Вы находитесь на странице: 1из 126

RRNR2630-06

Декабрь 2011
(Перевод: Декабрь 2011)

Работа систем
Внедорожные самосвалы 784C, 785B,
785C, 785D, 789B, 789C, 789D, 793B,
793C, 793D, 797 797B
системы обработки основной
информации (VIMS)
FDB 1-и выше (машина)
DMC 1-Up (машина)
SPD 1--и выше (машина)
SHH 1--и выше (машина)
6HK 479-и выше (машина)
7EK 278-и выше (машина)
1HL 195-и выше (машина)
JSM 1-и выше (машина)
4AR 1-и выше (машина)
CBR 1-Up (машина)
1HW 1-и выше (машина)
2BW 303-и выше (машина)
5YW 1-и выше (машина)
APX 1-и выше (машина)
ATY 1-Up (машина)
MSY 1-Up (машина)
2PZ 102-и выше (машина)
5AZ 1-и выше (машина)

SAFETY.CAT.COM
i03992938

Важные сведения по технике безопасности


Большинство несчастных случаев при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте изделия
вызваны несоблюдением основных правил и рекомендаций техники безопасности. Часто
несчастного случая можно избежать, распознав возможную опасность до того, как произойдет
несчастный случай. Необходимо знать потенциальные опасности. Оператор должен пройти
соответствующее обучение и иметь необходимые навыки, а также использовать подходящий
инструмент для безопасного выполнения всех операций.
Неправильные эксплуатация, смазка, техническое обслуживание или ремонт данного
изделия могут привести к возникновению опасной ситуации и стать причиной травмы или
несчастного случая со смертельным исходом.
Прежде чем приступать к работе с данным изделием или к выполнению его смазки,
техобслуживания или ремонта необходимо прочитать и усвоить содержание инструкций по
эксплуатации, а также выполнения смазки, технического обслуживания и ремонта.
Меры предосторожности и предупреждения об опасности изложены в настоящем руководстве и
указаны в табличках, размещенных на самом изделии. Несоблюдение указаний по технике
безопасности может стать причиной несчастного случая, в том числе и со смертельным исходом,
жертвой которого можете стать как вы сами, так и другие лица.
Опасности обозначены “предупредительным знаком”, за которым следует “ключевое слово”,
например, “ОПАСНО”, “ВНИМАНИЕ” или “ОСТОРОЖНО”. Ниже показана табличка с
предупредительным знаком “ВНИМАНИЕ”.

Знак безопасности имеет следующее значение:


Внимание! Будьте особенно внимательны! Имеется угроза вашей безопасности.
Сообщения, расположенные под предупредительным знаком, служат для уточнения вида опасности.
Эти сообщения могут быть текстом или пиктограммой.
В данном руководстве и в табличках, прикрепленных к изделию, операции, при выполнении которых
может быть повреждено оборудование, обозначены надписью “ПРИМЕЧАНИЕ” .
Компания Caterpillar не в состоянии предвидеть все возможные обстоятельства,
представляющие потенциальную опасность. В связи с этим, знаки безопасности,
рассматриваемые в данном руководстве или прикрепленные к изделию, не отображают всех
возможных опасностей. Запрещается использовать изделие для работ, не предусмотренных
данным документом, если не соблюдены все правила и меры по обеспечению безопасности,
включая правила и требования к безопасности на рабочей площадке, которые относятся к
использованию изделия в конкретной стране/регионе. При использовании орудий, методов
эксплуатации и управления, не рекомендованных компанией Caterpillar , необходимо
убедиться, что они безопасны для оператора и окружающих людей. Следует также
убедиться, что используемые способы эксплуатации, смазки, технического обслуживания и
ремонта не приведут к повреждению изделия и не сделают его источником опасности.
Содержащиеся в данном руководстве сведения, технические данные и иллюстрации являются
самыми последними на момент составления руководства. Технические характеристики, моменты
затяжки, значения давлений, размеры, настройки регулируемых параметров, иллюстрации и прочие
сведения могут быть изменены в любое время. В результате внесенных изменений, возможно,
потребуется изменить порядок проведения техобслуживания изделия. Перед началом любой работы
получите наиболее точную и свежую информацию. Эту информацию можно получить у дилеров
компании Cat .
i03992938

При замене деталей изделия рекомендуется


использовать запасные части компании Ca-
terpillar или детали других производителей,
если их технические характеристики, такие
как размеры, тип, прочность и материал,
являются эквивалентными характеристикам
деталей компании Caterpillar.
Несоблюдение этой рекомендации может
привести к преждевременному отказу или
повреждению изделия, травме или смерти
персонала.

В США техническое обслуживание, замена и ремонт устройств и систем снижения


токсичности отработавших газов может выполняться как специалистами ремонтной
мастерской, так и собственными силами владельца.
4 RRNR2630
Содержание

Содержание Клавиатура .......................... .......................... 55


Клавиша "OK"........................ ........................ 55
Работа систем Клавиша переключения шкалы
универсального прибора.............. .............. 55
Общая информация .................... ................... 5 Клавиши управления движением курсора . 56
Нормальная эксплуатация.............. ............. 10 Клавиша ввода личного кода............ ........... 57
Сервисные операции.................. .................. 12 Функциональные клавиши .............. ............. 57
Код дополнительного оборудования - Цифровые клавиши................... ................... 58
Задание............................ ............................ 13 Контактные устройства ................ ................ 58
Регистратор данных - Сброс ............ ............ 14 Датчики ............................. ............................. 60
Регистратор данных - Запуск и останов... ... 15 Соединители каналов передачи данных .. .. 64
Яркость подсветки - Настройка .......... ......... 15 Световой сигнал неисправности ......... ........ 65
Контрастность дисплея - Настройка ...... ..... 16 Звуковой сигнал неисправности......... ......... 65
Язык отображения данных - Переключение 16 Лампы СИПН......................... ........................ 66
Единицы отображения данных - Сервисная лампа..................... ..................... 66
Переключение....................... ...................... 16 Связанные компоненты................ ................ 67
События - Конфигурирование .......... ........... 17 Таблица параметров................... .................. 68
Список квитированных событий - Просмотр 18 Терминологический словарь ........... ...........110
Список событий - Просмотр............. ............ 19
Статистические данные по событиям - Алфавитный указатель
Просмотр ........................... .......................... 20
Периодичность смазывания - Задание.... ... 20 Алфавитный указатель ............... ............... 123
Режим ручного смазывания - Включение .. . 21
Статус машины - Просмотр............. ............. 21
Одометр - Настройка .................. .................. 22
Сбрасываемые кумулятивные данные -
Сброс .............................. ............................. 23
Сбрасываемые кумулятивные данные -
Просмотр ........................... .......................... 23
Чувствительность системы контроля
состояния дороги - Задание............ ........... 24
Сервисная лампа - Сброс .............. .............. 25
Сервисная лампа - Настройка........... .......... 26
Триггер снимка параметров -
Конфигурирование................... ................... 29
Самопроверка системы................ ................ 32
СИПН самосвала - Калибровка .......... ......... 34
Система контроля полезной нагрузки
самосвала - Конфигурирование ........ ........ 34
Снимок параметров системы VIMS - Запуск 34
Работа предупреждающих устройств ..... .... 35
Общие сведения о системе измерения
полезной нагрузки самосвала (СИПНС) .. . 38
Описание элементов системы........... .......... 40
Блок электронного управления системы
VIMS ............................... .............................. 40
Устройства отображения информации .... ... 45
Блок приборов........................ ....................... 46
Блок спидометра и тахометра ........... .......... 47
Центр сообщений .................... ..................... 47
RRNR2630 5
Работа систем

Работа систем
i04700674

Общая информация
Код SMCS (Код обслуживания): 7490; 7601;
7603

Рис. g01049753
1
6 RRNR2630
Работа систем

Типичная блок-схема системы обработки информацию можно загрузить для


основной информации (VIMS® ) дальнейшего анализа.

• Выявляются нештатные состояния машины и


сбои в ее работе. По результатам диагностики
этих нештатных состояний оператор может
внести в работу машины изменения и
устранить неполадку. Специалист по
техобслуживанию может назначить
техническое обслуживание машины, если
нештатное условие не связано с ее работой.

• Прогнозная информация, которая может


помочь в прогнозировании возможных проблем
до возникновения сбоев. Эта информация
позволяет назначать обслуживание машины в
период профилактического технического
Рис. g00511864 обслуживания.
2
Ниже перечислены компоненты типичной системы
Компоненты системы отображения информации VIMS.
VIMS.
(1) Модуль комбинации приборов • Электронный блок управления системы VIMS
(2) Блок спидометра и тахометра
(3) Блок центра сообщений • Блок клавиатуры VIMS
(4) Аварийный световой сигнал
(5) Индикатор регистрации данных
(6) Указатели • Элементы системы отображения информации
(7) Тахометр
(8) Индикатор скорости движения • Переключатели
(9) Индикатор включенной передачи
(10) Область сообщений • Датчики
(11) Универсальный прибор
(12) Сигнальная зона прибора • Электромагниты

• Лампы индикации полезной нагрузки


• Лампы аварийной сигнализации

• Аварийные сигналы
Каналы данных
Система VIMS обмениваются данными с другими
системами электронного управления машины, а
также с внебортовыми системами по каналам
данных. Ниже перечислены пять каналов данных
системы VIMS.
Канал передачи данных Сat Data Link – По
этому двухпроводному каналу данных реализован
обмен информацией между электронным блоком
Рис. g00511863 управления VIMS и другими системами
3 управления машины.
Блок клавиатуры VIMS
Канал данных последовательного интерфейса
(13) Клавиша “прибора” периферийных устройств (Serial Peripheral
(14) Индикатор нажатой клавиши Interface, или SPI) – По этому
(15) Клавиша "Назад" четырехпроводному каналу данных реализован
(16) Клавиша "Вперед"
обмен информацией между электронным блоком
Система обработки основной информации VIMS® управления VIMS и всеми элементами системы
- современная бортовая система индикации. Ее отображения информации, кроме клавиатуры.
функции описаны ниже.
Канал данных клавиатуры – По этому
• Системы машины контролируются с выдачей двухпроводному каналу данных реализован
информации оператору. обмен информацией между электронным блоком
управления VIMS и клавиатурой.
• Информация о полезной нагрузке измеряется
системой и сохраняется в бортовой памяти. Эту Канал данных RS-232 (средство технического
RRNR2630 7
Работа систем

обслуживания) – По этому трехпроводному температура охлаждающей жидкости двигателя.


последовательному каналу данных реализован Оператор извещается о неполадках в
обмен информацией между электронным блоком электронном блоке управления VIMS и в других
управления VIMS и средством технического электронных блоках машины. Сбои электронной
обслуживания (ноутбуком). системы диагностического типа называются
событиями системы. Примером такого события
Канал данных RS-232 (передача данных) – По является превышение нормального напряжения
этому последовательному трехпроводному сигнала датчика температуры охлаждающей
каналу данных реализован обмен информацией жидкости. Сохраненная информация о событии
между электронным блоком управления VIMS и VIMS (событии данных или системы)
другими внебортовыми системами (кроме средств используется специалистами технического
технического обслуживания). Бортовые данные обслуживания при обслуживании машины, а
могут передаваться с машины по беспроводным также поиске и устранении неисправностей.
каналам, если к этому порту подключена
пользовательская система (например, система События категории данных связаны с той или
радиотелеметрии). иной системой машины. В большинстве случаев
оператор должен РЕАГИРОВАТЬ на такое
событие. Например, в случае слишком высокой
Данные температуры масла в гидротрансформаторе
В системе обработки основной информации оператору необходимо изменить режим работы,
используются данные четырех типов. Ниже чтобы охладить масло. При возникновении такого
перечислены типы данных. события получить дополнительную информацию
о нем можно с помощью клавиши “F1” .
Полученные от датчиков – Эти данные Дополнительная информация отображается для
считываются с датчиков и переключателей. оператора во второй строке дисплея центра
Датчики и переключатели обмениваются данными сообщений. В случае предупреждений о
с электронным блоком управления VIMS. нештатном значении температуры клавиша “F1”
выводит на дисплей фактическую температуру
Внутренние – Эти данные генерируются той или иной системы машины.
электронным блоком управления VIMS.
Примером внутренних данных являются значения Проблемы в электрической системы машины
даты и времени. называются событиями СИСТЕМЫ. События
СИСТЕМЫ требуют проведения РЕМОНТА
Переданные – Данные, полученные по каналу специалистом по техобслуживанию. При наличии
передачи данных Cat Data Link от других систем диагностического кода нажатие клавиши “F1”
машины. К примеру, значение частоты вращения выводит на дисплей коды MID, CID и FMI. Если
коленчатого вала двигателя принимается по вместо идентификатора MID системы VIMS
каналу Cat Data Link из электронного блока отображается MID другой системы, см.
управления двигателем. соответствующее руководство по техническому
обслуживанию для соответствующего
Вычисляемый – Эти данные рассчитываются электронного блока управления.
электронным блоком управления VIMS с
помощью математических операций. К примеру, Примечание: На одной машине может возникнуть
продолжительность события рассчитывается и несколько событий. Система VIMS может
сохраняется в списке событий. определить, является ли причиной сохранения
данных о событии неисправный компонент или
События действительно нештатная ситуация.
Таблица 1
Различия в функциях и возможностях
СОБЫТИЯ
Одна и та же система VIMS работает на разных
Событие, относящееся к Системное событие машинах. Не на всех машинах доступен полный
категории данных набор функций VIMS. Для определения типа VIMS
машины используется конфигурационное
Фильтры Разомкнутые цепи датчиков и
программное обеспечение. Конфигурационное
т. д.
программное обеспечение также позволяет
Температура Калибровка определить набор доступных функций VIMS.
Возможное повреждение Ниже перечислены некоторые компоненты
машины системы отображения информации VIMS и
доступные индикаторы.
Производительность (полез-
ная нагрузка) • Модули счетверенных приборов (1) показывают
изменения состояния машины. Блоки
Оператор оповещается о наличии нештатных спидометра и тахометра (2) используются для
состояний машины системой VIMS. Такие отображения изменяющихся состояний
нештатные состояния машины называются машины. Тахометр (7) показывает ЧВД (об/
событиями, относящимися к категории данных. мин). Приборы (6) показывают температуру,
Примером такого события является высокая давление и уровень жидкости.
8 RRNR2630
Работа систем

• Двухзначный индикатор передачи (9) (для Список и сводный список событий – список
каждого модуля спидометра / тахометра) событий представляет собой журнал сохраненных
показывает включенную передачу и событий, возникших в машине. Сохраняются не
направление хода. все события. Журнал содержит последние 500
событий (данных и системы), перечисленные в
• Трехзначный индикатор скорости (8) (для хронологическом порядке. Это означает, что все
каждого модуля спидометра / тахометра) события указаны в порядке их возникновения.
показывает скорость движения ( “миль/ч или Последние (самые поздние) события
км/ч” ). отображаются вверху списка. При накоплении в
журнале более 500 событий самые старые
• Аварийные индикаторы (4) (по одному на данные переносятся в “сводный список событий”
каждый блок центра сообщений) указывают на . “Сводный список событий” включает пять
первых, пять последних и пять наиболее
обнаружение и наличие события. серьезных случаев, которые были
зарегистрированы в “данных о событии” . Размер
• Индикаторы регистрации данных (5) (по одному “сводного списка событий” ограничен 500
на каждый блок центра сообщений) указывают записями. Диагностические коды MID, CID и FMI
на активность функции регистрации данных и служат индикаторами “событий системы” .
на то, что она была активирована с
клавиатуры.
Все остальные события являются “событиями
• По одному универсальному указателю (11) на категории данных” . Список событий доступен из
центра сообщений или через средство VIMSpc.
каждый блок (3) центра сообщений. На
универсальном указателе указывается Примечание: Все события, которые содержат
значение параметра, отображаемого в области диагностическую информацию (коды MID, CID и
сообщений (10). FMI), являются диагностическими событиями. Не
все события без диагностической информации
• По одной области сообщений (10) на каждый
(кодов MID, CID и FMI) являются событиями
блок центра сообщений. В области сообщений
данных. Примером события системы без
отображаются имя параметра, состояние и
диагностических кодов является размыкание цепи
инструкции для оператора.
датчика уровня масла в гидросистеме. Помните,
Тип и количество указателей в области что цепь переключателя (двухпроводного
отображения информации VIMS зависят от сферы разомкнутого типа) может сигнализировать о
применения. Не на каждой машине доступен весь фактическом состоянии параметра. Этот же
набор указателей, имеющихся в области двухпроводной переключатель может
отображения информации VIMS. На машине сигнализировать о неисправности системы
может быть от одного от двух блоков центра (разомкнутом проводе), однако со статусом
сообщений. Помимо перечисленных выше низкого уровня масла в гидросистеме.
индикаторов, на серьезность проблемы
(категорию предупреждения) может указывать Snapshot (снимок параметров) – снимок
сигнальная лампа. Сервисная сигнальная лампа параметров в реальном времени сохраняет часть
оповещает специалиста по техобслуживанию о журнала всех параметров (каналов) с интервалом
возникновении события. Эта лампа указывает на в одну секунду. Снимок параметров создается в
его наличие. связи с набором предопределенных событий.
Создание снимка инициируется автоматически в
Диагностическая информация обо всех событиях случае возникновения серьезного события.
системы хранится даже в том случае, если Созданный снимок сохраняется в память. Задать
событие на момент поиска и устранения набор событий, которые считаются серьезными,
неполадок отсутствует. Портативный ПК можно с помощью конфигурационного
выполняет функцию средства технического программного обеспечения. Создать снимок
обслуживания VIMS. Более подробную параметров вручную можно с помощью
информацию см. в документе Система обработки клавиатуры. Список параметров представляет
основной информации (VIMS)VIMSpc Users собой “запись изменения значений” всех
Manual (Руководство пользователя VIMSpc), параметров, описывающих состояния системы.
FEB0047. Период регистрации данных события равен 5
минутам до и 1 минуте после события. Такой
Хранимые данные принцип используется в снимках, создание
которых начинается сразу же после поворота
Возникновение определенных событий VIMS и ключа пускового переключателя в положение ВКЛ.
состояний машины в реальном времени Однако часть пятиминутных данных, которые
фиксируются в бортовой памяти системы VIMS. предшествовали событию-инициатору этого
Эта информация распределяется по семи снимка, была зарегистрирована до поворота
категориям. Она используется для анализа ключа пускового переключателя в положение
неполадок машины. Эта информация обычно ВЫКЛ. Эти данные могли быть сохранены за
используется впоследствии специалистами по много часов или даже дней до возникновения
техобслуживанию или руководителями. Ниже события, вызвавшего создание снимка.
перечислены семь категорий информации.
RRNR2630 9
Работа систем

Система VIMS способна хранить два набора 1. В течение непрерывного часа было выполнено
данных снимка параметров. Если снимок по крайней мере одно “условие тренда” .
находится в процессе создания и при этом
инициируется создание второго снимка, второй 2. Сохранен “идентификатор FMI 19
снимок игнорируется.
невыполненных условий” либо идентификатор,
Снимок доступен только через средство VIMSpc. действительно соответствующий
невыполненным условиям в течение всего
Регистратор данных – регистратор данных времени регистрации данных.
фиксирует все параметры (каналы),
отслеживаемые системой VIMS. Регистратор Доступ к данным трендов возможен только с
данных записывает данные в режиме реального помощью ПК, подключенного к системе VIMSpc.
времени с интервалом в одну секунду. Функция
регистратора данных аналогична созданию Совокупный – накопленные данные - это
снимков параметров. Однако регистратор данных информация о числе возникновений
не запускается автоматически. Инициировать определенного события. Примером накопленных
запуск регистратора данных вручную можно
только с помощью средства VIMSpc либо с данных является общее число оборотов
клавиатуры. Регистратор можно запускать и коленчатого вала двигателя или общее
потребление топлива в течение срока службы
останавливать с общим временем записи 30 машины или компонента. Накопленные данные
минут. регистрируются для стандартного набора
параметров. Параметры определяются в
Доступ к сведениям, записываемым конфигурационном программном обеспечении
регистратором данных, возможен только с для каждой машины. Бортовая система собирает
помощью ПК, подключенного к системе VIMSpc. “накопленные данные за весь срок службы” без
Выполнить сброс регистратора данных можно с необходимости сброса. Ниже перечислены
помощью средства VIMSpc либо с клавиатуры. ситуации, в которых происходит автоматический
сброс “накопленных данных” .
Примечание: В качестве базового набора данных
вместо этого регистратора можно использовать
данные цикла полезной нагрузки самосвала • В бортовую флэш-память загружается новое
(время и дату). программное обеспечение.

Тренды – Данные тренда состоят из Примечание: Термин “бортовое программное


минимальных, максимальных и средних значений обеспечение” описывает следующие данные:
параметров данных за определенный период. Эти система (VIMS) и модель машины.
данные просматриваются с помощью
программного обеспечения VIMSpc . Они • Смена конфигурации сопровождается
отображаются в виде графика или таблицы со соответствующими изменениями в алгоритмах
столбцами значений. Примером данных тренда расчета и сохранения накопленных данных.
является средняя температура в тормозной Такие изменения указывают на наличие
системе в час. Тренды записываются для набора исправлений в новой конфигурации либо на
параметров, определенного для каждого типа
установку электронного блока управления
машин. Ниже перечислены принципы регистрации
данных тренда. VIMS, соответствующего другой сфере
применения системы VIMS. Новый
электронный блок управления VIMS может не
• Запись тренда начинается при повороте ключа распознавать методы расчета и хранения
пускового переключателя в положение ВКЛ и накопленных данных, которые используются
длится в течение одного часа. конфигурацией.
• Данные о тренде за период менее часа на • Переключатель массы находится в
момент поворота ключа пускового РАЗОМКНУТОМ положении.
переключателя в положение ВЫКЛ
отбрасываются. Выполнять ручной сброс “накопленных данных”
не требуется. При желании “накопленные
• Точки тренда представляют собой средние данные” можно сбросить вручную. В результате
значения каждого из трендов, все значения “накопленных данных” удаляются.
зарегистрированных за последний час. Каждый Поскольку существует только один вариант
тренд должен отвечать заданным для него выбора, “накопленные значения” отдельно
сбросить невозможно. При сбросе “накопленных
условиям. При усреднении
значений” обнуляются сразу все “накопленные
зарегистрированных трендов за час для этого значения” .
часа рассчитывается и сохраняется точка
тренда. “Накопленные данные” доступны только через
средство VIMSpc.
Точка данных тренда или соответствующий
идентификатор типа неисправности сохраняются Гистограммы - на гистограммах фиксируется
согласно изложенным ниже принципам. история изменения параметров с момента
10 RRNR2630
Работа систем

последнего сброса. К примеру, на гистограмме i04095369


частоты вращения коленчатого вала двигателя
отображается процентная доля времени, в
течение которого двигатель проработал в
Нормальная эксплуатация
определенном диапазоне частоты вращения Код SMCS (Код обслуживания): 7601; 7603
(например, 0-699, 700-1299, 1300-1699, 1700-2199,
2200 и выше), а также временной интервал сбора
данных (например, с 25-го по 475-й моточасы или
с 1 января 1999 г. по 2 февраля 1999 г.). На
основании гистограмм можно оценивать рабочие
диапазоны параметров.
Доступ к гистограммам возможен только с
помощью ПК, подключенного к системе VIMSpc.
Полезная нагрузка - полезная нагрузка
фиксируется по мере необходимости для
внедорожных самосвалов.
Доступ к суммарным сведениям о полезной
нагрузке возможен только с помощью программы
VIMSpc. Основные данные доступны через центр
сообщений путем обращения к сбрасываемым
“накопленным данным” . Рис. g00302063
4
Сопутствующие Группа контрольно-измерительных приборов
вспомогательные материалы (1) Предупреждающий сектор шкалы
(2) Пиктографический символ
Модуль руководства по техническому
обслуживанию, RENR2631, Testing and Adjusting/
Troubleshooting; Vital Information Management
System (VIMS) (Проверка и регулировка, поиск и
устранение не исправностей; система обработки
основной информации VIMS)
Процедурное руководство пользователя VIMSpc,
FEBJ0047
Примечание: Электронная копия документа
VIMSpc Users Procedure Manual (Процедурное
руководство пользователя VIMSpc), FEBJ0047
находится на компакт-диске с программой
VIMSpc .

Рис. g00485026
5
Блок спидометра и тахометра
(3) Тахометр
(4) Пиктографический символ
(5) Указатель скорости движения
(6) Окно отображения фактически включенной передачи
RRNR2630 11
Работа систем

• Компоненты системы отображения


информации указывают, правильно ли
функционирует система VIMS. Каждый раз,
когда ключ пускового переключателя двигателя
устанавливается в положение ВКЛ,
производится кратковременное включение
ряда выходных устройств системы VIMS
(приборов и блока центра сообщений). В это
время VIMS в ходе самопроверки выполняет
проверку компонентов системы отображения
информации. Сведения о полной проверке
выходных устройств системы VIMS см. в
разделе Работа систем, “Самопроверка
системы”.

Рис. g00515428 • Компоненты системы отображения


6 информации показывают значения параметров,
Блок центра сообщений описывающих текущее состояние машины.
(7) Аварийный индикатор Система VIMS непрерывно контролирует
(8) Индикатор регистрации данных работу систем машины. При этом нормальный
(9) Область сообщений рабочий диапазон значений контролируемых
(10) Универсальный указатель параметров соответствует центральной зоне
(11) Предупреждающий сектор шкалы
шкалы приборов, входящих в состав блока
В штатном режиме работы компоненты системы четырех приборов.
отображения информации VIMS предоставляют
оператору и специалистам по техобслуживанию • Компоненты системы отображения
указанную ниже информацию. информации сигнализируют о возникновении
нештатных состояний систем машины
(событий, относящихся к категории данных).
Система VIMS непрерывно контролирует
работу систем машины. При возникновении
нештатного состояния (неисправности)
начинает МИГАТЬ аварийный индикатор (7). В
области сообщений (9) выводится название
параметра системы, отклоняющегося от нормы,
и его значение. На шкале универсального
указателя (10) указывается относительное
значение отклонившегося от нормы параметра.
ЗАГОРАЕТСЯ сервисная сигнальная лампа;
информация о событии в соответствующих
случаях сохраняется в памяти ЭБУ VIMS. Если
неисправность носит серьезный характер,
начинает МИГАТЬ сигнальная лампа и
ВКЛЮЧАЕТСЯ звуковой сигнал. См. раздел
Работа систем, “Работа предупреждающих
устройств”.
• Компоненты системы отображения
информации сигнализируют о возникновении
сбоев в системе VIMS (системных событий).
Система постоянно проверяет электронный
блок управления VIMS и другие электронные
блоки управления машины на предмет сбоев в
электрической системе. Когда система VIMS
фиксирует системное событие
диагностического типа, она включает
сервисную сигнальную лампу. Наименование
события выводится в области сообщений.
Информация о событии сохраняется в памяти
ЭБУ системы VIMS. См. раздел Работа систем,
“Сервисные операции”.
12 RRNR2630
Работа систем

Система VIMS переходит в штатный режим


работы при повороте ключа пускового
переключателя в положение ВКЛ. Такой режим
работы является “нормальным” . Система
переходит в нормальный режим работы только в
том случае, если в ней установлены допустимые
версии исходного и конфигурационного
программного обеспечения. Более подробную
информацию о режимах работы см. в разделе
Работа систем, “Электронный блок управления
системы VIMS” настоящего руководства.

i04095353

Сервисные операции
Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Многие операции технического обслуживания


системы VIMS инициируются оператором и
специалистами по техобслуживанию. Каждой
операции технического обслуживания присвоен
уникальный сервисный программный код (SPC).
Для ввода сервисного программного кода в
систему VIMS используется клавиатура. Каждый
сервисный программный код запускает
соответствующую операцию. Операции
технического обслуживания перечислены в
таблице 2 .
Таблица 2

Операции технического обслуживания системы VIMS

Операция технического обслужи- Сервисный программный Сервисный Номер


вания системы код программный страницы
код (номер)
Код навесного оборудования - настройка ATTACH(1) (288224) 12

Регистратор данных - сброс DLRES (35737) 12

Регистратор данных - запуск и останов DLOG (3564) 13

Яркость подсветки - настройка BLT (258) 13

Контрастность дисплея - настройка CON (266) 13

Язык отображения данных - установка LA (52) 14

Единицы отображения данных - UN (86) 14


установка

События - конфигурирование ESET(1) (3738) 14

Список квитированных событий - EACK (3225) 16


просмотр

Список событий - просмотр ELIST (35478) 16

Статистические данные по событиям - ESTAT (37828) 17


просмотр

Периодичность смазывания - установка LUBSET (582738) 17

Режим ручного смазывания - включение LUBMAN (582626) 17

Состояние машины - просмотр MSTAT (67828) 18

Одометр - настройка ODO(1) (636) 19

(продолж.)
RRNR2630 13
Работа систем

(Таблица 2 продолж.)
Операции технического обслуживания системы VIMS

Операция технического обслужи- Сервисный программный Сервисный Номер


вания системы код программный страницы
код (номер)
Сбрасываемые совокупные данные - RESET (73738) 19
сброс

Сбрасываемые совокупные данные - TOT (868) 19


просмотр

Чувствительность контроля состояния до- RAC(1) (722) 20


роги - задание

Лампа необходимости технического об- SVCLIT (782548) 21


служивания - сброс

Лампа необходимости технического об- SVCSET(1) (782738) 21


служивания - настройка

Триггер снимка параметров - ERSET(1) (37738) 24


конфигурирование

Самопроверка системы TEST (8378) 26

Полезная нагрузка самосвала - PAYCAL(1) (729225) 27


калибровка

Полезная нагрузка самосвала - PAYCONF(1) (7292663) 27


конфигурирование

Снимок параметров системы VIMS - EREC (3732) 28


запуск
(1) Для выполнения этого сервисного программного кода к машине должно быть подключено средство технического обслуживания и
между ними должна быть установлена связь.

Сервисный программный код представляет собой i04095300


последовательность символов, содержащую от
одного до десяти знаков. Все цифровые
сервисные программные коды имеют
Код дополнительного
эквивалентные буквенные коды, представляющие оборудования - Задание
собой сокращенные мнемонические
наименования соответствующих операций Код SMCS (Код обслуживания): 7601
технического обслуживания. Наличие буквенного
эквивалента облегчает запоминание цифровых Таблица 3
сервисных программных кодов соответствующих КОДЫ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МАШИН 797 (модели
операций. В тексте за цифровым сервисным A и B)
программным кодом в скобках дается его
латинский буквенный эквивалент. Этот латинский Код навесно- Номер то- С системой С системой
буквенный эквивалент применяется на всех го оборудо- пливного RAC TKPH
машинах вне зависимости от того, какой язык вания бака
использует бортовая система машины. (1) (2) (3)

Сервисный программный код начинает 1 1 Нет Нет


действовать в том случае, если после его 2 2 Нет Нет
набора на клавиатуре нажата клавиша “ ОК”” .
Клавишу ОК необходимо нажать не позднее 3 3 Нет Нет
чем через пять секунд после набора 41 1 Да Нет
последнего символа сервисного программного
кода. Интервал между набором на клавиатуре 42 2 Да Нет
отдельных символов сервисного
программного кода не должен превышать пяти 43 3 Да Нет
секунд.
51 1 Нет Да

52 2 Нет Да

(продолж.)
14 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 3 продолж.)
53 3 Нет Да

61 1 Да Да

62 2 Да Да

63 3 Да Да
(1) 1000 галлонов
(2) 1600 галлонов Рис. g00485847
(3) 1800 галлонов/1350 галлонов 7

Таблица 4 После этого с помощью клавиатуры можно ввести


КОДЫ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МАШИН 785-793 (мо- требуемый код навесного оборудования. Затем
дели C) нажмите клавишу “OK” . Если введен
приемлемый для системы код навесного
Код навесного С системой RAC С системой TKPH оборудования, оператору будет предложено
оборудования ввести код навесного оборудования повторно.
При этом на дисплее центра сообщений
0 Нет Нет появляется следующее сообщение:
4 Да Нет

5 Нет Да

6 Да Да

Следующая информация необходима для


описания служебного программного кода: 288224
(ATTACH)
Рис. g00485848
Данная служебная программа позволяет 8
оператору настроить код навесного
оборудования. Код навесного оборудования Если повторно введенный код совпадает с ранее
представляет собой программную версию кода введенным, система признает его новым кодом
жгута проводов. Код жгута проводов навесного оборудования. Если при повторном
настраивается путем установки перемычек, наборе введен другой код, система не принимает
соединяющих с "массой" некоторые цепи в вилке новый код навесного оборудования. При этом в
разъема жгута проводов. Система VIMS по каналу силе остается прежний код. Новый код не
передачи данных CAT Data Link передает код принимается также в том случае, если при первом
навесного оборудования всем прочим или повторном наборе вводится
электронным блокам управления, установленным недействительный код. При этом в силе остается
на машине, которым такой код требуется. прежний код. Прежний код остается в силе также в
том случае, если в ответ на предложение системы
Примечание: Коды навесного оборудования при первом или повторном наборе нажимают
приведены на обороте Схемы электрической клавишу “OK” (вместо набора нового кода).
системы машины и в соответствующем
Руководстве по эксплуатации и техническому Примечание: Действующий (активный) в данный
обслуживанию. момент код навесного оборудования может быть
выведен на дисплей с помощью служебного
Примечание: Чтобы изменить код 288224 программного кода состояния машины (MSTAT)
(ATTACH), к машине необходимо подключить (67828). В случае ввода недействительного кода
компьютер с установленной программой VIMSpc. на дисплей системы будет выведено главное
окно.
После ввода с помощью клавиатуры кода 288224
ATTACH следует нажать клавишу “OK” . При этом i01811406
на дисплее центра сообщений появляется
следующее сообщение:
Регистратор данных - Сброс
Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Сервисный программный код: 35737 (DLRES)


RRNR2630 15
Работа систем

Ввод данного сервисного программного кода


очищает память регистратора данных, доводя
резерв памяти для записи информации
регистратора данных до 30 мин. Для сброса
регистратора данных наберите с клавиатуры код
35737 (DLRES), а затем нажмите клавишу “OK” .
При сбросе вся информация, которая
содержалась в регистраторе данных, стирается из
памяти. После сброса регистратора данных на
дисплей центра сообщений выводится Рис. g00529116
следующее сообщение: 10

Информация, показанная на рисунке 10 ,


отображается в области сообщений. При этом в
области сообщений отображается резерв времени
для записи в память, остававшийся на момент
включения регистратора данных. Во время
регистрации данных в правой верхней части
универсального указателя поочередно загораются
светодиоды индикатора.
Рис. g00485813
9 i01811392

Примечание: Файл регистратора данных Яркость подсветки -


является единственным файлом бортовой
системы, который можно стереть (сбросить) Настройка
непосредственно с клавиатуры. Другими словами, Код SMCS (Код обслуживания): 7601
для этого не требуется программное обеспечение
VIMSpc . Сервисный программный код: 258 (BLT)

i04095361
Ввод данного сервисного программного кода
позволяет менять интенсивность (яркость)
подсветки зоны сообщений. После ввода данного
Регистратор данных - Запуск сервисного программного кода в указанной ниже
последовательности происходят следующие
и останов события:
Код SMCS (Код обслуживания): 7601
• Яркость подсветки от текущего значения
Приведенная ниже информация описывает автоматически снижается до 0%.
сервисный программный код 3564 (DLOG)
• Далее яркость подсветки автоматически
Ввод этого сервисного программного кода быстро возрастает от 0 до 100%. После этого
включает и выключает режим регистрации данных яркость подсветки снижается до
(занесения данных в память на хранение) в первоначального значения.
пределах резерва памяти, рассчитанного на 30
мин записи. (Пока данные регистратора данных • При помощи клавиш управления движением
загружаются с машины, регистратор данных не курсора в ходе просмотра списка можно
запускается.) Регистратор данных можно вручную выбрать требуемое значение яркости
запустить и остановить любое число раз в течение
подсветки.
любого периода (минут, часов и дней), пока общее
время “регистрации данных” не составит 30 минут. В ходе изменения яркости в зоне сообщений
Светодиоды индикатора работы регистратора высвечивается текущее значение яркости
данных находятся в правой верхней части подсветки, выраженное в процентах. При помощи
универсального указателя. Когда регистратор клавиш управления движением курсора можно
данных прекращает запись, поочередное вручную выбрать требуемое значение яркости
загорание светодиодов этого индикатора подсветки из числа возможных значений. Выбрав
регистратора данных прекращается. Светодиоды нужное значение яркости, подтвердите выбор
регистратора данных не загораются поочередно нажатием клавиши “OK” .
также в том случае, если регистратор данных
запущен с помощью средства технического
обслуживания. Если ввести данный сервисный
программный код с клавиатуры, в области
сообщений в течение пяти секунд отображаются
сведения о резерве времени, остающемся для
записи в память информации, поступающей от
регистратора данных. Резерв времени,
оставшегося для записи, отображается в формате
“минуты:секунды” . Пример показан ниже.
16 RRNR2630
Работа систем

Рис. g00485814 Рис. g00485815


11 12

i01811368 i04095354

Контрастность дисплея - Язык отображения данных -


Настройка Переключение
Код SMCS (Код обслуживания): 7601 Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Сервисный программный код: 266 (CON) Приведенная ниже информация описывает


сервисный программный код 52 (LA)
Ввод данного сервисного программного кода
позволяет менять контрастность центра Ввод этого сервисного программного кода
сообщений. После ввода данного сервисного позволяет информацию, отображаемую в области
программного кода в указанной ниже сообщений. В системе предусмотрено два
последовательности происходят следующие возможных языка отображения информации. Вся
события: информация выводится на выбранном языке до
тех пор, пока система не будет переключена на
• Контрастность автоматически снижается с другой язык.
заданного ранее значения до 0%.
Первым языком для конкретной конфигурации
• Далее яркость подсветки автоматически системы VIMS является язык, который
быстро возрастает от 0 до 100%. Затем используется по умолчанию после флзш-загрузки
контрастность снижается до значения, нового программного обеспечения. Английский
заданного ранее. язык всегда является одним из двух возможных
языков отображения информации на борту
• При помощи клавиш управления движением машины.
курсора можно вручную выбрать требуемое
значение яркости подсветки из числа i04095351
возможных значений.
Изменение контрастности зоны сообщений
Единицы отображения
сопровождается отображением в ней значения
параметра контрастности, выраженного в
данных - Переключение
процентах. Для выбора нового значения Код SMCS (Код обслуживания): 7601
контрастности в ходе просмотра списка следует
использовать клавиши управления движением Приведенная ниже информация описывает
курсора. Выбор нового значения контрастности сервисный программный код 86 (UN)
утверждается нажатием клавиши “OK” .
Ввод этого сервисного программного кода
Для регулировки контрастности центра позволяет выбрать систему единиц измерения
сообщений в системе VIMS должен для величин, выводимых на дисплей. В качестве
использоваться центр сообщений 133-1840 или таких систем единиц измерения можно
его более поздняя версия. использовать “английскую” либо “метрическую”
систему. Вся информация, выводимая на
дисплей, отображается с использованием
выбранной системы единиц измерения вплоть до
выбора другой системы единиц. Для этого
необходимо повторить данную процедуру.
RRNR2630 17
Работа систем

i04095372

События -
Конфигурирование
Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Приведенная ниже информация описывает


сервисный программный код 3738 (ESET)
Рис. g00510982
Команда “конфигурирования события” позволяет 13
специалисту по техобслуживанию с помощью
программы-компоновщика информационной 3. Просматривая список событий, специалист по
системы Caterpillar отключить перечисленные техобслуживанию может выбрать событие,
ниже функции. настраиваемое с помощью команды “ESET” “”
. Для просмотра списка событий
• Хранение данных о событии
предназначены клавиши со стрелками влево (
• Отображение данных о событии “<” ) и вправо ( “>” ).

• Сервисная сигнальная лампа


Примечание: Каждому событию присвоен свой
• Передача данных (системы телеметрии) уникальный номер, называемый контрольным
номером события. Контрольный номер события
Примечание: Команда “конфигурирования указывается в “отчете о событиях данных” для
события” доступна не для всех событий. Для того указанной конфигурации. Просмотреть
чтобы параметр мог быть настроен с помощью “контрольные номера событий” можно с помощью
этой команды, в конфигурационной программе он программы-компоновщика информационной
должен быть определен как “настраиваемый системы Caterpillar . Для создания такого отчета
пользователем” . необходимо в “меню навигации” “программы-
компоновщика информационной системы”
Безопасность выбрать команду “Отчет о событиях данных” .
1. Этот сервисный программный код действует Контрольные номера событий перечислены в
только при подключенном средстве столбце “MST EVNT” этого отчета.
технического обслуживания с программой
VIMSpc .

2. Если средство технического обслуживания с


программой VIMSpc отключается от системы
на время, превышающее 30 секунд, этот
сервисный программный код перестает
действовать.

Примечание: Если компьютер с программой


VIMSpc не подключен, этот сервисный
программный код доступен только для просмотра.
Настройка

1. Подключите к машине средство технического Рис. g00511040


14
обслуживания и установите связь с
компьютером с программой VIMSpc . (1) Контрольный номер события
(2) Функция хранения данных о событии
(3) Функция отображения данных о событии
2. Центр сообщений при этом должен находиться (4) Сервисная сигнальная лампа
режиме фонового отображения данных. В этом (5) Система телеметрии
режиме на дисплее центра сообщений (6) Функция восстановления значений по умолчанию
(7) Состояние функции
отображается следующая информация: время, (8) Наименование события
дата, наработка и показания одометра.
Наберите на клавиатуре команду “ESET”
(3738). Затем нажмите кнопку “ОК” . На
дисплее центра сообщений появится
следующее сообщение:
18 RRNR2630
Работа систем

4. Нажав соответствующую “цифровую клавишу” ,


специалист по техобслуживанию может
выбрать одну из этих функций. При этом
символ “X” означает, что соответствующая
функция активизирована. Символ “-” означает,
что соответствующая функция отключена.
Ниже перечислены рассматриваемые функции.
Рис. g00511120
Функция хранения данных о событии(2) может 15
быть переведена из состояния “X” в состояние
“-” (в результате она оказывается отключена).
Функция отображения данных о событии(3)
может быть переведена из состояния “X” в
состояние “-” (в результате она оказывается
отключена).
Функция сервисной сигнальной лампы (4)
может быть переведена из состояния “X” в
состояние “-” (в результате она оказывается
Рис. g00552273
отключена). 16

Функция телеметрии (передачи данных)(5)


может быть переведена из состояния “X” в b. С помощью клавиши со стрелкой “>”
состояние “-” (в результате она оказывается измените состояние “функции отображения
отключена). данных о событии” (ВКЛ или ВЫКЛ). Чтобы
подтвердить изменение, нажмите клавишу
Функция восстановления значений по
умолчанию (6) может быть переведена из “ОК” . При этом на дисплее центра
состояния “X” в состояние “-” (в результате сообщений появляется текущий
она оказывается отключена). См. примечания. контрольный номер события. См. рис. 16 .

Примечание: Изначально для всех Если отображается символ “X” , на дисплее


настраиваемых событий установлены значения, центра сообщений будет отображаться
заданные на заводе по умолчанию (эти значения информация об этом событии. Если
указаны в конфигурационной программе). С отображается символ “-” , на дисплее
помощью этой процедуры можно изменять эти центра сообщений не будет отображаться
значения. информация об этом событии.
С помощью этой процедуры можно изменить
Примечание: Команда ESET позволяет изменить
состояние следующий функций: ХРАНЕНИЕ
состояние функций, заданных в конфигурации ДАННЫХ О СОБЫТИИ, СЕРВИСНАЯ
машины. При этом команда ESET дает СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА и СИСТЕМА
возможность ОТКЛЮЧИТЬ функцию ТОЛЬКО в ТЕЛЕМЕТРИИ (ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ).
том случае, если эта функция ВКЛЮЧЕНА в
конфигурационной программе. Команда ESET НЕ i01811418
ПОЗВОЛЯЕТ ВКЛЮЧАТЬ функции, которые
отключены в конфигурационной программе
заводом-изготовителем.
Список квитированных
Порядок выполнения
событий - Просмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 7601
a. Чтобы задать состояние “функции
отображения данных о событии” , нажмите Сервисный программный код: 3225 (EACK)
цифровую клавишу “2” . При этом на Ввод данного сервисного программного кода
дисплее центра сообщений появится обеспечивает вывод на экран списка всех
следующее сообщение: активных событий, которые были квитированы
оператором с клавиатуры.
RRNR2630 19
Работа систем

Ниже приведен пример события машины с


“информацией о датчике”.

Рис. g00485490
17
Рис. g00678905
i04095359 18

Ниже приведен пример события данных с


Список событий - Просмотр “информацией о переключателе”.
Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Приведенная ниже информация описывает


сервисный программный код 35478 (ELIST)
Этот сервисный программный код выводит список
событий в сокращенной форме. Записи в списке
отображаются по принципу "“последнее
поступившее событие является первым
событием в списке”". “Первому событию в Рис. g00569208
списке” соответствует момент времени, в который 19
событие стало НЕАКТИВНЫМ. Некоторые
события могут отображаться вне указанного 245,2 - это показатель счетчика моточасов на
порядка с точки зрения времени их начала. Для момент начала события. 000:04:13 - это
перемещения по списку используйте клавиши со продолжительность события, выраженная в
стрелками “НАЗАД” и “ВПЕРЕД” . При формате ЧЧЧ:ММ:СС. Цифра 2 после значения
достижении начального события в списке на “продолжительности события” обозначает
дисплей выводится сообщение “END OF LIST” категорию предупреждения 2.
(КОНЕЦ СПИСКА).
При просмотре на дисплее события машины
• Список содержит информацию только о можно нажать клавишу “F1” . При этом
неактивных СОБЫТИЯХ. Такие события имеют изменяется информация во второй строке
определенное “время начала и окончания”. области сообщений. Новая информация будет
содержать максимальное измеренное значение
Информация об активных событиях в списке не параметра (например, “2266 об/мин”) или
представлена. значение “НИЗКОЕ (переключатель)”. При
нажатии клавиши “OK” центр сообщений
• Если при отображении на дисплее “списка возвращается в предыдущий режим. Более
ELIST” какое-либо событие становится подробную информацию см. в разделе Работа
неактивным, информация о нем помещается в систем, “Клавиатура”. При повторном нажатии
начало “списка ELIST”. Для просмотра новой клавиши “OK” центр сообщений возвращается в
информации “списка ELIST” воспользуйтесь исходный режим.
клавишей со стрелкой НАЗАД, позволяющей
переместиться в начало нового “списка ELIST”. Системные и диагностические события

События категории данных Для каждого события системы, представленного в


списке событий, в области сообщений системы
Для каждого события категории данных, VIMS выводится указанная ниже информация.
представленного в списке событий, в зону
сообщений системы VIMS выводится указанная • Наименование параметра.
ниже информация.
• Состояние параметра (ОШИБКА и т. д.)
• Наименование параметра.
• Время начала события по счетчику моточасов.
• Состояние параметра (НИЗКОЕ, ВЫСОКОЕ и т.
• Продолжительность события.
д.).
• Категория события
• Время начала события по счетчику моточасов.
Ниже приведен пример события категории
• Продолжительность события. технического обслуживания с “информацией о
датчике”.
• Категория предупреждения.
20 RRNR2630
Работа систем

Рис. g00678904 Рис. g00485803


20 21

245,2 - это показатель счетчика моточасов на


i04095367
момент начала события. 000:04:13 - это
продолжительность события, выраженная в
формате ЧЧЧ:ММ:СС. Цифра “2” - это категория Периодичность смазывания -
предупреждения.
Задание
Нажатие клавиши “F1” при просмотре события
приводит к смене информации во второй строке Код SMCS (Код обслуживания): 7601
области сообщений. Информация в области
сообщений заменяется кодами “MID-CID-FMI” . Приведенная ниже информация описывает
Чтобы вернуть центр сообщений в исходный сервисный программный код 582738 (LUBSET)
режим, нажмите клавишу “OK” . Для
Ввод этого сервисного программного кода
перемещения по списку событий используйте позволяет установить периодичность (интервал
клавиши со стрелками ВПЕРЕД и НАЗАД. времени между циклами) и продолжительность
Более подробную информацию см. в разделе цикла смазывания. Ниже указана
продолжительность цикла смазывания для
Работа систем, “Клавиатура”. отдельных машин.

i01811380 • Продолжительность каждого цикла смазывания


регулируется в диапазоне от 30 до 120 секунд.
Статистические данные по На заводе-изготовителе значение этого
параметра задают равным 75 секундам
событиям - Просмотр (значение, устанавливаемое по умолчанию).
Код SMCS (Код обслуживания): 7601 При вводе данного кода на дисплее появляется
сообщение, информирующее о текущей
Сервисный программный код: 37828 (ESTAT) периодичности циклов смазывания:
Ввод данного сервисного программного кода
позволяет вывести на дисплей данные о
количестве событий, относящихся к категории
технического обслуживания, и событий,
относящихся к категории данных, которые были
зарегистрированы с момента последнего
стирания событий (списка событий), хранящегося
в памяти блока электронного управления системы
VIMS. Например:
Рис. g00549540
22

С помощью клавиш со стрелками задайте время


интервала смазывания. Это время в минутах
между операциями автоматического смазывания.

• Интервал между циклами регулируется в


диапазоне от 5 до 120 мин. Этот параметр при
выпуске машины с завода-изготовителя
задается равным 60 минутам.
Задав нужное значение времени, нажмите
клавишу “ОК” .
С помощью клавиш со стрелками задайте время
продолжительность циклов смазывания . Задав
нужное значение времени, нажмите клавишу “ОК”
. При этом на дисплее появляется сообщение:
RRNR2630 21
Работа систем

i01811365

Статус машины - Просмотр


Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Сервисный программный код: 67828 (MSTAT)

Примечание: При выполнении данной сервисной


Рис. g00485800 операции все сообщения на дисплей выводятся
23 только на английском языке.
Чтобы выйти из программы LUBSET, нажмите Ввод данного сервисного программного кода
клавишу “ОК” . позволяет просмотреть на дисплее различные
группы данных, характеризующие статус машины.
Время (в минутах), прошедшее между циклами При этом в зону сообщений выводится
смазывания, отсчитывается только в том случае, следующая информация:
если скорость движения превышает 2,0 мили в
час. При определении момента очередного цикла • Номер версии исходного программного
смазывания не учитывается простой под ковшом. обеспечения (S)
После начала смазывания оно продолжается до • Номер версии конфигурирующей программы
тех пор, пока полностью не истечет заданная (С)
продолжительность цикла.
Примечание: Номер версии исходного
i04095364 программного обеспечения и конфигурирующей
программы, установленных на машинах,
Режим ручного смазывания - выпускаемых заводом-изготовителем, всегда
равен нулю. Если конфигурация модифицируется
Включение с помощью опции “View and change configuration
Код SMCS (Код обслуживания): 7601 file” ("Просмотр и изменение файла
конфигурвции"), предусмотренной в программном
Приведенная ниже информация описывает обеспечении VIMSpc , номер версии
сервисный программный код 582626 (LUBMAN) конфигурации соответствующим образом
изменяется.
Ввод этого сервисного программного кода
позволяет вручную включать систему
смазывания. Данная операция отменяет уставку
времени отключения системы смазывания,
заданную с помощью сервисного программного
кода периодичности циклов смазывания
Lubrication Cycle Time (LUBSET).
Продолжительность смазывания - эта та
продолжительность, которая была задана для
параметра “Autolube Cycle Time”
(Продолжительность циклов автоматического Рис. g00679361
смазывания). 25

На дисплей выводится следующее сообщение: При помощи клавиши “>” на дисплей в указанном
ниже порядке выводятся следующие группы
данных, характеризующие статус машины. Далее
приведены наименования параметров,
характеризующих статус машины, и
соответствующие сообщения, выводимые на
дисплей зоны сообщений:
• Номер по каталогу компании Caterpillar и
номер версии электронного оборудования
Рис. g00485801
24

Примечание: После завершения цикла ручной


смазки система смазки вернется в
автоматический режим.
22 RRNR2630
Работа систем

Рис. g00679362 Рис. g00485842


26 30

• Номер модели • Тип конфигурации


На экран выводится следующее сообщение,
указывающее номер модели машины.

Рис. g00485843
31

Рис. g00550459 • “Личный код оператора (ID)”


27
Личный код оператора указывается вместе со
• Номер серии (идентификационный номер всей информацией, которая сохраняется в памяти
изделия PIN) бортовой системы. Личный код оператора может
включать в себя до семи буквенно-цифровых
символов.

Рис. g00537449
28
Рис. g00485844
• Код оборудования (присваивается 32
пользователем)
i01811373

Одометр - Настройка
Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Сервисный программный код: 636 (ODO)


Ввод данного сервисного программного кода
Рис. g00485840 позволяет изменять показания одометра машины.
29 Ниже рассматриваются особенности
использования данного сервисного программного
кода:
• Код дополнительного оборудования
Защита информации
• Выбранный язык отображения информации
1. Ввод данного сервисного программного кода
возможен только при подключенном
инструменте для обслуживания (с
установленным на нем программным
обеспечением VIMSpc ).
RRNR2630 23
Работа систем

2. Если инструмент для обслуживания (с i01811382


установленным на нем программным
обеспечением VIMSpc ) отключают от бортовой Сбрасываемые
системы на период продолжительностью 30 с и кумулятивные данные -
более, отработка команды, заданной этим
сервисным программным кодом, блокируется, Сброс
что не дает возможности изменения настройки Код SMCS (Код обслуживания): 7601
одометра.
Сервисный программный код: 73738 (RESET)
После ввода с клавиатуры сервисного
программного кода “ODO” (636) и нажатия Ввод данного сервисного программного кода
клавиши “OK” на экран выводится следующее позволяет стереть сбрасываемые кумулятивные
сообщение, приглашающее ввести новое данные всех типов.
значение показаний одометра.
Введите сервисный программный код 73738 (
“RESET” ). 73738 ( “RESET” ). Для стирания
кумулятивных данных нажмите клавишу “OK” .
Для возврата зоны сообщений в предыдущий
режим работы еще раз нажмите клавишу “OK” .
Сервисный программный код RESET активен
только в том случае, если перед этим для
просмотра данных был введен сервисный
программный код TOT.
Рис. g00553642
33 i01811364

После этого при помощи клавиатуры можно Сбрасываемые


ввести требуемое значение показаний одометра
машины. кумулятивные данные -
Просмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 7601

Сервисный программный код: 868 (TOT)


Сервисный программный код 868 (TOT) позволяет
оператору просматривать информацию. Кроме
того, этот сервисный программный код позволяет
Рис. g00553644 сбрасывать (обнулять) суммарные данные о
34
работе с полезной нагрузкой, накопленные с
момента предыдущего обнуления.
Для подтверждения и ввода нового значения
нажмите клавишу “OK” . Порядок
В данном режиме клавиши ввода клавиатуры
выполняют следующие функции: 1. Наберите на клавиатуре сервисный
программный код 868. Нажмите клавишу “OK” .
Клавиша OK – Подтверждает правильность При этом в зону сообщений выводится
выбора значения показаний одометра машины. следующая информация:
Клавиша F2 – Отменяет выполнение операции,
оставляя настройку одометра без изменений.
Клавиша управления движением курсора
влево – Каждое нажатие клавиши стирает
крайний правый (последний) из набранных на
клавиатуре символов.

Рис. g00490429
35

Примечание: На рисунке выше символы NNNNN


обозначают число рейсов с грузом, выполненных
с момента последнего обнуления счетчика.
24 RRNR2630
Работа систем

2. Нажмите клавишу управления движением 5. Для просмотра предыдущих сообщений


курсором вправо. При этом в зону сообщений нажимайте клавишу управления движением
выводится следующая информация: курсора вправо; для возврата зоны сообщений
в предыдущий режим без стирания
кумулятивных (сводных) данных нажмите
клавишу “OK” .

i01811369

Чувствительность системы
контроля состояния дороги -
Рис.
36
g00490430
Задание
Код SMCS (Код обслуживания): 7601
Примечание: На рисунке выше символы NNNNN
обозначают общий вес груза, вывезенного с Сервисный программный код: 722 (RAC)
момента последнего обнуления счетчика.
3. Нажмите клавишу управления движением Ввод данного сервисного программного кода
позволяет изменять значение инициирующих
курсором вправо. При этом в зону сообщений параметров, которые включают генерацию так
выводится следующая информация: называемых "групп категорий событий" ( “Event
Category Groups” ), относящихся к функции
контроля состояния дороги (RAC).
Защита информации

1. Ввод данного сервисного программного кода


возможен только при подключенном
инструменте для обслуживания (с
установленным на нем программным
обеспечением VIMSpc ).
Рис. g00583043
37
2. Если инструмент для обслуживания (с
установленным на нем программным
Примечание: На рисунке выше символы NNNNN.
N обозначают общий пробег в километрах (милях) обеспечением VIMSpc ) отключают от бортовой
с момента последнего обнуления счетчика. системы на период продолжительностью 30 с и
4. Нажмите клавишу управления движением более, отработка команды, заданной этим
курсором вправо. При этом в зону сообщений сервисным программным кодом, блокируется.
выводится следующая информация: Данный сервисный программный код позволяет
пользователю изменять значение инициирующих
параметров. Это необходимо для учета состояния
опорной поверхности. Кроме того, корректировка
значений инициирующих параметров позволяет
регулировать количество генерированных
событий. Для событий, относящихся к функции
контроля состояния дороги, предусмотрены три
группы категорий ( “групп RAC” ):
“ Группа - Один”” ( “ Group - One”” ) – “Группа -
Рис. g00583040
Один” является самой чувствительной
38 настройкой. Настройка “Группа - Один” ведет к
генерации самого большого числа событий. Если
Примечание: На рисунке выше символы NNN.N машины пользователя эксплуатируются на
дорогах с хорошим покрытиям, менять заданную
обозначают общее время движения самосвала с заводом-изготовителем по умолчанию настройку
момента последнего обнуления счетчика. При “Группа - Один” ( “Group - One” ) не
этом учитывается только время, в течение рекомендуется. На площадках с более плохим
которого самосвал движется со скоростью, покрытием может оказаться необходимым начать
превышающей 5 км/ч (3 мили/ч). с настройки “Группа - Два” ( “Group-Two” ) или
даже “Группа - Три” ( “Group-Three” ). По мере
улучшения дорожных условий значение
инициирующего параметра можно уменьшать. В
основном эта функция предназначена для
RRNR2630 25
Работа систем

регулирования (снижения) числа генерированных i01811390


событий.
Сервисная лампа - Сброс
Примечание: Компания Caterpillar для всех Код SMCS (Код обслуживания): 7601
областей применения рекомендует использовать
настройку “Группа - Один” ( “Group - One” ). Сервисный программный код: 782548 (SVCLIT)

“ Группа - Два”” “ Group - Two”” – Настройка Ввод данного сервисного программного кода
“Группа - Два” ( “Group -Two” ) соответствует обеспечивает сброс (выключение) сервисной
увеличению инициирующих значений в 1,35 раза лампы для большинства активных событий
по сравнению с настройкой “Группа - Один” . (относящихся как к категории данных, так и к
категории технического обслуживания),
“ Группа - Три”” ( “ Group-Three”” ) – Настройка отображаемых в данный момент на дисплее
“Группа - Три” ( “Group-Three” ) соответствует (следует иметь в виду, что не все активные
увеличению инициирующих значений в 1,7 раза по события могут быть квитированы). Сначала
сравнению с настройкой “Группа - Один” . следует при помощи клавиатуры ОТКЛЮЧИТЬ, то
есть подтвердить, или квитировать, все активные
события. Затем с клавиатуры введите код “EACK”
Для изменения “настройки групп RAC” , что обеспечивает вывод на дисплей списка
подключите инструмент для обслуживания с квитированных событий. Для просмотра
установленным на нем программным указанного списка используйте клавиши,
обеспечением VIMSpc к машине. Это позволяет помеченные стрелками. В правой части дисплея
изменять “настройки групп RAC” с помощью рядом с символом, обозначающим категорию
клавиатуры системы VIMS. Установив связь, предупреждения, может высвечиваться символ #.
нажмите на инструменте для обслуживания Символ # на дисплее означает, что данное
клавишу табуляции такое число раз, чтобы на событие повлекло за собой включение сервисной
дисплее появиляся экран "Статус". С клавиатуры лампы.
системы VIMS введите код RAC. Для
подтверждения введенного кода нажмите
клавишу “OK” . Проверьте информацию,
относящуюся к машине (в частности, серийный
номер и показания счетчика моточасов). На
дисплее центра сообщений системы VIMS
отображается текущая запрограммированная
категория событий. Для изменения категории с
помощью клавиатуры системы VIMS задайте
требуемую группу (параметр “Group” ). Рис. g00678924
39
• Для задания "группы - один" введите значение
“1” . Для подтверждения введенного значения Символ “N” обозначает категорию события.
нажмите клавишу “OK” .
Для выключения лампы наберите с клавиатуры
• Для задания "группы - два" введите значение код “SVCLIT” . Затем нажмите клавишу “OK” . При
“2” . Для подтверждения введенного значения этом символ # пропадает с экрана. После
нажмите клавишу “OK” . выполнения этой операции для ВСЕХ активных
событий сервисная лампа гаснет.
• Для задания "группы - три" введите значение
“3” . Для подтверждения введенного значения
нажмите клавишу “OK” .
Завершив ввод данных, поверните пусковой
переключатель двигателя сначала в положение
ВЫКЛЮЧЕНО, а затем верните его в положение
ВКЛЮЧЕНО. При этом активной становится новая
группа.
Рис. g00485491
Система RAC позволяет увеличить 40
инициирующие значения свыше рекомендованной
и заданной заводом-изготовителем по умолчанию В указанных ниже случаях сервисная лампа НЕ
“Группы - Один” . Однако настройки “Группа - Два” ЗАГОРАЕТСЯ:
и “Группа -Три” следует использовать только на
временной основе. Цель использования системы
RAC - это достижение настройки “Группа - Один” .
По мере улучшения качества дорог благодаря
использованию системы RAC инициирующие
значения следует постепенно уменьшать до тех
пор, пока они не станут соответствовать категории
“Группа - Один” .
26 RRNR2630
Работа систем

• Пусковой переключатель двигателя повернут в • Сервисная лампа мигает с интервалом 5


положение ВЫКЛЮЧЕНО, а затем снова в мин в цикле: “четыре секунды горит, две
положение ВКЛЮЧЕНО. секунды потушена”. Если память,
выделенная для записи и первого, и второго
• В ходе выполнения операции сброса в момент
снимков параметров, заполнена, данная
поворота пускового переключателя двигателя в
положение ВЫКЛЮЧЕНО имелись активные последовательность повторяется десять
события, которые продолжали оставаться раз.
активными, когда пусковой переключатель
двигателя снова был установлен в положение • При наличии какого-либо события сервисная
ВКЛЮЧЕНО. лампа горит непрерывно.

• С момента запуска процедуры сброса • Сервисная лампа мигает в цикле: “одну


(командой SVCLIT) не появилось новых секунду горит, одну секунду потушена”.
активных событий. Сервисная лампа начинает мигать при
обнаружении события, которое может
i01811409 привести к повреждению машины.

Сервисная лампа - 2. 2 SNAPSHOTS FULL (2 СНИМКА ПАРАМЕТРОВ


ЗАПОЛНЕНЫ): Возможный порядок включения
Настройка сервисной лампы, работающей в данном
Код SMCS (Код обслуживания): 7601 режиме (когда в память занесен только второй
снимок параметров), приведен ниже:
Сервисный программный код: 782738 (SVCSET)
• Сервисная лампа мигает с интервалом 5
Ввод данного сервисного программного кода мин в цикле: “четыре секунды горит, две
позволяет задавать режим отображения
информации сервисной лампой. Настройку секунды потушена”. Данная
сервисной лампы можно задать для всей последовательность повторяется десять
системы. Выбор режима предусматривает и раз. После 5-минутной паузы данная
возможность полного отключения сервисной последовательность повторяется снова.
индикаторной лампы.
• При наличии какого-либо события сервисная
Защита информации
лампа горит непрерывно.
1. Данный сервисный программный код действует
• Сервисная лампа мигает в цикле: “одну
только при подключенном инструменте для
секунду горит, одну секунду потушена”.
обслуживания (с установленным на нем
Сервисная лампа начинает мигать при
программным обеспечением VIMSpc ).
обнаружении события, которое может
2. Если инструмент для обслуживания (с привести к повреждению машины.
установленным на нем программным Примечание: В данном режиме оператор не
обеспечением VIMSpc ) отключают от бортовой оповещается о том, что память для записи снимка
системы на период продолжительностью 30 с и параметров “№ 1” заполнена.
более, отработка команды, заданной этим
сервисным программным кодом, блокируется. 3. “NO SNAPSHOT NOTICE” (ОПОВЕЩЕНИЕ О
ЗАПОЛНЕНИИ ПАМЯТИ ДЛЯ ЗАПИСИ
В системе VIMS предусмотрено пять режимов СНИМКА ПАРАМЕТРОВ ОТСУТСТВУЕТ):
работы сервисной индикаторной лампы:
Возможный порядок включения сервисной
1. 1-2 SNAPSHOTS FULL (1-й, 2-й СНИМОК лампы, работающей в данном режиме,
ПАРАМЕТРОВ ЗАПОЛНЕНЫ): Возможный приведен ниже:
порядок включения сервисной лампы,
• Оператор не оповещается о том, сколько
работающей в данном режиме (когда в память
снимков параметров занесено в память.
занесены один или оба снимка параметров),
приведен ниже: • При наличии какого-либо события сервисная
лампа горит непрерывно.
• Сервисная лампа мигает с интервалом 10
мин в цикле: "две секунды горит, две • Сервисная лампа мигает в цикле: “одну
секунды потушена". Если память, секунду горит, одну секунду потушена”.
выделенная для записи снимка параметров Сервисная лампа начинает мигать при
№ 1, заполнена, данная последовательность обнаружении события, которое может
повторяется десять раз. привести к повреждению машины.
RRNR2630 27
Работа систем

Примечание: В данном режиме оператор не


оповещается о том, что память, выделенная для
записи какого-либо снимка параметров,
заполнена.
4. DAMAGE EVENTS ONLY (ОПОВЕЩЕНИЕ
ТОЛЬКО ОБ УГРОЖАЮЩИХ СОБЫТИЯХ):
Возможный порядок включения сервисной
лампы, работающей в данном режиме,
Рис. g00549442
приведен ниже: 41

• Сервисная лампа мигает в цикле: “одну Примечание: Первоначально на дисплее


секунду горит, одну секунду потушена”. отображается текущий режим работы лампы.
Сервисная лампа начинает мигать при Если в систему загружена новая исходная
обнаружении события, которое может программа или новая конфигурация, на дисплей
привести к повреждению машины. центра сообщений выводятся данные о режиме,
используемом по умолчанию. Таким режимом
• Обнаружение других событий не является показанный на рисунке выше режим,
сопровождается выдачей предупреждающих соответствующий опции 1. Наименование опции:
сигналов. “1-2 SNAPSHOT FULL” ("1-й, 2-й СНИМОК
ПАРАМЕТРОВ ЗАПОЛНЕНЫ").
Примечание: В данном режиме оператор не 2. Для просмотра списка возможных опций
оповещается о том, что память, выделенная для используйте клавиши управления движением
записи какого-либо снимка параметров, курсора (клавиши, помеченные стрелками).
заполнена.
Для выбора требуемой опции нажмите клавишу
5. “NEVER ON” (ЛАМПА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ): В “OK” .
данном режиме сервисная лампа отключается.
Загорание сервисной лампы ни в каких случаях
не происходит.

Примечание: Данные для снимка параметров


собираются бортовой системой и
просматриваются при помощи пакета
программного обеспечения VIMSpc .
Процедура Рис. g00487242
42
Примечание: В том случае, если портативный
Для перехода к следующему режиму нажмите
компьютер с установленным на нем пакетом клавишу управления движением курсора
программного обеспечения VIMSpc не вправо.
подключен к системе, данный сервисный
программный код работает только в режиме
просмотра информации.

1. Подключите портативный компьютер с


установленным на нем пакетом программного
обеспечения VIMSpc к соединителю RS-232.
Центр сообщений должен находиться в
фоновом режиме. При этом на дисплее центра
сообщений отображаются: текущее время, дата Рис. g00487243
и показания счетчика моточасов. Введите с 43
клавиатуры команду SVCSET (782738). При Для перехода к следующему режиму нажмите
этом на дисплее центра сообщений появляется клавишу управления движением курсора
следующее сообщение ("НАСТРОЙКА вправо.
СЕРВИСНОЙ ЛАМПЫ; 1-й, 2-й СНИМОК
ПАРАМЕТРОВ ЗАПОЛНЕНЫ"):
28 RRNR2630
Работа систем

• Загружена новая исходная программа.

• Пользователь при помощи портативного


компьютера с установленным на нем пакетом
программного обеспечения VIMSpc выбрал
иной режим работы сервисной лампы. При
этом компьютер с пакетом программного
обеспечения VIMSpc должен быть подключен
к машине.
Рис. g00487244
44 В таблице 5 обобщены данные о характере
Для перехода к следующему режиму нажмите функционирования сервисной лампы для пяти
клавишу управления движением курсора режимов работы лампы.
вправо.

Рис. g00487245
45

Примечание: Если еще раз нажать клавишу


управления движением курсора вправо, на
дисплее будет продолжать оставаться последний
режим. Для просмотра списка в обратном
направлении нажимайте клавишу управления
движением курсора влево.
3. Когда на дисплее центра сообщений
высветится требуемый параметр “настройки
сервисной лампы” , для подтверждения выбора
нажмите клавишу “OK” . При этом выбранная
опция задает новый режим работы сервисной
лампы.

Рис. g00487244
46

Примечание: На рисунке выше для сервисной


лампы выбрана опция 4. Наименование опции 4:
“DAMAGE EVENTS ONLY” ("ОПОВЕЩЕНИЕ
ТОЛЬКО ОБ УГРОЖАЮЩИХ СОБЫТИЯХ").
Данный режим будет использоваться для всех
операций до тех пор, пока не наступит одно из
указанных далее событий:
RRNR2630 29
Работа систем

Таблица 5

Режим работы сервисной индикаторной лампы

Номер Выбранный режим ра- “ Наличие угро- “Наличие актив- “ 2-й снимок пара- “ 1-й снимок пара-
опции боты лампы жающего ного события”” метров заполнен”” метров заполнен””
события””
1 “1-й, 2-й снимок параметров Лампа мигает Лампа горит “Лампа мигает ка- “Лампа мигает ка-
заполнены” непрерывно ждые пять минут” ждые десять минут”

2 “Оба снимка параметров Лампа мигает Лампа горит “Лампа мигает ка- Лампа не горит
заполнены” непрерывно ждые пять минут”

3 “Оповещение о заполнении Лампа мигает Лампа горит Лампа не горит Лампа не горит
памяти, выделенной для за- непрерывно
писи снимка параметров,
отсутствует”

4 “Оповещение только об угро- Лампа мигает Лампа не горит Лампа не горит Лампа не горит
жающих событиях”

5 “Лампа не включается” Лампа не горит Лампа не горит Лампа не горит Лампа не горит

i01811415 Процедура: Подключение инструмента для


обслуживания
Триггер снимка параметров - Подключите к машине инструмент для
Конфигурирование обслуживания (портативный компьютер) с
установленным на нем пакетом программного
Код SMCS (Код обслуживания): 7601 обеспечения VIMSpc . Центр сообщений должен
при этом находиться в фоновом режиме. Это
Сервисный программный код: 37738 (ERSET) означает, что на дисплее центра сообщений
должны отображаться текущее время, дата,
Данный сервисный программный код позволяет показания счетчика моточасов и показания
задать событие ("триггер"), при наступлении одометра. При помощи клавиатуры введите
которого автоматически запускается снимок команду “ERSET” (37738). Затем нажмите
параметров. Указанный снимок параметров клавишу “OK” . Если ранее было задано какое-
выполняется в дополнение к тем снимкам либо событие-триггер, на дисплей центра
параметров, которые заложены в конфигурацию
системы. Такой конфигурированный снимок сообщений выводится информация,
параметров остается активным (то есть может указывающая, какое событие используется в
данный момент в качестве триггера снимка
быть запущен) до тех пор, пока не будет задано параметров.
другое событие-триггер. Кроме того, событие-
триггер может быть аннулировано ("сброшено")
путем переустановки конфигурирующей
программы.
Защита информации

1. Ввод данного сервисного программного кода


возможен только при подключенном
инструменте для обслуживания (с Рис. g00488913
установленным на нем программным 47
обеспечением VIMSpc ).
После этого центр сообщений переключается в
2. Если инструмент для обслуживания (с так называемый режим подтверждения,
установленным на нем программным предлагая пользователю подтвердить либо
заменить событие-триггер.
обеспечением VIMSpc ) отключают от бортовой
системы на период продолжительностью 30 с и
более, отработка команды, заданной этим
сервисным программным кодом, блокируется.

Примечание: В том случае, если инструмент для


обслуживания не подключен к системе, данный
сервисный программный код работает только в
режиме просмотра информации. Какие-либо
изменения настроек при этом невозможны.
30 RRNR2630
Работа систем

Рис. g00488914 Рис. g00567781


48 51

Если событие-триггер не подтверждено и не Для задания события-триггера следует в режиме


задано заново, на дисплей центра сообщений ввода информации ввести с клавиатуры так
выводится следующее сообщение: называемый контрольный номер события-
триггера. Для стирания неверно введенных
символов используйте клавишу управления
движением курсора влево; введя контрольный
номер, для подтверждения выбора события-
триггера нажмите клавишу “OK” .
Примечание: Контрольный номер события - это
уникальный номер, присвоенный каждому
событию. Контрольный номер события
Рис. g00488915 указывается в “Отчете о событиях” для данной
49 конфигурации. Просмотр контрольных номеров
событий обеспечивается с помощью опции “View
Указанные выше сообщения с интервалом три and change the configuration file” ("Просмотр и
секунды поочередно выводятся на экран.
изменение файла конфигурвции"),
Для выхода из меню без внесения изменений предусмотренной в программном обеспечении
нажмите клавишу “OK” . Для входа в режим VIMSpc . Для генерации такого отчета
выбора события-триггера снимка параметров необходимо в меню конфигурации ( “Configure
нажмите клавишу управления движением курсора Menu” ) программного обеспечения VIMSpc
вправо. выбрать опцию “View/Change configuration”
Порядок программирования ("Просмотр/изменение конфигурации"). При этом
открывается диалоговое окно с указаниями по
На первой странице экранов режима ввода всегда выбору файла конфигурации. После выбора
указывается последнее заданное событие- требуемого файла конфигурации открывается
триггер. Если ранее событие-триггер не было окно конфигурации системы VIMS ( “VIMS
задано, в соответствующем поле ввода какая- configuration” ). На панели меню выберите опцию
либо информация отсутствует. Неверно “Report” ("Отчет"). При этом открывается окно со
введенная информация может быть исправлена в
“режиме редактирования” . Информация вводится спускаемым списком. Выберите в списке опцию
в позицию поля ввода, которая отмечена “Data Event” ("События, относящиеся к категории
мигающим курсором. данных"). Это открывает диалоговое окно “Report”
("Отчет"). В окне “Sort by” box ("Сортировать по")
Ниже показана первая страница экранов режима щелкните курсором на опции “Mst Evnt”
ввода информации в том случае, если событие- ("Контрольный номер события"). Нажмите
триггер ранее не было задано: экранную клавишу “ADD” ("ДОБАВИТЬ"). Затем
нажмите клавишу OK. Контрольные номера
событий перечислены в колонке, озаглавленной
“MST EVNT” ("Контрольный номер события").

Рис. g00488916
50

Ниже показана первая страница экранов режима


ввода информации в том случае, если ранее было
задано какое-либо событие-триггер:
RRNR2630 31
Работа систем

• Произведена флэш-загрузка нового исходного


программного обеспечения.

• Пользователь задал новое или иное событие-


триггер. Для этого к машине должен быть
предварительно подключен компьютер с
пакетом программного обеспечения VIMSpc .
Если введен “неопределенный” контрольный
Рис. g00567782 номер, текущая настройка сбрасывается, на экран
52
в течение трех секунд выводится сообщение,
показанное ниже, после чего система
При нажатии клавиши управления движением переключается в режим подтверждения.
курсора влево курсор перемещается влево,
стирая последнюю набранную с клавиатуры
цифру. Так, на рисунке выше при помощи клавиши
управления движением курсора влево была
удалена лишняя цифра “5”, показанная на рисунке
51 .

Рис. g00488919
55

Если нажать клавишу “OK” в то время, когда поле


не заполнено либо когда в поле ввода
высвечивается цифра ноль, на экран в течение
Рис. g00567782 трех секунд выводится сообщение, показанное
53 ниже, после чего система переключается в режим
подтверждения.
Набрав требуемый номер, нажмите клавишу “OK”
, что обеспечивает задание события-триггера.
После этого на экран выводится сообщение,
подтверждающее, что событие-триггер задано.
Затем на экран выводится наименование
параметра, выбранного в качестве события-
триггера, и данные о его состоянии. Это позволяет
убедиться, что событие-триггер задано
правильно.
Рис. g00488940
56

Если событие-триггер не задано, на экран


выводится сообщение, показанное на рисунке 57 .
Такое сообщение высвечивается в следующих
случаях:

• Первоначально не было задано никакого


Рис. g00488913 события-триггера.
54
• В качестве контрольного номера события
После этого дисплей снова переключается в введен ноль
режим подтверждения. Это дает возможность
пользователю подтвердить сделанный выбор • Введен недействительный контрольный номер
либо ввести новое событие-триггер. события.
На рисунке выше в качестве события-триггера • Клавиша “OK” была нажата при
задано событие, контрольный номер которого незаполненном поле ввода.
равен 25 [параметр “ENG COOL TEMP HI”
("ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ")]. Данная настройка
сохраняется в бортовой памяти, поддерживаемой
резервной батареей питания. Эта настройка
действует до тех пор, пока не произойдет одно из
следующих событий:
32 RRNR2630
Работа систем

Рис. g00488915
57

Сообщение, показанное на рисунке выше,


информирует о том, что событие-триггер не
задано. Для того чтобы ввести в систему (задать)
требуемое событие-триггер, необходимо нажать
клавишу “OK” . Рис. g00570104
58
Отсоединение инструмента для обслуживания Компоненты системы отображения информации
с установленным на нем пакетом
программного обеспечения VIMSpc от VIMS.
машины (1) Блок приборов
(2) Блок спидометра и тахометра
Если в ходе ввода контрольного номера события (3) Блок центра сообщений
инструмент для обслуживания с установленным (4) Аварийный индикатор
на нем пакетом программного обеспечения (5) Индикатор регистрации данных
(6) Приборы
VIMSpc отсоединить от машины, отработка (7) Тахометр
данного сервисного программного кода (8) Указатель скорости движения
прекращается. (9) Указатель фактической передачи
(10) Область сообщений
Если инструмент для обслуживания с (11) Универсальный прибор
установленным на нем пакетом программного (12) Аварийный сектор шкалы
обеспечения VIMSpc отсоединен, когда на
экране высвечивалось приглашение подтвердить Этот сервисный программный код включает
ввод, то это не оказывает влияние на отработку самодиагностику устройств выдачи отображения
данного сервисного программного кода. Другими системы VIMS. В системе VIMS есть следующие
словами, если при этом на экран выводилось
устройства отображения информации: блоки
сообщение о том, что событие-триггер НЕ
ЗАДАНО, то новое событие-триггер не вводится в отображения информации, сигнальная лампа,
систему. Если в момент отключения инструмента сервисная лампа и звуковой сигнал. Эта проверка
также вызывается при повороте ключа пускового
для обслуживания система VIMS проверяла переключателя из положения ВЫКЛ в положение
контрольный номер, то событие с таким номером ВКЛ. Процедура самодиагностики длится
вводится в систему в качестве события-триггера. приблизительно шесть секунд.

i04095358 В ходе ее выполнения оператор может


выполнить прокрутку и запустить двигатель.
Однако перед прокруткой двигателя
Самопроверка системы рекомендуется полностью завершить
процедуру самодиагностики.
Код SMCS (Код обслуживания): 7601-532; 7603-
532 Примечание: Единственной ситуацией, в которой
Приведенная ниже информация описывает может быть инициирована внутренняя калибровка
сервисный программный код 8378 (TEST) приборов (6) и тахометра (7), является
самодиагностика системы при повороте ключа в
положение ВКЛ. Процедура самодиагностики
системы при повороте ключа в положение ВКЛ
инициируется при повороте ключа пускового
переключателя из положения ВЫКЛ в положение
ВКЛ. При повороте ключа пускового
переключателя в положение ВКЛ индикаторы
приборов(6) и индикатор тахометра (7) занимают
положение в центре шкалы. Показания приборов
обнуляются. После этого приборы готовы к
диагностике системы.
RRNR2630 33
Работа систем

Примечание: Для конкретной модели • Показания тахометра (7) сбрасываются в ноль


обслуживаемой машины может быть доступно со значения текущей частоты вращения
более подробное описание процедуры коленчатого вала двигателя, а затем
самодиагностики. См. Руководство по принимают максимальное значение на шкале.
эксплуатации и техническому обслуживанию. После этого показания тахометра (7)
возвращаются к значению текущей частоты
О проведении в данный момент диагностики вращения коленчатого вала двигателя.
системы свидетельствуют перечисленные ниже
индикаторы. • На шкале индикатора скорости движения (8)
• Аварийный индикатор (4) МИГАЕТ. ЗАГОРАЮТСЯ все сегменты. Индикатор
выглядит как 188.
• Последовательно загораются светодиоды
индикатора регистрации данных (5). • На шкале индикатора включенной передачи (9)
ЗАГОРАЮТСЯ все сегменты.
• Стрелка шкалы универсального прибора (11)
перемещается из нулевого значения (КРАЙНЕЕ • Сигнальная лампа загорается.
ЛЕВОЕ) в максимальное значение на шкале • Сигнальная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и
(КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ). Стрелка прибора ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, как при наличии
возвращается в положение, соответствующее “предупреждения третьей категории”.
фактическому значению выбранного
параметра машины либо параметра, • Индикаторы приборов(6) уходят с текущих
связанного с “активным событием”. значений до околонулевых, затем отклоняются
к крайнему правому краю шкалы и принимают
• Аварийный сектор шкалы (12) на обеих значения, имевшиеся до начала проверки.
сторонах шкалы универсального прибора
ЗАГОРАЕТСЯ. • Индикатор скорости движения в “милях в час”
и индикатор скорости движения в “километрах
• На указателе области сообщений (10) в час” ЗАГОРАЮТСЯ.
загораются все точки. В ходе самодиагностики
при повороте ключа в положение ВКЛ • В фоновом режиме при отсутствии активных
отображаются следующие значения: номер по событий в области сообщений отображается
каталогу исходного ПО, номер по каталогу время суток и наработка в моточасах. В время
конфигурационного ПО и версия цикла полезной нагрузки вместо фоновой
конфигурационного оборудования. информации отображаются данные полезной
нагрузки.
• Мигают лампы полезной нагрузки.

• Мигает сервисная лампа.


Ниже приведен пример дисплея центра
сообщения внедорожного самосвала.

Рис. g00485561
59

• Приведенная ниже информация отображается


в области сообщений при отсутствии в
электронном блоке управления VIMS флэш-
программы.
34 RRNR2630
Работа систем

Ввод данного сервисного программного кода


позволяет вручную выполнить снимок
параметров, сохраняя в памяти значения всех
параметров в интервале времени за пять минут
до и одной минуты после возникновения
определенного события. Каждая система,
установленная на машине, может сохранять в
памяти два снимка параметров. Автоматический
запуск снимка параметров происходит при
возникновении заранее выбранного для этого
Рис. g00679364
60
события. Такое событие-триггер задается в
конфигурирующей программе и/или при помощи
На дисплее также содержится предупреждение команды “ERSET” . При ручном запуске снимка
третьей категории. параметров в зону сообщений выводится одно из
следующих трех сообщений.
Примечание: Эти сообщения выдаются в
“ограниченном режиме работы”. См. раздел
Работа систем, “Электронный блок управления
системы VIMS” настоящего руководства.

i04095349

СИПН самосвала -
Рис. g00679351
Калибровка 61

Код SMCS (Код обслуживания): 7494; 7601 Сообщение, приведенное выше, означает, что
команда выполнена и снимок параметров
Инструкции по калибровке параметров системы зафиксирован в памяти.
измерения полезной нагрузки самосвала см. в
разделе Работа систем, RENR2635, “Truck
Payload - Calibrate (Система измерения полезной
нагрузки самосвала - калибровка)”.

i04095370

Система контроля полезной


нагрузки самосвала - Рис.
62
g00679352

Конфигурирование
Сообщение, приведенное выше, означает, что
Код SMCS (Код обслуживания): 7494; 7601 команда не выполнена. Причиной отказа является
отсутствие свободной памяти.
Инструкции по настройке параметров системы
измерения полезной нагрузки самосвала см. в
разделе Работа систем, RRNR2635, “Truck
Payload - Configure (Система измерения полезной
нагрузки самосвала - конфигурирование)”.

i01811420

Снимок параметров системы Рис. g00679353


VIMS - Запуск 63

Код SMCS (Код обслуживания): 7601 Сообщение, приведенное выше, означает, что
команда не выполнена. Причиной отказа является
Сервисный программный код: 3732 (EREC) то, что все еще продолжается процесс записи в
память предыдущего снимка параметров.
Дополнительные сведения по данному вопросу
приведены в разделе “View Snapshot Data”
("Просмотр данных снимков параметров")
Руководства пользователя программным
обеспечением VIMSpc, FEBJ0047.
RRNR2630 35
Работа систем

i01811410

Работа предупреждающих устройств


Код SMCS (Код обслуживания): 7490; 7601;
7603

Таблица 6

РАБОТА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ


Предупреждающие сигналы (1)

Мигает сиг- Мигает ава- Подается


нальный ин- рийный аварий-
Категория дикатор(3) световой ный зву-
предупре- сигнал(4) ковой
ждений сигнал Требуемые действия оператора Возможные последствия(2)
1 X Немедленных действий не требуется. В Без негативных последствий как
ближайшее время системе необходимо для оператора, так и для
уделить внимание. машины.

2 X X (4) Необходимо изменить режим работы Серьезное повреждение элемен-


машины или произвести техническое тов машины.
обслуживание системы.

2-S X X (4) X (5) Необходимо немедленно изменить ре- Серьезное повреждение элемен-
жим эксплуатации машины. тов машины

3 X X (4) X (6) Необходимо немедленно безопасным Травмирование оператора или


способом остановить двигатель. серьезное повреждение элемен-
тов машины.
(1) Работающие предупреждающие устройства отмечены символом X.
(2) Возможные последствия при отсутствии требуемых действий со стороны оператора.
(3) Частота мигания индикатора 8 Гц.
(4) Частота цикла мигания аварийного светового сигнала 1 Гц. Это означает, что в течение 1 с лампа включена, а затем в течение 1 с
выключена.
(5) Сигнал подается непрерывно
(6) Частота цикла подачи аварийного звукового сигнала 1 Гц. Это означает, что в течение 1 с сигнал звучит, а затем в течение 1 с не
звучит.
36 RRNR2630
Работа систем

(7) Предупреждающий индикатор.


(8) Индикатор регистрации данных.
(9) Зона сообщений.
(10) Универсальный прибор
(11) Аварийный сектор шкалы

Система VIMS оповещает оператора о возникших


или прогнозируемых нештатгых состояниях в
работе систем машины.
Работа предупреждающих устройств начинается с
поступления в систему VIMS сигнала,
информирующего об отклонении от нормы.
Сигнал об отклонении от нормы отражает
возникновение нештатного состояния машины
(так называемого события, относящегося к
категории данных). Предупреждающие устройства
Рис. g00302063 срабатывают также в том случае, если блок
64 электронного управления системы VIMS выявляет
Блок приборов сбой в работе системы управления (событие,
относящееся к категории технического
(1) Аварийный сектор шкалы. (2)
обслуживания, или диагностическое событие).
Пиктографический символ. Сигналы для блока электронного управления
системы VIMS вырабатывают следующие
устройства: контактные устройства, датчики и
прочие блоки электронного управления. На
возникновения нештатного состояния или сбоя
указывают:
• Размыкание контактов контактного устройства,
происходящее при превышении
контролируемой величиной значения,
соответствующего точке срабатывания
контактного устройства.

• Замыкание контактов контактного устройства,


происходящее при превышении
контролируемой величиной значения,
соответствующего точке срабатывания
Рис. g00485026 контактного устройства.
65
• Поступление от датчика в блок электронного
Блок спидометра и тахометра
управления системы VIMS сигнала, параметры
(3) Тахометр которого выходят за установленные
(4) Пиктографический символ для частоты вращения
коленчатого вала двигателя предельные значения.
(5) Окно отображения скорости хода
(6) Окно отображения фактически включенной передачи Блок электронного управления системы VIMS
анализирует сигналы об отклонениях от нормы.
По результатам анализа блок электронного
управления ("основной блок") выдает команду
устройствам отображения информации на
включение соответствующих предупреждающих
сигналов с целью оповещения оператора.
Предусмотрены следующие виды
предупреждающих сигналов:

• МИГАНИЕ на центре сообщений


предупреждающего индикатора. (Частота
мигания составляет приблизительно десять раз
в секунду.)
• МИГАНИЕ аварийного светового сигнала.
(Аварийный световой сигнал мигает с циклом
ВКЛЮЧЕНИЕ продолжительностью одна
Рис. g00515428
секунда - ВЫКЛЮЧЕНИЕ продолжительностью
66 одна секунда.)
Центр сообщений
RRNR2630 37
Работа систем

• СРАБАТЫВАНИЕ аварийного звукового Категория предупреждений 2-S представляет


сигнала. (Аварийный звуковой сигнал работает собой обычное предупреждение второй
с циклом ВКЛЮЧЕНИЕ продолжительностью категории, сопровождающееся подачей
одна секунда - ВЫКЛЮЧЕНИЕ непрерывного аварийного звукового сигнала.
продолжительностью одна секунда для Если система определяет, что событие,
предупреждений третьей категории и звучит приведшее к генерации предупреждения второй
непрерывно для предупреждений категории 2- категории, может привести к серьезной
неисправности, производится регистрация
S.) предупреждения категории 2-S. Предупреждение
второй категории означает, что оператору
Примечание: Для задействования некоторых необходимо изменить режим эксплуатации
видов предупреждающей сигнализации машины таким образом, чтобы устранить причину
необходимо, чтобы в систему VIMS поступило возникновения нештатного состояния. Категория
более одного входного сигнала. Решение о том, предупреждений 2-S требует от оператора
когда и какие виды предупреждающих сигналов НЕМЕДЛЕННОГО изменения режима
следует включать, принимается основным блоком эксплуатации машины, определяющего данный
системы VIMS. параметр.
События, относящиеся к категории данных, и Примечание: Большинство предупреждений
события, относящиеся к категории технического третьей категории не могут быть квитированы
обслуживания, делятся на предупреждения оператором.
нескольких категорий. При этом оператору
выдаются предупреждающие сообщения четырех
различных категорий. Категория предупреждения
зависит от серьезности нештатного состояния и
требуемой реакции на него оператора.
Предупреждения первой категории соответствуют
наименее серьезным нештатным состояниям;
предупреждения третьей категории соответствуют
наиболее серьезным нештатным состояниям.
Оператор определяет категорию предупреждения
по тому, какие из предупреждающих сигналов
включены. Смотрите таблицу 6 ( “Работа
предупреждающих устройств” ). Если событий
несколько, то их список прокручивается на экране
центра сообщений с интервалом в три секунды.
При активном предупреждении третьей категории
прокрутка предупреждений первой и второй
категорий блокируется.
В некоторых случаях категория предупреждения
может быть автоматически повышена. Критерием
повышения категории предупреждения является
длительность события. Так, предупреждение
второй категории о высокой температуре
смазочного масла в коробке передач по
прошествии 150 с становится предупреждением
третьей категории.
Оператор может квитировать (то есть
подтвердить, что он принял соответствующую
информацию) наличие предупреждений первой и
второй категорий. Для этого необходимо нажать
на клавиатуре клавишу “OK” . В списке событий
для каждого события указывается:
• Время возникновения события

• Число квитирований событий


• Местоположение машины
После квитирования события соответствующие
предупреждающие сигналы на определенное
время могут быть выключены. По истечении этого
времени, если событие все еще активно,
указанные предупреждающие сигналы снова
включаются. При необходимости они могут быть
вновь квитированы.
38 RRNR2630
Работа систем

i04095350

Общие сведения о системе измерения полезной нагрузки


самосвала (СИПНС)
Код SMCS (Код обслуживания): 7494; 7601

Рис. g01050177
67
Блок-схема системы измерения полезной нагрузки внедорожного самосвала в составе системы VIMS
RRNR2630 39
Работа систем

Система измерения полезной нагрузки самосвала • В конце “цикла полезной нагрузки” по каналу
является подсистемой системы обработки телеметрии может быть передана сводная
основной информации (VIMS). Система информация о цикле.
измерения полезной нагрузки самосвала
выполняет перечисленные ниже функции. Имеющаяся информация о текущем цикле
нагрузки отображается на дисплее центра
• Рассчитывает данные полезной нагрузки. сообщений. В ходе погрузки расчетный вес
полезной нагрузки отображается на дисплее
• Заносит в память данные полезной нагрузки. автоматически. Кроме того, на дисплей для
оператора выводятся приведенные ниже указания
• Отображает данные полезной нагрузки. и сообщения.
Помимо полезной нагрузки для каждого цикла • Продолжать погрузку.
работы с грузом, система измерения полезной
нагрузки самосвала также позволяет сохранять • Самосвал загружен полностью.
указанные ниже данные.
С помощью клавиши переключения значений
• “Время начала” шкалы “указателя” оператор может в любой
момент цикла нагрузки вызвать на дисплей
• “Дата начала” цикла различные параметры полезной нагрузки.
Примечание: Эти параметры играют роль В ходе погрузки лампы состояния полезной
постоянного регистратора данных. С их помощью нагрузки информируют оператора погрузчика. Они
можно получить указанную ниже информацию. указывают ему, следует ли продолжать загрузку
либо самосвал уже полностью загружен. Лампы
• Местоположение машины состояния полезной нагрузки помогают снизить
вероятность недогрузки и перегрузки парка
• Отметка времени для каждого местоположения самосвалов.

• Продолжительность загрузки В случае если изменяется физическая


конфигурация самосвала, необходимо выполнить
• Время пробега и простоя порожней машины процедуру ручной калибровки, которая позволяет
ввести поправки на изменение веса порожнего
• Время простоя с грузом самосвала. Так, например, ручную калибровку
необходимо выполнить при замене
• Время движения с грузом гидроцилиндров подвески.
Во время простоев порожней машины система
• Порожний пробег производит автоматическую корректировку
данных калибровки, что позволяет вводить
• Пробег с грузом поправки на различные изменения веса порожней
машины. Ниже перечислены параметры, которые
Бортовая память машины может хранить
могут повлиять на вес порожней машины:
сведения не более чем о 2400 циклах полезной
нагрузки. Если в бортовой памяти системы VIMS невыгруженные остатки и объем топлива на борту.
уже занесены сведения о 2400 циклах полезной Для использования системы на машинах
нагрузки, новые данные замещают самые старые различных конфигураций ряд параметров может
записи. Данные о полезной нагрузке, хранящиеся
быть изменен с помощью средства технического
на борту машины, могут быть загружены для
обслуживания.
дальнейшего анализа в средство технического
обслуживания, на котором установлено При необходимости на дисплей центра
программное обеспечение VIMSpc . После сообщений могут быть выведены такие данные,
успешной загрузки данные о полезной нагрузке, как “общее количество рейсов с грузом” и
хранящиеся в памяти бортовой системы, можно “общая масса перевезенного груза” . Оператор
сбросить. может сбросить накопленные данные, введя с
Кроме того, данные о весе полезной нагрузки клавиатуры соответствующую команду. Это может
можно передавать с помощью быть целесообразно, например, по “завершении
радиотелеметрической системы (устанавливается смены” .
заказчиком). Если система радиотелеметрии
включена, расчетный вес полезной нагрузки Автоматическая корректировка
передается:
данных калибровки
• при каждом детектированном подходе
Во время “простоев порожней машины” система
погрузчика; измерения полезной нагрузки самосвала в
составе системы VIMS производит
• при прохождении самосвала с “грузом” автоматическую корректировку данных
расстояния, превышающего 0,16 км (0,1 мили); калибровки. Это позволяет учесть влияющие на
точность измерения изменения веса вследствие
изменения массы топлива и массы
40 RRNR2630
Работа систем

невыгруженного материала, остающегося в i01811403


кузове. Такая корректировка, однако,
производится лишь в относительно узком
диапазоне по отношению к значениям параметров
Описание элементов
калибровки, первоначально заданных с помощью системы
сервисного программного кода PAYCAL.
Код SMCS (Код обслуживания): 7601; 7603
Выявление просевших Система обработки основной информации
гидроцилиндров подвески (система VIMS) может применяться на различных
машинах. Не все перечисленные ниже элементы
Если самосвал “движется порожним” со обязательно устанавливают на каждую машину. В
скоростью менее 12 км/ч (7 миль/ч), система бортовом программном обеспечении,
постоянно контролирует давление в загружаемом в блок электронного управления
гидроцилиндрах подвески. При этом системы VIMS, содержатся данные о типе
гидроцилиндры передней и задней подвесок машины и установленных на борту элементах
контролируются парами. Если такая пара системы. Место установки элементов системы
гидроцилиндров за период, в сумме показано на Схеме электрической системы
превышающий две минуты, реагирует на машины, которая входит в Руководство по
изменения давления неодинаково, на дисплей техническому обслуживанию соответствующей
выводится сообщение о соответствующем
событии. Генерация такого сообщения может машины. К Схеме электрической системы
сигнализировать о том, что гидроцилиндр машины можно обратиться и для того, чтобы
подвески просел или заряжен ненадлежащим проверить, какие элементы используются
образом. Так, если система VIMS выявляет системой VIMS.
нештатное состояние левого переднего
гидроцилиндра подвески, на дисплей центра Аппаратное обеспечение
сообщений выводится следующее сообщение: В данном Руководстве описана аппаратное
обеспечение системы VIMS версии 4.0.
Для того чтобы полностью использовать все
возможности и преимущества системы, с
аппаратным обеспечением версии 4.0 следует
использовать бортовое программное обеспечение
класса 10.0X или более позднее.

i04095373
Рис. g00490547
68
Блок электронного
Нажав клавишу “F1” , на дисплей можно вывести
дополнительную информацию. Например, во управления системы VIMS
вторую строку дисплея центра сообщений Код SMCS (Код обслуживания): 7601-EK2; 7610
выводится дополнительная диагностическая
информация:

Рис. g00490548
69

Более подробную информацию о системе


измерения полезной нагрузки в составе системы
VIMS см. в разделе Работа систем, RENR2635,
785C, 789C, 793C and 797 Off-Highway Truck VIMS
Moving Truck Payload System with Second Gear Рис. g00585949
70
Weighing (Внедорожные самосвалы 785C, 789C,
793C и 797. Система измерения полезной
нагрузки внедорожного самосвала в составе Данные машины, сохраняемые в памяти
системы VIMS с функцией взвешивания при электронного блока управления системы VIMS
движении на второй передаче). (версии 4.0)
RRNR2630 41
Работа систем

Электронный блок управления системы VIMS


сохраняет указанную ниже информацию в
энергозависимое ОЗУ. Флэш-программы
позволяют внести некоторые изменения в
указанные ниже данные как с помощью команд,
вводимых с клавиатуры, так и с помощью
средства технического обслуживания.
• Идентификационный номер машины (PIN) или
серийный номер
• Код оборудования или блока

• Наработка машины в моточасах


• Одометр

Примечание: В таблице 7 приведены данные об


изменении состояния информации о машине
после загрузки в бортовую новых флэш-программ.
В энергозависимом ОЗУ сохраняются указанные
ниже данные.
• Дата

• Время
• Данные калибровки системы измерения
полезной нагрузки
• Все файлы данных, предназначенные для
загрузки

• Настройки блока отображения информации


• Настройки языка отображения информации

• Данные об активных событиях


Примечание: Данные об активных событиях
сохраняются в памяти при повороте пускового
переключателя в положение ВЫКЛ.
Таблица 7
Данные машины, изменяющиеся при установке в систему VIMS нового бортового программного обеспечения.

Данные машины Наличие изменений при установке нового бортового про-


граммного обеспечения.(1)

Серийный номер машины (идентификационный номер) НЕТ

Код оборудования машины (код блока) НЕТ

Наработка машины в моточасах НЕТ

Одометр НЕТ

Дата НЕТ

Время НЕТ

Данные калибровки системы измерения полезной нагрузки ДА

Тип конфигурации ДА(2)

Файлы данных, доступные для загрузки ДА

Данные событий ДА

(продолж.)
42 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 7 продолж.)
Регистратор данных ДА

Изменения, внесенные в конфигурацию с помощью сервисных ДА


программных кодов.

Данные полезной нагрузки ДА

Настройка языка ДА

Настройка единиц измерения ДА

Активные события в момент поворота ключа пускового переключа- ДА


теля в положение ВЫКЛ.
(1) Бортовое программное обеспечение системы VIMS (флэш-файл) содержит исходное и конфигурационное программное обеспече-
ние. Для загрузки этого программного обеспечения во флэш-память используется программа CaterpillarElectronic Technician .
(2) При установке нового (или того же самого) конфигурационного программного обеспечения тип конфигурации сбрасывается.

Электронный блок управления системы VIMS Сервисная сигнальная лампа используется


осуществляет постоянный контроль за специалистом по техобслуживанию и ремонтным
состоянием систем машины. Электронный блок персоналом на местах. Сервисная сигнальная
управления VIMS вырабатывает решение, лампа визуально недоступна из кабины. Для
опираясь на входные сигналы, полученные от передачи данных во внебортовые системы
перечисленных ниже элементов системы. электронный блок управления VIMS использует
два выхода канала данных RS-232. Для этого
• Датчики электронный блок управления VIMS снабжен
двумя 70-контактным разъемами. С помощью этих
• Переключатели разъемов нужные цепи жгута проводов
подключаются ко всем компонентам системы.
• Блок клавиатуры VIMS Электронному блоку управления системы VIMS
присвоен следующий идентификатор блока (MID):
• Другие электронные блоки управления
49 – Электронный блок управления системы VIMS
• Результаты внутренних вычислений
Таблица 8
Электронный блок управления системы VIMS
направляет информацию в другие электронные Назначение контактов разъема J1 электронного
блоки управления машины. Ввод и вывод блока управления системы VIMS(1)
информации осуществляется по каналу передачи № Функция Тип
данных Cat Data Link. Выходные устройства
электронного блока управления системы VIMS 1 Положительная клемма аккуму- Вход питания
информируют оператора и специалистов по ляторной батареи
техобслуживанию о состоянии машины и ее
систем. Информация о системах машины, которой 2 Масса Масса
располагает система VIMS, выводится с помощью 3 Выпускное отверстие Вход
перечисленных ниже устройств отображения турбокомпрессора
информации.
4 Высокое давление в системе ру- Вход
• Блок четырех приборов левого управления

• Блок спидометра и тахометра 5 Уровень воды рубашки Вход


охлаждения
• Блок центра сообщений 6 Канал передачи данных Сat Da- Вход/выход
ta Link
• Сигнальная лампа (Левый) -
• Звуковой сигнал 7 Канал передачи данных Сat Da- Вход/выход
ta Link
• Сервисная сигнальная лампа (Левый) +

10 Давление левой передней стой- Вход (частота)


ки амортизатора

11 Давление правой передней стой- Вход (частота)


ки амортизатора

12 Уровень топлива Вход (частота)

(продолж.)
RRNR2630 43
Работа систем

(Таблица 8 продолж.) (Таблица 8 продолж.)


Назначение контактов разъема J1 электронного Назначение контактов разъема J1 электронного
блока управления системы VIMS(1) блока управления системы VIMS(1)

№ Функция Тип № Функция Тип


13 Частота 5 кГц, 9 Вход датчика 58 Сервисная лампа Выход
(частота)
59 Возвратный контур лампы Возвратный контур
14 Положительная клемма аккуму- Вход питания
ляторной батареи 63 Устойчивый фокус лампы Вход

15 Масса Масса 64 Устойчивый фокус лампы ЖКД Вход


(1) J1 - это 70-контактный разъем. Контакты, которые не ис-
16 Уровень в промежуточном охла- Вход
дителе наддувочного воздуха пользуются, не указаны в таблице.

17 Переключатель ближнего и Вход Таблица 9


дальнего света фар (вниз)
Назначение контактов разъема J2 электронного блока
18 Переключатель ближнего и Вход управления системы VIMS(1)
дальнего света фар (вверх)
№ Функция Тип
20 Давление левой задней стойки Вход (частота)
4 Код местоположения 3 Вход
амортизатора
10 Данные SPI Выход
21 Давление правой задней стойки Вход (частота)
амортизатора 11 CAN (высок.) Вход/выход
22 Температура в переднем проме- Вход (частота) 19 Цифровой возвратный контур Возвратный (масса)
жуточном охладителе наддувоч-
ного воздуха 20 Нагрузка SPI Вход

24 Сигнальная лампа Выход 21 CAN (L) Вход/выход

25 Возвратный контур (лампа) Возвратный контур 28 Часы SPI Выход

26 Температура на входе Вход 29 CAN (экран) Возвратный контур


турбокомпрессора
32 Порт RS-232 1 (передача) Выход
30 Температура масла в правом пе- Вход
реднем тормозе 33 Порт RS-232 1 (прием) Вход

31 Температура масла в левом пе- Вход 40 Порт RS-232 2 (передача) Выход


реднем тормозе
41 Порт RS-232 2 (прием) Вход
32 Звуковой сигнал Выход
45 Температура в системе руле- Вход (частота)
33 Возвратный контур лампы Возвратный контур вого управления

38 Температура масла в правом за- Вход 54 Температура окружающей Вход (частота)


днем тормозе среды

39 Температура масла в левом за- Вход 64 Цифровой, напряжение +8 В Выход


днем тормозе пост. тока
65 Питание (приборы), напряже- Выход
40 Зеленая лампа системы измере- Выход
ние +12 В пост. тока
ния полезной нагрузки
66 Цифровой возвратный контур Возвратный контур
41 Возвратный контур лампы Возвратный контур
68 Переключатель (подсветка) Вход
46 Пусковой переключатель Вход пускового
переключателя (1) J2 - это 70-контактный разъем. Контакты, которые не ис-
пользуются, не указаны в таблице.
47 Клемма R генератора Не применяется
Вход/выход
48 Красная лампа системы измере- Выход
ния полезной нагрузки Канал передачи данных Сat Data Link
49 Возвратный контур лампы Возвратный контур
лампы
57 Данные клавиатуры Вход

(продолж.)
44 RRNR2630
Работа систем

Канал передачи данных Cat Data Link (контакты Измерительный вход напряжения в системе
J1-6 и J1-7) обеспечивает канал связи с (контакт J1-1) информирует электронный блок
остальными электронными блоками управления управления VIMS о напряжении в электрической
машины. Канал передачи данных Cat Data Link системе машины. Соответствующая цепь жгута
является двусторонним каналом связи. Это проводов обеспечивает подключение этого входа
позволяет использовать его для обмена как к автоматическому выключателю “VIMS” .
входными, так и выходными данными между Информация о напряжении помогает определить
электронными блоками управления. Канал состояние электрической системы машины.
передачи данных Cat Data Link дает возможность Данный вход также обеспечивает подачу
обмениваться различной информацией, такой как напряжения с положительной клеммы
данные о давлении масла двигателя, коды аккумуляторной батареи на электронный блок
машины и диагностические данные. управления VIMS.
Шина передачи данных CAN Клавиатура
Шина передачи данных CAN предусмотрена в Вход от клавиатуры (контакт разъема J1-57)
жгуте проводов для использования в будущем. предназначен для приема информации с
клавиатуры.
Канал данных RS-232
Контакты J2-32, J2-33, J2-40 и J2-41 электронного Выходные устройства
блока управления системы VIMS образуют два Сервисная сигнальная лампа
последовательных порта RS-232. Эти порты
позволяют электронному блоку управления При выявлении какого-либо события электронный
системы VIMS обмениваться информацией с блок управления VIMS активизирует выход на
внебортовыми системами. Каналы данных RS-232 сервисную сигнальную лампу (контакт J1-58), что
являются двусторонними каналами связи. Это ведет к ЗАГОРАНИЮ этой лампы. Сервисная
позволяет электронному блоку управления VIMS сигнальная лампа продолжает ГОРЕТЬ все
осуществлять ввод и вывод информации. Один время, пока событие остается активным. В случае
порт предназначен для обмена информацией с если возникшее событие может привести к
внебортовым средством технического повреждению машины, сервисная сигнальная
обслуживания. Второй порт при необходимости лампа начинает МИГАТЬ. ВЫКЛЮЧИТЬ
используется для телеметрической передачи сервисную сигнальную лампу можно с
данных во внебортовые системы. клавиатуры. Выключение сервисной сигнальной
лампы не ведет к стиранию информации о
Канал данных последовательного интерфейса событиях из памяти ЭБУ VIMS. Когда событие
периферийных устройств (Serial Peripheral становится неактивным, сервисная сигнальная
Interface, или SPI) лампа ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. При включении система
VIMS производит проверку памяти ЭБУ VIMS на
В электронном блоке управления системы VIMS предмет наличия не стертых из памяти
предусмотрен последовательный порт для канала неактивных событий. Если такие неактивные
данных SPI (контакты J2-10, J2-20, J2-28 и J2-65). события обнаружены, сервисная сигнальная
Электронный блок управления системы VIMS лампа МИГАЕТ три раза. Если такие события не
использует канал данных SPI для связи с выявлены, в ходе самопроверки системы VIMS
устройствами отображения информации. Питание сервисная сигнальная лампа МИГАЕТ один раз.
этих устройств осуществляется напряжением 12 В
через контакт разъема J2-65. Шестиконтактные При квитировании события с клавиатуры
разъемы жгута проводов машины, сервисная сигнальная лампа не ВЫКЛЮЧАЕТСЯ.
предназначенные для подключения устройств Более подробную информацию о выключении
отображения информации, взаимозаменяемы и сервисной сигнальной лампы путем ввода
могут быть подключены к любому устройству сервисного программного кода SVCLIT см. в
отображения. Это особенно удобно при поиске и разделе Работа систем, “Сервисные операции”.
устранении неисправностей.
Сигнальная лампа
Канал данных клавиатуры
При генерации предупреждения второй или
Канал данных клавиатуры (контакт J1-57) третьей категории электронный блок управления
образует последовательный порт для передачи системы VIMS подает команду на выход
данных с клавиатуры в электронный блок сигнальной лампы (контакт J1-24), что
управления системы VIMS. обеспечивает работу сигнала в МИГАЮЩЕМ
режиме. Более подробную информацию об этом
Входы см. в разделе Работа систем, “Работа
предупреждающих устройств”.
Измерительный вход (напряжение в системе)
Звуковой сигнал
RRNR2630 45
Работа систем

При генерации предупреждения категории “2-S” При неисправности резервной батареи оператору
или “3” электронный блок управления системы выдается предупреждение и генерируется
VIMS системы подает команду на выход звукового соответствующий диагностический код, который
сигнала (контакт J1-32). Это обеспечивает заносится в список событий. Если при
СРАБАТЫВАНИЕ звукового сигнала. Более неработающей батарее установить ключ
подробную информацию об этом см. в разделе пускового переключателя в положение ВЫКЛ
Работа систем, “Работа предупреждающих и РАЗОМКНУТЬ переключатель массы, в
устройств”. течение нескольких часов (иногда быстрее)
возможна потеря хранящихся в памяти
Электропитание устройств отображения данных. Поэтому при получении такого
информации предупреждения следует немедленно
загрузить данные из памяти. После этого
Выход электропитания устройств отображения следует заменить резервную батарею. НЕ
информации электронного блока управления ПОВОРАЧИВАЙТЕ при этом ключ пускового
системы VIMS (контакт J2-65) обеспечивает переключателя в положение ВЫКЛ". Также НЕ
питание (12 В постоянного тока) перечисленных ПОВОРАЧИВАЙТЕ переключатель массы в
ниже устройств отображения информации. положение ВЫКЛ.

• Блок четырех приборов Возможность такой быстрой потери данных после


выдачи уже первого предупреждения связана с
• Блок центра сообщений так называемыми разрядными характеристиками
литиевой батареи. В течение всего срока службы
• Блок спидометра и тахометра напряжение на литиевой батарее остается
постоянным. Затем вследствие химического
Встроенная батарея системы VIMS разложения (старения) веществ, содержащихся в
батарее, она быстро приходит в негодность. Этим
Электронный блок управления системы VIMS характеристики литиевой батареи отличаются от
снабжен встроенной литиевой батареей разрядных характеристик обычных батарей,
напряжением 3 В длительного срока службы. применяемых, например, в карманных
Батарея позволяет сохранять в памяти данные и фонариках. Такие батареи по мере службы
разряжаются и приходят в негодность постепенно.
при отключении электропитания ЭБУ VIMS (то
есть тогда, когда переключатель массы
РАЗОМКНУТ). Батарея также обеспечивает i01811379
питание счетчика даты и времени.
Вся имеющаяся в бортовой системе VIMS Устройства отображения
информация хранится в энергозависимой памяти.
В случае прекращения электропитания все
информации
данные, хранящиеся в такой памяти, теряются. Код SMCS (Код обслуживания): 7450
Когда переключатель массы находится в
положении ВКЛ, электропитание электронного В представленной ниже таблице приведены
блока управления VIMS осуществляется от сведения о назначении контактов устройств
электрической системы машины. Это отображения информации.
обеспечивает сохранность данных в памяти. Таблица 10
Когда переключатель массы разомкнут,
сохранность данных обеспечивает резервная Назначение контактов соединителя, подключаемо-
батарея. Резервная батарея обеспечивает го к устройствам отображения информации
целостность только данных, хранящихся в памяти.
№ Назначение Тип контакта
Кроме того, резервная батарея обеспечивает 1 +12 В постоянного тока Вход -
работу счетчика текущих даты и времени электропитание
электронного блока управления VIMS, когда
пусковой переключатель двигателя установлен в 2 Масса Масса цепи электро-
положение ВЫКЛ. Это происходит вне питание/сигнал
зависимости от того, в каком положении - ВКЛ или
ВЫКЛ - находится переключатель массы. 3 Канал передачи дан- Вход - сигнал
ных последовательно-
Для машин, находящихся в эксплуатации, срок го интерфейса
службы резервной батареи составляет примерно переферийных ус-
четыре года. В районах, где температура тройств - Текущее
окружающей среды находится в диапазоне время
от 0 до −40 °C (от 32 до −40 °F), батарею следует
заменять каждые два-три года.
(продолж.)
46 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 10 продолж.) i01811408

Назначение контактов соединителя, подключаемо-


го к устройствам отображения информации Блок приборов
№ Назначение Тип контакта Код SMCS (Код обслуживания): 7450
4 Канал передачи дан- Вход - сигнал
ных последовательно-
го интерфейса
переферийных ус-
тройств - Данные

5 Канал передачи дан- Вход - сигнал


ных последовательно-
го интерфейса
переферийных ус-
тройств - Нагрузка

6 Код кабеля Вход(1)


(1) Код кабеля предназначен для присвоения двум однотипным
устройствам отображения информации уникальных кодо-
вых номеров. Это позволяет основному блоку системы
VIMS направлять на два однотипных устройства различную
информацию. Если цепь входа кабеля замкнута на массу, то Рис. g00302063
устройству присваивается номер 1. Если цепь входа кабеля 71
не замкнута на массу, то устройству присваивается номер 2.
Счетверенный блок приборов
Устройства отображения информации получают (1) Аварийный сектор шкалы
информацию от основного блока. Эта (2) Пиктографический символ
информация отображается таким образом, чтобы
оператор и обслуживающий персонал могли В блок входят четыре прибора. Приборы получают
составить представление о состоянии систем требуемую информацию от датчиков. Эта
машины. К устройствам отображения информация передается на приборы блоком
информации относятся: электронного управления системы VIMS и
другими блоками электронного управления по
• Счетверенный блок приборов каналу передачи данных Cat Data Link. Блок
электронного управления системы VIMS
• Блок спидометра и тахометра обрабатывает информацию, поступившую от
датчиков, рассчитывая значения параметров,
• Центр сообщений которые и отображаются на шкалах приборов.

Примечание: Используемые в конкретной Каждый из приборов предназначен для контроля


машине устройства отображения информации определенного параметра системы машины.
Такими параметрами могут быть, например,
указаны на Схеме электрической системы, давление моторного масла, температура масла в
которая входит в Руководство по техническому силовой передаче, температура масла в
обслуживанию машины, и в Руководстве по тормозной системе, давление воздуха в
эксплуатации и техническому обслуживанию тормозной системе, давление в пневмосистеме,
машины. температура масла в гидросистеме и уровень
топлива. На шкалах приборов имеются
пиктографические символы (2), которые наглядно
показывают, какой именно параметр
отображается данным прибором. Отклоняющиеся
от нормы значения параметров отображаются
аварийным сектором (1) шкалы прибора.
RRNR2630 47
Работа систем

i01811391 i04095357

Блок спидометра и Центр сообщений


тахометра Код SMCS (Код обслуживания): 7450
Код SMCS (Код обслуживания): 7450

Рис. g00357114
72
Блок спидометра и тахометра
(1) Тахометр
(2) Пиктографический символ
(3) Окно отображения скорости хода Рис. g01087018
(4) Окно отображения фактически включенной передачи 73

Трехразрядное окно (3) отображения скорости Блок центра сообщений


хода предназначено для показа скорости (1) Аварийный индикатор
движения машины (в милях/ч или км/ч). Ввод (2) Универсальный прибор
сервисного программного кода “UN” позволяет (3) Индикатор регистрации данных
(4) Область сообщений
выбрать систему единиц измерения (принятую в (5) Аварийный сектор шкалы
США и Великобритании или метрическую).
Система VIMS рассчитывает скорость движения Аварийный индикатор (1) информирует оператора
машины на основе данных, поступающих от о возникновении нештатного состояния в системе
датчика частотно модулированного сигнала. машины. Выявление нештатных состояний
Кроме того, система VIMS может рассчитать осуществляется электронным блоком управления
значение данного параметр на основе системы VIMS на основе информации,
информации, поступающей по каналу передачи поступающей от других электронных блоков
данных Cat Data Link от других блоков управления машины. При наличии нештатного
электронного управления.
состояния электронный блок управления системы
Двухразрядное окно (4) показывает кодовое VIMS выдает команду на включение аварийного
обозначение фактически включенной передачи. индикатора (1) в МИГАЮЩЕМ режиме. Если
При этом в левом разряде высвечивается номер индикатор (1) МИГАЕТ, то это означает, что
передачи: “1” , “2” , “3” и так далее. В правом возникло нештатное состояние. Более подробную
разряде высвечивается условное обозначение информацию см. в разделе Работа систем,
направления хода: “F” - передний ход, “N” - “Работа предупреждающих устройств” настоящего
нейтраль, “R” - задний ход. руководства.

Тахометр (1) показывает частоту вращения Индикатор (3) регистрации данных представляет
коленчатого вала двигателя (в об/мин). Система собой несколько точек, которые последовательно
загораются в том случае, если включен режим
VIMS рассчитывает частоту вращения регистрации данных. Эти точки последовательно
коленчатого вала двигателя на основе данных, загораются только в том случае, если с
поступающих от датчика частотно клавиатуры включен режим регистрации данных.
модулированного сигнала. Кроме того, система
VIMS может рассчитать значение данного
параметр на основе информации, поступающей
по каналу передачи данных Cat Data Link от
других блоков электронного управления.
48 RRNR2630
Работа систем

В зоне сообщений (4) отображается информация, Аварийные секторы (5) шкалы - это участки,
которая относится к параметру системы машины, расположенные с обеих сторон шкалы
отклоняющемуся от нормы. При этом в первой универсального прибора (2). Режим загорания
строке дисплея указывается наименование и аварийных секторов определяется тем, какой
состояние параметра. Во вторую строку параметр отображается на приборе. Загорание
выводится соответствующая рекомендация аварийных секторов(5) шкалы может указывать на
оператору. Когда мигает аварийный индикатор (1), возникновение нештатного состояния. Так, для
параметр системы машины, значение которого не примера, показанного на рисунке 73 , светиться
соответствует норме, отображается в области должен правый аварийный сектор (5) шкалы,
сообщений. Более подробную информацию см. в поскольку нештатным состоянием является “TRN
разделе Работа систем, “Работа TEMP HI ("высокая температура в коробке
предупреждающих устройств” настоящего передач")” . Нижняя часть шкалы прибора
руководства. В области (4) сообщений также загорается при возникновении нештатного
выводятся списки событий, информация об состояния “ENG OIL PRES LO ("Низкое давление
активных диагностических событиях в формате масла двигателя").”
“MIDXXX CIDXXXX FMIXX” и прочая требуемая
информация. Условные сокращения,
При нормальной работе машины в области используемые центром
сообщений выводится системная информация,
отображаемая по умолчанию. Режим, при котором сообщений
на дисплей выводится информация,
В таблице ниже приведен список условных
отображаемая по умолчанию, называется
фоновым режимом. Ниже приведена сокращений и базовых терминов системы VIMS,
используемых при выводе информации на
информация, отображаемая в фоновом режиме.
дисплей центра сообщений.
• Текущее время. Таблица 11

Условные сокращения, используемые центром


• Одометр.
сообщений
• Общая наработка машины (в часах). Базовый термин Условное
Показатель общей наработки машины сокращение
определяется исходя из продолжительности
работы двигателя. A “A”
AESC “AESC”
• На самосвалах во время погрузки в фоновом
режиме выводится информация о весе Absolute (абсолютный) “AB”
полезной нагрузки. Accept (принять) “ACCEPT”
• На погрузчиках в фоновом режиме также Accumulator (гидроаккумулятор) “ACUM”
выводится информация о весе полезной
нагрузки (если включена система измерения Action (действие) ACTION
полезной нагрузки). Actuator (привод) “ACTR”

На шкале универсального прибора (2) Actual (фактический) “ACT”


отображается значение параметра, наименование
которого выводится в области (4) сообщений. Для Advanced Diesel Engine Manage- “ADEM”
параметров, контролируемых датчиками, на ment (усовершенствованная си-
шкале универсального прибора (2) показывается стема управления дизельным
относительное значение параметра, вызвавшего двигателем)
событие. Параметры, контролируемые
переключателями, шкалой универсального After (после) “AFTR”
прибора (2) не отображаются. Универсальный Aftercooler (промежуточный охла- “AFTCLR”
прибор (2) может быть также использован для дитель наддувочного воздуха)
вывода ОТНОСИТЕЛЬНОГО значения любого
действительного параметра системы машины. Он Air (воздух) “AIR”
позволяет выводить и ФАКТИЧЕСКИЕ значения
параметров, для чего следует ввести с Air Horn (пневматический звуковой “AIR HORN”
клавиатуры требуемый номер параметра и нажать сигнал)
клавишу “GAUGE” ("Прибор") либо клавишу “F1”
в момент, когда на дисплее отражается Alarm (аварийный сигнал) “ALARM”
информация о соответствующем событии. Ambient (окружающий) “AMB”

Amperes (амперы) “AMPS”

(продолж.)
RRNR2630 49
Работа систем

(Таблица 11 продолж.) (Таблица 11 продолж.)


Условные сокращения, используемые центром Условные сокращения, используемые центром
сообщений сообщений
Базовый термин Условное Базовый термин Условное
сокращение сокращение
And (и) “AND” Bucket (ковш) “BKT”

Angle (угол) “ANGLE” Cab (кабина) “CAB”

Arm (рычаг) “ARM” Calibrate (калибровать) “CAL”

Attachment (навесное “ATTACH” Calibrated (откалиброванный) “CALIBRATED”


оборудование)
Calibration (калибровка) “CAL”
Atmospheric (атмосферный) “ATMOS”
Call (вызов) “CALL”
Automatic (автоматический) “AUTO”
Cancel (отмена) “CNCL”
Auto Lube (Автоматическая “AUTO LUBE”
смазка) Carryback (невыгруженные “CARRYBK”
остатки)
AUTO Retarder Control (система “ARC”
автоматического управления Case (картер) “CASE”
замедлителем)
Case Drain (сливная линия “CDRN”
Auxiliary (вспомогательный) “AUX” картера)

Available (доступно) “AVAILABLE” CAT CAT

Average (средний) “AVG” Center (центр) “CTR”

Average No. 1 (средний 1) “AVG1” Change (заменить) “CHNG”

Average No. 3 (средний 3) “AVG3” Channel (канал) “CHNL”

Average No. 5 (средний 5) “AVG5” Charge (зарядить) “CHRG”

Axle (полуось) “AXLE” Chassis Control (система управле- “CC”


ния шасси)
Bevel (конический) “BVL”
Check (проверка) “CHECK”
Back (назад) BACK
Chip (металлическая частица) “CHIP”
Backup (резервный) “BKUP”
Circuit (цепь) “CRT”
Battery (аккумуляторная батарея) “BATT”
Clear (очистить) “CLR”
Between (между) “BETWEEN”
Close (закрыть) “CLOSE”
Body (кузов) “BODY”
Closed (закрытый) “CLSD”
Boom (стрела) “BM”
Cluster (блок) “CLUSTR”
Boost (наддув) “BOOST”
Clutch (муфта сцепления) “CLTCH”
Bottom (низ) “BTM”
Code (код) “CODE”
Bottom-Front (нижний передний) “BTM F”
Collapsed (осевший) “CLPSD”
Bottom-Right (нижний правый) “BTM R”
Command (команда) “CMD”
Box (ящик) “BOX”
Communicate (связаться) “COMM”
Brake (тормоз) “BRK”
Completed (завершено) “COMPLETED”
Brake Cooler (охладитель тормоз- “BRKC”
ной системы) Component ID (код компонента) “CIDs”

Broadcast (вещание, передача) “BROADCAST” Conditions (условия) CONDITIONS

Blocker (блокировщик) “BLKR” Console (консоль) “CONSOLE”

(продолж.) (продолж.)
50 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 11 продолж.) (Таблица 11 продолж.)


Условные сокращения, используемые центром Условные сокращения, используемые центром
сообщений сообщений
Базовый термин Условное Базовый термин Условное
сокращение сокращение
Continue (продолжить) “CONTINUE” Drive (привод) “DRIVE”

Control (управление) “CTRL” Dual (двойной) “DUAL”

Coolant (охлаждающая жидкость) “COOL” Dump (разгрузить) “DUMP”

Cooler (маслоохладитель) “COOLR” Electric Horn (электрический звуко- “ELEC HORN”


вой сигнал)
Count (счетчик) “COUNT”
Electronic (электронный) “ELEK”
Cumulative (совокупный) “CUM”
Electronic Control Module (элек- “ECM”
Current (ток) “CUR” тронный блок управления)
Crank (заводить, проворачивать) CRANK “Elect Trans Control (система элек- “EPTC”
тронного управления коробкой
Crankcase (картер) “CNKCASE”
передач)”
Cylinder (цилиндр) “CYL”
Empty (пустой) “EMPTY”
Cylinder Rod (шток цилиндра) “CYLRD”
Enable (включить) “ENABL”
Data (данные) “DATA”
Engine (двигатель) “ENG”
Data Link (канал данных) “DATA LINK”
English (английский) “ENGLISH”
Data Logger (регистратор данных) “DLOGR”
Enter (вводить) “ENTER”
Dead (отказавший) “DEAD”
Error (ошибка) “ERR”
Decelerator (замедлитель) “DECEL”
Event Recorder (регистратор “EREC”
Degrees Celsius (градусы Цельсия) “DEG C” событий)

Degrees Fahrenheit (градусы “DEG F” Ether (эфир) “ETHER”


Фаренгейта)
Event (событие) “EVENT”
Derate (снижение [мощности]) “DERATE”
Event Configure (настройка “ESET”
Deviation (отклонение) “DEV” событий)

Differ (различаться) “DIFFER” Exhaust (выхлоп) “EXH”

Differential (дифференциал) “DIFF” Exit (выход) “EXIT”

Digital (цифровой) “DIGITAL” Factor (коэффициент) FACTOR

Direction (направление) “DIR” Fan (вентилятор) “FAN”

Directional (направленный) “DIRECTIONAL” Filter (фильтр) “FLTR”

Disabled (отключено) “DISABLD” Filtered (фильтрованный) “FLTRD”

Display (дисплей) “DISP” Final (окончательный) “FNL”

Distance (расстояние) “DISTANCE” Fixed (фиксированный) “FIXED”

Down (вниз) “DWN” Float (плавающий) “FLOAT”

Downshift (понижение передачи) “DOWNSHIFT” Flow (расход) “FLOW”

Drain (слив) “DRN” Front (передний) “F”

Drag (вытягивать) “DRAG” Frame Equivalent Life Average FELA


(среднее значение эквивалентной
Dragging (вытягивание) “DR” долговечности рамы)

(продолж.) (продолж.)
RRNR2630 51
Работа систем

(Таблица 11 продолж.) (Таблица 11 продолж.)


Условные сокращения, используемые центром Условные сокращения, используемые центром
сообщений сообщений
Базовый термин Условное Базовый термин Условное
сокращение сокращение
From (из, от) “FROM” Intermittent (прерывистый) “INTM”

Fuel (топливо) “FUEL” Invalid (недействительный) “INVALID”

Fully (полностью) “FULLY” Junk (мусор) “JUNK”

Function (функция) “FUNCTION” Key (шпонка) KEY

Gauge (указатель) “GAUGE” Keypad (клавиатура) “KPAD”

Gate (затвор) “GATE” Kickout (отключение подъема на “KO”


заданной высоте)
Gear (шестерня) “GEAR”
Known (известный) “KNOWN”
Good (хороший) “GOOD”
Ladder (лестница) “LADDER”
Green (зеленый) GN
Latch (защелка) “LATCH”
Ground (масса) “GND”
Latitude (широта) “LAT”
Harness (жгут проводов) “HRNES”
Lamp (лампа) “LAMP”
Haul (перемещение) “HAUL”
Last (последний) “LAST”
Head (головка) “HD”
Left (левый) “LT”
High (высокий) “HI”
Left - Front (левый передний) “LTF”
High Pressure (высокое давление) “HIPRES”
Left - Rear (левый задний) “LTR”
High Pilot (pressure) (высокое да- “HIPLT”
вление в контуре управления) Level (уровень) “LVL”

Hoist (подъемник) “HOIST” Lever (рычаг) “LVR”

Hold (удержание) “HOLD” Lift (подъем) “LFT”

Hour (час) “HOUR” Lighting (освещение) “LIGHTING”

Hydraulic (гидравлический) “HYD” Limit (ограничение) “LIMIT”

Identification (идентификация) “ID” Limited (ограниченный) “LIMITED”

Impeller (крыльчатка) “IMPLR” Link (канал) “LINK”

Idle (холостой ход) “IDLE” Linkage (рычажный механизм) “LNKG”

Implement (навесное “IMPL” List (список) “LIST”


оборудование)
Load (нагрузка) “LOAD”
Incorrect (неверный) “INCORRECT”
Loaded (загруженный) “LOADED”
Indicator (индикатор) “INDICATOR”
Loading (загрузка) “LOADING”
Inhibit (запрет) “INHIB”
Lock (замок) “LCK”
Injector (форсунка) “INJ”
Lockout (блокировка) “LCKOUT”
Injection (впрыск) “INJEC”
Lockdown (блокировка) “LOCKDN”
Inlet (впуск) “IN”
Lockup (блокировка, “LCKUP”
Inputs (входные устройства) “INPUTS” блокировочный)

Interface Module (интерфейсный “I/M” Longitude (долгота) “LON”


модуль)
Loop (контур) “LOOP”

(продолж.)
(продолж.)
52 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 11 продолж.) (Таблица 11 продолж.)


Условные сокращения, используемые центром Условные сокращения, используемые центром
сообщений сообщений
Базовый термин Условное Базовый термин Условное
сокращение сокращение
Loss (потеря) “LOSS” Out (наружу) “OUT”

Low (низкий) “LO” Outlet (выпуск) “OUT”

Lower (опускать) “LOWER” Output (выход) “OUTPUT”

Lubrication (смазка) “LUBE” Over (свыше) “OVER”

Machine (машина) “MACH” Overstroke (избыточный ход) “STROKE”

Machine Control (орган управления “M/C” Parameters (параметры) “PARAMETERS”


машиной)
Park (стоянка) “PRK”
Main (главный) “MAIN”
Parking (стояночный) “PRKG”
Manual (ручной) “MANUAL”
Parking Brake (стояночный тормоз) “PARKBK”
Maximum (максимальный) “MAX”
Pass (проход) “PASS”
Measure (измерить) “MEASURE”
Payload (полезная нагрузка) “PAYLOAD”
Message (сообщение) “MSG”
Peak (пиковый) PEAK
Mile (миля) “MILE”
Pedal (педаль) “PDL”
Mismatch (несоответствие) “MISMATCH”
Percent (процент) “%”
Mode (режим) “MODE”
Perform (выполнить) “PERFORM”
Modified (измененный) “MODIFIED”
Personality (персональный) “PRSNALTY”
Modulate (модулировать) “MODULATE”
Pilot (управляющий) “PLT”
Module (блок) “MODUL”
Pitch (продольный наклон) “PITCH”
Motor (электродвигатель) “MTR”
Pitch Per Second (наклон в “PITCH/SEC”
Moving (движение) “MOV” секунду)

Movement (движение) “MVMT” Plugged (засорен) “PLGD”

Must (должен) “MUST” Port (отверстие) “PORT”

Neutral (нейтраль) “NTRL” Position (положение) “POS”

Neutralizer (устройство перевода “NTLRZR” Power (мощность) “POWER”


коробки передач на нейтраль)
Power Shift (переключение под “PS”
New (новый) “NEW” нагрузкой)

No (нет) “NO” Power train (силовая передача) “PT”

Nominal (номинальный) “NOM” Prepare (подготовка) “PREPARE”

Not (не) “NOT” Press (нажать) “PRESS”

Off (выкл) “OFF” Pressure (давление) “PRES”

Oil (масло) “OIL” Pressure-Front (давление - “PRESF”


передн.)
On (вкл) “ON”
Pressure-Rear (давление - задн.) “PRESR”
Open (открытый) “OPEN”
Previous (предыдущий) “PREVIOUS”
Operator (оператор) “OPERATOR”
Primary (главный) “PRI”
Operating (работа) “OPRG”

(продолж.)
(продолж.)
RRNR2630 53
Работа систем

(Таблица 11 продолж.) (Таблица 11 продолж.)


Условные сокращения, используемые центром Условные сокращения, используемые центром
сообщений сообщений
Базовый термин Условное Базовый термин Условное
сокращение сокращение
Print (печать) “PRINT” Return (возвратный) “RTN”

Programmable (программируемый) “PROG” Review (проверка) “REVIEW”

Proportional (пропорциональный) “PROP” Ride (ход) “RIDE”

Pull (тянуть) “PULL” Right (правый) “RT”

Pump (насос) “PMP” Right-Front (правый передний) “RTF”

Purge (продувка) “PURGE” Right-Rear (правый задний) “RTR”

Quick-shift (быстрое переключение “QUICKSHIFT” Rimpull (тяговое усилие на “RIMPULL”


передач) колесах)

RPM (частота вращения, об/мин) “SPD” Rod (шток) “RO”

Rack (кручение) “RACK” Run (работа) “RUN”

Rack Per Second (кручение в “RACK/SEC” Scale (шкала) “SCALE”


секунду)
Screen (экран) “SCREEN”
Rackback (обратное кручение) “RKBCK”
Second (секунда) “SEC”
Raise (подъем) “RAISE”
Secondary (вспомогательный) “SEC”
Range (диапазон) “RANGE”
Select (выбрать) “SELECT”
Rate (скорость) “RATE”
Sensor (датчик) “SNSR”
Rated (номинальный) “RATED”
Service (техническое “SERV”
Rear (задний) “R” обслуживание)

Rear Inside (задний внутренний) “RI” Set (установить) “SET”

Recorder (регистратор) “RECORDER” Shift (переключение передач) “SHIFT”

Red (красный) “RD” Shop (мастерская) “SHOP”

Reel (мотать) “REEL” Short (короткое замыкание) “SHORT”

Relay (реле) “RELAY” Shorted (закорочен) “SHORTED”

Relief (предохранительный) “RLF” Shutdown (останов) “SHUTDN”

Renewal (обновление) “RENEWAL” Signal (сигнал) “SIG”

Remote (удаленный) “REMOTE” Slip (скольжение) “SLIP”

Report (отчет) “REPORT” Slowly (медленно) “SLOWLY”

Request (запрос) “REQ” Snapshot (снимок параметров) “SNAPSHOT”

Required (требуется) “REQD” Solenoid (электромагнит) “SOL”

Resolver (сравнивающий клапан) “RESOLVER” Speed (скорость) “SPD”

Response (ответный сигнал) “RESPONSE” Speedometer/Tachometer (спидо- “SPDOM/TACH”


метр/тахометр)
Restart (перезапуск) “RESTART”
Start (пуск) “START”
Restrictor (ограничитель) “RESTR”
Starter (стартер) “STARTER”
Retarder (замедлитель) “RETRDR”
Status (состояние) “STATUS”
Retarder (замедлитель) “RETARDER”

(продолж.)
(продолж.)
54 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 11 продолж.) (Таблица 11 продолж.)


Условные сокращения, используемые центром Условные сокращения, используемые центром
сообщений сообщений
Базовый термин Условное Базовый термин Условное
сокращение сокращение
Steer (рулевой) “STR” Torque Converter “TC”
(гидротрансформатор)
Steering (рулевое управление) “STRG”
Torque (момент затяжки) “TORQ”
Steering Pump (насос системы ру- “STRPMP”
левого управления) Total (всего) “TOTAL”

Stop (остановить) “STOP” Trailer (прицеп) “TRL”

Stroke (ход) “STROKE” Trailer Brake Cooler (охладитель “TRLBRKC”


тормозной системы прицепа)
Subtracted (вычтенный) “SUBTRACTED”
Transmission (коробка передач) “TRN”
Supply (подача) “SUPPLY”
Travel (ход) “TRVL”
Suspension (подвеска) “SUSP”
Truck Payload Measurement System “TPMS”
Swing/Implement (поворот/навес- “SWG/IMP” (система измерения полезной на-
ное оборудование) грузки самосвала)
Swing (поворот) “SWG” Turbo (турбокомпрессор) “TRBO”
Реле “SW” Uncalibrated (некалиброванный) “UNCALIBRATED”
System (система) “SYS”
Unfiltered (нефильтрованный) “UF”
TPMS (система измерения полез- “TPMS (система измере-
Unknown (неизвестный) “UNKNOWN”
ной нагрузки) ния полезной нагрузки
самосвала)” Update (обновление) “UPD”
Tank (бак) “TANK” Upshift (повышение передачи) “UPSHIFT”
Temperature (температура) “TEMP” User (пользователь) “USER”
This (этот) “THIS” Valve (клапан) “VLV”
The “THE” Variable (переменная) “VAR”
Then (тогда) “THEN” Vital Information Display System (си- “VIDS”
Throttle (дроссельная заслонка) “THROTTL” стема отображения основной
информации)
Tilt (наклон) “TLT”
Vital Information Management Sy- “VIMS”
Time (время) “TIME” stem (система обработки основной
информации)
Timing (регулировка момента “TIMING”
зажигания) Voltage (напряжение) “VOLTAGE”

Tire (шина) “TIRE” Wastegate (турбокомпрессор с пе- “WASTEGATE”


репускным клапаном)
Ton (тонна) “TON”
Weigh (взвесить) “WT”
To (до, к) “TO”
Weight (масса) “WT”
Too (слишком) “TOO”
Without (без) “W/O”
Top (верхний) “TOP”
Yes (да) “YES”
Top - Front (верхний передний) “TOP F”

Top - Left (верхний левый) “TOP LT”

Top - Rear (верхний задний) “TOP R”

Top - Right (верхний правый) “TOP RT”

(продолж.)
RRNR2630 55
Работа систем

i04095352 Когда необходимо ввести последовательность


символов (код оператора или сервисный
Клавиатура программный код), нажатие каждой клавиши
должно занимать не более пяти секунд.
Код SMCS (Код обслуживания): 7450 Интервалы между нажатиями, превышающие
пять секунд, отменяют все предыдущие нажатия
Таблица 12 клавиш. В результате центр сообщений
возвращается в предыдущий режим отображения.
Описание контактов разъема клавиатуры

№ Функция Тип i01811370

1 Цепь +12 В по- Вход


стоянного тока Клавиша "OK"
2 Масса Масса Код SMCS (Код обслуживания): 7450
3 Данные клавиатуры Выход Клавиша “OK” предназначена для завершения
4 Не используется -
ввода информации с клавиатуры, а также для
подтверждения приема (квитирования)
сообщений о событиях. Клавишу “OK” следует
нажимать, например, в следующих случаях:
• В ответ на приглашение системы

• Для завершения ввода личного кода оператора


• Для останова прокрутки списка с целью
просмотра информации, относящейся к
требуемому параметру, отображаемому
прибором

• Для возврата центра сообщений в фоновый


режим отображения информации, то есть в
режим, при котором дисплей показывает
информацию, отображаемую по умолчанию.

Рис. g00569830
i01811366
74
(1) Клавиша
(2) Индикатор нажатой клавиши
Клавиша переключения
(3) Клавиша со стрелкой назад
(4) Клавиша со стрелкой вперед
шкалы универсального
(5) Клавиша F1 прибора
Примечание: Клавиатура может быть Код SMCS (Код обслуживания): 7450
представлена в горизонтальной или вертикальной
ориентации. Клавиша переключения шкалы универсального
прибора предназначена для запроса информации
С помощью клавиатуры оператор и специалисты о параметрах. Эта информация отображается
по техобслуживанию могут обмениваться универсальным прибором и в зоне сообщений
информацией с ЭБУ системы VIMS. Пользователь центра сообщений. Указанную клавишу можно
может вывести на экран центра сообщений использовать двумя различными способами.
нужную информацию. С помощью клавиатуры
оператор и специалисты по техобслуживанию Первый способ: Если нажать один раз клавишу
могут инициировать осуществление различных переключения шкалы универсального прибора, то
сервисных операций. Кроме того, с клавиатуры в первой строке зоны сообщений высвечивается
оператор вводит свой личный код, а также название и код (номер) параметра, который стоит
подтверждает прием сообщений о событиях. первым в списке параметров, контролируемых
данным прибором. Во вторую строку зоны
При каждом нажатии на клавишу индикатор сообщений выводится текущее значение
нажатия клавиши (2) МИГАЕТ один раз. Это параметра, контролируемого данным прибором.
говорит оператору или специалисту по При этом универсальный прибор отображает
техобслуживанию о том, что данное нажатие информацию, относящуюся к данному параметру.
клавиши воспринято системой. Пример информации, выводимой в зону
сообщений:
56 RRNR2630
Работа систем

Рис. g00484272 Рис. g00484275


75 76

Одновременно может отображаться информация Если запрошен параметр, контролируемый


только по одному из параметров. При помощи неисправным датчиком, в зоне сообщений
клавиш управления движением курсора вперед и отображается сообщение, аналогичное
назад можно перемещаться по списку показанному на рисунке ниже:
контролируемых параметров.
Второй способ: Введите с клавиатуры код
(номер) требуемого параметра. Затем нажмите
клавишу переключения шкалы универсального
прибора. Такой способ экономит время, поскольку
обеспечивает непосредственное обращение к
конкретному параметру. Это исключает
необходимость просмотра всего списка с целью
поиска требуемого параметра.
Рис. g00484276
77
Запрошенные данные остаются на дисплее до тех
пор, пока не будет нажата клавиша "OK". После
Если при этом нажать клавишу “F1” , дисплей
нажатия указанной клавиши на дисплее
центра сообщений начинает отображать
появляется информация, отображаемая по
информацию, необходимую для выполнения
умолчанию (текущее время и показания счетчика
моточасов). В ходе загрузочного цикла на технического обслуживания. В таком режиме
внедорожных самосвалах и большегрузных сообщение ERR (ОШИБКА) заменяется
колесных погрузчиках информацией, смысловым описанием неисправности. Пример
такого сообщения показан ниже:
отображаемой по умолчанию, является вес
полезной нагрузки.
При возникновении нештатного состояния вся
информация, отображаемая по умолчанию и
запросам оператора (показания приборов),
немедленно сменяется сообщением о нештатном
состоянии. При этом в зону сообщений выводится
информация о событии. После того как нештатное
состояние устранено или квитировано (то есть
оператор нажал клавишу "ОК" в подтверждение Рис. g00484277
приема сообщения, но мер по устранению 78
причины события принимать не стал), в зоне
сообщений снова начинает отображаться Примечание: Список сообщений, отображаемых
информация о параметрах, контролируемых центром сообщений, а также соответствующих
прибором, которая отображалась до кодов ИДН приведен в публикации
возникновения нештатного состояния. Troubleshooting, RENR2631, “Toubleshooting
Diagnostic Codes” (RENR2631. Поиск и устранение
В таблице параметров приведен полный список
контролируемых параметров с указанием неисправностей, раздел "Поиск и устранение
наименований параметров, используемых неисправностей по диагностическим кодам").
системой VIMS, и их кодов (номеров). Следует
иметь в виду, что на конкретной машине система i01811399
VIMS может контролировать не все из упомянутых
параметров. При вводе оператором кода
параметра (в формате XXX), который не Клавиши управления
контролируется системой или не предусмотрен
для данной машины, на дисплее появляется
движением курсора
сообщение, означающее, что такой параметр Код SMCS (Код обслуживания): 7450
недоступен:
При помощи клавиш управления движением
курсора оператор может последовательно (вперед
или назад) просматривать ("прокручивать")
информацию, выводимую на дисплей центра
сообщений.
RRNR2630 57
Работа систем

i04095371 Примечание: Если во время ввода


идентификационного номера оператора
Клавиша ввода личного кода возникает какое-либо событие, работа функции
ввода идентификационного номера оператора
Код SMCS (Код обслуживания): 7450 завершается, и на экран выводится информация о
событии.
Данная клавиша предназначена для ввода
идентификационного номера. Этот номер
заносится в память системы вместе со всей i01811405
информацией о событиях, которые могут
произойти далее, до тех пор, пока не будет введен
другой идентификационный номер. В выводимых
Функциональные клавиши
на печать отчетах этот номер указывается для Код SMCS (Код обслуживания): 7450
каждого события. Для эксплуатации машины
введение идентификационного номера оператора
не является обязательным. Клавиша “ F1””
После первого нажатия клавиши “ID” на экран Клавиша “F1” (5) предназначена для запроса
выдается приведенное ниже сообщение. дополнительной информации о системных
(относящихся к категории технического
обслуживания) и машинных (относящихся к
категории данных) событиях.
• СОБЫТИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К КАТЕГОРИИ
ДИАГНОСТИКИ
При возникновении события, относящегося к
категории технического обслуживания, то есть
события диагностического типа, нажатие клавиши
Рис. g00484268 “F1” позволяет получить дополнительную
79
диагностическую информацию. Эта
диагностическая информация выводится во
Идентификационный номер оператора может вторую строку зоны сообщений.
содержать до семи цифр. Затем нажмите кнопку
“OK” . Вводимые с клавиатуры цифры
отображаются во второй строке области
сообщений.

Рис. g00569871
81

Указанная дополнительная диагностическая


Рис. g00484271 информация может быть представлена кодами
80 ИДМ, ИДК и ИДН. Пример такой диагностической
информации приведен ниже:
Функции клавиш ввода
OK – Принятие введенного идентификационного
номера оператора.
ID – Очистка строки ввода для ввода другого
идентификационного номера оператора.
GAUGE – Выход из режима ввода.
Клавиша со стрелкой влево – Удаление Рис. g00484278
последнего знака. 82

Нажмите кнопку “OK” в течение пяти секунд с Повторное нажатие клавиши “F1” выводит во
момента ввода последнего символа вторую строку ту информацию, которая
идентификационного номера оператора. В отображалась в ней ранее.
противном случае функция ввода
идентификационного номера оператора будет • СОБЫТИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К КАТЕГОРИИ
прервана, а центр сообщений вернется в ДАННЫХ
предыдущий режим отображения.
58 RRNR2630
Работа систем

При возникновении события, относящегося к Клавиша “ F3””


категории данных, нажатие клавиши “F1”
позволяет получить дополнительную Клавиша “F3” не используется.
информацию о параметре.
i01811396

Цифровые клавиши
Код SMCS (Код обслуживания): 7450

Данные клавиши предназначены для ввода


цифровой информации. К цифровой информации
относятся, например, личный код оператора,
Рис. g00569889 сервисные программные коды, ответы оператора
83 на запросы системы и информация, вводимая для
выбора параметра, отображаемого на шкале
Во второй строке дисплея центра сообщений конкретного прибора.
отображаются значение параметра и
наименование единиц его измерения. Пример
отображаемой информации о параметре показан i04095362
ниже:
Контактные устройства
Код SMCS (Код обслуживания): 1435; 7332

Примечание: На конкретной машине могут быть


установлены не все переключатели, упомянутые в
настоящем разделе.
Переключатели (реле) выдают на входы от
Рис. g00569901 переключателей электронного блока управления
84 системы VIMS сигнал, указывающий, что цепь
устройства разомкнута, замкнута на массу либо
Повторное нажатие клавиши “F1” выводит во замкнута на положительную клемму
вторую строку зоны сообщений ту информацию, аккумуляторной батареи. Переключатель может
которая отображалась в ней ранее. находиться в одном из двух состояний -
разомкнутом или замкнутом.
Примечание: Однополюсные контактные
устройства могут иметь только два состояния: • Когда переключатель разомкнут, на
ЗАМКНУТО или РАЗОМКНУТО, поэтому для них соответствующий вход электронный блок
не предусмотрены диагностические коды ИДК или управления системы VIMS не поступает
ИДН. Вместо диагностических кодов в зоне никакого сигнала. Такое состояние “отсутствия
сообщений высвечиваются данные о состоянии сигнала” называется также “плавающим
контактного устройства: СООТВЕТСТВУЕТ состоянием”.
НОРМЕ (OK), РАЗОМКНУТ (OPEN),
• Когда переключатель замкнут, на
НЕЙТРАЛЬНОЕ (положение) (NEUTRAL),
соответствующие входы электронный блок
ПОДНЯТ (UP) и тому подобное. Например:
управления системы VIMS поступает сигнал
замыкания цепи на массу либо сигнал
замыкания цепи на положительную клемму
аккумуляторной батареи.

Рис. g00484280
85

Примечание: Для двухполюсных контактных


устройств могут быть предусмотрены
диагностические коды.

Клавиша “F2””
Клавиша “F2” не используется.
RRNR2630 59
Работа систем

Реле уровня масла В нормальном режиме работы реле (2) потока в


гидравлическом контуре системы рулевого
управления замкнуто на массу. Контакты реле
размыкаются, если расход масла через систему
рулевого управления падает ниже установленного
значения. При этом электронный блок управления
системы VIMS сигнализирует оператору о
пониженном расходе масла через системы
рулевого управления. Реле (2) может
использоваться как в основной, так и во
вспомогательной системах рулевого управления.
Вне машины (“на стенде”) контакты реле
нормально разомкнуты.

Реле состояния фильтров


Датчики плунжерного типа
Рис. g00482124
86
Реле уровня масла ( “масла двигателя,
гидравлического масла” )
(1) Реле
(2) Схематическое изображение

Реле уровня масла (1) в нормальном режиме


работы замкнуто на массу. Если уровень масла
опускается ниже минимально допустимого уровня,
контакты реле размыкаются. При этом
электронный блок управления системы VIMS
выдает оператору соответствующее
предупреждение. Вне машины (“на стенде”)
контакты реле разомкнуты, а поплавок находится
в НИЖНЕМ положении.
Рис. g00482139
Реле потока масла в 88

гидравлическом контуре Реле обхода фильтра


системы рулевого управления (1) Реле
(2) Схематическое изображение

Реле (1) обхода фильтра снабжено плунжером,


который обеспечивает замыкание контактов реле
до тех пор, пока перепад давления на фильтре
находится в допустимых пределах. В нормальном
режиме работы реле обеспечивает замыкание
цепи сигнала на массу. Если давление на фильтре
превышает допустимое значение, плунжер реле
смещается, размыкая контакты. При размыкании
контактов реле электронный блок управления
системы VIMS информирует оператора о
засорении фильтра. Вне машины (“на стенде”)
контакты реле нормально разомкнуты.
Примечание: При формировании
предупреждений электронный блок управления
Рис. g00482137
системы VIMS учитывает температуру
87 фильтруемой жидкости. Холодная рабочая
Реле потока масла в гидравлическом контуре жидкость имеет более высокую вязкость, что
системы рулевого управления ведет к большему перепаду давления на фильтре,
(1) Схематическое изображение
чем при фильтрации жидкости, разогретой до
(2) Реле рабочей температуры. Поэтому электронный блок
управления системы VIMS игнорирует событие
обхода фильтра при пониженной более
определенного уровня температуре рабочей
жидкости. Данный алгоритм не распространяется
на топливные фильтры.
60 RRNR2630
Работа систем

Дифференциальные реле давления При работе в штатном режиме поток


охлаждающий жидкости поступает на рабочую
лопасть реле; при этом контакты реле (1) потока
охлаждающей жидкости замкнуты на массу.
Контакты реле размыкаются, если расход
охлаждающей жидкости через систему падает
ниже установленного значения. При этом
электронный блок управления системы VIMS
сигнализирует оператору о пониженном расходе
охлаждающей жидкости через систему
охлаждения двигателя. Вне машины (“на стенде”)
контакты реле разомкнуты.

Реле давления в системе


рулевого управления

Рис. g00482160
89
Дифференциальное реле давления
(1) Реле
(2) Типичное схематическое изображение
(3) Впускное отверстие фильтра
(4) Выпускное отверстие фильтра

Дифференциальное реле (1) давления


срабатывает при определенном перепаде
давлений между впускным (3) и выпускным (4)
отверстиями фильтра. В нормальном режиме
работы контакты реле удерживаются в замкнутом
состоянии пружиной. Когда давление на впускном
отверстии (3) фильтра превышает на Рис. g00482164
определенную величину давление на выпускном 91
отверстии (4), оно преодолевает сопротивление Реле давления в системе рулевого управления
пружины и размыкает контакты. При размыкании
(1) Схематическое изображение
контактов реле электронный блок управления (2) Реле
системы VIMS информирует оператора о
засорении фильтра. Вне машины (“на стенде”) В нормальном режиме работы контакты реле (1)
контакты реле замкнуты, поскольку перепад давления в системе рулевого управления
давлений между отверстиями (3) и (4) отсутствует. замкнуты на массу. Контакты реле размыкаются,
если давление в системе рулевого управления
Реле потока охлаждающей становится ниже заданного значения. Если
давление в системе рулевого управления
жидкости становится выше заданного значения, контакты
реле замыкаются. Если реле находится вне
машины (“на стенде”), контакты B и C реле
замкнуты. Вне машины (“на стенде”) контакт A
реле разомкнут. В данной системе не
применяются датчики с нормально замкнутыми
контактами B и C.

i04700673

Датчики
Код SMCS (Код обслуживания): 1439

Примечание: На конкретной машине могут быть


установлены не все перечисленные ниже датчики.

Рис. g00482162
90
Реле потока охлаждающей жидкости
(1) Реле
(2) Схематическое изображение
RRNR2630 61
Работа систем

Датчики обеспечивают подачу на входы


электронного блока управления системы VIMS
информации об изменении различных
параметров. Например, датчики предоставляют
информацию о таких параметрах машины, как
скорость, частота вращения и температура.
Сигнал датчика меняется пропорционально
изменению значения контролируемого параметра.
Электронный блок управления системы VIMS
распознает перечисленные ниже типы сигналов
датчиков.
Частота – Датчик генерирует сигнал переменного
тока, частота которого (выраженная в “герцах”)
меняется в зависимости от изменения
контролируемого параметра.
Датчик с широтноимпульсной модуляцией
((ШИМ)) – Датчик генерирует цифровой сигнал,
коэффициент заполнения которого меняется в
зависимости от изменения контролируемого
параметра. Частота такого сигнала остается
примерно постоянной и не несет никакой
информации.
Рис. g00482601
93
Датчики ШИМ Схема типового датчика сигнала ШИМ
Датчики ШИМ генерируют цифровой сигнал,
коэффициент заполнения которого меняется в
зависимости от изменения контролируемого
параметра. Частота сигнала постоянна.

Датчики температуры рабочих


жидкостей и окружающего воздуха

Рис. g00482655
94
Датчик температуры рабочей жидкости
(1) Схематическое обозначение
Рис. g00482644 (2) датчик;
92
Сигнал ШИМ
62 RRNR2630
Работа систем

Датчик температуры (2) реагирует на температуру Датчик давления


рабочих жидкостей (например, температуру
гидравлического масла, масла в силовой
передаче и температуру охлаждающей жидкости
двигателя). Питание датчика осуществляется от
электронного блока управления системы VIMS.
Датчик направляет в электронный блок
управления VIMS сигнал ШИМ, параметры
которого меняются по мере изменения
температуры рабочей жидкости. По коэффициент
заполнения сигнала датчика система VIMS
определяет температуру жидкости.

Датчик температуры выхлопных газов


двигателя

Рис. g00482680
96
Датчик давления
(1) Схематическое обозначение
(2) датчик;

Датчик давления (2) реагирует на давление в


системе (например, давление воздуха). Питание
датчика осуществляется от электронного блока
управления системы VIMS. Датчик отправляет
системе VIMS сигнал ШИМ, параметры которого
меняются пропорционально изменению давления
воздуха. По коэффициенту заполнения сигнала
датчика система VIMS определяет давление.
Рис. g00482659
95 Аналоговый датчик давления
Датчик температуры выхлопных газов двигателя охлаждающей жидкости
(1) Схематическое обозначение
(2) датчик;

Датчик температуры (2) реагирует на температуру


выхлопных газов двигателя. Питание датчика
осуществляется от электронного блока
управления системы VIMS. Датчик отправляет в
основной блок сигнал ШИМ, параметры которого
меняются по мере изменения температуры
выхлопных газов двигателя. По коэффициенту
заполнения сигнала датчика система управления
определяет температуру.

Рис. g02139897
97
Аналоговый датчик давления охлаждающей
жидкости
RRNR2630 63
Работа систем

Датчик давления охлаждающей жидкости Электронный переключатель внутри датчика


измеряет давление охлаждающей жидкости и по работает как механический переключатель. Он
нему определяет эффективность работы системы либо разомкнут, либо замкнут на массу. (“контакт
охлаждения. Система VIMS посылает сигнал +5 В C разъема замкнут на контакт B”). Датчик
на датчик и измеряет напряжение возвратного работает ТОЛЬКО с водой либо растворами на
сигнала, по которому определяется давление в базе воды и гликоля (“антифриз”). Этот датчик не
системе.
работает с такими жидкостями, как масло,
топливо и т. д. На сигнальном проводе должно
Датчик потери охлаждающей жидкости присутствовать нагрузочное напряжение.
Нагрузочное напряжение используется для
повышения напряжения в цепи, разомкнутой
вследствие потери охлаждающей жидкости.
Нагрузочное напряжение (5 В постоянного тока)
подается электронным блоком управления VIMS.
Измерить нагрузочное напряжение можно только
с помощью мультиметра при разомкнутом
переключателе. Если в нормальном режиме
работы на сигнальном проводе присутствует
напряжение 5 вольт, переключатель разомкнут.

Ультразвуковой датчик уровня


топлива

Рис. g00482683
98
Датчик потери охлаждающей жидкости
(1) датчик;
(2) Схематическое обозначение
(3) Пластмассовая втулка (“см. примечание”)

Датчик потери охлаждающей жидкости является


электронным переключателем, приводимым в
действие охлаждающей жидкостью. В
нормальном режиме работы датчик (1) потери
охлаждающей жидкости замкнут на массу. При
чрезмерно низком уровне охлаждающей жидкости
контакты переключателя размыкаются. При этом
электронный блок управления системы VIMS Рис. g00482602
сигнализирует оператору о слишком низком 99
уровне охлаждающей жидкости в системе Ультразвуковой датчик уровня топлива
охлаждения. Датчик оснащен разъемом с тремя
контактами. Контакт “A” подсоединяется к цепи (1)Схематическое изображение (2) Поплавок (3)
питания датчика +8 В пост. тока от электронного Направляющая трубка (4) Датчик
блока управления системы VIMS. Контакт “B”
соединен с массой, а контакт “C” (выходной
контакт переключателя) подсоединен ко входу
электронного блока управления VIMS. Вне
машины (“на стенде”) при отсутствии питания и
массы контакты переключателя разомкнуты. В
этом состоянии проверить работу датчика
невозможно.
Примечание: ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать
пластиковую втулку (3) с щупа. Пластиковая
втулка необходима для правильной работы
переключателя.
64 RRNR2630
Работа систем

Датчик уровня топлива (4) реагирует на i01811402


изменение уровня топлива в топливном баке.
Датчик (4) излучает ультразвуковой сигнал по Соединители каналов
направляющей трубке (3). Затем ультразвуковой
сигнал отражается от металлического диска в передачи данных
донной части поплавка (2) и возвращается в
датчик. Датчик измеряет время прохождения Код SMCS (Код обслуживания): 1408-CY; 7553
ультразвукового сигнала. Время прохождения
включает время хода сигнала до поплавка и
обратно к датчику. Датчик также измеряет
температуру топлива и в соответствии с ее
значением меняет параметры сигнала. Состояние
контакта 3 разъема “(разомкнут или замкнут на
массу)” указывает, установлен ли датчик в
глубоком или мелком баке. Контакт 3 должен быть
разомкнут для “глубокого” топливного бака,
имеющего максимальную глубину 2300 мм
(90 дюймов). Контакт 3 должен быть замкнут на
массу для “мелкого” топливного бака, имеющего
максимальную глубину 1150 мм (45 дюймов).
Питание датчика осуществляется от
электрической системы машины. Электронный
блок управления VIMS получает от датчика сигнал
ШИМ, параметры которого меняются по мере
изменения уровня топлива в баке. По Рис. g00482691
коэффициенту заполнения сигнала датчика 100
электронный блок управления VIMS определяет Порт RS-232 для выгрузки данных
уровень топлива.
Соединитель 9D-3374
Примечание: Работу датчика уровня топлива
невозможно проверить путем испытания на
стенде. Для штатной работы датчика
направляющая трубка (3) должна быть заполнена
топливом. Проверку работы можно провести
только для датчика, установленного на машине.
Технические данные и порядок проведения
испытаний см. в разделе Проверка и регулировка,
RENR2631, “PWM Sensor Tests (Датчик с
широтноимпульсной модуляцией (ШИМ) -
проверка)”.

Рис. g00482692
101
Ответная часть соединителя на кабеле для
выгрузки данных
Соединитель 8C-6313
RRNR2630 65
Работа систем

i04095363

Звуковой сигнал
неисправности
Код SMCS (Код обслуживания): 7407

Рис. g00482693
102
Крышка 8D-9537

i01811359

Световой сигнал Рис. g00583116


неисправности 104

Код SMCS (Код обслуживания): 7431 Звуковой сигнал


(1) Схематическое изображение
(2) Звуковой сигнал

Звуковой сигнал подключен к контакту J1-32


разъема электронного блока управления системы
VIMS. Прерывистое ЗВУЧАНИЕ звукового сигнала
(предупреждение третьей категории)
сигнализирует оператору о том, что необходимо
немедленно выключить двигатель и остановить
машину. Электронный блок управления системы
VIMS ВКЛЮЧАЕТ звуковой сигнал при
Рис. g00304970 возникновении состояния, соответствующего
103
предупреждению третьей категории.
Пиктографический символ аварийного светового
сигнала При генерации предупреждения категории 2S
звуковой сигнал работает непрерывно. Это
Аварийный световой сигнал ("световой сигнал сигнализирует о том, что необходимо срочно
неисправности") подключен к соответствующему изменить режим эксплуатации машины.
выводу (контакт J1-24) блока электронного
управления системы VIMS. Аварийный световой При неработающем двигателе звуковой сигнал не
сигнал представляет собой светоизлучающий включается. Сведения о том, работает или не
диод, размещенный в поле зрения оператора. работает двигатель, электронный блок
МИГАНИЕ индикатора означает, что возникло управления системы VIMS получает от
нештатное состояние. Это нештатное состояние электронного блока управления двигателя. Если
требует изменения режима работы машины. Блок двигатель работает, звуковой сигнал
электронного управления системы VIMS включает ВКЛЮЧАЕТСЯ по требованию. При работающем
аварийный световой сигнал в МИГАЮЩЕМ двигателе звуковой сигнал ВКЛЮЧАЕТСЯ при
режиме при возникновении неисправностей, генерации предупреждения категории 2S или 3.
соответствующих категорям 2, 2S и 3
предупреждений.
66 RRNR2630
Работа систем

i04095365 i01811411

Лампы СИПН Сервисная лампа


Код SMCS (Код обслуживания): 1430-LMP; Код SMCS (Код обслуживания): 7431-LMP
7494-LMP

Рис. g00551434
105
Лампа системы измерения полезной нагрузки
самосвала
(1) Лампа системы измерения полезной нагрузки самосвала
(2) Схематическое изображение
Рис. g00551483
Выход красной лампы полезной нагрузки 106
подключен к контакту 48 разъема J1 электронного Сервисная лампа
блока управления системы VIMS. Выход зеленой (1) Сервисная лампа
лампы полезной нагрузки подключен к контакту 40 (2) Условное обозначение на схемах
разъема J1 электронного блока управления
системы VIMS. Эти выходы являются выходами Сервисная лампа подключена к выходу на
ламп системы измерения полезной нагрузки сервисную лампу блока электронного управления
самосвала. Красные и зеленые лампы полезной системы VIMS (контакт 58 соединителя J1).
нагрузки расположены вне кабины в поле зрения Сервисная лампа снабжена линзой синего цвета.
оператора погрузчика, производящего загрузку Сервисная лампа расположена вне кабины так,
самосвала. Электронный блок управления что ее можно легко различать на некотором
системы VIMS может включать лампы полезной расстоянии от машины. ЗАГОРАНИЕ сервисной
нагрузки на разных стадиях процесса загрузки лампы сигнализирует обслуживающему
самосвала. персоналу о том, что блок электронного
управления системы VIMS выявил активное
событие (относящееся к категории данных или к
машине). Мигание сервисной лампы указывает на
то, что это событие может привести к
повреждению машины. Если событие перестает
быть активным, сервисная лампа
ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. Информация об упомянутом
событии заносится в память блока электронного
управления системы VIMS.
RRNR2630 67
Работа систем

При включении блока системы VIMS (то есть при Электромагнитные клапаны
повороте пускового переключателя двигателя в
положение ВКЛЮЧЕНО) производится проверка
памяти основного блока на предмет наличия
неактивных событий. Если такие события
обнаружены, сервисная лампа МИГАЕТ три раза.
Если такие события не выявлены, сервисная
лампа МИГАЕТ один раз. Сервисную лампу можно
вернуть в исходное состояние ("сбросить") при
помощи клавиатуры или внешнего инструмента
для обслуживания даже в том случае, если
событие продолжает оставаться активным.
Подробнее об этом смотрите раздел "Работа
систем", “Сервисные операции” настоящего
Руководства.

i01811417

Рис. g00482940
Связанные компоненты 107

Код SMCS (Код обслуживания): 1408 (1) Электромагнитный клапан


(2) Условное обозначение на схемах
Аккумуляторные батареи, генератор и
электрическая система Электромагнитные клапаны обеспечивают
системе VIMS возможность осуществлять
Блок электронного управления системы VIMS определенные действия. Такие действия могут
непрерывно контролирует напряжение в заключаться, например, во включении системы
электрической системе машины. Для этого он смазывания или в останове двигателя.
замеряет напряжение в электрической системе
машины. Затем он определяет, находится ли оно в Диоды в сборе
установленных пределах. Напряжение
измеряется на (некоммутированном) входе (+)
аккумуляторной батареи (контакт 1 соединителя)
блока электронного управления системы VIMS.
Прочие системы электронного управления
На некоторых машинах имеются блоки
электронного управления (БЭУ), не входящие в
состав системы VIMS, однако обменивающиеся с
нею информацией. Связь между всеми БЭУ
обеспечивается каналом передачи данных Cat
Data Link. Поэтому БЭУ машины могут
использовать одну и ту же информацию,
например данные о давлении моторного масла,
частоте вращения коленчатого вала двигателя,
кодах кабелей, а также диагностическую
информацию. Так, по каналу передачи данных Cat Рис. g00482941
Data Link БЭУ двигателя (БЭУД) направляет в 108
основной блок данные о значении частоты (1) Условное обозначение на схемах диода типа A в сборе
вращения коленчатого вала двигателя. При этом (2) Условное обозначение на схемах диода типа B в сборе
датчик частоты вращения коленчатого вала (3) Диод в сборе
двигателя не является частью системы VIMS.
68 RRNR2630
Работа систем

Диод в сборе (3) устанавливают на все


электромагнитные клапаны, включение которых
производится НЕ от блоков электронного
управления. Диод устанавливают между кабелем
машины и электромагнитным клапаном. К
указанным электромагнитным клапанам
относятся различного рода гидравлические
клапаны с электромагнитным управлением, а
также электромагнитный клапан звукового
сигнала. Установка диода в сборе снижает
интенсивность электрических помех,
возникающих при работе электромагнитного
клапана. Электрические помехи могут привести к
сбоям в работе системы VIMS. В большинстве
случаев в электромагнитных клапанах применяют
диоды типа A в сборе. В цепи электромагнитного
клапана муфты привода кондиционера
установлен диод типа B.

Сервисный переключатель под


ключ

Рис. g00482942
109
Сервисный переключатель под ключ
(1) Переключатель под ключ
(2) Условное обозначение на схемах

Сервисный переключатель под ключ


предназначен для получения доступа к системе
VIMS без установки ключа пускового
переключателя двигателя в положение
ВКЛЮЧЕНО.

i04700672

Таблица параметров
Код SMCS (Код обслуживания): 7601-NQ; 7603-
NQ

Примечание: Список в этой таблице охватывает


расширенный ряд машин. Некоторые компоненты,
которые указаны в таблице, могут не
использоваться на вашей машине.
RRNR2630 69
Работа систем

Таблица 13
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

Переключатель 36 Вычисляемый “Указывает положение ("вкл" или "выкл")


THROTTL LCK блокировки дрос- переключателя блокировки дроссельной
99 ENABL сельной заслонки заслонки.”
100 ENG SPD Частота вращения 36 Частота “Фактическая частота вращения коленчатого ва-
двигателя ла двигателя. Датчик установлен на картере ма-
ховика (994) или на распределительном вале
(ЭБУ двигателя). Датчик генерирует сигнал пе-
ременной частоты при проходе зубцов шестер-
ни. Сигнал переменной частоты отправляется в
ЭБУ. ЭБУ на основе сигнала переменной часто-
ты определяет частоту вращения коленчатого
вала двигателя.”

101 TRBO IN PRES Давление на входе 36 Аналоговый “Датчик давления впускного воздуха в турбо-
турбокомпрессора компрессоре подает в ЭБУ двигателя напряже-
ние, которое меняется по мере изменения
давления. После этого ЭБУ двигателя рассчиты-
вает давление исходя из напряжения получен-
ного сигнала.”

102 LT TRBO IN PRES Давление на входе 36 Аналоговый “Датчик давления на впуске в турбокомпрессор
левого левого блока цилиндров подает в ЭБУ двигате-
турбокомпрессора ля сигнал напряжения, величина которого мен-
яется по мере изменения давления. После
этого ЭБУ двигателя рассчитывает давление ис-
ходя из напряжения полученного сигнала.”

103 RT TRBO IN PRES Давление на входе 36 Аналоговый “Датчик давления на впуске в турбокомпрессор
правого правого блока цилиндров подает в ЭБУ двигате-
турбокомпрессора ля напряжение, которое меняется по мере из-
менения давления. После этого ЭБУ двигателя
рассчитывает давление исходя из напряжения
полученного сигнала.”

104 PEAK AIR FLTR Пиковое засорение 36 Вычисляемый “Этот сигнал указывает пиковое (максимальное)
воздушного фильтра засорение фильтра за определенный период.
ЭБУ двигателя рассчитывает это значение, вы-
читая величину атмосферного давления из ве-
личины давления на входе в турбокомпрессор.”

104 AIR FLTR Засорение воздуш- 36 Вычисляемый “Указывает степень засорения воздушного
ного фильтра фильтра двигателя. ЭБУ двигателя на основа-
нии параметров атмосферного давления и да-
вления воздуха на входе в турбокомпрессор
рассчитывает степень засорения воздушного
фильтра двигателя. Мощность двигателя сни-
жается на 2 процента на каждый килопаскаль
давления, начиная с уровня 6,5 кПа, до макси-
мального уровня снижения мощности на 20 %.
Если ЭБУ двигателя фиксирует отправку любым
из этих датчиков давления неверного значения,
мощность двигателя также снижается на уро-
вень до 20 процентов.”

105 BOOST PRES Boost Pressure (да- 36 Аналоговый “Датчик давления на выходе из турбокомпрес-
вление наддува); сора подает в ЭБУ двигателя напряжение, кото-
рое меняется по мере изменения давления.
После этого ЭБУ двигателя рассчитывает да-
вление наддува согласно полученному сигналу
напряжения, вычитая величину атмосферного
давления. ”

(продолж.)
70 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

106 LT EXH TEMP Температура выхло- 36 ШИМ “Температура в выпускном коллекторе левого
па в левом выпус- блока цилиндров двигателя. ЭБУ получает сиг-
кном коллекторе нал, ширина импульса которого меняется по ме-
ре изменения температуры в левом выпускном
коллекторе. На основе полученной ширины им-
пульса ЭБУ определяет температуру.”

107 RT-LT EXH TEMP Разность температур 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой VIMS
в выпускных коллек- путем вычитания значения температуры в ле-
торах (правый минус вом выпускном коллекторе из значения темпе-
левый) ратуры в правом выпускном коллекторе.”

108 RT EXH TEMP Температура в пра- 36 ШИМ “Температура в выпускном коллекторе правого
вом выпускном блока цилиндров двигателя. ЭБУ получает сиг-
коллекторе нал, ширина импульса которого меняется по ме-
ре изменения температуры в правом выпускном
коллекторе. На основе полученной ширины им-
пульса ЭБУ определяет температуру.”

109 TRBO OUT PRES Давление на выходе 36 Аналоговый “Датчик давления на выходе из турбокомпрес-
турбокомпрессора сора подает в ЭБУ двигателя напряжение, кото-
рое меняется по мере изменения давления.
После этого ЭБУ двигателя рассчитывает да-
вление исходя из напряжения полученного
сигнала.”

110 AFTCLR TEMP Температура охла- 36/49 ШИМ “Температура охлаждающей жидкости на выхо-
ждающей жидкости де из промежуточного охладителя наддувочно-
в промежуточном го воздуха двигателя. ЭБУ получает сигнал,
охладителе надду- ширина импульса которого меняется по мере
вочного воздуха изменения температуры охлаждающей жидко-
сти на выходе из промежуточного охладителя
наддувочного воздуха двигателя. На основе по-
лученной ширины импульса ЭБУ определяет
температуру.”

111 F AFTRCLR TEMP Температура охла- 36/49 ШИМ “Температура в передней секции промежуточ-
ждающей жидкости ного охладителя наддувочного воздуха двигате-
в переднем проме- ля. ЭБУ получает сигнал, ширина импульса
жуточном охладите- которого меняется по мере изменения темпера-
ле наддувочного туры охлаждающей жидкости в передней сек-
воздуха ции промежуточного охладителя наддувочного
воздуха двигателя. На основе полученной ши-
рины импульса ЭБУ определяет температуру.”

112 R AFTRCLR TEMP Температура охла- 36/49 ШИМ или “Температура в задней секции промежуточного
ждающей жидкости Аналоговый охладителя наддувочного воздуха двигателя.
в заднем промежу- ЭБУ получает сигнал, ширина импульса которо-
точном охладителе го меняется по мере изменения температуры
наддувочного охлаждающей жидкости в задней секции проме-
воздуха жуточного охладителя наддувочного воздуха
двигателя. На основе полученной ширины им-
пульса ЭБУ определяет температуру. ”

113 START AID SW Выключатель ус- 36 Переключа- “Указывает состояние функции облегче-
тройства облегче- тель ния пуска двигателя ("вкл" или "выкл").”
ния пуска
двигателя

(продолж.)
RRNR2630 71
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

114 WASTEGATE POS Положение перепус- 36 Аналоговый “Положение перепускного клапана в турбоком-
кного клапана в прессоре (на выходе). Датчик положения пере-
турбокомпрессоре пускного клапана в турбокомпрессоре выдает
сигнал, напряжение которого меняется при из-
менении положения перепускного клапана. На
основании этого напряжения ЭБУ двигателя
определяет положение перепускного клапана
турбокомпрессора.”

115 COOL FAN SPD Частота вращения 36 Частота “Частота вращения вала вентилятора системы
вентилятора систе- охлаждения двигателя. Датчик, установленный
мы охлаждения на валу, генерирует сигнал, частота которого
меняется по мере изменения частоты вращения
вентилятора системы охлаждения. На основа-
нии этого сигнала ЭБУ определяет частоту вра-
щения вентилятора системы охлаждения
двигателя.”

116 ENG COLD MODE Холодный режим 36 Вычисляемый “Указывает состояние холодного режима
двигателя (активен или неактивен) на основании
расчетов ЭБУ двигателя.”

117 ENG DERATE Снижение мощно- 36 Вычисляемый “Этот параметр используется для запроса
сти двигателя, вы- и считывания текущего значения сниже-
раженное в ния мощности двигателя в процентах. Ну-
процентах левое значение указывает на то, что
мощность двигателя НЕ снижена.”

118 AIR FLTR Пиковое засоре- 36 Вычисляемый “Указывает пиковое засорение воздушно-
ние воздушного го фильтра согласно расчетам ЭБУ.”
фильтра

119 ETHER INJEC Ether Injection (си- 36 Вычисляемый “Указывает состояние функции впрыска в двига-
стема впрыска тель эфира для облегчения пуска.”
эфира);

120 FUEL POS Показатель подачи 36 Вычисляемый “Рассчитывается ЭБУ двигателя после анализа
топлива требуемой частоты вращения коленчатого вала
двигателя, топливного коэффициента и факти-
ческой частоты вращения коленчатого вала
двигателя.”

121 ENG LOAD Нагрузка на 36 Вычисляемый “Рассчитывается ЭБУ после анализа частоты
двигатель вращения коленчатого вала двигателя, положе-
ния переключателя дроссельной заслонки, по-
ложения дроссельной заслонки, давления
наддува и атмосферного давления и отобра-
жается в виде процентной доли от полной
нагрузки.”

122 FUEL FLTR Топливный фильтр 36/49 Переключатель “Состояние топливного фильтра (ЗАСОРЕН или
(перепуск) В НОРМЕ). Если давление на фильтре превы-
шает допустимое значение, плунжер реле сме-
щается, размыкая контакты реле, что сообщает
ЭБУ о том, что фильтр ЗАСОРЕН. В обычном
режиме эксплуатации это реле замкнуто на
массу.”

(продолж.)
72 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

123 FUEL LVL Уровень топлива в 49 ШИМ “Это уровень топлива в баке, который измеряет-
баке ся ультразвуковым датчиком уровня топлива,
установленным в нижней части бака. Датчик от-
правляет ЭБУ импульс, ширина которого мен-
яется по мере изменения уровня топлива. На
основе полученной ширины импульса и рассчи-
тывается уровень топлива. Датчик также прини-
мает во внимание температуру топлива и в
соответствии с ее значением меняет ширину
импульса. ”

125 THROTTL POS Положение дрос- 36 ШИМ “Положение педали управления дроссельной
сельной заслонки заслонкой. Датчик положения дроссельной за-
слонки выдает сигнал, ширина которого меняет-
ся при изменении положения педали. На основе
полученной ширины импульса ЭБУ определяет
положение дроссельной заслонки.”

126 FUEL FLOW Расход топлива 36 Вычисляемый “Это значение вычисляется системой VIMS на
основании параметра Fuel Flow Engl, получен-
ного от ЭБУ двигателя. Значение Fuel Flow Engl
(параметр 127, измеряемый в галлонах в секун-
ду) преобразуется в значение расхода топлива
(параметр 126). Оно представляет собой ско-
рость использования топлива двигателем. Зна-
чение этого параметра выражается в галлонах
в час.”

127 FUEL FLOW ENGL Расход топлива (ан- 36 Вычисляемый “Рассчитывается ЭБУ двигателя. Это значение
глийские единицы показывает скорость использования топлива
измерения) двигателем (в английских единицах измерения).
Используется в машинах более ранних моде-
лей. Выражается в галлонах за секунду.”

128 FUEL PRES Давление отфиль- 49 ШИМ “Давление топлива в линии после топливного
трованного топлива фильтра.”
(осн.)

129 ENG FUEL RATE Расход топлива 36 Вычисляемый “Это значение вычисляется ЭБУ двигателя и по-
двигателем казывает скорость использования топлива дви-
гателем. Выражается в литрах за час.”

130 ENG OIL LVL Уровень масла 36/49 Переключатель “Указывает ЭБУ двигателя на то, что уровень
двигателя масла находится ниже минимально допустимо-
го уровня. Как только уровень масла становится
низким, контакты реле размыкаются. В обычном
режиме эксплуатации это реле замкнуто на
массу.”

131 ENG OIL PRES Давление масла 36/49 Аналоговый “Давление масла внутри двигателя. Датчик по-
двигателя дает в ЭБУ напряжение, величина которого мен-
яется по мере изменения давления. После
этого ЭБУ рассчитывает давление исходя из на-
пряжения полученного сигнала. Фактический
уровень давления, при котором выдается пред-
упреждение, зависит от частоты вращения ко-
ленчатого вала двигателя.”

(продолж.)
RRNR2630 73
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

132 ENG OIL PRES AB Давление масла 36 Аналоговый “Давление масла (абсолютное) внутри двигате-
двигателя ля. Датчик подает в ЭБУ напряжение, величина
(абсолютное) которого меняется по мере изменения давле-
ния. После этого ЭБУ рассчитывает давление
исходя из напряжения полученного сигнала.
Фактический уровень давления, при котором
выдается предупреждение, зависит от частоты
вращения коленчатого вала двигателя. При рас-
чете учитывается атмосферное давление.”

133 CNKCASE PRES Давление в картере 36 Аналоговый “Давление внутри картера двигателя. Датчик по-
двигателя дает в ЭБУ двигателя напряжение, которое мен-
яется по мере изменения давления. После
этого ЭБУ двигателя рассчитывает давление ис-
ходя из напряжения полученного сигнала.”

134 ENG COOL FLOW Состояние потока 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS о состоянии
охлаждающей жид- потока охлаждающей жидкости в системе охла-
кости двигателя ждения двигателя (кожухах водяного охлажде-
ния). В обычном режиме эксплуатации реле
состояния потока охлаждающей жидкости зам-
кнуто на массу. Контакты реле размыкаются,
если интенсивность потока охлаждающей жид-
кости падает ниже установленного значения.”

135 ENG COOL TEMP температура охла- 36/49 ШИМ “Температура охлаждающей жидкости в систе-
ждающей жидкости ме охлаждения двигателя. ЭБУ получает сиг-
двигателя; нал, напряжение или ширина импульса
которого меняются по мере изменения темпера-
туры охлаждающей жидкости двигателя. После
этого ЭБУ рассчитывает температуру, основы-
ваясь на параметрах полученного сигнала.”

136 HYD COOLR BLKR Блокиратор охлади- 49 Переключатель “Состояние функции блокиратора охладителя
теля гидравлическо- гидравлического масла.”
го масла

137 AFTRCLR LVL Уровень (охлаждаю- 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS об уровне
щей жидкости) в охлаждающей жидкости в промежуточном охла-
промежуточном дителе наддувочного воздуха. При слишком
охладителе надду- низком уровне охлаждающей жидкости контак-
вочного воздуха ты реле (датчика) размыкаются. В обычном ре-
жиме эксплуатации это реле замкнуто на массу.
Это реле (датчик) является реле емкостного ти-
па, который активируется только водой или
антифризом.”

138 ENG COOL LVL уровень охлаждаю- 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS об уровне
щей жидкости охлаждающей жидкости в двигателе. При сли-
двигателя; шком низком уровне охлаждающей жидкости
контакты реле (датчика) размыкаются. В обы-
чном режиме эксплуатации это реле замкнуто
на массу. Это реле (датчик) является реле ем-
костного типа, который активируется только во-
дой или антифризом.”

140 SYS VOLTAGE System Voltage (На- 49 Вычисляемый “Фактическое напряжение между положитель-
пряжение в ной клеммой аккумуляторной батареи машины
системе); и массой на раме, измеряемое в главном
блоке.”

(продолж.)
74 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

141 MAIN PILOT PRES Давление в главном 49 ШИМ “Давление в главном контуре управления гидро-
контуре управления системы. Давление в контуре управления вклю-
чает давление в контурах механизма поворота
платформы, навесного оборудования и давле-
ние в контуре управления ходовой системы.
ЭБУ получает сигнал, ширина импульса которо-
го меняется по мере изменения давления.”

142 IMPL PRES Давление масла в 49 ШИМ “Указывает давление масла контура упра-
контуре управле- вления навесным оборудованием. ЭБУ
ния навесным получает сигнал, ширина импульса кото-
оборудованием рого меняется по мере изменения
давления.”

144 UNFLTR OIL PRES Давление нефиль- 36 Аналоговый “Абсолютное (включая атмосферное) давление
трованного масла масла в двигателе перед масляным фильтром.
ЭБУ двигателя получает сигнал, напряжение ко-
торого меняется по мере изменения давления.”

145 HI BOOST PRES Высокое давле- 49 Вычисляемый “Этот параметр отслеживает состояние
ние наддува в пе- предупреждения в ЭБУ двигателя, чтобы
реднем или определить, не превысило ли давление
заднем блоке наддува в переднем или заднем блоке ци-
цилиндров линдров допустимый предел.”

146 LO BOOST PRES Низкое давление 49 Вычисляемый “Этот параметр отслеживает состояние
наддува в пере- предупреждения в ЭБУ двигателя, чтобы
днем или заднем определить, не упало ли давление надду-
блоке цилиндров ва в переднем или заднем блоке цилинд-
ров ниже допустимого предела.”

147 CNKCASE PRES Давление воздуха 36 ШИМ “Давление воздуха внутри картера.”
в картере
(манометр)

149 COLD CYL CUTOUT Отключение хо- 36 Вычисляемый “Этот параметр используется для считы-
лодного цилиндра вания и программирования состояния ре-
жима отключения холодного цилиндра.”

150 AVE CYL TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 1
хлопа в цилиндре двигателя.”
1 двигателя

151 INJ-CYL 1 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 1


хлопа в цилиндре двигателя.”
1 двигателя

152 INJ-CYL 2 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 2


хлопа в цилиндре двигателя.”
2 двигателя

153 INJ-CYL 3 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 3


хлопа в цилиндре двигателя.”
3 двигателя

154 INJ-CYL 4 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 4


хлопа в цилиндре двигателя.”
4 двигателя

155 INJ-CYL 5 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 5


хлопа в цилиндре двигателя.”
5 двигателя

(продолж.)
RRNR2630 75
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

156 INJ-CYL 6 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 6


хлопа в цилиндре двигателя.”
6 двигателя

157 INJ-CYL 7 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 7


хлопа в цилиндре двигателя.”
7 двигателя

158 INJ-CYL 8 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 8


хлопа в цилиндре двигателя.”
8 двигателя

159 INJ-CYL 9 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 9


хлопа в цилиндре двигателя.”
9 двигателя

160 INJ-CYL 10 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 10


хлопа в цилиндре двигателя.”
10 двигателя

161 INJ-CYL 11 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 11


хлопа в цилиндре двигателя.”
11 двигателя

162 INJ-CYL 12 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 12


хлопа в цилиндре двигателя.”
12 двигателя

163 INJ-CYL 13 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 13


хлопа в цилиндре двигателя.”
13 двигателя

164 INJ-CYL 14 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 14


хлопа в цилиндре двигателя.”
14 двигателя

165 INJ-CYL 15 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 15


хлопа в цилиндре двигателя.”
15 двигателя

166 INJ-CYL 16 TEMP Температура вы- 36 Аналоговый “Температура выхлопа в цилиндре 16


хлопа в цилиндре двигателя.”
16 двигателя

167 ENG PRELUBE Режим предпуско- 36 Вычисляемый “Указывает текущий режим работы систе-
вой смазки мы предпусковой смазки двигателя. Режи-
двигателя мы предпусковой смазки двигателя:”
предпусковая смазка ВЫКЛЮЧЕНА;
предпусковая смазка ВКЛЮЧЕНА;
предпусковая смазка ПОЛНОСТЬЮ
ОТКЛЮЧЕНА;
предпусковая смазка ЗАВЕРШЕНА.

168 LT AIR FLTR RES Засорение левого 36 Вычисляемый “Перепад давления на воздушном филь-
воздушного тре левого блока цилиндров рассчиты-
фильтра вается путем вычитания величины
давления на входе в левый турбокомпрес-
сор из величины атмосферного
давления.”

(продолж.)
76 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

169 RT AIR FLTR RES Засорение право- 36 Вычисляемый “Перепад давления на воздушном филь-
го воздушного тре правого блока цилиндров рассчиты-
фильтра вается путем вычитания величины
давления на входе в правый турбоком-
прессор из величины атмосферного
давления.”

171 ENG OIL PRES ST Состояние давле- 36/34/33 Вычисляемый “Состояние давления масла двигателя
ния масла (нормальное, низкое, высокое).”
двигателя

172 CRNK WO INJ ST Состояние про- 36/34/33 Переключа- “Считывает состояние прокрутки двигате-
крутки двигателя тель ля без впрыска ("выкл" или "вкл").”
без впрыска

173 THROTTL SW1 ST Состояние пере- 36 Переключа- “Показывает состояние переключателя


ключателя дрос- тель дроссельной заслонки №1. Когда контак-
сельной заслонки ты переключателя замкнуты (заземлены),
№1 состояние - "вкл".”
174 THROTTL SW2 ST Состояние пере- 36 Переключа- “Показывает состояние переключателя
ключателя дрос- тель дроссельной заслонки №2. Когда контак-
сельной заслонки ты переключателя замкнуты (заземлены),
№2 состояние - "вкл".”
175 THROTTL SW3 ST Состояние пере- 36 Переключа- “Показывает состояние переключателя
ключателя дрос- тель дроссельной заслонки №3. Когда контак-
сельной заслонки ты переключателя замкнуты (заземлены),
№3 состояние - "вкл".”
176 THROTTL SW4 ST Состояние пере- 36 Переключа- “Показывает состояние переключателя
ключателя дрос- тель дроссельной заслонки №4. Когда контак-
сельной заслонки ты переключателя замкнуты (заземлены),
№4 состояние - "вкл".”
177 RT AIR FLTR Засорение право- 36 Переключа- “Перепад давления на воздушном филь-
го воздушного тель тре правого блока цилиндров. Разомкну-
фильтра тое реле означает засоренный фильтр.”

178 LT AIR FLTR Засорение левого 36 Переключа- “Перепад давления на воздушном филь-
воздушного тель тре левого блока цилиндров. Разомкнутое
фильтра реле означает засоренный фильтр.”

179 AIR FLTR STATUS Состояние засо- 36 Переключа- “Состояние воздушного фильтра (ЗАСО-
рения воздушного тель РЕН или В НОРМЕ). Когда давление на
фильтра фильтре превышает указанную величину,
плунжер реле смещается и позволяет кон-
тактам реле разомкнуться, что сообщает
ЭБУ о том, что фильтр ЗАСОРЕН. В обы-
чном режиме эксплуатации это реле зам-
кнуто на массу.”

(продолж.)
RRNR2630 77
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

180 ENG STATUS Общее состояние 36 Вычисляемый “Указывает состояние двигателя. Этот па-
двигателя раметр описывает состояние ("вкл" или
самосвала. "выкл") следующих функций:”
снижение мощности в зависимости от
высоты;
Холодный режим
регулировка подачи топлива в камеру;
повышение частоты вращения коленчато-
го вала двигателя на холостом ходу;
снижение мощности двигателя;
Частота вращения двигателя
Отключение холодного цилиндра
низкое давление топлива;
отключение из-за аварийной остановки;
впрыск топлива;
Высокая температура гидравлического
масла;
Высокая температура охлаждающей
жидкости;
Низкое давление масла

181 ГЕНЕРАТОР № 1 Генератор № 1 49 Частота “Скорость согласно сигналу с клеммы R


генератора. На сигнал с клеммы R влияет
скольжение ремней и состояние
генератора.”

182 ГЕНЕРАТОР № 2 Генератор № 2 87 Частота “Скорость согласно сигналу с клеммы R


генератора. На сигнал с клеммы R влияет
скольжение ремней и состояние
генератора.”

184 THROTTL BYPASS Перепуск дрос- 36 Переключа- “Состояние отключения дроссельной за-
сельной заслонки тель слонки. Возможные значения: "выкл" и
"вкл".”
188 TURBO INLET TEMP Температура на 36 Аналоговый “Температура впускного воздуха в
входе в турбокомпрессоре.”
турбокомпрессор

230 FNL LUBE PRES Низкое давление 116 Переключа- “Состояние давления насоса бортового
в системе смазки тель редуктора (дифференциала) (В НОРМЕ,
бортового НИЗКОЕ, ВЫСОКОЕ) согласно показания-
редуктора ми реле или датчика.”

231 BVL DIFF FLTR Состояние фильт- 116 Переключа- “Состояние (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ)
ра дифференциа- тель фильтра дифференциала (конического
ла (конического зубчатого колеса) согласно показаниям
зубчатого колеса) реле или датчика.”

232 BVL PMP PRES Давление в систе- 116 ШИМ “Давление в системе смазки дифферен-
ме смазки диф- циала (конического зубчатого колеса).
ференциала (ко- ЭБУ считывает ширину импульса сигнала
нического зубча- и на ее основании определяет величину
того колеса) давления.”

233 FNL LUBE FLTR Реле фильтра 116 Переключа- “Положение (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ) ре-
бортового тель ле фильтра бортового редуктора
редуктора (дифференциала).”

234 DIFF OIL LVL Уровень масла в 116 Переключа- “Положение реле уровня масла диффе-
дифференциале тель ренциала (ведущей полуоси).”

(продолж.)
78 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

235 DIFF TEMP Температура ма- 116 ШИМ “Температура масла в дифференциале
сла в (ведущей полуоси). ЭБУ считывает шири-
дифференциале ну импульса сигнала и на ее основании
определяет величину давления.”

240 GND LVL SHUTDN R Сигнал остановки 36 Переключа- “Состояние ("вкл" или "выкл") переключа-
с уровня земли тель теля остановки заднего двигателя с уров-
(задн.) ня земли.”

250 GND LVL SHUTDN F Сигнал остановки 33 Переключа- “Состояние ("вкл" или "выкл") переключа-
с уровня земли тель теля остановки переднего двигателя с
(передн.) уровня земли.”

251 ENG DERATE F Снижение мощно- 33 Аналоговый “Указывает текущий уровень снижения
сти двигателя (пе- мощности переднего двигателя, выражен-
реднего), выра- ный в процентах. Нулевое значение ука-
женное в зывает на то, что мощность двигателя не
процентах снижена.”

252 GOV STATUS F Состояние испол- 34 Вычисляемый “Указывает состояние управления (АВТО-
нительного режи- НОМНЫЙ или ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) ис-
ма переднего полнительного ЭБУ переднего двигателя.”
двигателя

253 F AFTRCLR TEMP Температура 33 ШИМ “Температура охлаждающей жидкости в


охлаждающей системе переднего промежуточного охла-
жидкости в пере- дителя наддувочного воздуха двигателя.
днем промежуточ- НА МАШИНЕ С ДВУМЯ ДАТЧИКАМИ
ном охладителе ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИД-
наддувочного КОСТИ В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ОХЛАДИ-
воздуха ТЕЛЕ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
ДВИГАТЕЛЯ ЭТО ЗНАЧЕНИЕ ОТНОСИТ-
СЯ К ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ В ПРОМЕЖУТОЧНОМ ОХЛА-
ДИТЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ.”

254 AIR FLTR F Пиковое засоре- 33 Вычисляемый “Считывает пиковое засорение воздушно-
ние воздушного го фильтра в переднем двигателе. ”
фильтра двигате-
ля (переднего)

255 BOOST PRES F Давление надду- 33 Аналоговый “Давление на выходе на выпускной сторо-
ва на выходе дви- не турбокомпрессора переднего
гателя двигателя.”
(переднего)

256 CNKCASE PRES F Давление в карте- 33 ШИМ “Давление внутри картера переднего
ре двигателя двигателя.”
(переднего)

258 F ENG LOAD Нагрузка двигате- 33 Аналоговый “Фактическая процентная доля нагрузки
ля (переднего) переднего двигателя.”

259 ENG OIL FLTR F Перепад давле- 33 ШИМ “Перепад давления на масляном фильтре
ния (по маномет- переднего двигателя.”
ру) на масляном
фильтре двигате-
ля (переднего)

260 ENG OIL LVL F Уровень масла 33 Переключа- “Уровень масла в картере переднего
двигателя тель двигателя.”
(переднего)

(продолж.)
RRNR2630 79
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

261 ENG OIL PRES F Давление масла 33 Аналоговый “Давление масла внутри переднего двига-
двигателя теля. Датчик подает в ЭБУ напряжение,
(переднего) величина которого меняется по мере из-
менения давления. После этого ЭБУ рас-
считывает давление исходя из
напряжения полученного сигнала. Факти-
ческий уровень давления, при котором
выдается предупреждение, зависит от ча-
стоты вращения коленчатого вала
двигателя.”

262 F ENG STATUS Состояние двига- 33 Вычисляемый “Состояние переднего двигателя. Этот па-
теля (переднего) раметр описывает состояние ("вкл" или
"выкл") следующих функций: ”
снижение мощности в зависимости от
высоты;
Холодный режим
регулировка подачи топлива в камеру;
повышение частоты вращения коленчато-
го вала двигателя на холостом ходу;
снижение мощности двигателя;
Частота вращения двигателя
Отключение холодного цилиндра
низкое давление топлива;
отключение из-за аварийной остановки;
впрыск топлива;
Высокая температура гидравлического
масла;
Высокая температура охлаждающей
жидкости;
Низкое давление масла

263 F WASTEGATE POS Положение пере- 33 Аналоговый “Положение перепускного клапана в тур-
пускного клапана бокомпрессоре переднего двигателя (на
в турбокомпрес- выходе). Датчик положения перепускного
соре (передн.) клапана в турбокомпрессоре выдает сиг-
нал, напряжение которого меняется при
изменении положения перепускного кла-
пана. На основании этого напряжения
ЭБУ переднего двигателя определяет по-
ложение перепускного клапана.”

264 F FUEL FLTR Состояние то- 33 Переключа- “Состояние топливного фильтра передне-
пливного фильтра тель го двигателя (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).
двигателя Если давление на фильтре превышает до-
(переднего) пустимое значение, плунжер реле сме-
щается, размыкая контакты реле, что
сообщает ЭБУ о том, что фильтр ЗАСО-
РЕН. В обычном режиме эксплуатации
это реле замкнуто на массу.”

265 BOOST PRES HI F Высокое давле- 49 Аналоговый “Датчик давления на выходе из переднего
ние наддува турбокомпрессора подает в ЭБУ двигате-
(передн.) ля напряжение, которое меняется по мере
изменения давления. После этого ЭБУ
двигателя рассчитывает давление надду-
ва согласно полученному сигналу напря-
жения, вычитая величину атмосферного
давления.”

(продолж.)
80 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

266 OIL PRES F LO Низкое давление 49 Переключа- “Этот параметр отслеживает значение па-
масла (передн.) тель раметра состояния двигателя, чтобы
определить, не упало ли давление масла
двигателя ниже допустимого предела.”

267 EXH TEMP LTF Температура вы- 33 ШИМ “Температура выхлопа в левом блоке ци-
хлопа в левом линдров переднего двигателя.”
турбокомпрессо-
ре переднего
двигателя

268 EXH TEMP RTF Температура вы- 33 ШИМ “Температура выхлопа в правом блоке ци-
хлопа в правом линдров переднего двигателя.”
турбокомпрессо-
ре переднего
двигателя

269 F RT- F LT EXH Разность темпе- 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается ЭБУ путем
TEMP ратур выхлопа вычитания значения температуры в пра-
(передний правый вом выпускном коллекторе переднего
минус передний двигателя из значения температуры в ле-
левый) вом выпускном коллекторе переднего
двигателя.”

270 ENG FUEL RATE F Расход топлива 33 Вычисляемый “Скорость использования топлива пере-
двигателем дним двигателем.”
(передним)

271 ENG SPD F Частота вращения 33 Частота “Фактическая частота вращения коленча-
коленчатого вала того вала переднего двигателя.”
двигателя
(переднего)

273 F TRBO IN PRES Давление на вхо- 33 Аналоговый “Давление (абсолютное) воздуха на входе
де в турбоком- в правый турбокомпрессор переднего
прессор двигате- двигателя.”
ля (переднего)

274 F LO BOOST PRES Низкое давление 49 Вычисляемый “Этот параметр отслеживает состояние
наддува (передн.) предупреждения в ЭБУ двигателя, чтобы
определить, не упало ли давление надду-
ва ниже допустимого предела.”

275 ENG DERATE R Снижение мощно- 34 Аналоговый “Указывает текущий уровень снижения
сти заднего двига- мощности заднего двигателя, выражен-
теля, выраженное ный в процентах. Нулевое значение ука-
в процентах зывает на то, что мощность двигателя не
снижена.”
276 GOV STAT R Состояние испол- 34 Вычисляемый “Указывает состояние управления (АВТО-
нительного режи- НОМНЫЙ или ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) ис-
ма заднего полнительного ЭБУ заднего двигателя.”
двигателя

277 R AFTRCLR TEMP Температура в за- 34 ШИМ “Температура охлаждающей жидкости в


днем промежуточ- системе заднего промежуточного охлади-
ном охладителе теля наддувочного воздуха двигателя.”
наддувочного
воздуха

(продолж.)
RRNR2630 81
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

278 BOOST PRES R Давление надду- 34 Аналоговый “Давление на выходе на выпускной сторо-
ва на выходе тур- не турбокомпрессора заднего двигателя.”
бокомпрессора
двигателя
(заднего)

279 ENG LOAD R Нагрузка двигате- 34 Вычисляемый “Фактическая процентная доля нагрузки
ля (заднего) заднего двигателя.”

280 ENG OIL PRES R Давление масла 34 Аналоговый “Давление масла в системе смазки задне-
двигателя го двигателя. ”
(заднего)

281 ENG STATUS R Состояние двига- 34 Вычисляемый “Состояние заднего двигателя. Этот пара-
теля (заднего) метр определяет приоритет сообщений о
состоянии двигателя, отображаемых в
средствах технического обслуживания.”

282 WASTEGATE POS R Положение пере- 34 Аналоговый “Положение перепускного клапана в тур-
пускного клапана бокомпрессоре заднего двигателя (на вы-
в турбокомпрес- ходе). Датчик положения перепускного
соре (задн.) клапана в турбокомпрессоре выдает сиг-
нал, напряжение которого меняется при
изменении положения перепускного кла-
пана. На основании этого напряжения
ЭБУ двигателя определяет положение пе-
репускного клапана турбокомпрессора.”

283 FUEL FLTR R Состояние то- 34 Переключа- “Состояние топливного фильтра заднего
пливного фильтра тель двигателя (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).”
двигателя
(заднего)

285 R RT-LT EXH TEMP Разность темпе- 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой
ратур в выпуск- VIMS путем вычитания значения темпера-
ных коллекторах туры в левом выпускном коллекторе за-
заднего двигателя днего двигателя из значения температуры
(правый минус в правом выпускном коллекторе заднего
левый) двигателя. ”

286 ENG FUEL RATE R Расход топлива 34 Вычисляемый “Скорость использования топлива задним
двигателем двигателем. ”
(задним)

287 ENG SPD R Частота вращения 34 Частота “Фактическая частота вращения коленча-
коленчатого вала того вала заднего двигателя. ”
двигателя
(заднего)

289 OIL PRES R LO Низкое давление 49 Переключа- “Этот параметр отслеживает значение па-
масла (задн.) тель раметра состояния заднего двигателя в
ЭБУ двигателя, чтобы определить, не упа-
ло ли давление масла ниже допустимого
предела. ”

290 EXH TEMP LTR Температура вы- 34 ШИМ “Температура выхлопа в левом блоке ци-
хлопа в левом линдров заднего двигателя. ”
турбокомпрессо-
ре заднего
двигателя

(продолж.)
82 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

291 EXH TEMP RTR Температура вы- 34 ШИМ “Температура выхлопа в правом блоке ци-
хлопа в правом линдров заднего двигателя. ”
турбокомпрессо-
ре заднего
двигателя

292 TRBO IN PRES R Давление на вхо- 34 Аналоговый “Давление (абсолютное) воздуха на входе
де в турбоком- в правый турбокомпрессор переднего
прессор двигате- двигателя (исп. атмосферное давление). ”
ля (заднего)

293 AIR FLTR R Пиковое засоре- 34 Вычисляемый “Считывает пиковое засорение воздушно-
ние воздушного го фильтра в заднем двигателе. ”
фильтра двигате-
ля (заднего)

294 CNKCASE PRES R Давление в карте- 34 ШИМ “Давление внутри картера заднего двига-
ре двигателя теля. Величина давления не зависит от
(заднего) высоты. ”

295 ENG COOL TEMP R Температура 34 Аналоговый “Температура охлаждающей жидкости в


охлаждающей системе охлаждения заднего двигателя. ”
жидкости (в руба-
шке охлаждения)
двигателя
(заднего)

296 ENG OIL FLTR R Перепад давле- 34 Переключа- “Перепад давления на масляном фильтре
ния (по маномет- тель заднего двигателя. ”
ру) на масляном
фильтре двигате-
ля (заднего)

297 ENG OIL LVL R Уровень масла 34 Переключа- “Уровень масла в заднем двигателе. ”
двигателя тель
(заднего)

298 BOOST PRES HI R Высокое давле- 49 Переключа- “Этот параметр отслеживает состояние
ние наддува тель предупреждения в ЭБУ заднего двигате-
(задн.) ля, чтобы определить, не превысило ли
давление наддува ниже допустимый
предел. ”

299 BOOST PRES LO R Низкое давление 49 Переключа- “Этот параметр отслеживает состояние
наддува (задн.) тель предупреждения в ЭБУ заднего двигате-
ля, чтобы определить, не упало ли давле-
ние наддува ниже допустимого предела. ”

303 PT OIL FLTR Масляный фильтр 49 Переключатель “Состояние масляного фильтра силовой пере-
силовой передачи дачи (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Если давление
на фильтре превышает допустимое значение,
плунжер реле смещается, размыкая контакты
реле, что сообщает системе VIMS о том, что
фильтр ЗАСОРЕН. В обычном режиме эксплуа-
тации (с допустимым перепадом давления) кон-
такты реле замкнуты и цепь заземлена. Низкая
температура масла часто приводит к засорению
фильтра, поэтому система VIMS игнорирует
предупреждения (разомкнутое реле) при темпе-
ратуре масла ниже 125 градусов по
Фаренгейту.”

(продолж.)
RRNR2630 83
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

305 TRN GEAR Передача в ко- 81 Переключа- “Это значение рассчитывается ЭБУ короб-
робке передач тель ки передач и указывает фактическую
передачу.”

306 GEAR SELECT Положение рыча- 81 Вычисляемый “Передача, выбранная оператором в ка-
га выбора бине машины. Реле на рычаге выбора пе-
передачи редачи преобразует положение рычага в
цифровой код, который используется ЭБУ
коробки передач. ”

310 TC FLTR Фильтр гидротранс- 49/81 Переключатель “Состояние масляного фильтра на входе в ги-
форматора дротрансформатор (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).
(перепуск) Если давление на фильтре превышает допусти-
мое значение, плунжер реле смещается, размы-
кая контакты реле, что сообщает системе VIMS
о том, что фильтр засорен. В обычном режиме
эксплуатации контакты реле замкнуты и цепь
заземлена. Низкая температура масла часто
приводит к засорению фильтра, поэтому систе-
ма VIMS игнорирует предупреждения (разом-
кнутое реле) при температуре масла ниже 125
градусов по Фаренгейту.”

311 TC OUT SPD Датчик частоты вра- 27/49/81 Частота “Частота вращения выходного вала гидротранс-
щения выходного форматора. Датчик отправляет в ЭБУ сигнал,
вала гидротранс- частота которого пропорционально зависит от
форматора частоты вращения выходного вала гидротранс-
форматора. После этого ЭБУ рассчитывает ча-
стоту вращения исходя из полученной частоты.”

312 TC SCREEN Сетчатый фильтр ги- 49/81 Переключатель “Состояние выходного сетчатого фильтра ги-
дротрансформатора дротрансформатора (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).
При засорении сетчатого фильтра гидротранс-
форматора давление на фильтре приводит к
его перепуску. В случае перепуска реле размы-
кается, что сообщает системе VIMS о необходи-
мости замены или очистки сетчатого фильтра
гидротрансформатора.”

313 TC OUT TEMP Температура на вы- 49/81 ШИМ “Температура масла на выходе гидротрансфор-
ходе гидротранс- матора. VIMS получает сигнал, ширина импуль-
форматора са которого меняется по мере изменения
температуры масла на выходе гидротрансфор-
матора. На основе полученной ширины импуль-
са VIMS определяет температуру.”

314 TC TEMP температура в ги- 49 ШИМ “Температура масла на выходе гидротрансфор-


дротрансформато- матора. VIMS получает сигнал, ширина импуль-
ре; са которого меняется по мере изменения
температуры масла в гидротрансформаторе.
На основе полученной ширины импульса VIMS
определяет температуру.”

315 TC OUT PRES Давление на выходе 49 ШИМ “Давление масла на выходе гидротрансформа-
гидротрансформато- тора. VIMS получает сигнал, ширина импульса
ра которого меняется по мере изменения давле-
ния. На основе полученной ширины импульса
VIMS рассчитывает давление.”

(продолж.)
84 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

322 QUICKSHIFT SW Положение пере- 81 Вычисляемый “Положение переключателя быстрой сме-


ключателя бы- ны передач ("вкл" или "выкл").”
строй смены
передач

323 LUC ENABLE Положение вы- 81 Переключа- “Положение выключателя муфты блоки-
ключателя муфты тель ровки ("вкл" или "выкл").”
блокировки

324 PMP DRIVE TEMP Температура ма- 81 ШИМ “Фактическая температура масла в насо-
сла в приводе се контура навесного оборудования. VIMS
насоса получает сигнал, ширина импульса кото-
рого меняется по мере изменения темпе-
ратуры масла в насосе. На основе
полученной ширины импульса VIMS опре-
деляет температуру.”

325 DIFF TEMP Температура (ма- 49 ШИМ “Температура масла в полуоси дифференциа-
сла) в ла. VIMS получает сигнал, ширина импульса ко-
дифференциале торого меняется по мере изменения
температуры масла в дифференциале. На ос-
нове полученной ширины импульса VIMS опре-
деляет температуру.”

326 DIFF CHIP Металлические ча- 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS об обнару-
стицы в дифферен- жении в дифференциале металлических ча-
циале (детектор) стиц. При накоплении металлических частиц на
магнитных контактах реле между клеммами
возникает замыкание цепи на массу. В обычном
режиме эксплуатации реле разомкнуто. Реле
считается замкнутым, когда сопротивление
между двумя его клеммами находится в диапа-
зоне от 0 до 2000 Ом.”

327 DIFF FLTR SW Реле фильтра диф- 30/49/116 Переключатель “Состояние масляного фильтра полуоси диф-
ференциала ференциала (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Если
(перепуск) давление на фильтре превышает допустимое
значение, плунжер реле смещается, размыкая
контакты реле, что сообщает системе VIMS о
том, что фильтр дифференциала ЗАСОРЕН. В
обычном режиме эксплуатации (с допустимым
перепадом давления) контакты реле замкнуты
на массу.”

328 DIFF LUBE PRES Давление в системе 30/49/116 ШИМ “Давление в системе смазки чулка полуоси
смазки дифференциала. Датчик давления отправляет
дифференциала в ЭБУ импульс, ширина которого меняется по
мере изменения давления. На основе получен-
ной ширины импульса ЭБУ определяет
давление.”

329 TRN P1 PRES Давление в ко- 81 ШИМ “Давление в коробке передач P1 (система
робке передач P1 управления).”

330 TRN P2 PRES Давление в ко- 81 ШИМ “Давление в коробке передач P2 (запол-
робке передач P2 нение муфты).”

(продолж.)
RRNR2630 85
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

331 IMPLR CLTCH PRES Давление в муфте 81 ШИМ “Давление в муфте крыльчатки. Датчик
крыльчатки давления отправляет в ЭБУ импульс, ши-
рина которого меняется по мере измене-
ния давления. На основе полученной
ширины импульса ЭБУ определяет
давление.”

332 LUC SOL CMD Сила тока (ампли- 81 Вычисляемый “Команда (ток) электромагнита, подавае-
туда) в муфте мого на электромагнит муфты блокиров-
блокировки, выра- ки, в виде процентной доли от
женная в максимального значения.”
процентах

333 RIMPULL STATUS Состояние умень- 81 Переключа- “Состояние (АКТИВНО или НЕАКТИВНО)
шенной тяги на тель функции уменьшения тяги на колесе.”
колесе
337 TRN IN SPD Частота вращения 81 Частота “Фактическая частота вращения выходно-
входного вала ко- го вала гидротрансформатора, подавае-
робки передач мая на вход коробки передач.”

339 TRN LATCH PRES Давление блоки- 81 Частота “Давление блокировки в коробке передач.
ровки в коробке ЭБУ коробки передач получает сигнал, на
передач основании которого определяет, заблоки-
рована ли коробка.”

340 TRN LCKOUT ST Состояние блоки- 81 Вычисляемый “Состояние фиксатора коробки передач,
ровки коробки предотвращающего включение передачи
передач во время обслуживания машины.”

341 TRN OIL LVL Уровень масла в 81 ШИМ “Состояние уровня масла в коробке
коробке передач передач.”

342 TRN OIL PRES Давление масла в 81 ШИМ “Давление масла в системе смазки короб-
коробке передач ки передач.”

343 TRN LCKOUT SW Блокировочный 81 Вычисляемый “Положение рычага управления коробкой


переключатель передач в кабине: ”
коробки передач REVERSE (Обратное)
ПЕРЕДНИЙ ХОД
НЕЙТРАЛЬ
НЕ ЗАДНИЙ ХОД.

346 TRN COLD MODE Холодный режим 81 Вычисляемый “Указывает состояние холодного режима
коробки передач (активен или неактивен) на основании
расчетов ЭБУ коробки передач.”

347 TRN OUT SPD 2 Частота вращения 81 Частота “Частота вращения выходного вала короб-
выходного вала ки передач. Этот сигнал поступает через
коробки передач 2 распределитель коробки передач и от-
правляется в ЭБУ коробки передач. Ча-
стота вращения выходного вала коробки
передач прямо пропорциональна скоро-
сти движения.”

349 TRN GEAR Передача в коробке 27/81 Переключатель “Это значение рассчитывается EPTC (электрон-
передач ным программируемым блоком управления ко-
робки передач) или ЭБУ коробки передач и
указывает фактическую передачу, на которой
находится коробка передач.”

(продолж.)
86 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

350 TRN LUBE TEMP Температура в си- 49/81 ШИМ “Температура смазочного масла в коробке пе-
стеме смазки короб- редач. VIMS получает сигнал, ширина импульса
ки передач которого меняется по мере изменения темпера-
туры масла в системе смазки коробки передач.
На основе полученной ширины импульса VIMS
определяет температуру масла.”

351 GEAR SELECT Выбранная операто- 27/81 Переключатель “Передача, выбранная оператором в кабине ма-
ром передача шины. Реле на рычаге выбора передачи преоб-
разует положение рычага в цифровой код,
который используется ЭБУ коробки передач.
(Используется при расчете параметра 797 (а не
306) из-за разницы в кодах передач.)”

354 PREVIOUS GEAR Предыдущая 27 Вычисляемый “Более не используется.”


передача

355 TRN OUT SPD Частота вращения 27/81 Частота “Частота вращения выходного вала коробки пе-
выходного вала ко- редач. Этот сигнал поступает через распреде-
робки передач литель коробки передач (на внедорожных
самосвалах) и отправляется в ЭБУ коробки пе-
редач. Частота вращения выходного вала ко-
робки передач прямо пропорциональна
скорости движения.”

355 TRN OUT SPD1 Частота вращения 81 Частота “Частота вращения выходного вала короб-
выходного вала ки передач. Этот сигнал поступает через
коробки передач 1 распределитель коробки передач (на вне-
дорожных самосвалах) и отправляется в
ЭБУ коробки передач. Частота вращения
выходного вала коробки передач прямо
пропорциональна скорости движения.”

356 TRN CHRG FLTR Фильтр линии за- 49/81 Переключатель “Состояние фильтра линии заправки коробки
правки коробки пе- передач (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Линия за-
редач (перепуск) правки коробки передач подает масло на гидро-
распределители коробки передач. Если
давление на фильтре превышает допустимое
значение, плунжер реле смещается, размыкая
контакты реле, что сообщает системе VIMS о
том, что фильтр ЗАСОРЕН.”

357 TRN LUBE FLTR Фильтр системы 49 Переключатель “Состояние фильтра системы смазки коробки
смазки коробки пе- передач (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Если давле-
редач (перепуск) ние на фильтре превышает допустимое значе-
ние, плунжер реле смещается, размыкая
контакты реле, что сообщает системе VIMS о
том, что фильтр засорен. В обычном режиме эк-
сплуатации (с допустимым перепадом давле-
ния) контакты реле замкнуты на массу. Контур
смазки коробки передач обеспечивает смазку
дисков муфты сцепления, подшипников и т. д.”

(продолж.)
RRNR2630 87
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

358 TRN SLIP Проскальзывание в 27 Вычисляемый “Степень проскальзывания в коробке передач


коробке передач при завершении смены передачи. Рассчиты-
(внедорожный вается ЭБУ коробки передач. При этом сравни-
самосвал) вается частота вращения входного и выходного
валов коробки передач. Это время предста-
вляет собой сумму значений времени для упра-
вляющих электромагнитных клапанов коробки
передач (переключение вверх/вниз), привода
управляющего электромагнита переключения
вверх/вниз, заполнения муфты и фактического
проскальзывания пластин и дисков коробки
передач.”

359 LCKUP SLIP Проскальзывание 27 Вычисляемый “Степень проскальзывания муфты блокировки


муфты блокировки гидротрансформатора при переходе в состоя-
ние блокировки. Рассчитывается ЭБУ коробки
передач. При этом сравнивается частота вра-
щения входного и выходного валов гидротранс-
форматора. Общее время проскальзывания
представляет собой сумму отдельных значений
времени (аналогично параметру 358).”

360 GEAR CHNG CODE Код смены передачи 27 Вычисляемый “Используется при расчете изменений рабочих
параметров. Считывает код смены передачи па-
кета проскальзывания. Калибруется в системе
управления коробкой передач.”

361 GEAR MVMT TIME Время перехода 37 Вычисляемый “Используется при расчете изменений рабочих
передачи параметров. Считывает время перехода пере-
дачи пакета проскальзывания. Калибруется в
системе управления коробкой передач.”

362 TRN LUBE TEMP Температура в си- 49 ШИМ “Температура смазочного масла в коробке пе-
стеме смазки короб- редач. VIMS получает сигнал, ширина импульса
ки передач которого меняется по мере изменения темпера-
туры масла в системе смазки коробки передач.
На основе полученной ширины импульса VIMS
определяет температуру в системе смазки ко-
робки передач.”

364 TRN PMP PRES Давление (масла) в 49 ШИМ “Давление смазочного масла в коробке пере-
насосе коробки дач. Датчик давления подает в систему VIMS
передач импульс, ширина которого меняется по мере из-
менения давления. На основе полученной ши-
рины импульса VIMS рассчитывает давление.”

365 TRN FLTR Фильтр коробки пе- 49 Переключатель “Состояние масляного фильтра коробки пере-
редач (перепуск) дач (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Если давление
на фильтре превышает допустимое значение,
плунжер реле смещается, размыкая контакты
реле, что сообщает системе VIMS о том, что
фильтр ЗАСОРЕН. В обычном режиме эксплуа-
тации контакты реле замкнуты и цепь заземле-
на. Низкая температура масла часто приводит к
засорению фильтра, поэтому система VIMS иг-
норирует предупреждения (разомкнутое реле)
при температуре масла ниже 125 градусов по
Фаренгейту.”

(продолж.)
88 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

366 NTRL SW Переключатель пе- 27/81 Переключатель “Этот сигнал сообщает ЭБУ, находится ли рычаг
ревода на нейтраль переключения коробки передач в положении
нейтраль. Когда переключатель находится в та-
ком положении, оператор может выполнять про-
крутку двигателя.”

369 NTLRZR SW Положение реле 81 Переключа- “Считывает положение (ХОД или НЕ-
давления в ус- тель ЙТРАЛЬ) реле давления в устройстве пе-
тройстве перево- ревода на нейтраль.”
да на нейтраль

370 RIMPULL % Процентная доля 81 Вычисляемый “Этот параметр используется для получе-
управляемого тя- ния процентной доли от максимального
гового усилия на тягового усилия на колесе, управляемого
колесе ЭБУ коробки передач на основе парамет-
ра уменьшения тяги на колесе и положе-
ния педали гидротрансформатора. Это
значение не является фактической или
доступной величиной тягового усилия на
колесе, на которую влияет работа
оборудования.”

371 IMPLR CLCH CUR Сила тока (ампли- 81 Вычисляемый “Величина тока, подаваемого на электро-
туда) в муфте магнит муфты крыльчатки, в виде про-
крыльчатки, выра- центной доли от максимального
женная в значения.”
процентах

372 RIMPULL SELECT2 Положение селек- 81 Переключа- “Положение селекторного переключателя


торного переклю- тель уменьшенной тяги на колесе.”
чателя уменьшен- МИНИМАЛЬНАЯ
ной тяги на УМЕРЕННО НИЗКАЯ
колесе УМЕРЕННО ВЫСОКАЯ
ВЫСОКАЯ
373 RIMPULL STATUS 2 Положение пере- 81 Переключа- “Положение переключателя включения/
ключателя вклю- тель выключения уменьшенной тяги на
чения/выключе- колесе.”
ния уменьшенной
тяги на колесе
374 PARKBK Состояние реле 81 Переключа- “Этот параметр используется для считы-
давления стоя- тель вания состояния реле давления стояноч-
ночного тормоза ного тормоза. НИЗКОЕ давление (реле
разомкнуто) означает, что стояночный
тормоз задействован. ВЫСОКОЕ давле-
ние (реле замкнуто) означает, что стояноч-
ный тормоз не задействован.”

376 BRK PRES SW Реле давления 116 Переключа- “Текущее состояние стояночного тормоза.
тормозной тель "Вкл" (реле замкнуто) или "выкл" (реле ра-
системы зомкнуто). ”

377 BRK PUMP SPD Скорость работы 116 датчик; “Скорость работы насоса системы охла-
насоса системы ждения тормозов (от 0 до 2000 оборотов в
охлаждения минуту)”.
тормозов

378 BRK COOL FLTR F Перепуск фильтра 87 Переключа- “Состояние фильтра системы охлаждения
системы охлажде- тель передних тормозов (ЗАСОРЕН или В
ния передних НОРМЕ).”
тормозов

(продолж.)
RRNR2630 89
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

379 PARKBK DR Состояние заеда- 116 Вычисляемый “Состояние заедания парковочного тормо-
STATUS ния стояночного за. Заедание тормоза означает, что тор-
тормоза моз, согласно показаниям датчика
давления, задействован, в то время как
ни оператор, ни ЭБУ тормозной системы
не отдавали соответствующей команды.”

380 RETRDR Замедлитель 83/116 Переключатель “Состояние системы замедления. Данный пара-
метр отображает состояние ("вкл" или "выкл").”

381 BRK COOL FLTR R Перепуск фильтра 116 Переключа- “Состояние фильтра системы охлаждения
системы охлажде- тель задних тормозов (ЗАСОРЕН или В
ния задних НОРМЕ).”
тормозов

382 BRK LOCKDN Удаленное упра- 116 Переключа- “Состояние фиксатора стояночного тормо-
вление стояноч- тель за. Активное состояние ("вкл") указывает,
ным тормозом что стояночный тормоз задействован. Не-
активное состояние ("выкл") указывает,
что стояночный тормоз не задействован.”

415 SERV BRK PEDAL Положение педа- 36 Переключа- “Этот параметр используется для считы-
ли рабочего тель вания положения педали рабочего тормо-
тормоза за: "выкл" (педаль отпущена) или "вкл"
(педаль нажата).”

416 PARKBK PRES LTR Давление масла 116 ШИМ “Давление масла в левом заднем стоя-
левого заднего ночном тормозе. Датчик давления подает
стояночного в систему VIMS импульс, ширина которого
тормоза меняется по мере изменения давления.
На основе полученной ширины импульса
VIMS рассчитывает давление.”

417 PARKBK PRES RTR Давление масла 116 ШИМ “Давление масла в правом заднем стоя-
правого заднего ночном тормозе. Датчик давления подает
стояночного в систему VIMS импульс, ширина которого
тормоза меняется по мере изменения давления.
На основе полученной ширины импульса
VIMS рассчитывает давление.”

418 LTR WHEEL SPD Частота вращения 27/116 Частота “Этот параметр используется для считы-
левого заднего вания фактической частоты вращения ле-
колеса вой задней полуоси (в оборотах в
минуту).”

419 RTR WHEEL SPD Частота вращения 27/116 Частота “Этот параметр используется для считы-
правого заднего вания фактической частоты вращения
колеса правой задней полуоси (в оборотах в
минуту).”

436 RTR-RTF BRK TEMP Разность темпе- 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой
ратур в тормозной VIMS путем вычитания значения темпера-
системе с правой туры в правом переднем тормозе из зна-
стороны (правый чения температуры в правом заднем
задний минус пра- тормозе.”
вый передний)

(продолж.)
90 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

437 LTR-LTF BRK TEMP Разность темпе- 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой
ратур в тормозной VIMS путем вычитания значения темпера-
системе с левой туры в левом переднем тормозе из значе-
стороны (левый ния температуры в левом заднем
задний минус ле- тормозе.”
вый передний)

438 STRG OIL PRES Датчик давления ма- 49 ШИМ “Давление масла в системе рулевого управле-
сла в насосе систе- ния на выходе насоса. VIMS получает сигнал,
мы рулевого ширина импульса которого меняется по мере
управления изменения давления масла в системе рулевого
управления. На основе полученной ширины им-
пульса VIMS определяет давление.”

440 STRG OIL PRES Давление в насосе 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS узнает о
системы рулевого низком давлении масла в системе рулевого
управления управления. Как только давление становится
низким, реле размыкается. В обычном режиме
эксплуатации это реле замкнуто на массу.”

441 LO STRG PRES Низкое давление в 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS о низком
системе рулевого давлении масла на выходе насоса системы ру-
управления левого управления. Как только давление стано-
вится низким, реле размыкается. В обычном
режиме эксплуатации это реле замкнуто на
массу.”

442 HI STRG PRES Высокое давление в 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS о низком
системе рулевого давлении масла на выходе гидроаккумулятора
управления системы рулевого управления. Как только да-
вление становится низким, реле размыкается
на массу. В обычном режиме эксплуатации это
реле замкнуто на массу.”

444 STRG OIL TEMP температура масла 49 ШИМ “Температура масла в основной системе руле-
в системе рулевого вого управления. VIMS получает сигнал, шири-
управления на импульса которого меняется по мере
изменения температуры масла в основной си-
стеме рулевого управления. На основе получен-
ной ширины импульса VIMS определяет
температуру масла.”

445 FAN DRIVE FLTR Перепуск масля- 116 Переключа- “Состояние перепуска масляного фильтра
ного фильтра при- тель привода вентилятора (ЗАСОРЕН или В
вода насоса НОРМЕ). Если давление на фильтре пре-
вышает допустимое значение, плунжер
реле смещается, размыкая контакты ре-
ле, что сообщает системе VIMS о том, что
фильтр засорен. В обычном режиме эк-
сплуатации контакты реле замкнуты и
цепь заземлена. Низкая температура ма-
сла часто приводит к засорению фильтра,
поэтому система VIMS игнорирует пред-
упреждения (разомкнутое реле) при тем-
пературе масла ниже 125 градусов по
Фаренгейту. ”

(продолж.)
RRNR2630 91
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

445 STRG OIL FLTR “Масляный фильтр 49 Переключатель “Состояние масляного фильтра системы руле-
системы рулевого вого управления (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).
управления” Если давление на фильтре превышает допусти-
мое значение, плунжер реле смещается, размы-
кая контакты реле, что сообщает системе VIMS
о том, что фильтр засорен. В обычном режиме
эксплуатации контакты реле замкнуты и цепь
заземлена. Низкая температура масла часто
приводит к засорению фильтра, поэтому систе-
ма VIMS игнорирует предупреждения (разом-
кнутое реле) при температуре масла ниже 125
градусов по Фаренгейту.”

447 STRG OIL LEVEL Уровень масла в си- 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS об уровне
стеме рулевого масла в основной системе рулевого управления
управления (НИЗКИЙ или НОРМАЛЬНЫЙ). Если уровень
масла в системе рулевого управления опускает-
ся ниже указанного уровня, контакты реле раз-
мыкаются. В обычном режиме эксплуатации это
реле замкнуто на массу.”

448 STRG/TRN LCK Блокировка рулево- 49 Переключатель “Состояние систем блокировки рулевого упра-
го управления и ко- вления и коробки передач. Реле имеет два вы-
робки передач хода (нормально замкнутый и нормально
разомкнутый), сигналы от которых используется
в качестве входных для оповещения ЭБУ короб-
ки передач о состоянии блокировки. В любой
момент времени один вход должен быть соеди-
нен с массой, а второй - разомкнут. Если это не
так, ЭБУ коробки передач считает, что в системе
имеется сбой. Когда активирована блокировка
рулевого управления и коробки передач, соот-
ветствующие системы не работают.”

449 PRI STRG PRES Давление в контуре 49 Переключатель “Давление масла в контуре основной системы
основной системы рулевого управления (НИЗКОЕ или НОРМАЛЬ-
рулевого НОЕ). В обычном режиме работы реле давле-
управления ния замкнуто на массу. Как только давление
падает ниже указанного уровня, реле размы-
кается, что оповещает систему VIMS о низком
давлении масла.”

450 F BRK OIL TEMP Температура масла 49 ШИМ “Температура охлаждающего масла в обоих пе-
в контуре передних редних тормозах. VIMS получает сигнал, шири-
тормозов на импульса которого меняется по мере
изменения температуры охлаждающего масла
в контуре передней тормозной системы. На ос-
нове полученной ширины импульса VIMS опре-
деляет температуру.”

451 R BRK OIL TEMP Температура масла 49 ШИМ “Температура охлаждающего масла в обоих за-
в контуре задних дних тормозах. VIMS получает сигнал, ширина
тормозов импульса которого меняется по мере изменения
температуры охлаждающего масла в контуре
задней тормозной системы. На основе получен-
ной ширины импульса VIMS определяет
температуру.”

(продолж.)
92 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

452 BRK/AIR PRES Давление воздуха в 49 ШИМ “Давление воздуха в тормозной системе. Датчик
тормозах давления подает в систему VIMS импульс, ши-
рина которого меняется по мере изменения да-
вления воздуха в тормозной системе. На
основе полученной ширины импульса VIMS
рассчитывает давление.”

453 PARKBK Стояночный тормоз 49/81/ Переключатель “Состояние стояночного тормоза ("вкл" или
116 "выкл"). Когда стояночный тормоз не задейство-
ван, реле разомкнуто; когда он задействован, в
ЭБУ отправляется сигнал массы. Если стояноч-
ный тормоз задействуется, пока машина нахо-
дится не в режиме нейтрали, выдается
сообщение с предупреждением.”

454 BRK FLTR Фильтр тормозов 49 Переключатель “Состояние фильтра в маслопроводе охлажде-
ния тормозной системы (ЗАСОРЕН или В НОР-
МЕ). Если давление на фильтре превышает
допустимое значение, плунжер реле смещает-
ся, размыкая контакты реле, что сообщает си-
стеме VIMS о том, что фильтр ЗАСОРЕН.”

455 BRK TEMP Температура в 49 ШИМ “Температура масла в тормозной системе. VIMS
тормозах получает сигнал, ширина импульса которого
меняется по мере изменения температуры ма-
сла в тормозной системе. На основе получен-
ной ширины импульса VIMS определяет
температуру.”

456 BRK STROKE Перебег тормозов 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS о слишком
низком давлении в основном маслопроводе
тормозной системы, а также об избыточном хо-
де одного из основных гидроцилиндров тормоз-
ной системы (может быть установлено
несколько реле избыточного хода тормозов, и в
этом случае они соединены в последователь-
ную цепь). В случае сбоя замкнутый на массу
контур реле размыкается, оповещая систему
VIMS о неполадках по крайней мере в одном из
основных гидроцилиндров тормозной системы.”

457 PRI BRK PRES Давление в главном 49 Переключатель “Этот параметр указывает состояние реле да-
тормозе вления главного тормоза. В обычном режиме
эксплуатации реле замкнуто на массу и размы-
кается, когда задействуется тормоз.”

458 SEC BRK PRES Давление во вспо- 49 Переключатель “Этот параметр указывает состояние реле да-
могательном вления тормозного рычага вспомогательного
тормозе тормоза. Реле давления вспомогательного тор-
моза замкнуто, когда задействован тормозной
рычаг вспомогательного тормоза (стояночный
тормоз).”

460 LTF BRK TEMP Температура в ле- 49/116 ШИМ “Температура масла из контура левого передне-
вом переднем го тормоза. VIMS получает сигнал, ширина им-
тормозе пульса которого меняется по мере изменения
температуры масла, поступающего из левого
переднего тормоза. На основе полученной ши-
рины импульса VIMS определяет температуру.”

(продолж.)
RRNR2630 93
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

461 LTR BRK TEMP Температура в ле- 49/116 ШИМ “Температура охлаждающего масла из контура
вом заднем тормозе левого заднего тормоза. VIMS получает сигнал,
ширина импульса которого меняется по мере
изменения температуры масла, поступающего
из левого заднего тормоза. На основе получен-
ной ширины импульса VIMS определяет
температуру.”

462 RTF BRK TEMP Температура в пра- 49/116 ШИМ “Температура масла из контура правого пере-
вом переднем днего тормоза. VIMS получает сигнал, ширина
тормозе импульса которого меняется по мере изменения
температуры масла, поступающего из правого
переднего тормоза. На основе полученной ши-
рины импульса VIMS определяет температуру.”

463 RTR BRK TEMP Температура в пра- 49/116 ШИМ “Температура охлаждающего масла из контура
вом заднем тормозе правого заднего тормоза. VIMS получает сиг-
нал, ширина импульса которого меняется по ме-
ре изменения температуры масла,
поступающего из правого заднего тормоза. На
основе полученной ширины импульса VIMS
определяет температуру.”

464 RTF-LTF BRK TEMP Разность температур 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой VIMS
в контуре передней путем вычитания значения температуры в ле-
тормозной системы вом переднем тормозе из значения температу-
(правый передний ры в правом переднем тормозе.”
минус левый
передний)

465 RTR-LTR BRK TEMP Разность температур 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой VIMS
в контуре задней путем вычитания значения температуры в ле-
тормозной системы вом заднем тормозе из значения температуры в
(правый задний ми- правом заднем тормозе.”
нус левый задний)

466 PARKBK PRES SW Реле фильтра стоя- 49 Переключатель “Состояние фильтра стояночного тормоза (ЗА-
ночного тормоза СОРЕН или В НОРМЕ). Если давление на
фильтре превышает допустимое значение,
плунжер реле смещается, размыкая контакты
реле, что сообщает системе VIMS о том, что
фильтр ЗАСОРЕН. В обычном режиме эксплуа-
тации контакты реле замкнуты и цепь
заземлена.”

467 BRK COOL FLTR F Состояние фильт- 49 Переключа- “Состояние фильтра системы охлаждения
ра системы охла- тель передних тормозов. Если давление на
ждения передних фильтре превышает допустимое значе-
тормозов ние, плунжер реле смещается, размыкая
контакты реле, что сообщает системе
VIMS о том, что фильтр ЗАСОРЕН. В обы-
чном режиме эксплуатации контакты реле
замкнуты и цепь заземлена.”

468 BRK COOL FLTR R Состояние фильт- 49 Переключа- “Состояние фильтра системы охлаждения
ра системы охла- тель задних тормозов. Если давление на филь-
ждения задних тре превышает допустимое значение,
тормозов плунжер реле смещается, размыкая кон-
такты реле, что сообщает системе VIMS о
том, что фильтр ЗАСОРЕН. В обычном ре-
жиме эксплуатации контакты реле замкну-
ты и цепь заземлена.”

(продолж.)
94 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

470 F BRK OIL PRES Давление масла в 49 ШИМ “Давление масла на входе в контур передних
контуре передних тормозов. Датчик давления подает в систему
тормозов VIMS импульс, ширина которого меняется по
мере изменения давления. На основе получен-
ной ширины импульса VIMS рассчитывает
давление.”

471 R BRK OIL PRES Давление масла в 49 ШИМ “Давление масла на входе в контур задних тор-
контуре задних мозов. Датчик давления подает в систему VIMS
тормозов импульс, ширина которого меняется по мере из-
менения давления. На основе полученной ши-
рины импульса VIMS рассчитывает давление.”

472 F BRK ACUM PRES Давление в гидроак- 49 Переключатель “Давление в гидроаккумуляторе передней тор-
кумуляторе пере- мозной системы. В обычном режиме работы ре-
дней тормозной ле давления замкнуто на массу. Как только
системы давление падает ниже указанного уровня, реле
давления размыкается, что оповещает систему
VIMS о низком давлении в гидроаккумуляторе
передней тормозной системы.”

473 R BRK ACUM PRES Давление в гидроак- 49 Переключатель “Давление в гидроаккумуляторе задней тормоз-
кумуляторе задней ной системы. В обычном режиме работы реле
тормозной системы давления замкнуто на массу. Как только давле-
ние падает ниже указанного уровня, реле да-
вления размыкается, что оповещает систему
VIMS о низком давлении в гидроаккумуляторе
задней тормозной системы.”

474 F AXLE OIL TEMP Температура масла 49 ШИМ “Температура масла в чулке передней полуоси.
в передней полуоси VIMS получает сигнал, ширина импульса кото-
рого меняется по мере изменения температуры
масла в передней полуоси. На основе получен-
ной ширины импульса VIMS определяет
температуру.”

475 R AXLE OIL TEMP Температура масла 49 ШИМ “Температура масла в задней полуоси. VIMS по-
в задней полуоси лучает сигнал, ширина импульса которого мен-
яется по мере изменения температуры масла в
задней полуоси. На основе полученной ширины
импульса VIMS определяет температуру.”

476 PARKBK CAB SW Переключатель 81 Переключатель “Состояние переключателя в кабине, с по-


стояночного тормоза мощью которого задействуется и отключается
в кабине стояночный тормоз. Переключатель стояночно-
го тормоза находится в состоянии "включен"
(РАЗОМКНУТ) или в состоянии "выключен"
(ЗАМКНУТ).”

477 BRK ACUM PRES Давление в гидроак- 49 Переключатель “Давление в гидроаккумуляторе тормозной си-
кумуляторе тормоз- стемы. Это реле давления нормально замкнуто
ной системы на массу. Как только давление падает ниже ука-
занного уровня, реле размыкается, что опове-
щает систему VIMS о низком давлении в
гидроаккумуляторе тормозной системы.”

478 RT TRL BRK TEMP Температура (ма- 49 ШИМ “Температура масла в контуре правого тормоза
сла) в контуре пра- прицепа. Датчик температуры подает в систему
вого тормоза VIMS импульс, ширина которого меняется по
прицепа мере изменения температуры. На основе полу-
ченной ширины импульса VIMS рассчитывает
температуру.”

(продолж.)
RRNR2630 95
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

479 LT TRL BRK TEMP Температура (ма- 49 ШИМ “Температура масла в контуре левого тормоза
сла) в контуре лево- прицепа. Датчик температуры подает в систему
го тормоза прицепа VIMS импульс, ширина которого меняется по
мере изменения температуры. На основе полу-
ченной ширины импульса VIMS рассчитывает
температуру.”

480 TRLBRKC IN TEMP Температура (ма- 49 ШИМ “Температура масла в контуре тормозной систе-
сла) на входе в ма- мы прицепа на входе в маслоохладитель. VIMS
слоохладитель тор- получает сигнал, ширина импульса которого
мозной системы меняется по мере изменения температуры ма-
прицепа сла на входе в маслоохладитель. На основе по-
лученной ширины импульса VIMS определяет
температуру.”

481 TRLBRKC OUT TEMP Температура (ма- 49 ШИМ “Температура масла в контуре тормозной систе-
сла) на выходе из мы прицепа на выходе из маслоохладителя.
маслоохладителя VIMS получает сигнал, ширина импульса кото-
тормозной системы рого меняется по мере изменения температуры
прицепа масла на выходе из маслоохладителя. На осно-
ве полученной ширины импульса VIMS опреде-
ляет температуру.”

482 TRL FLTR Засорение фильтра 49 Переключатель “Состояние масляного фильтра тормозной си-
прицепа стемы прицепа. Реле размыкается, когда
фильтр засорен.”

483 TRL BRK STROKE Избыточный ход тор- 49 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS о слишком
мозов прицепа низком давлении в основном маслопроводе
тормозной системы прицепа, а также об избы-
точном ходе одного из основных гидроцилинд-
ров тормозной системы прицепа (может быть
установлено несколько реле перебега тормо-
зов, и в этом случае они соединены в последо-
вательную цепь). В любой из этих ситуаций
система VIMS оповещается о неполадке как ми-
нимум в одном из основных гидроцилиндров
тормозной системы прицепа.”

484 STRG TEMP SW Реле температуры 49 Переключатель “Состояние температуры масла в системе руле-
масла в системе ру- вого управления. Если температура повышает-
левого управления ся выше определенного уровня, реле
размыкается, что говорит о слишком высокой
температуре масла в системе рулевого упра-
вления. ”

485 ENG OIL FLTR Перепад давле- 36 Переключа- “Перепад давления на масляном фильтре
ния на масляном тель двигателя. Если давление на фильтре
фильтре превышает допустимое значение, плун-
двигателя жер реле смещается, размыкая контакты
реле, что сообщает системе VIMS о том,
что фильтр ЗАСОРЕН. В обычном режиме
эксплуатации контакты реле замкнуты и
цепь заземлена.”

(продолж.)
96 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

488 STG COOL FLTR Состояние фильт- 49 Переключа- “Состояние фильтра системы охлаждения
ра системы охла- тель рулевого управления (В НОРМЕ или ЗА-
ждения рулевого СОРЕН). Если давление на фильтре пре-
управления вышает допустимое значение, плунжер
реле смещается, размыкая контакты ре-
ле, что сообщает системе VIMS о том, что
фильтр ЗАСОРЕН. В обычном режиме эк-
сплуатации контакты реле замкнуты и
цепь заземлена.”

490 STRG RTN FLTR Состояние фильт- 49 Переключа- “Состояние фильтра возвратного контура
ра возвратного тель из системы рулевого управления в бак (В
контура из систе- НОРМЕ или ЗАСОРЕН). Если давление
мы рулевого упра- на фильтре превышает допустимое значе-
вления в бак ние, плунжер реле смещается, размыкая
контакты реле, что сообщает системе
VIMS о том, что фильтр ЗАСОРЕН. В обы-
чном режиме эксплуатации контакты реле
замкнуты и цепь заземлена.”

491 LT STRG CDRN Температура в 49 ШИМ “Температура масла в дренажном насосе


дренажном насо- левого картера системы рулевого упра-
се левого картера вления. VIMS получает сигнал, ширина
системы рулевого импульса которого меняется по мере из-
управления менения температуры в дренажном насо-
се левого картера системы рулевого
управления. На основе полученной шири-
ны импульса VIMS определяет
температуру.”

492 RT STRG CDRN Температура в 49 ШИМ “Температура дренажного масла в правом


дренажном насо- картере системы рулевого управления.”
се правого карте-
ра рулевого
механизма
493 PARKBK FLTR Состояние масля- 116 Переключа- “Состояние масляного фильтра стояноч-
ного фильтра тель ного тормоза. Если давление на фильтре
стояночного превышает допустимое значение, плун-
тормоза жер реле смещается, размыкая контакты
реле, что сообщает системе VIMS о том,
что фильтр ЗАСОРЕН. В обычном режиме
эксплуатации контакты реле замкнуты и
цепь заземлена.”

494 LT STRG CDRN Состояние масля- 49 Переключа- “Состояние масляного фильтра на сливе
ного фильтра на тель из левого картера системы рулевого упра-
сливе из левого вления (В НОРМЕ или ЗАСОРЕН). Если
картера системы давление на фильтре превышает допусти-
рулевого мое значение, плунжер реле смещается,
управления размыкая контакты реле, что сообщает
системе VIMS о том, что фильтр ЗАСО-
РЕН. В обычном режиме эксплуатации
контакты реле замкнуты и цепь
заземлена.”

(продолж.)
RRNR2630 97
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

495 RT STRG CDRN Состояние масля- 49 Переключа- “Состояние масляного фильтра на сливе
ного фильтра на тель из правого картера системы рулевого
сливе из правого управления (В НОРМЕ или ЗАСОРЕН).
картера системы Если давление на фильтре превышает до-
рулевого пустимое значение, плунжер реле сме-
управления щается, размыкая контакты реле, что
сообщает системе VIMS о том, что фильтр
ЗАСОРЕН. В обычном режиме эксплуата-
ции контакты реле замкнуты и цепь
заземлена.”
498 F HI PRES FLTR Передний фильтр 49 Переключатель “Состояние переднего фильтра высокого давле-
высокого давления ния гидравлического масла в контуре навесного
оборудования. Если давление на фильтре пре-
вышает допустимое значение, плунжер реле
смещается, размыкая контакты реле, что сооб-
щает системе VIMS о том, что фильтр ЗАСО-
РЕН. В обычном режиме эксплуатации контакты
реле замкнуты и цепь заземлена.”

499 R HI PRES FLTR Задний фильтр вы- 49 Переключатель “Состояние заднего фильтра высокого давле-
сокого давления ния гидравлического масла в контуре навесного
оборудования. Если давление на фильтре пре-
вышает допустимое значение, плунжер реле
смещается, размыкая контакты реле, что сооб-
щает системе VIMS о том, что фильтр ЗАСО-
РЕН. В обычном режиме эксплуатации контакты
реле замкнуты и цепь заземлена.”

500 HYD OIL TEMP Температура гидра- 36/49 ШИМ “Температура гидравлического масла. ЭБУ по-
влического масла лучает сигнал, ширина импульса которого мен-
яется по мере изменения температуры
гидравлического масла. На основе полученной
ширины импульса ЭБУ определяет
температуру.”

501 PMP IN VALVE Впускной клапан 49 Переключатель “Эти реле устанавливаются на входе в линию
насоса всасывания каждого насоса гидравлического
масла. Они расположены на гидробаке. Когда
клапан насоса открыт, пропуская поток масла,
реле замкнуто и контур заземлен. На машинах
определенных моделей может быть установле-
но несколько реле, объединенных в последова-
тельную цепь. В этом случае при размыкании
реле (что означает отсутствие потока масла)
ЭБУ оповещается об отсутствии потока масла в
одном или нескольких контурах.”

502 HYD OIL LVL Уровень гидравличе- 49 Переключатель “Состояние уровня гидравлического масла
ского масла (НИЗКИЙ или НОРМАЛЬНЫЙ). Как только уро-
вень гидравлического масла становится низ-
ким, контакты реле размыкаются. В обычном
режиме эксплуатации это реле замкнуто на
массу.”

(продолж.)
98 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

503 CDRN FLTR Фильтр на сливной 49 Переключатель “Состояние фильтра на сливной линии картера
линии картера (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Как только фильтр
на сливной линии картера ЗАСОРЕН, в машине
задействуется механизм перепуска масляного
фильтра. При перепуске фильтра поток масла в
обходном контуре размыкает реле, что опове-
щает систему VIMS о засорении фильтра. В
обычном режиме эксплуатации это реле замкну-
то на массу.”

504 HI PRES FLTR Фильтр высокого 49 Переключатель “Результат получается с нескольких (до восьми)
давления фильтров высокого давления. Эти фильтры вы-
сокого давления объединены в последователь-
ный контур, замкнутый на массу. Как только
один из фильтров высокого ЗАСОРЕН, соответ-
ствующее реле (контур) размыкается.”

505 HOIST SCREEN Сетчатый фильтр 49 Переключатель “Состояние сетчатого фильтра подъемника (ЗА-
подъемника СОРЕН или В НОРМЕ). Как только сетчатый
фильтр подъемника ЗАСОРЕН, в машине за-
действуется механизм перепуска фильтра. При
перепуске фильтра поток масла в обходном кон-
туре размыкает реле, что оповещает систему
VIMS о необходимости замены или очистки сет-
чатого фильтра подъемника. В обычном режиме
эксплуатации это реле замкнуто на массу.”

506 HYD RTN FLTR Фильтр возвратного 49 Переключатель “Состояние фильтра возвратного контура гидра-
контура влического масла (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).
гидросистемы Как только фильтр возвратного контура гидра-
влического масла ЗАСОРЕН, в машине задей-
ствуется механизм перепуска фильтра. При
перепуске фильтра поток масла в перепускном
контуре размыкает реле, что оповещает систе-
му VIMS о необходимости замены или очистки
фильтра возвратного контура гидравлического
масла.”

511 HYD SYS PRES Давление в 49 Переключа- “Текущее давление в гидросистеме.”


гидросистеме тель

513 DIFF OIL LVL Уровень масла в 49 Переключатель “Состояние уровня масла в дифференциале
дифференциале (НИЗКИЙ или НОРМАЛЬНЫЙ). Как только уро-
вень масла становится низким, контакты реле
размыкаются. В обычном режиме эксплуатации
это реле замкнуто на массу.”

515 HYD OIL LVL Уровень гидравличе- 49 Переключатель “Состояние уровня гидравлического масла
ского масла (НИЗКИЙ или НОРМАЛЬНЫЙ). Как только уро-
вень масла становится низким, контакты реле
размыкаются. В обычном режиме эксплуатации
это реле замкнуто на массу.”

516 HYD OIL TEMP Температура гидра- 36/49 ШИМ “Температура гидравлического масла. ЭБУ по-
влического масла лучает сигнал, ширина импульса которого мен-
яется по мере изменения температуры
гидравлического масла. На основе полученной
ширины импульса ЭБУ определяет
температуру.”

(продолж.)
RRNR2630 99
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

517 HYD OIL FLTR Масляный фильтр 49 Переключатель “Состояние масляного фильтра гидросистемы
гидравлической (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ). Если давление на
системы фильтре превышает допустимое значение,
плунжер реле смещается, размыкая контакты
реле, что сообщает системе VIMS о том, что
фильтр засорен. В обычном режиме эксплуата-
ции контакты реле замкнуты и цепь заземлена.
Низкая температура масла часто приводит к за-
сорению фильтра, поэтому система VIMS игно-
рирует предупреждения (разомкнутое реле) при
температуре масла ниже 125 градусов по
Фаренгейту.”

518 HYD PILOT PRES Давление масла в 49 ШИМ “Давление масла в контуре управления гидро-
контуре управления системы. ЭБУ машины получает сигнал, ширина
гидросистемы импульса которого меняется по мере изменения
давления масла в контуре управления гидроси-
стемы. На основе полученной ширины импуль-
са ЭБУ машины определяет давление.”

519 ENG FAN BYPASS Перепускной клапан 36/49 Вычисляемый “Этот параметр используется для считывания и
вентилятора установки положения перепускного клапана
двигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.
Установка осуществляется с помощью ПК, на
котором установлена программа Electronic
Technician.”

520 ENG FAN SPD Частота вращения 36/49 Частота “Частота вращения вала вентилятора системы
вентилятора охлаждения двигателя. Датчик, установленный
двигателя на валу вентилятора двигателя, генерирует сиг-
нал, частота которого меняется по мере измене-
ния частоты вращения вала. На основании
полученного сигнала ЭБУ определяет частоту
вращения вала вентилятора системы охлажде-
ния двигателя.”

521 HYD FAN SPD Частота вращения 36/49 Частота “Частота вращения вала вентилятора системы
вентилятора охлаждения гидравлического масла. Датчик, ус-
гидросистемы тановленный на валу вентилятора системы
охлаждения гидравлического масла, генерирует
сигнал переменной частоты. На основании ча-
стоты полученного сигнала ЭБУ определяет ча-
стоту вращения вентилятора системы
охлаждения гидравлического масла.”

524 DIFF FAN Вентилятор 30 Вычисляемый “Состояние вентилятора, охлаждающего масло


дифференциала в полуоси дифференциала ("вкл" или "выкл").
Это значение передается из системы контроля
Caterpillar Monitoring System по каналу переда-
чи данных CAT Data Link. ”

525 HYD FAN BYPASS Перепускной клапан 36/49 Вычисляемый “Этот параметр используется для считывания и
вентилятора установки положения перепускного клапана
гидросистемы вентилятора системы охлаждения гидравличе-
ского масла. Установка осуществляется с по-
мощью ПК, на котором установлена программа
Electronic Technician.”

(продолж.)
100 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

550 SYS AIR PRES Давление воздуха в 49 ШИМ “Этот параметр используется для измерения
системе давления воздуха в главном трубопроводе по-
дачи машины. Датчик подает в систему VIMS
импульс, ширина которого меняется по мере из-
менения давления. На основе полученного сиг-
нала VIMS рассчитывает давление.”

555 HYD LOOP FLTR Состояние фильт- 49 Переключа- “Этот параметр используется для считы-
ра контура тель вания состояния фильтра контура гидро-
гидросистемы системы (В НОРМЕ или ЗАСОРЕН).”

574 LFT LVR POS Положение рычага 82 ШИМ “Процентное значение, представляющее поло-
механизма подъема жение рычага гидросистемы подъема ковша (в
пределах полного откалиброванного диапазона
работы рычага). Диапазон значений - от 0% до
100%. ЭБУ получает сигнал, ширина импульса
которого меняется по мере изменения положе-
ния рычага подъема. На основе полученной ши-
рины импульса ЭБУ определяет положение
рычага.”

576 LFT RAISE SOL1 Электромагнит 1 82 Электромагнит “Состояние электромагнита 1 контура управле-
подъема ния подъемом используется для управления ги-
дроцилиндрами подъема. Возможные
состояния электромагнита: "вкл" и "выкл".”

705 ATMOS PRES R Атмосферное да- 34 Аналоговый “Атмосферное (барометрическое) давле-


вление (задний ние за пределами машины. Датчик атмо-
двигатель) сферного давления подает в ЭБУ
двигателя напряжение, которое меняется
по мере изменения давления. После этого
ЭБУ двигателя рассчитывает давление
исходя из напряжения полученного
сигнала.”
706 HOIST RO PRES Давление в што- 87 ШИМ “Давление масла в штоковой полости ги-
ковой полости дроцилиндра наклона. ЭБУ получает от
подъемника датчика прямоугольный сигнал, частота
которого меняется по мере изменения да-
вления масла в штоковой полости гидро-
цилиндра наклона. После этого ЭБУ
рассчитывает давление на основании по-
лученной частоты.”

707 HOIST HD PRES Давление в по- 87 ШИМ “Давление масла в поршневой полости ги-
ршневой полости дроцилиндра наклона. ЭБУ получает от
подъемника датчика прямоугольный сигнал, частота
которого меняется по мере изменения да-
вления масла в поршневой полости ги-
дроцилиндра наклона. После этого ЭБУ
рассчитывает давление на основании по-
лученной частоты.”

708 BODY ANGLE Датчик положения 87 ШИМ “Угол положения кузова. Этот угол измер-
кузова яется относительно нижнего положения
(на раме).”

710 RTF-LTF SUSP CYL Разность давления в 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой VIMS
гидроцилиндрах путем вычитания значения давления в левом
подвески (правый переднем гидроцилиндре подвески из значения
передний минус ле- давления в правом переднем гидроцилиндре
вый передний) подвески.”

(продолж.)
RRNR2630 101
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

711 RTR-LTR SUSP CYL Разность давления в 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается системой VIMS
гидроцилиндрах путем вычитания значения давления в левом
подвески (правый заднем гидроцилиндре подвески из значения
задний минус левый давления в правом заднем гидроцилиндре
задний) подвески.”

712 HOIST SCREEN Перепуск сетчато- 87 Переключа- “Состояние сетчатого фильтра гидравли-
го фильтра тель ческого подъемника (ЗАСОРЕН или В
подъемника НОРМЕ).”

720 LTF SUSP CYL Левый передний ги- 49 Частота “Давление в левом переднем гидроцилиндре
дроцилиндр подвески. Система VIMS получает от датчика
подвески прямоугольный сигнал, частота которого мен-
яется по мере изменения давления в гидроци-
линдре. На основе полученной частоты VIMS
рассчитывает давление в гидроцилиндре.”

721 LTR SUSP CYL Левый задний гидро- 49 Частота “Давление в левом заднем гидроцилиндре под-
цилиндр подвески вески. Система VIMS получает от датчика пря-
моугольный сигнал, частота которого меняется
по мере изменения давления в гидроцилиндре.
На основе полученной частоты VIMS рассчиты-
вает давление в гидроцилиндре.”

722 RTF SUSP CYL Правый передний 49 Частота “Давление в правом переднем гидроцилиндре
гидроцилиндр подвески. Система VIMS получает от датчика
подвески прямоугольный сигнал, частота которого мен-
яется по мере изменения давления в гидроци-
линдре. На основе полученной частоты VIMS
рассчитывает давление в гидроцилиндре.”

723 RTR SUSP CYL Правый задний ги- 49 Частота “Давление в правом заднем гидроцилиндре
дроцилиндр подвески. Система VIMS получает от датчика
подвески прямоугольный сигнал, частота которого мен-
яется по мере изменения давления в гидроци-
линдре. На основе полученной частоты VIMS
рассчитывает давление в гидроцилиндре.”

724 BODY ANGLE Угол положения 27 ШИМ “Этот параметр используется для считы-
кузова вания угла положения кузова. Этот угол
измеряется относительно нижнего поло-
жения (на раме).”

725 GND SPD Скорость движения 27/81 Частота “Скорость движения машины относительно зе-
мли. Датчик отправляет в ЭБУ коробки передач
сигнал, частота которого зависит от частоты
вращения выходного вала коробки передач. По-
сле этого на основании полученной частоты
ЭБУ коробки передач определяет скорость
движения.”

726 BODY POS Body Position (поло- 27 Переключатель “Положение кузова (поднят или опущен). Одной
жение кузова); из функций датчика (реле) является оповеще-
ние ЭБУ коробки передач о положении кузова
для ограничения скорости движения с подня-
тым кузовом.”

727 BODY LVR Рычаг кузова 27 Переключатель “Состояние рычага поднятия и опускания кузова
в кабине. Положение рычага кузова (поднят,
опущен, плавающее).”

(продолж.)
102 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

728 PAYLOAD Полезная нагрузка 49 Вычисляемый “Полезная нагрузка рассчитывается системой


VIMS на основании давления в четырех гидро-
цилиндрах подвески. Полезная нагрузка может
меняться в течение цикла, однако значение по-
лезной нагрузки возвращается в ноль в конце
цикла при выполнении процедуры поднятия и
опускания кузова (сбросе груза) (на внедорож-
ных самосвалах).”

729 PAYLOAD STATUS Состояние полезной 49 Вычисляемый “Состояние самосвала в цикле полезной нагруз-
нагрузки ки. Примеры состояния полезной нагрузки: про-
стой порожней машины, простой с грузом,
движение с грузом, разгрузка, пробег порожней
машины и т. д. ”

730 HAUL DISTANCE Дистанция 49 Вычисляемый “Расстояние, пройденное самосвалом до теку-


транспортировки щего момента в цикле полезной нагрузки. Ди-
станция транспортировки рассчитывается на
основании скорости и времени движения.”

731 RT TRL SUSP CYL Давление в правом 59 Частота “Давление масла в правом гидроцилиндре под-
гидроцилиндре под- вески прицепа. Система VIMS получает от дат-
вески прицепа чика прямоугольный сигнал, частота которого
меняется по мере изменения давления в пра-
вом гидроцилиндре подвески прицепа. На осно-
ве полученной от датчика частоты VIMS
определяет давление в гидроцилиндре.”

732 LT TRL SUSP CYL Давление в левом 59 Частота “Давление масла в левом гидроцилиндре под-
гидроцилиндре под- вески прицепа. Система VIMS получает от дат-
вески прицепа чика прямоугольный сигнал, частота которого
меняется по мере изменения давления в левом
гидроцилиндре подвески прицепа. На основе
полученной от датчика частоты VIMS опреде-
ляет давление в гидроцилиндре.”

733 TRL DOOR POS Положение двери 59 ШИМ “Состояние двери прицепа (открыта или закры-
прицепа та) (дверь в нижней части прицепа для разгруз-
ки). VIMS получает сигнал, ширина импульса
которого меняется по мере изменения положе-
ния двери прицепа. На основе полученной ши-
рины импульса VIMS определяет положение.”

734 TLT CYLHD PRES Давление в поршне- 49 Частота “Давление масла в поршневой полости гидро-
вой полости гидро- цилиндра наклона ковша. ЭБУ получает от дат-
цилиндра наклона чика прямоугольный сигнал, частота которого
меняется по мере изменения давления в гидро-
цилиндре. На основе полученной от датчика ча-
стоты ЭБУ определяет давление в
гидроцилиндре. Отрицательные значения да-
вления не отображаются.”

737 GND SPD Скорость 81 Вычисляемый “Этот параметр используется для считы-
движения вания скорости движения машины с ука-
занием направления. Направление
движения определяется на основании
знака: отрицательное значение соответ-
ствует заднему ходу.”

(продолж.)
RRNR2630 103
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

742 USER SHUTDN Останов оператором 36 Переключатель “Состояние сигнала останова машины операто-
ром. Возможные состояния: "вкл" и "выкл". Со-
стояние "вкл" останова (соответствующее
заземлению данного контура) предписывает
ЭБУ двигателя остановить двигатель.”

743 SHUTDN SW Выключатель 36 Переключатель “Состояние включателя удаленного останова


двигателя двигателя машины. Для его активации необхо-
димо поднять на машине красное ограждение и
перевести выключатель в положение "вкл". ЭБУ
двигателя считывает состояние этого выключа-
теля и через секунду прекращает впрыск топли-
ва, если двигатель запущен, либо блокирует
запуск остановленного двигателя. Если выклю-
чатель включен, необходимо быстро выключить
и снова включить ключ пускового переключате-
ля, чтобы отключить блокировку запуска в ЭБУ
двигателя.”

747 SWG HIPRES FLTR Фильтр высокого да- 49 Переключатель “Состояние фильтра высокого давления гидра-
вления механизма влического масла механизма поворота плат-
поворота формы (ЗАСОРЕН или В НОРМЕ).”
платформы

749 AUTO LUBE PRES Давление в системе 49 ШИМ Давление в контуре смазки, по которому смазка
автоматической подается на смазочные форсунки системы
смазки смазки. Датчик, измеряющий давление, отпра-
вляет в систему VIMS импульс, ширина которо-
го зависит от давления в контуре. На основании
этого сигнала система VIMS (в больших колес-
ных погрузчиках) рассчитывает давление
смазки.

751 AUTO LUBE Автоматическая 49 Вычисляемый “Рабочее состояние электромагнита системы


смазка (состояние) автоматической смазки. Возможные состояния:
активен, в режиме ожидания, предупреждение,
неактивен, прекращение.”

752 ENG FAN PMP PRES Давление в насосе 36 Аналоговый “Давление масла в гидравлическом маслопро-
вентилятора воде к гидромотору вентилятора системы охла-
двигателя ждения двигателя. ЭБУ двигателя получает
сигнал, напряжение которого меняется по мере
изменения давления масла в насосе вентилято-
ра двигателя. После этого ЭБУ двигателя опре-
деляет давление исходя из напряжения
полученного сигнала.”

754 SYS VOLTAGE System Voltage (На- 49 Вычисляемый “Фактическое напряжение между положительно
пряжение в заряженной стороной электросистемы и массой
системе); на раме.”

755 BUCKET WT Масса ковша 49 Вычисляемый “Масса полезной нагрузки ковша погрузчика.
Для расчета этого значения используются да-
вление в гидроцилиндре подъемника и положе-
ние стрелы подъемника.”

(продолж.)
104 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

759 HYD OIL PRES Давление гидравли- 49 ШИМ “Давление в выпускном трубопроводе масляно-
ческого масла го гидронасоса. Датчик, измеряющий эту вели-
чину, отправляет в ЭБУ сигнал, ширина
импульса которого зависит от давления в вы-
пускном трубопроводе масляного гидронасоса.
На основании этого сигнала ЭБУ рассчитывает
давление гидравлического масла.”

778 ETHER INJECT SW Переключатель 36 Переключатель “Положение переключателя впрыска эфира в


впрыска эфира кабине. С помощью этого переключателя опера-
тор управляет ручным впрыском эфира для пус-
ка двигателя. Возможные состояния: "выкл" и
"вкл" (ручной впрыск).”

779 AESC Автоматическое 36 Переключатель “Состояние реле давления системы автомати-


управление часто- ческого управления частотой вращения колен-
той вращения колен- чатого вала двигателя. Если ЭБУ двигателя
чатого вала получает от реле давления системы автомати-
двигателя ческого управления частотой вращения колен-
чатого вала двигателя сигнал об использовании
гидросистемы, не предпринимается никаких
действий. В противном случае ЭБУ двигателя
переводит двигатель в режим холостого хода на
определенной частоте вращения коленчатого
вала для экономии топлива и снижения износа
двигателя. Как только снова используется ги-
дросистема, частота вращения повышается.
Возможные состояния системы автоматическо-
го управления: "вкл" и "выкл".”

780 START RELAY Пусковое реле 51 Переключатель “Состояние пускового реле. Пусковое реле за-
действуется при прокрутке коленчатого вала
двигателя.”

781 KEY START SW Ключ пускового 51 Переключатель “Состояние ключа пускового переключателя.
переключателя Возможные состояния: ВКЛЮЧЕН, ВЫКЛЮЧЕН
и ПРОКРУТКА.”

782 AESC ENABL SW Переключатель си- 36/49 Переключатель “Состояние переключателя системы автомати-
стемы автоматиче- ческого управления частотой вращения колен-
ского управления чатого вала двигателя (АКТИВЕН или
частотой вращения НЕАКТИВЕН).”
коленчатого вала
двигателя

783 AESC CTRL LINE Линия автоматиче- 36/39 Переключатель “Состояние выходной линии (от ЭБУ двигателя)
ского управления ча- системы автоматического управления частотой
стотой вращения вращения коленчатого вала двигателя.”
коленчатого вала
двигателя

785 PAYLOAD SW Переключатель по- 39 Переключатель “Состояние переключателя сохранения данных


лезной нагрузки о полезной нагрузке. Обычно этот переключа-
тель разомкнут. При нажатии на переключатель
получается сигнал заземления, предписываю-
щий системе VIMS сохранить данные полезной
нагрузки, собранные с момента последнего со-
хранения, и очистить текущие данные. Возмож-
ные состояния переключателя: "вкл" и "выкл".”

(продолж.)
RRNR2630 105
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

786 HOIST OVER CTR Центрирование 87 Вычисляемый “Состояние механизма управления избы-
груза на точным грузом на подъемнике. Указывает
подъемнике на попытки ЭБУ осуществлять управле-
ние кузовом таким образом, чтобы груз не
повредил машину.”

787 HOIST POS CC Положение рыча- 87 Аналоговый “Этот параметр используется для считы-
га управления вания положения рычага управления под-
подъемником (от ъемником и команды управления
системы управле- режимом работы привода (в виде про-
ния шасси) центного значения). Режим работы приво-
да, выраженный в виде процентной доли,
используется в режимах ПОДЪЕМА, ОПУ-
СКАНИЯ и ПЛАВАЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ
и указывает положение рычага в пред-
елах диапазона хода для конкретного
режима.”

788 HOIST STATUS CC Состояние под- 87 Аналоговый “Этот параметр используется для считы-
ъемника (от си- вания фактического выходного состояния
стемы управле- подъемника и команды управления режи-
ния шасси) мом работы привода (в виде процентного
значения). Режим работы привода, выра-
женный в виде процентной доли, исполь-
зуется в режимах ПОДЪЕМА,
ОПУСКАНИЯ, ПЛАВАЮЩЕГО ПОЛОЖЕ-
НИЯ и режиме ДЕМПФИРОВАНИЯ и ука-
зывает положение рычага в пределах
диапазона хода для конкретного режима. ”

790 ATMOS PRES Атмосферное 36 Аналоговый “Атмосферное (барометрическое) давление за


давление пределами машины. Датчик атмосферного да-
вления подает в ЭБУ двигателя напряжение, ко-
торое меняется по мере изменения давления.
После этого ЭБУ двигателя рассчитывает да-
вление исходя из напряжения полученного
сигнала.”

791 AMB AIR TEMP Температура окру- 49 ШИМ “Температура воздуха за пределами машины.
` жающего воздуха VIMS получает сигнал, ширина импульса кото-
рого меняется по мере изменения температуры
окружающего воздуха. На основе полученной
ширины импульса VIMS определяет температу-
ру окружающей среды.”

792 MACHINE PITCH Наклон машины 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается на основании
давления в четырех гидроцилиндрах подвески
машины. Система VIMS вычитает из суммы зна-
чений давления в двух передних гидроцилин-
драх подвески сумму значений давления в двух
задних гидроцилиндрах подвески.”

793 MACHINE RACK Кручение машины 49 Вычисляемый “Эта величина рассчитывается на основании
давления в четырех гидроцилиндрах подвески
машины. Система VIMS вычитает из суммы зна-
чений давления в двух диагонально располо-
женных гидроцилиндрах подвески (левого
переднего и правого заднего или правого пере-
днего и левого заднего) сумму значений давле-
ния в двух оставшихся гидроцилиндрах.”

(продолж.)
106 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

794 ATMOS PRES F Атмосферное да- 33 Аналоговый “Давление воздуха на входе во впускной
вление (передний коллектор переднего двигателя. (См. па-
двигатель) раметр 790.)”

795 REEL LUBE SW Переключатель си- 49 Переключатель “Состояние переключателя системы смазки ба-
стемы смазки рабана ("вкл" или "выкл"). Переключатель си-
барабана стемы смазки барабана включает систему
смазки и задействует привод ручной смазки (си-
стема, альтернативная системе автоматической
смазки). Эта система отключает систему авто-
матической смазки. При включении этого пере-
ключателя система автоматической смазки
переводится в состояние ожидания.”

799 HOIST STATUS Требуемое со- 27 Вычисляемый “Требуемый режим работы привода под-
стояние ъемника (в виде процентного значения).
подъемника Режим работы привода, выраженный в ви-
де процентной доли, используется в режи-
мах ПОДЪЕМА, ОПУСКАНИЯ и
ПЛАВАЮЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ и указы-
вает требуемое положение рычага в пред-
елах диапазона хода для конкретного
режима.”

800 VIMS EVENT LIST Список событий си- 49 Вычисляемый “Процентное значение, которое представляет
стемы VIMS оставшийся объем памяти (относительного об-
щего объема), доступной для списка событий
системы VIMS.”

801 PAYLOAD DATA Данные полезной 49 Вычисляемый “Процентное значение, которое представляет
нагрузки оставшийся объем памяти (относительного об-
щего объема), доступной для хранения данных
полезной нагрузки. Это значение рассчитывает-
ся системой VIMS на внедорожных
самосвалах.”

802 VIMS SNAPSHOT Снимок параметров 49 Вычисляемый “Процентное значение, которое представляет
системы VIMS оставшийся объем памяти (относительного об-
щего объема), доступной для хранения снимка
параметров системы VIMS (ранее - данные ре-
гистратора событий). Возможные значения:
100%, 50%, 0%. Каждый раз при создании сним-
ка параметров (вручную либо автоматически)
это процентное значение уменьшается на 50
процентов. Его можно сбросить путем загрузки
данных снимка параметров VIMS.”

803 PAYLOAD MEMORY Память полезной 49 Вычисляемый “Процентное значение, которое представляет
нагрузки оставшийся объем памяти (относительного об-
щего объема), доступной для хранения данных
полезной нагрузки. Это значение рассчитывает-
ся системой VIMS на больших колесных
погрузчиках.”

804 PWR SHIFT PRES Давление переклю- 36 ШИМ “Давление переключения под нагрузкой, кото-
чения под нагрузкой рое используется для управления наклонными
шайбами в масляных гидронасосах. ЭБУ двига-
теля получает сигнал, ширина импульса которо-
го меняется по мере изменения давления
переключения под нагрузкой. На основе полу-
ченной ширины импульса ЭБУ двигателя опре-
деляет давление переключения под нагрузкой.”

(продолж.)
RRNR2630 107
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

805 VIDS EVENT LIST Список событий си- 49 Вычисляемый “Процентное значение, которое представляет
стемы VIDS оставшийся объем памяти (относительного об-
щего объема), доступной для данных списка со-
бытий системы VIDS.”

806 PWR SHIFT Переключение под 36 Вычисляемый “Сила тока, подаваемого на электромагнит си-
нагрузкой стемы переключения под нагрузкой, в виде про-
центной доли от максимального значения.”

849 MAX BIAS/SEC Максимальное сме- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
щение в секунду ком управления RAC. Поперечное смещение
нагрузки.”

850 MAX PITCH/SEC Максимальный про- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
дольный наклон в ком управления RAC. Продольный наклон = от-
секунду ношения движения вперед/назад”

851 MAX RACK/SEC Максимальное кру- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
чение в секунду ком управления RAC. Кручение представляет
движение машины вокруг вертикальной оси”

852 CURRENT FELA Текущее значение 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
FELA ком управления RAC.”

853 MOV AVG1 FELA Скользящее сред- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
нее значение 1 ком управления RAC.”
FELA

854 MOV AVG2 FELA Скользящее сред- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
нее значение 2 ком управления RAC.”
FELA

855 MOV AVG 3 FELA Скользящее сред- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
нее значение 3 ком управления RAC.”
FELA

856 RUN AVG FELA Скользящее сред- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
нее значение FELA ком управления RAC.”

857 CUM FELA UPD Накопленное изме- 49 Вычисляемый “Этот параметр используется электронным бло-
нение FELA ком управления RAC.”

860 MANUAL EREC Ручной регистра- 49 Переключа- “Состояние ручного регистратора событий
тор событий тель (ВЫКЛЮЧЕН или РЕГИСТРАЦИЯ).”

862 CUR R FELA Текущее значение 87 Вычисляемый “Используется электронным блоком упра-
FELA (задн.) вления шасси.”

863 MOV AVG1 R FELA Скользящее сред- 87 Вычисляемый “Используется электронным блоком упра-
нее значение 1 вления шасси.”
FELA (задн.)

864 MOV AVG3 R FELA Скользящее сред- 87 Вычисляемый “Используется электронным блоком упра-
нее значение 3 вления шасси.”
FELA (задн.)

865 MOV AVG5 R FELA Скользящее сред- 87 Вычисляемый “Используется электронным блоком упра-
нее значение 5 вления шасси.”
FELA (задн.)

866 RUN AVG R FELA Скользящее сред- 87 Вычисляемый “Используется электронным блоком упра-
нее значение FE- вления шасси.”
LA (задн.)

(продолж.)
108 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

876 EXH TEMP DEV LTF Отклонение тем- 49 Вычисляемый “Разница между температурой выхлопа в
пературы выхло- левом переднем выпускном коллекторе и
па (левый остальных трех выпускных коллекторах.”
передний
коллектор)

877 EXH TEMP DEV LTR Отклонение тем- 49 Вычисляемый “Разница между температурой выхлопа в
пературы выхло- левом заднем выпускном коллекторе и
па (левый задний остальных трех выпускных коллекторах.”
коллектор)

878 EXH TEMP DEV RTF Отклонение тем- 49 Вычисляемый “Разница между температурой выхлопа в
пературы выхло- правом переднем выпускном коллекторе
па (правый и остальных трех выпускных
передний коллекторах.”
коллектор)

879 EXH TEMP DEV RTR Отклонение тем- 49 Вычисляемый “Разница между температурой выхлопа в
пературы выхло- правом заднем выпускном коллекторе и
па (правый остальных трех выпускных коллекторах.”
задний коллектор)

900 LOADING TIME Продолжительность 49 Вычисляемый “Общее время загрузки машины в указанном
загрузки цикле полезной нагрузки.”

901 STOP EMPTY TIME Время простоя по- 49 Вычисляемый “Общее время простоя порожней машины в ука-
рожней машины занном цикле полезной нагрузки.”

902 TRVL EMPTY TIME Время пробега по- 49 Вычисляемый “Общее время пробега порожней машины в ука-
рожней машины занном цикле полезной нагрузки.”

903 STOP LOADED TIME Время простоя с 49 Вычисляемый “Общее время простоя машины с грузом в ука-
грузом занном цикле полезной нагрузки.”

904 TRVL LOADED TIME Время пробега с 49 Вычисляемый “Общее время пробега машины с грузом в ука-
грузом занном цикле полезной нагрузки.”

905 THROTTL LCK SPD Скорость блокиров- 36 Вычисляемый “Скорость, установленная оператором в каче-
ки дроссельной стве скорости блокировки дроссельной заслон-
заслонки ки с помощью переключателя установки
блокировки дроссельной заслонки. Этот пара-
метр действителен только в случае, если пере-
ключатель блокировки дроссельной заслонки
находится в положении "вкл".”

907 LOW OIL PRES Низкое давление 36 Переключатель “Это реле оповещает систему VIMS узнает о
масла низком давлении масла двигателя. Как только
давление становится низким, реле размыкается
на массу. В обычном режиме эксплуатации это
реле замкнуто на массу.”

910 LT FNL DRV CHIP Уровень обнару- 49 Переключа- “Это реле оповещает систему VIMS об об-
жения металличе- тель наружении в левом бортовом редукторе
ских частиц в металлических частиц. При накоплении
левом бортовом металлических частиц на магнитных кон-
редукторе тактах реле между клеммами возникает
замыкание цепи на массу. В обычном ре-
жиме эксплуатации реле разомкнуто. Ре-
ле считается замкнутым, когда
сопротивление между двумя его клемма-
ми находится в диапазоне от 0 до 2000
Ом. ”

(продолж.)
RRNR2630 109
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

912 RT FNL DR CHIP Уровень обнару- 49 Переключа- “Это реле оповещает систему VIMS об об-
жения металличе- тель наружении в правом бортовом редукторе
ских частиц в металлических частиц. При накоплении
правом бортовом металлических частиц на магнитных кон-
редукторе тактах реле между клеммами возникает
замыкание цепи на массу. В обычном ре-
жиме эксплуатации реле разомкнуто. Ре-
ле считается замкнутым, когда
сопротивление между двумя его клемма-
ми находится в диапазоне от 0 до 2000
Ом. ”
913 LT FNL DRV TEMP Температура ма- 49 ШИМ “Температура в левом бортовом
сла в левом бор- редукторе.”
товом редукторе

914 RT FNL DRV TEMP Температура ма- 49 ШИМ Температура в правом бортовом
сла в правом бор- редукторе.
товом редукторе

983 TKPH F TIRES Тонно-километры в 49 Вычисляемый “Вычисляемое значение температуры передних


час шин в зависимости от нагрузки и пройденного
расстояния.”

984 TKPH R TIRES Тонно-километры в 49 Вычисляемый “Вычисляемое значение температуры задних


час шин в зависимости от нагрузки и пройденного
расстояния.”

7107 INJ DISABLD Отключение 36 Вычисляемый “Параметр состояния двигателя отслежи-


впрыска в вается на предмет отключения форсунок.”
двигатель

7108 OIL PRES F SHTDN Состояние отклю- 33 Вычисляемый “Этот параметр фиксирует отключение пе-
чения переднего реднего двигателя из-за низкого давления
двигателя из-за масла. ЭБУ двигателя сразу же сбрасы-
низкого давления вает состояние низкого давления масла в
масла заднем двигателе при отключении задне-
го двигателя. Этот параметр фиксирует
изменение значения параметра низкого
давления масла с НИЗКОЕ на НОРМАЛЬ-
НОЕ и параметра отключения впрыска с
"выкл" на "вкл".”
7109 TRN OIL PRES LO Низкое давление 116 Вычисляемый “Этот параметр отслеживает состояние
масла в коробке низкого давления масла в коробке пере-
передач дач. ”

7110 TRN OIL PRES HI Высокое давле- 116 Вычисляемый “Этот параметр отслеживает состояние
ние масла в ко- высокого давления масла в коробке
робке передач передач.”

7112 OIL PRES R Состояние отклю- 34 Вычисляемый “Этот параметр фиксирует отключение за-
SHUTDN чения заднего днего двигателя из-за низкого давления
двигателя из-за масла. ЭБУ двигателя сразу же сбрасы-
низкого давления вает состояние низкого давления масла в
масла заднем двигателе при отключении задне-
го двигателя. Этот параметр фиксирует
изменение значения параметра низкого
давления масла с НИЗКОЕ на НОРМАЛЬ-
НОЕ и параметра отключения впрыска с
"выкл" на "вкл".”

(продолж.)
110 RRNR2630
Работа систем

(Таблица 13 продолж.)
Перечень параметров системы VIMS с описаниями

VIMS VIMS
Номер сокращенное Полное Блоки-источники Сигнал
параметра название название сигнала Тип Описание параметра

7701 RETRDR LVR Положение рыча- 116 ШИМ “Этот параметр считывает положение ры-
га замедлителя чага автоматического замедлителя. Зна-
чение сигнала представляет собой
процентную долю относительно полного
хода.”

7738 AUTO RETRDR SW Состояние реле 116 Переключа- “Этот параметр показывает состояние ре-
давления автома- тель ле давления системы управления автома-
тического тическим замедлителем. Возможные
замедлителя значения: ВЫСОКОЕ и НИЗКОЕ.”

i04095356
Воздушный зазор – расстояние между зубом
шестерни и наконечником магнитного
Терминологический словарь измерительного преобразователя (датчика).
Код SMCS (Код обслуживания): 7601; 7603 Кроме того, этот термин обозначает расстояние
между ротором и статором генератора
Неправильная эксплуатация – эксплуатация электрического тока.
машины или двигателя таким образом, что это Аварийный индикатор – аварийный индикатор
может повлечь повреждение машины или
двигателя. представляет собой индикаторную лампу
красного свечения, расположенную в области
Нештатное – состояние системы машины, не дисплея. При возникновении неисправности
соответствующее нормальному, либо значение лампа начинает мигать. Блок центра сообщений
параметра сигнала, выходящее за пределы VIMS определяет возникшее нештатное
ожидаемого диапазона. Нештатное состояние состояние системы машины. Аварийные
машины или значение параметра сигнала индикаторы являются частью системы
означает, что выявлена какая-либо предупреждения оператора. Обычно загорание
неисправность. При возникновении нештатного индикатора сигнализирует о том, что конкретная
состояния должно срабатывать соответствующее система машины требует особого внимания. При
предупреждающее устройство, оповещающее об этом, однако, можно продолжать эксплуатацию
этом оператора. машины. Возникшее нештатное состояние
необходимо проанализировать в соответствии с
Абсолютное давление – это давление указаниями, содержащимися в Руководстве по
измеряется относительного базового уровня (в эксплуатации и техническому обслуживанию
вакууме). Атмосферное давление на уровне моря данной машины.
составляет 101 кПа
(14,7 фунтов на квадратный дюйм). Генератор – электромеханическое устройство,
преобразующее механическую энергию вращения
Активный – состояние неисправности или в электрическую энергию в форме переменного
сервисного кода. Активная неисправность - это тока.
неисправность, присутствующая в данный момент
времени. Переменный ток – ток, который течет
попеременно в обоих направлениях. Такой
Активная неисправность – тип диагностического
процесс продолжается непрерывно. Число циклов
события, относящегося к категории технического такого процесса в секунду называется частотой
обслуживания. Событие, относящееся к категории электрического тока.
технического обслуживания, - это особый тип
отказа системы электронного управления. Более Калибр провода по американскому сортаменту
точно такое состояние описывается терминами проводов (American Wire Gauge, или AWG) –
"активное событие, относящееся к категории мера диаметра электрического провода. Чем
данных" и "активное событие, относящееся к меньше номер калибра провода по AWG, тем
категории технического обслуживания". См. также больше диаметр провода. Чем больше диаметр
"Событие" и "Неисправность". провода, тем больше сила тока, который он может
пропускать.
Активный датчик – датчик, питающийся от
внешнего источника. У такого датчика должно Ампер ( “ I”” ) – Общепринятая единица измерения
быть не менее трех выводов. См. также силы тока в электрических цепях.
"Пассивный датчик".
Аналоговый дисплей – тип устройств
Усовершенствованная система управления отображения информации, которые отображают
дизельным двигателем (ADEM) – электронный значения контролируемого параметра с помощью
блок управления двигателем, предназначенный стрелки, перемещающейся по циферблатной
для газовых и дизельных двигателей компании
Caterpillar .
RRNR2630 111
Работа систем

шкале. См. также "Цифровые устройства батареи используются при пуске двигателя.
отображения информации". Батарея содержит шесть элементов.
Блок электропитания аналоговых датчиков – Положительная клемма аккумуляторной
источник электропитания, являющийся элементом батареи – напряжение, присутствующее во всех
систем электронного управления компании электрических цепях, соединенных с
Caterpillar и обеспечивающий питание положительной клеммой аккумуляторной батареи,
аналоговых датчиков. Как правило, такой блок которая используется в данной электрической
рассчитан на выдачу напряжения 5 В постоянного системе. Это напряжение также называется
тока. напряжением в электрической системе.
Аналоговый сигнал – сигнальное напряжение, Отрицательная клемма аккумуляторной
выдаваемое аналоговым датчиком. Аналоговый батареи – этот термин иногда используют для
сигнал плавно изменяется во времени. Это обозначения массы машины либо отрицательной
изменение вызывается изменениями
контролируемого параметра. цепи аккумуляторной батареи. См. также "Масса".

Аналоговый датчик – устройство, Энергозависимое ОЗУ – ОЗУ (оперативное


вырабатывающее выходной сигнал постоянного запоминающее устройство), входящее в состав
систем электронного управления, защита данных
тока напряжением от +0,2 до +4,8 В. Напряжение
сигнала датчика пропорционально изменению в котором обеспечивается встроенной
контролируемого параметра механической аккумуляторной батареей. Если встроенная
системы. Чаще всего аналоговые датчики аккумуляторная батарея отсутствует, при
используются в составе электронных блоков отключении внешнего источника электропитания
управления двигателем. См. также "Цифровые все данные, хранящиеся в ОЗУ, теряются. См.
датчики". также "Энергозависимая память".

ARC – см. "Система автоматического управления Тройниковый жгут проводов – испытательный


замедлителем". жгут проводов, предназначенный для включения в
жгут проводов машины или двигателя.
Датчик атмосферного давления – устройство, Обеспечивает нормальную работу системы во
генерирующее сигнал, параметры которого время выполнения проверки. Кабель снабжен
меняется пропорционально изменению разъемом, который позволяет подключать
атмосферного давления. Датчики атмосферного испытательное оборудование.
давления обычно являются датчиками
аналогового типа. Телесигнализация – Передача данных с
мобильного устройства (машины или
Система автоматического управления транспортного средства) на стационарный пункт.
торможением (Automatic Braking System, или Данные обычно передаются по беспроводному
ABS) – система электронного управления, каналу связи. См. также "Телеметрия". Кроме того,
предназначенная для управления тормозами при этот термин используют для обозначения
движении по скользкой опорной поверхности. процесса связи систем электронного управления
по каналам данных. При этом одна система по
Автоматический электронный регулятор тяги каналу данных автоматически пересылает
(Automatic Electronic Traction Aid, или AETA) – сообщения другим системам электронного
система электронного управления, управления.
предназначенная для внедорожных самосвалов .
Обеспечивает снижение пробуксовки колес при Перепускная цепь – временная цепь,
движении по опорным поверхностям с плохим предназначенная для замены существующей
покрытием. цепи в целях выполнения проверок и испытаний.
Автоматическое управление замедлителем Калибровка – под калибровкой понимается
(Automatic Retarder Control, или ARC) – система регулировка электронными средствами сигнала
электронного управления, контролирующая датчика, связанного с рычажным механизмом или
частоту вращения коленчатого вала двигателя. иным механическим компонентом системы.
Обеспечивает автоматическое включение Посредством калибровки можно, например,
замедлителя при движении под уклон. Это устранить незначительные различия между
снижает вероятность заброса оборотов двигателя. выходными сигналами датчика атмосферного
давления и датчика давления турбонаддува.
Базовая частота выборки – наивысшая
возможная частота выборки, которую можно Канал передачи данных CAT Data Link (CDL) –
задать при конфигурировании регистратора канал передачи данных СAT Data Link
снимка параметров или других данных, обеспечивает обмен информацией между
предназначенных для сохранения в памяти. См. устройствами, установленными на машине и
также "Частота выборки". подключенными к указанному каналу (ЭБУ,
Аккумуляторная батарея – устройство, компьютерная система контроля (CMS), система
предназначенное для хранения электрической VIMS, электронная силовая передача,
энергии. В электрических системах производства электронные приборные панели и средства
компании Caterpillar обычно применяются технического обслуживания, такие как программа
кислотные свинцовые аккумуляторные батареи, Caterpillar Electronic Technician). Канал передачи
рассчитанные на напряжение 12 В. Указанные данных CAT data link также является средой для
программирования с помощью средств
112 RRNR2630
Работа систем

технического обслуживания компании Caterpillar , специализированном персональном компьютере


а также поиска и устранения неисправностей с (средстве технического обслуживания).
помощью средств технического обслуживания
компании Caterpillar . CDL – см. канал передачи данных CAT Data Link.

Предупреждение первой категории – CD-ROM – см. "Постоянное запоминающее


предупреждение, при котором в мигающем устройство на компакт-диске".
режиме горит красный аварийный индикатор,
сигнализирующий оператору о том, что возникло Разъем CE – многоконтактный разъем, имеющий
состояние, соответствующее предупреждению твердый корпус. Выпускается фирмой Deutsch и
первой категории. Мигание индикатора указывает предназначен для использования в среде
также на неисправность соответствующей компании Caterpillar (CE). Контакты разъема
системы машины. Причину генерации подлежат техническому обслуживанию. Они
предупреждения первой категории следует взаимозаменяемы с контактами разъемов VE.
выявить и устранить в конце смены. Фиксирующее кольцо обеспечивает быстрое
разъединение разъема.
Предупреждение второй категории –
Предупреждение, при котором в мигающем Центральный процессор (ЦП) – элемент
режиме горит красный аварийный индикатор, компьютерной системы, выполняющий обработку
данных.
сигнализирующий оператору о том, что возникло
состояние, соответствующее предупреждению Канал – под каналом понимается входная цепь
второй категории. Мигание индикатора указывает системы электронного управления. Иногда этим
также на неисправность соответствующей термином обозначают частоту, которая
системы машины. Помимо этого, предупреждение обеспечивает передачу голосовых сообщений и
второй категории сопровождается миганием передачу данных.
сигнальной лампы. Предупреждение такой
категории обычно означает, что оператор должен CID – см. "Идентификатор компонента".
изменить режим эксплуатации машины либо
специалист по техобслуживанию должен Контур – непрерывный путь для прохождения
выполнить обслуживание соответствующей электрического тока. Обеспечивает прохождение
системы. Наиболее часто генерация тока от источника через совокупность различных
предупреждения второй категории связана с устройств и соединяющих их проводников
чрезмерным повышением температуры в какой- обратно к источнику.
либо системе машины. Очистка – удаление диагностической
Предупреждение категории 2S – информации из памяти электронного блока
предупреждение данной категории представляет управления. Очищаемое событие не должно быть
собой особый вариант обычного предупреждения активным. Иногда в этом же значении используют
второй категории, которое дополнительно термин "сброс". Однако употребление термина
сопровождается непрерывной работой звукового "очистка" является предпочтительным. См. также
сигнала. Это позволяет привлечь внимание "сброс".
оператора к ситуациям, которые в обычных Адаптер связи – устройство, обеспечивающее
условиях могут остаться незамеченными. обмен информацией между электронным блоком
Предупреждение третьей категории – управления и средством технического
предупреждение, при котором в мигающем обслуживания по каналам передачи данных Cat
режиме горит красный аварийный индикатор, Data Link и ATA. Оно преобразует данные,
сигнализирующий оператору о том, что возникло передаваемые по каналам передачи данных Cat
состояние, соответствующее предупреждению Data Link и ATA, в форму, приемлемую для
третьей категории. Мигание индикатора указывает каналов передачи данных RS-232, и наоборот.
также на неисправность соответствующей
системы машины. Помимо этого, предупреждение Постоянное запоминающее устройство на
третьей категории сопровождается миганием компакт-диске (CD-ROM) – тип памяти,
сигнальной лампы. Кроме того, периодически допускающей только считывание данных. В
включается звуковой сигнал. Предупреждение памяти такого типа все данные хранятся на
такой категории обычно означает, что оператор компакт-диске. Данный тип памяти используется
должен безопасным способом заглушить информационной системой по техническому
двигатель и остановить машину. Из этого правила обслуживанию Caterpillar и программой
имеется исключение. Оно связано с ситуациями, Caterpillar Electronic Technician.
когда ВКЛЮЧАЕТСЯ стояночный тормоз, а Идентификатор компонента (CID) –
коробка передач при этом находится в одной из диагностический код, обозначающий конкретный
передач. элемент (компонент) системы, который
Программа Caterpillar Electronic Technician неисправен. CID представляет собой
(ET) – программное обеспечение, работающее в четырехзначный код. Перед кодом иногда стоит
среде Windows и предназначенное для обозначение "CID".
использования при техническом обслуживании Проводник – любой материал, проводящий
изделий компании Caterpillar . Данное электрический ток. Примером проводника
программное обеспечение устанавливают на является провод жгута проводов.
RRNR2630 113
Работа систем

Конфигурационное программное обеспечение Значение по умолчанию – первоначальное


– информация, предназначенная для значение параметра, еще не подвергавшееся
использования системой, установленной на борту изменению (программированию) со стороны
машины. Она содержит сведения о конкретных пользователя. Это же значение параметра
характеристиках машины. устанавливается после сброса системы.
Разъем – устройство, обычно состоящее из двух Снижение (мощности) – работа системы в
сопрягаемых частей. Обеспечивает простоту режиме, при котором значение какого-либо
соединения и разъединения электрических цепей. параметра устанавливается системой в меньшее,
Используется также для соединения и чем требуемое, значение.
разъединения контуров гидравлических и
пневматических систем. Выявленная неисправность – см. "Системное
событие" и "Диагностический код".
Контакт разъема – компонент разъема жгута
проводов, обеспечивающий фактическое Диагностика – процесс, выполняемый
электрическое соединение. Контакт разъема электронным блоком управления. Электронный
может быть штырькового или гнездового типа. блок управления распознает нештатные
состояния машины. Электронный блок
Неразрывность – одно из свойств полной управления отображает информацию о
электрической цепи. Сопротивление, которое нештатных состояниях машины. Электронный
является нормальным для конкретной цепи, блок управления сохраняет в памяти
зависит от ее предназначения. информацию о нештатных состояниях.
управление – см. также "Электронный блок Хранящаяся в памяти информация помогает в
управления". работе специалистам по техобслуживанию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Диагностические часы – часы, входящие в


(Coolant Temperature Sensor, или CTS) – состав электронного блока управления. Часы
отсчитывают время только в том случае, когда
устройство, генерирующее сигнал, ЭБУ подключен к положительной клемме
пропорциональный температуре охлаждающей аккумуляторной батареи, что происходит, когда
жидкости двигателя. ключ пускового переключателя устанавливается в
Кумулятивные данные – для обозначения этого положение "ВКЛ". Время, отсчитываемое часами,
понятия иногда используется термин “Cums” . называют диагностическим временем. Это время
“Кумулятивные данные” - это данные, всегда ПРЕВЫШАЕТ время работы двигателя и
накопленные в памяти бортовой системы истинную наработку, показываемую счетчиком
машины. В состав этой информации входят, моточасов. См. также "Часы реального времени".
например, такие суммарные данные, как общее Диагностический код – код, генерируемый при
число оборотов коленчатого вала двигателя, возникновении диагностируемого события,
суммарный пробег, общее количество относящегося к категории технического
израсходованного топлива. Кумулятивные данные обслуживания. Генерация диагностического кода
целесообразно использовать для планирования указывает на то, что электронный блок
технического обслуживания до предполагаемого управления обнаружил в электрической системе
сбоя. нештатное состояние. См. также "Сервисный код".
Ток – движение электронов по электрической Диагностический разъем – разъем,
цепи. Сила тока измеряется в амперах. используемый в ходе технического обслуживания.
Общепринятым символом, обозначающим силу Обычно представляет собой 20-гнездовый разъем
электрического тока, является латинская буква “I” CE. Такой разъем позволяет свести воедино все
. контрольные точки, используемые в ходе
проверки цепей пуска двигателя и зарядки. Это
Событие, относящееся к категории данных – позволяет проводить тестирование с помощью
нештатное состояние машины или двигателя. мультиметра или специального анализатора
Такие события могут сократить срок службы запуска и зарядки 6V-2150 . При испытаниях
машины и двигателя.
систем, снабженных только одним стартером,
Канал данных – цепь, используемая для используют разъем компании Deutsch , имеющий
цифровой связи. Эта связь осуществляется между 12 контактов. Для испытания систем, снабженных
электронными блоками управления либо между сдвоенным стартером, необходим второй разъем
электронными блоками управления и средством компании Deutsch с 8 контактами.
технического обслуживания. Диагностическое событие – один из типов
Зона нечувствительности – Заданный диапазон событий, относящихся к категории технического
изменения входного сигнала, в котором выходной обслуживания. Информация о электронный блок
сигнал органа управления остается неизменным. система электронного управления обнаруживает в
электрической системе возникновение
Децибел (дБ) – децибел является мерой силы нештатного состояния. Иногда нештатные
звука. Один децибел приблизительно состояния, возникающие в механической части,
соответствует наименьшему изменению уровня могут выявляться с помощью электрической
звука, фиксируемому человеческим ухом. системы.
114 RRNR2630
Работа систем

Код диагностического события – см. "Событие" Драйвер – электрическая цепь, обеспечивающая


и "Диагностический код". включение (выходных устройств) электронного
блока управления. Драйвер обеспечивает
Диагностический код неисправности – см. включение ламп, электромагнитных клапанов,
"Диагностический код". реле и других устройств.
Цифровой дисплей – тип устройств отображения Коэффициент заполнения – Соотношение
информации, которые отображают информацию в между продолжительностью "включения" и общей
цифровом формате (с помощью цифровых и длительностью цифрового сигнала. Так,
буквенных символов). См. также "Аналоговый примером сигнала с коэффициентом заполнения
дисплей". 50 процентов является сигнал, который "включен"
Блок электропитания цифровых датчиков – в течение одной секунду, а затем в течение одной
источник электропитания, обеспечивающий секунды "выключен". См. "Широтноимпульсная
работу цифровых датчиков в системе управления. модуляция".
Обычно такие источники электропитания Электрически стираемое программируемое
рассчитаны на выдачу напряжения 8 В постоянное запоминающее устройство
постоянного тока. (Electrically Erasable Programmable Read Only
Цифровой датчик – устройство, генерирующее Memory, или EEPROM) – тип стираемого
выходной сигнал, напряжение которого программируемого постоянного запоминающего
колеблется между двумя различными уровнями. устройства. В некоторых случаях электронный
Информацию о контролируемом параметре у блок управления может ЗАПИСЫВАТЬ
таких датчиков несет частота либо коэффициент информацию в память такого типа. См. также
заполнения сигнала. Питание цифровых датчиков "Стираемое программируемое постоянное
обычно осуществляется напряжением 8-28 В запоминающее устройство".
постоянного тока. Это напряжение зависит от типа Электромагнит – непостоянный магнит,
датчика. См. также "Аналоговые датчики". состоящий из катушки, которая выполнена из
проводника, намотанного на ферромагнитный
Цифровой вольтметр – вольтметр, снабженный сердечник. Устройство приобретает свойства
цифровым дисплеем. магнита только при прохождении через катушку
электрического тока, что ведет к возникновению
Постоянный ток – ток (поток электронов), магнитного поля. На таком принципе основана
который течет по проводнику в замкнутой цепи работа реле.
только в одном направлении.
Переключатель массы – переключатель, Электромагнитные помехи – реакция
обеспечивающий отсоединение аккумуляторной электронного устройства или системы на
электромагнитное излучение. Как правило,
батареи от электрической системы машины; его
включают в цепь между отрицательной клеммой наличие помех ведет к ухудшению работы
аккумуляторной батареи и массой на раме. указанных устройств и систем.
Конструктивно обычно выполняется в виде Прибор Electronic Control Analyzer Programmer
пускового переключателя. На некоторых машинах (ECAP) – средство технического обслуживания,
управление переключателем массы реализованное на базе специализированного
осуществляется электронной системой. компьютера и предназначенное для
Переключатель предназначен для отключения программирования и тестирования различных
электрической системы машины на период систем электронного управления. Для
технического обслуживания. Кроме того, подключения ECAP к каналам передачи данных
электрическую систему отключают при CAT Data Link и ATA (стандарт SAE J1708/1587)
постановке машины на хранение сроком более необходимо использование специального
чем один месяц. адаптера связи.
Дисплей – представляет собой прибор, индикатор Электронный блок управления (ЭБУ) – орган
и цифровой указатель. На дисплее отображается электронного управления. Обеспечивает
состояние машины. постоянный контроль за работой систем машины.
Дисковая операционная система (Disk Выдает также команды, которые приводят в
Operating System, или DOS) – Программное действие различные компоненты системы. Ранее
обеспечение, содержащее внутренние рабочие этот термин почти исключительно использовался
применительно к электронному блоку управления
команды для компьютера. Это программное двигателем.
обеспечение обеспечивает ввод команд вручную
оператором компьютера. Для того чтобы Электромагнитный датчик – постоянный магнит,
компьютер мог работать, на нем должна быть на который намотана катушка, выполненная из
установлена операционная система какого-либо нескольких слоев провода малого сечения, в
типа. результате чего образуется катушка датчика. При
прохождении зуба шестерни мимо торца магнита
Загрузка данных – процесс копирования или катушка датчика генерирует электрический
перемещения информации, хранящейся в импульс. Поскольку этот датчик относится к типу
электронном блоке управления, во внешнюю датчиков с самогенерацией, он не требует
систему (например, средство технического источника электропитания.
обслуживания). См. также "Выгрузка данных".
RRNR2630 115
Работа систем

Электронный программируемый блок


управления коробкой передач II (Electronic Количество событий – число возникновений
Programmable Transmission Control, или EPTC конкретного события с момента последнего
II) – электронный программируемый блок сброса данных, хранящихся в памяти бортовой
управления коробкой передач второго поколения, системы. См. также "Число возникновений"
отличающийся расширенными диагностическими (использование этого термина является
возможностями. предпочтительным).

Насос-форсунка с электронным управлением – Продолжительность события –


электромеханическая топливная форсунка. зарегистрированная продолжительность
Объединяет в себе элементы, обеспечивающие активного события.
подачу, дозирование и впрыск топлива. Насос Регистратор событий – устройство,
приводится в действие механическим
устройством; подача топлива регулируется обеспечивающее регистрацию контролируемых
электронными средствами. параметров в течение шести минут; впервые было
использовано в составе системы VIMS. В
Электростатический разряд – высвобождение настоящее время вместо данного термина
электрической энергии, вызванное образованием используют термин "Регистратор снимка
электростатического поля между двумя параметров". См. также "Регистратор снимка
компонентами. параметров".
Высота – высота над уровнем моря. Сбой – отказ компонента или неверная
калибровка системы электронного управления.
Датчик частоты вращения двигателя/ Сбой возникает в ходе нормальной эксплуатации
синхронизации – устройство, которое генерирует машины или двигателя ПОСЛЕ определенного
сигнал в зависимости от следующих параметров
времени нормальной работы. Сбои распознаются
работы коленчатого вала: положение, частота электронным блоком управления по
вращения и направление вращения.
исчезновению сигнала датчика либо по выходу
Стираемое программируемое постоянное параметров сигнала за пределы допустимого
запоминающее устройство (Erasable диапазона. Возникновение сбоев обычно
Programmable Read Only Memory, или EPROM) сопровождается занесением в память
– тип компьютерного запоминающего устройства, соответствующей диагностической информации.
для стирания данных в котором требуется Не всякая информация, относящаяся к
специальное оборудование. После техническому обслуживанию, представляет сбой.
программирования и установки такого устройства Достаточно часто в значении термина "сбой"
в компьютер возможно только СЧИТЫВАНИЕ используют термин "неисправность". Такое
хранящейся в нем информации (например, использование термина "неисправность" является
компьютерных программ). См. также ошибочным. См. также "Неисправность",
"Электрически стираемое программируемое "Событие" и "Диагностическое событие".
постоянное запоминающее устройство". Идентификатор типа неисправности (FMI) –
Ошибка – тип предупреждения, выдаваемого элемент диагностического кода. FMI
оператору в случае возникновения системного идентифицирует тип сбоя, выявленного
события (система VIMS). См. также "Системное электронным блоком управления. FMI является
событие". двузначным кодом. Этот код указывает тип сбоя
компонента, который обозначается
ET – см. "Программа Caterpillar Electronic идентификатором компонента (CID). CID и FMI
Technician". всегда отображаются совместно.
Событие – обнаруженный сбой. Сбой может быть Неисправность – изначальная
вызван показанием датчика, не попадающим в неработоспособность системы или ее
заданный диапазон, либо нештатным состоянием. компонента. Неисправность выявляется при
Существует две основные категории событий: первоначальной сборке или в момент
события, относящиеся к категории ДАННЫХ, и приобретения изделия. См. также "Сбой".
события, относящиеся к категории Неисправным, например, является датчик,
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. который оказался неработоспособным уже при
Зафиксированное событие имеет определенные его первоначальной установке в систему.
временные рамки (время начала и завершения).
Активное событие имеет место в момент поиска и Флэш-файлы – компьютерные программы,
устранения неисправностей. Такое событие еще которые содержат команды, необходимые для
не завершено, поэтому не имеет обеспечения работы бортовых блоков
продолжительности. Условия, характерные для управления. Программы указанного типа могут
этого события, определяют, будут ли данные о переноситься с внешнего средства технического
нем сохранены или отображены. обслуживания в любой из бортовых электронных
блоков управления машины. См. также "Флэш-
Индикатор категории события (Event Category программирование".
Indicator, или ECI) – Обозначение категории
предупреждения, к которой относится событие. Флэш-память – твердотельная память,
Непосредственным образом указывает на применяемая в системах электронного
серьезность события. Вот примеры индикаторов: управления. Может перепрограммироваться (без
1, 2, 2S и 3 съема с ЭБУ) с помощью внешнего средства
116 RRNR2630
Работа систем

технического обслуживания по каналу данных.


Для перепрограммирования устройств памяти Жесткий монтаж – монтаж, при котором
другого типа их необходимо снимать с машины. соединения в жгуте проводов выполняются
неразъемными. Изменение схемы таких
Флэш-программирование – способ соединений, обычно выполняемых пайкой или
программирования, перепрограммирования или обжимом, не предусматривается.
обновления (загрузки) данных электронных
блоков управления с помощью внешнего средства Жгут проводов – под жгутом понимается группа
технического обслуживания (используется вместо или пучок из двух и большего числа проводов,
замены блока или персонального модуля). В ходе электрически соединяющих элементы системы.
флэш-программирования происходит перенос Целостность жгута проводов обычно
конфигурационной программы с внешнего обеспечивает оплетка.
средства технического обслуживания в Код жгута проводов – определяется наличием
электронный блок управления. При этом связь или отсутствием замыкания на массу цепей
между этими устройствами осуществляется по входов, выделенных для задания кода жгута. Код
каналу данных. См. также "Флэш-память" и жгута проводов содержит характеристики
"Выгрузка". машины, такие как давление масла двигателя,
максимальная частота вращения коленчатого
Плавающий – состояние конца разомкнутой вала двигателя и т. д. Этот код обычно характерен
цепи. Это означает, что данная цепь не соединена для конкретных моделей. Для определения
с каким-либо компонентом. идентификатора блока, используемого для
Плавкий предохранитель – одноразовое обмена информацией по каналу данных, система
сменное устройство защиты электрических цепей. VIMS использует схемно-реализованный код (то
есть код, заданный с помощью жесткого монтажа).
Указатель – см. "Указатель".
Герц (Гц) – единица измерения частоты.
Указатель – один из типов устройств отображения Выражается в количестве циклов за одну секунду.
информации. Шкала указателя обычно имеет
круглую форму и снабжена стрелочным Гистограмма – под гистограммой понимается
индикатором. Указатели бывают механические и столбцовая диаграмма, показывающая число
твердотельные. возникновений событий за определенный
интервал времени.
Манометрическое давление (PSIG) – давление,
при измерении которого за точку отсчета взято Гистерезис – под гистерезисом понимается
атмосферное давление. См. также "Абсолютное различие в значениях контролируемого
параметра, при которых происходит
давление". срабатывание переключателя или датчика.
Масса (B-) – базисная точка электрической Например, лампа аварийной сигнализации
системы. На изделиях компании Caterpillar давления масла в двигателях с электронными
массой является рама машины или двигатель. К насос-форсунками при снижении давления может
ним подсоединяется отрицательная клемма включаться при давлении 40 фунтов на
аккумуляторной батареи. квадратный дюйм, а выключаться (при
возрастании давления) - при давлении 45 фунтов
Цепь заземления – через цепь, замкнутую на на квадратный дюйм. В таком случае гистерезис
массу, все электрические цепи машины составляет 5 фунтов на квадратный дюйм.
соединяются с рамой, двигателем или иной
частью машины. Такая цепь считается базисной I – общепринятый символ для силы
точкой заземления электрической системы. электрического тока. Единицей силы
Контакт с массой может быть желательным либо электрического тока является ампер.
нежелательным (нежелательный контакт с массой
является неисправностью). Значок – графический символ, используемый для
передачи содержания сообщения неязыковыми
Останов с уровня земли – дистанционный средствами, чтобы передать сообщение
останов двигателя (без поворота пускового независимо от языка.
переключателя двигателя в положение "выкл").
Обычно доступ к рычагу для такого останова Индикатор – лампа, прибор и т. д. Индикатор
двигателя возможен с уровня земли, что не привлекает внимание к условиям, связанным с
требует подъема в отделение (кабину) оператора. техническим обслуживанием машины.

Датчик частоты вращения коленчатого вала Программа-компоновщик информационной


двигателя, основанный на эффекте Холла (Hall системы (Information System Builder, или ISB) –
Effect Speed Sensor, или HESS) – активный программное обеспечение, предназначенное для
датчик, предназначенный для распознавания работы совместно с системой VIMS для создания
скорости перемещения медленно вращающихся конфигураций. Позволяет также изменять
шестерен или иных целей. Датчик использует существующую конфигурационную программу. С
интегральную схему ("чип") на основе кристалла помощью этой программы также можно
кремния, которая называется ячейкой Холла. просматривать следующие компоненты:
параметры и предельные значения параметров.
Аппаратные средства – электрические и Кроме того, программа-компоновщик позволяет
электронные устройства, из которых состоит изменять значения параметров, задаваемых
электрическая система. пользователем, в той части конфигурации
RRNR2630 117
Работа систем

машины, которая относится к системе измерения экватора. Отрицательным значениям широты


полезной нагрузки большегрузного колесного соответствуют точки, лежащие к югу от экватора.
погрузчика.
Светодиод – полупроводниковое устройство.
Ввод/вывод (Input/Output, или I/O) – цепи Когда через светодиод проходит электрический
электронного блока управления, которые ток, он излучает свет, видимый человеческим
предназначены для ввода информации глазом. Благодаря высокой надежности
(поступающей, например, от датчиков и реле) и светодиоды широко применяются в электронных
выдачи сигналов во внешние цепи (например, в блоках управления.
цепи звуковых сигналов, ламп и
электромагнитных клапанов). Жидкокристаллический экран –
полупроводниковый дисплей, в котором
Канал данных контрольно-измерительных жидкокристаллический материал помещен между
приборов – четырехпроводный канал данных. двумя листами стекла. При поступлении
Применяется совместно с устройствами электрического сигнала соответствующие
отображения информации в системах контроля сегменты жидкого кристалла становятся
машины. видимыми человеческому глазу.

Интерфейсный модуль – электронный блок Нагрузка – устройство, подключенное к


управления, предназначенный для сбора электрической системе. Нагрузка потребляет либо
рассеивает энергию.
информации от датчиков. Собранную
информацию интерфейсный модуль по каналу Регистрация – процесс сохранения (помещения в
данных пересылает в другие электронные блоки память либо записи) информации,
управления. Кроме того, интерфейсный модуль осуществляемый электронным блоком
может включать некоторые выходные устройства, управления. См. также "Сохранение".
например электромагнитные клапаны.
Долгота – положение объекта (например,
Перемычка – отрезок провода, используемый для машины) по отношению к нулевому меридиану.
создания временных электрических соединений в Положительным значениям долготы
ходе поиска и устранения неисправности. соответствуют точки, лежащие к востоку от
Клавиатура – панель с клавишами, подобная той, нулевого меридиана. Отрицательным значениям
которая используется на клавишных телефонах. долготы соответствуют точки, лежащие к западу
от нулевого меридиана.
Предназначена для обеспечения интерфейса
(взаимодействия) с бортовой электрической LWL – см. "Большегрузный колесный погрузчик".
системой.
MAC-14 – универсальный электронный блок
Ключ пускового переключателя – управления, имеющий 14 выходов драйверов
переключатель автомобильного типа, поворот электромагнитных клапанов.
которого возможен при вставленном ключе,
обеспечивающий прокрутку коленчатого вала и Машинное событие – используемое системой
пуск двигателя; имеет положения ВКЛ (реле), VIMS событие, которое характеризует нештатное
ПРОВОРОТ и иногда ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ состояние МАШИНЫ. Машинные события
ОБОРУДОВАНИЕ. характеризуют нештатные состояния, которые
возникают во всех системах машины, кроме
Килопаскаль (кПа) – метрическая единица электрической системы. В настоящее время
давления. Сила в 1 Н, распределенная по вместо данного термина используют термин
поверхности в один квадратный метр - Ньютон ( "Событие, относящееся к категории данных". См.
6,89 кПа (1,000 фунт на квадратный дюйм)). также "Событие", "Системное событие" и
"Событие, относящееся к категории
кПа – см. "Килопаскаль". эксплуатации".
Лампа – компонент электрической системы Сервисный разъем машины – разъем на жгуте
машины, излучающий свет вследствие проводов электрической системы машины или
превращения электрической энергии в световую. двигателя, обеспечивающий возможность
подключения средства технического
Большегрузный гидравлический экскаватор – обслуживания.
обычно на гусеничном ходу. Движение машины
осуществляется за счет использования Блок центра сообщений – блок системы VIMS, в
гидравлических устройств. Гидравлические который входит основной дисплей системы
устройства обеспечивают также выемку предупреждения оператора. Центр сообщений
материала ковшом. также выдает информацию, предназначенную для
специалистов по техобслуживанию.
Большегрузный колесный погрузчик –
колесная машина, перемещающая материал с Блок – сокращенное наименование электронного
помощью ковша. блока управления. См. также "Электронный блок
управления".
Широта – положение объекта (например
машины) по отношению к экватору. Идентификатор модуля – трехзначный код,
Положительным значениям широты идентифицирующий электронный блок
соответствуют точки, лежащие к северу от управления.
118 RRNR2630
Работа систем

Энергонезависимая память – тип устройства Пассивный датчик – датчик, для работы которого
для хранения данных, обеспечивающий их не требуется внешний источник электропитания.
сохранность и в случае перебоев электропитания. См. также "Активный датчик".
См. также "Энергозависимая память".
Пароль – группа цифровых или буквенно-
Нормальное состояние – нормальное цифровых символов, предназначенных для
положение контактов переключателя или реле. ограничения доступа к информации,
Нормальное состояние соответствует условиям, содержащейся в системе управления. Для
когда устройство не подвергается управляющему ограничения доступа к данным, содержащимся в
воздействию следующих факторов: сила, памяти бортовой системы, пароль используется
температура, давление и электричество. Как при работе с программой Common Service
правило, это состояние компонента, компании Caterpillar . Пароль бывает необходим
установленного на машине. При съеме для изменения некоторой информации с
компонента с машины перед испытанием его помощью электронных инструментов для
состояние может отличаться от нормального. обслуживания Caterpillar .
Состояние компонентов на момент их установки
на машину указано на Схеме электрической Персональный модуль – небольшой модуль
системы. Термин "нормальное состояние" (блок), вставляемый в электронный блок
используют также для описания состояния управления двигателем и содержащий все
системы машины. команды (программное обеспечение), а также
карты эксплуатационных характеристик для
Число возникновений – число возникновений конкретных условий применения двигателя
конкретного события с момента последнего
сброса данных, хранящихся в памяти бортовой данного семейства мощности.
системы. Данный термин является Вилка – охватываемая часть разъема.
предпочтительным. См. также "Количество Вставляется в розеточную часть разъема для
событий" и "Событие". подключения электрической цепи.
Внешний – этот термин используется для Запрашиваемые данные – данные, при
обозначения оборудования и программного необходимости запрашиваемые электронным
обеспечения, которые не находятся на борту блоком управления. Поступление таких данных в
машины. Внешнее оборудование с программным автоматическом режиме не предусмотрено.
обеспечением может быть временно подключено
к электрической системе машины. Потенциометр – переменный резистор, имеющий
три вывода. Легко настраивается с помощью
Внедорожный самосвал – средство для соответствующей рукоятки либо отвертки.
транспортировки грузов, используемое в
основном в горной промышленности при Фунт на квадратный дюйм – английская
движении в условиях бездорожья. единица измерения давления. Численно равна
силе, воздействующей на площадь в один
Ом – общепринятая единица измерения квадратный дюйм. Сила измеряется в фунтах.
сопротивления. Обозначается символом R. 6,89 кПа (1 фунт на квадратный дюйм)
Бортовой – этот термин используется для Датчик давления – устройство, генерирующее
обозначения оборудования и программного сигнал, пропорциональный измеряемому
обеспечения, которые находятся на борту давлению.
машины и входят в состав ее электрической
системы. Реле давления – устройство, реагирующее на
давление. Под действием давления контакты
Разомкнутая цепь – состояние, при котором реле размыкаются или замыкаются. Это может
целостность электрической цепи нарушена. использоваться в качестве сигнала электронным
блоком управления. Этот сигнал также может
Параметр – величина или предельное значение использоваться сигнальным устройством,
(иногда программируемые). Определяет например лампой.
характеристики или поведение электрической
системы машины или двигателя. См. также Проблема – нештатное состояние машины или
"Защищенный параметр". Термин "параметр" двигателя.
также употребляют в связи с контролируемыми
каналами передачи информации и функциями Подтягивающее напряжение – Напряжение,
приборов (система VIMS). которое измеряется на входе электронного блока
управления при отсоединении устройства ввода
Идентификатор параметра (PID) – код, данных. (Датчик, реле и т. д.)
присваиваемый каждому пакету цифровой
информации. Указанный код используется всеми Широтноимпульсная модуляция (ШИМ) –
системами электронного управления, разновидность модуляции, при которой сигнал
обменивающимися информацией по каналам состоит из последовательности импульсов
передачи данных CAT Data Link и ATA различной ширины. При этом соотношение между
(соответствует стандарту Американской продолжительностью "включения" и "выключения"
ассоциации грузового автотранспорта - American сигнала может меняться в зависимости от
состояния контролируемой системы. Частота
Trucking Association). Канал данных. следования импульсов (частота повторения) и
RRNR2630 119
Работа систем

высота сигнала (амплитуда) остаются все данные, хранившиеся в ней, стерты


постоянными. (удалены). См. также "Очистка".
Блок четырех приборов – устройство Резистор – электрический компонент. Обычно
отображения информации, в состав которого изготавливается из так называемого реостатного
входят четыре аналоговых прибора. провода или угля, обладающего сопротивлением.
Сопротивление - это величина, характеризующая
Радиочастоты – частоты, лежащие в диапазоне противодействие, оказываемое протеканию
между примерно 150 кГц и частотой, электрического тока.
соответствующей инфракрасному (невидимому
глазом человека) излучению. В этом диапазоне Реостат – резистор переменного сопротивления.
частоты могут быть носителями информации (при Обычно реостат представляет собой
использовании радиотелеметрических систем). потенциометр, но с двумя выводами. Реостат
часто используют там, где требуется большее
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) рассеивание энергии, чем это обеспечивает
– тип компьютерной памяти (обычно потенциометр.
энергозависимой). Используется для временного
хранения данных. Канал данных RS-232 – последовательный канал
данных, обеспечивающий обмен данными между
Блок контроля состояния дороги (Road различными электронными устройствами,
Analysis Control, или RAC) – дополнительное например персональным компьютером и
устройство, которое может использоваться в принтером. См. также "Последовательный канал
составе системы VIMS. Данное устройство данных".
обеспечивает измерение напряжений,
возникающих в раме и других конструкционных Частота выборки – частота, с которой данные
элементах внедорожных самосвалов . Указанные фиксируются и/или сохраняются. Единицей
напряжения зависят от дорожных условий. Таким измерения этой величины является количество
образом, данное устройство фактически выборок за одну секунду.
контролирует состояние дорожных условий на
маршрутах транспортировки. Прокрутка – процесс последовательного
отображения на цифровом дисплее всех
Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) – возможных блоков информации о событиях. При
тип компьютерной памяти, программирование этом блоки информации выводятся на дисплей по
которой осуществляется в процессе изготовления. одному. Каждый такой блок появляется на
Такую память невозможно перепрограммировать. дисплее на небольшой промежуток времени.
См. также "Стираемое программируемое После этого на дисплей выводится очередной
постоянное запоминающее устройство". блок информации. После отображения всех
блоков информации процесс повторяется. Перед
Реальное время – этот термин используют для повтором этого процесса некоторые системы
описания взаимного соответствия информации электронного управления выводят на дисплей
(событий), критерием чего служат показания сообщение END ("КОНЕЦ").
часов истинного времени; при этом сутки
считаются равными 24 ч. Датчик – устройство, сопротивление которого
изменяется в зависимости от некоторого
Часы реального времени – средство измерения физического состояния. Датчик отправляет сигнал
времени, используемое электронными блоками в прибор. Электропитание и передача сигнала
управления. Измерение времени осуществляется осуществляются по единой цепи.
в соответствии с показаниями часов истинного
времени. См. также "Диагностические часы", Датчик – устройство, предназначенное для
"Счетчик моточасов" и "Моточасы". контроля физического состояния системы
машины. Датчики могут контролировать
Розетка – Охватывающая часть разъема. В следующие параметры: давление, температура,
розетку вставляется вилка, что обеспечивает поток и механическое перемещение. Датчики
соединение электрической цепи. преобразуют указанные величины в
электрический сигнал, который распознается
Выпрямитель – электрическое устройство, электронным блоком управления. См. также
преобразующее переменный ток в пульсирующий "Преобразователь" и "Передатчик".
постоянный ток.
Последовательный канал данных – тип канала
Реле – электромеханическое устройство. данных, информация по которому передается бит
Электромагнит, входящий в состав реле, за битом. Чаще всего такой канал используется
обеспечивает замыкание и размыкание для обмена информацией между компьютерными
электрических контактов. Указанные контакты устройствами.
обеспечивают коммутацию сильноточных цепей с
помощью относительно небольших управляющих Диагностический код – тип кода технического
токов, протекающих через цепь электромагнита. обслуживания, который характеризует состояние,
распознанное системой электронного управления.
Сброс – команда, возвращающая память в Код сигнализирует о том, что требуется
исходное состояние (состояние, в котором память техническое обслуживание. Этот код заносится в
находится по умолчанию). О