Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
org
RENAULT
LOGAN
выпуска с 2009 года
SANDERO
SANDERO Stepway
с двигателями 1,4–1,6 (8V) и 1,6 (16V)
УСТРОЙСТВО
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДИАГНОСТИКА
РЕМОНТ
Производственно-практическое издание
Renault Logan выпуска с 2009 года, Sandero, Sandero Stepway с двигателями 1,4–1,6 (8V); 1,6 (16V).
Р39 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное
издательство «За рулем», 2011. — 336 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0391-6
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Содержание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 6 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 50
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 6
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 50
TЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ 7
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 52
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 10
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 53
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ 11 ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 54
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ 11 ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55
ДВЕРИ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 12 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 55
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 13 ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 13 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 66
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 14 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 66
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ И РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 16 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V)
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 17 И ЕЕ ЦЕПЕЙ 67
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V)
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ 18 И ИХ ЦЕПЕЙ 69
ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 71
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 19
ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 71
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 20
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 21 И ЕГО ЦЕПЕЙ 71
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 22 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО
ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 72
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 23 ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 72
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 24 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 73
И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 24 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 24 НА ВПУСКЕ И ЕГО ЦЕПЕЙ 73
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК 74
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 27
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 74
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 28
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ СТЕКОЛ 29 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 76
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 82
И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 29
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1,4–1,6 (8V) 29 РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 85
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 30
ДВИГАТЕЛЬ 1,4-1,6(8V) 85
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 31 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 85
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 89
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 31
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ 90
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 32
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 91
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 91
МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 34 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 92
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 93
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 37 ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАТОРА
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 94
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 38 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 94
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1,6 (16V) 38 СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 95
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 39 ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 96
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 40 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 98
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 40 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1,4 –1,6 (8V) 100
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 100
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 41 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 106
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 106
ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 107
МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 42
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 107
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 46 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 107
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 46 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 108
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 108
В МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 47 СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 109
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 110
В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 47
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 110
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4-1,6 (8V) 111
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 111
В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 49 СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 114
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Техническое описание
В апреле 2005 г. в Москве пред-
приятие ООО «Автофрамос»
начало производство автомо-
билей Renault Logan («Рено
Логан») с кузовом седан, а в де-
кабре 2009 г. – стало выпус-
кать обновленный Logan.
Рестайлинговая модель вне-
шне отличается от предыдущей
решеткой радиатора, бампе- 858 2630 800
рами, капотом, крышкой ба- 4288
1534
ли устанавливать ABS Bosch
восьмого поколения с функ-
155
цией распределения тормоз-
ных усилий при экстренном 1480 1470
торможении. С конца 2009 г. 1990 1740
на платформе автомобиля
Logan «Автофрамос» начал вы- Габаритные размеры Logan
пуск пятидверного хэтчбека
Sandero («Сандеро»). В срав-
нении с седаном хэтчбек име-
ет меньшую на 42 мм колесную
базу. Комплектующие детали
Logan и Sandero унифициро-
ваны приблизительно на 70%,
в том числе автомобили имеют
общую гамму силовых агрегатов
и трансмиссию. На автомобили
устанавливают четырехцилинд-
651 2588 781
ровые 8-клапанные бензиновые 4020
двигатели объемом 1,4 и 1,6 л
мощностью 55 кВт (75 л. с.)
и 62 кВт (84 л. с.) соответс-
твенно, а также 16-клапанный
двигатель объемом 1,6 л мощ-
1534
175
механической и автоматичес-
1480 1470 кой коробками передач (только
1990 1740 с 16-клапанным двигателем).
Двигатель
Модель K7J K7M K4M
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов 8 8 16
Трансмиссия
Однодисковое, сухое,
Сцепление
с диафрагменной пружиной
Число передач 5 4
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Номинальное напряжение, В 12
Паспортные данные 8 9 10 11
автомобиля 1
12
2
3
13
4
6
В нижней части стойки двери передне-
го пассажира наклеена табличка про- 7 14
изводителя, в которой содержится
информация об автомобиле
15
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
Органы управления и приборы: 1 – внутренняя ручка двери; 2 – боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондициони-
рования; 3 – решетка обдува стекла двери; 4 – подрулевой переключатель света фар и указателей поворота, выключатель звукового
сигнала; 5 – подушка безопасности; 6 – рулевое колесо; 7 – комбинация приборов; 8 – выключатель (замок) зажигания; 9 – подру-
левой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения (Sandero, Sandero Stepway);
10 – центральный дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 11 – выключатель аварийной сигнализации;
12 – место установки головного устройства системы звуковоспроизведения; 13 – зеркало заднего вида; 14 – решетка обдува вет-
рового стекла; 15 – выключатель центрального замка дверей; 16 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
17 – блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 18 – ниша для мелких вещей или место, отведенное под ус-
тановку подушки безопасности пассажира; 19 – ручка вещевого ящика; 20 – вещевой ящик; 21 – рычаг переключения передач; 22 –
подстаканник; 23 – прикуриватель; 24 – рычаг стояночного тормоза; 25 – пепельница; 26 – выключатель обогрева заднего стекла;
27 – выключатель электростеклоподъемника двери водителя; 28 – педаль «газа»; 29 – педаль тормоза; 30 – педаль сцепления; 31 –
регулятор направления пучков света фар; 32 – ручка замка капота
В состав иммобилайзера входят: При нажатии на нижнюю часть клави- Для отключения блокировки возвра-
сигнализатор, катушка связи, ключ ши замки всех дверей отпираются. щаем рычаг в прежнее положение.
и коммутационный блок, выполняю- Замок передней двери можно забло- Для разблокировки замка двери ба-
щий функцию блока управления им- кировать, утопив кнопку блокировки гажного отделения (Sandero, Sandero
мобилайзером. замка двери. Stepway)…
Блокировать и разблокировать за-
мок передней двери можно только,
когда дверь закрыта.
Двери,
центральный замок,
стеклоподъемники 1
Стеклоподъемники дверей
Водительская дверь: 1 – кнопка блоки- Автомобиль комплектуется элект-
ровки замка двери; 2 – подлокотник; 3 – ростеклоподъемниками передних
внутренняя ручка дверей и механическими стеклопо-
дъемниками задних дверей. В ва-
Изнутри автомобиля замки всех бо- риантном исполнении на него могут
ковых дверей и двери багажного от- быть установлены электростеклопо-
деления (Sandero, Sandero Stepway) Для блокировки внутренней ручки дъемники задних дверей.
можно заблокировать нажатием задней двери перемещаем рычаг Электростеклоподъемниками пере-
на верхнюю часть клавиши выклю- в сторону наружной панели двери. дних дверей можно управлять с помо-
чателя центрального замка, располо- В этом случае заднюю дверь можно щью выключателей, расположенных
женного в центральной части панели открыть только снаружи при подня- на центральной части панели прибо-
приборов (см. «Выключатели», с. 17). той кнопке блокировки замка. ров (см. «Выключатели», с. 17).
Электростеклоподъемниками задних ройства, блокирующий вал рулево- селектора должен находиться в пра-
дверей можно управлять с помо- го управления. Чтобы заблокировать вой части прорези, с четырьмя фикси-
щью выключателей, расположенных вал рулевого управления, необхо- рованными положениями рычага:
в задней части облицовки туннеля димо извлечь ключ из замка зажи- «P» (Parking) – стоянка, заблокиро-
пола (см. «Выключатели», с. 17). гания и повернуть рулевое колесо ван вторичный вал коробки передач,
Управление электростеклоподъем- в любую сторону до щелчка запорно- что предотвращает самопроизволь-
никами дверей с помощью клавиш го элемента. Чтобы разблокировать ное движение автомобиля.
выключателей возможно только при вал, следует, слегка покачивая руле- Режим «P» предназначен для бло-
включенном зажигании (ключ в за- вое колесо вправо и влево повернуть кирования трансмиссии автомобиля
мке зажигания – в положении «М». ключ в замке зажигания из положе- во время стоянки.
ния «S» в положение «A». В положение «P» рычаг следует пе-
При нахождении ключа в положении реводить только после полной оста-
«A» наряду с вышеперечисленными новки автомобиля. Ключ из замка
Выключатель потребителями энергии можно вклю- зажигания можно вынуть только
(замок) зажигания чить прикуриватель и вентилятор ото-
пителя. В положении «M» включается
в положении «Р». Рычаг можно пе-
реместить из положения «P», только
Выключатель зажигания располо- зажигание и напряжение подается предварительно включив зажигание
жен на рулевой колонке с правой на цепи питания всех потребителей и нажав педаль тормоза. Чтобы пе-
стороны. Он оборудован противо- электроэнергии. В положении «D» реместить рычаг из положения «Р»,
угонным устройством, блокирующим включается стартер. После пуска дви- необходимо нажать кнопку блоки-
рулевой вал после вынимания ключа гателя необходимо отпустить ключ ровки.
из замка. зажигания и он автоматически вер- «R» (Reverse) – реверс, движение на-
нется в положение «M». зад, включена передача заднего хо-
да.
Переместить рычаг в положение «R»
можно, только нажав кнопку блоки-
Рычаг селектора ровки. Включать этот режим можно,
автоматической только когда автомобиль полностью
остановлен и двигатель работает
коробки передач на холостом ходу.
Часть автомобилей комплектуется «N» (Neutral) – нейтральное поло-
автоматической коробкой передач жение, передачи не включаются.
с электронным управлением. В этом положении автомобиль мож-
Данная коробка передач также поз- но перекатывать вручную и буксиро-
Ключ может находиться в одном воляет последовательно переклю- вать на небольшое расстояние.
из четырех положений замка зажи- чать передачи вручную.
!
гания: S» (блокировка), «A» (стоян- В режиме «N» можно буксиро-
ка), «M» (зажигание включено) и «D» вать автомобиль со скоростью
(стартер) не выше 25 км/ч и на расстоя-
Вставить ключ в замок зажигания 2 3 ние не более 50 км. Запреща-
и вынуть его можно только в положе- ется буксировать автомобиль
нии «S». задним ходом. Буксировать
1
В положении «S», независимо от то- автомобиль на большие рас-
го вставлен ключ или нет, под на- 4 стояния можно только с вы-
пряжением находятся цепи питания: вешенными передними
габаритного, головного и противо- колесами.
туманного света, освещения номер- Рычаг селектора автоматической ко-
ного знака и подсветки приборов; робки передач: 1– кнопка, используемая «D» (Drive) – движение вперед с пос-
лампа освещения салона; аварийной при движении автомобиля по скользкой ледовательным автоматическим
дороге; 2 – кнопка блокировки; 3 – рычаг
световой сигнализации, централь- переключением передач. Это по-
селектора; 4 – декоративная крышка се-
ного замка; головного устройства лектора
ложение рычага применяется для
звуковоспроизведения; звукового движения автомобиля в обычных ус-
сигнала. При вынимании ключа за- ловиях. Коробка передач будет ав-
жигания может сработать механизм Для того чтобы коробка передач рабо- томатически включать передачи
запирающего противоугонного уст- тала в автоматическом режиме рычаг в зависимости от режима движения.
!
Запрещается пуск двигателя ния трансмиссии в автомобиле пре- и обороты коленчатого вала выше
автомобиля с автоматической дусмотрена возможность вывода не растут;
коробкой передач буксиров- рычага селектора из положения «Р». 2 – дисплей бортового компьютера;
кой или с разгона. Для этого необходимо приподнять 3 – многофункциональная кноп-
декоративную крышку селектора ка. С ее помощью производится:
Перед троганьем с места нажимаем и нажать на кнопку, расположенную – управление выводом данных
педаль тормоза и перемещаем рычаг под ней со стороны водителя, и кноп- на дисплей. При коротком нажа-
выбора передач в положение «D». ку блокиратора на рычаге. тии на кнопку происходит пере-
Для начала движения отпускаем пе- ключение между показаниями
даль тормоза (при этом автомобиль суммарного пробега и показания-
самостоятельно медленно тронется ми пробега за поездку;
с места). Для набора скорости нажи- – сброс на ноль счетчика пробе-
маем педаль «газа». По мере набора га за одну поездку. Для этого
скорости передачи в коробке будут выводим на дисплей показания
переключаться автоматически. счетчика пробега за поездку, на-
Если требуется покинуть стоящий ав- жимаем на кнопку и удерживаем
томобиль, необходимо нажать педаль ее нажатой некоторое время;
тормоза, включить стояночный тормоз, Кнопка для разблокировки трансмис- – установка точного времени.
переместить рычаг выбора передач сии расположена под декоративной Показания часов отображаются
в положение «Р» (при нажатой кноп- крышкой в месте, указанном стрелкой на дисплее в комбинации прибо-
ке на рычаге), выключить зажигание ров при включенном зажигании.
и вынуть ключ из замка зажигания. Для установки точного времени при
Для перевода с автоматического включенном зажигании последо-
на ручное управление коробкой пе- А вательным нажатием кнопки 3 ус-
редач необходимо рычаг селектора танавливаем на дисплее «Счетчик
установить в положение «D» и затем суммарного пробега и времени».
передвинуть в левую часть прорези. Есть два способа установки точного
Для включения повышенной пере- времени. Первый: при длительном
дачи рычаг надо толкнуть вперед нажатии кнопки 3 в первоначальный
в положение «+», а для включения момент происходит быстрое измене-
пониженной передачи – назад в по- При движении автомобиля по доро- ние показаний часов и минут, затем
ложение «–». ге с плохим сцеплением, например зи- только часов. Второй: при кратковре-
мой, когда дорога скользкая, следует менном нажатии кнопки изменение
нажать кнопку А… времени происходит минута за мину-
той;
4 – спидометр (указатель скорости
движения автомобиля);
5 – сигнализатор включения про-
тивотуманных фар загорается зе-
леным светом;
Каждое из положений рычага выбора 6 – сигнализатор незакрытой
передач отображается на информаци- двери горит красным светом, когда
онном дисплее в комбинации прибо- …при этом на дисплее отобразится не закрыта либо неплотно закрыта
ров, в данном случае – «N» (нейтраль)
символ в виде снежинки какая-либо из дверей;
7 – не используется;
При ручном переключении передач Для отключения данного режи- 8 – сигнализатор включения зад-
автоматическая система управления ма необходимо повторно нажать него противотуманного фонаря за-
может посчитать выбор данной пе- на кнопку. горается оранжевым светом;
1 2 3 4
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5
9 – сигнализатор перегрева дви- и затем гаснет, либо горит постоян- гателя свидетельствует о недоста-
гателя загорается красным светом. но во время работы двигателя, то это точном давлении в системе смазки
После пуска двигателя сигнализа- указывает на неисправность в сис- двигателя. В этом случае необхо-
тор должен погаснуть. Если сигна- теме управления двигателем. Для димо остановить двигатель и про-
лизатор продолжает гореть, дайте диагностики неисправности и ее ус- верить уровень масла в поддоне
поработать двигателю одну-две ми- транения необходимо в кратчайший картера двигателя. При уровне ниже
нуты на холостом ходу – температура срок обратиться на СТО; минимального значения доливаем
должна понизиться. Если сигнализа- 14 – сигнализатор состояния им- масло и снова пускаем двигатель.
тор продолжает гореть – остановите мобилайзера загорается красным Если сигнализатор продолжает го-
двигатель и проверьте систему ох- светом. После включения зажигания реть, останавливаем двигатель.
лаждения; сигнализатор горит не мигая в те- Определяем причину неисправности
10 – не используется; чение трех секунд и затем гаснет. (см. «Диагностика неисправностей»,
11 – сигнализатор включения Если после трех секунд сигнализа- с. 55) и устраняем ее. Если неисправ-
стояночного тормоза и недоста- тор продолжает гореть или мигать, ность устранить не удалось, необхо-
точного уровня жидкости в бачке значит, иммобилайзер неисправен. димо обратиться на СТО;
гидропривода тормозной систе- В этом случае необходимо обратить- 17 – сигнализатор минимального
мы загорается красным светом при ся на СТО; уровня топлива в баке загорается
включении стояночного тормоза 15 – сигнализатор отсутствия за- оранжевым светом при пуске дви-
и понижении уровня тормозной жид- ряда аккумуляторной батареи гателя и гаснет через три секунды.
кости в бачке; загорается красным светом при Если сигнализатор горит, необходи-
12 – сигнализатор указателей включении зажигания и гаснет после мо долить топливо в бак;
поворота загорается мигающим пуска двигателя. Загорание сигнали- 18 – сигнализатор включения
зеленым светом при включении ука- затора во время работы двигателя обогрева заднего стекла загорает-
зателей левого или правого пово- свидетельствует о неисправности це- ся красным светом;
рота и при включении аварийной пи заряда аккумуляторной батареи, 19 – сигнализатор отключения по-
сигнализации; разрыве ремня вспомогательных аг- душки безопасности переднего пас-
13 – сигнализатор неисправнос- регатов и т. д.; сажира загорается оранжевым светом;
ти системы управления двигате- 16 – сигнализатор недостаточного 20 – сигнализатор включения даль-
лем загорается оранжевым светом (аварийного) давления масла него света фар загорается синим све-
при включении зажигания и затем в двигателе загорается красным све- том при включении дальнего света фар;
гаснет. Если сигнализатор продол- том при включении зажигания и гас- 21 – сигнализатор непристегнуто-
жает гореть после пуска двигателя, нет после пуска двигателя. Загорание го ремня водителя загорается
либо загорается на короткое время сигнализатора во время работы дви- оранжевым светом при включении
!
КОМПЬЮТЕРА – средняя скорость Водитель не должен регулиро-
движения автомоби- вать положение своего сиде-
a b c d ля (в км/ч) с момента нья при движении автомобиля.
последнего обнуле- Это может привести к потере
ния бортового компьютера. Значение контроля над автомобилем из-
отображается на дисплее после про- за резкого смещения сиденья
хождения автомобилем 400 м пути. вперед или назад.
!
Запрещается начинать дви-
жение при освобожденном
рычаге-фиксаторе рулевой ко-
лонки, а также регулировать
положение рулевой колонки
Расположение выключателей на центральной консоли панели приборов: 1 – вы-
во время движения. Это может ключатель электростеклоподъемника двери водителя; 2 – выключатель обогрева зад-
привести к потере управления него стекла; 3 – выключатель аварийной сигнализации; 4 – выключатель центрального
автомобилем. замка дверей; 5 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери
Выключатели
1 2 3
Выключатели электростекло-
подъемников передних дверей.
Чтобы опустить стекло передней
двери, при включенном зажигании
(ключ в замке зажигания – в поло-
жении «М») нажимаем на нижнюю
часть клавиши соответствующе-
го выключателя и удерживаем ее
до тех пор, пока стекло не займет
нужное положение.
Для того чтобы поднять стекло пол-
ностью или на определенную высоту, Расположение выключателей на облицовке туннеля пола: 1 – клавиша блокировки
нажимаем на верхнюю часть клави- электростеклоподъемников задних дверей; 2 – клавиша выключателя электростекло-
ши и удерживаем ее до тех пор, пока подъемника задней левой двери; 3 – клавиша выключателя электростеклоподъемника
стекло не займет нужное положение. задней правой двери
В зависимости от комплектации
на автомобили могут устанавли- приборов загорается соответству- Для отключения аварийной сигнали-
ваться электростеклоподъемники, ющий сигнализатор. Обогрев зад- зации повторно нажимаем на кнопку
работающие в импульсном режи- него стекла можно включить только выключателя.
ме. В этом случае при работающем при работающем двигателе. После Выключатель центрального замка
двигателе достаточно краткого на- 12 минут работы обогрев стекла дверей. При нажатии на верхнюю
жатия на клавишу, чтобы полностью и зеркал автоматически выключает- часть клавиши замки всех дверей за-
опустить или поднять стекло. Для ос- ся и сигнализатор в комбинации при- крываются. При этом передние двери
тановки стекла в промежуточном по- боров гаснет. крышку багажника и дверь багажного
ложении, следует повторно нажать Выключатель аварийной сигнали- отделения (Sandero, Sandero Stepway)
на клавишу. зации. Для включения аварийной можно открыть ключом снаружи. При
Выключатель обогрева заднего сигнализации нажимаем на кноп- нажатии на нижнюю часть клавиши
стекла. При нажатии на верхнюю ку выключателя. При этом начина- замки всех дверей отпираются.
часть клавиши выключателя вклю- ют мигать все указатели поворотов Выключатели электростеклопо-
чается элемент обогрева заднего и их сигнализатор в комбинации при- дъемников задних дверей. Чтобы
стекла и обогрев наружных зеркал боров. Работа аварийной сигна- опустить стекло задней двери, на-
заднего вида с электроприводом лизации не зависит от положения жимаем на клавишу соответствую-
(в зависимости от комплектации ав- ключа зажигания в замке зажига- щего выключателя и удерживаем ее
томобиля), при этом в комбинации ния и включения указателя поворота. до тех пор, пока стекло не займет
!
При пользовании электростек- лон регулируем поворотом рукоят- Поворотом рукоятки регулятора тем-
лоподъемниками не допускай- ки переключателя режимов работы пературы воздуха изменяем тем-
те попадания в зазор между вентилятора (при включенном зажи- пературу воздуха, поступающего
стеклом и рамкой двери пред- гании). При этом включается одна из в салон.
метов одежды или частей тела. четырех скоростей вращения венти- Для повышения температуры возду-
лятора. ха поворачиваем рукоятку регуля-
Выключатель блокировки элек- Поворачивая рукоятку переключате- тора по часовой стрелке, в красный
тростеклоподъемников задних ля по часовой стрелке, увеличиваем сектор шкалы, а для снижения тем-
дверей. Если на заднем сиденье скорость вращения вентилятора. пературы воздуха – против часовой
находятся дети, для предотвраще- Регулятор распределения потоков стрелки, в синий сектор.
ния незапланированного опускания задает следующие направления по- Для поступления в салон наружного
и поднятия стекол механизмы стекло- токов воздуха в салоне: воздуха переводим рычаг управле-
подъемников следует заблокировать. – в зону расположения голо- ния рециркуляцией воздуха в край-
Клавиша блокировки электростекло- вы. Воздушный поток через нее правое положение.
подъемников задних дверей распо- дефлекторы в панели приборов Для включения режима рецирку-
ложена на облицовке туннеля пола поступает в верхнюю часть салона ляции воздуха переводим рычаг
ближе к водителю. автомобиля; управления в крайнее левое поло-
При нажатой кнопке блокировки ме- – в зону расположения ног жение.
ханизмов стеклоподъемников задних и головы. Воздушный поток Режим рециркуляции воздуха
дверей изменение положения стекол поступает через дефлекторы в верх- (прекращение подачи наружно-
дверей невозможно. нюю часть салона автомобиля и в зо- го воздуха в салон) рекомендуется
Разблокировать механизмы стекло- ну расположения ног; использовать при необходимости
подъемников можно повторным на- – в зону расположения ног. быстро снизить или повысить тем-
жатием на кнопку блокировки. Воздушный поток поступает пературу воздуха в салоне, а также
Выключатели подогрева пере- только в зону расположения ног; при движении по запыленной мест-
дних сидений. Включение подог- – в зону ног и на обдув ветро- ности или в плотном транспортном
рева каждого из передних сидений вого стекла и стекол передних потоке, чтобы избежать попадания
производится нажатием на клавишу дверей. Воздушный поток поступа- в салон пыли или отработавших га-
выключателя при включенном за- ет в зону расположения ног, а также зов.
жигании. Для того, чтобы отключить
подогрев, надо повторно нажать 1 2 3 4 5
на клавишу.
!
Используйте режим рецирку- – включить соответствующий ре- духа в салоне намного выше наруж-
ляции при поднятых стеклах жим вентилятора. ной. Для быстрого охлаждения салона
дверей. Не рекомендуется ис- Для очистки стекол от льда и снега необходимо на некоторое время от-
пользовать режим рециркуля- направляем на них подогретый воз- крыть двери, чтобы вышел горячий
ции продолжительное время, дух, переведя рукоятку регулятора воздух. Затем пустить двигатель,
так как это может привести температуры воздуха в красный сек- включить кондиционер в режиме мак-
к увеличению влажности воз- тор и включив необходимый режим симального охлаждения и закрыть
духа в салоне и запотеванию работы вентилятора. двери. После посадки в салон следу-
стекол. После оттаивания стекол регулято- ет перевести кондиционер в наиболее
ром распределения потоков возду- благоприятный режим: рекомендует-
Воздух в салон может поступать ха выбираем желаемое направление ся поддерживать разность внутренней
через центральные или боковые подачи воздуха в салон. и наружной температуры в пределах
дефлекторы системы отопления, вен- Для ускорения прогрева салона 5–9 °C. Поток охлаждающего возду-
тиляции и кондиционирования. на стоящем автомобиле рекоменду- ха лучше всего направлять вверх,
Для поступления воздуха в салон… ется включить режим рециркуляции, и ни в коем случае не в лицо. Это мо-
а при движении – выключить. жет вызвать простудные заболевания
и воспаление лицевых нервов.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Режим максимального охлаждения
КОНДИЦИОНЕРА салона рекомендуется использо-
вать в жаркую погоду или после про-
Для включения кондиционера нажи- должительной стоянки автомобиля
маем кнопку выключателя (см. вы- на солнце. Реализуется этот режим
ше) при работающем двигателе. При следующим образом.
этом в кнопке загорается индикатор. Включен режим рециркуляции воз-
…открываем дефлектор, нажав Повторным нажатием на кнопку вы- духа. Регулятор распределения по-
на его шторку. ключаем кондиционер. токов воздуха переведен в одно
Для изменения направления потока На затяжных подъемах или в услови- из своих положений; регулятор тем-
воздуха… ях интенсивного городского движения пературы воздуха повернут в край-
работа кондиционера может привести нее положение против часовой
к перегреву двигателя. Поэтому, если стрелки; переключатель режимов
температура охлаждающей жидкос- работы вентилятора – в положение
ти превысила допустимое значение, «4»; кондиционер включен.
кондиционер следует выключить.
!
Если автомобиль поставлен на сто- После продолжительной сто-
янку под прямыми лучами солнца, янки автомобиля в жаркую по-
перед включением кондиционера от- году на солнце при включении
кройте окна и проветрите салон. кондиционера не направляй-
Чтобы избежать запотевания сте- те поток холодного воздуха
…поворачиваем дефлектор в соот- кол в дождливую погоду, переведи- на ветровое стекло во избежа-
ветствующую сторону. те регулятор распределения потоков ние образования трещин.
Для предохранения ветрового стек- воздуха в положение (при вы-
ла и стекол дверей от запотевания ключенном отопителе) и включите
в теплое время года достаточно на- кондиционер.
править на них холодный воздух. Для Если потребности во включении
этого необходимо: кондиционера нет, то его необхо-
Выключатель
– регулятором распределения по- димо включать раз в две недели, подушки
токов направить воздух через на несколько минут, даже в зимний безопасности
верхнюю решетку обдува ветро-
вого стекла и решетки обдува
период эксплуатации при неболь-
ших отрицательных температурах.
переднего пассажира
стекол передних дверей; Это способствует сохранению смаз- Выключатель подушки безопаснос-
– рычаг управления рециркуляцией ки на деталях компрессора и уплот- ти переднего пассажира расположен
воздуха перевести в крайнее пра- нениях, что продлевает срок службы на правом торце панели приборов.
вое положение; системы кондиционирования. Чтобы получить к выключателю до-
– рукоятку регулятора температуры При длительной стоянке на солнце ступ, необходимо открыть правую
перевести в синий сектор; в жаркую погоду температура воз- переднюю дверь.
!
Для исключения травмиро- Включение подушки безопасности 1 2 3
вания ребенка при перевозке переднего пассажира производится
его в детском сиденье, уста- при выключенном зажигании пово-
новленном на переднем пас- ротом ручки в положение «ON».
сажирском сиденье против
!
направления движения авто- После отключения подуш-
мобиля, необходимо отклю- ки безопасности при включе-
чать подушку безопасности нии зажигания в комбинации
переднего пассажира. приборов должен загореться Положения рукоятки центрального вы-
соответствующий сигнализа- ключателя освещения: 1 – наружное
тор и гореть постоянно в под- освещение выключено; 2 – включены:
габаритный свет, освещение номерного
тверждение того, что подушка
знака, подсветка комбинации приборов
безопасности отключена.
и органов управления; 3 – включены:
габаритный свет, освещение номерного
Если операции по отключению знака, подсветка комбинации приборов
и включению подушки безопасности и органов управления, горит головной
переднего пассажира производились свет фар (ближний или дальний, в зави-
при включенном зажигании, то в ком- симости от положения переключателя
света фар); стрелкой обозначена кнопка
бинации приборов загорится сигнали-
звукового сигнала
затор подушки безопасности. Чтобы
Над выключателем подушки безопас- привести систему подушек безопас-
ности находится наклейка, информи- ности в нормальное состояние, надо напоминающий о необходимости вы-
рующая в каких случаях подушка
выключить и включить зажигание. ключить освещение.
безопасности переднего пассажира
должна быть отключена
Для кратковременного включения
дальнего света фар (независимо
от положения рукоятки центрально-
Подрулевые го выключателя освещения и ключа
переключатели в замке зажигания) переводим рычаг
подрулевого переключателя на себя.
При отпускании рычаг возвратится
Левый подрулевой в исходное положение.
переключатель Для постоянного включения даль-
него света фар поворачиваем
На левом комбинированном подру- рукоятку центрального выключа-
левом переключателе установлены: теля освещения в положение «3»
При включенной подушке безопаснос- – выключатель габаритного света; (см. выше) и переводим рычаг
ти переднего пассажира белая метка – переключатель света фар; на себя еще больше, чем при крат-
на ручке выключателя находится в по- – выключатель противотуманных ковременном включении. При
ложении «ON»
фар; включении дальнего света фар
– выключатель заднего противоту- в комбинации приборов синим све-
Для отключения подушки безопас- манного фонаря; том загорается соответствующий
ности необходимо выключить зажи- – выключатель указателей поворота; сигнализатор.
гание… – выключатель звукового сигнала. Чтобы переключить дальний свет
Для включения или выключения при- на ближний, еще раз передвигаем
боров наружного освещения (неза- рычаг на себя.
висимо от положения ключа в замке Для включения противотуман-
зажигания) поворачиваем рукоятку ных фар включаем габаритный
центрального выключателя освеще- свет, установив рукоятку на кон-
ния, расположенную на конце левого це переключателя в положение «2»,
подрулевого переключателя. и поворачиваем вторую рукоятку
При включенном наружном освеще- в положение «A». При включении
нии и открытой водительской две- противотуманных фар в комбинации
…и, утопив ручку выключателя, по- ри (независимо от положения ключа приборов загорается соответствую-
вернуть ее против часовой стрелки в замке зажигания) раздается пре- щий сигнализатор.
в положение «OFF». дупредительный звуковой сигнал,
!
на конце переключателя в положе- стекла переводим правый подруле- При эксплуатации автомобиля
ние «2» и поворачиваем вторую ру- вой переключатель в одно из нижних в зимний период щетки очис-
коятку в положение «B», при этом положений. тителя во время стоянки могут
горят и противотуманные фары. Режимы работы очистителя ветрово- примерзнуть к стеклам. Вклю-
При включении заднего противоту- го стекла сверху вниз: чение очистителя в это вре-
манного фонаря в комбинации при- – очиститель выключен (исходное мя может привести к выходу
боров загорается соответствующий положение); из строя его электродвигате-
сигнализатор. – прерывистый режим работы очис- ля. Перед включением очис-
Для включения звукового сигнала тителя; тителя следует освободить
нажимаем кнопку на торце левого – постоянный режим работы очисти- примерзшие к стеклам щетки.
подрулевого переключателя. теля с низкой скоростью;
Указатели поворота включаются при – постоянный режим работы очисти-
перемещении левого комбинирован- теля с высокой скоростью.
ного подрулевого переключателя Для включения омывателя ветрово-
вверх или вниз до упора (при вклю- го стекла переводим на себя рычаг
Регулятор
ченном зажигании). правого подрулевого переключателя направления пучков
В верхнем положении рычага вклю- и удерживаем его, при этом очисти- света фар
чен правый указатель поворота, тель ветрового стекла автоматичес-
в нижнем – левый. ки не включается. Автомобиль комплектуется механи-
При возврате рулевого колеса Для одновременной работы очисти- ческим тросовым регулятором на-
в нейтральное положение подрулевой теля и омывателя ветрового стекла правления пучков света фар.
переключатель автоматически пере- переводим правый подрулевой пе- Регулятор направления пучков света
водится в исходное положение и ука- реключатель на себя и затем вниз – фар расположен на панели приборов
затели поворота выключаются. Для в один из трех режимов работы внизу, слева от рулевой колонки.
кратковременного включения указате- очистителя, включив таким образом Совмещение метки на ручке ре-
лей поворота переводим рычаг вверх омыватель и очиститель. гулятора с цифрами на панели
!
нем положении регулятора электро- Не рекомендуется располагать
приводы зеркал выключены. на полке за задним сидень-
Рычажок механической регулиров- Настройка зеркала проводится на- ем предметы, которые могут
ки положения зеркала расположен жатием на края джойстика. уменьшить зону обзора через
на внутренней стороне соответствую- Положение внутреннего зеркала зеркало.
щей двери
заднего вида можно отрегулировать
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
Помещение, где проводятся ремонт- шлицем или неправильно заточенные, Отработанные масла содержат кон-
ные работы, должно хорошо провет- пассатижи с плохо закрепленными церогенные соединения. При по-
риваться, дверь – легко открываться пластмассовыми ручками, молотки падании масла на руки вытрите их
как изнутри, так и снаружи. Проход с незафиксированной ручкой и т. п. ветошью, а затем протрите специ-
к двери всегда держите свободным. При вывешивании автомобиля с по- альным «средством для чистки рук»
В помещении обязательно должны мощью домкрата задействуйте стоя- (или подсолнечным маслом) и вы-
находиться переносной огнетуши- ночный тормоз… мойте теплой водой с мылом.
тель и аптечка.
!
При работе двигателя (особенно Запрещается мыть руки горя-
на пусковых режимах) выделяется чей водой, так как при этом
оксид углерода (угарный газ) – ядови- вредные вещества легко про-
тый газ без цвета и запаха. Опасная никают через кожу.
для жизни концентрация оксида угле-
рода может образоваться даже при При попадании на руки бензина так-
открытых воротах гаража, поэтому же вытрите их чистой ветошью,
перед пуском двигателя обеспечьте а затем вымойте с мылом. В ох-
принудительный отвод отработавших лаждающей жидкости системы ох-
газов за пределы гаража. При отсутс- …а под колеса подложите упоры. лаждения двигателя (антифризе)
твии принудительной вытяжки можно Работу следует проводить на ровной содержится этиленгликоль, который
пускать двигатель на короткое вре- площадке. Устанавливая под порог ядовит при попадании в организм
мя, надев на выпускную трубу отре- домкрат, используйте только места, и – в меньшей степени – при попада-
зок шланга, выведенный за пределы определенные заводом изготовите- нии на кожу. При отравлении анти-
гаража. При этом система выпуска лем. Пользуйтесь только исправным фризом нужно немедленно вызвать
и ее соединение со шлангом должны домкратом. рвоту, промыть желудок, а в тяже-
быть герметичны. лых случаях принять солевое слаби-
При ремонте системы питания необ- тельное (например, глауберову соль)
ходимо отсоединять клемму провода и обратиться к врачу. При попадании
от «минусового» вывода аккумуля- на кожу – смыть большим количест-
торной батареи и сбрасывать давле- вом воды. То же при отравлении тор-
ние в системе. мозной жидкостью.
При использовании отрезной ма- Электролит при попадании на ко-
шинки или наждачного круга во из- жу вызывает жжение, покраснение.
бежание пожара проследите, чтобы Если электролит попал на руки или
в зоне разлета искр не находились в глаза, вначале смойте его боль-
легковоспламеняющиеся вещества. Не работайте под автомобилем, ес- шим количеством холодной воды.
Также следите за тем, чтобы акку- ли он вывешен только на домкрате. Затем руки можно промыть раство-
муляторная батарея, установленная Для страховки используйте подстав- ром питьевой соды или нашатырного
на зарядку, во избежание взрыва ку заводского изготовления. спирта. Помните, что серная кислота
не находилась в зоне разлета искр. Предварительно убедитесь, что со- даже в малых концентрациях разру-
Для защиты рук от порезов и ушибов ответствующие силовые элементы шает органические волокна, – бере-
во время «силовых» операций наде- кузова (усилители пола, пороги) до- гите одежду!
вайте перчатки (лучше кожаные). Для статочно прочны. Запрещается вы- Отработанные материалы склады-
защиты глаз при работе с электро- вешивать автомобиль на двух или вайте в специальные контейнеры
инструментом надевайте очки (лучше более домкратах, используйте опор- для утилизации. Бензин, масла, тор-
специальные, с боковыми щитками). ные стойки промышленного изготов- мозная жидкость резинотехнические
Не применяйте неисправный инстру- ления. Запрещается нагружать или изделия и пластмассы практически
мент: рожковые ключи с «раскрыв- разгружать автомобиль, стоящий не разлагаются естественным путем
шимся» зевом или смятыми губками, на домкрате (садиться в него, сни- и требуют промышленной перера-
отвертки со скругленным, скрученным мать или устанавливать двигатель). ботки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13
20 19 18 17 16 15 14
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,4-1,6 (8V): 1 – верхнее крепление
амортизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный
щуп); 4 – блок ABS; 5 – катушка зажигания; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – воздушный фильтр; 8 – вакуумный уси-
литель тормозов; 9 – бачок гидропривода тормозной системы; 10 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 – расши-
рительный бачок системы охлаждения; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – монтажный блок реле и предохранителей; 14 – шланг
воздухозаборника; 15 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 16 – двигатель; 17 – свечи зажигания; 18 – масляный
фильтр; 19 – насос гидроусилителя рулевого управления; 20 – правая опора силового агрегата
1 2 3 4 5 6 7 8 1 9
15 14 13 12 11 10
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,6 (16V): 1 – верхнее крепление амор-
тизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – крышка маслозаливной горловины; 4 – катушки зажигания;
5 – воздушный фильтр; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок гидропривода тормозной системы; 8 – расширительный бачок
системы охлаждения; 9 – монтажный блок реле и предохранителей; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – шланг воздухозаборника; 12 –
бачок гидроусилителя рулевого управления; 13 – двигатель; 14 – насос гидроусилителя рулевого управления; 15 – правая опора си-
лового агрегата
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Вид снизу на автомобиль Sandero (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – запасное колесо; 2 – основной глуши-
тель системы выпуска отработавших газов; 3 – регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес; 4 – балка
задней подвески; 5 – задний трос стояночного тормоза; 6 – топливный бак; 7 – дополнительный глушитель системы выпуска отрабо-
тавших газов; 8 – диагностический датчик концентрации кислорода; 9 – каталитический нейтрализатор; 10 – подрамник; 11 – рычаг
передней подвески; 12 – силовой агрегат; 13 – приемная труба системы выпуска отработавших газов; 14 – управляющий датчик кон-
центрации кислорода
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
10 14 13 12 11 10
Вид снизу на переднюю часть автомобиля с двигателем 1,6 (16V) (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – тор-
мозной механизм переднего колеса; 2 – рычаг передней подвески; 3 – компрессор кондиционера; 4 – поддон картера двигателя;
5 – привод правого колеса; 6 – вентилятор радиатора; 7 – подрамник; 8 – коробка передач; 9 – привод левого колеса; 10 – наконеч-
ник рулевой тяги; 11 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – задняя опора силового агрегата; 13 – каталитический
нейтрализатор; 14 – картер рулевого механизма
– затяжку болтов крепления колес; – наличие жидкости в бачке омыва- – исправность механизмов блоки-
– исправность приборов освещения теля ветрового стекла; ровки дверных замков.
и сигнализации. Проверку работы – натяжение ремня привода вспомо- У автомобилей Sandero и Sandero
сигналов торможения можно выпол- гательных агрегатов; Stepway проверяем исправность очис-
нить без помощника, нажав педаль – состояние и крепление клемм про- тителя и омывателя стекла двери ба-
тормоза и наблюдая в зеркало зад- водов аккумуляторной батареи. гажного отделения.
него вида за отражением света сиг- В салоне автомобиля проверяем:
налов от стены, например гаража; – исправность вакуумного усилителя
– отсутствие следов подтекания мас- тормозов;
ла, охлаждающей жидкости, топлива – работу приводов сцепления и ко-
и тормозной жидкости. робки передач;
В моторном отсеке проверяем: – величину хода рычага стояночного
– уровень масла в двигателе; тормоза;
– уровень жидкости в расширитель- – исправность звукового сигнала;
ном бачке системы охлаждения; – исправность очистителя и омыва-
– уровень рабочей жидкости в бачке теля ветрового стекла;
гидропривода тормозов; – исправность контрольно-измери-
– уровень рабочей жидкости в бач- тельных приборов;
ке гидроусилителя рулевого управ- – уровень топлива в баке;
ления; – регулировку зеркал заднего вида;
Проверка уровня
жидкости в бачке Замена щеток
омывателей стекол очистителей
Необходимо периодически прове- ветрового стекла
рять уровень жидкости в бачке омы- и стекла двери
вателей ветрового стекла и стекла
двери багажного отделения и при
багажного отделения
необходимости доливать жидкость. Замену щеток проводим при ухуд- Снимаем щетку с рычага.
При температуре окружающего воз- шении качества очистки стекла, Аналогично снимаем другую щетку.
духа +2 °C и ниже следует зали- примерно раз в год – лучше перед Устанавливаем щетки ветрового
вать в бачок только специальную началом осеннее-зимнего периода. стекла в обратной последователь-
стеклоомывающую жидкость или Длина обеих щеток очистителя вет- ности.
концентрат, разбавленный водой рового стекла составляет 510 мм, Для замены щетки очистителя стек-
в необходимых пропорциях. Вода ли- длина щетки очистителя стекла две- ла двери багажного отделения…
бо сильно разбавленная стеклоомы- ри багажного отделения – 410 мм.
вающая жидкость может замерзнуть Щетки следует периодически промы-
в бачке, трубопроводах или форсун- вать под краном теплой водой с мы-
ках омывателей. Чистая вода до- лом. Если щетки сильно загрязнены
пустима для применения только или покрылись льдом, их следует
в теплое время года. снять и очистить.
Бачок омывателей стекол распо- Для этого отводим рычаг со щеткой
ложен в моторном отсеке с правой от стекла.
стороны, под облицовкой ветрового
!
окна. Будьте осторожны при снятии
щеток: рычаг под действием …снимаем щетку с рычага.
пружины может резко опустить- Устанавливаем щетку в обратной
ся на стекло и расколоть его. последовательности.
!
Ждем не менее трех минут (масло Выжидаем не менее трех минут, что- Будьте осторожны —
должно успеть стечь в поддон карте- бы долитая порция масла успела масло горячее.
ра двигателя)… стечь в поддон, и вновь проверяем
уровень. Устанавливаем указатель
уровня на место.
Доливая масло, не допускайте повы-
шения его уровня выше отметки MAX.
В противном случае масло через
систему вентиляции картера будет
попадать в камеры сгорания, а про-
дукты сгорания масла могут вывести
из строя каталитический нейтрали-
Для исключения течи масла из под-
затор отработавших газов. дона картера по поверхности отверс-
…и вынимаем указатель уровня мас- тия шайбы привулканизирован тонкий
ла (щуп). слой резины
Протираем указатель чистой вето-
шью и вставляем в направляющую Замена масла
трубку до упора. Снова вынима-
ем указатель и по кромке масляной
и масляного фильтра Под пробкой установлена стальная
шайба.
пленки на нем определяем уровень двигателя 1,4–1,6 (8V) Осматриваем шайбу. В случае пов-
масла в поддоне картера двигателя. реждения резинового уплотнения
Замену масла в двигателе выпол- шайбы заменяем шайбу новой. При
няем в соответствии с регламентом отсутствии новой штатной шайбы
технического обслуживания. Работу можно установить под пробку медную
проводим на смотровой канаве или шайбу с диаметром отверстия 18 мм.
эстакаде. Замену проводим на нера- Масло сливаем не менее десяти минут.
Кромка масляной пленки должна на- ботающем прогретом двигателе, луч- Заворачиваем и затягиваем пробку слив-
ходиться между двумя впадинами на ше сразу после поездки, пока масло ного отверстия. Удаляем потеки масла
указателе (метки MIN и MAX). не остыло. с поддона картера двигателя и защиты
Эксплуатация автомобиля с уров- силового агрегата. При замене масла не-
!
нем масла ниже метки MIN может Применяйте масла, рекомен- обходимо заменить масляный фильтр.
привести к поломке двигателя и, как дованные заводом-изгото- Подставляем емкость под масляный
следствие, к его дорогостоящему ре- вителем (см. «Приложения», фильтр. Отворачиваем (против часо-
монту. с. 315). вой стрелки) масляный фильтр. Если
Если уровень масла ниже метки MIN… это не удается сделать вручную…
Снимаем крышку маслозаливной
горловины. Снизу автомобиля очи-
щаем от грязи поддон картера вок-
руг пробки сливного отверстия.
!
тра отсутствуют. Поврежденный либо сильно
Останавливаем двигатель. Через не- загрязненный элемент воз-
сколько минут (чтобы масло успело душного фильтра может при-
стечь в поддон картера) проверяем вести к сильному износу
уровень масла и доводим его до нор- и снижению мощности двига-
мы. При необходимости подтягиваем теля.
масляный фильтр и пробку сливного
отверстия. Для снятия сменного элемента…
!
Чрезмерная затяжка свечи
зажигания может привести
к повреждению резьбы в свеч-
ном отверстии головки блока
цилиндров.
Вариант 1.
1 2 3 4
Натяжение ремня автомобиля с гидро-
усилителем руля и с кондиционером ре-
гулируется автоматически натяжным
устройством. Для замены ремня снима-
ем правый грязезащитный щиток мотор-
ного отсека (см. «Снятие грязезащитных
щитков моторного отсека», с. 283).
Снимаем крышку… Чтобы ослабить натяжение ремня,
снизу автомобиля…
7 6 5
Схема привода вспомогательных агре-
гатов автомобиля с гидроусилителем
рулевого управления и с кондиционе-
…и аккуратно, чтобы не уронить
ром: 1 – шкив привода вспомогательных
грязь в патрубок дроссельного узла, агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив
вынимаем сменный элемент из кор- …надеваем накидной ключ или голов- насоса гидроусилителя рулевого управ-
пуса фильтра. ку «на 13» на болт крепления натяжно- ления; 4 – шкив генератора; 5 – шкив
Очистив полость корпуса фильтра от го ролика и поворачиваем кронштейн компрессора кондиционера; 6 – опорный
загрязнений, устанавливаем новый ролика по часовой стрелке, преодо- ролик; 7 – ремень
сменный элемент и крышку воздуш- левая усилие пружины натяжного
ного фильтра. устройства, до совмещения отверстия Маркировка ремня привода вспо-
в кронштейне ролика и углубления в могательных агрегатов автомобиля
корпусе устройства (для наглядности с гидроусилителем руля и кондици-
показано на снятом двигателе). онером — 5К 1747 (пятиручьевой,
Замена ремня длиной 1747 мм). При замене ремня
привода необходимо также заменить опор-
ный и натяжной ролики.
вспомогательных Для замены опорного ролика…
агрегатов двигателя
1,4–1,6 (8V)
В соответствии с регламентом
технического обслуживания замену
ремня привода вспомогательных аг- Фиксируем кронштейн ролика, вста-
регатов проводим каждые 60 тыс. км вив в его отверстие и углубление
пробега или через 4 года (что наступит в корпусе натяжного устройства
раньше) независимо от его состояния. шестигранник «на 6» или стержень …накидным ключом или головкой
Работу выполняем на смотровой кана- диаметром 6 мм. «на 13» отворачиваем болт его креп-
ве или эстакаде. ления…
При каждом техническом обслужива-
нии рекомендуем проверять состоя-
ние ремня.
Ремень необходимо заменить при
обнаружении на нем трещин, разры-
вов и отслоений резины от тканевой
основы.
В зависимости от комплектации ав-
томобиля существуют три варианта
схем привода вспомогательных агре- Снимаем ремень привода вспомога- …и снимаем болт с защитной крыш-
гатов. тельных агрегатов. кой ролика.
!
Шкивы привода вспомогатель- 1 2 3 4 5
ных агрегатов, генератора,
компрессора кондиционера и
насоса гидроусилителя руля
шестиручьевые, а ремень при-
вода — пятиручьевой.
7 6
!
го ролика должен быть повернут по ционера завод-изготовитель реко- Чрезмерное натяжение рем-
часовой стрелке и зафиксирован (см. мендует выполнять с применением ня приводит к преждевремен-
выше). специального приспособления (тензо- ному выходу из строя ремня
При установке ремня укладываем метрического тестера) на дилерском и натяжного ролика, а также
его на шкивы и заводим под натяж- сервисе RENAULT. Учитывая, что ре- подшипников вспомогатель-
ной и опорный ролики в соответс- мень, возможно, придется менять в пу- ных агрегатов.
твии со схемой привода. ти (например, при его обрыве), вдали
от сервиса, покажем способ, при ко- Для замены ремня поворачиваем ре-
1 2 3
тором можно приблизительно оценить гулировочный болт 3 против часовой
натяжение ремня. стрелки на несколько оборотов и ос-
Снимаем правый грязезащитный щи- лабляем затяжку болтов 4 крепле-
ток моторного отсека (см. «Снятие гря- ния кронштейна натяжного ролика.
зезащитных щитков моторного отсе- Ослабив натяжение ремня, снима-
ка», с. 283). Снизу автомобиля боль- ем его со шкивов. Маркировка ремня
шим пальцем руки нажимаем на привода вспомогательных агрегатов
ремень посередине между шкива- автомобиля с гидроусилителем ру-
ми насоса гидроусилителя руля и ко- ля и без кондиционера — 5К 1110
Автоматическое натяжное устройство ленчатого вала. При усилии нажатия (пятиручьевой, длиной 1110 мм).
в сборе: 1 – натяжной ролик; 2 – крон- ~10 кгс прогиб ремня должен состав- При замене ремня необходимо так-
штейн ролика; 3 – корпус лять 6 – 8 мм. Для натяжения рем- же заменить его натяжной ролик.
ня ослабляем затяжку двух болтов 4 Устанавливаем ремень привода
!
Не перетягивайте ремень!
Чрезмерное натяжение ремня
приводит к преждевременно-
му выходу из строя как самого
ремня, так и подшипников
генератора.
1 2 3 2 1
Если усилием большого и указа- Ослабив ключом «на 16» затяжку гай-
тельного пальцев руки удастся пе- ки крепления натяжного ролика, спе-
рекрутить ведущую ветвь ремня (в циальным ключом (подходит ключ
точке, расположенной между зуб- для натяжения ремня привода ГРМ
чатыми шкивами распределитель- переднеприводных автомобилей
…головкой «на 16» — два болта 1, ного вала и насоса охлаждающей ВАЗ) поворачиваем ролик против ча-
головкой «на 13» — три болта 2 и го- жидкости) больше, чем на 60°– совой стрелки, натягивая ремень.
ловкой «на 8» — болт 3. 70°… В этом положении ролика затягива-
…то ремень натянут слабо и его не- ем гайку его крепления. Провернув
обходимо подтянуть. коленчатый вал по часовой стрелке
Для регулировки натяжения рем- за болт крепления его шкива на два
ня следует снять нижнюю крышку. оборота, снова проверяем натяже-
Головкой «на 8» с трещоткой отвора- ние ремня и при необходимости пов-
чиваем два болта крепления нижней торяем регулировку. Устанавливаем
крышки ремня привода ГРМ. снятые детали в обратной последо-
вательности.
Для замены ремня привода ГРМ сни-
маем ремень привода вспомогатель-
Снимаем верхнюю крышку ремня ных агрегатов (см. «Замена ремня
привода ГРМ. привода вспомогательных агрегатов
двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 32), верх-
нюю и нижнюю крышки ремня при-
вода ГРМ (см. выше).
При отворачивании болта крепле-
ния шкива коленчатого вала не-
обходимо заблокировать вал от
проворачивания. Для этого мож-
но воспользоваться окном в кар-
тере сцепления, расположенным
сверху под корпусом термостата.
Головкой «на 18» с трещоткой про- Проворачивая коленчатый вал (пот-
ворачиваем коленчатый вал по ча- ребуется помощник), наблюдаем в
совой стрелке за болт крепления Болты крепления нижней крышки рем- окне за перемещением кожуха сцеп-
шкива привода вспомогательных ня привода ГРМ (для наглядности пока- ления. Добиваемся, чтобы один из
агрегатов и визуально оцениваем зано на снятом двигателе) шести болтов крепления кожуха к
состояние ремня. маховику появился в окне.
!
цилиндров (см. выше) и при необхо- На горячем двигателе жид-
димости повторяем установку ремня. кость в системе охлаждения
Выворачиваем палец из отверстия в находится под избыточ-
блоке цилиндров и устанавливаем на ным давлением. Во избежа-
место резьбовую пробку. Снятые де- ние ожогов не отворачивайте
Снимаем ремень привода ГРМ. тали устанавливаем в обратной пос- крышку расширительного бач-
ледовательности. ка, пока двигатель не остынет
!
После снятия ремня коленча- Болт крепления шкива привода вспо- до температуры ниже 60 °C.
тый и распределительный ва- могательных агрегатов заменяем но-
лы не вращаем во избежание вым и затягиваем предписанным Если необходимо долить жидкость
утыкания клапанов в поршни. моментом (см. «Приложения», с. 315). в систему в дороге, на горячем двига-
Для надежной работы двигателя и теле, то останавливаем его. Выждав
При замене ремня также следует за- обеспечения заданного срока службы не менее десяти минут, накрываем
менить натяжной ролик. ремня привода ГРМ лучше проверить крышку расширительного бачка вето-
Отворачиваем гайку его крепления… регулировку ремня на сервисе с при- шью и отворачиваем ее на четверть
менением тензометрического датчика. оборота, стравливая избыточное дав-
ление в системе охлаждения. Если
уровень жидкости расположен на мет-
ке MINI или ниже…
Проверка уровня
и доливка
охлаждающей жидкости
двигателя 1,4–1,6 (8V)
…и снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новые натяжной ро- Проверку уровня жидкости в расши-
лик и ремень привода ГРМ в обрат- рительном бачке системы охлаж-
ной последовательности. дения желательно проводить при …отворачиваем крышку расшири-
При установке ремня... каждом осмотре автомобиля перед тельного бачка…
!
Если уровень жидкости в расши- мут по шлангу. до нормы.
рительном бачке постоянно сни-
жается, то в системе охлаждения
имеется течь. В этом случае
необходимо проверить герме- Проверка уровня
тичность системы охлаждения
и устранить неисправность.
масла в двигателе
1,6 (16V)
Проверку уровня масла в поддоне
картера проводим на неработающем
Замена охлаждающей Отсоединяем шланг от патрубка ра- двигателе, установив автомобиль
жидкости двигателя диатора и сливаем жидкость в под- на ровной горизонтальной площадке.
1,4–1,6 (8V) ставленную емкость. Если перед проверкой двигатель ра-
Для повышения интенсивности слива ботал, то останавливаем его. Ждем
В соответствии с регламентом тех- жидкости отворачиваем крышку рас- не менее трех минут (масло должно
нического обслуживания охлажда- ширительного бачка… успеть стечь в поддон картера двига-
ющую жидкость заменяем через теля) и вынимаем указатель уровня
каждые 90 тыс. км пробега или через масла (щуп)…
3 года, в зависимости от того, что на-
ступит раньше.
Работу выполняем на холодном
двигателе, установив автомобиль
на смотровую канаву или эстакаду.
Если двигатель горячий, необходи-
мо дать ему остыть, а затем сбро-
сить избыточное давление в системе
охлаждения (см. «Проверка уровня …и колпачок штуцера (выпуска воз-
и доливка охлаждающей жидкости духа из системы охлаждения), рас-
двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 37). положенного на шланге подвода
Снимаем защиту силового агрегата жидкости к отопителю. …из направляющей трубки.
(см. «Снятие защиты силового агре- После того как охлаждающая жид- Протираем указатель чистой тка-
гата», с. 283). кость перестанет вытекать, надева- нью и вставляем в направляющую
В радиаторе и блоке цилиндров ем отводящий шланг на патрубок трубку до упора. Снова вынима-
не предусмотрены пробки для слива радиатора и крепим его хомутом. ем указатель и по кромке масляной
жидкости. Заливаем жидкость в систему охлаж- пленки на нем определяем уровень
Подставляем широкую емкость объ- дения двигателя через расширитель- масла в поддоне картера двигателя.
емом не менее 6 л под радиатор. Для ный бачок до тех пор, пока жидкость Кромка масляной пленки должна на-
снижения интенсивности слива жид- не начнет вытекать через штуцер вы- ходиться на указателе…
!
Применяйте масла, рекомен-
дованные заводом-изгото-
вителем (см. «Приложения»,
с. 315).
!
чае масло через систему вентиляции Будьте осторожны – масло соединения. Через маслозаливную
картера будет попадать в камеры горячее. горловину заливаем в двигатель
сгорания, а продукты сгорания мас- 4,75 л моторного масла. Закрываем
ла могут вывести из строя каталити- крышку маслозаливной горлови-
ческий нейтрализатор отработавших Под пробкой установлена стальная ны. Пускаем двигатель на 1–2 мину-
газов. шайба. ты. Убеждаемся, что в комбинации
!
RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, Поврежденный либо сильно
а также CHAMPION RC87YCL. загрязненный элемент воздуш-
В соответствии с регламентом техни- ного фильтра может привести
ческого обслуживания свечи зажига- к сильному износу и снижению
ния заменяем через каждые 30 тыс. мощности двигателя.
км пробега.
Работу проводим на холодном двига-
теле.
!
Чрезмерная затяжка свечей
зажигания может привести Отсоединяем патрубок резонатора
к повреждению резьбы в свеч- от патрубка крышки корпуса воз-
Головкой «на 8» отворачиваем болт ных отверстиях головки блока душного фильтра…
крепления катушки зажигания. цилиндров. …и отводим резонатор в сторону.
1
7
Проверка состояния
Снимаем ремень привода вспомога- …и его внутреннюю крышку.
и замена ремня
тельных агрегатов со шкивов. Аналогично снимаем натяжной ро- привода газо-
Маркировка ремня привода вспо- лик. распределительного
могательных агрегатов с кондицио-
нером – 6 РК 1822 (шестиручьевой,
При необходимости замены натяж-
ного устройства (например, при по-
механизма двигателя
длиной 1822 мм). При замене ремня ломке пружины)… 1,6 (16V)
необходимо также заменить опор-
ный и натяжной ролики. В соответствии с регламентом тех-
Для замены опорного ролика… нического обслуживания ремень
привода газораспределительного ме-
ханизма (ГРМ) заменяем через каж-
дые 60 тыс. км пробега или через
4 года (что наступит раньше) незави-
симо от его состояния.
Работу выполняем на смотровой ка-
наве или эстакаде.
Выход из строя ремня (обрыв или
…головкой «на 10» отворачиваем срез зубьев) приведет к утыканию
два болта… клапанов в поршни из-за рассогла-
…накидным ключом или головкой сования углов поворота коленчатого
«на 13» отворачиваем болт его креп- и распределительного валов и, как
ления… следствие, к дорогостоящему ремон-
ту двигателя. Поэтому рекомендуем
при каждом техническом обслужи-
вании автомобиля проводить про-
верку состояния ремня. Поверхность
зубчатой части ремня не должна
иметь складок, трещин, подрезов зу-
бьев и отслоений ткани от резины.
…и снимаем натяжное устройство Обратная сторона ремня не долж-
в сборе с роликом. на иметь износа, обнажающего
нити корда, и следов подгорания.
…и снимаем наружную крышку ро- На торцевых поверхностях ремня
лика. не должно наблюдаться расслоений
и разлохмачивания. Ремень необ-
2 3 ходимо заменить при обнаружении
на нем следов масла.
Для оценки состояния и замены рем-
1
ня привода ГРМ снимаем правую опо-
ру силового агрегата (см. «Замена
опор силового агрегата», с. 145)
и правый грязезащитный щиток мо-
Натяжное устройство: 1 – натяжной ро- торного отсека (см. «Снятие грязеза-
лик: 2 – кронштейн ролика; 3 – корпус щитных щитков моторного отсека»,
Снимаем опорный ролик… с. 283).
3 7
и будут смещены вниз относительно отверстия в блоке цилиндров, рас- щадку 2 на щеке коленчатого вала
осей распределительных валов. положенного на передней стороне (для наглядности показано на де-
Для фиксации распределительных блока, в районе 1-го цилиндра — под монтированном двигателе и при сня-
валов при замене ремня из метал- датчиком сигнализатора аварийно- том поддоне картера).
лической пластины толщиной 5 мм го давления масла (для наглядности При этом коленчатый вал невоз-
можно изготовить простейшее при- показано на снятом двигателе). можно будет провернуть по часовой
способление (см. эскиз). стрелке.
Если при вворачивании установоч-
53 37 ного пальца вы почувствуете, что он
уперся, а торец гайки на пальце при
10
Проверка уровня
и доливка масла
в механическую
коробку передач
Залитое в коробку передач транс-
миссионное масло рассчитано
на весь срок эксплуатации автомо- Четырехгранником «на 8» отворачи-
биля и в регламенте технического Отворачиваем против часовой ваем пробку сливного отверстия…
обслуживания нет операций по про- стрелки пробку контрольного отвер- …и сливаем масло в емкость.
верке уровня и замене масла. стия. Для уплотнения под пробкой уста-
При этом рекомендуем проверять Уровень масла в коробке передач новлена медная шайба.
уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней По окончании слива заворачиваем
при каждом обслуживании и обяза- кромки отверстия, что можно про- пробку сливного отверстия. После
тельно – при обнаружении течи мас- верить пальцем. При необходимос- завершения ремонтных работ зали-
ла из коробки передач. ти доливку масла в коробку передач ваем масло в коробку передач через
Работу выполняем на смотровой ка- можно выполнить снизу автомобиля контрольное отверстие и заворачи-
наве или эстакаде. шприцем для заливки трансмисси- ваем пробку.
Уровень масла проверяем через онного масла (на автомобилях с дви-
контрольное (заливное) отверс- гателями 1,4–1,6 (8V) масло можно
тие на остывшей коробке передач. долить сверху, из моторного отсека
Контрольное отверстие расположено с помощью воронки и шланга, встав- Проверка уровня
на передней стенке картера коробки
передач и закрыто резьбовой пласт-
ленного в контрольное отверстие).
Доливаем масло той же марки, какое
жидкости в бачке
массовой пробкой. было залито в коробку передач. гидропривода
При доливке масла снизу автомоби- тормозной системы
ля снимаем защиту силового агре-
гата (см. «Снятие защиты силового Запас рабочей жидкости гидропри-
агрегата», с. 283). вода тормозов находится в бачке,
расположенном на главном тормоз-
ном цилиндре.
Для контроля уровня рабочей жид-
кости в крышке бачка установлен
датчик. При падении уровня жидкос-
ти ниже допустимого в комбинации
приборов загорается сигнализа-
тор включения стояночного тормоза
Расположение пробки контрольного и неисправности тормозной системы.
отверстия коробки передач Если в тормозной системе утечки
Доступ к контрольному отверс- жидкости нет, то уровень жидкости
тию на автомобилях с двигателями Доливаем масло в коробку передач в бачке понижается в результате из-
1,4–1,6 (8V) возможен сверху из под- до нижней кромки отверстия (масло носа накладок передних тормозных
капотного пространства, на ав- начнет вытекать из отверстия). колодок. Несмотря на наличие дат-
томобиле с двигателем 1,6 (16V) Когда излишки масла вытекут, вето- чика, рекомендуем визуально прове-
отворачивать пробку удобнее снизу шью удаляем потеки масла и завора- рять уровень жидкости в бачке перед
автомобиля (при снятой защите си- чиваем пробку. выездом, так как в процессе экс-
лового агрегата). Если необходимо слить масло плуатации может возникнуть неис-
Ветошью очищаем картер коробки из коробки передач (например, правность, как самого датчика, так
передач вокруг контрольного отвер- при замене сальника привода пра- и сигнализатора в комбинации при-
стия. вого колеса) очищаем картер ко- боров или их электроцепей.
робки вокруг сливного отверстия. Для проверки уровня жидкости уста-
Подставляем под сливное отверстие навливаем автомобиль на горизон-
емкость объемом не менее 3,5 л. тальную площадку.
!
Тормозная жидкость, попавшая
!
Не допускайте понижения на лакокрасочное покрытие,
уровня жидкости ниже мет- пластмассовые детали и прово- Прокачка
ки MIN. да автомобиля, может вызвать
их повреждение. Немедленно
гидропривода
Чтобы долить рабочую жидкость удалите ее чистой ветошью. тормозной системы
в бачок…
Если уровень тормозной жидкости Прокачиваем тормоза для удале-
в бачке постоянно снижается, то в сис- ния воздуха из гидропривода пос-
теме, скорее всего, имеется течь. В этом ле его разгерметизации при замене
случае необходимо проверить герме- главного цилиндра, рабочих цилин-
тичность гидропривода тормозной сис- дров тормозных механизмов колес,
темы и устранить неисправность. шлангов, трубок, а также в случае
замены рабочей жидкости или ког-
да педаль тормоза становится «мяг-
кой».
Замена жидкости Работу выполняем на смотровой
…отворачиваем и снимаем крышку
с датчиком, не отсоединяя от датчи-
в гидроприводе канаве или эстакаде.
Воздух из системы удаляем при не-
ка колодку проводов. тормозной системы работающем двигателе сначала из
В этот момент удобно проверить ис- одного контура, а затем из другого в
правность датчика уровня жидкости. Замену рабочей жидкости в гидро- следующей последовательности:
Для этого… приводе тормозной системы прово- – тормозной механизм правого
дим в соответствии с регламентом заднего колеса;
технического обслуживания — каж- – тормозной механизм левого пе-
дые 90 тыс. км пробега или через реднего колеса;
три года (в зависимости от того, что – тормозной механизм левого зад-
наступит раньше). него колеса;
Работу выполняем на смотровой – тормозной механизм правого пе-
канаве или эстакаде. реднего колеса.
При замене… При попадании воздуха в один из
контуров достаточно прокачать толь-
ко этот контур, а не весь гидропри-
…располагаем датчик в вертикаль- вод. Перед прокачкой проверяем
ном положении на бачке гидропри- уровень рабочей жидкости в бачке
вода. гидропривода тормозной системы и
Если датчик исправен, то при вклю- при необходимости доливаем жид-
ченном зажигании должен гореть кость (см. «Проверка уровня жидкос-
сигнализатор включения стояночного ти в бачке гидропривода тормозной
тормоза и неисправности тормозной системы», с. 47).
системы в комбинации приборов (ры- Очищаем от грязи штуцер прокачки
чаг стояночного тормоза при провер- …откачиваем старую жидкость из тормозного механизма правого зад-
ке должен быть полностью опущен). бачка резиновой грушей… него колеса…
Проверка уровня
Ключом «на 8» отворачиваем шту-
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
жидкости в бачке
При этом из шланга будет вытекать гидроусилителя
жидкость с пузырьками воздуха, а рулевого управления
педаль тормоза — уходить вперед.
Как только жидкость перестанет вы- Залитая в гидропривод усилите- На корпусе бачка нанесены метки
текать из шланга (при этом педаль ля рулевого управления жидкость MINI и MAXI, между которыми дол-
должна дойти до упора), заворачива- рассчитана на весь срок эксплуата- жен находиться уровень рабочей
ем штуцер, и только после этого по- ции автомобиля. Уровень жидкости жидкости при холодном двигателе.
мощник может отпустить педаль. в бачке гидроусилителя проверяем При работе двигателя жидкость
Повторяем прокачку до тех пор, по- при каждом техническом обслужива- в системе гидроусилителя рулевого
ка в выходящей из шланга жидкости нии, а также при обнаружении течи управления нагревается, и уровень
не перестанут появляться пузырьки жидкости из гидропривода усили- в бачке может быть немного выше
воздуха. Снимаем шланг, насухо вы- теля, при снижении эффективности метки MAXI. Если уровень рабочей
тираем штуцер прокачки и надеваем рулевого управления или появлении жидкости опустился ниже метки MINI,
на него защитный колпачок. постороннего шума (воя) при враще- то необходимо долить жидкость.
Прокачиваем, как описано выше… нии рулевого колеса. Для этого…
2
1
чага стояночного тормоза должен колесе просим помощника нажать пе- ником и торцом наружной втулки
составлять от 6 до 8 щелчков храпо- даль тормоза. Если при этом стук про- сайлент-блока, с одной стороны, и
вого устройства. При необходимос- пал, значит неисправен подшипник подрамником и головкой рычага,
ти регулируем стояночный тормоз ступицы, а если стук остался — то, ско- с другой стороны сайлент-блока…
(см. «Регулировка привода стояноч- рее всего, изношена шаровая опора. …и пытаемся сдвинуть головку ры-
ного тормоза», с. 236 ). Подшипники ступиц передних и за- чага вдоль оси болта сначала в од-
дних колес не регулируются и при на- ну, а затем в другую сторону. Если
личии люфта подлежат замене. головка рычага перемещается сво-
Для проверки исправности шаровой бодно, без усилий, значит, сильно из-
Проверка состояния опоры вставляем монтажную лопат- ношен или поврежден сайлент-блок
ходовой части ку между проушиной поворотного
кулака (в которую входит палец ша-
рычага и его необходимо заменить.
Разрывы, растрескивания и вспу-
и трансмиссии ровой опоры) и рычагом подвески. чивания резиновой втулки сайлент-
блока недопустимы. Аналогично
Проверку состояния ходовой части и проверяем состояние другого сай-
трансмиссии выполняем через каж- лент-блока рычага.
дые 15 тыс. км пробега.
На деталях ходовой части (колесах,
рычагах подвесок, стабилизаторе по-
перечной устойчивости, подрамни-
ке передней подвески, балке задней
подвески, амортизаторах и пружи- Отжимая большой отверткой или мон-
нах подвесок) и трансмиссии (валах тажной лопаткой рычаг от поворотно-
приводов передних колес) не должно го кулака, следим за перемещением
быть деформаций, трещин и других корпуса шаровой опоры относитель-
механических повреждений, влияю- но проушины поворотного кулака.
щих на форму и прочность деталей. При наличии люфта в соединении
Поочередно вывешивая передние и заменяем шаровую опору. Осматриваем подушки штанги стаби-
задние колеса (при этом автомобиль лизатора поперечной устойчивости.
должен быть надежно зафиксирован При обнаружении разрывов, рас-
на подставках), проверяем состояние трескиваний и сильной деформации
подшипников ступиц колес. на резиновых подушках их необходи-
мо заменить.
!
Используйте подставки только Взявшись рукой за штангу стабилиза-
заводского изготовления. тора рядом с ее точкой крепления к ры-
чагу…
лабленные крепления элементов ру- наконечника рулевой тяги вдоль оси Проверяем и при необходимости
левого управления или заменяем пальца шарнира. подтягиваем крепления приемной
неисправные детали и узлы. При этом у исправного наконечника трубы к выпускному коллектору…
Для оценки состояния шаровых шар- рулевой тяги корпус шарнира дол-
ниров наконечников рулевых тяг пот- жен переместиться относительно
ребуется помощник. Вывешиваем пальца шарнира на 1,5–2,0 мм. Это
передние колеса и надежно фикси- свидетельствует о том, что вкладыш
руем автомобиль на подставках за- пальца не заклинен в гнезде корпу-
водского изготовления. са шарнира и перемещается, сжимая
пружину шарнира. Наконечник руле-
вой тяги с заклиненным вкладышем
шарнира следует заменить. Также
нужно заменить наконечник рулевой …на двигателях 1,4–1,6 (8V)…
тяги…
…основного глушителя…
Диагностика неисправностей
Двигатель и его системы
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ
Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею; если она не заряжа-
батареи при выключенных потребителях ется — замените. Двигатель можно пус-
ниже 12 В. При включении стартера из-под тить, «прикурив» от аккумуляторной ба-
капота может раздаваться треск тареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной ба- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна, замените батарею. Двигатель
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо- можно пустить «прикурив» от аккумуля-
та может раздаваться треск торной батареи другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в бор- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их товой сети падает намного больше, чем на ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка выводах аккумуляторной батареи. При этом ким вазелином
из-под капота может раздаваться треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал дви- Отремонтируйте двигатель , заме-
агрегатов гателя, шкивы насоса охлаждающей жидкости, ните насос охлаждающей жидкости, ге-
генератора, насоса гидроусилителя руля нератор, насос гидроусилителя руля
Повреждены шестерня привода старте- Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
ра или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: При поворачивании ключа зажигания в по- Замените неисправные: провода, предо-
перегорел предохранитель F1 (60 A), ложение «IV» тяговое реле стартера не хранитель, выключатель зажигания
повреждены провода, не замыкаются срабатывает (нет щелчка под капотом).
контакты выключателя зажигания Проверьте, подается ли при этом +12 В на
управляющий вывод тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: за- При поворачивании ключа в положение Неисправное тяговое реле замените
мыкание или обрыв во втягивающей об- «IV» тяговое реле не срабатывает (нет
мотке, заедание якоря реле (перекос щелчка под капотом), но +12 В подается
якоря, загрязнение поверхностей, кор- на управляющий вывод тягового реле.
розия и т. п.) Снимите реле, проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или При включении стартера слышен щелчок Зачистите и подтяните наконечники
проводов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- проводов. Неисправное тяговое реле
ется. Проверьте омметром сопротивление замените
цепи «аккумуляторная батарея — стартер»,
в том числе и провод «массы». Если цепи
исправны, снимите стартер и проверьте ра-
боту тягового реле, подав на него питание
напрямую от аккумуляторной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккумуля-
торной батарее в пределах нормы. Обрыв
или замыкание в удерживающей обмотке
тягового реле стартера проверяется ом-
метром или по его чрезмерному нагреву
Обгорание коллектора стартера, зави- Якорь стартера не вращается или враща- При низкой частоте вращения замените
сание щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убедитесь изношенные узлы или стартер
в исправности тягового реле, для чего
можно подать питание к контактному бол-
ту стартера напрямую от аккумуляторной
батареи, минуя реле
Пробуксовывание муфты свободного При включении стартера якорь вращается, Замените муфту или стартер
хода маховик неподвижен
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется, замените ее. Двигатель можно
водах аккумуляторной батареи при выклю- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
ченных потребителях ниже 12 В батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной ба- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна, замените батарею. Двигатель
потребителях больше 12 В, но при включе- можно пустить, «прикурив» от аккумуля-
нии стартера падает до 6–8 В торной батареи другого автомобиля
Окисление клемм проводов на выводах Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
аккумуляторной батареи, неплотная их ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи
Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы за-
Если искра отсутствует, причиной этого жигания. Замените неисправный прибор
могут быть неисправности приборов и це- и провода. Обеспечьте контакт в элект-
пей низкого напряжения (ЭБУ, первичной рических цепях
обмотки катушки зажигания) или высокого
напряжения (вторичной обмотки катушки
зажигания, высоковольтных проводов)
Неисправны главное реле К6, реле К5 При включении зажигания не слышен звук Зачистите контакты, обожмите наконеч-
топливного насоса, цепь питания насоса работы насоса. Напрямую от аккумулятор- ники проводов, замените неисправное
или сам насос ной батареи подайте питание на выводы реле, насос
насоса
Засорен топливный фильтр, замерзла При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода, попавшая в систему питания, де- стартером из выхлопной трубы не пахнет местите автомобиль в теплый гараж,
формированы топливные трубки бензином продуйте топливопроводы.
Топливный насос не создает необходи- Проверьте давление в топливной системе, Очистите сетчатый фильтр топливного
мого давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный насос,
топливного модуля регулятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обес-
электропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва печьте контакт в электрических цепях
и короткого замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку дрос- Замените прокладки, уплотнительные
ной тракт сельного узла, датчиков абсолютного дав- кольца, детали с деформированными
ления и температуры воздуха. На короткое фланцами, неисправный вакуумный
время отключите вакуумный усилитель усилитель
тормозов, заглушив штуцер впускного
трубопровода ресивера
Неполное открытие дроссельной за- Определяется визуально на остановлен- Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки ном двигателе слонки
Низкая компрессия в цилиндрах двига- Проверьте компрессию Замените неисправные детали
теля (менее 11,0 бар): износ или пов-
реждение клапанов, их направляющих
втулок и седел, залегание или поломка
поршневых колец
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное рас-
положение валов. Проверьте компрес-
сию
Зазоры между электродами свечей не Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода устано-
соответствуют норме вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
зажигания; попадание частиц нагара ните свечи
в зазор между электродами
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденные катушку зажи-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные провода
В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору ре- Долейте топливо
зерва топлива
Засорен топливный фильтр, замерзла Проверьте давление в топливной системе Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода, попавшая в систему питания, де- местите автомобиль в теплый гараж,
формированы топливные трубки продуйте топливопроводы. Замените
дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходи- Проверьте давление в топливной системе, Очистите сетчатый фильтр топливного
мого давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный насос,
топливного модуля регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топлив- Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконеч-
ного насоса (в т. ч. провода «массы») ники проводов, замените неисправные
провода
Неисправны датчик температуры возду- Проверьте датчик и его цепи Восстановите контакт в электрических
ха или его цепи цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик абсолютного давле- Оценить работоспособность датчика абсо- Восстановите контакт в электрических
ния воздуха или его цепи лютного давления воздуха можно с помо- цепях, замените неисправный датчик
щью диагностического оборудования
Неисправен датчик концентрации кис- Оценить работоспособность датчика кон- Восстановите поврежденные электро-
лорода центрации кислорода и надежность соеди- цепи. Неисправный датчик замените
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки ЭБУ замените его заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Сильный износ кулачков распредели- Осмотр при разборке двигателя Замените изношенный распределитель-
тельного вала ный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дрос- Проверьте датчик положения дроссельной Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки или его цепи заслонки цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик температуры Проверьте тестером сопротивление датчи- Восстановите контакт в электрических
охлаждающей жидкости ка при различной температуре цепях, замените неисправный датчик
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Выпускные клапаны заедают во втул- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
ках: повышенный износ стержня клапа-
на или втулки, осадка или поломка кла-
панных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное распо-
ложение валов. Проверьте компрессию
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде . Негерме-
тичные и сильно загрязненные форсун-
ки замените
Неисправны ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Восстановите контакты в электрических
правным цепях. Замените неисправный ЭБУ
Негерметичность системы выпуска отра- Осмотр при средних оборотах коленчатого Замените дефектную прокладку, подтя-
ботавших газов на участке между выпус- вала ните резьбовые соединения
кным коллектором и приемной трубой
Повышенное давление в топливной сис- Осмотр, проверка манометром давления Замените неисправный регулятор
теме из-за неисправности регулятора в топливной системе (не более 3,5 бара)
давления на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воз- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный
духа во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних элемент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т. п.)
Попадание большого количества масла Осмотр после разборки двигателя Отремонтируйте двигатель
в камеры сгорания двигателя вследс-
твие износа или повреждения маслоот-
ражательных колпачков, стержней кла-
панов, направляющих втулок клапанов,
поршневых колец, поршней и цилиндров
!
же при большом износе, прогаре или При проведении этой опера-
повреждении тарелок или седел кла- ции необходимо соблюдать
панов. Окончательно выяснить при- осторожность, так как воз-
чину неисправности можно только можно искрообразование
…на двигателе 1,4–1,6 (8V)… после разборки двигателя. в зоне перемыкания выводов.
Не замкните отвертку на «мас-
су» в момент соединения вы-
водов.
Проверка цепи
Если при этом коленчатый вал бу-
включения стартера дет проворачиваться, то стартер ис-
правен, а причиной неисправности
Если при переводе ключа в выклю- является повреждение в цепи его
чателе зажигания в положение «D» включения. В противном случае
стартер не работает – возможна неисправен стартер или его тяговое
неисправность, как самого старте- реле.
ра, так и цепи его включения (при Если нет возможности устранить
…и на двигателе 1,6 (16V). исправных двигателе и аккумулятор- повреждение в цепи включения ис-
Проворачиваем коленчатый вал ной батарее). правного стартера, то при необхо-
стартером при полностью нажатой Проверку стартера выполняем димости, таким образом (включив
педали «газа» в течение 2–4 с (пока- на смотровой канаве или эстакаде. зажигание и замыкая выводы),
зания манометра должны перестать На автомобиле с двигателем 1,4–1,6 можно пустить двигатель и доехать
возрастать). (8V) проверить исправность старте- до места ремонта.
колодку жгута проводов системы уп- Если напряжение отсутствует, прове- Тестер должен показать напряжение
равления двигателем (см. «Снятие ряем предохранитель F3 (25 А). Если аккумуляторной батареи. В против-
катушки зажигания», с. 110). предохранитель исправный – прове- ном случае неисправна цепь (обрыв
Подсоединяем щупы тестера к вы- ряем цепь от гнезда предохранителя или замыкание на «массу») от акку-
воду «С» колодки жгута проводов до гнезда реле. муляторной батареи до гнезда пре-
и «массе» двигателя. Сразу после Для этого вынимаем предохрани- дохранителя.
включения зажигания (пока работает тель… Для проверки цепей управления ре-
топливный насос)… ле К5 отсоединяем (при выклю-
ченном зажигании) колодку жгута
проводов системы управления дви-
гателем от ЭБУ.
Присоединяем щупы тестера (в ре-
жиме омметра) к гнезду «2» реле
и выводу «67» колодки жгута прово-
дов ЭБУ. Если тестер покажет «бес-
…и подсоединяем щупы тестера конечность», это означает обрыв
(в режиме омметра) к гнезду «S2» (по- в управляющей «минусовой» цепи
казанному на фото) предохранителя реле.
…прибор должен зафиксировать на- и к гнезду «3» реле. Если же «минусовая» управляющая
пряжение, приблизительно равное на- Если тестер покажет бесконечность – цепь реле исправна, проверяем под-
пряжению аккумуляторной батареи. в цепи обрыв. Если цепь исправ- водится ли «+12 В» к гнезду «1» реле.
Если напряжение на выводе «С» ко- на, проверяем, подается ли «+12 В» Для этого…
лодки жгута проводов отсутствует, от аккумуляторной батареи до друго-
то могут быть неисправны: предох- го гнезда предохранителя.
ранители, контактная группа выклю- Для этого…
чателя зажигания, реле К5 или их
электрические цепи.
При выключенном зажигании выни-
маем реле К5 из монтажного блока
в моторном отсеке и отсоединяем
колодку жгута проводов от катуш-
ки зажигания. Присоединяем щупы
тестера (в режиме омметра) к гнез- …подсоединяем «плюсовой» щуп
ду «5» реле и к выводу «С» колодки ...присоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «мину-
жгута проводов катушки зажигания. тестера к гнезду «Е2» (показанному совой» – к выводу «-» аккумулятор-
Если тестер покажет «бесконеч- на фото) предохранителя, а «минусо- ной батареи.
ность» – в цепи обрыв. вой» – к выводу «-» аккумуляторной При включенном зажигании тес-
Если цепь исправна, проверяем по- батареи. тер должен показать напряжение
дается ли «+12 В» от аккумулятор-
ной батареи до гнезда «3» реле К5. 61 31 45 75 76 46 60 90
Для этого…
1 15 16 30
…присоединяем «плюсовой» щуп
тестера к гнезду реле, а «минусо-
вой» – к выводу «-» аккумуляторной Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ
батареи.
аккумуляторной батареи. Если на- колодки жгута проводов ЭБУ, прове- водим на двигателе. Сбрасываем
пряжение отсутствует, проверяем ряем другую цепь управления катуш- давление в системе питания двигате-
предохранитель F02, установленный кой зажигания. ля и не подсоединяем колодку жгута
в монтажном блоке в салоне. Если Проверить исправность самой ка- проводов к разъему топливного мо-
предохранитель цел, проверяем цепь тушки зажигания можно на двига- дуля.
от гнезда предохранителя до гнез- теле, отсоединив от нее колодку Для проверки потребуются две заве-
да «1» реле и цепь от другого гнезда жгута проводов и высоковольтные домо исправные свечи зажигания.
предохранителя до вывода «3» ко- провода.
лодки жгута проводов выключателя Для проверки одной из первичных
зажигания. обмоток катушки зажигания подсо-
Для проверки цепей управления ка- единяем щупы тестера к выводам
тушкой зажигания можно исполь- «С» и «А» катушки.
зовать пробник с лампой 1–2 Вт.
Сбрасываем давление в системе пи-
тания двигателя (см. «Снятие и раз-
борка топливного модуля», с. 114)
и не подсоединяем колодку жгута
проводов системы управления двига- Связываем корпуса свечей отрез-
телем к разъему топливного модуля. ком неизолированного провода
Отсоединяем колодку жгута прово- («массируем»).
дов от катушки зажигания и подсо- Соединяем исправными высоковоль-
единяем щупы пробника к выводам тными проводами парные выводы
«С» и «А» колодки жгута прово- В режиме омметра проверяем об- катушки зажигания со свечами и рас-
дов. Если щупы пробника не входят мотку на обрыв. полагаем свечи на крышке головки
в гнезда выводов колодки, вставля- Если тестер показывает «бесконеч- блока цилиндров. Проворачиваем
ем в гнезда отрезки неизолирован- ность» – в обмотке произошел об- стартером коленчатый вал.
ных проводов (можно использовать рыв.
!
булавки). Аналогично, подсоединив щупы тес- Во избежание поражения
При исправной цепи питания ка- тера к выводам «С» и «В» катушки, электрическим током не при-
тушки и цепи управления во время проверяем на обрыв другую первич- касайтесь к свечам зажигания
проворачивания коленчатого вала ную обмотку катушки. и наконечникам высоковольт-
стартером… Для проверки на обрыв вторичной ных проводов.
обмотки катушки зажигания под-
соединяем щупы тестера к парным При исправной катушке зажига-
высоковольтным выводам катушки ния между электродами свечей
(выводы 1–4 или 2–3 цилиндров). должны регулярно проскакивать
искры. Аналогично, подсоединив вы-
соковольтные провода к двум другим
парным выводам катушки, проверя-
ем на пробой другую вторичную об-
мотку.
!
Во избежание поражения то- управления двигателем к разъему
ком при проворачивании ко- топливного модуля. Отсоединяем
ленчатого вала стартером колодки жгута проводов от кату-
не прикасайтесь руками к све- шек зажигания 1 и 4 цилиндров.
че зажигания. Подсоединяем щупы пробника
к выводу «1» колодки проводов ка-
Помощник, переведя ключ в выклю- тушки 1 цилиндра и выводу «2»
чателе зажигания в положение «D», колодки проводов катушки 4 ци-
проворачивает стартером коленча- линдра.
тый вал. При исправных цепях управления
При исправных свече зажигания, и питания катушки зажигания во вре- …подсоединяем щупы тестера (в ре-
катушке зажигания и ее цепи меж- мя проворачивания коленчатого ва- жиме омметра) к выводу «2» и вы-
ду электродами свечи должны регу- ла стартером лампочка пробника соковольтному выводу катушки
лярно проскакивать искры. Если это должна часто мигать. В противном зажигания.
не так – необходимо проверить цепь случае проверяем на обрыв и за- У исправной катушки сопротивление
питания и управления катушкой. мыкание на «массу» провод соеди- вторичной обмотки должно быть рав-
Для проверки цепи питания катушек няющий вывод «2» колодки жгута но 7,5±1,1 кОм.
отсоединяем колодку жгута прово- проводов катушки 4 цилиндра с вы- Если катушки исправны, проверяем
дов системы управления двигателем водом «32» колодки жгута проводов цепь соединения между колодками
от катушки 1 или 2 цилиндра… ЭБУ. проводов катушек 1 и 4 цилиндров.
Аналогично проверяем цепи катушек Для этого отсоединяем колодки про-
2 и 3 цилиндров, подсоединив щупы водов от катушек зажигания 1 и 4 ци-
тестера к выводу «2» колодки прово- линдров и подсоединяем щупы
дов катушки 3 цилиндра и к выводу тестера (в режиме омметра) к вы-
«1» колодки ЭБУ. воду «2» колодки проводов катуш-
Если цепи питания и управления ка- ки 1 цилиндра и выводу «1» колодки
тушки зажигания исправны, но при проводов катушки 4 цилиндра. Если
проверке на свече зажигания нет ис- тестер покажет «бесконечность» –
кры (см. выше), то следует прове- в цепи обрыв.
рить саму катушку. Аналогично проверяем цепь соеди-
Для проверки катушки зажигания нения катушек 2 и 3 цилиндров, под-
следует замерить сопротивление соединив щупы тестера к выводу «2»
…и подсоединяем один щуп тестера первичной и вторичной обмоток ка- колодки проводов катушки 2 цилинд-
к «массе» двигателя, а другой к вы- тушки. ра и к выводу «1» колодки проводов
воду 1 колодки жгута проводов. Для проверки первичной обмотки… катушки 3 цилиндра.
Проверка датчиков
системы управления
двигателем
Проверку датчиков системы управ-
ления двигателем и их цепей про- …и несколько раз подносим к торцу
водим при появлении нарушений …тестер должен зафиксировать на- датчика стальной стержень
в работе двигателя, ухудшении дина- пряжение около 2,0 В. При исправном датчике положения
мических и скоростных характерис- Аналогичное напряжение долж- коленчатого вала прибор должен за-
но быть между выводом «1» ко- фиксировать скачки напряжения.
!
120 105±70 Операция по проверке качес-
110 135±80 тва распыла форсунки – по-
жароопасна. Не допускайте
80 309±17
образования искр при подаче
50 810±47
напряжения на форсунку.
25 2050±123
–10 09540±1044
–40 49930±6790
* Диагностика неисправностей тормозной системы с ABS должна проводиться на , за исключением проверок состояния
электрических соединений и магистралей гидропривода системы, а также тормозных механизмов колес
Износ, повреждение или Замените подшипник Потеряли упругость или раз- Замените опоры
утечка смазки из подшипни- рушились опоры силового
ка выключения сцепления агрегата
Низкое качество масла. Замените масло. Броды и глу- Повреждены подшипники, Замените подшипники, шес-
В масло попала вода (при бокие лужи переезжайте осто- зубья шестерен терни
попадании воды в масло об- рожно Износ кольца синхронизато- Замените кольцо
разуется эмульсия белесо- ра включаемой передачи
ватого цвета)
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ,
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ Износ или повреждение под- Замените изношенные и по-
шипников врежденные подшипники вто-
Деформирована тяга управ- Выправьте или замените тягу ричного вала и дифференциа-
ления коробкой передач ла (даже при минимальном из-
Ослабли болты крепления Затяните болты (нанесите на носе). Отрегулируйте предва-
механизма переключения их резьбовую часть анаэроб- рительный натяг подшипников
передач ный герметик) коробки дифференциала
Поломка пластмассовых де- Замените детали
талей привода управления
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Засорился сапун коробки Продуйте сапун коробки пере-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
передач дач
привода
Износ сальников: первично- Замените сальники, подшип-
Сломаны пружины механиз- Замените пружины, выправьте
го вала, привода правого ко- ник чехла внутреннего шарни-
ма переключения передач, деформированные детали или
леса, подшипника чехла ра привода левого колеса
деформированы его детали замените механизм в сборе
внутреннего шарнира приво-
да левого колеса
Ослабление посадок вилок Подтяните фиксаторы вилок на
Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за-
переключения передач на штоках
поверхностях валов, по ко- чистите мелкозернистой шкур-
штоках
торым работают сальники кой и заполируйте. При значи-
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки тельных повреждениях замени-
робки передач те валы и сальники
Предельный износ накладок Замените тормозные колодки Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из
тормозных колодок (одновременно все на одной ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
оси) темы (эффективность тор- те систему
Сильное загрязнение опор- Снимите колодки, очистите можения значительно сни-
ных поверхностей колодок в опорные поверхности суппорта жена)
суппорте и колодок Деформация тормозного Замените оба диска
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- диска
ки отслоилась от основания менно все на одной оси) Осевой люфт колеса Подтяните гайку подшипника
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину ступицы колеса, при необходи-
ная пружина задних тормоз- мости замените подшипник
ных колодок Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
(обе стойки)
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ** Овальность тормозного ба- Проточите или замените бара-
Деформация тормозного Замените оба диска рабана бан
диска
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку подшипника жин передней подвески
колеса ступицы колеса, при необходи-
Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
мости замените подшипник
колес колес
** Дрожание педали тормоза при резком торможении на автомобилях с ABS — признак срабатывания антиблокировочной системы.
expert22 for rutracker.org
Диагностика неисправностей 81
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Неисправен вакуумный уси- Проверьте работу усилителя и
(ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ») литель или негерметична обратного клапана. Замените
трубка обратного клапана, неисправные детали
Воздух в тормозной систе- Осмотрите все магистрали, их соединяющая усилитель
ме, утечка тормозной жид- резьбовые соединения и ци- с впускным трубопроводом
кости через неплотности со- линдры, устраните негерметич-
единений гидропривода, ность. Восстановите нормаль-
повреждение манжет в глав- ный уровень жидкости в бачке ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС
ном тормозном цилиндре, гидропривода и прокачайте ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
регуляторе давления, пов- систему. При обнаружении
Заклинивание поршня ко- Замените колесный цилиндр
реждение тормозных трубок повреждений тормозных шлан-
лесного цилиндра
и шлангов гов (трещин, вздутий или сле-
дов тормозной жидкости) заме- Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб-
ните шланги. При подозрении тралей: трубок (из-за вмятин) ки и шланги
на дефекты в главном тормоз- или шлангов (из-за разбуха-
ном цилиндре замените его на ния или расслоения резины)
исправный Заедание тормозных коло- Снимите колодки, очистите
док из-за сильного загрязне- опорные поверхности колодок
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги, ния опорных поверхностей и суппорта
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную суппорта
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
масла, бензина и т. п. свежей жидкостью и прока- Отслоение накладки задней Замените колодки (одновре-
чайте тормозной колодки менно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяж- Замените стяжную пружину
Увеличен зазор между ко- Замените элементы механизма ная пружина задних тормоз-
лодками и барабаном (не ра- автоматической регулировки ных колодок
ботает механизм автомати- зазора
ческой регулировки зазора) Ослабло крепление направ- Затяните болты
ляющей колодок к поворот-
Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из ному кулаку
ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай- Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
темы те систему моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным
лочках маслом, если повреждена обо-
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ лочка или растрепаны прово-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), лочки троса, а также при силь-
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО ной коррозии замените трос
Заклинивание поршня ко- Замените колесный цилиндр ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО
лесного цилиндра
ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб- Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
тралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги привода стояночного тор-
тин) или шлангов (из-за раз- моза
бухания или расслоения ре-
После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы, по-
зины)
автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
ли (или примерзли) к бара- не сорвать тормозные наклад-
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба- бану ки) провернуть колесо. При
дисков, барабанов, накла- ны очистите, колодки замени- постановке машины на стоянку
док тормозных колодок те. Устраните причину замас- по возможности не затягивайте
ливания тормоз, а включайте передачу
Полный износ накладок тор- Замените тормозные колодки ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ
мозных колодок (скрежет (одновременно все на одной
СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
тормозов) оси)
Слишком низкое напряже- Устраните неисправность в це-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
ние в бортовой сети автомо- пи заряда аккумуляторной ба-
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
биля (ниже 10 В). При этом тареи
Неисправен регулятор давле- Замените регулятор давления. в комбинации приборов дол-
ния или его привод в тормоз- Отрегулируйте привод жен гореть сигнализатор от-
ных механизмах задних колес сутствия заряда аккумуля-
торной батареи
Электрооборудование
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Неисправен регулятор напря- Замените регулятор напря-
жения жения
См. также «Двигатель и его системы»:
«Коленчатый вал не проворачивается стартером» Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА тельного блока блок
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помо-
мя не эксплуатировался щью зарядного устройства Нарушено соединение выво- Замените ротор генератора
или пустите двигатель от ба- дов обмотки возбуждения с или генератор в сборе
тареи другого автомобиля контактными кольцами, замы-
кание или обрыв в обмотке
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень
привода вспомогательных
Обрыв или короткое замыка- Замените статор или генера-
агрегатов (генератора)
ние в обмотке статора, замы- тор в сборе
Неисправен генератор См. диагностику неисправ- кание ее на «массу» (при за-
ностей генератора мыкании генератор воет)
При выключенном двигателе Уменьшите количество пот-
работает много потребителей ребителей, работающих от НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
электроэнергии (головное аккумуляторной батареи ВЫШЕ 14,7 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ)
устройство системы звуковос-
произведения и т. п.) Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напря-
жения жения
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо-
трических цепей, утечка тока лее 10 мА при отключенных
по поверхности батареи потребителях), очистите по-
ШУМ ГЕНЕРАТОРА
верхность батареи.
Осторожно, кислота! Повреждены подшипники ге- Замените задний подшипник,
нератора (визг, вой). Шум ос- передний подшипник с крыш-
Короткое замыкание между Замените батарею
тается при отключении прово- кой или генератор в сборе
пластинами аккумуляторной
дов от генератора и исчезает
батареи («кипение» электро-
при снятии ремня привода
лита, местный нагрев батареи)
Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замени- Щетки очистителя задевают Проверьте правильность ус-
регорели обмотки реле, неис- те реле, выключатели за детали кузова тановки рычагов, выправьте
правны выключатели деформированные рычаги
или замените очиститель
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ке электродвигателя
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую
зателей поворота лампу
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ Неисправен коммутационный Замените коммутационный
ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ блок блок
ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Неисправен подрулевой пере- Замените подрулевой пере-
Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере- ключатель ключатель
ны пружинки переключателя ключатель
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели гермети- РЕЖИМЕ
телем проникает вода, трещи- ком, замените треснувший Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или за-
ны в рассеивателе рассеиватель или блок-фару такты концевого выключателя мените мотор-редуктор очис-
тителя
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу удалите воду.
торного отсека При мойке моторного отсека
ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
под давлением закрывайте
фары В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА кривошипа на оси шип, затяните гайку
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель 1,4-1,6 (8V)
Описание конструкции
5 6 7 8 9
4
10
11
3 12
13
2
14
1
15
18 17 16
Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – компрессор кондиционера; 2 – ремень привода вспомо-
гательных агрегатов; 3 – генератор; 4 – насос гидроусилителя рулевого управления; 5 – указатель уровня масла (масляный щуп);
6 – крышка головки блока цилиндров; 7 – катушка зажигания; 8 – наконечники высоковольтных проводов; 9 – головка блока ци-
линдров; 10 – корпус термостата; 11 – выпускной коллектор; 12 – труба насоса охлаждающей жидкости; 13 – датчик сигнали-
затора недостаточного давления масла; 14 – технологическая пробка; 15 – маховик; 16 – блок цилиндров; 17 – поддон картера;
18 – масляный фильтр
!
Двигатели K7J и K7M идентичны ленчатого вала и, следовательно, Порядок работы цилиндров:
по конструкции и отличаются толь- большего хода поршня. 1–3–4–2, отсчет – от маховика.
ко рабочим объемом. Двигатель K7J Оба двигателя бензиновые, четы-
имеет рабочий объем 1,4 л, а двига- рехтактные, четырехцилиндровые,
тель K7M – 1,6 л. Увеличение ра- рядные, восьмиклапанные, с вер- Система питания – распределен-
бочего объема получено за счет хним расположением распредели- ный впрыск топлива (нормы ток-
большего радиуса кривошипа ко- тельного вала. сичности Евро 4).
6 7 8 9 10 11 12 6 7 8 9 10 11 12
5 13
14
4 15
16
3
17
5
18
4 13
3
14 2
1
2
15
1 16
Силовой агрегат (вид справа по направлению движения ав- Силовой агрегат (вид слева по направлению движения
томобиля): 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; автомобиля): 1 – коробка передач; 2 – компрессор кон-
2 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 – направля- диционера; 3 – генератор; 4 – корпус термостата; 5 – дат-
ющая трубка указателя уровня масла; 4 – опорный кронштейн чик температуры охлаждающей жидкости; 6 – головка блока
впускного трубопровода; 5 – нижняя крышка ремня привода га- цилиндров; 7 – крышка головки блока цилиндров; 8 – катуш-
зораспределительного механизма; 6 – впускной трубопровод; ка зажигания; 9 – маслозаливная горловина; 10 – топлив-
7 – дроссельный узел; 8 – верхняя крышка ремня привода га- ная рампа; 11 – датчик положения дроссельной заслонки;
зораспределительного механизма; 9 – крышка маслозаливной 12 – дроссельный узел; 13 – впускной трубопровод; 14 – дат-
горловины; 10 – катушка зажигания; 11 – шкив насоса гидро- чик температуры воздуха на впуске; 15 – датчик абсолютного
усилителя рулевого управления; 12 – генератор; 13 – опорный давления воздуха во впускном трубопроводе; 16 – блок цилинд-
ролик ремня; 14 – ролик натяжного устройства ремня; 15 – шкив ров; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – датчик ско-
компрессора кондиционера; 16 – поддон картера рости автомобиля
Шатуны – стальные, двутаврово- двигателя и способствуют отво- В крайней опорной шейке рас-
го сечения, обрабатываются вмес- ду тепла от поршня к цилиндру. пределительного вала (со стороны
те с крышками. Крышки крепятся Маслосъемное кольцо удаляет из- маховика) выполнена проточка,
к шатунам специальными болтами лишки масла со стенок цилиндра в которую входит упорный фланец,
с гайками. при движении поршня. препятствующий осевому переме-
Поршневой палец – стальной, Головка блока цилиндров – щению вала. Упорный фланец кре-
трубчатого сечения. Палец, за- из алюминиевого сплава, общая пится к головке блока цилиндров
прессованный в верхнюю головку для всех четырех цилиндров. Она
шатуна, свободно вращается в бо- центрируется на блоке двумя втул-
бышках поршня. ками и крепится десятью винтами.
Поршень – из алюминиево- Между блоком и головкой устанав-
го сплава. Юбка поршня име- ливается безусадочная металли-
ет сложную форму: в продольном ческая прокладка. В верхней части
сечении – бочкообразная, в по- головки блока цилиндров распо-
перечном – овальная. В верхней ложены пять опор (подшипников)
части поршня проточены три ка- распределительного вала. Опоры
навки под поршневые кольца. выполнены неразъемными, а рас- 2
1
Два верхних поршневых коль- пределительный вал вставляет-
ца – компрессионные, а нижнее – ся в них со стороны привода ГРМ. Маховик: 1 – венец для датчика положе-
маслосъемное. Компрессионные Распределительный вал приводит- ния коленчатого вала; 2 – венец для пус-
кольца препятствуют проры- ся во вращение зубчатым ремнем ка двигателя
ву газов из цилиндра в картер от коленчатого вала.
9 1 2 3
8
10
11
7 Масляный насос: 1 – ведомая звез-
6 дочка привода; 2 – корпус насоса;
3 – крышка корпуса насоса с маслопри-
емником
Ведущая звездочка привода насо- тельного вала выполнена кольцевая с головкой блока цилиндров, а также
са установлена на коленчатом валу проточка, по которой масло про- при каждом снятии крышки. Работу
под передней крышкой блока ци- ходит к полому болту крепления выполняем на холодном двигателе.
линдров. На звездочке выполнен оси коромысел. Далее масло, че- Снимаем воздушный фильтр
цилиндрический поясок, по кото- рез полый болт, поступает в канал, (см. «Снятие воздушного фильтра»,
рому работает передний сальник выполненный в оси коромысел, с. 116).
коленчатого вала. Звездочка ус- а оттуда – к коромыслам и через Отсоединяем от катушки зажига-
тановлена на коленчатом валу без другие полые болты крепления ния колодку жгута проводов сис-
натяга и не зафиксирована шпон- оси – к остальным опорам распре- темы управления двигателем
кой. При сборке двигателя ведущая делительного вала. и наконечники высоковольтных про-
звездочка привода насоса зажима- В коромыслах выполнены отвер- водов (см. «Снятие катушки зажига-
ется между зубчатым шкивом при- стия, через которые масло раз- ния», с. 110).
вода ГРМ и буртиком коленчатого брызгивается на кулачки распреде-
вала в результате стягивания па- лительного вала. Из головки блока
кета деталей болтом крепления цилиндров масло через вертикаль-
шкива привода вспомогательных ные каналы стекает в поддон кар-
агрегатов. Крутящий момент от ко- тера двигателя.
ленчатого вала передается на звез- Система вентиляции картера – за-
дочку только за счет сил трения крытая, принудительная, с отбо-
между торцевыми поверхностями ром газов через маслоотделитель
звездочки, зубчатого шкива и ко- (в крышке головки блока цилин-
ленчатого вала. дров), который очищает картер-
ные газы от частиц масла. Газы
!
При ослаблении затяжки бол- из нижней части картера попада-
та крепления шкива привода ют через внутренние каналы в го- Разъединяем хомут крепления жгута
вспомогательных агрегатов ловке блока цилиндров в крышку проводов.
ведущая звездочка привода головки и далее, через два шланга
масляного насоса может на- (основного контура и контура хо-
чать проворачиваться на ко- лостого хода) поступают во впуск-
ленчатом валу и давление ной трубопровод двигателя.
масла в двигателе упадет. По шлангу основного контура кар-
терные газы отводятся на режи-
Маслоприемник выполнен за одно мах частичных и полных нагрузок
целое с крышкой корпуса масля- в пространство перед дроссельной
ного насоса. Крышка крепится заслонкой.
пятью винтами к корпусу насоса. Через шланг контура холосто-
Редукционный клапан расположен го хода картерные газы отводятся
в крышке корпуса насоса и удер- в пространство за дроссельной за- Отсоединяем шланг вентиляции
живается от выпадения пружин- слонкой как на режимах частичных картера контура холостого хода от
ным фиксатором. и полных нагрузок, так и на режи- штуцера на крышке головки блока
Масло из насоса проходит че- ме холостого хода. цилиндров.
рез масляный фильтр и поступает Системы управления, питания, ох-
в масляную магистраль, выполнен- лаждения и выпуска отработавших
ную в блоке цилиндров. Масляный газов описаны в соответствующих
фильтр – полнопоточный, нераз- главах.
борный. Из магистрали масло пос-
тупает к коренным подшипникам
коленчатого вала и далее, по кана-
лам в коленчатом вале, к шатунным Замена прокладки
подшипникам. По вертикальному
каналу в блоке цилиндров масло
крышки головки
из магистрали подается в головку блока цилиндров
блока цилиндров – к средней опоре Головкой «на 8» отворачиваем во-
распределительного вала. В сред- Замену прокладки проводим при по- семь болтов крепления крышки го-
ней опорной шейке распредели- явлении течи масла по стыку крышки ловки блока цилиндров.
8 4 3 7
Снимаем верхнюю крышку ремня при-
вода ГРМ и по метке на зубчатом шкиве …ключом «на 10» ослабляем за-
распределительного вала устанавлива- тяжку контргайки регулировочного
ем поршень первого цилиндра в ВМТ винта, удерживая винт за лыски (ши-
в конце такта сжатия (см. «Проверка рина – 3 мм) разводным ключом.
состояния и замена ремня привода га- Затем, вращая регулировочный
6 2 1 5 зораспределительного механизма дви- винт, устанавливаем нужный зазор.
гателя 1,4–1,6 (8V)», с. 34). Затягиваем контргайку, удерживая
Порядок затяжки болтов крепления регулировочный винт ключом. Вновь
!
крышки головки блока цилиндров. Счет цилиндров ведется от ма- проверяем зазор и при необходимос-
ховика. ти повторяем регулировку.
Последовательно проворачивая ко-
ленчатый вал по часовой стрелке
Проверка Затем поочередно проверяем и при за болт крепления шкива привода
и регулировка необходимости регулируем зазо-
ры в приводе впускного и выпуск-
вспомогательных агрегатов на 180°,
проверяем и при необходимости ре-
тепловых зазоров ного клапанов 1-го цилиндра. При гулируем тепловые зазоры в приводе
в приводе клапанов проверке (в этом положении колен- клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
чатого и распределительного валов) По окончании регулировки тепловых
Работу проводим при появлении пятки коромысел указанных клапанов зазоров в приводе клапанов устанав-
в зоне головки блока цилиндров должны быть обращены к затылкам – ливаем снятые детали в обратной
характерных «цокающих» стуков цилиндрическим частям кулачков последовательности.
!
наве или эстакаде. После снятия ремня с зубчато- щью инструментальной головки
Сальник меняем при наличии следов го шкива распределительного или оправки подходящего диа-
моторного масла под зубчатым шки- вала нельзя проворачивать ко- метра.
вом распределительного вала или ленчатый и распределительный
на ремне привода ГРМ. валы, чтобы не нарушить фазы
Если обнаружена утечка масла че- газораспределения двигателя.
рез сальник распределительного ва-
ла, рекомендуется заменить ремень Отвернув болт крепления зубчатого
привода газораспределительного ме- шкива распределительного вала…
ханизма, т. к. попавшее на ремень
и зубчатые шкивы распределительно-
го и коленчатого валов масло приве-
дет к быстрому выходу из строя ремня.
Перед установкой нового ремня нуж-
но тщательно протереть шкивы вето- Устанавливаем зубчатый шкив
шью, смоченной в бензине. на распределительный вал так,
Снимаем верхнюю и нижнюю крыш- чтобы выступ на шкиве вошел
ки ремня привода газораспредели- в паз на носке распределительно-
тельного механизма и, проворачивая …снимаем шкив. го вала.
коленчатый вал, по метке на шкиве Последующую сборку проводим в об-
распределительного вала устанавли- ратной последовательности.
ваем коленчатый и распределитель- Регулируем натяжение ремня при-
ный валы в положение ВМТ такта вода газораспределительного ме-
сжатия 1-го цилиндра (см. «Проверка ханизма (см. «Проверка состояния
состояния и замена ремня привода и замена ремня привода газораспре-
газораспределительного механизма делительного механизма двигателя
двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 34). 1,4-1,6 (8V)», с. 34).
Поддев отверткой…
…извлекаем сальник из посадочного
гнезда головки блока цилиндров. Замена
Нанеся тонкий слой моторного масла
на рабочую кромку нового сальника…
прокладки
выпускного
коллектора
Работу проводим при замене про-
Головкой «на 16» ослабляем затяж- кладки или при ремонте двигателя,
ку болта крепления зубчатого шкива когда снимается выпускной коллек-
распределительного вала, удержи- тор.
вая вал от проворачивания силовой Работу выполняем на смотровой ка-
отверткой, вставленной через отвер- наве или эстакаде.
стие шкива в углубление в головке …надеваем сальник на носок рас- Место стыка выпускного коллектора
блока цилиндров. пределительного вала. с привалочной плоскостью головки
!
После снятия ремня нельзя
проворачивать коленчатый
и распределительный валы,
чтобы не нарушить фазы газо-
распределения двигателя.
Снятие масляного
насоса
Одной из причин снижения давле-
ния масла в двигателе (определяется
Головкой «на 13» отворачиваем че- по загоранию сигнализатора недо-
тыре болта крепления поддона кар- …в пазы поддона картера. статочного давления масла в ком-
тера к коробке передач. Перед установкой поддона картера бинации приборов) может быть
наносим тонкий слой герметика… нарушение в работе масляного насо-
са. Этот дефект может быть вызван
засорением сетки маслоприемника,
неисправностью редукционного кла-
пана, повреждением или сильным
износом деталей насоса. В этом слу-
чае насос необходимо снять и осмот-
реть. Если сетка маслоприемника
загрязнена, ее необходимо очистить
и промыть в бензине. Насос также
необходимо демонтировать при за-
Головкой «на 10» отворачиваем …в зоне передней крышки блока ци- мене цепи его привода, когда цепь
20 болтов крепления поддона карте- линдров (для наглядности показано сильно вытянулась и при работе дви-
ра к блоку цилиндров. на снятом двигателе)… гателя издает характерный шум.
При необходимости…
2 2
Перед тем, как вынимать двигатель, рессора кондиционера», с. 313). При Устанавливаем под двигатель и ко-
необходимо еще раз проверить, демонтаже силового агрегата вместо робку передач регулируемые упо-
все ли шланги, трубки, провода от- операций по снятию коробки передач ры или прочный стол. Снимаем
соединены от двигателя и отведены необходимо выполнить следующие правую опору силового агрегата
в сторону. работы. (см. «Замена опор силового агрега-
Снимаем приводы передних ко- та», с. 96).
лес (см. «Снятие приводов пере- Отворачиваем гайку крепления ле-
дних колес», с. 194) и подрамник вой опоры силового агрегата к крон-
(см. «Снятие подрамника», с. 204). штейну опоры (см. «Снятие коробки
Отсоединяем трос привода выклю- передач», с. 189).
чения сцепления от вилки механизма Поднимая автомобиль на подъем-
выключения сцепления и кронштейна нике или опуская силовой агрегат
на коробке передач (см. «Замена тро- на регулируемых упорах, выводим
са привода выключения сцепления», шпильку кронштейна левой опоры
с. 183). из отверстия в подушке опоры.
С помощью подъемного устройства Отсоединяем тягу управления короб-
поднимаем и вынимаем двигатель кой передач от штока механизма пе-
из моторного отсека. реключения передач (см. «Снятие
Если работа проводится на подъем- тяги управления коробкой передач»,
нике и снимается силовой агрегат с. 188).
вниз, то генератор демонтировать Отсоединяем «массовые» прово-
необязательно – надо лишь отсоеди- да и жгут проводов от коробки пере-
нить от него провода. Можно так- дач (см. «Снятие коробки передач»,
же не демонтировать с двигателя с. 188).
насос гидроусилителя рулевого уп- Снимаем датчик скорости (см.
равления и компрессор кондиционе- «Снятие датчика скорости», с. 110).
ра, а лишь отсоединить от них трубки Отсоединяем колодку проводов Снимаем силовой агрегат.
и шланги (соответственно см. «Снятие от выключателя света заднего хода Устанавливаем двигатель или сило-
насоса гидроусилителя рулевого уп- (см. «Снятие выключателя света зад- вой агрегат на автомобиль в обрат-
равления», с. 219 и «Снятие комп- него хода», с. 261). ной последовательности.
10 15
11 12 13 14
9 16
8
29 28 27 26 25 24 23
7
6 17
5
4 18
30
31 22
2 19
21
20
Схема электронной системы управления двигателем: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – выключатель зажигания; 3 – главное
реле; 4 – коммутационный блок; 5 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 6 – реле включения кондиционе-
ра; 7 – вентилятор; 8 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 9 – блок управления вентиляцией, отоплением
и кондиционированием; 10 – комбинация приборов; 11 – датчик давления хладагента; 12 – датчик давления усилителя рулевого
управления; 13 – управляющий датчик концентрации кислорода; 14 – диагностический датчик концентрации кислорода 15 – диа-
гностический разъем (колодка диагностики); 16 – электронный блок управления двигателем; 17 – реле питания топливного насоса
и катушки зажигания; 18 – топливный модуль; 19 – адсорбер системы улавливания паров бензина; 20 – датчик скорости автомо-
биля; 21 – датчик детонации; 22 – датчик абсолютного давления воздуха; 23 – регулятор холостого хода; 24 – датчик темпера-
туры воздуха на впуске; 25 – датчик положения дроссельной заслонки; 26 – форсунка; 27 – датчик положения коленчатого вала;
28 – катушка зажигания; 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 30 – свеча зажигания; 31 – компрессор кондиционера
2 3 4 3 5 6 7 3 8 9 10 11 12
16 15 14 13
Элементы электронной системы управления двигателем (ЭСУД): 1 – катушка зажигания; 2* – диагностический разъем;
3 – форсунки; 4* – датчик детонации; 5 – регулятор холостого хода; 6* – диагностический датчик концентрации кислорода;
7 – датчик положения дроссельной заслонки; 8 – датчик температуры воздуха на впуске; 9 – датчик абсолютного давления воз-
духа; 10* – датчик скорости автомобиля; 11 – электронный блок управления двигателем; 12 – блок предохранителей и реле в мо-
торном отсеке; 13 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14* – датчик положения коленчатого вала; 15 – управляющий
датчик концентрации кислорода; 16* – свечи зажигания
Двигатель оснащен системой рас- ОЗУ cлужит для временного хране- вочных данных (настроек). ППЗУ
пределенного впрыска топли- ния текущей информации о работе определяет важнейшие парамет-
ва (на каждый цилиндр отдельная двигателя (измеряемых парамет- ры работы двигателя: характер
форсунка) с электронным управ- ров) и расчетных данных. Из ОЗУ изменения крутящего момента
лением и системой снижения ток- блок управления двигателем берет и мощности, расход топлива, угол
сичности отработавших газов. исходные данные для обработки. опережения зажигания, со-
Система управления двигателем В ОЗУ записываются также ко- став отработавших газов и т. п.
состоит из электронного блока уп- ды возникающих неисправностей. ППЗУ – энергонезависимо, т. е.
равления (ЭБУ) двигателем, датчи- Эта память энергозависима, т. е. содержимое его памяти не изменя-
ков параметров работы двигателя при прекращении электрического ется при отключении питания.
и автомобиля, а также исполни- питания (отключении аккумуля- ЭБУ закреплен на задней стенке
тельных устройств. торной батареи или отсоединении площадки аккумуляторной батареи.
ЭБУ представляет собой мини-ком- от ЭБУ колодки жгута проводов) ее ЭБУ обрабатывает информа-
пьютер специального назначения, содержимое стирается. цию от датчиков системы уп-
в его состав входят оперативное за- ППЗУ хранит программу управ- равления, получает сигналы
поминающее устройство – ОЗУ ления двигателем, которая содер- от выключателя и датчика дав-
и программируемое постоянное за- жит последовательность рабочих ления хладагента кондиционера,
поминающее устройство – ППЗУ. команд (алгоритмов) и калибро- датчика давления гидроусилителя
цилиндров. Датчик выдает инфор- При выходе из строя датчика или длительность импульса впрыска
мацию о температуре охлаждаю- его цепей ЭБУ рассчитывает пред- топлива по таким параметрам,
щей жидкости ЭБУ, сигнализатору полагаемое значение положения как расход воздуха, частота вра-
перегрева и указателю температу- дроссельной заслонки по частоте щения коленчатого вала, темпе-
ры охлаждающей жидкости в ком- вращения коленчатого вала, абсо- ратура охлаждающей жидкости,
бинации приборов. лютному давлению и температуре положение дроссельной заслон-
Датчик представляет собой термо- воздуха на впуске. ки. По сигналу от УДКК о нали-
резистор с отрицательным темпе- чии кислорода в отработавших
ратурным коэффициентом, т. е. его газах ЭБУ корректирует подачу
сопротивление уменьшается при топлива форсунками так, что-
повышении температуры. ЭБУ по- бы состав отработавших газов
дает на датчик стабилизированное был оптимальным для эффек-
напряжение +5 В и по падению тивной работы каталитическо-
напряжения на датчике рассчи- го нейтрализатора. Кислород,
тывает температуру охлаждающей содержащийся в отработавших
жидкости, значения которой ис- газах, после вступления в хи-
Датчик детонации
пользуются в большинстве функ- мическую реакцию с электро-
ций управления двигателем. дами датчика создает разность
При возникновении неисправности Датчик детонации (ДД) ввернут потенциалов на выходе датчи-
датчика или его цепей ЭБУ вклю- в резьбовое отверстие задней стен- ка, изменяющуюся приблизи-
чает вентилятор системы охлажде- ки блока цилиндров, в районе 3-го тельно от 100±100 мВ до 800
ния на постоянный режим работы цилиндра. ±100 мВ. Низкий уровень сиг-
и рассчитывает значение темпера- Пьезокерамический чувствитель- нала соответствует бедной смеси
туры по обходному алгоритму. ный элемент датчика генерирует (наличие кислорода), а высокий
сигнал напряжения переменного уровень – богатой (кислород от-
тока, амплитуда и частота которого сутствует). Когда УДКК нахо-
соответствуют параметрам вибра- дится в холодном состоянии,
ций двигателя. При возникновении выходной сигнал датчика от-
детонации амплитуда вибраций сутствует, т. к. его внутреннее
определенной частоты возрастает. сопротивление в этом состоя-
При этом для гашения детонации нии очень высокое – несколько
ЭБУ корректирует угол опереже- Мом (система управления дви-
ния зажигания. гателем работает по разомкну-
Датчик положения дроссельной за-
слонки
тому контуру). Для нормальной
работы датчик концентрации
кислорода должен иметь темпе-
Датчик положения дроссель- ратуру не ниже 300 °C, поэтому
ной заслонки (ДПДЗ) установ- для быстрого прогрева после за-
лен на оси дроссельной заслонки пуска двигателя в него встроен
и представляет собой датчик по- нагревательный элемент, ко-
тенциометрического типа. торым управляет ЭБУ. По мере
На один конец его обмотки по- прогрева сопротивление датчика
Датчик концентрации кислорода
дается от ЭБУ стабилизирован- падает, и он начинает генериро-
ное напряжение +5 В, а другой вать выходной сигнал. ЭБУ пос-
соединен с «массой» ЭБУ. С тре- Управляющий датчик концен- тоянно выдает в цепь датчика
тьего вывода потенциометра (пол- трации кислорода (УДКК) ус- стабилизированное опорное на-
зунка) снимается сигнал для тановлен в приемной трубе пряжение. Пока датчик не про-
ЭБУ. Периодически измеряя вы- системы выпуска отработавших греется, ЭБУ управляет системой
ходное напряжение сигнала ДПДЗ, газов до каталитического нейтра- впрыска, не учитывая напряже-
ЭБУ определяет текущее положе- лизатора. Датчик представляет ние на датчике. Как только дат-
ние дроссельной заслонки для рас- собой гальванический источник чик прогреется, ЭБУ отключает
чета угла опережения зажигания тока, выходное напряжение ко- нагрев датчика и начинает учи-
и длительности импульсов впрыс- торого зависит от концентрации тывать сигнал датчика концент-
ка топлива, а также для управления кислорода в окружающей дат- рации кислорода для управления
регулятором холостого хода. чик среде. ЭБУ рассчитывает топливоподачей в режиме за-
(через реле) в зависимости от тем- Отсоединяем клемму провода посторонних предметов и грязи по-
пературы двигателя, частоты вра- от «минусового» вывода аккумуля- лиэтиленовым пакетом.
щения коленчатого вала и работы торной батареи. Устанавливаем электронный блок
кондиционера (если он установлен). управления двигателем в обратной
Электровентилятор системы охлаж- последовательности.
дения включается, если температура
охлаждающей жидкости превысит
допустимое значение.
Снятие датчика
! положения
При обслуживании и ремон-
те системы управления дви-
гателем всегда выключайте коленчатого вала
зажигание (в некоторых слу-
чаях необходимо отсоединить Высокой головкой «на 10» отворачи- Снимаем датчик для проверки или
клемму провода от «минусо- ваем две гайки крепления ЭБУ. замены.
вого» вывода аккумуляторной Снимаем шланг воздухозаборни-
батареи). При проведении сва- ка с патрубка воздушного фильтра
рочных работ на автомобиле (см. «Снятие воздушного фильтра»,
отсоединяйте жгуты проводов с. 116).
системы управления двигате- При выключенном зажигании отжи-
лем от ЭБУ. Перед сушкой ав- маем фиксатор колодки жгута прово-
томобиля в сушильной камере дов системы управления двигателем
(после окраски) снимите ЭБУ. и отсоединяем колодку жгута прово-
На работающем двигателе не дов от датчика положения коленча-
отсоединяйте и не поправляй- того вала.
те колодки жгута проводов Снимаем ЭБУ со шпилек кронш-
системы управления двигате- тейна.
лем, а также клеммы проводов
на выводах аккумуляторной
батареи. Не пускайте двига-
тель, если клеммы проводов
на выводах аккумуляторной
батареи и наконечники «мас-
совых» проводов на двигателе
не закреплены или загрязне-
ны. ЭБУ содержит электрон- Накидным ключом или головкой
ные компоненты, которые «на 10» отворачиваем два болта
могут быть повреждены стати- Выдвигаем вверх фиксатор колодки крепления датчика (для нагляднос-
ческим электричеством, поэ- жгута проводов системы управления ти показано на снятом силовом аг-
тому не прикасайтесь руками двигателем. регате).
к его выводам.
Снятие электронного
блока управления
Блок снимаем для замены или при
выполнении операций по ремонту ав-
томобиля, связанных с возможнос- Отсоединяем колодку жгута про- Снимаем датчик положения колен-
тью нанесения вреда электронным водов от разъема ЭБУ и вынимаем чатого вала.
компонентам блока (например, при ЭБУ из моторного отсека. Устанавливаем датчик положения
сушке автомобиля в сушильной ка- Разъем колодки жгута проводов коленчатого вала в обратной после-
мере после окраски и т. д.). следует защитить от попадания довательности.
Снятие датчика
температуры
охлаждающей
жидкости
Снимаем датчик температуры ох-
лаждающей жидкости для замены.
Соединение датчика с головкой блока
Работу проводим на холодном дви- цилиндров уплотняется алюминиевой
Снимаем датчик с оси дроссельно-
гателе. шайбой го узла.
При выключенном зажигании от- Устанавливаем датчик в обрат-
жимаем фиксатор колодки жгута ной последовательности. Перед ус-
проводов системы управления дви- бы предотвратить утечку охлаждаю- тановкой датчика убеждаемся, что
гателем... щей жидкости. дроссельная заслонка полностью за-
Устанавливаем датчик темпе- крыта.
ратуры охлаждающей жидкости
в обратной последовательности.
Проверяем и при необходимости
доводим до нормы уровень охлаж- Снятие датчика
дающей жидкости в расширитель-
ном бачке.
детонации
Снимаем датчик для проверки и за-
мены.
Работу выполняем на смотровой ка-
Снятие датчика наве или эстакаде.
...и отсоединяем колодку жгута про-
водов от датчика температуры ох-
положения Снимаем защиту силового агрегата
(см. «Снятие защиты силового агре-
лаждающей жидкости. дроссельной заслонки гата», с. 283).
При выключенном зажигании…
Датчик положения дроссельной за-
слонки снимаем для замены.
Снимаем воздушный фильтр
(см. «Снятие воздушного фильтра»,
с. 116).
При выключенном зажигании отжи-
маем фиксатор колодки жгута прово-
дов системы управления двигателем
и отсоединяем колодку жгута прово-
Ключом «на 21» ослабляем затяжку дов от датчика положения дроссель-
датчика… ной заслонки. …нажимаем на проволочный фикса-
тор…
Снятие датчика
абсолютного
давления воздуха
Датчик снимаем для замены вышед-
ших из строя уплотнительных рези-
новых колец или самого датчика.
Накидным ключом «на 24» отворачи- При выключенном зажигании…
ваем…
Снятие датчика
скорости
Снимаем датчик скорости автомоби-
В картере сцепления датчик скорости
ля для замены и при демонтаже ко- уплотняется двумя резиновыми коль-
робки передач. цами
Снимаем воздушный фильтр
(см. «Снятие воздушного фильтра»,
с. 116). Для наглядности операции Устанавливаем датчик скорости Снимаем с вывода катушки зажи-
показываем снизу автомобиля. в обратной последовательности. гания наконечник высоковольтного
При выключенном зажигании… Если на уплотнительных кольцах провода.
датчика имеются трещины и раз- Аналогично снимаем наконечники
рывы – заменяем кольца новыми. других высоковольтных проводов.
При установке датчик следует сори-
ентировать так…
Снятие катушки
зажигания
…и отсоединяем колодку жгута про- Катушку зажигания снимаем для за-
водов от датчика. мены, а также при ремонте двигателя.
При выключенном зажигании от- …и снимаем катушку зажигания.
жимаем фиксатор колодки жгута Устанавливаем катушку зажигания
проводов системы управления дви- в обратной последовательности.
гателем…
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13
17 16 15 14
Элементы системы питания: 1 – адсорбер; 2 – наливная горловина; 3 – трубка вентиляции топливного бака; 4 – провод «мас-
сы»; 5 – наливная труба; 6 – воздушный фильтр; 7 – шланг воздухозаборника; 8 – воздухозаборник; 9 – впускной трубопровод;
10 – регулятор холостого хода; 11 – дроссельный узел; 12 – топливная рампа; 13 – форсунки; 14 – трубка подвода паров топлива
к адсорберу; 15 – топливный модуль; 16 – трубка подвода топлива к рампе; 17 – топливный бак
Топливо подается из бака, уста- ву. Вентиляционная трубка служит Для доступа к топливному моду-
новленного под днищем в райо- для отвода воздуха, вытесняемого лю под подушкой заднего сиде-
не заднего сиденья. Топливный из бака при его заправке топливом. нья в днище автомобиля выполнен
бак, наливная труба и венти- Топливный модуль, включающий лючок.
ляционная трубка выполне- в себя топливный насос, регуля- Датчик указателя уровня топлива
ны из пластмассы. Соединение тор давления топлива, топливный прикреплен к корпусу топливно-
наливной трубы и вентиляци- фильтр и датчик указателя уровня го модуля. Датчик указателя уров-
онной трубки с патрубками ба- топлива, установлен в топливном ня топлива представляет собой
ка – неразборное. В верхней части баке. Для грубой очистки топлива переменный резистор, сопротив-
наливной трубы выполнена гор- на входе модуля установлен сетча- ление которого зависит от переме-
ловина, которая крепится к кузо- тый фильтр. щения поплавка. Датчик управляет
Топливный насос
1 2 3 4 5 6 7 8 2 3 4
1 5
слонки. Для увеличения частоты
Элементы впускного трубопровода:
вращения коленчатого вала на хо- 1 — каналы подвода воздуха к цилиндру;
лостом ходу ЭБУ подает управля- 2 — ресивер; 3 — тяга привода дроссельной
ющий сигнал на открытие клапана, заслонки; 4 — промежуточный рычаг приво-
увеличивая подачу воздуха в обход да дроссельной заслонки; 5 — уплотнитель-
Дроссельный узел: 1 — датчик поло-
дроссельной заслонки, и наоборот, ная прокладка
жения дроссельной заслонки; 2 — фла-
нец соединения с воздушным фильтром; для уменьшения частоты вращения
3 — корпус; 4 — дроссельная заслонка; подается команда на закрытие кла- вой колесной аркой) через шту-
5 — канал подвода воздуха к регулятору пана. При торможении двигателем цер, обозначенный стрелкой, где
холостого хода; 6 — фланец соединения резко закрывается дроссельная за- поглощаются сорбентом (активи-
с впускным трубопроводом; 7 — рычаг слонка, и РХХ увеличивает подачу рованным углем). Второй штуцер
привода дроссельной заслонки; 8 — ре-
воздуха в обход дроссельной за- адсорбера соединен с атмосферой.
гулятор холостого хода
слонки, в результате чего проис- Сверху на адсорбере установлен
ходит обеднение топливной смеси. электромагнитный клапан про-
Дроссельный узел выполнен Это способствует снижению вы- дувки адсорбера. Штуцер клапана
из высокопрочной, термостой- бросов в атмосферу углеводородов пластмассовой трубкой соединен
кой пластмассы и представляет со- и окиси углерода. Регулятор холос- с впускным трубопроводом.
бой корпус дроссельной заслонки того хода неразборный и при выхо-
(с выполненными в нем канала- де из строя подлежит замене.
ми), на котором установлены ре- Пройдя дроссельный узел, воздух 3 4
гулятор холостого хода и датчик поступает во впускной трубопровод,
положения дроссельной заслонки. изготовленный из высокопрочной
Дроссельный узел закреплен термостойкой пластмассы.
2 5
на впускном трубопроводе. Из общей полости впускного тру-
При нажатии педали «газа» дрос- бопровода – ресивера воздух
сельная заслонка открывается, из- по отдельным, отлитым в трубо-
меняя количество поступающего проводе четырем каналам подво-
в двигатель воздуха (подача топли- дится к впускным каналам головки
ва рассчитывается ЭБУ в зависи- блока цилиндров. Для того, что-
мости от расхода воздуха). бы наполнение цилиндров двига-
При работе двигателя на холостом теля воздухом было одинаковым,
ходу (дроссельная заслонка закры- каналы впускного трубопровода
та) ЭБУ управляет подачей воздуха выполнены приблизительно одной
с помощью регулятора холостого длины. 1
хода. Система улавливания паров
Регулятор холостого хода (РХХ) топлива, применяемая в системе
представляет собой шаговый элек- питания, включает адсорбер, элек-
тродвигатель с микрометричес- тромагнитный клапан продувки
Элементы адсорбера: 1 — адсорбер;
ким винтом (клапаном). Запорный адсорбера, соединительные трубки 2 — штуцер подвода воздуха; 3 — шту-
элемент клапана (игла) изменяет и шланги. цер подвода паров топлива из бака;
проходное сечение канала и обес- Из бака пары топлива попадают 4 — штуцер электромагнитного клапана;
печивает регулирование расхода в адсорбер (установленный под 5 — электромагнитный клапан
воздуха в обход дроссельной за- передним бампером, перед пра-
Снятие и разборка
топливного модуля …и отсоединяем колодку проводов
от крышки топливного модуля.
Снимаем топливный модуль при вы- Далее следует сбросить давление
ходе из строя любого из его эле- в системе питания. Для этого пус-
ментов. Замену топливного насоса, каем двигатель. Он, проработав
сетчатого фильтра или датчика ука- несколько секунд, остановится из-
зателя уровня топлива показываем за недостатка топлива. Давление
для возможности ремонта в дорож- в системе при этом будет сброшено.
ных условиях и в отсутствии ориги- Выключаем зажигание. Снимаем прижимное кольцо.
нальных запасных частей. На снятом баке отвернуть при-
В салоне автомобиля поднимаем по- жимное кольцо поможет простое
душку заднего сиденья. приспособление, согнутое из метал-
лического прутка в виде скобы.
66
10
149–1,0
Сжав фиксаторы наконечника топ-
Приспособление для отворачивания
ливной трубки, снимаем его со шту-
прижимного кольца
Поддев отверткой… цера крышки топливного модуля.
Снятие дроссельного
узла
Снимаем дроссельный узел для его
замены (наличие трещин, повреж-
дение рычага привода заслонки),
Ключом Torx T-20 отворачиваем два промывки каналов холостого хо- Ключом Torx T-30 отворачиваем
самореза крепления РХХ к дрос- да, а также в случае повреждения на 3 – 4 оборота саморез крепления
сельному узлу. резинового кольца, уплотняющего держателя дроссельного узла.
соединение узла с впускным трубоп-
роводом.
Снимаем воздушный фильтр
(см. «Снятие воздушного фильтра»,
с. 116).
При выключенном зажигании отсо-
единяем колодки жгута проводов
системы управления двигателем
от датчика положения дроссельной
заслонки (см. «Снятие датчика по-
Для наглядности показываем опера- ложения дроссельной заслонки»,
цию на снятом впускном трубопроводе. с. 107) и регулятора холостого хо- Снимаем держатель дроссельного
да (см. «Снятие регулятора холос- узла.
того хода», с. 117).
датчиками температуры и абсолютно- Надеваем на наконечник трубки топ- Снимаем наконечник провода «А»
го давления воздуха. При необходи- ливного бака шланг, конец которого со шпильки. Снимаем подушки под-
мости демонтируем топливную рампу опускаем в металлическую канистру вески системы выпуска отработав-
с форсунками и датчики. для бензина. Отсоединяем колодку ших газов с кронштейнов кузова
жгута проводов системы управления и отсоединяем приемную трубу от вы-
двигателем от катушки зажигания пускного коллектора (см. «Снятие
(см. «Снятие катушки зажигания», системы выпуска отработавших га-
с. 110). зов», с. 132).
Затем вынимаем реле К5 из мон- Отводим систему выпуска к левой
тажного блока реле и предохрани- стороне автомобиля и подставляем
телей, расположенного в моторном под приемную трубу упор.
отсеке (см. «Электрооборудование»,
с. 240).
Устанавливаем перемычку между
Вынимаем четыре уплотнительные гнездами 3 и 5 силовых выводов ре-
прокладки из пазов фланца впуск- ле (номер гнезда соответствует но-
ного трубопровода. меру вывода реле). При включении
Устанавливаем новые прокладки зажигания заработает топливный на-
и впускной трубопровод в обратной сос и бензин будет перекачиваться
последовательности. из бака в канистру. 1 2
!
При выполнении этой опера- Крестообразной отверткой отвора-
ции соблюдайте правила по- чиваем винты трех пистонов 1 креп-
Снятие топливного жарной безопасности! ления теплозащитного экрана.
бака По окончании слива топлива вы-
Пассатижами отворачиваем гайку
2 крепления теплозащитного экрана.
Топливный бак снимаем для про- ключаем зажигание, вынимаем пе- Вынимаем пистоны…
мывки или для замены. Работу вы- ремычку и устанавливаем на место
полняем на смотровой канаве или реле К5. Снимаем шланг с наконеч-
эстакаде при пустом баке. ника топливной трубки бака.
Снятие адсорбера
системы улавливания
Головкой «на 13» отворачиваем болт паров топлива Аналогично снимаем наконечник
заднего крепления топливного ба- трубки, соединяющей адсорбер
ка… Адсорбер снимаем для замены при на- с топливным баком, со штуцера ад-
… и болт переднего крепления. рушении герметичности его корпуса сорбера.
(можно определить по наличию запа-
ха бензина и при визуальном осмот-
ре), а также в случае неисправности
электромагнитного клапана продув-
ки адсорбера (дефект сопровождается
неустойчивой работой двигателя в ре-
жиме холостого хода).
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Для снятия адсорбера снимаем под-
Высокой головкой «на 13» отворачи- крылок правого переднего колеса
ваем две гайки (по одной с каждой (см. «Снятие брызговиков и подкрыл-
стороны) бокового крепления топ- ков передних колес», с. 284).
ливного бака.