Подпишитесь на DeepL Pro для редактирования данного документа.

Дополнительную информацию можно найти на странице

Эта книжная копия была сделана для того, чтобы помочь сохранить работу
очень талантливый человек, Анри Минье.
Делкросс, декабрь 1994
ЕАА17887

Спасибо всем, кто участвовал в разработке этого издания, тем самым обеспечивая
сохранность этой книги. (11 мая 2004 года).
Подпишитесь на DeepL Pro для редактирования данного документа.
Дополнительную информацию можно найти на странице ww

ГЕНРИ МИГНЕТ

Как я построил свой самолет

ДИНАМИЧЕСКОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ

КОНСТРУКЦИИ, ЭКСПЕРИМЕНТЫ,
ЛИЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ

ПРЯМЫЕ ЭСКИЗЫ АВТОРА.

 Издания Fournier
8 рю Монтаубан, 8
Париж 15ieme
 2

Все права защищены.

перевод, полностью или частично, зарезервированный
для всех стран, включая Россию.
Авторские права Анри Минье, 1930 год,
Продажи и переписка с издательствами, которые
перешлет его.
Упоминание на конверте: служба HM8
 3

Предисловие

Страсть! Для Минье вещи в воздухе - основа его бизнеса.

Оригинальные работы и исследования в самых разнообразных областях: -

Механика, Фотография, Кино, Стеклодув, TSF... Все это обрамляет "доминирующее
безумие": Десять самолетов, не считая нескольких довоенных планеров. -
подтвердил его ручное мастерство и редкую изобретательность в достижениях
дилетанта.

Прочтение его книги вначале говорит о том, что это рабочая тетрадь. Его
игривый стиль притягивает к тому, что обычно бывает сухим на курсах
технического образования.

А потом она эволюционирует, и вдруг вы оказываетесь в центре битвы идей.

Кто прав? Наша лабораторная наука или Минье и его птицы?

Минье - любитель. Его вера, его энтузиазм заставляют людей любить

авиацию.

Его ясные и точные объяснения позволяют обычному человеку, который

следует за ними, успешно строить.

Мы даже скажем, что дилетант должен следовать за ними, чтобы избежать

любой ошибки и риска.
 4

Его устройство, сделанное любителями, летает очень хорошо, это факт.

Полетая на нем, он дал нам такое же чувство защиты, как и на обычном

самолете. Это, конечно, медленнее, но это что-то другое: это самолет с очень
особенным шармом.

Но как насчет направления, в котором Минье хотел бы видеть авиацию? Идея

ведет его работу и ищет день.

Разве он не бежит слишком быстро? Он пророк или утопист?

Его самолет - не пророчество, а реальность.

Разве его "видения" не стали бы такими же? Разве он не объясняет нам, уже и,
наконец, в пылких, документированных, решающих страниц, тайну полета птиц.

Ты должен прочитать ее книгу: там должно быть что-то.

Мы верим, что Mignet, продолжая свои исследования, поймет, что он скрывает

от нас, и что его друзья-любители, мужественно настроенные на работу, будут
способствовать вместе с ним необходимой эволюции воздушного туризма в
направлении популяризации легкой авиации.

Альберт БРИССАУД
 5

Почему?

Почему я представил эту книгу таким образом?

Типографские трудности, несовместимые с четкостью текста и чертежей,

слишком часто оставляют типографские ошибки,

Реальная близость автора с читателями, возможность записи их

предложений,

Простое обслуживание, быстрые издания и ... упорное стремление к

независимости ... подтолкнуло меня к тому, чтобы быть моим собственным
типографом, что делает меня единственным хозяином ситуации.

Пробный шар, эта книга будет следовать эволюции наблюдаемой кампании,

чтобы появиться в один прекрасный день более полным, исправленным,
окончательным.
 6

Не было никакого другого способа

для любителя
описание самолёта-любителя
чем любительская книга.

Но я не смог прилично спуститься к мимеографу. Мне пришлось прибегнуть к

промышленному оборудованию.

Я хотел бы поблагодарить Анри и Луи Фурнье, которые одолжили мне свое

современное оборудование и "ротационные прессы", которые обеспечивают
идеальное воспроизведение фотографий, а также помогли мне, благодаря своему
многолетнему опыту работы в качестве издателей, обеспечить успех этого тиража.

Точно так же я смог продолжить свои эксперименты благодаря Альберту и

Пьеру Бриссо, которые предоставили в мое распоряжение, в центре Парижа, на
своих стройплощадках, огромный ангар, где я царствую между моими папками,
моими самолетами и моими рейками.

Пусть эти храбрые друзья получат здесь выражение моей искренней

благодарности.
 7

Всем тем, кто мечтает

иметь крылья...

В память о тех.
кто их так любил.
8
 9

Авиация!

Авиация содержит в себе, не осознавая этого, огромную силу энтузиазма,

пылкости и силы воли, которую мы никогда не находили на других этапах
прогресса.

Мы любим авиацию не так сильно, как фотографию или футбол: мы

посвящаем себя авиации, как священнику, с той нетерпимостью, которая
характеризует страсть и предвзятость.

Есть в Нем, кто интересуется вещами воздуха, подчинение мистическому

чувству, которое ведет его и против которого разум ничего не может сделать.

Новые слои, подрастающее поколение, послевоенное поколение, движутся к

этому идеалу, который все больше оглушается порами диффузии: пресса, техника,
школы, уличные развлечения, разговоры и мнения, которые до сих пор яростно
отстаиваются в этой области.
 10

Вера в военно-воздушные силы является среди народов, которые обладают

ею, доказательством их физической и моральной силы, мерой их жизненной силы.

Те, к которым она не прикасается, очевидно, старые. Они деградируют.

Нет сомнений, что Америка (молодежь) ассимилирует ее первой. Ее

"Aviécheune" является крупнейшей в мире по количеству, активности и
разнообразию.

Дома гражданская авиация родилась свободной.

Появляется возможность написать это имя, обращение к которому внезапно

делает нас бледными и задумчивыми...

Это название, которое должно, даже за пределами авиации, оживлять любое

личное предприятие.

Человек, который имел веру, которому повезло так элегантно помог в его диких
приключениях: Чарльз Линдберг.

Он призывает другого, кстати, дорогого для французов: Алена Жербо.

Оба должны быть для нас образцами власти. Неважно, для чего они это
сделали. Результат и реализованные средства
 11

Считайте в одиночку, и эти люди будут сумасшедшими, что мы, тем не менее,
должны в глубине нашей души зарезервировать для них место, чтобы они излучали
немного своей энергии на нашу волю.
12
 13

Введение

После того, как я получил удовольствие видеть себя открывающим колонны

"Крылья" навеса, чтобы разоблачить мои наблюдения и работы над

В любительской авиации я получил большое количество писем, которые

заставили меня осознать важность темы, которой я занимался.

Строгость полемики, движение в сторону формирования клубов, презентация

трудностей официального характера, которые последовали, показали мне, что
любительские ВВС могут принять гораздо большую форму, чем я представлял себе,
когда, с кронциркулем в руке, я проверил размеры частей, которые были описаны.

Сюжет возродил дремлющий огонь и определился с профессиями любителей.

Я ответил на все письма, и однажды я был счастлив...

• - Июнь-июль-август 1928 года - "Les Ailes" Журнал "Hebdo de la locom aérienne"

-
 14

узнать, что первый "Самолет-любитель" нашей кампании только что был закончен
Жаном Жубером д'Ангулемом и совершил прекрасный полет.

Этот первый результат, вместе с желанием проанализировать переписку

читателей, заставляет меня с нетерпением обсуждать с ними эту конструкцию еще
раз. Они уже давно исчерпали специальную коллекцию "Крылья", которая их
заинтересовала. Многие люди хотят этого, а новички об этом не знают.

Вот почему мы снова беремся за ручку и каллипер, чтобы по той же причине

мы могли сегодня вместе пообщаться в этой маленькой книжке.

Давайте будем дилетантами,

стать маленькой, живой, любящей,

страстной элитой для

самая прекрасная вещь в мире:

Лучшее в человеке - это собака. Лучшее в природе - это воровство.

 15

Каждый мужчина носит в своем сердце спящую машину.

Мы все любим проводить время, расставляя мебель, устанавливая дверные

звонки, забивая гвозди, склеивая бумагу. Мы, одним словом, а-ма-теры.

Пример энтузиаста SBT типичен:

В течение последних нескольких лет, и движение растет, мы были затоплены

журналами "Радиоэлектрик". Огромное количество литературы касается, с
помощью подробных элементарных описаний, поставить в пределах досягаемости
дилетанта самые современные реализации очень сложных устройств.

Человек, который ничего не знает о TSF, пока он посещал хорошие

прослушивания (это случается иногда, между биржевыми ценами, фоновыми
записями и английским джаз-бэндом), и что у него есть некоторые инструменты, не
займет много времени, чтобы стать энтузиастом новой науки. С помощью простой
документации, которую реклама накладывает на него, он вскоре будет
загромождать свои столы, к ее великому отчаянию, с множеством аксессуаров,
покрытых нитями, которые станут привычными предметами его жизни.
 16

Из года в год он собирает, разбирает, трансформирует свое устройство и,

бессознательно, выделяет на эту игру бюджет, который часто превышает 3-4
тысячи франков.

Этот человек укушен жуком; он стал бешеным любителем.

Фанаты этого парня - легион. Бациллу культивирует большое количество

заинтересованных людей, а ее эпидемическая вирулентность переполняет
магазины и разбрызгивает прохожих.

Особая индустрия находится в полном разгаре.

Можно ли сравнить TSF и ВВС, две сестры-близнецы, одна из которых

проникла в нашу близость, в то время как другая все еще является привилегией
элиты.

Авиаторов-любителей нет, а радиолюбителей насчитывается сотни тысяч.

 17

любительская авиация
она
Возможно?

Есть две авиации:

Великая авиация: великая мощь, великие набеги, военное или коммерческое

использование, трансокеанские маршруты и т.д....

Есть также спортивная авиация, любительская авиация, одним из видов

которой являются соревнования по планеризму.

Радиолюбитель потратил 4000 франков на свои передатчики и приемники.

не так уж и много нужно, чтобы построить самолет.

Мы говорим четыре тысячи франков.

Эта жестокая фигура, когда дело касается

 18

отвлекающий манёвр всё ещё может показаться чрезмерным... это большие деньги,
которые нужно собрать.

Ну, сэр, вы больше не будете ходить в кафе и курить меньше, вы будете

класть воду в свое вино, и вы будете ходить в кино только раз в месяц. То, что мы
бы не сделали для авиации! (и от этого выиграет мораль и телосложение расы).

Промышленность не может производить самолет менее чем за 30 000

франков. Промышленность и торговля - это одно, любительское дело - другое.

Ниже приведены счета-фактуры на новые товары, приобретенные без какой-

либо скидки:

новый двигатель ................................ 2.000

2 колеса ............................................ 420
26 квадратных метров холста ............ 160
Целлюлозный лак .............................. 300
Магазин оборудования....................... 200
Фанера 15 и 30/10 ............................. 300
Вырубленная и строганая ель, различные леса. 400
Буковая доска для пропеллера .......... 50
Разное ............................................... 170
И то, и другое: 4000

Эти расходы могут быть существенно снижены

 19

изобретательным любителем, который будет искать, в частности, подержанный

двигатель.

Поэтому цена самолета ниже, чем у супергетеродина.

Он построен за 30 или 40 дней по 8 часов.

Это деревянная конструкция, экономичная и простая в исполнении,

позволяющая быстро трансформировать модель. Который намного тверже с
металлом.

Необходимые инструменты минимальны: тиски, шиньон, плоскости, файлы,

пилы: каждый мастер имеет эти инструменты на своем рабочем столе.

Что строит самолет?

• Просверлите сквозные планки, которые собраны с помощью фитингов и

маленьких болтов. Крыло? клей и бесчисленные шипы в фанере. Несколько
стальных проводов, велосипедные трубки, холст, сшитый большими стежками,
лак...

А вот и совершенно новые часы с кукушкой, с которыми двое или трое друзей
будут жить счастливыми и незабываемыми часами.
 20

Немецкое усилие.

Родина Лилиенталя увидела, как работа великого экспериментатора

распространилась на родину.

В технических публикациях очень хорошо описаны усилия групп, в которых

молодежь каждой страны встречается в самом прекрасном духе подражания, чтобы
добиться триумфальности красок своей родины.

Эти клубы встречаются в реальных матчах, где изобретательность и

физическая ценность региональных борется за то, кто будет навязывать им свой
метод.

Самолеты несут имя или оружие своего города и их чемпионы не знают очень
хорошо, когда они проскальзывают в восхождение, если они летают деревянные и
брезентовые машины, или если это не вся судьба их страны, что они ведут к чести
...