Вы находитесь на странице: 1из 50

SisuDiesel

Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɢɫɟɪɢɢɋitius

Ɋɭɤɨɜɨɞɫɬɜɨɩɨɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢ

05 09

Sisu Diesel Inc.


FI-37240 Linnavuori, Finland
Telephone: +358 3 341 7111
E-mail: info.sisudiesel@sisudiesel.com
www.sisudiesel.com

Diesel Engines, After Sales


Telefax: +358 3 341 7333

Ʉɨɦɩɚɧɢɹ6isu Diesel Inc. ɧɟɧɟɫɟɬɨɬɜɟɬɫɬɜɟɧɧɨɫɬɢɡɚɩɨɫɥɟɞɫɬɜɢɹ


ɜɵɡɜɚɧɧɵɟɜɨɡɦɨɠɧɵɦɢɨɲɢɛɤɚɦɢɜɞɚɧɨɣɤɧɢɝɟ
COȾȿɊɀȺɇɂȿ

ɉOɅɖɁɈȼȺɌȿɅɘ
ɂɇɋɌɊɍɄɐɂɂɉɈɌȿɏɇɂɄȿȻȿɁɈɉȺɋɇɈɋɌɂ. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ɈȻɈɁɇȺɑȿɇɂȿɌɂɉȺȾȼɂȽȺɌȿɅə . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ɊȺɋɉɈɅɈɀȿɇɂȿɁȺȼɈȾɋɄɈȽɈɇɈɆȿɊȺȾȼɂȽȺɌȿɅə. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ɈȻɈɁɇȺɑȿɇɂȿɐȿɇɌɊȺɅɖɇɈȽɈȻɅɈɄȺEEM3 . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ɉɈȾɔȿɆȾȼɂȽȺɌȿɅə . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ɍɋɌɊɈɃɋɌȼɈ
TEɏɇɂɑȿɋɄɂȿɏȺɊȺɄɌȿɊɂɋɌɂɄɂ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ɈȻɓȿȿ  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
ɋɂɋɌȿɆȺɁȺȻɈɊȺȼɈɁȾɍɏȺ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
ɌɈɉɅɂȼɇȺəɋɂɋɌȿɆȺ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ɋɂɋɌȿɆȺɋɆȺɁɄɂ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
CɂɋɌȿɆȺɈɏɅȺɀȾȿɇɂə . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ɗɅȿɄɌɊɂɑȿɋɄȺəɋɂɋɌȿɆȺ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

ɗɄɋɉɅɍȺɌȺɐɂə
ȿɀȿȾɇȿȼɇɕȿɆȿɊɈɉɊɂəɌɂə. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ɁȺɉɍɋɄ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ɁȺɉɍɋɄɉɊɂɇɂɁɄɈɃɌȿɆɉȿɊȺɌɍɊȿ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
ɆȿɊɈɉɊɂəɌɂəɉɊɂɊȺȻɈɌȿȾȼɂȽȺɌȿɅə. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
OɋɌȺɇɈȼȾȼɂȽȺɌȿɅə. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ɉɈȾɄɅɘɑȿɇɂȿȾɈɉɈɅɇɂɌȿɅɖɇɈȽɈɈȻɈɊɍȾɈȼȺɇɂəɄȾȼɂȽȺɌȿɅɘ. . . . . . . . . . . . . . 18

ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿ
ɉEɊɂɈȾɂɑȿɋɄɈȿɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ɌȺȻɅɂɐȺɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂə . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
ȼȼɈȾȾȼɂȽȺɌȿɅəȼɗɄɋɉɅɍȺɌȺɐɂɘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
EɀȿȾɇȿȼɇɈȿɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɂɅɂɄȺɀȾɕȿ10 ɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
EɀȿɇȿȾȿɅɖɇɈȿɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɂɅɂɄȺɀȾɕȿ100 ɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ. . . . . . . . . . . . . . . 21
ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɑȿɊȿɁɄȺɀȾɕȿ500 ɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɑȿɊȿɁɄȺɀȾɕȿ1000 ɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɑȿɊȿɁɄȺɀȾɕȿ2000 ɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɑȿɊȿɁɄȺɀȾɕȿ 4000 ɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿȼɄȺɀȾɕɃȼɌɈɊɈɃȽɈȾɗɄɋɉɅɍȺɌȺɐɂɂ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

ɉɊɈɑɂȿɍɄȺɁȺɇɂəɉɈɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂɘ
ɍȾȺɅȿɇɂȿȼɈɁȾɍɏȺɂɁɌɈɉɅɂȼɇɈɃɋɂɋɌȿɆɕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ɆȿɊɈɉɊɂəɌɂəȾɈɇȺɋɌɍɉɅȿɇɂəɏɈɅɈȾɈȼ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ɆɈɆȿɇɌɕɁȺɌəɀɄɂɊȿɁɖȻɈȼɕɏɋɈȿȾɂɇȿɇɂɃ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ɌɊȿȻɈȼȺɇɂəɄɄȺɑȿɋɌȼɍɋɆȺɁɈɑɇɕɏɆȺɋȿɅ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ɌɊȿȻɈȼȺɇɂəɄɄȺɑȿɋɌȼɍɈɏɅȺɀȾȺɘɓȿɃɀɂȾɄɈɋɌɂ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
ɌɊȿȻɈȼȺɇɂəɄɄȺɑȿɋɌȼɍɌɈɉɅɂȼȺ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
ɄɈȾɕɇȿɂɋɉɊȺȼɇɈɋɌȿɃȻɅɈɄȺȿEM3 ȾȼɂȽȺɌȿɅə . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
ɈɉɊȿȾȿɅȿɇɂȿɄɈȾȺɇȿɂɋɉɊȺȼɇɈɋɌɂȻɅɈɄȺEEM3 ɋɂȽɇȺɅɖɇɈɃɅȺɆɉɈɃ. . . . . . . 42
ɍɋɌɊȺɇȿɇɂȿȼɈɁɆɈɀɇɕɏɇȿɂɋɉɊȺȼɇɈɋɌȿɃ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ɉoɥɶɡɨɜɚɬɟɥɸ

ɉOɅɖɁɈȼȺɌȿɅɘ
Ɂɚɞɚɱɚɞɚɧɧɨɣɤɧɢɝɢɩɨɡɧɚɤɨɦɢɬɶɬɟɛɹɫɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɟɣɢɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟɦɞɜɢɝɚɬɟɥɹ ɫɟɪɢɢ&LWLXVɚɬɚɤ
ɠɟɞɚɬɶɨɫɧɨɜɧɵɟɬɟɯɧɢɱɟɫɤɢɟɞɚɧɧɵɟɩɨɟɝɨɭɫɬɪɨɣɫɬɜɭȼɧɢɦɚɬɟɥɶɧɨɨɡɧɚɤɨɦɶɫɹɫɢɧɫɬɪɭɤɰɢɹɦɢɩɨ
ɬɟɯɧɢɤɟɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬɢɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢɢɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸɞɜɢɝɚɬɟɥɹɞɨɜɜɨɞɚɟɝɨɜɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɸɉɪɢɫɨɛ
ɥɸɞɟɧɢɢɜɫɟɯɢɧɫɬɪɭɤɰɢɣɩɨɥɭɱɢɲɶɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɷɤɨɧɨɦɢɱɟɫɤɢɣɷɮɮɟɤɬɨɬɪɚɛɨɬɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ɉɪɢɨɛɪɚɳɟɧɢɢɜɫɟɪɜɢɫɧɭɸɫɥɭɠɛɭɜɫɟɝɞɚɭɤɚɡɵɜɚɣɬɢɩɢɡɚɜɨɞɫɤɨɣɧɨɦɟɪɞɜɢɝɚɬɟɥɹ.

Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɢɫɟɪɢɢɋitiusɨɬɜɟɱɚɸɬɬɪɟɛɨɜɚɧɢɹɦɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɢɯɫɬɚɧɞɚɪɬɨɜɩɨɫɨɞɟɪɠɚɧɢɸɜɵɯɥɨɩɧɵɯ
ɝɚɡɨɜ (8(&6WDJHOOO$ɢ(3$0 CFR 89 Tier 3). ɂɡɝɨɬɨɜɢɬɟɥɶɝɚɪɚɧɬɢɪɭɟɬɱɬɨɜɫɟɞɜɢɝɚɬɟɥɢɞɚɧɧɨɝɨ
ɬɢɩɚɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɬɩɨɞɨɛɧɨɦɭɨɮɢɰɢɚɥɶɧɨɨɞɨɛɪɟɧɧɨɦɭɞɜɢɝɚɬɟɥɸɗɬɨɨɫɨɛɟɧɧɨɫɥɟɞɭɟɬɭɱɢɬɵɜɚɬɶ
ɩɪɢɜɵɩɨɥɧɟɧɢɢɩɟɪɢɨɞɢɱɟɫɤɢɯɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɣɢɫɬɪɨɝɨɫɨɛɥɸɞɚɬɶɪɟɤɨɦɟɧɞɭɟɦɵɟɫɪɨɤɢɢɯɜɵɩɨɥɧɟɧɢɹ
Ɋɟɝɭɥɢɪɨɜɤɢɬɨɩɥɢɜɧɨɣɫɢɫɬɟɦɵɛɥɨɤɚɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹɪɟɦɨɧɬɧɵɟɪɚɛɨɬɵɦɨɝɭɬɜɵɩɨɥɧɹɬɶɫɹ
ɬɨɥɶɤɨɭɩɨɥɧɨɦɨɱɟɧɧɵɦɢɤɨɦɩɚɧɢɟɣSisu Diesel ɩɪɟɞɫɬɚɜɢɬɟɥɹɦɢɉɪɢɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɢɢɪɟɦɨɧɬɟɢɫɩɨɥɶ
ɡɭɣɬɨɥɶɤɨɨɪɢɝɢɧɚɥɶɧɵɟɡɚɩɚɫɧɵɟɱɚɫɬɢɦɚɪɤɢSisuDiesel
ɇɟɞɨɫɬɚɬɨɱɧɵɣɢɥɢɜɵɩɨɥɧɟɧɧɵɣɫɡɚɩɨɡɞɚɧɢɟɦɬɟɯɧɢɱɟɫɤɢɣɭɯɨɞɚɬɚɤɠɟɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɟɞɪɭɝɢɯɧɟ
ɨɪɢɝɢɧɚɥɶɧɵɯɡɚɩɚɫɧɵɯɱɚɫɬɟɣɚɧɧɭɥɢɪɭɟɬɨɬɜɟɬɫɬɜɟɧɧɨɫɬɶɡɚɜɨɞɚɢɡɝɨɬɨɜɢɬɟɥɹɡɚɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɢɟɫɨɫ
ɬɚɜɚɜɵɯɥɨɩɧɵɯɝɚɡɨɜɫɭɳɟɫɬɜɭɸɳɢɦɫɬɚɧɞɚɪɬɚɦ

Ɉɫɬɚɜɥɹɟɦɡɚɫɨɛɨɣɩɪɚɜɨɛɟɡɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɝɨɢɡɜɟɳɟɧɢɹɦɟɧɹɬɶɪɟɝɭɥɢɪɨɜɨɱɧɵɟɯɚɪɚɤɬɟɪɢɫɬɢɤɢɞɜɢ
ɝɚɬɟɥɹɟɝɨɨɫɧɚɫɬɤɭɚɬɚɤɠɟɢɧɫɬɪɭɤɰɢɢɩɨɭɯɨɞɭɢɪɟɦɨɧɬɭȿɫɥɢɜɤɧɢɝɟɧɟɬɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɵɯɭɤɚɡɚɧɢɣ
ɪɟɝɭɥɢɪɨɜɨɱɧɵɟɯɚɪɚɤɬɟɪɢɫɬɢɤɢɢɢɧɫɬɪɭɤɰɢɢɞɟɣɫɬɜɢɬɟɥɶɧɵɞɥɹɜɫɟɯɞɜɢɝɚɬɟɥɟɣɫɟɪɢɢ Citius.

ȽɚɪɚɧɬɢɣɧɵɟɭɫɥɨɜɢɹɩɨɞɜɢɝɚɬɟɥɸɢɡɥɨɠɟɧɵɜɞɨɤɭɦɟɧɬɟSisuDiesel ɡɚɧɨɦɟɪɨɦ8366 62489.

ɉɨɠɚɥɭɣɫɬɚɜɧɟɫɢɜɮɨɪɦɭɞɚɧɧɵɟɩɨɫɜɨɟɦɭɞɜɢɝɚɬɟɥɸ


Ɍɢɩɞɜɢɝɚɬɟɥɹ


 Ɂɚɜɨɞɫɤɨɣɧɨɦɟɪ


Ⱦɚɬɚɜɜɨɞɚɜɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɸ




1
ɉoɥɶɡɨɜɚɬɟɥɸ

ɂɇɋɌɊɍɄɐɂɂɉɈɌȿɏɇɂɄȿȻȿɁɈɉȺɋɇɈɋɌɂ

ɉɪɢɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢɢɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɢɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɫɟɝɞɚɫɭɳɟɫɬɜɭɟɬɨɩɚɫɧɨɫɬɶ
ɬɪɚɜɦɚɬɢɡɦɚȾɨɧɚɱɚɥɚɪɚɛɨɬɩɪɨɱɬɢɢɭɫɜɨɣɫɥɟɞɭɸɳɢɟɢɧɫɬɪɭɤɰɢɢɩɨ
ɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬɢɢɡɚɦɟɱɚɧɢɹ

ɉɪɢɨɛɤɚɬɤɟɞɜɢɝɚɬɟɥɹɢɪɚɛɨɬɟɪɹɞɨɦɫɪɚɛɨɬɚɸɳɢɦɞɜɢɝɚɬɟɥɟɦɢɫɩɨɥɶɡɭɣɲɭɦɨɩɨɝɥɨɳɚɸɳɢɟɧɚɭɲɧɢɤɢ

ɉɪɢɡɚɩɭɫɤɟɜɡɚɤɪɵɬɨɦɩɨɦɟɳɟɧɢɢɭɛɟɞɢɫɶɜɧɚɥɢɱɢɢɞɨɫɬɚɬɨɱɧɨɣɜɟɧɬɢɥɹɰɢɢ

Ɂɚɩɪɟɳɚɟɬɫɹɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɬɶɩɭɫɤɨɜɵɟɚɷɪɨɡɨɥɢ Ɉɩɚɫɧɨɫɬɶɜɡɪɵɜɚ

Ɂɚɩɭɫɤɚɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɤɥɸɱɨɦɡɚɠɢɝɚɧɢɹɢɡɤɚɛɢɧɵ

Ɂɚɝɥɭɲɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɟɪɟɞɧɚɱɚɥɨɦɪɚɛɨɬɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸɢɥɢɪɟɦɨɧɬɭ

ȼɛɥɢɡɢɬɨɩɥɢɜɧɨɝɨɛɚɤɚɢɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɨɜɤɭɪɟɧɢɟɢɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɟɨɬɤɪɵɬɨɝɨɨɝɧɹɡɚɩɪɟɳɟɧɨ


OɫɬɨɪɨɠɧɨɨɬɤɪɵɜɚɣɩɪɨɛɤɭɪɚɫɲɢɪɢɬɟɥɶɧɨɝɨɛɚɱɤɚɝɨɪɹɱɟɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɈɧɧɚɯɨɞɢɬɫɹɩɨɞɢɡ
ɛɵɬɨɱɧɵɦɞɚɜɥɟɧɢɟɦɢɟɫɬɶɨɩɚɫɧɨɫɬɶɜɵɛɪɨɫɚɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ

ɂɡɛɟɝɚɣɩɪɢɤɨɫɧɨɜɟɧɢɣɤɝɨɪɹɱɢɦɱɚɫɬɹɦɞɜɢɝɚɟɥɹ.

ɉɪɢɜɵɩɨɥɧɟɧɢɢɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɹɢɥɢɪɟɦɨɧɬɚɜɫɟɝɞɚɨɬɫɨɟɞɢɧɹɣɦɢɧɭɫɨɜɨɣ(-) ɤɚɛɟɥɶɚɤɤɭɦɭɥɹ
ɬɨɪɚ.

ɇɟɨɬɤɪɵɜɚɣɫɨɟɞɢɧɟɧɢɹɲɥɚɧɝɨɜɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɩɪɢɪɚɛɨɬɚɸɳɟɦɞɜɢɝɚɬɟɥɟɁɚɝɥɭɲɢɞɜɢ
ɝɚɬɟɥɶɢɩɨɞɨɠɞɢɦɢɧɫɟɤɉɨɩɚɞɚɧɢɟɬɨɩɥɢɜɚɩɨɞɜɵɫɨɤɢɦɞɚɜɥɟɧɢɟɦɧɚɤɨɠɭɜɵɡɵɜɚɟɬ
ɫɟɪɶɟɡɧɭɸɬɪɚɜɦɭɢɬɪɟɛɭɟɬɧɟɦɟɞɥɟɧɧɨɝɨɨɛɪɚɳɟɧɢɹɤɜɪɚɱɭ

ɑɢɫɬɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɫɧɚɪɭɠɢɤɚɤɦɨɠɧɨɱɚɳɟɗɬɢɦɩɪɟɞɨɬɜɪɚɳɚɟɲɶɜɨɡɧɢɤɧɨɜɟɧɢɟɩɨɠɚɪɚ

ȿɫɥɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɚɜɢɬɨɧɨɜɵɯɭɩɥɨɬɧɟɧɢɣɞɜɢɝɚɬɟɥɹ ɧɢɠɧɟɟɈɤɨɥɶɰɨɝɢɥɶɡɵɰɢɥɢɧɞɪɚ ɩɨɞɧɢ


ɦɚɟɬɫɹɜɵɲɟƒɋɜɵɞɟɥɹɟɬɫɹɱɪɟɡɜɵɱɚɣɧɨɹɞɨɜɢɬɚɹɮɬɨɪɢɫɬɨɜɨɞɨɪɨɞɧɚɹɤɢɫɥɨɬɚɇɟɩɪɢ
ɤɚɫɚɣɫɹɤɝɨɪɹɱɢɦɭɩɥɨɬɧɟɧɢɹɦɝɨɥɵɦɢɪɭɤɚɦɢɂɫɩɨɥɶɡɭɣɩɪɢɨɱɢɫɬɢɬɟɥɶɧɵɯɪɚɛɨɬɚɯɩɟɪɱɚɬɤɢ
ɢɡɚɳɢɬɧɵɟɨɱɤɢɇɟɣɬɪɚɥɢɡɭɣɭɩɥɨɬɧɟɧɢɹɢɨɤɪɭɠɚɸɳɭɸɩɨɜɟɪɯɧɨɫɬɶɪɚɫɬɜɨɪɨɦɳɟɥɨɱɢ
ɋɨɛɟɪɢɨɩɚɫɧɵɟɦɚɬɟɪɢɚɥɵɜɩɨɥɢɷɬɢɥɟɧɨɜɵɣɦɟɲɨɤɢɞɨɫɬɚɜɶɜɰɟɧɬɪɩɨɫɛɨɪɭɨɬɯɨɞɨɜ

ȼɇɂɆȺɇɂȿ! ɇɢɤɨɝɞɚɧɟɭɧɢɱɬɨɠɚɣɜɢɬɨɧɨɜɵɟɭɩɥɨɬɧɟɧɢɹɩɭɬɟɦɫɠɢɝɚɧɢɹ

Tɨɩɥɢɜɨɦɚɫɥɚɢɨɯɥɚɠɞɚɸɳɢɟɠɢɞɤɨɫɬɢɩɪɢɤɨɧɬɚɤɬɟɫɤɨɠɟɣɜɵɡɵɜɚɸɬɪɚɡɞɪɚɠɟɧɢɟ

ɉɪɢɩɪɨɜɟɞɟɧɢɢɫɜɚɪɨɱɧɵɯɢɥɢɢɧɵɯɪɚɛɨɬɫɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɟɦ ɜɵɫɨɤɨɝɨɧɚɩɪɹɠɟɧɢɹɪɟɤɨɦɟɧɞɭ
ɟɬɫɹɨɬɤɥɸɱɢɬɶɛɥɨɤɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹEEM 3 ɩɟɪɟɞɧɚɱɚɥɨɦɪɚɛɨɬ

ɇɟɞɨɩɭɫɤɚɣɩɪɨɬɟɤɚɧɢɹɦɚɫɥɚɢɥɢɞɪɭɝɨɣɠɢɞɤɨɫɬɢɧɚɩɨɱɜɭȾɨɫɬɚɜɶɢɯɜɰɟɧɬɪɭɬɢɥɢɡɚɰɢɢ
ɨɬɯɨɞɨɜ

ɂɡɛɟɝɚɣɧɟɧɭɠɧɨɣɪɚɛɨɬɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹɧɚɯɨɥɨɫɬɵɯɨɛɨɪɨɬɚɯ

ȼɫɟɭɩɥɨɬɧɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɵɩɨɥɧɟɧɵɢɡɦɚɬɟɪɢɚɥɨɜɧɟɫɨɛɟɪɠɚɳɢɯɚɫɛɟɫɬ

Ɉɫɬɨɪɨɠɧɨɢɫɩɨɥɶɡɭɣɦɨɣɤɭɩɨɞɞɚɜɥɟɧɢɟɦɇɟɧɚɩɪɚɜɥɹɣɦɨɸɳɭɸɫɬɪɭɸɧɚɷɥɟɤɬɪɨɨɛɨɪɭɞɨɜɚ
ɧɢɟɢɬɨɩɥɢɜɧɭɸɚɩɩɚɪɚɬɭɪɭɚɬɚɤɠɟɧɚɪɚɞɢɚɬɨɪɤɨɬɨɪɵɣɦɨɠɟɬɩɪɢɷɬɨɦɥɟɝɤɨɩɨɜɪɟɞɢɬɶɫɹ

2
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАВОДСКОГО НОМЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
Заводской номер двигателя выбит на блоке
цилиндров, как показано на рисунке.

Дополнительно заводской номер указывается на


приклеенной к двигателю табличке.

В двигателях серии Citius данные, содержащие


заводской номер, подробную спецификацию, журнал
операций и сервисную информацию, хранятся в
специальном электронном модуле и читаются с
помощью программного обеспечения SisuDiesel
service tool.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА ЕЕМ3
На табличке центрального блока управления
приведен номер, указывающий на его соответствие
конкретному двигателю. Этот номер следует всегда
указывать при заказе блока либо консультациям по
регулировочным характеристикам.

ВНИМАНИЕ! Двигатель удовлетворяет требованиям


стандартов EU97/68/EC Stage lllA и EPA 40 CFR 89
Tier 3 по составу выхлопных газов.

Не устанавливай на двигатель не предназначенных


для него компонентов. Использование других, не
оригинальных запасных частей SisuDiesel,
аннулирует ответственность завода-изготовителя за
соответствие состава выхлопных газов
существующим стандартам.

ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ

Безопасный подъем двигателя происходит при условии, когда вектор


подъемной силы направлен перпендикулярно к траверсе.

Масса двигателя

Тип Масса,
двигателя кг*)
44 345
49 345
66 515
74 525
84 665

Чистый вес, без маховика и электрооборудования.

А = Скобы для подъема


УСТРОЙСТВО

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Основные размеры и значения 44 49 66 74 84


Principal Dimensions and Data
Количество цилиндров 4 4 6 6 6
Объем (л) 4,4 4,9 6,6 7,4 8,4
Диаметр цилиндра ( мм) 108 108 108 108 111
Ход поршня (мм) 120 134 120 134 145
Тип камеры сгорания Прямой впрыск
Опережение впрыска Регулируется автоматически
Зазор клапанов, (мм) 0,35 (на холодном и горячем двигателе)
Направление вращения (если смотреть По часовой стрелке
спереди)
Топливная система
ТНВД Bosch CP 1H или CP 3.3
Топливо Топливо в соответствии с нормой EN 590, см.стр. 35
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-5-3-6-2-4
Давление подкачки топлива на холостых 1,0...1,2 бар при ТНВД CP 3.3
оборотах 0,75 bar при ТНВД CP 1H

Форсунка Bosch CRIN 2, с электронным управлением.


Для 2-клапанного двигателя с пятью отверстиями
Для 4клапанного двигателя с восемью отверстиями
Давление открытия форсунки Макс.1400 bar для ТНВД CP 3.3
Макс.1100 bar для ТНВД CP 1H
Топливные фильтры
Предварительной очистки Stanadyne 30 мк
Окончательной очистки Stanadyne 5 мк
Система смазки
Давление масла, горячий двигатель на рабочих 2,5...5,0 бар
оборотах
Давление масла на холостых оборотах, мин. 1,0 бар
Объем масла См.стр. 24
Требования к качеству масла См.стр.34
Система охлаждения
Количество термостатов 1 1 1/2 2 2
Температура открытия Диаметр 54 мм = Диаметр 67 mm = 83°C
79°C .
Требования к качеству охлаждающей жидкости См.стр.34
Серия Citius представляет собой дизельные рядные двигатели с жидкостным
охлаждением. Двигатели с турбонаддувом снабжены мокрыми сменными гильзами. Вся
топливная система расположена на «холодной» стороне двигателя. Двигатели оснащены
автоматической системой предварительного и последующего подогрева всасываемого
воздуха.

Общая компоновка двигателя представлена в схемах на страницах 6-7

SisuDiesel 74 CTA
1. Датчик давления наддува
2. Подогреватель впускного воздуха
3. Соленоид нагревателя впускного воздуха
4. Соединение EEM 3 с машиной
5. Топливные фильтры
6. Пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости
7. Масляный радиатор / Масляный фильтр
8. Датчик скорости вращения коленчатого вала
9. Редукционный клапан давления масла
10. Электронный блок управления (ECU)
11. Масляный щуп
12. Датчик давления масла
13. ТНВД
14. ID-модуль
15. Датчик скорости вращения кулачкового вала
16. Магистраль
17. Датчик температуры охлаждающей жидкости
ɍɫɬɪɨɣɫɬɜɨ

M 1001

SisuDiesel 74 CTA

1.Tɭɪɛɨɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪ
2.Ɇɚɫɥɨɡɚɥɢɜɧɚɹɝɨɪɥɨɜɢɧɚ
3.Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɧɚɫɨɫ
4.Ⱥɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣ
5.Ƚɟɧɟɪɚɬɨɪ
6.ɋɬɚɪɬɟɪ
7.ɋɚɩɭɧ

7
СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА
В систему забора воздуха входят: фильтр предварительной очистки (или циклон, если
установлен), воздушный фильтр, турбокомпрессор, охладитель сжатого воздуха, впускной
коллектор и воздушные патрубки. Для контроля состояния воздушного фильтра может
быть установлен механический или электрический датчик. В особенно пыльных условиях
двигатель должен быть оснащен специальным фильтром предварительной очистки и
воздушным фильтром с масляной ванной.

Турбокомпрессор

Небольшой по размерам турбокомпрессор имеет привод от выхлопных газов и легко


реагирует даже на низких оборотах двигателя. Турбокомпрессор смазывается и
охлаждается автоматически системой смазки двигателя.

Охладитель впускного воздуха (двигатели серии СТА)

Охлаждение сжатого воздуха происходит по принципу «воздух-воздух». Поступающий из


компрессора воздух с температурой около 150°C охлаждается тем же потоком воздуха, что
и двигатель. Радиатор воздуха наддува устанавливается перед радиатором или рядом с
ним. Охлаждение подаваемого в цилиндры воздуха стабилизирует процесс горения
независимо от температуры, минимизируя термические и механические нагрузки на
двигатель, а также снижая содержание окиси азота (NOx) и механических частиц (РТ) в
выхлопных газах.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Двигатели серии Citius оснащены топливной системой с общей магистралью,
контролируемой электронным блоком управления EEM 3

Топливная система
1. Топливный бак 7. Датчик давления подпитки
2. Подкачивающий насос 8. ТНВД
3. Фильтр предварительной очистки 9. Магистраль
4. Влагоотделитель (доп.оборудование) 10. Перепускной клапан
5. Топливный фильтр 11. Форсунка
6. Датчик температуры 12. Датчик давления

Электрический подкачивающий насос засасывает топливо из бака через фильтр грубой


очистки и подает его через фильтр тонкой очистки в топливный насос высокого давления.
Из насоса топливо поступает в магистраль. Это топливо под высоким давлением идет по
трубке высокого давления, откуда оно автоматически впрыскивается через электронные
форсунки, управляемые блоком ЕЕM 3. Таким образом, происходит оптимизация подачи
топлива, и весь процесс происходит максимум в четыре этапа. Избыток топлива через
перепускные клапаны насоса и магистрали возвращается обратно в бак. Дополнительная
переливная трубка между фильтром и форсунками способствует автоматическому
удалению воздуха из системы.

В качестве топлива используется соответствующее нормам EN 590 дизтопливо, которое


после хранения должно быть чистым и не содержать воды (См. требования к качеству
топлива на стр.35).

ВНИМАНИE! Запрещается использовать средства против образования льда. Вода из


топлива удаляется при помощи влагоотделителя и чисткой бака перед наступлением
холодов. (См. мероприятия до наступления холодов на стр. 33).

Не открывай соединения шлангов высокого давления при работающем


двигателе. Заглуши двигатель и подожди мин. 30сек. Попадание топлива под
высоким давлением на кожу вызывает серьезную травму и требует
немедленного обращения к врачу.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ EEM 3

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ EEM 3

1. Центральный блок (ECU) 10. Кабели форсунок


2. Датчик давления масла 11. Кабели системы управления
3. Датчик скорости вращения 12. Соединение с базовой машиной
кулачкового вала 13. Нагреватель всасываемого воздуха
4. Датчик температуры охлаждающей 14. Соленоид нагревателя всасываемого
жидкости воздуха
5. Датчик давления в магистрали 15. ID-модуль
6. Датчик давления наддува 16. Кабели нагревателя
7. Датчик температуры топлива 17. Предохранитель
9. Датчик скорости вращения 18. Шина заземления
коленчатого вала 19. Детектор воды в топливе

Основной функцией системы электрического управления двигателем является


постоянное измерение нагрузки, регулирование подачи топлива и частоты вращения. К
дополнительным функциям относятся, например, автоматика холодного запуска и
защитная автоматика. Центральный блок постоянно получает сигналы от измерительных
датчиков двигателя, например, об оборотах двигателя, давления масла, давления
наддува, температуре топлива и охлаждающей жидкости. Через CAN-связь центральный
блок получает информацию от блока управления топливным насосом и из кабины –
сигнал о потребной мощности двигателя. Сведения об идентификации и данные о
параметрах работы блок получает из ID-модуля. ЕEM 3 обеспечивает также
многостороннюю диагностику с помощью кодов неисправностей и сигнальных ламп.
СИСТЕМА СМАЗКИ
Двигатель имеет систему смазки, шестеренчатый насос которой прикреплен к нижней
части двигателя. Масляный насос имеет привод от шестерни, расположенной на переднем
конце коленчатого вала.

Большая часть смазываемых точек двигателя и вспомогательных устройств подключены к


системе смазки посредством масляных каналов или трубок. Разбрызгиванием
смазываются шестерни привода, верхние головки шатунов и поршни.

Днище поршня в двигателях большой мощности охлаждаются струей масла всегда, когда
давление превышает 3 бара.

Система смазки
1. Масляный насос
2. Редукционный клапан
3. Масляный фильтр
4. Турбокомпрессор
5. Главный масляный канал
6. Сопло для охлаждения поршня
7. Датчик давления масла

ВНИМАНИЕ! Используй для смазки двигателя только соответствующие температуре


окружающей среды смазочные масла. (См. Таблицу на стр. 34). Производи замену масла и
масляного фильтра в соответствии с таблицей обслуживания.
ɍɫɬɪɨɣɫɬɜɨ

Ɋɟɞɭɤɰɢɨɧɧɵɣɤɥɚɩɚɧɫɢɫɬɟɦɵɫɦɚɡɤɢ

Ⱦɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚ

Ɋeɞɭɤɰɢɨɧɧɵɣɤɥɚɩɚɧɫɢɫɬɟɦɵɫɦɚɡɤɢɪɚɫɩɨɥɨɠɟɧɧɵɣɩɨɞɦɚɫɥɹɧɵɦɮɢɥɶɬɪɨɦɫɥɟɜɨɣɫɬɨɪɨɧɵ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɨɞɞɟɪɠɢɜɚɟɬɧɨɪɦɚɥɶɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚɧɟɡɚɜɢɫɢɦɨɨɬɨɛɨɪɨɬɨɜɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

Ⱦɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚɧɚɪɚɛɨɱɢɯɨɛɨɪɨɬɚɯɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬɜɡɚɜɢɫɢɦɨɫɬɢɨɬɬɢɩɚɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵɨɬ
ɞɨɛɚɪɦɢɧɢɦɚɥɶɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟɧɚɯɨɥɨɫɬɵɯɨɛɨɪɨɬɚɯɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬɛɚɪ

Ɇɚɫɥɹɧɵɣɮɢɥɶɬɪɢɪɚɞɢɚɬɨɪ

Ɇɚɫɥɹɧɵɣɮɢɥɶɬɪɩɪɹɦɨɬɨɱɧɨɝɨɬɢɩɚɢɦɟɟɬɫɦɟɧɧɵɣɤɚɪɬɪɢɞɠɭɤɪɟɩɥɟɧɧɵɣɧɚɥɟɜɨɣɫɬɨ
ɪɨɧɟɞɜɢɝɚɬɟɥɹɇɚɞɧɢɳɟɤɚɪɬɪɢɞɠɚɧɚɯɨɞɢɬɫɹɤɥɚɩɚɧɩɟɪɟɩɭɫɤɚɸɳɢɣɦɚɫɥɨɩɪɢɯɨɥɨɞ
ɧɨɦɡɚɩɭɫɤɟɢɡɚɫɨɪɟɧɧɨɦɮɢɥɶɬɪɟ. Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɶɨɫɧɚɳɟɧɬɚɤɠɟɩɟɪɟɩɭɫɤɧɵɦcentrifugal oil
FOHDQHUȿɝɨɪɚɛɨɬɚɭɩɪɚɜɥɹɟɬɫɹɤɥɚɩɚɧɨɦɞɚɜɥɟɧɢɹɜɤɨɪɩɭɫɟɮɢɥɶɬɪɚ

ɇɟɤɨɬɨɪɵɟɞɜɢɝɚɬɟɥɢɨɫɧɚɳɟɧɵɦɚɫɥɹɧɵɦɪɚɞɢɚɬɨɪɨɦɪɚɫɩɨɥɨɠeɧɧɵɦɦɟɠɞɭ ɤɨɪɩɭɫɨɦ
ɮɢɥɶɬɪɚɢɦɚɫɥɹɧɵɦɮɢɥɶɬɪɨɦ.ɉɪɨɯɨɞɹɳɟɟɱɟɪɟɡɪɚɞɢɚɬɨɪɦɚɫɥɨɨɯɥɚɠɞɚɟɬɫɹɠɢɞɤɨɫɬɶɸ
ɫɢɫɬɟɦɵɨɯɥɚɠɞɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɢ84-ɣɫɟɪɢɢɨɫɧɚɳɟɧɵɩɥɚɫɬɢɧɱɚɬɵɦɪɚɞɢɚɬɨɪɨɦɩɪɹɦɨɬɨɱɧɨɝɨɬɢɩɚɪɚɫɩɨɥɨɠɟɧ
ɧɵɦɫɩɪɚɜɨɣɫɬɨɪɨɧɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹɧɚɞɮɢɥɶɬɪɨɦ

Ɇɚɫɥɹɧɵɣɮɢɥɶɬɪɢɪɚɞɢɚɬɨɪ (84 CTA)

1.Ɇɚɫɥɹɧɵɣɮɢɥɶɬɪ 3
2.Ɋɟɞɭɤɰɢɨɧɧɵɣɤɥɚɩɚɧ
3.Ɋɚɞɢɚɬɨɪ
4. ɉɪɨɛɤɚɫɥɢɜɚɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ

2
1

12
ɍɫɬɪɨɣɫɬɜɨ

CɂɋɌȿɆȺɈɏɅȺɀȾȿɇɂə

ɇɚɫɨɫ oɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɩɪɢɤɪɟɩɥɟɧɤɩɟɪɟɞɧɟɣɩɥɨɫɤɨɫɬɢɛɥɨɤɚɰɢɥɢɧɞɪɨɜɚɤɧɟɦɭɫɜɟɪɯɭ
ɩɪɢɦɵɤɚɸɬɝɧeɡɞɚɬeɪɦɨɫɬɚɬɨɜ
ɋɢɫɬɟɦɚɨɯɥɚɠɞɟɧɢɹɢɦɟɟɬɤɨɧɬɭɪɜɧɭɬɪɟɧɧɟɣɰɢɪɤɭɥɹɰɢɢɱɟɪɟɡɨɛɜɨɞɧɭɸɬɪɭɛɤɭɢɭɩɪɚɜɥɹɟɬɫɹ
ɞɜɭɫɬɨɪɨɧɧɢɦɬɟɪɦɨɫɬɚɬɨɦɌɚɤɢɦɨɛɪɚɡɨɦɞɨɫɬɢɝɚɟɬɫɹɪɚɜɧɨɦɟɪɧɵɣɩɪɨɝɪɟɜɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɪɚɡ
ɥɢɱɧɵɯɭɫɥɨɜɢɹɯ

6
1

Cɢɫɬɟɦɚɨɯɥɚɠɞɟɧɢɹ (4 ȿTA)

1. ɇɚɫoɫ
2. Teɪɦɨɫɬaɬɵ
3. Ɉɛɜɨɞɧɚɹɬɪɭɛɤɚ
4. Ɋaɞɢaɬoɪ
5. Ɋɚɫɲɢɪɢɬɟɥɶɧɵɣɛɚɱɨɤ
6. Ɇɚɫɥɹɧɵɣɪɚɞɢɚɬɨɪ

ɍɫɬaɧɨɜɤɚɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ɇɚɛɨɥɶɲɢɧɫɬɜɟ ɞɜɢɝɚɬɟɥɟɣɫɟɪɢɢCitius ɜɫɬɚɧɞɚɪɬɧɭɸɤɨɦɩɥɟɤɬɚɰɢɸɜɯɨɞɢɬɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɶɨɯɥɚ


ɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɪɚɫɩɨɥɨɠɟɧɧɵɣɫɥɟɜɚɨɬɛɥɨɤɚɰɢɥɢɧɞɪɨɜɪɹɞɨɦɫɬɨɩɥɢɜɧɵɦɮɢɥɶɬɪɨɦ ɨɬ
ɜɟɪɫɬɢɟɞɥɹɭɫɬɚɧɨɜɤɢɦɦ Ʉɪɨɦɟɬɨɝɨɦɨɠɧɨɡɚɤɚɡɚɬɶɤɚɛɟɥɢɩɨɞɤɥɸɱɟɧɢɹɪɚɡɥɢɱɧɨɣɞɥɢɧɵ

ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɹɧɚɞɜɢɝɚɬɟɥɶɞɨɥɠɧɚɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɶɫɹɜɫɬɪɨɝɨɦɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɢɢɫɢɧɫɬɪɭɤɰɢ
ɟɣɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɟɥɹ

ȼɇɂɆȺɇɂE! ɇɢɤɨɝɞɚɧɟɢɫɩɨɥɶɡɭɣɬɟɜɤɚɱɟɫɬɜɟɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɜɨɞɭɜɱɢɫɬɨɦɜɢɞɟɀɢɞ
ɤɨɫɬɶɞɨɥɠɧɚɫɨɫɬɨɹɶɢɡɫɦɟɫɢɜɨɞɵɢɚɧɬɢɮɪɢɡɚɜɩɪɨɩɨɪɰɢɹɯ ɋɦɬɪɟɛɨɜɚɧɢɹɤɨɯ
ɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɧɚɫɬɪ 

13
ɍɫɬɪɨɣɫɬɜɨ

ɗɅȿɄɌɊɂɑȿɋɄȺəɋɂɋɌȿɆȺ

ɇɚɩɪɹɠɟɧɢɟɜɷɥɟɤɬɪɢɱɟɫɤɨɣɫɢɫɬɟɦɟɞɜɢɝɚɬɟɥɹɦɨɠɟɬɛɵɬɶɩɨɜɵɛɨɪɭ12 ɢɥɢ 24 ȼȼɫɢɫ-


ɬɟɦɟɫɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɦȼɱɚɫɬɶɤɨɦɩɨɧɟɧɬɨɜɪɚɛɨɬɚɟɬɧɚɧɚɩɪɹɠɟɧɢɢȼɩɨɥɭɱɚɟɦɨɦɨɬ
ɩɪɟɨɛɪɚɡɨɜɚɬɟɥɹ

ɉɪɟɞɭɩɪɟɞɢɬɟɥɶɧɵɟɦɟɪɵɨɬɧɨɫɢɬɟɥɶɧɨɫɢɫɬɟɦɵɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɡɚɪɹɞɤɨɣɢɩɭɫɤɨɦ

•ɇɟɩɪɚɜɢɥɶɧɨɟɩɨɞɤɥɸɱɟɧɢɟɤɚɛɟɥɹɤɤɥɟɦɦɚɦɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚɜɵɜɨɞɢɬɫɢɫɬɟɦɭɢɡɫɬɪɨɹ
•ɇeɜɵɤɥɸɱɚɣɬɨɤɢɧɟɨɬɫɨɟɞɢɧɹɣɩɪɨɜɨɞɚɩɪɢɪɚɛɨɬɚɸɳɟɦɞɜɢɝɚɬɟɥɟ
•Ɉɬɫɨɟɞɢɧɢɩɪɨɜɨɞɚɝɟɧɟɪɚɬɨɪɚɩɟɪɟɞɧɚɱɚɥɨɦɫɜɚɪɨɱɧɵɯɪɚɛɨɬ
•Ɉɬɫɨɟɞɢɧɢɩɪɨɜɨɞɚɨɬɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚɩɟɪɟɞɬɟɦɤɚɤɧɚɱɚɬɶɟɝɨɡɚɪɹɞɤɭ

ɂɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɟɜɫɩɨɦɨɝɚɬɟɥɶɧɨɝɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚɞɥɹɡɚɩɭɫɤɚɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ȼɫɥɭɱɚɟɩɨɞɨɛɧɨɣɧɟɨɛɯɨɞɢɦɨɫɬɢɭɱɢɬɵɜɣɫɥɟɞɭɸɳɟɟ

•ɉɪɨɜɟɪɶɱɬɨɛɵɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɵɢɦɟɥɢɨɞɢɧɚɤɨɜɨɟɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟ
•ȼɵɜɟɪɧɢɩɪɨɛɤɢɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɨɜɞɥɹɢɫɤɥɸɱɟɧɢɹɜɨɡɦɨɠɧɨɫɬɢɜɡɪɵɜɚ
•ɋɨɟɞɢɧɢ  ɤɥɟɦɦɭɜɫɩɨɦɨɝɚɬɟɥɶɧɨɝɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚɤ  ɤɥɟɦɦɟɫɬɚɪɬɟɪɚɢɥɢɪɚɡɪɹɠɟɧ
ɧɨɝɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚ
•ɋoɟɞɢɧɢ(-)ɤɥɟɦɦɭɜɫɩɨɦɨɝɚɬɟɥɶɧɨɝɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚɤɛɨɥɬɭɤɪɟɩɥɟɧɢɹɫɬɚɪɬɟɪɚɢɥɢɤɨɪɩɭɫɭ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɹ.
•ɉɨɫɥɟɡɚɩɭɫɤɚɫɧɢɦɢɫɧɚɱɚɥɚɦɢɧɭɫɨɜɨɣɤɚɛɟɥɶɫɨɟɞɢɧɹɸɳɢɣɜɫɩɨɦɨɝɚɬɟɥɶɧɵɣɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪ
ɫɤɨɪɩɭɫɨɦɢɬɨɥɶɤɨɡɚɬɟɦɩɥɸɫɨɜɨɣ

ɇɢɤɨɝɞɚɧɟɩɨɞɤɥɸɱɚɣɤɚɛɟɥɶɧɟɩɨɫɪɟɞɫɬɜɟɧɧɨɤɦɢɧɭɫɨɜɨɣɤɥɟɦɦɟ
ɪɚɡɪɹɠɟɧɧɨɝɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚɨɩɚɫɧɨɫɬɶɜɡɪɵɜɚ!

14
ɗɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɹ

ɗɄɋɉɅɍȺɌȺɐɂə
Ⱦɨɜɜɨɞɚɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɷɤɫɩɥɭɚɬɰɢɸ ɨɡɧɚɤɨɦɶɫɹɫɂɇɋɌɍɄɐɂəɆɂɉɈɌȿɏɇɂɄȿȻȿɁɈɉȺɋ
ɇɈɋɌɂɧɚɫɬɪɢɜɵɩɨɥɧɢɭɤɚɡɚɧɢɹɝɥɚɜɵȼȼɈȾȾȼɂȽȺɌȿɅəȼɗɄɋɉɅɍȺɌȺɐɂɘɫɬɪ

ɉɪɢɡɚɩɭɫɤɟɢɭɩɪɚɜɥɟɧɢɢɞɜɢɝɚɬɟɥɟɦɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɭɣɫɹɭɤɚɡɚɧɢɹɦɢɡɚɜɨɞɚɢɡɝɨɬɨɜɢɬɟɥɹɇɢɠɟ
ɢɡɥɨɠɟɧɵɨɛɫɬɨɹɬɟɥɶɫɬɜɚɤɨɬɨɪɵɟɫɥɟɞɭɟɬɭɱɢɬɵɜɚɬɶɩɪɢɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ȿɀȿȾɇȿȼɇɕȿɆȿɊɈɉɊɂəɌɂə 0
1
2
1
FUEL 1

ɉɟɪeɞɡɚɩɭɫɤɨɦɞɜɢɝɚɬɟɥɹ Mɚɤɫ
Mɢɧ
•ɩɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɬɨɩɥɢɜɚ

•ɩɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɦɚɫɥɚ

•ɩɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ

•ɩɪɨɜɟɪɶɧɟɬɟɱɟɬɥɢɦɚɫɥɨɢɥɢɨɯɥɚɠɞɚɸɳɚɹɠɢɞɤɨɫɬɶ Mɚɤɫ.

 Mɢɧ.

•ɩɨɱɢɫɬɢɰɢɤɥɨɧɜɨɡɞɭɲɧɨɝɨɮɢɥɶɬɪɚ

ɁȺɉɍɋɄ
ɋɦɢɧɫɬɪɭɤɰɢɸɩɨɡɚɩɭɫɤɭɛɚɡɨɜɨɣɦɚɲɢɧɵ
•ɉɨɜɟɪɧɢɤɥɸɱɜɩɨɥɨɠɟɧɢɟɩɨɞɨɝɪɟɜɚɉɨɞɨɠɞɢɩɨɤɚɩɨɝɚɫɧɟɬɫɢɝɧɚɥɶɧɚɹɥɚɦɩɚ
•Ɂɚɩɭɫɬɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɧɨɧɟɮɨɪɫɢɪɭɣɨɛɨɪɨɬɵ
•ɉɪɨɜɟɪɹɣɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚȾɚɜɥɟɧɢɟɞɨɥɠɧɨɩɨɞɧɹɬɶɫɹɞɨɧɨɪɦɚɥɶɧɨɝɨɱɟɪɟɡɫɟɤɭɧɞɵ
ɩɨɫɥɟɡɚɩɭɫɤɚɱɬɨɨɫɨɛɟɧɧɨɜɚɠɧɨɞɥɹɫɦɚɡɤɢɬɭɪɛɨɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪɚ

•ɉɪɢɯɨɥɨɞɧɨɦɦɚɫɥɟ ɞɚɜɥɟɧɢɟɤɪɚɬɤɨɜɪɟɦɟɧɧɨɦɨɠɟɬɛɵɬɶɩɨɪɹɞɤɚɛɚɪɜɡɚɜɢɫɢɦɨɫɬɢ
ɨɬɬɢɩɚɦɚɫɥɚɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵ
•Ⱦɨɛɚɜɥɹɣɨɛɨɪɨɬɵɩɥɚɜɧɨɧɟɮɨɪɫɢɪɭɹ

ȼɇɂɆȺɇɂ! ȿɫɥɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɧɟɷɤɫɩɥɭɚɬɢɪɨɜɚɥɫɹɛɨɥɟɟɦɟɫɹɰɚɨɬɫɨɟɞɢɧɢɨɬɬɭɪɛɨɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪɚ
ɬɪɭɛɤɭɩɨɞɜɨɞɚɦɚɫɥɚɢɡɚɥɟɣɜɝɧɟɡɞɨɩɨɞɲɢɩɧɢɤɚɨɤɨɥɨ ɥɦɚɫɥɚ

ȼɇɂɆȺɇɂȿ! Ɍɨɩɥɢɜɧɚɹɫɢɫɬɟɦɚɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɚɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɨɣɫɢɫɬɟɦɨɣɭɞɚɥɟɧɢɹɜɨɡɞɭɯɚɉɨɫ
ɥɟɞɥɢɬɟɥɶɧɨɝɨɩɪɨɫɬɨɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɨɤɪɭɬɢɟɝɨɫɬɚɪɬɟɪɨɦɛɟɡɡɚɩɭɫɤɚɜɬɟɱɟɧɢɟɫɟɤɭɧɞ

15
ɗɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɹ

ɁȺɉɍɋɄɉɊɂɇɂɁɄɈɃɌȿɆɉȿɊȺɌɍɊȿ
ɉɪɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɟɧɢɠɟƒɋɜɫɟɝɞɚɩɨɜɨɡɦɨɠɧɨɫɬɢɢɫɩɨɥɶɡɭɣɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɶ

ɋɦɨɬɪɢɢɧɫɬɪɭɤɰɢɸɩɨɡɚɩɭɫɤɭɞɜɢɝɚɬɟɥɹɦɚɲɢɧɵ

ɋɦɨɬɪɢɬɚɤɠɟɦɟɪɨɩɪɢɹɬɢɹɩɪɨɜɨɞɢɦɵɟɞɨ
ɧɚɫɬɭɩɥɟɧɢɹɡɢɦɵ
0°C



Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɶɫɧɚɛɠɟɧɩɪɟɞɜɚɪɢɬɟɥɶɧɵɦɢɩɨɫɥɟɞɭɸɳɢɦ
ɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɟɦɡɚɛɨɪɧɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚɉɨɫɥɟɞɭɸɳɢɣɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɶɪɚɛɨɬɚɟɬ
ɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢ

ɂɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɟɩɭɫɤɨɜɵɯɚɷɪɨɡɨɥɟɣɡɚɩɪɟɳɟɧɨɈɞɧɨɜɪɟɦɟɧɧɨɟɢɫɩɨɥɶɡɨ
ɜɚɧɢɟɚɷɪɨɡɨɥɹɢɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɹɦɨɠɟɬɩɪɢɜɟɫɬɢɤɜɡɪɵɜɭ

•ɍɛɟɞɢɫɶɱɬɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɵɞɨɫɬɚɬɨɱɧɨɡɚɪɹɠɟɧɵ
•Ɉɬɤɥɸɱɢɜɫɸɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɭɸɧɚɝɪɭɡɤɭɞɜɢɝɚɬɟɥɹ(ɩɟɪɟɞɚɱɭɧɚɧɟɣɬɪɚɥɶ
ɧɟɩɨɜɨɪɚɱɢɜɚɣɦɚɲɢɧɭ).
•ɋɥɟɞɢɡɚɩɨɞɴɟɦɨɦɞɚɜɥɟɧɢɹɦɚɫɥɚ
•ɇɟɮoɪɫɢɪɭɣɨɛɨɪɨɬɵɯɨɥɨɞɧɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɬɤɦɚɫɥɨɜɫɢɫɬɟɦɟɫɦɚɡɤɢɞɜɢɠɟɬɫɹɦɟɞɥɟɧɧɨ

ɉɪɨɝɪɟɜɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ɉɨɫɤɨɥɶɤɭɢɡɧɨɫɯɨɥɨɞɧɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɛɨɥɶɲɟɫɬɚɪɚɣɫɹɦɢɧɭɬɵɱɟɪɟɡɞɜɟɩɨɫɥɟɡɚɩɭɫɤɚɛɵɫɬ
ɪɟɟɩɪɨɝɪɟɬɶɟɝɨɥɟɝɤɨɣɧɚɝɪɭɡɤɨɣɌɟɦɧɟɦɟɧɟɟɧɟɩɟɪɟɝɪɭɠɚɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɢɢɡɛɟɝɚɣɨɛɨɪɨɬɨɜ
ɜɵɲɟɨɛɦɢɧɩɪɢɬɟɦɟɪɚɬɭɪɟɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɧɢɠɟ 50°C

ɆȿɊɈɉɊɂəɌɂəɉɊɂɊȺȻɈɌȿȾȼɂȽȺɌȿɅə

ɋɦɨɬɪɢɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɨɩɨɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢɦɚɲɢɧɵ

Ɍɨɩɥɢɜɧɚɹɫɢɫɬɟɦɚɨɫɧɚɳɟɧɚɞɚɬɱɢɤɨɦɞɚɜɥɟɧɢɹɤɨɬɨɪɵɣɫɢɝɧɚɥɢɡɢɪɭɟɬɨɧɟɢɩɪɚɜɧɨɫɬɢɞɨ
ɡɚɩɭɫɤɚɞɜɢɝɚɬɟɥɹɉɪɢɱɢɧɨɣɦɨɠɟɬɛɵɬɶ

•ɉɭɫɬɨɣɬɨɩɥɢɜɧɵɣɛɚɤ
•Ɂɚɝɪɹɡɧɟɧɢɟɬɨɩɥɢɜɧɨɝɨɮɢɥɶɬɪɚ
•ɇɟɢɫɩɪɚɜɧɚɹɪɚɛɨɬɚɬɨɩɥɢɜɧɨɝɨɮɢɥɶɬɪɚ
•ȼɫɚɫɵɜɚɸɳɢɣɤɨɧɬɭɪɡɚɛɢɬɢɥɢɧɟɝɟɪɦɟɬɢɱɟɧ
•ɇɟɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɢɣɬɢɩɬɨɩɥɢɜɚ ɧɚɩɪɢɦɟɪɥɟɬɧɟɟɬɨɩɥɢɜɨɡɢɦɨɣ 

ȼɇɂɆȺɇɂȿ! ɁɚɳɢɬɧɚɹɚɜɬɨɦɚɬɢɤɚɫɢɫɬɟɦɵɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹEEM 3 ɨɝɪɚɧɢɱɢɜɚɟɬɟɝɨ


ɦɨɳɧɨɫɬɶɢɥɢɩɪɢɧɭɞɢɬɟɥɶɧɨ oɫɬɚɧɚɜɥɢɜɚɟɬɟɝɨɩɪɢɜɵɹɜɥɟɧɢɢɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɟɣɫɨɩɪɟɞɟ
ɥɟɧɧɵɦɢɤɨɞɚɦɢɋɥɟɞɢɡɚɨɤɧɨɦɤɨɞɨɜɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɟɣɢɥɢɫɢɝɧɚɥɶɧɵɦɢɫɜɟɬɨɞɢɨɞɚɦɢɢ
ɞɟɣɫɬɜɭɣɜɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɢɢɫɢɯɡɧɚɱɟɧɢɹɦɢɫɦɬɚɛɥɢɰɭɧɚɫɬɪ



16
ɗɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɹ

2,5 - 5 ɛaɪ
• Cɥɟɞɢɡɚɞɚɜɥɟɧɢɟɦɦɚɫɥɚ
- ɧɚɪɚɛɨɱɢɯɨɛɨɪɨɬɚɯ2,5...5 ɛaɪ
- ɧɚɯɨɥɨɫɬɵɯɨɛɨɪɨɬɚɯ ɦɢɧ. 1 ɛaɪ 2 3 4
5
1

bar
• Cɥɟɞɢɡɚɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɨɣɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ
- ɧɨɪɦɚɥɶɧɚɹɪɚɛɨɱɚɹɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɚ75...95°C 75 - 95°C

100
40 120
•ɋɥɟɞɢɡaɡaɪɹɞɤɨɣ

ȼɇɂɆȺɇɂȿ! ȿɫɥɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɟɪɟɝɪɟɥɫɹɨɫɬɭɞɢɟɝɨɧɚɨɛɨɪɨɬɚɯɯɨɥɨɫɬɨɝɨɯɨɞɚɜɬɟɱɟɧɢɟɧɟɫ
ɤɨɥɶɤɢɯɦɢɧɭɬɇɟɡɚɥɢɜɚɣɜɝɨɪɹɱɢɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɯɨɥɨɞɧɨɣɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɇɢɤɨɝɞɚɧɟ
ɜɵɧɢɦɚɣɬɟɪɦɨɫɬɚɬɵɫɰɟɥɶɸɩɨɧɢɠɟɧɢɹɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵȼɷɬɨɦɫɥɭɱɚɟɛɨɥɶɲɚɹɱɚɫɬɶɠɢɞɤɨɫɬɢ
ɛɭɞɟɬɰɢɪɤɭɥɢɪɨɜɚɬɶɱɟɪɟɡɨɛɜɨɞɧɭɸɬɪɭɛɤɭɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɚɩɨɞɧɢɦɟɬɫɹɟɳɟɜɵɲɟ

Ɉɬɤɪɵɬɢɟɩɪɨɛɤɢɝɨɪɹɱɟɝɨɪɚɫɲɢɪɢɬɟɥɶɧɨɝɨɛɚɱɤɚɧɚɯɨɞɹɳɟɝɨɫɹɩɨɞɢɡɛɵ
ɬɨɱɧɵɦɞɚɜɥɟɧɢɟɦɨɩɚɫɧɨ



ȼɇɂɆȺɇɂE! ɂɡɛɟɝɚɣɩɪɨɞɨɥɠɢɬɟɥɶɧɨɣɪɚɛɨɬɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹɧɚɯɨɥɨɫɬɨɦɯɨɞɭɬɚɤɤɚɤɩɪɢɷɬɨɦ
ɫɧɢɠɚɟɬɫɹɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɚɤɚɦɟɪɵɫɝɨɪɚɧɢɹɢɩɪɨɢɫɯɨɞɢɬɧɟɩɨɥɧɨɟɫɝɨɪɚɧɢɟɬɨɩɥɢɜɚɈɛɪɚɡɭɸɳɚɹɫɹ
ɨɤɚɥɢɧɚɦɨɠɟɬɡɚɬɤɧɭɬɶɮɨɪɫɭɧɤɢɢɩɪɢɜɟɫɬɢɤɡɚɟɞɚɧɢɸɤɥɚɩɚɧɨɜɢɩɨɪɲɧɟɜɵɯɤɨɥɟɰ

Ɉɜɨɡɦɨɠɧɵɯɧɟɩɨɥɚɞɤɚɯɜɪɚɛɨɬɟɞɜɢɝɚɬɟɥɹɫɦɜɬɚɛɥɢɰɟɧɚɫɬɪ 43.

OɋɌȺɇɈȼȾȼɂȽȺɌȿɅə
ɋɦɨɬɪɢɢɧɫɬɪɭɤɰɢɸɩɨɨɫɬɚɧɨɜɭɞɜɢɝɚɬɟɥɹɛɚɡɨɜɨɣɦɚɲɢɧɵ

ȼɇɂɆȺɇɂE! ȿɫɥɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɛɵɥɫɢɥɶɧɨɧɚɝɪɭɠɟɧɞɚɣɟɦɭɩɨɪɚɛɨɬɚɬɶɧɟɫɤɨɥɶɤɨɦɢɧɭɬɞɨɨɫɬɚɧɨɜɤɢ
ɗɬɨɜɚɠɧɨɞɥɹɜɵɪɚɜɧɢɜɚɧɢɹɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹɨɫɨɛɟɧɧɨɫɬɭɪɛɨɧɚɞɞɭɜɨɦ

•ȼɵɤɥɸɱɢɬɨɤɝɥɚɜɧɵɦɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɟɦɟɫɥɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɧɟɩɪɟɞɩɨɥɚɝɚɟɬɫɹɡɚɩɭɫɬɢɬɶɜɧɨɜɶ
•ɇɟoɬɤɥɸɱɚɣɬɨɤɜɰɟɩɹɯɡɚɪɹɞɤɢɢɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɜɨɜɪɟɦɹɪɚɛɨɬɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ȼɇɂɆȺɇɂE! ȿɫɥɢɫɚɦɨɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɚɫɢɫɬɟɦɵEEM 3 ɡɚɝɥɭɲɢɥɚɞɜɢɝɚɬɟɥɶɟɝɨɦɨɠɧɨɡɚɩɭɫɬɢɬɶɫɧɨɜɚ


ɜɵɤɥɸɱɢɜɩɪɟɞɜɚɪɢɬɟɥɶɧɨɬɨɤɢɨɫɭɳɟɫɬɜɢɜɧɨɜɵɣɡɚɩɭɫɤȿɫɥɢɩɪɢɱɢɧɚɨɫɬɚɧɨɜɚɧɟɭɫɬɪɚɧɟɧɚɬɨ
ɫɢɫɬɟɦɚɫɚɦɨɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɢɫɧɨɜɚɡɚɝɥɭɲɢɬɞɜɢɝɚɬɟɥɶɢɥɢɧɟɩɨɡɜɨɥɢɬɟɝɨɡɚɩɭɫɬɢɬɶ

17
ɗɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɹ

ɉɈȾɄɅɘɑȿɇɂȿɄȾȼɂȽȺɌȿɅɘȾɈɉɈɅɇɂɌȿɅɖɇɈȽɈɈȻɈɊɍȾɈȼȺɇɂə
Ʉɞɜɢɝɚɬɟɥɸɦɨɠɧɨɩɨɞɤɥɸɱɢɬɶɪɚɡɥɢɱɧɨɟɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɟɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɟɫɨɬɛɨɪɨɦɦɨɳ
ɧɨɫɬɢɨɬɤɨɥɟɧɜɚɥɚɢɥɢɨɬɞɪɭɝɨɝɨɦɟɯɚɧɢɡɦɚɍɛɟɞɢɫɶɜɨɬɫɭɬɫɬɜɢɢɩɪɨɞɨɥɠɢɬɟɥɶɧɨɣɨɫɟ
ɜɨɣɧɚɝɪɭɡɤɢɧɚɤɨɥɟɧɜɚɥɫɨɫɬɨɪɨɧɵɷɬɨɝɨɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɝɨɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɹ

ȼɇɂɆȺɇɂE! ɉɨɫɥɟɭɫɬɚɧɨɜɤɢɦɭɮɬɵɫɰɟɩɥɟɧɢɹɩɪɨɜɟɪɶɨɫɟɜɨɣɥɸɮɬɤɨɥɟɧɱɚɬɨɝɨɜɚɥɚ
ȿɝɨɜɟɥɢɱɢɧɚɞɨɥɠɧɚɧɚɯɨɞɢɬɶɫɹɜɩɪɟɞɟɥɚɯ 0,10...0,35 ɦɦ.

ȽɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɣɧɚɫɨɫPTO ɫ
ɧɟɩɨɫɪɟɞɫɬɜɟɧɧɵɦɩɪɢɜɨɞɨɦ

ȽɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɧɚɫɨɫPTO ɫɩɪɢɜɨɞɨɦ
ɨɬɩɪɨɦɟɠɭɬɨɱɧɨɝɨɦɟɯɚɧɢɡɦɚ

18
Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟ

ɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿ

ɉȿɊɂɈȾɂɑȿɋɄɈȿɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿ

Oɞɧɢɦɢɡɜɚɠɧɟɣɲɢɯɭɫɥɨɜɢɣɧɚɞɟɠɧɨɣɪɚɛɨɬɵɞɜɢɝɚɬɟɥɹɹɜɥɹɟɬɫɹɩɪɚɜɢɥɶɧɨɢɜɨɜɪɟɦɹɜɵ
ɩɨɥɧɟɧɧɨɟɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟɁɚɬɪɚɬɵɧɚɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟɦɚɥɵɜɫɪɚɜɧɟɧɢɢɫɡɚɬɪɚɬɚɦɢɧɚɪɟɦɨɧɬ
ɜɵɡɜɚɧɧɵɦɢɯɚɥɚɬɧɵɦɢɞɟɣɫɬɜɢɹɦɢ
ȼɵɩɨɥɧɟɧɢɟɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɹ

ȼɫɟɝɥɚɝɥɭɲɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɟɪɟɞɧɚɱɚɥɨɦɪɚɛɨɬɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

Ⱦɨɧɚɱɚɥɚɪɚɛɨɬɨɱɢɫɬɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɢɩɥɨɳɚɞɤɭɜɨɤɪɭɝɧɟɝɨ

ɌȺȻɅɂɐȺɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂə

MAINTENANCE WORK 10 100


SERVICE 500 / RUNNING
INTERVAL 1000 2000 4000
HOURS
1. ɉɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɦɚɫɥɚ X1
2. ɉɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ X1
3. ɉɪɨɜɟɪɶɝɟɪɦɟɬɬɶɫɢɫɬɟɦɵɫɦɚɡɤɢɢɨɯɥɧɢɹ X1
4. ɉɨɱɢɫɬɢɰɢɤɥɨɧɜɨɡɞɭɲɧɨɝɨɮɢɥɶɬɪɚ X1

5. ɋɥɟɣɜɨɞɭɢɡɬɨɩɥɢɜɧɨɝɨɮɢɥɶɬɪɚ X
6. ɉɨɱɢɫɬɢ/ɡɚɦɟɧɢɜɨɡɞɭɲɧɵɣɮɢɥɶɬɪ X
7. ɉɨɱɢɫɬɢɫɢɫɬɟɦɭɨɯɥɚɠɞɟɧɢɹ ɫɧɚɪɭɠɢ X
8. ɉɪɨɜɟɪɶɧɚɬɹɠɟɧɢɟɪɟɦɧɟɣ X
9. ɉɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɷɥɟɤɬɪɨɥɢɬɚ X

Ɂɚɦɟɧɢɦɚɫɥɨɢɦɚɫɥɹɧɵɣɮɢɥɶɬɪ
10 X3
trifugal oil cleaner

11. Ɂɚɦɟɧɢɬɨɩɥɢɜɧɵɣɮɢɥɶɬɪ X2
12. Ɂɚɦɟɧɢɬɨɩɥɢɜɧɵɣɮɢɥɶɬɪɝɪɭɛɨɣɨɱɢɫɬɤɢ X2
13. ɋɥɟɣɜɨɞɭɢɡɬɨɩɥɢɜɧɨɝɨɛɚɤɚ X3
14. Ɉɬɪɟɝɭɥɢɪɭɣɤɥɚɩɚɧɵ X4
15. ɋɦɚɠɶɧɚɬɹɠɢɬɟɥɢɪɟɦɧɟɣ X3

16.ɉɪɨɜɟɪɶɪɚɛɨɬɭɮɨɪɫɭɧɨɤ (EEM3 tool ɏ

17. ɉɪɨɜɟɪɶɬɭɪɛɨɧɚɞɞɭɜɢɩɪɨɦɟɠɭɬɨɱɧɵɣ
X
ɨɯɥɚɞɢɬɟɥɶɜɨɡɞɭɯɚɜɋɌɈ

18.ɁɚɦɟɧɢɨɯɥɚɠɞɚɸɳɭɸɠɢɞɤɨɫɬɶɄȺɀȾɕȿȾȼȺȽɈȾȺ

1
) ɢɥɢɪɚɡɜɞɟɧɶ.
2
) ɢɥɢɪɚɧɶɲɟɩɪɢɭɤɚɡɚɧɢɢɫɢɫɬɟɦɨɣɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɟɦɤɨɞɚ 122.
3
) ɢɥɢɪɚɡɜɝɨɞ (ɨɫɟɧɶɸ).
4
) ɨɬɪɟɝɭɥɢɪɭɣɡɚɡɨɪɦɟɠɞɭɤɥɚɩɚɧɚɦɢɩɟɪɜɵɣɪɚɡɩɨɫɥɟ500ɱɚɫɨɜɪɚɛɨɬɵɡɚɬɟɦɤɚɠɞɵɟ 1000 ɱɚɫɨɜ
ɪɚɛɨɬɵ.

19
Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟ

ȼȼɈȾȾȼɂȽȺɌȿɅəȼɗɄɋɉɅɍȺɌȺɐɂɘ

ɉɟɪɟɞɜɜɨɞɨɦɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɸɩɪɨɜɟɪɶ

•ɭɪɨɜɟɧɶɦɚɫɥɚ
•ɭɪɨɜɟɧɶɨɯɥɚɠɞɸɳɟɣɠɢɞɨɤɫɬɢ
•ɭɪɨɜɟɧɶɷɥɟɤɪɨɥɢɬɚɢɡɚɪɹɞɤɭɚɤɤɭɦɭɹɬɨɪɨɜ
•ɤɪɟɩɥɟɧɢɟɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɝɨɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɹ
•ɯɨɥɨɫɬɵɟɨɛɨɪɨɬɵ
•ɦaɤɫ ɪɚɛɨɱɢɟɨɛɨɪɨɬɵ
•ɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚ
•ɪɚɛɨɬɨɫɩɨɫɨɛɧɨɫɬɶɞɚɬɱɢɤɚɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵ
•pɚɛɨɬɨɫɩɨɫɨɛɧɨɫɬɶɫɢɫɬɟɦɵɫɚɦɨɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɢEEM3

EɀȿȾɇȿȼɇɈȿɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂȿɂɅɂɄȺɀȾɕȿɑȺɋɈȼɊȺȻɈɌɕ

1. ɉɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɦɚɫɥɚ

ɁɚɝɥɭɲɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɢɩɨɞɨɠɞɢɧɟɫɤɨɥɶɤɨɦɢɧɭɬɁɚɬɟɦɩɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɦɚɫɥɚɞɨɥɠɟɧɧɚɯɨ
ɞɢɬɶɫɹɦɟɠɞɭmax. ɢ min. ɦɟɬɤɚɦɢɧɚɳɭɩɟ. ɇɟɡɚɥɢɜɚɣɦɚɫɥɨɜɵɲɟɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɝɨɭɪɨɜɧɹ

MAɄɋ

Mɂɇ

ȼɇɂɆȺɇɂE! ɂɡɛɵɬɨɱɧɨɟɤɨɥɢɱɟɫɬɜɨɦɚɫɥɚɛɭɞɟɬɜɵɩɥɟɫɤɢɜɚɬɶɫɹɤɨɥɟɧɜɚɥɨɦɢɤɚɤɫɥɟɞ
ɫɬɜɢɟɜɨɡɪɚɫɬɟɬɪɚɫɯɨɞɦɚɫɥɚ

2. ɉɪɨɜɟɪɶɭɪɨɜɟɧɶɨɯɞɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ

Ɋɚɞɢɚɬɨɪɢɪɚɫɲɢɪɢɬɟɥɶɧɵɣɛɚɱɨɤɝɨɪɹɱɟɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɧɚɯɨɞɹɬɫɹɩɨɞɢɡ
ɛɵɬɨɱɧɵɦɞɚɜɥɟɧɢɟɦɈɬɤɪɵɜɚɣɩɪɨɛɤɭɨɫɬɨɪɨɠɧɨ

ɍɪɨɜɟɧɶɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɞɨɥɠɟɧɧɚɯɨɞɢɬɶɫɹɱɭɬɶɜɵɲɟɫɨɬɨɜɵɯɹɱɟɟɤɪɚɞɢɚɬɨɪɚ

ȿɫɥɢɫɢɫɬɟɦɚɫɧɚɛɠɟɧɚɪɚɫɲɢɪɢɬɟɥɶɧɵɦɛɚɱɤɨɦɬɨɭɪɨɜɟɧɶɠɢɞɤɨɫɬɢɞɨɥɠɟɧɧɚɯɨɞɢɬɶɫɹ
ɦɟɠɞɭɨɬɦɟɬɤɚɦɢ0,1ɢ0$;

ɉɪɨɜɟɪɶɦɨɪɨɡɨɫɬɨɣɤɨɫɬɶɠɢɞɤɨɫɬɢɞɨɧɚɫɬɭɩɥɟɧɢɹɡɢɦɵ

ȼɇɂɆȺɇɂE! ɇɢɤɨɝɞɚɧɟɢɫɩɨɥɶɡɭɣɜɤɚɱɟɫɬɜɟɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɱɢɫɬɭɸɜɨɞɭ

ȼɇɂɆȺɇɂE! Ƚɨɪɹɱɢɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɜɵɣɞɟɬɢɡɫɬɪɨɹɟɫɥɢɡɚɥɢɬɶɯɨɥɨɞɧɭɸɨɯɥɚɠɞɚɸɳɭɸɠɢɞɤɨɫɬɶ

20
3. Проверь герметичность системɵ смазки

Выяви возможные подтекания и постарайся устранить их как


можно скорее. С левой стороны водяного насоса имеется
контрольное отверстие, которое нельзя затыкать. Если из
отверстия капает жидкость, насос следует немедленно
отремонтировать. У нового насоса может быть небольшое
подтекание до «приработки» сальников.

4. Почисти воздушный фильтр


предварительной очистки

Перед чисткой заглуши двигатель. Отсоедини


запирающую дужку или отверни гайку на
циклоне. Почисти стеклянную емкость.
Установи на место.

ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ


КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ РАБОТЫ

5. Слей воду из топливного фильтра

Открой сливное отверстие и спусти накопившуюся в


фильтре воду. Оботри поверхность от вылившегося
топлива.

Фильтр грубой очистки может быть оснащен


прозрачной чашкой (Ⱥ). Влагоотделитель крепится ко
днищу фильтра на место сливной пробки.

Фильтр грубой очистки может быть оснащен и


электронным датчиком, указывающим на
необходимость слива воды.
6. Почисти / Замени воздушный фильтр

Выполняй работы по очистке / замене воздушного


фильтра только при заглушенном двигателе.

Отверни с торца крепежную гайку фильтра или


сними хомуты и вытащи фильтр.

Если воздушный фильтр имеет страховочный


патрон, не снимай его во время обслуживания, а
регулярно меняй через 00 часов работы.

Чисти фильтр струей сжатого воздуха при


максимальном давлении 5 бар. Струю направляй
под наклоном, направляя от середины фильтра
наружу.

Посмотри на фильтр против света. Если свет


проходит через стенки фильтра, или имеются иные
повреждения, замени фильтр.

При установке фильтра на место убедись, что


уплотнения имеют чистую и неповрежденную
поверхность. Не затягивай крепежную гайку
фильтра слишком сильно.

Гарантия на двигатель имеет силу только при


использовании оригинальных воздушных
фильтров SisuDiesel.

TɌɪɭɛɚɜɫɚɫɵɜɚɟɦɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚɦɨɠɟɬɛɵɬɶɨɛɨɪɭɞɨ
ɜɚɧɚɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɦ Ⱥ ɢɥɢɷɥɟɤɬɢɱɟɫɤɢɦ(ȼ) ɢɧɞɤɚ
ɬɨɪɨɦɡɚɝɪɹɡɧɟɧɧɨɫɬɢɮɢɥɶɬɪɚȿɫɥɢɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧ
ɷɥɟɤɬɪɢɱɟɫɤɢɣɢɧɞɢɤɚɬɨɪɤɨɝɞɚɮɢɥɶɬɪɡɚɝɪɹɡɧɢɬɫɹ
ɧɚɩɚɧɟɥɢɢɧɫɬɪɭɦɟɧɬɨɜɡɚɝɨɪɢɬɫɹɥɚɦɩɨɱɤɚȿɫɥɢ
ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɣɢɧɞɢɤɚɬɨɪɬɨɩɪɢɡɚɝɪɹɡ
ɧɟɧɢɢɮɢɥɶɬɪɚɨɧɡɚɝɨɪɢɬɫɹɤɪɚɫɧɵɦɈɛɧɭɥɹɟɬɫɹɢɧ
ɞɢɤɚɬɨɪɧɚɠɚɬɢɟɦɤɧɨɩɤɢɪɚɫɩɨɥɨɠɟɧɧɨɣɧɚɤɪɵɲɤɟ

7. Почисти систему охлаждения (снаружи)

Периодически производи очистку поверхности


радиатора от пыли и мусора с помощью воздушной
или водяной струи. Остерегайся слишком высокого
давления. Направляй струю перпендикулярно
поверхности, а не вдоль ɧеɺ
8. Проверь натяжение ремней вентилятора

Двигатель оснащен пружинным натяжителем


многоручейного ремня, который обеспечивает
автоматическое натяжение ремня во время
работы.

Произведи визуальную проверку ремня. Если он


изношен, расслоился или замаслился, замени его
новым.

Замена ремня в двигателях -44, -49, -66, -74

Поверни натяжитель ремня в направлении


противоположном натяжению, ослабь ремень.
Ослабь ремни дополнительного оборудования
(например, компрессора).

- проверь, чтобы ролик натяжителя свободно


вращался, проверь момент затяжки болта
крепления (48Нм).
- установи на место новый ремень и натяни его, а
также все ослабленные ремни.

Замена ремня в двигателе -84

Поверни натяжитель ремня так чтобы он не давил


на ремень и замени ремень на новый.
- освободи болты крепления и отверни генератор,
пока натяжитель не повернется на угол 15°(Ⱥ) или
°(ȼ) от вертикальной оси (см. рис. справа).
- затяни болты

Момент затяжки болтов крепления для двигателя -


составляет:ɆɇɦɆɇɦ.

Производи замену только при отключенном двигателе. Отсоедини


аккумулятор перед началом работ.

9. Проверь уровень электролита в аккумуляторах

Уровень электролита должен быть выше пластин на 5...10 мм.

При необходимости добавь дистиллированной воды. Зимой после доливки воды дай
двигателю поработать некоторое время, чтобы вода смешалась с кислотой, это
предотвратит её замерзание.

Содержи поверхность аккумулятора сухой и чистой. Проверь надежность крепления


аккумуляторов.

Очищай поверхности клемм и кабельных наконечников, не забывай их смазывать.

Не пользуйся открытым источником огня вблизи аккумуляторов!


ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500
ЧАСОВ РАБОТЫ

10. Замени моторное масло, масляный фильтр

Прогрей двигатель. Останови его. Выверни пробку


в поддоне и слей масло в специально
подготовленную емкость. Заверни пробку. Слeй
масло в специально подготовленную для сбора
отработки емкость.

Двигатель можeт быть оснащeн насосом для


выкачки масла (напр. морской дизель). В этом
случае опо- pожни масляный поддон с помощью
насоса.

Залей свежее масло через заливную горловину до


верхней метки на щупе. Учти количество масла,
которое вмещается в фильтре

1 дм3 = 1 литр

Посмотри правильные типы масел на стр. 34.

Замена масляного фильтра

Пeрeд тeм, как снять фильтр, почисти поверхность


вокруг него. Используй для снятия фильтра
специальное приспособление. Проверь чистоту
соприкасающихся поверхностей и смажь
уплотнительное кольцо нового фильтра тонким
слоем масла. Заверни фильтр на место вручную.
Вытри пролившееся масло. Запусти двигатель, не
форсируй обороты, проверь отсутствие подтекания
масла из-под фильтра. Отправь старый фильтр к
месту сбора и утилизации.

Гарантия на двигатель имеет силу только при


использовании оригинальных фильтров
6LVX'LHVHO

Tрубка сапуна
При замене масла всегда провeряй, чтобы трубка
сапуна была чистой изнутри и не была
сплющенной.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000
ЧАСОВ РАБОТЫ
11. Замени топливный фильтр

• Почисти фильтр снаружи

• Поверни замковое кольцо (A) и сними фильтрующий


элемент.

• Установи новый фильтрующий элемент.

ВНИМАНИE! Элемент входит на место только в одном


положении.

• Поверни замковое кольцо в положение ЗАКРЫТО (ON)


до «щелчка».

• Включи зажигание и дай электрическому


подкачивающему насосу поработать примерно 30
секунд. Затем запусти двигатель и проверь
герметичность посадки топливного фильтра.

Отправь старый элемент к месту сбора и утилизации


подобных отходов.

Гарантия на двигатель ɢмеет силу только при


использовании оригинальных топливных фильтров
6LVX'LHVHO

ВНИМАНИE! Топливная система оснащена датчиком


давления, который подает сигнал до появления
нарушений в работе при запуске двигателя. Причиной
может быть:

• Пустой топливный бак.

• Закупорка топливного фильтра.

• Неудовлетворительная работа подкачивающего


насоса.

• Закупорка или негерметичность всасывающего канала.

• Несоответствие топлива (например, летнее топливо


зимой).

ВНИМАНИE! Использование антиобледенителей


топлива нецелесообразно и запрещено. Это приводит к
смешиванию топлива с водой, что приводит к ухудшению
смазки, образованию коррозии.
12. Замени топливный фильтр предварительной
очистки

• Очисти фильтр снаружи.

• Oткрой замковое кольцо (A) и извлеки фильтрующий


элемент.

• Установи новый фильтрующий элемент.


ȼɇɂɆ! Фильтрующий элемент устанавливается только в
одном определенном положении.

• Поверни замковое кольцо в положение ЗАКРЫТО (ON)


до «щелчка».

• Включи зажигание и дай электрическому насосу


поработать примерно 30 секунд. Затем запусти
двигатель и проверь герметичность посадки топливного
фильтра.

Отправь старый элемент к месту сбора и утилизации


подобных отходов.

Гарантия на двигатель имеет силу только при


использовании оригинальных топливных фильтров
6LVX'LHVHO.

ВНИМАНИE! Если фильтр грубой очистки снабжен


отдельной чашкой для отделения воды (см. Стр. 21),
замена производится следующим образом:

• Oткрой сливную пробку и опорожни


фильтр/влагоотделитель.

• Отдели чашку влагоотделителя от использованного


фильтрующего элемента.

• Удали сливную пробку с нового элемента и установи


на ее место чашку.

• Замени и сливную пробку, и уплотнительное кольцо влагоотделителя деталями,


снятыми с нового элемента.

• Замени фильтрующий элемент, как было сказано ранее.

13. Удали воду из топливного бака

Топливный бак имеет смысл почистить перед наступлением зимы. Так исключишь
проблемы с топливной аппаратурой, связанные с водой. Лучший способ предотвратить
скопление воды в баке – держать его всегда по возможности полным.

• Полностью опорожни бак и ополосни его чистым топливом.


• Заполни бак топливом, предназначенным для зимней эксплуатации и отвечающим
требованиям норм EN 590, см. стр. 35.
14. Отрегулируй клапаны

ВНИМАНИE! Первую регулировку произведи через 250 часов работы, затем – через
каждые 1000 часов.

ВНИМАНИE! Ʉаждый раз меняй уплотнения крышек клапаннойɤɨɪɨɛɤɢ.

Впускные и выпускные клапаны имеют зазор 0,5 мм. Регулировку можо производить как
на холодном, так и на горячем двигателе. Регулируй клапаны нужного цилиндра при
положении поршня в верхней мертвой точке такта сжатия.

Двигатели 4449 серии


Двигатели 6674/84 серии

• Поверни коленчатый вал в сторону вращения, пока


клапаны 4 го цилиндра не поменяют фазу (выпускной
закроется, всасывающий откроется). Проверь зазоры в
клапанах 1го цилиндра.
• Поверни вал на пол-оборота, чтобы поменяли фазу
клапаны 3 го цилиндра. Проверь зазоры в клапанах 2 го
цилиндра.
• Продолжай проверку в порядке очередности впрыска:

Порядок впрыска 1-2-4-3


Очередность цилиндров, 4 - 3 - 1 - 2
меняющих фазу
Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɢɫɟɪɢɢ
‡ɉɨɜɟɪɧɢɤɨɥɟɧɱɚɬɵɣɜɚɥɜɫɬɨɪɨɧɭɜɪɚɳɟɧɢɹɩɨɤɚ
ɤɥɚɩɚɧɵɰɢɥɢɧɞɪɚɧɟɩɨɦɟɧɹɸɬɮɚɡɭ ɜɵɩɭɫɤɧɨɣɡɚɤɪɨ
ɟɬɫɹɜɫɚɫɵɜɚɸɳɢɣɨɬɤɪɨɟɬɫɹ ɉɪɨɜɟɪɶɡɚɡɨɪɵɜɤɥɚɩɚɧɚɯ
ɝɨɰɢɥɢɧɞɪɚ
‡ɉɨɜɟɪɧɢɤɨɥɟɧɱɚɬɵɣɜɚɥɧɚɬɪɟɬɶɨɛɨɪɨɬɚɱɬɨɛɵɩɨɦɟ
ɧɹɥɢɮɚɡɭɤɥɚɩɚɧɵɝɨɰɢɥɢɧɞɪɚɉɪɨɜɟɪɶɡɚɡɨɪɝɨɰɢɥ
‡ɉɪɨɞɨɥɠɚɣɩɪɨɜɟɪɤɭɜɩɨɪɹɞɤɟɨɱɟɪɟɞɧɨɫɬɢɜɩɪɵɫɤɚ

ɉɨɪɹɞɨɤɜɩɪɵɫɤɚ
Ɉɱɟɪɟɞɧɨɫɬɶɰɢɥɢɧɞɪɨɜ
ɦɟɧɹɸɳɢɯɮɚɡɭ

Регулировка

• Отпусти контргайки регулировочных винтов.


• Проверь щупом зазор и отрегулируй поворотом винта.
• Затяни контргайку и проверь зазор.
• Регулировка зазора клапанов 4-клапанного двигателя
должна производиться как показано на рисунке.
15. Смажь натяжитель ремня (двигатели 84й серии)

Смажь ниппель в верхней части вала натяжителя. Достаточно двух


выдавленных порций. Используй жаропрочную смазку, например,
ISOFLEX TOPAS NB52 (NLGI 2).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ РАБОТЫ


16. Проверь и почисти форсунки

Безупречная работа двигателя предполагает исправность форсунок.


Неудовлетворительная работа форсунок приводит к падению мощности,
повышенному расходу топлива, стукам и дымлению.

ВНИМАНИE! Для проверки работоспособности форсунок необходимо


программное обеспечение SisuDiesel EEM3 tool. Обратись к
уполномоченным представителям сервисной службы SisuDiesel.

Снятие форсунок, 2-клапанный двигатель

• Почисти форсунки с трубками и их окружение.


• Отсоедини трубки впрыска и переливные трубки и кабели
• Отверни гайки крепления форсунок и извлеки форсунки. Установи
пластмассовые заглушки на места соединений форсунки.
• Удали уплотнительное кольцо из головки цилиндра, если оно не вышло
вместе с форсункой.

Не открывай соединения шлангов высокого давления при работающем


двигателе. Заглуши двигатель и подожди мин. 0сек. Попадание
топлива под высоким давлением на кожу вызывает серьезную травму
и требует немедленного обращения к врачу.

Установка форсунок, 2-клапанный двигатель

• Проверь чистоту уплотняющих плоскостей. Установи


шайбу и резиновое кольцо на форсунку. Замени
нижнее уплотнительное кольцо.
• Установи форсунку в гнездо головки. Затем затяни
гайки на момент 40 Нм.
• Установи форсунку и присоедини все трубки и
кабели.

Установка форсунки
1. Соединения форсунки
2. Шайба
3. Замок
4. Уплотнительное кольцо
Снятие форсунок, 4-клапанный двигатель

• Почисти трубкиɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ и их окружение.


• Сними крышку клапаннойɤɨɪɨɛɤɢ.
• Отсоедини трубку высокого давления и кабели форсунки.
• Ослабь болты крепления форсунок и гайку крепления трубки подпитки.
• Отверни и извлеки форсунки из гнезд. Поставь пластмассовые заглушки на места соединений
форсунки.

Внимание! У каждой форсунки своя трубка подпитки. Не перепутай их.

• Удали уплотнительное кольцо из головки цилиндра, если оно не вышло вместе с форсункой.

Установка форсунок, 4-клапанный двигатель

• Проверь чистоту уплотняющих плоскостей. Замени на новые все старые уплотнительные


кольца.
• Установи форсунку и трубку подпитки в головку блокацилиндров. Проверь положение трубки
подпитки. Отрегулируй положение фиксирующего шарика (на рисунке указан стрелкой), так
чтобы он находился напротив соответствующих углублений ɝɨɥɨɜɤɢцилиндров.
• Затяни зажимной болт и гайку в очередности, указанной ниже:

1. Подтяни зажимной болт (2) на момент 15 Нм


2. Oтпусти зажимной болт
3. Подтяни зажимную гайку (6) на момент 15 Нм
4. Затяни зажимной болт на момент 40 Нм
5. Затяни зажимную гайку на момент 50 Нм
• Установи на место трубку высокого давления (момент затяжки 30 Нм) и кабели форсунки (гайки
M4, момент затяжки 1,5 Нм). Замени ɩɪɨɤɥɚɞɤɭ крышки клапаннойɤɨɪɨɛɤɢ и установи крышку ɰɢɥɢɧɞɪɨɜɵɣ
на место (момент затяжки 25 Нм).

Не допускай попадания топлива в двигатель через возвратную трубку


головки цилиндра (если топливный бак расположен выше двигателя.

1. Кабели форсунки
2. Зажимной болт
3. Шайба
4. Замок
5. Трубка подпитки
6. Зажимная гайка
7. Уплотнительное кольцо
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЙ 4000 ЧАСОВ РАБОТЫ
17. Проверка люфтов турбокомпрессора / проверка чистоты радиатора
охлаждения воздуха наддува

Проверкой турбокомпрессора и радиатора должны заниматься квалифицированные


специалисты сервисной службы SisuDiesel.

Сам можешь поддерживать компрессор в исправном состоянии соблюдением


регулярности проведения технических обслуживаний двигателя. Исключительно важным
является чистота воздушного фильтра и своевременная замена моторного масла и
масляного фильтра. Регулярно проверяй крепление турбокомпрессора к выхлопной
системе, а также плотность и герметичность соединений всасывающей и выхлопной
системы. Правильная регулировки топливной системы высокого давления также влияет
на работу турбокомпрессора.

После установки нового турбокомпрессора до крепления трубки подвода масла залей в


гнездо подшипника примерно 0,1 литр чистого моторного масла. Позаботься, чтобы
вместе с маслом в турбокомпрессор не попала грязь.

ОБСЛУЖИВАНИЕ В КАЖДЫЙ ВТОРОЙ ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ


18. Замени охлаждающую жидкость

Меняй жидкость раз в два года эксплуатации. Так будешь уверен, что антикоррозийные
присадки не успеют износиться до конца. Смотри требования к качеству охлаждающей
жидкости на стр. 34.

Одновременно проверь состояние резиновых шлангов системы охлаждения и


герметичность их соединений. Замени дефектные шланги до заправки системы.

Опорожнение системы охлаждения

1. Слив из радиатора
2. Слив из двигателя
3. Слив из масляного радиатора
4. Пробка для выпуска воздуха.
Опорожнение системы охлаждения

• Открой пробку заливного отверстия.


• Открой пробки сливных отверстий на радиаторе и на левой стороне блока цилиндров.
• Если двигатель имеет масляный охладитель и промежуточный охладитель воздуха
наддува (CTI-двигатели), открой и их сливные пробки.
• Убедись, что вся жидкость вылилась из системы, и что-либо не закупорило сливное
отверстие.
• В комплектации двигателя могут оказаться и другие сливные отверстия (например, в
системе подогревателя двигателя). Их также следует открыть при замене жидкости..

Заполнение системы охлаждения

• Залей смесь воды и антифриза, чтобы покрылись ячейки радиатора.


• Для удаления воздуха выверни из крышки гнезда термостата пробку / датчик
температуры.
• Заливай жидкость до уровня вывернутой пробки. Закрой пробку и заполни систему.
• Если двигатель оборудован промежуточным охладителем «воздух-вода», выверни
также винт, расположенный на верхней трубке промежуточного охладителя.

ВНИМАНИE! Никогда не используй в качестве охлаждающей жидкости чистую воду!


Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟ

32
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

ɉɊɈɑɂȿɍɄȺɁȺɇɂəɉɈɈȻɋɅɍɀɂȼȺɇɂɘ

ɍȾȺɅȿɇɂȿȼɈɁȾɍɏȺɂɁɌɈɉɅɂȼɇɈɃɋɂɋɌȿɆɕ
ȼɞɜɢɝɚɬɟɥɹɯɫɟɪɢɢCitius ɭɞɚɥɟɧɢɟɜɨɡɞɭɯɚɢɡɬɨɩɥɢɜɧɨɣɫɢɫɬɟɦɵɜɵɩɨɥɧɹɟɬɫɹɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢ
Ɂɚɦɟɧɚɬɨɩɥɢɜɧɵɯɮɢɥɶɬɪɨɜɢɥɢɨɤɨɧɱɚɧɢɟɬɨɩɥɢɜɚɧɟɬɪɟɛɭɟɬɦɟɪɨɩɪɢɹɬɢɣɩɨɭɞɚɥɟɧɢɸɜɨɡɞɭɯɚ
Ⱦɨɫɬɚɬɨɱɧɨɜɤɥɸɱɢɬɶɡɚɠɢɝɚɧɢɟɢɞɚɬɶɷɥɟɤɬɪɢɱɟɫɤɨɦɭɧɚɫɨɫɭɩɨɪɚɛɨɬɚɬɶɜɬɟɱɟɧɢɟɫɟɤɭɧɞɩɟ
ɪɟɞɡɚɩɭɫɤɨɦ

ɇɟɨɬɜɨɪɚɱɢɜɚɣɝɚɣɤɢɤɪɟɩɥɟɧɢɹɬɪɭɛɨɤɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɩɪɢɪɚɛɨɬɚɸɳɟɦ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɟɁɚɝɥɭɲɢɟɝɨɢɩɨɞɨɠɞɢɫɟɤɉɪɢɩɨɩɚɞɚɧɢɢɧɚɤɨɠɭɬɨɩɥɢɜɚɩɨɞ
ɜɵɫɨɤɢɦɞɚɜɥɟɧɢɟɦɧɟɦɟɞɥɟɧɧɨɨɛɪɚɬɢɫɶɤɜɪɚɱɭ

ɆEɊOɉɊɂəɌɂəȾɈɇȺɋɌɍɉɅȿɇɂəɏɈɅɈȾɈȼ

•ɋɥɟɣɜɨɞɭɢɡɬɨɩɥɢɜɧɨɝɨɛɚɤɚ
•Ɂɚɦɟɧɢɬɨɩɥɢɜɧɵɟɮɢɥɶɬɪɵɝɪɭɛɨɣɢɬɨɧɤɨɣɨɱɢɫɬɤɢ
•ɉɪɨɜɟɪɶɱɬɨɬɨɩɥɢɜɨɜɛɚɤɟɡɢɦɧɟɟ
•Ɂɚɦɟɧɢɦɨɬɨɪɧɨɟɦɚɫɥɨɧɚɦɟɧɟɟɜɹɡɤɨɟɡɢɦɧɟɟ
•ɉɪɨɜɟɪɶɫɨɫɬɨɹɧɢɟɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɨɜ
•ɉɪɨɜɟɪɶɪɚɛɨɬɭɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɹɜɫɚɫɵɜɚɟɦɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ
•ɉɪɨɜɟɪɶɪɚɛɨɬɭɩɨɞɨɝɪɟɜɚɬɟɥɹɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢ

ɆɈɆȿɇɌɕɁȺɌəɀɄɂɊȿɁɖȻɈȼɕɏɋɈȿȾɂɇȿɇɂɃ
ɇɚɡɧɚɱɟɧɢɟ Nm
Ȼɨɥɬɵɢɝɚɣɤɢɝɨɥɨɜɤɢɛɥɨɤɚɰɢɥɢɧɞɪɨɜ............................................................................80 Nm + 90° + 90°
ɒɩɢɥɶɤɢɝɨɥɨɜɤɢɛɥɨɤɚɰɢɥɢɧɞɪɨɜ....................................................................................30
Ȼɨɥɬɵɤɨɪɟɧɧɵɯɩɨɞɲɢɩɧɢɤɨɜ...........................................................................................200
ɒɚɬɭɧɧɵɟɛɨɥɬɵ....................................................................................................40 Nm + 90°
Ɍɨɪɰɟɜɚɹɝɚɣɤɚɤɨɥɟɧɱɚɬɨɝɨɜɚɥɚ, 44/49............................................................................600
Ɍɨɪɰɟɜɚɹɝɚɣɤɚɤɨɥɟɧɱɚɬɨɝɨɜɚɥɚ, 66/74/84......................................................................1000
Ȼɨɥɬɵɲɤɢɜɚɤɨɥɟɧɱɚɬɨɝɨɜɚɥɚ..........................................................................................30
Ȼɨɥɬɵɲɤɢɜɚɤɨɥɟɧɱɚɬɨɝɨɜɚɥɚ 74/84...............................................................................80
Ȼɨɥɬɵɦɚɯɨɜɢɤɚ ..................................................................................................................150
Ȼɨɥɬɵɦɚɯɨɜɢɤɚ, 84...........................................................................................................200
Ȼɨɥɬɵɤɚɪɬɟɪɚɦɚɯɨɜɢɤɚ:
- M12 ...................................................................................................................................150
- M10 .....................................................................................................................................80
Ȼɨɥɬɵɩɪɨɦɟɠɭɬɨɱɧɵɯɲɟɫɬɟɪɟɧ, 44/49/66:
- M10 ......................................................................................................................................60
- M14 ....................................................................................................................................200
Ȼɨɥɬɵɩɪɨɦɟɠɭɬɨɱɧɵɯɲɟɫɬɟɪɟɧ(ɪɨɥɢɤɨɜɵɟɩɨɞɲɢɩɧɢɤɢ), 66/74/84:
- M14 ...................................................................................................................................180
- M8 .......................................................................................................................................32
Ʉɥɚɩɚɧɨɯɥɚɠɞɟɧɢɹɩɨɪɲɧɹ.........................................................................30
Ȼɨɥɬɵɤɪɟɩɥɟɧɢɹɦɚɫɥɹɧɨɝɨɧɚɫɨɫɚ...................................................................................60
Ɋɟɡɶɛɨɜɨɟɫɨɟɞɢɧɟɧɢɟɦɚɫɥɹɧɨɝɨɪɚɞɢɚɬɨɪɚ....................................................................60

33
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

Ȼɨɥɬɲɤɢɜɚɜɨɞɹɧɨɝɨɧɚɫɨɫɚ, 44/49 ................................................................................. 80


Ƚɚɣɤɚɲɤɢɜɚɜɨɞɹɧɨɝɨɧɚɫɨɫɚ, 44/49/66/74 ...................................................................... 120
Ƚɚɣɤɚɲɤɢɜɚɜɨɞɹɧɨɝɨɧɚɫɨɫɚ, 84 .................................................................................... 180
Ȼɨɥɬɧɚɬɹɠɢɬɟɥɹɪɟɦɧɹ ...................................................................................................... 48
Ƚɚɣɤɢɜɵɯɥɨɩɧɨɝɨɤɨɥɥɟɤɬɨɪɚ ........................................................................................... 50
Ƚɚɣɤɚɤɪɟɩɥɟɧɢɹɮɨɪɫɭɧɨɤ (2-ɤɥɚɩɚɧɧɵɟɞɜɢɝɚɬɟɥɢ)...................................................... 40
Ƚɚɣɤɢɫɨɟɞɢɧɟɧɢɹɩɪɨɜɨɞɨɜɮɨɪɫɭɧɨɤ(M4) ..................................................... 1,5
ȽɚɣɤɚɲɟɫɬɟɪɧɢɌɇȼȾCP1H (M14) ........................................................................... 70
ȽɚɣɤɚɲɟɫɬɟɪɧɢɌɇȼȾCP3.3 (M18)......................................................................... 105

ɌɊȿȻɈȼȺɇɂəɄɄȺɑȿɋɌȼɍɋɆȺɁɈɑɇɕɏɆȺɋȿɅ
ɂɫɩɨɥɶɡɭɣɫɦɚɡɨɱɧɵɟɦɚɫɥɚɭɞɨɜɥɟɬɜɨɪɹɸɳɢɟɬɪɟɛɨɜɚɧɢɹɦɫɥɟɞɭɸɳɢɯɤɥɚɫɫɨɜɤɚɱɟɫɬɜɚ

API -ɤɥɚɫɫ ACEA -ɤɥɚɫɫ


CI-4 E7 °C
+40

ȼɵɛɟɪɢɢɡɞɢɚɝɪɚɦɦɵɫɩɪɚɜɚɦɚɫɥɨɧɭɠɧɨ +30
ɝɨɤɥɚɫɫɚɜɹɡɤɨɫɬɢ
+20
ɋɦɩɨɬɪɟɛɧɨɟɤɨɥɜɨɦɚɫɥɚɧɚɫɬɪ24.

SAE 30
+10

SAE 20W-20

SAE 20W-40
SAE 15W-40
0
SAE 10W-40
SAE 10W-30

-10
SAE 5W-30

SAE 5W-40

-20

-30

-40

Ɇɚɫɥɨɹɜɥɹɟɬɫɹɨɩɚɫɧɵɦɞɥɹɡɞɨɪɨɜɶɹɂɡɛɟɝɚɣɩɪɨɞɨɥɠɢɬɟɥɶɧɨɝɨɤɨɧɬɚɤ
ɬɚɦɚɫɥɚɫɤɨɠɟɣɉɚɪɵɦɚɫɥɚɬɚɤɠɟɩɪɟɞɫɬɚɜɥɹɸɬɛɨɥɶɲɭɸɨɩɚɫɧɨɫɬɶ

34
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

ɌɊȿȻɈȼȺɇɂəɄɄȺɑȿɋɌȼɍɈɏɅȺɀȾȺɘɓȿɃɀɂȾɄɈɋɌɂ
ɂɫɩɨɥɶɡɭɟɦɚɹɠɢɞɤɨɫɬɶ ɞɨɥɠɧɚɨɬɜɟɱɚɬɶɫɬɚɧɞɚɪɬɚɦASTM D 3306 ɢɥɢ BS 6580:1992.

•ɀɢɞɤɨɫɬɶɞɨɥɠɧɚɫɨɫɬɨɹɬɶɢɡɫɦɟɫɢ40...60 % ɷɬɢɥɟɧ
ɩɪɨɩɢɥɟɧɝɥɢɤɨɥɹɢɜɨɞɵɅɭɱɲɟɟɫɨɨɬɧɨɲɟɧɢɟ
water. The best proportion is 50 % of antifreeze
liquid and 50 % of water.
•ȼɨɞɚɞɨɥɠɧɚɛɵɬɶɱɢɫɬɨɣɦɹɝɤɨɣɢɧɟɫɨɞɟɪɠɚɬɶ
ɦɟɬɚɥɥɨɜɢɫɨɥɟɣ
erous well water).
•ȼɨɜɪɟɦɹɩɪɨɜɟɪɹɣɦɨɪɨɡɨɫɬɨɣɤɨɫɬɶɠɢɞɤɨɫɬɢɁɚɦɟɧɹɣ
ɠɢɞɤɨɫɬɶɱɟɪɟɡɤɚɠɞɵɟɞɜɚɝɨɞɚ
years.
ȼɇɂɆȺɇɂE! ɇɢɤɨɝɞɚɧɟɢɫɩɨɥɶɡɭɣɜɤɚɱɟɫɬɜɟɨɯɥɚɠɞɚɸɳɟɣɠɢɞɤɨɫɬɢɬɨɥɶɤɨɜɨɞɭ

AȺɧɬɢɮɪɢɡɨɩɚɫɟɧɂɡɛɟɝɚɣɟɝɨɤɨɧɬɚɤɬɚɫɤɨɠɟɣɢɝɥɚɡɚɦɢ

ɌɊEȻɈȼȺɇɂəɄɄAɑȿɋTȼɍ TɈɉɅɂȼȺ

ɌɪeɛɭɟɬɫɹȾɨɤɭɦɟɧɬ
ɉɥɨɬɧɨɫɬɶ, +15°C 0,82...0,84 ɤɝ/ɞɦ 3ȿ1 ISO 3675:1998, EN ISO 12185
ȼɹɡɤɨɫɬɶ, +40°C 2,0...4,5 ɦɦ2/ɫ EN ISO 3104
ɋɨɞɟɪɠɚɧɢɟɫɟɪɵɦaɤɫ. 350 ɦɝ/ɤɝ EN ISO 14596:1998
ɐeɬaɧɨɜɨe ɱɢɫɥɨɦɢɧ. 51 EN ISO 5165:1998
ɋɨɞeɪɠɚɧɢɟɜoɞɵɦaɤɫ. 200 ɦɝ/ɤɝEN ISO 12937:1996
ɋɦɚɡɨɱɫɩɨɫɬɶ/HFRRɦaɤɫ. 460 µɦ ISO 12156-1

TɨɩɥɢɜɨɞɨɥɠɧɨɨɬɜɟɱɚɬɶɧɨɪɦɚɦEN 590.

ɇɟɞɨɛɚɜɥɹɣɜɬoɩɥɢɜɨɩɪɢɫɚɞɤɢ
.

ȼɥɢɹɧɢɟɤɚɱɟɫɬɜɚɬɨɩɥɢɜɚɧɚɦɨɳɧɨɫɬɶɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

ɉɥɨɬɧɨɫɬɶɜɹɡɤɨɫɬɶɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɚɬɨɩɥɢɜɚɜɥɢɹɸɬɧɚɩɨɥɭɱɚɟɦɭɸɨɬɞɜɢɝɚɬɟɥɹɦɨɳɧɨɫɬɶɍɤɚ
ɡɚɧɧɵɟɞɥɹɞɜɢɝɚɬɟɥɟɣɫɟɪɢɢ&LWLXVɦɨɳɧɨɫɬɢɞɨɫɬɢɝɚɸɬɫɹɩɪɢɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɢɬɨɩɥɢɜɚɫɩɥɨɬ
ɧɨɫɬɶɸɤɝɞɦ3 ɢɧɢɠɧɢɦɡɧɚɱɟɧɢɟɦɬɟɩɥɨɟɦɤɨɫɬɢ42,7 Mɞɠ/ɤɝɩɪɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɟ+15°C.

ɇɚɝɪɚɮɢɤɚɯɩɨɤɚɡɚɧɨɜɥɢɹɧɢɟɯɚɪɚɤɬɟɪɢɫɬɢɤɬɨɩɥɢɜɚɧɚɦɨɳɧɨɫɬɶɞɜɢɝɚɬɟɥɹ

35
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

OUTPUT %
+5
A

Ƚɪɚɮɢɤ A. ȼɥɢɹɧɢɟɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵɬɨɩɥɢɜɚɧɚɦɨɳɧɨɫɬɶɞɜɢɝɚɬɟɥɹ
ɉɪɢɧɨɪɦɚɥɶɧɨɣɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɟ+35°C ɩɨɩɪɚɜɤɚɦɨɳɧɨɫɬɢ 0%). ɇɚ
ɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɭɬɨɩɥɢɜɚɤɪɨɦɟɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵɨɤɪɭɠɚɸɳɟɣɫɪɟɞɵɜɥɢɹɟɬ 0

ɬɚɤɠɟɤɨɧɫɬɪɭɤɰɢɹɬɨɩɥɢɜɧɨɣɫɢɫɬɟɦɵ ɪɚɡɦɟɪɵɢɪɚɡɦɟɳɟɧɢɟɛɚɤɚ
ɜɨɡɜɪɚɬɧɚɹɦɚɝɢɫɬɪɚɥɶɢɩɪ).

-5
35
10 20 30 40 50 60
FUEL TEMPERATURE °C
OUTPUT %
+5
B
Ƚɪɚɮɢɤ B. ȼɥɢɹɧɢɟɩɥɨɬɧɨɫɬɢɬɨɩɥɢɜɚɧɚɦɨɳɧɨɫɬɶ
ɇɨɪɦɚɥɶɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬ 0,84 ɤɝ/ɞɦ3 ɩɪɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɟ +15°C.
0

-5
0,84
0,80 0,85 0,90
DENSITY kg/dm 3
OUTPUT %
+5
Ƚɪɚɮɢɤ C. ȼɥɢɹɧɢɟɜɹɡɤɨɫɬɢɬɨɩɥɢɜɚɧɚɦɨɳɧɨɫɬɶ C
ɇɨɪɦɚɥɶɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬ3 ɫɋɬ ɩɪɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɟ +20°C.

-2
ɍɱɢɬɵɜɚɣɝɪɚɮɢɤɢB ɢ C ɬɨɥɶɤɨɩɪɢɢɡɦɟɧɟɧɢɢɬɢɩɚɬɨɩɥɢɜɚ.
2 3 4 5 6 7 8
VISCOSITY cSt

ȼɝɪɚɮɢɤɟA ɭɱɬɟɧɵɢɡɦɟɧɟɧɢɹɜɫɟɯɯɚɪɚɤɬɟɪɢɫɬɢɤɬɨɩɥɢɜɚɫɜɹɡɚɧɧɵɟɫɢɡɦɟɧɟɧɢɟɦɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵ
ɉɥɨɬɧɨɫɬɶɢɜɹɡɤɨɫɬɶɢɫɩɨɥɶɡɭɟɦɨɝɨɬɨɩɥɢɜɚɦɨɠɧɨɭɡɧɚɬɶɢɡɫɟɪɬɢɮɢɤɚɬɚɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɟɥɹ

ɉɨɩɪɚɜɤɚɦɨɳɧɨɫɬɢɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɫɥɟɞɭɸɳɢɦɨɛɪɚɡɨɦɫɭɦɦɢɪɭɟɬɫɹɩɨɩɪɚɜɨɱɧɵɣ
ɩɪɨɰɟɧɬɩɨɥɭɱɟɧɧɵɣɢɡɝɪɚɮɢɤɨɜȺȼɢɋ

Aɥɶɬɟɪɧɚɬɢɜɧɨɟɬɨɩɥɢɜɨ

ȼɫɟɦɞɜɢɝɚɬɟɥɹɦ6LVX'LHVHOɝɚɪɚɧɬɢɪɨɜɚɧɚɧɚɞɟɠɧɨɫɬɶɢɪɚɛɨɬɨɫɩɨɫɨɛɧɨɫɬɶɩɪɢɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɢ,
ɬɨɩɥɢɜɚɨɬɜɟɱɚɸɳɟɝɨɧɨɪɦɚɦ(1

ȿɞɢɧɫɬɜɟɧɧɨɜɨɡɦɨɠɧɚɹɚɥɶɬɟɪɧɚɬɢɜɧɚɹɡɚɦɟɧɚɷɬɨɬɨɩɥɢɜɨRMEBiodieselɨɬɜɟɱɚɸɳɟɟ
ɟɜɪɨɩɟɣɫɤɢɦɧɨɪɦɚɦEN 14214 ɢɥɢ ɚɦɟɪɢɤɚɧɫɤɢɦɧɨɪɦɚɦ ASTM D6751.

ȾɥɹɞɜɢɝɚɬɟɥɟɣɫɨɛɳɟɣɦɚɝɢɫɬɪɚɥɶɸɞɨɩɭɫɬɢɦɨɩɹɬɢɩɪɨɰɟɧɬɧɨɟɪɚɡɛɚɜɥɟɧɢɟBiodiesel (B5)

36
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ȿȿɆ3 УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(См. Также инструкцию к базовой машине.)

В результате того, что в системе управления двигателем используется CAN-связь, можно


вывести на монитор в кабину или распечатать архивные или активные извещения о
неисправностях.

Самодиагностика системы EEM3 следит за работой двигателя и оповещает о возникших


неисправностях. Кроме того, система в определенных случаях ограничивает мощность
двигателя, производит так называемую задержку остановки или принудительную остановку
двигателя. Часть функций является дополнительной и не входит в стандартный состав.

Если система самодиагностики заглушила двигатель, его можно запустить, выключив и


включив снова зажигание. Если причина остановки двигателя не устранена, то система
самодиагностики заглушит двигатель или не позволит его запустить.

ВНИМАНИЕ! Настройка системы управления двигателем EEM3 производится только при


помощи дополнительного программного обеспечения SisuDiesel EEM3 service tool. Доверь
настройку экспертам сервисной службы SisuDiesel.
Снижение
Sisu подачи
SPN FMI Описание ошибки
FC топлива /
оборотов
Датчики двигателя
110 110 4 FL1 Выходное напряжение датчика охлаждающей жидкости НИЗКОЕ
111 110 3 FL1 Выходное напряжение датчика охлаждающей жидкости ВЫСОКОЕ
112 110 16 FLm Высокая температура охлаждающей жидкости
113 110 0 FLm Высокая температура охлаждающей жидкости, отключение SDd
109 110 2 FL1 Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
251 174 4 FL1 Выходное напряжение датчика температуры топлива НИЗКОЕ
252 174 3 FL1 Выходное напряжение датчика температуры топлива НИЗКОЕ
253 174 16 FL1 Температура топлива ПРЕВЫСИЛА НОРМУ
261 174 2 FL1 Отсутствует сигнал датчика температуры топлива
FL1 Выходное напряжение датчика температуры воздуха во впускном
114 105 4
коллекторе НИЗКОЕ
FL1 Выходное напряжение датчика температуры воздуха во впускном
115 105 3
коллекторе ВЫСОКОЕ
116 105 16 FL1 Температура воздуха во впускном коллекторе ПРЕВЫСИЛА НОРМУ
FL1 Отсутствует сигнал датчика температуры воздуха во впускном
117 105 2
коллекторе
96 100 4 FL1 Выходное напряжение датчика давления масла НИЗКОЕ
97 100 3 FL1 Выходное напряжение датчика давления масла ВЫСОКОЕ
92 100 16 FL1/SL1 Давление масла ПРЕВЫСИЛО НОРМУ
98 100 18 Давление масла НИЗКОЕ
99 100 1 Давление масла НИЗКОЕ, отключение SDd
95 100 31 FL1 Датчик давления масла неисправен
93 100 2 FL1 Отсутствует сигнал датчика давления масла
FL1 Выходное напряжение датчика температуры воздуха турбонаддува
100 102 4
НИЗКОЕ
FL1 Выходное напряжение датчика температуры воздуха турбонаддува
101 102 3
ВЫСОКОЕ
102 102 18 FL1/SL1 Температура воздуха турбонаддува НИЗКАЯ
103 102 16 FL1/SL1 Температура воздуха турбонаддува ПРЕВЫСИЛА НОРМУ
104 102 11 FL1 Отсутствует сигнал датчика турбонаддува
263 157 4 FL2SL2 Выходное напряжение датчика давления в магистрали НИЗКОЕ
264 157 3 FL2SL2 Выходное напряжение датчика давления в магистрали ВЫСОКОЕ
265 157 16 FL2SL2 Давление в магистрали ПРЕВЫСИЛО НОРМУ
266 157 2 FL2SL2 Отсутствует сигнал датчика давления в магистрали
94 190 16 FC Обороты двигателя ПРЕВЫСИЛИ НОРМУ
269 9090 31 FL1/SL1 Ошибка счетчика оборотов двигателя
271 9070 31 FL1/SL1 TPU сигнал оборотов коленчатого вала
272 9071 31 FL1/SL1 Слишком большой шумовой импульс сигнала оборотов коленчатого вала
273 9072 31 FL1/SL1 Датчик измерения оборотов коленчатого вала неправильно подсоединен
281 9080 31 FL1/SL1 APS сигнал оборотов кулачкового вала
282 9081 31 FL1/SL1 TPS сигнал оборотов кулачкового вала
283 9082 31 FL1/SL1 Датчик измерения оборотов кулачкового вала неправильно подсоединен
284 9083 31 FL1/SL1 Отсутствует сигнал от датчика оборотов кулачкового вала
121 97 31 FL1/SL1 Вода в топливе
122 94 31 FL1/SL1 Низкое давление в топливном фильтре (со старым переключателем)
Снижение
Sisu подачи
SPN FMI Описание ошибки
FC топлива /
оборотов
291 94 FL1 Выходное напряжение датчика давления в топливном фильтре НИЗКОЕ
FL1 Выходное напряжение датчика давления в топливном фильтре
292 94
ВЫСОКОЕ
293 94 FL1 Отсутствует сигнал датчика давления в топливном фильтре
Диагностика ECU
22 1136 3 Выходное напряжение датчика температуры ECU НИЗКОЕ
20 1136 16 Температура ECU ПРЕВЫСИЛА НОРМУ
21 1136 4 Выходное напряжение датчика температуры ECU ВЫСОКОЕ
23 1136 2 Отсутствует сигнал датчика температуры ECU
471 9010 4 Выходное напряжение датчика внешнего давления НИЗКОЕ
472 9010 3 Выходное напряжение датчика внешнего давления ВЫСОКОЕ
473 9010 16 Внешнее давление ПРЕВЫСИЛО НОРМУ
474 9010 11 Отсутствует сигнал от датчика внешнего давления
211 9021 18 Напряжение 5В-источника питания 1 НИЗКОЕ
212 9021 16 Напряжение 5В-источника питания 1 ВЫСОКОЕ
213 9021 18 Напряжение 5В-источника питания 2 НИЗКОЕ
214 9021 16 Напряжение 5В-источника питания 2 ВЫСОКОЕ
215 9021 18 Напряжение 5В-источника питания 3 НИЗКОЕ
216 9021 16 Напряжение 5В-источника питания 3 ВЫСОКОЕ
141 9006 31 A CAN-шина: нет связи с машиной
143 9008 31 Отсутствует CAN-связь между ID-модулем и ECU
10 629 10 FL2/SL2 Ошибка диагностики при запуске
221 9025 31 FL2/SL2 Отключение самодиагностики, самоконтроль SNA
Отключение самодиагностики при проверке напряжения на
222 9025 3 FL2/SL2
микропроцессоре SNA
Отключение самодиагностики при проверке напряжения на
223 9025 4 FL2/SL2
микропроцессоре SNA
231 9033 31 Не работает отключение ECU
233 9034 31 В прошлый раз отключение ECU не сработало
235 9030 6 Короткое замыкание на ЗЕМЛЯ, главное реле 1 ECU
236 9031 6 Короткое замыкание на ЗЕМЛЯ, главное реле 2 ECU
237 9032 6 Короткое замыкание на ЗЕМЛЯ, главное реле 3 ECU
241 9030 3 Короткое замыкание на BAT+, главное реле 1 ECU
242 9031 3 Короткое замыкание на BAT+, главное реле 2 ECU
243 9032 3 Короткое замыкание на BAT+, главное реле 3ECU
245 9035 31 Восстановление успешно
Через 2 секунды – полная перезагрузка после трех попыток
246 9036 31
восстановления
248 9024 18 Вода в топливе, напряжение на датчике НИЖЕ НОРМЫ
249 9024 16 Вода в топливе, напряжение на датчике ВЫШЕ НОРМЫ
Работа ECU
18 168 0 Рабочее напряжение ВЫСОКОЕ
17 168 1 Рабочее напряжение низкое
371 168 18 Рабочее напряжение НИЖЕ НОРМЫ
372 168 16 Рабочее напряжение ВЫШЕ НОРМЫ
19 168 2 Нет сигнала о рабочем напряжении
80 91 4 IDLE Педаль газа 1: выходное напряжение НИЗКОЕ
81 91 3 IDLE Педаль газа 1: выходное напряжение ВЫСОКОЕ
82 9140 4 IDLE Педаль газа 2: выходное напряжение НИЗКОЕ
Снижение
Sisu подачи
SPN FMI Описание ошибки
FC топлива /
оборотов
83 9140 3 IDLE Педаль газа 2: выходное напряжение ВЫСОКОЕ
84 9141 4 IDLE Педаль газа 3: выходное напряжение НИЗКОЕ
85 9141 3 IDLE Педаль газа 3: выходное напряжение ВЫСОКОЕ
146 898 4 A Запрашиваемые обороты НИЖЕ допустимого уровня (< 500 об/мин)
147 898 3 A Запрашиваемые обороты ВЫШЕ допустимого уровня (>3000 об/мин)
381 157 1 FL2/SL2 Давление в магистрали НИЗКОЕ
382 157 0 FL2/SL2 Давление в магистрали ВЫСОКОЕ, SDi
383 9150 16 FL2/SL2 Давление в магистрали, отрицательное отклонение
384 9150 18 FL2/SL2 Давление в магистрали, положительное отклонение
385 9150 5 FL2/SL2 Давление в магистрали, обнаружена утечка на холостых оборотах
386 9150 8 FL2/SL2 Давление в магистрали, обнаружена утечка балансом количества
387 9150 31 FL2/SL2 Давление в магистрали, обнаружена утечка во время перегрузки
391 9151 31 FL2/SL2 PRV Редукционный клапан ОТКРЫТ
392 9151 7 FL2/SL2 PRV Редукционный клапан заклинился
441 9152 31 Давление в топливном фильтре нестабильно
442 9153 31 Ослаблен контакт датчика давления топливного фильтра
Данные о давлении топливного фильтра при работающем двигателе не
443 9154 31
соответствуют реальным
Данные о давлении топливного фильтра при выключенном двигателе не
444 9155 31
соответствуют реальным
445 94 16 Давление топливного фильтра ВЫШЕ НОРМЫ
446 94 18 Давление топливного фильтра НИЖЕ НОРМЫ
421 9174 6 Система управления MPROP , короткое замыкание на землю
422 9174 3 Система управления MPROP , короткое замыкание на BAT+
423 9174 5 Система управления MPROP , цепь разомкнута
424 9174 31 Система управления MPROP , слишком высокая температура
Форсунки
311 9131 6 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 1: короткое замыкание на ЗЕМЛЮ
312 9131 3 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 1: короткое замыкание на BAT+ (bank off)
313 9131 5 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 1: цепь разомкнута
314 9131 31 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 1: ошибка затухания
315 9131 12 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 1: неизвестная ошибка
321 9132 6 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 2: короткое замыкание на ЗЕМЛЮ
322 9132 3 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 2: короткое замыкание на BAT+ (bank off)
323 9132 5 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 2: цепь разомкнута
324 9132 31 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 2: ошибка затухания
325 9132 12 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 2: неизвестная ошибка
331 9133 6 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 3: короткое замыкание на ЗЕМЛЮ
332 9133 3 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 3: короткое замыкание на BAT+
333 9133 5 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 3: цепь разомкнута
334 9133 31 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 3: ошибка затухания
335 9133 12 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 3: неизвестная ошибка
341 9134 6 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 4: короткое замыкание на ЗЕМЛЮ
342 9134 3 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 4: короткое замыкание на BAT+ (bank off)
343 9134 5 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 4: цепь разомкнута
344 9134 31 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 4: ошибка затухания
345 9134 12 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 4: неизвестная ошибка
351 9135 6 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 5: короткое замыкание на ЗЕМЛЮ
Снижение
Sisu подачи
SPN FMI Описание ошибки
FC топлива /
оборотов
352 9135 3 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 5: короткое замыкание на BAT+
353 9135 5 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 5: цепь разомкнута
354 9135 31 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 5: ошибка затухания
355 9135 12 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 5: неизвестная ошибка
361 9436 6 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 6: короткое замыкание на ЗЕМЛЮ
362 9436 3 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 6: короткое замыкание на BAT+
363 9436 5 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 6: цепь разомкнута
364 9436 31 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 6: ошибка затухания
365 9436 12 FL2/SL2 Электромагнитный клапан 6: неизвестная ошибка
ID-модуль
451 9230 31 FLf/SLf Несоответствующая спецификация двигателя
452 9231 31 FLf/SLf Несоответствующий заводской номер двигателя
453 9233 31 FLf/SLf Отсутствует ID-модуль
454 9234 31 FLf/SLf ID- модуль несовместим с текущей версией
455 9235 31 FLf/SLf Ошибка памяти ID-модуля
456 9235 3 Выходное напряжение ID-модуля ВЫСОКОЕ
457 9235 4 Выходное напряжение ID-модуля НИЗКОЕ
458 9235 16 Температура ID-модуля ВЫСОКАЯ
459 9236 31 Ошибка дополнительной памяти ID-модуля
461 9237 31 Перезагрузка сторожевого устройства ID-модуля
462 9238 31 Перезагрузка ID-модуля вследствие работы при пониженном напряжении
463 9239 31 FLf/SLf Отсутствует спецификация двигателя
464 9240 31 FLf/SLf Отсутствует заводской номер двигателя
Ошибки приложения
186 9306 Ошибка РТО на входе
185 9305 Неверная конфигурация цифрового входа
176 9107 Выбран неверный адрес источника ECU SNA
172 9100 Ошибка защиты от переустановки SNA
184 9304 SLp Отсутствуют данные об оборотах двигателя
180 9300 FL2/SL2 Несоответствие данных о максимальной мощности
181 9301 Несоответствие данных о максимальной скорости
182 9302 Не прошла идентификация системы управления SNA
183 9303 Ошибка круиз-контроля SNA
191 9310 Внешняя ошибка 1 на цифровом входе
192 9311 Внешняя ошибка 2 на цифровом входе.

Расшифровка аббревиатур

Sisu FC Код ошибки SisuDiesel


SPN Код ошибки по стандарту SAE J1939
FMI
FL1 Ограничение топлива до 75% SLp Ограничение оборотов в соответствии
со значением параметра
FL2 Ограничение топлива до 50% SLf Ограничение оборотов до 1500 об/мин
FLm Ограничение топлива на параметр (map) A Аналоговая заявка оборотов
FLf Ограничение топлива до 50 мг SDd Отключение после задержки
FC Ограничение топлива до нуля SDi Немедленное отключение
SL1 Ограничение оборотов до 1800 об/мин SNA Запуск запрещен
SL2 Ограничение оборотов до 1500 об/мин
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

ɈɉɊȿȾȿɅȿɇɂȿɄɈȾȺɇȿɂɋɉɊȺȼɇɈɋɌɂEEM3 ɋɂȽɇȺɅɖɇɈɃɅȺɆɉɈɃ

ȼɫɢɫɬɟɦɭEEM3 ɜɫɬɪɨɟɧɚɫɚɦɨɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɚɋɨɯɪɚɧɹɟɦɵɟɢɥɢɚɤɬɢɜɧɵɟɤɨɞɵɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɟɣ
ɫɢɫɬɟɦɵɦɨɠɧɨɪɚɫɩɨɡɧɚɜɚɬɶɫɩɨɦɨɳɶɸɫɩɟɰɢɚɥɶɧɨɣɦɢɝɚɸɳɟɣɫɢɝɧɚɥɶɧɨɣɥɚɦɩɵɭɩɪɚɜɥɹɟ
ɦɨɣɜɤɥɸɱɚɬɟɥɟɦɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɢ

ɗɬɚɫɢɝɧɚɥɶɧɚɹɥɚɦɩɚɦɨɠɟɬɛɵɬɶɨɛɴɟɞɢɧɟɧɚɧɚɩɪɢɦɟɪɫɫɢɝɧɚɥɶɧɨɣɥɚɦɩɨɣɞɚɜɥɟɧɢɹɦɚɫɥɚ
ɉɪɢɪɚɛɨɬɚɸɳɟɦɞɜɢɝɚɬɟɥɟɫɢɝɧɚɥɨɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɢɩɨɞɚɜɥɟɧɢɸɢɦɟɟɬɩɪɟɢɦɭɳɟɫɬɜɨɩɨɷɬɨ
ɦɭɫɢɝɧɚɥɶɧɚɹɥɚɦɩɚɦɨɠɟɬɝɨɪɟɬɶɩɨɫɬɨɹɧɧɨ.

ɉɪɨɹɜɥɟɧɢɹɚɤɬɢɜɧɨɝɨɫɢɝɧɚɥɚɨɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɢ

ɉɪɢɪɚɛɨɬɟɞɜɢɝɚɬɟɥɹɚɤɬɢɜɧɵɟɫɢɝɧɚɥɵɨɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɹɯ
ɡɚɫɬɚɜɥɹɸɬɫɢɝɧɚɥɶɧɭɸɥɚɦɩɭɦɢɝɚɬɶɫɢɧɬɟɪɜɚɥɨɦɜ
ɫɟɤɭɧɞɵɉɪɨɞɨɥɠɢɬɟɥɶɧɨɫɬɶɝɨɪɟɧɢɹɫɟɤɭɧɞɵ

ɋɢɝɧɚɥɶɧɚɹɥɚɦɩɚɦɢɝɚɟɬɫɢɧɬɟɪɜɚɥɨɦɜɫɟɤɬɚɤɠɟɩɪɢ
ɜɤɥɸɱɟɧɢɢɡɚɠɢɝɚɧɢɹɟɫɥɢɜɫɢɫɬɟɦɟɫɨɯɪɚɧɢɥɫɹɤɨɞ 0,5 s 4s

ɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɢ

Ɋɚɫɲɢɮɪɨɜɤɚɤɨɞɨɜɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɢ

1. ȼɤɥɸɱɢɡɚɠɢɝɚɧɢɟɧɨɧɟɡɚɩɭɫɤɚɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶ

2. ɇɚɠɦɢɜɤɥɸɱɚɬɟɥɶɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɢɬɪɢɪɚɡɚɜɬɟɱɟɧɢɟ 2,5 s 4s 5,5 s 6,5 s 8,0 s 9,5 s 10,5 s

ɫɟɤɫɦɨɦɟɧɬɚɜɤɥɸɱɟɧɢɹɡɚɠɢɝɚɧɢɹ

3. ɑɟɪɟɡɤɨɪɨɬɤɨɟɜɪɟɦɹɦɨɠɧɨɪɚɫɩɨɡɧɚɬɶɩɨɫɢɝɧɚɥɶɧɨɣ
ɥɚɦɩɟɩɨɫɥɟɞɧɢɣɤɨɞɈɧɩɨɜɬɨɪɢɬɫɹɩɨɫɥɟɟɫɥɢɧɚɠɚɬɶ OFF
ɧɚɜɤɥɸɱɚɬɟɥɶ ON
START

1
Ʉɨɞɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɢɩɪɨɱɢɬɵɜɚɟɬɫɹɬɚɤɩɪɨɞɨɥɢɬɟɥɶɧɚɹ
ɜɫɩɵɲɤɚ ɫ ɩɨɤɚɡɵɜɚɟɬɩɨɥɧɵɟɫɨɬɧɢɫɪɟɞɧɹɹ ɫ
ɜɫɩɵɲɤɚɩɨɤɚɡɵɜɚɟɬɰɟɥɵɟɞɟɫɹɬɤɢɤɨɪɨɬɤɚɹ 0,5ɫ) ɩɨ
ɤɚɡɵɜɚɟɬɟɞɢɧɢɰɵɉɪɢɩɨɤɚɡɟɫɨɬɟɧɞɟɫɹɬɤɨɜɢɟɞɢɧɢɰ
ɢɧɬɟɪɜɚɥɦɟɠɞɭɜɫɩɵɲɤɚɦɢɫɟɤɂɧɬɟɜɚɥɦɟɠɞɭɝɪɭɩ
ɩɚɦɢɜɫɩɵɲɟɤɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬɫɟɤɚɩɨɤɚɡɧɨɜɨɝɨɤɨɞɚɧɚ 2 X3
ɱɢɧɚɟɬɫɹɱɟɪɟɡɫɟɤȼɩɪɢɦɟɪɟɧɚɪɢɫɭɧɤɟɤɨɞɧɟɢɫ
ɩɪɚɜɧɨɫɬɢ 123.

ȼɇɂɆȺɇɂE! ȿɫɥɢɤɨɞɫɨɫɬɨɢɬɬɨɥɶɤɨɢɡɨɞɧɨɝɨɱɢɫɥɚɧɚɩ
3
ɪɢɦɟɪɬɨɥɚɦɩɚɛɭɞɟɬɝɨɪɟɬɶɫɟɤɢɧɟɝɨɪɟɬɶɫɟɤ

Ʉɨɞɵɧɟɢɫɩɪɚɜɧɨɫɬɟɣɫɦɨɬɪɢɧɚɫɬɪ

4. ɇɚɠɦɢɧɚɜɤɥɸɱɚɬɟɥɶɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɢɫɧɨɜɚ
4
X1
5. ɋɢɝɧɚɥɶɧɚɹɥɚɦɩɨɱɤɚɧɚɱɢɧɚɟɬɩɨɤɚɡɵɜɚɬɶɧɚɯɨɞɹɳɢɣ
ɫɹɧɚɨɱɟɪɟɞɢɤɨɞȿɫɥɢɤɨɞɨɜɧɟɬɥɚɦɩɚɛɭɞɟɬɦɢɝɚɬɶɫ
ɢɧɬɟɪɜɚɥɨɦɜɫɟɤɭɤɚɡɵɜɚɹɧɚɨɬɫɭɬɫɬɜɢɟɤɨɞɨɜ
5
6. ɇɚɠɦɢɧɚɜɤɥɸɱɚɬɟɥɶɪɚɡɚɱɬɨɛɵɫɬɟɪɟɬɶɤɨɞɵɢ
ɜɵɣɬɢɢɡɪɟɠɢɦɚɞɢɚɝɧɨɫɬɢɤɢɋɢɝɧɚɥɶɧɚɹɥɚɦɩɚɝɚɫɧɟɬ
ȿɫɥɢɜɤɚɱɟɫɬɜɟɫɢɝɧɚɥɶɧɨɣɥɚɦɩɵɢɫɩɨɥɶɡɭɟɬɫɹɥɚɦɩɚ
ɞɚɜɥɟɧɢɹɦɚɫɥɚɬɨɨɧɚɡɚɝɨɪɚɟɬɫɹ ɟɫɥɢɞɜɢɝɚɬɟɥɶɧɟ
ɪɚɛɨɬɚɟɬ  6 X3

42
УСТРАНЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Всегда прислушивайся к работедвигателя, так как устранение мелкой неисправности


предотвращает возникновение крупной.

Неисправность Причина
1 Электропровод отключен или оборван
Двигатель не
Аккумулятор разряжен. Причиной может быть слабина
А вращается при 2
или разрыв приводного ремня ɝɟɧɟɪɚɬɨɪɚ
запуске
3 Неисправность стартера.
1 Топливный бак пуст.
2 Слишком вязкое топливо для зимних условий (летнее)
3 Воздух в топливной системе
Не герметичен всасывающий или напорный
4
топливопровод
5 Закупорка фильтров или трубки
6 Неисправность форсунки*
Двитагель не
Б 7 Не работает подкачивающий насос*
запускается
8 Поздний впрыск*
Плохая компрессия*
А) клапаны пропускают
9 Б) залегли поршневые кольца
В) пробита прокладка головки блока цилиндров
Г) сломана пружина клапана
10 Неисправен переливной клапан
1 Воздух в топливной системе
2 Засорилась сетка сапуна топливного бака
Двигатель 3 Засорены топливные фильтры или трубки
В запускается, но 4 Забит влагоотделитель
вскоре глохнет 5 Не работает подкачивающий насос*
Самодиагностика системы управления двигателем
6
ЕЕМ3 обнаружила неисправность в системе
1 Воздух в топливной системе
2 Засорены топливные фильтры или трубки
Не герметичен всасывающий или напорный
3
топливопровод
Двигатель работает
Г 4 Неисправны форсунки*
неустойчиво
5 Плохая компрессия (См. п. Б (А-Г))*
6 Неисправен подкачивающий насос*
Неисправен блок управления ЕЕМ3 или датчик
7
оборотов*
Неисправность Причина
Д 1 Забит воздушный фильтр
2 Неисправен турбокомпрессор*
3 Воздух в топливной системе
Засорены топливные фильтры грубой
4 очистки, тонкой очистки, влагоотделитель или
топливопровод
5 Неисправны форсунки*
Негерметичен всасывающий или напорный
Двигатель не развивает 6
топливопровод
полной мощности
7 Неверное опережение впрыска*
8 Неисправен подкачивающий насос**
9 Плохая компрессия (См. п. Б (А-Г)*
10 Неисправен блок управления ЕЕМ3*
11 Неисправен переливной клапан магистрали
12 Активирован ограничитель мощности ЕЕМ3
13 Низкая рабочая температура двигателя
14 Утечка воздуха в системе наддува
1 Неправильно подобран тип топлива
2 Неисправность форсунки*
Е Двигатель стучит 3 Слишком ранний впрыск*
4 Плохая компрессия (См. п.Б (А-Г))
5 Слишком большие зазоры в подшипниках*
1 Двигатель слишком холодный
Двигатель слишком долго работал на
2
холостых оборотах
3 Забит воздушный фильтр
4 Неправильно подобран тип топлива
5 Слишком много масла в поддоне
6 Течь в топливных трубках
Ж Двигатель дымит Забиты топливные фильтры грубой очистки,
7
тонкой очистки или влагоотделитель
8 Неисправность форсунки*
9 Неверное опережение впрыска*
10 Плохая компрессия (См.п.Б (А-Г))*
11 Неисправен блок управления ЕЕМ3*
12 Неисправен турбокомпрессор*
13 Утечка воздуха в системе турбонаддува
1 Ремень вентилятора ослаб или оборван
Недостаточное количество охлаждающей
2
жидкости или забита система охлаждения
Неисправность или отсутствие термостата
Двигатель 3
З (двойной термостат)
перегревается
4 Термостат поставлен обратной стороной
Пробка заливного отверстия не герметична по
5
давлению
6 Перегрузка двигателя
Двигатель форсирует
И обороты или не держит 1 Неисправен блок ЕЕМ3 или датчик оборотов
постоянных оборотов
Неисправность Причина
Слишком низкое 1 Мало масла в поддоне
К
давление масла
2 Засорен редукционный клапан
3 Неверный SAE-класс масла
4 Перегрев масла
5 Слишком большие зазоры в подшипниках*
6 Слишком низкие обороты холостого хода
7 Неисправность датчика давления масла
8 Указатель дает неправильные показания
9 Забит масляный фильтр
10 Масло разбавляется топливом

* Требуется вмешательство специалиста сервисной службы

ВНИМАНИЕ! Смотри также коды неисправностей системы управления двигателем на


стр.38
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

46
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

47
ɉɪɨɱɢɟɭɤɚɡɚɧɢɹɩɨɨɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɸ

48