MSc. Ing.

Ruben Dario Aranda Leiva

COMPARACION DE FACTOR DE EJES EQUIVALENTES Y FACTORES CAMION

Primero se debe de conocer los pesos de los ejes de cada vechiculo
CARGAS POR EJES EN TONELADAS
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo
delantero 1 2 3
Autos 1.25 1.5
Pick up 1.38 1.8
Combi 1.69 2.3
Bus 7 11
C2 7 11

I. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

. . .

.
SN = 5
. .
Pt = 2.5

.
Donde . .
Fi : factor de eje equivalente
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
SN : numero estructural de diseño, por lo general 5
Gt : -0.2
β18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1

Carga por eje Lx

Tipo de Eje
(tn) (Kips)
L2 Gt βx β18 Fi
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 3.3 1 -0.20 0.401 0.500 0.00102
Esto significa que
el paso de 1 eje de 7
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 4.0 1 -0.20 0.401 0.500 0.00202
tn provoca un daño
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 5.1 1 -0.20 0.402 0.500 0.00525
igual al paso de 0.53
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.4 1 -0.20 0.462 0.500 0.53306
ejes estándar de 80
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.2 1 -0.20 0.649 0.500 3.12764 kN.
Eje Tandem (EEta2) 18 39.6 2 -0.20 0.534 0.500 2.00080
Eje tridem (EE tr2) 28 61.6 3 -0.20 0.550 0.500 2.77604
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

Tipo de Vehiculo Eje Simple Delantero Eje Simple Posterior Eje Tandem Eje tridem Factor total
Autos 0.0010 0.0010 0.0020
Pick up 0.0020 0.0020 0.0040
Combi 0.0053 0.0053 0.0105
Bus 0.5331 3.1276 3.6607
C2 0.5331 3.1276 3.6607

II METODO DE AASHTO

AASHTO - PAVIMENTOS FLEXIBLES

. . .

.
SN = 5
. . Pt = 2.5

.
Donde
. .
Fi : factor de eje equivalente
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
SN : numero estructural de diseño, por lo general 5
β18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1

Carga por eje Lx

Tipo de Eje
(tn) (Kips)
L2 Gt βx β18 Fi
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 3.3 1 -0.201 0.401 0.500 0.0010
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 4.0 1 -0.201 0.401 0.500 0.0020
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 5.1 1 -0.201 0.402 0.500 0.0053
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.4 1 -0.201 0.462 0.500 0.5331
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.2 1 -0.201 0.649 0.500 3.1276
Eje Tandem (EEta2) 18 39.6 2 -0.201 0.534 0.500 2.0008
Eje tridem (EE tr2) 28 61.6 3 -0.201 0.550 0.500 2.7760

Tipo de Vehiculo Eje Simple Delantero Eje Simple Posterior Eje Tandem Eje tridem Factor total
Autos 0.0010 0.0010 0.0020
Pick up 0.0020 0.0020 0.0040
Combi 0.0053 0.0053 0.0105
Bus 0.5331 3.1276 3.6607
C2 0.5331 3.1276 3.6607
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

AASHTO - PAVIMENTOS RIGIDOS

. . .

.
D (pulg) = 9
. . Pt = 2.5

.
Donde
. .
Fi : factor de eje equivalente
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
D : espesor de losa, por lo general 9
β18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1

Carga por eje Lx

Tipo de Eje
(tn) (Kips)
L2 Gt βx β18 Fi
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 3.3 1 -0.176 1.000 1.000 0.0010
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 4.0 1 -0.176 1.000 1.000 0.0020
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 5.1 1 -0.176 1.000 1.000 0.0051
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.4 1 -0.176 1.026 1.000 0.5015
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.2 1 -0.176 1.242 1.000 3.4069
Eje Tandem (EEta2) 18 39.6 2 -0.176 1.286 1.000 3.5146
Eje tridem (EE tr2) 28 61.6 3 -0.176 1.676 1.000 6.5988

Tipo de Vehiculo Eje Simple Delantero Eje Simple Posterior Eje Tandem Eje tridem Factor total
Autos 0.0010 0.0010 0.0021
Pick up 0.0020 0.0020 0.0040
Combi 0.0051 0.0051 0.0102
Bus 0.5015 3.4069 3.9084
C2 0.5015 3.4069 3.9084
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

III METODO DE MTC - 2014

MTC - PAVIMENTOS FLEXIBLES

Eje
Carga por eje
Tipo de Eje referencia Potencia Fi
(tn)
(tn)
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 6.6 4 0.0027
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 6.6 4 0.0055
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 6.6 4 0.0147
Eje simple delantero (EEs1) 7 6.6 4 1.2654
Eje simple posterior (EEs1) 11 8.2 4 3.2383
Eje Tandem (EEta2) 18 15.1 4 2.0192
Eje tridem (EE tr2) 28 21.8 3.9 2.6542

Tipo de Vehiculo Eje Simple Delantero Eje Simple Posterior Eje Tandem Eje tridem Factor total
Autos 0.0027 0.0027 0.0053
Pick up 0.0055 0.0055 0.0111
Combi 0.0147 0.0147 0.0295
Bus 1.2654 3.2383 4.5037
C2 1.2654 3.2383 4.5037

MTC - PAVIMENTOS RIGIDOS

Eje
Carga por eje
Tipo de Eje referencia Potencia Fi
(tn)
(tn)
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 6.6 4.1 0.0023
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 6.6 4.1 0.0049
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 6.6 4.1 0.0133
Eje simple delantero (EEs1) 7 6.6 4.1 1.2728
Eje simple posterior (EEs1) 11 8.2 4.1 3.3348
Eje Tandem (EEta2) 18 13.3 4.1 3.4580
Eje tridem (EE tr2) 28 17.5 4 6.5536

Tipo de Vehiculo Eje Simple Delantero Eje Simple Posterior Eje Tandem Eje tridem Factor total
Autos 0.0023 0.0023 0.0046
Pick up 0.0049 0.0049 0.0097
Combi 0.0133 0.0133 0.0265
Bus 1.2728 3.3348 4.6077
C2 1.2728 3.3348 4.6077

RESUMEN DE RESULTADOS

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO

Tipo de Vehiculo
Instituto del Asfalto AASHTO MTC-2014 AASHTO MTC-2014
Autos 0.0020 0.0020 0.0053 0.0021 0.0046
Pick up 0.0040 0.0040 0.0111 0.0040 0.0097
Combi 0.0105 0.0105 0.0295 0.0102 0.0265
Bus 3.6607 3.6607 4.5037 3.9084 4.6077
C2 3.6607 3.6607 4.5037 3.9084 4.6077
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

DETERMINICACION DEL EAL SEGÚN EL INSTITUTO DEL ASFALTO

Primero se debe de conocer los pesos de los ejes de cada vechiculo
CARGAS POR EJES EN TONELADAS
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo
delantero 1 2 3
Autos 1.25 1.5
Pick up 1.38 1.8
Combi 1.69 2.3
Bus 7 11
C2 7 11

. . .

.
SN = 5
. . Pt = 2.5

.
Donde . .
Fi : factor de eje equivalente
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
SN : numero estructural de diseño, por lo general 5
Gt : -0.2
β18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1

Carga por eje Lx

Tipo de Eje
(tn) (Kips)
L2 Gt βx β18 Fi
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 3.3 1 -0.20 0.401 0.500 0.0010
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 4.0 1 -0.20 0.401 0.500 0.0020
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 5.1 1 -0.20 0.402 0.500 0.0053
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.4 1 -0.20 0.462 0.500 0.5331
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.2 1 -0.20 0.649 0.500 3.1276
Eje Tandem (EEta2) 18 39.6 2 -0.20 0.534 0.500 2.0008
Eje tridem (EE tr2) 28 61.6 3 -0.20 0.550 0.500 2.7760
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

Factor total
Tipo de Vehiculo Eje Simple Delantero Eje Simple Posterior Eje Tandem Eje tridem
(FEC)
Autos 0.0010 0.0010 0.0020
Pick up 0.0020 0.0020 0.0040
Combi 0.0053 0.0053 0.0105
Bus 0.5331 3.1276 3.6607
C2 0.5331 3.1276 3.6607

Periodo de Diseño (n) = 20 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 31.00

VEHICULOS PESADOS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 31.00

Factor Direccional, D = 1
Factor Carril, L = 1

Calculo del Numero de Repeticiones

Factor Factor de EAL de

Tipos de NV D L
Camion (FC) Crecimiento Diseño
Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e) F=(a.b.c.d.e)
Autos 461 1 1 0.002 31.00 10,640.0
Pick up 170 1 1 0.004 31.00 7,764.8
Combi 1039 1 1 0.011 31.00 123,453.6
Bus 27 1 1 3.661 31.00 1,118,361.6
C2 49 1 1 3.661 31.00 2,029,619.3

Total de
1697 Total de EAL de Diseño = 3,289,839.3
vehiculos

Donde
NV : Numero de vechiculos de cada tipo
FC : Factor camion = ΣFEC de los ejes de camion
FEC : Factor de equivalencia de carga de cada eje (de la Tabla 1.8)
(G) (Y) : Factor de crecimiento total
D : Factor direccional
L : Factor Carril
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

DETERMINICACION DEL ESAL SEGÚN AASHTO - PAVIMENTO RIGIDO

Primero se debe de conocer los pesos de los ejes de cada vechiculo
CARGAS POR EJES EN TONELADAS
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo
delantero 1 2 3
Autos 1.25 1.5
Pick up 1.38 1.8
Combi 1.69 2.3
Bus 7 11
C2 7 11

4.62 log 18 1 4.62 log 3.28 log

.
D= 9
. . Pt = 2.5
.

. .
EALF

Donde
Wtx : Numero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Numero de aplicaciones de carga al final de tiempo t
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
D : Espesor del pavimento en pulgadas, por lo general 9
Gt : Se determina con la formula
β18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1

Carga por eje Lx

Tipo de Eje
(tn) (Kips)
L2 Gt βx β18 Log (Wtx/W18) EALF Rigido fn
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 3.307 1 -0.17609 1.000 1.056 2.969 0.0011
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 3.968 1 -0.17609 1.000 1.056 2.682 0.0021
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 5.071 1 -0.17609 1.000 1.056 2.280 0.0052
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.432 1 -0.17609 1.026 1.056 0.286 0.5170
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.251 1 -0.17609 1.246 1.056 -0.545 3.5091
Eje Tandem (EEta2) 16 35.274 2 -0.17609 1.163 1.056 -0.349 2.2355
Eje Tandem (EEta2) 18 39.683 2 -0.17609 1.291 1.056 -0.559 3.6194
Eje tridem (EE tr2) 25 55.115 3 -0.17609 1.393 1.056 -0.638 4.3438
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

Peso del Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior Factor
Vehiculo EAL EAL EAL EAL
delantero 1 2 3 Camion
Autos 1.25 0.001 1.5 0.001 0.002
Pick up 1.38 0.002 1.8 0.002 0.004
Combi 1.69 0.005 2.3 0.005 0.010
Bus 7 0.517 11 3.509 4.026
C2 7 0.517 11 3.509 4.026

Periodo de Diseño (n) = 20 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 31.00

VEHICULOS PESADOS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36
! Factor de Crecimiento (G)(Y) = 31.00

Factor Direccional, Fd= 1

Factor Carril, Fc= 1

Calculo del Numero de Repeticiones

Factor Factor de
Tipos de IMDpi Fd Fc ESAL de Diseño
Camion Crecimiento
Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e)
Autos 461 1 1 0.002 31.00 11,213.58
Pick up 170 1 1 0.004 31.00 8,000.52
Combi 1039 1 1 0.010 31.00 123,401.13
Bus 27 1 1 4.026 31.00 1,230,011.83
C2 49 1 1 4.026 31.00 2,232,243.69

Total de
1746 Total de ESAL de Diseño = 3,604,870.7
vehiculos
# #

" " % " "

"$ "$

Donde
Tr : Factor Camion
pi : Porcentaje del total de repeticiones para un grupo de carga i
Fi : Factor de carga equivalente (EALF) para un grupo de carga i
(IMD)0 : Trafico diario promedio al inicio del periodo de diseño = ADT
T : Porcentaje de camiones en el IMD (ADT)
A : Promedio de Ejes por Camion
G : Factor de Crecimiento
D : Factor de distribucion direccional
L : Factor de distribucion de carril
Y : Numero de años o periodo de diseño
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

DETERMINICACION DEL ESAL SEGÚN AASHTO - PAVIMENTO FLEXIBLE

Primero se debe de conocer los pesos de los ejes de cada vechiculo
CARGAS POR EJES EN TONELADAS
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo
delantero 1 2 3
Autos 1.25 1.5
Pick up 1.38 1.8
Combi 1.69 2.3
Bus 7 11
C2 7 11

.
SN = 5
. .
Pt = 2.5
.

. . EALF

Donde
Wtx : Numero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Numero de aplicaciones de carga al final de tiempo t
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
SN : Numero estructural, por lo general 5
Gt : Se determina con la formula
β18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1

Carga por eje Lx

Tipo de Eje
(tn) (Kips)
L2 Gt βx β18 Log (Wtx/W18) EALF Rigido
Eje simple Posterior (EEs1) 1.5 3.307 1 -0.20091 0.4008 0.500 2.988 0.0010
Eje simple Posterior (EEs1) 1.8 3.968 1 -0.20091 0.4013 0.500 2.692 0.0020
Eje simple Posterior (EEs1) 2.3 5.071 1 -0.20091 0.4025 0.500 2.276 0.0053
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.432 1 -0.20091 0.4626 0.500 0.270 0.5376
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.251 1 -0.20091 0.6507 0.500 -0.499 3.1522
Eje Tandem (EEta2) 16 35.274 2 -0.20091 0.4940 0.500 -0.103 1.2684
Eje Tandem (EEta2) 18 39.683 2 -0.20091 0.5349 0.500 -0.305 2.0171
Eje tridem (EE tr2) 25 55.115 3 -0.20091 0.5065 0.500 -0.255 1.7974
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

Peso del Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior Factor
Vehiculo EAL EAL EAL EAL
delantero 1 2 3 Camion (Tr)
Autos 1.25 0.001 1.5 0.001 0.002
Pick up 1.38 0.002 1.8 0.002 0.004
Combi 1.69 0.005 2.3 0.005 0.011
Bus 7 0.538 11 3.152 3.690
C2 7 0.538 11 3.152 3.690

Periodo de Diseño (n) = 20 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 31.00

VEHICULOS PESADOS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 31.00

Factor Direccional, Fd= 1

Factor Carril, Fc= 1

Calculo del Numero de Repeticiones

Factor Factor de ESAL de

Tipos de IMDpi Fd Fc
Camion Crecimiento Diseño
Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e)
Autos 461 1 1 0.002 31.00 10,721.9
Pick up 170 1 1 0.004 31.00 7,826.9
Combi 1039 1 1 0.011 31.00 124,484.4
Bus 27 1 1 3.690 31.00 1,127,274.1
C2 49 1 1 3.690 31.00 2,045,793.7

Total de
1746 Total de ESAL de Diseño = 3,316,101.0
vehiculos
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

Donde
Tr : Factor Camion
pi : Porcentaje del total de repeticiones para un grupo de carga i
Fi : Factor de carga equivalente (EALF) para un grupo de carga i
(IMD)0 : Trafico diario promedio al inicio del periodo de diseño = ADT
T : Porcentaje de camiones en el IMD (ADT)
A : Promedio de Ejes por Camion
G : Factor de Crecimiento
D : Factor de distribucion direccional
L : Factor de distribucion de carril
Y : Numero de años o periodo de diseño
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 tn - SEGÚN MTC - 2014 - PAVIMENTO

RIGIDO
Periodo de Diseño (n) = 20 años

VEHICULOS DE PASAJEROS 1 1
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36 CARGAS POR EJES EN TONELADAS
Factor de Crecimiento Acumulado (Fca) = 31.00 SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo Eje delantero Eje Posterior 2
1 3
VEHICULOS PESADOS Autos 1.25 1.5
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36 Pick up 1.38 1.8
Factor de Crecimiento Acumulado (Fca) = 31.00 Combi 1.69 2.3
Bus 7 11
Factor Direccional, Fd (cuadro 6.1)= 1 C2 7 11
Factor Carril, Fc (cuadro 6.1) = 1

Calculo del Factor Camion

Eje Posterior Eje Posterior Factor

Vehiculo Peso del Eje delantero FEC Eje Posterior 1 FEC FEC FEC
2 3 Camion
Autos 1.25 0.00109 1.5 0.00230 0.003
Pick up 1.38 0.00163 1.8 0.00486 0.006
Combi 1.69 0.00375 2.3 0.01327 0.017
Bus 7 1.27283 11 3.33483 4.608
C2 7 1.27283 11 3.33483 4.608

Calculo del Numero de Repeticiones

Tipos de IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EE dia carril Fca Nrep de EE 8.2 tn

Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e) (f = a.b.c.d.e) (g) (h = f.g.365)
Autos 461 1 1 0.003 1 1.563 31.00 17,683.2
Pick up 170 1 1 0.006 1 1.104 31.00 12,489.2
Combi 1039 1 1 0.017 1 17.688 31.00 200,139.5
Bus 27 1 1 4.608 1 124.407 31.00 1,407,663.3
C2 49 1 1 4.608 1 225.775 31.00 2,554,648.2

Total de
1746 Total de Nrep de EE 8.2 tn = 4,192,623.45
vehiculos

Donde : según manual de carreteras suelos y pavimentos - MTC 2014

. 365

"#$ % &

EE dia carril : ejes equivalentes por cada tipo de vehiculo, por dia para el carril de diseño
IMDpi : indice medio diario por tipo de vehiculo pesado (i)
Fd : Factor direccional, cuadro N° 6.1
Fc : Factor carril de diseño, cuadro N° 6.1
Fvpi : Factor Vehiculo Pesado o Factor Camion
Fpi : Factor de presion de neumaticos, cuadro 6.13
Fca : Factor de crecimiento acumulado por tipo de vehiculo
MSc. Ing. Ruben Dario Aranda Leiva

NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 tn - SEGÚN MTC - 2014 - PAVIMENTO

FLEXIBLE

Periodo de Diseño (n) = 20 años

1 1
VEHICULOS DE PASAJEROS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36 CARGAS POR EJES EN TONELADAS
Factor de Crecimiento Acumulado (Fca) = 31.00 SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo Eje delantero Eje Posterior 2
1 3
VEHICULOS PESADOS Autos 1.25 1.5
r (tasa anual de crecimiento) = 4.36 Pick up 1.38 1.8
Factor de Crecimiento Acumulado (Fca) = 31.00 Combi 1.69 2.3
Bus 7 11
Factor Direccional, Fd (cuadro 6.1)= 1 C2 7 11
Factor Carril, Fc (cuadro 6.1) = 1

Calculo del Factor Camion

Eje Posterior Eje Posterior Factor

Vehiculo Peso del Eje delantero FEC Eje Posterior 1 FEC FEC FEC
2 3 Camion
Autos 1.25 0.001 1.5 0.003 0.004
Pick up 1.38 0.002 1.8 0.006 0.007
Combi 1.69 0.004 2.3 0.015 0.019
Bus 7 1.265 11 3.238 4.504
C2 7 1.265 11 3.238 4.504

Calculo del Numero de Repeticiones

Tipos de IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EE dia carril Fca Nrep de EE 8.2 tn

Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e) (f = a.b.c.d.e) (g) (h = f.g.365)
Autos 461 1 1 0.004 1 1.823 31.00 20,628.5
Pick up 170 1 1 0.007 1 1.265 31.00 14,318.4
Combi 1039 1 1 0.019 1 19.790 31.00 223,923.4
Bus 27 1 1 4.504 1 121.599 31.00 1,375,888.7
C2 49 1 1 4.504 1 220.679 31.00 2,496,983.2

Total de
1746 Total de Nrep de EE 8.2 tn = 4,131,742.26
vehiculos

Donde : según manual de carreteras suelos y pavimentos - MTC 2014

. 365

"#$ % &

EE dia carril : ejes equivalentes por cada tipo de vehiculo, por dia para el carril de diseño
IMDpi : indice medio diario por tipo de vehiculo pesado (i)
Fd : Factor direccional, cuadro N° 6.1
Fc : Factor carril de diseño, cuadro N° 6.1
Fvpi : Factor Vehiculo Pesado o Factor Camion
Fpi : Factor de presion de neumaticos, cuadro 6.13
Fca : Factor de crecimiento acumulado por tipo de vehiculo