UNIVERSIDAD NACIONAL

samuelje
“PEDRO RUIZ GALLO”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ARQUITECTURA
NEUMÁTICA

ARQUITECTURA APLICADA

INTEGRANTES:
ÁNGELES LLUMPO LUIS ÁNGEL 155125B
HEREDIA CHÁVEZ JEVI JESÚS 150463G
LUMBRES FIESTAS JAIR 150468I
RIMARACHÍN ALVARADO ÁNGEL 150475E
SÁNCHEZ UCEDA VICTOR BRANDON 142018H
SANTISTEBAN SANTISTEBAN JUNIOR 155135H
VÁSQUEZ FLORES VICTOR MANUEL 150484D
VÁSQUEZ RIOJAS JUAN RAMÓN 150485K
VEGA SANTA CRUZ CRISTHIAN JOSÉ D. 150486G

LAMBAYEQUE - PERÚ CICLO 2018-I

ARQUITECTURA NEUMATICA
I. CONCEPTO:

Las construcciones neumáticas son aquellas que se pueden hacer a partir de aire. Las
estructuras neumáticas desafían la gravedad de una manera completamente original, pues
contrariamente a las estructuras comunes cuyo peso debe ser distribuido en el suelo, imponen
una carga que actúa en sentido contrario a la gravedad. Cuando esta carga ascensional no esta
adecuadamente contrarrestada por un conveniente instrumento de anclaje, la estructura o
alguna de sus partes se levanta del suelo dejando que el aire se escape y haciendo posible el
fracaso total. almacenamiento

II. DISPOSITIVOS DE ESTABILIZACION

La presión de estabilización de la membrana es un elemento estructural importante en una

estructura neumática. Su producción y mantenimiento tanto como su constante control exigen
la provisión de un equipo técnico especial:

 Los que operan axialmente: la corriente del aire fluye en la misma dirección que los
ejes del equipo.
 Los que operan radialmente: el aire se succiona desde los laterales.
 Los que operan tangencialmente: constan de un eje con paletas que actúan como
impulsores girando dentro de un cilindro.

III. MATERIALES DE LAS MEMBRANAS

La elección del material de la membrana depende de la función y el tiempo de
duración previsto para la estructura. Los materiales se pueden clasificar en dos tipos,
los isotrópicos y anisotrópicos, siendo los primeros los que presentan la misma
resistencia y capacidad de estiramiento en todas las direcciones mientras que los
materiales anisotrópicos tienen propiedades de dirección orientada.
 TIPOS DE MEMBRANAS:
o Membranas de Películas plásticas
Las películas plásticas transparentes no tienen la suficiente resistencia a la
acción de los agentes atmosféricos siendo muy susceptibles a deteriorarse bajo
los rayos ultravioleta. No obstante, existen ciertos materiales de reciente
 creación como el politetrafluoretileno, los cuales son ligeros resistentes y
durables, y muy aconsejables para las estructuras neumáticas .
La unión de las películas plásticas se realiza mediante la soldadura, en
algunos casos lográndose uniones tan resistentes como el mismo material.
El cosido o el encolado reducen considerablemente la resistencia de la
película.
o Membranas de tejidos con una capa de revestimiento
Son los tejidos hechos de fibras de vidrio o sintéticos que están revestidos por
una película de PVC, poliéster o poliuretano.
o Membranas de caucho
Estas son muy flexibles y útiles particularmente para ensayos ya que pueden
ser constituidas una amplia variedad de formas sin patrones de corte
demasiado complicados.
o Membranas de tejido metálico
Consisten en fibras de acero inoxidable revistadas en un material que les
permite hacerlas impermeables al paso del aire. Este material posee gran
resistencia y duración, pero su costo elevado impide utilizarlo en aplicaciones
ordinarias.
o Membranas de láminas de metal
Las láminas de metal poseen una muy alta resistencia a la difusión gaseosa
pero solo pueden usarse para estructuras neumáticas cuando son bastante
flexibles (teniendo cargas de roturas muy bajas).
Actualmente se utiliza ya una lámina plástica de aluminio, sobre todo a causa
de su gran reflexión de calor. Es ligera, muy resistente, impermeable y posee
notables propiedades durabilidad. Pero aún falta demostrar su adaptabilidad a
las estructuras de grandes proporciones.
o Espumas plásticas rigidizantes
Se utilizan para darle la rigidez que necesita la estructura evitando la
necesidad de un continuo suministro de aire para mantenerse erecta. Por
ejemplo, la espuma de poliuretano.

IV. ANCLAJES
 La fuerza que ejerce el aire contra la gravedad hace que los diferentes tipos de
membranas que componen la estructura tiendan a ascender, para contrarrestar esta
fuerza ascensional es necesario adherir a la estructura una especie de mecanismo
capaz de evitar el ascenso indeterminado de la membrana a la cual se le está aplicando
aire. Este mecanismo es denominado anclaje. Dos son los métodos empleados para
contrarrestar esas fuerzas ascensionales: El lastre y el Anclaje positivo en el suelo.

El Lastre

El anclaje a base de lastre se usa principalmente en estructuras que deben desplazarse

frecuentemente de un lugar a otro. Como las condiciones del lugar pueden variar
considerablemente, deben elegirse en cada caso los métodos de lastre apropiados.

V. CARGAS Y ESFUERZOS A LAS QUE ESTAN SOMETIDOS:

 CARGAS DE PESO PROPIO (MUERTA)

Son casi despreciables, a tal grado que son necesarias anclarlas para que el viento no las arrastre.
Puede despreciarse en el momento de proceder al diseño. La influencia del peso propio es
mayor en el plano horizontal y desciende gradualmente hasta cero conforme se acerca al
plano vertical.

 CARGAS VIVAS

Aquellas causadas por los parámetros climáticos como la lluvia y como la nieve.

 CARGAS DE VIENTO: Consiste en una membrana soportada por una presión ligeramente
superior a la atmosférica. La estructura soportada por aire no induce esfuerzos de compresión
 a la cimentación, sino que la cimentación trabaja como un anclaje. Una de las principales
características de este tipo de estructura es que la influencia en las cargas es más
perceptible que en estructuras convencionales.

 CARGAS DE NIEVE: Cagas sobre estructuras construidas en zonas de climas extremos.

Afectando el material y ocasinando esfuerzos de compresión en la estructura.

 CARGAS DE LLUVIA Y GRANIZO

No se consideran críticos por su fácil deslizamiento de la estructura, por lo se les consideran

poco vulnerables a estas cargas.
 CARGAS SÍSMICAS

Dada su gran ductilidad resisten grandes deformaciones sin mayores daños

 ESFUERZOS A LOS QUE ESTAN SOMETIDOS:

 ESFUERZOS DE TENSION: estos esfuerzos son recurrentes en estructuras neumáticas

soportadas por cargas de viento y por otras a las que están sometidas, siendo de consideración
la presencia de anclajes en sus bases.

 ESFUERZOS DE COMPRESION: Es de menos consideración que los esfuerzos de tracción,

producidos por las diferentes cargas a las que se expone.