Вы находитесь на странице: 1из 274

expert22 for rutracker.

org
RENAULT

LOGAN
выпуска до 2009 г.
с двигателями 1,4i 1,6i

УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ

expert22 for rutracker.org


УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Р39

ООО «Книжное издательство «За рулем»


Редакция «Своими силами»

Главный редактор Алексей Ревин


Зам. гл. редактора Виктор Леликов
Ведущий редактор Юрий Кубышкин
Редакторы Александр Кривицкий
Александр Матвеев
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев

RENAULT LOGAN выпуска до 2009 г. с двигателями 1,4i; 1,6i. Устройство, эксплуатация,


Р39 обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство
«За рулем», 2011. — 272 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0400-5
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей
своими силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем,
отдельных узлов и агрегатов автомобилей RENAULT LOGAN с двигателями К7J и К7M. Опытом эксплуатации
«Логана» делятся сотрудники издательства «За рулем». Подробно описаны возможные неисправности
автомобиля, их причины и способы устранения. В разделах, посвященных техническому обслуживанию
и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность
выполнения операции. Операции показаны на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях приведены перечень смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, моментов
затяжки резьбовых соединений, показаны инструменты, лампы, а также схемы электрооборудования.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно,
а также для работников СТО.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате
использования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию автомобиля заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.

ISBN 978-5-9698-0400-5 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011

expert22 for rutracker.org


3

Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 7

LOGAN В РОССИИ И В МИРЕ 10

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 12
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ 12 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 15
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 13 ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ 16

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 18


РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ 18 РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 22
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 19 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 23
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ 20 ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 24
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 21 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ, ОТОПЛЕНИЕМ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 25
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ 21 ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 25

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 26
ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ 27 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ,
КОЛЕСА И ШИНЫ 28 КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СВЕТА
И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 35
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 31
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДРУГОГО
РЕМОНТ В ПУТИ 34 АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») 36
ЗАМЕНА КОЛЕСА 34 БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 37

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 39

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 40
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 40 ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 49
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 40 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 42 В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 50
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 43 ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 50
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 44 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 53
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 45
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 55
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 45
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 56
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 46
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 46 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 57

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 47 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 57
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 58
В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 59
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 49 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 61

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 62
ДВИГАТЕЛЬ 62 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 76
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 62 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 76
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 66 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 81
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 82
В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ 66
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 67 ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 82
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 68 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 69 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 82
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 70 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 83
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАТОРА СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 70 ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 83
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 71 СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 84
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 72 СНЯТИЕ ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 84
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 72 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 85

expert22 for rutracker.org


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 74 СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 85
4 Содержание

СИСТЕМА ПИТАНИЯ 86 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 139


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 86 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 139
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 89 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 141
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 91 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 142
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 92 ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 142
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 93 ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 143
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 93 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 144
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА, ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК 94 СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 144
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 95 ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 145
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 96 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 146
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 97
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 146
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 98 ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 150
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 98 ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ПОРШНЯ
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 151
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 101
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 152
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 101
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 154
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 103
СНЯТИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 104
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 155
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 104
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 155
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 105 ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 156
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 105 ЗАМЕНА ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 157
ЗАМЕНА ПОДУШКИ ПОДВЕСКИ ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 107 ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 158
СНЯТИЕ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 107 ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 158
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ЗАМЕНА ТРОСОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 159
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 108 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 160
СЦЕПЛЕНИЕ 109 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 161
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 109 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 161
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 111 СНЯТИЕ БЛОКА АБС 162
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ 111 СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМАХ
ЗАДНИХ КОЛЕС, РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА 163
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 113
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 164
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 113
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 164
ЗАМЕНА ВТУЛОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 115
СНЯТИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 169
СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 115
ЗАМЕНА КАТУШКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
СНЯТИЕ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 116 И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 169
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПРАВОГО КОЛЕСА 116 СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 170
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 117 СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА, ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
И ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА 171
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 118
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА 172
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 118
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ 174
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 120
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ 175
ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПРИВОДА ПРАВОГО КОЛЕСА 121 СНЯТИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 176
ЗАМЕНА ЧЕХЛА И ПОДШИПНИКА
ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПРИВОДА ЛЕВОГО КОЛЕСА 122 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 176
ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 176
НАРУЖНОГО ШАРНИРА ПРИВОДА КОЛЕСА 123 СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 177

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 124 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 178

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 124 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ, ЗАМЕНА ЛАМП 178

СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 126 ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ 179
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО НОМЕРНОГО ЗНАКА,
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СТАБИЛИЗАТОРА
ЗАМЕНА ЛАМПЫ 179
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 128
ЗАМЕНА ЛАМП ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА,
СНЯТИЕ РЫЧАГА 129
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 180
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ 130
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ 180
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА 130
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 181
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 131
СНЯТИЕ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ 183
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 133 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА КОНСОЛИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 183
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 133 СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 184
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 135 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 186
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 136 СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 187
ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА РЫЧАГА БАЛКИ 136 СНЯТИЕ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 188
СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 137 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ 188

expert22 for rutracker.org


ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 138 СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 189
Содержание 5

КУЗОВ 190 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА


ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 203
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 190
СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ
СНЯТИЕ ЗАЩИТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 192
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 204
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 192
СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 205
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА 193
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 206
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 193
СНЯТИЕ НИЖНЕЙ ОБИВКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 207
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 194
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 208
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА 195
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 196 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 197 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 210
СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 197 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 210
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 198 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ,
СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 199 ОТОПЛЕНИЕМ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 213
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 214
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 199 СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА
СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 200 ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 214
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 202 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 215
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 202 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 216

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 217


ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 218
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 236
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 242

ПРИЛОЖЕНИЯ 245
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 245 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 263
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 248
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ГАБАРИТНОГО СВЕТА 264
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 250
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА 265
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 250 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИКУРИВАТЕЛЯ 265
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 251 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 265
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 252 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА
В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ 265
СХЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 252
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 266
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА РЕЛЕ
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА) 254 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА 266
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА РЕЛЕ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 266
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (С КОНДИЦИОНЕРОМ) 255 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ МОНТАЖНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ 267
В САЛОНЕ 256 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ГЕНЕРАТОРА И СТАРТЕРА 258 ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ 267
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 259 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 268
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА, ДАТЧИКА СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АБС 269
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛИЗАТОРА СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 260 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 269
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 260 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 270
СХЕМА БЛОКИРОВКИ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР) 260 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОДИТЕЛЯ И ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 270
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 261 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 271
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 261 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР 262 С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВОМ 271
СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР 262 СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 271

expert22 for rutracker.org


6

Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля» и
«Диагностика неисправностей» в начале каждой работы приведен блок
пиктограмм, включающий в себя условные обозначения сложности вы-
полняемой работы, места, времени и количества исполнителей, необходи-
мых для проведения данной операции.

ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

— легкая операция, занимающая ма- — ровная площадка с твердым покры-


ло времени и не требующая применения тием. Рекомендуется для выполнения
специальных навыков и инструментов. большинства операций, когда не требу-
Такую работу, например по проверке уровня масла в двига- ется доступ снизу к узлам и агрегатам
теле или замене лампы в блок-фаре, в состоянии выполнить автомобиля;
любой, даже неопытный автовладелец; — смотровая яма или эстакада. Реко-
— несложная операция, для выполнения ко- мендуется для выполнения операций,
торой нужны некоторые навыки или может когда требуется доступ снизу к узлам и
потребоваться набор инструментов, напри- агрегатам автомобиля;
мер замена масла в двигателе или снятие обивки двери; — слесарный верстак. Необходим при
— средней сложности операция по ре- проведении разборочно-сборочных опе-
монту автомобиля, занимающая, как раций на агрегатах и узлах, демонти-
правило, достаточно времени и требую- рованных с автомобиля, а также для
щая специальных навыков и расширенного набора инстру- проверок деталей;
ментов, например регулировка тепловых зазоров в приводе
клапанов или замена муфты свободного хода стартера; РАБОТЫ НА СТО
— сложная, трудоемкая операция по ре- — работу рекомендуется выполнять на станции тех-
монту автомобиля, для выполнения кото- нического обслуживания. Обозначение применено
рой нужны специальные навыки и может в разделе «Диагностика неисправностей».
потребоваться большой набор инструментов и приспособле-
ний, например замена ремня привода газораспределитель- ВНИМАНИЕ
ного механизма или снятие коробки передач. — под этим знаком в книге приведены указания, тре-

ОБОЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ, НЕОБХОДИМОГО


ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ
! бования или рекомендации, на которые следует обра-
тить особое внимание при выполнении операций
по обслуживанию и ремонту автомобиля.
— время на операцию в часах и минутах.
Время выполнения большинства основных СПРАВКА
операций по техническому обслуживанию В описании конструкции каждой главы в разделе «Ремонт
и ремонту автомобиля приведено на основе официальных автомобиля» приведены пояснения к тексту с описанием
данных сервисных центров RENAULT. назначения или особенности конструкции того или иного
Продолжительность выполнения некоторых операций, нерег- узла или элемента автомобиля. При этом в самом тек-
ламентированных официальными дилерами, указана исходя сте даются ссылки на данные пояснения, обозначаемые
из опыта работ специалистов издательства «За рулем». значками 1 — 5 .
Необходимо учитывать, что указанное значение включает в
себя все время, которое нужно затратить на снятие, ремонт
и установку детали, узла или агрегата. ? Справка
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, 1 2 3 4 5
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ

— операцию можно выполнить самостоятельно, без


помощника;

— для выполнения операции потребуется помощ-

expert22 for rutracker.org


ник.
7

История модели
Автомобиль оборудован механи-
ческой пятиступенчатой короб-
кой передач Renault JH, которая
используется на моделях Laguna,
Megane и Scenic. Передняя подвес-
ка типа Мак-Ферсон с треуголь-
ными рычагами, производная
от подвески Clio, задняя подвес-
ка — усиленная версия подвес-
ки Renault Modus. От французов
«Логан» позаимствовал также сис-
тему отопления и многое другое.
Приглядевшись, здесь можно об-
наружить знакомые по разным мо-
делям подрулевые переключатели,
дефлекторы вентиляции и прочую
«мелочь». При создании «Логана»
фирма применила метод цифро-
вого моделирования, в ходе кото-
рого были проведены расчеты по
акустике и вибрациям. Поскольку
Президент Наблюдательного совета Renault Луи Швейцер необходимость в создании полно-
размерных макетов отпала, Rena-
Создать «глобальный» автомо- Через три года под кодовым на- ult удалось снизить расходы на
биль — мечта любого автопроизво- званием Х90 стартовал проект, проектирование. Несмотря на все
дителя. Но отваживаются на такие «на выходе» которого должна бы- ухищрения, постановка модели на
проекты единицы. Слишком трудно ла родиться машина ценой всего конвейер обошлась в 205 млн евро.
разработать машину, которая удов- 5 000 евро. Прежде чем первые машины до-
летворяла бы совершенно разным Фантастика? Почти — ведь авто шли до покупателей, фирма про-
рынкам по экономическим, кли- должно было удовлетворять евро- вела цикл суровых испытаний, в
матическим и эстетическим сооб- пейским нормам токсичности и бе- том числе за Полярным кругом и
ражениям. В 1995 году на Renault зопасности (в Renault изначально в Африке. По дорогам Нормандии
решили: чтобы довести объем выпус- не сбрасывали со счетов и рынок образцы накрутили 450 тыс. км.
каемых автомобилей до 4 млн, как Западной Европы), а такие разра- Базовая версия «Логан» лишена
того добивался Луи Швейцер, воз- ботки обходятся недешево. всего того, к чему так привыкли
главлявший Renault с 1992 по 2005 Для достижения цели требовалось избалованные покупатели,— элек-
год (в настоящее время президент создать современное производство тронных систем, в том числе AБС
Наблюдательного совета Renault), в одной из стран-потребителей бу- (антиблокировочной системы тор-
необходима машина, которую бы дущего «продукта», что и было мозов), электроприводов зеркал и
смогли позволить себе и покупатели сделано в 1999-м, когда францу- стекол, усилителя руля и аудио-
из развивающихся стран. зы приобрели 51 % акций румын- системы. Зеркала на первых вер-
Предварительно были проведены ской Dacia. В последующие пять сиях приходилось настраивать по
маркетинговые исследования с це- лет Renault постепенно увеличи- старинке — поворачивая рукой
лью составления портрета потен- вает пакет акций до 99,3 %. корпус, причем левый и правый в
циального покупателя. Им должен Параллельно завод в Pitesti, по- целях унификации были сделаны
был стать человек в возрасте от 35 до строенный еще в 1966 году, пере- одинаковыми. По этой же причи-
50 лет, для которого «Логан» — ско- оснащают и доводят до внутрен- не личинка замка не «вживлена»
рее всего, первый автомобиль. Кроме них стандартов альянса Renault- в ручку, а сами ручки всех дверей
того, к машине проявляли интерес Nissan. За ворота этого предприятия взаимозаменяемы.
таксомоторные фирмы. Среди клю- осенью 2004 года и выкатилась пер- Автомобиль заработал три звез-
чевых характеристик, которыми вая автомашина Dacia Logan. ды из пяти возможных за защиту
должна была обладать новинка, — В основе машины лежит платфор- пассажира и ребенка, продемонс-
надежность, низкая цена и невысо- ма, на которой построены Renault трировав «оптимальный уровень

expert22 for rutracker.org


кие расходы на эксплуатацию. Modus и Clio, а также Nissan Micra. безопасности для своего положе-
8 История модели

«Логан» на Красной площади в Москве

expert22 for rutracker.org


История модели 9

510 л, имеющий небольшую высоту


погрузки, можно разместить много
различной поклажи. Система отоп-
ления, вентиляции и кондициони-
рования обеспечивает комфортные
условия в салоне при любых кли-
матических условиях.
Естественно, базовым уровнем
оборудования фирма решила не
ограничиваться и «Логан» мо-
жет оснащаться антиблокиро-
вочной системой тормозов, сис-
темой электронного распределе-
ния тормозных сил, подушкой
безопасности переднего пасса-
жира, гидроусилителем рулево-
го управления, кондиционером,
электростеклоподъемниками, на-
ружными зеркалами с электро-
приводом и обогревом, 15-дюй-
мовыми литыми колесами, цен-
тральным замком, стереосисте-
мой с СD-проигрывателем.
Изначально «Логан» вышел в про-
Производство Dacia Logan на заводе в Pitesti дажу с 8-клапанными двигателя-
ми объемом 1,4 и 1,6 литра, мощ-
ния в модельном ряду», — так нее мощным мотором, а средний ностью 75 и 87 л. с., соответ-
говорят инженеры по безопаснос- расход топлива удерживать в пре- ствующими экологическим нор-
ти Renault. Для защиты салона делах 7 л/100 км. мам Евро-2. В 2005 году гамму
каркас кузова выполнен таким Благодаря высоким дверным про- дополнили 68-сильным 1,5-лит-
образом, чтобы обеспечивать по- емам и линии крыши «Логан» ровым турбодизелем, а в 2006 —
глощение и рассеивание энергии очень удобен при посадке и высад- 16-клапанным бензиновым мото-
удара. Панель приборов сделана из ке. Во вместительный багажник на ром 1,6 л (102 л. с.).
полипропилена с большой погло-
щающей способностью. Конструк-
ция средней стойки и защитные
вставки в дверях оберегают води-
теля и пассажиров при боковых
ударах. В базовой комплектации
автомобиль оборудован подушкой
безопасности для водителя, так-
же предусмотрено место для уста-
новки подушки безопасности для
переднего пассажира в качестве
опции. Ключ к сердцам покупате-
лей был найден также благодаря
рекордной вместимости машины.
При длине 4 247 мм, ширине 1 740
и высоте 1 534 мм «Логан» по-
зволяет комфортно разместиться
сзади даже троим взрослым пас-
сажирам — ширина салона в зоне
плеч достигает 1 420 мм, тогда как
в среднем показатель в классе С —
1340 мм. При таких габаритах
масса машины в базовой комплек-
тации всего 975 кг, что позволяет
В июне 2005 года Logan стал первой моделью Dacia,
вполне активно чувствовать себя в
прошедшей независимый крэш-тест Euro NCAP
потоке автомобилей даже с наиме-

expert22 for rutracker.org


10

История
Logan модели
в России и в мире
цы. Наличие собственного тамо-
женного поста крайне важно для
четкой работы конвейера, ведь
доля иностранных комплектую-
щих «Логана» составляет более
половины. Большинство посту-
пает в Москву с румынского за-
вода Renault. Завод постоянно
наращивает процент российских
комплектующих с целью снизить
себестоимость производства. В ос-
новном это детали кузова (напри-
мер, бамперы), а также стекла,
электропроводка и прочие «вто-
ростепенные» составляющие. Для
работы на полную мощность пред-
приятие ежедневно разгружает
полсотни грузовиков с комплекту-
ющими. Здесь производятся свар-
Универсал на базе «Логана» ка кузовов и их покраска, а после
окончательной сборки осущест-
К настоящему времени в мире про- «Автофрамос» в 2005 году, где вляется обязательный контроль
изведено около миллиона автомо- трудится около двух с половиной качества автомобиля. В период с
билей Logan. При этом география тысяч человек. Запуск производс- 2005 по 2009 годы «Автофрамос»
продаж постоянно расширяется тва в России потребовал от Renault произвел более двухсот пятидеся-
вслед за открытием новых произ- инвестиций в размере 230 млн ев- ти тысяч автомобилей. При воз-
водств. В настоящий момент ав- ро. Непосредственно на заводе есть растающем интересе к «Логану»
томобиль можно приобрести в 55 таможенный склад, позволяющий фирма планирует запустить в
странах мира, его производство оперативно проводить оформление первом квартале 2010 года вто-
налажено в Румынии, России, деталей, приходящих из-за грани- рую очередь завода для увеличе-
Марокко, Индии, Колумбии,
Бразилии и Иране. В числе реа-
лизованных проектов — универ-
сал Logan MCV, представленный
на автосалоне в Париже в 2006 го-
ду. Решение о запуске MCV в се-
рию было принято после шумного
дебюта концепткара Dacia Logan
Steppe годом ранее. Универсал
длиннее седана на 200 мм и выше
на 115 мм, а в салоне некоторых
его модификаций может размес-
титься семь человек за счет ус-
тановки третьего ряда сидений.
Сегодня эта машина уже прода-
ется во многих странах Западной
Европы. Останавливаться на этих
разработках Renault не собирается
— фирма планирует использовать
платформу нынешнего «Логана»
для создания еще более дешевой
версии этой глобальной машины.
В России производство «Логана» Завод «Автофрамос» расположен в Москве на территории бывшего АЗЛК
освоили на предприятии

expert22 for rutracker.org


Logan в России и в мире 11

ния производства до 160 тысяч


автомобилей в год. В преддверии
планируемых в России продаж ав-
томобилей Renault организовал
автопробег Москва – Питешти –
Париж – Касабланка – Москва, в
котором приняли участие сотруд-
ники журнала «За рулем». За вре-
мя пробега «Логан» без особых
проблем преодолел 13 тысяч ки-
лометров и пересек 14 государс-
твенных границ. Успех машины в
России объясняется не только при-
влекательной ценой. При адапта-
ции «Логана» к нашим условиям
были учтены многие особенности,
например непростой климат и не
самые лучшие дороги. Скрытые
полости кузова на заводе покрыва-
ют антикоррозионным составом,
Покраска кузовов на «Автофрамосе»
днище обработано антигравийной
мастикой. Производитель заявля-
ет, что «Логан» способен без ущер- мощностью 75 и 87 л. с., а так- меньшего объема гораздо выше,
ба ездить на небольшой скорости же 16-клапанным двигателем причем он высок на всей террито-
по грунтовым дорогам — дорож- мощностью 102 л. с. в сочетании рии страны — конкурентов у базо-
ный просвет машины 155 мм, что с механической пятиступенча- вой модели по такой низкой цене
на 20 мм больше, чем у европейс- той коробкой передач. Спрос на на рынке почти нет.
ких модификаций. В стандартное «Логан» с момента начала про- С конца 2009 г. «Автофрамос» на-
оснащение входят стальная защи- даж превышает предложение чал выпускать рестайлинговую
та силового агрегата и стальной «Автофрамоса». Примечательно, модель «Логана», который отли-
короб, закрывающий топливные что на центральный регион стра- чается от предшественника ре-
и тормозные магистрали. На ны приходится лишь около 40% шеткой радиатора, передним
«Автофрамосе» автомобили ком- покупателей, остальные 60% ав- бампером, капотом, фарами и за-
плектуют 8-клапанными дви- томобилей уходят на периферию. дними фонарями, а также модер-
гателями объемом 1,4 л и 1,6 л Спрос на автомобили с двигателем низированным салоном.

Универсал готов к покорению российских просторов

expert22 for rutracker.org


12

Общие сведения
Габаритные размеры автомобиля

843 2630 774

4247

1534
155

1480 1470

1740

expert22 for rutracker.org


Технические характеристики автомобиля 13

Технические характеристики автомобиля

ОБЩИЕ ДАННЫЕ (по заводским сведениям)


Параметры Модель двигателя
K7J K7M
Тип кузова Cедан
Количество мест 5
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 975 980
Разрешенная максимальная масса, кг 1535 1540
Дорожный просвет (при разрешенной максимальной массе), мм 155
Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
не оборудованного тормозами, кг 525
Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
оборудованного тормозами, кг 1100
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг 75
Допустимая нагрузка на багажник на крыше, кг
( включая массу багажника) 80
Объем багажника, л 510
Максимальная скорость, км/ч 162 175
Время разгона до 100 км/ч, с 13 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,2 10,0
загородный цикл 5,5 5,8
смешанный цикл 6,8 7,3
Наименьший радиус поворота, м 5,25
Емкость топливного бака, л 50

ДВИГАТЕЛЬ
Модель K7J K7M
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный, восьмиклапанный
Расположение Спереди, поперечно
Система питания Распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79,5x70 79,5x80,5
Рабочий объем, см3 1390 1598
Степень сжатия 9,5
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 55 (75) 64 (87)
при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 5500
Максимальный крутящий момент, Н·м 112 128
при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 3000
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления
двигателем
Нормы токсичности Еuro-2, с 2007 г. – Еuro-3

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной
пружиной
Привод выключения сцепления Тросовый
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Тип коробки передач JH1 JH3

expert22 for rutracker.org


14 Общие сведения

Главная передача Цилиндрическая, конструктивно выполнена


в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал —
конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,73
II передачa 2,05
III передачa 1,39
IV передачa 1,03
V передачa 0,79
передача заднего хода 3,55
Передаточное число главной передачи 4,21
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Независимая, типа Мак-Ферсон, с телескопическими
амортизаторными стойками, винтовыми пружинами,
нижними поперечными рычагами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопи-
ческими гидравлическими амортизаторами и продоль-
ными рычагами, соединенными поперечной балкой
U-образного сечения и встроенным в нее стабилизато-
ром поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные
Размер обода 5,5J14 или 6J15
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 165/80R14 или 185/65R15

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня — рейка с гидроусилителем
или без гидроусилителя руля
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами
с рейкой и рычагами поворотных кулаков
Число оборотов рулевого колеса (с усилителем/без усилителя) 3,2 /4,5

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная — диагональная,
с вакуумным усилителем. На части автомобилей
установлена антиблокировочная система тормозов,
на другой части — регулятор тормозных сил в приводе
тормозных механизмов задних колес
Тормозной механизм переднего колеса Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками
Тормозной механизм заднего колеса Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
и автоматической регулировкой зазора между колод-
ками и барабаном
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Однопроводная, минусовые выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и сило-
вым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, емкостью 70 А·ч
Генератор Переменного тока, трехфазный, со встроенным вы-
прямительным блоком и электронным регулятором
напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 98
Стартер С возбуждением от постоянных магнитов, электро-
магнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

expert22 for rutracker.org


Паспортные данные автомобиля 15

Паспортные данные автомобиля

8 9 10 11 12

4 13

15 14

Расшифровка обозначений в табличках: 1 — завод-изготовитель; 2 — номер одоб-


рения типа транспортного средства; 3 — идентификационный номер (VIN) автомобиля;
4 — разрешенная максимальная масса автомобиля; 5 — разрешенная масса автомоби-
ля с прицепом, оборудованным тормозами; 6 — максимально допустимая нагрузка на пе-
реднюю ось; 7 — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; 8 — код технических
характеристик автомобиля; 9 — код цвета кузова (номер краски); 10 — код уровня ком-
плектации; 11 — код обивки салона; 12 — код типа автомобиля; 13 — код специальной
комплектации; 14 — заводской номер; 15 — код цветовой гаммы интерьера

Пример расшифровки идентификационного номера Х7LLSRAHH6H000000: Х7L — по


международным стандартам обозначается код завода-изготовителя; L — тип кузова (се- В нижней части средней стойки ку-
дан); SR — модель автомобиля; A — наличие подушки безопасности (4 — без подушки зова с правой стороны наклеены
безопасности); HH — двигатель 1,6 л (GH — двигатель 1,4 л); 6 — модельный год выпус-
две таблички с указанием паспорт-
ка автомобиля; H000000 — номер кузова
ных данных автомобиля.

Идентификационный номер автомо- Модель и номер двигателя нанесены Место расположения номера двига-
биля (VIN) расположен в подкапот- на приливе передней стороны блока теля (теплозащитный экран выпуск-
ном пространстве — выбит на полке цилиндров, рядом с датчиком сигна- ного коллектора для наглядности

expert22 for rutracker.org


коробки воздухопритока. лизатора аварийного давления масла. снят).
16 Общие сведения

Варианты исполнения

Облицовка радиатора «Престижа»


окрашена в цвет кузова

Наружные зеркала «Престижа»


имеют увеличенные размеры
«Логан» в самой дорогой комплектации «Престиж» и окрашены в цвет кузова

Автомобиль Renault Logan для бо- выбрать систему звуковоспроизве- электропривод и обогрев наружных
лее полного удовлетворения по- дения с CD. зеркал, электростеклоподъемники
требности клиентов в личном, На «Экспресьон+» устанавливают задних дверей и подогрев передних
служебном и рабочем (такси) ав- двигатель 1,6 л. По базовому обо- сидений, включены в базовую ком-
томобиле выпускается в следую- рудованию и предоставляемым плектацию. Бамперы, наружные
щих комплектациях: «Аутентик» опциям «Экспресьон+» мало чем зеркала, ручки и молдинги дверей
(Authentique) c двигателем 1,4 л, отличается от предыдущего ва- теперь окрашены в цвет кузова.
«Экспресьон» (Expression) с двига- рианта и только электростекло- Рулевое колесо и рукоятка рыча-
телем 1,4 л, «Экспресьон+» с дви- подъемники передних дверей га переключения передач обшиты
гателем 1,6  л, «Привилеж» (Pri- включены в базу. кожей, внутренние ручки дверей и
vilege) с двигателем 1,6 л и самая Более дорогой является версия ободки дефлекторов вентиляции и
дорогая — «Престиж» (Prestige) с «Привилеж», на которой устанав- отопления отделаны под алюминий.
двигателем 1,6 л. ливают только двигатель с рабо- Наружные зеркала увеличились
Самой простой и дешевой из этих чим объемом 1,6 л. Уже внешне в размерах. Кондиционер теперь
версий является «Аутентик». В ней эти машины не трудно отличить включен в базу, а усовершенствован-
нет не только АБС и кондиционера, по 15-дюймовым колесам — сталь- ным центральным замком можно от-
но даже гидроусилителя рулево- ные у базовой версии, легкосплав- крывать крышку багажника прос-
го управления, центрального за- ные — на заказ. Многое из того, что тым нажатием кнопки на ключе.
мка, задних подголовников. Стекла было опциями для «Аутентик» и В базовые комплектации «Приве-
дверей, естественно, поднимаются «Экспресьон», стало стандартным лежа» и «Престижа» входит бор-
вручную. В  качестве опции можно на «Привилеж». Но АБС, подушку товой компьютер. На дисплее
добавить гидроусилитель. безопасности переднего пассажира, комбинации приборов бортовой
В варианте «Экспресьон» с двига- электростеклоподъемники задних компьютер индицирует следую-
телем 1,4 л комплектация побогаче дверей и электропривод наружных щие параметры: счетчик суммар-
и опций побольше. Центральный зеркал можно заказать только за ного пробега и пробега за одну
замок уже в базе, дополнительно дополнительную плату. поездку, средний и текущий рас-
можно заказать АБС, гидроусили- Самой дорогой из всех комплекта- ходы топлива, запас хода на ос-
тель и подушку безопасности пе- ций стал «Престиж». Здесь есть все, тавшемся топливе, пройденное
реднего пассажира, подголовники что положено иметь современно- расстояние и средняя скорость

expert22 for rutracker.org


для задних пассажиров. Можно му автомобилю. Такие опции, как движения автомобиля.
Варианты исполнения 17

КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ*
Комплектация Название комплектации
Аутентик Экспресьон Экспресьон+ Привилеж Престиж

Двигатель 1,4 л Б Б – – –
Двигатель 1,6 л – – Б Б Б
Адаптация двигателя к пуску при низких температурах Б Б Б Б Б
Стальная защита силового агрегата Б Б Б Б Б
Бортовой компьютер – – – Б Б
Иммобилайзер Б Б Б Б Б
Центральный замок – Б Б – –
Центральный замок с ДУ – – – Б –
Центральный замок с ДУ (включая замок багажника) – – – – Б
14-дюймовые стальные диски Б Б Б – –
15-дюймовые стальные диски – – – Б Б
15-дюймовые легкосплавные диски – – – О О
Противотуманные фары – О О Б Б
Гидроусилитель рулевого управления О О Б Б Б
Кондиционер – – О О Б
АБС – О О О О
Подушка безопасности водителя Б Б Б Б Б
Подушка безопасности переднего пассажира – О О О О
Задние подголовники – О О Б Б
Электростеклоподъемники передних дверей – О Б Б Б
Электропривод и обогрев наружных зеркал – – – О Б
Электростеклоподъемники задних дверей – – – О Б
Обогрев заднего стекла Б Б Б Б Б
Подогрев передних сидений – – – О Б
Регулируемое по высоте сиденье водителя – – – Б Б
Система звуковоспроизведения с CD – О О О О
Система звуковоспроизведения с CD/МР3 – – – О О
Обшивка рукоятки рычага КПП и рулевого колеса кожей – – – – Б
Бамперы частично окрашены в цвет кузова – Б Б Б –
Бамперы, молдинги, ручки дверей, наружные зеркала
окрашены в цвет кузова – – – – Б
Заводская тонировка стекол – Б Б Б Б
Окраска металлик О О О О О
Б — базовое оборудование;
О — опция;
– отсутствует.

* Данные на август 2007 года.


expert22 for rutracker.org
18

Оборудование
и органы управления
Расположение органов управления и приборов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21

Органы управления и приборы: 1 — внутренняя ручка двери; 2 — боковой дефлектор системы вентиляции, отопления и кондициони-
рования; 3 — решетка обдува стекла двери; 4 — подрулевой переключатель света фар и указателей поворота, выключатель звукового
сигнала; 5 — подушка безопасности; 6 — рулевое колесо; 7 — комбинация приборов; 8 — выключатель (замок) зажигания; 9 — под-
рулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 10 — центральный дефлектор системы вентиляции, отопления и кон-
диционирования; 11 — выключатель аварийной сигнализации; 12 — головное устройство системы звуковоспроизведения; 13 — зеркало
заднего вида; 14 — решетка обдува ветрового стекла; 15 — выключатель центрального замка дверей; 16 — выключатель электростек-
лоподъемника правой передней двери; 17 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 18 — подушка безопас-
ности переднего пассажира; 19 — ручка вещевого ящика; 20 — вещевой ящик; 21 — рычаг переключения передач; 22 — подстаканник;
23 — прикуриватель; 24 — рычаг стояночного тормоза; 25 — пепельница; 26 — выключатель обогрева заднего стекла; 27 — выклю-
чатель электростеклоподъемника двери водителя; 28 — педаль «газа»; 29 — педаль тормоза; 30 — педаль сцепления; 31 — регулятор
направления пучков света фар; 32 — ручка замка капота

2 1 2

Расположение ручек регулировки во- Расположение рычагов регулировки води-


дительского сиденья: 1 — ручка регу- тельского сиденья: 1 — рычаг регулировки
Расположение клавиши выключателя лировки поясничного упора; 2 — ручка сиденья в продольном направлении; 2 — ры-
обогрева переднего сиденья регулировки наклона спинки сиденья чаг регулировки сиденья по высоте

expert22 for rutracker.org


Оборудование и органы управления 19

Комбинация приборов

1 2 3 4

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

1 — тахометр. Если стрелка указа- нажатии кнопки изменение времени ворота загорается мигающим зеле-
теля дошла до 6 000 мин–1, срабатывает происходит минута за минутой; ным светом при включении указателей
ограничитель оборотов и обороты ко- 4 — спидометр (указатель скорости левого или правого поворота и при
ленчатого вала выше не растут; движения автомобиля); включении аварийной сигнализации;
2 — дисплей бортового компьютера; 5 — сигнализатор включения про- 13 — сигнализатор неисправности
3 — многофункциональная кнопка. тивотуманных фар загорается зеле- системы управления двигателем за-
С ее помощью производится: ным светом; горается оранжевым светом при вклю-
– управление выводом данных на 6 — сигнализатор незакрытой две- чении зажигания и затем гаснет. Если
дисплей. При коротком нажатии ри горит красным светом, когда не лампа горит постоянно, необходимо
происходит переключение между закрыта либо неплотно закрыта какая- обратиться на СТО. На части автомо-
показаниями суммарного пробега и либо из дверей; билей сигнализатор не используется;
показаниями пробега за поездку; 7 — сигнализатор включения зад- 14 — сигнализатор состояния им-
– сброс на ноль счетчика пробега за него противотуманного фонаря; мобилайзера загорается красным
одну поездку. Для этого выводим 8 — не используется; светом. После включения зажигания
на дисплей показания счетчика 9 — сигнализатор перегрева двига- сигнализатор горит не мигая в течение
пробега за поездку, нажимаем на теля загорается красным светом. После трех секунд и затем гаснет. Если после
кнопку и удерживаем ее нажатой пуска двигателя сигнализатор должен трех секунд сигнализатор продолжает
некоторое время; погаснуть. Если сигнализатор продолжа- гореть или мигать, значит, иммобилай-
– установка точного времени. Пока- ет гореть, дайте поработать двигателю зер неисправен. В этом случае необхо-
зания часов отображаются на дис- одну-две минуты на холостом ходу — димо обратиться на СТО;
плее при включенном зажигании. температура должна понизиться. Если 15 — сигнализатор отсутствия за-
Для установки точного времени при сигнализатор продолжает гореть — про- ряда аккумуляторной батареи заго-
включенном зажигании последователь- верьте систему охлаждения; рается красным светом при включении
ным нажатием кнопки 3 устанавлива- 10 — не используется; зажигания и гаснет после пуска двига-
ем на дисплее «Счетчик суммарного 11 — сигнализатор включения стоя- теля. Загорание сигнализатора во вре-
пробега и времени». ночного тормоза и недостаточного мя работы двигателя свидетельствует
Есть два способа установки точного уровня жидкости в бачке гидропри- о неисправности цепи заряда акку-
времени. Первый: при длительном на- вода тормозной системы загорается муляторной батареи, разрыве ремня
жатии кнопки 3 в первоначальный мо- красным светом при включении стоя- вспомогательных агрегатов и т. д.;
мент происходит быстрое изменение ночного тормоза и понижении уровня 16 — сигнализатор недостаточного
показаний часов и минут, затем только тормозной жидкости в бачке; (аварийного) давления масла в дви-

expert22 for rutracker.org


часов. Второй: при кратковременном 12 — сигнализатор указателей по- гателе загорается красным светом
20 Оборудование и органы управления

при включении зажигания и гаснет неисправность. В этом случае необхо- — пробег за поездку;
после пуска двигателя. Загорание сиг- димо обратиться на СТО для устране-
нализатора во время работы двигате- ния неисправности;
ля свидетельствует о недостаточном 23 — сигнализатор включения ближ-
давлении в системе смазки двигателя. него света фар загорается зеленым — количество израсходо-
В этом случае необходимо остановить светом; ванного топлива (в лит-
двигатель и проверить уровень мас- 24 — сигнализатор антиблокиро- рах) с момента послед-
ла в поддоне картера двигателя. При вочной системы тормозов (АБС) него обнуления показа-
уровне ниже минимального значения загорается оранжевым светом при ний бортового компьютера;
доливаем масло и снова пускаем дви- включении зажигания и потом гаснет. — средний расход топ-
гатель. Если сигнализатор продолжа- Если сигнализатор загорается при дви- лива (в л/100 км) с мо-
ет гореть, останавливаем двигатель. жении автомобиля, значит, в системе мента последнего обну-
Определяем причину неисправности имеется неисправность. При этом тор- ления бортового ком-
(см. «Диагностика неисправностей», можение будет происходить как на ав- пьютера. Значение среднего расхода
с. 217) и устраняем ее. Если неисправ- томобиле, не оборудованном АБС. топлива отображается на дисплее пос-
ность устранить не удалось, необходи- ле прохождения автомобилем 400 м
мо обратиться на СТО; ДИСПЛЕЙ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА пути с учетом пройденного расстояния
17 — сигнализатор минимального и количества израсходованного топли-
уровня топлива в баке загорается a b ва с момента последнего обнуления
оранжевым светом при пуске двига- показателей;
теля и гаснет через три секунды. Если — текущий расход топ-
сигнализатор горит, необходимо до- лива (в л/100 км). Те-
лить топливо в бак; кущий расход топлива
18 — сигнализатор включения обо- отображается при ско-
грева заднего стекла загорается d c рости выше 30 км/ч;
красным светом; — расчетный запас хо-
19 — сигнализатор включения даль- да на остающемся в ба-
Отображение информации на дисплее:
него света фар загорается синим све- a — информация бортового компьюте-
ке топливе (в км).
том при включении дальнего света фар; ра; b — часы; c — указатель температу- При расчете запаса хода
20 — сигнализатор отключения по- ры охлаждающей жидкости двигателя. При учитывается средний расход топлива
душки безопасности переднего пасса- нормальной работе двигателя четыре пря- с момента последнего обнуления рас-
жира загорается оранжевым светом; моугольника темные. Не допускайте работу четных показателей. Значение отобра-
двигателя в режиме перегрева; d — указа-
21 — сигнализатор непристегнуто- тель уровня топлива в топливном баке. При
жается на дисплее после прохождения
го ремня водителя загорается оран- полном топливном баке все прямоугольни- автомобилем 400 м пути;
жевым светом при включении зажига- ки темные — пройденное расстоя-
ния и при скорости автомобиля выше ние (в км) после послед-
10 км/ч, если ремень безопасности во- При последовательном нажатии кноп- него обнуления борто-
дителя не пристегнут; ки, расположенной в торце право- вого компьютера;
22 — сигнализатор подушки без- го подрулевого переключателя (см. — средняя скорость
опасности загорается оранжевым све- «Подрулевые переключатели», с. 24), движения автомобиля
том при включении зажигания и гаснет на дисплее отображается следующая (в км/ч) с момента пос-
через несколько секунд. Если сигнали- информация бортового леднего обнуления бор-
затор загорается после включения за- компьютера: тового компьютера. Значение отобра-
жигания или горит во время движения — счетчик суммарного жается на дисплее после прохождения
автомобиля, значит, в системе имеется пробега; автомобилем 400 м пути.

Ключи к автомобилю
К автомобилю прилагаются два клю- в память электронного блока иммоби-
ча, каждый из которых служит как для 1 2 лайзера, предназначенного для бло-
открывания замков передних дверей и кировки несанкционированного пуска
крышки багажника, так и для включе- двигателя.
ния зажигания. Один из ключей име- В состав иммобилайзера входят:
ет кнопки дистанционного управления сигнализатор, катушка связи, ключ
центральным замком. и коммутационный блок, выполняю-
В головках обоих ключей автомо- Ключи к автомобилю: 1 — кнопка для от- щий функцию блока управления им-
крывания дверей; 2 — кнопка для закрыва-
биля встроены транспондеры (элек- мобилайзером.
ния дверей

expert22 for rutracker.org


тронные ключи), код которых занесен
Оборудование и органы управления 21

Выключатель (замок) зажигания


ством, блокирующим рулевой вал по- управления, необходимо извлечь ключ
I II III IV сле вынимания ключа из замка. из замка зажигания и повернуть руле-
Вставить ключ в замок и вынуть его вое колесо в любую сторону до щелчка
можно только в положении «I». запорного элемента. Чтобы разблоки-
В положении «I», независимо от того, ровать вал, следует слегка покачивая
вставлен ключ или нет, под напряжени- рулевое колесо повернуть ключ в зам-
ем находятся цепи питания: габаритно- ке зажигания из положения «I» в по-
го, головного и противотуманного света, ложение «II». При нахождении ключа
освещения номерного знака и подсвет- в положении «II» наряду с вышепере-
ки приборов; ламп освещения сало- численными потребителями энергии
на; аварийной световой сигнализации; можно включить прикуриватель. В по-
Ключ может находиться в одном из че-
тырех положений замка зажигания:
центрального замка; головного устрой- ложении «III» включается зажигание
«I» (блокировка), «II» (стоянка), «III» (зажи- ства звуковоспроизведения; звукового и напряжение подается на цепи пита-
гание включено) и «IV» (стартер) сигнала. При вынимании ключа зажи- ния всех потребителей электроэнергии.
гания может сработать механизм запи- В положении «IV» включается стартер.
Выключатель зажигания расположен рающего противоугонного устройства, После пуска двигателя необходимо от-
на рулевой колонке с правой стороны. блокирующий вал рулевого управле- пустить ключ зажигания и он автомати-
Он оборудован противоугонным устрой- ния. Чтобы заблокировать вал рулевого чески вернется в положение «III».

Блок управления вентиляцией, отоплением


и кондиционированием
— в зону расположения голо- Для поступления в салон наружного
1 2 3 4 5 вы. Воздушный поток через воздуха переводим рычаг управления
дефлекторы в панели приборов по- рециркуляцией воздуха в крайнее ле-
ступает в верхнюю часть салона ав- вое положение.
томобиля; Для включения режима рециркуляции
— в зону расположения ног и го- воздуха переводим рычаг управления
ловы. Воздушный поток поступа- в крайнее правое положение.
ет через дефлекторы в верхнюю часть Режим рециркуляции воздуха (пре-
салона автомобиля и в зону располо- кращение подачи наружного воздуха
жения ног; в салон) рекомендуется использовать
— в зону расположения ног. при необходимости быстро снизить
Воздушный поток поступает или повысить температуру воздуха
только в зону расположения ног; в салоне, а также при движении по за-
Блок управления вентиляцией, отопле- — в зону ног и на обдув ветро- пыленной местности или в плотном
нием и кондиционированием: 1 — ре- вого стекла и стекол передних транспортном потоке, чтобы избежать
гулятор распределения потоков воздуха; дверей. Воздушный поток поступает попадания в салон пыли или отрабо-
2 — выключатель кондиционера; 3 — пе- в зону расположения ног, а также к ре- тавших газов.
реключатель режимов работы вентилятора;
4 — рычаг управления режимом рецирку-
шеткам обдува ветрового стекла и сте-

!
ляции воздуха; 5 — регулятор температу- кол передних дверей; Используйте режим рецирку-
ры воздуха — на обдув ветрового стек- ляции при поднятых стеклах
ла и стекол передних дверей. дверей. Не рекомендуется ис-
Интенсивность подачи воздуха в салон Воздушный поток поступает только пользовать режим рециркуля-
регулируем поворотом рукоятки пере- к решеткам обдува ветрового стекла ции продолжительное время,
ключателя режимов работы вентиля- и стекол передних дверей. так как это может привести
тора (при включенном зажигании). При Поворотом рукоятки регулятора темпе- к увеличению влажности воз-
этом включается одна из четырех ско- ратуры воздуха изменяем температуру духа в салоне и запотеванию
ростей вращения вентилятора. воздуха, поступающего в салон. стекол.
Поворачивая рукоятку переключателя Для повышения температуры возду-
по часовой стрелке, увеличиваем ско- ха поворачиваем рукоятку регулятора Воздух в салон может поступать через
рость вращения вентилятора. по часовой стрелке, в красный сектор центральные или боковые дефлекторы
Регулятор распределения потоков за- шкалы, а для снижения температуры системы вентиляции, отопления и кон-
дает следующие направления потоков воздуха — против часовой стрелки, диционирования.

expert22 for rutracker.org


воздуха в салоне: в синий сектор. Для поступления воздуха в салон…
22 Оборудование и органы управления

переведя рукоятку регулятора тем- длевает срок службы системы конди-


пературы воздуха в красный сектор ционирования.
и включив необходимый режим работы При длительной стоянке на солнце
вентилятора. в жаркую погоду температура воздуха
После оттаивания стекол регулятором в салоне намного выше наружной. Для
распределения потоков воздуха выби- быстрого охлаждения салона необхо-
раем желаемое направление подачи димо на некоторое время открыть две-
воздуха в салон. ри, чтобы вышел горячий воздух. Затем
Для ускорения прогрева салона на пустить двигатель, включить кондицио-
…открываем дефлектор, нажав на стоящем автомобиле рекомендуется нер в режиме максимального охлажде-
его шторку. включить режим рециркуляции, а при ния и закрыть двери. После посадки в
Для изменения направления потока движении — выключить. салон следует перевести кондиционер
воздуха… в наиболее благоприятный режим: ре-
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА комендуется поддерживать разность
Для включения кондиционера нажи- внутренней и наружной температуры в
маем кнопку выключателя (см. выше) пределах 5–9 °С. Поток охлаждающего
при работающем двигателе. При этом воздуха лучше всего направлять вверх,
в кнопке загорается индикатор. и ни в коем случае не в лицо. Это мо-
Повторным нажатием на кнопку вы- жет вызвать простудные заболевания
ключаем кондиционер. и воспаление лицевых нервов.
На затяжных подъемах или в услови- Режим максимального охлаждения са-
ях интенсивного городского движения лона рекомендуется использовать в
работа кондиционера может привести жаркую погоду или после продолжи-
…поворачиваем дефлектор в соот- к перегреву двигателя. Поэтому, если тельной стоянки автомобиля на солнце.
ветствующую сторону. температура охлаждающей жидкости Реализуется этот режим следующим
Для предохранения ветрового стекла превысила допустимое значение, кон- образом.
и стекол дверей от запотевания в теп- диционер следует выключить. Включен режим рециркуляции воздуха.
лое время года достаточно направить Если автомобиль поставлен на стоян- Регулятор распределения потоков воз-
на них холодный воздух. Для этого не- ку под прямыми лучами солнца, перед духа переведен в одно из своих поло-
обходимо: включением кондиционера откройте жений; регулятор температуры воздуха
– регулятором распределения пото- окна и проветрите салон. повернут в крайнее положение против
ков направить воздух через верх- Чтобы избежать запотевания стекол в часовой стрелки; переключатель режи-
нюю решетку обдува ветрового дождливую погоду, переведите регуля- мов работы вентилятора — в положе-
стекла и решетки обдува стекол пе- тор распределения потоков воздуха в ние «4»; кондиционер включен.
редних дверей; положение (при выключенном ото-

!
– рычаг управления рециркуляцией пителе) и включите кондиционер. После продолжительной сто-
воздуха перевести в крайнее левое Если потребности во включении кон- янки автомобиля в жаркую по-
положение; диционера нет, то его необходимо году на солнце при включении
– рукоятку регулятора температуры включать раз в две недели, на не- кондиционера не направляй-
перевести в синий сектор; сколько минут, даже в зимний период те поток холодного воздуха на
– включить соответствующий режим эксплуатации при небольших отрица- ветровое стекло во избежание
вентилятора. тельных температурах. Это способ- образования трещин.
Для очистки стекол от льда и снега на- ствует сохранению смазки на деталях
правляем на них подогретый воздух, компрессора и уплотнениях, что про-

Регулятор направления пучков света фар


Автомобиль комплектуется механичес- 0 — один водитель или водитель и пас-
ким тросовым регулятором направле- сажир на переднем сиденье при
ния пучков света фар. пустом багажнике;
Регулятор направления пучков света 1 — водитель и два или три пассажира
фар расположен на панели приборов при пустом багажнике;
внизу, слева от рулевой колонки. 2 — водитель, три пассажира и загру-
Совмещение метки на ручке регуля- женный багажник;
тора с цифрами на панели приборов 3 — водитель и полностью загружен-
обеспечивает соответствующую регу- ный багажник.
лировку пучков света фар при следую-
Ручка регулятора

expert22 for rutracker.org


щих вариантах загрузки автомобиля:
Оборудование и органы управления 23

Выключатели
Выключатели электростеклоподъем-
1 2 3 4 5 ников задних дверей. Чтобы опустить
стекло задней двери, нажимаем на кла-
вишу соответствующего выключателя
и удерживаем ее до тех пор, пока стекло
не займет нужное положение. Для того
чтобы поднять стекло полностью или на
определенную высоту, поддеваем кла-
вишу и удерживаем ее до тех пор, пока
стекло не займет нужное положение.
Выключатель блокировки электро-
стеклоподъемников задних дверей.
Расположение выключателей на центральной консоли: 1 — выключатель электро-
стеклоподъемника двери водителя; 2 — выключатель обогрева заднего стекла; 3 — вы-
Если на заднем сиденье находятся де-
ключатель аварийной сигнализации; 4 — выключатель центрального замка дверей; ти, для предотвращения незапланиро-
5 — выключатель электростеклоподъемника правой передней двери ванного опускания и поднятия стекол
механизмы стеклоподъемников следу-
Выключатели электростеклоподъ- Выключатель аварийной сигнали- ет заблокировать.
емников передних дверей. Чтобы зации. Для включения аварийной Клавиша блокировки электростекло-
опустить стекло передней двери, при сигнализации нажимаем на кнопку вы- подъемников задних дверей располо-
включенном зажигании (ключ в зам- ключателя. При этом начинают мигать жена на облицовке туннеля пола ближе
ке зажигания — в положении «III») все указатели поворотов и их сигнали- к водителю.
нажимаем на нижнюю часть клави- затор в комбинации приборов. Работа При нажатой кнопке блокировки ме-
ши соответствующего выключателя и аварийной сигнализации не зависит ханизмов стеклоподъемников задних
удерживаем ее до тех пор, пока стекло от положения ключа зажигания в зам- дверей изменение положения стекол
не займет нужное положение. ке зажигания и включения указателя дверей невозможно.
Для того чтобы поднять стекло пол- поворота. Для отключения аварийной Разблокировать механизмы стекло-
ностью или на определенную вы- сигнализации повторно нажимаем на подъемников можно повторным нажа-
соту, нажимаем на верхнюю часть кнопку выключателя. тием на кнопку блокировки.
клавиши и удерживаем ее до тех Выключатель центрального замка При включении габаритного света сим-
пор, пока стекло не займет нужное дверей. При нажатии на верхнюю волы в клавишах выключателей под-
положение. часть клавиши замки всех дверей за- свечиваются.
В зависимости от комплектации на крываются. При этом передние двери Регулятор электропривода наруж-
автомобили могут устанавливаться можно открыть ключом снаружи. При ных зеркал заднего вида. Для регу-
электростеклоподъемники, работаю- нажатии на нижнюю часть клавиши лировки положения левого наружного
щие в импульсном режиме. В этом замки всех дверей отпираются. зеркала заднего вида поворачиваем
случае при работающем двигателе Выключатели подогрева передних регулятор джойстика влево, а право-
достаточно краткого нажатия на кла- сидений. Включение подогрева про- го — вправо. В среднем положении
вишу, чтобы полностью опустить или изводится при включенном зажигании, регулятора электроприводы зеркал
поднять стекло. Для остановки стекла нажатием на клавишу выключателя. выключены.
в промежуточном положении следует Для того чтобы отключить подогрев, Настройка зеркала проводится накло-
повторно нажать на клавишу. надо повторно нажать на клавишу. ном джойстика.
Выключатель обогрева заднего
стекла. При нажатии на верхнюю 1 2 3 4 5
часть клавиши выключателя включа-
ется элемент обогрева заднего стек-
ла и обогрев наружных зеркал заднего
вида с электроприводом (в зависимос-
ти от комплектации автомобиля), при
этом в комбинации приборов загора-
ется соответствующий сигнализатор.
Обогрев заднего стекла можно вклю-
чить только при работающем двига- Элементы управления электростеклоподъемниками задних дверей и наружными
теле. После 12 минут работы обогрев зеркалами заднего вида на облицовке туннеля пола: 1 — регулятор электропривода
стекла и зеркал автоматически выклю- наружных зеркал; 2 — клавиша блокировки электростеклоподъемников задних дверей;
3 — заглушка; 4 — клавиша выключателя электростеклоподъемника задней правой
чается и сигнализатор в комбинации
двери; 5 — клавиша выключателя электростеклоподъемника задней левой двери

expert22 for rutracker.org


приборов гаснет.
24 Оборудование и органы управления

Подрулевые переключатели
На левом комбинированном подруле- загорается соответствующий сигнали- Правый подрулевой переключатель
вом переключателе установлены: затор. управляет работой очистителя и омы-
– выключатель габаритного света; Чтобы переключить дальний свет на вателя ветрового стекла, а также от-
– переключатель света фар; ближний, еще раз передвигаем рычаг вечает за отображение данных на
– выключатель противотуманных фар; на себя. дисплее бортового компьютера.
– выключатель заднего противоту-
манного фонаря; A B
– выключатель указателей поворота;
– выключатель звукового сигнала.
Для включения или выключения прибо-
ров наружного освещения независимо
от положения ключа в замке зажига-
ния поворачиваем рукоятку, располо-
Правый подрулевой переключатель
женную на конце левого подрулевого Положения рукояток при включении про- (стрелкой обозначена кнопка управле-
переключателя. тивотуманных фар и заднего противо- ния отображением данных на дисплее
туманного фонаря бортового компьютера)
1 2 3
Для включения противотуманных фар Очиститель и омыватель работают при
включаем габаритный свет, устано- включенном зажигании. Для включения
вив рукоятку на конце переключателя очистителя ветрового стекла перево-
в положение «2», и поворачиваем вто- дим правый подрулевой переключа-
рую рукоятку в положение «A». При тель в одно из нижних положений.
включении противотуманных фар в Режимы работы очистителя ветрового
комбинации приборов загорается соот- стекла сверху вниз:
Положения рукоятки центрального вы- ветствующий сигнализатор. – очиститель выключен (исходное по-
ключателя освещения: 1 — наружное Для включения заднего противотуман- ложение);
освещение выключено; 2 — включены: га-
баритный свет, освещение номерного знака,
ного фонаря включаем габаритный свет, – прерывистый режим работы очис-
подсветка комбинации приборов и органов установив рукоятку на конце переключа- тителя;
управления; 3 — включены: габаритный теля в положение «2» и поворачиваем – постоянный режим работы очисти-
свет, освещение номерного знака, подсвет- вторую рукоятку в положение «B», при теля с низкой скоростью;
ка комбинации приборов и органов управ- этом горят и противотуманные фары. – постоянный режим работы очисти-
ления, горит головной свет фар (ближний
или дальний, в зависимости от положения
При включении заднего противотуман- теля с высокой скоростью.
переключателя света фар); стрелкой обо- ного фонаря в комбинации приборов Для включения омывателя ветрового
значена кнопка звукового сигнала загорается соответствующий сигнали- стекла переводим на себя рычаг право-
затор. го подрулевого переключателя и удержи-
При включенном наружном освещении Для включения звукового сигнала на- ваем его, при этом очиститель ветрового
и открытой водительской двери (неза- жимаем кнопку на торце левого подру- стекла автоматически не включается.
висимо от положения ключа в замке левого переключателя. Для одновременной работы очисти-
зажигания) раздается предупредитель- Указатели поворота включаются при теля и омывателя ветрового стекла
ный звуковой сигнал, напоминающий о перемещении левого комбинированно- переводим правый подрулевой пере-
необходимости выключить освещение. го подрулевого переключателя вверх ключатель на себя и затем вниз — в
Для кратковременного включения даль- или вниз до упора (при включенном за- один из трех режимов работы очисти-
него света фар независимо от положе- жигании). теля, включив таким образом омыва-
ния рукоятки центрального выключателя В верхнем положении рычага вклю- тель и очиститель.
освещения и ключа в замке зажигания чен правый указатель поворота, в ниж-

!
переводим рычаг подрулевого переклю- нем — левый. При эксплуатации автомобиля
чателя на себя. При отпускании рычаг При возврате рулевого колеса в ней- в зимний период щетки очис-
возвратится в исходное положение. тральное положение подрулевой тителя во время стоянки могут
Для постоянного включения дальне- переключатель автоматически пере- примерзнуть к стеклам. Вклю-
го света фар поворачиваем рукоятку водится в исходное положение и ука- чение очистителя в это время
центрального выключателя освеще- затели поворота выключаются. Для может привести к выходу из
ния в положение «3» (см. выше) и пе- кратковременного включения указате- строя его электродвигателя.
реводим рычаг на себя еще больше, лей поворота переводим рычаг вверх Перед включением очистите-
чем при кратковременном включении. или вниз до их включения. После от- ля следует освободить при-
При включении дальнего света фар пускания рычаг автоматически возвра- мерзшие к стеклам щетки.

expert22 for rutracker.org


в комбинации приборов синим светом щается в нейтральное положение.
Оборудование и органы управления 25

Выключатель подушки безопасности


переднего пассажира
Выключатель подушки безопаснос- Включение подушки безопасности пе-
ти переднего пассажира расположен реднего пассажира производится при
на левой боковине панели приборов. выключенном зажигании поворотом
Чтобы получить к выключателю до- ручки в положение «ON».
ступ, необходимо открыть правую пе-

!
реднюю дверь. После отключения подуш-
ки безопасности при включе-

!
Для исключения травмиро- нии зажигания в комбинации
вания ребенка при перевозке приборов должен загореть-
его в детском сиденье, уста- ся соответствующий сигна-
новленном на переднем пас- лизатор и гореть постоянно
сажирском сиденье против в подтверждение того, что по-
направления движения авто- При включенной подушке безопаснос- душка безопасности отклю-
мобиля, необходимо отклю- ти переднего пассажира белая метка на чена.
ручке выключателя находится в положе-
чать подушку безопасности
нии «ON»
переднего пассажира. Если операции по отключению и вклю-
чению подушки безопасности перед-
Для отключения подушки безопасности
него пассажира производились при
необходимо выключить зажигание…
включенном зажигании, то в комбина-
ции приборов загорится сигнализатор
подушки безопасности. Чтобы при-
вести систему подушек безопасности
в нормальное состояние, надо выклю-
чить и включить зажигание.

Над выключателем подушки безопаснос-


ти находится наклейка, информирующая
в каких случаях подушка безопасности …и, утопив ручку выключателя, по-
переднего пассажира должна быть от-
вернуть ее против часовой стрелки
ключена
в положение «OFF».

Внутреннее зеркало заднего вида


Положение внутреннего зеркала зад- Для этого… …при этом изменяется угол отраже-
него вида можно отрегулировать в ния зеркала и ослепляющий эффект
горизонтальной и вертикальной плос- уменьшается.
костях, поворачивая корпус зеркала на

!
шарнире. Не рекомендуется распола-
Предусмотрено два режима положения гать на полке за задним си-
внутреннего зеркала: «день» и «ночь». деньем предметы, которые
Для уменьшения ослепляющего дей- могут уменьшить зону обзора
ствия фар движущихся позади автомо- …перемещаем регулятор (показан через зеркало.
билей переводим зеркало в положение стрелкой) положения зеркала на
«ночь». себя…

expert22 for rutracker.org


26

Эксплуатация автомобиля

лем». Это «Логан» в комплектации и отоплением расположен тоже


«Аутентик» без АБС и гидроуси- слишком низко и орудовать его
лителя рулевого управления. ручками приходится на ощупь.
За десятки тысяч километров экс- Выключатели на центральной
плуатации автомобиль показал консоли одинаковые — нужно
себя хорошо. Мотор справлял- привыкать. На автомобилях бо-
ся с горными дорогами, не пасо- лее дорогой комплектации здесь
вал на автобанах, где выдерживал же (а не в подлокотниках дверей)
путевую скорость до 140 км/ч. расположены клавиши передних
В целом — вполне комфортный и электростеклоподъемников.
современный автомобиль с про- Обзорность с места водителя впол-
сторным салоном, большим багаж- не приемлемая, но боковые зер-
ником и энергоемкой подвеской. кала маловаты. Самая дорогая
Опытом эксплуатации «Логана» делится Он спокойно проглатывает кочки комплектация «Престиж» полу-
главный редактор журнала «За рулем»
и ямки, а двигатель весьма лоялен чила увеличенные зеркала, но их
Антон Чуйкин
к качеству бензина. не предлагают для других версий.
За несколько лет эксплуатации Эргономику можно считать при- Преимущества двигателя 1,6 л
«Рено Логан» на российских доро- емлемой за некоторыми исклю- над 1,4 л не столь принципиаль-
гах успела появиться целая армия чениями. Корректор фар загнан в ны, чтобы заметно сказывать-
машин, накатавших внушитель- самый низ панели приборов — ря- ся на динамике. Сравнительные
ный пробег. Одна из этих машин дом с рычагом открывания капо- замеры журнала «За рулем»
несет службу в журнале «За ру- та. Блок управления вентиляцией это подтвердили: 1,6-литровый

expert22 for rutracker.org


Эксплуатация автомобиля 27

87-сильный «Логан» выиграл по опции или как штатное оборудо- ники» сделают свое дело. Однако
скорости у 1,4-литрового 75-силь- вание в более дорогих модифика- у «Логана» это не так — при вклю-
ного всего 2 км/ч и 1,4 секунды циях). чении омывателя на стекло бьют
при разгоне до сотни. Характеры Подвеска легко справляется с четыре струи, а стеклоочиститель
у обоих 8-клапанных двигате- российскими дорогами: не боит- при этом не работает. Оказывается
лей похожи — оба уверенно тянут ся грунтовок и «лежачих поли- щетки надо включать отдельно,
почти с холостых оборотов. После цейских», вполне комфортна на переведя рычаг, как минимум, во
3 500 оборотов двигатель стано- асфальте. «Логан» можно реко- второе положение, поскольку пер-
вится хорошо слышно в салоне. мендовать любителям поездок на вое положение — прерывистый ре-
Морозов автомобиль не боится, природу и дачу, в места, к кото- жим.
после ночной стоянки при минус рым асфальт еще не проложили. Отопление со своими задачами
30–35 °C двигатель пускается без Хороший просвет (около 155 мм), справляется исправно — сравни-
всяких хитрых приемов. короткие свесы кузова, надежная тельно небольшой мотор неплохо
Тормозит «Логан» вполне при- защита силового агрегата и тор- протапливает просторный салон.
лично, но АБС ему не помеша- мозных трубок, а также непроби- А вот жара — не лучшее время для
ет. Педаль тормоза по-француз- ваемая подвеска, тяговитый мотор поездок, особенно по маршруту
ски «легкая». В комплектации делают машину одним из лучших с частыми остановками. Радиатор
«Аутентик» тормозные усилия на «проходимцев» среди одноклас- отопителя задействован всегда —
задней оси определяет механичес- сников-иномарок. крана нет. На ходу все неплохо,
кий регулятор, настроенный так, Работа омывателя со стеклоочис- но стоит остановиться, и «печка»
чтобы ни в коем случае не допус- тителем сначала покажется не- отдает жар салону — воздух из
тить заноса. В итоге задние тормоза привычной. Чтобы смыть грязь дефлекторов идет все теплее и теп-
«берут» слабовато. Результат — с ветрового стекла, попавшую на лее.
тормозной путь со 100 км/ч за- него после проезда встречной ма- Средний расход бензина при экс-
метно хуже, чем у машин, оборудо- шины, казалось достаточно было плуатации автомобиля в смешан-
ванных АБС (эта система доступна один раз нажать на правый под- ном цикле составляет около 7,8 л
в версии «Экспресьон» в качестве рулевой переключатель и «двор- на 100 км.

Перевозка негабаритных грузов


«Логан» имеет очень вместительный материалов лучше всего подойдет
багажник — его объем составляет багажник на крыше.
510 л. На крыше «Логана» предусмотрены
Однако без изменения конструкции места для крепления багажника…
багажника в нем нельзя перевезти
длинномерные грузы. Салон автомо-
биля отделен от багажника широкой
металлической стяжкой, увеличиваю-
щей жесткость кузова и крепящейся к
кузову четырьмя болтами. В крайнем …и снимаем ее.
случае, когда необходимо перевезти
негабаритный груз, эту стяжку можно
на время снять.
Для этого снимаем спинку заднего си-
денья. …под резиновым уплотнителем над
каждой дверью имеется по два резь-
бовых отверстия М6 х1 для крепле-
ния багажника.

Теперь в автомобиле можно пере-


везти даже велосипед для взросло-
го, но при этом его переднее колесо
следует снять.
После перевозки груза стяжку необхо-
димо установить на прежнее место.
Головкой «на 13» отворачиваем че- Для перевозки спортивного и турис-
«Логан» с багажником

expert22 for rutracker.org


тыре болта крепления стяжки… тического снаряжения, а также строй-
28 Эксплуатация автомобиля

Колеса и шины
КОЛЕСА Возможное дополнительное обозна- на который опирается шина; Н2 — на-
Автомобильные колеса различают по чение Н (Н2) означает наличие на обо- личие двух хампов; 4 — количество
конструкции, технологии изготовления и де одного или двух хампов. Хампами крепежных отверстий; 100 — диаметр
размерам, определяющим принадлеж- называют кольцевые выступы вдоль окружности центров крепежных от-
ность колеса данному автомобилю, а закраин колесного диска, предназна- верстий (PCD) в мм; 60 — диаметр
также размерам и типам возможных ченного для бескамерной покрышки. центрального отверстия (DIA), мм;
для применения на нем шин. Основное назначение хампов — на- ЕТ50 — вылет колеса, мм.
Колеса для легковых автомобилей дежная фиксация борта покрышки в Главное преимущество легкосплавных
обычно изготавливаются из стали или поворотах, чтобы не допустить разгер- колес перед стальными — меньшая
легких сплавов. Легкосплавные литые метизации колеса. масса. Снижение массы колеса в сборе
и кованые колеса изготавливаются це- В обозначениях дисков, имеющих один с шиной ведет к снижению неподрессо-
ликом из единой заготовки. При этом хамп вдоль внешней стороны, присут- ренных инерционных масс и улучшению
литые колеса вытачиваются непосред- ствует одна буква H. Но многие модели условий работы подвески автомоби-
ственно из отливки, а кованые — из дисков оснащены хампом и вдоль внут- ля, так как колесо быстрее «повинует-
предварительно прокованной заготов- реннего края диска, о чем сообщает ся» возвращающему действию упругих
ки (поковки), что обеспечивает им бо- индекс Н2. Два хампа повышают надеж- элементов подвески и восстанавлива-
лее высокую прочность. ность фиксации покрышки на колесе, но ет потерянный контакт с дорогой. Это
Определяющими для обода размерами создают проблемы при ее монтаже. повышает комфортабельность езды и
служат монтажный (посадочный) диа- Вылет колес (размер «в») в маркировке безопасность движения. Улучшаются
метр «а» и ширина «б» профиля обо- колеса обозначается как ЕТ и приводит- управляемость автомобиля, тормозная
да. Размеры обода могут обозначаться ся в миллиметрах. Диаметр централь- динамика, незначительно, но снижает-
в миллиметрах, но чаще встречается ного отверстия (размер «г») и диаметр ся расход топлива. Благодаря высокой
обозначение в дюймах, например 6J x14. расположения отверстий под крепежные точности изготовления и характерис-
В обоих случаях первая цифра обоз- болты («д») приводятся в мм и обознача- тикам материалов легкосплавные ко-
начает ширину обода, буква J — фор- ются соответственно DIA и PCD. леса лучше удерживают бескамерную
му его профиля (встречаются также На «Логаны» устанавливают колеса двух шину на ободе.
обозначения E, L, K), а последние циф- размерностей: 5,5Jх14 или 6Jх15. Раз- Кованые колеса в сравнении с ли-
ры — монтажный диаметр колеса, соот- мерность стального колеса «Логана»… тыми весят еще меньше. Они имеют
ветствующий тому же размеру шины. меньшую толщину стенок — до 3 мм,
в то время как у литых стенки долж-
б ны быть не тоньше 5,5 мм. Тем не ме-
нее кованые колеса лучше переносят
1 2 3 удары от неровностей дорожного пок-
рытия и более стойки к разрушению и
деформации.
Легкосплавные колеса изготавливают-
ся в основном из алюминиевых спла-
вов. Реже используется магний, хотя
в …промаркирована на его наружной колеса из него легче алюминиевых на
стороне. 0,5–1,5 кг и имеют лучшую (в 100 раз)
4
демпфирующую способность. Кроме
а

того, благодаря высокой теплопровод-


ности магний позволяет дополнительно
д
г

Основные элементы и размеры колеса:


1 — закраина обода; 2 — полка; 3 — коль-
цевые выступы (хампы) для дополнитель- Величина вылета промаркирована
ной фиксации бортов бескамерной шины;
на наружной стороне колеса между
4 — плоскость крепления; а — монтажный
диаметр; б — ширина обода; в — вылет его крепежными отверстиями.
(расстояние между плоскостью симметрии Полная характеристика колеса «Ло-
обода и крепежной плоскостью колеса); гана» 6J х15Н2 4 х100 х60 ET50, где:
г — диаметр центрального отверстия под 6 — посадочная ширина обода;
ступицу; д — диаметр окружности располо- Легкосплавное колесо «Логана» фирмы-
J — условное обозначение профиля;
жения крепежных болтов производителя K&K

expert22 for rutracker.org


15 — посадочный диаметр (в дюймах),
Эксплуатация автомобиля 29

снижать нагрев тормозных механизмов


и ступиц автомобиля при движении.

H
Алюминий и особенно магний — метал- 2 3
лы, весьма подверженные коррозии.
Чтобы защитить колеса, их произво- 1
дители применяют дорогостоящие пок-

H
рытия — специальные лаки сложных 4

D
составов, но эта защита не вечна, а вос-

D
d
становить ее очень трудно. Повредить
лак можно не только на плохой доро- 7 5
ге или под воздействием зимней соли, 6
но и при неумелом монтаже/демонтаже

H
шины. Кроме того, легкосплавные ко- B
леса балансируются с помощью специ-
альных грузов, которые наклеиваются
Конструктивные элементы и основные размеры шин: D — наружный диаметр; H — вы-
на поверхность обода. Обычные грузы сота профиля шины; B — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса
на скобах могут просто не установить- (шины); 1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — борто-
ся на округлую закраину обода, а после вая проволока; 7 — наполнительный шнур
перебалансировки колеса на нем могут
остаться царапины и пятна коррозии от многие эксплуатационные свойства. круг проволочного бортового кольца 6,
контакта со сталью скоб. Представляет собой несколько (обыч- и резинового наполнительного шну-
Увеличенная толщина диска легко- но четыре) слоев обрезиненного корда: ра 7. Борта препятствуют растягиванию
сплавного колеса не позволяет при- текстильного или сочетания текстиль- шины и обеспечивают ее структурную
менять для его крепления штатные ного со стальным. В каркасе радиаль- жесткость при номинальном внутрен-
колесные болты. Вместо них требуются ной шины все нити корда расположены нем давлении воздуха.
более длинные, которые, как правило, параллельно — по радиусу от одного У бескамерных шин внутренний объ-
приобретают в комплекте с колесами. борта к другому. ем герметизируется воздухонепроница-
Стойкость к деформации от ударов Брекер 2 — подушечный слой (пояс), емым резиновым слоем, наложенным
у легкосплавных колес выше, чем у представляющий собой резиноткане- на внутренний слой каркаса, а вентиль
стальных. Однако стальное колесо при вую или металлокордную прослойку по вставляется в отверстие в ободе колеса.
деформации никогда не разрушает- всей окружности шины между карка- Бескамерные шины при проколах, осо-
ся, и на нем, если оно способно удер- сом и протектором. бенно небольших, теряют воздух не так
живать воздух в шине, можно доехать Протектор 3 — «беговая» часть ши- быстро, как камерные шины. При этом в
до места ремонта. Легкосплавные ко- ны, непосредственно контактирую- некоторых случаях прокол можно загер-
леса при сильном ударе, как правило, щая с дорогой. Представляет собой метизировать, не снимая шины с колеса.
просто раскалываются. Кроме того, ес- толстый слой износостойкой резины, Рекомендуем приобрести набор для
ли погнутое стальное колесо можно вы- внутренняя часть которой — сплош- ремонта бескамерных шин и возить
править («прокатать») на специальном ная полоса, а наружная — рельефная, его с собой в автомобиле, особенно в
станке, то легкосплавное восстановить т. е. покрытая рисунком. Этот рисунок путешествии, вдали от шиномонтаж-
значительно сложнее. определяет назначение шины и при- ных мастерских. При этом с собой обя-
Особенно опасны в этой связи колеса способленность ее для работы в тех зательно следует взять шинный насос
поддельные, несертифицированные, не или иных дорожных условиях. По ти- или электрический компрессор.
прошедшие специальных испытаний на пу рисунка протектора шины можно Таким способом можно отремонтиро-
прочность. В металле «левых» изделий разделить на дорожные; всесезонные вать только небольшие проколы в зоне
вполне могут оказаться скрытые рако- (универсальные); зимние шины, в том протектора. Для ремонта боковины ши-
вины, трещины, расслоения, что суще- числе предназначенные для установки ны этот способ неприемлем.
ственно снижает их прочность. Поэтому шипов противоскольжения; шины для
при покупке колес в магазине или на движения в условиях бездорожья, а 2 3 4
рынке следует внимательнее рассмат- также спортивно-гоночные.
ривать их маркировку, интересоваться Боковина 4 — тонкий (1,5 – 3,0 мм)
сведениями о производителе, требовать слой резины на боковых стенках шины.
1
у продавцов сертификат на товар. Совместно с каркасом осуществляет
несущую функцию, защищает каркас
ШИНЫ от механических повреждений, проник-
Конструкция шины имеет следующие новения влаги, а также служит для на- Набор для ремонта бескамерных шин:
основные элементы. несения маркировки шины. 1 — инструмент для зачистки отверстия;
Каркас 1 — главный силовой эле- Борт 5 — часть шины, предназначен- 2 — клей-активатор; 3 — ремонтные встав-
ки (жгутики); 4 — инструмент для введения
мент шины, который придает ей проч- ная для фиксации ее на ободе колеса.
ремонтной вставки

expert22 for rutracker.org


ность и гибкость, а также определяет Состоит из слоя корда, обернутого во-
30 Эксплуатация автомобиля

Для определения места прокола не- геометрическим размерам, грузоподъ-


обходимо накачать шину и смочить ее емности и максимальной скорости.
поверхность водой. Место прокола бу-
дет лучше видно, если в воду добавить ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
И УХОД ЗА ШИНАМИ
автошампунь или применить мыльный
раствор. Колеса и шины необходимо регуляр-
но осматривать, выявляя появившиеся
повреждения (порезы, проколы), уда-
лять застрявшие в шашках протектора
Обрезаем выступающие концы жгу- или между ними посторонние предме-
тика заподлицо с поверхностью про- ты. На наружных боковинах шин могут
тектора. возникать трещины, потертости о бор-
Насосом доводим давление в шине до дюры при неудачных парковках. Также
нормы — колесо готово к эксплуатации. следует осматривать шины на предмет
На автомобили «Логан», в зависимос- износа протектора, особенно односто-
ти от размера колеса, устанавливаются роннего или неравномерного.
Удаляем предмет, проткнувший шину. бескамерные радиальные шины раз- В движении состояние шин контроли-
Нанеся несколько капель клея-актива- мерностью 165/80R14 или 185/65R15. руется по способности автомобиля
тора на инструмент для зачистки от- Расшифровка обозначения 185/65R15 «держать дорогу» на высокой скорос-
верстия… 88 Т: 185 — условная ширина про- ти. Если с ростом скорости появляются
филя шины (В), мм; 65 — отношение и нарастают вибрации, боковой увод
высоты профиля шины (Н) к ширине или «рыскание» автомобиля, следует
(В), %; R — обозначение радиальной немедленно остановиться и проверить
шины; 15 — посадочный диаметр в состояние шин. Чаще всего причиной
дюймах; 88 — условный индекс грузо- оказывается снижение давления в од-
подъемности шины (560 кгс); Т — ин- ной или нескольких шинах, которое
декс скорости шины (190 км/ч). следует обязательно довести до нор-
Также на боковой поверхности шины мы, так как при пониженном давлении
нанесены обозначения «Radial» — ра- элементы конструкции шины работа-
диальная шина и «Tubeless» — беска- ют неправильно, возникает перегрев,
мерное исполнение шины. ускоренный износ и разрушение шины
…зачищаем стенки отверстия, вводя Размеры колес и шин определяет за- изнутри.
в него (3–4 раза) инструмент прибли- вод-изготовитель автомобиля и от- Проверять давление в шинах рекомен-
зительно под тем же углом, под ко- ступать от этих норм не следует, так дуется ежедневно перед первым вы-
торым располагался проколовший как в них заложены номинальные по- ездом. На практике водители делают
покрышку предмет. казатели устойчивости, управляемос- это значительно реже, впрочем, сов-
Вставляем жгутик в игольчатую голов- ти, проходимости автомобиля во всем ременные конструкции шин позволяют
ку инструмента для введения ремонт- диапазоне его скоростей. Не огова- поддерживать давление на необходи-
ной вставки и выравниваем концы ривается только рисунок протектора мом уровне достаточно долгое время и
жгутика. Наносим клей-активатор на шин, который каждый владелец выби- «прощают» невнимание до пробега да-
жгутик. рает самостоятельно, исходя из конк- же в 2–3 тыс. км. Однако не менее чем
ретных условий эксплуатации, сезона, раз в одну-две недели давление в ши-
стиля вождения, а также своих финан- нах (в том числе и в запасном колесе)
совых возможностей. Однако в любом рекомендуется проверять и доводить
случае применяемые шины должны до нормы.
строго соответствовать указанным про- Давление следует контролировать
изводителем автомобиля параметрам: только на «холодной» шине, так как
после поездки, особенно длительной, с
высокой скоростью и в жаркую погоду,
давление обычно выше нормы. В этом
случае не следует его снижать.
Срок службы шин производителями
Вставляем инструмент со жгутиком самих шин и автомобилей, как прави-
в ремонтируемое отверстие так… ло, не оговаривается, поскольку силь-
…чтобы концы жгутика выступали на- но зависит от условий эксплуатации
ружу примерно на 10–15 мм. и стиля вождения. Средний водитель,
Аккуратно извлекаем инструмент из покупая новые шины, вправе рассчи-
отверстия, следя за тем, чтобы жгутик тывать примерно на 40 – 50 тыс. км их
Маркировка шины «Логана»

expert22 for rutracker.org


оставался в отверстии. пробега, аккуратный, бережливый —
Эксплуатация автомобиля 31

на 70 – 80 тыс. км. Езда по неровным балансировка, прогрессирует износ. ящими вертикально. Лучше хранить их
дорогам, на перекачанных или недо- Имеет смысл приобрести отдельный развешанными на проволочных крюч-
качанных шинах, удары о препятствия, комплект колес для зимних (или летних) ках или сложенными в стопку.
частые резкие ускорения и торможе- шин. Это, кстати, ускорит «переобува- Особо «тепличных» условий для хра-
ния, высокие скорости, перегрузки ние» автомобиля, а заодно и сбережет нения шин не требуется. Идеальная
автомобиля ускоряют износ шин на колеса, особенно если он укомплекто- температура для них — 15–25 °С, от-
20 – 50 %. ван легкосплавными — красивыми и сутствие поблизости источников тепла
Эксплуатация шин с отслоениями про- дорогими. Их, конечно, желательно ис- и прямого ультрафиолетового излу-
тектора, каркаса, брекера, вздутиями пользовать летом: зимой преимущес- чения, в том числе солнечного света.
на боковинах («грыжами»), с глубокими тва легких колес для скоростной езды Недопустим контакт шин с маслами,
повреждениями, обнажающими корд, не так заметны, да и внешний вид их смазками, краской, топливом и други-
запрещена. Изношенную шину следует может пострадать от контакта с проти- ми подобными веществами, а также
немедленно, не дожидаясь ее аварий- вогололедными реагентами или неза- образование на них конденсата — по-
ного разрушения, заменить новой. метными в толще снега предметами. заботьтесь о вентиляции хранилища.
Если колеса все же перебортируют- Вертикально стоящие шины следует
ХРАНЕНИЕ ШИН ся, рекомендуем пометить на каждой поворачивать через каждые четыре
Не рекомендуется ежесезонно пе- шине место ее установки и направле- месяца.
реставлять комплекты шин на един- ние вращения, если рисунок протекто- При длительной стоянке автомобиля
ственный комплект колес: бортовое ра ненаправленный. Хранить снятые с на колесах необходимо иногда прове-
кольцо при этом растягивается, неиз- колес шины лучше всего в стоячем по- рять давление в шинах и перекатывать
бежны повреждения резины, соблюсти ложении, не подвешивая и не склады- автомобиль на небольшое расстояние,
точность первоначальной установ- вая стопкой. Шины, установленные на чтобы поверхность шин не деформиро-
ки непросто, в результате нарушается колеса, напротив, нельзя хранить сто- валась.

Особенности зимней эксплуатации


Во-первых, нельзя ставить машину на
зимовку грязной. В слое грязи сохра-
няется влага, которая создает прекрас-
ные условия для развития коррозии.
Также следует вымыть и очистить са-
лон и багажник автомобиля. Для мой-
ки нужно выбрать сухой и теплый
день — ведь машину надо как следует
просушить и нанести на кузов консер-
вирующий состав.
Аккумуляторную батарею следует
снять с автомобиля и полностью за-
рядить. Хранить батарею лучше в
сухом прохладном месте. Если охран-
ную систему автомобиля необходимо
оставить подключенной, придется пе-
риодически заряжать аккумулятор-
ную батарею от внешнего источника
энергии.
Во время стоянки автомобиля реко-
Эксплуатация автомобиля зимой на- них условиях наиболее сильно ска- мендуется один раз в два месяца об-
много сложнее, чем в любой другой зывается на состоянии элементов служивать машину: повернуть рулевое
период года. Зимой при несколько раз- подвесок, рулевого управления, тор- колесо на 1–1,5 оборота в каждую сто-
ряженной аккумуляторной батарее мо- мозной системы и кузова. Подготовку рону; по 3–5 раз нажать на педали тор-
жет быть затруднен пуск двигателя, автомобиля к зиме лучше не отклады- моза, сцепления и «газа», поднять и
возрастает вероятность дорожно-транс- вать до глубокой осени, а заняться ею опустить рычаг стояночного тормоза —
портного происшествия при управле- чуть раньше в погожие дни — самому чтобы приводы «не закисали».
нии автомобилем во время гололеда или в автосервисе. На автомобиле с кондиционером его
и снегопада, много сложностей возни- Автовладельцам, которые не собира- необходимо включать не реже двух раз
кает с мойкой, уборкой салона, хране- ются эксплуатировать свой автомо- в месяц, на несколько минут, для со-
нием автомобиля и защитой кузова от биль зимой, тоже следует готовиться к хранения смазки на деталях компрес-

expert22 for rutracker.org


соли на дорогах. Эксплуатация в зим- этому периоду. сора и уплотнениях системы.
32 Эксплуатация автомобиля

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМЕ Иногда на таком чехле нанесено изоб- ность при разгоне и торможении на
Автовладельцам, предполагающим ражение снежинки. Чехол защищает снегу и на льду значительно выше, чем
ездить зимой, рекомендуется перед подвеску щетки от блокировки замерз- у летних или всесезонных шин.
эксплуатацией вымыть днище и ку- шей влагой при перепаде температур, Зимние модели шин отличаются от
зов автомобиля. В салоне и багажнике например когда после оттепели насту- летних и всесезонных не только рисун-
нужно поднять коврики и убедиться в пает мороз. Щетка с заблокированной ком протектора, более приспособлен-
отсутствии влаги. подвеской не прилегает должным об- ным для езды по снежным дорогам, но
Резиновые коврики в салоне должны разом к стеклу и не может качественно и составом резины, которая не теряет
быть с высокими бортами. Они защи- его очистить. своей эластичности при сильных моро-
тят металл кузова от солевого раство- В связи с широким применением ан- зах. Для регионов с мягким климатом
ра, стекающего с обуви. тигололедных препаратов при езде хорошей альтернативой могут быть
Желательно также осмотреть кузов и в городе и за городом даже в мороз всесезонные шины с расширенным
закрасить сколы на наружном покры- стекла автомобиля быстро покрывают- эксплуатационным диапазоном.
тии, иначе зимой вокруг них на эма- ся грязью и теряют прозрачность. Для При эксплуатации автомобиля на рас-
ли появятся пятна ржавчины. Снаружи очистки ветрового стекла в бачок стек- чищенных городских дорогах преиму-
вымытый и сухой кузов с закрашен- лоомывателя должна быть залита не- щество за нешипованными моделями
ными повреждениями желательно об- замерзающая жидкость. Как правило, шин, а при частых поездках по ука-
работать одним из рекомендованных на упаковке указывается минимальная танному снегу и льду следует исполь-
для этих целей средств автокосметики. температура окружающего воздуха, зовать только шипованные шины. При
Полезно обработать кузов автомобиля при которой жидкостью можно пользо- этом следует помнить, что на мокром
полиролью на основе полимеров. Слой ваться. При более высоких температу- или сухом асфальте тормозной путь
такой полироли будет защищать обра- рах незамерзающую жидкость можно автомобиля с шипованными шинами
ботанную поверхность на протяжении разбавлять водой в указанных пропор- увеличивается.
нескольких месяцев. Периодическая циях. Однако нередко жидкость замер-
обработка кузова защитными поли- зает при более высокой температуре,
ролями в 1,5–2 раза продлевает срок чем та, что указана на этикетке ка-
службы лакокрасочного покрытия ку- нистры. Кроме того, разбавленная во-
зова, сохраняет его внешний вид и под- дой незамерзающая жидкость может
держивает товарный вид автомобиля. замерзнуть при резком похолодании.
Необходимо осмотреть защитные чехлы Поэтому не рекомендуется разбавлять
ШРУСов приводов передних колес, руле- незамерзающую жидкость зимой.
вого механизма, шаровых опор. В случае Если жидкость все же замерзла в бачке
обнаружения на них повреждений нуж- омывателя, залейте образовавшийся Шипованная зимняя шина
но заменить чехлы новыми, так как по- лед неразбавленной незамерзающей
падание внутрь узлов соли, влаги и грязи жидкостью, пустите двигатель и подож- О шипованных шинах скажем особо.
через повреждения в чехлах приведет к дите, пока лед растает. Можно снять Их положительные качества несомнен-
быстрому выходу узлов из строя. бачок (см. «Снятие электронасоса ны, но, к сожалению, автолюбителя-
Особое внимание требуется уделить омывателя ветрового стекла», с. 186) ми часто преувеличиваются. Они дей-
состоянию аккумуляторной батареи. и растопить лед в теплом помещении. ствительно хороши, пока под колесами
Если проблемы с пуском двигателя Тех, кто не успел поменять летнюю или чистый плотный лед и есть за что заце-
возникали по вине аккумуляторной всесезонную «резину» на зимнюю, с питься, так как коэффициент сцепле-
батареи даже в теплое время года, наступлением первых же заморозков ния у них в этом случае намного выше,
рекомендуем перед зимней эксплуата- будут ждать неприятные сюрпризы вро- чем у нешипованных.
цией заменить батарею новой. Батарея де бокового скольжения или полного
должна быть полностью заряжена, отсутствия торможения, казалось бы,
клеммы проводов и выводы батареи в совершенно безобидных ситуациях.
очищены и после установки смазаны Использование летних шин в зимних
техническим вазелином. условиях абсолютно недопустимо, и их
Обратите внимание на состояние ще- лучше заменить еще до того, как лужи
ток стеклоочистителей, лучше устано- начнут покрываться льдом. На всесе-
вить специальные зимние щетки. зонных моделях зимой ездить можно,
но аккуратно, особенно в самый пер-
вый период наступления заморозков.
В последнее время применяются шипы
Конечно, при замене летних шин на с прямоугольным сечением вставки, что
зимние расход топлива возрастет, а улучшает сцепные свойства шин в про-
при движении по асфальту шумность дольном направлении
Внешне зимняя щетка отличается от зимних шин больше, чем летних. Но
летней наличием чехла, которым за- эти недостатки зимней «резины» вто- Если лед рыхлый, эффект от шипов

expert22 for rutracker.org


крыта система подвески щетки. ростепенны, поскольку ее эффектив- слабее. Еще хуже снег — тут уж ши-
Эксплуатация автомобиля 33

пы большой роли не играют, здесь Иногда холодной ночью влажный уплот- После того как двигатель пустился,
главное — протектор, высота и форма нитель двери или багажника плотно следует перевести рукоятку регулято-
грунтозацепов. смерзается с кузовом. Примерзшую ра распределения потоков воздуха в
Полезно помнить, что шипованное коле- дверь следует открывать осторожно, что- положение обдува ветрового стекла и
со совершенно по-разному работает при бы не повредить уплотнитель, а для пред- стекол передних дверей и установить
разгоне автомобиля (даже с пробуксов- отвращения примерзания уплотнителя к переключатель режимов работы элек-
кой) и при торможении с «юзом». В пер- двери перед похолоданием желательно тровентилятора отопителя в положе-
вом случае шина отбрасывает частицы нанести на резину слой специального со- ние «1». По мере прогрева двигателя
срезанного льда, самоочищается — и става на силиконовой основе. воздух, выходящий из отопителя, бу-
шипы работают эффективно. Во вто- Зимой даже исправный двигатель пус- дет становиться теплее, и таким об-
ром — под колесом скапливается срезан- тить тяжелее. Как известно, при от- разом будет обеспечен «мягкий» (без
ный лед, образуется ледяная подушка, рицательных температурах емкость теплового удара) обогрев стекол. Когда
сквозь которую шипы могут не доста- аккумуляторной батареи снижается, стекло очистится ото льда, можно на-
вать до твердого полотна дороги. На чис- а масло в двигателе становится бо- править часть теплого воздуха вниз, а
той сухой дороге, не покрытой льдом, лее вязким. Вследствие этого старте- часть — на стекла для предотвраще-
применение шипованных шин ничем не ру становится труднее проворачивать ния запотевания.
оправдано — их сцепление с твердым коленчатый вал двигателя. Поэтому в Когда двигатель немного прогреется,
покрытием даже меньше, чем у обычных первую очередь необходимо следить а стекла очистятся, можно начинать
универсальных шин без шипов. за тем, чтобы аккумуляторная батарея движение. Не забывайте о том, что в
была полностью заряжена. мороз густеет не только масло в двига-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ Нужно помнить и о том, что при пус- теле и коробке передач, но и жидкость
Для начала нужно попасть в салон ав- ке двигателя без выключения сцепле- в амортизаторах, и смазка подшипни-
томобиля, покрытого слоем снега. ния стартеру приходится вращать не ков колес. В начале движения не стоит
Поэтому зимой в багажнике обязатель- только коленчатый вал двигателя, но преодолевать неровности дорожного
но должна находиться щетка для сме- и шестерни коробки передач, а масло покрытия на большой скорости — это
тания снега, а также скребок, которым в коробке зимой тоже становится бо- может привести к поломке амортиза-
можно удалить наледь со стекол. лее вязким. Поэтому для снижения на- торов. Некоторое время после нача-
грузки на стартер при пуске двигателя ла движения двигайтесь с небольшой
в сильные морозы нужно обязательно скоростью для того, чтобы жидкость в
выключить сцепление. После того как амортизаторах прогрелась.
двигатель немного прогреется и начнет Необходимо хотя бы несколько раз
работать устойчиво, можно плавно от- за зиму протереть конденсатор, уста-
пустить педаль сцепления, не допус- новленный перед штатным радиато-
кая, чтобы при этом двигатель заглох. ром автомобиля. Именно этот элемент
Помните, что каждый пуск двигате- конструкции кондиционера подвер-
ля расходует энергию аккумуляторной жен воздействию агрессивной среды
Очистку следует начинать с води- батареи. Несколько неудачных попы- различных антиобледенительных ре-
тельской двери. ток — и двигатель уже не удастся пус- агентов, которыми обильно посыпают
После этого дверь можно будет открыть тить без посторонней помощи. наши дороги зимой. Реагенты разъе-
без риска, что на водительском сиде- Перед пуском двигателя батарею луч- дают алюминиевый конденсатор, вы-
нье окажется снег, который будет таять ше немного «прогреть», включив на зывая утечки хладагента. При этом
по мере прогрева салона. Для эконо- 10–20 с дальний свет фар. следует учитывать, что непозволитель-
мии времени после очистки водитель- Если стартер уверенно «крутит» двига- но покрывать конденсатор каким-либо
ской двери можно пустить двигатель, тель, а он все равно не пускается, сле- антикором, так как это снизит эффек-
чтобы он прогрелся перед выездом, дует тут же прекратить пуск, чтобы не тивность его работы.
одновременно начал прогреваться са- разрядить аккумуляторную батарею и Зимой, оставляя автомобиль на стоян-
лон и очистились ото льда стекла. разобраться с исправностью мотора. ке, не следует пользоваться стояночным
Бывает, что дверь или крышку багаж- Часто причиной неисправности явля- тормозом: колодки могут примерзнуть
ника открыть ключом невозможно. То ется наличие воды в топливе. Во время к барабанам и заблокировать задние
же самое может случиться после мой- стоянки вода замерзает в топливопро- колеса. Не пытайтесь освободить их в
ки машины с последующим выездом водах, топливном фильтре, сетчатом движении: даже если это в итоге удаст-
на мороз. Замерзшую в механизмах фильтре топливного модуля и тем са- ся, вы можете испортить шины трением
замков влагу можно попытаться уда- мым перекрывает доступ топлива к дви- о дорогу. Лучший способ разморозить
лить одним из так называемых «раз- гателю. Для предотвращения подобной колодки — сняв колесо облить тормоз-
мораживателей замков». Как правило, ситуации следует добавить в топливо ной барабан горячей водой из чайника
такие составы бывают упакованы во специальную присадку, связывающую или направить на него горячие газы из
флаконы или аэрозольные баллончики воду, а также не рекомендуется остав- выхлопной трубы автомобиля. Для это-
небольшого объема, которые следует лять автомобиль на стоянке с баком, за- го понадобится гибкий шланг подходя-

expert22 for rutracker.org


хранить в тепле. полненным менее чем на четверть. щего диаметра и длины.
34 Эксплуатация автомобиля

Ремонт в пути
Замена колеса
Работу желательно выполнять на ров- …и вынимаем колесо из багажного от- Аналогичное место есть и со стороны
ной площадке с твердым покрытием. деления. переднего колеса.
Для снятия декоративного колпака ко- Прежде чем установить домкрат под

!
Движение на автомобиле леса… автомобиль, увеличиваем его высоту
с поврежденной шиной на вы- вращением рукоятки.
сокой скорости опасно, а дли-
тельное движение даже
на низкой — ведет к полному
разрушению шины и повреж-
дению колеса. Поэтому про-
колотое колесо необходимо
заменить сразу же, съехав
на обочину. В соответствии
с требованиями Правил до-
рожного движения в этом …зацепляем штатный крюк за край
случае нужно включить ава- выемки в колпаке рядом с вентилем
рийную сигнализацию и колеса. Вставляем лапу домкрата в отвер-
установить знак аварийной Преодолевая усилие пружинного коль- стие в отбортовке порога…
остановки. ца, оттягиваем край колпака от колеса …и продолжая вращать рукоятку дом-
и снимаем колпак. крата, приподнимаем автомобиль пока
Для надежной фиксации автомобиля заменяемое колесо не оторвется от до-
включаем передачу и стояночный тор- рожного покрытия.
моз, а также подкладываем под коле- Если шина спущена, то для последу-
со, расположенное по диагонали от ющей установки запасного колеса с
снимаемого, противооткатный башмак накачанной шиной понадобится при-
или подходящий упор (камень, дере- поднять автомобиль повыше.
вянный брусок и др.). Отворачиваем болты крепления ко-
Запасное колесо расположено в углуб- леса…
лении пола багажного отделения. Для
доступа к нему открываем крышку ба-
гажника…
Штатным колесным ключом ослаб-
ляем затяжку болтов крепления сни-
маемого колеса.
Перед подъемом автомобиля необхо-
димо, чтобы пассажиры покинули са-
лон. Устанавливаем домкрат…

…и снимаем колесо.
Устанавливаем запасное колесо так,
…и поднимаем коврик. чтобы отверстия на диске совпали с
отверстиями в ступице и заворачива-
ем болты крепления до упора от руки,
обеспечивая совпадение конических
частей головок болтов с отверстиями
в диске колеса. Подтягиваем болты
колесным ключом, удерживая колесо
рукой.
…в том месте, где отбортовка порога Опускаем автомобиль и равномер-
усилена и в ней выполнено продол- но (крест-накрест) затягиваем болты
говатое отверстие для установки ла- моментом 105 Н·м (на конец рукоятки
Отворачиваем держатель запасного пы домкрата (показана задняя часть ключа длиной 220 мм нужно приложить

expert22 for rutracker.org


колеса… порога автомобиля). усилие около 50 кг).
Ремонт в пути 35

Проверяем давление в шине запасного косплавного только в том случае, если сплавным — с отремонтированной или
колеса и при необходимости доводим на нем установлена шина, идентичная новой шиной.
его до нормы (см. «Проверка состоя- по размеру и рисунку протектора шине Ремонтировать поврежденную шину
ния колес и шин», с. 43). заменяемого колеса. При этом следует рекомендуется в шиномонтажной мас-
Если на автомобиль установлены лег- помнить, что болты крепления стально- терской.
косплавные колеса, замена их выпол- го колеса, как правило, короче болтов Не забывайте проверять и поддержи-
няется аналогично. крепления легкосплавного колеса. При вать в шине запасного колеса требуе-
Если запасное колесо при этом сталь- первой же возможности стальное за- мое давление.
ное, его можно установить взамен лег- пасное колесо следует заменить легко-

Замена лампы головного света в блок-фаре,


комбинированной лампы габаритного света
и сигнала торможения в заднем фонаре
Согласно п.п. 2.3.1 и 19.1 Правил до-
рожного движения Российской Феде-
рации запрещается движение авто-
мобиля в темное время суток или в
условиях недостаточной видимости
без включенного ближнего света фар
и габаритного света в задних фонарях.
В заднем фонаре установлена комби-
нированная двухнитевая лампа, в ко-
торой габаритный свет объединен с
сигналом торможения.
Если перегорела нить габаритного све-
та в комбинированной лампе левого Опускаем фиксатор…
заднего фонаря, то до момента заме- Отсоединяем колодку проводов от
ны лампы можно продолжить движе- лампы головного света.
ние, включив задний противотуманный
фонарь.
Работа по замене лампы головного
света показана на левой блок-фаре.
Для правой блок-фары операции ана-
логичны.
Несмотря на то, что аккумуляторная
батарея мешает удобному выполнению
операций по демонтажу лампы голо-
вного света в левой блок-фаре, бата-
рею лучше не снимать, т. к. автомобиль …и вынимаем лампу головного све-
с выключенным освещением переста- Снимаем резиновый уплотнитель- та из корпуса блок-фары.
нет быть заметен на дороге в темное ный чехол (для наглядности показа-

!
время суток. но на снятой блок-фаре). Лампа головного света —
Нажав на пружинный фиксатор лампы… галогенная. Не следует
касаться ее стеклянной
колбы пальцами, так как
следы от них приведут
к потемнению лампы
при нагреве. Удалить
загрязнение с колбы
можно чистой ветошью,
смоченной в спирте.

Устанавливаем новую лампу головно-


Снимаем пластмассовую крышку го света Н4 в обратной последователь-
(для наглядности болты крепления ности.
блок-фары отвернуты и она выдви- …выводим его из зацепления с Для замены лампы габаритного света

expert22 for rutracker.org


нута вперед). крючком отражателя. в заднем фонаре…
36 Эксплуатация автомобиля

Снимаем с фонаря поролоновую про-


кладку.

Нажимаем на две пластмассовые за-


щелки… …извлекаем лампу из патрона дер-
жателя.
Устанавливаем новую лампу P21/5W
в обратной последовательности.
…отворачиваем внутри багажника

!
две пластмассовые гайки крепления Выступы на цоколе комбини-
заднего фонаря. рованной лампы габаритного
света и сигнала торможения
расположены на разных уров-
нях и при установке должны
войти в соответствующие па-
зы патрона.

…и вынимаем из корпуса фонаря


держатель с лампами.
Нажав на комбинированную лампу
габаритного света и сигнала тормо-
Отводим фонарь, не отсоединяя от жения и повернув ее против часовой
него колодку проводов. стрелки…

Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого


автомобиля («прикуривание»)
Если двигатель не пускается по при- проворачивать коленчатый вал дви- окрашены в красный цвет. Этот ка-
чине разряда аккумуляторной батареи гателя, значит, батарея неисправна и бель, как правило, используется для
(стартер не проворачивает коленча- требует замены. соединения «плюсовых» выводов ак-
тый вал или проворачивает слишком Для «прикуривания» необходим ком- кумуляторных батарей. Кабель, под-
медленно), можно воспользоваться плект из двух соединительных кабе- ключаемый к «минусовому» выводу
старым водительским способом: «при- лей обязательно заводского (не само- аккумуляторной батареи автомоби-
куриванием», т. е. пуском двигателя с дельного!) изготовления. Важнейший ля-«донора», имеет черный или синий
помощью подсоединения аккумулятор- параметр кабеля — сечение его про- цвет.
ной батареи другого (исправного) авто- водника (без учета толщины изоляции). При «прикуривании» необходимо при-
мобиля. Оно должно быть не менее 16 мм2 или держиваться следующего порядка
В случае если двигатель автомобиля с примерно равно сечению провода, со- действий.
разряженной аккумуляторной батареей единяющего аккумуляторную батарею Включаем на каждом автомобиле стоя-
исправен, при «прикуривании» он пус- со стартером (также без учета толщи- ночный тормоз и устанавливаем рычаг
тится сразу. Двигатель с неполадками ны изоляции). Длина каждого кабеля переключения передач в нейтральное
в системах питания или управления и должна быть не менее 1 м (оптимально положение.
разряженной (от безрезультатных по- 1,2–1,5 м). Выключаем зажигание на обоих авто-
пыток пуска неисправного двигателя) На концах каждого кабеля в заводском мобилях и все приборы и устройства,
батареей пускать «прикуриванием» не исполнении установлены зажимы для имеющие электропитание.
имеет смысла. Если после пуска двига- крепления к выводам аккумуляторных Отсоединяем клемму провода от «ми-
теля от батареи автомобиля-«донора» батарей. Чтобы не перепутать поляр- нусового» вывода разряженной ак-
и последующей подзарядки разряжен- ность при подключении, один из ка- кумуляторной батареи (см. «Снятие

expert22 for rutracker.org


ной батареи стартер вновь откажется белей или только ручки его зажимов аккумуляторной батареи», с. 170).
Ремонт в пути 37

лическими неокрашенными и неза- единяем зажим «минусового» кабеля


грязненными деталями двигателя. от «массы» автомобиля с разряженной
батареей.

!
Скачок напряжения в борто- Отсоединяем зажимы «плюсового» ка-
вой сети автомобиля с элект- беля от «плюсового» вывода разря-
ронной системой управления женной батареи и батареи-«донора».
двигателем может вывес- Меры предосторожности:
ти из строя электронный – не касайтесь неизолированных
блок управления двигателем. участков зажимов соединительных
Именно по этому пускать дви- кабелей;
Соединяем зажим «плюсового» гатель с разряженной аккуму- – при соединении красным кабелем
(красного) соединительного кабеля ляторной батареей, применяя «плюсовых» выводов аккумулятор-
с «плюсовым» выводом разряжен- соединительные кабели, сле- ных батарей следите за тем, чтобы
ной батареи… дует только в описанной вы- неизолированные участки зажимов
…а второй зажим — с «плюсовым» вы- ше последовательности. не соприкасались с любыми метал-
водом батареи автомобиля-«донора». лическими частями автомобиля,
Соединяем зажим «минусового» (чер- Пускаем двигатель автомобиля-«до- имеющими контакт с «массой»: это
ного или синего) кабеля с «минусовым» нора», после чего пускаем двигатель может вызвать короткое замыкание
выводом батареи автомобиля-донора. автомобиля с разряженной аккумуля- и повреждение батареи;
торной батареей. Продолжительность – при температуре окружающей сре-
непрерывной работы стартера при ды –10 °С и ниже электролит раз-
каждом пуске не должна превышать ряженной батареи замерзает. При
6 с. Если двигатель пустился, поддер- «прикуривании» батареи с замерз-
живаем повышенную частоту враще- шим электролитом может произой-
ния коленчатого вала автомобиля с ти взрыв. Чтобы избежать взрыва,
разряженной батареей, нажимая пе- нужно предварительно отогреть ба-
даль «газа», чтобы при отключении тарею в теплом помещении;
батареи автомобиля-«донора» и под- – соединительный «минусовой» ка-
ключении разряженной батареи двига- бель нельзя подключать к «мину-
Второй зажим «минусового» кабе- тель не остановился. совому» выводу разряженной акку-
ля соединяем с «массой» (кузовом Чтобы избежать резкого скачка напря- муляторной батареи из-за опаснос-
или двигателем) автомобиля с раз- жения в бортовой сети автомобиля- ти воспламенения от случайной
ряженной батареей. «донора», соединяем штатный «ми- искры и взрыва гремучего газа, вы-
Лучше всего соединять зажим «мину- нусовой» провод с «минусовым» деляющегося при зарядке.
сового» кабеля с массивными метал- выводом разряженной батареи и отсо-

Буксировка автомобиля
Если самостоятельное движение ав- и буксируемым автомобилем в преде-
томобиля по каким-либо причинам лах 4–6 м, что является оптимальным
невозможно, его можно буксировать расстоянием для безопасной букси-
другим автомобилем на гибкой сцеп- ровки и возможности маневра букси-
ке — буксировочном тросе. Трос же- руемого автомобиля. Если трос короче
лательно возить с собой, он не займет установленной нормы, водитель букси-
много места в багажном отделении. руемого автомобиля может не успеть
Предпочтение следует отдать синте- среагировать на резкое торможение Вынимаем проушину из двух пласт-
тическим тросам — они не уступают тягача, и произойдет попутное столк- массовых держателей.
по прочности стальным, но в отличие новение.
от последних гасят рывки, что помога- Для буксировки автомобиля необходи-
ет избежать деформации или обрыва мо установить специальную съемную
буксировочных проушин и поврежде- буксирную проушину, представляю-
ния кузова. Однако при провисании щую собой шпильку с приваренным
или попадании под колеса автомобиля, ухом из прутка, согнутого в форме
вследствие снижения скорости, синте- кольца. Проушина входит в комплект
тический трос может перетереться об инструментов, прилагаемый к автомо-
асфальт. билю.
Длина троса должна обеспечивать рас- Проушина закреплена в багажнике с Снимаем с проушины ключ для откры-

expert22 for rutracker.org


стояние между буксирующим (тягачом) левой стороны. вания заглушки в переднем бампере.
38 Эксплуатация автомобиля

гача «Логан», не прошедший обкатку водителю буксируемого автомобиля,


(2000 км). включив сигнал торможения легким
Для буксировки другого автомобиля нажатием педали тормоза. Водитель
(его масса не должна намного превы- буксируемого автомобиля должен на-
шать массы «Логана»)… чинать торможение первым — в этом
случае трос будет постоянно натянут.
Для более плавной буксировки води-
тель тягача должен продлевать время
разгона на каждой передаче, а пере-
Поддев ключом, открываем заглуш- дачи переключать как можно быстрее,
ку, закрывающую отверстие в перед- чтобы не допустить потери скорости
нем бампере. в момент переключения. С этой же
целью рекомендуется сходу преодо-
левать подъемы, стараясь не допус-
кать переключения передач, так как
…с правой стороны заднего бампе- тронуться с места на подъеме будет
ра имеется специально предназна- трудно. Рывки при буксировке могут
ченная для этого проушина. привести к обрыву троса, концы кото-
рого могут повредить оба автомобиля.

!
Предупредительные устрой- Повороты следует проходить по боль-
ства для обозначения гибких шему радиусу. В зеркала заднего ви-
связующих звеньев при бук- да водитель тягача должен регулярно
Вворачиваем до упора хвостовик сировке механических транс- контролировать движение буксируемо-
буксирной проушины в резьбовое портных средств должны го автомобиля и следить за сигналами,
отверстие, расположенное в попере- выполняться в виде флаж- подаваемыми его водителем.
чине кузова. ков или щитков размером В свою очередь, водитель буксируе-
Вставив колесный ключ в отверстие 200х200 мм с нанесенными мого автомобиля должен своевремен-
проушины, затягиваем ее. по диагонали красными и бе- но начинать торможение, стараясь не
лыми чередующимися по- допускать провисания троса и попада-
лосами шириной 50 мм со ния его под колеса. Также он должен
световозвращающей поверх- при любом затруднении в буксировке
ностью. подать водителю тягача звуковой или
световой сигнал либо сигнализировать
Для того чтобы трос при буксировке не рукой через открытое окно (о сигналах
порвался, трогаемся с места плавно и лучше договориться заранее).
буксируем автомобиль, избегая рыв- Во избежание блокировки рулевого
ков, а во время торможения и остано- колеса и обеспечения работы потре-
вок не допускаем попадания троса под бителей электрической энергии ключ
Буксирная проушина, установлен- колеса автомобиля. в замке зажигания на буксируемом
ная в переднем бампере. автомобиле необходимо повернуть в

!
Закрепляем трос за буксирную про- Скорость движения при бук- положение «III» — зажигание. Если
ушину, а на буксирующем автомобиле сировке не должна превы- двигатель работоспособен, его нужно
(тягаче) — за заднюю проушину. Если шать 50 км/ч. Независимо пустить, при этом будет действовать
тягач оборудован тягово-сцепным уст- от времени суток на буксиру- вакуумный усилитель тормозов. В про-
ройством (фаркопом), предпочтитель- емом автомобиле необходимо тивном случае водителю буксируемо-
нее закрепить буксировочный трос за включить аварийную сигнали- го автомобиля при нажатии на педаль
него. зацию, а в случае неисправ- тормоза потребуется большее усилие.
При отсутствии карабинов или крюков ности последней закрепить

!
на концах троса крепить его к проуши- сзади знак аварийной оста- Правилами дорожного движе-
нам следует узлом или подручными новки. ния запрещается буксировка
средствами. на гибкой сцепке автомоби-
При буксировке включаем аварий- В темное время суток и в условиях не- ля с неисправным рулевым
ную световую сигнализацию соглас- достаточной видимости следует допол- управлением или тормозной
но Правилам дорожного движения. нительно включить габаритный свет. системой, а также в условиях
Переводим рычаг переключения пере- На буксирующем автомобиле (тяга- гололедицы. В этих случаях
дач в нейтральное положение. че) в любое время суток должен быть необходимо воспользоваться
Во избежание перегрузки двигателя и включен ближний свет. услугой специального авто-
трансмиссии при буксировке не реко- Перед снижением скорости водитель мобиля-эвакуатора.

expert22 for rutracker.org


мендуется использовать в качестве тя- тягача должен заранее подать знак
39

Техника безопасности
при обслуживании и ремонте
Помещение, где проводятся ремонт- Задействуйте стояночный тормоз… ным маслом) и вымойте теплой водой
ные работы, должно хорошо проветри- с мылом.
ваться, дверь — легко открываться как

!
изнутри, так и снаружи, проход к двери Запрещается мыть руки горя-
всегда оставаться свободным. чей водой, так как при этом
В помещении обязательно должны на- вредные вещества легко про-
ходиться переносной огнетушитель и никают через кожу.
аптечка.
При работе двигателя (особенно на При попадании на руки бензина так-
пусковых режимах) выделяется оксид же вытрите их чистой ветошью, а за-
углерода (угарный газ) — ядовитый тем вымойте с мылом. В охлаждающей
газ без цвета и запаха. Опасная для …а под колеса подложите упоры. жидкости системы охлаждения двига-
жизни концентрация оксида углерода Устанавливая под порог домкрат, ис- теля (антифризе) содержится этилен-
может образоваться даже при откры- пользуйте только места, определенные гликоль, который ядовит при попадании
тых воротах гаража, поэтому перед заводом-изготовителем. Пользуйтесь в организм и — в меньшей степени —
пуском двигателя обеспечьте принуди- только исправным домкратом. при попадании на кожу. При отравле-
тельный отвод отработавших газов за нии антифризом нужно немедленно
пределы гаража. При отсутствии при- вызвать рвоту, промыть желудок, а в
нудительной вытяжки можно пускать тяжелых случаях принять солевое сла-
двигатель на короткое время, надев бительное (например, глауберову соль)
на выпускную трубу отрезок шланга, и обратиться к врачу. При попадании
выведенный за пределы гаража. При на кожу — смыть большим количе-
этом система выпуска и ее соедине- ством воды. То же при отравлении тор-
ние со шлангом должны быть герме- мозной жидкостью.
тичны. Электролит при попадании на кожу
При ремонте электрических цепей и вызывает жжение, покраснение. Если
электрооборудования автомобиля от- Не работайте под автомобилем, ес- электролит попал на руки или в глаза,
соединяйте клемму провода от «ми- ли он вывешен только на домкрате. вначале смойте его большим количе-
нусового» вывода аккумуляторной Для страховки используйте подстав- ством холодной воды. Затем руки мож-
батареи. ку заводского изготовления. но промыть раствором питьевой соды
Перед разъединением трубопроводов Перед установкой подставки предвари- или нашатырного спирта (из автомо-
системы питания во время обслужива- тельно убедитесь, что соответствующие бильной аптечки). Помните, что серная
ния и ремонта необходимо сбрасывать силовые элементы кузова (усилители кислота даже в малых концентрациях
давление топлива в системе. пола, пороги) достаточно прочны. разрушает органические волокна, —
Для защиты рук от порезов и ушибов Запрещается вывешивать автомобиль берегите одежду! Поэтому при работе
во время «силовых» операций наде- на двух или более домкратах, исполь- с аккумуляторной батареей (электро-
вайте перчатки (лучше кожаные). Для зуйте подставки и опорные стойки за- лит почти всегда присутствует и на ее
защиты глаз при работе с электроин- водского изготовления. поверхности) надевайте защитные оч-
струментом надевайте очки (лучше Запрещается нагружать или разгру- ки и одежду (резиновые перчатки же-
специальные, с боковыми щитками). жать автомобиль, стоящий на дом- лательны).
Не применяйте неисправный инстру- крате (садиться в него, снимать или Отработанные материалы складывайте
мент: рожковые ключи с «раскрыв- устанавливать двигатель). При ремон- в специальные контейнеры для утили-
шимся» зевом или смятыми губками, те автомобиля с демонтированным зации. Бензин, масла, тормозная жид-
отвертки со скругленным, скрученным двигателем (силовым агрегатом) учи- кость, резинотехнические изделия и
лезвием или неправильно заточен- тывайте, что развесовка по осям ме- пластмассы практически не разлага-
ные, пассатижи с плохо закрепленны- няется: при вывешивании на домкрате ются естественным путем и требуют
ми пластмассовыми ручками, молотки такой автомобиль может упасть. промышленной переработки. Свинцо-
с незафиксированной ручкой и т. п. Отработанные масла содержат канце- вые аккумуляторы помимо свинца со-
При вывешивании автомобиля с по- рогенные соединения. При попадании держат сурьму и другие элементы,
мощью домкрата работу следует про- масла на руки вытрите их ветошью, а образующие высокотоксичные для ор-
водить на ровной горизонтальной затем протрите специальным «сред- ганизма человека соединения, долго

expert22 for rutracker.org


площадке. ством для чистки рук» (или подсолнеч- сохраняющиеся в почве.
40

Техническое обслуживание
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13

20 19 18 17 16 15 14

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля: 1 — верхнее крепление амортизаторной стойки; 2 — крыш-
ка бачка омывателя ветрового стекла; 3 — указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп); 4 — блок АБС; 5 — катушка зажи-
гания; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — воздушный фильтр; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок гидропривода
тормозной системы; 10 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — ак-
кумуляторная батарея; 13 — монтажный блок реле и предохранителей; 14 — шланг воздухозаборника; 15 — бачок гидроусилителя ру-
левого управления; 16 — двигатель; 17 — свечи зажигания; 18 — масляный фильтр; 19 — насос гидроусилителя рулевого управления;
20 — правая опора силового агрегата

Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности дви- расходования масла в двигате- ролировать уровень масла в под-
жения и увеличения срока службы ле и коробке передач, тормозной доне картера двигателя следует
автомобиля необходимо периоди- и охлаждающей жидкости, на- чаще. Если же спустя месяц види-
чески проводить наружный и внут- дежности работы различных сис- мого изменения уровня масла нет,
ренний осмотр автомобиля. тем и приборов. Это позволит вам можно ограничиться ежемесячной
Продолжительность осмотра зави- в дальнейшем планировать свои проверкой.
сит от того, насколько хорошо вы действия и время на осмотр ав- Чем привычнее станут для вас
знаете свой автомобиль и как час- томобиля. Например, если выяс- действия по осмотру автомобиля,
то им пользуетесь. нилось, что двигатель достаточно тем меньше времени вы будете на
В процессе эксплуатации своего интенсивно (пусть и в пределах них тратить.

expert22 for rutracker.org


автомобиля вы узнаете о темпах нормы) расходует масло, то конт-
Техническое обслуживание 41

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Вид снизу на автомобиль (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глу-
шитель системы выпуска отработавших газов; 3 — балка задней подвески; 4 — задний трос стояночного тормоза; 5 — топливный бак;
6 — топливный фильтр; 7 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 8 — каталитический нейтрализатор;
9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — рычаг передней подвески; 11 — силовой агрегат; 12 — подрамник

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 1

11 14 13 12 11

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 — тормозной механизм перед-
него колеса; 2 — рычаг передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — привод правого ко-
леса; 6 — приемная труба системы выпуска отработавших газов; 7 — вентилятор радиатора; 8 — подрамник; 9 — коробка передач;
10 — привод левого колеса; 11 — наконечник рулевой тяги; 12 — задняя опора силового агрегата; 13 — картер рулевого механизма;
14 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

expert22 for rutracker.org


42 Техническое обслуживание

Cнаружи автомобиля проверяем: В моторном отсеке проверяем: В салоне автомобиля проверяем:


– давление воздуха в шинах и – уровень масла в двигателе; – исправность вакуумного усили-
осматриваем их на предмет по- – уровень жидкости в расширитель- теля тормозов;
вреждений; ном бачке системы охлаждения; – работу приводов сцепления и
– затяжку болтов крепления колес; – уровень рабочей жидкости в коробки передач;
– исправность приборов освеще- бачке гидропривода тормозов; – величину хода рычага стояноч-
ния и сигнализации. Проверку – уровень рабочей жидкости в ного тормоза;
работы сигналов торможения бачке гидроусилителя рулевого – исправность звукового сигнала;
можно выполнить без помощни- управления; – исправность очистителя и омы-
ка, нажав педаль тормоза и на- – наличие жидкости в бачке омы- вателя ветрового стекла;
блюдая в зеркало заднего вида вателя ветрового стекла; – исправность контрольно-изме-
за отражением света сигналов от – натяжение ремня привода вспо- рительных приборов;
стены, например гаража; могательных агрегатов; – уровень топлива в баке;
– отсутствие следов подтекания – состояние и крепление клемм – регулировку зеркал заднего вида;
масла, охлаждающей жидкости, проводов аккумуляторной ба- – исправность механизмов бло-
топлива и тормозной жидкости. тареи. кировки дверных замков.

Регламент технического обслуживания


Наименование операции Пробег или продолжительность эксплуатации
(что наступит раньше)
тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ


Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Проверка состояния ремня привода ГРМ* + + + – + + + –
Замена ремня привода ГРМ – – – + – – – +
Проверка состояния ремня привода
вспомогательных агрегатов + + + – + + + –
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов – – – + – – – +
Замена сменного элемента воздушного фильтра + + + + + + + +
Замена свечей зажигания + + + + + + + +
Замена топливного фильтра – – – – – – – +
Замена охлаждающей жидкости* – – – – – + – –
Диагностика системы управления двигателем + + + + + + + +
Проверка герметичности систем охлаждения, питания
и выпуска отработавших газов, а также состояния шлангов,
трубопроводов и их соединений + + + + + + + +

ТРАНСМИССИЯ
Регулировка привода сцепления + + + + + + + +
Проверка уровня масла в коробке передач + + + + + + + +
Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов
передних колес + + + + + + + +

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка состояния шин и давления в шинах + + + + + + + +
Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора
поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвесок + + + + + + + +
Проверка состояния шаровых опор + + + + + + + +
Проверка состояния передних и задних амортизаторов + + + + + + + +

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя
рулевого управления + + + + + + + +
Проверка состояния чехлов рулевого механизма
и наконечников рулевых тяг + + + + + + + +

expert22 for rutracker.org


Техническое обслуживание 43

Наименование операции Пробег или продолжительность эксплуатации


(что наступит раньше)
тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке,
герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок + + + + + + + +
Проверка состояния колодок и пыльников рабочих цилиндров
тормозных механизмов задних колес – – – + – – – +
Замена тормозной жидкости* – – – – – + – –

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Проверка зарядки аккумуляторной батареи + + + + + + + +
Проверка ламп наружного и внутреннего освещения + + + + + + + +

КУЗОВ
Проверка состояния ветрового стекла и зеркал заднего вида + + + + + + + +
Проверка состояния щеток стеклоочистителя + + + + + + + +

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


Чистка системы кондиционирования + + + + + + + +
Проверка и пополнение хладагента** – – + – – + – –

* Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.


** Каждые три года.

При пробеге автомобиля больше лей, нарушения регулировочных пыленности, низкой температуры
120 тыс. км операции регламента параметров, старения пластмас- окружающей среды, использует-
технического обслуживания сле- совых и резинотехнических изде- ся для транспортировки прицепа,
дует проводить с периодичностью, лий. Для поддержания автомобиля частых поездок с небольшой ско-
указанной в таблице. В процессе в рабочем состоянии, возможно, ростью или на короткие расстоя-
эксплуатации автомобиля проис- потребуется выполнять некото- ния, то обслуживание необходимо
ходит изменение его технического рые из описанных операций более проводить чаще.
состояния вследствие изнашива- часто. Если автомобиль эксплуа-
ния рабочих поверхностей дета- тируется в условиях большой за-

Проверка состояния колес и шин


или повышении температуры окружа- воздуха следует проверять на холод-
ющего воздуха и перед поездкой на ных шинах до поездки.
дальнее расстояние. Если нет возможности измерить
При продолжительном движении ав- давление на холодных шинах, необ-
томобиля, особенно на высокой ско- ходимо учитывать увеличение дав-
рости, шины нагреваются и давление ления воздуха в шинах от нагрева на
в них возрастает. Поэтому давление 0,2–0,3 бара.

Для безопасности движения и продле-


ния срока эксплуатации шин необхо- РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
димо визуально проверять их перед ВОЗДУХА В ШИНАХ
выездом, поддерживать в них требу- Размер шин Размер Давление воздуха,
емое давление, регулярно (не реже колесных дисков бар
одного раза в месяц) его проверять и Передние Задние
доводить до нормы.
165/80R14 5,5J14 2,0 2,0
Также необходимо проверять давление

expert22 for rutracker.org


в шинах при существенном понижении 185/65R15 6J15 1,9 2,1
44 Техническое обслуживание

Отворачиваем колпачок колесного вен- ля, выпускаем воздух из шины не- Завод-изготовитель не рекоменду-
тиля… большими порциями и проверяем ет выполнять перестановку колес.
давление. При предельном износе протекторов
При эксплуатации автомобиля с пол- шин передних колес (изнашивающих-
ной нагрузкой и прицепом давление ся быстрее задних приблизительно
воздуха в шинах следует увеличить на в два раза) рекомендуем приобрес-
0,2 бара. ти одно колесо такой же модели и по-
На шинах не должно быть вздутий, от- ставить его на переднюю ось вместе с
слоений протектора и повреждений, запасным (не изношенным) колесом.
обнажающих корд. Остаточная высота Наименее изношенное колесо (из за-
протектора шины должна быть не ме- мененных) рекомендуем положить на
нее 1,6 мм. место запасного колеса.
…и подсоединяем к вентилю шин- Степень износа шин можно опреде- Регулярно проверяем затяжку болтов
ный манометр или насос с маномет- лить… крепления колес и при необходимости
ром. подтягиваем болты.
Если давление ниже требуемого (см. При появлении вибраций во время
таблицу), шинным насосом или комп- движения на ровном участке дороги
рессором накачиваем шину, контроли- в ограниченном диапазоне скоростей
руя давление по манометру. необходимо отбалансировать колеса в
Если давление выше требуемого… шиномонтажной мастерской. Вибрация
на всех скоростях движения может быть
вызвана пятнистым износом шины, по-
явлением на ней вздутий или других
повреждений, а также деформацией
колесного диска. Поврежденные шины
…измерив остаточную глубину про- или диски заменяем.
тектора глубиномером штангенцир- Колесные диски следует содержать в
куля. чистоте, не допуская появления очагов
Запрещается установка шин разных коррозии. Места с поврежденным по-
моделей на одну ось, а также шин, по крытием можно зачистить наждачной
…надавив специальным высту- размеру не соответствующих техни- бумагой, обезжирить, загрунтовать и
пом манометра (или подходящим ческим требованиям завода-изготови- покрасить.
инструментом) на золотник венти- теля автомобиля.

Замена щеток очистителя ветрового стекла

Замену щеток проводим при ухудше- Нажимаем язычок фиксатора щет-


нии качества очистки ветрового стек- ки…
ла, примерно раз в год — лучше перед
началом осенне-зимнего периода.
Обе щетки имеют одинаковую длину —
510 мм. Снимаем щетку с рычага.
Аналогично снимаем другую щетку.

!
Во избежание поврежде- Устанавливаем щетки ветрового стек-
ния ветрового стекла не до- ла в обратной последовательности.
пускайте ударов рычагом
по стеклу.
…и сдвигаем щетку к основанию ры-
Отводим рычаг со щеткой от ветрово- чага так, чтобы фиксатор щетки вы-

expert22 for rutracker.org


го стекла. шел из крюка рычага.
Техническое обслуживание 45

Проверка уровня масла в двигателе


Протираем указатель чистой ветошью Через горловину доливаем масло в
и вставляем в направляющую трубку двигатель небольшими порциями.
до упора. Снова вынимаем указатель Разница в объеме масла, залитого в
и по кромке масляной пленки на нем двигатель, между метками «MIN» и
определяем уровень масла в поддоне «MАХ» около 1,5 л.
картера двигателя. Доливать нужно масло той же марки,
что и было залито в двигатель (на за-
воде-изготовителе в двигатель зали-
Проверку уровня масла в поддоне кар- вают моторные масла Elf Evolution SXR
тера проводим на неработающем дви- Кромка масляной пленки должна на- 5W-30, Elf Excellium LDX 5W-40 или Elf
гателе и на горизонтальной площадке. ходиться между двумя впадинами на Competition ST 10W-40).
Если перед проверкой двигатель ра- указателе (метки «MIN» и «MAX»). Выжидаем не менее трех минут, что-
ботал, то останавливаем его. Ждем Эксплуатация автомобиля с уровнем бы долитая порция масла успела стечь
не менее трех минут (масло должно масла ниже метки «MIN» может при- в поддон, и вновь проверяем уровень.
успеть стечь в поддон картера двига- вести к поломке двигателя и, как след- Устанавливаем указатель уровня на
теля)… ствие, к его дорогостоящему ремонту. место.
Если уровень масла ниже метки «MIN»… Доливая масло, не допускайте повыше-
ния его уровня выше отметки «MAX».
В противном случае масло через сис-
тему вентиляции картера будет попа-
дать в камеры сгорания, а продукты
сгорания масла могут вывести из строя
каталитический нейтрализатор отрабо-
тавших газов.

…поворачиваем против часовой


…и вынимаем указатель уровня мас- стрелки и снимаем крышку масло-
ла (щуп). заливной горловины.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра


Под пробкой установлена стальная
шайба.

Замену масла в двигателе выполняем


в соответствии с регламентом техниче- Квадратом «на 8» ослабляем затяж-
ского обслуживания. Замену проводим ку пробки сливного отверстия.
на неработающем прогретом двигате- Можно использовать обточенный на Для исключения течи масла из поддона
ле, лучше сразу после поездки, пока наждаке квадрат «на 9», применя- картера по поверхности отверстия шайбы
масло не остыло. емый для пробки поддона картера привулканизирован тонкий слой резины
двигателя УЗАМ-3317 на автомобиле

!
Применяйте масла, рекомен- Москвич-2141. Осматриваем шайбу. В случае повреж-
дованные заводом-изгото- Подставляем широкую емкость для дения резинового уплотнения шайбы
вителем (см. «Приложения», слива отработавшего масла объемом заменяем шайбу новой. При отсут-
с. 245). не менее 4 л и, отвернув пробку вруч- ствии новой штатной шайбы можно
ную, сливаем масло. установить под пробку медную шайбу
Снимаем крышку маслозаливной гор- с диаметром отверстия 18 мм.

!
ловины. Снизу автомобиля очищаем
от грязи поддон картера вокруг пробки
Будьте осторожны —
масло горячее.
Масло сливаем не менее 10-ти минут.
Заворачиваем и затягиваем пробку слив-

expert22 for rutracker.org


сливного отверстия. ного отверстия. Удаляем потеки масла
46 Техническое обслуживание

с поддона картера двигателя и защиты При отсутствии съемника пробиваем кор- Через маслозаливную горловину зали-
силового агрегата. При замене масла не- пус фильтра мощной отверткой (ближе ваем в двигатель 3,3 л моторного мас-
обходимо заменить масляный фильтр. к донышку, чтобы не повредить штуцер ла. Закрываем крышку маслозаливной
Подставляем емкость под масляный двигателя) и отворачиваем фильтр, ис- горловины.
фильтр. Отворачиваем (против часо- пользуя отвертку в качестве рычага. Пускаем двигатель на 1–2 минуты.
вой стрелки) масляный фильтр. Если Очищаем посадочное место фильтра Убеждаемся, что в комбинации прибо-
это не удается сделать вручную… на блоке цилиндров от грязи и поте- ров погас сигнализатор недостаточного
ков масла. Заливаем в фильтр новое (аварийного) давления масла в двига-
моторное масло примерно наполовину теле и потеки из-под пробки сливного
его объема и наносим моторное масло отверстия и фильтра отсутствуют.
на уплотнительное кольцо фильтра. Останавливаем двигатель. Через не-
Масляный фильтр заворачиваем от сколько минут (чтобы масло успело
руки до соприкосновения уплотни- стечь в поддон картера) проверяем уро-
тельного кольца с блоком цилиндров. вень масла и доводим его до нормы. При
…ослабляем затяжку фильтра съем- Доворачиваем фильтр еще на 2/3 обо- необходимости подтягиваем масляный
ником. рота для герметизации соединения. фильтр и пробку сливного отверстия.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости


которыми должен находиться уро-
вень жидкости на холодном двига-
теле.
Когда двигатель прогрет до рабочей
температуры, уровень охлаждающей
жидкости в бачке может быть немного
выше метки «МАХ».
…отворачиваем крышку расшири-

!
Проверку уровня жидкости в расши- На горячем двигателе жид- тельного бачка…
рительном бачке системы охлажде- кость в системе охлаждения …и доливаем в бачок охлаждающую
ния желательно проводить при каждом находится под избыточным жидкость, рекомендованную заводом-
осмотре автомобиля перед выездом и давлением. Во избежание ожо- изготовителем — GLACEOL RX (тип D),
обязательно в случае перегрева двига- гов не отворачивайте крышку немного не доводя уровень до метки
теля и связанного с ним выброса жид- расширительного бачка, пока «МАХ».
кости из системы. двигатель не остынет до тем- Потеки охлаждающей жидкости уда-
Уровень жидкости следует проверять пературы ниже 60°С. ляем ветошью. Заворачиваем крышку
на холодном двигателе. расширительного бачка.
Если необходимо долить жидкость в

!
систему в дороге, на горячем двига- Если уровень жидкости в рас-
теле, то останавливаем его. Выждав ширительном бачке постоянно
десять минут, накрываем крышку снижается, то в системе охлаж-
расширительного бачка ветошью и дения имеется течь.
отворачиваем ее на четверть оборо- В этом случае необходимо
та, стравливая избыточное давление проверить герметичность сис-
в системе охлаждения. Если уровень темы охлаждения и устранить
На боковой стороне бачка нанесе- расположен на метке «MIN» или ни- неисправность (см. «Система
ны метки «МАХ» и «MIN», между же… охлаждения», с. 98).

Замена охлаждающей жидкости


Завод-изготовитель рекомендует заме- быточное давление в системе охлаж-
нять охлаждающую жидкость каждые три дения (см. «Проверка уровня и доливка
года или через 90 тыс. км пробега. Перед охлаждающей жидкости»). Снимаем
заменой необходимо запастись червяч- защиту силового агрегата (см. «Снятие
ным хомутом для шланга системы охлаж- защиты силового агрегата», с. 192).
дения диаметром 40 мм. В радиаторе и блоке цилиндров дви-
Если двигатель горячий, необходимо гателя не предусмотрены пробки для

expert22 for rutracker.org


дать ему остыть, а затем сбросить из- слива жидкости.
Техническое обслуживание 47

Подставляем широкую емкость объ- как показано на фото (шланг для на-
емом не менее 6 л под радиатор. Для глядности снят)…
снижения интенсивности слива жид- …и повернув отвертку, открываем за-
кости в начальный момент крышку мок хомута.
расширительного бачка следует плот- Снимаем шланг с патрубка радиатора
но завернуть. и сливаем жидкость в емкость.
Для слива жидкости необходимо… Для повышения интенсивности слива
жидкости отворачиваем крышку рас-
ширительного бачка…
…вместо него применяем червяч-
ный хомут.
Заливаем жидкость в систему охлаж-
дения двигателя через расширитель-
ный бачок до тех пор, пока жидкость не
начнет вытекать через штуцер выпуска
воздуха. Заворачиваем колпачок шту-
…снять отводящий шланг с нижнего цера выпуска воздуха и крышку рас-
патрубка радиатора, предваритель- ширительного бачка.
но разъединив хомут его крепления. Пускаем двигатель. При прогреве дви-
гателя отводящий (нижний) шланг ра-
диатора некоторое время должен быть
…и колпачок штуцера (выпуска воз- холодным, а затем быстро нагреться,
духа из системы охлаждения), рас- что будет свидетельствовать о нача-
положенного на шланге подвода ле циркуляции жидкости по большому
жидкости к отопителю. кругу. Дождавшись включения вен-
После того как охлаждающая жидкость тилятора системы охлаждения, оста-
перестанет вытекать, надеваем отво- навливаем двигатель. После того как
дящий шланг на патрубок радиатора двигатель остынет, проверяем уровень
Разъединяем хомут, вставив в его и крепим его хомутом. Использовать охлаждающей жидкости. При необхо-
замок лезвие шлицевой отвертки, штатный хомут повторно нельзя… димости доводим его до нормы.

Проверка уровня и доливка масла в коробку передач


ней стенке картера коробки передач
и закрыто резьбовой пластмассовой
пробкой. Доступ к контрольному отвер-
стию возможен сверху из подкапотно-
го пространства.

Залитое в коробку передач трансмис- Отворачиваем против часовой стрел-


сионное масло (см. «Приложения», ки пробку контрольного отверстия
с. 245) рассчитано на весь срок экс- (для наглядности показано снизу ав-
плуатации автомобиля, и в регламен- томобиля при снятой защите силово-
те технического обслуживания нет го агрегата).
операций по замене масла. При этом Уровень масла в коробке передач дол-
следует проверять уровень масла в жен находиться на уровне нижней кром-
коробке передач при каждом обслу- ки отверстия, что можно проверить
живании и обязательно — при об- пальцем. При необходимости доливку
наружении течи масла из коробки масла в коробку передач можно выпол-
передач. При проверке автомобиль Расположение пробки контрольного от- нить сверху (из подкапотного простран-
верстия коробки передач (колодка жгута
должен находиться на горизонталь- проводов датчика концентрации кисло-
ства) с помощью воронки и шланга,
ном участке. рода для наглядности вынута из держа- вставленного в контрольное отверстие,
Уровень масла проверяем через кон- теля) или снизу автомобиля — шприцем
трольное (заливное) отверстие, на для заливки трансмиссионного масла.
остывшей коробке передач. Контроль- Ветошью очищаем картер коробки пе- Доливаем масло той же марки, какое

expert22 for rutracker.org


ное отверстие расположено на перед- редач вокруг контрольного отверстия. было залито в коробку передач.
48 Техническое обслуживание

При доливке масла снизу автомоби- Если необходимо слить масло из ко- …и сливаем масло в емкость.
ля снимаем защиту силового агрегата робки передач, например при замене Можно использовать обточенный на
(см. «Снятие защиты силового агрега- сальника привода правого колеса, очи- наждаке квадрат «на 9», применяемый
та», с. 192). щаем картер коробки передач вокруг для пробки поддона картера двигателя
сливного отверстия. УЗАМ-3317 автомобиля Москвич-2141.
Подставляем под сливное отверстие Для уплотнения под пробкой установ-
емкость объемом не менее 3,5 л. лена медная шайба.
По окончании слива заворачиваем
пробку сливного отверстия.
После завершения ремонтных работ
заливаем масло в коробку передач че-
рез контрольное отверстие и заворачи-
ваем пробку.
Доливаем масло в коробку передач
до нижней кромки отверстия (масло
начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, вето-
шью удаляем потеки масла и завора- Квадратом «на 8» отворачиваем проб-
чиваем пробку. ку сливного отверстия…

Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода


тормозной системы
ка, рекомендуем визуально проверять
уровень жидкости в бачке перед выез-
дом, так как в процессе эксплуатации
может возникнуть неисправность как
самого датчика, так и сигнализатора в
комбинации приборов или их электро-
цепей.

…располагаем датчик в вертикальном


положении на бачке гидропривода.
Если датчик исправен, то при включен-
ном зажигании должен гореть сигнали-
затор включения стояночного тормоза
и неисправности тормозной системы
в комбинации приборов (рычаг стоя-
ночного тормоза при проверке должен
быть полностью опущен).
Доливаем жидкость типа DOT-4 в бачок
до отметки «MAX» и, установив датчик,
На бачке выполнены метки «MIN» и заворачиваем крышку бачка.
Запас рабочей жидкости гидропривода «MAX», между которыми должен нахо-

!
тормозов находится в бачке, располо- диться уровень рабочей жидкости Тормозная жидкость, попав-
женном на главном тормозном цилиндре шая на лакокрасочное покры-
тие, пластмассовые детали и

!
Для контроля уровня рабочей жидкос- Не допускайте понижения провода автомобиля, может
ти в крышке бачка установлен датчик. уровня жидкости ниже метки вызвать их повреждение. Не-
При падении уровня жидкости ниже «MIN». медленно удалите ее чистой
допустимого в комбинации приборов ветошью.
загорается сигнализатор включения Чтобы долить тормозную жидкость в
стояночного тормоза и неисправности бачок, отворачиваем его крышку и вы- Если уровень тормозной жидкости в
тормозной системы. Если в тормозной нимаем датчик из бачка, не отсоединяя бачке постоянно понижается, то в систе-
системе утечки жидкости нет, то уро- от датчика колодку проводов. В этот ме, скорее всего, имеется течь. В этом
вень жидкости в бачке понижается в момент удобно проверить исправность случае необходимо проверить герме-
результате износа накладок передних датчика уровня жидкости. тичность гидропривода тормозной сис-

expert22 for rutracker.org


колодок. Несмотря на наличие датчи- Для этого… темы и устранить неисправность.
Техническое обслуживание 49

Замена жидкости в гидроприводе тормозной системы


При замене… Прокачиваем гидропривод тормозной
системы (см. «Прокачка гидропривода
тормозной системы») до тех пор, по-
ка новая жидкость (более светлая, чем
старая) не начнет выходить из штуце-
ров прокачки всех рабочих цилиндров.
После прокачки доводим уровень жид-
кости в бачке гидропривода тормозов
Замену рабочей жидкости в гидро- до нормы.
приводе тормозной системы прово-
дим в соответствии с регламентом
технического обслуживания — каж-
дые 90 тыс. км пробега или через три …откачиваем старую жидкость из
года (в зависимости от того, что на- бачка резиновой грушей…
ступит раньше). …и заливаем в бачок новую.

Прокачка гидропривода тормозной системы


Очищаем от грязи штуцер прокачки При этом из шланга будет вытекать
тормозного механизма правого задне- жидкость с пузырьками воздуха, а пе-
го колеса… даль тормоза — уходить вперед.
Как только жидкость перестанет вы-
текать из шланга (при этом педаль
должна дойти до упора), заворачиваем
штуцер, и только после этого помощ-
ник может отпустить педаль.
Прокачиваем тормоза для удаления Повторяем прокачку до тех пор, пока в
воздуха из гидропривода после его выходящей из шланга жидкости не пе-
разгерметизации при замене главно- рестанут появляться пузырьки возду-
го цилиндра, рабочих цилиндров тор- ха. Снимаем шланг, насухо вытираем
мозных механизмов колес, шлангов, …и снимаем с него защитный колпа- штуцер прокачки и надеваем на него
трубок, а также в случае замены рабо- чок. защитный колпачок.
чей жидкости или когда педаль тормо- Накидным ключом или головкой «на 8» Прокачиваем, как описано выше…
за становится «мягкой». ослабляем затяжку штуцера прокачки.
Воздух из системы удаляем при нера- Надеваем на штуцер шланг, а свободный
ботающем двигателе сначала из од- его конец погружаем в емкость, частично
ного контура, а затем из другого в заполненную рабочей жидкостью.
следующей последовательности: Помощник должен энергично нажать
– тормозной механизм правого зад- педаль тормоза до упора 4–5 раз и
него колеса; удерживать ее нажатой.
– тормозной механизм левого перед-
него колеса;
– тормозной механизм левого задне-
го колеса;
– тормозной механизм правого пе-
реднего колеса.
При попадании воздуха в один из кон-
туров достаточно прокачать только этот
контур, а не весь гидропривод. Перед
прокачкой проверяем уровень рабочей
жидкости в бачке гидропривода тор-
мозной системы и при необходимос-
ти доливаем жидкость (см. «Проверка
уровня жидкости в бачке гидропривода Ключом «на 8» отворачиваем шту- …тормозной механизм левого пе-

expert22 for rutracker.org


тормозной системы», с. 48). цер прокачки на 1/2–3/4 оборота. реднего колеса.
50 Техническое обслуживание

Аналогично прокачиваем тормозные ее «мягкость» и увеличенный ход, зна- воздух не удается удалить, проверяем
механизмы другого контура. чит, в системе остался воздух. В этом герметичность соединений, трубопро-
При прокачке нужно следить за уров- случае повторяем прокачку до тех водов, шлангов, главного и рабочих
нем жидкости в бачке и при необхо- пор, пока педаль не станет «жесткой», цилиндров. Подтекающие соединения
димости доливать жидкость. Если при т. е. при нажатии проходить не более подтягиваем, неисправные главный и
нажатии педали тормоза ощущается половины расстояния до пола. Если рабочие цилиндры заменяем.

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя


рулевого управления
Уровень жидкости в бачке гидроуси- с. 245). Для этого отворачиваем крыш-
лителя проверяем на горизонтальной ку бачка и…
площадке при неработающем непро-
гретом двигателе.

Залитая в гидропривод усилителя ру-


левого управления жидкость рас-
считана на весь срок эксплуатации
автомобиля. Уровень жидкости в бач-
ке гидроусилителя проверяем при
каждом техническом обслуживании, а
также при обнаружении течи жидкости
из гидропривода усилителя.
На бачке нанесены метки «MIN» и «MAX»,
между которыми должен находиться уро-
вень жидкости при холодном двигателе …доливаем в бачок жидкость до
метки «MAX».
При работе двигателя жидкость в сис- Плотно закрываем крышку бачка.
теме гидроусилителя рулевого управле- Если уровень жидкости в бачке посто-
ния нагревается, и уровень в бачке мо- янно снижается, то в системе гидро-
жет быть немного выше метки «MAX». усилителя руля, скорее всего, имеется
Если уровень расположен на мет- течь. В этом случае необходимо прове-
Бачок гидроусилителя рулевого управ- ке «MIN» или ниже, доливаем в бачок рить герметичность системы и устра-
ления расположен в моторном отсеке на жидкость, рекомендованную заводом- нить неисправность.
кронштейне верхней поперечины рамки
изготовителем, — Elf Renaultmatic D3
радиатора
или Elf MATIC G3 (см. «Приложения»,

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов


Принудительно, независимо от состо- Чтобы ослабить натяжение ремня, сни-
яния, ремень заменяем через каждые зу автомобиля…
60 тыс. км пробега.
В зависимости от комплектации авто-
мобиля существуют три варианта схем
привода вспомогательных агрегатов.

Вариант 1.
В соответствии с регламентом техниче- Натяжение ремня автомобиля с гидро-
ского обслуживания проверку состояния усилителем руля и с кондиционером
ремня привода вспомогательных агрега- регулируется автоматически натяжным
тов проводим каждые 15 тыс. км. устройством. Для замены ремня снима-
Ремень необходимо заменить при об- ем правый грязезащитный щиток мотор- …надеваем накидной ключ или голов-
наружении на нем трещин, разрывов и ного отсека (см. «Снятие грязезащитных ку «на 13» на болт крепления натяжно-

expert22 for rutracker.org


отслоений резины от тканевой основы. щитков моторного отсека», с. 193). го ролика и поворачиваем кронштейн
Техническое обслуживание 51

ролика по часовой стрелке, преодо- гидроусилителем руля и кондиционе-


1 2 3
левая усилие пружины натяжного ром — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной
устройства, до совмещения отверстия 1747 мм). При замене ремня необходи-
в кронштейне ролика и углубления в мо также заменить опорный и натяж-
корпусе устройства (для наглядности ной ролики.
показано на снятом двигателе). Для замены опорного ролика…

Автоматическое натяжное устройство


в сборе: 1 — натяжной ролик; 2 — крон-
штейн ролика; 3 — корпус

Устанавливаем снятые детали в обрат-


ной последовательности. Перед монта-
Фиксируем кронштейн ролика, вста- жом ремня кронштейн натяжного ролика
вив в его отверстие и углубление в …накидным ключом или головкой должен быть повернут по часовой стрел-
корпусе натяжного устройства шес- «на 13» отворачиваем болт его креп- ке и зафиксирован (см. выше).
тигранник «на 6» или стержень диа- ления… При установке ремня укладываем его
метром 6 мм. на шкивы и заводим под натяжной и
опорный ролики в соответствии со схе-
мой привода.

!
Шкивы привода вспомога-
тельных агрегатов, гене-
ратора, компрессора
кондиционера и насоса
гидроусилителя руля шести-
ручьевые, а ремень приво-
…и снимаем болт с защитной крыш- да — пятиручьевой.
Снимаем ремень привода вспомога- кой ролика.
тельных агрегатов. Укладываем ремень на шкивы так…
Маркировка ремня привода вспомо-
гательных агрегатов автомобиля с 2

1 2 3 4

…чтобы он был смещен к их наруж-


Снимаем опорный ролик. ному краю 1, а внутренний ручей
Аналогично снимаем натяжной ролик. шкивов 2 оставался свободным.
При необходимости замены натяжно- После установки ремня, немного по-
го устройства (например, при поломке вернув ключом натяжной ролик, вы-
пружины)... нимаем фиксатор. Затем головкой
«на 18» с трещоткой проворачиваем
коленчатый вал по часовой стрелке
на три оборота за болт крепления его
шкива, чтобы добиться правильного
7 6 5 положения ремня.

Схема привода вспомогательных агрега- Вариант 2.


тов автомобиля с гидроусилителем ру-
Проверку натяжения ремня вспомога-
левого управления и с кондиционером:
1 — шкив привода вспомогательных агре- тельных агрегатов автомобиля с гидро-
гатов; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив на- …головкой «на 13» отворачиваем усилителем руля и без кондиционера
соса гидроусилителя рулевого управления; два болта крепления корпуса натяж- завод-изготовитель рекомендует вы-
4 — шкив генератора; 5 — шкив компрес- ного устройства… полнять с применением специального
сора кондиционера; 6 — опорный ролик;
…и снимаем натяжное устройство в приспособления (тензометрического тес-
7 — ремень

expert22 for rutracker.org


сборе с роликом. тера) на дилерском сервисе RENAULT.
52 Техническое обслуживание

штейна натяжного ролика. Ослабив Для проверки натяжения ремня приво-


1 2 3 4 5
натяжение ремня, снимаем его со шки- да генератора на автомобиле без гид-
вов. Маркировка ремня привода вспо- роусилителя руля и без кондиционера
могательных агрегатов автомобиля с большим пальцем руки нажимаем на
гидроусилителем руля и без кондицио- ремень…
нера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной
1110 мм). При замене ремня необходи-
мо также заменить его натяжной ро-
лик. Устанавливаем ремень привода
вспомогательных агрегатов в обрат-
ной последовательности.

!
Шкивы привода вспомогатель-
ных агрегатов, генератора и
насоса гидроусилителя руля
шестиручьевые, а ремень при-
7 6 вода — пятиручьевой.

Схема привода вспомогательных агрега-


тов автомобиля с гидроусилителем ру-
Укладываем ремень на шкивы так…
левого управления, без кондиционера:
1 — шкив привода вспомогательных агре-
гатов; 2 — натяжной ролик с кронштей-
ном; 3 — регулировочный болт; 4 — болт
крепления кронштейна натяжного роли-
ка; 5 — шкив генератора; 6 — шкив на-
соса гидроусилителя рулевого управления; …посередине между шкивами гене-
7 — ремень 1 ратора и коленчатого вала.
2
При усилии нажатия ~10 кгс прогиб
Учитывая, что ремень, возможно, при- ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для
дется менять в пути (например, при его …чтобы он был смещен к внутрен- натяжения ремня снимаем правый гря-
обрыве), вдали от сервиса, покажем спо- нему краю 1 шкивов, а наружный ру- зезащитный щиток моторного отсека
соб, при котором можно приблизительно чей шкивов 2 оставался свободным. (см. «Снятие грязезащитных щитков
оценить натяжение ремня. Регулируем натяжение ремня (см. вы- моторного отсека», с. 193).
Снимаем правый грязезащитный щи- ше). Для точной проверки натяжения Ослабляем затяжку болта 4 нижнего
ток моторного отсека (см. «Снятие гря- ремня необходимо обратиться в сервис. крепления генератора и болта 2 креп-
зезащитных щитков моторного отсе- ления генератора к натяжной планке.
Вариант 3.
ка», с. 193). Снизу автомобиля большим Отодвигая монтажной лопаткой гене-
пальцем руки нажимаем на ремень по- 1 2 3 4 5 6 ратор от блока цилиндров двигателя,
середине между шкивами насоса гид- натягиваем ремень. Затягиваем болты
роусилителя руля и коленчатого вала. крепления генератора.
При усилии нажатия ~10 кгс прогиб

!
ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для Не перетягивайте ремень!
натяжения ремня ослабляем затяжку Чрезмерное натяжение ремня
двух болтов 4 крепления кронштейна приводит к преждевременно-
натяжного ролика и вращаем по часо- му выходу из строя как само-
вой стрелке регулировочный болт 3. го ремня, так и подшипников
Натянув ремень, затягиваем болты генератора.
крепления натяжного ролика.
При замене ремня ослабляем его натя-

!
Чрезмерное натяжение рем- жение (см. выше) и снимаем ремень со
ня приводит к преждевремен- шкивов коленчатого вала и генератора.
ному выходу из строя ремня Маркировка ремня привода генерато-
и натяжного ролика, а также ра на автомобиле без гидроусилителя
Схема привода генератора на автомобиле
подшипников вспомогатель- руля и без кондиционера — 4РК 718
без гидроусилителя рулевого управления
ных агрегатов. и без кондиционера: 1 — шкив генерато- (четырехручьевой, длиной 718 мм).
ра; 2 — болт крепления генератора к натяж- Устанавливаем ремень привода гене-
Для замены ремня поворачиваем ре- ной планке; 3 — натяжная планка; 4 — болт ратора в обратной последовательнос-
гулировочный болт 3 против часовой нижнего крепления генератора; 5 — ремень ти и регулируем его натяжение. Для
привода генератора; 6 — шкив привода
стрелки на несколько оборотов и ослаб- точной проверки натяжения ремня не-
вспомогательных агрегатов

expert22 for rutracker.org


ляем затяжку болтов 4 крепления крон- обходимо обратиться в сервис.
Техническое обслуживание 53

Проверка состояния и замена ремня привода


газораспределительного механизма
следов масла. Независимо от состояния Без прибора можно приблизительно
ремня его необходимо заменять через оценить натяжение ремня.
каждые 60 тыс. км пробега.
Для оценки состояния и замены ремня
привода ГРМ снимаем правую опору
силового агрегата (см. «Замена опор
силового агрегата», с. 72) и правый
грязезащитный щиток моторного отсе-
Выход из строя ремня привода газо- ка (см. «Снятие грязезащитных щитков
распределительного механизма (ГРМ) моторного отсека», с. 193).
(обрыв или срез зубьев) приведет к Отворачиваем шесть болтов крепле-
утыканию клапанов в поршни из-за ния верхней крышки привода ремня… Если усилием большого и указатель-
рассогласования углов поворота колен- ного пальцев руки удастся перекру-
чатого и распределительного валов и, 1 2 1 тить ведущую ветвь ремня (в точке,
как следствие, к дорогостоящему ремон- расположенной между зубчатыми
ту двигателя. Поэтому в соответствии с шкивами распределительного вала
регламентом технического обслуживания и насоса охлаждающей жидкости)
автомобиля проверку состояния ремня больше, чем на 60°–70°…
проводим через каждые 15 тыс. км про- …то ремень натянут слабо и его необ-
бега. Поскольку свечи зажигания также 3 ходимо подтянуть.
необходимо менять через 15 тыс. км, то Для регулировки натяжения ремня сле-
эти работы лучше совместить, потому что …головкой «на 16» — два болта 1, дует снять нижнюю крышку. Головкой
проворачивать коленчатый вал при про- головкой «на 13» — три болта 2 и го- «на 8» с трещоткой отворачиваем два
верке ремня будет легче. Поверхность ловкой «на 8» — болт 3. болта крепления нижней крышки рем-
зубчатой части ремня не должна иметь ня привода ГРМ.
складок, трещин, подрезов зубьев и от-
слоений ткани от резины. Обратная сто-
рона ремня не должна иметь износа,
обнажающего нити корда, и следов под-
горания. На торцевых поверхностях рем-
ня не должно наблюдаться расслоений
и разлохмачивания. Ремень необходи-
мо заменить при обнаружении на нем
Снимаем верхнюю крышку ремня
1 2 3 4 5 привода ГРМ.

Болты крепления нижней крышки ремня


привода ГРМ (для наглядности показано
на снятом двигателе)

Головкой «на 18» с трещоткой про-


ворачиваем коленчатый вал по ча-
совой стрелке за болт крепления
шкива привода вспомогательных
агрегатов и визуально оцениваем
Схема привода газораспределительного состояние ремня.
механизма: 1 — зубчатый шкив коленча- Проверку и регулировку натяжения
того вала; 2 — зубчатый шкив распредели- ремня привода ГРМ завод-изгото-
тельного вала; 3 — ремень привода ГРМ; витель рекомендует выполнять с ис-
4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив
пользованием специального прибо- Снимаем нижнюю крышку ремня
насоса охлаждающей жидкости

expert22 for rutracker.org


ра — тензометрического тестера. привода ГРМ.
54 Техническое обслуживание

Будьте аккуратны при выполнении этой резьбовой части 75 мм. При нахож-
операции, чтобы не повредить отвер- дении коленчатого вала в положении
ткой упругие пластины, соединяющие ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров
кожух с нажимным диском сцепления. палец должен упереться в отфрезеро-
Головкой «на 18» отворачиваем болт ванную площадку на щеке коленчатого
крепления шкива коленчатого вала и вала и заблокировать вал при попытке
вынимаем отвертку из окна картера провернуть его по часовой стрелке.
сцепления.

Ослабив ключом «на 16» затяжку


гайки крепления натяжного роли-
ка, специальным ключом (подходит
ключ для натяжения ремня приво-
да ГРМ переднеприводных авто-
мобилей ВАЗ) поворачиваем ролик
против часовой стрелки, натягивая
ремень. Головкой «Е-14» выворачиваем тех-
В этом положении ролика затягиваем Снимаем шкив коленчатого вала. нологическую пробку из резьбового
гайку его крепления. Провернув колен- При затруднении в снятии шкива рав- отверстия в блоке цилиндров, рас-
чатый вал по часовой стрелке за болт номерно поддеваем его с разных сто- положенного на передней стороне
крепления его шкива на два оборота, рон монтажной лопаткой. блока, в районе 1-го цилиндра — под
снова проверяем натяжение ремня и Для последующего проворачивания ко- датчиком сигнализатора аварийно-
при необходимости повторяем регули- ленчатого вала необходимо ввернуть го давления масла (для наглядности
ровку. Устанавливаем снятые детали в на место болт крепления шкива. Чтобы показано на снятом двигателе).
обратной последовательности. болт полностью ввернулся в резьбовое
Для замены ремня привода ГРМ снима- отверстие носка коленчатого вала, уста-
ем ремень привода вспомогательных навливаем между болтом и носком вала
агрегатов (см. «Замена ремня приво- проставку (втулку или набор шайб).
да вспомогательных агрегатов», с. 50), Перед снятием ремня, чтобы не нару-
верхнюю и нижнюю крышки ремня при- шить фазы газораспределения, не-
вода ГРМ (см. выше). обходимо установить коленчатый и
При отворачивании болта крепления распределительный валы в положе-
шкива коленчатого вала необходимо ние ВМТ (верхней мертвой точки) так-
заблокировать вал от проворачивания. та сжатия 1-го цилиндра. В качестве установочного пальца
Для этого можно воспользоваться ок- Проворачиваем коленчатый вал за можно использовать болт верхнего
ном в картере сцепления, расположен- болт крепления его шкива по часовой крепления коробки передач к блоку
ным сверху под корпусом термостата. стрелке до момента совпадения… цилиндров (для наглядности показа-
Проворачивая коленчатый вал (потре- но на снятом силовом агрегате).
буется помощник), наблюдаем в окне
за перемещением кожуха сцепления. 75
Добиваемся, чтобы один из шести бол-
тов крепления кожуха к маховику по-
явился в окне.
Стопорим коленчатый вал от провора- На болт наворачиваем две гайки и за-
чивания, вставив лезвие силовой шли- 1 2 контриваем их так, чтобы длина резь-
цевой отвертки… бовой части была равна 75 мм.
…метки 1 (лунки в форме треуголь- Изготовленное приспособление —
ника) на зубчатом шкиве распреде- установочный палец…
лительного вала с меткой 2 (логотип
«Дачия», через который проходит
воображаемая вертикальная ось
шкива) на крышке головки блока ци-
линдров.
Для проверки нахождения коленчатого
вала в положении ВМТ поршней 1-го и
4-го цилиндров в блоке цилиндров пре-
…между верхней стенкой окна в дусмотрено отверстие с резьбой М10,
картере сцепления и головкой болта в которое необходимо ввернуть специ- …вворачиваем в резьбовое отвер-

expert22 for rutracker.org


крепления кожуха. альный установочный палец с длиной стие блока цилиндров.
Техническое обслуживание 55

При нахождении коленчатого вала в по часовой стрелке, уменьшая натяже- При установке ремня...
положении ВМТ поршней 1-го и 4-го ние ремня привода ГРМ.
цилиндров…

1 …на котором нанесены стрелки…


…ориентируем его так, чтобы стрел-
2
ки совпали с направлением движения
ремня (по часовой стрелке).
Установив ремень на шкив коленчатого
вала, заводим ремень под натяжной ро-
лик и надеваем на шкивы распредели-
тельного вала и насоса охлаждающей
…установочный палец 1 ввернется Снимаем ремень привода ГРМ. жидкости. Натягиваем ремень приво-
в отверстие до конца своей резьбы да ГРМ, как показано выше. Вывернув

!
и упрется в отфрезерованную пло- После снятия ремня колен- установочный палец из отверстия в
щадку 2 на щеке коленчатого вала чатый и распределительный блоке цилиндров, проворачиваем ко-
(для наглядности показано на де- валы не вращаем во избе- ленчатый вал на два оборота по часо-
монтированном двигателе и при сня- жание утыкания клапанов вой стрелке за болт крепления шкива
том поддоне картера). в поршни. до момента совпадения метки на шки-
При этом коленчатый вал невозможно ве распределительного вала с меткой
будет провернуть по часовой стрелке. При замене ремня также следует заме- на крышке головки блока цилиндров.
Если при вворачивании установочного нить натяжной ролик. Затем вворачиваем установочный па-
пальца вы почувствуете, что он уперся, Отворачиваем гайку его крепления… лец в отверстие блока цилиндров для
а торец гайки на пальце при этом не со- проверки правильности установки ко-
прикоснется с торцем бобышки отвер- ленчатого вала в положение ВМТ пор-
стия в блоке цилиндров (между гайкой шней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше)
и бобышкой останется зазор), то не- и при необходимости повторяем уста-
много проворачиваем коленчатый вал новку ремня. Выворачиваем палец из
против часовой стрелки за болт креп- отверстия в блоке цилиндров и уста-
ления шкива. Затем вворачиваем уста- навливаем на место резьбовую проб-
новочный палец в отверстие блока до ку. Снятые детали устанавливаем в
конца (до соприкосновения торцов гай- обратной последовательности.
ки пальца и бобышки отверстия в бло- Для надежной работы двигателя и
ке) и проворачиваем коленчатый вал обеспечения заданного срока служ-
по часовой стрелке до упора площадки …и снимаем натяжной ролик. бы ремня привода ГРМ лучше прове-
щеки в палец. Устанавливаем новые натяжной ролик рить регулировку ремня на сервисе с
Ослабив затяжку гайки крепления на- и ремень привода ГРМ в обратной по- применением тензометрического дат-
тяжного ролика, поворачиваем ролик следовательности. чика.

Замена свечей зажигания


Работу проводим на холодном двига- Перед выворачиванием свечи удаляем
теле. грязь из колодца вокруг свечи зажига-
ния — лучше продуть колодец сжатым
воздухом.

Завод-изготовитель рекомендует при-


менять на двигателях K7J и K7M свечи
зажигания EYQUEM RFC58LZ2E или
SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION
RYCLC87.
В соответствии с регламентом техниче- Свечным ключом или высокой го-
ского обслуживания свечи зажигания Снимаем наконечник высоковольт- ловкой «на 16» с удлинителем выво-

expert22 for rutracker.org


заменяем через каждые 15 тыс. км. ного провода со свечи. рачиваем…
56 Техническое обслуживание

!
ной ключ или удлинитель рукой, без Чрезмерная затяжка све-
воротка, во избежание повреждения чи зажигания может привес-
резьбы свечного отверстия в головке ти к повреждению резьбы
блока цилиндров. в свечном отверстии головки
Если свеча пошла не по резьбе, будет блока цилиндров.
ощущаться сильное сопротивление
вращению. Аналогично заменяем остальные све-
В этом случае необходимо полностью чи. Устанавливаем только рекомендуе-
вывернуть свечу и, очистив резьбу, мые заводом-изготовителем свечи или
…и вынимаем свечу зажигания. повторно завернуть. Окончательно их аналоги других фирм.
При установке свечи ее необходимо на- затягиваем свечу требуемым момен-
живлять и вворачивать, вращая свеч- том.

Замена топливного фильтра


…и сливаем из него остатки топлива в
емкость.
Устанавливаем новый фильтр в обрат-
ной последовательности.

В соответствии с регламентом техни-


ческого обслуживания замену топлив-
ного фильтра необходимо проводить
через 120 тыс. км пробега. Сжав два фиксатора (красного цве-
Учитывая невысокое качество отечес- та) наконечника тройника…
твенного бензина, рекомендуем заме- …снимаем наконечник тройника со
нять топливный фильтр чаще — через штуцера фильтра.
каждые 45 тыс. км пробега.
При работе двигателя и в течение не-
которого времени после его остановки
(приблизительно 2–3 часа) топливо в
системе питания находится под давле-
нием. Поэтому, если замену фильтра
проводим через небольшой отрезок
времени после остановки двигателя,
необходимо сбросить давление топли- Стрелка на корпусе фильтра должна сов-
ва в системе. падать с направлением потока топлива
Для этого отсоединяем колодку жгута
проводов от разъема крышки топлив- Наконечники тройника и топливной
ного модуля (см. «Снятие и разборка Аналогично с другого штуцера филь- трубки надеваем на штуцеры филь-
топливного модуля», с. 89). тра снимаем наконечник трубки под- тра до защелкивания фиксаторов.
Пускаем двигатель и даем ему пора- вода топлива к фильтру. Подсоединяем колодку жгута проводов
ботать на холостом ходу до остановки к разъему крышки топливного модуля
из-за выработки топлива. и клемму провода к «минусовому» вы-
Затем включаем стартер на 3–4 с, по- воду аккумуляторной батареи.
сле чего давление в топливной сис- Для заполнения системы топливом
теме будет сброшено. Отсоединяем включаем зажигание. При этом в тече-
клемму провода от «минусового» вы- ние 2– 4 с будет слышен звук работаю-
вода батареи. Так как в топливных щего топливного насоса. Когда насос
трубках и фильтре остается топливо, выключится, проверяем герметичность
подставляем под фильтр небольшую соединений наконечников и фильтра.
емкость. Тройник и топливную трубку с повреж-
Топливный фильтр закреплен на топ- денными наконечниками, неисправными
ливном баке в передней его части фиксаторами и фильтр с негерметичным

expert22 for rutracker.org


справа. Вынимаем фильтр из хомута… корпусом заменяем новыми.
Техническое обслуживание 57

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Сменный элемент воздушного филь-


тра необходимо заменять через каж- Снимаем крышку…
дые 15 тыс. км пробега.
При эксплуатации автомобиля в запы- …отстегиваем четыре пружинные
ленной местности пробег между за- защелки.
менами элемента следует сократить
в 1,5–2 раза.
Деформированный или поврежденный
элемент необходимо заменить незави-
симо от пробега.

!
Поврежденный либо сильно …и аккуратно, чтобы не уронить
загрязненный элемент воз- грязь в патрубок дроссельного узла,
душного фильтра может при- вынимаем сменный элемент из кор-
вести к сильному износу пуса фильтра.
и снижению мощности двига- Крестообразной отверткой отвора- Очистив полость корпуса фильтра от
теля. чиваем пять саморезов крепления загрязнений, устанавливаем новый
крышки воздушного фильтра. сменный элемент и крышку воздушно-
Для снятия сменного элемента… Саморезы из крышки не вынимаются. го фильтра.

Регулировка привода выключения сцепления


быть равен 86±5 мм, и размер 2 (меж-
ду кронштейном и обжатой частью 1 2
резьбового наконечника троса), ко-
торый должен составлять 60±5 мм.
При этом педаль сцепления располага-
ется на расстоянии 105–110 мм от по-
ла — приблизительно на одном уровне
с педалью тормоза.
На заводе-изготовителе при регули- В процессе эксплуатации автомоби- …ключом «на 10» отворачиваем
ровке привода сцепления выставляют ля диски сцепления изнашиваются, контргайку 1, удерживая регулиро-
следующие размеры… при этом размеры 1 и 2 увеличива- вочную гайку 2 вторым ключом того
ются, а ход педали растет. Педаль же размера.
относительно пола располагается вы- Затем при отпущенной педали сцеп-
ше и сцепление начинает включаться ления…
в конце хода педали (слишком высо-
ко). Поэтому в процессе эксплуата-
ции через каждые 15 тыс. км пробега
следует проводить проверку и при не-
2 обходимости регулировку привода вы-
1 ключения сцепления.
Перед регулировкой металлической
щеткой очищаем резьбовой наконеч-
…размер 1 (между кронштейном на ник троса привода сцепления от грязи …ключом «на 10» отворачиваем ре-
коробке передач и вилкой выклю- и коррозии. Для регулировки на резь- гулировочную гайку, удерживая на-

expert22 for rutracker.org


чения сцепления), который должен бовом наконечнике троса… конечник троса за шестигранник
58 Техническое обслуживание

ключом «на 7», добиваясь получе- У отрегулированного сцепления вели- При необходимости регулировку по-
ния указанного выше размера 2. чина хода вилки должна составлять вторяем.
Размер 1 в эксплуатации не регулиру- 28–35 мм. При этом передача задне- По окончании регулировки затягиваем
ется. Нажав несколько раз педаль сцеп- го хода должна включаться с работаю- контргайку.
ления, вновь проверяем расстояние. щим двигателем без треска.

Проверка состояния тормозной системы


реже. Для проверки снимаем пооче- надфилем буртики, образовавшиеся
редно передние колеса. на максимальном диаметре диска с
Через окно суппорта оцениваем состо- обеих его сторон в результате износа
яние тормозных колодок. и мешающие сделать точный замер.
Степень износа колодок тормозного ме-
A A ханизма заднего колеса оцениваем по
состоянию его передней колодки, кото-
рая изнашивается быстрее задней.
Для проверки работоспособности ва-
куумного усилителя тормозов при
неработающем двигателе 5–6 раз на-
жимаем педаль тормоза и, удерживая
ее в нажатом положении, пускаем дви- Если толщина колодки, включая ее
гатель. При исправном вакуумном уси- основание (размер А), меньше 6 мм,
лителе после пуска двигателя педаль то колодки необходимо заменить.
должна слегка податься вперед. Если Поворачивая диск тормозного меха-
этого не происходит или торможение низма, осматриваем его рабочие по-
недостаточно эффективно (нажимать верхности с обеих сторон. На рабочих
педаль тормоза приходится с большим поверхностях диска не должно быть Для этого в щите тормозного меха-
усилием), нужно проверить герметич- трещин и глубоких борозд. низма выполнено смотровое окно,
ность соединений шланга подвода раз- закрытое резиновой заглушкой.
режения к вакуумному усилителю и
исправность самого усилителя.
Проверяем состояние тормозных тру-
бок. Трубки должны быть надежно за-
креплены в держателях и не должны
иметь вмятин, механических поврежде-
ний, глубокой коррозии, а также следов
Маркировка на цилиндрической повер-
течи тормозной жидкости. При необхо- хности диска тормозного механизма —
димости подтягиваем соединительные толщина диска не должна быть меньше
штуцеры или заменяем неисправные 10,6 мм
детали. На тормозных шлангах не долж-
но быть трещин, разрывов и потер- Чтобы измерить толщину диска сле-
тостей. Проверяем состояние каждого дует снять тормозные колодки (см.
шланга, создав давление жидкости в «Замена колодок тормозных механиз-
тормозной системе. Для этого помощ- мов передних колес», с. 150). Вынимаем заглушку смотрового
ник должен с усилием нажать педаль окна.
тормоза и удерживать ее во время ос- Через окно оцениваем состояние пе-
мотра. Появление вздутий резины или редней тормозной колодки.
течи тормозной жидкости из шланга и Если толщина колодки (накладка вмес-
его наконечников не допускается. При те с основанием) менее 5 мм, колодки
обнаружении повреждений заменяем обоих тормозных механизмов необхо-
шланги комплектом. димо заменить.
Проверяем состояние и степень износа Для проверки состояния колесных
колодок и дисков тормозных механиз- цилиндров и барабанов тормозных
мов передних колес. При динамичном механизмов задних колес снимаем ба-
стиле езды колодки и диски рекомен- Толщину диска замеряем микромет- рабаны (см. «Замена колодок тормоз-
дуем проверять во время каждого ром либо штангенциркулем. ных механизмов задних колес», с. 152).
технического обслуживания, а при спо- Перед замером толщины диска штан- На барабанах не должно быть трещин

expert22 for rutracker.org


койной манере езды это можно делать генциркулем удаляем шабером или и сколов.
Техническое обслуживание 59

При большом пробеге автомобиля… ние тормозной жидкости из регулятора


и тормозных трубок. Поршень регуля-
тора не должен быть заклинен — при
нажатии педали тормоза шток поршня
регулятора должен воздействовать на
упругий рычаг (см. «Тормозная систе-
ма», с. 146).
Проверяем работоспособность стоя-
ночного тормоза. Полный ход рычага
стояночного тормоза должен состав-
…сдвигаем край пыльника с высту- лять от 6 до 8 щелчков храпового
па корпуса цилиндра. устройства. При необходимости ре-
…штангенциркулем измеряем внут- При наличии тормозной жидкости под гулируем стояночный тормоз (см.
ренний диаметр барабана. пыльником, свидетельствующей о не- «Регулировка привода стояночного
При сильном износе рабочей поверх- исправности уплотнительных манжет тормоза», с. 160).
ности (максимально допустимый внут- колесного цилиндра, цилиндр необхо-
ренний диаметр барабана 204,25 мм), димо заменить.
а также при наличии глубоких борозд На автомобиле без АБС осматриваем
заменяем тормозной барабан. регулятор давления в тормозных ме-
Для проверки состояния уплотнитель- ханизмах задних колес и его привод.
ных манжет колесного цилиндра по- Регулятор и привод не должны иметь
очередно с каждой его стороны … повреждений, не допускается подтека-

Проверка состояния ходовой части и трансмиссии


(в которую входит палец шаровой опо-
ры) и рычагом подвески.

Проверку состояния ходовой части и


трансмиссии выполняем через каждые
15 тыс. км пробега.
На деталях ходовой части (колесах,
рычагах подвесок, стабилизаторе по- Отжимая большой отверткой или
перечной устойчивости, подрамни- монтажной лопаткой рычаг от по-
ке передней подвески, балке задней воротного кулака, следим за пере-
подвески, амортизаторах и пружинах мещением корпуса шаровой опоры
подвесок) и трансмиссии (валах при- Взявшись за колесо в вертикальной относительно проушины поворотно-
водов передних колес) не должно быть плоскости, поочередно резко тя- го кулака.
деформаций, трещин и других меха- нем верхнюю часть колеса на себя, При наличии люфта в соединении за-
нических повреждений, влияющих на а нижнюю — от себя, и наоборот. меняем шаровую опору.
форму и прочность деталей. Убеждаемся в отсутствии люфта (сту-
Поочередно вывешивая передние и ка). При наличии стука на переднем
задние колеса (при этом автомобиль колесе просим помощника нажать пе-
должен быть надежно зафиксирован даль тормоза. Если при этом стук про-
на подставках), проверяем состояние пал, значит неисправен подшипник
подшипников ступиц колес. ступицы, а если стук остался — то, ско-
рее всего, изношена шаровая опора.

! Используйте подставки толь-


ко заводского изготовления.
Подшипники ступиц передних и задних
колес не регулируются и при наличии
люфта подлежат замене.
Колесо от руки должно вращаться рав- Для проверки исправности шаровой Проверяем состояние защитных
номерно, без заеданий и стуков. опоры вставляем монтажную лопатку чехлов шаровых опор передней под-

expert22 for rutracker.org


между проушиной поворотного кулака вески.
60 Техническое обслуживание

Шаровые опоры с порванными или по- При обнаружении люфта в соедине- «отпотевание» амортизатора в верх-
трескавшимися чехлами заменяем. нии штанги стабилизатора с рычагом ней его части при сохранении характе-
Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески заменяем резино- ристик не является неисправностью.
передней подвески… вые втулки винта крепления штанги к Поочередно вращая и поворачивая пе-
рычагу. редние колеса…
Для проверки состояния сайлент-блока
рычага балки задней подвески…

…поочередно вставляем монтаж-


ную лопатку враспор между подрам-
ником и торцом наружной втулки …осматриваем защитные чехлы на-
сайлент-блока, с одной стороны, и ружных…
подрамником и головкой рычага, …вставляем монтажную лопатку …и внутренних шарниров приводов пе-
с другой стороны сайлент-блока… враспор между кронштейном кузова редних колес, проверяем надежность их
…и пытаемся сдвинуть головку рыча- и торцом наружной втулки шарнира крепления хомутами. Потрескавшиеся,
га вдоль оси болта сначала в одну, а и пытаемся сдвинуть головку рыча- порванные или потерявшие эластич-
затем в другую сторону. Если головка га вдоль оси болта. ность чехлы подлежат замене.
рычага перемещается свободно, без Если при этом обнаружатся разрывы Чехол внутреннего шарнира привода
усилий, значит, сильно изношен или или отслоения резины шарнира, то за- левого колеса должен быть герметич-
поврежден сайлент-блок рычага и его меняем сайлент-блок. но закреплен на картере коробки пе-
необходимо заменить. Разрывы, рас- Проверяем состояние пружин и амор- редач.
трескивания и вспучивания резиновой тизаторов…
втулки сайлент-блока недопустимы.
Аналогично проверяем состояние дру-
гого сайлент-блока рычага.

2 1

Подтекание масла из коробки пере-


…передней… дач через чехол 1 и сальник 2 внут-
реннего шарнира привода левого
Осматриваем подушки штанги стаби- колеса не допускается.
лизатора поперечной устойчивости. Проверяем отсутствие течи масла из
При обнаружении разрывов, растрес- коробки передач…
киваний и сильной деформации на
резиновых подушках их необходимо
заменить.
Взявшись рукой за штангу стабилизатора
рядом с ее точкой крепления к рычагу…

…и задней подвесок.
Пружины подвесок не должны иметь
повреждений. Разрывы, растрески-
вания и сильная деформация рези-
новых втулок, подушек и буферов …через сальник корпуса внутрен-
сжатия амортизаторов недопустимы. него шарнира привода правого ко-
Не допускается подтекание жидкос- леса.

expert22 for rutracker.org


…резко качаем штангу вверх–вниз. ти из амортизаторов. Незначительное При наличии течи заменяем сальник.
Техническое обслуживание 61

Проверка состояния рулевого управления


ности рулевого механизма, рулевых
тяг, подшипников ступиц передних ко-
лес и телескопических стоек.
При резком повороте рулевого коле-
са из стороны в сторону на небольшой
угол убеждаемся в отсутствии стука
в карданных шарнирах рулевой колон-
ки и рулевом механизме. В против-
Проверку состояния рулевого управле- ном случае подтягиваем ослабленные
ния проводим через каждые 15 тыс. км крепления элементов рулевого управ-
пробега. На элементах рулевого управ- ления или заменяем неисправные де-
ления не должно быть механических тали и узлы. Затем прикладываем усилие снизу-
повреждений. Для оценки состояния шаровых шарни- вверх к корпусу шарового шарнира
Для проверки свободного хода рулево- ров наконечников рулевых тяг потребу- наконечника рулевой тяги вдоль оси
го колеса (люфта в рулевом управле- ется помощник. Вывешиваем передние пальца шарнира.
нии) устанавливаем передние колеса колеса и надежно фиксируем автомо- При этом у исправного наконечника
в положение, соответствующее пря- биль на подставках заводского изго- рулевой тяги корпус шарнира должен
молинейному движению автомобиля. товления. переместиться относительно пальца
Прикрепляем скотчем к панели при- шарнира на 1,5–2,0 мм. Это свидетель-
боров отвертку с длинным стержнем, ствует о том, что вкладыш пальца не
чтобы ее лезвие было направлено к ру- заклинен в гнезде корпуса шарнира и
левому колесу. Поворачиваем рулевое перемещается, сжимая пружину шар-
колесо до момента начала поворота нира. Наконечник рулевой тяги с закли-
колес (при этом колеса должны оста- ненным вкладышем шарнира следует
ваться неподвижными) сначала в одну, заменить. Также нужно заменить нако-
а затем в другую сторону. нечник рулевой тяги…

Помощник, взявшись за колесо, ка-


чает его в горизонтальной плоскос-
ти — несколько раз поочередно
резко тянет заднюю часть колеса на
себя, а переднюю — от себя, и на-
оборот.
При этом, в моменты начала пово- При этом, приложив руку…
рота колес, мелом или ниткой от- …если чехол шарнира наконечника
мечаем границы свободного хода 1 2 порвался, потрескался или потерял
рулевого колеса на его ободе. эластичность.

…к корпусу шарового шарнира 1 на-


Измерив расстояние между мет- конечника рулевой тяги и рычагу по-
ками… воротного кулака 2, оцениваем их Проверяем состояние чехлов руле-
…определяем свободный ход рулевого взаимное перемещение. вого механизма.
колеса, который не должен превышать Если ощущается свободный ход в ша- Если чехлы потеряли эластичность,
5° (соответствует повороту рулевого ровом шарнире, необходимо заменить потрескались или порвались, их необ-

expert22 for rutracker.org


колеса на 15 мм) при условии исправ- наконечник рулевой тяги. ходимо заменить.
62

Ремонт автомобиля
Двигатель
Описание конструкции

5 6 7 8 9

4
10

11
3 12
13

14
2
15

1
16

19 18 17

Двигатель с вспомогательными агрегатами (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приво-
да вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя рулевого управления; 5 — указатель уровня масла (масляный
щуп); 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — свечи зажигания; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус
термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба насоса охлаждающей жидкости; 13 — датчик концентрации кислорода; 14 — датчик
давления масла; 15 — технологическая пробка; 16 — маховик; 17 — блок цилиндров; 18 — поддон картера; 19 — масляный фильтр

На автомобили Renault Logan уста- рядные, восьмиклапанные, с верх- гат — единый блок, закрепленный
навливают двигатели K7J и K7M. ним расположением распредели- в моторном отсеке на трех эластич-
Оба двигателя идентичны по конс- тельного вала. ных резинометаллических опорах.
трукции и отличаются только рабо- Правая опора крепится к крон-

!
чим объемом. Двигатель K7J имеет Порядок работы цилиндров: штейну на верхней крышке ремня
рабочий объем 1,4 л, а двигатель 1–3–4–2, отсчет — от махо- привода газораспределительного
K7M — 1,6 л. Увеличение рабоче- вика. механизма, а левая и задняя — к
го объема получено за счет больше- картеру коробки передач.
го радиуса кривошипа коленчатого Система питания — распределен- Блок цилиндров двигателя от-
вала и, следовательно, большего ный впрыск топлива (нормы ток- лит из чугуна, цилиндры расто-
хода поршня. сичности Евро-2). чены непосредственно в блоке.
Оба двигателя бензиновые, четы- Двигатель с коробкой передач и Номинальный диаметр цилинд-

expert22 for rutracker.org


рехтактные, четырехцилиндровые, сцеплением образуют силовой агре- ра — 79,5 мм.
Двигатель 63

В нижней части блока цилиндров


5 6 7 8 9 10
расположены пять опор коренных
подшипников коленчатого вала
со съемными крышками, которые
крепятся к блоку специальными
болтами. Отверстия в блоке цилин-
дров под подшипники обрабатыва-
11
ются при установленных крышках, 4
поэтому крышки не взаимозаменя- 3
емы и для отличия промаркирова- 2
ны на наружной поверхности (счет
крышек ведется со стороны махо- 12
вика). На торцевых поверхностях
средней опоры выполнены гнезда 13
для упорных полуколец, препят-
ствующих осевому перемещению
коленчатого вала. 14
Вкладыши коренных и шатунных
подшипников коленчатого вала
стальные, тонкостенные с анти- 1 18 17 16 15
фрикционным покрытием, нане-
сенным на рабочие поверхности. Силовой агрегат (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — коробка передач; 2 — датчик по-
ложения коленчатого вала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления
Коленчатый вал с пятью коренны- воздуха во впускном трубопроводе; 5 — датчик температуры воздуха на впуске; 6 — дрос-
ми и четырьмя шатунными шейка- сельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка маслозаливной горловины;
ми. Вал снабжен четырьмя проти- 9 — топливная рампа; 10 — указатель уровня масла (масляный щуп); 11 — головка бло-
вовесами 1 (с. 64), отлитыми ка цилиндров; 12 — блок цилиндров; 13 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
заодно с ним. Для подачи масла от 14 — поддон картера; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного тру-
бопровода; 17 — стартер; 18 — датчик скорости автомобиля
коренных шеек к шатунным служат

6 7 8 9 10 11 12 7 8 9 10 11 12 13

6 14
15
5 16
17
4
18
5 3
19

4 13
3
14 2
1
2

15

1 16

Силовой агрегат (вид справа по ходу автомобиля): 1 — ремень Силовой агрегат (вид слева по ходу автомобиля): 1 — коробка
привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомо- передач; 2 — компрессор кондиционера; 3 — датчик концентра-
гательных агрегатов; 3 — направляющая трубка указателя уровня ции кислорода; 4 — генератор; 5 — корпус термостата; 6 — дат-
масла; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — ниж- чик температуры охлаждающей жидкости; 7 — головка блока
няя крышка ремня привода газораспределительного механизма; цилиндров; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — катушка
6 — впускной трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя зажигания; 10 — маслозаливная горловина; 11 — топливная рам-
крышка ремня привода газораспределительного механизма; па; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — дроссель-
9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; ный узел; 14 — впускной трубопровод; 15 — датчик температуры
11 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 — ге- воздуха на впуске; 16 — датчик абсолютного давления воздуха во
нератор; 13 — опорный ролик; 14 — ролик натяжного устройства; впускном трубопроводе; 17 — блок цилиндров; 18 — датчик поло-
15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера жения коленчатого вала; 19 — датчик скорости автомобиля

expert22 for rutracker.org


64 Ремонт автомобиля

9
8
10

11
1 2 7
6
Маховик: 1 — венец для датчика положе-
ния коленчатого вала; 2 — венец для пус-
ка двигателя
5
каналы 2 , выходные отверстия 4
которых закрыты заглушками. На 3
переднем конце (носке) коленчатого 2 12
вала установлены: звездочка приво- 1 13
да масляного насоса, зубчатый шкив
Головка блока цилиндров (крышка головки снята): 1 — винт крепления головки блока ци-
привода газораспределительного ме-
линдров; 2 — опора распределительного вала; 3 — пружина клапана; 4 — тарелка пружины;
ханизма (ГРМ) и шкив привода вспо- 5 — сухари; 6 — контргайка; 7 — регулировочный винт; 8 — скоба; 9 — шкив распреде-
могательных агрегатов. В отверстии лительного вала; 10 — коромысло клапана; 11 — болт крепления оси коромысел клапанов;
зубчатого шкива имеется выступ, 12 — ось коромысел клапанов; 13 — упорный фланец распределительного вала
который входит в проточку на носке
коленчатого вала и фиксирует шкив прессованный в верхнюю головку кладка. В верхней части головки
от проворачивания. Аналогично шатуна, свободно вращается в бо- блока цилиндров расположены пять
фиксируется на вале и шкив приво- бышках поршня. опор (подшипников) распредели-
да вспомогательных агрегатов. Поршень — из алюминиевого спла- тельного вала. Опоры выполнены не-
К фланцу коленчатого вала семью ва. Юбка поршня имеет сложную разъемными, а распределительный
болтами прикреплен маховик 3 . форму: в продольном сечении — вал вставляется в них со стороны
Он отлит из чугуна и имеет напрес- бочкообразная, в поперечном — привода ГРМ. Распределительный
сованный стальной венец для пус- овальная. В верхней части поршня вал приводится во вращение зубча-
ка двигателя стартером. Кроме проточены три канавки под порш- тым ремнем от коленчатого вала.
того, на маховике выполнен зубча- невые кольца 4 . Два верхних В крайней опорной шейке распре-
тый венец для датчика положения поршневых кольца — компрессион- делительного вала (со стороны ма-
коленчатого вала. ные, а нижнее — маслосъемное. ховика) выполнена проточка, в
Шатуны — стальные, двутаврово- Головка блока цилиндров — из алю- которую входит упорный фланец,
го сечения, обрабатываются вмес- миниевого сплава, общая для всех препятствующий осевому переме-
те с крышками. Крышки крепятся четырех цилиндров. Она центри- щению вала. Упорный фланец кре-
к шатунам специальными болтами руется на блоке двумя втулками и пится к головке блока цилиндров
с гайками. крепится десятью винтами. Между двумя винтами. Сверху к опорам
Поршневой палец — стальной, блоком и головкой устанавливается распределительного вала пятью
трубчатого сечения. Палец, за- безусадочная металлическая про- болтами прикреплена ось коромы-

? Справка
1 Противовесы 2 Каналы 3 Маховик 4 Поршневые кольца 5 Тепловые зазоры
Выполнены на продол- Выполнены в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные кольца в приводе клапанов
жении «щек» коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из препятствуют прорыву Предназначены для га-
го вала двигателя. Про- не только для подво- верхней и нижней мерт- газов из цилиндра рантированного полного
тивовесы предназначе- да масла от коренных вых точек и более рав- в картер двигателя закрытия клапанов в го-
ны для уравновешива- к шатунным подшип- номерное вращение и способствуют отводу ловке блока цилиндров
ния сил и моментов никам вала, но и для коленчатого вала в ре- тепла от поршня к ци- при увеличении разме-
инерции, возникающих центробежной очист- жиме холостого хода. линдру. Маслосъемное ров всех сопряженных
при движении криво- ки моторного масла Облегчает пуск двига- кольцо удаляет излиш- деталей привода клапа-
шипно-шатунного меха- от твердых частиц и от- теля и его работу при ки масла со стенок ци- нов, возникающем в ре-
низма во время работы ложений при вращении трогании автомобиля линдра при движении зультате их нагрева при
двигателя. коленчатого вала. с места. поршня. работе двигателя.

expert22 for rutracker.org


Двигатель 65

1 2 3 1 2 3 4 5 6 7

Масляный насос: 1 — ведомая звездочка


привода; 2 — корпус насоса; 3 — крышка
корпуса насоса с маслоприемником

сел клапанов. Коромысла удер-


живаются от смещения вдоль оси
двумя скобами, которые крепятся
болтами крепления оси коромысел.
В коромысла ввернуты винты, слу-
жащие для регулировки тепловых
зазоров в приводе клапанов 5 .
Регулировочные винты стопорят- Привод масляного насоса (поддон картера снят): 1 — шкив привода вспомогательных
ся от отворачивания контргайками. агрегатов; 2 — передняя крышка блока цилиндров; 3 — ведущая звездочка привода насо-
Седла и направляющие втулки кла- са; 4 — цепь привода; 5 — масляный насос; 6 — коленчатый вал; 7 — блок цилиндров
панов запрессованы в головку блока
цилиндров. Сверху на направляю- сос приводится цепной передачей ного насоса. Крышка крепится
щие втулки клапанов надеты масло- от коленчатого вала. пятью винтами к корпусу насо-
отражательные колпачки. Клапаны Ведущая звездочка привода насо- са. Редукционный клапан распо-
стальные, расположены в два ряда, са установлена на коленчатом вале ложен в крышке корпуса насоса и
наклонно к плоскости, проходящей под передней крышкой блока ци- удерживается от выпадения пру-
через оси цилиндров. Спереди (по линдров. На звездочке выполнен жинным фиксатором.
ходу автомобиля) расположен ряд цилиндрический поясок, по кото- Масло из насоса проходит через
выпускных клапанов, а сзади — ряд рому работает передний сальник масляный фильтр и поступает в
впускных. Тарелка впускного кла- коленчатого вала. Звездочка уста- масляную магистраль, выполнен-
пана больше, чем выпускного. новлена на коленчатом вале без на- ную в блоке цилиндров. Масляный
Клапан открывается коромыслом, тяга и не зафиксирована шпонкой. фильтр — полнопоточный, не-
один конец которого опирается на При сборке двигателя ведущая разборный. Из магистрали масло
кулачок распределительного вала, звездочка привода насоса зажи- поступает к коренным подшип-
а другой, через регулировочный мается между зубчатым шкивом никам коленчатого вала и далее,
винт, на торец стержня клапана. привода ГРМ и буртиком коленча- по каналам в коленчатом вале, к
Закрывается клапан под действи- того вала в результате стягивания шатунным подшипникам. По вер-
ем пружины. Нижним концом она пакета деталей болтом крепления тикальному каналу в блоке ци-
опирается на шайбу, а верхним — шкива привода вспомогательных линдров масло из магистрали
на тарелку, которая удерживается агрегатов. Крутящий момент от подается в головку блока цилинд-
двумя сухарями. Сложенные суха- коленчатого вала передается на ров — к средней опоре распредели-
ри снаружи имеют форму усечен- звездочку только за счет сил тре- тельного вала. В средней опорной
ного конуса, а изнутри снабжены ния между торцевыми поверхнос- шейке распределительного вала
упорными буртиками, входящими тями звездочки, зубчатого шкива выполнена кольцевая проточка, по
в проточку на стержне клапана. и коленчатого вала. которой масло проходит к полому
Смазка двигателя — комбини- болту крепления оси коромысел.

!
рованная. Под давлением сма- При ослаблении затяжки бол- Далее масло, через полый болт,
зываются коренные и шатунные та крепления шкива привода поступает в канал, выполненный в
подшипники коленчатого вала и вспомогательных агрегатов оси коромысел, а оттуда — к коро-
подшипники распределительно- ведущая звездочка привода мыслам и через другие полые бол-
го вала. Другие узлы двигателя масляного насоса может на- ты крепления оси — к остальным
смазываются разбрызгиванием. чать проворачиваться на ко- опорам распределительного вала.
Давление в системе смазки созда- ленчатом вале и давление В коромыслах выполнены отвер-
ется шестеренчатым масляным на- масла в двигателе упадет. стия, через которые масло раз-
сосом, расположенным спереди в брызгивается на кулачки рас-
поддоне картера и прикрепленным Маслоприемник выполнен за одно пределительного вала. Из голов-

expert22 for rutracker.org


к блоку цилиндров. Масляный на- целое с крышкой корпуса масля- ки блока цилиндров масло через
66 Ремонт автомобиля

вертикальные каналы стекает в ловке блока цилиндров в крышку Через шланг контура холостого
поддон картера двигателя. головки и далее, через два шланга хода картерные газы отводятся в
Система вентиляции картера — за- (основного контура и контура хо- пространство за дроссельной за-
крытая, принудительная, с отбо- лостого хода) поступают во впуск- слонкой как на режимах частич-
ром газов через маслоотделитель ной трубопровод двигателя. ных и полных нагрузок, так и на
(в крышке головки блока цилин- По шлангу основного контура кар- режиме холостого хода.
дров), который очищает картер- терные газы отводятся на режи- Системы управления, питания,
ные газы от частиц масла. Газы мах частичных и полных нагрузок охлаждения и выпуска отработав-
из нижней части картера попада- в пространство перед дроссельной ших газов описаны в соответству-
ют через внутренние каналы в го- заслонкой. ющих главах.

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Отсоединяем шланг вентиляции карте-


ра контура холостого хода от штуцера
Замену прокладки проводим при появ- на крышке головки блока цилиндров.
лении течи масла по стыку крышки с
головкой блока цилиндров, а также при Снимаем прокладку крышки.
каждом снятии крышки. Работу выпол- Очистив привалочные поверхности
няем на холодном двигателе. крышки и головки блока цилиндров
Снимаем воздушный фильтр (см. «Сня- от масла и грязи, устанавливаем но-
тие воздушного фильтра», с. 91). вую прокладку и проводим сборку в
Отсоединяем от катушки зажигания обратной последовательности. Болты
колодку жгута проводов системы уп- крепления крышки затягиваем предпи-
равления двигателем и наконечники санным моментом в указанной после-
высоковольтных проводов (см. «Снятие Головкой «на 8» отворачиваем во- довательности.
катушки зажигания», с. 85). семь болтов крепления крышки го-
ловки блока цилиндров.

8 4 3 7
6 2 1 5

Разъединяем хомут крепления жгу- Снимаем крышку головки блока ци- Порядок затяжки болтов крепления
та проводов. линдров с катушкой зажигания. крышки головки блока цилиндров.

Проверка и регулировка тепловых зазоров


в приводе клапанов
Работу проводим при появлении в зоне клапанов. Стуки хорошо прослушива-
головки блока цилиндров характерных ются при работе двигателя на холос-
«цокающих» стуков с частотой вдвое том ходу.
меньшей частоты вращения коленча- Проверку зазоров также рекомендует-
того вала. В основном стуки возникают ся выполнять при пробеге автомобиля
в результате износа деталей клапанно- свыше 100 тыс. км.
го механизма и связанного с ним уве- Работу проводим на холодном двига-

expert22 for rutracker.org


личения тепловых зазоров в приводе теле.
Двигатель 67

воде впускного и выпускного клапанов


1
1-го цилиндра. При проверке (в этом по-
ложении коленчатого и распределитель-
ного валов) пятки коромысел указанных
клапанов должны быть обращены к за-
тылкам — цилиндрическим частям ку-
лачков распределительного вала. При
этом коромысла могут качаться на оси
2
в пределах зазора в приводе.
Расположение клапанов в головке блока
…ключом «на 10» ослабляем за-
цилиндров: 1 — ряд впускных клапанов; тяжку контргайки регулировочного
2 — ряд выпускных клапанов винта, удерживая винт за лыски (ши-
рина — 3 мм) разводным ключом.
Снимаем крышку головки блока ци- Затем, вращая регулировочный винт,
линдров (см. «Замена прокладки крыш- устанавливаем нужный зазор.
ки головки блока цилиндров», с. 66). Затягиваем контргайку, удерживая ре-
Снимаем верхнюю крышку ремня гулировочный винт ключом. Вновь про-
привода ГРМ и по метке на зубчатом веряем зазор и при необходимости
шкиве распределительного вала уста- повторяем регулировку.
навливаем поршень первого цилинд- Плоскими щупами из набора прове- Последовательно проворачивая колен-
ра в ВМТ в конце такта сжатия (см. ряем тепловой зазор между торцами чатый вал по часовой стрелке за болт
«Проверка состояния и замена ремня стержня клапана и регулировочного крепления шкива привода вспомога-
привода газораспределительного ме- винта. тельных агрегатов на 180°, проверяем
ханизма», с. 53). Зазор должен находиться в преде- и при необходимости регулируем теп-
+0,05
лах 0,2 –0,075 мм для впускных клапанов ловые зазоры в приводе клапанов 3-го,

!
+0,05
Счет цилиндров ведется и 0,4 –0,075 мм — для выпускных. Щуп 4-го и 2-го цилиндров.
от маховика. должен перемещаться в зазоре с не- По окончании регулировки тепловых
большим усилием. зазоров в приводе клапанов устанав-
Затем поочередно проверяем и при не- Если величина зазора (толщина щупа) ливаем снятые детали в обратной по-
обходимости регулируем зазоры в при- отличается от требуемого значения… следовательности.

Замена сальника распределительного вала


Перед установкой нового ремня нужно распределительного вала, удержи-
тщательно протереть шкивы ветошью вая вал от проворачивания силовой
смоченной в бензине. отверткой, вставленной через от-
Снимаем верхнюю и нижнюю крыш- верстие шкива в углубление в голов-
ки ремня привода газораспредели- ке блока цилиндров.
тельного механизма и, проворачивая Снимаем ремень привода вспомога-
коленчатый вал, по метке на шкиве рас- тельных агрегатов (см. «Замена ремня
пределительного вала устанавливаем привода вспомогательных агрегатов»,
Оценить состояние сальника распреде- коленчатый и распределительный ва- с. 50). Ослабив натяжение ремня при-
лительного вала и при необходимости лы в положение ВМТ такта сжатия 1-го вода ГРМ, снимаем ремень со шки-
его заменить удобно при проведении цилиндра (см. «Проверка состояния и ва распределительного вала (см.
регламентной работы по проверке со- замена ремня привода газораспреде- «Проверка состояния и замена ремня
стояния ремня привода ГРМ. лительного механизма», с. 53). привода газораспределительного ме-
Сальник меняем при наличии следов ханизма», с. 53).
моторного масла под зубчатым шки-

!
вом распределительного вала или на После снятия ремня с зуб-
ремне привода ГРМ. чатого шкива распреде-
Если обнаружена утечка масла через лительного вала нельзя
сальник распределительного вала, ре- проворачивать коленчатый
комендуется заменить ремень привода и распределительный валы,
газораспределительного механизма, чтобы не нарушить фазы га-
т. к. попавшее на ремень и зубчатые зораспределения двигателя.
шкивы распределительного и коленча-
того валов масло приведет к быстрому Головкой «на 16» ослабляем затяж- Отвернув болт крепления зубчатого

expert22 for rutracker.org


выходу из строя ремня. ку болта крепления зубчатого шкива шкива распределительного вала…
68 Ремонт автомобиля

…снимаем шкив.
…надеваем сальник на носок рас- Устанавливаем зубчатый шкив на
пределительного вала. распределительный вал так, чтобы
выступ на шкиве вошел в паз на нос-
ке распределительного вала.
Последующую сборку проводим в обрат-
ной последовательности.
Регулируем натяжение ремня приво-
да газораспределительного механиз-
ма (см. «Проверка состояния и замена
ремня привода газораспределительно-
Поддев отверткой… го механизма», с. 53).
…извлекаем сальник из посадочного
гнезда головки блока цилиндров. Запрессовываем сальник с помо-
Нанеся тонкий слой моторного масла щью инструментальной головки или
на рабочую кромку нового сальника… оправки подходящего диаметра.

Замена прокладки выпускного коллектора


трации кислорода, снимаем колодку Проникающей жидкостью типа WD-40
датчика с держателя и вынимаем жгут смачиваем резьбовые соединения гаек
проводов датчика из держателя (см. и шпилек крепления выпускного кол-
«Снятие датчика концентрации кисло- лектора.
рода», с. 84). Выждав около 5-ти минут…
Перед отворачиванием гаек крепле-
ния теплозащитного экрана следует
смочить их резьбовые соединения со
Работу проводим при замене проклад- шпильками проникающей жидкостью
ки или при ремонте двигателя, когда типа WD-40.
снимается выпускной коллектор.
Место стыка выпускного коллектора с
привалочной плоскостью головки бло-
ка цилиндров уплотнено тонкой метал-
лической прокладкой.
В случае, когда прокладка прогорела …головкой «на 10» отворачиваем
или ослабла затяжка гаек крепления семь гаек крепления выпускного
выпускного коллектора, отработавшие коллектора.
газы могут выходить через данное со- Головкой «на 10» отворачиваем три
единение наружу, что сопровождается гайки крепления теплозащитного
характерным звуком. Если подтяжкой экрана…
гаек крепления выпускного коллекто-
ра устранить дефект не удается, необ-
ходимо заменить прокладку. Для этого
отсоединяем приемную трубу от выпуск-
ного коллектора (см. «Снятие системы
выпуска отработавших газов», с. 107).
Отсоединяем колодку жгута проводов
системы управления двигателем от ко-

expert22 for rutracker.org


лодки жгута проводов датчика концен- …и снимаем экран. Снимаем выпускной коллектор.
Двигатель 69

Перед монтажом очищаем привалоч-


ные поверхности головки блока ци-
линдров и выпускного коллектора от
нагара.
Установив новую прокладку, сборку
проводим в обратной последователь-
ности. Перед заворачиванием гаек
крепления выпускного коллектора на
шпильки головки блока цилиндров на-
Снимаем теплоизоляционный щи- …и прокладку выпускного коллек- носим графитовую смазку.
ток… тора.

Замена переднего сальника коленчатого вала


При установке зубчатого шкива выступ
в его отверстии (выполняющий роль
шпонки) должен…

Замену переднего сальника коленча-


того вала проводим при появлении
следов течи масла на стенке поддона
картера двигателя, под шкивом приво- Поддев отверткой сальник…
да вспомогательных агрегатов. …извлекаем его из посадочного гнезда
Снимаем ремень привода ГРМ (см. в передней крышке блока цилиндров.
«Проверка состояния и замена ремня
привода газораспределительного ме- …войти в паз на носке коленчатого
ханизма», с. 53). вала.
При этом…

!
После снятия ремня нельзя
проворачивать коленчатый
и распределительный валы,
чтобы не нарушить фазы га-
зораспределения двигателя.

Нанеся на рабочую кромку ново-


го сальника тонкий слой моторного
масла…

…резьбовые отверстия на торце


шкива должны быть обращены на-
Поддеваем шлицевой отверткой зуб- ружу.
чатый шкив коленчатого вала… Дальнейшую сборку проводим в обрат-
ной последовательности.
Регулируем натяжение ремня приво-
да газораспределительного механиз-
ма (см. «Проверка состояния и замена
ремня привода газораспределительно-
го механизма», с. 53).

…запрессовываем сальник инстру-


…и снимаем его с носка коленчато- ментальной головкой или отрезком

expert22 for rutracker.org


го вала. трубы подходящего размера.
70 Ремонт автомобиля

Замена заднего сальника коленчатого вала


вставив ее между зубьями маховика …извлекаем его из посадочного гнез-
и оперевшись на болт. да.
Наносим на рабочую кромку нового
сальника тонкий слой моторного мас-
ла. Надевая сальник на фланец ко-
ленчатого вала, тонкой шлицевой
отверткой аккуратно заправляем рабо-
чую кромку сальника на фланец.
Замену заднего сальника коленчатого
вала проводим при большом расходе
моторного масла и наличии следов его
течи по разъему поддона картера дви-
гателя с картером сцепления. Головкой «на 17» отворачиваем семь
Снимаем коробку передач (см. «Снятие болтов крепления маховика…
и установка коробки передач», с. 117),
кожух и ведомый диск сцепления (см.
«Снятие деталей сцепления», с. 111).

Используя старый сальник как


оправку, запрессовываем новый
сальник.
…и снимаем маховик. Маховик устанавливаем по ранее на-
несенным меткам. Перед заворачи-
ванием болтов крепления маховика
наносим на их резьбовую часть фик-
Маркером помечаем положение ма- сирующий герметик. Заворачиваем и
ховика относительно коленчатого равномерно затягиваем болты предпи-
вала. санным моментом.
Вворачиваем в резьбовое отверстие Дальнейшую сборку проводим в обрат-
блока цилиндров болт крепления ко- ной последовательности.
робки передач и стопорим маховик от
проворачивания силовой шлицевой Поддев шлицевой отверткой саль-
отверткой (или монтажной лопаткой), ник...

Замена датчика сигнализатора


недостаточного давления масла

…отсоединяем колодку от датчика.


Датчик заменяем при выходе его из Соединение датчика с блоком цилиндров
строя. уплотняется алюминиевым кольцом
Датчик ввернут в отверстие, распо-
ложенное в нижней части передней При установке датчика вворачиваем
стенки блока цилиндров, под свечой его в отверстие блока цилиндров от
зажигания 1-го цилиндра. руки и затягиваем с помощью инстру-
Нажав на фиксатор колодки про- Ключом или высокой головкой мента. Подсоединяем колодку провода

expert22 for rutracker.org


вода… «на 22» отворачиваем датчик. к датчику.
Двигатель 71

Замена прокладки поддона картера

Головкой «на 13» отворачиваем


Замену прокладки поддона картера болт крепления кронштейна трубки
проводим при появлении течи масла гидроусилителя руля к кронштейну Головкой «Е-8» отворачиваем 20 вин-
по стыку поддона с блоком цилиндров, компрессора кондиционера. тов крепления поддона картера к
а также при каждом снятии поддона блоку цилиндров.
при ремонте двигателя. Работу пока-
зываем на автомобиле с АБС и конди-
ционером.
Снимаем защиту силового агрегата
(см. «Снятие защиты силового агрега-
та», с. 192). Сливаем масло из двига-
теля (см. «Замена масла в двигателе и
масляного фильтра», с. 45).
Отсоединяем приемную трубу от вы- Головкой «на 13» отворачиваем болт
пускного коллектора (см. «Снятие сис- крепления поддона картера к крон-
темы выпуска отработавших газов», штейну компрессора кондиционера. Оттянув подрамник вниз, снимаем
с. 107). Снимаем заднюю опору сило- поддон картера и выводим его из-за
вого агрегата (см. «Замена опор сило- подрамника.
вого агрегата», с. 72). Отворачиваем Вынимаем уплотнительную прокладку
три болта крепления переднего бампе- из пазов поддона картера.
ра к подрамнику (см. «Снятие передне-
го бампера», с. 196).
Отворачиваем на 3 – 4 оборота болты
заднего крепления подрамника (см.
«Снятие подрамника», с. 130). Отвер- С левой стороны подрамника клю-
нув болты крепления двух кронштей- чом «на 10» отворачиваем гайку
нов подрамника к кузову (см. «Снятие крепления кронштейна трубки гид-
рычага», с. 129) и болты переднего роусилителя руля к подрамнику.
крепления подрамника к кузову (см.
«Снятие подрамника», с. 130), опуска-
ем переднюю часть подрамника на ре- Прокладка поддона картера
гулируемой стойке.
Очищаем привалочные поверхности
блока цилиндров и поддона картера
от остатков герметика и масла.
Снимаем кронштейн трубки гидро- Промываем внутреннюю поверхность
усилителя руля со шпильки. поддона картера керосином.
Укладываем новую прокладку…

Головкой «на 13» отворачиваем гай-


ку болта крепления кронштейна
трубки гидроусилителя руля к блоку
цилиндров, удерживая болт от про- Головкой «на 13» отворачиваем че-
ворачивания ключом того же раз- тыре болта крепления поддона кар-

expert22 for rutracker.org


мера. тера к коробке передач. …в пазы поддона картера.
72 Ремонт автомобиля

Перед установкой поддона картера на-


18 14 10 6 2 3 7 11 15 19
носим тонкий слой герметика.

20

17 13 9 5 1 4 8 12 16

Винты крепления поддона картера


Места нанесения герметика в рай- …и в районе крышки 1-го коренного затягиваем предписанным момен-
оне передней крышки блока цилин- подшипника. том в следующем порядке.
дров (для наглядности показано на Устанавливаем поддон картера и заво- Дальнейшую сборку проводим в обрат-
снятом двигателе)… рачиваем винты его крепления. ной последовательности.

Снятие масляного насоса


ника загрязнена, ее необходимо очис-
тить и промыть в бензине. Насос также
необходимо демонтировать при заме-
не цепи его привода, когда цепь силь-
но вытянулась и при работе двигателя
издает характерный шум.
Снимаем поддон картера (см. «Замена
прокладки поддона картера», с. 71).
Одной из причин снижения давления
масла в двигателе (определяется по
загоранию сигнализатора недостаточ- …и выводим звездочку насоса из
ного давления масла в комбинации зацепления с цепью привода.
приборов) может быть нарушение в ра- Снимаем масляный насос.
боте масляного насоса. Этот дефект Перед установкой насоса очищаем
может быть вызван засорением сетки привалочные поверхности насоса и
маслоприемника, неисправностью ре- блока цилиндров от масла.
дукционного клапана, повреждением Головкой «на 13» отворачиваем два Устанавливаем масляный насос в
или сильным износом деталей насоса. болта крепления масляного насоса обратной последовательности. Болты
В этом случае насос необходимо снять к блоку цилиндров (для наглядности крепления насоса затягиваем предпи-
и осмотреть. Если сетка маслоприем- показано на снятом двигателе)… санным моментом.

Замена опор силового агрегата


ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ры к картеру коробки передач, отво-
Снимаем защиту силового агрегата рачиваем болт 2 крепления опоры
(см. «Снятие защиты силового агрега- к картеру коробки передач и болт 3
та», с. 192). крепления опоры к подрамнику.

1 2 3

* время приведено для левой опоры (пра-


вая опора — 01.00 ч, задняя опора — 00.35 ч)

Замену опоры проводим при разрывах


резины или ее отслоении от металличе-
ских частей опоры, что может служить
причиной стуков при пуске двигателя и Головкой «на 18» ослабляем затяжку

expert22 for rutracker.org


езде по неровностям. болта 1 крепления кронштейна опо- Снимаем опору.
Двигатель 73

Задняя опора силового агрегата


Головкой «на 13» отворачиваем два
Устанавливаем заднюю опору силово- болта…
го агрегата в обратной последователь- …и вынимаем кронштейн из подуш-
ности. ки опоры.
Устанавливаем правую опору в обрат-
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ ной последовательности.
Снимаем защиту силового агрегата
(см. «Снятие защиты силового агрега- ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
та», с. 192). Снимаем аккумуляторную батарею
(см. «Снятие аккумуляторной бата-
реи», с. 170). Снимаем защиту сило-
…и снимаем растяжку. вого агрегата (см. «Снятие защиты
силового агрегата», с. 192).
Подставляем домкрат под коробку пе-
редач, как описано выше при снятии
правой опоры.

1 2

Подставляем под поддон картера


домкрат.
Чтобы не повредить поддон, следует
подложить под него прокладку из толс- Головкой «на 16» отворачиваем два
той резины или деревянный брусок. болта 1 крепления кронштейна по-
душки опоры к кузову и три болта 2
крепления кронштейна опоры к верх-
ней крышке ремня привода ГРМ.

Головкой «на 16» отворачиваем два


болта крепления кронштейна опоры
к коробке передач.

Головкой «на 10» отворачиваем болт


крепления держателя трубки про-
дувки адсорбера и демпфера.
Снимаем правую опору в сборе.
При необходимости…

Третий болт крепления кронштейна


опоры к коробке передач располо-
жен под полкой аккумуляторной ба-
тареи.
Отворачиваем его головкой «на 16» с
Отводим трубку в сторону и снима- …монтажной лопаткой выталки- карданным шарниром через отверстие

expert22 for rutracker.org


ем демпфер. ваем… в полке аккумуляторной батареи.
74 Ремонт автомобиля

Под полкой аккумуляторной батареи


головкой «на 16» с длинным удли- Снимаем левую опору силового аг-
нителем отворачиваем передний регата в сборе. Отвернув головкой «на 18» две гай-
болт верхнего крепления кронштей- При необходимости… ки…
на опоры к лонжерону.

Головкой «на 16» отворачиваем зад- …головкой «на 16» отворачиваем гай-
ний болт верхнего крепления крон- ку крепления опоры к кронштейну… …снимаем подушку опоры.
штейна опоры к лонжерону, распо-
ложенный за полкой аккумулятор-
ной батареи.
Под полкой аккумуляторной батареи
головкой «на 16» с длинным удлините-
лем отворачиваем на 2–3 оборота два
болта нижнего крепления кронштейна
опоры к лонжерону.

1 1 …и снимаем опору с кронштейна.

2 2

Расположение отверстий крепления Детали левой опоры силового агрегата


кронштейна опоры к лонжерону (показа-
но на снятой опоре): 1 — отверстия верх- Устанавливаем левую опору силового
него крепления; 2 — отверстия нижнего Вынимаем резиновую вставку из агрегата в обратной последователь-
крепления
опоры. ности.

Снятие и установка двигателя или силового агрегата


гатель лучше вынимать из моторного Снимаем аккумуляторную батарею (см.
отсека вверх с помощью подъемного «Снятие аккумуляторной батареи»,
устройства, предварительно демонти- с. 170). Сливаем из двигателя масло
ровав коробку передач. (см. «Замена масла в двигателе и мас-
В гараже, оборудованном подъемником, ляного фильтра», с. 45) и охлаждающую
удобнее вынуть вниз из моторного отсе- жидкость (см. «Замена охлаждающей
ка весь силовой агрегат, а затем разъ- жидкости», с. 46). Отсоединяем прием-
единить двигатель и коробку передач. ную трубу системы выпуска отработав-
Работу выполняем при необходимости Операции по демонтажу двигателя и ших газов от выпускного коллектора
ремонта двигателя или его замены. силового агрегата описываем для ав- (см. «Снятие системы выпуска отрабо-
В случае если работа проводится на томобиля с гидроусилителем руля и тавших газов», с. 107). Отсоединяем на-

expert22 for rutracker.org


смотровой канаве или эстакаде, дви- кондиционером. конечник топливной трубки от штуцера
Двигатель 75

топливной рампы (см. «Снятие топлив- охлаждающей жидкости, положения ко- онера, а лишь отсоединить от них трубки
ной рампы и форсунок», с. 92). ленчатого вала, положения дроссельной и шланги (соответственно см. «Снятие
Отсоединяем наконечник троса от про- заслонки (см. соответствующие разде- насоса гидроусилителя рулевого управ-
межуточного рычага привода дрос- лы гл. «Двигатель», «Система питания», ления», с. 144 и «Снятие компрессора
сельной заслонки (см. «Замена троса «Система управления двигателем»). кондиционера», с. 216). При демонтаже
привода дроссельной заслонки», с. 97). Отводим жгуты проводов от двигателя силового агрегата вместо операций по
Отсоединяем трубку обратного клапана в сторону. снятию коробки передач необходимо вы-
вакуумного усилителя тормозов от шту- Если двигатель предполагается выни- полнить следующие работы.
цера впускного трубопровода двигателя мать из моторного отсека вверх с по- Снимаем приводы передних колес (см.
(см. «Снятие обратного клапана ваку- мощью подъемного устройства, то «Снятие приводов передних колес»,
умного усилителя тормозов», с. 155). предварительно необходимо снять ко- с. 120) и подрамник (см. «Снятие под-
Отсоединяем трубку продувки адсорбе- робку передач (см. «Снятие и уста- рамника», с. 130).
ра от патрубка на впускном трубопрово- новка коробки передач», с. 117). Отсоединяем трос привода выключения
де (см. «Снятие впускного трубопровода, Поднимаем капот и удерживаем его в сцепления от вилки механизма выключе-
замена прокладок», с. 94). вертикальном положении. Закрепляем ния сцепления и кронштейна на коробке
Снимаем бачок гидроусилителя руле- цепи подъемного устройства… передач (см. «Замена троса привода вы-
вого управления с верхней поперечины ключения сцепления», с. 111).
рамки радиатора. Отсоединяем крон- Отсоединяем тягу управления коробкой
штейн трубки гидроусилителя рулево- передач от штока механизма переклю-
го управления от блока цилиндров (см. чения передач (см. «Снятие тяги управ-
«Замена прокладки поддона картера», ления коробкой передач», с. 116).
с. 71). Отворачиваем болты крепления Отсоединяем «массовые» провода и
насоса гидроусилителя рулевого уп- жгут проводов от коробки передач (см.
равления к кронштейну двигателя (см. «Снятие и установка коробки пере-
«Снятие насоса гидроусилителя руле- дач», с. 117).
вого управления», с. 144) и, не отсоеди- …за кронштейны двигателя (показа- Снимаем датчик скорости (см. «Снятие
няя от насоса трубку и шланг, шнуром ны стрелками). датчика скорости», с. 85).
или проволокой подвязываем насос к Натянув цепи, убираем упор из-под Отсоединяем колодку проводов от вы-
верхней поперечине рамки радиато- двигателя, который поддерживал его ключателя света заднего хода (см.
ра так, чтобы он не мешал демонтажу при снятии коробки передач. «Снятие выключателя света заднего
двигателя. На правой опоре силового агрегата хода», с. 178).
Снимаем генератор (см. «Снятие гене- снимаем держатель трубки продувки Устанавливаем под двигатель и короб-
ратора, замена регулятора напряже- адсорбера и отводим трубку в сторону, ку передач регулируемые упоры или
ния и выпрямительного блока», с. 171). снимаем растяжку и отворачиваем два прочный стол. Снимаем правую опору
Отсоединяем провода от стартера (см. болта крепления правой опоры к кузо- силового агрегата (см. «Замена опор
«Снятие и разборка стартера», с. 172). ву (см. «Замена опор силового агрега- силового агрегата», с. 72).
Отворачиваем болты крепления ком- та», с. 72). Отворачиваем гайку крепления левой
прессора кондиционера к кронштейну Перед тем, как вынимать двигатель, опоры силового агрегата к кронштейну
(см. «Снятие компрессора кондицио- необходимо еще раз проверить, все ли опоры (см. «Снятие и установка короб-
нера», с. 216) и, не разъединяя трубок шланги, трубки, провода отсоединены ки передач», с. 117).
системы кондиционирования, отводим от двигателя и отведены в сторону. Поднимая автомобиль на подъемнике
компрессор в сторону и подвязываем, или опуская силовой агрегат на регу-
чтобы он не мешал снятию двигателя. лируемых упорах, выводим шпильку
Снимаем радиатор системы охлажде- кронштейна левой опоры из отверстия
ния (см. «Снятие радиатора», с. 103). в подушке опоры.
Отсоединяем от корпуса термостата,
выпускного патрубка головки блока ци-
линдров и трубы насоса охлаждающей
жидкости шланги системы охлаждения.
Отсоединяем колодки жгута проводов С помощью подъемного устройства
системы управления двигателем от ка- поднимаем и вынимаем двигатель
тушки зажигания, регулятора холостого из моторного отсека.
хода, топливных форсунок, электромаг- Если работа проводится на подъемни-
нитного клапана продувки адсорбера и ке и снимается силовой агрегат вниз, то
датчиков: концентрации кислорода, де- генератор демонтировать необязатель-
тонации, абсолютного давления возду- но — надо лишь отсоединить от него Снимаем силовой агрегат.
ха, температуры воздуха во впускном провода. Можно также не демонтировать Устанавливаем двигатель или силовой
трубопроводе, сигнализатора недоста- с двигателя насос гидроусилителя руле- агрегат на автомобиль в обратной по-

expert22 for rutracker.org


точного давления масла, температуры вого управления и компрессор кондици- следовательности.
76 Ремонт автомобиля

Система управления двигателем


Описание конструкции

9 13
10 11 12

7 14
7
8

27 26 25 24 23 22 21

5 15
6

4 16

28

29

30 17
2 20

19

18

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное реле;
4 — коммутационный блок; 5 — реле включения кондиционера; 6 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 7 — блок
управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 8 — вентилятор; 9 — комбинация приборов; 10 — реле большой скорости
вентилятора системы охлаждения; 11 — датчик давления хладагента; 12 — датчик давления усилителя рулевого управления; 13 — диа-
гностический разъем (колодка диагностики); 14 — электронный блок управления двигателем; 15 — реле питания топливного насоса и
катушки зажигания; 16 — топливный модуль; 17 — адсорбер системы улавливания паров бензина; 18 — датчик скорости автомобиля;
19 — датчик детонации; 20 — датчик абсолютного давления воздуха; 21 — регулятор холостого хода; 22 — датчик температуры возду-
ха на впуске; 23 — датчик положения дроссельной заслонки; 24 — форсунка; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — катушка
зажигания; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — свеча зажигания; 29 — датчик концентрации кислорода; 30 — ком-
прессор кондиционера

expert22 for rutracker.org


Система управления двигателем 77

3
2 4 3 5 6 3 7 8 9 10 11
2

15 14 13 12

Элементы электронной системы управления двигателем (ЭСУД): 1 — катушка зажигания; 2* — разъем диагностики; 3 — форсунка;
4* — датчик детонации; 5 — регулятор холостого хода; 6 — датчик положения дроссельной заслонки; 7 — датчик температуры воздуха
на впуске; 8 — датчик абсолютного давления воздуха; 9* — датчик скорости автомобиля; 10 — электронный блок управления двигате-
лем; 11 — блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13* — датчик положения
коленчатого вала; 14 — датчик концентрации кислорода; 15 — свеча зажигания

* Элемент на фото не виден.

Двигатель оснащен системой рас- Система управления двигателем собой мини-компьютер специаль-
пределенного впрыска топлива состоит из электронного блока ного назначения, в его состав вхо-
(на каждый цилиндр отдельная управления (ЭБУ) двигателем, дат- дят оперативное запоминающее
форсунка) с электронным управ- чиков параметров работы двигателя устройство — ОЗУ 1 и програм-
лением и системой снижения ток- и автомобиля, а также исполнитель- мируемое постоянное запоминаю-
сичности отработавших газов. ных устройств. ЭБУ представляет щее устройство — ППЗУ 2 .

? Справка
1 Оперативное запо- для обработки. В ОЗУ 2 Программируемое метры работы двигате- 3 Главное реле
минающее устройство записываются также ко- постоянное запоми- ля: характер изменения Подводит напряжение
(ОЗУ) ды возникающих неис- нающее устройство крутящего момента и питания ко всем элемен-
Служит для временно- правностей. Эта память (ППЗУ) мощности, расход топли- там системы упраления
го хранения текущей энергозависима, т. е. при Хранит программу ва, угол опережения за- двигателем, за исключе-
информации о работе прекращении электри- управления двигателем, жигания, состав отра- нием электробензонасо-
двигателя (измеряемых ческого питания (отклю- которая содержит после- ботавших газов и т. п. са, катушки зажигания,
параметров) и расчет- чении аккумуляторной довательность рабочих ППЗУ — энергонезави- коммутационного блока
ных данных. Из ОЗУ батареи или отсоеди- команд (алгоритмов) и симо, т. е. содержимое и сигнализатора систе-
блок управления двига- нении от ЭБУ колодки калибровочных данных его памяти не изменяет- мы блокировки запуска
телем берет програм- жгута проводов) ее со- (настроек). ППЗУ опре- ся при отключении пи- двигателя (иммобилай-
мы и исходные данные держимое стирается. деляет важнейшие пара- тания. зера).

expert22 for rutracker.org


78 Ремонт автомобиля

цепи ЭБУ для управления двигате-


лем применяет замещающие дан-
ные, хранящиеся в ППЗУ.
При этом могут ухудшиться не-
которые параметры работы дви-
гателя (мощность, приемистость,
экономичность), но движение с та-
кими неисправностями возможно
и автомобиль может самостоятель-
Датчик положения коленчатого вала
Электронный блок управления двигателем но доехать до СТО. Исключением
является датчик положения колен-
ЭБУ обрабатывает информацию от чатого вала, при его неисправнос-
датчиков системы управления, по- ти двигатель работать не может.
лучает сигналы от выключателя Коды неисправностей остаются в
кондиционера и датчика давления памяти ЭБУ и могут быть считаны
гидроусилителя руля, а также с помощью диагностического стен-
управляет исполнительными ус- да, подключаемого к диагности-
тройствами, такими как топлив- ческому разъему. ЭБУ закреплен
Датчик температуры охлаждающей жид-
ный насос, форсунки, катушка на задней стенке площадки акку-
кости
зажигания, регулятор холостого муляторной батареи и закрыт ме-
хода, электромагнитный клапан таллическим кожухом.
продувки адсорбера, вентиля- Датчик положения коленчатого
тор системы охлаждения, элект- вала (ДПКВ) установлен на карте-
ромагнитная муфта компрессора ре сцепления, над маховиком.
кондиционера. При включении за- Датчик выдает ЭБУ информацию о
жигания ЭБУ выдает управляю- частоте вращения и угловом поло-
щий сигнал на главное реле 3 жении коленчатого вала. Датчик —
(с. 77), а при выключении зажига- индуктивного типа, реагирует на
ния — задерживает выключение прохождение вблизи своего сердеч-
главного реле на время, необходи- ника зубьев, выполненных на махо-
Датчик положения дроссельной заслонки
мое для подготовки к следующе- вике. Зубья расположены на диске
му включению (для завершения с интервалом 6 °. Для синхрониза-
вычислений, установки регуля- ции с ВМТ поршней 1–4 цилинд-
тора холостого хода, управления ра один зуб из 60 срезан, образует
электровентилятором системы ох- впадину, и один зуб двойной. При
лаждения). прохождении двойного зуба и впа-
ЭБУ также выполняет диагности- дины мимо датчика в нем генери-
ческие функции системы управле- руется так называемый «опорный»
ния двигателем (бортовая система импульс синхронизации. При вра-
Датчик детонации
диагностики). ЭБУ определяет на- щении маховика изменяется маг-
личие неисправностей элементов нитный поток в магнитопроводе
системы управления и сохраняет датчика — в его обмотке наводят-
в своей памяти коды неисправнос- ся импульсы напряжения перемен-
тей. При обнаружении неисправ- ного тока. По количеству и частоте
ности, во избежание негативных этих импульсов ЭБУ рассчитывает
последствий (прогорание поршней фазу и длительность импульсов уп-
из-за детонации, повреждение ка- равления форсунками и катушкой
талитического нейтрализатора в зажигания.
Датчик концентрации кислорода
случае возникновения пропусков Датчик температуры охлаждаю-
воспламенения топливовоздушной щей жидкости (ДТОЖ) установлен
смеси, превышение предельных в левом торце головки блока ци-
значений по токсичности отрабо- линдров, в районе 1-го цилиндра.
тавших газов и пр.), ЭБУ включа- Датчик выдает информацию о тем-
ет сигнализатор неисправности в пературе охлаждающей жидкости
комбинации приборов (на части ав- ЭБУ и указателю температуры ох-
томобилей) и переводит систему на лаждающей жидкости в комбина-
аварийные режимы работы. Суть ции приборов.
их состоит в том, что при выходе из Датчик представляет собой тер-
Датчик скорости автомобиля

expert22 for rutracker.org


строя какого-либо датчика или его морезистор с отрицательным тем-
Система управления двигателем 79

пературным коэффициентом, т. е. коллекторе. Датчик предназначен с высокой летучестью. Испарения


его сопротивление уменьшается для контроля содержания кисло- силикона могут попасть через сис-
при повышении температуры. ЭБУ рода в отработавших газах. тему вентиляции картера в камеру
подает на датчик стабилизирован- ЭБУ рассчитывает длительность сгорания. Присутствие соедине-
ное напряжение +5 В и по падению импульса впрыска топлива по та- ний свинца или кремния в отра-
напряжения на датчике рассчиты- ким параметрам, как абсолютное ботавших газах может привести к
вает температуру охлаждающей давление и температура воздуха выходу датчика из строя. В случае
жидкости, значения которой ис- на впуске, частота вращения ко- выхода из строя датчика или его
пользуются в большинстве функ- ленчатого вала, температура ох- цепей ЭБУ заносит в свою память
ций управления двигателем. лаждающей жидкости, положение соответствующий код неисправ-
При возникновении неисправности дроссельной заслонки. По сигналу ности и управляет топливоподачей
датчика или его цепей ЭБУ включа- от ДКК о наличии кислорода в от- по разомкнутому контуру.
ет вентилятор системы охлаждения работавших газах ЭБУ корректи- Датчик скорости автомобиля
на постоянный режим работы и рует подачу топлива форсунками (ДСА) установлен сверху на карте-
рассчитывает значение температу- так, чтобы состав отработавших ре коробки передач. Датчик приво-
ры по обходному алгоритму. газов был оптимальным для эф- дится от шестерни, установленной
Датчик положения дроссельной фективной работы каталитическо- на коробке дифференциала.
заслонки (ДПДЗ) установлен на го нейтрализатора. Принцип действия датчика ско-
оси дроссельной заслонки и пред- Кислород, содержащийся в отра- рости основан на эффекте Холла.
ставляет собой датчик потенцио- ботавших газах, создает на выхо- Датчик выдает на ЭБУ прямо-
метрического типа. де датчика разность потенциалов, угольные импульсы напряжения с
На один конец его обмотки пода- изменяющуюся приблизительно частотой, пропорциональной ско-
ется от ЭБУ стабилизированное от 100 до 850 мВ. Низкий уровень рости вращения ведущих колес.
напряжение +5 В, а другой соеди- сигнала соответствует бедной сме- Количество импульсов датчика
нен с «массой» ЭБУ. С третьего си (наличие кислорода), а высо- пропорционально пути, пройден-
вывода потенциометра (ползун- кий уровень — богатой (кислород ному автомобилем. ЭБУ определя-
ка) снимается сигнал для ЭБУ. отсутствует). Когда ДКК находит- ет скорость автомобиля по частоте
Периодически измеряя выходное ся в холодном состоянии, выход- импульсов. При выходе из строя
напряжение сигнала ДПДЗ, ЭБУ ной сигнал датчика отсутствует, датчика или его цепей ЭБУ зано-
определяет текущее положение т. к. его внутреннее сопротивление сит в свою память код неисправ-
дроссельной заслонки для расче- в этом состоянии очень высокое — ности.
та угла опережения зажигания и несколько МОм (система управ- Датчик абсолютного давления воз-
длительности импульсов впрыска ления двигателем работает по духа (ДАД) установлен во впуск-
топлива, а также для управления разомкнутому контуру). Для нор- ном трубопроводе слева (по ходу
регулятором холостого хода. мальной работы датчик концен- автомобиля).
При выходе из строя датчика или трации кислорода должен иметь Датчик содержит чувствитель-
его цепей ЭБУ рассчитывает пред- температуру не ниже 300 °С, по- ный пьезоэлемент и нагрузочный
полагаемое значение положения этому для быстрого прогрева по- переменный резистор. На резис-
дроссельной заслонки по частоте сле пуска двигателя в него встроен тор датчика ЭБУ подает стаби-
вращения коленчатого вала, абсо- нагревательный элемент, которым лизированное напряжение +5 В.
лютному давлению и температуре управляет ЭБУ. По мере прогрева Пьезоэлемент датчика реагирует
воздуха на впуске. сопротивление датчика падает и на изменение давления (разреже-
Датчик детонации (ДД) ввернут в он начинает генерировать выход- ния) во впускном трубопроводе и
резьбовое отверстие задней стен- ной сигнал. Пока датчик не про- изменяет эталонное напряжение,
ки блока цилиндров, в районе 3-го греется, ЭБУ управляет системой подаваемое на нагрузочный резис-
цилиндра. впрыска, не учитывая показания тор. Это изменение напряжения
Пьезокерамический чувствитель- датчика. Как только датчик про- ЭБУ учитывает при расчете коли-
ный элемент датчика генерирует греется, ЭБУ отключает нагрев дат- чества воздуха, поступившего в
сигнал напряжения переменно- чика и начинает учитывать сигнал двигатель.
го тока, амплитуда и частота ко- датчика концентрации кислорода
торого соответствуют параметрам для управления топливоподачей в
вибраций двигателя. При возник- режиме замкнутого контура.
новении детонации амплитуда Датчик концентрации кислорода
вибраций определенной частоты может быть «отравлен» в резуль-
возрастает. При этом для гашения тате применения этилированного
детонации ЭБУ корректирует угол бензина или использования при
опережения зажигания. сборке двигателя герметиков, со-
Датчик абсолютного давления воздуха
Датчик концентрации кислоро- держащих в большом количест-
во впускном трубопроводе

expert22 for rutracker.org


да (ДКК) установлен в выпускном ве силикон (соединения кремния)
80 Ремонт автомобиля

проворачивание коленчатого вала


стартером не началось, ЭБУ через
2 с выключает топливный насос и
вновь включает его после начала
проворачивания.
При работе двигателя ЭБУ обра-
батывает информацию датчиков
Диагностический разъем (крышка от- (положения коленчатого вала, по-
Датчик температуры воздуха на впуске крыта) ложения дроссельной заслонки,
температуры охлаждающей жид-
При выходе из строя датчика или работы двигателя. К выводам вто- кости, абсолютного давления воз-
его цепей ЭБУ заносит в свою па- ричных (высоковольтных) обмо- духа, температуры воздуха на
мять код неисправности. ток катушек подключены свечные впуске, скорости автомобиля, кон-
Датчик температуры воздуха провода: к одной обмотке — 1-го центрации кислорода в отработав-
(ДТВ) установлен во впускном тру- и 4-го цилиндров, к другой — 2-го ших газах, давления гидроуси-
бопроводе слева (по ходу автомо- и 3-го. Таким образом, искра одно- лителя руля). ЭБУ в зависимости
биля). временно проскакивает в двух ци- от режима работы двигателя управ-
Датчик представляет собой тер- линдрах (1–4 или 2–3) — в одном ляет работой форсунок, катушки
морезистор с отрицательным тем- в конце такта сжатия (рабочая ис- зажигания, регулятора холостого
пературным коэффициентом, т. е. кра), в другом — в конце такта хода, клапана продувки адсорбе-
его сопротивление уменьшает- выпуска (холостая). Катушка за- ра, вентилятора системы охлаж-
ся при повышении температуры. жигания — неразборная, при вы- дения двигателя. При включении
Датчик изменяет свое сопротивле- ходе из строя ее заменяют. кондиционера ЭБУ увеличивает
ние в зависимости от температуры Свечи зажигания с помехопода- частоту вращения коленчатого ва-
воздуха во впускном трубопрово- вительным резистором сопротив- ла двигателя на холостом ходу и
де. Информацию, поступающую лением 4–10 кОм. Зазор между подает сигнал на включение муф-
от датчика, ЭБУ учитывает при электродами свечи — 0,9–1,0 мм, ты компрессора кондиционера.
расчете состава топливовоздуш- размер шестигранника под ключ — Угол опережения зажигания ЭБУ
ной смеси и для регулировки угла 16 мм. В связи с постоянным на- рассчитывает в зависимости от
опережения зажигания. При вы- правлением тока во вторичных частоты вращения коленчатого ва-
ходе из строя датчика или его це- обмотках катушки ток искрооб- ла двигателя, нагрузки на двига-
пей ЭБУ заносит в свою память код разования у каждой пары свечей, тель и температуры охлаждающей
неисправности. работающих одновременно, всегда жидкости.
Система зажигания входит в состав протекает с центрального электро- Состав смеси регулируется дли-
системы управления двигателем и да на боковой — для одной свечи, и тельностью управляющего им-
состоит из катушки зажигания, с бокового электрода на централь- пульса, подаваемого на форсун-
высоковольтных проводов и све- ный — для другой. ки, — чем длиннее импульс, тем
чей зажигания. При эксплуатации Реле и предохранители системы больше подача топлива, и наобо-
система не требует обслуживания впрыска топлива расположены в рот.
и регулирования, за исключением монтажном блоке, установленном в При отсутствии сигнала с датчика
замены свечей. моторном отсеке (см. «Электрообо- положения коленчатого вала (вал
Четырехвыводная катушка зажи- рудование», с. 164). не вращается или неисправен дат-
гания представляет собой блок из Диагностический разъем уста- чик и его цепи) ЭБУ отключает по-
двух катушек. новлен в вещевом ящике панели дачу топлива в цилиндры. Подача
Управление током в первичных приборов. Разъем закрыт пласт- топлива отключается и при вы-
обмотках катушек осуществляет- массовой крышкой. ключении зажигания, что предот-
ся ЭБУ в зависимости от режима вращает самовоспламенение смеси
РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ в цилиндрах двигателя.
При включении зажигания ЭБУ Во время торможения двигателем
активирует систему управления: (при включенной передаче и сцеп-
включает топливный насос для лении), когда дроссельная заслон-
создания необходимого давления ка полностью закрыта, а частота
в топливной рампе и обрабаты- вращения коленчатого вала дви-
вает сигналы датчиков темпера- гателя велика, впрыск топлива не
туры охлаждающей жидкости и производится для снижения ток-
положения дроссельной заслонки сичности отработавших газов.
для расчета состава топливовоз- При падении напряжения в борто-
душной смеси при пуске двигате- вой сети автомобиля ЭБУ увели-
Катушка зажигания

expert22 for rutracker.org


ля. Если в течение этого времени чивает время накопления энергии
Система управления двигателем 81

в катушке зажигания (для надеж- энергии в катушке зажигания и тоты вращения коленчатого вала
ного поджигания горючей смеси) длительность подаваемого на фор- и работы кондиционера (если он
и длительность импульса впрыс- сунки импульса уменьшаются. установлен). Электровентилятор
ка (для компенсации увеличения ЭБУ управляет включением элек- системы охлаждения включается,
времени открытия форсунки). тровентилятора системы охлаж- если температура охлаждающей
При возрастании напряжения в дения (через реле) в зависимости жидкости превысит допустимое
бортовой сети время накопления от температуры двигателя, час- значение.

При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых

! случаях необходимо отсоединить клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи).


При проведении сварочных работ на автомобиле отсоединяйте жгуты проводов системы управления дви-
гателем от ЭБУ. Перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после окраски) снимите ЭБУ. На работаю-
щем двигателе не отсоединяйте и не поправляйте колодки жгута проводов системы управления двигателем,
а также клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи. Не пускайте двигатель, если клеммы про-
водов на выводах аккумуляторной батареи и наконечники «массовых» проводов на двигателе не закрепле-
ны или загрязнены. ЭБУ содержит электронные компоненты, которые могут быть повреждены статическим
электричеством, поэтому не прикасайтесь руками к его выводам.

Снятие электронного блока управления

Блок снимаем для замены или при вы-


полнении операций по ремонту авто-
мобиля, связанных с возможностью Снимаем защитный кожух.
нанесения вреда электронным компо- Выдвигаем вверх фиксатор колодки
нентам блока (например, при сушке жгута проводов системы управле-
автомобиля в сушильной камере после ния двигателем.
окраски и т. д.).
Снимаем аккумуляторную батарею
(см. «Снятие аккумуляторной бата-
реи», с. 170). Шлицы головок винтов
крепления защитного кожуха ЭБУ вы-
полнены так, что отверткой винты мож-
но лишь завернуть.

Высокой головкой «на 10» отворачи-


ваем две гайки крепления ЭБУ.

Отсоединяем колодку жгута про-


водов от разъема ЭБУ и вынимаем
ЭБУ из моторного отсека.
Разъем колодки жгута проводов следу-
ет защитить от попадания посторонних
предметов и грязи полиэтиленовым па-
С помощью бородка ослабляем за- кетом.
тяжку четырех винтов крепления за- Устанавливаем электронный блок
щитного кожуха блока управления управления двигателем в обратной
двигателем. последовательности. Винты крепления
Ослабив затяжку винтов, можно отвер- Снимаем ЭБУ со шпилек крон- защитного кожуха ЭБУ заворачиваем

expert22 for rutracker.org


нуть их пассатижами. штейна. шлицевой отверткой.
82 Ремонт автомобиля

Снятие датчика положения коленчатого вала


системы управления двигателем и от-
соединяем колодку жгута проводов от
датчика положения коленчатого вала.

Снимаем датчик для проверки или за-


мены.
Снимаем шланг воздухозаборника с пат- Снимаем датчик положения колен-
рубка воздушного фильтра (см. «Снятие Накидным ключом или головкой чатого вала.
воздушного фильтра», с. 91). «на 10» отворачиваем два болта креп- Устанавливаем датчик положения ко-
При выключенном зажигании отжима- ления датчика (для наглядности пока- ленчатого вала в обратной последова-
ем фиксатор колодки жгута проводов зано на снятом силовом агрегате). тельности.

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

Соединение датчика с головкой блока


цилиндров уплотняется алюминиевой
Снимаем датчик температуры охлаж- шайбой
дающей жидкости для замены. Работу
проводим на холодном двигателе. Ключом «на 21» отворачиваем дат- Устанавливаем датчик температуры
При выключенном зажигании отжима- чик… охлаждающей жидкости в обратной
ем фиксатор колодки жгута проводов …и закрываем отверстие в головке последовательности. Проверяем и при
системы управления двигателем и от- блока цилиндров пальцем руки, чтобы необходимости доводим до нормы уро-
соединяем колодку жгута проводов от предотвратить утечку охлаждающей вень охлаждающей жидкости в расши-
датчика температуры охлаждающей жидкости. рительном бачке.
жидкости.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки


датчика положения дроссельной за-
слонки.

Датчик положения дроссельной за-


слонки снимаем для замены.
Снимаем воздушный фильтр (см. Снимаем датчик с оси дроссельно-
«Снятие воздушного фильтра», с. 91). го узла.
При выключенном зажигании отжима- Устанавливаем датчик в обратной по-
ем фиксатор колодки жгута проводов следовательности. Перед установкой
системы управления двигателем и от- Ключом «Torx T-20» отворачиваем датчика убеждаемся, что дроссельная

expert22 for rutracker.org


соединяем колодку жгута проводов от два самореза крепления датчика. заслонка полностью закрыта.
Система управления двигателем 83

Снятие датчика детонации

Снимаем датчик для проверки и за-


мены. …и отсоединяем колодку жгута про- …и снимаем датчик детонации.
При выключенном зажигании… водов системы управления двигате- Перед установкой датчика очищаем
лем от датчика. поверхность блока цилиндров на мес-
те установки датчика.
Устанавливаем датчик детонации в об-
ратной последовательности и затяги-
ваем его предписанным моментом.

…нажимаем на проволочный фикса- Накидным ключом «на 24» отвора-


тор… чиваем…

Снятие датчика температуры воздуха


во впускном трубопроводе

Датчик снимаем для замены вышед-


шего из строя уплотнительного рези-
нового кольца или самого датчика. Поддеваем датчик шлицевой отверт- Соединение датчика с впускным тру-
При выключенном зажигании нажима- кой и, преодолевая сопротивление бопроводом уплотняется резиновым
ем на проволочный фиксатор колодки его пластмассовых фиксаторов (для кольцом
жгута проводов системы управления наглядности показано на снятом
двигателем… впускном трубопроводе)… Если на кольце имеются повреждения
в виде трещин и разрывов, а также при
потере эластичности резины — заме-
няем кольцо новым.
При установке датчика вводим его
фиксаторы в соответствующие проре-
зи отверстия впускного трубопровода.

…и отсоединяем колодку жгута про- …вынимаем датчик из отверстия во

expert22 for rutracker.org


водов от датчика. впускном трубопроводе.
84 Ремонт автомобиля

Снятие датчика абсолютного давления воздуха

Датчик снимаем для замены вышед- …и отсоединяем колодку жгута про-


ших из строя уплотнительных резино- водов от датчика.
вых колец или самого датчика. Поддев датчик двумя шлицевыми от-
При выключенном зажигании… вертками, выталкиваем его из отвер- Датчик уплотняется двумя резиновыми
стия впускного трубопровода… кольцами

Если на кольцах имеются повреждения


в виде трещин и разрывов, а также при
потере эластичности резины — заме-
няем кольца новыми.
Устанавливаем датчик абсолютного
давления воздуха в обратной последо-
вательности.
…отверткой отжимаем фиксатор …и снимаем датчик (для нагляднос-
колодки жгута проводов системы ти показано на снятом впускном тру-
управления двигателем… бопроводе).

Снятие датчика концентрации кислорода


ка концентрации кислорода. Сдвинув
вверх, снимаем колодку жгута прово-
дов датчика с держателя на кронштей-
не коробки передач.

Снимаем датчик для замены и при де-


монтаже выпускного коллектора.
Работу проводим на холодном двигателе.
Снимаем теплозащитный экран с выпуск-
ного коллектора (см. «Замена прокладки …и снимаем его.
выпускного коллектора», с. 68). Расстегиваем пластмассовый дер- Перед установкой датчика наносим на
При выключенном зажигании… жатель и вынимаем из него жгут его резьбу графитовую смазку.
проводов датчика.
Не допускайте попадания

! смазки или грязи на колод-


ку проводов датчика и внутрь
датчика через отверстия на
его наконечнике.

Устанавливаем датчик концентрации


…отжимаем фиксатор колодки жгу- кислорода в обратной последователь-
та проводов системы управления ности.
двигателем… Ключом «на 22» выворачиваем дат-
…и отсоединяем колодку жгута прово- чик из отверстия выпускного кол-

expert22 for rutracker.org


дов от колодки жгута проводов датчи- лектора…
Система управления двигателем 85

Снятие датчика скорости

В картере сцепления датчик скорости уп-


лотняется двумя резиновыми кольцами

Снимаем датчик скорости для замены Устанавливаем датчик скорости в об-


и при демонтаже коробки передач. …и отсоединяем колодку жгута про- ратной последовательности. Если на
Снимаем воздушный фильтр (см. водов от датчика. уплотнительных кольцах датчика
«Снятие воздушного фильтра», с. 91). имеются трещины и разрывы — за-
Для наглядности операции показыва- меняем кольца новыми.
ем снизу автомобиля. При установке датчик следует сориен-
При выключенном зажигании… тировать так…

Шлицевой отверткой поддеваем дат-


чик…
…и, преодолевая сопротивление двух …чтобы его защелки вошли в боко-
…нажимаем на фиксатор (красного его защелок, выталкиваем датчик из вые отверстия прилива на картере
цвета) колодки жгута проводов сис- отверстия в приливе картера сцепле- сцепления (второе отверстие с дру-
темы управления двигателем… ния. гой стороны прилива).

Снятие катушки зажигания

Снимаем с вывода катушки зажи-


Катушку зажигания снимаем для заме- гания наконечник высоковольтного
ны, а также при ремонте двигателя. провода. …и снимаем катушку зажигания.
При выключенном зажигании отжима- Аналогично снимаем наконечники дру- Устанавливаем катушку зажигания в
ем фиксатор колодки жгута проводов гих высоковольтных проводов. обратной последовательности.
системы управления двигателем…

Ключом «Torx T-30» отворачиваем Высоковольтные провода подсо-


три винта крепления катушки зажи- единяем к выводам катушки в со-
…и отсоединяем колодку жгута про- гания к крышке головки блока ци- ответствии с номерами цилиндров,

expert22 for rutracker.org


водов от катушки зажигания. линдров… нанесенными на корпус катушки.
86 Ремонт автомобиля

Система питания
Описание конструкции

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

19 18 17 16 15 14 13

Элементы системы питания: 1 — адсорбер; 2 — наливная горловина; 3 — трубка вентиляции топливного бака; 4 — провод «мас-
сы»; 5 — наливная труба; 6 — воздушный фильтр; 7 — шланг воздухозаборника; 8 — воздухозаборник; 9 — впускной трубопровод;
10 — регулятор холостого хода; 11 — дроссельный узел; 12 — топливная рампа; 13 — форсунки; 14 — трубка подвода паров топлива
к адсорберу; 15 — топливный модуль; 16 — трубка подвода топлива к топливному фильтру; 17 — трубка слива топлива; 18 — топлив-
ный фильтр; 19 — топливный бак

Топливо подается из бака, уста- ливном баке. Топливный модуль на короткое время, если в баке нет
новленного под днищем в районе закреплен в баке пластмассовым топлива. Производительность топ-
заднего сиденья. Топливный бак, прижимным кольцом. Для досту- ливного насоса не менее 60 л/ч.
наливная труба и вентиляционная па к топливному модулю под по- От насоса топливо под давлением
трубка выполнены из пластмассы. душкой заднего сиденья в днище подается к топливному фильтру.
Соединение наливной трубы и вен- автомобиля выполнен лючок. Топливный фильтр 3 — тонкой
тиляционной трубки с патрубка- Датчик указателя уровня топли- очистки топлива, неразборный.
ми бака — неразборное. В верхней ва 1 выдает сигналы на указа- Фильтр закреплен на топливном
части наливной трубы выполне- тель и сигнализатор, расположен- баке спереди. К выходному штуце-
на горловина, которая крепится к ные в комбинации приборов. ру фильтра подсоединяется трой-
кузову. Вентиляционная трубка Топливный насос 2 — выпол- ник, через который топливо под-
служит для отвода воздуха, вытес- нен неразборным узлом и при выхо- водится к регулятору давления
няемого из бака при его заправке де из строя его нужно заменить. На топлива, расположенному в топ-
топливом. входе в насос установлен сетчатый ливном модуле, и к топливной
Топливный модуль, включающий фильтр. Топливо, проходя через рампе с форсунками.
топливный насос, регулятор дав- насос, во время его работы смазы- Регулятор давления топлива 4
ления топлива и датчик указателя вает и охлаждает насос. Поэтому неразборный, при выходе из строя

expert22 for rutracker.org


уровня топлива, установлен в топ- запрещается включать насос даже подлежит замене. Давление топ-
Система питания 87

лива в топливной рампе при


1 2 3 4 5 6 включенном зажигании и нерабо-
тающем двигателе должно состав-
лять около 3,5 бара.
Топливная рампа представляет
собой пластмассовую трубку, на
которой установлены форсунки.
Рампа прикреплена к впускной
трубе двумя винтами. С правой
стороны рампы имеется штуцер, Топливный насос
к которому подсоединяется нагне-
тающая топливная магистраль.
Топливо под давлением подается
во внутреннюю полость рампы, а
оттуда — через форсунки 5 во
впускной трубопровод.
На выходе форсунки выполнен
распылитель с четырьмя отвер-
стиями, через которые топливо
впрыскивается в каналы впуск-
Топливный модуль: 1 — поплавок; 2 — дат-
ного трубопровода. Управляет ра-
чик указателя уровня топлива; 3 — крыш-
ботой форсунок ЭБУ. Форсунки Топливный фильтр
ка модуля; 4 — корпус модуля; 5 — топ-
ливный насос; 6 — регулятор давления уплотняются в рампе и впускном
топлива трубопроводе резиновыми кольца-
ми и фиксируются на рампе метал-
лическими скобами. При обрыве
5
или замыкании обмотки форсунку
следует заменить.
Воздух подводится к дроссель-
4 ному узлу двигателя через воз-
духозаборник, гофрированный
3
пластмассовый шланг и воздуш- Регулятор давления топлива со сливной
ный фильтр. трубкой
Воздушный фильтр закреплен
2
сверху на двигателе четырьмя вин-
тами. Фильтрующий элемент —
бумажный. Снизу на корпусе
1 фильтра выполнена горловина,
которая надевается на патрубок
Датчик указателя уровня топлива: 1 — по- дроссельного узла. Также снизу к
плавок; 2 — рычаг поплавка; 3 — ползу- штуцеру корпуса фильтра подсое-
нок; 4 — резистор; 5 — колодка проводов диняется шланг основного конту-
датчика Топливная рампа с форсунками
ра вентиляции картера.

? Справка
1 Датчик указателя 2 Топливный насос 3 Топливный фильтр 4 Регулятор 5 Форсунка
уровня топлива Электрический, погруж- Применен бумажный давления топлива Электромагнитный кла-
Прикреплен к корпусу ной, роторный. Насос фильтрующий элемент, Закреплен на крышке пан, пропускающий топ-
топливного модуля и включается по коман- обеспечиващий тонкость топливного модуля и ливо при подаче на него
представляет собой пе- де электронного блока очистки до 10 мкм. При представляет собой напряжения и запираю-
ременный резистор, со- управления двигателем установке топливного клапан, реагирующий щийся под действием
противление которого через реле при включе- фильтра стрелка, вы- на давление топлива. возвратной пружины при
изменяется в зависимос- нии зажигания. Топлив- полненная на его пласт- Он открывается при обесточивании. Во вход-
ти от перемещения ный насос через фильтр массовом корпусе, дол- превышении давления ном штуцере каждой
рычага поплавка, отсле- подает топливо под дав- жна совпадать с направ- топлива в магистрали, форсунки установлен
живающего уровень топ- лением к топливной лением движения потока стравливая часть топли- индивидуальный топлив-
лива. рампе. топлива. ва обратно в бак. ный фильтр.

expert22 for rutracker.org


88 Ремонт автомобиля

После фильтра воздух поступает ЭБУ подает управляющий сигнал


через дроссельный узел во впуск- на открытие клапана, увеличивая
ной трубопровод двигателя. подачу воздуха в обход дроссельной
Дроссельный узел выполнен из вы- заслонки, и наоборот, для умень-
сокопрочной, термостойкой пласт- шения частоты вращения подается
массы и представляет собой корпус команда на закрытие клапана. При
дроссельной заслонки (с выполнен- торможении двигателем резко за-
Топливная форсунка ными в нем каналами), на котором крывается дроссельная заслонка,
установлены регулятор холостого и РХХ увеличивает подачу возду-
хода и датчик положения дроссель- ха в обход дроссельной заслонки,
1 2 3 4 ной заслонки. в результате чего происходит обед-
Дроссельный узел закреплен на нение топливной смеси. Это спо-
впускном трубопроводе. собствует снижению выбросов в
При нажатии педали «газа» дрос- атмосферу углеводородов и окиси
сельная заслонка открывается, из- углерода. Регулятор холостого хо-
меняя количество поступающего в да неразборный и при выходе из
двигатель воздуха (подача топли- строя подлежит замене.
ва рассчитывается ЭБУ в зависи- Пройдя дроссельный узел, воздух
мости от расхода воздуха). поступает во впускной трубопро-
При работе двигателя на холо- вод, изготовленный из высокопроч-
стом ходу (дроссельная заслонка ной термостойкой пластмассы.
6 5 закрыта) ЭБУ управляет подачей Из общей полости впускного тру-
воздуха с помощью регулятора хо- бопровода-ресивера воздух по от-
Вид снизу на воздушный фильтр: 1 — па- лостого хода. дельным, отлитым в трубопрово-
трубок подвода воздуха к воздушному
Регулятор холостого хода (РХХ) де четырем каналам подводится к
фильтру; 2 — корпус фильтра; 3 — шту-
цер шланга основного контура вентиляции представляет собой шаговый элек- впускным каналам головки блока
картера; 4 — точки крепления фильтра тродвигатель с микрометрическим цилиндров. Для того чтобы напол-
к впускному трубопроводу; 5 — горлови- винтом (клапаном). Запорный нение цилиндров двигателя воз-
на для соединения с патрубком дроссель- элемент клапана (игла) изменяет духом было одинаковым, каналы
ного узла; 6 — точки крепления фильтра
проходное сечение канала и обеспе- впускного трубопровода выполне-
к крышке головки блока цилиндров
чивает регулирование расхода воз- ны приблизительно одной длины.
духа в обход дроссельной заслонки. Система улавливания паров топ-
Для увеличения частоты вращения лива, применяемая в системе пи-
коленчатого вала на холостом ходу тания, включает адсорбер, элек-

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5

Регулятор холостого хода

2 3 4

Дроссельный узел: 1 — датчик поло-


жения дроссельной заслонки; 2 — фла-
1 5 нец соединения с воздушным фильтром;
3 — корпус; 4 — дроссельная заслонка;
Элементы впускного трубопровода: 1 — ка- 5 — канал подвода воздуха к регулято- Элементы адсорбера: 1 — адсорбер;
налы подвода воздуха к цилиндру; 2 — реси- ру холостого хода; 6 — фланец соедине- 2 — штуцер подвода воздуха; 3 — штуцер
вер; 3 — тяга привода дроссельной заслонки; ния с впускным трубопроводом; 7 — рычаг подвода паров топлива из бака; 4 — шту-
4 — промежуточный рычаг привода дроссель- привода дроссельной заслонки; 8 — регу- цер электромагнитного клапана; 5 — элек-
ной заслонки; 5 — уплотнительная прокладка лятор холостого хода тромагнитный клапан

expert22 for rutracker.org


Система питания 89

тромагнитный клапан продувки пластмассовой трубкой соединен с быть прогрет до необходимой темпе-
адсорбера, соединительные труб- впускным трубопроводом. ратуры). Клапан сообщает полость
ки и шланги. При остановленном двигателе элек- адсорбера с впускным трубопрово-
Из бака пары топлива попадают в тромагнитный клапан продувки за- дом, и происходит продувка сор-
адсорбер (установленный под пе- крыт, и в этом случае адсорбер не бента: пары бензина смешиваются
редним бампером, перед правой сообщается с впускным трубопро- с воздухом и отводятся во впускной
колесной аркой) через штуцер, водом. ЭБУ, управляя электромаг- трубопровод и далее в цилиндры
обозначенный стрелкой, где по- нитным клапаном, осуществляет двигателя. Чем больше расход воз-
глощаются сорбентом (активиро- продувку адсорбера после того, как духа двигателем, тем больше дли-
ванным углем). Второй штуцер двигатель проработает заданный тельность управляющих импульсов
адсорбера соединен с атмосферой. период времени с момента перехода ЭБУ и тем интенсивнее продувка.
Сверху на адсорбере установлен на режим управления топливопода- Проверка элементов системы пи-
электромагнитный клапан про- чей по замкнутому контуру (датчик тания показана в разделе «Диа-
дувки адсорбера. Штуцер клапана концентрации кислорода должен гностика неисправностей», с. 217.

Снятие и разборка топливного модуля

Снимаем и разбираем топливный мо- Отжав фиксатор, отсоединяем ко-


дуль при замене топливного насоса, лодку жгута проводов от разъема Вставляем скобу между зубьями
регулятора давления или датчика ука- крышки топливного модуля… прижимного кольца…
зателя уровня топлива. …и, поворачивая скобу против часовой
В салоне автомобиля поднимаем по- стрелки, отворачиваем кольцо.
душку заднего сиденья.
Сбрасываем давление в системе пи-
тания (см. «Замена топливного филь-
тра», с. 56).
Отсоединяем клемму провода от «ми-
нусового» вывода аккумуляторной ба-
тареи.
…сжимая фиксаторы, поочередно
отсоединяем от штуцеров крыш-
ки топливного модуля наконечники Вынимаем прижимное кольцо топ-
трубок подачи (с зеленым фикса- ливного модуля.
тором) и слива топлива (с красным
фиксатором).
Топливный модуль фиксируется в баке
прижимным кольцом, навернутым на
горловину бака. Если отвернуть кольцо
Поддев отверткой… вручную не удастся, можно изготовить
из металлического прутка простое при-
способление в виде скобы (см. рис.).

Вынимаем топливный модуль из ба-


66

ка, выводя поплавок датчика указа-


10
теля уровня топлива из отверстия в
149–1,0 топливном баке.
Сливаем остатки топлива из топливно-
Приспособление для отворачивания при-
…поднимаем крышку лючка топлив- го модуля в заранее подготовленную
жимного кольца

expert22 for rutracker.org


ного бака. емкость.
90 Ремонт автомобиля

Вынимаем уплотнительное кольцо. Отсоединяем колодку проводов то-


Закрываем отверстие в топливном ба- пливного насоса от разъема на вну-
ке плотной бумагой или полиэтиленом. тренней стороне крышки топливного …и опорную шайбу пружины.
модуля.

Отсоединяем колодку проводов


датчика указателя уровня топлива Сжав две защелки…
от разъема на внутренней стороне Снимаем пружину с трубки регуля-
крышки топливного модуля. тора давления топлива.

Выводим провода датчика из держа- …вынимаем крышку топливного мо-


теля на корпусе топливного модуля. дуля с держателем насоса из корпу-
са модуля. Отжав фиксатор отверткой…

Вставляем узкую стальную пласти-


ну (например, конец пинцета) в от-
верстие в направляющей датчика и В корпусе топливного модуля уста- …выводим трубку регулятора дав-
отжимаем фиксатор датчика, одно- новлен клапан, препятствующий вы- ления топлива из гнезда в крышке
временно сдвигая датчик по направ- теканию топлива из корпуса. модуля.
ляющим к крышке модуля.

Снимаем датчик указателя уровня Снимаем с трубки регулятора давле- Нажимаем отверткой на усик нако-

expert22 for rutracker.org


топлива. ния топлива уплотнительное кольцо… нечника «массового» провода…
Система питания 91

Нагрев пластиковую гофрированную


трубку на патрубке насоса над емкос-
тью с кипящей водой…

…снимаем сетчатый фильтр со шту-


…и отсоединяем провод от регуля- цера топливного насоса.
тора давления топлива.

…снимаем ее с патрубка насоса.


Сборку и установку топливного модуля
проводим в обратной последователь-
ности.

Отжав фиксатор отверткой… Отжимаем два фиксатора…

При установке топливного модуля в


бак стрелка на крышке модуля должна
располагаться напротив метки на баке,
…и вынимаем топливный насос из выполненной зеленой краской.
…снимаем крышку топливного мо- держателя. Топливные трубки надеваем на шту-
дуля с держателя насоса. церы модуля до щелчков пружинных
фиксаторов. Наконечник трубки по-
дачи топлива с зеленым фиксатором
надевается на центральный штуцер.
Подсоединив клемму провода к «мину-
совому» выводу аккумуляторной бата-
реи, включаем зажигание и проверяем
герметичность соединений модуля топ-
Отсоединяем наконечники прово- ливного насоса.
дов от топливного насоса (черный —
Поддев отверткой… «–», красный — «+»).

Снятие воздушного фильтра

Снимаем воздушный фильтр для до-


ступа к впускному трубопроводу, дрос- Головкой «Е-12» отворачиваем два
сельному узлу, топливной рампе с винта крепления корпуса воздушно-
форсунками и крышке головки блока Снимаем шланг воздухозаборника го фильтра к крышке головки блока

expert22 for rutracker.org


цилиндров двигателя. с патрубка воздушного фильтра. цилиндров…
92 Ремонт автомобиля

Приподнимаем корпус фильтра еще


…и два винта крепления корпуса к выше и отсоединяем шланг основ-
впускному трубопроводу (винт лево- ного контура вентиляции картера от
го крепления на фото не виден). патрубка на крышке головки блока
цилиндров. Снимаем уплотнительное кольцо.
Перед установкой фильтра осматри-
ваем резиновое уплотнительное коль-
цо в соединении горловины корпуса
фильтра и патрубка дроссельного узла.
Если кольцо повреждено (разрывы,
трещины) или потеряло эластичность,
его необходимо заменить.
Также проверяем состояние резиново-
Приподняв корпус фильтра, вы- го шланга основного контура вентиля-
водим из правого держателя на Выводим пластмассовую трубку ад- ции картера и при наличии дефектов
корпусе пластмассовую трубку, со- сорбера из левого держателя на кор- шланг заменяем.
единяющую адсорбер с дроссель- пусе и снимаем воздушный фильтр Устанавливаем воздушный фильтр в
ным узлом. в сборе. обратной последовательности.

Снятие топливной рампы и форсунок

Топливную рампу снимаем для провер-


ки работы форсунок и их замены.
Сбрасываем давление в системе пи- Сдвинув топливную рампу вдоль
тания (см. «Замена топливного филь- осей форсунок так, чтобы все фор-
тра», с. 56). Отсоединяем провод от Нажав на пружинный фиксатор, от- сунки вышли из своих гнезд во
«минусового» вывода аккумуляторной соединяем колодку проводов от впускном трубопроводе, снимаем
батареи. Снимаем воздушный фильтр форсунки. рампу вместе с форсунками.
(см. «Снятие воздушного фильтра», Аналогично отсоединяем колодки про-
с. 91). водов от остальных форсунок.

Cжав фиксаторы, снимаем наконеч-


ник топливной трубки со штуцера Ключом «Torx T-30» отворачиваем два

expert22 for rutracker.org


топливной рампы. винта крепления топливной рампы. Снимаем фиксатор форсунки.
Система питания 93

Аналогично снимаем остальные фор-


сунки.
Уплотнительные кольца заменяем но-
выми.
Перед монтажом наносим на уплотни-
тельные кольца форсунок тонкий слой
моторного масла.
Форсунка уплотняется двумя резино- Сборку и установку топливной рампы
Преодолевая сопротивление уплот- выми кольцами: синего цвета — в топ- с форсунками проводим в обратной по-
ливной рампе, коричневого цвета — во
нительного кольца, вынимаем фор- следовательности.
впускном трубопроводе
сунку из топливной рампы.

Снятие регулятора холостого хода

Снимаем регулятор холостого хода.


Снимаем регулятор холостого хода
(РХХ) для замены.
Отсоединяем провод от «минусового»
вывода аккумуляторной батареи. Сни- Ключом «Torx T-20» отворачиваем
маем воздушный фильтр (см. «Снятие два самореза крепления РХХ к дрос-
воздушного фильтра», с. 91). сельному узлу…

Соединение РХХ с дроссельным узлом


уплотнено резиновым кольцом

Перед установкой регулятора очища-


ем в дроссельном узле седло клапана,
воздушный канал и поверхность под
уплотнительное кольцо регулятора.
Наносим на новое уплотнительное
Отжав фиксатор, отсоединяем ко- кольцо регулятора моторное масло.
лодку жгута проводов от регулятора …для наглядности показано на сня- Устанавливаем регулятор холостого
холостого хода. том впускном трубопроводе. хода в обратной последовательности.

Снятие дроссельного узла


ца, уплотняющего соединение узла с
впускным трубопроводом.
Снимаем воздушный фильтр (см. «Сня-
тие воздушного фильтра», с. 91).
При выключенном зажигании отсо-
единяем колодки жгута проводов
системы управления двигателем от
датчика положения дроссельной за-
Снимаем дроссельный узел для его за- слонки (см. «Снятие датчика поло-
мены (наличие трещин, повреждение жения дроссельной заслонки», с. 82)
рычага привода заслонки), промыв- и регулятора холостого хода (см.
ки каналов холостого хода, а также в «Снятие регулятора холостого хо- Поддев шлицевой отверткой нако-

expert22 for rutracker.org


случае повреждения резинового коль- да»). нечник тяги…
94 Ремонт автомобиля

Снимаем с дроссельного узла уплот-


нительное кольцо.
…отсоединяем тягу от рычага при- Если уплотнительное кольцо потеряло
вода дроссельной заслонки (для Снимаем держатель дроссельного эластичность или имеет повреждения,
наглядности показано на снятом узла. его необходимо заменить новым.
двигателе). Устанавливаем дроссельный узел в об-
ратной последовательности.
При установке дроссельного узла ори-
ентируем его так…

Снимаем дроссельный узел, пре-


одолевая сопротивление резиново-
го уплотнительного кольца.
При необходимости снимаем с дрос-
Ключом «Torx T-30» отворачиваем сельного узла регулятор холостого хо- …чтобы выступ на впускном тру-
на 3 – 4 оборота саморез крепления да и датчик положения дроссельной бопроводе вошел в паз на корпусе
держателя дроссельного узла. заслонки. узла.

Снятие впускного трубопровода, замена прокладок


чага (см. «Замена троса привода
дроссельной заслонки», с. 97).
Отсоединяем колодки жгута проводов
системы управления двигателем от дат-
чика температуры воздуха во впускном
трубопроводе (см. «Снятие датчика тем-
пературы воздуха во впускном трубо-
проводе», с. 83) и датчика абсолютного
Впускной трубопровод снимаем при давления воздуха (см. «Снятие датчика
ремонте головки блока цилиндров или абсолютного давления воздуха», с. 84). С левой стороны трубопровода сни-
для замены уплотнительных прокладок Отсоединяем трубку обратного клапа- маем резиновый наконечник трубки
в соединении трубопровода и головки на вакуумного усилителя тормозов от адсорбера с патрубка впускного тру-
блока. патрубка впускного трубопровода (см. бопровода.
Отсоединяем клемму провода от «ми- «Снятие обратного клапана вакуумного
нусового» вывода аккумуляторной усилителя тормозов», с. 155).
батареи. Снимаем защиту силового
агрегата (см. «Снятие защиты силово-
го агрегата», с. 192). Отсоединяем на-
конечник трубки подвода топлива от
штуцера топливной рампы и отсоеди-
няем колодки жгута проводов системы
управления двигателем от топливных
форсунок (см. «Снятие топливной рам- С правой стороны трубопровода рас-
пы и форсунок», с. 92). Отсоединяем Отсоединяем шланг вентиляции кар- стегиваем держатель трубки подво-
наконечник троса привода дроссель- тера контура холостого хода от па- да топлива к рампе и вынимаем из

expert22 for rutracker.org


ной заслонки от промежуточного ры- трубка на крышке головки блока. него трубку.
Система питания 95

Снизу автомобиля… ного трубопровода. Тем же инструмен- Снимаем впускной трубопровод в сбо-
том отворачиваем три гайки 3 нижнего ре c топливной рампой и форсунками,
1 2 3 4 крепления (снизу автомобиля) и четы- датчиками температуры и абсолютного
ре болта 4 верхнего крепления впуск- давления воздуха. При необходимости
ного трубопровода к головке блока демонтируем топливную рампу с фор-
цилиндров (показаны одна гайка и один сунками и датчики.
болт — другие на фото не видны).

…головкой «на 13» отворачиваем


гайку 1 крепления опорного крон- Вынимаем четыре уплотнительные
штейна к впускному трубопроводу и прокладки из пазов фланца впуск-
болт 2 крепления кронштейна к бло- Точки крепления фланца впускного ного трубопровода.
ку цилиндров (для наглядности по- трубопровода к головке блока ци- Устанавливаем новые прокладки и
казано на снятом силовом агрегате). линдров (для наглядности показано впускной трубопровод в обратной по-
Снимаем опорный кронштейн впуск- на снятом впускном трубопроводе). следовательности.

Снятие топливного бака


Снимаем наконечник провода «А» со

!
При выполнении этой опера-
шпильки. Снимаем подушки подвески
ции соблюдайте правила по-
системы выпуска отработавших газов
жарной безопасности!
с кронштейнов кузова и отсоединяем
По окончании слива топлива выклю- приемную трубу от выпускного коллек-
чаем зажигание, вынимаем перемыч- тора (см. «Снятие системы выпуска от-
ку и устанавливаем на место реле К5. работавших газов», с. 107).
Снимаем шланг со штуцера топливно- Отводим систему выпуска к левой сто-
Топливный бак снимаем для промыв- го фильтра. роне автомобиля и подставляем под
ки или для замены. Работу выполняем приемную трубу опору.
при пустом баке.
Для удаления топлива из бака снизу 1
автомобиля отсоединяем наконечник
тройника от штуцера топливного фильт-
ра (см. «Замена топливного фильтра»,
с. 56) и червячным хомутом закрепляем
на штуцере фильтра шланг из бензо-
стойкой резины, другой конец которо- 2
го опускаем в металлическую канистру Ключом «Torx T-20» отворачиваем
для бензина. Отсоединяем колодку два самореза крепления наливной Крестообразной отверткой отвора-
жгута проводов системы управления горловины. чиваем винты трех пистонов 1 кре-
двигателем от катушки зажигания (см. пления теплозащитного экрана.
«Снятие катушки зажигания», с. 85). A Пассатижами отворачиваем гайку 2
Затем вынимаем реле К5 из монтажно- крепления теплозащитного экрана.
го блока реле и предохранителей, рас- Вынимаем пистоны…
положенного в моторном отсеке (см.
«Электрооборудование», с. 164).
Устанавливаем перемычку между
гнездами 3 и 5 силовых выводов реле
(номер гнезда соответствует номеру
вывода реле). При включении зажи- Головкой «на 10» отворачиваем гай-
гания заработает топливный насос и ку крепления «массового» провода
бензин будет перекачиваться из бака в колесной арке правого заднего ко-

expert22 for rutracker.org


в канистру. леса. …и снимаем теплозащитный экран.
96 Ремонт автомобиля

Выводим тросы стояночного тормоза


из держателей на топливном баке и на
днище кузова (см. «Замена тросов сто-
яночного тормоза», с. 159).
Если перед началом демонтажа то-
пливного бака бензин из него не сли-
вался, то отсоединяем наконечник
трубки подвода топлива к рампе от
штуцера тройника. Немного опустив топливный бак, за-
водим за него тросы стояночного
Ключом «на 13» отворачиваем болт тормоза.
заднего крепления топливного бака.

3 2 1

Сжав фиксаторы наконечника труб- Опускаем и снимаем топливный бак.


2
ки 1 адсорбера, отсоединяем нако- Устанавливаем топливный бак в обрат-
нечник от трубки 2 (подвода паров Высокой головкой «на 13» отворачи- ной последовательности.
топлива к адсорберу) и выводим ваем две гайки 1 бокового крепления Залив в бак топливо, включаем зажи-
трубку адсорбера из пластмассово- и болт 2 переднего крепления топ- гание и проверяем герметичность сое-
го держателя 3 фильтра. ливного бака. динений топливной магистрали.

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива


ления двигателем (для наглядности
передний бампер снят)…
…и снимаем колодку.

Адсорбер снимаем для замены при нару-


шении герметичности его корпуса (можно
определить по наличию запаха бензи-
на и при визуальном осмотре), а также в Сжав фиксаторы наконечника труб-
случае неисправности электромагнитно- ки, соединяющей электромагнитный
го клапана продувки адсорбера (дефект клапан продувки адсорбера с впуск-
сопровождается неустойчивой работой ным трубопроводом…
двигателя в режиме холостого хода). …снимаем наконечник трубки со шту-
Для снятия адсорбера снимаем под- цера клапана.
крылок правого переднего колеса (см.
«Снятие брызговиков и подкрылков пе-
редних колес», с. 193).

Головкой «на 13» отворачиваем две


гайки крепления корпуса адсорбера
к кузову…
Аналогично снимаем наконечник …и снимаем адсорбер вместе с про-
трубки, соединяющей адсорбер с зрачной трубкой вентиляции.
Отверткой отжимаем фиксатор колод- топливным баком, со штуцера ад- Установку адсорбера производим в об-

expert22 for rutracker.org


ки жгута проводов системы управ- сорбера. ратной последовательности.
Система питания 97

Замена троса привода дроссельной заслонки


В салоне автомобиля под панелью при- Устанавливаем новый трос привода
боров… дроссельной заслонки в обратной по-
следовательности. После установки
троса необходимо отрегулировать при-
вод.
При полностью отпущенной педали
«газа» дроссельная заслонка должна
быть полностью закрыта, а при нажа-
Заменяем трос привода дроссельной той до упора педали «газа» дроссель-
заслонки при заедании (затрудненном ная заслонка должна быть полностью
перемещении троса в оболочке), вы- открыта. Рычаг привода дроссельной
званном обрывом части проволочек и заслонки не должен иметь дополни-
их разлохмачиванием, а также при об- …выводим наконечник троса из от- тельного хода.
рыве троса. верстия в педали «газа», проведя Для регулировки привода…
Снимаем воздушный фильтр (см. «Сня- трос через прорезь в педали.
тие воздушного фильтра», с. 91). В моторном отсеке, поддев шлицевой
отверткой втулку оболочки троса…

Отсоединяем наконечник троса от


промежуточного рычага привода …выводим втулку из уплотнителя в
дроссельной заслонки. щитке передка.

…пассатижами снимаем фиксатор


верхнего наконечника оболочки
троса…

Шлицевой отверткой вынимаем


резиновую втулку вместе с нако- Вынимаем наконечник троса из
нечником оболочки троса из пласт- уплотнителя в щитке передка.
массовой втулки кронштейна… Выведя трос из держателя на площад-
ке аккумуляторной батареи, снимаем
трос.

…и переместив наконечник в пласт-


массовой втулке кронштейна в нуж-
ное положение, устанавливаем
фиксатор в кольцевую канавку на
наконечнике.
Нажав несколько раз педаль «газа»,
убеждаемся, что дроссельная заслон-
…и выводим наконечник троса из ка полностью, без заеданий, открыва-
Трос привода дроссельной заслонки

expert22 for rutracker.org


пластмассовой втулки. ется и закрывается.
98 Ремонт автомобиля

Система охлаждения
Описание конструкции

7 8 9 10 11 12

4
13

14
3

16 15

Система охлаждения двигателя: 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — подводящий шланг радиатора; 3 — дополнительный резис-
тор; 4 — вентилятор; 5 — радиатор; 6 — кожух вентилятора; 7 — корпус термостата; 8 — выпускной патрубок головки блока цилинд-
ров; 9 — пароотводящий шланг; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — подводящий шланг радиатора отопителя;
12 — штуцер выпуска воздуха; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — расширительный бачок; 15 — наливной шланг;
16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости

Система охлаждения — жидкост- массы, что позволяет визуально


ная, закрытого типа, с принуди- контролировать уровень охлаж-
тельной циркуляцией. Состоит из дающей жидкости. На стенке 1
расширительного бачка, насоса расширительного бачка нанесе-
охлаждающей жидкости, рубаш- ны метки «МАХ» и «MIN», меж- 2
ки охлаждения двигателя, термо- ду которыми должен находиться
стата, соединительных шлангов уровень жидкости на холодном 3
и радиатора с электрическим вен- двигателе. К верхнему штуцеру
тилятором. К системе охлаждения бачка подсоединен пароотводящий
подсоединен радиатор отопителя. шланг, соединяющий бачок с кор- 4
Заправляется система охлаждаю- пусом термостата. Нижний шту-
щей жидкостью через горловину цер бачка соединяется наливным Элементы расширительного бачка:
расширительного бачка. шлангом с отводящим (нижним) 1 — бачок; 2 — крышка заливной горло-
вины; 3 — пароотводящий шланг; 4 — на-
Расширительный бачок изготов- шлангом радиатора и подводящей
ливной шланг

expert22 for rutracker.org


лен из полупрозрачной пласт- трубой насоса.
Система охлаждения 99

1 2 3

Крышка расширительного бачка

Герметичность системы охлажде-


ния обеспечивается впускным и
выпуcкным клапанами в крышке
расширительного бачка 1 .
На шланге подвода жидкости к
отопителю имеется штуцер для вы-
пуска воздуха из системы охлаж-
дения при ее заправке жидкостью. Насос охлаждающей жидкости: 1 — корпус; 2 — крыльчатка; 3 — место нанесения герметика
Штуцер закрыт колпачком.
Циркуляцию жидкости в системе женную на передней стенке блока ведущий к радиатору системы
охлаждения обеспечивает насос цилиндров под выпускным кол- охлаждения. При этом вся жид-
охлаждающей жидкости. Насос лектором. кость через выпускной патрубок
охлаждающей жидкости — ло- Из насоса жидкость под давлением головки блока цилиндров попа-
пастной, центробежного типа, при- подается в рубашку охлаждения дает в радиатор отопителя, минуя
водится зубчатым ремнем привода двигателя, а оттуда — к выпуск- радиатор системы охлаждения,
ГРМ от зубчатого шкива коленча- ному патрубку головки блока ци- и возвращается к насосу — ма-
того вала. Состоит из корпуса, под- линдров, к которому присоединен лый круг циркуляции. По мере
шипникового узла с уплотнением, корпус термостата 2 . прогрева двигателя, при темпера-
крыльчатки и зубчатого шкива. На непрогретом двигателе клапан туре жидкости 89 °С клапан тер-
Жидкость поступает к насосу че- термостата закрыт и перекрыва- мостата начинает перемещаться,
рез подводящую трубу, располо- ет патрубок корпуса термостата, пропуская поток жидкости в ра-
диатор системы охлаждения. При
температуре 95±2 °С клапан тер-
мостата полностью открывается
и жидкость поступает в радиатор
системы охлаждения, где отдает
тепло окружающему воздуху.
Движение жидкости через рубаш-
ку охлаждения двигателя и радиа-
тор системы охлаждения образует
Штуцер для выпуска воздуха из системы большой круг циркуляции. Через
охлаждения Термостат
радиатор отопителя жидкость

? Справка
1 Клапаны в крышке потери. Впускной клапан 2 Термостат с термочувствительным 3 Переменный шаг
расширительного бачка открывается при пониже- Способствует ускорению наполнителем (воском). лопастей крыльчатки
Выпускной клапан под- нии давления в системе прогрева двигателя, Баллон герметично за- Лопасти крыльчатки вы-
держивает повышенное, на остывающем двига- автоматическому под- крыт резиновой встав- полнены с переменным
по сравнению с атмо- теле. При этом уровень держанию его теплово- кой. При нагревании шагом — несимметрично
сферным, давление охлаждающей жидкости го режима в заданных наполнитель расплавля- расположены по окруж-
в системе на горячем в расширительном бач- пределах и регулиру- ется и увеличивает свой ности. Так сделано для
двигателе. За счет этого ке снижается. При утере ет количество жидкос- объем, сдавливая встав- снижения аэродинами-
повышается темпера- крышки расширительно- ти, проходящей через ку. Резиновая вставка ческого шума при работе
тура кипения охлаж- го бачка нельзя заменять радиатор. Внутри тер- деформируется и вытал- вентилятора. При этом
дающей жидкости и ее герметичной крышкой мостата установлен ме- кивает шток, открывая динамическая баланси-
уменьшаются паровые без клапанов. таллический баллон клапан термостата. ровка сохранена.

expert22 for rutracker.org


100 Ремонт автомобиля

5 5

3 6

Дополнительный резистор вентилятора

1 1

Радиатор: 1 — резиновая подушка нижнего крепления; 2 — отводящий патрубок;


3 — левый бачок; 4 — подводящий патрубок; 5 — кронштейн с подушкой верхнего
крепления; 6 — правый бачок

циркулирует постоянно и не зави- С повышением температуры охлаж-


симо от положения клапана термо- дающей жидкости вентилятор
стата. включается по команде электрон- Датчик температуры охлаждающей жид-
Радиатор системы охлаждения со- ного блока управления (ЭБУ) дви- кости
стоит из двух вертикально распо- гателем через реле.
ложенных пластмассовых бачков, На автомобилях, оборудованных
соединенных алюминиевыми труб- кондиционером, на кожухе вен-
ками с охлаждающими пластина- тилятора установлен дополнитель-
ми. Жидкость поступает в радиатор ный резистор. При повышении
через верхний патрубок, а отводит- температуры охлаждающей жид-
ся через нижний. В радиаторе от- кости или при включении конди-
сутствует сливное отверстие. ционера ЭБУ включает вентилятор
Электрический вентилятор уста- через дополнительный резистор
новлен в кожухе за радиатором. и вентилятор вращается с малой
Лопасти крыльчатки вентилято- скоростью. При дальнейшем по-
ра выполнены с переменным ша- вышении температуры жидкости
Червячный хомут
гом 3 (с. 99). и достижении значения давления

1 2 3 4 хладагента выше порогового уров-


ня ЭБУ включает электродвига-
тель, минуя резистор, и вентилятор
вращается с большой скоростью.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости установлен в торце голов-
ки блока цилиндров с левой сторо-
ны по ходу автомобиля (см. «Снятие
датчика температуры охлаждаю-
щей жидкости», с. 82).
Датчик выдает информацию на
указатель температуры в комби-
нации приборов и электронный
блок системы управления двига-
телем.
Все шланги системы охлаждения
закреплены на патрубках однора-
зовыми хомутами. Поэтому при
ремонте системы охлаждения за-
Вентилятор системы охлаждения в сборе с радиатором: 1 — дополнительный резис-
меняем штатные хомуты червяч-
тор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка

expert22 for rutracker.org


ными подходящего размера.
Система охлаждения 101

Снятие и проверка термостата


Если прокладка повреждена или поте-
ряла эластичность, ее необходимо за-
менить новой.
Для проверки термостата опускаем
его в сосуд с водой. Подогреваем со-
суд, одновременно помешивая воду и
контролируя по термометру начало от-
крытия клапана. Шток клапана должен
Термостат заменяем при нарушении Головкой «на 10» отворачиваем три начать выдвигаться при температуре
теплового режима двигателя, когда болта крепления корпуса термостата… 89 °С…
двигатель либо перегревается, либо …и отсоединяем его от выпускного
недостаточно нагревается. патрубка головки блока цилиндров.
При проверке термостата на автомоби-
ле после пуска холодного двигателя от-
водящий от радиатора нижний шланг
некоторое время должен оставаться
холодным. При этом клапан термоста-
та закрыт и жидкость циркулирует по
малому кругу, минуя радиатор. После
того как температура охлаждающей
жидкости достигнет 89 °С нижний
шланг радиатора должен быстро на- Вынимаем термостат из корпуса. …на что указывает цифра «89» на
греваться, что указывает на начало клапане термостата.
циркуляции охлаждающей жидкости При температуре 95±2 °С клапан дол-
по большому кругу. жен полностью открыться — ход штока
Для демонтажа термостата сливаем не менее 8 мм.
охлаждающую жидкость (см. «Замена Устанавливаем термостат в обратной
охлаждающей жидкости», с. 46). последовательности. При этом затя-
Для уменьшения объема проводимых гивать болты крепления следует осто-
работ термостат можно заменить не рожно, во избежание повреждения
снимая шланги с патрубков корпуса пластмассового корпуса термостата.
термостата. Снимаем резиновую прокладку
с термостата.

Снятие вентилятора радиатора


бачок, не отсоединяя от него шланг,
и отводим в сторону.

…вынимаем из него шланг бачка гид-


Вентилятор снимаем для замены, а так- роусилителя рулевого управления.
же при демонтаже радиатора системы
охлаждения двигателя и конденсатора
системы кондиционирования. Работу
показываем на автомобиле с гидроуси-
лителем рулевого управления.
Отсоединяем клемму провода от «ми-
нусового» вывода аккумуляторной ба-
тареи. Ключом «Torx T-30» отворачиваем
Разжав пластмассовый держатель на Сдвигаем вверх с кронштейна верх- два винта крепления кронштейна

expert22 for rutracker.org


кожухе вентилятора… ней поперечины рамки радиатора бачка…
102 Ремонт автомобиля

При необходимости замены дополни-


тельного резистора…

…и снимаем кронштейн.

…утапливаем отверткой два фикса-


тора резистора и сдвигаем его вверх …и вынимаем вентилятор с кожухом
так, чтобы… из моторного отсека.

1
Раскрываем держатель на кожу-
хе вентилятора и выводим из него
трубку компрессора кондиционера.

…выступы 1 на резисторе вышли из-


под скоб 2 на кожухе вентилятора.
Кожух вентилятора установлен в четы- Головкой «на 10» отворачиваем три
рех держателях, расположенных с ле- болта крепления вентилятора к ко-
вой и правой сторон на пластмассовых жуху.
бачках радиатора. Два верхних держа-
теля имеют фиксирующие защелки.

Расположение держателей кожуха вен-


Снимаем крышку…
Отжав фиксатор колодки жгута про- тилятора на радиаторе (для наглядности
водов системы управления дви- показано на снятом радиаторе)
гателем, отсоединяем колодку от
электродвигателя вентилятора. Отжав защелки верхних держателей…

…и кожух вентилятора.
Отжав фиксатор колодки жгута про- Устанавливаем вентилятор радиатора
водов системы управления дви- …сдвигаем кожух вверх, выводя его системы охлаждения в обратной по-
гателем, отсоединяем колодку от из держателей (для наглядности по- следовательности.

expert22 for rutracker.org


дополнительного резистора. казано на снятом радиаторе)…
Система охлаждения 103

Снятие радиатора
чиваем две гайки кронштейнов верхне-
го крепления радиатора (см. выше).

Снимаем радиатор для проверки его


на герметичность (при подозрении на
течь) или замены при повреждении, а
также для доступа к конденсатору сис- Снимаем с пальцев радиатора крон-
темы кондиционирования. штейны верхнего крепления…
Подводящий и отводящий шланги ра- Ключом «на 7» отворачиваем само-
диатора крепятся к его патрубкам од- рез крепления конденсатора к лево-
норазовыми хомутами, поэтому при му бачку радиатора.
последующей установке радиатора хо- Аналогично отворачиваем саморез
муты необходимо заменить новыми — крепления конденсатора к правому
червячными (диаметром 40 мм). бачку радиатора.
Cливаем охлаждающую жидкость (см. В нижней части пластмассовых бачков
«Замена охлаждающей жидкости», радиатора выполнены пазы, в которые
с. 46). Снимаем вентилятор радиатора входят кронштейны конденсатора сис-
(см. «Снятие вентилятора радиатора», темы кондиционирования.
с. 101). Наклоняя верхнюю часть радиатора к
Расстегнув хомут (см. «Замена охлаж- двигателю, выводим шпильки кронш- …и резиновые подушки нижнего
дающей жидкости», с. 46) крепления тейнов его верхнего крепления из от- крепления.
подводящего шланга радиатора… верстий верхней поперечины рамки При необходимости вынимаем резино-
радиатора… вые подушки из кронштейнов верхнего
Сдвигая конденсатор вверх… крепления. Потрескавшиеся, потеряв-
шие упругость подушки заменяем.
Герметичность радиатора проверяем в
ванне с водой. Заглушив патрубки ра-
диатора отрезками шлангов с деревян-
2 ными пробками, подводим к нему через
одну из пробок сжатый воздух под дав-
1 лением около 0,1 МПа (1 кгс/см2) и
опускаем радиатор в ванну с водой, не
…снимаем шланг с патрубка радиа- менее чем на 30 с. При этом не долж-
тора. но наблюдаться травление (пузырьков)
На автомобиле без кондиционера го- …выводим кронштейны 2 конденса- воздуха. Негерметичный радиатор за-
ловкой «на 10» отворачиваем… тора системы кондиционирования меняем новым.
из пазов 1 радиатора… Устанавливаем радиатор в обратной
последовательности.
Если резиновые подушки нижнего
крепления радиатора снялись вместе
с ним, то при установке радиатора сна-
чала вставляем подушки в отверстия
подрамника.
Заливаем охлаждающую жидкость в
систему охлаждения и доводим уро-
…две гайки кронштейнов верхнего вень жидкости в бачке до нормы (см.
крепления радиатора к верхней по- «Замена охлаждающей жидкости»,
перечине рамки радиатора. с. 46).
На автомобиле с кондиционером сни- …и вынимаем радиатор из моторно-
маем передний бампер (см. «Снятие го отсека вместе с нижними резино-

expert22 for rutracker.org


переднего бампера», с. 196) и отвора- выми подушками его крепления.
104 Ремонт автомобиля

Снятие насоса охлаждающей жидкости


Перед установкой очищаем от остат-
ков старого герметика и жидкости
2
привалочные плоскости насоса и бло-
1 ка цилиндров. Наносим тонкий слой
1 герметика на привалочную плоскость
насоса и резьбовую часть болтов креп-
ления насоса.
1
Насос заменяем в сборе при появле- 1 5 6 7
нии шума подшипника или в случае Головкой «на 10» отворачиваем семь
тугого вращения шкива при снятом болтов 1 и головкой «на 13» — один
приводном ремне, большом радиаль- болт 2 крепления насоса к блоку ци-
ном люфте вала насоса или появле- линдров.
нии течи жидкости из контрольного Поддев шлицевой отверткой выступ
отверстия. на корпусе насоса, отжимаем насос от
блока цилиндров.

! Насос устанавливается
на герметик.
4 3 2 8
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Порядок затяжки болтов крепления на-
«Замена охлаждающей жидкости», соса охлаждающей жидкости
с. 46).
Снимаем зубчатый ремень привода Устанавливаем насос охлаждающей
ГРМ и натяжной ролик (см. «Проверка жидкости в обратной последователь-
состояния и замена ремня привода га- ности.
зораспределительного механизма», Снимаем насос охлаждающей жид- Затягиваем болты крепления насоса
с. 53). кости. предписанными моментами.

Снятие расширительного бачка


Пароотводящий и наливной шланги Устанавливаем расширительный бачок
крепятся к штуцерам бачка одноразо- в обратной последовательности.
выми хомутами, поэтому при после- При установке бачка нижняя часть его
дующей установке бачка хомуты необ- корпуса должна опереться…
ходимо заменить новыми.
При наличии охлаждающей жидкости
в расширительном бачке подставля-
ем под автомобиль, в зоне расположе-
Расширительный бачок снимаем для ния бачка, широкую емкость для сбора
замены. жидкости.
Снимаем пластмассовый держатель Расстегнув хомут (см. «Замена охлаж-
«плюсового» провода аккумуляторной дающей жидкости», с. 46) крепления
батареи с корпуса бачка. наливного шланга к нижнему штуце-
ру бачка, снимаем шланг со штуцера и
сливаем жидкость из бачка в емкость. …на держатель, прикрепленный
Отверстие в шланге заглушаем проб- к кузову.
кой подходящего размера. Крепим наливной и пароотводящий
Аналогично, расстегнув хомут, снима- шланги к штуцерам бачка червячными
ем пароотводящий шланг с верхнего хомутами (диаметрами 25 и 20 мм со-
штуцера бачка. ответственно).
Головкой «на 10» с удлинителем отво- Доливаем охлаждающую жидкость
рачиваем две гайки крепления бачка в систему охлаждения (см. «Замена
и снимаем его со шпилек кронштейна охлаждающей жидкости», с. 46).
Расширительный бачок крепится к крон-
кузова.
штейну кузова двумя гайками

expert22 for rutracker.org


Вынимаем бачок из моторного отсека.
105

Система выпуска отработавших газов


Описание конструкции

1 2 3 4 5 6

Система выпуска отработавших газов: 1 — выпускной коллектор; 2 — прижимная пластина крепления приемной трубы к выпускному
коллектору; 3 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 4 — демпфер; 5 — дополнительный глушитель; 6 — основной глу-
шитель; 7 — кронштейн подвески системы

Система выпуска состоит из выпуск- нительный глушитель, прикреп- Для уплотнения шарнирного соеди-
ного коллектора, приемной трубы с лен резинометаллический демп- нения выпускного коллектора и при-
каталитическим нейтрализатором фер для гашения резонансных емной трубы применяется надетое
1 (c. 106) отработавших газов, колебаний системы выпуска. на фланец выпускного коллектора
дополнительного и основного глу- Система выпуска подвешена к ку- кольцо из композитного материала
шителей 2 (c. 106) и соединяю- зову на трех резиновых подушках. со сферической наружной поверх-
щих их труб. Все элементы системы, Над нейтрализатором, дополни- ностью, а во фланце приемной трубы
кроме выпускного коллектора, тельным и основным глушителями выполнена внутренняя сферическая
сварены в единое целое. Фланец и около топливного бака установ- поверхность. Соединение фланцев
выпускного коллектора соединен лены теплозащитные экраны. стягивается прижимной пласти-
шаровым шарниром 3 (c. 106) Между выпускным коллектором ной через две конические пружины,
с фланцем приемной трубы. и головкой блока цилиндров уста- надетые на шпильки выпускного
К трубе, соединяющей каталити- новлена металлическая уплотни- коллектора. Пружины поджаты гай-
ческий нейтрализатор и допол- тельная прокладка. ками, навернутыми на шпильки.

Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 — рези-
новая подушка подвески системы выпуска; 2 — теплозащитный экран

expert22 for rutracker.org


106 Ремонт автомобиля

1 2 3 4 5

Выпускной коллектор закрыт теплоза-


щитным экраном…

Выпускной коллектор с датчиком концентрации кислорода: 1 — уплотнительное


кольцо соединения коллектора с приемной трубой; 2 — датчик концентрации кислорода;
3 — выпускной коллектор; 4 — уплотнительная прокладка соединения коллектора и го-
ловки блока цилиндров; 5 — экран выпускного коллектора

… и крепится семью гайками к шпилькам В нижней части выпускного кол- наличии в отработавших газах со-
головки блока цилиндров (теплозащит- лектора установлен датчик концен- единений свинца каталитический
ный экран для наглядности снят)
трации кислорода в отработавших нейтрализатор и датчик концент-
газах (лямбда-зонд). рации кислорода быстро выходят
Каталитический нейтрализатор из строя. Поэтому эксплуатация
1 2 предназначен для уменьшения вы- автомобиля на этилированном бен-
бросов в атмосферу оксида углеро- зине категорически запрещается,
да, оксидов азота и несгоревших даже кратковременная.
углеводородов. Для нормальной Также причиной выхода из строя
работы нейтрализатора состав от- нейтрализатора может стать неис-
работавших газов (в частности, правная система зажигания или
содержание в них кислорода) дол- система питания. При пропусках
жен находиться в строго заданных воспламенения несгоревшее топ-
пределах. Эту функцию выполня- ливо, попадая в нейтрализатор,
3 ет электронный блок управления догорает и спекает в нем блок ка-
двигателем (ЭБУ), определяющий тализатора, что может привести
Соединение приемной трубы с вы- количество подаваемого топлива к закупорке выпускной системы
пускным коллектором: 1 — пружина; в зависимости от сигналов датчи- и остановке (или сильной потере
2 — прижимная пластина; 3 — гайка
ка концентрации кислорода. При мощности) двигателя.

? Справка
1 Каталитический углерода превращает- 2 Глушитель риалом и соединенные 3 Шаровой шарнир
нейтрализатор ся в углекислый газ, Предназначен для сгла- между собой трубами. Установлен в соедине-
Представляет собой несгоревшие углеводо- живания пульсаций Газы, проходя через ла- нии выпускного коллек-
стальную камеру, в ко- роды превращаются в потоке отработавших биринты камер, теряют тора и приемной трубы
торой расположен ке- в водяной пар, а оксиды газов и снижения уров- свою скорость и темпе- и позволяет силовому
рамический блок азота восстанавливают- ня их шума за счет про- раратуру за счет рас- агрегату совершать ко-
с множеством пор, по- ся до безвредного азота. хождения газов через ширения, завихрения лебания на эластичных
крытых катализаторами Степень очистки отрабо- выполненные в корпу- и перетекания из каме- резинометаллических
дожига: родием, палла- тавших газов в исправ- се глушителя камеры ры в камеру глушителя. опорах, не передавая
дием, платиной. Проходя ном каталитическом различного объема, Дополнительный глуши- эти колебания на систе-
через поры катализа- нейтрализаторе достига- заполненные шумо- тель называют также ре- му выпуска отработав-
торного блока, оксид ет 90–95 %. поглощающим мате- зонатором. ших газов.

expert22 for rutracker.org


Система выпуска отработавших газов 107

Расположение меток на трубе между Расположение меток на трубе между Соединяют трубы нового узла с труба-
нейтрализатором и дополнительным глу- дополнительным и основным глушите- ми системы выпуска специальным хо-
шителем лями мутом

Глушители и каталитический ней- трубами определенной длины, а Обслуживание системы выпуска


трализатор — неразборные узлы, также специальные хомуты для заключается в ее периодическом
при выходе из строя их необходи- соединения труб. Для замены отде- осмотре, проверке на герметичность
мо заменять новыми. В запасные льного элемента цельной системы соединений и наличие сквозной кор-
части поставляются нейтрализа- в двух местах на ее трубах нанесе- розии, предусматривает подтяжку
тор с приемной трубой, дополни- ны метки (кернения), по которым ослабленных соединений и замену
тельный и основной глушители с можно разрезать трубы. резиновых подушек подвески.

Замена подушки подвески


системы выпуска отработавших газов
Все три подушки имеют одинаковую жит замене, ее также можно снять с
конструкцию и способ крепления, по- кронштейнов, разрезав ножом.
этому замена подушек показана на Перед тем как установить новую по-
примере одной, остальные заменяются душку, очищаем оба кронштейна, сма-
аналогично. чиваем их мыльным раствором…
Для снятия подушки вводим стержень
отвертки в отверстие подушки, в кото-
рое вставлен кронштейн трубы.
При повреждении резиновых поду- Отжав отверткой подушку от кронш-
шек подвески системы выпуска, во тейна, впрыскиваем в отверстие по-
время движения автомобиля или при душки легкопроникающую жидкость
пуске двигателя могут прослушивать- типа WD-40. Такую же операцию про-
ся стуки под днищем автомобиля из- делываем с другим отверстием по-
за касания деталей системы о кузов. душки, в которое входит кронштейн
Подушки могут быть порваны, поте- кузова. …и надеваем подушку сначала на
рять эластичность, иметь трещины и Поочередно стягиваем подушку с обо- кронштейн кузова и затем на крон-
надрывы. их кронштейнов. Если подушка подле- штейн трубы.

Снятие системы выпуска отработавших газов


При необходимости элементы системы ки подвески системы выпуска отрабо-
выпуска, сваренные в единое целое, тавших газов»).
можно демонтировать не прибегая к
разрезанию их на части.
Чтобы извлечь основной глушитель из
пространства между кузовом и балкой
задней подвески, вывешиваем заднюю
часть автомобиля и снимаем левую
пружину задней подвески (см. «Снятие

!
Во избежание ожогов при-
пружины», с. 136).
ступать к работе рекомен-
Снимаем поочередно три резиновые Головкой «на 10» с удлинителем от-
дуется после остывания
подушки подвески системы выпуска с ворачиваем гайку крепления фланца
системы выпуска отрабо-
кронштейнов кузова или кронштейнов приемной трубы к фланцу выпуск-
тавших газов.

expert22 for rutracker.org


системы выпуска (см. «Замена подуш- ного коллектора…
108 Ремонт автомобиля

жимную пластину вниз по приемной


трубе. Отжимая вниз левую часть бал-
ки задней подвески, продвигаем систе-
му выпуска вперед (по ходу движения
автомобиля), контролируя, чтобы крон-
штейн подвески глушителя не упирался
в элементы кузова и не цеплялся за трос
привода стояночного тормоза и за жгут Снимаем с фланца выпускного кол-
проводов датчика АБС (при наличии). лектора уплотнительное кольцо.
Перед установкой выпускной системы При трещинах кольца и повреждении
…и снимаем пружину. проверяем состояние уплотнительного уплотняющей сферической поверхнос-
Аналогично отворачиваем гайку и кольца шарового шарнира в соедине- ти заменяем кольцо новым.
снимаем пружину с другой шпильки нии фланцев приемной трубы и выпуск- Устанавливаем систему выпуска в об-
выпускного коллектора. Сдвигаем при- ного коллектора. ратной последовательности.

Замена элементов системы выпуска отработавших газов


между двумя метками, расположен- ками на трубе, соединяющей глуши-
ными на трубе (рядом с кронштейном тели (в зоне левой пружины задней
демпфера системы)… подвески автомобиля). Ножовкой по
металлу разрезаем трубу по нанесен-
ной метке.

Для исключения возможности

Замену деталей системы выпуска от- ! воспламенения паров топлива


не используйте отрезную ма-
работавших газов выполняем в слу- шинку, поскольку это место
чаях их прогара, сквозной коррозии, разреза расположено близко
больших механических повреждений к топливному баку и трубкам
или при выходе из строя каталитиче- …и отмечаем (мелом или маркером) системы питания.
ского нейтрализатора. место резки.
Поскольку конструкция системы вы- Отрезной машинкой разрезаем трубу Затем при замене основного глушите-
пуска неразборная (за исключением по нанесенной метке. ля вынимаем кронштейн глушителя из
соединения выпускного коллектора с резиновой подушки (см. «Замена по-
приемной трубой), то для замены от- Во избежание пожара просле- душки подвески системы выпуска от-
дельного ее элемента необходимо
вырезать из трубопровода системы за- ! дите, чтобы в зоне разлета
искр не находились легковос-
работавших газов», с. 107) и снимаем
глушитель.
меняемую деталь. В запасные части от- пламеняющиеся вещества! При замене дополнительного глуши-
дельно поставляются дополнительный теля разрезаем также трубу, соеди-
и основной глушители, а также ката- После разрезания трубы можно за- няющую глушитель и каталитический
литический нейтрализатор с приемной менить приемную трубу с каталити- нейтрализатор (см. выше), и снима-
трубой. Для соединения деталей необ- ческим нейтрализатором. Для этого ем дополнительный глушитель, вынув
ходимо также приобрести один или два отсоединяем приемную трубу от вы- кронштейн его трубы из резиновой по-
(при замене дополнительного глушите- пускного коллектора (см. «Снятие сис- душки.
ля) специальных хомута. темы выпуска отработавших газов», При установке нового основного или
с. 107) и снимаем приемную трубу с дополнительного глушителя в месте
Во избежание ожогов присту- каталитическим нейтрализатором. соединения их труб применяем спе-

! пать к работе рекомендуется


после остывания системы вы-
Установив новую приемную трубу с
нейтрализатором, соединяем трубы
циальный хомут (под трубу диаметром
40 мм).
пуска отработавших газов. между нейтрализатором и дополни- Если на трубе нового дополнительно-
тельным глушителем специальным го глушителя демпфер не установлен,
Перед заменой приемной трубы с ка- хомутом (требуется хомут под трубу то его необходимо переставить с трубы
талитическим нейтрализатором или диаметром 45 мм). старого глушителя. Для этого головкой
дополнительного глушителя отмечаем Для замены дополнительного или ос- на «10» отворачиваем два болта креп-
на трубе, соединяющей нейтрализа- новного глушителя необходимо раз- ления демпфера к кронштейну трубы
тор и дополнительный глушитель, мес- резать трубу, соединяющую их. Для глушителя и снимаем демпфер.
то разреза. Для этого делим пополам этого проводим мелом или маркером Устанавливаем демпфер в обратной

expert22 for rutracker.org


расстояние (которое составляет 80 мм) линию посередине между двумя мет- последовательности.
109

Сцепление
Описание конструкции

3
2

Элементы сцепления: 1 — нажимной диск с кожухом в сборе («корзина»); 2 — диафрагменная пружина; 3 — ступица ведомого диска;
4 — болт крепления корзины к маховику двигателя

Сцепление 1 (c. 110) — одно- Этот узел (еще его называют «кор- между маховиком и нажимным
дисковое, сухое, с центральной зиной» сцепления) в сборе баланси- диском. Две фрикционные на-
диафрагменной пружиной. Распо- руют на стенде, поэтому заменяют кладки диска приклепаны с обеих
ложено в алюминиевом картере, целиком. Замена «корзины» необ- сторон к пружинной пластине, ко-
конструктивно объединенном с ко- ходима при кольцевом износе ле- торая, в свою очередь, приклепана
робкой передач и прикрепленном к пестков диафрагменной пружины к одной из двух пластин демпфе-
блоку цилиндров двигателя. на глубину более 0,8 мм, а также ра. Между пластинами демпфера
Кожух сцепления соединен шестью в случае уменьшения усилия на установлена ступица диска. В от-
болтами с маховиком двигателя. В педали при выключении сцепле- верстиях ступицы и демпферных
маховик запрессованы три штиф- ния (и, соответственно, увеличе- пластин установлены пружины
та, которые при установке сцеп- нии рабочего хода), что указывает демпфера. Демпферные пластины
ления входят в соответствующие на большой износ поверхности на- соединены тремя опорными паль-
отверстия кожуха, центрируя его. жимного диска или «осадку» пру- цами. В ступице диска напротив
В кожухе установлена диафраг- жины. опорных пальцев имеются выре-
менная пружина 2 (c. 110). Ведомый диск с пружинным демп- зы, которые позволяют ступице
В трех точках кожух соединен уп- фером крутильных колебаний 3 поворачиваться в определенных
ругими стальными пластинами (c. 110) расположен на шлицах пределах относительно пластин

expert22 for rutracker.org


с нажимным (ведущим) диском. первичного вала коробки передач демпфера, сжимая при этом демп-
110 Ремонт автомобиля

1 2 3 4 2 3 4 5 6
кронштейне педального узла. На
этой же оси установлена возвратная
пружина педали. Вилка поворачи-
вается на шаровой опоре, установ-
ленной в картере сцепления. Между
вилкой выключения сцепления и
лепестками диафрагменной пру- 1 7
жины установлен подшипник вы-
ключения сцепления. На муфте Ведомый диск сцепления: 1 — заклеп-
подшипника имеются два крючка, ка фрикционной накладки; 2 — фрикцион-
«Корзина» сцепления (нажимной диск ные накладки; 3 — пружинная пластина;
с кожухом в сборе): 1 — кожух сцепления; которыми он зацепляется за лапки 4 — опорный палец; 5 — ступица диска;
2 — нажимной диск; 3 — диафрагменная вилки. Применена схема привода 6 — пружина демпфера; 7 — пластина
пружина; 4 — соединительная пластина сцепления, при которой подшипник демпфера
постоянно прижат к лепесткам диа-
ферные пружины. Это позволяет фрагменной пружины. Подшипник
1 2 3
снизить динамические нагрузки свободно перемещается по направ-
в трансмиссии при трогании авто- ляющей втулке, запрессованной в
мобиля и при переключении пере- картер сцепления.
дач. Наружный диаметр ведомого Выключение сцепления происхо- 6 5 4
диска для автомобиля с двигате- дит следующим образом. При на-
лем объемом 1,4 л равен 180 мм, с жатии педали сцепления трос пово- Трос привода сцепления: 1 — передний
наконечник троса; 2 — передний наконеч-
двигателем 1,6 л — 200 мм, толщи- рачивает вилку выключения сцеп-
ник оболочки троса; 3 — задний наконечник
на диска — 7,6 мм. Ведомый диск ления, которая перемещает под- троса; 4 — задний наконечник оболочки
заменяют при его осевом биении в шипник по направляющей втулке. троса; 5 — трос; 6 — резиновая опорная
зоне фрикционных накладок более Подшипник давит на лепестки диа- втулка
0,5 мм, замасливании, растрески- фрагменной пружины. Пружина,
вании, задирах или неравномер- деформируясь, перестает прижи-
1 2 3 4
ном износе накладок, ослаблении мать нажимной диск к маховику,
заклепочных соединений, а также при этом нажимной диск отходит
в том случае, если головки закле- от маховика, вследствие чего ко-
пок углублены от поверхности на- ленчатый вал двигателя и первич-
кладок менее чем на 0,2 мм. ный вал коробки передач могут
Привод сцепления — тросовый, вращаться независимо друг от дру-
беззазорный. Передний наконеч- га. При отпускании педали сцеп-
ник троса закреплен в вилке вы- ления подшипник возвращается
ключения сцепления, а задний в исходное положение, при этом 5
наконечник — в держателе педа- диафрагменная пружина вновь на- Элементы механизма привода сцепления:
ли сцепления. чинает давить на нажимной диск, 1 — картер сцепления; 2 — направляющая
Передний наконечник — резьбовой, который, в свою очередь, прижи- втулка подшипника выключения сцепления;
служит для регулировки приво- мает ведомый диск к маховику — 3 — подшипник выключения сцепления
да выключения сцепления. Педаль в результате передача крутящего с муфтой в сборе; 4 — вилка выключения
сцепления; 5 — грязезащитный чехол
сцепления установлена на оси в момента возобновляется.

? Справка
1 Сцепление после переключения пе- 2 Диафрагменная лепестков, которые яв- 3 Демпфер
Предназначено для крат- редач и при трогании пружина ляются упругими вы- крутильных колебаний
ковременного разъеди- автомобиля с места. Отштампована из лис- жимными рычажками. Обеспечивает упругую
нения двигателя Во включенном состо- товой пружинной стали. За счет упругости ры- связь между ведомым
и трансмиссии и их янии сцепление пере- В свободном состоянии чажков диафрагменная диском сцепления и пер-
плавного соединения. дает крутящий момент диафрагменная пружи- пружина создает более вичным валом коробки
Разъединение двигателя от двигателя к короб- на имеет вид усеченного равномерное давление передач. Гасит крутиль-
и трансмиссии необхо- ке передач. Сцепление конуса с радиальными на нажимной диск сцеп- ные колебания, возника-
димо при переключении предохраняет агрегаты прорезями, идущими от ления и способствует ющие от динамических
передач, торможении и трансмиссии от возни- внутреннего края пру- более плавному вклю- нагрузок в трансмиссии
остановке автомобиля, кающих динамических жины. Прорези пружины чению и выключению и неравномерной рабо-
а плавное соединение — нагрузок. образуют восемнадцать сцепления. ты двигателя.

expert22 for rutracker.org


Сцепление 111

Замена троса привода выключения сцепления


В салоне автомобиля под панелью при-
боров тянем трос на себя…

В случае обрыва троса или его туго-


го перемещения в оболочке заменяем
трос в сборе. Лепестки заднего наконечника обо-
лочки троса (для наглядности пока-
заны на снятом тросе).

Потянув за груз на переднем нако-


нечнике троса, выводим трос из про-
рези вилки выключения сцепления.
2

Вынимаем трос в моторный отсек


…выводим задний наконечник троса через отверстие в щитке передка.
1 из держателя педали и затем, сжав Устанавливаем трос в обратной по-
два лепестка заднего наконечника 2 следовательности и регулируем при-
оболочки троса… вод выключения сцепления (см.
Вынимаем наконечник оболочки тро- …выталкиваем наконечник из щитка «Регулировка привода выключения
са из кронштейна на коробке передач. передка в моторный отсек. сцепления», с. 57).

Снятие деталей сцепления


Отсоединяем клемму провода от «ми- Снимаем датчик скорости (см. «Снятие
нусового» вывода аккумуляторной ба- датчика скорости», с. 85).
тареи. Снимаем датчик положения коленчато-
Снимаем привод левого колеса (см. го вала (см. «Снятие датчика положе-
«Снятие приводов передних колес», ния коленчатого вала», с. 82).
с. 120). Отсоединяем колодку проводов от вы-
Отворачиваем болт крепления лево- ключателя света заднего хода (см.
го кронштейна подрамника к кузову и «Снятие выключателя света заднего
Снимаем «корзину», ведомый диск ослабляем затяжку гайки крепления хода», с. 178).
и подшипник выключения сцепления кронштейна к рычагу подвески (см. Отсоединяем колодку жгута проводов
для замены при выходе их из строя. «Снятие рычага», с. 129). системы управления двигателем от ко-
«Корзину» и ведомый диск также сни- Отсоединяем трос привода сцепления лодки проводов датчика концентрации
маем при замене маховика и заднего от вилки механизма выключения сцеп- кислорода.
сальника коленчатого вала. ления и кронштейна на коробке передач Снимаем колодку датчика с держателя
При замене деталей сцепления можно (см. «Замена троса привода выключе- на коробке передач и вынимаем жгут
полностью не демонтировать коробку ния сцепления»). Отсоединяем тягу проводов датчика из держателя на ко-
передач (так как это заставит выпол- управления коробкой передач от пе- робке передач (см. «Снятие датчика
нить трудоемкие операции по снятию реключателя на коробке передач (см. концентрации кислорода», с. 84).
подрамника), а лишь отодвинуть ее от «Снятие тяги управления коробкой пе- Снимаем стартер (см. «Снятие и раз-

expert22 for rutracker.org


двигателя на нужное расстояние. редач», с. 116). борка стартера», с. 172).
112 Ремонт автомобиля

Разжимаем держатель на картере ко-


робки передач и вынимаем из него
жгут проводов. Отворачиваем четы-
ре болта крепления поддона карте-
ра двигателя к коробке передач (см.
«Снятие и установка коробки пере-
дач», с. 117).
Подставляем регулируемые опоры под
двигатель и коробку передач. Снимаем Снимаем подшипник (для нагляд-
заднюю и левую опоры силового агре- ности показано на снятой коробке Снимаем «корзину» и ведомый диск
гата (см. «Замена опор силового агре- передач). сцепления (для наглядности показы-
гата», с. 72). Снимаем вилку с шаровой опоры и вы- ваем при снятой коробке передач).
Отсоединяем «массовые» провода от водим конец вилки из грязезащитного Устанавливаем ведомый диск и «кор-
коробки передач, отворачиваем бол- чехла. зину» сцепления в обратной последо-
ты и гайки крепления коробки пере- Перед установкой подшипника нано- вательности.
дач к блоку цилиндров двигателя (см. сим пластичную смазку на поверх-
«Снятие и установка коробки пере- ность направляющей втулки, лапки
дач», с. 117). вилки выключения сцепления, а также
Придерживая корпус внутреннего шар- на шаровую опору вилки. Порванный
нира привода правого колеса… резиновый чехол вилки выключения
сцепления заменяем новым.
Устанавливаем подшипник выключе-
ния сцепления в обратной последова-
тельности.

1 2 При установке ведомого диска ори-


ентируем его выступающей частью
(показана стрелкой) к «корзине»
сцепления.
Располагаем «корзину» сцепления так,
…отводим коробку передач от дви- При установке подшипника лапки 2 чтобы штифты маховика вошли в соот-
гателя, выводя первичный вал из вилки должны войти в пластмассо- ветствующие отверстия «корзины».
ступицы ведомого диска сцепле- вые крючки 1 муфты подшипника.
ния. Установив монтажную лопатку между
При этом шлицевой вал полуосевой зубьями венца (предназначенного для
шестерни дифференциала выйдет из пуска двигателя стартером) маховика
наконечника корпуса внутреннего шар- и оперевшись на шпильку А…
нира привода правого колеса.
Коробку передач отводим от двигателя А
(на расстояние, при котором можно бу-
дет демонтировать детали сцепления)
и опираем левую часть коробки на под- Вставляем центрирующую оправку
рамник. (подходит центрирующая оправка
для сцепления автомобилей ВАЗ)
При снятии и установке ко- в шлицы ведомого диска и вводим

! робки передач нельзя опи-


рать первичный вал коробки
хвостовик оправки в отверстие
фланца коленчатого вала.
передач на лепестки диа- Наживляем и равномерно затягива-
фрагменной пружины, чтобы ем противоположно лежащие болты
не повредить их. …головкой «на 11» отворачиваем крепления кожуха сцепления к махо-
шесть болтов крепления кожуха вику (по одному обороту за проход).
Для замены подшипника выключения сцепления к маховику. Окончательно затягиваем болты тре-
сцепления сдвигаем его по направля- Болты отворачиваем равномерно, каж- буемым моментом. Вынимаем центри-
ющей втулке к концу первичного вала дый — не более чем на один оборот за рующую оправку ведомого диска.
коробки передач, выводя лапки вилки проход, чтобы не деформировать «кор- Устанавливаем в обратной последова-
выключения сцепления из зацепления зину» сцепления. тельности коробку передач и все снятые
с муфтой подшипника. При затруднении отворачивания бол- детали и узлы. Проводим регулировку
тов простукиваем их головки молотком привода сцепления (см. «Регулировка

expert22 for rutracker.org


с бойком из мягкого металла. привода выключения сцепления», с. 57).
113

Коробка передач
Описание конструкции

1 2 3 4 5 6 7 8 9 8 6 10 5 11

15 14 9 13 12

Коробка передач: 1 — вал полуосевой шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный че-
хол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн
оболочки троса привода выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости
автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки пе-
редач; 15 — пробка маслозаливного отверстия

На автомобили Renault Logan уста- Корпус коробки передач состо- дач переднего хода. Шестерни всех
навливаются механические короб- ит из трех частей: картера сцеп- передач переднего хода косозу-
ки передач двух типов: с двигателем ления, картера коробки передач и бые, а заднего хода — прямозубые.
объемом 1,4 л — JH1, с двигателем задней крышки картера коробки Шестерни 1–4 передач выполне-
объемом 1,6 л — JH3. Маркировка передач. ны заодно c первичным валом,
нанесена снизу на картере короб- Картер сцепления и картер коробки шестерня пятой передачи свобод-
ки передач. По конструкции обе передач отлиты из алюминиевого но вращается на вале. На заднем
коробки передач идентичны и раз- сплава, а задняя крышка сталь- конце первичного вала установ-
личаются только размерами картера ная, штампованная. Картер сцеп- лен синхронизатор пятой переда-
сцепления. Передаточные числа обе- ления крепится к картеру коробки чи. Вторичный вал полый, по нему
их коробок передач одинаковые. винтами. При сборке между ними подводится масло под ведомые шес-
Коробка передач 1 (c. 114) — наносят бензомаслостойкий гер- терни. На вале расположены ведо-
двухвальная, с пятью передачами метик-прокладку. Задняя крыш- мые шестерни и синхронизаторы
переднего хода и одной — заднего, ка крепится к картеру коробки 1–2 и 3–4 передач. Шестерня пя-
с синхронизаторами 2 (c. 114) тремя болтами. той передачи установлена на вал на
на всех передачах переднего хода. Первичный вал выполнен как блок шлицах. Со стороны картера сцеп-
Она конструктивно объединена с ведущих шестерен, которые нахо- ления подшипник вторичного вала
дифференциалом 3 (c. 114) и дятся в постоянном зацеплении с роликовый, а со стороны крыш-

expert22 for rutracker.org


главной передачей. ведомыми шестернями всех пере- ки — шариковый. Под роликовым
114 Ремонт автомобиля

подшипником вторичного вала ние внутреннего шарнира привода


расположен маслосборник 4 , левого колеса с картером коробки 1 2 3 4 5
направляющий поток масла внутрь передач уплотнено резиновым чех-
вала. Все детали, установленные на лом, который с помощью металли-
вторичном вале, стянуты в пакет ческого держателя прикреплен к
болтом, ввернутым в торец вала со картеру коробки. Другой своей сто-
стороны крышки. роной чехол крепится к наружному
На коробку дифференциала на- кольцу игольчатого подшипника,
прессована ведомая шестерня установленного на вале привода
главной передачи. За ведомой шес- левого колеса. Игольчатый под-
терней на коробке дифференциала шипник выполнен заодно с саль-
установлен конический ролико- ником, препятствующим утечке Механизм управления: 1 — втулка;
2 — фиксатор рычага; 3 — рычаг пере-
вый подшипник. Между ведомой масла из коробки передач по валу
ключения передач; 4 — рукоятка рычага;
шестерней и подшипником уста- привода колеса (см. «Приводы пе- 5 — корпус механизма
новлено регулировочное кольцо, редних колес», с. 118).
подбором толщины которого регу- Для исключения попадания воды
лируется предварительный натяг и уменьшения попадания пыли в 1 2 3 4 5
в подшипниках дифференциала. полость коробки передач ее сапун
С другой (правой) стороны на ко- 5 вынесен в верхнюю часть
робке дифференциала установ- моторного отсека. Сапун соединен
лены шестерня привода датчика резиновым шлангом с пластмассо-
скорости автомобиля и второй ко- вым штуцером коробки передач.
нический роликовый подшипник. Привод управления коробкой
В коробке дифференциала уста- передач состоит из механизма
новлены два сателлита и две по- управления, тяги управления и
Тяга управления: 1 — стяжной болт;
луосевые шестерни. Сателлиты механизма переключения пере- 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — па-
установлены на оси, закрепленной дач. На рычаге переключения пе- лец тяги
в коробке дифференциала. редач установлена шаровая опора,
Правая полуосевая шестерня диф- которая вставлена в пластмассо- диться на уровне нижней кром-
ференциала выполнена заодно вый корпус механизма управления ки заливного отверстия. Заливное
со шлицевым валом, на который и закреплена фиксатором. К ниж- отверстие расположено в картере
надевается внутренний шарнир нему концу рычага приварена коробки передач, спереди по ходу
привода правого колеса. По ци- втулка, к которой присоединяется автомобиля. Пластмассовая проб-
линдрической поверхности вала тяга управления. Другим концом ка заливного отверстия выполнена
работает сальник, запрессованный тяга управления присоединена так, чтобы ее можно было отвора-
в гнездо картера сцепления. Левая к механизму переключения пере- чивать и заворачивать вручную,
полуосевая шестерня выполнена дач, установленному на коробке без применения какого-либо инс-
на корпусе внутреннего шарнира передач. трумента. Пробка уплотняется
привода левого колеса, а корпус В коробку передач на заводе за- резиновым кольцом. Сливное от-
установлен в гнезде коробки пере- ливают трансмиссионное масло, верстие находится снизу на кар-
дач и закреплен в ней стопорным рассчитанное на весь срок служ- тере коробки передач. Пробка
кольцом. Во избежание утечек бы автомобиля. Уровень масла сливного отверстия уплотняется
масла из коробки передач соедине- в коробке передач должен нахо- медной шайбой.

? Справка
1 Коробка передач 2 Синхронизатор 3 Дифференциал 4 Маслосборник 5 Сапун
Служит для изменения Служит для выравнива- Допускает вращение ва- Предназначен для подачи Сообщает полость ко-
в широком диапазоне ния угловых скоростей лов приводов передних масла в полость вторич- робки передач с атмо-
крутящего момента на ве- вала и свободно враща- колес с разными угловыми ного вала, которое через сферой. Засорение
дущих колесах и скорости ющейся на нем шестер- скоростями, что позволяет просверленные ради- сапуна может привес-
автомобиля, обеспечения ни за счет трения между колесам при повороте ав- альные отверстия в вале ти к повышению давле-
возможности движения коническими поверх- томобиля проходить раз- смазывает пары трения ния в картере коробки
задним ходом, а также ностями блокирующего ные по длине пути без вал – шестерня. Масло на- при ее нагреве, что вы-
для отсоединения двига- кольца синхронизатора проскальзывания. Это гнетается в сопряжения зовет течь масла через
теля от трансмиссии при и шестерни. Передача повышает устойчивость деталей за счет насосно- сальники, а также заса-
работе двигателя на хо- включится только после автомобиля в повороте го эффекта роликового сывание пыли при осты-
лостом ходу. выравнивания скоростей. и уменьшает износ шин. подшипника. вании.

expert22 for rutracker.org


Коробка передач 115

Замена втулок рычага переключения передач

Пластмассовые втулки рычага заменя-


ем при большом люфте в соединении Выводим палец тяги из отверстия
рычага с тягой управления. рычага.
Снизу автомобиля…

…и вынимаем их из отверстия ры-


чага.
Устанавливаем новые втулки в обрат-
ной последовательности.
Наносим на внутреннюю поверхность
втулок тонкий слой пластичной смаз-
…головкой «на 13» отворачиваем Отверткой поддеваем втулки (для на- ки. Гайку крепления тяги управления к
гайку крепления тяги управления к глядности показано на снятом механиз- рычагу переключения передач затяги-
рычагу переключения передач. ме управления коробкой передач)… ваем предписанным моментом.

Снятие рычага переключения передач

Рычаг снимаем для замены в сборе


при выходе из строя шаровой опоры
механизма управления. Повернув фиксатор шаровой опоры
Снизу автомобиля отсоединяем от ры- рычага, снимаем фиксатор (для на-
чага тягу управления (см. «Замена вту- глядности показано на снятом меха-
лок рычага переключения передач»). низме управления)…
В салоне автомобиля…

…и вынимаем рычаг переключения


передач в сборе из корпуса меха-
низма управления.
Устанавливаем рычаг переключения
…отстегиваем кнопку на чехле ры- Снимаем с рычага декоративный передач в обратной последователь-

expert22 for rutracker.org


чага переключения передач. чехол. ности.
116 Ремонт автомобиля

Снятие тяги управления коробкой передач


Отсоединяем тягу от рычага переклю-
чения передач (см. «Замена втулок ры-
чага переключения передач», с. 115).
При необходимости снимаем с тяги хо-
мут. Устанавливаем тягу управления
коробкой передач в обратной последо-
вательности.
При установке хомута на тягу…
Тягу снимаем для замены при ее по-
вреждении.
Перед снятием тяги… Ключом «на 13» ослабляем затяжку
гайки стяжного болта хомута креп-
ления тяги к штоку механизма пере-
ключения передач.

…ориентируем его так, чтобы вы-


ступ на язычке хомута расположил-
ся в более длинной прорези тяги.
Устанавливаем тягу на шток механиз-
…помечаем ее положение на штоке ма переключения передач по ранее на-
механизма переключения передач. Снимаем тягу со штока. несенной метке и крепим хомутом.

Замена сальника привода правого колеса

Замену сальника привода правого ко-


леса проводим при обнаружении течи
масла через него из коробки передач.
Сливаем масло из коробки передач
(см. «Проверка уровня и доливка мас-
ла в коробку передач», с. 47). …и оправкой подходящего размера
Снимаем привод правого колеса (см. запрессовываем сальник в гнездо
«Снятие приводов передних колес», Поддеваем отверткой сальник при- картера коробки передач.
с. 120). вода… Снимаем изоляционную ленту со шли-
…и вынимаем его из гнезда в картере цев вала полуосевой шестерни.
коробки передач. Заливаем масло в коробку передач и
Чтобы при установке нового сальни- устанавливаем привод колеса.
ка не повредить его рабочую кромку
шлицами вала полуосевой шестер-
ни, обматываем шлицы изоляционной
лентой.
Наносим на рабочую кромку нового
Снимаем уплотнительное резиновое сальника тонкий слой трансмиссион-

expert22 for rutracker.org


кольцо. ного масла…
Коробка передач 117

Снятие и установка коробки передач


Разжимаем пластмассовый держатель 2
и вынимаем из него жгут проводов. 1 2
Отворачиваем четыре болта крепления
поддона картера двигателя к картеру
сцепления (см. «Замена прокладки под-
дона картера», с. 71).
Подставляем регулируемые опоры под
двигатель и коробку передач.
Снимаем коробку передач для ее ре-
монта или замены, а также при демон-
таже двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «ми- Головкой «на 13» отворачиваем гай-
нусового» вывода аккумуляторной ку 1 и два болта 2 крепления короб-
батареи. Снимаем приводы колес ки передач к блоку цилиндров (для
(см. «Снятие приводов передних ко- наглядности показано на снятом си-
лес», с. 120). Снимаем подрамник (см. ловом агрегате).
«Снятие подрамника», с. 130). Опускаем силовой агрегат на регулиру-
Отсоединяем трос от вилки механиз- емых опорах, чтобы вывести шпильку
ма привода выключения сцепления и кронштейна левой опоры из подушки
кронштейна на коробке передач (см. опоры.
«Замена троса привода выключения
сцепления», с. 111). Отсоединяем тя-
гу управления коробкой передач от
штока механизма переключения пе-
редач (см. «Снятие тяги управления
коробкой передач», с. 116). Снимаем
датчики положения коленчатого ва-
ла (см. «Снятие датчика положения
коленчатого вала», с. 82) и скорости
автомобиля (см. «Снятие датчика ско-
рости», с. 85). Снимаем шланг сапуна Отводим к