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MEDICIÓN DE RUGOSIDAD
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2. OBJETIVO
Realizar un análisis teórico v/s práctico sobre la rugosidad de una pieza de acero SAE de
bajo carbono, medida en el taller del Departamento de Ingeniería Mecánica y comprender
las anomalías que hay entre ambas.
Desbastar cilindro de acero en un torno con velocidades de avances distintos, para así
mediante un medidor de rugosidad, tomar las mediciones para cada velocidad de avance.
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3. MARCO TEÓRICO
3.1 ACABADO
Es un proceso de fabricación empleado en la manufactura cuya finalidad es obtener una
superficie con características adecuadas para la aplicación particular del producto que se
está manufacturando. En algunos casos el proceso de acabado puede tener la finalidad
adicional de lograr que el producto entre en especificaciones dimensionales.
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Fig. 3.1 Sección transversal de una superficie metálica común.
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mayoría de las orientaciones posibles que puede haber en una superficie, junto con el
símbolo que utiliza el diseñador para especificarlas.
Los defectos son irregularidades que ocurren en forma ocasional en la superficie; incluyen:
grietas, ralladuras, inclusiones y otros defectos similares. Aunque algunos de los defectos
se relacionan con la textura de la superficie también afectan su integridad.
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4. DATOS TÉCNICOS
Fig. 4.1 Caja Norton del torno del departamento de Ingeniería Mecánica.
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5. MEDICIÓN Y DATOS OBTENIDOS
𝑓2
Para determinar la rugosidad teórica se utiliza la siguiente expresión: 𝑅𝑡 = 8∙𝑟 ∙ 1000 [µm]
Donde:
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6. CONCLUSIÓN ESPECÍFICA.
A modo de conclusión es posible observar que los datos obtenidos son muy distintos de
los teóricos, esto puede explicarse con tres conceptos; crecimiento del filo, velocidad de
corte y la velocidad de avance.
Si comparamos con los valores nominales de velocidad de corte para aceros al carbono,
𝑚 𝑚
los rangos de velocidades son desde 640 [𝑚𝑖𝑛] hasta 230 [𝑚𝑖𝑛], por lo tanto, jamás se
utilizó una velocidad adecuada en la experiencia. (ANEXO N°1)
Como último factor que influye en el acabado superficial está la velocidad de avance:
𝑉𝑓 = 𝑓 ∙ 𝑛, donde Vf es la velocidad de avance, f es el avance y n es la velocidad de
rotación. Estos valores varían según cada avance de trabajo.
A modo de concluir, los datos obtenidos son distintos de los teóricos porque en la
expresión de rugosidad no se consideran los tres factores ya mencionados mencionados.
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7. CONCLUSIÓN GENERAL
Con el torno del taller del Departamento de Ingeniería Mecánica y con una herramienta de
corte TNMG 16 04 08 fue posible concretar el objetivo general sin ningún inconveniente.
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8. ANEXOS
ANEXO N°1
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