3/91 235 Окт 3/91
204 Окт 10/86 236 Окт 29/86
205 Февр 3/04 237 Окт 29/86
206 Февр 3/04 238 Окт 29/86
206.1 Окт 10/86 240/239 Окт 29/86
206.2 Окт 10/86 241/242 Окт 29/86
206.3 Окт 10/86 243 Апр 11/88
206.4 Окт 10/86 244 Окт 6/88
206.5/206.6 Окт 10/86 244.1/244.2 Апр 11/88
207 Февр 3/95 245 Окт 29/86
208 Февр 3/95 246 Окт 6/88
208.2/208.1 Окт 29/86
208.3/208.4 Окт 29/86 247 Окт 29/86
209 Февр 3/95 248 Окт 29/86
210 Февр 3/95 249 Окт 29/86
210.1/210.2 Февр 3/95 250 Окт 29/86
211 Февр 3/04 251/252 Окт 29/86
212 Февр 3/04 253 Окт 29/86
254 Окт 29/86

032.00.00
Перечень действующих страниц
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Стр.5
Февр 3/04
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт
032.40.00 255 Окт 29/86 032.44.00 211 Апр 4/89
256 Окт 29/86 212 Окт 29/86
257 Окт 29/86 213 Окт 29/86
258 Окт 29/86 214 Окт 29/86
259 Окт 29/86 215 Апр 3/91
260 Окт 29/86 216 Апр 3/91
261 Окт 29/86 216.1/216.2 Апр 3/91
262 Окт 29/86 217 Апр 3/91
263 Окт 29/86 218 Апр 3/91
264 Окт 29/86 219 Янв 20/02
265/266 Окт 29/86 220 Янв 20/02
221 Янв 20/02
032.43.00 1 Февр 22/85 222 Янв 20/02
2 Апр 24/84 223 Янв 20/02
3/4 Февр 22/85 224 Янв 20/02
201/202 Апр 24/84
203 Янв 22/88 032.44.17 1 Апр 3/91
204 Окт 29/86 2 Апр 24/84
205/206 Янв 22/88 3/4 Апр 24/84
207 Февр 3/02
208 Февр 3/02 032.50.00 1 Июнь 3/93
2 Апр 24/84
032.44.00 1
Апр 3/93 3 Март 3/94
2
Апр 3/91 4 Окт 3/91
3/4
Апр 3/91 5/6 Окт 3/91
5
Апр 3/91 6.1 Окт 3/91
6
Апр 24/84 6.2 Окт 3/91
7 Апр 24/84 6.3/6.4 Окт 3/91
8 Март 3/02 7 Окт 29/86
8.1/8.2 Апр 3/93 8 Июнь 3/93
9 Март 3/02 8.1/8.2 Апр 3/93
10 Апр 24/84 10/9 Июль 9/87
10.1/10.2 Июнь 3/93 11/12 Июль 9/87
11 Февр 22/85 13 Апр 24/84
12 Февр 22/85 14 Февр 22/85
13/14 Апр 3/91 14.1/14.2 Июнь 3/93
101 Апр 24/84 15 Янв 3/95
102 Февр 22/85 16 Янв 3/95
103/104 Апр 3/91 16.2/16.1 Янв 3/95
201/202 Март 3/02 17 Янв 3/95
203 Окт 29/86 18 Янв 3/95
204 Окт 29/86 19 Янв 3/95
205 Окт 3/91 20 Янв 3/95
206 Окт 10/86 21 Янв 3/95
207 Окт 10/86 22 Янв 3/95
208 Окт 29/86
209 Апр 4/89
210 Окт 10/86 .
032.00.00
Перечень действующих страниц
Стр.6
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Март 3/02
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел, Раздел,
подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт пункт

032.50.00 101/102 Февр 22/85 032.50.00 245 Окт 3/92


201/202 Окт 3/92 246 Окт 3/92
203 Окт 3/91 247 Окт 3/92
204 Июнь 3/06 248 Окт 3/92
205 Окт 29/86
206 Февр 7/91 032.50.01 1/2 Апр 24/84
207 Окт 3/91 3/4 Февр 22/85
208 Июль 9/87
209 Июль 9/87 032.50.02 •1 Алр 24/84
210 Окт 29/86 2 Апр 24/84
211 Окт 3/91 3 Апр 24/84
212 Июль 9/87 4 Апр 24/84
213/214 Окт 29/86
215 Окт 3/91 032.50.03 1 Апр 24/84
216 Окт 29/86 2 Апр 24/84
217 Окт 3/91 3 Апр 24/84
218 Окт 29/86 4 Апр 24/84
219 Июль 9/87 5/6 Апр 24/84
220 Окт 29/86
221 Окт 3/91 032.60.00 1 Июнь 3/01
222 Окт 29/86 2 Окт 29/86
223 Окт 3/91 3 Окт 29/86
224 Окт 29/86 4 Февр 22/85
225 Окт 29/86 5/6 Май 3/02
226 Алр 24/84
227 Окт 29/86 101/102 Апр 24/84
228 Окт 29/86 201/202 Апр 24/84
229 Окт 3/91 203 Февр 7/91
230 Окт 29/86 204 Окт 29/86
231 Окт 29/86 205/206 Нояб 12/87
232 Окт 29/86 207 Июнь 3/01
233 Окт 3/92 208 Май 3/02
234 Июль 9/87 209 Июнь 3/01
235 Март 3/94 210 Май 3/02
236 Март 3/94 211/212 Июнь 3/01
237 Март 4/94
238 Окт 29/86
239 Окт 3/92
240 Окт 3/92
241 Окт 3/92
242 Окт 3/92
243 Окт 3/92
244 Окт 3/92

032.00.00
Перечень действующих страниц
Стр. 7/8
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: А Июнь 3/06
VUU-I54M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

Раздел,
подраздел,
Наименование ПУНКТ Стр.

ШАССИ 032.00.00
Описание и работа 1
Общие сведения I
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Общие технические требования 201
Перечень технологических карт и технология 201
выполнения работ
Правила хранения 901
Хранение 901
Консервация 901
Расконсервация 902
Транспортирование 1001

ОСНОВНЫЕ ОПОРЫ И СТВОРКИ 032.10.00


Описание и работа I
Обшие сведения 1
'Описание 2
Работа 16
Отыскание я устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Перечень технологических карт и технология 201
выполнения работ

АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА ОСНОВНОЙ ОПОРЫ 032.11.02


Описание и работа I
Общие сведения 1
Описание 2
Работа 7

ДЕМПФЕР ПЕРШЕЙ ОСИ ТЕШКИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ 032.11.04


Описание и работа I
Обпив сведения I
Описание 1
Работа 2

ПОДКОС-ШПИНАТ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ 032.11.07


Описание и работа
Общие сведения
032.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. I
Апр 24/84
Н54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел,
подраздел,
ПУНКТ____ ИВ*.
Наименование
2
Описание 2
Работа 2Q1
Технология обслуживания
Перечень тезтопогяческшс карт и технология 201
выполнения робот
ТЕДЕЕКА ОСНОШОЙ ШОРЫ 032.11.08
Описание и работа I
Общие сведется I
Описание I

ДЕМПФЕР ТЕЛЕЖКИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ 032.11.09


Описание и работа I
Общие сведения I
Описание 1
Работа 2

ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И СТВОРКИ 032.20.00


Описание и работе I
Общие сведения I
Описание I
Работа 13
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Перечень технологических карт и технология 201
выполнения работ

АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ 032.2G.02


Описание и работа I
Общие сведения I
Описание I
Работа 7

СКЛАДЫВАЮЩИЙСЯ ПОДКОС ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ • 032.20.05


Описание и работа I
Обшив сведения I
Описание I
Работа I

МЕХАНИЗМ РАСПОРА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ 032.20.06


Описание и работа I
Общие сведения I
Описание 1
Работа 2

032.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 2
Дек 14/90
MHU454M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Развел,
подраздел,
' ЮТДСТ____ QTP-

СИСТЕМА УБОРКИ И ВЫПУСКА ШАССИ И УПРАВЛЕНИЯ 032.30.00


СТВОРКАМИ
1
Описание и работа
Общие сведения I
Описание 5
Работа 15
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Перечень технологических карт и технология • 201
выполнения работ

ИШШПШЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ВЫПУСКА и УБОРКИ ПЕРЕДНЕЙ 032.30.01


ОПОРЫ
Описание и работе I
Общие сведения I
Описание !
Работа 6

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМИ 032.30.02


СТВОРКАЙИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ
Описание и работа I
Общие сведения I
Описание <-
Работа * 7

ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 154. 00. 4 102. 100 032.3С.ОЗ


Описание и работа I
* Обще сведения I
Описание I
Работа 3
ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ Т54.823810ЛЮ ; 032.30.04
" (154.00.5810.000 );
Описание и работа > 1
Общие сведения I
Описание I
Работа 3
КДАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ 154.00.5810.050 032.30.05
Описание и работа I
Общие сведения I
Описание I
Работа 3
332.00.Х
СОДЕРЖАНИЕ
— - GTP- -
Окт 5/92
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел,
подраздел,
Наименование Ста.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РЕПЕ ВРЕМЕНИ 154.00.5810.370 032.30.OS
Описание и работа I
Обвив сведения I
Описание I
Работа 3

КРАН 154.00.5855.000 С ТРОСОВМ УПЙШДЕНИШ 032.30.07


Описание и работа I
Общие сведения I
Описание 1
Работа 2

ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛ02ЕНИЯ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ 032.31.10


Описание и работа 1
Общие сведения Л
Описание *
Работа

ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЕВНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ 032.31.21


Описание и работа
Общие сведения
Описание
Работа

КОЛЕСА И ТОРМОЗА
Описание и работа
Общие сведения
Описание
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Перечень1 технологических карт и технология 201
выполнения работ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ КОЛЕС ОСНОВНЫХ ОПОР 032.43.00
Описание и работе
Общие сведения
Описание
Технология обслуживания 201
Перечень технологических карт и технология 201
выполнения пэбот

032.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 4
Апр 24/84
и
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел,
подраздел,
Наименование ПУНКТ С. ТР.

СИСТЕМА ТОРМОШШЯ 032.44.00


Описание и работа
Общие сведения
Описан49
Работа
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 2Г.Г
Перечень технологических карт и технология ',':" Т

выполнения работ

БЛОКИРОВОЧНЫЙ КРАН 154.80.4108.240 032.44.17


Описание и работа
Общие, сведения
Описание
Работа

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НА ЗЕМЯЕ C32.5G.GG


Описание и работа
Общие сведения
Описание
Работа
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Перечень технологических карт и технология 201
выполнения работ

РУЛЕШО-ДЕМПФИРУЩИЙ ЦИЛИНДР
Описание и работа
Общие сведения
Описание
Работа •

КРАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НУ-5806-200М 032.5С.02


Описание и работа
Общие сведения
Описание и работа

АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ • 032.50.03


Описание и работа
Общие сведения
Описание
Работа
032.00.00'
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 5
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апр. 24/84
MHU454M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование
Раздел,
подраздел,
ПУНКТ
О
СИГНАЛИЗАТОРЫ ПОЛОЖЕНИЯ ШАССИ И СТЮРОК 032.60.00
Описание и работа
Общие сведения
Описание
Работа I
Отыскание и устранение неисправностей 101
Технология обслуживания 201
Перечень технологических карт и технология 201
выполнения работ

032.00.00
СОДЕРЖАНИЕ
Стр. С
Ап
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВСЕ Р 2^/84
М/Ш-/54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1
ШАССИ -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Шасси (pic. I) выполнено по трехопорной схеме с передней поворотной опорой для упра^ле-
ния движением на земле и основными опорами с тормозными колесеми для торможения
самолета после посадки.
»
Шасси убирается в полете и имеет сигаализаторы выпущенного и убранного положения.
В убранном положении шасси размещается в специальных нкшах, которчэ з^кр^ве-тся створ-
ками.

1. Передняя опора
2. Основные опоры

Общий вид шасси


Рас. I
032.00.00
Стр. 1/2
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 22/85
IIIH54M

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШАССИ -
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проявление Возможная причина, Устранение


неисправности выявление неисправного элемента неисправности

1. Течь рабочей жидкости из сое- Негерметичность соединений Подтяните накидную гайку


динений трубопроводов и . из-за ослабления затяжки на- соединения. Если дефект
шлангов с агрегатами кидных гаек, визуально не устранен, замените
трубопровод или агрегат
2. Нарушение контровки гаек бол- Механические повреждения, Восстанемте нарубанную
товых соединений и соединений визуально контроьку, предвзрительно
трубопроводов и шлангов проверка зйтяжку гайки

032.00,00
p. ICI/E02
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апо 24/34
V/W-/54M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШАССИ -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

I. ОНЦЙЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ


I.I. Все операции выполняйте только исправным и маркировании! инструментом и приспособите- •
ниями, указанными в технологических картах.
Перед началом и по окончании работ проверяйте наличие всего инструмента зо изОенаняе
оставления его в самолете.

•1.2. При работе с рабочими жидкостями и растворителями не допускайте попадания их на шинн.


•1,3. Предохраняйте от 'ударов концевые выключатели.
1.4. В легкоразъемных соединениях весь крепеж устанавливайте з комплекте: болт, шайба,
' гайка, шплинт. При монтаже применяйте только новые шплинты.
1.5. При замене болтов устанавливайте болты и гайки того же класса точности, посадки, мар-
ки материала и термообработки.
1.6. При демонтаже "болтовых соединений особое внимание обращайте на сохранность крепежного
комплекта. Если демонтаж производится на длительный срок, привязывайте детали крепе-
жа к одному из звеньев демонтируемого узла.

I I. 7. Механические повреждения (забоины, вмятины) зачистите шабером, не углублял поврежде-


ний и, обеспечивая плавные переходы.
Участки'с коррозией зачистите до полного устранения ее (до чистого металла). Зачистку
производите шлифовальной шкуркой зернистостью 10-16, После этого восстановите лако-
красочное покрытие (см. ТК 020. 00. 01. Б). Детали, не имеющие лакокрасочного покрытия,
смажьте слоем смазки ЦИАТИМ-203.

2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕШ0101ИЧЕСЖХ КАРТ


И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Наименование . t Номер ТК
Осмотр шасси при закрытых створках 032. 00. 00. А
I Осмотр передней опоры при открытых створках 032. 00. 00. Б
» . .
.! Проверка величины давления рабочего газа в пневмо- 032. 00. 00. В
I гидравлических агрегатах
I Осмотр электропроводки на шасси 032. 00. СО. Г
I Очистка шасси от загрязнений и смазка 032. 00. 00. Д
| ° Проверка зарядки смазкой демпферов тележек 032. 00. 00. Е*
^сновных опор и ориентира передней опоры
основных опор при открытых створках 032; 00. 00. Ж

*ТК „сиользуется •только при выполнении оперативных форм технического

032.00.00
Стр. 201/202
- Окт 29/86
0
К РО самолета На стр. 203 - 205/206
Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032. 00. 00. А
Пуннт РО Наименование работы: Осмотр шасси при закрытых створках Трудоемкость
01.032.01 ———_чел,-ч
« 02.032.02
ж
Содержание1 операции и технические
Работы,
"выполняемые
Конт- о
требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

О
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ Н
I.I. Установите заземление и упоряые колодки (см. 009.00.00).
я
о
2. ОСМОТР ШАССИ н
W
2.1. Осмотрите крепление агрегатов, соединения трубопроводов и шлангов с агрегатами
передней и основных опор.
Не допускается: я
I) нарушение контровки гаек боковых соединений, соединений трубопроводов и Восстановите контровку, о
Ж
шлангов; предварительно проверив О
затяжку гайки, и оплом-
бируйте.
2) течь рабочей жидкости из соединений трубопроводов и шлангов с агрегатами. Подтяните накидную гайку
соединения. Если дефект
яя
не устранен, замените
трубопровод н
(см. ТК 029. 01. 00. А)
с
S

*,$.0

Я I
Работы, Нонт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) при отклонения* от ТТ
роль

2,2. Осмотрите уплотнение штоков амортотоек, крышки РДЦ.


Не допускается:
I) течь рабочей жидкости из-под' уплотнений штоков амортстоек и крышки РДЦ. Замените РДЦ (см. ТК
032.50.00. Б).
Замените амортизатор
(ом. ТК 032.Ю.ОО.Г,
ТК 032.20. ОО.Б),.
2.3. Осмотрите серьгу подвески передней опоры.
Не допускаются:
I) следы касания серьги подвески передней опоры о траверсу. При обнаружении следов
касания убедитесь по за-
писям самописцев, что
посадка совершена с до-
пустимыми перегрузками.
Проверьте зарядку аморт-
стойки согласно ТК
032.00.00.В.
При необходимости произ-
ведите подзарядку. Убе-
дитесь, что нет деформа-
ции серьги. При обнару-
жении деформации серьгу
замените. Произведите
контрольную уборку и вы-
пуск опор (см. ТК
032.30.00.3). После вы-
полнения указанных работ
следы касания серьги о
траверсу зачистите inade-
О

'8
о о
» О

О о о
Содержание операции и технические Работы, Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

ром, не углубляя повреж-


дений, обеспечив плав-
ные переходы. . Восстано-
о вите лакокрасочное по-
крытие согласно ТК О
020. 00. 01. Б. ю
О
2.4. Проверьте положение замков убранного положения. Крюк замка должен находиться Если замок закрыт, от- « >
в открытом положении. кройте его, оттянув. за- п
н
щелку и освободив крюк*. 00
о
2.5. Проверьте визуально зарядку амортстоек по видимому зеркалу штока.
я
2.5.1. При максимальной рулежной массе видимое зеркало штока амортизатора перед- Зарядите амортизатор о
ней опоры должно быть не менее 35 мм. согласно ТК 032.20.00.А.
2.5.2. При максимальной рулежной массе видимое зеркало штока амортизатора основной Зарядите амортизатор
опоры должно быть не менее 40 мм. согласно ТК 032. 10. 00. А.
3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
3.1. Снимите заземление и уберите упорные колодки.
о
я-
п
я
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
н
Г Ключи гаечные s = 10x12; 12x14
Пассатижи
Салфетка из хлопчатобумажной ткани _. >
к
. Кисть волосяная Смазка ЦИАТШ-203

1
о
HI
'О Проволока контровочная КО 0,8
> • 8
Iмм
Ul О
OJ X. О
-~- to •
О S О
К РО самолета На стр. 207 - 214
Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032.00.00.Б
Пункт РО Наименование работы: Осмотр передней опоры При ОТКРЫТЫХ
Трудоемкость
01.032.05 створках ————чел.-ч
02.032*02

Содержание операции и технические


требования (ТТ)
Работы,
выполняемые
Конт-
роль
о
ю
при отклонениях от ТТ
о
>
^ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ • . . о
н
1.1. Установите заземление и упорные колодки согласно 010.00.00. 00
1.2. Откройте задние^створки передней опоры, для чего отсоедините механизм управления
о
от створок (см/ТК 032.20.ОО.Е). я
с
1.3. Очистите агрегаты и механизмы от загрязнений салфеткой, смоченной в растворите- н
ле. м
2. ОСМОТР
2.1. Осмотрите шланги подвода рабочей жидкости к агрегатам на опоре и в нише шасси.
Не допускается:
II
о S-
О
1) нарушение контровки гаек в соединениях шлангов с агрегатами; Восстановите контровку
2) течь рабочей жидкости из соединений шлангов с агрегатами; Подтяните соединения
3) вздутие, расслоение и смещение шлангов в заделке наконечников; Замените шланги (см. ТК п
029.0I.OO.A) а
4) касание шлангов с трубопроводами, агрегатами и конструкцией самолета. Доведите зазор до необ-
Зазор между шлангами в местах отбортовки должен быть не менее 5 мм, на ходимого
свободном участке не менее 10 мм.
S

8

о
о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) при отклонениях от ТТ
роль

2.2. Осмотрите трубопроводы подвода рабочей жидкости к агрегатам на опоре и в


нише шасси.
Не допускается:
1) нарушение контровки гаек в соединениях трубопроводов с агрегатами; Восстановите контровку К
О
2) течь рабочей жидкости из соединений трубопроводов с агрегатами; Подтяните соединения ее
о
3) касание трубопроводов между собой, о агрегатами и конструкцией самолета. Доведите зазор до необ- >
Зазор между трубопроводами в местах отбортовки должен, быть не менее ходимого о
н
2 им, на свободном участке не менее 5 мм; ю
о
4) наличие трещин, коррозии и деформации. Замените трубопровод
(см. ТК 029.01.00.А) я
о
Допускается деформация в виде плавных вмятин глубиной до I мм.
2.3. Осмотрите кронштейны, тяги с карданами управления передними створками и кули-
сы, упоры, секторы, тяги с карданами, крышки механизма управления задними
створками. я
*
Не допускается: и
1) нарушение контровки соединений; Проверьте затяжку и вос-
становите контровку о
s<
2) обрыв и отсутствие перемычек металлизации; . Замените перемычки не-
тшишзвции
(ом. 024.60.00) о
я
3) наличие трещин и деформации; Замените агрегат
(см. 032.20.00,
032.30.00, 032.40.00, и
032.50.00). Механйяеокив
повреждения глубиной до Я
I мм устраните S
(см. 032.00.00, "Техноло-
гия обслуживания"
п. 1.7)
to 8 4) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия; Восстановите покрытие
(см. ТК 020.00.01.Б)

О О о
Рабрты, Нонт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ)
выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

5) выпреосовка подшипников из ушков тяг. Замените агрегат


(см. 032.20.00,
032.50.00)
2.4. Осмотрите исполнительный привод уборки и выпуска передней опоры. Убедитесь
в надежности его крепления с амортизационной стойкой и складывающимся подко- о
ее
оом. о
Не допускается: >
1) течь рабочей жидкости; Замените агрегат (см. ТК 301
032.30.00.1) О
2) нарушение контровки болтовых соединений; Проверьте затяжку и вос- а
о
становите контровку
3) н?тщчие трещин и деформаций; Замените агрегат (см. ТК
032.30.00.Ж). Механичес-
кие повреждения глуби-
ной до 0,2 мм устраните
(см. 032.00.00,"Техноло- PI
о
гия обслуживания", я
п. 1.7) о
s<
4) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия. Восстановите покрытие
(см. ТК 020.00.01.Б)

2.5. Осмотрите замок убранного положения передней опоры. Убедитесь в надежности


крепления его с осью складывающегося подкоса (12) (см. 032.20.00,рис. I) я
тягой (17). 1
Не допускается: Я
Замените агрегат (см. ТК Я
1) течь рабочей жидкости по штоку замка; S
032.30.00.В)
2) наличие трещин и деформаций деталей замка; Замените агрегат (ом. ТК
032.30.00.В)
и' В
OD сЗ О
<Т> Ф О
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

3) нарушение контровки болтовых соединений; Проверьте затяжку и вос-


становите контровку
4) наличие коррозии на рабочих поверхностях зева крюка (I) (см. 032.31.21, Замените агрегат (см.
рис. I) и защелки (16). ТК 032.30.00.В)
О
5) заедание ролика крюка (15) при вращении на оси. Выясните и устраните W
причину заклинивания о
ролика
и
2.6. Осмотрите складывающийся подкос. Убедитесь в надежности его крепления к амор- о
тизационной стойке и каркасу фюзеляжа. я
Не допускается: о
I) наличие трещин и деформаций; Замените агрегат (см. н
м
ТК 032.20.00.В). Меха- X
нические повреждения я
S
глубиной до 0,5 мм лм
устраните (ом. о
032.00.ОС, "Технология
обслуживания", п. 1.7)
2) нарушение контровки болтовых соединений; Проверьте затяжку и
ш
восстановите контровку я
о
3) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия. Восстановите покрытие
(см. ТК 020.00.01.Б)

2.7. Осмотрите механизм распора. Убедитесь в надежности его крепления на амортиза-


ционной стойке и складывающемся подкосе. О
S
Не допускается: S
I) наличие трещин и деформаций на звеньях (6) и (9) (см. 032,20.06, рис. 2) Замените агрегат (см.
и пружинах (I) механизма распора; ТК 032.20.00.Г). Меха-
нические повреждения
глубиной до 0,5 мм
№ '8 устраните (см. .
d8

о о о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

032.00,00,"Технология
обслуживания" п. 1.7)
2) течьорабочей жидкости по штоку (10) силового цилиндра; Заменить агрегат (см.
ТК 032.20.00.Г)
3) нарушение контровки болтовых соединений; Проверьте затяжку и вос- о
оэ
становите контровку о
4) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия. Восстановите покрытие о
н
(см. ТК 020.00.01.Б) ев
о
2.8. Осмотрите амортизационную стойку передней опоры. Проверьте наличие зазора меж- я
ду узлами навески фюзеляжа (17) (ом. 032.20.00,рис. 2) и торцами цапф рамы о
амортизационной стойки (5). н
Допустимый суммарный осевой зазор должен быть 0,2 - 0,5 мм. При увеличении зазора м
X
замените шайбы (20) Я
Осмотрите раму (32) (ом. 032.20.02,рис. I) амортизационной стойки, зарядный S
клапан (74), звено (45), головку цилиндра (9), траверсу (47), буксировочный
лм
кронштейн (1)8 видимую часть штока (43), кран переключения (71) и кронштейн о
(42). о
S-
Не допускается:
I) наличие.трешки и деформаций; Замените агрегат (см.
ТК 032.20.00.Б). Механи- п
•<Sa
ческие повревдения глу-
биной до 0,1 мм на ви-
димом зеркале штока н
(при отсутствии течи >
с
рабочей жидкости) и до S
0,5 мм на остальных
агрегатах и деталях
о
устраните (см. ТК
032.00.00, "Технология
обслуживания" п. 1.7).
со
* to •
И8
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

2) нарушение контровки болтовых соединений; Проверьте затяжку и вос-


9
становите контровку
3) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия; Восстановите покрытие
(ом. ТК 020.00.01.Б)
4) течь рабочей жидкооти; Замените агрегат (ом. о
со
ъ
ТК 032.20.00.Б) О
5) травление азота и нарушение контровки предохранительного колпачка зарядного Проверьте давление за- Ин
клапана. рядки амортизатора (См. бб
ТК 032.20.00.А) о

иI i
я
2.9. Осмотрите ориентир передней опоры. Убедитесь в надежности его крепления к раме о
амортизационной стойки и рычагу на РДЦ.
Не допускается:
1) наличие трещин и деформаций; Замените агрегат (ом.
ТК 032*50.00.Д)
2) течь рабочей жидкости; Замените агрегат (ом.
ТК 032.50.ОО.Д) о
3) нарушение контровки болтовых соединений; Проверьте затяжку я вос- s<
становите контровку СИ

4) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия; Восстановите покрытие


я
о
(ом, ТК 020.00.01. В) а
« •
5) нарушение контровки предохранительного колпачка зарядного клапана. Проверьте давление ёа-
рядкн ориентира (ом. ТК
032.50.ОО.А) б'
S
2.10. Осмотрите рулвжно-демпфирущий цилиндр. Убедитесь в надежности крепления РДЦ к S
раме амортизационной стойки.

о> ю о

о о о
АГЗГ

Работы, Нрнт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) • роль
при отклонениях от ТТ

Не допускается;
1) течь рабочей жидкости;
4 *
Замените агрегат (см.
' » . ТК 032.50.00.Б) . .. .'
2) наличие трещин и деформаций; Замените агрегат (см. Я
О
ТК 032.50.ОО.Б). Меха- W
нические повреждения
глубиной до 0,5 мм уст-
§
О
раните (ом. 032.00.00, н
05
"Технология обслужива- о
ния", п. 1.7)
3) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия. Восстановите покрытие
(ом. ТК 020.00.01.Б)
«^<
2.II. Осмотрите механизма системы управлений движением на земле.
Не допускается:
1) течь рабочей жидкости; Замените агрегат (см.
032.50.00)
и
I8
2) наличие трещин и деформаций; Замените детали и агре- О
гаты (см. 032.50.00):
Механические повреждения
и коррозию глубиной до W
0,3 ил устраните юм.
ТК 032.00.00, "Технология У(
обслуживания", п. 1.7) о
~
3) нарушение контровки соединений; Провеоьте и восстановите
•контровку и
<<>
4) нарушение лакокрасочного покрытия. Восстановите покрытие н
(см. ТК 020,00.01.Б)
2.12. Осмотрите концевые выключатели на передней опоре (ом. 032.60.00,рис. I) с>
Не допускается:
I) нарушение контровки регулировочных винтов; Проверьте регулировку и
законтрите (см. ТК
к, 032.60.00.А)

VO о
09 P Q
-4 CO О
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые роль
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

2) наличие трещин и деформации на корпусах концевых выключателей. Замените концевые выклю-


чатели (ом. ТК
032.60.00.А)
2.13. На самолетах с ПНО "Жасмин" осмотрите датчик МУ-615А в нише 'передней Восстановите контровку
' опоры.
О
<Не допускается нарушение контровки винтов, соединяющих кинематические звенья
_^привода датчику МУ-615А. Sн
3. ЗАКЛКНИТЕЛЬШЕ РАБОТЫ .,
3.1. Убедитесь, что замок убранного положения находится в открытом положении. Боли замок закрыт, от- : я
кройте его, оттянув за- о
щелку и освободив крюк i
3.2. Закройте задние створки передней опоры и подсоедините механизм управления
створками (см. ТК 032.20.00.Е).
3.3. Снимите заземление и уберите колодки.
PI -
g- ^
о
*

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


о

Ключи гаечные s = 8x10; 10x12 Салфетка из хлопчатобумажной ткани


Пассатижи , Растворитель для окрашенных деталей н
Стремянка .A038-OIOO Растворитель для неокрашенных деталей
Линейка металличеок*ая L = 300, цена Смазка ЦЖГЙМ-203 ' *
деления I мм Шплинт
Набор щупов J* 4 Проволока- котировочная КО 0,8
S Приспособление индикаторное
999.8749-7000

to
м
s Кисть волосяная
Штангенциркуль Щ-Л-250-0,05
*.

О о о
-ЯР

0
Н РО самолета На стр.. 215 - 217/220
Ту-154М | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
:' 032.00.00.В
1.
Пункт РО Наименование работы: Проверка веЛИЧШШ ДЗВЛвНИЯ рабочего Трудоемкость
•газа ъ пневмогидравлических агрегатах ———— чел. -ч
. 02.032.03 .
Работы, Конт-
к
Содержание операции и технические выполняемые О
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ
роль м
О
>
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ О
Н
I.I. Установите самолет на гидроподъемники (ом. 007.00.00). 03
О
Произведите подъем до отрыва колес опор на 30 - 40 мм от площадки.
1.2. Очистите зарядные клапаны от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем. а
о
2. ПРОВЕРКА ВЕЙИЧИШ ДАВЛЕНИЯ
2.1. Расконтрите и отверните предохранительные колпачки зарядных клапанов.
2.2. Проверьте величину давления рабочего газа в агрегатах с помощью приспособления 3
154.00.9956.075 А. Проверку производите приспособлением, оборудованным маномет-
ром с ооотввтствупцим пределом измерения.
Давление зарядки при температуре окружающей среды плюс 20°С должно быть:
I) демпфера тележки ........................... I40+2 КГС/ОМ2
При других темпе!«турах величину давления определите по графику (см. ш
Я
032. 10. 00, рис. 202);
2) демпфера передне!
3
Контроль проводитсе при нейтральном положении (на упоре) оси.
При других температурах величину давления определите по графику н
(см. 032. 10. 00, рис. 203);



8
00,
ов 8
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

3) ориентира передней опоры ........................ 90 кто/см2


При других температурах величину давления определите по графику
(ом. 032.50.00, рис. 201) •Я
2.3. Проверьте герметичность зарядных клапанов. Негерметичность не допускается. Вели клапан негермати- 3
Контроль проводите мыльной пеной. чен, замените его; для
чего:
1) отравите давление
рабочего газа о по-
мощью приспособления
154.00.9956.000}
2) расконтрите и отвер-
ните клапан}
3) вверните исправный
клапан;
4) законтрите проволо-
кой и опломбируйте;
5) произведите зарядку
агрегатов рабочим га-
зом
(ом. ТК 032.10.ОО.Б,
032.IO.OO.B,
032.50.00.А)
2.4. Установите предохранительные колпачки на зарядные клапаны, законтрите и
опломбируйте, н
ч '

3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ .

О О о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

3.1. Опуотите самолет о гидроподъемников (QM. 007.00.00).


<<
РЧ
О
ев
о
>
о
н
ев
о
Я
о

J3
PI
о
о
я-
i
03
о
Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы a
i=!
Приопоообленив 154.00.9956.075Л Проволока котировочная КО 0,8 «
*<
H
Приспособление 154.00.9958.000 Эвдульсия мыльная
Плоскогубцы 1 =• 160 Салфетка из хлопчатобумажной ткани Я
S
Ключ гаечный s = 17x19 Пломба Я
Пломбир Растворитель для неокрашенных поверх- |
Кисть волосяная ноотей

.
8
Линейка измерительная L = 150,
цена деления I мм
К РО самолета ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах
Ту-154М 032.00.00.Г 221/222
Пункт РО Наименование работы: Осмотр электропроводки на шасси Трудоемкость,,
01.024.04, чел. ч
02.032.02
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
Осмотрите электропроводку (см. 020.00.03), экранирующие трубки и дюритовые шланги
на передней и основных опорах самолета, проверьте состояние хомутов их крепления, а
также наличие ниточного бандажа на дюритовых шлангах в районе нижнего зарядного
штуцера амортизационной стойки основной опоры самолета:

1) трубки и дюритовые шланги не должны иметь вмятин, трещин, потертостей, Поврежденную трубку
изломов; и дюритовый шланг за-
мените, предварительно
проверив электропрово-
дку (см. 020.00.03). При
наличии потертости
трубок выявите и устра-
ните причину ее появле-
ния
2) крепежные хомуты не должны иметь механических повреждений и должны быть Хомут затяните, креп-
надежно затянуты; ление подтяните
3) на дюритовых шлангах в районе нижнего зарядного штуцера амортизационной стойки При отсутствии ниточ-
основной опоры самолета должен быть ниточный бандаж. ного бандажа восстано-
вите его.

I Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


аппаратура (КПА)
со
00 Ключ гаечный
Отвертка
Н РО самолета На стр. 223 - 225/226
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.00.00.Д
Пункт РО Наименование работы: Очистка шасси от загрязнений и Трудоемкость
01.032. OS смазки .чел.-ч
02.032.61

Содержание операции и технические Работы, Конт-


выполняемые О
требования (ТТ) роль ва
§
при отклонениях от ТТ

I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
1.1. Установите заземление и упорнкэ колодки согласно 010.00.00. ю
О
1.2. Откройте задние внешние створки основных опор (см. ТК 032.10.00.Л), и задние а
створки передней опоры (см, ТК 032.20.00.Е). о
2. ОЧИСТКА И СМАЗКА
2.1. Очистите от загрязнений и промойте растворителем с помощью кисти замки убран-
ного положения шасси. S
л
После промывки протрите насухо замки салфеткой и смажьте тонким слоем смазки и
ЦИАТИМ-203 зевы крюков, ролики и защелки замков. о
о
2.2. Очистите от загрязнений и промойте растворителем наружные поверхности агрега- S-
тов шасси. Протрите насухо салфеткой. О)
ж
о
2.3. Протрите насухо чистой салфеткой открытые поверхности штоков амортизаторов, а
ориентира, демпферов тележек и демпферов передних осей тележек. Осмотрите
открытые поверхности штоков.
и
Не допускается: >
Ц
I) наличие механических повреждений хромового покрытия глубиной более 0,1 мм Устраните дефект (см. S
ТК 032.00.00, "Технология
обслуживания", гг. 1.7)

8
Содержание операции и технические
Работы, ^Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

2) налитле местных потемнении по хромовому покрытию; Нанесите на шток тонкий


слой смазки ЦИАТИМ-203.
Зачистка не требуется
3) наличие вон цветов побежалости. Замените агрегат (см.
032.10.00, 032.20.00, о
»
032.30.00, 032.40.00, о
032.50.00) >
о
н
2.4. Окажьте тонким слоем смазки 1ЩТИМ-203 серьги подвески опор шасси, ролики и ВО
зёвы кулис механизма створок передней опоры. о
я
2.5. Смажьте через масленку буксу штока амортизатора передней опоры. о

2.6. Произведите смазку через масленки соединения балок тележек основных опор с
головками штоков амортизаторов.
S
Л
2.7. Отверните предохранительный колпачок на фильтре ориентира передней опоры. Р1
Выньте катушку лабиринтного фшп-тоа, очистите ее от грязи и смажьте смазкой о
ЩАТИ№-203.

Установите катушку на место, заверните предохранительный колпачок, законтрите W


и опломбируйте. *
о
a
3. «ЗАКЛХЛИТЕЛЪШЕ РАБОТЫ

3.1. Убедитесь, что замки убранного положения опор находятся в открытом положении. Если замки закрыты, от- 5
кройте их, оттянув за- С
щелку и освободив крюк S

О О о
Содержание операции н технические тргГшнаниы (ТТ> Работы иыно.пшемые
при итк.мнеиикх от ТТ

3.2. Закройте задние внешние створки основных опор (см. ТК 032.10.00.Л) и


закройте задние створки передней опоры (см. ТК 032.20.00.Е).
3.3. Снимите заземление и уберите упорные колодки.

•5

m
О
Контрол.но-прокерочна*) аппаратур» Инструмент и нрипшгоблсниа I'arvt |>смыг §

Пассатижи Салфетка из хлопчатобумажной ткани


Кисть волосчная Растворитель для окрашенных деталей
Стремянка A038-OIOO Растворитель для неокрашенных деталей
Пломбир Смазка ЩАТЖ^ОЗ >
Шприц 2466А Проволока контровочная КО 0,8
Индикаторное приспособление Пломба
999.8749-7000
Набор щупов * 4

K)
iii-s
5128
^^ ^*i»
OObJlO
-JOOO
К РО самолета На стр. 229 - 231/232
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032.00.00.Ж
Пункт РО . Наименование работы: Осмотр ОСНОВНЫХ ОПОр При ОТКРЫТЫХ Трудоемкость
. 01.032.05 створках _____чел.-ч
02.032.02

Содержание операции и технические


требования (ТГ)
Работы,
выполняемые
Конт-
роль
о
в
при отклонениях от ТТ
о
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
м
1.1. Установите заземление и упорные колодки согласно OIO.OU.OO. о
я
1.2. Откройте задние внешние створки основных опор согласно 032,10.00.Л. о
н
1.3. Очистите агрегаты и механизмы от загрязнений салфеткой, смоченной в yuc'i-i; ff
теяе. X
S
2. ОСМОТР ли
2.1. Осмотрите шланги подвода рабочей жидкости к агрегатам на опорах и Б нишах о
опор.
Не допускается:
1) нарушение контровки гаек в соединениях с агрегатами; Контровку восстановите
о
2) течь .рабочей жидкости из соединений пшангов с агрегатами; Соединения подтяните я
3) вздутие, расслоение и смещение пшангов в заделке наконечников; Шланги замените (см.
ТК 029.0I.OO.A) н
>
4) касание шлангов с трубопроводами, агрегатами и конструкцией самолета.
Зазор мелду шлангами в местах отбортовки должен быть не менее 5 мм, на Довести зазор до
с
S
свободном участке не менее 10 мм. ходимого S

'О •
' 8
я? %
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые
роль
при отклонениях от ТТ

2.2. Осмотрите трубопроводы подвода раоочей жидкости к агрегатам основных опор и


в нишах опор. •
Не допускается:
1) нарушение контровки гаек в соединениях трубопроводов с агрегатами; Контровку восстгоювите
2) течь рабочей жидкости из соединений трубопроводов с агрегатами; Соединения подтяните О
ю
3} касание трубопроводов между собой, агрегатами и конструкцией самолета. о
>
Зазор между трубопроводами в местах отбортовки должен быть не менее 2 мм, Доведите зазор до необ- о
ч
на свободном участке не менее 5 мл; ходимого И
4) наличие трещин, коррозии и деформации. Допускается деформация в виде Трубопровод замените о
плавных вмятин глубиной до 10$ диаметра трубопровода. (см. 029.01.ОО.А) 0
о
2.3. Осмотрите агрегаты и механизмы на опорах и в нишах опор, а тайке крепление
створок.
Не допускается;
1) течь рабочей жидкости; Агрегат замените (см.
032.10.00, 032.30.00)
м
w
2) нарушение контровки соединений; Проверьте затяжку и вос-
становите контровку
Ио
3) обрыв и отсутствие перемычек металлизации; Замените перемычку ме-
s<
таллизации (см.
024.60.00)
4) наличие трещин и деформаций; Замените агрегат (см.
032.10.00, 032.30.0§, >н
032.40.00). Механичес-
кие повреждения глубиной
до I мм» не нарушающие Я
функционирование агре- S
гата (механизма), устра-
о ните согласно 032 00.00
"Технология обслужива-
ния", п. 1.7
«

о о о
c
Работы, выполняемые при
Содгржание опорации и технические требования (ТП Контроль
отклонениях от ТТ
б) нарушение лакокрасочного покрытия и коррозия; Постановите покштиа
(см. ТК 020.00.017Б1
6) отсутствие предохранительных колпачков на зарядных клапанах агрегатов} Усыновите предохранител
кые колпачки, законтрите
их проволокой и опломби- т;
7) вшрессовка подшипников из ушков штоков и тяг. руйте. О
Агрегат замените. ш
2.4. Осмотрите концевые выключатели на агрегатах шасси, надежность подключения
электропроводки.
Не допускаются:
g
I) механические повреждения, трещины и деформация корпуса концевого выклю- Концевой выключатель за-
чателя} мените (см. ТК
032. 60. 00. А)
2) нарушение контровки регулировочного винта назимного устройства} Проверьте регулировку
концевого выключателя О
согласно ТК 032. 60. 00. A i
законтрите.
3) повреждение ниточного бандака на подходящих проводах и нарушение их m
Восстановите йандая я X
: крепления к агрегатам опор и конструкции самолета. крепление.
i 2.5. Осмотрите "шлиц-шарнир, качалки, расположенные нч ьт-м, ухо подкоса г р- бр.. При наличии трепг-ш, де-
! карданной тяги. Не допускав;? с я тр^нинк, деформация, чекпнк г| , Ьогмйиия деталь замените. X
i Чеканку uexf.y ухом под- гп
•••с<м> -л ребром карда);нсй О
i тя'г!Г устраните запилов - 7?
'-•с. а (.(;*|;я 1'ррданной тяги, О
i о^есп^.'-глв эазср ме^ду s
I .V'-'O'v: подкоса и ребоом
••лрданной тяги не более
3 мк;. Госле оапилоз"И зо-
ну о-толицуйте и вссста- О
корите ла ; 'о"рпсочноя !по-
3. ЗАКШЧИТЕПЪШВ РАБОТЫ noo T ^ rr, F
'.-p-.'v.ievck.TK (; ':;. CG/ I. Б)
3.1. Закройте задние внешние отворки основных опор согласно 032.1и.ии.л.
_3.2. Снимите заземление и уберите упорные колодки.
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент н приспособления Расходуемые материалы с
з:
Ключи гаечньн S = В х 1C: IU х 1- Салфетка иг» хлопчатобумажной т-ани
Пассатижи Растворитель для окрашенных деталей
$О Кисть волосяная
Стремянка' A38-OIOQ • *
, Растворитель для неокрашенных деталей
Смазка ЦИАТШ:-2ПЗ
Линейка L /= 150. цена деления 1мм Шплинт .„ „
WK> Щгпы . набор F 4' " Кснтровочн:;Я проволока КС 0,8п • •
*"— 5 I1
<<4>
даель ;1 Щкурь-а г.'лиф^вальнзя (наждачная^ !? 00
*^5 ] Фреав. ониевая 0 Ю- 12мм ия материа-
ла ВК8 -
Гибкий полировальный круг -зернистостью,
1 10-12 и МбЗ-3
N5W
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШАССИ -
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

I. 1РАНЕНИВ .
I.I. Агрегаты храните в частом сухом вентилируемой помещение при температуре от +10°С до
30°С в отиоситадмож4 влажности 45 - 70 . Резкие колебания температуры недопустимы.
ВШКАНИВ. НЗ ХРАНПВ НА СКЩН ВМЕСТЕ С АГРЕГАТЛШ ЗАРЯЖЕННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ
И ХИШКАШ (ДСЖНЗГ, СОЛЬ. АШИАК И Т.П.), ТАК КАК ИХ ИСПАРЕНИЯ МОГ/Т ВЫЗВАТЬ
ШШНЯШХ ДЕТАЛЕЙ АГРЕГАТОВ.

1.2. Агрегаты размещайте на закрытых стеллажах, покрытых парафинированной или промасленной


бумаге!. . -.
1.3. Агрегаты, законсервированные на длительный срок хранения, осматривайте не реже одного
раза в три
1.4. Следите за окраской силюсагаля-индикатора агрегатов, сохраняемых в полиэтиленовых
чехлах. •
При изменении окраски всего силикагелл-индикатора до розового цвета произведите замену
сидикагеля-осушителя и силикагаля-индикатора.
1.4.1. Отрехьте ножницами верхний шов чехла (непосредственно у шва).

1.4.2. Осторожно скатайте вниз чехол.


1.4.3. Замените силикагель-осуштель и дагядраторный патрон.
1.4.4. Закройте агрегат тем жа чахлом, пригладив его руками к агрегату, и сварите шов.
1.5. Срока хранения в различных климатических условиях указаны в паспорте на агрегат.
2. КОНСЕРВАЦИЯ
В случаа повревдендя упаковки предприятия-изготовителя, а также при необходимости хране-
ния (транспортирования) агрегатов, снятых с самолета, проипеднте их консервацию.
2.1. Консервация для хранения сроком на один год
2.1.1. Внутренней консервацию гидравлических агрегатов производите согласно 029.00.00.
2.1.2. Внутренняя консервация пневыогидравлических агрегатов заключается в создании давле-
ния рабочего газа до 2 - 3 кгс/см* с помощьо прибора из комплекта приспособления
154.10.9956.000 от баллона сжатого газа.
2.Г.З. При нарушенной консервации очистите агрегат от загрязнений салфеткой, смоченной
растворителем. .Особенно тщательно очистите пазы, канавки, углубления и другие труд-
032.00.00
Стр. 901
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ . . Фввр 22/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
недоступные места я восстановите лакокрасочное покрытие. Поверхности, вваащищвнннв
лакокрасочным покрытием, протрите салфеткой, смоченной в керосине, затем высушите в
течение 5 - 10 мин. На обезжиренные и просушенные места нанесите кистью смазку ПВК,
нагретую до температуры 60 - 85°С, и оберните двумя слоями парафинированной бумаги.
2.2. Консервация на длительный срок хранения
Консервацию на длительный срок хранения проводите согласно CE9.00.QD.
3. РАСКОНСЕРВА1Щ ^ . ,
3.1. Расконсервацию агрегатов производите непосредственно перед установкой их ва самолет
(в гвдросястему) . Законсервированный агрегат выньте из чехла, разрезав чехол по месту
шва, снимите с него мешочек с силикагелем-осушиталем, дегндраторный патрон и оберточ-
ную бумагу. . .
3.2. Раскоясервация наружных поверхностей агрегатов заключается в удалении с них консерввдаон
кой смазки вначале с помощью хлопчатобумажной салфетки, а потом с помощью хлопчатобумаж-
ной салфетки, смоченной растворителем.
3.3. Расконсервадая внутренних полостей гидравлических агрегатов заключается в сливе жонсер-
вационной жидкости и последующей промывке внутренней полости двумя-тремя объемами рабо-
чей жидкости. Расконсервация внутренних полостей пневмогядравличесхвх агрегатов заклю-
чается в стравливают давления рабочего газа с помощью прибора из комплекта приспособ-
ления 154.00.9956.000.

032.00.00
Стр. 902
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/85
М1Ш-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШАССИ -
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Допускается транспортирование агрегатов всеми видами транспорта без ограничения расстоя-


ния при температуре окружающей среды от +50°С до мякус 50°С.

При транспортировании агрегаты должны быть защищены от мехяняческтос повреждений ж ак-оо-


ферных осадков.

032.00.00
• Стр. 1001Д002
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апр 24/84
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСНОВНЫЕ ОПОРЫ И СТВОРКИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩЕ СВЕДЕНИЯ
I.Z. Основные опоры воспринимают основную часть нагрузок, возникающих при стоянке и пере-
движении самолета на зоиле.

Основные опоры (ряс. I) но конструкции я количеству агрегатов одинаковы и состоят из:


1) амортизационной стойки (7);
2) подкоса-цилиндрв (4);
3) тележки (28) с демпфером (29) передней оси;
4) демпфера (2) тележки;
5) механизма (3) запрокидывания'тележки".
В выпущенном положении амортизационная с*тойка (7) удерживается подкосом-цилиндром (4),
шток которого зафиксирован замком. Введшие нагрузки, действующие при стоянке и передви-
жении самолета на земле, воспринимаются тележкой (28) с закрепленными на ней колеса-
ми (I) и через амортизационную стойку (7) и подкос-цилиндр (4) передаются на узлы (6)
и (II) конструкции самолета. Передняя ось тележки поворачивается, самоориентируясь по
направлению движения самолета. В нейтральном положении ось удерживается демпфером (29).

Выпуск и уборка опоры осуществляется подкосом-цилиндром, который поворачивает амортиза-


ционную стойку (7) относительно узлов крепления (II), а также через механизм запрокиды-
вания (3). и демпфер: (2) тележку относительно амортизационной стойки. В убранном поло-
жении амортизационная стойка с тележкой размещается в нише гондолы и удерживается зам-
ком убранного положения (15).
*

1.2. Створки (см. ряс. I) предназначены для закрытия ниш гондол, в которых размещаются
опоры.
Ниши закрываются спереди щитками (5), а с боков - двумя парами боковых створок (8) и
(26). - . . - . - - -

Управление створками производится двумя раздельными механизмами.


Средние створки (8) управляются механизмом (9). При выпущенных опорах средние створки
открыты, при убранных - закрыты.
Задние стаорки управляются тягами (12) и (23) механизма.

Задние створки открыты только во время уборки или выпуска опоры.


При убранных и выпущенных опорах задние створки закрыты.

При стоянке на земле задние внешние створки можно открыть вручную, расфиксировав спе-
циальные замки (43).
032.10.00
Стр. I
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апр 24/84
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. ОПИСАНИЕ
2.1. Основная опора *
2.1.1. Амортизационная стойка (8) (ряс. 2), шарнярно крепится в двух сооснорасположенных
узлах (10), установленных на лонжероне * 3 крвда. Крепление осуществляется двумя
выдвижными цапфами (17), которые после установки амортизационной стоик* контрятся
болтами (16). Осевой зазор в узлах крепления регулируется подбором толщины шайб (19).
Поворот амортизационной стойки при выпуске и уборке опоры происходит в шаровых под-
шипниках (20) узлов крепления, смазка к которш подается через масленки (18) на уз-
лах. К штоку амортизационной стойки подсоединена трехосная тележка (15), в на шлиц-
шарнире смонтирован механизм (4) эапрокидывания тележки. • - " .•

2.1.2. Подкос-цилиндр (7) подсоединяется одним концом к шлицчиарниру анортязационной стой-


ки, а другим к узлу (9), расположенному на нижней панели крыла..
Крепление подкоса к шлиц-шарнир* "юуществляется через поворотное ухо (5), установ-
ленное на болте соединения звеньев шлиц-шарнира. С ухом подкос-цилиндр соединяется
болтом (32) и гайкой (31).

Крепление подкоса к узлу (9) на крыле осуществляется болтом (23) и гайкой (21), ко-
торая контрится шпонкой (22). Поворот подкоса-цилиндра в узле крыла при выпуске и
уборке опоры происходит в шаровом подшипнике (25), смазка к которому подводится че-
рез масленку нз узле.
2.1.3. Теленка (15) к штоку амортизационной стойки подсоединяется с помощью оси (13) креп-
ления средней пары колес, установленной в проушинах штока и балки. Поворот тележки
относительно амортизационной стойки происходит в бронзовых втулках (40) проушин што-
ка. Смазка к втулкам подается через масленки на штоке. От перемещений в проушине
балки тележки ось контрится болтом (41).
В выпущенном положении при ненагруженной.опоре тележка наклонена вперед и удержи-
вается от поворота на оси (13) через демпфер (2) механизмом запрокидывания (4).
1 ' • - .

2.1.4. Демпфер (2) шарнирно подсоединен одним концом к проушше на балке тележки, а другим
к качалке механизма запрокидования тележки. Крепление демпфера осуществляется болта-
ми (42) и (43) и гайками. В соединениях демпфера с тележкой и механизмом звпрокиды-
ввния используется бронзовые шаровые подшипники (24), смазка к которым подается
через масленки на болтах (42) и (43).

2.1.5. Механизм запрокидывания тележки состоят из:


I) тяги (28);
. 2) кардана (29*;
3) качалки (3).
Тяга (28) подсоединена одним концом к проушине поворотного уха (5), а другим через
кардан (29) к качалке (3).

' - ." 032.10.00


Стр. 2
Ап
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Р 24/в4 м
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

л - л

ОезоЕНзя опора я стаорнж


Рве. I (лист I ЕЗ 3)
032.10.00
Стр. 3
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
О

Основная опоре я спорт


Рже. I (лист 2 «а 3) О
032.10.00
Стр. 4
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ
1евр 22/85
ЧШЧ54М
РУКОВОДСТВ^* ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I» Ъфжявов колесо 36. Подкос


•X» ИВФ8[> TVuia^iuk
3. МШ1СТ .1Т ПГ ИЯЯЯ Я
* ТвЛЭЖКИ 38. Распорка
ц 39. Подкос
5wl 40. Пружина
a.-Тявш крншнам подкоса-пдлиндра 41. Рычаг
т.• ЯЯОПХЖЯЯООЯОВЯЛХ CTQVKS 42. Болт
з. створки - 43. Замок ручного открытия створяй
9t jiijipiwiatijui 44. Корпус замка
IB. 45. Шик
И*Пел креплвняя амортизационной стожки 46. Крик
47. Упор
привод механизма 48. Кронштейн
49. Кронштейн
14. 50. Тяга
Ш- убрввКОГО ПОЛОЖ8НЖЯ 51. Кронштейн
Ж. 52. Болт
17. 53. Кронштейн
Ш. 54. Кардан
•и. р*ЯТКТОф 55. Болт
2D. 5Б. Вялив
57. Кнопка
22U !»«• 56. Птуямун
23. 59. Вввт
24. 60. Шарик
ZSL 6Х. Масленке
т» 62. Болт
zr. 63. Болт
га- 64. Гайка
за. Дмшфцр передней оси тележки 65. Вал-сектор
30- Благ 66.
67. Болт
68. Болт
69. Бронзовая втулка
35. 70. Лоток

ж створки
Р*0. I (J 3 » Э)

Стр. 5
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Агтр 2«/»4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛфОТ

Качалка (3) закрепляется вв швщнщринре аморти мщшяЫиД стоим я


П ОТЯОиМУШЩЮ ОСИ ПрЯДДИИДи
Крепление пот (28) к уху (5) осуществляется Йоипш <Я7), «оторви
тально тяга я удерживается от проворртя авмюм. Омвака о^шарвш Btjin> (Ж?
которые осувествлиется стчиджжмь пропводвтся черв» жвеаввжу at 3*1 15),
Крепление кардане (29) с авчвлкп! (3) осуществляется <йигом "(30) .
опюсвтвдьво кагчвлш • уэтрпвавтся замхоя хвчеишс. Снваяв
сованных в проуяину кврдшш, щдианидятид шр»з жсаяяу в -.Двиш . (3D) .
Кредлвдв» качадкж (3) оозпвестядяется с оомощьс шшф (38),
вшжнего звена шлвщварнирв (12). От aapBMnnpmft щафв зекавтрпв
рот качалки проясходхт ло брсшхшам втулкам (37), запресооаяннян в
Смазка к втулкам подводится через

2.2. Створки я маханяэмы управлшшк


2.2.1. Щяток (5) (си. рве. I) закрепляется на подкосе-щипщдре (4) я зядрввавтащвз ди яе-
го при убранном полоавнвя сшорн.

Крвшшняв щитка к шэдкосу-цииндру осуществляется хомутами (21).

Положение щитка не ттлдяг"^<'~тУ"'цЛ1*> регулируется перестановкой яяК (22)*"" нвовч-


кам, нанесенным на кронштейнах (20) щитка.

2.2.2. Средние створки (8), на двух кронштейнах (Ю) каждая, навешиваются на ответвив крон-
штейны (49) гондолы шасси. В передней части створок болтами закрепляется кронштейны
(53), к которым подсоединяется механизм управления створками.

Механизм состоят аз:


1) тяг (50);
2) кронштейнов (51) и (53); '
3) карданов (54);
4) болтов (55).

Открытие и закрытие створок осуществляется амортизационной стойкой1 (7) черед тя-


гу (5D).
Тяга (50) верхним концом через кардан (54) шарнярно соединяется с вилкой кронштей-
на (51), укрепленного на стойке опоры, нижним концом - через кардан (54) с
ном (53) створаш.

В подвижных соединениях тяги с кронштейнами применяется мвталлофтороюшстовяв


ники, не требующие постоянной смазки. '

Вилка (56) тяги поворачивается относительно оси тяги на шариках, уствновлвнвлх в ка-
навку пальца тяги; смазка к шарикам додается через масленку, ввернутую в
. 032.10,00
СЙр. 6
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Аар 24/84
\fffff-/54M •
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

А-А

f
i
ч
V,
и

ч;
t

На самолетах На самолетах
по № 741 с № 742

Основная опора
Рис. 2 (лист I из 2)
032.10.00
.Стр. 8/7 2<
Окт 10/88 23
f//a
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭХСПЛУАТА1ШИ

г- г
1. Демпфер передней оси тележка
2. Демпфер тележки
3. Качалка
4. Механизм запрокк^квания тележки
5. Ухо
6. Петля
' 7-. Подкос-цилиндр
8. Амортизационная стойка
9. Узел крепления подкоса-далнндрз
'10. Узэл кряплекия амортизационной ст;
11. Шток еыортизеияоккой сго кч
12. Шлвц-яарллр аморуй3ацио;гвол сто ::;
13. Средняя ось телега-л
14. Тор.юзное колесо
15. Тележка
л 16. Болт
. 17. Цапфа
18. Масленка
ж -ж 19. Шайба
20. Подшипник
/г - к 21. Гайка
22. Шпонке
23. Болт
м - и 24. Подшипник
25. Подшипник
26. Втулка
27. Болт
28. Тягв
29. Кардан
30. Болт
31. Гайка
32. Болт
33. Болт
34. Масленка
35. Втулка
36. Болт
37. Втулка .
38. Цапфа
39. Болт
40. Втулка
41. Болт •
J7- 42. Болт
43. Болт
44. Шайбе
Основная опора
Рис. 2 (лист 2 из 2)

032.ID.00
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ
Стр. 9/10
Фавр 22/85
VUU454M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Регулировка открытого и закрытого положения створок осуществляется изменением длины


тятя с помощью ввертного пальце. Палец в тяге законтрен болтом и затянут гайкой. Гай-
ка и болт контрятся проволокой.

2.2.3. Задаю створка (2Б) на четырех кронштейнах каждая навешивается на ответные кронштей-
ны (48) гондолв. К крайний кронштейнам (24) внутренних створок подсоединены тяги (12}
и (23) механизма управления.

К внешним створкам тяги подсоединяются через рычаги (41) я замки (43).


Открытие створок происходит при нажатии на кнопку (57) открытия замка, закрытие - авто
матячески при- закрытии створки.

2.2.3.1. Передний и задний замки аналогичны по конструкции. Замок состоит из корпуса (44),
в котором перемещается шток (45), и крюка (46), закрепленного на болте соединения
рычага (41) с наконечником тяги (12) или (23). Фиксация створки в закрытом положении
при закрытии вручную осуществляется поворотным крюком (46), удерживаемым в закрытом
положении (петля створки находится в зеве крюка) штоком (45). Крюк на болте (62) по-
ворачивается в бронзовых втулках, смазка к которым подводится через масленку (61).
Поворот крика под действием пружины (40) ограничен упором (47) в пластину, закреп-
ленную на рычаге (41). Корпус (44) закреплен на створке винтами (59). Шток в корпу-
се в конечном положении фиксируется шариковым замком, состоящим из шариков (60),
кнопки (57) открытия замка и пружины (58). Перемещение штока под действием пружи-
ны (58).ограничено ввернутым в корпус болтом (62).

2.2.3.2. Механизм'управления задними створками состоит из следующих деталей:


1) исполнительного привода (13);
2) переднего редуктора (14);
3) заднего редуктора (19); • ,
4) -тяг (12), (23), (16) и (18);
5) качалки (17);
6) подкосов-(36) и (39). .

Механизм . ризодится в действие силовым исполнительным приводом, который посредством


переднего я заднего редукторов перемещает тяги (12) и (23).

2.2.3.3. Передний редуктор (рис. 3) состоит из следующих деталей:


I) корпуса;
0 2) качалок (I) и (3);
3) вала (9) с сектором; .
4) вала-шестерни (15);
5) бронзовых втулок (8);
6) шарикоподшипников (14).

032.10.00
Стр. II
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апр 24/84
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
о

0 12. П
1. Качалка 9. Вал с сектором
2. Масленка 10. Втулка
3. Качалка 11. Сальниковое кольцо
4. Наконечник 12 Игольчатый подшншшк
5. Крышка редуктора 13 Распорная втулке
6. Прокладка 14 Шарикоподшипник
7. Крышка редуктора 15 Вал-шестерня
8. Втулка 16. Стяжной болт
Передний редуктор
Рис. 3
032.10.00
С
Стр. 12
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/85
MKU-154M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Передаче перемещения от качалки (3), которая подсоединена к проводу механизма, к


вачвлкам (I), подсоединенным х передни! тягамг осуществляется с помощью эвольвент-
ного зубчатого совдиняния вала с сектором и вала-шестерни..
Кедов рцдуххора выполнен из двух крышек (5) и (7), скрепленных болтами.
В корпусе запрессованы бронзовые втулки (8) и шарикоподшипники (14), в которых про-
исходит поворот ВАЯВ (9) с сектором и ввлв-шестеряи (15); подача смазки к подшипни-
кам и втулкам осуществляется через масленки в корпусе.
Качалки закрепляются ни валу с сектором и валу-шестерне с помощью шшцевых соедине-
ний и 'болтав..
В качалках (I) в местах соединения с тягами устанавливаются поворотные наконечни-
ки (4) с карданами.
2.2.3.4. Задний редуктор (рис. 4) состоит аз следующих деталей:
1) корпуса (I);
2) качалок (2), (5);
3) вала с сектором (12);
4) вала-шестерни <7);
5) бронзовых втулок (II);
6) шарикоподшипников (9);
7) наконечников (3).
Передача перемещения от качалки (5), которая соединена через тяги с приводом меха-
низма, к качалкам (2), подсоединенным к задним тягам, осуществляется с помощью эволь-
вентного зубчатого соединения вала с сектором и вала-шестерни.
Корпус редуктора выполнен из двух крышек, скрепленных болтами.

2.3. Выпуск и уборка опоры

2.3.1. Уборка опоры


Перед уборкой опоры исполнительный привод (13) (см. рис. I) поворачивает ведущую ка-
чалку (32) переднего редуктора и черва тяги (16) и (18) - ведущую качалку (32) задне-
го редуктора. Редукторы передают перемещение на качалки (35) ь (33), соединенные с
тягами (12) и (23). Тяги открывают задние створки.
о
При-уборке опоры тдкос-шдзкдр (I) (рис. 5) начинает удлиняться, поворачивая стоИ-
ку вокруг точки Б, и приводят ее в убранное положение. Тележка механизмом эвпрокиды-
ввння (звенья ГД, ДИ, ВК и ЕЖ) поворачивается относительно точки В колесами вверх.
»•
При движения в процессе уборки амортизационная стойка (7) (см. рис. I) через тяги
," механизма управления (9) закрывает средние створки.

- 032.10.00
Стр. 13
Ап 24/84
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Р
V
О
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

А -

1. Корпус 8. Прокладке
2. Качалка 9. Шерикоподшишшк
3.'Наконечник 10. Сальниковое кольцо
4. Стяжка 11. Втулка
5. Качалка 12. Вал с сектором
6. Масленка 13. Заглушав
7. Вал-шестерня 14. Стяжной болт

Задний редуктор
Рис. 4
032.10.00
с
Стр. 14
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апр 24/84
\UU454M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

нп

Э^Э( э-
А, Б - узлы крепления основной опоры
1. Еодкос-цшмндр
2. Амортизационная стойка
3. Тележка
4. Тормозные колеса

Кинематическая схема
Рис. 5
032.10.00
Стр. 15
Апр 24/84
М//ИЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
После фиксации амортизационной стойки замком убранного положения исполнительный при- V )
вод (13) срабатывает и поворачивает ведущие качалки редукторов в об_ратном направле-
нии, задние створки закрываются.

2.3.2. Выпуск опоры


Перед выпуском опоры исполнительный привод (13) открывает задние створки0.
При уборке амортизационная стойка расфиксируется замком убранного положения, после
чего подкос-цилиндр начинает укорачиваться, поворачивая стойку в направлении обрат-
ном уборке и приводит ее в выпущенное положение. Тележка поворачивается относительно
точки В (см. рис. 5), и в выпущенном положении удерживается механизмом звпрокидывания.

При движении в процессе уборки амортизационная стойка через тяги (9) (см. рис. I) от-
крывает средние створки. •

3. РАБОТА •
Внешние нагрузки, действующие при движении самолета на земле на колеса, через тележку (1Ь)
(см. рис. 2) в среднюю ось (13) тележки передастся на амортизационную стойку (8), а через
шлиц-шарнир (12) - на подкос-цилиндр (7). От амортизационной стойки и подкоса-цилиндра
нагрузки передаются на узлы конструкции самолета.

Подкос-цилиндр и нижнее звено шлиц-шарнира располагаются приблизительно на одной линии,


проходящей вблизи шарнирного соединения тележки со штоком (I-I) амортизационной стойки. На-
грузки при этом непосредственно передаются на узел крепления подкоса-цилиндра в конструкции
самолета, что разгружает амортизационную стойку от изгиба. . /""""Ч

После снятия нагрузок демпфер возвращает ось в исходное положение и удерживает ее на упо-
рах.

При больших скоростях движения самолета на земле демпфер (I) гасит изгибно-крутильные ко-
лебания передней оси, поглощая их энергию дросселированием жидкости.

032.10,00 О
Стр. 16
Апр 24/84
руководство по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСНОВНАЯ ОПОРА И СТВОРКИ -


ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проявление Возможная причина, Устранение


неисправности выявление неисправного элемента неисправности

I. Видимое зеркало штока аморти- Давление зарядки рабочим га- Зарядите амортизационную
зационной стоики меньше допусти- зом амортизационной стойки стойку
мого меньше допустимого. (см. ТК 032.10.00.А)
Проверьте давление зарядки
(см. ТК 032.00.00.В)
2. Скрип или заедание в шарнир- Отсутствие смазки, визуально Смажьте шарнирные узлы
ных узлах в процессе уборки или через масленки
выпуска опоры
3. Царапины на зеркале штока Отсутствие смазки, визуально Смажьте буксу штока амор-
амортизационное стойки тизационной стойки через
масленку

032.10.00
Стр. IOI/I02
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Апр 24/84
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСНОВНАЯ ОПОРА И СТВОРКИ -


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ


И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Наименование Номер ТК

Зарядка амортизационной стойки основной опоры 032.10.00.А


рабочей жидкостью и рабочим газом

Зарядка демпфера тележки основной опоры 032.10.00.Б


смазкой и рабочим газом

Зарядка демпфера передней оси тележки основной опоры 032.10.00.В


рабочей жидкостью и рабочим газом

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки основной опоры 032.10.00.Г

Демонтаж и монтаж подкоса-цилиндра основной опоры 032.10.00.Д

Демонтаж и монтаж тележки основной опоры 032.10.00.Е

Демонтаж и монтаж демпфера тележки основной опоры 032.10.00.Ж

Демонтаж и монтаж демпфера передней оси тележки 032.10.00.3


основной опоры

Демонтаж и монтаж механизма управления средними 032.10.00.И


створками основной опоры

Регулировка механизма управления задними 032.10.00.К


створками основной опоры

Демонтаж и монтаж замков ручного открытия задних 032.10.00.Л


внешних створок основной опоры

Проверка основной опоры и створок 032.10.00.М

032.10.00
Стр. 201
Июль 3/05
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Номер ТК

Слив загрязненной рабочей жидкости из подкосов-цилиндров 032.10.00.Н


основных опор самолета

Контроль элементов механизма запрокидывания тележки 032.10.00.О


основной опоры шасси

Контроль качалки в системе запрокидывания тележки 032.10.00.П*)


основной опоры шасси по проушинам крепления её к
нижнему звену шлиц-шарнира

Контроль петли и крюка замка подвески основной опоры 032.10.00.Р

Контроль болтов 154.82.4100.022 и 154.02.4100.101.000 032.10.00.С


крепления подкос-цилиндра

Контроль усиленной качалки 154.02.4100.130 системы 032.10.00Т


запрокидывания тележки основной опоры шасси

*) ТК используется только при вьшолнении оперативных форм


технического обслуживания.

032.10.00
Стр. 202
Дек 3/06
Н РО самолета На стр. 203 - 206
Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032.IO.OO.A
Пункт РО Наименование работы: Зарядка амортизационной стойки основ- Трудоемкость
ной опоры рабочей жидкостью и рабочим ———— чвл.-ч_
02.032е. 05 газом

РУКОВОДСТВО
г

Содержание операции и технические Работы, Конт-


требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ


I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ .

I.I. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00).
Зазор между колесами шоры и площадкой должен быть не менее 5.0 мм. Я
о
1.2. Очистите зарядные клапаны от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем. н
2. ЗАРЯПКА АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ РАБОЧЕЙ ЩЦКОСТЬЮ
. И РАБОЧИМ ГАЗОМ
я
' Я

ЕСКОЙ
2.1. Расконтрите и отверните предохранительные колпачки зарядных клапанов.

2.2. Стравите давление рабочего газа из полостей амортизационной стойки с помощью


приспособления 154.00.9956.000 (см. 012.48.09) О)
я
о
ВНИМАНИЕ; СТРАВЛИВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕ ВНАЧАЛЕ ИЗ ВЕРХНЕЙ КАМЕРЫ, ЗАТЕМ ИЗ НИЖНЕЙ.
я
2.3. Выверните зарядный клапан верхней камеры.
2.4. Зарядите амортизатор рабочей жидкостью и рабочим газом.
ч!
н
ВНИМАНИЕ; ГАЗдВЫЕ КАМЕРЫ ПЕРЕД ЗАПРАВКОЙ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ВЫДЕРЖИТЕ ОТКРЫТЫМИ
И
НЕ МЕНЕЕ I ч.

2.4.1, Зарядите нижнюю камеру рабочей жидкостью через зарядный клапан, для чего
залейте в камеру не менее 500 см жидкости от ручного насоса HP-OI уста-
S 9р новки УПГ-300.
м • w
IP о
\
со
м
сЗ

<т> сЗ оо
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые
роль
при отклонениях от ТТ

Излишек рабочей жидкости слейте из камеры через зарядный клапан о помощью


приспособления 154.00.9956.000 давлением рабочего газа 2 - 3 кгс/смг, пода-
ваемого в камеру перед сливом.
2.4.2. Зарядите нижнюю камеру рабочим газом с поменяю приспособления 154.00.9956.000
до начального давления 152_,2 кгс/см? при температуре окружающей среда о
ее
плюс 20-1 °С. При других температурах величину давления определите по графи- о
ку рис. 201. >
о
ВНИМАНИЕ; НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕЗКОГО НАРАСТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА В ПОЛОСТИ АМОРТИ- н
ЗАТОРА.
вв
о
При зарядке используйте переходник 154.04.9941.050. Я
Контроль величины давления производите приспособлением 154.00.9956.075А о
(ом. 012.46.09)
ПРИМЕЧАНИЕ; С учетом растворимости рабочего газа в жидкости зарядку про-
изводите до давления на 2 - 3 кго/олг больше необходимого.
2.4.3. Зарядите верхнюю камеру рабочей жидкостью, Для чего:
2.4.3.1. Обожмите амортизатор до упора. Обжатие производите опусканием самолета
при вывернутом зарядном клапане и расторможенных колесах.
ПРИМЕЧАНИЕ; При обжатии амортизатора из камеры должно вылиться 4350*20' ы/
жидкости.
2.4.3.2. Залейте в камеру рабочую жидкость до уровня'отверстия под зарядный клапз:
2.4.3.3. Поднимите самолет гидроподъемниками до полного выхода штока амортизацион-
ной 'стойки. о
Зазор между колесами опоры и площадкой должен быть 20 - 30 мм. Долейте ра-
, бочую жидкость. Объем доливаемо.й_жидкости при температуре окружающей
среда плюс 20*1 °С Должен быть 4350-20 см^. При других температурах допол- н
нительный объем определите по графику рио. 201. я
2.4.4. Вверните зарядный клапан верхней камеры, затяните ключом, законтрите про-
волокой.
2.4.5. Зарядите верхнюю камеру рабочим газом до начального давления_3j^tj_кгс/см2
при температуре окружающей, среда плюс20 * 1°С, При других температуразГвёли-


о
»

О О о
чи-шм
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ро,лгс/а№* L
Двоение трядки
*" /% нижней номера
пнвртилипврп

Зона допускаемых
л отклонений

0§кн (л VI шгИочри
жидкости, доливае-
май в бермам хаме
ру амортизатора

Зона
допускаемы х
__ _ / отклонений

/^, Давление щядки Рв


\ ^i' Se/Ktfsu камеры
цмпшпизатазя
вситнай опары

-50 t,

'Зависимость объема доливаемой жидкости ( Д V ) и давления зарядки


амортизаторов (Р0) от температуры окружающей среда в пункте зарядки
Рис. 201
032.10. СЮ
Стр. 205
Апр 2/90
Содержание операции и технические Работы, Нонт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ
чину давления определите по графику ряс. 201. Зарядку производите приопоооб-
лением 154.00.9956.00. Контроль величины давления производите приспособлением
154. 00.9956. 075А.
ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕЗКОГО НАРАСТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА В ПОЛОСТИ.
ПРИМЕЧАНИЕ: С учетом растворимости рабочего газа в жидкости зарядку произво-
дите до давления на 5 - 6 кто/см^ больше необходимого.
2.5. Проверьте герметичность зарядных клапанов мыльной пеной. Стравите давление, заме-
Негерметичнооть не допускается. ните клапан, повторите
зарядку
2.6. Установите предохранительные колпачки на зарядные клапаны. '
ь
Колпачки должны быть надежно затянуты, законтрены и опломбированы.
з. ЗАкашитаяшыЕ РАБОТЫ
3.1. Удалите следы рабочей жидкости с деталей опоры салфеткой, омоченной раствори-
телем.
3.2. Снимите самолет о гидроподъемников (Ом. 007.00.00).
3.3. Проверьте соответствие величины обжатия амортизационной стойки при фактичес-
кой массе самолета данным, приведенным на трафарете. Трафарет установлен на
внутренней поверхности средней створки.

Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

Зяпрйввдк ВЗгй[Ъ2^п ' п


риспоообдение 154.00.9956.000 Масло АМГ-10
Установка ЛшьЗОи * илот гаечный s = 17x19 Эмульсия мыльная
T^nurtt^hu TW4-9 тмз-9
1 ерМомеТры Imi— <г, \.г<\^-^ Плоскогубцы
Пломбир 1• = 160
' Гроволока
Шомоа ковтровочная КО 0,8
Шприц 2466А . •ЗДфетка М хлопчатобумажной ткани
Кисть волосяная • 'асЬоритель для йеояЬаавннн! йовврх-
Е мкооть для слива рабочей жидкости 5 л (ooti аГ
1аллон со сжатым газом 'аст!юрятвль для окрашенных повврх-
П риопоообление I54.00.9956.075A ноот«№
Л1гнвйиа т. ж 300. пена явления I мм
, . Ctaaaa мерный v'.*-l я."-
Переходник 154.04.9941 .050

О о о
Н РО самолета На стр. 207 -210
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.10.00. Б

Пункт РО Наименование работы: Зарядка демпфера тележки основной Трудоемкость


02.QJ32.04 опоры смазкой и рабочим газом ____ чвя.-ч .
•о
Содержание операции и технические Работы,
выполняемые
Конт-
-ЯО
требования (ТТ) роль в
при отклонениях от ТТ
о
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ '
1.1. Уотановите самолет на гидроподъемники (ом. 007.00.00) до отрыва колес шоры 0
от площадки на 30 - 40 ш. ' о
1.2. Очистите зарядные клапаны от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем. я
о
2. ЗАРЯДКА ДЕМЙЕРА РАБОЧИМ ГАЗОМ И СМАЗКОЙ 'Н

2.1. Расконтрвте в отверните предохранительные колпачки зарядных клапанов*


2.2. Стравите давление рабочего газа из полости демпфера через зарядный клапан о
помощью приспособления 154.00.9956.000 (см. 012.46.09). м
О
*
о
я-

н
2.3. Зарядите уплотнительные полости демпфера смазкой.
Зарядку производите через зарядный клапан (9) (см. 032.II.09,рис. I) с помощью §
S
шприца до псиного утшания указателей расхода смазки в демпфере.
2.4. Зарядите газовую полость демпфера рабочим газом.

оо 0
о
Ui.
Работы, Нонт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роя>
при отклонениях от ТТ

Зарядку производите через зарядный клапан (10) с помощи» приспособления


154.00.9956.000. Контроль величины давления-производите приспособлением
I54.00.9956.075A (ОМ. 012.46.09).
Давление рабочего газа должно быть I40+2 кто/ом2 при температуре окружавшей
оредн шло 20°С. При других температурах величину давления определяйте по
графику рис. 202.

2.5. Проверьте положение указателей расхода смазки в демпфере согласно п. 2.3. Воли показатели не уто-
S
пают в демпфере, отра-
вите давление рабочего
газа и повторите заряд-
ку омаякой ооглаоно
п. 2,3
2.6. Проверьте герметичность зарядного вяапаяа газовой полости.
Нёгерметячнооть не допускается. Контроль проводите мыльной пеной. 4. ^ клапан негермвти-
чен, отравите давление
рабочего газа;
замените клапан
2.7. 7отановите предохранительные колпачки на зарядные клапаны.
Колпачки .должны быть надежно затянуты» законтрены и оплбйбяровааы.
3. ЗАКЛШШЖЕШЕ РАБОТЫ
3.1. Удалите оледы рабочей жидкости о деталей опоры салфеткой, смоченной раствори-
телем.
3.2. Опустите самолет гидроподъемниками (ом. 007.00.00).

.
88

О О О
H&ffi
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
•**
i
If
эд
о
о
т
0>
032.10.00
Стр. 2Q9
Окт. 29/86
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отнлонениях от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

Приспособление 154.00.9956.000 Азот технический


Шприц 2466А ' " Смазка ЩАТИМ-203
Ключи гаечные з = 14x17; 17x19 Масло АМГ-1С
Плоскозубцы 1 = 160 Салфетка из хлопчатобумажной ткани
»

Линейка L в 150, цена деления I мм Проволока контровочная КО 0,8 *


Пломбир Пломба (
Приспособление I54.00.9956.075A Растворитель доя окрашенных поверх-
Стакан мерный v « f§0 см , цена ностей .
деления I ем

О о о
К РО самолета На стр. 211 - 214
Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032. 10.00. В
Пункт РО Наименование работы: Зарядка демпфера передней оси тележ- Трудоемкость
ки основной опоры рабочей жидкостью Ц Д Л -тЧ
02.03^.05
и рабочим газом
Содержание операции и технические Работы, Конт-
выполняемые О
требования (ТТ) роль 03
при отклонениях от ТТ о
>
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ о
н
I.I. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). ю
Подъем производите до отрыва колес опоры от площадки на 30 -' 40 мм.
о
1.2. Очистите зарядный клапан (3) (ом. 032. II. 04, рис. I) и заглушку (12) от загряз- а
с
нений салфеткой, омоченной растворителем.

2. ЗАРЯДКА ДШПФЕРА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.


М
i
И РАБОЧИМ ГАЗОМ S
2.1. Расконтрите и отверните предохранительный колпачок зарядного клапана. л
и
0 !^
РЧ
2.2. Стравите давление рабочего газа из полости демпфера с помощью приспособления о
154.00.9956.000 (см. 012.46.09). s«
2.3. Установите ось колес в нейтральное положение на упоры балки тележки.
п
я
2.4. Расконтрите и отверните заглушку демпфера.

2.5. Зарядите гидравлическую полость демпфера рабочей жидкостью.


Я
12.5.1. Заполните полость жидкостью с помощью приспособления 154. ВЗ. 9941. 030 S
1 (см. 012.46.13) от УПГ-300. Удалите воздух из гидравлической полости демпфе- 2
| ра прокачкой с помощью приспособления, для чего, подавая в газовую полость
о | демпфера с помощью приспособления I54.00.9956.00i.) от заправщика 133-20-350
>-3 | рабочий газ давлением 12 - 15 кгс/см , слейте жидкость из гидравлической

со | полости в наземную емкость, контролируя наличие пузырьков воздуха в струе
СО Ы О жидкости. Операцию повторите несколько раз.
ел ы о
Работы, Ионт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) •роль
при отклонениях от ТТ

2.5.2. Слейте из полностью заполненной полости демпфера 96_3 CMJ рабочей жидкости с
помощь» приспособления 154.83.9941.030.

2.6. Установите ваглуику демпфера.


Потеря рабочей жидкости из гидравлической полости демпфера должна быть не бо-

лее объема резьбовой части заглушки. о.
Заглушка должна быть надежно затянута, законтрена и опломбирована. о

w
2.7. •Зарядите газовую полость рабочим газом о помощью приспособления
о
. 154.00.9956.000. Зарядку проводите давлением 28±2 кто/ом2 при температуре я
окружающей среда влюо 20°С. При других температурах величину давления опреде- о
ляйте из графиш рис. 203. Контроль величины Давления производите приспособ- Н
т
лением 154.00.9956.075А (ом. 012.46.09).
X
ПРИдаЧАНИВ. При зарядке пустого демпфера залейте в газовую полость 50"*"3 см3 S
л
рабочей жидкости. Зарядку производите при нейтральном (на упоре) м
Г}
положении оси иолео. ж
О
2.8. Проверьте гермеиякооть зарядного клапана. Замените клапан, повто-
Нвгермвтичность не допускается. Контроль ведите.мыльной пеной. рите зарядку рабочим
газом Н.
п
2.9. Установите предохранительный колпачок на зарядный клапан. а
Колпачок должен быть надежно затянут, законтрен и опломбирован.
3. ЗАКЛШЙТЕЛЬШЕ РАБОТЫ
3.1. Удалите следы рабочей жидкости с деталей опоры салфеткой, омоченной раствори- •J3
телем. ;
3.2. Спустите самолет о гидроподъемников (ом. 007.00.00).

8? м о

о о о
М1Ш-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
.
i- л'
0 0
зс о.

1-
1-
ш °
2 х
?|| 0 0
X
о.
с
1^-
\ о
\
\
-
и I
\
f \^
- о&
\
V
X
0
\ \
I
4)
з- \ и л
X
V
X .\
О) \
\~ \ •*•( »
Сэ CD
\
ования (Т
перации *

- \ \ V
_,
S
Еч С2
E-I
О
N
«
\ \ о
ш о. - \ \ \ э (5
. х •-
т:
л \ V \
о.
0
ч
' -V- \
-V-
\ \ \
\
о
О
1
\ \
\\
с. Н
0 \ 0
\ \
1
* to
iC
032.10. ОС-
Стр. 213
Окт 29/86
Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расюдуемые материалы

Приспособление 154. 83.9941. 030 для Масло АМГ-Ю


зарядка демпфера Аэот «вхашешай
ЛрнопоооЛленае 154.00.9956.000 Проволока коОТ^хявочвая КО 0,8
Каши гаечные s s= I?zI9; ХШ4 Салфетка ва хяогяа*ойума«нсЛ ткани
НиоойогуОцц 1 « 130 ' "
мыльная о
Зайрввдик 3-80-360 Paottiopitf ель для о!фашешпа повврх-
Баадон во oJtatым газом ЙОСТвв'
Установка ИШ-300
Лршзаооойявявв 154.00. .075Л
Стакая МерШЙ г > 100

О о о
К РО самолета На стр. 215 г- 220
Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА '
032ЛО.ОО.Г
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж амортизационной Трудоемкость
о стойки основной опоры
.

руково/
Содержание операции и технические Работы, Конт-
выполняемые « роль
требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

т
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 0
Н
•. • 03
I.I. Установите самолет на гидроподъёмники (см. 007.00.00). о
Подъем производите до отрыва колес опоры от площадки на 30 - 40 мм.
. Я
1.2. Стравите давление наддува гидробаков (см. ТК 029. 16. 00 .Б) и давление :рабочей О
жидкости1, ,в гидросиотемах * I, 2, 3 и в тормозной гидросистеме (ом. ТК 029. 10. 00)../ н
СП

1.3. Стравите давление рабочего газа из камер амортизатора и демпфера тележки с


помощью приспособления 154.00.9956.000 (см. 012.46.09).. S
А
2. ДЕМОНТАЖ м
0
2.1. Отсоединитэ тяги механизма управления задними створками опоры от створок и О
откройте створки. S-
2.2. Отсоедините механизм управления средними створками от створок и амортизацион-
ной стойки (см. ТК 03.2. 10. 00. И).
*
я
2.3. Отсоедините электропроводку концевых выключателей амортизационной стойки в РК ^
шасси и демонтируйте ее до амортизационной стойки. н-
2.4. Отсоедините электропроводку системы охлаждения колес от РК колес в гондоле и Я
демонтируйте ее до тележки опоры. S
2.5. Отсоедините перемычки металлизации между амортизационной стойкой и гондолой%
амортизационной стойкой и тележкой, для чего отверните болты крепления пере-
мычки металлизации к амортизационной стойке.
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

2.6. Отсоедините от амортизационной стойки шланги тормозной системы между аморти-


зационной стойкой и гондолой.
2.7. Отсоедините от амортизационной стойки шарнирную рамку маслопровода тормозной
системы между амортизационной стойкой и тележкой. О
09
О
2.8. Демонтируйте среднюю пару колес (см. ТК ОЭ2.40.00.А) я демпфер тележки >
(см. т е 032.Ю.ОО.Ж). ' - ' . " . • о
н
2.9. Демонтируйте подкоо-цилжндр (см. ТК 032.10.00.Д).
я
2.10. Опустите самолет гидроподъемниками до полного обжатия амортизационной стойки о
к зафиксируйте в этом положении (см. 007.00.00). н
w
X.
2.11. Застрахуйте амортизационную стойку о помощью фалов от самопроизвольного опро- я
кидывания вперед или назад. , 5
Л
Фалы закрепляйте за верхнюю часть амортизационной стойки и за концы балки
тележки. •в
•«
о
2.12. Расотопорите цапфы крепления амортизационной стойки от перемещений внутри s<
проушин амортизационной стойки, для чего отверните гайки болтов (16)
(ом. рис. 2) и выбейте болты. .'
о
я
2.13. Выведите цапфы из узлов крепления амортизационной стойки с помощью приспособ-
ления 154.82.9941.690 (см. 012.45.17) и снимите шайбы (19). .
н
2.14. Поднимите самолет гидроподъемниками (ом. 007.00.00) на высоту, обеспечивающую >
.R-
свободное продвижение амортизационной стойки из гондолы. S
S
2.15. Положите амортизационную стойку на упор задней головки балки тележки, для че-
го, придерживая фалами, поверните ее относительно средней оси колес.
2.16. Выкатите амортизационную отойку и тележку из гондолы.

О О о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

2.17. Отсоедините амортизационную стойку от балки тележки, для чего выбейте ось
средних колес (см. ТК 032.10.00.Е).
• ' •ч
2.18. Снимите амортизационную стойку с тележки опоры и уложите ее на стеллаж. ч;
X
2.19. Законсервируйте амортизационную стойку.
о
03
о
3. МОНТАЖ .
3.1. Расконсервируйте амортизационную стойку (см. 032.00.00).
иню
о
3.2. Очистите узлы крепления амортизационной стойки на крыле и детали крепления Коррозию на узлах креп- я
салфеткой, смоченной растворителем. Убедитесь в отсутствии коррозии и ления устраните о
смажьте смазкой ЦИАТИМ-203. (ом. 032.00.00, "Техно- Н
логия обслуживания", W
п. I). Коррозию на дета-
лях подшипников смойте 5
Л
растворителем, деталь И
отполируйте на войлоч- о
ном круге о
S-
05
п
3.3. Положите амортизационную стойку на упоры балки тележки, при этом проушину бал- я
ки тележки установите в проушины штока амортизационной стойки и совместите
отверстия проушин.

3.4. Подсоедините амортизационную стойку к тележке, для чего установите ось сред- J3
них колес (см. ТК 032.10.ОО.Е). .

3.5. Закатите амортизационную стойку с тележкой в гондолу. " .


яо о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

3.6. Опустите самолет гидроподъемниками (см. 007.00.00) и установите амортизацион-


ную стойку, повернув ее относительно средней оси с помощью фалов таким обра-
зом, чтобы проушины амортизационной стойки были совмещены с отверстиями узлов
крепления на крыле. Ж
О
3.7. Застрахуйте амортизационную стойку согласно п. 2.II. w
о
3.8. Введите цапфы амортизационной стойки в отверстия узлов крепления до совмеще- о
ч
ния отверстия под болт стопорения цапф| установив при этом шайбы (19). ее
о
я
о
а
3.9. Проверьте суммарный осевой люфт в узлах крепления. Определяйте величинбй за- Выведите цапфы из узлов
зоров левого и правого узлов. Суммарный осевой лифт должен быть 0,5-2,0 мм. крепления, снимите шай-
бы я замените их, обес-
печив необходимый зазор я
3.10. Законтрите цапфы от перемещений в проушинах амортизационной стойки, для чего
лг»
установите болты стопорения цапф, шайбу и наверните гайку. Гайку затяните о
Я
ключом и законтрите. о
S-
3.11. Смонтируйте подкос-цилиндр (см. ТК 032.10.00.Д) и поднимите самолет в соот- ш
ветствии с п . I.I. . . - • ' • • я
о
я
3.^2. Смонтируйте среднюю пару колес (см. ТК 032.40.00.А) и демпфер тележки
(см. ТК 032.IQ.OO.I).

3.13. Подсоедините к амортизационной стойке шарнирную рамку маслопровода тормозной G


системы между амортизационной стойкой и гондолой. S
S
3.14. Подсоедините к амортизационной отойке шланги тормозной системы между аморти-
зационной стойкой и гондолой.
Jv» • 3.15. Подсоедините к амортизационной стойке перемычки металлизации между амортиза-
to о
- N>
____ционной стойкой и гондолой,амортизационной стойкой я тележкой (см. 024.60.00)

о о о
Рабо*ы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые роль
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

3.16. Смонтируйте на амортизационной стойке электропроводку системы охлаждения ко-


лес и подсоедините ее в'РК колес в гондоле.
13
3.17*. Смонтируйте электропроводку концевых выключателей и подсоедините ее в РК пнс-
си. о
се
3.18. Подсоедините механизм управления средними створками к створкам и амортизацион- о
>
п
ной стойке (см. ТК 032.10.ОО.И). '
Н
W
3.19. Подсоедините тяги механизма управления задними створками опоры, закройте внеш О
ною створку замков ручного открытия створок (см. ТК 032.10.00,Л). я
о
3.20. Смажьте смазкой ЦИАТШ-203 через масленки узлы соединения амортизационной н
стойки. м

I
3.21. Зарядите амортизационную стойку рабочим газом и жидкостью (см. ТК 032.IQ.OO.AX
4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ s.
A
4.1. Проверьте работоспособность системы уборки и выпуска шасси и управления створ- И
ками (см. ТК 032.30.00.3). п
4.2. Проверьте работоспособность тормозной системы (см. ТК 032.44.00.В).

4.3. Опустите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00). к


п
а

н
>
д
S
S

w о to
« Й 5°
Ю • M
to о
\ to •
СЛ CD О
Работы, Конт-
Содержание операции, и технические
выполняемые роль
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура
(КПА)
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

Ключи гаечные s = 10x12; 24x27 Фалы


Пассатижи Проволока контровочная КО 0,8
Шшшнтоввдергяватель Шплинты 03,2
Выколотка Салфетка из хлопчатойумаиой ткани
Молоток 400.г Раотворитель дяя окрашенных поверх-
Шабер ностей • .
Набор щупов J* 4 Смазка ВДАТМ4-203
Кисть волосяная
Приспособление 154.82.9941.690 доя
демонтажа цтлф амортизационной стойки
основной опорн
Приспособление 154.00.9956.000

О О
О
.К РО самолета На стр: 221 - 224
Ту-1541И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032.10.00.Д
Пуннт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж подкоса-цилиндра Трудоемкость
. , ' основной опоры ———— чел. -ч

Работы,
Содержание операции и технические . выполняемые
Конт- О
требования (ТТ) роль Ю
при отклонениях от ТТ О
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ О
Н
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). до отрыва передних колес 03
опоры от площадки на 30 - 40 мм.
о
я
1.2. Стравите давление наддува гидробаков (см. ТК 029.16.00.Б) и давление рабочей о
жидкости'в гидросистемахJ*_I,J2, 3 и в тормозной гидросистеме. (см.
ТК 029.10.00.АД -._——.- ........
1.3. Снимите крышку люка подхода к узлу соединения подкоса-цилиндра с кронштейном
на крыле. ли
2. ДЕМОНТАЖ .
2.1. Демонтируйте щиток подкоса-цилиндра.
о
2.2. Отсоедините электропроводку концевых выключателей на подкосе-цилиндре в РК
швеей от клеммной колодки (выполняет специалист по электрооборудованию). о
я
2.3. Отсоедините шланги подвода рабочей жидкости от штуцеров на подкосе-цилиндре,
для чего расконтрите и отверните накидные гайки шлангов.
На открытые концы штуцеров и шлангов установите резьбовые заглушки. я
ч ' ' . -
s
s
2.4. Стравите давление рабочего газа из полостей демпферов тележек, амортизацион-
ной стойки с помощью прибора из комплекте приспособления 154.00.9956.000
(см. ТК 032.10.00.А и 032.10.00.Б).

• ы 2.5. Опустите самолет гидроподъемниками до обжатия амортизационных стоек основных


W О
опор на 250 - 300 мм и зафиксируйте их в этом положении (см. 007.00.00).
Содержание операции и технические Работы, Нонт-
требования (ТТ) выполняемые родь
при отклонениях от ТТ

2.6. Закрепите (застрахуйте) подкос-цилиндр к вертикальным стойкам конструкция обте-


кателя о помощью фалов.

2.7. бтсоедшште подкос-цилиндр от кронштейна на крыле.

2.7Л. Расконтрите гайку (21) (см. рис. 2), сняв контровочную шпонку (22).

2.7.2. Отверните гайку (21) и снимите ее вместе с шайбами.

2.7.3. Выньте (выбейте) болт (23), придерживая при атом подкос-цилиндр.

2.7.4. Выдерните ухо подкоса-цилиндра из проушин кронштейна, снимите при атом шайба.

2.6. Отсоедините подкос-цилиндр от качалки на шлиц-шарнире амортизационной стойки.


*
2.8.1. Расконтрите и отверните гайку (31) болта соединения подкоса-цилиндра о качал-
кой и снимите ее вместе с шайбой.
2.8.2. Выньте (выбейте) болт (32) соединения подкоса-цилиндра с качалкой. Если болт (32) не под-—
дается демонтажу, рассты-
2.8.3. Выведите подкос-цилиндр из качалки, страхуя его фалом. куйте подкос-цилиндр со
звеном шлиц-шарнира, де-
2.9. Опустите подкос-цилиндр и уложите на стеллаж. монтируя болт (33) с по-
мощью приспособления
154.83.9941.090, при этом
2.10. Законсервируйте подкос-цилиндр. подкос-цилиндр должен на-
ходиться в рабочем поло-
жении. Выбейте болт (32)
(действует с самолета
3, МОНТАЖ ~"~ _......-.-_-_ __._.... N 771).

3.1. Расконсервируйте подкос-цилиндр (см. 032.00.00).

3.2. Очистите от загрязнений кронштейн не крыле, качалку и детали крепления подкоса-


.
:р о со
о цилиндра салфеткой, смоченной растворителем! Убедитесь в отсутствии коррозии
_
и смажьте смазкой ВДАТИМ-203. ' * .
w о
-*. to •
ЧЭ КЗ О
<— i'O О

О О О
Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требований (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ
Трещины, коррозия, повреадения резьбы болтов и гаек на болтах не допускаются. При наличии трещин и
повреждения резьбы де-
о тали замените, корро-
зию устраните
(см. 032.00.00, "Техно- О
логия обслуживания", СО

п. I) о
i >
о
3.3. Установите подкос -цилиндр в проушины кронштейна и кечалки шлиц-шарнира и закре- н
CD
пите фалами за вертикальные стойки конструкции обтекателя. •-• О
» *
я
3.4. Подсоедините подкос-цилиндр те качалке шлиц-шарнира. о
3.4.1. Совместите отверстия в проушинах качалки и подкоса.
м
3.4.2. Вставьте болт (32).

3.4.3. Установите шайбу и наверните гайку (31), гайку затяните ключом и законтрите.
i
3.5. Подсоедините подкос-цилиндр к кронштейну на крыле.
о
S-

3.5 Л. Совместите отверстия в проушинах кронштейна и подкоса-цилиндра и установите


шайбы.
3.5.2. Вставьте болт (23). «

3.5.3. Установите шайбы и наверните гайку (21), гайку затяните ключом.


с
3.5.4. Законтрите гайку (21), установив на винты контровочную шпонку (22). S

3.6. Снимите страховочный фал.

м З.'7. Поднимите самолет подъемниками согласно п. I.I.


о

о
о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

3.8. Зарядите амортизационную стойку и демпфер тележки рабочим газом


(см. ТК 032.IO.OO.A и 032.Ю.ОО.Б).

3.9. Подсоедините шланги подвода рабочей жидкости к подкосу-цилиндру, для чего сни-
мите резьбовые заглушки и наверните накидные гайки на штуцера подкоса-цилинд- О
ра. Гайки затяните ключом, законтрите проволокой и опломбируйте. Об
о
>
о
3.10. Подсоедините электропроводку концевых выключателей, установленных на подкосе- н
цилиндре к клеммным колодкам в FK шасси. со
о
3.11. Смонтируете щиток на подкосе-цилиндре.
3.12. Смажьте узел крепления подкоса-цилиндра к центроплану через масленку
смаэкоЧ ЦИАТШ-203. о
4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
4.1. Удалите следы рабочей жидкости салфеткой, смоченной растворителем. s
4.2. Произведите проверку работоспособности системы выпуска и уборки шасси и управ- и
ления створками (см. ТК 032.30.00.3).
4.3. Опустите самолет гидроподъемниками (см. 007.00.00).
рч
о
я
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
(КПА)
Пассатижи Растворитель для окрашенных поверхнос-
Заглушки технологические тей в J3
S
Ключи гаечные 8=6x8; 12x14; 17x19; 22x24 Салфетка из хлопчатобумажной S
Фалы ткани
Спецключ Смазка ЦИАТИМ-203
Молоток Шплинт 3,2x10-002
Линейка измерительная i/ = 500, Проволока копировочная КО 0,8
цена деления I мм х
'00
оо О
О
Пркспосэблешгя 154.83.99-11.050(с с-та ::77П

О О О
К РО самолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
На стр. 225 - 228
Ty-164M
032.10.00.E
. Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж тележки основной Трудоемкость

Рабогы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ)
выполняемые
при отклонениях от ТТ
роль §
О
>
I. ЮДГОГОБИТБШШЕ РАБОТЫ п
Ч
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00) до отрыва передних колес
основной опоры от площадки на* 30 - 40 мм.
а
1.2. Стравите давление нвддувв гидробаков (см. ТК 029.16.00.Б) и давление рабочей о
жидкости в гядрооиотемах J6 I, 2, 3 и в тормозной гидросистеме
(ом. ТК 029.10.00.А).
«
s
2. ДЕМОНТАЖ лw
2.1. Демонтируйте электропроводку системы охлаждения колес. о
о
2.2. Демонтируйте колесе (см. ТК 032.40.00.А). s<
У
2.3. Демонтируйте демпфер тележки (см. ТК 032.10.00.Ж).
«* n
2.4. Отсоедините трубопроводы тормозной проводки от амортизационной стойки. я

2.5. Демонтируйте электровентилятор системы охлаждения колес (см. ТК 032.43.00.А). н


2.6«л Отсоедините перемычку металлизации, от балки тележки между балкой тележки и и
штоком амортизатора.

2.7. Отсоедините балку тележки от штока амортизационной стойки.


§"
2.7.1. Расшплинтуйте и отверните гайку болта (41) (см. рис. 2) стопорения оси сред-
8' них колес в проушине балки тележки, снимите-шайбу и выбейте болт.
Работы, : Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

2.7.2. Выньте (выбейте) ось средних колес, поддерживая балку тележки с обеих сторон
(поддерживают по два человека с каждой стороны).
2.7.3. Выведете балку из проушины штока амортизационной стойки и положите ее на
. стеллаж.
2.8. Законсервируйте балку тележки.

3. МОНТАЖ
3.1. Расконсервируйте балку тележки (см. 032.00.00).
3.2. Очистите проушину штока амортизационной стойки от загрязнений салфеткой, смо- Коррозию устраните
ченной растворителем. Убедитесь в отсутствии коррозии. Трущиеся поверхности (см. 032.00.00, "Техно-
смажьте омаакой ЦШММ-203. логия обслуживания",
ц. I)

3.3. Установите ушютнительвые кольца на втулки (40) проушины штока амортизационной


стойки.
.. i . •
3.4. Заведите посадочное место балки тележки в проушину штока амортизационной стой-
• кн. Совместите отверстия под ось.
3.5. Вставьте ось средних колес до совмещения отверстий под болт стопорения (41).
3.6. Вставьте болт стоиорения оси, установите шайбу, наверните гайку. Гайку затяни-
те тарированным ключом" с М = 2850±285 кто-см. Соединение законтрите.
»
3.7. Произведете герметизации болта стопорения оси герметиком У-ЗО-мэс-5.
3.8. Покачивая балку, убедитесь в легкости и плавности ее вращения на оси в проуши-
нах штока. .

Re

О о о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) при отклонениях от ТТ
роль

3.9. Проверьте зазоры в соединении балки тележки со штоком амортизационной стойки.

3.9.1. Смонтируйте на ось колеса без тормоза (см. ТК 032.40.00.А). При несоответствии за-
зоров указанным величи-
3.9.2. Пользуясь щупами измерьте величины зазоров А, Б, В, Г (см. рис. 2). Сумма нам снимите шайбы (44) 'О
зазоров А+Б и В+Г должна .быть в пределах 0,06 - 0,25 мм. Разность А+Б и и установите на их мес- оа
О
В+Г - не более 0,1 мм. то шайбы необходимой >
толщины • О
Н
Я
3.10. Смонтируйте тормоз и колесо (см. ТК 032.40.00.А). ' О

Я
3.11. Смонтируйте электровентилятор системы охлаждения колес (см. ТК 032.43.00.А). о
3.12. Присоедините трубопроводы тормозной проводки тележки к амортизационной стой-
ке. '
3.13. Смонтируйте электропроводку системы охлаждения колес.
и
1
3.14. Смонтируйте демпфер телакки (см. ТК 032.10.00.Ж). gо
4. ЗАКДЩИШЬШЕ РАБОТЫ ш
4.1. Проверьте работу системы уборки и выпуска шасси и механизма управления створ- ж
n
ками (ом. ТК 032.30.00.3). а
Ja
4.2. Проверьте работу тормозной системы (см. ТК 032.44.00.В). ,

4.3. Опустите самолет (см. 007.00.00). И


S
3

1^
а н
>3 о О
со
м
*Ъ •
• S
\ О •
оэ КЗ о
** ~з о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

О
(0
О

I
О

О
ко
s<
Контрольно-проверочная аппаратура о
(НПА)
Инструмент и приспособления . Расходуемые материалы я
Ключи гаечные s = 8x10; 32x36 Растворитель для неокрашенных поверх-
Клич s -» 105 ностей , • н
Молоток дюралевый Растворитель для окрашенных поверх- J3
ностей „
Выколотка дюралевая
Отвертка под шлиц ь = 250 , Салфетка из хлопчатойумакной ткави i
Пассатижи Смазка ЩАТШ-203
Шшшнтовыдергиветель Герметик У-30 мэс-5
Клоч тарированный s = 36 Проволока контровочная КО 0,8
я-fP
to • n с М™, = 2850±285 кго-см
«5 . о Кисть волосяная
О
о Набоо ШУПОВ * 2

О о о
Я РО самолета На стр." 229 - 231/232
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032.IQ.OO.I
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж демпфера тележки Трудоемкость
. , основной опоры .,———чел.-ч

Содержание операции и технические Работы, Конт- О

g
выполняемые
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ
роль и
I. ШЩОТОВИТЕЛЬШВ РАБОТЫ
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (ом. 007.00.00). Подъем производите до W
отрыва передних колес тележки не менее чем на 450 им от площадки, о
Я
1.2. Очистите демпфер тележки от загрязнений с помощью салфетки, смоченной раство- о
рителем. н
м
X
1.3. Стравите давление рабочего газа из зарядной полости демпфера с помощью приспо- Я
ообления 154.00.9956.000 (ом. 012.46.09). S
Л
м
2. ДВКНТАЛ о
2.1. Раситлинтуйте и отверните гайку, выньте болт (43) (см. рис. 2) крепления
демпфера к качалке (3) механизма запрокидывания тележки. Снимите защитные шай-
бы.
о
2.2. Расоплинтуйте и отверните гайку, выньте болт (42) крепления демпфера к балке =1
fcl
тележки, не повредив указателя омазки демпфера, для чего поверните болт так,
чтобы лыска головки болта прошла возле указателя. Снимите защитные шайбы.

2.3. Снимите демпфер с самолета. я


3

2.4. Законсервируйте демпфер (см. 032.00.00).

о
о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от

3. МОНТАЖ
И1*
3.1. Получите со склада демпфер, подлежащий установке на самолет.

3.2. Произведите расконоервацшо демпфера (ом. 032.00.00).


3.3. Очистите проушины качалки (3) (см. рио. 2) и балки тележки (15) от загрязне-
ний, протрите их растворителем и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-203.
3.4. Проверьте легкость вращения шаровых обойм шарнирных подшипников (24) штока и
цилиндр демпфера. Шаровые обоймы должны вращаться легко, без заеданий.

3.6. Подсоедините цилиндр демпфера (2) (см. рио. 2) к балке тележки (15), для че-
го вставьте его в паз проушин балки и установите защитные шайбы.
Закрепите демпфер болтом (42), не повредив указателя смазки демпфера, для чего
поверните болт так, чтобы лыска головки болта прошла возле указателя. Заверни-
то гавку и зашплинтуйте.
3.7. Подсоедините шток демпфера к качалке (3) механизма запрокидывания тележки,
для чего вставьте шток в паз проушин качалки (3), установите защитные шайбы.
Закрепите демпфер болтом (43), гайкой и зашплинтуйте.
3.8. Произведите зарядку демпфера рабочим газом и смазкой согласно ТК 032.10.00.Б.
4. ЗАКЖЯИТЕШШЕ РАБОТЫ v ' '
4.1. Произведите проверку работы системы уборки и выпуска шасси, действие механиз-
ма эапрокидавания тележки и установки на замок убранного положения
(ом. ТК 032.30.00.3). •

о
88

О о о
0 Работы,
• i
Содержание операции и технические Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

4.2, Откройте заднюю внешнюю, створку обтекателя шасси (см. ТК 032. 10. 00. Л) . "
*

4.3^ Произведите проверку величины обжатия демпфера в 'убранном положении шасси. Необходимое обжатие * "С
Длина видимого зеркала штока в убранном положении шасси должна быть на обеспечивается установ-
4 - 8,5 мм меньше его длины в. выпущенном положении шасси. кой, (снятием) дополни-
тельного количества ре-
гулировочных шайб (15)
(см. 032.11.09, рис. I) о
н
W
4.4. Закройте задние внешние, створки обтекателей шасси и зафиксируйте их замкеми О
(см. ТК 032.Ю.ОО.Л). Я
о
4.5. Опустите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00).

1
п
РЧ
о
s-

• п
я
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

Ключ гаечный s = 24x27 Шплинт 3,2x40-002 С


Шшшнтовыдергивэтель Шплинт 4x70-002 s
Выколотка Салфетка из хлопчатобумажной ткани s
Молоток Растворитель для окрашенных поверх-
Приспособление 154.00.9956.000 ностей
Линейка измерительная L = 500, Смазка ЦИАТШ-203 .
цена деления I мм •
8
К РО самолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На стр. 233 - 235/236
Ту-154М
032.10.00.3
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж демпфера передней Трудоемкость
оси тележки основной опоры _____чел.-ч

Содержание операции и технические


Работы,
выполняемые
Конт- о
П
требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
О
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ . .' ' , о
н
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (ем. 007.00.00). м
О
Подъем производите до отрыва передних колес тележки на 30 - 40 мм от площадки.
» ' ' • Я
О
1.2. Для удобства работы демонтируйте одно из передних колес тележки
(см. ТК032.40.00.А). Н
m
2. ДШОДВД '
2.1. Стравите давление из разовой полости демпфера (см. ТК 032.10.00.В).
2.2. Отсоедините шток демпфера от проушины шкворня (4) (см. 032.11.08, рис. I), для
чего расконтрите и отверните стяжной болт (21) и выньте болт (20).
Л

Я
О
I
2.3. Снимите стопорную шайбу (23) и отверните демпфер (5) на угол приблизительно
90° до совмещения прорези на передней головке балки (8) тележки с контуром цап-
фы корпуса демпфера.
2.4. Переместите демпфер вверх и выведите его из зацепления с передней головкой
балки тележки.

2.5. Салфеткой, смоченной растворителем, очистите демпфер от загрязнений.

2.6. Законсервируйте демпфер (см. 032.00.00).


О О
я о со
Ч в ю
•о •
Ю • И
р

18
Работы, Нонт
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

3. МОНТАЖ
3.1. Получите со склада демпфер, подлежащий установке на самолет.
3.2. Произведите раоконсервацио демпфера в соответствии с 032.00.00.
О

3.3. Очистите проушины шкворня (4) и Передней головки балки телекки от загрязнение о
>
и омажьте их тонким слоем смазки ЦИАТМ1-203. о
н
3.4. Проверьте легкость вращения шаровой обоймы шарнирного подшипника штока демп- оW
фера.
Шаровая обойма долина вращаться легко без заеданий. . При несоответствии демп-
фер на самолет не уста-
§
навливайте
3.5. Установите демпфер не балку, для чего введите цапфу корпуса демпфера (5) в
прорезь на передней головке балки тележки и поверните демпфер на угол прибли-
зительно 90° до совмещения штока демпфера с проушиной шкворня (4). w S
о
ио
3.6. Зафиксируйте корпус демпфера (5) с помощью стопорной шайбы (23). S<
3.7. Совместите проушину шкворня (4) о проушиной штока демпфера, установите защит- ш
ные шайбы, болт (20)„ крышку и затяните болтом (21).
и
о
Законтрите болт (21) от проворота с помощью контровочной проволоки. .
3.8. Произведите прокачку и заправку полостей демпфера рабочим газом и рабочей н
жидкостью (ом. ТК 032.IO.OO.B).
К
4. ЗАКШОТИТЕЛЬШЕ РАБОТЫ
S
S
4.1. Смонтируйте снятое переднее колесо (см. ТК 032.40.00.А).
о 4.2. Опустите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00). _
о
8

О О О
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые роль
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

о •

-

я
W
о

Н
и
X
Я
S
л
м
о
о
s<

о
а
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
(КПА)

Ключ гаечный S = 17x19 Проволока контровочная И) 0,8 J3


Пассатижи Салфетка из хлопчатобумажной ткани s
Линейка измерительная ь = 500, Растворитель для окрашенных поверх-
цена деления I мм ностей
Смазка ВДАТИМ-203
*8
H PO самолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
На стр. 237 - 239/240
Ty-154M
032. 10.00. И
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и МОНТ8Е мэханивма управле- Трудоемкость
.ния средними створками основной опоры -_———.Ч9Л.-Ч

Содержание операции и технические


требования (ТТ)
Работы,
"выполняемые
'при отклонениях от ТТ
Конт-
роль gо
I. ПОДГОТОВИТЕШШЕ РАБОТЫ
о
м
I.I. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00) до отрыва колес опоры о
не менее чем на 450 мм от площадки.
а
о
2. ДЕМОНТАЖ
2.1. Отсоедините механизм управления от створок.
2.1.1. Расщшшнтуите и отверните гайки болтов крепления тяг механизма к кронштейнам s
створки. л
м
о
2.1.2. Снимите шайбы и выньте болты. я
о
S-
2.2. Отсоедините механизм управления от амортизационной стойки. W

2.2.1. Раошшшнтуйте я отверните гайки болтов крепления кронштейна (51) (см. рис. I) о
я
2.2.2. Снимите шайбы и выньте болты.
н
2.2.3. Отсоедините и снимите механизмы управления. с
i
2.4. Законсервируйте механизм управления (см. 032.00.00).
*SP
18'• В
-J О
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые роль
требования (ТТ)
• при отклонениях от ТТ

3. МОНТАЖ
3.1. Расконсервируйте механизм управления (см. 032.00.00).
3.2. Очистите крепежные детали, места крепления механизма управления к створке и Коррозию удалите (см.
амортизационной отойке салфеткой, смоченной растворителем. Убедитесь в отсутст- 032.00.00, "Технология
вии корровни и смажьте смаакой ЦНАТИМ-203. обслуживания", п. I)
3.3. Закройте створки и проверьте аазоры.
Зазоры должны быть: •
1) между створкой и передней кромкой обтекателя 2 - 8 мм;
2) между створкой и боковой кромкой обтекателя - 8 мм;
3) между продольными кромками створок 2 - 6 мм;
4) между средней и задней створками 2 - 6 мм.

*
3.5. Подсоедините механизм управления к амортизационной стойке, для чего закрепите
кронштейн (61) на амортизационной стойке болтами. Гайки болтов затяните и эа-
' контрите шплинтами.
i ' • " ' . . . • ' '. . '
3.6. Подсоедините механизм управления к створке.
3.6.1. Введите в проушины кронюМйна (53) створки,кардан тяги.

3.6.2. Установив в отверстие проушин я кардана болт.


3.6.3. Установите на болт шайбу я наверните гайку.
3.7. Произведите регулировку механизма управления створками.
is :
' f • - - . ' . - *v '

3.7.1. ПроЯнМдям уборку шасси (см. ТК 032.30.00.3) и проверьте зазоры по створке


8 согласно п. 3.3.

о О о
г* .Работы,
Содержание операции и технические Конт-
выполняемые роль
требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

3.7.2. Произведите выпуск йвсси (см. ТК 032.30.00.3) и измените длины тяг механиз-
ма, ввертывая или вывертывая рагулируемый палец тяги, для обеспечения необ-
» ходимых зазоров и вписывания контура створок в обводы гондолы.
V .
3.7.3. Законтрите далец'тяги болтом и затяните гайкой, гайку и болт законтрите про- О
волокой. W
О
>
О
н
и
4. ЗЩЮтаШОЛЫЕ РАБОТЫ О

4.1. Опустите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00). а


о

II
о
s-
О)
ж
о
я
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
(КПА)
Н
Ключи гаечные s = 8хЮ; 14x17 Салфетка из хлопчатобумажной ткани >
С
Пассатижи Растворитель для окрашенных поверх- s
Линейка измерительная i - 500, ностей s
цена деления I мм Смазка ЦИАТШ-203
Шигинтовыдергиватель Проволока контровочная КО 0,8
Набор щупов № 4 Растворитель для неокрашенных поверх-
ностей

о
К РО самолета На стр. 241, 242
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.10.00.К
Пункт РО Наименование работы: Регулировка механизма управления, Трудоемкость
задними створками основной опоры ———— чел.-ч

Раооты, Конт-
Содержание операции и технические
требования'(ТТ) выполняемые роль
О
03
при отклонениях от ТТ
о
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
I.I. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00) до отрыва колес опоры не
менее чем на 450 мм от площадки.

§ 3
2. РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМИ СТВОРКАМИ ' о
2.1. 'Отсоедините тяги механизма управления от створок и закрепите их Задами к вер-
тикальным стенкам гондолы. ' *
2.2. Закройте створки вручную и проверьте легкость их движения. Определите и устраните


;
Створки должны перемещаться без заеданий. причины заедания
2.3. Откройте створки и подсоедините тяги механизма к створкам. Проверьте зазоры
по стыкам створок, которые должны быть не более 15 мм. О
2.4. Произведите уборку шасси (см. ТК 032.30.00.3) и проверьте:
1) зааоры по кромкам створок в убранном положении опоры. Створки должны быть
плотно закрыты, допускаются ступеньки между торцами и контуром гондолы не п
более 2,5 мм; я
2) зазоры между створками и шинами колес, которые должны быть:
а) в промежуточных положениях опоры не менее 15 мм по передним колесам,
не менее 20 мм по средним и. задним колесам;
б) в убранном положении не менее 25 мм.
с
S
S
2.5. Произведите выпуск шасси и измените длины тяг механизма, ввертывая или выверты-
вая регулировочные наконечники тяг для обеспечения зазоров и вписываемости
•с* •
tO • Ы
03 О
*Х. W •
СО tf» О
ОТ Ы О
Работы, Конт-
-Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

створок в контур обводов гондолы.


2.6. Смажьте шарнирные соединения механизма смазкой ЩАТИМ-203.
2»7. Затяните контргайки регулировочных наконечников и законтрите проволокой.
2.8. Произведите проверку работоспособности системы выпуска и уборки шасси Я
(ом. ТК ОЗЙ.30.00.3). §о
3. ЗАКЛШИТЕЛЬШЕ РАБОТЫ
н
3.1. Опустите самолет о гидроподъемников (ом. 007.00.00). W
О
я
о

о
§s<
ш
о
Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент .и приспособления Расходуемые материалы

Фал Проволока коатровочная КО 0,8


Ключи гаечные s = 14x17} 19x22 Смазка ЦИАТИ№-203 „
S
Линейка измерительная ь = 500, цена S
деления I мм
Шприц 2466А
*о •
Набор щупоз Л 4
^ Пассатижи
8

О О
К РО самолета На стр. 243-245/246
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.10.00.Л
Пункт РО Наименование работы: ДбМОНТЗЖ И МОНТЭЖ ЗЭМКОВ РУЧНОГО
Трудоемкость
открытия задних внешних створок _____чел.—ч
основной опоры
Работы,
Содержание операции и технические Конт- О
требования (ТТ)
выполняемые
роль ю
при отклонениях от ТТ о
>
о
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ н
1.1. Очистите от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем, детали замка и и
поверхности створок в зоне замков. Откройте створку, для чего наймите на кноп-
о
ку (57) (см. рис. I) переднего и заднего замков задней внешней створки и по- а
тяните ее вниз. о

2. ДЕМОНТАЖ
2.1. Извлеките замок из корпуса на створке.
ьп
2.1.1. Расконтрите и отверните лючок (70). о
2.1.2. Извлеките пружину (58) и отверните винты (59) крепления замка.

2.2. Снимите пружину (40) и упор крюка в проушине рычага (41), для чего расконтри-
те, отверните гайку и выньте болт (63). О
я
2.3. Снимите крюк (46), упор (47) и тягу, для чего расконтрите, отверните гайку и
выньте болт (62).

3. МОНТАЖ
3.1. Расконсервируйте замок, крюк, пружину и упоры.

3.2. Очистите от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем, узлы установки


и о8
ьЭ >-3
•О
М

замка, механизма фиксации и детали крепления. Убедитесь в отсутствии коррозии.
гчэ • н Трущиеся поверхности смажьте смазкой ЦИАТИМ-203.
.со о
Ж о
СП СО О
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
3.3. Закрепите замок на створке.
3.3.1. Установите контровочные шайбы под головки винтов, закрепите корпус.
Установите пружину (58) и, сжимая ее, наверните на шток замка лючок (70).
3.3.2. Законтрите соединения.
3.4. В проушину рычага (41) установите и закрепите болтом (62) крюк, упор и тягу
механизма управления створками. Установите на болт шайбу и наверните гайку.
3.5. Установите в проушине рычага (41) пружину (40) и упор (47). Установите болт (63),
наденьте шайбу и наверните гайку.
3.6. Затяните резьбовые соединения, обеспечивая легкое вращение крюка на оси, который
после приложения усилия должен возвращаться в исходное положение под действием
пружины (40).
3.7. Законтрите соединения.
3.8. Отсоедините механизм управления задней внутренней створкой и откройте створку.
3.9. Закройте внешнюю створку на замок, для чего захлопните створку и нажмите лючок
(70) замка. Торцевая поверхность лючка должна встать заподлицо с контуром створки.
Припилите место касания упора (47) и крюка до получения параллельного зазора
0,5 -1,2 мм, одновременно контролируя зазор 0,3 - 0,6 мм в точке касания вертикальной
плоскости крюка и фиксатора корпуса створки.
Зазоры более указанных не допускаются. Замените крюк.
Места припиловки покройте грунтом ФЛ-086.

3.10. Проверьте величину захода штока (45) за спинку крюка (46).


3.10.1. Нанесите пластилин (краску) на спинку крюка.
3.10.2. Закройте створки на замок.
Работы, Конт-
Содержание о п е р а ц и и и т е х н и ч е с к и е выполняемые
требования ( Т Т ) роль
при отклонениях от ТТ

3.10.3. Откройте створки и замерьте величину захода штока. Величина захода штока
должна быть не менее 3 мм. Контролируйте по следу контакта на штоке.
о

4. ЗАКЩОЧИТЕЛЪНЫЕ РАБОТЫ .
4.1. Закройте внутреннюю створку и подсоедините механизм управления створкой. о
я
t о
4.2. Закройте внешнюю створку и замки. >
Г)
во
О
а
о
н
и
X.
5
43
*
М
О
Ж
О
s<
РЧ
!--••• о
а
1 Нонтрольно-провврочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы ta
ч;
>
\ - . Ключ гаечный s = 10x12 Салфетка из хлопчатобумажной ткани н
| Шплкнтовыдергизатвль Смазка 1ЩТИМ-203 >
В
| Пассатиж Грунтовка ФЛ-086 s-
6 Отвертка ъ = 250 для винтов Мб с крестооб- Шплинт 1,2x14
разным шлицем Пластилин
J
О •
К
« ГО
О
CJ
!
|
СПОЦЮ1ЮЧ
Набор шупов & 4
Растворитель для окрашенных поверх-
ностей
ел | I Линейка измерительная L = 250 , цена Растворитель для неокрашенных поверх-
1 деления I мм ностей
К РО самолета На стр. 247 - 249/250
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Ty-154M
032.IO.OO.M

Пуннт РО Наименование работы: Проверка ОСНОВНОЙ ОПОрЫ И СТВОРОК


Трудоемкость
О2.оза.0б . _____чел.-ч

Работы,
Содержание -операции и технические
требования (ТТ) выполняемые
Конт-
роль
о
03
при отклонениях от ТТ
О
>
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ О
Н
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). Зазор между колесами а
опоры и площадкой должен быть 30 - 40 мм. о
Откройте.внешние створки гондол. а
1.2. Очистите агрегаты опоры и створки от загрязнений салфеткой, смоченной раство- о
рителем. ' . ' '.
2. ПРОВЕРКА ОСНОВНОЙ ОПОРЫ И СТВОРОК
2.1. Проверьте: • • '
а) крепление амортизационной стойки и петли подвески. Осевой люфт амортиза- Обеспечьте зазор
ционной стойки в узлах крепления должен быть 0,5 - 2,0 мм. Определяется 0,5 - 2,0 мм изменением м
О
суммарной величиной зазоров левого и правого узлов. толщины компенсационных
Петля подвески должна плавно поворачиваться от упора до упора под усилием шайб (19) (см. рис. 2)
руки 5 - 8 кгс;
б) наличие смазки в демпфере тележки по указателям расхода. Допускается вы- Зарядите смазкой
ход указателя (I) (см. 032.II.09,рис. I) и выход буксы (II) не более чем (см. ТК 032.Ю.ОО.Б) о
на 5 мм; а
в) положение передней оси тележки и зарядку гидравлической полости ее демпфе-
ра (см. ТК 032.10.00.В). Передняя ось долгаа быть в нейтральном положении Н
на упоре в головку балки телекки. Нейтральное положение определяется раз- Замените пластину (25) >
ностью размеров, замеренных при снятых колесах, по центрам торцов передней (см. 032.II.08,рис. I). Я
•и средней осей. Допустимая разность не более 5 ш. Обеспечьте разницу раз-
меров не более 2 да
г) состояние средних створок и соединения их с тягаш механизма управления. Разберите соединения в
f c,° Люфт створок должен быть не более 10 мм. Замеряется по 'нишей кромке створ- узлах подвески к icap-
г\э • м
СО О
^\ to •
00 tfb. Q
О> .-J О
Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

ют под усилием от руки (5-8 кто), при этом осевой люфт шарикового замка данной тяге, замените
карданной тяги должен быть не более I мм; изношенные детали.
Обеспечьте осевой люфт
в шариковом замке тяги
0,3 - 0,5 -мм.
Проверьте регулировку
створок О

д) состояние болтов крепления демпферов тележек.


(ом. ТК 032.Ю.ОО.И)
Замените болты.
Ин
Си
Деформации и нарушения хромового покрытия не допускаются. Смажьте соединения смаз- о
Демонтаж демпфера проводите в соответствии с ТК 032.10.00.Ж. кой ЦИАТИМ-203 Я
2.2. Проверьте состояние замков внешних створок гондол основных опор. О
2.2.1. Осмотрите о внешней стороны створки лгчок (70) (см. рис. I) и кнопку (57),
убедитесь в их исправности.
Не допускается:
а) наличие забоин и вмятин кнопки я лючка, препятствующих их свободному Забоины, вмятины зачис- 3 ft
перемещению друг относительно друга; тите (см. 032.00.00, fl
о 35
I
"Технология обслужива-
ния", п. I). о
б) нарушение керновки; Керновку восстановите, s«
ч • . . ' проверив работу замка u
в) отсутствие окраски красного цвета боковой поверхности лючка или ее Восстановите окраску о
нарушение. • ' (ом. 020.00.01.Б) a

i
2.2.2. Проверьте действие пружины (58) и шарикового замка (43) в процессе двух-трех
Демонтируйте замок
(ом. ТК 032.10.00.Л),
Кнопка (57). и.лючок (70) после нажатия кнопки под действием пружины (58) Установите и устраните
должны легко перемещаться. причину тугого перемеще- S
Шариковый замок должен четко фиксировать лючок в утопленном положения, что ния. Промойте детали
проверяется по характерному щелчку при его закрытии. замка растворителем,
смажьте смазкой
ЦИАТИМ-203
«о • м

П О
Работы, Конт-
0 Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) •» . ' • роль
при отклонениях от ТТ

2.2.3. Осмотрите о внутренней стороны створки крик (46), пружину (40) и ось (71),Коррозию удалите (ом.
убедитесь в их исправности и отсутствии коррозии. 032.00.00, "Технология
обслуживания", п. I)
2.2.4. Проверьте легкость вращения крюка, приложив усилие на крюк и затем сняв При тугом вращении вы-
его. Крюк -должен легко возвращаться в исходное положение под действием ясните jj устраните при- О
чину со
пружины. •0
2.2.5. Проверьте величину захода штыря (45) за спинку крюка. Величина захода должнаЗамените замок (ом. ТК о
быть не менее 3 мм. 032. 10. 00. Л) Н
СО
2.3. Проверьте состояние узлов крепления створок и соединения створок с тягами Замените кронштейны о
механизма. Я .
Трещины и деформации не допускаются. О

м
3. ЗАКЛКНИТЕШШВ РАБОТЫ
3.1. Снимите самолет с гидроподъемников (ом. 007.00.00).
Я ri;
3.2. Закройте внешние створки.
6 S
,0
и ^
» я-
»«

ЭКСПЛУАТАЦИИ

1

t

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

Линейка ь = 300, цена деления I мм Салфетка из хлопчатобумажной ткани •


Набор щупов .№ 4 Растворитель для окрашенных поверхнос-
Плоскогубцы 1 - 160 тей 1 ""
Ключи гаечные s = 17x19; 14x17 Проволока контровочная КО 0,8 |
Кисть волосяная Смазка 1ЩТШ-203 - !
Стремянка A038-OIOO-0 |
Шриц 2466А
!
Н РО самолета На стр. 251 , 252
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032. 10. 00. Н с № 739
Пункт РО Наименование работы: Слив загрязненной рабочей жидкости Трудоемкость
02.032,08 из подкосов-цилиндров основных опор ———— чел. -ч
самолета
Работы,

Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые
Конт-
роль
о
03
при отклонениях от ТТ
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ о
Н
I.I. Стравите .давление рабочей жидкости^ гидросистемах N J , 2, 3, а также давление (Я
наддува гидробаков (ом. ТК 029. 10. 00. А и 029. 16. 00. Б). о
я
1.2. Удалите с трубопровода 2700A-I2-I-380 ср и резьбовой заглушки 2I94A-I6xI,5 о
у нижней буксы подкоса-цилиндра грязь и следа влаги салфеткой, смоченной
, растворителем.

2. СЛИВ ЗАГРЯЗНЕННОЙ РАБОЧЕЙ ВДЦКОСТИ


2.1. Расконтрите и отверните накидную гайку трубопровода 2700A-I2-I-380 ср. ..
л
и
П
*
2.2. Расконтрите и отверните заглушку 2I94A-I6xI,5 у нижней буксы подкоса цидшдра я
и слейте полностью загрязненную рабочую жидкость из полости подкоса-цилиндра.
в

о
2.3. Заверните, законтрите и опломбируйте накидную гайку трубопровода Ш
2700A-I2-I-380 ор и заглушку 2I94A-I6xI,5. Я
П
Я
3. ЗАШНИТЕЛЪШЕ РАБОТЫ
3.1. Произведите уборку и выпуск шасси" в количестве пяти циклов от I, П и III гидро-
Н
систем самолета в соответствии с ТК 032. 30.00. Е.
3.2. Произведите дозаправку маслом АМГ-10 гидробаков I, П и Ш гидросистем в соот- В
ветствии с ТК 029. 10. 00. К. S

О

о
О
Содержание операции и технические Работы, Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

3.3. Произведите проверку герметичности гидросиотемн в соответствии с ТК


029.IO.OO.E.

3.4. Произведите проверку работы системы управления уборкой и выпуском шасои


в соответствии о ТК 032.30.00.3. о
вэ
о
п
03
о
я
о

|<з|
Л
и.
п

05
X .
Г5
а
^
ч- .-
Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления •Расходуемые материалы
Н
Ключ гаечный s Проволока контровочная КО 0,8 К "'
Пассатижи Пломбы S
S
Элкость вместимостью 20, л Растворитель для неокрашенных
Пломбир поверхностей
Масло АМГ-Ю
Ю
АО Салфетка из хлопчатобумажной ткани
N

n О О
К РО самолгтп На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
253.- 255/256.
032.10.00.0 *

Пункт РО Наименование работы КОНТРОЛЬ элементов механизма задроки- Трудоемкость


двдания тележки основной опоры шасси
02.032.02 . 0.8 ____' чел.-'i

7?
Рнботы, выполняемые О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
пни отклонениях от ТТ
Контроль ш

П
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ н
•а
О
1.1. Убедитесь в установке заземления самолета и упорных колодок под
колеса основных опор шасси (см. 010.00.00). О
1.2. Очистите элементы механизма залрокидывания тележки основной опоры
шасси от загрязнений с помощью деревянного шпателя, волосяной кисти,
смоченной смывкой АФТ-1, и хлопчатобумажной салфетки, смоченной
бензином "Нефрас C50/I70" с добавкой (0,001-0,002; % антистатической
присадки "Сигбол". о

При очистке необходимо исключить попадание смывки- и бензина в При попадании смывки !О
шарнирные соединения. или бензина в шарнир-
ное соединение произ-
ведите смазку этого
шарнирного соединения
смазкой ЦИАТИМ-203.
2. КОНТРОЛЬ
И
Осмотрите и проконтролируйте с применением подсвета и лупы 4-х кратного
увеличения элементы механизма запрот:адывания тележки на отсутствие IS
трещин по проушинам крепления (рис. 204): к
13
о со
Fo I) демпфер тележки (2) по проушинам его крепления к белке- тележки (I)
q
• м к.качалке (3); .
OJ о
«s» fO •
to ел о
M 01 о
\fflr-04M
лг
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- зона контроля

место предпола-
гаемой трещины

1. Тележка
2. Демпфер тележки
3. Качалка
4. Ухо подкоса-цилиндра
5. Шлиц-шарнир амортизационной
стойки
6. Тяга

Механизм запрокидыванля тележки основной опоры шасои


Рис. 204
032.10.00 -t
Стр, 254 .
Март 5/88
-I54M
ру КОВОДСТВО ПО ТЕХ Н И Ч ЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
л
5Си
5
К ,
к о
S
о ш
1 • д к
ЕЗ 0
Н Pi| CO f • 4D CD
t t3* Д p^i pb •. •. «*"^ о tr
2
Я О Рч. . . .
1 S я. s к о о о с§ о сб
се w Э CD о о о о
s *
г* *
CD Я Я . . . с.
Рч • О О D Й с> В!
2 I & >, cd ммм t
я « ....
3 я ш с\г с\г c\j * \э о я
ш о S 2 ТЯ СО СО СО 0 СО ю г
р< со к „ о о о E-I О О (=3
ей с\г "^ о tc
|
II
VC
да -о> CD
К Е-* t~C

J
g ^
о S
8^^ 1
м о, cv s •-•
tj Е-4 1 >"-.; О Г.э С*
в2 | я И« я s И «ri c ^ ;;'; О г о
g1 S § &^ - X S3 ©i L™
rj —J ••=; t
И
о я J .
Ч
я
Л
"*"
' Ь-
03 И И 3 О Cf rfi
^9: со Я со О о с-1
^>J fe1 Л я К • Ц ;:•
jg со 2 S CD О Он а
i
О О О W ^-- К ^
s
^^ . CD
»
=
§
g &g •
\о 0
Г"" Ч W ^i Рч
с** CD О
2?
•чаи-
E~* К м ж
я - а
Ж
•>, к а.
Рн Ф о
Z о •- к ^ '^i О
'& И ср s я ч
vs 3 аз ft к -о 3
CD О М т OJ UJ К
ё. н ь Г" Я ^J1 О

О О W
CD ТО О
W Рн Рч 1 К
i
.
:Я ф ?• CD (-Ц 03
К н- 1-1
К и" 03 CD
V ™
i tC Е1ч М Л О П X
^•Ч f^ y-l,
03 О S *••
t
3"
s 3 G3 OJ СП
'ч К g CC
0
Р) СО Рн '3 и; Oj ^
е- м s к Э К) tj ej
а CD P< О
Ф О К
s
s
оЗ о, §.
i
i
с
S
з ^*
t>>
LD §
я
Ч
«
tcj
1
И
I
рц Рч tlf E-t м
К SH 1 3 в
5
2 о Р< о к f«
е са о о s
> ev
1 со сг о о IH
О § ^^ ~
|i
a.
S fe? ^ •
tr4 CD 0 Я ~
cd ro и я
к со >, &
5
с\г со ЕН a.
с
К
U32.IO.UO
Стр. 25V256
«ар* '
К Р 0 самолета ТЕХНОЛОГИЧЕдКАЯ КАРТА На страницах
Ty-154M 032.10.00.Т 267 - 279/280 7^
О
Пункт Р0 Наименование работы: Контроль усиленной качалки 00
02.032.10.09 Трудоемкость О
154.02.4100.130 системы запрокидывания J
чел. ч
тележки основной опоры шасси О
Работы, выполняемые Конт- н
Содержание операции и технические требования (ТТ) 00
при отклонениях от ТТ роль
о
Работа по данной технологической карте направлена на обнаружение трещин в проушинах
качалок, образующихся во внутренних углах отверстий, и трещин, образующихся в углах о
наружных поверхностей проушин. н
При выполнении требований технологической карты обеспечивается выявление трещины
гп
площадь которой эквивалентна площади на рабочем (контрольном) образце (с размерами
m
(3 х 3) мм) (рис. 206).
о
7Z
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ
о
1.1. Метод неразрушающего контроля — ультразвуковой (эхо-метод). о
о

I
1.2. Материал контролируемой зоны - штамповка В-93 анодированная + грунт + эмаль
(ЭП-140).

2. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

2.1. Заземлите самолет.

;0\0
I
д-д "О
г-г <
о
О
о
го
о
о
н
m

Е-Е
гп
О
О
О)
О

I>
Z1
- Угловая прорезь
размером (3x3) мм

Рабочий (контрольный) образец проушины качалки


CD ii-J t Рис. 206

O! o
ом oo о
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль <
О
ГО
2.2. Очистите наружные поверхности проушин качалки в зонах контроля и перемещения О
преобразователя (рис. 207) от загрязнений с помощью хлопчатобумажной
салфетки, смоченной в бензине Б-70 или нефрасе, после;чего протрите поверхности
о
насухо. го
Допускается проведение контроля, если слой покрытия эмали ЭП-140 гладкий и рав- о
номерный, если же имеются натеки, вспучивания, шелушения, покрытие необходимо ZI
удалить, применяя смывку, деревянный (резиновый) шпатель или жесткую волосяную О
щетку. Остатки (следы) ЛКП удалите, промыв растворителем, после чего протрите
поверхности насухо.

2.3. Подготовьте и осмотрите комплект ультразвукового дефектоскопа. Проверьте дату его


метрологической проверки. гп
о
Примечание. Контроль производится в ангаре или на открытых площадках при темпе- 7^
ратуре окружающей среды + (5 ... 40) °С и относительной влажности не о
более 90 %. При необходимости произведите местный подогрев теплым О)
воздухом.
о
2.4. Установите органы управления дефектоскопа согласно "Методическим указаниям по ZI

I
применению дефектоскопов УД11-ПУ и УД2-12 для контроля деталей ВС и двигате-
лей ГА", введенных в действие МГА 15.08.1988 г. с учетом следующего:
- рабочая частота контроля 5 Мгц;
- уровень отсечки шумов 3-й больших (15-ть малых) делений вертикальной шкалы
экрана (В.Ш.Э.);
- уровень срабатывания световой (зеленый) и звуковой сигнализации по каналу 3-й
блока АСД соответствует 3-м большим (15-и малым) делениям В.Ш.Э.
О
ГО
О
J
О
н
от
о
Z1
о
н
m

m £
о ^

Зона контроля О

О
|

Схема контроля качалки механизма запрокидывания


тележки основной опоры шасси
Рис. 207

о о
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
Примечание. Допускается применение дефектоскопов УД11-ПУ и УД2ВП45 (46) с 00
учетом необходимых регулировок, предусмотренных инструкцией по О
его эксплуатации.
Возможность применения других типов дефектоскопов, технические О
характеристики которые обеспечивают требования настоящей ТК, оо
должны быть согласованы с ОАО "Туполев". О
=]
О
3. НАСТРОЙКА ДЕФЕКТОСКОПА ; н
3.1. 0
Подключите к дефектоскопу преобразователь Ш21-5.0-35 с помощью соответст-
гп
вующего кабеля, разъема-тройника СР-50 и дополнительного кабеля-переходника.
л
3.2. Нанесите слой контактной смазки на поверхность "А" (рис. 208) образца m
ОСО-УД в зоне отметки 45° и установите преобразователь точкой ввода на эту о
поверхность в зоне отметки 45° и передней гранью по направлению к контрольному
отражателю КОЗ. О

3.3. Добейтесь максимального эхо-сигнала от контрольного отражателя КОЗ в пределах


0)
высоты экрана дефектоскопа небольшими разворотами преобразователя вокруг своей О
оси и перемещениями его вперед и назад. Установите высоту эхо-сигнала равной Z1
полной высоте экрана, используя кнопки аттенюатора (рис. 208).
Уменьшите суммарное значение нажатых кнопок аттенюатора на 4dB. Запомните
полученное значение, оно будет являться браковочной чувствительностью контроля.
|
3.4. Установите регуляторами длительности и задержки развертки левый фронт
эхо-сигнала от КОЗ на 9-е большое деление горизонтальной шкалы экрана (Г.Ш.Э.),
а левый фронт зондирующего импульса - в начале Г.Ш.Э.
O-JO
OY >—' О
"0
Поверхность "А"

5
<
О
CD
О
fjiff 50е
О
CD
О
•КО7
U
КОЗ О
К04 н
ГП
\
1. Эхо-сигнал от КОЗ
2. Строб-импульс (зона А.С.Д.)
3. Зондирующий импульс
т
О
4. Экран дефектоскопа
5. Образец ОСО-УД О
6. Преобразователь П121-5.0-35с
о
о
01 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Эхограмма при настройке

JZ
Настройка дефектоскопа
CD
Рис. 208
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
О
от
3.5 Установите регулятором задержки строб-импульса левый фронт строб-импульса О
на 3-е большое (15-е малое) деление Г.Ш.Э., а регулятором длительности строб- Щ
О
импульса установите правый фронт на 6-е (30-е малое) деление Г.Ш.Э. н
го
4. ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ О
Z]
4.1. Наденьте оправку (2) (рис. 209) на преобразователь (1) таким образом, чтобы ее о
сторона с фиксирующим винтом (4) находилась на передней грани преобразователя, н
171
а сама оправка могла перемещаться по корпусу преобразователя вверх и вниз.

Примечание. Оправка (2) изготавливается в соответствии с рис. 211.


•с К£
m
4.2. Нанесите на поверхность контролируемой качалки в зоне перемещения преобразова-
О ^
теля слой контактной смазки (см. Руководство по эксплуатации дефектоскопа).

4.3. Установите преобразователь (1) (рис. 209) на контролируемую поверхность качалки


таким образом, чтобы точка ввода преобразователя касалась поверхности проушины.
Зафиксировав преобразователь в указанном положении, сместите оправку (2) вниз до
соприкосновения ее задней кромки с поверхностью проушины и затяните винт (4)
о
крепления оправки.
Z1

>
I
4.4. Установите поисковую чувствительность контроля путем отжатия кнопок аттенюато-
ра на 4dB, по сравнению со значением, указанным в п. 3.4.

Сч)О
о\ wo
О
го
О
Точка ббода
(место контакта) О
го
2
о
Точка кдсания ZI
опрабки о
н
гп

ел
m
О
О
О)
1. Преобразователь
2. Оправка О

I
3. Качалка ZI
4. ВИНТ регулировочный

Установка преобразователя
Рис. 209
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
о
го
4.5. Перемещая преобразователь по поверхности проушины вдоль и поперок (включитель- О
но до самых краев), с разворотом вокруг оси преобразователя на угол + (3 ..'. 5)° в In
средней части проушины и до 40° у краев в наружную сторону, производите контроль О
в одном, а затем в другом (противоположном) направлении (рис. 210). го
В процессе контроля наблюдайте за экраном и за срабатыванием индикации при попа- О
дании эхо-сигнала в зону А.С.Д. ZI
О
ВНИМАНИЕ. СЛЕДИТЕ ЗА КАЧЕСТВОМ АКУСТИЧЕСКОГО КОНТАКТА. н
ИЗМЕНЕНИЕ ПО ВЫСОТЕ ИМПУЛЬСОВ ВБЛИЗИ ЗОНДИРУЮ- гп
ЩЕГО ИМПУЛЬСА ВО ВРЕМЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВА- X
ТЕЛЯ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О НОРМАЛЬНОМ АКУСТИЧЕСКОМ
КОНТАКТЕ. :
гп
4.6. Произведите контроль проушин обеих качалок шасси. о
о
5. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ ;

5.1. Если в процессе контроля в зоне А.С.Д. появился эхо-сигнал высотой равный 15-и о
малым (3-м большим) и более делениям В.Ш.Э. установите браковочную чувстви-
тельность, для чего увеличьте суммарное значение нажатых кнопок аттенюатора на
4dB.
В случае наличия эхо-сигнала высотой равной 15-и малым (3-м большим) делениям
В.Ш.Э., проверьте настройку дефектоскопа согласно п. 3.
I
li О

O
CT\i (-/> О
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
и
fl-
ee
«
о
К
К
3
о
>•>
Гц
с
о
с
Ю
о
о
Си
а
к
й>
В
ев
032.10.00
Стр.27^6
Дек 3/06
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
7^
О
ГО
О
5.2. Если при повторном контроле вновь в зоне А.С.Д. возникает эхо-сигнал равный или о
больше 15-ти малых (3-х больших) делений В.Ш.Э. - это свидетельствует о наличии н
дефекта. ГО
Эксплуатация качалки с обнаруженными дефектами не допускается. Замените качалку на
о
Z]
новую 1-й категории.
о
5.3. При обнаружении дефекта результаты контроля оформще в виде технического акта с н
указанием бортового номера самолета, его наработки в часах и посадках, номера гп
амортстойки, на которой забракована качалка, наработки качалки, амплитуды эхо-
сигнала от дефекта относительно браковочного уровня наказанием сектора.
гп
Примечание. Технический акт, оформленный в установленном порядке, направьте в о
ОАО "Туполев" и ГосНИИ ГА.

о
II
ZI

OJ!

- J O
<
О
30
го
iq
о

Н
< 1 ГО
>: 1 О
J -1 ZI
i I
R27 \ 1 о
4
6
н
гп

об СЛ
о гп
о
о
1
Г
тип. - О)
Q
Технические требования
1. Материал: медь, мягкая сталь
о
18
I!
2. Острые кромки скруглить
3. Отправка подгоняется на болванке,
повторяющей размеры преобразователя
4. Отверстие сверлится под винт М2

Оправка
Рис.211
O-JO
ON ООО
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
7
О
6. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ГО
О
6.1. Восстановите Л.К.П. по действующей документации. О
ГО
О
=]
о

ел
гп
Контрольно-проверочная О
аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
7\
О
s<
CD
Ультразвуковой дефектоскоп Рабочий (контрольный) образец. Акустическая смазка. 7\
УД2-12. Оправка. Бензин Б-70 или нефрас С50/170. О
Лампа переносная ПЛ-64. Смывка АФТ-1, растворитель 645 (648). Z3

I
Преобразователь Ш21-5.0-350.
Стандартный образец ОСО-УД. Лупа 4-х кратного увеличения ПЛ-1. Салфетка из хлопчатобумажной ткани
Линейка металлическая измерительная L = 300. бязевой группы.
Электроагрегат аэродромный АПА-50М. Кисть волосяная.
Подогреватель МП-300 или МП-85. Карандаш.
Шпатель деревянный.
о
Я.
чо>
oo о
oo
^ти
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА ОСНОВНОЙ ОПОРЫ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВВДНВД
1.1. Амортизационная стойка является агрегатом основной опоры, который поглощает и рассеи-
вает энергию ударов при посадке (посадочный удар) к передшкакяи самолета на земле, в
таюш осуществляет передачу нагрузок на узлы конструкция самолета.
»
1.2. Амортизационная стойка представляет собой двухкамерный пневмогкдрашш-ческий амортизатор
с шлицнаарниром, смонтированный внутри раын, которая закрепляется в узлах конструкции
самолета.

1.3. Амортизационная стойка состоит ЕЭ следуЕгдах деталей (ряс. I):


1) траверсы (33);
2) обтвратора (2);
3) буксы (II)-;
4) нижнего звена пшщ-шарнкра (52);
5) верхнего звена пшщ-шрняра (58) ;
, 6) болта (54);
7) уха (55) подкоса;
8) гильзы (22);
9) штока (46);
10) плавающего поршня (45);
11) гайки (4);
12) бронзового вкладыша (5);
13) колокола (35);
14) предохранительных клапанов (18) и (13);
15) корпуса (57); .
16) клапана (56);
Г?) обратного клапана (36);
18) зарядного клапана (47);
0
19) фгорошшстового защитного кольца (14);
2П) резиновых уплотнительных колец ( 12) .
1.4. Технические данные:
I) рабочая жидкость .............................................. масло ЖГ-10
. 2) рабочий газ ................................................... азот технический
3) начальный объем газа в верхней полости В ...................... 5200
032.11.02
Стр. I
Февр. 22/85
т
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4) начальны! объем гваа в нижней полости И ....................... 5828 «г
5) начальное давление зарядки газом верхнее полости В ............ 32& кто/ом2
6) начальное давление зарядки газом нижней полости Н ............. I52^g кгс/см2
7) объем жидкости в полоса В .................................... К800±250 ом3
8) объем жидкости в полости Н .................................... 400*50 см3
9).ход штока ..................................................... 362^ мм
2. ОПИСАНИЕ ' . . ' . " •
2.1. Траверса имеет в верхней части проушины (32) (см. рис. I) для крепления амор:
ной стойки, в нижней части проушину (3) для подсоединения верхнего звена шлиц-шарни-
ра (58), а в средней части проушину (38) для крепления петли замка убранного положе-
ния опоры. В проушинах (32) установлены цапфы (60). Для сбрасывания давления же внут-
ренней полости траверсы в случав проникновения в нее рабочей жидкости установлены
предохранительные клапаны (.18) и (13).
2.2. Шлиц-шарнир состоит из верхнего (58) и нижнего (52) звеньев. Нижнее звено (52) осью
(67) крепится к проушине штока, ось (67) контрится болтом (72). Смазка соединения зве-
на со штоком осуществляется через масленку (70) на заглушке (71). '
Верхнее звено (58) крепится к проушине (3) траверсы болтом (65) и гайкой (63).
Болт (65) своей головкой устанавливается в специальную проточку на проушине траверсы,
которая удерживает его от проворачивания, гайка (63) контрится планкой (64), закреп-
ленной двумя болтами. .
Нижнее и верхнее звенья соединены между собой болтом (27), неподвижно законтренным от-
носительно проушин (66) нижнего звена (52). Смазка соединения осуществляется через мас-
ленки (265, установленные в проушинах (25) верхнего звена.
-?te

2.3. Амортизатор имеет две камеры. . * •


Верхняя камера В амортизатора находится в верхней части гильзы (22) неподвижно закреп-
ленной в траверсе, нижняя камера Н - в гильзе (53), закрепленной внутри штока (46).
Нижняя камера отделана от средней части амортизатора, в которой находится рабочая жид-
кость, плававшим поршнем (45). Такая конструкция позволяет полностью разгрузить травер-
су (33) от внутреннего давления рабочего газа и жидкости. ..
*
Гильза (22) закреплена в верхней части траверсы гайкой (29), которая законтрена отгиб-
ной шайбой (28).
Шток (46) перемещается внутри траверсы (33) в двух опорах (нижней и верхней) и имеет
ограничитель хода на выпуск, которым является опорное кольцо (6). Верхняя опора штока
выполнен з виде бронзового вкладыша (17), состоящего из двух половин, которые удержи-
ваются болтом (15). Смазка к верхней опоре подается через масленку (16) и'пустотелнй
болт (15). Нижняя опора штока выполнена в виде бронзового вкладыша (5), который совмест-
но с опорным кольцом (6) прижимается гайкой (4) к внутреннему буртику траверсы. Гай-
ка (4) контрится скобой (9), закрепленной на траверсе шпильками (8). Смазка.к нижней
опоре подается через масленку (43) •

032.11.02
Стр. 2
[_ -Апр 2/90
Ч1ШЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

стыка рисунка!

а, б, в, д, в, и - отверстия,
г - кольцевая щель
В - верхняя камера
Н - нижняя камера
Е, К, Д - полости

Амортизационная стояка основной опери


Рис. I (лист I is 2)
032.11.02
О
Стр. 4/3
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/85
\1Ш-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

31. Угольник
32. Проушина траверсы
И-И
Линия стиха fucyttugt 33. Траверса
34. Болт
35. Колокол
X. Обратный клапан
37. Букса
38. Проушина траверсы
39. Пружина
40. Опорное 'кольцо
SI Поршень
41.
42. Игла '
1. Гайка 43. Масленка
2. Обтюратор 44. Пружина
3. Проушина траверсы. 45. Плавающий поршень
4. Гайка 46. Шток
5. Бронзовый вкладыш 47. Зарядный клапан
• 6. Опорное кольцо 48. Масленка
7. Шпилька 49. Угольник
8. Шпилька 50..Гайка
9. Скоба 51. Маслосбрасывающая трубка
10. Муфта 52. Нижнее звено шлиц-шарнира
11. Букса 53. Гильза
12. Резиновое ушютнительное кольцо 54. Болт
13. Предохранительный клапан 55. Ухо подкоса • -
14. Фторопластовое защитное кольцо 56. Клапан
15. Болт 57- Корпус
16. Масленка - 58. Bepr^rtf звене шлиц-шарнира
17. Бронзовый вкладыш 59. Болт
18. Предохранительный клапан 60. Цапфа
19. Клапан 61. Втулка
20. Пружина 62. Масленка
21. Втулка 63. Гайка
22. Гильза 64. Планка
23. Бронзовая втулка 65. Болт
24. Гайка 66. Проушина нижнего звена
25. Проушина верхнего звена шлиц- шлиц-шарнира
шарнира 67. Ось
26. Масленка 68. Заглушка
27. Болт 69. Проушина штока .
28. Шайба 70. Масленке
29. Гайка 71. Заглушка
30. Зарядный клапан 72. Болт

Амортизационная стойка основной опоры


Рис. I (лист 2 из 2)
032.11.02
Стр. 5/6
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/Я5
MIIU-I54M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ .
Обтюратор (2) устанавливается в гайке (4) и удерживается гайкой (I).
В нижнюю часть гильзы (22) установлен колокол (35) и ввернута муфта (10), внутри кото-
рых смонтировано противоперегрузочное устройство. Противоперегрузочное устройство состо-
ит из следующих деталей:
1) поршня (41); .
2). буксы (37);
3) опорного кольца (40);
4) пружины (39);
5) восьми обратных клапанов (36), расположенных по окружности буксы.
На колоколе (35) устанавливается обратный клапан, состоящий из:
1) тарельчатого клапана (19);
2) втулки (21); .
3) пружины (20), собранной на болте (34).
В верхнюю часть гильзы (53) ввернут корпус (57), в который ввернута игла (42) и уста-
новлен обратный клапан, состоящий из клапана (56) и пружины (44).

Уплотнение амортизатора осуществляется резиновыми кольцами (12) круглого сечения и


фторопластовыми защитными кольцами (14), установленными на буксе (II). Кольце (12), пер-
выми воспринимающие на,себя давление рабочей жидкости, полностью изолируются от уплот-
няемой поверхности фторопластовым кольцом (14). У последующих колец площадь контакта с.
уплотняемой поверхностью ограничена усиками на фторопластовых кольцах.

3 . РАБОТА . . - . ' • • ' .


3.1. Начальное положение: в выпущенном положении опоры за счет давления рабочего газа в"ка-
мере В шток (46) (рис. 2) выдвинут до упора. Игла (42) своим грибком оттягивает пор-
шень (41) вниз, снимая пружину (39). При этом отверстия "а" в поршне (41) и отверстия
"б" в колоколе (35) обеспечивают свободное перетекание жидкости в амортизаторе, когда
стойка из горизонтального положения (убранного) переходит в вертикальное (выпущенное)
положение. Плавающий поршень (45) под воздействием давления в камере II находится з
крайнем верхнем положении. Клапан (56) торможения обратного хода поршня камеры Н под
воздействием пружины (44) находится в верхнем положении. Клапан (Id) находится в закры-
том положении. • •

3.2. Прямой ход при ударе - первый этап (до страгивания поршня (45) нижней камеры Н:
шток (46) вместе с иглой (42) движется вверх. В полости Д, благодаря дросселированию
жидкости через кольцевую щель "г", образованную профилированной иглой (42) и отверс-
тием "д" в муфте (10), возникает избыточное давление. Это давление, преодолевая усилие
пружины (39), удерживает поршень (41) противоперегрузочного клапана камеры В в крайнем
положении, и жидкость из полости Д поступает во внутреннюю полость колокола (35) только
через указанную кольцевую щель "г".
* . - _
Из внутренней полости колокола (35) в камеру В жидкость свободно проходит через отнерс-
• тия "б" и "в", поднимая клапан (19), и сжимает рабочий газ в верхней камере В.

032.11.02
Стр.. 7
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ * Апр 24/8^
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Усилие по амортизатору складывается из силы сжатия газа в камера В и силы, возникающей
при дросселировании жидкости через кольцевую ведь "г".
3.3. Прямой ход при ударе - второй этап (после страгивания портя (45) нижней камеры Ю:
шток (46) с большой скоростьЕ продолжает перемещаться вверх, давление в полости Д дос-
тигает величины зарядки рабочим газом нижней камеры И. Это давление, преодолевая уси-
лив пружины (44), опускает клапан (56) в нижнее положение, и поток жидкости заполняет
полость Е вед плавающим поршнем (45), который при перемещении вниз производит сжатие
рабочего газа в нижней камере Н. Одновременно жидкость продолжает заполнение верхней
камеры "В" через кольцевую щель "г" между иглой (42) и муфтой (Ю).

Усилие по амортизатору складывается из силы сжатия рабочего газа в верхней я нижней


камерах и силы, возникающей за счет дросселирования жидкости через кольцевую щель "г".
3.4. Прямой ход при ударе яз обжатого.положения гаи при медленном обжатии: после поглощения
энергии посадочного удара и остановки штока (46) давление во всех полостях, заполненных
жидкостью, выравнивается, пружина (39) перемещает поршень. (41), выполняющий роль проти-
вопврегрузочного клапана, в крайнее верхнее положение до упора, открывая отверстия "а"
я "д", которые обеспечивают свободный, без дросселирования, проток жидкости в верхнюю
камеру В.

Проход квдиостн в полость Е осуществляется через отверстие иглы (42) и клапан (56), -
который ВВИДУ слабости пружины (44) не препятствует проходу жидкости.
\ -
В случав наезда на неровности
\
ЗИП работает только• пневматика амортизатора,.

При медленном обжатии противоперегрузочный клапан также исключает дросселирование, и


усилие до амортязатору определяется степенью сжатия рабочего газа в обеих камерах.

3.5. Обратный ход: в процессе обратного иода шток (46) под воздействием сжатого газа в верх^
ней камере В перемещается вниз, происходит увеличение объема полости Д я заполнение ее
жидкостью. Клапан (19) под действие! пружины (20) закрыт. Жидкость имеет возможность
поступать во внутреннюю полость коле кола (35) и в полость Д только .через дроссельные
отверстия "б" и "и" в поршне (41), за счет чего происходит торможение обратного хода
штока.'.. . . . . ' • :. ;\ . • - '. • '.....-' .
• ' s •. ,
Одновременно осуществляется торможение обратного хода плавающего поршня с помощью дрос-
селирования жидкости из полости Е через дроссельные отверстия в клапане (56) и отверс-
тие в корпусе (57) (см. рис. I). * <*.

3.6. Конец обратного хода: в конце обратного хода штока (46) (см. рис. 2) гребок иглы (42)
захватывает буртик поршня (41) и, сжимая пружину (39), опускает его вниз. При атом жид-
кость из полости К выжимается через дроссельные отверстия "и", за счет чего обеспечи-
вается плавный ход штока к упору.

______..._.._—..-..-.- 032.11.02
Стр. 8
Ап
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Р
М1ШЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Прямой ход при иЗаре - Прямой ход при ус зре


перВый зтл Второй зтп из обжатого
fin ипрогиНанил поршня {пас/а страгидония поршня положения или при Обратный хоЗ конец обратного хода
Начальное положение нижней конеры н J нижней камеры н ) медленнвм ойжилии

10. Муфта
19. Клапан 4ii. Игла а, б, в, д, е, и - отверстия
'<&. Пружина 44. Пружина г - кольцевая щель
35. Колокол 45. Плавающий поршень В - верхняя камера
39. Пружина 4G. Шток Н - нижняя камера
41. Поршень 56. Клапан К, К, Д - полости

Схема работы амортизатора основной опоры


Рие. 2
032.11.02
Стр. 9/10
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/85
ЧВИ-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДЕМПФЕР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ТЕЛЕЖКИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1.. Демпфер предназначен для демпфирования колебаний передней оси телехки и установки ее
в нейтральное положение.
1.2. Демпфер пневмогидравлический с начальным давлением зарядки рабочим газом.

1.3. В состав демпфера (рис. I) входят:


1) корпус (13); «
2) шток (I);
3) поршень (10);
4) букса (4);
5) плавающий поршень (6);
6) зарядный клапан (3);
7) обратный клапан (24);
.8) резиновые уплотнительные кольца (8) и (19).

1.4. Демпфирование колебаний осуществляется при перетеквнии рабочей жидкости через дроссель-
ные отверстия и обратный клапан демпфера.

1.5. Технические данные:


1) рабочая жидкость .............................................. масло АМГ-10
2) рабочий газ ................................................... азот технический
3) объем рабочей жидкости ......................................... 300+40 см3
4) объем рабочей жидкости в газовой полости ...................... 10±2 см3
5) давление зарядки'рабочим газом ................................ 28±2 кгс/см2
6) ход штока нв сжатие демпфера .................................. 4I^j'| мм
»

2. СПИСАНИЕ
о Корпус (13) (см. рве. I) демпфера представляет собой цилиндр с цапфой для крепления
демпфера. В цилиндр ввернута букса (4) с уплотнительными кольцами, в которой перемешается
шток Л), оканчивающийся проушиной с шарнирным подшипником (2) "для крепления демпфера к
штоку. На конце штока, который перемещается в корпусе (13), навернут поршень (10) с бук-
сой (II) и уплотнительным кольцом, установленным между бронзовыми кольцами (9). Внутри
штока перемещается плававший поршень (6).
Внутренняя полость демпфера разделена на полости:
I) полость В, расположенную внутри штока (I) и заполненную рабочим газом.
Полость отделяется от других полостей плавающим поршнем (6); Q«2 тт 04
. - Стр. I
Ап 24/84
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ • -• , Р
.
V
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2) полость Г - кольцевую полость между поранен (10) я буксой (4);
3) полость Д, расположенную внутри корпуса (13); • '••
4) полость Е, расположенную между плавающим поршнем (€) я поршнем (10).
Полости Г и Е заполняется рабочей жидкостью. Полости Г и Д сообщатся.между qo6oE через
обратный клапан (26), полости Д и Б -через обратный клапан (24), полости Е и Г - через
дроссельные отверстия "а" в поршне (ID), < °
Проверка зарядки и пополнение демпфера жидкостью и газом производится через зарядный кла-
пан (3) я отверстия под заглушку (12).

3. РАБОТА '
При нейтральном положении передней оси тележки демпфер обжат на 8 мм.
При повороте передней оси шток (I) демпфера (см. рис. I) входит в корпус (13), при этом
рабочая жидкость из полости Д через обратный клепан (26) поступает в полость Г, через
дроссельные отверстия "а" - в полость Е и, передвигая плавающий поршень (6), сжимает газ
в полости В. • . '

При обратном ходе штока (возвращение тележки в нейтральное положение) жидкость под дейст-
вием давления газа из полости Е через обратный клапан (24) выдавливается в полость Д.
В конце выхода штока из корпуса бронзовое поршневое кольцо (5), установленое в поршне (10),
входит в проточку на неподвижной буксе (4), ввернутой в корпус (13). При "этом жидкость из
образовавшейся замкнутой полости выдавливается только через узкую прорезь поршневого коль-
ца (5), что обеспечивает плавный подход штока к его конечному положению.

032.11.04
Стр. 2
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ • Апр 24/84
МНИЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5 б 7 В -Г S W 11

2ЩяЩ;
в.
и
k
18-
13-

20
В, Г, Д, Е - полости
а - дроссельное отверстие
Шток демпфера
Шарнирный подшипник
Зарядный клапан
А -А Букса
Кольцо
Плавающий поршень
Фторопластовое кольцо
Ушютнителъное резиновое кольцо
Бронзовое кольцо
Поршень
Бронзовая букса
л a tt 21 12. Заглушка
13. Корпус
14. Проволочное кольцо
15. Гайка
16. Шайба
17. Бронзовое кольцо
о 18. Сальник
19. Ушютнительное резиновое кольцо
20. Фторопластовое кольцо
21. Пружинное кольцо
22. Втулка
23. Пружина
24. Обратный клапан
Демпфер передней оси тележки 25. Заглушка
Ряс. I 26. Обратный клапан
032.Ы.04 27. Пружина
Стр. 3/4
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ .ФвВр 22/85
\Ott454M
У
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДНОС-ЦИЛИНДР ОСНОВНОЙ ОПОРЫ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Подкос-цилиндр удерживает амортизационную стойку опоры в выпущенном положении, а также
осуществляет ее уборку и выпуск.
1.2. Подкос-цилиндр представляет собой гидравлический цилиндр двустороннего действия с фик-
сацией штока в одном конечном положений и демпфированием хода штока в конце другого
положения.
I На подкосе-цилиндре смонтирован механический привод обжатия концевых выключателей и пе-
репускного клапана системы выпуска и уборки шасси.

1.3. Подкос-цилиндр состоит из следующих деталей (рис. I):


1) цилиндра (26);
2) штока (9);
3) уха (I);
4) поршней (19) и (25); "' •
5) шестнадцатилепестковой цанги (23);
6) плунжера (4);
7) пружины (24);
8) плунжера (21);
9) скалки (5);
. 10) букс (12) и (17); '
П) ушютнителъного кольца (13);
12) качалок (35) и (36); . .
13) валика (32);
14) цанговой муфты (16). -•
1.4. Уборка и выпуск опоры осуществляется перемещением штока под действием давления рабочей
жидкости. При выдвижении штока происходит уборка опоры, а при уборке штока - выпуск опо-
ры. В конце хода на уборку шток фиксируется цанговым замком, при этом подкос-цилиндр
осуществляет передачу нагрузок,- направленных вдоль его оси, тем самым удеркивая аморти-
зационную стойку в выпущенном положении.
ТехническиеаДанные:
1) рабочая жидкость ............................................... масло АМГ-Ю
2) номинальное рабочее давление ......................'............. 210^7 ктс/см'"
3) давление рабочей жидкости при постановке
штока на замок ................................................. 17±5 кгс/см2

032.11.07
Стр. I
Окт 29/86
1Ч54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4) давление снятия штока с цангового замка:


а) без растягивающего усилия по штоку ........................... 5S±IO кгс/см^
15 о
б) с растягивающим усилием по итоку 1500 кто .................... 65 +10 кгс/см^

2. ОПИСАНИЕ
е
Подкос-цилиндр (см. рис. I) выполнен в виде цилиндра (26), в буксе (12) которого переме-
щается шток (9) с цанговой муфтой (16) и поршнями (19) и (25). Цилиндр (26) - тонкостен-
ная труба, с одной стороны которой ввернуто ухо (I) о шаровым подшипником (34) для креп-
ления подкос-цилиндра, а с другой стороны ввернута букса (12). На ухе (I) и цилиндре (26)
ввернуты штуцера (3), (7) для подвода рабочей жидкости. .
Штуцера затянуты гайками, законтрены проволокой в опломбированы. Внутри уха (I) по оси
цилиндра (26) ввернута скалка (5) со штоком (6>, которые образуют дополнительную полость
внутри цилиндра и штока (9), соединенную с атмосферой.'
Шток (9) представляет собой трубу, которая с одной стороны заканчивается проушиной для
крепления подкоса-цилиндра, а с другой стороны - резьбовой частью, на которую навернута
муфта (16) с поршнями (19) и (25).- .

Перемещение штока ограничивается с одной стороны упором муфты (16) в торец уха (I), а с
другой стороны в торец корпуса (15) буксы.
В корпусе (15) буксы установлены букса (12) с уплотнительным: кольцом (13), фторопласто-
вое кольцо (14) и сальник. Для подвода смазки в буксе установлена масленка (10). •
Цанговый замок состоят из шестнадцатилепестковой цанги (23), ввернутой в ухо (I),, цилинд-
ра, плунжера (21), пружины (24), поршня (22), перемещающихся на скалке (5), и плунжера (4)
с двумя подвижными ушютнительными кольцами.
Демпфирующее устройство состоит из установленных на муфте (16) поршневого кольца (18) и
буксы (17), которые отделяют от полости А гидравлического цилиндра полость между муфтой (16)
и цилиндром (26).
Механический привод состоит.из установленного в ухе (I) валика (32), на котором неподвижно
закреплены рычаг (27) с роликом (30), контактируемым с плунжером (4), и две качалки (35) и
(36). Валик (32) имеет возможность поворота в ухе (I)., На качалке (36) ввернут регулировоч-
. ный винт, который осуществляет нажатие.на качалку механизма'привода концевых выключателей.
На самолетах с * 739 в полости А имеется резьбовое отверстие, служащее для слива загрязнен-
ной рабочей жидкости* Отверстие закрывается резьбовой заглушкой (37).
3. РАБОТА
3.1. Фиксация штока осуществляется шестнадцатилепестковой цангой, которая своими выступами
находится во впадине кольцевой проточки муфты (16) (см. рис. I). Лепестки цанги в кольце-
вой проточке удерживаются конусной частью плунжера (21). Нагрузки, действующие на шток,
передаются через муфту (16) на ухо (I), закрепленное в узле конструкции самолета.

3.2. Выдвижение штока происходит при подаче давления рабочей жидкости в штуцер (3). Рабочая
жидкость перемещает плунжер (4), который выводит конусную часть плунжера (21) из цан-
ги (23), что дает возможность лепесткам цанги под действием муфты (16), на которую дейст-
032.11.07
Стр. 2
Алр 11/88,
руководство по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

26 27
"
26 25
i i i // г/1 \ \
/J A 21 г/ i- 20 A 13 18 17 На секстетах \S 1<t /J
ьо >е 738

А, Б - гидравлические полости
1. Ухо 19. Поршень
2. Масленка 20. Гайка
На. самолетах 3. Штуцер 21. Плунжер
А - А J5 с № 739. 4. Плунжер . 22. Поршень
5. Скалка 23. Цанга
6. Шток 24. Пружина
7. Штуцер 25. Поршень
8. Кольцо 26. Цилиндр
9. Шток 27. Рычаг
^10. Масленке 28. •Пружина
JI. Сальниковое кольцо 29. Втулка.
—~-н^ / Vtjft/ ' / / / / / / /// / 12. Букса 30. Ролик
^Ev^S\xxs
^V- -<~^l*r^~A-iz ^-- ~-~' < '
13. Уплотнительное кольцо
14. Фторопластовое кольцо
31. Регулировочная шайба
32. Валик
15.-Корпус буксы 33. Болт
16. Цанговая муфта 34. Шаровой подшипник
|17. Букса 35. Качалка
— 18. Поршневое кольцо 36. Качалза
| ! 37. Заглушка

Подкос-цилиндр основной опоры


Рис. I
032.11.07.
Стр^. 3/4
Окт
у
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЗКСПЛУАТАЦИИ

sye-i .-г»лчйЯ5 з*о*с-збй кдкоя'п » о-дагк^-ся Е ЕЫЙТЙ кз кольцевой про-го^я. куфты. После
этого кто-; сод д&гсижвм давления рвбочз'* кгдкоояи на поршни (25) к (19) кпчанает п»-

3 ЙО.-Щ5 :сода аго.^ кг в1щ^-.*;ь;х-з букса (17) перекрнвеат оггъ.с>1х;тиб для отводе рабочей
^Длсстг :^;з а-олостз А. Рббочаг нд.к,ос'п:- выдазлнзвзтся через зазор узгду буксой (17) ж
йнутрзнйай ловбр'люск.я щ«шялрэ (26), обэснв'Еазая р;окъзснкв скорое га шзрзнзпуждя ETD-

3.3. Уоорка шток* кроясходат ара подапо давления рейочеЁ ^пдкостя в штуцер (7), которая
действул на поршень (25), паремвщавг шток.

В ..онцв ~ода стока льпвстки цааги (23) ЗРПБДЕЭТ в хольцовув проточку ыуфты (16) и
|-»жвр:/й'гся ядуньйрсм (21), которЗ e-C'-S кокусной чзс-лк 3 >;сцшт ь цакгу.

038.11.07
. 5/6
я
Д йС'ШМТ!-.ПЬИО: Р 24/S4
MHU-I54M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШдаС-ЦШИНДР ОСНОВНОЙ ОПОРЫ -


. ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

I. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОгаЧЕСКИХ КАР.


. И ТЕХНОЛОГИЯ.ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ . . . .

Дадаедование Номер ТК

Контроль уха подкоса-цилиндра основной 032. II. 07. А* ^


опоры шасси в зоне.внутреннего радиуса
.нижней проушины крепления уха со штоком

Контроль уха подкоса-цилиндра основной . . 032.II.07.Б*'


опоры гаасси в зоне крепления с тягой
154.ОС, аОО.012 .

Контроль уха подкоса-цилиндра основной 032.11.07.В


опоры шасси в зоне внутреннего радиуса -
нижней проушины крепления уха со штоком

- Контроль уха.подкоса-цилиндра основной 032.II.07.Г


опоры шасси в зоне отверстия под смазку
проушины крепления уха с карданной тягой ' .
154.00.4100.012 на отсутствие усталост-
ных трещин •

с> '•
*^ТК ксдользуется только при выполнении оперативных форм технического
обслуживания.

032.11.07
Стр. 201/202
Дек 14/90
К РО самолета На страницах
Т ЕX ИО Л ОГЯ ЧЕСКЛ Я КЛР ТА
Ту-154М 032.11.07.В 207 - 210

Наименование работы Контроль уха подкоса-цилиндра основной Трудоемкость


Пункт РО опоры шасси в зоне внутреннего радиуса нижней проушины 0,67 чел.-ч X
02.032.19 о
I
крепления уха со штоком
• го
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требоиапия (ТТ) Контроль
при отклонениях от ТТ
ш
1. Выполните общие требования контроля, изложенные в' разделе 020.00.07.А.
о
и
2. Контроль производите с помощью магнитного дефектоскопа 1Щ-70 с электро- о
магнитом*

3. Приготовьте магнитную суспензию (масло МК-8 или трансформаторное) при


концентрации магнитного порошка (порошок Кемеровский ТУ 6-14-1009-74)
(25 ± 5) г/л.
о
4. Соедините кабелем блок питания (БП) и блок управления (БУ).

5. Подключите питание 220 В 50 Гц к БП.


§
6. Подключите к розетке БУ электромагнит. I
0)

7. Включите выключатель на ЕЛ.

8. Проверьте подключение питания по загоранию светосигнализатора на БП. >


9. Установите выключатель ПИТАНИЕ на БУ в положение ВКЛЮЧЕНО.
с.
в о
f В 10. Установите переключатель НАМАГНИЧИВАНИЕ - РАЗМАГНИЧИВАНИЕ на БУ в
СО положение НАМАГНИЧИВАНИЕ.
Работы, выполняемые при Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях от ТТ

11. Проверьте работоспособность дефектоскопа в комплекте с электромагнитом,


используя приготовленную магнитную суспензию, в соответствии с
инструкцией по эксплуатации.

12. Установите электромагнит в зону контроля уха подкоса-цилиндра


(рис. 203) так, чтобы расстояние от внутренней поверхности контактов
электромагнита до зоны контроля было не менее 10 мы.
13. Установите переключатель на колодке электромагнита в положение ВКЛЮЧЕНО.
14. Установите переключатель ИЗМЕРЕНИЕ на БУ в положение НАПИВШИЕ.
15. ' Проверьте наличие питания по вольтметру на БУ.
16. Установите переключатель ИЗМЕРЕНИЕ на ЕУ в положение ТОК.
4k.
17. Установите регулятор тока на БУ вправо до упора.
18. Нанесите магнитную суспензию на контролируемую поверхность и после
1-1,5 минут выдержки осмотрите ухо подкос-цилиндра, используя при этом
лупу 4-х кратного увеличения и подсвет. Наличие трещин определяете" • " ._
по валику порошка. __:___' ----- -----
Эксплуатация; подаоса-ц;:;5Щра^~6"бнаруж8нны1да/тревднаш" не допускаётсяТ Замените ухо ярдкооа-
цилиндра (см.
19. Установите переключатель НАМАГНИЧИВАНИЕ - РАЗМАГНИЧИВАНИЕ на БУ в поло- тк оэг.IP.оо.д;._. __^_
жение РАЗМАГНИЧИВАНИЕ. Бюллетень 154-3964 БД

20. Выведите регулятор тока на БУ плавно в течение (12 ± 2) с влево до omasa.


21. Установите переключатель на колодке электромагнита в положение ВЫКЛЮЧЕНО.

о о о
-154М

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Место установки электромагнитов

предполагаемая трещина
зона контроля

Схема контроля' уха подкоса-цилиндра


Рис. 203
032. II. 07"
Стр. 209
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) Контроль
при отклонениях от 'IT

22. Снимите электромагнит с головки штока.


23. Проверьте полноту размагничивания головки штока согласно рекомендаций,
изложенных в РТМ 1.2020-81 или в методических указаниях ГосНИИ ГЛ по
применению шгнитопорошкового контроля.
24. Установите выключатели питания на БУ и БП в положение ВЫКЛЮЧЕНО.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


(КПА)

Переносной магнитный дефектоскоп Лампа переносная Ш1-64 Масло МК-8 или трансформаторное
1ВД-70 с электромагнитом Линейка измерительная €=• 150 Порошок магнитный
Секундомер С-1-2а или СОПпр2а-3 Лупа 4х типа ЛВ-1
Весы лабораторные
Тара мерная на 2 л

О о о
К РО самолета На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Ту-154М 032.П.07.Г 211 - 222

Наименование р.а_боед Контроль уха подкос-цилиндра основной Трудоемкость


Пункт РО опоры шасси в зоне отверстия под смазку проушины крепления 3,0
уха с карданной тягой 154.02.4100.012 на отсутствие чел.-ч з;
02.032.20 усталоотных трещин. - • •_ о
го
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Контроль gо
•Н
ш
О
1. Выполните общие требования контроля, изложенные в разделе 020.'00.07.А.
Метод неразрушающего контроля -: метод отраженного излучения (эхо-метод) О
продольными волнами в контактном варианте.
Материал контролируемой детали - ЗОХГСНА. ч
гп
Место контроля - рис. 204. X
2. Подготовительные работы л
о
2.1. Заземлите дефектоскоп:.
2.2. Подготовьте и осмотрите комплект ультразвукового дефектоскопа.
Проверьте дату его метрологической проверки. CD
О
2.3. Контроль производите в ангаре или на открытых площадках при температуре
окружающей среды от минус 10 °С до + 50 °С и относительной влажности ь
ч;
не более 95 %. При более низкой температуре обеспечьте подогрев рабочей
зоны аэродромным подогревателем типа МП-300 или МП-85. Н
Л
2.4. Доработайте преобразователь ПШ-10-КН (рис. 205), отступите от
f 08 пьезокерамики 0,5 мм и точите к периферии под углом 8°.
со Примечание. Повреждения пьезокерамики и протектора не допускаются.
8. ИЗ
-I54M

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ухо подкоса-цилиндра ';

А-А
0 4,2

Зона развития
У трещины.

•J. Л

Схема контроля уха подкоса-цилиндра 032.11.07


Рис. 204 Стр. 212
Дек 14/90
боты, выполняемые при Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях от ТТ

ч;
3. Настройка дефектоскопа , .

3.1. Подключите к дефектоскопу преобразователь через соединительный кабель о
ЩО.4.860,278.
• ' i %
ь
о
ч
3.2. Установите органы управления и регулировок дефектоскопа согласно ш
таблице (см. ТК 027.50,00.3). о
3.3. Включите дефектоскоп, нажав кнопку НАКАЛ, а затем РАБОТА на передней
панели, и регулировками блока У4"(см. техническое описание и инструкцию
по эксплуатации дефектоскопа) установите четкое изображение линии m
X
развертки на экране ЭДТ так, чтобы зондирующий импульс (3) (рис. 205)
был у левого края экрана, а линия развертки совмещена с горизонтальной
линией масштабной сетки. о
3.4. Удалите загрязнения, забоины с боковой поверхности"уха и нанесите
на нее слой контактной смазки. Установите на эту поверхность преобразо-
ватель и убедитесь В' наличии "донного" сигнала на экране ЭЛТ.
$
О
3.5. Кнопками ОСЙАБЯЕНИЕ дБ на передней панели дефектоскопа добейтесь вели- и
чины "донного" эхо-сигнала высотой 8 больших делений вертикальной шкалы ь
X
ЭЛТ.

3.6. Ручкой РЕГУЛЯТОР ДЛИТЕЯЬНОСТИ РАЗВЕРТКИ блока У7 установите передний


фронт "донного" эхо-сигнала на 9 большое деление горизонтальной шкалы
ЭЛТ (см. осциллограмму "а" рис. 205).

ы
а>
к
•о-
-154М

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

До доработки После доработан

а) •б)

Зова А/

1. Корпус преобразователя
2. Пъезокерамика с протектором
-3» Зондирующий ишульс'
4. Зона АОД : ;
5. "Донный* эхо—сигнал ..•'.:'••.-•••
6* Конец развертки •
Зона А - зона появления эхо-сигналов от отверстия
для смазки и трещи

Доработка преобразователя и настройка дефектоскопа


йяс. 205 . Отр. 214 -
Дек 14/90 г
Содержание операции и' технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Контроль
! • • ' ' . - . . . отклонениях от ТТ
1
тз
- . • л
3.7. ручкой блока У4 установите передний фронт "донного" эхо-сигнала на
середину шкалы ЭЛТ. При этом зондирующий импульс на экране ЭЛТ будет О
оо
отсутствовать, а конец развертки не будет доходить до правого края ЭЛТ „ О
на 1,5 - 2 больших деления горизонтальной шкалы (см. осциллограмму "б" ,
рис. 205). , . ,. О
н
го
3.8. 1^чками регуляторов начала и конца строба АСД блока У8 установите • о
минимальную ширину зоны АСД (I малое деление) и сместите строб-импульс о
на 3 больших деления левее середины горизонтальной шкалы ЭЛТ.
н
Примечание. Установленная зона АСД находится вне зоны А (зоны m
появления эхо-сигналов от* отверстия и трещин) и блок -' х
АСД не используется. Вследствие этого при проведении
контроля не обращайте внимание на срабатывание световой m
сигнализации (звуковая сигнализация отключена) при попада- О
• шга в строб АСД эхо-сигналов, не относящихся к зоне А.

3.9. Перед проведением контроля отожмите все кнопки ОСЛАБЛЕНИЕ О


дБ на передней панели дефектоскопа. О
ZI
4. Проведение контроля ь
4.1, После подготовки контролируемой поверхности нанесите на поверхность
уха подкоса-цилиндра слой контактной смазки. л
4.2. Установите преобразователь на середину контролируемой поверхности
уха таким образом, чтобы центр его находился на 25 - 30 мм ниже
относительно линии перегиба (точка Oj рис. 206). При этом на экране
ЭЛТ будут присутствовать эхо-сигналы, указанные на осциллограмме
контроля.
|
~1|
||Г
-*|
|||
П||
ШШ Г- ———————————— 1 _[., ___U———.-J 'I" - .. 1"Ц~. -~~, ____ ~- ' -,~, - • : --Т- -«ч-чи^мм™. ,* о „ ,
Работы, выполняемые при Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях от- ТТ

4.3. Медленно перемещайте преобразователь в сторону линии перегиба ЗЕ


О
(скорость сканирования на более 0,1 м/мин) и следите за качеством ш
акустического контакта по прилеганию контактной поверхности преобра- о
зователя. Отрыв и наклоны преобразователя не допускаются. ь
о
Примечание. В случае .отсутствия линии перегиба, на поверхности уха -ч
ш
определите ее примерное положение методом сравнения с о
конфигурацией других контролируемых ушей.
о
4*4. Перемещая преобразователь к линии перегиба, добейтесь такого его н
положения, при котором на экране ЗДТ исчезнут вое эхо-сигналы. . . m
Такое положение преобразователя соответствует зоне нечуствительности х
(точка 02). При этом качество акустического контакта должно быть
обеспечено. ,
4.5. Дальнейшее перемещение преобразователя из зоны нечуотвительнооти
к линии перегиба соответствует попаданию преобразователя в зхшу
I
О

контроля. При 8юм необходимо умейьшять скорость сканирования


и следить за качеством прилегания контактной поверхности
о
зс
преобразователя. " ' ; о
ь
ч:
4.6. Переместите преобразователь в зоне контроля по траектории перемв- >
i щения к линии перегиба до появления устойчивого эхо-сигнала от —1
отверстия для смазки (точка 03, или 04, или 05).
Найдите такое положение преобразователя, при котором этот эхо-сигнал
был бы максимальным. Допускается смещение преобразователя над
линией перегиба не более 1/3 его диаметра.

о о о
-154М

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При отсутствии трещины


А-А 0 4,2
Точка Точка

-7

Точка Ох Точка 05

1. Траектория перемещения преобразователя


2. Линия 1ерегиба . •
3. Зона контроля
4. Зова Еэчуствительности
. 5. Первый эхо-сигнал от отверстия i 30 мм ~J~
При наличии трещины
6. Второй ограненный эхо-сигнал от отверстия i 30 мм Зона А 9 - Зона А
7. Эхо-сигнал от отверстия для смазки
8. Эхо-сигнал от трещины
9. Зхс—сигнал собственных шумов преобразователя,
лостоянно присутствует при отжатой .кнопке 20 дБ

OY - полозение преобразователя в начале контроля


Оо - положение преобразователя в зоне ^ечуствительности. ;
На экране ЭЛТ все сигналы отсутствуют
03, 04, Ос - положение преобразователя] при максимальном ;
эхо-сигнале от отверстия ,угя смазки в случае;
смещения его в вертюкалъюй плоскости
Ет, Но, Но - положение, преобразователя] при максимальном : Зона А - зона появления
эхо-сигнале от отверстия (ЩШ смазки в случае эхо-сигналов от
смещения его в плоскости ориентации дефектов отверстия для
смазки и трещин

Схема проведения контроля


Еис. 206 032.11.07
Стр. 217/218
Дек 14/90
\ Работы, выполняемые при Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) ; ' отклонениях от ТТ
Т)
ч;
4.7. Сместите преобразователь перпендикулярно траектории перемещения вдоль •I
линии перегиба влево и- вправо относительно отверстия для смазки О
ГО
^до "зависания" преобразователя над левым и правым краем уха не более О
«1/2 его диаметра. ьо
Примечание. Если при выполнении операции по пунктам 4,6 и 4.7 отсутст- .н
вует эхо-сигнал от отверстия для смазки, необходимо до- ГО
биться его появления за счет увеличения чуствительностк.
о
При невозможности получения эхо-сигнала от отверстия, о
ухо подкоса считается не контролепригодным по данной мето- н
дике и подлежат дефектации магнитопорошковым методом m
после его демонтажа, х

4.8. Установите кнопками ОСЛАБЛЕНИЕ дБ на передней панели дефектоскопа л
эхо-сигнал от отверстия для "смазки равным 8 больших делений вертикаль- с
ной шкалы ЭЯТ (полная высота экрана 2ЛТ). Запишите суммарное значение § Ol
• нажатых кнопок, ОСЛАБЛЕНИЕ дБ, после чего увеличьте чуствитель-
ность дефектоскопа на 6 - 8 дБ, отжав соответствующие кнопки
ОСЛАБЛЕНИЕ дБ.' Установленная таким образом чувствительность является
Q
ZE
О
*
браковочной.
ZJ
Примечание. При необходимости отожмите кнопку 20 дБ на верхней панели
дефектоскопа, при этом у левого края ЗЛТ постоянно будут
присутствовать эхо-сигналы от собственных шумов преобра- ч
зователя. >
и
49. Повторите операцию по пункту 4.7 и проведите контроль уха.

4.10. Наличие в процессе контроля на экране ЭПТ в зоне А только одного


эхо-сигнала от отверстия для смазки с ярко выраженным максимумом
амплитуды при перемещении преобразователя вдоль линии перегиба от
одного края уха к другому указывает на отсутствие трещины.
to-
Содержание операции и технические требования (ТТ) i Работы, выполняемые при Контроль
! отклонениях от ТТ

ч;
Раздвоение эхо-сигнала от отверстия или появление на экране SUIT в
зоне А второго эхо-сигнала любой амплитуды правее или левее этого О
эхо-сигнала свидетельствует о наличии трещины. ГО
В этом случае руководствуйтесь указаниями раздела 5.
5. Анализ осциллограмм и оценка результатов контроля
5
О

ш
О
5.1. В результате смещения отверстия для смазки относительно поверхности
ввода УЗК в вертикальной плоскости (сечение А-А, рис. 206) и в плоскости О
ориентации трещин (сечение Б-Б) положения преобразователя, при котором
будет наблюдаться максимальный эхо-сигнал от этого отверстия, могут m
быть различными. Возможные положения преобразователя и соответствующие
х
осциллограммы указаны на рис. 205.
5*2. Если в процессе контроля при выполнении операции раздела 4 на экране
Ul

5
ЭЛТ в зоне А появляется устойчивый эхо-сигнал, передний фронт которого
правее примерно на I большое деление горизонтальной шкалы переднего
фронта эхо-сигйаяа от отверстия, это свидетельствует о наличии трещины. CD
Д
5.3. Если в процессе контроля при выполнении операций раздела 4 на экране О
Zl
ЭЛТ в зоне А появляется устойчивый эхо-сигнал, передний фронт которого ь
левее переднего фронта эхо-сигнала от отверстия примерно на. I .большое
деление, это свидетельствует о том, что эхо-сигнал, определенный
перёоначально как эхо-сигнал от отверстия, является фактически
эхо-оигналом о* трещины* а находящийся левее его эхо-сигнал - эхо-сигна-
лом от отверстяя. Это возможно в случае наличия трещины'от отверстия,
s
положение которого смещено в плоскости ориентации трещин от центра '
(точки Hj или fi^). ..:•
В этом случае для оценки амплитуды эхо-сигнала от трещины необходимо
повторно установить браковочную чувствительность по пункту 4.8

О о о
Работы, в ы п о л н я е м ы е при контроль
Содержание операции и т е х н и ч е с к и е т р е б о в а н и я ( Т Т ) отклонениях or TT

относительно вновь определенного эхо-сягнала от отверстия и повторно


провести контроль.
о '• ' -
1
5.4. • При наличии трещин по обе 'стороны от отверстия для смазки
, последовательность появления эхо-сигналов на экране ЭЛТ в зоне А
• при перемещении'преобразователя от одного,края уха к другому, : .'
(
*
' как указано,з
,'.
пункте 4.7,Сбудет
i :
'J
следующая:
I) первоначально появляется эхо-сигнал от трещины - дальний .
эхо-сигнал, затем эхо-сигнал от отверстия для смазки - ближний
эхо-сигнал, левее эхо-сигнала от трещины. Эти эхо-сигналы
присутствуют одновременно на экране ЭЛТ.
При дальнейшем передвижении преобразователя эхо-сигнал от отверстия
пропадает, а остается дальний эхо-сигнал от трещины по другую
сторону отверстия. '
Примечание. При наличии, трещин большого размера амплитуда
,эхо-сигнала от них будет значительно превышать
амплитуду эхо-сигнала от отверстия-и выявление их
будет возможно даже при смещении преобразователя на
край уха. '

5.5.. При обнаружении эхо-сигнала от трещины необходимо найти его максимальт-


ную амплитуду, после чего выставить его высотой 8 делений вертикальной
шкалы ЭЛТ и записать суммарное значение нажатых кнопок
ОШБЛЖИЕ дБ»
Эксплуатация у Л(Л подкоса-щшнздра с обнаруженными трещинами не Замените ухо подкоса- s
допускается. цилиндра (см.
>• о ТК 032.10.00.Д).
ta
Бюллетень "и 154-3964 БД'
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) Контроль
при отклонениях от ТТ

6. Заключительные работы "D

6.1. Удалите контактную смазку О


ГТТ
UJ
О
ь
о
н
оа
О
и»
о
ч
X

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент н приспособления Расходуемые материалы


m
(КПА)

Ультразвуковой дефектоскоп Подогреватель МП-300 или МП-85 Контактная смазка - ЦИАТШ 201 или
УД-11ПУ Лупа 4х - 7х типа ЛП-1 смесь масль Ж-8,. МК-22 (МС-20) с
Преобразователь прямой совмещенный Лампа переносная ГШ-64 ЦИАТИМ-201 . . . 0)
10 Шй типа ПШ-10-КН, доработан- Угломер УО-2 Кисть волосяная '
ный согласно рис. 205 Штангенциркуль ШЦ-П о
^^^

J^l

ч
s:
Ja о
а »э с\э
Я'0' I

, WCX
со^э

о о о
Н54М
»

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕЛЕЖКА ОСНОВНОЙ ОПОРЫ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
I.I. Тележка предназначена для установки ;г\рга':«их колес и осуществляет восприятие нагру-
зок при движении самолета на земле.

-1.2. Тележка состоит из следующих деталей (рис. 1):


1) балки (8); •'
2) передней оси (I);
3) средней оси (9);
• 4) звднеб оси (7);
5) .болтов (17);
6) демпфера (5).
1.3. Установка колес осуществляется на закрепленные на балке (8) оси. Тормозы колес за-
крепляются на фланцах (10) передней оси и фланцах (18) балки. Тормозы средних колес
крепятся к.фланцам проушин штока амортизационной стойки.
f • •
Восприятие тормозных моментов передних и задних колес осуществляется фланцами оси .к
балки, а моментов средних колес проушинами штока.

2. ОПИСАНИЕ
2.1. Балка (8). тележки представляет собой пустотелый брус круглого сечения, в центре которо-
го имеются проушина для установки средней оси и проушина для подсоединения демпфера те-
лежки. На концах балки тележки также имеются: проушина (2) для подсоединения опорных
узлов под домкрат я проушины (3) и (6) для подсоединения буксировочного троса.

2.2. Передняя ось шарнирно закрепляется на балке тележки таким образом, что 'ось колес сме-
щена-назад относительно оси крепления. Этим обеспечивается самоориентирование оси при
движении самолета вперед.
Шарнирное соединение оси с балкой тележки осуществляется шкворнем (4), установленным
в проушины оси и балки тележки. Шкворень закреплен в проушине балки тележки болтом (II).
0 Поворот оси на шкворне происходит в бронзовой втулке (13), запрессованной в проушину
ОСЕ. Смазка к втулке подается через масленку на проушине оси. Поворот оси ограничивает-
ся, упорами на балке тележки. Максимальный угол поворота оси-от ее прямого положения во
внешнюю сторону равен 8°30' . Ось в прямом положении удерживается демпфером (5), кото-
рый прожимает ее к упору во внутреннюю сторону, а также демпфирует крутильные колеба-
ния оси нри пробеге и разбеге.

032.11.08
Стр. I
ДЕЙСТВИтеЛЬНО: ВСЕ ' •, ' Атф 24/84
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3. Средняя (9) я задняя (?) оси устанавливается в отверстая проуиш балки твамш и от
проворачивания контрятся болтами (17).

2.4. Демпфер (5) цапфой устанавливается в проувше передав! оо«. Штох демпфер ждвшпая к
шкворню (4). г проушяве оса демпфер креянтоя отооодай aalobfl (23), уставшяеаяои в про-
точку цапфы. Поворот демпфера в проушине происходят в бронаовон втулке (22). Сна аса к
втулке подводится через масленку (19) на ттроушинв оси.
о
Соединение демпфера с шкворнем осуществляется боями (20), комфкй уда|1>с8в№
нни болтом (21). Поворот штока относительно проушины происходит г варнжрном шад
ке (24). -

032.II.OB
Стр. 2
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ; Апр 24/84
-154М
РУКОБОДС1ВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вид Г
в-в Вид

Л - А

'?7Z<''?!ty^~^

1. Передняя ось .
2. Проушны для домкратов
3. Проушина под трос
4. Шкворень
5. Демпфер передней оси
N
(иа самолетах-с № 760 Л-Д 6. Проушикз под трос .
и на ранее выпущенных 7. Задняя ось
после доработки по '8. Балка
бюл. № 154-3905БД)
9. Средняя ось.
Е- 10. Фланец оси
(на самолетах по № /59
11. Болт
до доработки по бюллетеню
№ 154-3905БД) 12. Проушина реи
13. Втулка
14. Проушина балки
15. Унор осз
16. Упор балки
I?. Болт
18. Фланец балки
19. Масленка
20. Болт ' -
21. Стяжной болт
22. Втулка
23. Стопорная шайба
Тележке основной опорь 24. Шартарный подшипник
Рис. I !25. Пластина (на самолетах ,с № 760
и на ранее ' выпущенных после
032.11.08 , доработки по бюл, № 154-3905БД)
_С?р. 3/4
™Окт 3/9)
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДЕМПФЕР ТЕЛЕЖКИ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ-
ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1. Демпфер удерживает тележку при выпущенном положении опоры, а также осуществляет
гашение колебаний тележки при движении самолета на земле и в процессе выпуска опоры.

1.2. Демпфер представляет собой пневматическую пружину, работающую как на сжатие, так и
на растяжение.

1.3. В состав демпфера (рис. 1) входят:


1) цилиндр (7);
2) внутренний шток (4);
3) шток (13);
4) распорная втулка (5);
5) букса (11) штока;
6) игла (6);
7) зарядные клапаны (9), (10);
8) указатель расхода смазки (1);
9) обратный клапан (18).
1.4. -.|Еашение колебаний осуществляется сжатием и перетеканием рабочего газа через
дроссельные отверстия при сжатии и растяжении демпфера. Удержание тележки при
выпущенном положении опоры обеспечивается начальным давлением зарядки рабочего
г
газа. "

1.5. Технические данные:


1) рабочий газ азот технический
2) начальное давление рабочего газа 140+2 кгс/см^
3) объем заливаемой жидкости АМГ-10 50 см^
I 4) объем заполняемой смазки ЦИАТИМ-203 54 см^

2. ОПИСАНИЕ'

Демпфер выполнен в виде цилиндра (7), в буксе (11) которого перемещается шток (13) с
обратным клапаном (18).

Цилиндр" (7) - тонкостенная труба, на один конец которой навернута головка (2) с ухом для
подсоединения демпфера, а в другом установлена букса (11) и ввернута гайка (12). Внутри
гшдиндра;перемещается внутренний шток (4) с плунжером (3).

Шток (13) оканчивается регулируемым наконечником с ухом (17) для подсоединения


демпфера к механизму запрокидывания тележки. В штоке (13) установлены гайка (14) и
шайба (15), которые обеспечивают безлюфтовое соединение штока с наконечником.

032.11.09
Стр. 1
Июнь 3/06
ШЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Уплотнение демпфера выполнено резиновыми кольцами круглого сечения с защитными фтороплас-
товыми кольцами. Для повышения надежности уплотнения в конструкции демпфера имеются уп-
лотнительные полости М, заполненные смазкой и улучшающие условия работы резиновых колец
буксы (II) и плунжера (3).

Зарядка полости демпфера рабочим газом осуществляется через зарядный клапан (10), полос-
тей М - через зарядные клаяаны (9).

Контроль заполнения смазкой полостей М осуществляется по выдвижению буксы (II) от торца


гайки (12) и выдвижению указателя (I).

3. РАБОТА
При сжатии демпфера шток (13) перемещается в буксе (II) и сжимает рабочий газ в полости
А. Рабочий газ при этом свободно проходит через обратный клапан (18) и дроссельные от-
и
верстия "а .

При растяжении демпфера шток (13), упираясь гайкой (8) в выступ на распорной втулке (5),
перемещает плунжер (3) и также сжимает газ в полости А. Рабочий газ при этом не может
пройти через клапан (18), а проходит через дроссельные отверстия "а".

032.11.09
Стр. 2
Апр 24/84 Ю2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

^ jдоработки по:
бюл^'Н 154-4539БУ
а на ранее выпущенных;
после доработки "псГбюл.
N 154-4539БУ

12

М - полости, заполняемые смазкой


А - полость, заполняемая азотом 9. Зарядный клапан
а - дроссельное отверстие 10. Зарядный клапан
1. Указатель расхода смазки П. Букса штока
2. Головка
3. Плунжер с уплотняющими кольцами 13. Шток
4. Внутренний шток 14. Гайка
5. Распорная втулка 15. Шайба
6. Игла 16. Контровочный штифт
_ 7. Цилиндр " 17. Ухо
8. Гайка 18. Обратный клапан

Демпфер тележки основной опоры


Рис. I
032.11.09
Стр. 3/4
Нояб
Vttu-lHM
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И СТВОРКИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ
1.1. Передняя опора является поддерживающей опорой носовой чести самолета при стоянке и
движении самолета на земле.
Передняя опора (фис. I) состоит из следующих агрегатов:
1) амортизационной стойки (2);
2) складывающегося подкоса (12);
3) механизма распора (13).
Выпуск и уборка опоры осуществляется исполнительным приводом (6), подсоединенным к
амортизационной стойке и складывающемуся подкосу. Опора убирается назад по полету в
негерметичный отсек фюзеляжа. В убранном положении амортизационная стойка удерживает-
ся замком убранного положения (10), в выпущенном положении складывающимся подкосом (12)
который зафиксирован в распрямленном положении механизмом распора (13).
Для обеспечения маневренности самолета при передвижении его на земле колеса (I) опо-
ры управляемые. Поворот колес осуществляется рулежно-демпфирующим цилиндром (5), уста-
новленным -на амортизационной стойке.
1.2. Створки предназначены для закрытия отсека фюзеляжа, в котором размещается опора.

Отсек закрывается двумя парами створок (4) и (8), расположенными одна за другой.

Управление'створками производится двумя раздельными механизмами (3) и (9).


Передние створки (4) при выпущенной опоре открыты, при убранной - закрыты.
Задние, створки (8) открываются только во время выпуска или уборки. При выпущенной или
убранной опоре задние .створки закрыты.

2. ОПИСАНИЕ ,.
2.1. Передняя опора
2Л.1. Амортизационная стойка (5) (рис. 2) шарнирно крепится в двух сооснорасположенных
узлах Ч17), установленных на боковых стенках отсека фюзеляжа. Крепление осуществля-
ется двумя выдвижными цапфами (18), которые после установки амортизационной стойки
I контрятся болтами (18). Осевой зазор в узлах крепления регулируется подбором толщины
шайб (20).
-* *

Поворот амортизационной стойки при выпуске и уборке опоры происходит в шаровых под-
шипниках (19) узлов крепления, смазка к которым подается через масленки на узлах.

. 032.20.00
Стр. I
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Фввр 22/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1.2. Складывающийся подкос (П) подсоаджняется одшш концом к яроушию (15) на аморяюа-
цвонной стойке, а другим к двув соосворвстошднннш уздам (22), устяюиюяшш на бо-
ковых стенках отсека фюзеляжа.
Крепление подкоса к проушине амортязацвшнср cxoftn осуществляется болтов (34) и гай-
кой (36)-, которая контржтся планкой (37).
Крепление подкоса к узлам (22) осуществляется двумя виднижними плпфядг (25), которые
после установки подкоса контрятся болтай (21), (26). Ocaael sasop » уадх (22) регу-
лируется шайбами (24). ПОВОРОТ пуяаяалтпфтпАа ттптаппи прп»ятд^т я раряднт imp
ках (23), смазка к которым подводатоя через маслвшш на уэдвх. ..
Ось болта (13), к которому присоединен механвэш распора (Д). -твоя сщощдаю относи-
тельно .дани, соединяющей точка крепления подкоса. Регулировка оуежиия (страдш про-
гиба) , равного IO+I мм, осуществляется ввергнем JXJOM (14).
2.1.3. Механизм распора (12) подсоединяется одним концом к рычагам (6) на амортязавдонной
стойке, а другим - к болту (13) пкяяднвашцагоея подкосе. •
Крепление механизма распора к рычагам (6) осуществляется болтом (44) и'гайкой (41).'
Болт (44) одновременно служит для подвода рабочей жидкости я механизму распора для
расфиксации складывающегося подкоса перед уборкой опоры. Подвод рабочей жидкости осу-
ществляется через штуцер (39) и поворотный штуцер (43). ,
Поворот механизма распора относительно амортизационной стойки и подкоса происходит
в шарнирных подшипниках (42) и (30), установленных в проушинах механизма распора.
Смазка к подшипникам подводится через маслёнку на проушине механизма распора и мас-
ленку (32) на болте (13). • .
2.2. Створки и механизмы управления створками
2.2.1. Передние створки (4) (см. рис. I) на двух кронштейнах (II) каждая устанавливаются на
ответные кронштейны носовой части фюзеляжа. В передней части створок болтами закреп-
лен кронштейн (53)г к которому подсоединен механизм управления (3).
Механизм состоит из тяг (48) и карданов (50), (54). .•
* .
Тяга ,(48) через карданы (50) и (54) шарнирно подсоединена к кронштейнам (53) и (46)
на створках и амортизационной стойке. В подвижных соединениях тяги с карданами при-
менены металлофторопластовые втулки. '
Вилка (49) тяги имеет возможность поворота относительно оси тягл на шариках, установ-
ленных в канавки корпуса тяги. Смазка к шарикам подается через масленку (55).
Регулировка открытого и закрытого положений створок.осуществляется изменением длины
тяги ввертной вилкой (47). ' . -

032.20.00
Стр..2
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ' ФвЩ> 22/85
-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пвредаяя шора и стзоркк


Рио. I Стают I т 2) О
032.20.00
Стр. 4/3
Окт 29/86
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

H~h

Вид Л

27

•5*

.. . ЛОЛ8СО 18. Тяга


Г. Амортизационная стойка 19. Гайка 38. Болт
3. Механизм управления передними 20. Вилка 39. Шайба
птзорками 21. Кардан 4G. Кардан
4. Передняя створка 22. Кулиса 41. Болт
5. рулежно-демпфирующий цилиндр 23, Болт 42. Эксцентриковая втулка
6. Исполнительный привод выпуска 24. Хомут кронштейна 43. Еолт
а уборки передней опоры 15. Еолт 44. Сектор
V. Кронштейн створки ' ' ?8 . Сектор 45. Болт
8. Задняя створка 27 . Ктзояштейк 46. Кронштейн
9. Ме"?нязм управления задними 28. ару-яина 47. Вилка
створками *_ ,j л Tie тля 43. Тяга
10. З/змок убрекного положения 30. ГОЛИК 49. Валка
11. К'Эснштойн створки 31. Бол г 50. Кардан
12. С'и;.-з,!г.ъпэаюшдйся пода:ос Wit/ .. Втулкз 51. Болт
13. М'гхзнкзмооаопора 33. Болт 52. Болт
*>•* . Болт 53. Кронштейн створки
15. Еолт ij--.' , Еолт 54. Кардан
16. Кронштейн
OO <i 55. Масленка
17. 37, Вллна 56. Болт
Пярелмял оггора и створка
Pjr* Т ''/г^у^;^ 2 *? 2

032.20.00
Стр. 5/6
ДЕЙСТаИТ' ПЬНО: Апр 24/84
VHU-I54M
руководство по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

А - А Б - б

!9

26

В - 5 Г - Г

JS
J/ J7

Передняя опора
Рис. 2 (лист I из 2)
032.20.00
Стр. 8/7
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ
Февр 22/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

л-л

33

1. Ось колес
2. Колесо 23. Шаровой подшипник
3. Траверса амортизационной стойки, 24. Шайба
4. Звено шлицчпарнира амортизационной 25.
стойки , 26. Болт
5. Амортизационная стойка 27. Гайка
6. Рычаги амортизационной стойки 28. Стопорная шайба
7. Рулежно-демпфирующий цилиндр 29. Защитная шайба
8. Ориентир 30. Шарнирный подшипник
9. Зарядный клапан 31. Болт
10. Исполнительный привод выпуска 32. Масленка
и уборки опоры 33. Защитная шайба
11. Складывающийся подкос 34. Болт
12. Механизм распора 35. Масленка
13. Болт 36. Гайка
37. Контровочная планка
14. Ввертное ухо складывающегося 38.. Шарнирный подшипник
подкоса 39. Штуцер
15. Проушина амортизационной стойки 40. Накидная гайка
16. Болт 41. Гайка
17. Узел крепления 42. Шарнирный подшипник
18. Цапфа 43. Поворотный штуцер
19.. Шаровой подшипник 44. Болт
20°. Шайба 45. Стопорная шайба
21. Болт 46. Защитная шайба
22. Узел крепления 47. Втулка

Передняя опора
Рис. 2 (лист 2 из 2)
032.20.00
Стр. 9
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ Февр 22/85
-•V..
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2.2. Задние створки (8) на двух кронштейнах (7) каждая устанавливаются на ответит» крон-
штейны фюзеляжа. К передним кронштейнам (7) болтами (35) закреплены кронштейны (36),
к которым подсоединяется с помощью тяг (18) механизм управления (9) задними створ-
ками. .
Механизм управления состоит из следуощрс деталей:
1) кронштейнов (27);
1
2) кулис (22); .
' ' . " ' , ' . • * ' • .
3) пружин (28}; •
4) т я г (18); ...-••'-.' ' - . . ' '
• ., ' >
5) сектора (26). • .

Механизм установлен на оси складывавшегося подкоса и закреплен через замок убранно-


го положения (10) тягой (17), которая болтами крепится к кронштейну (14) аа профилях
отсека фюзеляжа. Крепление механизма на оси складывающегося подкова осуществляется
с помощью разъемных кронштейнов, состоящих из соединенных болтами (25) кронштейне (27)
и хомута (24). На кронштейнах (27) закреплены замок убранного положения (10) и кули-
сы (22). Кулисы имеют возможность поворота относительно кронштейнов (27). К кулисам
через карданы (21) подсоединены тяги (18) и пружины (28). Тяги (18) другими концами
соединены через карданы (40) с кронштейнами (36) на створках. В подвижных соединениях
тяги с карданами применены металлофторопластовне втулки (32), не требующие постоянной
смазки. Вилка (20) тяги имеет возможность поворота относительно оси тяги. На оси по-
ворота кулис (22) установлен сектор (44), который закреплен болтом (43). В отверстии
сектора под болт (43) установлены сменные эксцентриковые втулки (42), которые осу-
ществляют регулировку положения сектора. Сектор (44)'находится в зацеплении с секто-
:
ром (26), закрепленным неподвижно на оси складывающегося подкоса болтами (45).
2.3. Выпуск и уборка передней опоры, открытие -
и закрытие створок •
2.3.1. Уборка передней опоры (рис. 3) осуществляется подачей рабочей жидкости к механизму
распора (5) и исполнительному приводу (-3)...- .

В начале уборки механизм распора под действием своего гидравлического цилиндра скла-
дывается и переводит точку 3 подкоса через линию БГ. Исполнительней привод (3), удли-
няясь, поворачивает стойку относительно узла А и переводит ее в убранное положение.
При повороте стойки и подкоса в процессе выпуска и уборки-приводятся в действие меха-
низмы управления, которые осуществляют открытие и закрытие створок.
Механизм управления передними створками приводится в действие движением стойки в про-
цессе уборки. При повороте амортизационная стойка через тягу механизма управления по-
ворачивает створку на закрытие. . .
Механизм управления задними створками (ряс. 4) приводится в действие роликом- (8) на
петле замка убранного положения (9) и сектором (5), закрепленном на оси (6) верхнего
звена складывающегося подкоса, при их движении в процессе уборки и выпуска. В выпущен-
ном положении опоры секторы (5) и (4) находятся в зацеплении и удерживает створки в
закрытом положения. При уборке опоры ось (Б) складывающегося*подкоса начинает повора-
чиваться с закрепленным на ней сектором (5). Находясь в зацеплении с сектором (5),
. • 032.20.00
• , Стр. 10
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ ***? 22/«>
Vttff-t54M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I. Колесо
2. СТОЙКЕ
3. Исполнительный привод выиу ска
и уборки опоры ,
4» /7ВДЯ.ЦУР1аГ"Рт№ля ПОДКОС '
5. -Машинам распора

передней опоры
Рве, 3
032.20.00
Стр. II
Февр 22/85
VU-154M
V
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Onefa S л/ииежаатнвм составим, Onega yfpaiia,


стирки tmnpnmti стберки закрыты

Опала htnymeno,
ставки закрыты

1. Тяга 8. Ролик петли замка


2. Кулиса * убранного положения
3. 7пор 9. Занох убранного положения
4. Сектор 10. Пружина
5. Сектор П. Упор
6. Ось подкоса 12. Болт
7. Кронштейн 13. Тяга

Схема механизма управления задними створками


передней опоры
Рис. 4
032.20. СЮ
Стр. 12
Оят 29/86
"ЩЧ54М
V
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

сектор (4) начинает поворачивать кулисы (2) и через тяги (I) открывает створки. Сек-
тор ( 5 ) , доведя створки до полного их открытия, выходит из зацепления с сектором ( 4 ) ,
продолжая дальнейший поворот с осью (б) подкоса. Опора проходит мевду створками в ни-
шу. При дальнейшем движении стойки на уборку ролики (8) петли замка входят в зев ку-
лис (2) и, перемещаясь по пазу, поворачивают кулисы (2) вокруг оси их крепления к
кронштейну (7). Кулисы через тяги (I) закрывают створки. В убранном положении опоры
петля фиксируется замком убранного положения и удерживает кулисы, а через них створки
в закрытом положении.

2.3.2. При выпуске опоры амортизационная стойка снимается с замка убранного положения и под
действием исполнительного привода поворачивается относительно узлов крепления в на-
правлении, обратном уборке. Механизм распора в конце выпуска переводит подкос в поло-
жение, обеспечивающее стрелу прогиба центрального узла, и фиксирует амортизационную
стойку в выпущенном положении.-

Механизм управления передними створками тягами, соединяющими; амортизационную стойку


л створки, открывает створки.

" Механизм .управления задними створками открывает л закрывает задние створки.


Пэтля перемещается роликами (8) по пазам кулис (2) и поворачивает кулисы, которые
через тяги ( I ) открывают створки, В открытом положении створки удерживаются кине-
матическим замком, образованным тягой (I) и кулисой ( 2 ) , а также пружиной (10) к
упорами (3) л ( I I ) . Продолжая движение на выпуск, амортизационная стойкз выходит из
ниши и проходит между створками. Сектор (4) входит в.зацепление с сектором (5) и по-
ворачивает кулисы ( 2 ) , котоше через тяги ( I ) закрывают створки.
*
3. РАБОТА
В выпущенном положении амортизационная стойка располагается перпендикулярно оси самолета.
Внешние нагрузки, действующие нэ колеса, через амортизационную стойку и складывающийся
подкос передаются на узлы крепления.

032.20.00
Стр. 13Д4
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО. ВСЕ- Апр 24/84
Ч54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И СТВОРКИ -


ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проявление Возможная причина, Устранение


неисправности вление неисправного элемента неисправности

1.'Вид1Гмое зеркало штока аморти- Давление зарядки рабочим га-


зационной стойки меньше до- зом амортизационной стойки
пустимого , меньае допустимого.
Проверьте давление зарядки Зарядите амортизатор
(см. ТК 032.00.0Q.B) (см. ТК 032.20.00.А)

Скрип или заедание в шарнир- Отсутствие смазки, визуально Смажьте шарнирные узлы
ных узлах в процессе уборки через масленки
или выпуска опоры
эрапины на зеркале штока Отсутствиэ смазки, визуально Смажьте буксу штока амор-
.юртизационной стойки тизационной стойки через
масленку

032.20.00
Стр. IOI/I02
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСК Февр 22/85
Ту-154М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА И СТВОРКИ-


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ


И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Наименование Номер ТК

Зарядка амортизационной стойки передней опоры 032.20.00.А


рабочей жидкостью и рабочим газом

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки передней опоры 032.20.00.Б

Демонтаж и монтаж складывающегося подкоса передней опоры 032.20.00.В

Демонтаж и монтаж механизма распора передней опоры 032.20.00.Г

Демонтаж и монтаж механизма управления передними 032.20.00.Д


створками передней опоры

Демонтаж и монтаж механизма управления задними 032.20.00.Е


створками передней опоры

Проверка передней опоры и створок 032.20.00.Ж

Осмотр деталей крепления колес, оси и 032.20.00.3


подшипников оси колес передней опоры

Контроль звена шлиц-шарнира передней опоры шасси 032.20.00.И

Контроль оси колес передней опоры шасси 032.20.00.К

032.20.00
Стр. 201/202
АвгЗ/00
К РО самолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На стр. 203-206
TV-154M
032.20.00.А
Пункт -РО Наименование работы: Зарядка амортизационной стойки перед- Трудоемкость
02.032.05 ней опоры рабочей жидкостью и рабочим ————.чел. -ч
газом
Работы,
Содержание операции и технические Нонт- О
. , требования (ТТ)
выполняемые
роль вэ
при отклонениях от ТТ о
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ' • . . 3
ев
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). Зазор, между колесами О
опоры и площадкой должен быть при полностью разжатой амортизационной стойке
не менее 20 мм. • я
о
1.2. Очистите зарядный клапан от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем.
2. ЗАРЯДКА АМОРТИЗАЦИОШОЙ СТОЙКИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
И РАБОЧШ ГАЗОМ
и
2.1. Расконтрите и отверните колпачок зарядного клапана амортизационной стойки. о
к
о
2.2. Стравите полностью давление рабочего газа из полости амортизационой стойки с
помощью приспособления 154.00.9956.000 (см. 012.46.09).
W
2.3. Расконтрите и выверните зарядный клапан. о
я
2.4. Обожмите амортизационную стойку до упора. Обжатие производите опусканием са-
молета гидроподъемниками (см. 007.00.00).

2.5. Вверните зарядный клапан.

2.6. Установите плавающий поршень амортизационной стойки в положение "на нижнем


упоре" давлением рабочего газа 10 - 15 кгс/см , подаваемого в полость аморти-
зационной стойки с помощью приспособления 154.00.9956.000.
U м
о
*

8
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отнлонениях от

Давление рабочего газа подавайте с помощью приспособления 154.00.9956.000


от баллона сжатого газа или от заправщика ВЗ-20-350.
2.7. Стравите полностью давление рабочего газа из полости амортизационной стойки.
2.8. Выверните зарядный клапан.
2.9. Залейте в полость амортизационной стойки через гнездо под клапан рабочую 8О
жидкость.
Заполнение производите о помощью шприца до появления рабочей жидкости в О
гавадв. - 3
2.10. Вверните зарядный клапан. о
2.11. Установите уровень рабочей жидкости по обрезу маолообраонвавдей трубки амор- я
о
тизационной стойки, для чего создайте давление рабочего газа в полости амор-
тпащюннов стойки 2-3 кто/ом2 к отравите его о помощью приспособления
154.00.9986.000,
И
При удалении рабочего- газа из полости амортизационной стойки будет удаляться
ж рабочая «ндкость, поэтсмг под края стравливания приспособления установите
емкость.
2.12. Поднимите самолет гидроподъемниками (см. 007.00.00). Зазор между колесами
1I
• опори я площадкой При обжатой до упора амортизационной стойке должен быть
550-570 мм. • .
2.13.. Зарядите амортиаационйув стойку рабочим газом 'до начального давления
S5+2 кто/ом* вря температуре окружающей среды плюс 20°С. При других темпе- .
f ратурах величину давления определяйте по графику рио. 201. Зарядку произво-
дите приспособлением 154.00.9956.000. Контроль величины давления производите
Приспособлением 154.00.9956.075А (ом. 012.46.09).
2.14. Проверьте герметичность зарядного клапана, законтрите его проволокой и
опломбируйте.

О о о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

г* i

-50 '50 gC~

Зависимость начального давления зарядки амортизационной стойки


от температуры окружащвй среды в пункте зарядки
Рис. 201
032.20.00
Стр. 205
Окт 29/86
Содержание операции и технические Работы, Конт-
требования (ТТ) выполняемые
роль
при отклонениях от ТТ

Контроль герметичности ведите мыльной пеной.

Негерметичность не допускается. Стравите давление.рабо-


чего газа и замените
клапан, после чего поэ-
торите зарядку аморти-
зационной отовш
2.15. Установите предохранительный колпачок зарядного клапана.

Колпачок должен быть надежно затянут, законтрен и опломбирован.

3. ЗАКЛЮЧЙТЕЛЬШЕ РАБОТЫ .
3.1. Удалите следы рабочей жидкости с деталей опоры салфеткой, смоченной раствори-
телем.

3.2. Снимите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00). '

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемы* материалы


(НПА)
Приспособление 154.00.9956.000
Ключ гаечный в = 17x19 Эмульсия индъшя
Плоскогубцы Проволока контровочнвя ЯО 0,&
Пломбир Шюмбв • .
Растворитель для нво^ршвннюг
аоотей
154.00.9986. Салфетча иа хлопчатсбумадаой пила
___^ иаиррвмяьаая Б *Iwu«,
Пена деления I им
8

О о о
Н РО самолета На стр. 207 - 2II/2I2
Ту-154М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.20. ОО.Б

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж амортизационной Трудоемкость


стойки передней опоры ———..чел.-ч

Работы, Конт- О
Содержание операции и технические
требования (ТТ)
выполняемые
при отклонениях от ТТ роль и
О
>
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ - п
н
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). Зазор мевду колесами 03
опоры и площадкой должен быть не менее 50 мм. • о
* *
я
1.2. Стравите давление наддува гидробаков (см. ТК 029.16.00.Б) и давление рабочей о
жидкости в гидросистемах » I, 2 и 3 (см. ТК 029.10.00.А).

2. ДШОНТАЖ . .
2.1. Демонтируйте колера опоры (см. ТК 032.40.00.Б).
'
И
S
А
И
4.
V)
*•
п
2.2. Подложите под траверсу амортизационной стойки деревянный щит.
2.3. Плавно опустите самолет гидроподъемниками до момента начала обжатия амортиза-
• ционной стойки, после чего гидроподъемники зафиксируйте (см. 007.00.00).

2.4. Отсоедините электропроводку концевого выключателя АМ-800К, установленного на


амортизационной стойке, от клеммной колодки в РК шасси (выполняет специалист
по электрооборудованию).
2.5. Демонтируйте передние створки и механизмы их управления (см. ТК 032.20.00.Д).
с
S
2.6. Демонтируйте обратную связь системы управления движением самолета на земле S
(см. ТК 032.50.00.Е).

оо8 2.7. Демонтируйте исполнительный привод выпуска и уборки опоры (см. ТК 032.30.00.Ж)
ЗЗ °
• м
ы о
2.8. Демонтируйте механизм распора (см. ТК 032.20.00.Г).
Содержание операции и технические Работы, Конт-
требования (ТТ) выполняемые
роль
при отклонениях от ТТ

2.9. Отсоедините складывающийся подкос от проушины амортизационной стойки


(см. ТК 032.20.00.В). Плавно поднимите складывающийся подкос вверх до полного
открытия задних створок и зафиксируйте его фалом в этом положении.
2.10. Отверните накидные гайки и отсоедините гидрошланги подвода рабочей жидкости
от штуцеров на амортизационной стойке и ориентире. На открытые концы шлангов о
се
и штуцеров установите резьбовые заглушки. о
>
о
2.11. Закрепите за верхнюю часть амортизационной стойки фалы. н
53
О
2.12. Расконтрите и отверните болты отопорении цапф амортизационной стойки.
Я
о
2.13. Вдвиньте цапфы о помощью присповоОления 154.80.9942.С.J внутрь проушин амор-
тизационной стойки и снимите шайбы (20) (см- рис. 2), придерживая при атом
амортизационную стойку фалами от самопроизвольного опрокидывания вперед или
назад.
л „
2)14. Положите амортизационцую стойку, поддерживая е» фалом, на подставку (отел-
лак) .
§•
о
s
S-
2.15.' Стравите полностью давление рабочего газа из. амортизационной стойки и ориен-
тира с помощью приспособления 154.00.9956.000 (см. 012.46.09). и-
п
3. МОНТАЖ , - . я
t .
3.1. Расконсервируйте амортизационную стойку (см. 032.00.00).
н
3.2. Очистите детали- узлов крепления амортизационной стойки салфеткой, смоченной Забоины и вмятины зачис- >
Я
растворителем, протрите их, убедитесь в отсутствии забоин, вмятин и корро- тите, коррозию удалите s
(см. 032:00.00, п. I). s
зии, смажьте смазкой ЦНАТИМ-203. Коррозию Eta деталях под-
шипников смойте раство-
рителем, детали отполи-
о8
руйте на войлочном круге
-3 3.3. Закрепите за верхнею часть амортизационной стойки фалы.
3.4. Заведите амортизационную стойку в отсек и с помощью фалов установите ее таким

о
CD о о
о> со о ___образом, чтобы проушины крепления и узлы фюзеляжа были совмещены.

о о
л

Содержание операции и технические Работы, Конт-


требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

3.5. Введите цапфы в узлы фюзеляжа с помощью приспособления 154.80.9942.245, уста-


новив при атом шайбы (20) (см. рис. 2).
о

3.6. Наденьте на болты контровки цапф контровочные шайбы, установите болты на место • .
и затяните их ключом. о
ее
о
3.7. Замерьте величину осевого люфта в узлах крепления. Осевой люфт определяется >
суммарной величиной зазоров у левого и правого узлов. . , о
м
Осевой люфт должен быть 0,2 - 0,5 мм. • . Введите цапфы с помощью 4
О
«
приспособления я
154.80.9942.245 внутрь о
проушин амортизационной
стойки, снимите шайбы
В<*1
ё
и замените их, обеспе-
чив необходимый люфт
и
3.8. Произведите смазку подшипников узлов крепления через масленки на узлах. 8о
3.9. Отклоните амортизационную стойку от вертикали, освободите ее в убедитесь, S-
что она свободно возвращается в исходное положение.
•X
п
ЗЛО. Подсоедините гидрошланги подвода рабочей жидкости к амортизационной стойке, я
для чего наверните на штуцера амортизационной стойки накидные гайки, законт-
рите проволокой и опломбируйте.

з.п. Подсоедините складывающийся подкос к проушине амортизационной стойки С


(см. ТК 032.20.00.В). S
S
3.12. Смонтируйте механизм распора (см. ТК 032. 20. 00. Г). •

3.13. Смонтируйте исполнительный привод выпуска и уборки опори (см. ТК 032.30. 00. Ж).
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые
роль
при отклонениях от ТТ

3.14. Смонтируйте обратную связь системы управления двикением самолета на земле


(см. ТК032.50.00.Е).

3.15. Смонтируйте передние створки.


О
3.16. Подсоедините электропроводку. ,. Ю
о
>
3.17. Поднимите самолет гидроподъёмниками до зазора между колесами опоры и площад- о
н
кой не менее 50.мм. 03
3.18. Смонтируйте колеса опори (см. ТК 032.40.00.Б). о
3.19. Зврщите амортизвоиоянув стойку рабочей жидкостью и рабочим газом я
(СМ. ПС 032.20.QD.A). о
4. ЗШШИТВПЯИ РАВОШ
4.1. Уберите деревдвный щит.
4.2. Проверьте работоспособность системы .управления движением самолета на земле
(см. ТК 032.30.00.Л). 18
4.3. Проверьте работоспособность системы выпуска и уборки шасси (ом. ТК 032.30.00.3) О
S-
4.4. Проверьте работоопоообйосзть системы торможения, колес передней опоры
(см. ТК 032.44.00.В). и
п
1.5. Проверьте работоспособность системы сигнализации о положении опор и створок
(см. ТКОЭ2.60.00.Б). н
>
4.6. Опустите самолет о гидроподъемников (см. 007.00.00). в-
S

•S

SBS

О О о
W.^M ?: ,v»/-e>.*flMF«

..-держание -;-Пс?,:а1;ии и Конт-


трейозания (ТТ) роль
при отклонениях or

О
о
о
о
IP <*
s—i
о

-I,
м
о ^
о
Комтрояоно-г.роверочнгя аппаратура
(НПА)
Инструмент к приспособления Расходуемые материалы я-
ЩЕТ деревянный Растворитель для окрашенных поверхнос
Приспособление 154.80.9942.245 для монта- тей
жа и демонтажа амортизационной стойки
пеоедней опоры Растворитель для неокрашенных поверх-
Приспособление 154.00.9956.000 ностей
П&рщ 2466А
Набоо щупов J6 4 Салфетка из хлопчатобумажной ткани
Пассатижи Смазка ЦИАТИМ-203
Шплинтовыдергиватель тл Я
Ключи гаечные s = ICtd.2; 14x1? S
Молоток
Выколоткг для раскончтровки болтов и гаек
и* Заглушки резьбовые
>о Фал
о *
irf
Приспособление 154.ОС.9956.075А
Ц; го с
м •
Линейка измерительная ь = 500,
гчз м цена деления I,мм
98 и 8
К РО самолета На стр. .213 - 216
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
Ту-1б4М
033.20.00.В
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж складывающегося Трудоемкость
Подкоса передней опоры ————чея.-ч

Работы,
Содержание операции и технические Конт- О
требования (ТТ)
выполняемые
роль ея
при отклонениях от ТТ о
>
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ о
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). За&ор между колесами ээ
опоры и площадкой должен быть не менее 50 мм. о
я
1.2. Стравите давление наддува гидробаков (см. ТК 029.16.00.Б) и давление рабочей о
жидкости-в гидросистемах Л I, 2 и 3 (см. ТК 029.10. (30. А).

2. ДЕМОНТАЖ
2.1. Демонтируйте задние створки и механизм управления (см. ТК 032.20.00.Е).
О
2.2. Отсоедините исполнительный привод выпуска и уборки опоры от рычага складываю-
щегося подкоса (см. ТК 032.30.00.1), поднимите его вверх и зафиксируйте фалом. О1
З

2.3. Демонтируйте на складывающемся подкосе электропроводку концевых выключателей ел


механизма распора (выполняет специалист по электрооборудованию). Г)

2.4. Отсоедините складывающийся подкос от проушины амортизационной стойки.


н
2.4.1. Расконтрите и отверните гайку (36) (см. рис. 2).
я
«н<
^

2.4.2. Выньте'болт (34) и снимите защитные шайбы (33). S

2.5. Отсоедините механизм распора от складывающегося подкоса (см. ТК 032,20.ОС.Г). |


1
• to 2.6. Отверните болты (26) стопорения цапф крепления складывающегося подкоса и сни-
мите шайбы.

со о
Содержание операции и технические
.Работы, Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

2.7. Вдвиньте цапфа о помощью приопосооления 154.80.9942.100 внутрь проушин склады-


вающегося подкооа, придерживая при атом подкос, и снимите шайбы.

2.8. Снимите складывающийся подкос.


К
О
3. МОНТАЖ W
3.1. Расконсервируйте складывающийся подкос (см. 032.00.00).
о
н
3.2. Очистите детали узлов крепления складывающегося подкоса салфеткой, смоченной Коррозию устраните (см. Си
растворителем, протрите их, убедитесь в отсутствии коррозии, смажьте смазкой 032.00.00,"Технология
о
ЩАТИМ-203. обслуживания", п. I) я
о
3.3. Поднимите складывающийся подкос в отсек фюзеляжа до совмещения проушин склады-
вающегося подкоса и узлов крепления, и

3.4. Установите на цапфы шайбы (24) (см. рис. 2) и введите цапфы в узлы фюзеляжа с Л
помощью приспособления 154.80.9942.100, до совмещения отверстий под болты (26). W

3.5: Законтрите цапфы от перемещений болтами (26).


ко
о
3.6., Замерьте величину осевого люфта в узлах крепления. Осевой люфт определяйте
суммарной величиной зазоров у левого и правого узлов.
Осевой люфт должен быть 0,2 - 1,0 мм. Отсоедините подкос и за-
мените шайбы (24), обес-
печив необходимой зазор
3.7. Подсоедините подкос х проушине амортизационной стойки'.

3.7.1. Установите вилку складывающегося подкооа о защитными шайбами (33) в проуши-


о ну я совместите отверстия. '

3.7.2. Вставьте болт (34).

О о
О
0 . • • * . .
Содержание операции и технические Работы, Конт-
• . . требования (ТТ) ч
' • выполняемые роль
при отклонениях от ТТ
3.7.3. Наверните гайку (38) и затяните ее ключом. '
3.7.4. Установите контровочную планку (37) и .закрепите винтом,
V ^ ,
При несовпадении пазов
* . ' в гайке о планкой гай-
ку отверните до ближай-
шего паза О
О)
3.7.5. Проверьте осевой зазор между торцом гайки (36) и проушиной амортизационной Замените втулки (47) о
стойки. Зазор должен быть О,!*0»-1- мм. >
о
3.8. Подсоедините механизм распора к складывающемуся подкосу (см. ТК 032. 20. 00. Г). • н
и
3.9. Отрегулируйте стрелку прогиба складывающегося подкоса, для чего расконтрите о
гайку регулируемой вилки подкооа и, завертывая (отвертывая) гайку, измените я
дояру адоэдцпшмччйглляг 1тг>д^опя, ortftnnntnra отряду ттрптайй TfU-T мм. о
Пайку законтрите проволокой и опломбируйте. Контроль стрелы прогиба ведите
с помощью нити.
ЗЛО. Смажьте подвижные соединения через масленки смазкой ЦИАТИМ-203. S
3.11. Подсоедините исполнительный привод выпуска и уборки опоры к рычагу складываю- л
М
щегося подкооа (см. ТК 032. 30. 00. Ж). О
Смонтируйте электропроводку на окладываипемоя подкосе (выполняет специалист
по электрооборудованию).
3.12. Смонтируйте задние створки и механизм управления (ом. ТК 032. 20. 00. Е).
о
4. ЗАКИЯИТВЮМЕ РАБОТЫ
4.1. Проверьте работоспособность системы выпуска и уборки шасси, открытие и закры-
тие створок (ом. ТК 032.30.00.3). н
>
4.2. Проверьте работоспособность системы сигнализации о положении опор и створок С
S
(см. ТК 032.60. 00. Б).

4.3. Снимите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00),


Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходуемы* материалы

Нить диаметром не более I ям Фая


Приспособление 154.80.9942.100 дня Растворитель для окрваенннх поверхнос-
монтажа и демонтажа окладивапцегооя тей
подкоса Растворите» для неокршвенннх поверх-
Линейка измерительная L = ISO, ностей .
цена деления I мм Салфетка вя жхотатоОумвквой ткани
Набор щупов * 2 сиавка цшт-гоз ' .
Ключи гаечные з = 14x17} 17x19 • ОЬхвнти . .
Шприц 2466Л Проволокалонтровочная КО 0,8
Паооатижи
Шплинтовыдвргиватвль
Спецюйя ' '' •
Ф а л . . ' . . .

О о о
К РО самолета На стр. 217 - 219/220
Ту-154М
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.20.00.Г
Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж механизма распора Трудоемкость
передней опоры ____чел.-ч

Работы,
Содержание операции и технические выполняемые
Конт- О
требования (ТТ) »
при отклонениях от ТТ
роль
о
>
I. ПОЛГОТОВШЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ • о
ч
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00), Зазор -между колесами ю
о
опоры и площадкой должен быть не менее 50 мм. ' •
Я
о
1.2. Стравите давление наддува гидробаков (см. ТК 029. 16. 00. Б) и давление рабочей .
жидкости в- гидросистемах Л Г, 2 и 3 (см. ТК 029. 10. 00. А).

2. ДЕМОНТАЖ
2.1. Отсоедините электропроводку концевых выключателей АМ-800К, установленных на
механизме распора, от клеммной колодки в РК шасси (выполняет специалист по
я
W

электрооборудованию) . 8О
2.2. Отсоедините механизм распора от складывающегося подкоса, для чего расконтрите s<
и отверните гайку (27) (см. рис. 2), выньте болт (31), снимите защитные шай-
бы (29).
о
После отсоединения механизма распора установите болт (31) и наверните гайку
a
(27), соединив звенья складывающегося подкоса.

2.3. Отсоедините механизм распора от рычагов на амортизационной

2.3.1. Отверните накидные гайки (40) и отсоедините трубопроводы подвода рабочей


жидкости. На открытые концы трубопроводов и штуцер (43) установите резьбовые
заглушки.

2.3.2. Расконтрита и отверните гайку (41) болта крепления механизма распора, снимите
K стопорную шайбу (45).
4J бb
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

2.3.3. Выньте болт (44) и снимите защитные шайбы (46).

2.3.4. Установите на штуцер (39) болта резьбовую заглушку. "d


Ч!
Я
3. МОНТАЖ о
ю
3.1. Расконсервируйте механизм распора (см. 032.00.00). о
>
3.2. Очистите детали узлов крепления механизма распора салфеткой, смоченной раство- Коррозию устраните о
н
рителем, протрите их, убедитесь в отсутствии' коррозии, смажьте смазкой (см. 032.00.00, "Тех- ся
ЩШЖ-203. нология обслуживания",
о
п. I) я
3.3. Подсоедините механизм распора к рычагам амортизационной стойки. о
н
т
3.3.1. Установите защитные шайбы (46) (см. рис. 2) и вставьте болт (44).
3.3.2. Установите стопорную шайбу (45) и.наверните гайку (41), гайку затяните клю- л
чом и законтрите шайбой (45). w
о
я
3.4. Подсоедините механизм распора к складывающемуся подкосу. о
3<
3.4.1. Отверните гайку (27), снимите стопорную шайбу (28) и выньте болт (31).
я
о
3.4.2. Установите проушину механизма'распора в проушины складывающегося подкоса и я
• совместите отверстия.

3.4.3. Установите защитные шайбы (29) и вставьте болт (31).


н
N

3.4.4. Установите стопорную шайбу (28) и вверните в болт гайку (27), гайку затяните s
S
ключом и законтрите шайбой (28).
3.5. Подсоедините электропроводку концевых выключателей (выполняет специалист по
* *
Я О СО
электрооборудованию).
и* В 3.6. Смажьте через масленки соединения механизма распора смазкой ВДАТШ-203.
вь
ю о

О О О
Работы, Конт-
Содержание, операции и технические
выполняемые роль
требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ

4. ЗАКШОЧИТЕйЫШЕ РАБОТЫ
4.1. Отрегулируйте стрелу прогибе складывающегося подкоса (см. ТК 032.20.00.В),
» .
4.2. Проверьте работоспособность системы выпуска и уборки и открытия створок
(см. ТК 032.30.00.3), ' '

4.3. Удалите следы рабочей жидкостк с деталей опори салфеткой, смоченной раствори-
телем.
о
н
03 .

4.4. Снимите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00).


о
а
о

и
о
О
S;

S'
0)
«
о

Контрольно-проверочная аппаратура Расходуемые материалы


Инструмент к приспособления
(НПА)

Пассатижи Растворитяль для окрашенных поверхнос-


Ключи гаечные S = 14x17; 10x12 тей
Заглушки технологические Салфетка кз хлопчатобумажной ткани
ГОплинтовыде ргив а тель Проволока крнтровочная Р"0 0,8
Шприц 2466А Смазка Щ'1АТЛ'И~2ПЗ
i-з so го Линейка измерительная I, - 500,
н »
о
хэ <о
"-х
го
о
цена деления I мк
\ м •
"и fO Q
--'•• о о
Н РО самолета На стр. 221 - 223/Р<24
Ty-1S4M ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
032. 20. 00. Д
Пунит РО Наименование работы: Демонтаж и шнтан механизма управле- Трудоемкость
ния передними створками передней ____ чел. -ч
о опоры
Содержание 'операции и технические Работы, Нон"
выполняемые С
требования (ТТ) рол; 93
при О'илонениях от ТТ
—— — ,
I. ПОДГОТОНИГГЕЛЬШЕ РАБОТЫ . О
Н
со
I.I. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). Зазор меаду колесами о
опоры и площадкой должен быть не менее 50 мм. • а
о

2. ДЕМОНТАЖ

2.1, Отсоедините механизм управления от створки, для чего расконтрите и отверните


гайку, снимите шайбу и выньте болт (51) (см. рис. I) крепления кардана тяги Л
(48) механизма к кронштейну створки. m
о
X
2.2. Отсоедините тягу (48) механизма управления от амортизационной стойки, для чего О
раоконтрите к отверните гайки болтов крепления кронштейна (46), снимите шайбы s<
и выньте болты.
п
3. МОНТАЖ
ia
3.1. Расконсервируйте механизм управления (см. 032.00.00).

3.2. Очистите детали крепления механизмов управления салфеткой, смоченной раствори- Удалите коррозию И
телем, протрите их, убедитесь в отсутствии коррозия, смажьте смазкой (см. 032.00.00, "Техно- S
ЦЙАТИМ-203. . логия обслуживания",
п. I)
3.3. Произведите уборку шасси (ом. ТК 032.30.00.3).
ioP
го о
м б
Работы, Конт-
Содержание операции и технические выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

3.4. Закройте створки и проверьте зазоры.

Зазоры должны быть:


1) между створкой и передней кромкой ниши 2 - 6 мм;
2) между створкой и боковой кромкой ниши 2 - 8 мм;
о
W
о
3) межд^ передними створками 2 - 8 мм; >
о
4) между передней и задней створками 2 - б мм. н
W
О
3.5. Произведите выпуск шасси (см. ТК 032.30.00.3).
я
3.6. Подсоедините механизм управления к амортизационной отойке, для чего закрепите о
на амортизационной стойке кронштейн (46) болтами. Гайки болтов затяните клю-
чом и законтрите.

3.7. Подсоедините механизм управления к створке, для чего установите кардан в проу- w
о
шины створки до совмещения отверстий, установите болт, шайбу и наверните гай- я
ку. Гайку затяните ключом и законтрите. о
3.8. Произведите регулировку механизма управления отворками.
3.8.1. Произведите уборку шасси (см. ТК 032.30.00.3) и проверьте зазоры по створ- '
' кем согласно п. 3.4.
н
3.8.2. Произведите выпуск шасси (см. ТК 032.30.00.3) и измените длину тяг механиз- >
ма, ввертывая или вывертывая регулируемые вилки тяг, для обеспечения необхо-
S
димых зазоров и вписывания контура створок в обводы фюзеляжа.

3.8.3. Завонтрите регулируемые вилки тяг.


3.8.4. Смажьте шариковый замок тяги смазкой 1ЩТШ-203 через масленку.
8*

О О о
Работы, Конт-
Содержание операции и техничесиие выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

4. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ **
4.1. Проверьте работоспособность системы выпуска и уборки шасси
(см. ТК° 032. 30. 00.3).

4.2. Снимите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00). О


в
с О
>
О
н
а
*
о
о

и
II
G ^

РЧ

Контрольно-проверочная аппаратура ,, .. ,-,


(КЛА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
н
Пассатижи Проволока контровочная КО 0,8 >
Шплинтовыдергйвателъ Шплинты 01,5
с
5
Ключи гаечные S = 10x12; 11x13; 12x14 Смазка ЦИАТИМ-203 S
Линейка измерительная L = 500, Салфетка из хлопчатобумажной ткани
цена деления I мм Растворитель для неокрашенных поверх-
о?
Набор щупов Л 4 ностей
Шприц 2466А Растворитель для окрашенных поверх-
чэ ностей
H PQ самолета На стр. -225 - 228 .
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
Ty164M
032.2Q.OQ.E
Пункт PQ Наименование работы: Демонтаж и монтаж механизма управ- Трудоемкость
ления задними створками передней _____чея.-ч
опоры
• Работы, Нонт-
Содержание операции и технические О
выполняемые
требования (ТТ) роль я
при отклонениях от ТТ
о
I. ПОДГОГОВИТЕШМЕ РАБОТЫ о
я
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (ом. 007.00.00). Зазор между колесами о
шоры в площадкой должен быть 30 - 40 мм. я
о
2. ДШНТАЖ

2.1. Отверните болт крепления перемычки металлизации от створки и отсоедините пере-


мычку.
2.2. Отсоедините тяги (18) (см. рис. I) механизма управления от створки, для чего о
расконтрите*и отверните гайку болта (38) крепления кардана тяги (18), выньте *
о
болт. s«
2.3. Демонтируйте замок убранного положения (см. ТК 032.30.00.Б).
о
а
2.4. Снимите механизм управления о оси складывающегося подкоса, для чего выньте
болты (25) и раз!едините кронштейны (27) и хомут (24) кронштейна.
3. МОНТАЖ я
3
3.1. Расконсервируйте механизм управления (ом. 032.00.00). 2

9
8 *ю.°
Содержание операции и технические Работы, Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

3.2. Очистите детали узлов крепления механизма управления салфеткой, омоченной Удалите коррозию (см.
растворителем, протрите их, убедитесь в отсутствии коррозии, смажьте смазкой 032.00.00, "Технология
ЩАТШ-203. обслуживания", п. I)
3.3. Установите механизм управления на ось складывающегося подкоса и закрепите
разъемные кронштейны болтами (25) и гайками.
3.4. Установите в отрегулируйте замок убранного положения (ом. ТК 032.30.00.Б).
3.5. Проверьте зацепление кулис (2) (ом. рис. 4) о роликом (8) петли подвески
шоры.
3.5.1. Отсоедините пружины (10).
3.6.2. Произведите уборку шоры (ом. ТК 032.30.00.3) при минимальном расходе
источника давления УПГ-300 и проверьте зацепление кулисы о роликом.
Зазоры какду роликом и вертикальной полкой кулисы должны быть приблизи- Обеспечьте зазоры изме-
тельно равными, но не менее 4 мм. нением положения куоцн
теинов (7) на оов подко-
оа
3.5.3. Произведите выпуск шоры при минимальном расходе источника давления УПГ-300.
Проверьте расцепление кудющ о роликом.
Расцепление должно происходить одновременно с установкой упора (3) на упор Отрегулируйте упор (3)
(II), при атом первый зуб сектора (5) должен быть в зацеплении с сектором . я сектор (4) эксцентри-
У ' (4). • • ' . . - - . . • ' . . ковой втулкой (42) (ом.

3.6.4. Установите пружины (10) .(ом. рио. 4). ,


3.8. аакрепате механизм на оои подкоса. -
3.6.1. Проверьте совмещение отверстий под болты в кронштейнах о секторами (5) и Произведите совместную
в оов йодкооа. разделку отверстий до
размеров

О О о
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые
роль
при отклонениях от ТТ

При необходимости'допус-
кается разделка до раз-
мера 08.5Н7 и установ-
ка болтов с .увеличенной .
до 08,5h7 гладкой частью О
09
О
3.6*2. Установите болты (12), затяните гайки и законтрите их шплинтами. >
Установку болтов производите- на грунте ФЛ-086. о
03
3.7. Подсоедините тяги (13) к створкам. о
• • а
3.8.. Проверьте положение створок в убранном и выпущенном положении, опоры. о
В убранном положении опоры створки должны быть плотно закрыты. Допускается Обеспеьчте положение из- Н
И
наличие ступенек по поперечным стыкам и контуром фюзеляжа не более 2,5 мм. менением длин тяг (13) X
В выпущенном положении опоры допускается щель по продольному стыку отвор'ок
не более 15 мм.
В промежуточном положении опоры при полностью открытых створках и совмещенных Отрегулируйте прогиб т
под действием пружин (10) упорах (3) к (II) прогиб точки В относительно прямойупором (3) с последующей п
АБ должен быть 4+1 мм. проверкой зацепления по
п. 3.5

Зазоры между колесами и створками во всех положениях должны быть не менее п


25 мм. я
Зазор между створками и верхним звеном подкоса при выпущенной опоре должен Повторите регулировку,
быть не менее 5 мм. обеспечьте зазоры

З.Э. Законтрите регулируемые тяги (13). с


S
S
3.10. Смажьте шарнирные соединения смазкой ЩА'РИМ-203.

3
*° •
SН &
«D О
CO jo О
СГз -О О
Работы, Нонт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

4. ЗАКЛГЯИГШНЫЕ РАБОТЫ

4.1. Проверьте работоспособность системы выпуска и уборки шаоои (ом. ТК


032.30.00.3).
о

4.2. Опустите самолет с гидроподъемников (см. 007.00.00). О
>
о
н
ю
о
а
о

О
Я
о
S-

Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) •Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


я
Ключи гаечные s = 10x12; 12x14
Пассатижи
Растворитель для неокрашенных поверх-
ностей • 5
Салфетка из хлопчатобумажной ткани Я'
П&шгговвдергивателъ S
Смазка ЦИАТИМ-203 S
Шрнц 2466А
Шплинты 01,5
Линейка измерительная ь = 500,
цена деления I мм Проволока контровочная КО 0,8 •
Калибр контрольный 08Н7, 0&,5Н7
Q
о

о О О
К РО самолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
На стр. 229, 230
Ty-154M
032.20.00.Ж
Пункт РО Наименование работы: Проверка передней опоры и створок Трудоемкость
02.032f.07 ————чел, -ч

Работы,
Содержание операции и технические 4
выполняемые
Конт- О
роль »
требования •(ТТ)
при отклонениях от ТТ
о
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ г>н
W
1.1. Установите самолет на гидроподъемники (см. 007.00.00). Зазор между колесами
опоры и площадкой должен быть не менее 50 мм.
о
я
о
1.2. Очистите опору и створки от загрязнений салфеткой, смоченной растворителем.
н
м
2. ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ОПОРЫ И СТВОРОК
2.1. Замерьте осевой люфт амортизационной стойки в узлах крепления. Осевой люфт »*
определяйте суммарной величиной зазоров у левого у правого узлов крепления.
о И

Осевой люфт должен быть 0,2 - Г,5 мм. Замените шайбы (20)
(см. ТК 032.20.00.Б,
о
рис. 2)

2.2. Замерьте осевой люфт складывающегося подкоса в узлах крепления. Осевой люфт о
определяйте суммарной величиной зазоров у левого и правого узлов крепления.
я
Осевой люфт долкен быть 0*2 - 150 мм. Замените шайбы (24) н
>
(см. ТК 032.20.00.В) а
s
2.3. Замерьте осевой люфт в узле крепления складывающегося подкосз к амортизацион-
ной стойке (см. ТК 032.20.00.В).
? о8
HI rt to 2.4. Замерьте стрелу прогиба складывающегося подкоса (см. ТК 032.20.00.В).
ro
В
Ю
СП
Содержание операции и технические Работы, • • Конт-
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ

2.5. Проверьте давление рабочего газа в вмортизационыой стойке (см. ТК 032.00. 00. В).

2.6. Проверьте люфт передних створок, который должен быть не более 10 мм. Замените механизм уп-
равлешш створками
Замеряйте на нижней кромке створки под усилием от руки ( 5 - 8 кто). (ом. ТК 032.20. 00. Д.)

•• . . . '. '

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления


(МПА)
•» '
Набор щупов Л 4 Салфетка MS xJion«Md|nateol тканя
Шгаягвшгдркуль ВД-П от 0 до 125 MI, Проволока контровочная КО 0,8
цена двлвшя 0,1 и*. . •
Juoteftite вяммягфвяъндя TI n? ToOf : ' -. . • - \' .

. .•-.-••"'•..•: цена деления I мм


1

. . . . . . . , . .-•.•• . . • -.
8 • ' •'" ' "о" . -' •

О С) о
К РО самолета
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА .__ „. .._„_... На стр. 23J _ 235/236
Ту-154М
032.20.00.3 (дествует по самолет № 710)

Пункт РО Наименование работы: Осмотр деталей крепления ходео, Трудоемкость


02.032.10 оси в подшипников оси колес _—_чел.-ч
_____________передней опоры__________
Содержание операции и технические
Работы, Конт- О
требования (ТТ) •
выполняемые
при отклонениях от ТТ
роль еа
О
>
I. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ п
и
ев
1.1. Установите самолет на гидродомкрат (см. 007.00.00) до отрыва колес от площад- о
ки на 30-40 мм. ; я
- " »
о
1.2. Очистите наружную поверхность траверсы (47) (см. 032.20,02, рис. I) от загряз-
нений салфеткой, омоченной растворителем.
1.3. Снимите колеса с оои (ом. ТК 032.40.00.Б) без демонтажа тормозной проводки
я
и тормова.
о
1.4. Снимите с оои шайбу (78) и втулки (77). о
s<
1.5. Расконтржтв н отверните два винта (69).
1.6. Извлеките из пазов гайки (68) стопорные сухари. о
а
1.7. Отверните и снимите о оси гайку (68).
1.8. Выньте ось из траверсы амортизатора, поддерживая рукой от выпадения внутрен-
нюю обойму подшипника со стороны стяжной гайки. •6S
3
1.9. Снимите о оои распорные втулки (67), (66), обойму второго подшипнике и корпус
обтюратора (70).
9
I.IO. Раоконтрите и отверните распорные втулки (67) и (66).
Работы, Конт-
Содержание операции и технические
требования (ТТ) выполняемые роль
при отклонениях от ТТ
I.II. Промойте подаяпники я распорные втулки.
1.11.1. Погруеите внутренние обоймы подшипников я распорные втулки в емкость с
водой при температуре воды не ниже 90°С я выдержите в течение 5 - 10 мин
ЯМ прогрева. РЧ
Омавка СТ должна всплыть на поверхность.
о
ее
Промывать следует в помещении при температуре не ниже +Ю°С. О
О
1.11.2. По истечении 5 -10 мин выньте одну ив обойм подшипников для проверки. Бели смазка СТ не отста- н
09
ла от обоймы, погру- О
зите ее вновь в емкость а
о водой До полного opt»*» о
грева
I.II.3. Промойте внутренние обоймы подшипников и распорные втулки до полного уда-
ления остатков смвзкя я механических частиц в чистом растворителе
2
и обдуй- S
те их сухим бив*** вовдухом под давлением 2 - 3 кгс/см . А
И
П
1.12. очистите от вагря ось., гайку крепления оси и колес, обтюраторы* сту- Ж
О
юшы колес я йеружяме обоймы подшипников в траверсе салфеткой, омоченной s<
растворителем. • .

2. ОСМОТР
о
а
2.1*. увеличения (не
Не допускаются:
1) следы перегреве (цвета побежалоств); Замените подшипник вмео с
2) эвбойш, трещины, выкрвшиввние на роликах, сепараторе и обоймах; те с комплектом наружной
обоймы. Устанавливаемый
3) деформация и выработка сепаратора; подшипник должен быть
ۥ
СР С^
u cs C5 промаркирован буквой А
*° «о •
ю « к
ГО О

en 8 Ь
to о

С О v.>
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
4) заклинивание роликов в сепараторе; После замены подшип-
5) следы коррозии, не удаляющиеся после протирания салфеткой, смоченной ника произведите регу-
растворителем; лировку распорных вту-
6) выпадание роликов из окон сепаратора.
Допускаются мелкие царапины и риски на сепараторе, забоины на кромках сепаратора и
лок (см. п. 3.4)
§
незначительные вмятины на кромках сепаратора с последующим их выправлением.
2.2. Осмотрите обтюраторы, распорные втулки и контровочные винты втулок. Замените втулки и
Не допускаются трещины, деформация. обтюраторы м
Допускаются мелкие царапины, риски, следы износа по торцам втулок. См. 032.00.00, "Техно-
логия обслуживания"
23. Осмотрите ось. о
Не допускаются трещины. Проведите контроль
оси по ТК 032.20.00.К
и
Допускаются:
1) забоины, царапины и коррозия; См. 032.00.00, "Техно-
логия обслуживания" и
2) срыв резьбы оси и гайки (на заходе) не более 3/4 витка; Откалибруйте резьбу о
3) отдельные вмятины на резьбе (за исключением первых двух витков) длиной до Откалибруйте резьбу
2 мм, глубиной не более 1/2 высоты резьбы и не более одного повреждения на
витке;
4) местные сколы хрома и надиры на посадочных шейках оси глубиной не более 0,1 мм См. 032.00.00, "Техно- о
в количестве не более 5 штук и общей рассредоточенной площадью не более 15% логия обслуживания".
поверхности шейки. Надиры в местах нару-
я
шения хромового по-
крытия зачистите до
обеспечения плавных
переходов.
3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
8
N2
3.1. Подшипники, подлежащие установке, набейте смазкой СТ. Смазка должна заполнять
(О только зазоры между роликами и обоймой с сепаратором.
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
3.2. Проверьте соответствие маркировки подшипника. Подшипник, устанавливаемый со
стороны стяжной гайки, должен быть промаркирован буквой А.
3.3. Смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-203 посадочные пояски внутренних обойм
подшипников и оси.
3.4. Произведите регулировку распорных втулок.
3.4.1. Откройте люк в нижней части траверсы, для чего отверните винты его крепления.
3.4.2. Установите приспособление 154.83.9942.050 (154.83.9942.300) для регулировки рас-
порных втулок.
3.4.3. Отрегулируйте распорные втулки на длину, обеспечивающую осевой зазор в подшип-
никах 0,15-0,25 мм (действует по самолет № 710), 0,2-0,3 мм (действует с самолета
№ 711) и установите контровочный винт, фиксирующий втулки от проворота.
3.4.4. Снимите приспособление.
3.4.5. Продуйте сжатым воздухом полости траверсы.
3.4.6. Законтрите окончательно втулки винтами, законтрите проволокой и опломбируйте.
3.4.7. Закройте люк траверсы крышкой.
3.5. Наденьте на ось корпус обтюратора с приклепанными сухарями, внутреннюю обойму
левого подшипника, отрегулированную и законтренную распорную втулку.
3.6. Со стороны левого колеса вставьте ось в траверсу амортизатора.
3.7. Наденьте на ось второй подшипник, обтюратор, наверните и затяните ключом гайку
(68) обтюратора, удерживая при этом ось от самопроизвольного проворачивания. При
затягивании гайки периодически проворачивайте ось. После этого совместите пазы на
оси с ближайшими пазами гайки.

о и>
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
3.8. Вставьте в пазы гайки сухари и закрепите винтами (69). Соединения законтрите кон-
тровочной проволокой. О
И
3.9. Наденьте на ось втулки (77) и шайбу (78), ориентируя ее радиусом в сторону гантель- о
ного перехода на оси.
3.10. Смонтируйте на ось колеса (см. ТК 032.40.00.Б).
о
' I

3.11. Опустите самолет с гидродомкрата (см. 007.00.00).

Контрольно-проверочная
аппаратура (КПА)
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы в
Отвертка для винта М 6 под прямой Растворитель для окрашенных поверхнос- н
>-<
шлиц Ь = 250 тей
Пассатижи Растворитель для неокрашенных поверх-
Ключ специальный под гайку обтюратора ностей
Ключ специальный под гайку крепления ко- Салфетка из хлопчатобумажной ткани
о
леса
Набор щупов № 2
Проволока контровочная КО 0,8
Смазка ЦИАТИМ - 203
Я"
Приспособление 154.83.9942.050 или Смазка СТ
154.83.9942.300
Лупа 4-х
Пломба
9
Пломбир
Емкость для воды
Линейка измерительная Ь = 150, цена деле-
ния!мм
Устройство индикаторное часового типа
ИЧ, предел измерения от 0 до 2 мм
Термометр
о\
Н РО самолета На стр. 237-241/242
TV-154M ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
032.20.00.3 (дествует с самолета № 711)
Пункт РО Наименование работы:- Осмотр деталей крепления колес, оси Трудоемкость
и подшипников оси колес передней ——— чел. -ч
опоры
S
Q2.032.oEO V

Работы,
Содержание операции и технические
выполняемые
Конт- О
требования (ТТ) роль ВО
при отклонениях от ТТ
о
I, ЛОДТОТОВИТЕЛЪШЕ РАБОТЫ
ft
Н
м
1.1. Установите самолет на гидродомкрат согласно 007.00.00 до отрыва колес от
о
площадки н а 3 0 4 4 0 м м . ' . _ ' • ' я
О
1.2. Очистите наружную поверхность траверсы (47) (см. 032.20.02, рис. I) от загряз- Н
m
нений салфеткой, смоченной растворителем. X
X
1.3. Снимите колеса с оси (см. ТК 032.40.00.Б) без демонтажа тормозной проводки и лSт
тормоза.

1.4. Снимите о оои шайбы (77) и (78). О


S-
1.5. Раоконтрите и отверните два винта (69).
* РЧ
о
1.6. Извлеките из пазов гайки (68) стопорные сухари (79). я
1.7. Отверните и снимите с оси гайку (68).

1.8. Выньте ось из траверсы, поддерживая рукой от выпадання внутреннюю обойму я


S
подшипника со стороны гайки (68).

1.9. Снимите о оси распорные втулки (67) и (66), внутреннюю обойму второго подшип-

*9 .о8
ника и корпус обтюратора (,70).
о •
00 Ы
-J -1 8
Работы, Нонт-
Содержание операции и технические
выполняемые
требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ

1.10. Раоконтрите и отверните распорные втулки (67) и (66).


1.11. Промойте подшипники и распорные втулки.
1.11.1. Погрузите внутренние обоймы подшипников я распорные втулки в емкость о О
ее
водой при температуре воды не -ниже 90°С и выдержите 5-10 мин для прогрева.
Смазка СГ должна всплыть на поверхность.
Промывать следует в помещении при температуре не ниже +10°С, 9а
о
1.11.2. По истечении 5 - 10 мин выньте одну из обойм подшипников для проверки. Воли смазка ОТ не отста-
ла от обоймы, погрузите я
о
ее вновь до полного про-
грева и

I.II.3. Промойте внутренние обоймы подшипников и распорные втулки до полного уда-


go
S
ления остатков смазки и механических частиц в чистим растворителе и обдуй- Л
М
те их сухим сжатым воздухом под давлением 2 - 3 кгс/скг. О

I.I2. Очистите от загрязнений ось, гайку крепления оси, обтюраторы, шайбы и наруж-
ные обоймы подшипников в траверсе салфеткой, смоченной растворителем.
Си

2. ОСМОТР ' •
. Осмотрите подшипники о помощью лупы 4-кратного увеличения (не менее). S
•<
Не допускаются:
1) следа перегрева (цвета побежалости); Зшлвнктв подпшпншс 2
к
2) забоины, трещины, выкрашивание на роликах, сепараторе и обоймах; вместе с комплектом на-
ружной обоймы. Устанав-
3) деформация а выработка сепаратора; ливаемый подшипник дол-
4) заклинивание роликов в сепараторе; жен быть промаркирован

О» О

о о о
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
5) следы коррозии, не удаляющиеся после протирания салфеткой, смоченной (см. п. 3.2). После заме-
растворителем; ны подшипника произ-
6) выпадание роликов из окон сепаратора. ведите регулировку
распорной втулки (см. О
п. 3.4) а
Допускаются мелкие царапины и риски на сепараторе, забоины на кромках сепаратора и о
2.2.
незначительные вмятины на кромках сепаратора с последующим их выправлением.
Осмотрите обтюраторы, распорные втулки, шайбы и контровочные шпонки втулок.
Не допускаются трещины, деформация.
Допускаются мелкие царапины, риски, следы износа по торцам втулок.
Детали замените
См. 032.00.00, "Техно-
1
о
я
2.3. Осмотрите ось.
логия обслуживания" о
Не допускаются трещины. Проведите контроль И
оси по ТК 032.20.00.К
Допускаются:
1) забоины, царапины и коррозия; См. 032.00.00, "Техно-
логия обслуживания" О
2) срыв резьбы оси и гайки (на заходе) не более 3/4 витка; Резьбу откалибруйте Я
3) отдельные вмятины на резьбе (за исключением первых двух витков) длиной до Резьбу откалибруйте
о
2 мм, глубиной не более 1/2 высоты резьбы и не более одного повреждения на
витке;
4) местные сколы хрома и надиры на посадочных шейках оси глубиной не более 0,1 мм См. 032.00.00, "Техно-
в количестве не более 5 штук и общей рассредоточенной площадью не более 15% логия обслуживания".
9
поверхности шейки. Надиры в местах нару-
шения хромового по-
крытия зачистите до
обеспечения плавных
переходов.
ЙО& . ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
§ ъ '^ .1. Подшипники, подлежащие установке, набейте смазкой СТ. Смазка должна заполнять
только зазоры между роликами и обоймой с сепаратором.
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТГ) при отклонениях троль
отТТ
3.2. Проверьте соответствие маркировки подшипника. Подшипник, устанавливаемый со
стороны гайки, должен быть промаркирован буквой А.
3.3. Смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-203 посадочные пояски внутренних обойм
подшипников и оси.
3.4. Произведите регулировку распорных втулок.
3.4.1. Откройте люк в нижней части траверсы, для чего отверните винты его крепления.
3.4.2. Установите приспособление 154.83.9942.050 (154.83.9942.300) для регулировки рас-
порных втулок.
3.4.3. Отрегулируйте распорные втулки на длину, обеспечивающую осевой зазор в подшип-
никах 0,2-0,3 мм, и установите контровочную шпонку, фиксирующую втулки от про-
ворота. *-ч

3.4.4. Снимите приспособление. И


3.4.5. Продуйте сжатым воздухом полости траверсы.
3.4.6. Законтрите окончательно втулки от отворачивания шпонками (3 шт.) и закрепите их
хомутом.
Хомут законтрите и опломбируйте.
3.4.7. Закройте люк траверсы крышкой.
3.5. Наденьте на ось корпус обтюратора с приклепанными сухарями, внутреннюю обойму
подшипника, отрегулированные и законтренные распорные втулки.
3.6. Установите ось в траверсу.
3.7. Наденьте на ось второй подшипник, наверните и затяните ключом гайку (68) обтюра-
тора, удерживая при этом ось от самопроизвольного проворачивания. При затягивании
гайки периодически проворачивайте ось. После этого совместите пазы на оси с ближай-
^ юР шими пазами гайки.
2ё8
Содержание операции и технические Работы, выполняемые Кон-
требования (ТТ) при отклонениях троль
отТТ
3.8. Вставьте в пазы гайки сухари (79) и закрепите винтами (69). Соединения законтрите
контровочной проволокой.
3.9. Наденьте на ось шайбу (77), ориентируя ее радиусом в сторону галтельного перехода
на оси, и проверьте зазор между торцем шайбы (77) и гайки (68).
Зазор должен быть не менее 0,5 мм.
На другую сторону оси наденьте шайбу (78), ориентируя ее радиусом в сторону гал-
тельного перехода на оси.
3.10. Смонтируйте на ось колеса (см. ТК 032.40.00.Б).
3.11. Опустите самолет с гидродомк >ата согласно 007.00.00.____________
Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Отвертка для винта М 6 под прямой Растворитель для окрашенных
шлиц Ь = 250 поверхностей
Пассатижи Растворитель для неокрашенных
Ключ специальный 54412.045А под гайку об- поверхностей
тюратора Салфетка из хлопчатобумажной ткани
Ключ специальньй Ю647-227 под гайку Проволока контровочная КО 0,8
крепления колеса Смазка ЦИАТИМ - 203
Набор щупов № 2 Смазка СТ
Приспособление 154.83.9942Й50 или Пломба
154.83.9942.300
Лупа 4-х
Пломбир
Емкость для воды
Линейка измерительная Ь = 150, цена деле-
I
8
ния 1мм
Устройство индикаторное часового типа ИЧ,
N3 предел измерения от 0 до 2 мм
Термометр
К РО самолета На страницах
Г I; X II О Л О Г II Ч С С К А Я КА РТА 243 - 246
Ту-154М 032.20.00.И

Наименование работы Контроль звена ишщ-шарнир. Трудоемкость


Пункт РО передней опоры шасси 1,2 чел.-ч ЗС
02.032.21 О
Работы, выполняемые Контроль
8-
fc.
Содержание операции и технические трсбопапия (ТТ) при отклонениях от ТТ о
ш
1. Выполните общие требования контроля, изложенные в 020.00.07.А , предваритель-
о
но демонтировав концевой выключатель АМ-800К.
2. Проверьте работоспособность дефектоскопа ТВД с преобразователем типа
"Карандаш" в порядке, установленном инструкцией по эксплуатации дефектоскопа.
m
3. Подключите к дефектоскопу преобразователь типа "Карандаш" и головные телефоны. X
I
X'
4. Установите переключатель РОД РАБОТЫ в положение Н (материал алюминиевый л
сплав В-93). о
5. Произведите настройку дефектоскопа в зоне, указанной на рис. 202,
О(
в следующем порядке:
CD
1) установите преобразователь в месте для настройки дефектоскопа;
2) ручкой (МЩЕНИЕ переведите стрелку индикатора на 30 - 50 делений и
О
переместите преобразователь в сторону от данного места на (5+1) мм. ь
Измените угол перемещения преобразователя на 30 - 120° от первоначального
положения и вновь сместите его на (5 ± I) мм, а затем верните в исходное
положение.
Таким образом, маршрут перемещения будет иметь вид треугольника.
з: Если показания стрелочного индикатора при перемещении преобразователя
о; не изменяются более чем на ± 15 делений шкалы, то это свидетельствует
об отсутствии дефектов в месте настройки.
(V) СОС
v
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вид А

предполагаемые
трещины

и- зона контроля
и настройки
маршрут перемещения
преобразователя

Схема контроля звена шлиц-шарнира


Еис. 202
032.20.00
Стр. 244
!Дек 14/90'
Работы, выполняемые при
Содержание операции н технические требования (ТТ) • отклонениях от Г Г
,г,г„

о
Примечание. При контроле узких протяженных зон настройку производите
в 2 точках,' расположенных на одной лишш перпендикулярной о
4
, предполагаемому направлению трещины. о
В случае резкого отличия показаний дефектоскопа в одном —i
ro
из положений настройки необходимо выбрать другую зону о
настройки по соседству, а предыдущую тщательно продефектировать. *»^
«J
о
6. Произведите вихретоковый контроль звена по маршруту, указанному
н а рис. 202. • • ' ' . m
х

Примечание. При контроле не допускается отрыв от контролируемой Xl
-<!
поверхности.
Неперпендикулярность оси преобразователя к 'контролируемой о 1
О
поверхности допускается не более ±10°, о ,.N,
•-Л. "

7. При резком отклонении стрелки индикатора с одновременным включением о


световой и звуковой сигнализации, отведлто преобразователь от подконтрольной
зоны, проверьте работоспособность, правильность настройки, дефектоскопа
и повторите контроль отмеченной зоны.
Повторное срабатывание сигнализации и резкое отклонение стрелки индикатора
свидетельствует о наличии трещин. .
s:
Эксплуатация звена с трещинами не допускается. Замените звено
( см. бюллетень
№ I54-<W.)87 БД }
8. Произведите установку концевого выключателя ЛМ-бООК.
1
lIoo
o *3 t\
*з >r> •
• {v
CO . С
"X. to •
Ю i^. О
fV3 СЛ Ol
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) Контроль
при отклонениях от ТТ

.i 13
jj 9. Произведите контрольную гонку шасси согласно ТК 032.30.00.3. ^<
з:
о

ш

го
о
о
ч

1
m
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
- .(КПА)

Вихретоковый дефектоскоп ТДД с Линейка измерительная = 150


§
преобразователем типа Угломер УО-2
о-
"Карандаш"
I

X
5 OGO
>r-i н
Ч «о• го

81

о о О
О№154М ТЕХНОЛОГИЧЕ КАРТА На страницах
247 - 250
032.20.00-.К
Пункт РО Наименование работ: Контроль оси колес передней опоры шасси Трудоемкость,
чел. ч
о
го
О
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые , Сонт-
при отклонениях от ТТ роль
о
го
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ о
1.1. Демонтируйте ось колес-передней опоры (см. ТК 032.20.00.3).
н
т
12. Материал контролируемой-зшы 40ХН2МА.

1.3. Метод контроля - мщнитопорошковый, СОН, кабелем 10 мм2 для дефектоскопа


ПМД-70 и кабеля из-1сомпле..кта дефектоскопа МПД-1. т
о
ШДГОТОВЙТЕЛШЫЕ РАБОТЫ О
2:1. Очистите контролируемую/поверхность оси от загрязнений, промыв деталь в керосине со
с помощью волосяной кисти, салфетки, смоченной в бензине Б70 или растворителе
"Нефрас", после чего протрите поверхность насухо. о
ь
2.2. Подготовьте магнитную суспензию (состав 50 % / 50 % по объему керосина ТС-1 или
Т1 и.масла МК-8 или трансформаторного с добавлением магнитного порошка
ТУ6-14-1009-79 в пропорции (25 + 5) г на литр) или используйте магнитный индикатор
дефектов МИД-Г или МИД-2.

2.3. Проверьте качество магнитной суспензии или магнитного индикатора дефектов и


работоспособность дефектоскопа на контрольном образце ОСО-МД.
Р
о
о.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях роль
отТТ

ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ

3.1. Контролю подлежат зоны.№' 1 и 2, рис. 203, оси.

3.2. Намотайте неконтролируемую зону № 1 оси не менее 7 витков намагничивающего


кабеля и подключите его к импульсному блоку ПМД-70 или зажимам МПД-1.

3.3. Пропустите ток-по кабелю путем нажатия на кнопку ПУСК импульсного блока не
менее 3 раз.

3.4. Сдвиньте витки кабеля-е контролируемой зоны и нанесите магнитную суспензию или
Магнитный индикатор дефекшв.

3.5. После стекания основной маеты суспензии или магнитного индикатора дефектов
осмотрите контролируемую зону по всей окружности, используя лупу 4х кратного
увеличения.

3.6. При обнаружении оз?ложений,магнитногочпорошка в контролируемой зоне в виде


четкого плотного валика, размагнитьте деталь, для чего переместите витки кабеля на
контролируемую зону, переключите на импульсном, блоке дефектоскопа
переключатель в положеш&'РЖЗМАГНИЧИВАНИЕ и нажмите кнопку ПУСК.

3.7. Повторите контроль согласно пунктам 3.3 - 3.6. Повторное отложение порошка в
контролируемой зоне свидетельствует о наличии трещины.
о
оо 3.8. Произведите размагничивание контролируемой зоны № 1 с помощью кабеля.

о
о
3.9. Удалите кабель с зоны № 1 и перейдите к контролю зоны № 2.
о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Зона1, Зона 21

,! _„_!
УТ УТ! УТ-

Кабель 10 мм2, 7 витков}"

УТ — предполагаемая ;
усталостная трещина |

Ось" ' ~
154.03.4201.029
Рис. 203

032.20,00
Стр.249
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях Конт-
отТТ роль

3.10. Контроль зоны № 2 оси проводите согласно пунктам 3.2-3.8. Замените ось на конди-
Эксплуатация оси с обнаруженными трещинами не допускается. ционную.

3.1 Г'-Проверьте полнотуразмагничивания оси согласно рекомендаций, изложенных в


методических указаниях ГосНИИ ГА по применению магнитопорошкового контроля,
'введенных в действием, 1982^г>
В случае некачественного размагничивания используйте соленоид, питаемый от сети
•переменного тока.

3.12?, Смонтируйте'ось' колеслш самолете.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


аппаратура (КДА"

Магниный переносной дефектоскоп Кабель сечением 10 мм Бензин Б70 или растворитель


МПД4, намагничивающий кабель Контрольный образец ОСО-МД "Нефрас-С50/170"
ПМД-70, намагничивающий'тс'абель Лупа 4х краткого увеличения Херосин ТС-1 или Т-1
10мм2-" Масло МК-8 или масло трансфор-
маторное
Магнитный порошок ТУ 6-14-1009-79
Магнитный индикатор дефектов
МИД-1 или МИД-2
Кисть волосяная
ЯГй
Ю "О Салфетка хлопчатобумажная
о
о
о о
\МаЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙНА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ -


' ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Амортизационная стойка является агрегатом передней опоры, который поглощает и рас-
сеивает энергию ударов при посадке (посадочный удар) и передвижение самолета на земле,
•а также осуществляет передачу нагрузок на узлы конструкции самолета.

1.2. Амортизационная стойка представляет собой пневмогидравлический амортизатор с шлиц-


шарниром, смонтированный внутри рамы, которая закрепляется в узлах конструкции само-
лета. . . _ . - • . - - ----- — -_ -----
Амортизатор вместе с осью для установки колес имеет возможность поворота в раме.
С целысГповышения надежности работы амортизационной стойки производится доработка
иглы и замена клапана перелива начетулку. ,'
1.3. В состав амортизационной стойки (рис. I) входят:
1) рама (32);
2) амортизатор (37); •'
3) звено (45);
4) траверса (47);
5) механический привод концевого выключателя;
6) ось (76) колес.
1.4. Технические данные:
1) рабочая жидкость .............................................. масло АМГ-10
2) рабочий газ ................................................... азот технический
3) ход штока ..................................................... 250+2 мм
4) ход центра оси колес ........................................... 495^g мм
' *Ч
5) начальный объем газа .......................................... 3165 см
6) объем заливаемой рабочей жидкости ............................. 2700 см^

2. ОПИСАНИЕ . • -
* ' -
2.1. Рама (32) представляет собой цилиндр с .двумя разнесенными проушинами.
В проушинах рамы установлены цапфы (72) для крепления амортизационной стойки.
Цапфы от перемещений законтрены болтами (73). В средней части рамы имеется проуши-
на (36) для подсоединения складывающегося подкоса, а а нижней части - упоры (41),
ограничивающие
*
поворот амортизатора.
.

Сверху на цилиндрическую часть рамы установлен рулежно-демпфирующий цилиндр (25).


В проушинах рамы закреплены кронштейны (26) и (27) для подсоединения механизма рас-
пора и гидравлического цилиндра выпуска.
032.20,02
Стр. I
Март 20/89
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2. В состав амортизатора входят:


1) цилиндр (9); .
2) плунжер (33); "
3) шток (43); .
4) диафрагма (39);
5) игла (38); • . .
6) поршень (35); " . -
7) гайка (17); ' . . • ' '
8) подвижная букса (10); ' : . .
9) устройство торможения штока не обратном ходе (14); . .
10) клапан перелива (34)' или втулка (34);.. ' ' . ...•
(
11) зарядные клапаны (74). •''••'

Цилиндр (9) амортизатора закреплен в раме гайкой (23), которая контрится болтами (24).
С нижней стороны рамы цилиндр упирается в опорное стальное кольцо (6). Цилиндр имеет
возможность поворота в раме. Поворот происходит в бронзовых втулках <21) и (7). Смаз-
ка к втулкам подается через масленки, установленные в стопорных болтах (20) и (75).
Регулировка осевого зазора при установке цилиндра в раме производится изменением тол-
щины шайбы (22). В верхней части цилиндра болтами закреплена шлицевал втулка (19), че-
рез которую происходит соединение с ротором рулежно-демпфируодего цилиндра.

В верхней головке цилиндра (9) установлен и закреплен, тайкой (18) плунжер (33). Герме-
тизация соединения плунжера и цилиндра осуществляется резиновыми уплотнительными коль-
цами (30). В плунжер ввернут переходник (31) с зарядным клапаном (74). Контровка гай-
ки (18) крепления плунжера и переходника (31) осуществляется контровочной планкой (28).
В нижней чзсти плунжера (33) крепится поршень (35), внутри которого установлен клапан
перелива (34) или втулка (34). ' .

Шток амортизатора в цилиндре перемещается в двух опорах: верхней и низшей.


Нижняя опора состоит из гайки (4), в которую запрессован бронзовый вкладыш (5) и уста-
новлен обтюратор (3). Гайка от проворачивания контрятся скобой (2). Верхней опорой
является подвижная букса (10) с уплотнительными кольцами (II). Буксе перемещается на
штоке от упора в' торец гайки (17) до упора в буртик штока. * •
Между буксой (10) штока и нижней опорой установлена распорная втулка (8), ограничиваи-
щая выход штока из цилиндра.

Внутри штока установлена диафрагма (39) с иглой (38). • •


Между гайкой (17), навернутой на шток, и поршнем (35) собрано устройство торможения
штока на обратном ходе. Устройство предназначено для активного торможения штока на об-
ратном ходе без разрыва струи рабочей жидкости и получения большего гистерезиса при
работе амортизатора. Устройства состоит из кольца (16), втулки (13), пружины (15) и
компрессионного кольца (12).

• 032.20.02
Стр. 2
*1 Март 20/89
VIIU-I54M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 6-Б

JB

;-.>>>r..^_^ i ч -л. 1 _ ^ _I i_____ ISM ™

45 К 9

Амортизационная стойка передней опоры Г до доработки и Ъ


Рис. I (ляст I из 5) •' """" " —— -
032.20.02
__Стр/4/3
с*
Март 20/89
111
М1ШЧ54М

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Буксировочный кронштейн
2. Скоба 9. Цилиндр
3. Обтюратор •10. Подвижная букса
4. Гайка 11. Уплотнительное кольцо
5. -Вкладыш 12. Компрессионное кольцо
6. Упорное кольцо 13. Втулка
?. Втулка 14. Устройство торможения штока
8. Рэспорнзя втулка 15. Пружина
Амортизационная стойка передней опорыi( д~ доработки иглы )
Рис. I (лист 2 из 5 ) ~
032.20.02
' Сгр. 4.1
Март 20/89
WO-I54M
Б-В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
А-А
Г)

Амортизационная с*ойка_ передней опоры (после доработки иглы )'


РЕС. I (лют- 3 из 5 ) |

Стр.;
Март 20/89
MI1U454M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

51

1. Буксировочный кронштейн
2. Скоба 9. Цилиндр
3. Обтюратор 10. Подвижная букса •
4. Гайка 11. Уплотнительное кольцо
5. Вкладыш 12. Компрессионное кольцо
6. Упорное кольцо 13. Втулка
7. Втулка 14. Устройство торможения штока
8. Распорная втулка 15. Пружине
Амортязашонная стойка передней опоры,(после доработки иглы )
Рис. I (лист 4 из 5 ) _•--.-- -
032.20.02
4.3/4.4
20/89
ЩЦЧ54М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ"
л а самолетах
_Д - Л_ На самолетах no J\L 705

1 На СаМО'];•';'; : ,Я Г7Г~~
г/А__ Щ
1 Ни
/vr 'А ПО ,:\,о g2'

&\?
is : /"//А
- fr%fe^—__--^^^im!.,*
w///' <4^ 773
^ f.s
и
,:,_й) Ы
• •: '• • 'л
.-=~=Й ?д-лг
\
; ^щ4^а1,_^^^рШ^_4Ь^-^
.xj;;^^ ; ^, I^.;
-. • '•• \ -\ ' "

ss SI 66 if]
W /y
63 77 76
16. Кольцо 48. Масленка
17. Гайка 49. Заглушка
18. Гайка 50. Ушютнительное кольцо
19. Шдицевая втулка 51. Втулка
20. Болт с масленкой 52. Болт
21. Втулщ 53. Ось
22. iatda 54. Втулка
23. Гайка 55. Масленка
24. Болт 56. Болт
25. Рулвжно-дешфарувдий цагпшдр 57. Указатель
26. Кронштей 58. Болт
27. Кронштейн 59. Штифт
28. Контровочная планка 60. Болт ;
29. ВЕНТ 61. Масленка
ЗС. Унлотнительное кольцо 62. Втулка
31. Переходник 63. Гайка
32. Рама 64. Втулка
Кадп?нРпеоелива (ДО доработки) 65. Подшипник
или втулка (после доработки) 66. Распорная втулка
35. Поршень 67. Распорная втулка
36. Проушина 68. Гайка
37. Амортизатор 69. Винт .
;38. Игла 70. Обтюратор
39. Диафрагма * 71. Кран переключения
|40. Трафарет 72. Цапфа
J4I. Упор 73. Бол»
о 42. Кронштейн 74. Зарядный клапан
43. Шток 75. Болт о масленкой
144. Концевой выклотатель 76. Ось колес, -
45. Звено 77. Втулка.;нартах"по~"№"~705J Шайба упорная с №706
46. Указатель обжатия 78. Шайба !Н§ с-тах_по 2^705 ; Шайба упорная с .№706
Амортизационная стойка передней опорн 79. Сухарь на с-тах с №706 [ .
РИО. I (ЛИСТ 5 из 5 )
47. Траверса
032.20.02
Qsf. 5/6
ЯНЕ 28/90
Vffa
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3. Траверса (47) проушиной, расположенной в средней части, пюрнирно соединена с головкой
штока .амортизатора, а проушиной на конце - со звеном (45). В проушине, расположенной
на другом конце траверсы,установлена ось (76) колес/ Соединение траверсы с головкой
-штока (43) осуществляется болтом (52), законтренным от проворота в головке штока. По-
ворот траверса на болте (52) при обжатин амортизатора происходит в бронзовых втулках
(51), запрессованных в .проушины траверсы. Смазка к втулкам подводится через масленку
(48), вверяутуп в заглушку (49), и внутреннюю полость болта (52), которая герметизиру-
ется резиновыми кольцами (50) круглого сечения, установленными на заглушке.
__Для самолетов по _№ "7051 ось (76)ГкалвсГ "в"траверсе вращается в двух~радиально-
упорных подшипниках (65). Ёля~\псктрчвтя пвретяжкдмдодайпнюсов" между ними установлена j
распорная втулка, состоящая^ из; _ двух свинч!тавмых_в^тулок^6^)^и_ (66). Длина" втулок,
регулируется .Так, чтобы в прдтипни^ках" был" обеспечен зазор 0,15-0,25 мм. "бсь"в~г~
~г-_ ———————.————— ^-__ '^———' тГпт**г%г*ч*ч* /г л~" хч »П»у%й лт/чгчлггтт ЬЧ«*чмттж^йл«я я •', ^«Г . ^.^^~^^.~ ~г——————— « "• ~ — ~ ~л """ cj—~J "f*ff \~~~t "~

стороны закрыты об- ;


, 1Для самолетов с № 706 < ось (76^)колеЪ^ траверсе вращается в^даух ^радиально-!
упрршпс подшйшиисах Й5), ^закрытых с внутренней и^внетей сторон_оогюраторал1И C70).i
Для ядкдствндя перетяжки подшицников между ниш установленаУ распорная ^тулка, состоящая,
та дву^_сетнчиваешх втулок |(еб) и (67). Длина "распорной втулюа регулируется ^так, чтобы'
в подшшшкаж бшг обеспечен' зазор 0,^-JD,25 ш.10сь в йодшшнаках удерживается с одной
буртгам^на оси, а'с другой - гайкой: (66),] вшолненн61~совместно с корпусом,
На т6рце_ гайки имеются пазн для установкиШнтроБочных "сухарей (79). Сухарь;
.винтом (69). Зазор" меаду'тайЙойК 77)Гъ торцом гайки (68Гдолжен; '
^ . _ _ _ . _ - - .........._.-_„- .- _ . - _..._, - - ^ - . . . . - --. _ - . . . — . . . . . _
2.4. Звено. (45)^ шлиц-шарнира соединяет цилиндр амортизатора с траверсой.^ _ _ '
Звено" с проушиной на цилиндре амортизатора соёдиняе'тся с помощью оси (53). Ось непод-~
вижно закреплена в проушинах цилиндра болтом (56). Поворот звена на оси происходит в
бронзовых втулках (54), запрессованных в проушины звена. Смазка к втулкам подводится
.через масленку (55) на болте (56) и внутреннюю полость оси. Полость оси глушится при !
монтаке деталями маслопровода и герметизируется резиновыми уплотнительными кольцами. 1
Звено с траверсой (47) соединено болтом (60). Болт контрится от проворота штифтом (59),
запрессованный в отверстии на звене. Вращение звена относительно траверсы происходит
по поверхностям бронзовых втулок (64), запрессованных в проушину траверсы. Смазка к
поверхностям вращения подается через масленку (61) , ввернутую в заглушку, и внутреннюю
полость болта. Снаружи полость болта закрывается заглушкой и герметизируется резино-
выми уплотнительными кольцами.

3. РАБОТА ' -
3.1. Исходное положение: при отсутствии внешних сил шток ( I ) (рис. 2) с диафрагмой и иг-
лой (2) под действием давления рабочего газа максимально выпущен до упора в поршень (8).
Кольцо (3) отна то пружиной (4) в нижнее положение. Отверстие "в" перекрыто.

3.2. Прямой ход: шток (I) с диафрагмой и иглой (2) перемещается вверх. В начале хода шток
0 выдвигается из поршня (8), который давлением азота удерживается в никнем положении на
упоре. При дальнейшем движении штока упор на штоке подхватывает поршень л он начинает
перемещаться вверх вместе со штокоы. -

Рабочая жидкость из нижней полости Н вытесняется в верхние полости Bj и А устройства


торможения: -
I) до доработки иглы в полость Bj рабочая жидкость поступает через переменное подходу '
штока кольцевое отверстие "а", создаваемое иглой и клапаном ( 9 ) , и частично через
^тверстие *ж". ,. _ _ _ . _ _______'
032.20.02
Стр._7
Mil Ц 454М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Исходное полвженне Пряной код

\\ - нижняя полость
Вт и В/, - верхние полости
А - кольцевая полость
а, б, в, г, д, е, ж, к - отверстия

1. Шток
2. Игла 6. Компрессионное кольцо
3. Кольцо 7. Плунжер
4. Пружина 8. Плавающий поршень
5. Втулка 9. Клапан •;

Схема работы амортизатора [(до^Норабогки^ иглы)


Рис. 2 {(лист Ijaa 2)~'~ "~ ~
Ш2.20.02
Стр. 8
!Март 20/89
r
Ty-154M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Исходное положение Прямой ход Обратный ход

1 В

J-. г —«

-• ч

_ _=?
-—I 1!
*

X Ч Ч 44

А— Кольцевая полость
Н - нижняя полость
и --верхние полости
а.» в, 'г, д, е, ж,_к - отверстия
Ч. Шток " -
2. Игла
3. Кольцо
4. Пружина
5. Втулка
6. Компрессионное кольцо
7. Плунжер
8. Плавающий поршень
9. Втулка

Схема работы амортизатора


(после доработки иглы)
Рис. 2 (лист 2 из 2) • С32.20.02
Стр. ?
Окт 3/92
ZSI
\lttu454M
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Клапан О) при этом давлением жидкости отжат в верхнее положение, перекрывая боко-
вые отверстия "б".После доработки иглы в полость В рабочая жидкость поступает через
ряд отверстий "a" IB игле (2) при входе^иглы во ~ втулку (9) и частично через
о
отверстие "ж* ? . . .
2) в полость А рабочая гддкость поступает через отверстие "в", приподнимая кольцо (ЗУ.
В процессе движения штока происходит перемещение втулки (5) под действием пружины, при
этом перекрывается отверстие "е",. служащее для перетока рабочей жидкости из полости Bg л
в полость Bj, и открывается отверстие "ж". В верхней части цилиндра амортизатора полос-
ти Bj и В2 сообщаются между собой через отверстие -"к".

3.3. Обратный ход: шток (I) с днафрагмои и иглой (2) двигается вниз.
'
-•' . • • I j
Отверстие "в" перекрывается кольцом (3). Кольцевое отверстие "г", перекр^ается компрес- !
сионнда кольцом (6). При этом рабочая жидкость выжимается через калиброванное отверс- '
тие "ж", предназначенное для создания сопротивления перетоку рабочей жидкости из полос- |:
ти А, а, следовательно, и торможения движению штока.
В конце обратного хода втулка (5) перекрывает отверстие "ж" и переток рабочей жидкости
происходит через шлое отверстие "д", чем дополнительно притормаживает движение штока,
исключая при этом удар штока о поршень (8).

о
032.20.02
Стр. _ Ю
!Март 20/89
о
ч
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СКЛАДЫВАЮЩИЙСЯ ПОДКОС ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ -


. ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. ОБЩИЕ СВЗЗДНОИ
1.1. Складываяийоя подкос удерживает амортизационную стойку в выпущенном положении.
1.2. Складывающийся подкос представляет собой двухзвенный шарнирный механизм, фиксируемый
в распряююнно*, положении механизмом распора.
1.3..Складывающийся подкос состоит из следующих агрегатов (рис. I):
1) нижнего звена (2);
2) верхнего звене;
3) кардана (б); * -/'. -
4) болта ( ! ) . ' • »

2 . ОПИСАНИЕ . , : . . ' .
Верхнее звено выполнено в виде треугольной рамы, состоящей из двух раскосов (8)
(см. ряс. I) и (П) и оси (10). Раскосы соединены между собой болтом (.1), который одно-
временно соединяет верхнее звено с нввним и механизмом распора. Гайка (13) болта законт-
рена шайбой (12) с отгибными усиками.
Верхние головки раскосов имеют сооснорасположенные отверстия, в которые вставлена ось
(10). По концам оси установлены цапфы (15) для крепления подкоса и передачи нагрузок на
- конструкцию самолета. Цапфы и ось контрятся от проворота в проушинах раскосов болтами
(14). На верхней головке правого раскоса имеется рычаг (9) для подсоединения исполнитель-
ного привода выпуска и уборки опоры. ,

Для предотвращения деформации раскосов при действии -нагрузки на подкос в средней час-
ти верхнего звена установлена распорка (7).

Нижнее звено (2) сварноеь состоит из стальной трубы, с одного конца которой приварена
головка (5) для присоединения кардана (6), а с другого - на резьбе ввертывается ухо (3)
с шарнирным подшипником (16). Ухо предназначено для соединения складывающегося подкоса
с амортизационной стойкой^ а также -для регулировки его длины.
Регулировка осуществляется ввертыванием иди вывертыванием уха по резьбе с доследующей