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RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
8210.02/8210.22 Diesel Inyección Directa 6 en línea 137 mm. 156 mm. 13798 cm3 Normal: 16 - Turbo: 15
Diámetro del pistón normal para repuestos medido perpendicular al eje del perno:
a 35 mm. de la base de la pollera Clase A 136,782 - 136,748
a 35 mm. de la base de la pollera Clase B 136,827 - 136,793
Diámetro del agujero para perno de pistón 48,000 - 48,006
Ancho de la ranura para los aros sobre el pistón:1ª Ranura (Diámetro 137 mm.) 4,100 - 4,120
2ª Ranura 3,050 - 3,070
3ª Ranura 3,050 - 3,070
4ª Ranura 5,530 - 5,550
Diámetro del perno normal para pistón 47,984 - 48,000
Sobremedida perno pistón para repuestos 0,2
Espesor de los aros para pistón:1ª Aro de compresión trapezoidal 3,575 - 3,595
2ª Aro de compresión rectangular 2,978 - 2,990
3ª Aro de compresión rectangular 2,978 - 2,990
4ª Aro rasca aceite: fresado, con lumbrera y resorte interno 5,478 - 5,490
FIAT IVECO 619 N1/FIAT IVECO 190-33 T
RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
8210.02/8210.22 Diesel Inyección Directa 6 en línea 137 mm. 156 mm. 13798 cm3 Normal: 16 - Turbo: 15
TORQUEO
TORQUEO (Continuación)
Admisión
Abre antes P.M.S. 16º
Cierra después P.M.I. 52º
Escape
Abre antes P.M.I. 58º
Cierra después P.M.S. 18º
Juego de válvulas y balancines control 0,55
Juego de válvulas funcionamiento adm. F 0,30
Juego de válvulas funcionamiento esc. F 0,40
PRESION DE ACEITE
Juego de montage del acoplaniento aro en la ranura del pistón (en sentido vertical)
1º Aro compresión trapezoidal 0,160 - 0,165
2º Aro compresión rectangular 0,080 - 0,112
3º Aro rasca aceite rectangular 0,060 - 0,092
4º Aro rasca aceite fresado 0,040 - 0,072
Juego de montaje de luz entre las extremidades del aro montado en camisa de cilindro
1º Aro compresión trapezoidal 0,50 - 0,75
2º Aro compresión rectangular 0,50 - 0,75
3º Aro rasca aceite rectangular 0,50 - 0,75
4º Aro rasca aceite fresado 0,40 - 0,60