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SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

CALIDAD – MEDIO AMBIENTE – SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL CÓDIGO PO-CEC-004

PROCEDIMIENTO REVISIÓN Nº 01

VIGENCIA 31-12-2014

S.G.P.S.
CARGUÍO DE EXPLOSIVO CON CAMIÓN FÁBRICA
PLANTA ANTUCOYA
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PROCEDIMIENTO ESPECÍFICO
CARGUÍO DE EXPLOSIVO CON
CAMIÓN FÁBRICA.

INSTANCIAS DE APROBACIÓN
Elaboró Revisó Aprobó

Jorge Osorio A. Christian Figueroa I. Christian Figueroa I.

Firma Firma Firma


Fecha 13/08/2014 Fecha 13/08/2014 Fecha 13/08/2014
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CONTENIDO PRINCIPAL
1. Objetivos
2. Descripción de Trabajo
3. Alcance
4. Definiciones
5. Identificación de Peligros
6. Procedimiento
7. Prohibiciones
8. Obligaciones
9. Responsabilidades

CONTROL DE MODIFICACIONES
Revisión N° Fecha Descripción del Cambio Elaborado por
00 19-11-2013 Revisión inicial Jorge Osorio Armijo
01 13-08-2014 Segunda Revisión C. Figueroa. Jorge Osorio Armijo
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1.- OBJETIVOS

Establecer y aplicar formalmente un procedimiento seguro para la operación de carguío de


explosivo en pozos de tronadura por medio de un camión fábrica.

2.- DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

Efectuar la carga de un pozo con explosivos ANFO, utilizando para ello, un camión fábrica.

3.- ALCANCE

Este instructivo es aplicable a toda tronadura que se realice en la Mina Antucoya por personal de
Enaex Servicios S.A.

4.- DEFINICIONES

Cutting : Detritus generado por la perforación del pozo y que se deposita


alrededor del mismo.

Primado : Es la tarea de conectar los fulminantes al iniciador y depositarlos


en el pozo dejándolos colgados de un coligüe de tamaño
adecuado a una distancia que es requisito del cliente.

Prima : Es el conjunto de accesorio e iniciador que tiene como objetivo


iniciar la carga explosiva en el pozo.

Manga : Funda tubular que va ubicada al final del brazo de carguío que va
directamente a la boca del pozo.

Camión Auger : Camión acondicionado para la fabricación de explosivos a granel


del tipo ANFO.

ANFO : Explosivo, mezcla 94% de Nitrato de Amonio y 6% de Petróleo.

5.- IDENTIFICACION DE PELIGROS

5.1 E.P.P.

5.1.1 Casco.
5.1.2 Lentes de Seguridad.
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5.1.3 Guantes de seguridad.


5.1.4 Respirador para gases y polvos.
5.1.5 Zapatos de seguridad.
5.1.6 Protector de oídos.
5.1.7 Chaleco con reflectantes.
5.1.8 Capucha para la radiación solar.

5.2 MATERIALES

5.2.1 Coligues.
5.2.2 Conos (Negro con Amarillo).
5.2.3 Letreros (Peligro Explosivos, Polvorazo Cargado)
5.2.4 Pala

5.3 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS

ETAPAS DEL TRABAJO PELIGROS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

Transitar por plataforma con presencia de rocas Caída mismo nivel, tropiezo. Caminar de
de la tronadura anterior. forma pausada por la malla de tronadura.
Caída distinto nivel. Nunca dar la espalda al
Dar la espalda a la cara libre.
borde del banco.
Caída de equipo. Señalizar con conos y
Dar la espalda a la cara libre.
banderas la cara libre.
Enfermedad Profesional Neumoconiosis. Usar
No usar respirador durante el tapado.
respirador durante toda la tarea.
Colocar camión en piso desnivelado. Colocar cuñas al estacionar.
Caída de rocas, derrames. Solicitar a la
Pared del banco en malas condiciones. supervisión mantener observador permanente
de la pared del banco.
Atropello. Si no se observa al operador de
Perder de vista a operador de piso.
piso, detener la operación.
Al iniciar el turno verificar el estado de los
Reventón neumático camión fábrica.
neumáticos.

6.- PROCEDIMIENTO
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 El Chofer Operador debe solicitar al Supervisor de Tronadura la configuración de carga de los


pozos, plano de ubicación y sentido de amarre de los pozos.

 El Chofer Operador se dirigirá al área de la tronadura dando cumplimiento a lo establecido en la


Ley N°17.798 Control de Armas y Explosivos, Decreto N°72 modificado por el DS 132,
Reglamento de Tránsito de Vehículos Área Mina y Reglamento para el Almacenamiento,
Transporte, Uso y Manipulación de Explosivos de Minera Antucoya.

 El Tránsito interior mina por su criticidad se regirá por el Reglamento de Tránsito de


Vehículos Área Mina de Minera Antucoya, sin embargo la distancia mínima que debe tener
con respecto a vehículos con explosivos debe ser de 100 metros y a una velocidad máxima de
50 Km./hr.

 El Chofer Operador descenderá en pendientes (rampas), con una marcha de fuerza (primera o
segunda), la cual permita el control sobre el camión.

 Al llegar al área de tronadura, el Chofer Operador debe ubicar el camión en la zona establecida
por el Supervisor de Tronadura y esperar instrucciones.

 El carguío debe realizarlo de acuerdo a instrucciones recibidas en charla de inicio de turno, la


Planilla de Carguío y el Plano de carguío.

 De no tener programa de carguío, el Chofer Operador debe colaborar en la repartición de


accesorios, explosivos, primado y otras tareas.

 El camión fábrica deberá trabajar con un ayudante, el cual tendrá las siguientes
responsabilidades:
a) Guiar los movimientos del camión en el área de tronadura y al salir de esta.
b) Controlar la subida del explosivo con la huincha de medir.
c) Verificar que el taco final de los pozos sea el de diseño.
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d) Informar cualquier anomalía que observe en el producto cargado.


e) Estar atento al estado general del camión y las condiciones del terreno.

 Antes de iniciar el carguío de los pozos, el Chofer Operador y/o su ayudante deben; verificar la
longitud real de los pozos y ubicación correcta de la prima. Con camión Auger, debe centrar la
manga de vaciado sobre el pozo y comenzar el carguío.

 Durante la operación de carguío, se deberá respetar una distancia mínima (radio de operación)
entre camiones fábricas de 10 metros o aquella que evite que entre camiones puedan colisionar
con el brazo de descarga extendido en su máxima longitud.

 El Chofer Operador tiene prohibido modificar los parámetros de fabricación del camión, tipo de
producto u otro factor que no haya sido autorizada o solicitada por el Supervisor de Perforación
y Tronadura de Minera Antucoya e informada por el Supervisor de Tronadura Enaex.

 Después de cargar el pozo, debe registrar en el Formulario Planilla Carguío de Explosivos FO-
PCE-01 la altura del pozo, kilos depositados, tipo de explosivo y taco final. El Chofer Operador
o su ayudante deben estar controlando en cada momento del carguío que el explosivo suba la
longitud señalada en la configuración de carga según el taco y además del funcionamiento del
camión y condiciones del entorno.

 Al desplazarse de un pozo a otro, el Chofer Operador debe mantener el camión lo más lejos del
cutting del pozo, para no cortar ni dañar la prima ni generar la caída de este al interior del pozo.

 Toda maniobra en zonas estrechas y pozos sin cargar, deberá hacerse retirando las primas
involucradas.

 Mientras el camión fábrica está en movimiento, el chofer operador nunca deberá mover el brazo
de descarga, manteniéndolo en una posición que no interfiera con otros procesos.
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 Iniciado el carguío de los pozos, el Chofer Operador debe realizar el control de la densidad del
explosivo ANFO en los pozos, dejando registro en el Formulario Planilla Carguío de Explosivos
FO-PCE-01 . Si la densidad, se encuentra fuera de rango, el operador deberá ajustar los
parámetros de fabricación. ANFO mezcla de 94% de Nitrato de Amonio y 6% de petróleo,
densidad ANFO 0,78 gr/cc.

 En el último pozo, el Chofer Operador debe soplar y limpiar adecuadamente el brazo de


descarga en caso de Camión Auger. Inmediatamente terminado este proceso se pondrá a
disposición del Supervisor o Capataz de Tronadura para colaborar en otras labores de la
operación.

 Si por razones operativas se debe colocar o retirar una manga desde el brazo de descarga, el
chofer operador deberá aplicar el freno de estacionamiento y acuñar el camión; ubicar el brazo
de descarga en una posición y detener el motor del camión fábrica. El brazo debe quedar en una
posición que permita la colocación de la manga en forma segura; el personal debe mantenerse
alejado de estas maniobras hasta que el chofer operador detenga el motor. Posteriormente el
personal involucrado en la tarea deberá subirse a la plataforma del camión utilizando en todo
momento tres puntos de apoyo, realizar la colocación de la manga y acto seguido bajarse de la
plataforma utilizando los tres puntos de apoyo. Una vez que no exista personal en la plataforma
el chofer operador procederá a mover el brazo de descarga.

 Una vez terminado el proceso de tronadura, el Chofer Operador debe revisar y entregar el
Formulario Planilla Carguío de Explosivos FO-PCE-01 al Supervisor de Tronadura, para su
posterior revisión.

 El Chofer Operador debe recargar el camión con materias primas cada vez que se requiera de
acuerdo al Instructivo Recarga de Materias Primas a Camión Fábrica desde camión
Warren. PO-RMP-012.

 Finalmente el Chofer Operador debe limpiar el equipo a su cargo e informar cualquier


anormalidad en este a la Supervisión.
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 En caso de requerir instrucciones más detalladas para la tarea, ver instructivos en punto 7,
Referencias.

7.- PROHIBICIONES

7.1 Está prohibido a toda persona ajena a la operación ingresar al área sin la autorización del
Encargado de Tronadura o de quien lo reemplace.

7.2 Queda estrictamente realizar la operación, sin portar licencia interna de conducir y de
manipulador de explosivos o vencida.

8.- OBLIGACIONES

8.1 Al comenzar la operación de tapado de pozos, el personal involucrado debe tener el


conocimiento de este procedimiento.
8.2 También debe portar lo siguiente:

Pase interno para el ingreso a Mina Rajo.


Licencia de manipulador de explosivos vigente.

9.- RESPONSABILIDADES

9.1 Jefe de Planta: Aprobación y revisión permanente de los procedimientos.

9.2 Encargado de Tronadura: Instruir y controlar que el personal bajo su cargo cumpla lo que
establece dicho procedimiento.

9.3 Trabajadores: Cumplir lo establecido en el procedimiento, y denunciar cualquier situación que


impida desarrollar el trabajo de acuerdo a los establecido en el procedimiento.

“Las personas a quienes le aplique el presente procedimiento, serán responsables y deberán responder
frente al incumplimiento de sus obligaciones descritas en el punto anterior, de acuerdo a las
normativas internas.

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