Maquinaria Pesada - Sección Ingeniería Mecánica

DIPLOMATURA DE ESPECIALIZACIÓN EN
INGENIERÍA DE MAQUINARIA PESADA

Parámetros del Motor Diesel

JULIO CÉSAR CUISANO EGÚSQUIZA

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Maquinaria Pesada - Sección Ingeniería Mecánica

 Objetivos

Maquinaria Pesada - Sección Ingeniería Mecánica

 Definir los principales parámetros de los MCI y
establecer las nomenclaturas a utilizar.
 Conocer los parámetros que caracterizan el
funcionamiento del motor y sus valores típicos.
 Distinguir entre parámetros indicados y efectivos
del motor.

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 CONTENIDO

Maquinaria Pesada - Sección Ingeniería Mecánica

 Parámetros geométricos.
 Parámetros de funcionamiento.
 Parámetros indicados y efectivos.
Resumen

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 1. Parámetros geométricos

Maquinaria Pesada - Sección Ingeniería Mecánica

 Calibre (o diámetro) del pistón:
 Carrera del pistón: PMS
D
 Relación carrera/diámetro:
 Sección del pistón: S

 Cilindrada unitaria: PMI

 Numero de cilindros:
 Cilindrada total: L
 Volumen de la cámara de combustión:
 Relación de compresión:
 Número de ciclos por vuelta:
l
2 → 1; 4 → ,
 Radio de la manivela del cigüeñal:
 Longitud de la biela:

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 1. Parámetros geométricos

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• Relación carrera/diámetro: Tipo de MCI S/D
 ⁄ (Motor alargado) MECH 4T competición 0,6
Cámara compacta (F1)
Perdidas de calor ↓ MECH 2T 1 – 1,1
Poco espacio para válvulas MECH 4T 0,65 –
 ⁄ (Motor cuadrado) motocicletas 069

 ⁄ (Motor super cuadrado) MECH 4T automóvil 0,9 – 1,1

Cámara poco compacta MEC 4T automóvil 1 – 1,2

Perdidas de calor ↑ MEC 4T vehículo 1,1 – 1,2

pesado
Mucho espacio para válvulas
MEC 2T lento 1,8 – 2,8
Cigüeñal más rígido

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 Resumen

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 Los parámetros indicados hacen referencia al ciclo real del
diagrama p-V del motor.
 Los parámetros efectivos (o parámetros observados) son referidos
al eje del motor.
 El régimen de giro del eje cigüeñal y el grado de carga son las
variables de funcionamiento más principales de un motor.
 Los parámetros normalizados (ejemplo ) permiten la adecuada
comparación entre motores muy distintos.