Вы находитесь на странице: 1из 340

expert22 for rutracker.

org
RENAULT
LOGAN
выпуска с 2009 года

SANDERO
SANDERO Stepway
с двигателями 1,4–1,6 (8V) и 1,6 (16V)

УСТРОЙСТВО
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ДИАГНОСТИКА
РЕМОНТ

expert22 for rutracker.org


УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Р39

ООО «Книжное издательство «За рулем»


Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Ответственный секретарь Сергей Гаврилов
Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Александр Кривицкий
Алексей Болдырев
Александр Ходасевич
Фотографы Георгий Спиридонов
Алексей Зайцев
Художник Александр Перфильев

Производственно-практическое издание

Renault Logan выпуска с 2009 года, Sandero, Sandero Stepway


с двигателями 1,4–1,6 (8V); 1,6 (16V)
Устройство, обслуживание,
диагностика, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка Александр Перфильев
Верстка Вячеслав Юрин
Александр Савин
Технический редактор Лариса Рассказова

Подписано в печать 19.09.11. Формат 84×108/16. Бумага офсетная. Печать офсетная


Усл. печ. л. 35,28. Тираж 6000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулем»
107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://shop.zr.ru
Реализация:
тел.: (499) 267-30-65, 261-71-81

Отпечатано в ОАО «Кострома»


156010, г. Кострома, ул. Самоковская, д. 10

Renault Logan выпуска с 2009 года, Sandero, Sandero Stepway с двигателями 1,4–1,6 (8V); 1,6 (16V).
Р39 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное
издательство «За рулем», 2011. — 336 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0391-6

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими


силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов
и агрегатов автомобилей Renault Logan выпуска с 2009 года, Sandero, Sandero Stepway с двигателями 1,4–1,6 (8V);
1,6 (16V). Подробно описаны возможные неисправности автомобилей, их причины и способы устранения. Операции
по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и эксклюзивные схемы электрооборудования, приведены смазочные
материалы и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений. Книга предназначена для во-
дителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате
использования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.

УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

ISBN 978-5-9698-0391-6 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011

expert22 for rutracker.org


3

Содержание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 6 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 50
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 6
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 50
TЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ 7
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 52
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 10
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 53
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ 11 ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 54
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ 11 ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55
ДВЕРИ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ 12 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 55
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 13 ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 55
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 13 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 66
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 14 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 66
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ И РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 16 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V)
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 17 И ЕЕ ЦЕПЕЙ 67
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V)
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ 18 И ИХ ЦЕПЕЙ 69
ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 71
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 19
ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 71
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 20
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 21 И ЕГО ЦЕПЕЙ 71
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 22 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО
ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 72
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 23 ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 72
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 24 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 73
И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 24 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 24 НА ВПУСКЕ И ЕГО ЦЕПЕЙ 73
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК 74
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 27
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 74
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 28
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ СТЕКОЛ 29 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 76
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 82
И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 29
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1,4–1,6 (8V) 29 РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 85
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 30
ДВИГАТЕЛЬ 1,4-1,6(8V) 85
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 31 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 85
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 89
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 31
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ 90
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 32
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 91
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 91
МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 34 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 92
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 93
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 37 ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАТОРА
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 94
ДВИГАТЕЛЯ 1,4–1,6 (8V) 38 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 94
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1,6 (16V) 38 СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 95
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 39 ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 96
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 40 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 98
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 40 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1,4 –1,6 (8V) 100
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 100
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 41 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 106
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 106
ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 107
МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 42
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 107
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 46 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 107
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 46 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 108
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 108
В МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 47 СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 109
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 110
В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 47
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 110
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 48 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4-1,6 (8V) 111
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 111
В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 49 СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 114

expert22 for rutracker.org


4
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 116 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 170
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 117 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 170
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 117 СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 172
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 118 СНЯТИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА 173
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА, ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК 119 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 174
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 120 СНЯТИЕ РАДИАТОРА 175
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 176
СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 121
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 177
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 121
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4-1,6 (8V) 123 ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 178
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 123
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 178
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 125
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 126 ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 179
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 128 СНЯТИЕ
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 129 СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 180
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 129 ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 180
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ДВИГАТЕЛЯ 1,4-1,6 (8V) 130 СЦЕПЛЕНИЕ 181
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 130 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 181
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 183
ГАЗОВ 132 СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ 184
СНЯТИЕ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 132 ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ НА АВТОМОБИЛЕ SANDERO STEPWAY 185
ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 133
МЕХАНИЧЕСКОЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 186
ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16V) 134 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 186
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 134 ЗАМЕНА ВТУЛОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 188
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАТОРА СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 188
НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 138
СНЯТИЕ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 188
СНЯТИЕ ЗАЩИТЫ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ 139
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПРАВОГО КОЛЕСА 189
СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 139 СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 189
СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 139 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 191
СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 191
ЗАМЕНА ГИДРООПОР РЫЧАГОВ КЛАПАНОВ 140
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 194
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 143
ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 144 ПРИВОДА ПРАВОГО КОЛЕСА 194
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА 144 ЗАМЕНА ЧЕХЛА И ПОДШИПНИКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 145 ПРИВОДА ЛЕВОГО КОЛЕСА 195
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 145 ЗАМЕНА ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА НАРУЖНОГО ШАРНИРА
ПРИВОДА КОЛЕСА 196
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 147
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 198
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1,6 (16V) 149 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 198
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 149 СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 200
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 156 ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ СТАБИЛИЗАТОРА
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 157 ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 201
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СНЯТИЕ РЫЧАГА 203
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 157 ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ 203
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА 204
ЗАСЛОНКИ 158 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 158 ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 204
СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА 158
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 207
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 159
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 207
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 159
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА 209
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 160
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ 210
СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 160
ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА РЫЧАГА БАЛКИ 210
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 161 СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 211
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 161 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 212
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 164
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 213
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 164
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 213
СНЯТИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 165
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 215
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 165 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 216
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 166 ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 217
СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 166 ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 218
СНЯТИЕ РЕСИВЕРА, ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК 167 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 218
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 169 СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 219
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 169 ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 169 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 220

expert22 for rutracker.org


5
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 221 СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 221 И СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
С БАРАБАННЫМ УСТРОЙСТВОМ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ 267
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 226 СНЯТИЕ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ 269
ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА ПОРШНЯ СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ 270
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 228 СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 272
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ЗАДНИХ КОЛЕС 228 СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ СТЕКЛА
ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 230 НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 274
СНЯТИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ 275
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 231
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 231 СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 276
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА СНЯТИЕ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА 277
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 232 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ 278
ЗАМЕНА ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 278
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 233
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА КУЗОВ 280
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 234
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 280
ЗАМЕНА ШЛАНГА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 234 СНЯТИЕ ЗАЩИТЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 283
ЗАМЕНА ТРОСОВ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 235 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 283
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 236 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА 283
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 284
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 237
СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 285
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 237
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА 285
СНЯТИЕ БЛОКА ABS 238
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 286
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНЫХ
МЕХАНИЗМАХ ЗАДНИХ КОЛЕС, РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА 239 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 287
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 240 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 288
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 240
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 246 НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 288
ЗАМЕНА КАТУШКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 290
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 247
СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 248 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 291
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА, ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 293
И ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА НА ДВИГАТЕЛЕ 1,4–1,6 (8V) 248 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА, ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 293
И ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА НА ДВИГАТЕЛЕ 1,6 (16V) 250 СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 294
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА СТАРТЕРА 251
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 296
РАЗБОРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 1,4-1,6 (8V) 252
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
РАЗБОРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 1,6 (16V) 254 НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 296
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ АВТОМОБИЛЯ LOGAN 255
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 298
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 256
СНЯТИЕ СТЕКОЛ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 299
АВТОМОБИЛЕЙ SANDERO И SANDERO STEPWAY 257
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 299
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ
НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 258 СНЯТИЕ ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 300
СНЯТИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 301
РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 259
СНЯТИЕ ЗАМКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 259 НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 303
СНЯТИЕ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 259 СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 303
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 260 СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 304
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА, ЗАМЕНА ЛАМПЫ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 261
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 306
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 261
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 306
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ, ЗАМЕНА ЛАМП
НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 262 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ,
ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 310
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ, ЗАМЕНА ЛАМП
НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 263 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 311
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА
ТОРМОЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 263 ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 312
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ СИГНАЛЕ СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 312
ТОРМОЖЕНИЯ, СНЯТИЕ СИГНАЛА НА АВТОМОБИЛЯХ
SANDERO И SANDERO STEPWAY 264 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 313
СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ 264 ПРИЛОЖЕНИЯ 315
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА 265 ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ 315
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА, МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 318
ЗАМЕНА ЛАМПЫ, ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 266 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО,
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 320
ЗАМЕНА ЛАМПЫ НА АВТОМОБИЛЕ LOGAN 266 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 320
СНЯТИЕ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, ЗАМЕНА
ЛАМПЫ НА АВТОМОБИЛЯХ SANDERO И SANDERO STEPWAY 267 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 321

expert22 for rutracker.org


6

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Техническое описание
В апреле 2005 г. в Москве пред-
приятие ООО «Автофрамос»
начало производство автомо-
билей Renault Logan («Рено
Логан») с кузовом седан, а в де-
кабре 2009 г. – стало выпус-
кать обновленный Logan.
Рестайлинговая модель вне-
шне отличается от предыдущей
решеткой радиатора, бампе- 858 2630 800
рами, капотом, крышкой ба- 4288

гажника, фарами и задними


фонарями. В салоне изменил-
ся дизайн панели приборов,
рулевого колеса, обивок две-
рей. На часть автомобилей ста-

1534
ли устанавливать ABS Bosch
восьмого поколения с функ-

155
цией распределения тормоз-
ных усилий при экстренном 1480 1470
торможении. С конца 2009 г. 1990 1740
на платформе автомобиля
Logan «Автофрамос» начал вы- Габаритные размеры Logan
пуск пятидверного хэтчбека
Sandero («Сандеро»). В срав-
нении с седаном хэтчбек име-
ет меньшую на 42 мм колесную
базу. Комплектующие детали
Logan и Sandero унифициро-
ваны приблизительно на 70%,
в том числе автомобили имеют
общую гамму силовых агрегатов
и трансмиссию. На автомобили
устанавливают четырехцилинд-
651 2588 781
ровые 8-клапанные бензиновые 4020
двигатели объемом 1,4 и 1,6 л
мощностью 55 кВт (75 л. с.)
и 62 кВт (84 л. с.) соответс-
твенно, а также 16-клапанный
двигатель объемом 1,6 л мощ-
1534

ностью 75 кВт (102 л. с.). Все


двигатели удовлетворяют тре-
155

бованиям норм токсичности


Евро-4. Автомобили с двигате-
1480 1470
лем 1,6 л в 16-клапанной мо- 1990 1740
дификации комплектуются как
механической, так и автома-
Габаритные размеры Sandero
тической коробками передач.

expert22 for rutracker.org


7

В 2010 г. «Автофрамос» на-


чал производить вседорож-
ную версию хэтчбека – Sandero
Stepway («Сандеро Степвей»).
Автомобиль отличается от ба-
зовой модели другой коробкой
передач и конструкцией приво-
да сцепления. Применены дру-
гие приводы колес и клиренс
651 2588 781 увеличен на 20 мм (за счет но-
4020 вых амортизаторов и пружин).
Также автомобиль отличается
фарами, бамперами, наличи-
ем рейлингов на крыше и де-
коративных накладок порогов
и арок колес. Автомобили ком-
1587

плектуются двигателями объ-


емом 1,6 л (8 и 16-клапанным),

175
механической и автоматичес-
1480 1470 кой коробками передач (только
1990 1740 с 16-клапанным двигателем).

Габаритные размеры Sandero Stepway

Tехнические характеристики автомобилей


Общие данные
Параметр Logan Sandero Sandero Stepway
Тип кузова седан хэтчбек хэтчбек
Количество мест 5 5 5
Число дверей 4 5 5
Снаряженная масса, кг 975–1165* 975–1172* 1062–1193*
Разрешенная максимальная масса, кг 1535–1600* 1470–1575* 1561–1615*
Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
525–580* 565–580* 565–605*
не оборудованного тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
1100 1050–1100* 1050–1100*
оборудованного тормозами, кг
Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг 75 75 60
Допустимая нагрузка на багажник крыши( включая
80 80 80
массу багажника), кг
Объем багажника, л 510 320 320
Максимальная скорость, км/ч 162–180* 162–180* 162–180*
Время разгона до 100 км/ч, с 10,5–13,0* 10,5–13,0* 12,4
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,4–11.8* 9,4–11.8* 10,2–12,1*
загородный цикл 5,5–6.7* 5,5–6.7* 6,1–6,6*
смешанный цикл 6,9–8,4* 6,9–8,4* 7,6–8,6*
Наименьший радиус поворота, м 5,25 5,25 5,25
Емкость топливного бака, л 50 50 50
* В зависимости от комплектации.

expert22 for rutracker.org


8 Общие сведения

Двигатель
Модель K7J K7M K4M
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный

Расположение Спереди, поперечно

Рабочий объем, см 3 1390 1598 1598

Количество клапанов 8 8 16

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79,5×70 79,5×80,5 79,5×80,5

Степень сжатия 9,5 9,5 9,8

Номинальная мощность, кВт (л. с.) 55 (75) 62 (84) 75 (102)


при частоте вращения коленчатого вала, мин –1 5500 5500 5750
Максимальный крутящий момент, Н·м 112 124 145
при частоте вращения коленчатого вала, мин –1 3000 3000 3750

Система питания Распределенный впрыск топлива

Топливо (октановое число) Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91

Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем

Нормы токсичности Еврo 4

Трансмиссия

Однодисковое, сухое,
Сцепление
с диафрагменной пружиной

Привод выключения сцепления Тросовый; гидравлический (Sandero Stepway)

Модель коробки передач JH1(1,4); JH3(1,6); JR5 (Sandero Stepway)

Тип коробки передач механическая автоматическая

Число передач 5 4

Передаточные числа коробки передач: JH1; JH3 н.д.


I передача 3,73
II передачa 2,05
III передачa 1,39
IV передачa 1,03
V передачa 0,79
Передача заднего хода 3,55

Передаточное число главной передачи 4,21; 4,5 (Sandero Stepway)

Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей

expert22 for rutracker.org


9

Ходовая часть

Независимая, типа McPherson, с телескопическими гидравлическими


Передняя подвеска амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, нижними поперечными
рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости

Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими


гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами,
Задняя подвеска
соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным
в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа

Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные

Ширина обода 6J14 или 6J15

Шины Радиальные, бескамерные

Размер шин 185/70R14 или 185/65R15

Рулевое управление

Рулевой механизм Шестерня – рейка с гидроусилителем или без гидроусилителя руля

Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рейкой и рычагами


Рулевой привод
поворотных кулаков

Число оборотов руля с усилителем/ без усилителя 3,2 /4,5

Тормозная система

Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем.


На части автомобилей установлена антиблокировочная система тормозов,
Рабочая тормозная система
на другой части — регулятор тормозных сил в приводе тормозных
механизмов задних колес

Дисковый вентилируемый или невентилируемый, с однопоршневым


Тормозной механизм переднего колеса плавающим суппортом и автоматической регулировкой зазора между
диском и колодками

Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической


Тормозной механизм заднего колеса
регулировкой зазора между колодками и барабаном

Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних


Стояночный тормоз
колес

Электрооборудование

Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей


Схема электрооборудования
соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля

Номинальное напряжение, В 12

Аккумуляторная батарея Стартерная, емкостью 70 А·ч

Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком


Генератор
и электронным регулятором напряжения

Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 70–150

С возбуждением от постоянных магнитов, электромагнитным тяговым реле


Стартер Mitsubishi
и муфтой свободного хода

С возбуждением от электромагнитов, электромагнитным тяговым реле


Стартер Valeo
и муфтой свободного хода

expert22 for rutracker.org


10 Общие сведения

Паспортные данные 8 9 10 11

автомобиля 1

12
2
3

13
4

6
В нижней части стойки двери передне-
го пассажира наклеена табличка про- 7 14
изводителя, в которой содержится
информация об автомобиле
15

Расшифровка обозначений таблички производителя: 1 – завод-изготовитель; 2 –


номер одобрения типа транспортного средства; 3 – идентификационный номер (VIN)
автомобиля; 4 – разрешенная максимальная масса автомобиля; 5 – разрешенная мак-
симальная масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами; 6 – максимально
допустимая нагрузка на переднюю ось, кг; 7 – максимально допустимая нагрузка на за-
Идентификационный номер автомо- днюю ось, кг; 8 – код технических характеристик автомобиля; 9 – код цвета кузова (но-
биля (VIN) расположен в подкапотном мер краски); 10 – код уровня комплектации; 11 – код типа автомобиля; 12 – код обивки
пространстве – выбит на полке короб- салона; 13 – код специальной комплектации; 14 – заводской номер; 15 – код цветовой
ки воздухопритока гаммы интерьера

Пример расшифровки идентификаци-


онного номера Х7LLSRBYHBH000000:
Х7L – по международным стандартам
обозначается код завода-изготовителя;
L – тип кузова (L – седан; B – хэтчбек);
SR – модель автомобиля; B – наличие Место расположения номера двигате-
подушки безопасности (А – подушка бе- ля 1,4-1,6 (8V)
зопасности водителя; В – подушка безо-
пасности водителя и пассажира; 4 – без
подушки безопасности); YH – модель Место расположения номера двигате-
двигателя (HH – двигатель 1,6 (8V); YH – ля 1,6 (16V) (для наглядности показано
двигатель 1,6 (16V); GH – двигатель 1,4); на демонтированном силовом агре-
В – модельный год выпуска автомоби- гате)
ля (В – 2011 г.; А – 2010 г.); H000000 –
серийный номер кузова

Модель и номер двигателей нане-


сены на приливе передней стенке Для наглядности место расположения
блока цилиндров, рядом с датчиком номера двигателя 1,4-1,6 (8V) показано
сигнализатора аварийного давления при снятом теплозащитном экране вы-
масла. пускного коллектора

expert22 for rutracker.org


11

Оборудование и органы управления


Расположение органов управления и приборов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 3 2 1

32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21

Органы управления и приборы: 1 – внутренняя ручка двери; 2 – боковой дефлектор системы отопления, вентиляции и кондициони-
рования; 3 – решетка обдува стекла двери; 4 – подрулевой переключатель света фар и указателей поворота, выключатель звукового
сигнала; 5 – подушка безопасности; 6 – рулевое колесо; 7 – комбинация приборов; 8 – выключатель (замок) зажигания; 9 – подру-
левой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения (Sandero, Sandero Stepway);
10 – центральный дефлектор системы отопления, вентиляции и кондиционирования; 11 – выключатель аварийной сигнализации;
12 – место установки головного устройства системы звуковоспроизведения; 13 – зеркало заднего вида; 14 – решетка обдува вет-
рового стекла; 15 – выключатель центрального замка дверей; 16 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери;
17 – блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием; 18 – ниша для мелких вещей или место, отведенное под ус-
тановку подушки безопасности пассажира; 19 – ручка вещевого ящика; 20 – вещевой ящик; 21 – рычаг переключения передач; 22 –
подстаканник; 23 – прикуриватель; 24 – рычаг стояночного тормоза; 25 – пепельница; 26 – выключатель обогрева заднего стекла;
27 – выключатель электростеклоподъемника двери водителя; 28 – педаль «газа»; 29 – педаль тормоза; 30 – педаль сцепления; 31 –
регулятор направления пучков света фар; 32 – ручка замка капота

онного управления центральным за-


Ключи к автомобилю 1 2
мком.
В головках обоих ключей автомоби-
К автомобилю прилагаются два клю- ля встроены транспондеры (элект-
ча, каждый из которых служит как ронные ключи), код которых занесен
для открывания замков передних в память электронного блока иммо-
дверей и крышки багажника, так Ключи к автомобилю: 1 — кнопка для билайзера, предназначенного для
и для включения зажигания. Один открывания дверей; 2 — кнопка для за- блокировки несанкционированного
из ключей имеет кнопки дистанци- крывания дверей пуска двигателя.

expert22 for rutracker.org


12 Оборудование и органы управления

В состав иммобилайзера входят: При нажатии на нижнюю часть клави- Для отключения блокировки возвра-
сигнализатор, катушка связи, ключ ши замки всех дверей отпираются. щаем рычаг в прежнее положение.
и коммутационный блок, выполняю- Замок передней двери можно забло- Для разблокировки замка двери ба-
щий функцию блока управления им- кировать, утопив кнопку блокировки гажного отделения (Sandero, Sandero
мобилайзером. замка двери. Stepway)…
Блокировать и разблокировать за-
мок передней двери можно только,
когда дверь закрыта.
Двери,
центральный замок,
стеклоподъемники 1

Двери, центральный замок 2

Для блокировки замков всех дверей …поворачиваем ключ в замке про-


снаружи автомобиля поворачива- 3 тив часовой стрелки.
ем ключ в личинке замка водитель-
ской двери по часовой стрелки, для
4
разблокировки – против часовой
стрелки. При повороте ключа в ли-
чинке замка передней пассажирской Задняя дверь: 1 – кнопка блокировки за-
двери и двери багажного отделения мка двери; 2 – внутренняя ручка; 3 – под-
(Sandero, Sandero Stepway) блокиру- локотник; 4 – ручка стеклоподъемника
ется (разблокируется) замок только
этой двери. Блокировать и разбло- Замок задней двери можно забло-
кировать замки всех дверей можно кировать, утопив кнопку блокировки
также с помощью пульта дистанци- замка, как на открытой, так и на за- Нажав на кнопку замка…
онного управления рабочего ключа крытой двери.
(см. «Ключи к автомобилю», с. 11). В задних дверях предусмотрена до-
полнительная блокировка замков,
которую можно применить при езде
с детьми или в других случаях, когда
обычной блокировкой нельзя обес-
1 2 3
печить достаточную защиту от неже-
лательного открывания дверей.
Для этого на торцах задних дверей
(над замками) расположены рычаги
дополнительной блокировки замков. …поднимаем дверь багажного отде-
ления.

Стеклоподъемники дверей
Водительская дверь: 1 – кнопка блоки- Автомобиль комплектуется элект-
ровки замка двери; 2 – подлокотник; 3 – ростеклоподъемниками передних
внутренняя ручка дверей и механическими стеклопо-
дъемниками задних дверей. В ва-
Изнутри автомобиля замки всех бо- риантном исполнении на него могут
ковых дверей и двери багажного от- быть установлены электростеклопо-
деления (Sandero, Sandero Stepway) Для блокировки внутренней ручки дъемники задних дверей.
можно заблокировать нажатием задней двери перемещаем рычаг Электростеклоподъемниками пере-
на верхнюю часть клавиши выклю- в сторону наружной панели двери. дних дверей можно управлять с помо-
чателя центрального замка, располо- В этом случае заднюю дверь можно щью выключателей, расположенных
женного в центральной части панели открыть только снаружи при подня- на центральной части панели прибо-
приборов (см. «Выключатели», с. 17). той кнопке блокировки замка. ров (см. «Выключатели», с. 17).

expert22 for rutracker.org


13

Электростеклоподъемниками задних ройства, блокирующий вал рулево- селектора должен находиться в пра-
дверей можно управлять с помо- го управления. Чтобы заблокировать вой части прорези, с четырьмя фикси-
щью выключателей, расположенных вал рулевого управления, необхо- рованными положениями рычага:
в задней части облицовки туннеля димо извлечь ключ из замка зажи- «P» (Parking) – стоянка, заблокиро-
пола (см. «Выключатели», с. 17). гания и повернуть рулевое колесо ван вторичный вал коробки передач,
Управление электростеклоподъем- в любую сторону до щелчка запорно- что предотвращает самопроизволь-
никами дверей с помощью клавиш го элемента. Чтобы разблокировать ное движение автомобиля.
выключателей возможно только при вал, следует, слегка покачивая руле- Режим «P» предназначен для бло-
включенном зажигании (ключ в за- вое колесо вправо и влево повернуть кирования трансмиссии автомобиля
мке зажигания – в положении «М». ключ в замке зажигания из положе- во время стоянки.
ния «S» в положение «A». В положение «P» рычаг следует пе-
При нахождении ключа в положении реводить только после полной оста-
«A» наряду с вышеперечисленными новки автомобиля. Ключ из замка
Выключатель потребителями энергии можно вклю- зажигания можно вынуть только
(замок) зажигания чить прикуриватель и вентилятор ото-
пителя. В положении «M» включается
в положении «Р». Рычаг можно пе-
реместить из положения «P», только
Выключатель зажигания располо- зажигание и напряжение подается предварительно включив зажигание
жен на рулевой колонке с правой на цепи питания всех потребителей и нажав педаль тормоза. Чтобы пе-
стороны. Он оборудован противо- электроэнергии. В положении «D» реместить рычаг из положения «Р»,
угонным устройством, блокирующим включается стартер. После пуска дви- необходимо нажать кнопку блоки-
рулевой вал после вынимания ключа гателя необходимо отпустить ключ ровки.
из замка. зажигания и он автоматически вер- «R» (Reverse) – реверс, движение на-
нется в положение «M». зад, включена передача заднего хо-
да.
Переместить рычаг в положение «R»
можно, только нажав кнопку блоки-
Рычаг селектора ровки. Включать этот режим можно,
автоматической только когда автомобиль полностью
остановлен и двигатель работает
коробки передач на холостом ходу.
Часть автомобилей комплектуется «N» (Neutral) – нейтральное поло-
автоматической коробкой передач жение, передачи не включаются.
с электронным управлением. В этом положении автомобиль мож-
Данная коробка передач также поз- но перекатывать вручную и буксиро-
Ключ может находиться в одном воляет последовательно переклю- вать на небольшое расстояние.
из четырех положений замка зажи- чать передачи вручную.

!
гания: S» (блокировка), «A» (стоян- В режиме «N» можно буксиро-
ка), «M» (зажигание включено) и «D» вать автомобиль со скоростью
(стартер) не выше 25 км/ч и на расстоя-
Вставить ключ в замок зажигания 2 3 ние не более 50 км. Запреща-
и вынуть его можно только в положе- ется буксировать автомобиль
нии «S». задним ходом. Буксировать
1
В положении «S», независимо от то- автомобиль на большие рас-
го вставлен ключ или нет, под на- 4 стояния можно только с вы-
пряжением находятся цепи питания: вешенными передними
габаритного, головного и противо- колесами.
туманного света, освещения номер- Рычаг селектора автоматической ко-
ного знака и подсветки приборов; робки передач: 1– кнопка, используемая «D» (Drive) – движение вперед с пос-
лампа освещения салона; аварийной при движении автомобиля по скользкой ледовательным автоматическим
дороге; 2 – кнопка блокировки; 3 – рычаг
световой сигнализации, централь- переключением передач. Это по-
селектора; 4 – декоративная крышка се-
ного замка; головного устройства лектора
ложение рычага применяется для
звуковоспроизведения; звукового движения автомобиля в обычных ус-
сигнала. При вынимании ключа за- ловиях. Коробка передач будет ав-
жигания может сработать механизм Для того чтобы коробка передач рабо- томатически включать передачи
запирающего противоугонного уст- тала в автоматическом режиме рычаг в зависимости от режима движения.

expert22 for rutracker.org


14 Оборудование и органы управления

Пускать двигатель автомобиля с ав- редачи неправильным и отказаться


томатической коробкой передач раз- от включения передачи. В этом слу- Комбинация приборов
решается только при нахождении чае индикация передачи на дисплее
рычага выбора передач в положении будет мигать в течение нескольких 1 – тахометр (указатель частоты
«Р» или «N» и обязательно нажатой секунд, предупреждая об этом. вращения коленчатого вала). Если
педали тормоза. В случае возникновения какой-либо стрелка указателя дошла до 6 000 мин–1,
неисправности, для разблокирова- срабатывает ограничитель оборотов

!
Запрещается пуск двигателя ния трансмиссии в автомобиле пре- и обороты коленчатого вала выше
автомобиля с автоматической дусмотрена возможность вывода не растут;
коробкой передач буксиров- рычага селектора из положения «Р». 2 – дисплей бортового компьютера;
кой или с разгона. Для этого необходимо приподнять 3 – многофункциональная кноп-
декоративную крышку селектора ка. С ее помощью производится:
Перед троганьем с места нажимаем и нажать на кнопку, расположенную – управление выводом данных
педаль тормоза и перемещаем рычаг под ней со стороны водителя, и кноп- на дисплей. При коротком нажа-
выбора передач в положение «D». ку блокиратора на рычаге. тии на кнопку происходит пере-
Для начала движения отпускаем пе- ключение между показаниями
даль тормоза (при этом автомобиль суммарного пробега и показания-
самостоятельно медленно тронется ми пробега за поездку;
с места). Для набора скорости нажи- – сброс на ноль счетчика пробе-
маем педаль «газа». По мере набора га за одну поездку. Для этого
скорости передачи в коробке будут выводим на дисплей показания
переключаться автоматически. счетчика пробега за поездку, на-
Если требуется покинуть стоящий ав- жимаем на кнопку и удерживаем
томобиль, необходимо нажать педаль ее нажатой некоторое время;
тормоза, включить стояночный тормоз, Кнопка для разблокировки трансмис- – установка точного времени.
переместить рычаг выбора передач сии расположена под декоративной Показания часов отображаются
в положение «Р» (при нажатой кноп- крышкой в месте, указанном стрелкой на дисплее в комбинации прибо-
ке на рычаге), выключить зажигание ров при включенном зажигании.
и вынуть ключ из замка зажигания. Для установки точного времени при
Для перевода с автоматического включенном зажигании последо-
на ручное управление коробкой пе- А вательным нажатием кнопки 3 ус-
редач необходимо рычаг селектора танавливаем на дисплее «Счетчик
установить в положение «D» и затем суммарного пробега и времени».
передвинуть в левую часть прорези. Есть два способа установки точного
Для включения повышенной пере- времени. Первый: при длительном
дачи рычаг надо толкнуть вперед нажатии кнопки 3 в первоначальный
в положение «+», а для включения момент происходит быстрое измене-
пониженной передачи – назад в по- При движении автомобиля по доро- ние показаний часов и минут, затем
ложение «–». ге с плохим сцеплением, например зи- только часов. Второй: при кратковре-
мой, когда дорога скользкая, следует менном нажатии кнопки изменение
нажать кнопку А… времени происходит минута за мину-
той;
4 – спидометр (указатель скорости
движения автомобиля);
5 – сигнализатор включения про-
тивотуманных фар загорается зе-
леным светом;
Каждое из положений рычага выбора 6 – сигнализатор незакрытой
передач отображается на информаци- двери горит красным светом, когда
онном дисплее в комбинации прибо- …при этом на дисплее отобразится не закрыта либо неплотно закрыта
ров, в данном случае – «N» (нейтраль)
символ в виде снежинки какая-либо из дверей;
7 – не используется;
При ручном переключении передач Для отключения данного режи- 8 – сигнализатор включения зад-
автоматическая система управления ма необходимо повторно нажать него противотуманного фонаря за-
может посчитать выбор данной пе- на кнопку. горается оранжевым светом;

expert22 for rutracker.org


15

1 2 3 4

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

9 – сигнализатор перегрева дви- и затем гаснет, либо горит постоян- гателя свидетельствует о недоста-
гателя загорается красным светом. но во время работы двигателя, то это точном давлении в системе смазки
После пуска двигателя сигнализа- указывает на неисправность в сис- двигателя. В этом случае необхо-
тор должен погаснуть. Если сигна- теме управления двигателем. Для димо остановить двигатель и про-
лизатор продолжает гореть, дайте диагностики неисправности и ее ус- верить уровень масла в поддоне
поработать двигателю одну-две ми- транения необходимо в кратчайший картера двигателя. При уровне ниже
нуты на холостом ходу – температура срок обратиться на СТО; минимального значения доливаем
должна понизиться. Если сигнализа- 14 – сигнализатор состояния им- масло и снова пускаем двигатель.
тор продолжает гореть – остановите мобилайзера загорается красным Если сигнализатор продолжает го-
двигатель и проверьте систему ох- светом. После включения зажигания реть, останавливаем двигатель.
лаждения; сигнализатор горит не мигая в те- Определяем причину неисправности
10 – не используется; чение трех секунд и затем гаснет. (см. «Диагностика неисправностей»,
11 – сигнализатор включения Если после трех секунд сигнализа- с. 55) и устраняем ее. Если неисправ-
стояночного тормоза и недоста- тор продолжает гореть или мигать, ность устранить не удалось, необхо-
точного уровня жидкости в бачке значит, иммобилайзер неисправен. димо обратиться на СТО;
гидропривода тормозной систе- В этом случае необходимо обратить- 17 – сигнализатор минимального
мы загорается красным светом при ся на СТО; уровня топлива в баке загорается
включении стояночного тормоза 15 – сигнализатор отсутствия за- оранжевым светом при пуске дви-
и понижении уровня тормозной жид- ряда аккумуляторной батареи гателя и гаснет через три секунды.
кости в бачке; загорается красным светом при Если сигнализатор горит, необходи-
12 – сигнализатор указателей включении зажигания и гаснет после мо долить топливо в бак;
поворота загорается мигающим пуска двигателя. Загорание сигнали- 18 – сигнализатор включения
зеленым светом при включении ука- затора во время работы двигателя обогрева заднего стекла загорает-
зателей левого или правого пово- свидетельствует о неисправности це- ся красным светом;
рота и при включении аварийной пи заряда аккумуляторной батареи, 19 – сигнализатор отключения по-
сигнализации; разрыве ремня вспомогательных аг- душки безопасности переднего пас-
13 – сигнализатор неисправнос- регатов и т. д.; сажира загорается оранжевым светом;
ти системы управления двигате- 16 – сигнализатор недостаточного 20 – сигнализатор включения даль-
лем загорается оранжевым светом (аварийного) давления масла него света фар загорается синим све-
при включении зажигания и затем в двигателе загорается красным све- том при включении дальнего света фар;
гаснет. Если сигнализатор продол- том при включении зажигания и гас- 21 – сигнализатор непристегнуто-
жает гореть после пуска двигателя, нет после пуска двигателя. Загорание го ремня водителя загорается
либо загорается на короткое время сигнализатора во время работы дви- оранжевым светом при включении

expert22 for rutracker.org


16 Оборудование и органы управления

зажигания и при скорости автомоби- – счетчик суммарно-


2
ля выше 10 км/ч, если ремень безо- го пробега;
пасности водителя не пристегнут;
22 – сигнализатор подушки безо-
пасности загорается оранжевым све- – средний расход
том при включении зажигания и гаснет топлива (в л/100 км)
1
через несколько секунд. Если сигнали- с момента последнего
затор не загорается после включения обнуления бортового
зажигания или горит во время дви- компьютера. Значение среднего рас- Расположение ручек регулировки во-
жения автомобиля, значит, в системе хода топлива отображается на дисп- дительского сиденья: 1 — ручка регули-
имеется неисправность. В этом случае лее после прохождения автомобилем ровки наклона спинки сиденья; 2 — ручка
необходимо обратиться на СТО для 400 м пути с учетом пройденного регулировки поясничного упора
устранения неисправности; расстояния и количества израсходо-
23 – сигнализатор включения ванного топлива с момента послед-
ближнего света фар загорается зе- него обнуления показателей;
леным светом; – расчетный запас
24 – сигнализатор антиблокиро- хода на остающемся
вочной системы тормозов (ABS) в баке топливе (в км).
загорается оранжевым светом при При расчете запаса хо-
включении зажигания и потом гас- да учитывается средний расход топли-
2 1
нет. Если сигнализатор загорается ва с момента последнего обнуления
при движении автомобиля, значит, расчетных показателей. Значение Расположение рычагов регулировки
в системе имеется неисправность. отображается на дисплее после про- водительского сиденья: 1 — рычаг ре-
При этом торможение будет происхо- хождения автомобилем 400 м пути; гулировки сиденья по высоте; 2 — рычаг
дить как на автомобиле, не оборудо- – пройденное рассто- регулировки сиденья в продольном на-
правлении
ванном ABS. яние (в км) после пос-
леднего обнуления
ДИСПЛЕЙ БОРТОВОГО бортового компьютера;

!
КОМПЬЮТЕРА – средняя скорость Водитель не должен регулиро-
движения автомоби- вать положение своего сиде-
a b c d ля (в км/ч) с момента нья при движении автомобиля.
последнего обнуле- Это может привести к потере
ния бортового компьютера. Значение контроля над автомобилем из-
отображается на дисплее после про- за резкого смещения сиденья
хождения автомобилем 400 м пути. вперед или назад.

Дополнительное удобство для


водителя предоставляет воз-
Отображение информации на дис- Регулировка передних можность регулировки рулевой
плее: a – указатель уровня топлива
в топливном баке. При полном топлив-
сидений и рулевой колонки по углу наклона. Рычаг-
фиксатор механизма регулировки
ном баке все прямоугольники темные; колонки расположен в выемке кожуха ру-
b – часы; с – информация бортового
Передние сиденья автомобиля ос- левой колонки.
компьютера; d – указатель температу-
ры охлаждающей жидкости двигателя.
нащены регулировками, благодаря
При нормальной работе двигателя четы- которым водитель и передний пас-
ре прямоугольника темные. Не допускай- сажир могут установить их в удобное
те работы двигателя в режиме перегрева положение.
Для смещения водительского сиде-
При последовательном нажатии нья вперед или назад поднимаем ры-
кнопки, расположенной в торце чаг 2, расположенный под передней
правого подрулевого переключате- частью подушки снизу, и сдвигаем
ля (см. «Подрулевые переключате- сиденье в нужном направлении.
ли», с. 20), на дисплее отображается Для подъема или опускания подуш- Для изменения положения рулевого
следующая информация бортового ки сиденья приподнимаем или опус- колеса и рулевой колонки поднима-
компьютера: каем рычаг 1. ем рычаг-фиксатор.

expert22 for rutracker.org


17

При этом рулевая колонка получает


1 2 3 4 5
возможность перемещаться вверх/
вниз. Зафиксировать ее в удобном
положении можно, сдвинув рычаг-
фиксатор в нижнее положение до
упора.

!
Запрещается начинать дви-
жение при освобожденном
рычаге-фиксаторе рулевой ко-
лонки, а также регулировать
положение рулевой колонки
Расположение выключателей на центральной консоли панели приборов: 1 – вы-
во время движения. Это может ключатель электростеклоподъемника двери водителя; 2 – выключатель обогрева зад-
привести к потере управления него стекла; 3 – выключатель аварийной сигнализации; 4 – выключатель центрального
автомобилем. замка дверей; 5 – выключатель электростеклоподъемника правой передней двери

Выключатели
1 2 3
Выключатели электростекло-
подъемников передних дверей.
Чтобы опустить стекло передней
двери, при включенном зажигании
(ключ в замке зажигания – в поло-
жении «М») нажимаем на нижнюю
часть клавиши соответствующе-
го выключателя и удерживаем ее
до тех пор, пока стекло не займет
нужное положение.
Для того чтобы поднять стекло пол-
ностью или на определенную высоту, Расположение выключателей на облицовке туннеля пола: 1 – клавиша блокировки
нажимаем на верхнюю часть клави- электростеклоподъемников задних дверей; 2 – клавиша выключателя электростекло-
ши и удерживаем ее до тех пор, пока подъемника задней левой двери; 3 – клавиша выключателя электростеклоподъемника
стекло не займет нужное положение. задней правой двери
В зависимости от комплектации
на автомобили могут устанавли- приборов загорается соответству- Для отключения аварийной сигнали-
ваться электростеклоподъемники, ющий сигнализатор. Обогрев зад- зации повторно нажимаем на кнопку
работающие в импульсном режи- него стекла можно включить только выключателя.
ме. В этом случае при работающем при работающем двигателе. После Выключатель центрального замка
двигателе достаточно краткого на- 12 минут работы обогрев стекла дверей. При нажатии на верхнюю
жатия на клавишу, чтобы полностью и зеркал автоматически выключает- часть клавиши замки всех дверей за-
опустить или поднять стекло. Для ос- ся и сигнализатор в комбинации при- крываются. При этом передние двери
тановки стекла в промежуточном по- боров гаснет. крышку багажника и дверь багажного
ложении, следует повторно нажать Выключатель аварийной сигнали- отделения (Sandero, Sandero Stepway)
на клавишу. зации. Для включения аварийной можно открыть ключом снаружи. При
Выключатель обогрева заднего сигнализации нажимаем на кноп- нажатии на нижнюю часть клавиши
стекла. При нажатии на верхнюю ку выключателя. При этом начина- замки всех дверей отпираются.
часть клавиши выключателя вклю- ют мигать все указатели поворотов Выключатели электростеклопо-
чается элемент обогрева заднего и их сигнализатор в комбинации при- дъемников задних дверей. Чтобы
стекла и обогрев наружных зеркал боров. Работа аварийной сигна- опустить стекло задней двери, на-
заднего вида с электроприводом лизации не зависит от положения жимаем на клавишу соответствую-
(в зависимости от комплектации ав- ключа зажигания в замке зажига- щего выключателя и удерживаем ее
томобиля), при этом в комбинации ния и включения указателя поворота. до тех пор, пока стекло не займет

expert22 for rutracker.org


18 Оборудование и органы управления

нужное положение. Для того чтобы к решеткам обдува ветрового стекла


поднять стекло полностью или на оп- Блок управления и стекол передних дверей;
ределенную высоту, поддеваем кла- отоплением, – на обдув ветрового стек-
вишу и удерживаем ее до тех пор,
пока стекло не займет нужное поло-
вентиляцией ла и стекол передних дверей.
Воздушный поток поступает только
жение. и кондиционированием к решеткам обдува ветрового стекла
Интенсивность подачи воздуха в са- и стекол передних дверей.

!
При пользовании электростек- лон регулируем поворотом рукоят- Поворотом рукоятки регулятора тем-
лоподъемниками не допускай- ки переключателя режимов работы пературы воздуха изменяем тем-
те попадания в зазор между вентилятора (при включенном зажи- пературу воздуха, поступающего
стеклом и рамкой двери пред- гании). При этом включается одна из в салон.
метов одежды или частей тела. четырех скоростей вращения венти- Для повышения температуры возду-
лятора. ха поворачиваем рукоятку регуля-
Выключатель блокировки элек- Поворачивая рукоятку переключате- тора по часовой стрелке, в красный
тростеклоподъемников задних ля по часовой стрелке, увеличиваем сектор шкалы, а для снижения тем-
дверей. Если на заднем сиденье скорость вращения вентилятора. пературы воздуха – против часовой
находятся дети, для предотвраще- Регулятор распределения потоков стрелки, в синий сектор.
ния незапланированного опускания задает следующие направления по- Для поступления в салон наружного
и поднятия стекол механизмы стекло- токов воздуха в салоне: воздуха переводим рычаг управле-
подъемников следует заблокировать. – в зону расположения голо- ния рециркуляцией воздуха в край-
Клавиша блокировки электростекло- вы. Воздушный поток через нее правое положение.
подъемников задних дверей распо- дефлекторы в панели приборов Для включения режима рецирку-
ложена на облицовке туннеля пола поступает в верхнюю часть салона ляции воздуха переводим рычаг
ближе к водителю. автомобиля; управления в крайнее левое поло-
При нажатой кнопке блокировки ме- – в зону расположения ног жение.
ханизмов стеклоподъемников задних и головы. Воздушный поток Режим рециркуляции воздуха
дверей изменение положения стекол поступает через дефлекторы в верх- (прекращение подачи наружно-
дверей невозможно. нюю часть салона автомобиля и в зо- го воздуха в салон) рекомендуется
Разблокировать механизмы стекло- ну расположения ног; использовать при необходимости
подъемников можно повторным на- – в зону расположения ног. быстро снизить или повысить тем-
жатием на кнопку блокировки. Воздушный поток поступает пературу воздуха в салоне, а также
Выключатели подогрева пере- только в зону расположения ног; при движении по запыленной мест-
дних сидений. Включение подог- – в зону ног и на обдув ветро- ности или в плотном транспортном
рева каждого из передних сидений вого стекла и стекол передних потоке, чтобы избежать попадания
производится нажатием на клавишу дверей. Воздушный поток поступа- в салон пыли или отработавших га-
выключателя при включенном за- ет в зону расположения ног, а также зов.
жигании. Для того, чтобы отключить
подогрев, надо повторно нажать 1 2 3 4 5
на клавишу.

Расположение клавиши выключателя


обогрева переднего сиденья
Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием: 1 – регулятор
распределения потоков воздуха; 2 – выключатель кондиционера; 3 – переключатель ре-
При включении габаритных огней жимов работы вентилятора; 4 – рычаг управления режимом рециркуляции воздуха; 5 –
символы в клавишах выключателей регулятор температуры воздуха
подсвечиваются.

expert22 for rutracker.org


19

!
Используйте режим рецирку- – включить соответствующий ре- духа в салоне намного выше наруж-
ляции при поднятых стеклах жим вентилятора. ной. Для быстрого охлаждения салона
дверей. Не рекомендуется ис- Для очистки стекол от льда и снега необходимо на некоторое время от-
пользовать режим рециркуля- направляем на них подогретый воз- крыть двери, чтобы вышел горячий
ции продолжительное время, дух, переведя рукоятку регулятора воздух. Затем пустить двигатель,
так как это может привести температуры воздуха в красный сек- включить кондиционер в режиме мак-
к увеличению влажности воз- тор и включив необходимый режим симального охлаждения и закрыть
духа в салоне и запотеванию работы вентилятора. двери. После посадки в салон следу-
стекол. После оттаивания стекол регулято- ет перевести кондиционер в наиболее
ром распределения потоков возду- благоприятный режим: рекомендует-
Воздух в салон может поступать ха выбираем желаемое направление ся поддерживать разность внутренней
через центральные или боковые подачи воздуха в салон. и наружной температуры в пределах
дефлекторы системы отопления, вен- Для ускорения прогрева салона 5–9 °C. Поток охлаждающего возду-
тиляции и кондиционирования. на стоящем автомобиле рекоменду- ха лучше всего направлять вверх,
Для поступления воздуха в салон… ется включить режим рециркуляции, и ни в коем случае не в лицо. Это мо-
а при движении – выключить. жет вызвать простудные заболевания
и воспаление лицевых нервов.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Режим максимального охлаждения
КОНДИЦИОНЕРА салона рекомендуется использо-
вать в жаркую погоду или после про-
Для включения кондиционера нажи- должительной стоянки автомобиля
маем кнопку выключателя (см. вы- на солнце. Реализуется этот режим
ше) при работающем двигателе. При следующим образом.
этом в кнопке загорается индикатор. Включен режим рециркуляции воз-
…открываем дефлектор, нажав Повторным нажатием на кнопку вы- духа. Регулятор распределения по-
на его шторку. ключаем кондиционер. токов воздуха переведен в одно
Для изменения направления потока На затяжных подъемах или в услови- из своих положений; регулятор тем-
воздуха… ях интенсивного городского движения пературы воздуха повернут в край-
работа кондиционера может привести нее положение против часовой
к перегреву двигателя. Поэтому, если стрелки; переключатель режимов
температура охлаждающей жидкос- работы вентилятора – в положение
ти превысила допустимое значение, «4»; кондиционер включен.
кондиционер следует выключить.

!
Если автомобиль поставлен на сто- После продолжительной сто-
янку под прямыми лучами солнца, янки автомобиля в жаркую по-
перед включением кондиционера от- году на солнце при включении
кройте окна и проветрите салон. кондиционера не направляй-
Чтобы избежать запотевания сте- те поток холодного воздуха
…поворачиваем дефлектор в соот- кол в дождливую погоду, переведи- на ветровое стекло во избежа-
ветствующую сторону. те регулятор распределения потоков ние образования трещин.
Для предохранения ветрового стек- воздуха в положение (при вы-
ла и стекол дверей от запотевания ключенном отопителе) и включите
в теплое время года достаточно на- кондиционер.
править на них холодный воздух. Для Если потребности во включении
этого необходимо: кондиционера нет, то его необхо-
Выключатель
– регулятором распределения по- димо включать раз в две недели, подушки
токов направить воздух через на несколько минут, даже в зимний безопасности
верхнюю решетку обдува ветро-
вого стекла и решетки обдува
период эксплуатации при неболь-
ших отрицательных температурах.
переднего пассажира
стекол передних дверей; Это способствует сохранению смаз- Выключатель подушки безопаснос-
– рычаг управления рециркуляцией ки на деталях компрессора и уплот- ти переднего пассажира расположен
воздуха перевести в крайнее пра- нениях, что продлевает срок службы на правом торце панели приборов.
вое положение; системы кондиционирования. Чтобы получить к выключателю до-
– рукоятку регулятора температуры При длительной стоянке на солнце ступ, необходимо открыть правую
перевести в синий сектор; в жаркую погоду температура воз- переднюю дверь.

expert22 for rutracker.org


20 Оборудование и органы управления

!
Для исключения травмиро- Включение подушки безопасности 1 2 3
вания ребенка при перевозке переднего пассажира производится
его в детском сиденье, уста- при выключенном зажигании пово-
новленном на переднем пас- ротом ручки в положение «ON».
сажирском сиденье против

!
направления движения авто- После отключения подуш-
мобиля, необходимо отклю- ки безопасности при включе-
чать подушку безопасности нии зажигания в комбинации
переднего пассажира. приборов должен загореться Положения рукоятки центрального вы-
соответствующий сигнализа- ключателя освещения: 1 – наружное
тор и гореть постоянно в под- освещение выключено; 2 – включены:
габаритный свет, освещение номерного
тверждение того, что подушка
знака, подсветка комбинации приборов
безопасности отключена.
и органов управления; 3 – включены:
габаритный свет, освещение номерного
Если операции по отключению знака, подсветка комбинации приборов
и включению подушки безопасности и органов управления, горит головной
переднего пассажира производились свет фар (ближний или дальний, в зави-
при включенном зажигании, то в ком- симости от положения переключателя
света фар); стрелкой обозначена кнопка
бинации приборов загорится сигнали-
звукового сигнала
затор подушки безопасности. Чтобы
Над выключателем подушки безопас- привести систему подушек безопас-
ности находится наклейка, информи- ности в нормальное состояние, надо напоминающий о необходимости вы-
рующая в каких случаях подушка
выключить и включить зажигание. ключить освещение.
безопасности переднего пассажира
должна быть отключена
Для кратковременного включения
дальнего света фар (независимо
от положения рукоятки центрально-
Подрулевые го выключателя освещения и ключа
переключатели в замке зажигания) переводим рычаг
подрулевого переключателя на себя.
При отпускании рычаг возвратится
Левый подрулевой в исходное положение.
переключатель Для постоянного включения даль-
него света фар поворачиваем
На левом комбинированном подру- рукоятку центрального выключа-
левом переключателе установлены: теля освещения в положение «3»
При включенной подушке безопаснос- – выключатель габаритного света; (см. выше) и переводим рычаг
ти переднего пассажира белая метка – переключатель света фар; на себя еще больше, чем при крат-
на ручке выключателя находится в по- – выключатель противотуманных ковременном включении. При
ложении «ON»
фар; включении дальнего света фар
– выключатель заднего противоту- в комбинации приборов синим све-
Для отключения подушки безопас- манного фонаря; том загорается соответствующий
ности необходимо выключить зажи- – выключатель указателей поворота; сигнализатор.
гание… – выключатель звукового сигнала. Чтобы переключить дальний свет
Для включения или выключения при- на ближний, еще раз передвигаем
боров наружного освещения (неза- рычаг на себя.
висимо от положения ключа в замке Для включения противотуман-
зажигания) поворачиваем рукоятку ных фар включаем габаритный
центрального выключателя освеще- свет, установив рукоятку на кон-
ния, расположенную на конце левого це переключателя в положение «2»,
подрулевого переключателя. и поворачиваем вторую рукоятку
При включенном наружном освеще- в положение «A». При включении
нии и открытой водительской две- противотуманных фар в комбинации
…и, утопив ручку выключателя, по- ри (независимо от положения ключа приборов загорается соответствую-
вернуть ее против часовой стрелки в замке зажигания) раздается пре- щий сигнализатор.
в положение «OFF». дупредительный звуковой сигнал,

expert22 for rutracker.org


21

A B или вниз до их включения. После от- На автомобилях Sandero и Sandero


пускания рычаг автоматически воз- Stepway для включения очистите-
вращается в нейтральное положение. ля двери багажного отделения по-
ворачиваем кольцо на торце рычага
Правый подрулевой до совмещения символа очистителя
переключатель со стрелкой.
Для включения омывателя двери
Правый подрулевой переключа- багажного отделения поворачива-
Положения рукояток левого подруле- тель управляет работой очистите- ем кольцо в следующее положение,
вого переключателя при включении ля и омывателя ветрового стекла, до совмещения символа омывателя
противотуманных фар (А) и заднего а также отвечает за отображение со стрелкой. Для выключения омыва-
противотуманного фонаря (В) данных на дисплее бортового ком- теля стекла отпускаем кольцо, после
пьютера. чего оно вернется в положение соот-
Для включения заднего противо- Очиститель и омыватель работа- ветствующее включению очистителя
туманного фонаря включаем габа- ют при включенном зажигании. Для стекла двери багажного отделения.
ритный свет, установив рукоятку включения очистителя ветрового

!
на конце переключателя в положе- стекла переводим правый подруле- При эксплуатации автомобиля
ние «2» и поворачиваем вторую ру- вой переключатель в одно из нижних в зимний период щетки очис-
коятку в положение «B», при этом положений. тителя во время стоянки могут
горят и противотуманные фары. Режимы работы очистителя ветрово- примерзнуть к стеклам. Вклю-
При включении заднего противоту- го стекла сверху вниз: чение очистителя в это вре-
манного фонаря в комбинации при- – очиститель выключен (исходное мя может привести к выходу
боров загорается соответствующий положение); из строя его электродвигате-
сигнализатор. – прерывистый режим работы очис- ля. Перед включением очис-
Для включения звукового сигнала тителя; тителя следует освободить
нажимаем кнопку на торце левого – постоянный режим работы очисти- примерзшие к стеклам щетки.
подрулевого переключателя. теля с низкой скоростью;
Указатели поворота включаются при – постоянный режим работы очисти-
перемещении левого комбинирован- теля с высокой скоростью.
ного подрулевого переключателя Для включения омывателя ветрово-
вверх или вниз до упора (при вклю- го стекла переводим на себя рычаг
Регулятор
ченном зажигании). правого подрулевого переключателя направления пучков
В верхнем положении рычага вклю- и удерживаем его, при этом очисти- света фар
чен правый указатель поворота, тель ветрового стекла автоматичес-
в нижнем – левый. ки не включается. Автомобиль комплектуется механи-
При возврате рулевого колеса Для одновременной работы очисти- ческим тросовым регулятором на-
в нейтральное положение подрулевой теля и омывателя ветрового стекла правления пучков света фар.
переключатель автоматически пере- переводим правый подрулевой пе- Регулятор направления пучков света
водится в исходное положение и ука- реключатель на себя и затем вниз – фар расположен на панели приборов
затели поворота выключаются. Для в один из трех режимов работы внизу, слева от рулевой колонки.
кратковременного включения указате- очистителя, включив таким образом Совмещение метки на ручке ре-
лей поворота переводим рычаг вверх омыватель и очиститель. гулятора с цифрами на панели

Правый подрулевой переключатель


(автомобиль Logan) (стрелкой обоз-
начена кнопка управления отображе-
нием данных на дисплее бортового Правый подрулевой переключатель
компьютера) (автомобиль Sandero, Sandero Stepway) Ручка регулятора

expert22 for rutracker.org


22 Оборудование и органы управления

приборов обеспечивает соответству- Наружные зеркала расположены в горизонтальной и вертикальной


ющую регулировку пучков света фар на передних дверях автомобиля. Они плоскостях, поворачивая корпус зер-
при следующих вариантах загрузки могут быть оснащены устройствами кала на шарнире.
автомобиля: механической регулировки или элек- Предусмотрено два режима поло-
0 – один водитель или водитель троприводом. жения внутреннего зеркала: «день»
и пассажир на переднем сиденье Нажимая на этот рычажок вверх, и «ночь».
при пустом багажнике; вниз или вперед назад, регулируем Для уменьшения ослепляюще-
1 – водитель и два или три пассажи- положение отражающего элемента го действия фар движущихся поза-
ра при пустом багажнике; зеркала в горизонтальном и верти- ди автомобилей переводим зеркало
2 – водитель, три пассажира и загру- кальном направлениях. в положение «ночь».
женный багажник; Регулятор управления зеркал на ав- Для этого…
3 – водитель и полностью загружен- томобилях, оборудованных электро-
ный багажник. приводом, расположен на облицовке
туннеля пола.

Зеркала заднего вида


На автомобиле устанавливаются
два наружных зеркала заднего вида
и одно внутрисалонное зеркало.

Регулятор управления электроприво- …перемещаем регулятор (показан


дом наружных зеркал заднего вида стрелкой) положения зеркала на
себя…
Для регулировки положения лево- …при этом изменяется угол отраже-
го наружного зеркала заднего вида ния зеркала и ослепляющий эффект
поворачиваем регулятор джойстика уменьшается.
влево, а правого – вправо. В сред-

!
нем положении регулятора электро- Не рекомендуется располагать
приводы зеркал выключены. на полке за задним сидень-
Рычажок механической регулиров- Настройка зеркала проводится на- ем предметы, которые могут
ки положения зеркала расположен жатием на края джойстика. уменьшить зону обзора через
на внутренней стороне соответствую- Положение внутреннего зеркала зеркало.
щей двери
заднего вида можно отрегулировать

expert22 for rutracker.org


23

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
Помещение, где проводятся ремонт- шлицем или неправильно заточенные, Отработанные масла содержат кон-
ные работы, должно хорошо провет- пассатижи с плохо закрепленными церогенные соединения. При по-
риваться, дверь – легко открываться пластмассовыми ручками, молотки падании масла на руки вытрите их
как изнутри, так и снаружи. Проход с незафиксированной ручкой и т. п. ветошью, а затем протрите специ-
к двери всегда держите свободным. При вывешивании автомобиля с по- альным «средством для чистки рук»
В помещении обязательно должны мощью домкрата задействуйте стоя- (или подсолнечным маслом) и вы-
находиться переносной огнетуши- ночный тормоз… мойте теплой водой с мылом.
тель и аптечка.

!
При работе двигателя (особенно Запрещается мыть руки горя-
на пусковых режимах) выделяется чей водой, так как при этом
оксид углерода (угарный газ) – ядови- вредные вещества легко про-
тый газ без цвета и запаха. Опасная никают через кожу.
для жизни концентрация оксида угле-
рода может образоваться даже при При попадании на руки бензина так-
открытых воротах гаража, поэтому же вытрите их чистой ветошью,
перед пуском двигателя обеспечьте а затем вымойте с мылом. В ох-
принудительный отвод отработавших лаждающей жидкости системы ох-
газов за пределы гаража. При отсутс- …а под колеса подложите упоры. лаждения двигателя (антифризе)
твии принудительной вытяжки можно Работу следует проводить на ровной содержится этиленгликоль, который
пускать двигатель на короткое вре- площадке. Устанавливая под порог ядовит при попадании в организм
мя, надев на выпускную трубу отре- домкрат, используйте только места, и – в меньшей степени – при попада-
зок шланга, выведенный за пределы определенные заводом изготовите- нии на кожу. При отравлении анти-
гаража. При этом система выпуска лем. Пользуйтесь только исправным фризом нужно немедленно вызвать
и ее соединение со шлангом должны домкратом. рвоту, промыть желудок, а в тяже-
быть герметичны. лых случаях принять солевое слаби-
При ремонте системы питания необ- тельное (например, глауберову соль)
ходимо отсоединять клемму провода и обратиться к врачу. При попадании
от «минусового» вывода аккумуля- на кожу – смыть большим количест-
торной батареи и сбрасывать давле- вом воды. То же при отравлении тор-
ние в системе. мозной жидкостью.
При использовании отрезной ма- Электролит при попадании на ко-
шинки или наждачного круга во из- жу вызывает жжение, покраснение.
бежание пожара проследите, чтобы Если электролит попал на руки или
в зоне разлета искр не находились в глаза, вначале смойте его боль-
легковоспламеняющиеся вещества. Не работайте под автомобилем, ес- шим количеством холодной воды.
Также следите за тем, чтобы акку- ли он вывешен только на домкрате. Затем руки можно промыть раство-
муляторная батарея, установленная Для страховки используйте подстав- ром питьевой соды или нашатырного
на зарядку, во избежание взрыва ку заводского изготовления. спирта. Помните, что серная кислота
не находилась в зоне разлета искр. Предварительно убедитесь, что со- даже в малых концентрациях разру-
Для защиты рук от порезов и ушибов ответствующие силовые элементы шает органические волокна, – бере-
во время «силовых» операций наде- кузова (усилители пола, пороги) до- гите одежду!
вайте перчатки (лучше кожаные). Для статочно прочны. Запрещается вы- Отработанные материалы склады-
защиты глаз при работе с электро- вешивать автомобиль на двух или вайте в специальные контейнеры
инструментом надевайте очки (лучше более домкратах, используйте опор- для утилизации. Бензин, масла, тор-
специальные, с боковыми щитками). ные стойки промышленного изготов- мозная жидкость резинотехнические
Не применяйте неисправный инстру- ления. Запрещается нагружать или изделия и пластмассы практически
мент: рожковые ключи с «раскрыв- разгружать автомобиль, стоящий не разлагаются естественным путем
шимся» зевом или смятыми губками, на домкрате (садиться в него, сни- и требуют промышленной перера-
отвертки со скругленным, скрученным мать или устанавливать двигатель). ботки.

expert22 for rutracker.org


24

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13

20 19 18 17 16 15 14

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,4-1,6 (8V): 1 – верхнее крепление
амортизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный
щуп); 4 – блок ABS; 5 – катушка зажигания; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – воздушный фильтр; 8 – вакуумный уси-
литель тормозов; 9 – бачок гидропривода тормозной системы; 10 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 – расши-
рительный бачок системы охлаждения; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – монтажный блок реле и предохранителей; 14 – шланг
воздухозаборника; 15 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 16 – двигатель; 17 – свечи зажигания; 18 – масляный
фильтр; 19 – насос гидроусилителя рулевого управления; 20 – правая опора силового агрегата

В процессе эксплуатации своего ав- уровень масла в поддоне картера


Проверка автомобиля томобиля вы узнаете о темпах рас- двигателя следует чаще. Если же
ходования масла в двигателе и спустя месяц видимого изменения
Для обеспечения безопасности дви- коробке передач, тормозной и охлаж- уровня масла нет, можно ограничить-
жения и увеличения срока службы дающей жидкости, надежности рабо- ся ежемесячной проверкой.
автомобиля необходимо периодичес- ты различных систем и приборов. Это Чем привычнее станут для вас дейс-
ки проводить наружный и внутренний позволит вам в дальнейшем планиро- твия по осмотру автомобиля, тем
осмотр автомобиля. вать свои действия и время на осмотр меньше времени вы будете на них
Продолжительность осмотра зависит автомобиля. Например, если выясни- тратить.
от того, насколько хорошо вы зна- лось, что двигатель достаточно ин- Cнаружи автомобиля проверяем:
ете свой автомобиль и как часто им тенсивно (пусть и в пределах нормы) – давление воздуха в шинах и осмат-
пользуетесь. расходует масло, то контролировать риваем их на предмет повреждений;

expert22 for rutracker.org


25

1 2 3 4 5 6 7 8 1 9

15 14 13 12 11 10

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,6 (16V): 1 – верхнее крепление амор-
тизаторной стойки; 2 – крышка бачка омывателя ветрового стекла; 3 – крышка маслозаливной горловины; 4 – катушки зажигания;
5 – воздушный фильтр; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – бачок гидропривода тормозной системы; 8 – расширительный бачок
системы охлаждения; 9 – монтажный блок реле и предохранителей; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – шланг воздухозаборника; 12 –
бачок гидроусилителя рулевого управления; 13 – двигатель; 14 – насос гидроусилителя рулевого управления; 15 – правая опора си-
лового агрегата

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Вид снизу на автомобиль Sandero (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – запасное колесо; 2 – основной глуши-
тель системы выпуска отработавших газов; 3 – регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес; 4 – балка
задней подвески; 5 – задний трос стояночного тормоза; 6 – топливный бак; 7 – дополнительный глушитель системы выпуска отрабо-
тавших газов; 8 – диагностический датчик концентрации кислорода; 9 – каталитический нейтрализатор; 10 – подрамник; 11 – рычаг
передней подвески; 12 – силовой агрегат; 13 – приемная труба системы выпуска отработавших газов; 14 – управляющий датчик кон-
центрации кислорода

expert22 for rutracker.org


26 Техническое обслуживание

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1

10 14 13 12 11 10

Вид снизу на переднюю часть автомобиля с двигателем 1,6 (16V) (защита силового агрегата для наглядности снята): 1 – тор-
мозной механизм переднего колеса; 2 – рычаг передней подвески; 3 – компрессор кондиционера; 4 – поддон картера двигателя;
5 – привод правого колеса; 6 – вентилятор радиатора; 7 – подрамник; 8 – коробка передач; 9 – привод левого колеса; 10 – наконеч-
ник рулевой тяги; 11 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – задняя опора силового агрегата; 13 – каталитический
нейтрализатор; 14 – картер рулевого механизма

– затяжку болтов крепления колес; – наличие жидкости в бачке омыва- – исправность механизмов блоки-
– исправность приборов освещения теля ветрового стекла; ровки дверных замков.
и сигнализации. Проверку работы – натяжение ремня привода вспомо- У автомобилей Sandero и Sandero
сигналов торможения можно выпол- гательных агрегатов; Stepway проверяем исправность очис-
нить без помощника, нажав педаль – состояние и крепление клемм про- тителя и омывателя стекла двери ба-
тормоза и наблюдая в зеркало зад- водов аккумуляторной батареи. гажного отделения.
него вида за отражением света сиг- В салоне автомобиля проверяем:
налов от стены, например гаража; – исправность вакуумного усилителя
– отсутствие следов подтекания мас- тормозов;
ла, охлаждающей жидкости, топлива – работу приводов сцепления и ко-
и тормозной жидкости. робки передач;
В моторном отсеке проверяем: – величину хода рычага стояночного
– уровень масла в двигателе; тормоза;
– уровень жидкости в расширитель- – исправность звукового сигнала;
ном бачке системы охлаждения; – исправность очистителя и омыва-
– уровень рабочей жидкости в бачке теля ветрового стекла;
гидропривода тормозов; – исправность контрольно-измери-
– уровень рабочей жидкости в бач- тельных приборов;
ке гидроусилителя рулевого управ- – уровень топлива в баке;
ления; – регулировку зеркал заднего вида;

expert22 for rutracker.org


27

Регламент технического обслуживания


Пробег или продолжительность эксплуатации
(что наступит раньше)
Наименование операции
тыс. км 15 30 45 60 75 90 105 120
годы 1 2 3 4 5 6 7 8
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Замена ремня привода ГРМ – – – + – – – +
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов – – – + – – – +
Замена сменного элемента воздушного фильтра + + + + + + + +
Замена свечей зажигания – + – + – + – +
Замена охлаждающей жидкости * – – – – – + – –
Проверка блока управления двигателем диагностическим
+ + + + + + + +
компьютером
Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска
отработавших газов, а также состояния шлангов, трубопроводов + + + + + + + +
и их соединений
ТРАНСМИССИЯ
Проверка привода сцепления + + + + + + + +
Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов
+ + + + + + + +
передних колес
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка состояния шин и давления в шинах + + + + + + + +
Проверка состояния втулок и подушек стабилизатора
+ + + + + + + +
поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвесок
Проверка состояния шаровых опор + + + + + + + +
Проверка состояния передних и задних амортизаторов + + + + + + + +
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого
+ + + + + + + +
управления
Проверка герметичности системы гидроусилителя рулевого
+ + + + + + + +
управления
Проверка состояния чехлов рулевого механизма и наконечников
+ + + + + + + +
рулевых тяг
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке, герметичности
+ + + + + + + +
гидропривода, состояния шлангов и трубок
Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов
+ + + + + + + +
передних колес
Проверка состояния и очистка от пыли колодок тормозных
– – – + – – – +
механизмов задних колес
Замена тормозной жидкости * – – – – – + – –
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Проверка аккумуляторной батареи тестером + + + + + + + +
Проверка ламп наружного и внутреннего освещения + + + + + + + +
Проверка работы сигнализаторов в комбинации приборов + + + + + + + +
КУЗОВ
Проверка состояния ветрового стекла и зеркал заднего вида + + + + + + + +
Проверка состояния щеток стеклоочистителя + + + + + + + +
Проверка антикоррозионного покрытия + + + + + + + +
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Чистка системы кондиционирования Через 2 года
Проверка и пополнение хладагента Через 4 года
* Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

expert22 for rutracker.org


28 Техническое обслуживание

При пробеге автомобиля больше 120 ментом) на золотник вентиля, выпус-


тыс. км операции регламента техни- каем воздух из шины небольшими
ческого обслуживания следует прово- порциями и проверяем давление.
дить с периодичностью, указанной в При эксплуатации автомобиля с пол-
таблице. В процессе эксплуатации ав- ной нагрузкой и прицепом давление
томобиля происходит изменение его воздуха в шинах следует увеличить
технического состояния вследствие на 0,2 бара.
изнашивания рабочих поверхностей На шинах не должно быть вздутий,
деталей, нарушения регулировочных Табличка автомобиля Sandero отслоений протектора и поврежде-
параметров, старения пластмассовых Stepway. ний, обнажающих корд. Остаточная
и резинотехнических изделий. Для Также необходимо проверять давле- высота протектора шины должна
поддержания автомобиля в рабочем ние в шинах при существенном пони- быть не менее 1,6 мм.
состоянии, возможно, потребуется вы- жении или повышении температуры Степень износа шин можно опреде-
полнять некоторые из описанных опе- окружающего воздуха и перед поез- лить…
раций более часто. Если автомобиль дкой на дальнее расстояние.
эксплуатируется в условиях большой При продолжительном движении ав-
запыленности, низкой температуры томобиля, особенно на высокой ско-
окружающей среды, используется для рости, шины нагреваются и давление
транспортировки прицепа, частых по- в них возрастает. Поэтому давление
ездок с небольшой скоростью или на воздуха следует проверять на холод-
короткие расстояния, то обслужива- ных шинах до поездки.
ние необходимо проводить чаще (см. Если нет возможности измерить
Сервисную книжку автомобиля). давление на холодных шинах, необ-
ходимо учитывать увеличение дав-
ления воздуха в шинах от нагрева на …измерив остаточную глубину про-
0,2–0,3 бара. тектора глубиномером штангенцир-
Проверка состояния Отворачиваем колпачок колесного куля.
колес и шин вентиля… Запрещается установка шин разных
моделей на одну ось, а также шин,
Для безопасности движения и про- по размеру не соответствующих тех-
дления срока эксплуатации шин необ- ническим требованиям завода-изго-
ходимо визуально проверять их перед товителя автомобиля.
выездом, поддерживать в них требу- Завод-изготовитель не рекомендует
емое давление, регулярно (не реже выполнять перестановку колес. При
одного раза в месяц) его проверять предельном износе протекторов шин
и доводить до нормы. передних колес (изнашивающихся
Рекомендуемые значения давления быстрее задних приблизительно в
воздуха в шинах указаны в табличке, …и подсоединяем к вентилю шинный два раза) рекомендуем приобрести
наклеенной на торец левой передней манометр или насос с манометром. одно колесо такой же модели и по-
двери. В табличке указаны значения Если давление ниже требуемого, ставить его на переднюю ось вместе
давления воздуха в шинах передних шинным насосом или компрессором с запасным (не изношенным) коле-
и задних колес при движении вне ав- накачиваем шину, контролируя дав- сом. Наименее изношенное колесо
тострады и по автостраде. ление по манометру. (из замененных) рекомендуем поло-
Если давление выше требуемого… жить на место запасного колеса.
Регулярно проверяем затяжку бол-
тов крепления колес и при необходи-
мости подтягиваем болты.
При появлении вибраций во время
движения на ровном участке доро-
ги в ограниченном диапазоне скоро-
стей необходимо отбалансировать
колеса в шиномонтажной мастер-
ской. Вибрация на всех скоростях
Табличка автомобилей Logan …надавив специальным выступом движения может быть вызвана пят-
и Sandero. манометра (или подходящим инстру- нистым износом шины, появлением

expert22 for rutracker.org


29

на ней вздутий или других повреж-


дений, а также деформацией колес-
ного диска. Поврежденные шины или
диски заменяем.
Колесные диски следует содержать
в чистоте, не допуская появления
очагов коррозии. Места с повреж-
денным покрытием можно зачистить
наждачной бумагой, обезжирить, за-
грунтовать и покрасить. …доливаем жидкость в бачок. …и сдвигаем щетку к основанию ры-
Закрываем крышку бачка омывате- чага так, чтобы фиксатор щетки вы-
лей стекол. шел из крюка рычага.

Проверка уровня
жидкости в бачке Замена щеток
омывателей стекол очистителей
Необходимо периодически прове- ветрового стекла
рять уровень жидкости в бачке омы- и стекла двери
вателей ветрового стекла и стекла
двери багажного отделения и при
багажного отделения
необходимости доливать жидкость. Замену щеток проводим при ухуд- Снимаем щетку с рычага.
При температуре окружающего воз- шении качества очистки стекла, Аналогично снимаем другую щетку.
духа +2 °C и ниже следует зали- примерно раз в год – лучше перед Устанавливаем щетки ветрового
вать в бачок только специальную началом осеннее-зимнего периода. стекла в обратной последователь-
стеклоомывающую жидкость или Длина обеих щеток очистителя вет- ности.
концентрат, разбавленный водой рового стекла составляет 510 мм, Для замены щетки очистителя стек-
в необходимых пропорциях. Вода ли- длина щетки очистителя стекла две- ла двери багажного отделения…
бо сильно разбавленная стеклоомы- ри багажного отделения – 410 мм.
вающая жидкость может замерзнуть Щетки следует периодически промы-
в бачке, трубопроводах или форсун- вать под краном теплой водой с мы-
ках омывателей. Чистая вода до- лом. Если щетки сильно загрязнены
пустима для применения только или покрылись льдом, их следует
в теплое время года. снять и очистить.
Бачок омывателей стекол распо- Для этого отводим рычаг со щеткой
ложен в моторном отсеке с правой от стекла.
стороны, под облицовкой ветрового

!
окна. Будьте осторожны при снятии
щеток: рычаг под действием …снимаем щетку с рычага.
пружины может резко опустить- Устанавливаем щетку в обратной
ся на стекло и расколоть его. последовательности.

Для замены щетки очистителя ветро-


вого стекла…
Проверка уровня
масла в двигателе
1,4–1,6 (8V)
Открываем крышку заливной горло- Проверку уровня масла в поддоне
вины бачка. картера проводим на неработающем
Через горловину визуально проверя- двигателе и на горизонтальной пло-
ем уровень жидкости. щадке. Если перед проверкой двига-
Если необходимо… …нажимаем язычок фиксатора щетки… тель работал, то останавливаем его.

expert22 for rutracker.org


30 Техническое обслуживание

!
Ждем не менее трех минут (масло Выжидаем не менее трех минут, что- Будьте осторожны —
должно успеть стечь в поддон карте- бы долитая порция масла успела масло горячее.
ра двигателя)… стечь в поддон, и вновь проверяем
уровень. Устанавливаем указатель
уровня на место.
Доливая масло, не допускайте повы-
шения его уровня выше отметки MAX.
В противном случае масло через
систему вентиляции картера будет
попадать в камеры сгорания, а про-
дукты сгорания масла могут вывести
из строя каталитический нейтрали-
Для исключения течи масла из под-
затор отработавших газов. дона картера по поверхности отверс-
…и вынимаем указатель уровня мас- тия шайбы привулканизирован тонкий
ла (щуп). слой резины
Протираем указатель чистой вето-
шью и вставляем в направляющую Замена масла
трубку до упора. Снова вынима-
ем указатель и по кромке масляной
и масляного фильтра Под пробкой установлена стальная
шайба.
пленки на нем определяем уровень двигателя 1,4–1,6 (8V) Осматриваем шайбу. В случае пов-
масла в поддоне картера двигателя. реждения резинового уплотнения
Замену масла в двигателе выпол- шайбы заменяем шайбу новой. При
няем в соответствии с регламентом отсутствии новой штатной шайбы
технического обслуживания. Работу можно установить под пробку медную
проводим на смотровой канаве или шайбу с диаметром отверстия 18 мм.
эстакаде. Замену проводим на нера- Масло сливаем не менее десяти минут.
Кромка масляной пленки должна на- ботающем прогретом двигателе, луч- Заворачиваем и затягиваем пробку слив-
ходиться между двумя впадинами на ше сразу после поездки, пока масло ного отверстия. Удаляем потеки масла
указателе (метки MIN и MAX). не остыло. с поддона картера двигателя и защиты
Эксплуатация автомобиля с уров- силового агрегата. При замене масла не-

!
нем масла ниже метки MIN может Применяйте масла, рекомен- обходимо заменить масляный фильтр.
привести к поломке двигателя и, как дованные заводом-изгото- Подставляем емкость под масляный
следствие, к его дорогостоящему ре- вителем (см. «Приложения», фильтр. Отворачиваем (против часо-
монту. с. 315). вой стрелки) масляный фильтр. Если
Если уровень масла ниже метки MIN… это не удается сделать вручную…
Снимаем крышку маслозаливной
горловины. Снизу автомобиля очи-
щаем от грязи поддон картера вок-
руг пробки сливного отверстия.

…поворачиваем против часовой …ослабляем затяжку фильтра съем-


стрелки и снимаем крышку маслоза- ником.
ливной горловины. При отсутствии съемника пробиваем
Через горловину доливаем масло в Четырехгранником «на 8» ослабля- корпус фильтра мощной отверткой (бли-
двигатель небольшими порциями. ем затяжку пробки сливного отвер- же к донышку, чтобы не повредить шту-
Разница в объеме масла, залитого стия. цер двигателя) и отворачиваем фильтр,
в двигатель, между метками MIN и Подставляем широкую емкость для используя отвертку в качестве рычага.
MАХ около 1,5 л. слива отработавшего масла объ- Очищаем посадочное место фильтра
Доливать нужно масло той же марки, емом не менее 4 л и, отвернув про- на блоке цилиндров от грязи и поте-
что и было залито в двигатель. бку вручную, сливаем масло. ков масла. Заливаем в фильтр новое

expert22 for rutracker.org


31

моторное масло примерно наполовину Перед выворачиванием свечи уда-


его объема и наносим моторное мас- ляем грязь из колодца вокруг свечи Замена сменного
ло на уплотнительное кольцо фильтра. зажигания — лучше продуть колодец элемента воздушного
Масляный фильтр заворачиваем от
руки до соприкосновения уплотни-
сжатым воздухом.
фильтра двигателя
тельного кольца с блоком цилинд- 1,4–1,6 (8V)
ров. Доворачиваем фильтр еще на
2/3 оборота для герметизации со- Сменный элемент воздушного филь-
единения. Через маслозаливную гор- тра необходимо заменять через каж-
ловину заливаем в двигатель 3,3 л дые 15 тыс. км пробега.
моторного масла. Закрываем крыш- При эксплуатации автомобиля в за-
ку маслозаливной горловины. пыленной местности пробег между
Пускаем двигатель на 1–2 мину- заменами элемента следует сокра-
ты. Убеждаемся, что в комбинации тить в 1,5–2 раза.
приборов погас сигнализатор недо- Деформированный или поврежден-
статочного (аварийного) давления Свечным ключом или высокой го- ный элемент необходимо заменить
масла в двигателе и потеки из-под ловкой «на 16» с удлинителем выво- независимо от пробега.
пробки сливного отверстия и филь- рачиваем…

!
тра отсутствуют. Поврежденный либо сильно
Останавливаем двигатель. Через не- загрязненный элемент воз-
сколько минут (чтобы масло успело душного фильтра может при-
стечь в поддон картера) проверяем вести к сильному износу
уровень масла и доводим его до нор- и снижению мощности двига-
мы. При необходимости подтягиваем теля.
масляный фильтр и пробку сливного
отверстия. Для снятия сменного элемента…

Замена свечей …и вынимаем свечу зажигания.


зажигания двигателя При установке свечи ее необходимо
наживлять и вворачивать, вращая
1,4–1,6 (8V) свечной ключ или удлинитель рукой,
без воротка, во избежание повреж-
Завод-изготовитель рекомендует при- дения резьбы свечного отверстия в
менять на двигателях K7J и K7M свечи головке блока цилиндров.
зажигания EYQUEM RFC58LZ2E или Если свеча пошла не по резьбе, бу-
SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION дет ощущаться сильное сопротивле-
RC87YCL. ние вращению. …отстегиваем четыре пружинные
В соответствии с регламентом техниче- В этом случае необходимо пол- защелки.
ского обслуживания свечи зажигания ностью вывернуть свечу и, очис-
заменяем через каждые 30 тыс. км. тив резьбу, повторно завернуть.
Работу проводим на холодном дви- Окончательно затягиваем свечу
гателе. требуемым моментом.

!
Чрезмерная затяжка свечи
зажигания может привести
к повреждению резьбы в свеч-
ном отверстии головки блока
цилиндров.

Аналогично заменяем остальные Крестообразной отверткой отвора-


свечи. Устанавливаем только реко- чиваем пять саморезов крепления
Снимаем наконечник высоковольт- мендуемые заводом-изготовителем крышки воздушного фильтра.
ного провода со свечи. свечи или их аналоги других фирм. Саморезы из крышки не вынимаются.

expert22 for rutracker.org


32 Техническое обслуживание

Вариант 1.
1 2 3 4
Натяжение ремня автомобиля с гидро-
усилителем руля и с кондиционером ре-
гулируется автоматически натяжным
устройством. Для замены ремня снима-
ем правый грязезащитный щиток мотор-
ного отсека (см. «Снятие грязезащитных
щитков моторного отсека», с. 283).
Снимаем крышку… Чтобы ослабить натяжение ремня,
снизу автомобиля…

7 6 5
Схема привода вспомогательных агре-
гатов автомобиля с гидроусилителем
рулевого управления и с кондиционе-
…и аккуратно, чтобы не уронить
ром: 1 – шкив привода вспомогательных
грязь в патрубок дроссельного узла, агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив
вынимаем сменный элемент из кор- …надеваем накидной ключ или голов- насоса гидроусилителя рулевого управ-
пуса фильтра. ку «на 13» на болт крепления натяжно- ления; 4 – шкив генератора; 5 – шкив
Очистив полость корпуса фильтра от го ролика и поворачиваем кронштейн компрессора кондиционера; 6 – опорный
загрязнений, устанавливаем новый ролика по часовой стрелке, преодо- ролик; 7 – ремень
сменный элемент и крышку воздуш- левая усилие пружины натяжного
ного фильтра. устройства, до совмещения отверстия Маркировка ремня привода вспо-
в кронштейне ролика и углубления в могательных агрегатов автомобиля
корпусе устройства (для наглядности с гидроусилителем руля и кондици-
показано на снятом двигателе). онером — 5К 1747 (пятиручьевой,
Замена ремня длиной 1747 мм). При замене ремня
привода необходимо также заменить опор-
ный и натяжной ролики.
вспомогательных Для замены опорного ролика…
агрегатов двигателя
1,4–1,6 (8V)
В соответствии с регламентом
технического обслуживания замену
ремня привода вспомогательных аг- Фиксируем кронштейн ролика, вста-
регатов проводим каждые 60 тыс. км вив в его отверстие и углубление
пробега или через 4 года (что наступит в корпусе натяжного устройства
раньше) независимо от его состояния. шестигранник «на 6» или стержень …накидным ключом или головкой
Работу выполняем на смотровой кана- диаметром 6 мм. «на 13» отворачиваем болт его креп-
ве или эстакаде. ления…
При каждом техническом обслужива-
нии рекомендуем проверять состоя-
ние ремня.
Ремень необходимо заменить при
обнаружении на нем трещин, разры-
вов и отслоений резины от тканевой
основы.
В зависимости от комплектации ав-
томобиля существуют три варианта
схем привода вспомогательных агре- Снимаем ремень привода вспомога- …и снимаем болт с защитной крыш-
гатов. тельных агрегатов. кой ролика.

expert22 for rutracker.org


33

!
Шкивы привода вспомогатель- 1 2 3 4 5
ных агрегатов, генератора,
компрессора кондиционера и
насоса гидроусилителя руля
шестиручьевые, а ремень при-
вода — пятиручьевой.

Укладываем ремень на шкивы так…

Снимаем опорный ролик. 2


Аналогично снимаем натяжной ро-
лик.
При необходимости замены натяж-
ного устройства (например, при по-
ломке пружины)... 1

7 6

Схема привода вспомогательных агре-


…чтобы он был смещен к их наруж- гатов автомобиля с гидроусилителем
ному краю 1, а внутренний ручей рулевого управления, без кондицио-
шкивов 2 оставался свободным. нера: 1 – шкив привода вспомогатель-
После установки ремня, немного по- ных агрегатов; 2 – натяжной ролик с
вернув ключом натяжной ролик, вы- кронштейном; 3 – регулировочный болт;
нимаем фиксатор. Затем головкой 4 – болт крепления кронштейна на-
тяжного ролика; 5 – шкив генератора;
«на 18» с трещоткой проворачива-
6 – шкив насоса гидроусилителя рулево-
ем коленчатый вал по часовой стрел- го управления; 7 – ремень
…головкой «на 13» отворачиваем ке на три оборота за болт крепления
два болта крепления корпуса натяж- его шкива, чтобы добиться правиль-
ного устройства… ного положения ремня. крепления кронштейна натяжного ро-
…и снимаем натяжное устройство в лика и вращаем по часовой стрелке
Вариант 2.
сборе с роликом. регулировочный болт 3. Натянув ре-
Устанавливаем снятые детали в об- Проверку натяжения ремня вспомо- мень, затягиваем болты крепления
ратной последовательности. Перед гательных агрегатов автомобиля с натяжного ролика.
монтажом ремня кронштейн натяжно- гидроусилителем руля и без конди-

!
го ролика должен быть повернут по ционера завод-изготовитель реко- Чрезмерное натяжение рем-
часовой стрелке и зафиксирован (см. мендует выполнять с применением ня приводит к преждевремен-
выше). специального приспособления (тензо- ному выходу из строя ремня
При установке ремня укладываем метрического тестера) на дилерском и натяжного ролика, а также
его на шкивы и заводим под натяж- сервисе RENAULT. Учитывая, что ре- подшипников вспомогатель-
ной и опорный ролики в соответс- мень, возможно, придется менять в пу- ных агрегатов.
твии со схемой привода. ти (например, при его обрыве), вдали
от сервиса, покажем способ, при ко- Для замены ремня поворачиваем ре-
1 2 3
тором можно приблизительно оценить гулировочный болт 3 против часовой
натяжение ремня. стрелки на несколько оборотов и ос-
Снимаем правый грязезащитный щи- лабляем затяжку болтов 4 крепле-
ток моторного отсека (см. «Снятие гря- ния кронштейна натяжного ролика.
зезащитных щитков моторного отсе- Ослабив натяжение ремня, снима-
ка», с. 283). Снизу автомобиля боль- ем его со шкивов. Маркировка ремня
шим пальцем руки нажимаем на привода вспомогательных агрегатов
ремень посередине между шкива- автомобиля с гидроусилителем ру-
ми насоса гидроусилителя руля и ко- ля и без кондиционера — 5К 1110
Автоматическое натяжное устройство ленчатого вала. При усилии нажатия (пятиручьевой, длиной 1110 мм).
в сборе: 1 – натяжной ролик; 2 – крон- ~10 кгс прогиб ремня должен состав- При замене ремня необходимо так-
штейн ролика; 3 – корпус лять 6 – 8 мм. Для натяжения рем- же заменить его натяжной ролик.
ня ослабляем затяжку двух болтов 4 Устанавливаем ремень привода

expert22 for rutracker.org


34 Техническое обслуживание

вспомогательных агрегатов в обрат- Для проверки натяжения ремня при-


ной последовательности. вода генератора на автомобиле без Проверка состояния
гидроусилителя руля и без кондици- и замена ремня
! привода газо-
Шкивы привода вспомогатель- онера большим пальцем руки нажи-
ных агрегатов, генератора и маем на ремень…
насоса гидроусилителя руля распределительного
шестиручьевые, а ремень при- механизма двигателя
вода — пятиручьевой.
1,4–1,6 (8V)
Укладываем ремень на шкивы так… Выход из строя ремня привода газо-
распределительного механизма (ГРМ)
(обрыв или срез зубьев) приведет к
утыканию клапанов в поршни из-за
рассогласования углов поворота ко-
1 ленчатого и распределительного валов
и, как следствие, к дорогостоящему
2 …посередине между шкивами гене- ремонту двигателя. Поэтому в соот-
ратора и коленчатого вала. ветствии с регламентом технического
При усилии нажатия ~10 кгс про- обслуживания автомобиля замену рем-
гиб ремня должен составлять ня проводим через каждые 60 тыс. км
…чтобы он был смещен к внутрен- 6 – 8 мм. Для натяжения ремня сни- пробега или через 4 года (что наступит
нему краю 1 шкивов, а наружный ру- маем правый грязезащитный щиток раньше) независимо от его состояния.
чей шкивов 2 оставался свободным. моторного отсека (см. «Снятие гря- При каждом техническом обслужива-
Регулируем натяжение ремня (см. вы- зезащитных щитков моторного отсе- нии рекомендуем проверить состоя-
ше). Для точной проверки натяжения ка», с. 283). ние ремня. Поверхность зубчатой части
ремня необходимо обратиться в сер- Ослабляем затяжку болта 4 нижне- ремня не должна иметь складок, тре-
вис. го крепления генератора и болта 2 щин, подрезов зубьев и отслоений тка-
крепления генератора к натяжной ни от резины. Обратная сторона ремня
Вариант 3.
планке. Отодвигая монтажной ло- не должна иметь износа, обнажающе-
паткой генератор от блока цилинд- го нити корда, и следов подгорания.
1 2 3 4 5 6
ров двигателя, натягиваем ремень.
Затягиваем болты крепления генера- 1 2 3 4 5
тора.

!
Не перетягивайте ремень!
Чрезмерное натяжение ремня
приводит к преждевременно-
му выходу из строя как самого
ремня, так и подшипников
генератора.

При замене ремня ослабляем его


натяжение (см. выше) и снима-
ем ремень со шкивов коленчато-
го вала и генератора. Маркировка
ремня привода генератора на ав-
томобиле без гидроусилителя ру-
Схема привода генератора на автомобиле ля и без кондиционера — 4РК 718
без гидроусилителя рулевого управления (четырехручьевой, длиной 718 мм). Схема привода газораспределитель-
и без кондиционера: 1 – шкив генерато- ного механизма: 1 – зубчатый шкив
Устанавливаем ремень приво-
ра; 2 – болт крепления генератора к натяж- коленчатого вала; 2 – зубчатый шкив
ной планке; 3 – натяжная планка; 4 – болт
да генератора в обратной после- распределительного вала; 3 – ремень
нижнего крепления генератора; 5 – ремень довательности и регулируем его привода ГРМ; 4 – натяжной ролик;
привода генератора; 6 – шкив привода натяжение. Для точной проверки 5 – зубчатый шкив насоса охлаждающей
вспомогательных агрегатов натяжения ремня необходимо обра- жидкости
титься в сервис.

expert22 for rutracker.org


35

На торцевых поверхностях ремня не Проверку и регулировку натяжения


должно наблюдаться расслоений и ремня привода ГРМ завод-изгото-
разлохмачивания. Ремень необходимо витель рекомендует выполнять с ис-
заменить при обнаружении на нем сле- пользованием специального прибо-
дов масла. ра – тензометрического тестера.
Для оценки состояния и замены Без прибора можно приблизительно
ремня привода ГРМ снимаем пра- оценить натяжение ремня.
вую опору силового агрегата (см.
«Замена опор силового агрегата», Снимаем нижнюю крышку ремня
с. 96) и правый грязезащитный щи- привода ГРМ.
ток моторного отсека (см. «Снятие
грязезащитных щитков моторного
отсека», с. 283).
Отворачиваем шесть болтов крепле-
ния верхней крышки ремня привода…

1 2 3 2 1

Если усилием большого и указа- Ослабив ключом «на 16» затяжку гай-
тельного пальцев руки удастся пе- ки крепления натяжного ролика, спе-
рекрутить ведущую ветвь ремня (в циальным ключом (подходит ключ
точке, расположенной между зуб- для натяжения ремня привода ГРМ
чатыми шкивами распределитель- переднеприводных автомобилей
…головкой «на 16» — два болта 1, ного вала и насоса охлаждающей ВАЗ) поворачиваем ролик против ча-
головкой «на 13» — три болта 2 и го- жидкости) больше, чем на 60°– совой стрелки, натягивая ремень.
ловкой «на 8» — болт 3. 70°… В этом положении ролика затягива-
…то ремень натянут слабо и его не- ем гайку его крепления. Провернув
обходимо подтянуть. коленчатый вал по часовой стрелке
Для регулировки натяжения рем- за болт крепления его шкива на два
ня следует снять нижнюю крышку. оборота, снова проверяем натяже-
Головкой «на 8» с трещоткой отвора- ние ремня и при необходимости пов-
чиваем два болта крепления нижней торяем регулировку. Устанавливаем
крышки ремня привода ГРМ. снятые детали в обратной последо-
вательности.
Для замены ремня привода ГРМ сни-
маем ремень привода вспомогатель-
Снимаем верхнюю крышку ремня ных агрегатов (см. «Замена ремня
привода ГРМ. привода вспомогательных агрегатов
двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 32), верх-
нюю и нижнюю крышки ремня при-
вода ГРМ (см. выше).
При отворачивании болта крепле-
ния шкива коленчатого вала не-
обходимо заблокировать вал от
проворачивания. Для этого мож-
но воспользоваться окном в кар-
тере сцепления, расположенным
сверху под корпусом термостата.
Головкой «на 18» с трещоткой про- Проворачивая коленчатый вал (пот-
ворачиваем коленчатый вал по ча- ребуется помощник), наблюдаем в
совой стрелке за болт крепления Болты крепления нижней крышки рем- окне за перемещением кожуха сцеп-
шкива привода вспомогательных ня привода ГРМ (для наглядности пока- ления. Добиваемся, чтобы один из
агрегатов и визуально оцениваем зано на снятом двигателе) шести болтов крепления кожуха к
состояние ремня. маховику появился в окне.

expert22 for rutracker.org


36 Техническое обслуживание

Стопорим коленчатый вал от прово- Проворачиваем коленчатый вал за


рачивания, вставив лезвие силовой болт крепления его шкива по часо-
шлицевой отвертки… вой стрелке до момента совпаде-
ния…

В качестве установочного пальца


1
можно использовать болт верхнего
крепления коробки передач к блоку
цилиндров (для наглядности показа-
но на снятом силовом агрегате).

…между верхней стенкой окна в


картере сцепления и головкой болта …метки 1 (лунки в форме треуголь- 75
крепления кожуха. ника) на зубчатом шкиве распреде-
Будьте аккуратны при выполнении лительного вала с меткой 2 (логотип
этой операции, чтобы не повредить «Дачия», через который проходит
отверткой упругие пластины, соеди- воображаемая вертикальная ось
няющие кожух с нажимным диском шкива) на крышке головки блока ци- На болт наворачиваем две гайки и
сцепления. линдров. законтриваем их так, чтобы длина
Головкой «на 18» отворачиваем болт Для проверки нахождения колен- резьбовой части была равна 75 мм.
крепления шкива коленчатого вала и чатого вала в положении ВМТ пор- Изготовленное приспособление —
вынимаем отвертку из окна картера шней 1-го и 4-го цилиндров в блоке установочный палец…
сцепления. цилиндров предусмотрено отверстие
с резьбой М10, в которое необходи-
мо ввернуть специальный установоч-
ный палец с длиной резьбовой части
75 мм. При нахождении коленчатого
вала в положении ВМТ поршней 1-го
и 4-го цилиндров палец должен упе-
реться в отфрезерованную площадку
на щеке коленчатого вала и заблоки-
ровать вал при попытке провернуть …вворачиваем в резьбовое отвер-
его по часовой стрелке. стие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в
Снимаем шкив коленчатого вала. положении ВМТ поршней 1-го и 4-го
При затруднении в снятии шкива цилиндров…
равномерно поддеваем его с разных
сторон монтажной лопаткой.
Для последующего проворачивания
1
коленчатого вала необходимо ввер-
нуть на место болт крепления шкива.
Чтобы болт полностью ввернулся в
резьбовое отверстие носка коленча- 2
того вала, устанавливаем между бол-
том и носком вала проставку (втулку Головкой «Е-14» выворачиваем тех-
или набор шайб). нологическую пробку из резьбового …установочный палец 1 ввернется
Перед снятием ремня, чтобы не на- отверстия в блоке цилиндров, рас- в отверстие до конца своей резьбы
рушить фазы газораспределения, положенного на передней стороне и упрется в отфрезерованную пло-
необходимо установить коленчатый блока, в районе 1-го цилиндра — под щадку 2 на щеке коленчатого вала
и распределительный валы в поло- датчиком сигнализатора аварийно- (для наглядности показано на де-
жение ВМТ (верхней мертвой точки) го давления масла (для наглядности монтированном двигателе и при сня-
такта сжатия 1-го цилиндра. показано на снятом двигателе). том поддоне картера).

expert22 for rutracker.org


37

При этом коленчатый вал невозможно выездом и обязательно в случае


будет провернуть по часовой стрелке. перегрева двигателя и связанного
Если при вворачивании установоч- с ним выброса жидкости из системы.
ного пальца вы почувствуете, что он Для проверки уровня жидкости уста-
уперся, а торец гайки на пальце при …на котором нанесены стрелки… навливаем автомобиль на горизон-
этом не соприкоснется с торцем бо- …ориентируем его так, чтобы стрел- тальную площадку.
бышки отверстия в блоке цилиндров ки совпали с направлением движе- Уровень жидкости следует прове-
(между гайкой и бобышкой останет- ния ремня (по часовой стрелке). рять на холодном двигателе.
ся зазор), то немного проворачива- Установив ремень на шкив коленча-
ем коленчатый вал против часовой того вала, заводим ремень под на-
стрелки за болт крепления шкива. тяжной ролик и надеваем на шкивы
Затем вворачиваем установочный распределительного вала и насоса
палец в отверстие блока до конца охлаждающей жидкости. Натягиваем
(до соприкосновения торцов гайки ремень привода ГРМ, как показано
пальца и бобышки отверстия в бло- выше. Вывернув установочный палец
ке) и проворачиваем коленчатый вал из отверстия в блоке цилиндров, про-
по часовой стрелке до упора пло- ворачиваем коленчатый вал на два На боковой стенке расширительного
щадки щеки в палец. оборота по часовой стрелке за болт бачка нанесены метки MAXI и MINI,
Ослабив затяжку гайки крепления крепления шкива до момента совпаде- между которыми должен находить-
натяжного ролика, поворачиваем ро- ния метки на шкиве распределитель- ся уровень жидкости на холодном
лик по часовой стрелке, уменьшая ного вала с меткой на крышке головки двигателе.
натяжение ремня привода ГРМ. блока цилиндров. Затем вворачиваем Когда двигатель прогрет до рабочей
установочный палец в отверстие бло- температуры, уровень охлаждающей
ка цилиндров для проверки правиль- жидкости в бачке может быть немно-
ности установки коленчатого вала в го выше метки MAXI.
положение ВМТ поршней 1-го и 4-го

!
цилиндров (см. выше) и при необхо- На горячем двигателе жид-
димости повторяем установку ремня. кость в системе охлаждения
Выворачиваем палец из отверстия в находится под избыточ-
блоке цилиндров и устанавливаем на ным давлением. Во избежа-
место резьбовую пробку. Снятые де- ние ожогов не отворачивайте
Снимаем ремень привода ГРМ. тали устанавливаем в обратной пос- крышку расширительного бач-
ледовательности. ка, пока двигатель не остынет

!
После снятия ремня коленча- Болт крепления шкива привода вспо- до температуры ниже 60 °C.
тый и распределительный ва- могательных агрегатов заменяем но-
лы не вращаем во избежание вым и затягиваем предписанным Если необходимо долить жидкость
утыкания клапанов в поршни. моментом (см. «Приложения», с. 315). в систему в дороге, на горячем двига-
Для надежной работы двигателя и теле, то останавливаем его. Выждав
При замене ремня также следует за- обеспечения заданного срока службы не менее десяти минут, накрываем
менить натяжной ролик. ремня привода ГРМ лучше проверить крышку расширительного бачка вето-
Отворачиваем гайку его крепления… регулировку ремня на сервисе с при- шью и отворачиваем ее на четверть
менением тензометрического датчика. оборота, стравливая избыточное дав-
ление в системе охлаждения. Если
уровень жидкости расположен на мет-
ке MINI или ниже…
Проверка уровня
и доливка
охлаждающей жидкости
двигателя 1,4–1,6 (8V)
…и снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новые натяжной ро- Проверку уровня жидкости в расши-
лик и ремень привода ГРМ в обрат- рительном бачке системы охлаж-
ной последовательности. дения желательно проводить при …отворачиваем крышку расшири-
При установке ремня... каждом осмотре автомобиля перед тельного бачка…

expert22 for rutracker.org


38 Техническое обслуживание

кости в начальный момент крыш- пуска воздуха. Заворачиваем кол-


ку расширительного бачка следует пачок штуцера выпуска воздуха
плотно завернуть. и крышку расширительного бачка.
Снизу автомобиля… Пускаем двигатель. При прогре-
ве двигателя отводящий (нижний)
шланг радиатора некоторое вре-
мя должен быть холодным, а затем
быстро нагреться, что будет сви-
детельствовать о начале циркуля-
…и доливаем в бачок охлаждающую ции жидкости по большому кругу.
жидкость, немного не доводя уро- Дождавшись включения вентилято-
вень до метки MAXI. ра системы охлаждения, останав-
Потеки охлаждающей жидкости уда- ливаем двигатель. После того как
ляем ветошью. Заворачиваем крыш- двигатель остынет, проверяем
ку расширительного бачка. …раздвижными пассатижами сжи- уровень охлаждающей жидкости.
маем концы хомута и сдвигаем хо- При необходимости доводим его

!
Если уровень жидкости в расши- мут по шлангу. до нормы.
рительном бачке постоянно сни-
жается, то в системе охлаждения
имеется течь. В этом случае
необходимо проверить герме- Проверка уровня
тичность системы охлаждения
и устранить неисправность.
масла в двигателе
1,6 (16V)
Проверку уровня масла в поддоне
картера проводим на неработающем
Замена охлаждающей Отсоединяем шланг от патрубка ра- двигателе, установив автомобиль
жидкости двигателя диатора и сливаем жидкость в под- на ровной горизонтальной площадке.
1,4–1,6 (8V) ставленную емкость. Если перед проверкой двигатель ра-
Для повышения интенсивности слива ботал, то останавливаем его. Ждем
В соответствии с регламентом тех- жидкости отворачиваем крышку рас- не менее трех минут (масло должно
нического обслуживания охлажда- ширительного бачка… успеть стечь в поддон картера двига-
ющую жидкость заменяем через теля) и вынимаем указатель уровня
каждые 90 тыс. км пробега или через масла (щуп)…
3 года, в зависимости от того, что на-
ступит раньше.
Работу выполняем на холодном
двигателе, установив автомобиль
на смотровую канаву или эстакаду.
Если двигатель горячий, необходи-
мо дать ему остыть, а затем сбро-
сить избыточное давление в системе
охлаждения (см. «Проверка уровня …и колпачок штуцера (выпуска воз-
и доливка охлаждающей жидкости духа из системы охлаждения), рас-
двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 37). положенного на шланге подвода
Снимаем защиту силового агрегата жидкости к отопителю. …из направляющей трубки.
(см. «Снятие защиты силового агре- После того как охлаждающая жид- Протираем указатель чистой тка-
гата», с. 283). кость перестанет вытекать, надева- нью и вставляем в направляющую
В радиаторе и блоке цилиндров ем отводящий шланг на патрубок трубку до упора. Снова вынима-
не предусмотрены пробки для слива радиатора и крепим его хомутом. ем указатель и по кромке масляной
жидкости. Заливаем жидкость в систему охлаж- пленки на нем определяем уровень
Подставляем широкую емкость объ- дения двигателя через расширитель- масла в поддоне картера двигателя.
емом не менее 6 л под радиатор. Для ный бачок до тех пор, пока жидкость Кромка масляной пленки должна на-
снижения интенсивности слива жид- не начнет вытекать через штуцер вы- ходиться на указателе…

expert22 for rutracker.org


39

Для исключения течи масла из под-


Замена масла дона картера по поверхности от-
и масляного фильтра верстия шайбы привулканизирован
двигателя 1,6 (16V) тонкий слой резины.
Осматриваем шайбу. В случае пов-
В соответствии с регламентом тех- реждения резинового уплотнения
…на участке с насечкой. нического обслуживания масло за- шайбы заменяем шайбу новой. При
Эксплуатация автомобиля с уровнем меняем через каждые 15 тыс. км отсутствии новой штатной шайбы
масла на указателе ниже участка пробега. можно установить под пробку мед-
с насечкой может привести к полом- Работу выполняем на смотровой ка- ную шайбу с диаметром отверстия
ке двигателя и, как следствие, к его наве или эстакаде. 18 мм.
дорогостоящему ремонту. При Снимаем защиту силового агрегата Масло сливаем не менее десяти ми-
низком уровне масла поворачиваем (см. «Снятие защиты силового агре- нут. Заворачиваем и затягиваем про-
против часовой стрелки… гата», с. 283). бку сливного отверстия. Удаляем
Замену проводим на неработаю- потеки масла с поддона картера дви-
щем прогретом двигателе, лучше гателя.
сразу после поездки, пока масло При замене масла необходимо заме-
не остыло. нить масляный фильтр.

!
Применяйте масла, рекомен-
дованные заводом-изгото-
вителем (см. «Приложения»,
с. 315).

…и снимаем крышку маслозаливной Снимаем крышку маслозаливной


горловины. горловины. Снизу автомобиля очи-
щаем от грязи поддон картера вок-
руг пробки сливного отверстия.
Четырехгранником «на 8» ослабляем
затяжку… Отворачиваем масляный фильтр,
вращая его против часовой стрелки.
Если это не удается сделать вруч-
ную, ослабляем затяжку фильтра
съемником. При отсутствии съемни-
ка пробиваем корпус фильтра мощ-
ной отверткой (ближе к донышку
Через горловину доливаем масло фильтра, чтобы не повредить шту-
в двигатель небольшими порциями. цер двигателя) и отворачиваем
Доливать нужно масло той же марки, фильтр, используя отвертку в качес-
что и было залито в двигатель. тве рычага.
Выжидаем не менее трех ми- Очищаем посадочное место филь-
нут, чтобы долитая порция мас- тра на блоке цилиндров от грязи
ла успела стечь в поддон картера, …пробки сливного отверстия. и потеков масла. Наносим мотор-
и вновь проверяем уровень масла. Подставляем широкую емкость для ное масло на уплотнительное коль-
Устанавливаем указатель уровня слива отработавшего масла объ- цо фильтра и заворачиваем фильтр
масла. емом не менее 5 л. от руки до соприкосновения уплот-
Доливая масло, не допускайте повы- Отвернув пробку вручную, сливаем нительного кольца с блоком цилин-
шения его уровня на указателе выше масло. дров. Доворачиваем фильтр еще
участка с насечкой. В противном слу- на 2/3 оборота для герметизации

!
чае масло через систему вентиляции Будьте осторожны – масло соединения. Через маслозаливную
картера будет попадать в камеры горячее. горловину заливаем в двигатель
сгорания, а продукты сгорания мас- 4,75 л моторного масла. Закрываем
ла могут вывести из строя каталити- крышку маслозаливной горлови-
ческий нейтрализатор отработавших Под пробкой установлена стальная ны. Пускаем двигатель на 1–2 мину-
газов. шайба. ты. Убеждаемся, что в комбинации

expert22 for rutracker.org


40 Техническое обслуживание

приборов погас сигнализатор недо- Аналогично заменяем остальные


статочного (аварийного) давле- свечи зажигания.
ния масла в двигателе и потеки
масла из-под пробки сливного от-
верстия и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель. Через Замена сменного
несколько минут (чтобы масло ус-
пело стечь в поддон картера) прове-
элемента воздушного
ряем уровень масла и доводим его Снимаем наконечник катушки фильтра двигателя
до нормы. При необходимости под- со свечи зажигания. 1,6 (16V)
тягиваем масляный фильтр и про-
бку сливного отверстия. Сменный элемент воздушного филь-
тра необходимо заменять через каж-
дые 15 тыс. км пробега.
При эксплуатации автомобиля в за-
Замена свечей пыленной местности пробег между
зажигания двигателя заменами элемента следует сокра-
тить в два раза.
1,6 (16V) Деформированный или поврежден-
Высокой «свечной» головкой ный элемент необходимо заменить
Завод-изготовитель рекомендует «на 16» с удлинителем выворачива- независимо от пробега.
применять свечи зажигания EYQUEM ем свечу зажигания…

!
RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, Поврежденный либо сильно
а также CHAMPION RC87YCL. загрязненный элемент воздуш-
В соответствии с регламентом техни- ного фильтра может привести
ческого обслуживания свечи зажига- к сильному износу и снижению
ния заменяем через каждые 30 тыс. мощности двигателя.
км пробега.
Работу проводим на холодном двига-
теле.

…и вынимаем ее из свечного ко-


лодца.
Устанавливаем новую свечу в обрат-
ной последовательности.
При вворачивании свечи необходимо
вращать свечной ключ или удлини-
тель с головкой рукой, а не воротком
или трещоткой, во избежание пов- Отсоединяем резиновый хомут
реждения резьбы свечного отверс- крепления резонатора воздушного
Нажав на фиксатор, отсоединяем тия в головке блока цилиндров. тракта.
колодку жгута проводов от катушки Если свеча пошла не по резьбе, бу-
зажигания. дет ощущаться сильное сопротив-
ление вращению. В этом случае
необходимо полностью вывернуть
свечу и, очистив резьбу, повторно
завернуть. Окончательно затягива-
ем свечу предписанным моментом
(см. «Приложение», с. 315).

!
Чрезмерная затяжка свечей
зажигания может привести Отсоединяем патрубок резонатора
к повреждению резьбы в свеч- от патрубка крышки корпуса воз-
Головкой «на 8» отворачиваем болт ных отверстиях головки блока душного фильтра…
крепления катушки зажигания. цилиндров. …и отводим резонатор в сторону.

expert22 for rutracker.org


41

Ключом Torx T-20 отворачиваем два


2
винта крепления крышки к корпусу
воздушного фильтра.

1
7

Снимаем крышку корпуса воздуш-


ного фильтра со сменным элемен-
том… Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером: 1 –
шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса гидро-
усилителя рулевого управления; 4 – шкив генератора; 5 – опорный ролик; 6 – ремень;
7 – шкив компрессора кондиционера

Работу проводим на смотровой кана-


ве или эстакаде.
При каждом техническом обслу-
живании рекомендуем проверить
состояние ремня привода вспомога-
тельных агрегатов. При обнаружении
…и вынимаем сменный элемент. на ремне трещин, разрывов и отсло-
Очищаем полость крышки воз- ений резины от тканевой основы, ре-
душного фильтра и устанавливаем мень необходимо заменить.
новый элемент в обратной последо- В зависимости от комплектации ав- Поворачиваем кронштейн ролика
вательности. томобиля существует два вариан- по часовой стрелке, преодолевая
та схем привода вспомогательных сопротивление пружины натяжного
агрегатов (с кондиционером и без устройства (для наглядности показа-
кондиционера). Работа показана но на снятом двигателе)…
Замена ремня на автомобиле с кондиционером.
привода Натяжение ремня регулируется ав-
томатически натяжным устройс-
вспомогательных твом. Для замены ремня снимаем
агрегатов двигателя правый грязезащитный щиток мо-
1,6 (16V) торного отсека (см. «Снятие гря-
зезащитных щитков моторного
В соответствии с регламентом техни- отсека», с. 283 ).
ческого обслуживания ремень заме- Чтобы ослабить натяжение ремня,
няем через каждые 60 тыс. км пробега снизу автомобиля надеваем накид-
или через 4 года (что наступит рань- ной ключ или головку «на 15» на болт …и снимаем ремень с опорного ро-
ше) независимо от его состояния. крепления натяжного ролика. лика.

expert22 for rutracker.org


42 Техническое обслуживание

Устанавливаем детали в обратной


последовательности. При установ-
ке ремня укладываем его на шкивы
и заводим под натяжной и опорный
ролики в соответствии со схемой.

Проверка состояния
Снимаем ремень привода вспомога- …и его внутреннюю крышку.
и замена ремня
тельных агрегатов со шкивов. Аналогично снимаем натяжной ро- привода газо-
Маркировка ремня привода вспо- лик. распределительного
могательных агрегатов с кондицио-
нером – 6 РК 1822 (шестиручьевой,
При необходимости замены натяж-
ного устройства (например, при по-
механизма двигателя
длиной 1822 мм). При замене ремня ломке пружины)… 1,6 (16V)
необходимо также заменить опор-
ный и натяжной ролики. В соответствии с регламентом тех-
Для замены опорного ролика… нического обслуживания ремень
привода газораспределительного ме-
ханизма (ГРМ) заменяем через каж-
дые 60 тыс. км пробега или через
4 года (что наступит раньше) незави-
симо от его состояния.
Работу выполняем на смотровой ка-
наве или эстакаде.
Выход из строя ремня (обрыв или
…головкой «на 10» отворачиваем срез зубьев) приведет к утыканию
два болта… клапанов в поршни из-за рассогла-
…накидным ключом или головкой сования углов поворота коленчатого
«на 13» отворачиваем болт его креп- и распределительного валов и, как
ления… следствие, к дорогостоящему ремон-
ту двигателя. Поэтому рекомендуем
при каждом техническом обслужи-
вании автомобиля проводить про-
верку состояния ремня. Поверхность
зубчатой части ремня не должна
иметь складок, трещин, подрезов зу-
бьев и отслоений ткани от резины.
…и снимаем натяжное устройство Обратная сторона ремня не долж-
в сборе с роликом. на иметь износа, обнажающего
нити корда, и следов подгорания.
…и снимаем наружную крышку ро- На торцевых поверхностях ремня
лика. не должно наблюдаться расслоений
и разлохмачивания. Ремень необ-
2 3 ходимо заменить при обнаружении
на нем следов масла.
Для оценки состояния и замены рем-
1
ня привода ГРМ снимаем правую опо-
ру силового агрегата (см. «Замена
опор силового агрегата», с. 145)
и правый грязезащитный щиток мо-
Натяжное устройство: 1 – натяжной ро- торного отсека (см. «Снятие грязеза-
лик: 2 – кронштейн ролика; 3 – корпус щитных щитков моторного отсека»,
Снимаем опорный ролик… с. 283).

expert22 for rutracker.org


43

– по часовой стрелке – ремень пере-


5 тянут.
4 В обоих случаях следует отрегулиро-
6 вать натяжение ремня.
Для регулировки натяжения ремня…

3 7

2 …в нижней крышке привода ГРМ вы-


полнен лючок, закрытый крышкой
1 (для наглядности показано на сня-
той крышке)…
Потянув вверх, снимаем крышку
Привод газораспределительного механизма: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; лючка.
2 – ремень привода ГРМ; 3 – ролик натяжного устройства; 4 – зубчатый шкив распреде-
лительного вала привода выпускных клапанов; 5 – зубчатый шкив распределительного
вала привода впускных клапанов; 6 – опорный ролик; 7 – зубчатый шкив насоса охлаж-
дающей жидкости

Для наглядности операции показыва- вспомогательных агрегатов и визу-


ем на демонтированном двигателе. ально оцениваем состояние ремня
привода ГРМ.
Оценить натяжение ремня можно
по расположению указателей авто-
матического натяжного устройства Ослабив ключом «на 13» затяжку
ремня. гайки крепления натяжного устройс-
тва, шестигранником «на 6» повора-
чиваем ролик по часовой стрелке,
натягивая ремень.
Удерживая ролик в этом положении,
Головкой «на 13» отворачиваем три затягиваем гайку крепления натяж-
болта и две гайки… ного устройства. Провернув колен-
чатый вал на два оборота по часовой
стрелке за болт крепления шкива
привода вспомогательных агрегатов,
снова проверяем натяжение ремня
и при необходимости повторяем ре-
При нормальном натяжении рем- гулировку. Устанавливаем снятые
ня подвижный указатель 1 должен детали в обратной последователь-
совпадать с выемкой неподвижно- ности.
го указателя 2 натяжного устройства Для замены ремня привода ГРМ сни-
(для наглядности показано при сня- маем ремень привода вспомогатель-
…и снимаем верхнюю крышку при- той нижней крышке привода ГРМ). ных агрегатов (см. «Замена ремня
вода ГРМ. Если подвижный указатель смещен привода вспомогательных агрегатов
Головкой «на 18» проворачиваем относительно неподвижного: двигателя 1,6 (16V)», с. 41).
коленчатый вал по часовой стрел- – против часовой стрелки – натяже- Снимаем верхнюю (см. выше)
ке за болт крепления шкива привода ние ремня недостаточно; и нижнюю крышки привода ГРМ.

expert22 for rutracker.org


44 Техническое обслуживание

Для снятия нижней крышки привода Для определения положения рас-


ГРМ… пределительных валов необходимо
извлечь две резинометаллические
заглушки из отверстий в левом
торце головки блока цилиндров.
Снимаем резонатор воздушного
тракта (см. «Замена сменного эле-
мента воздушного фильтра двигате-
ля 1,6 (16V)», с. 40).

Головкой «на 18» отворачиваем болт


крепления шкива привода вспомога-
…головкой «на 8» отворачиваем че- тельных агрегатов…
тыре болта ее крепления…

В центре заглушки (резиновом мас-


сиве) протыкаем отверткой от-
верстие и, действуя отверткой как
рычагом…

…и вынимаем болт с шайбой.


…и снимаем нижнюю крышку.
При отворачивании болта крепле-
ния шкива привода вспомогательных
агрегатов необходимо заблокиро-
вать коленчатый вал от проворачи-
вания. Для этого помощник должен
включить пятую передачу и нажать
на педаль тормоза. Если при этом
отвернуть болт крепления шкива …извлекаем заглушку из отверстия
не удается из-за проворачивания ко- в головке блока цилиндров.
ленчатого вала, то вал необходимо Снимаем шкив привода вспомога- Аналогично извлекаем другую за-
застопорить. тельных агрегатов. глушку.
Для этого снимаем датчик положе- При затруднении в снятии шкива Проворачиваем коленчатый вал
ния коленчатого вала (см. «Снятие равномерно поддеваем его с разных по часовой стрелке за болт крепле-
датчика положения коленчатого ва- сторон монтажной лопаткой. ния шкива привода вспомогательных
ла», с. 157). На шкивах коленчатого и распреде- агрегатов до того момента…
Стопорим коленчатый вал… лительных валов нет специальных
установочных меток.
Чтобы не нарушить фазы газорас-
пределения, перед снятием ремня
привода ГРМ необходимо устано-
вить коленчатый и распределитель-
ные валы в положение ВМТ (верхней
мертвой точки) такта сжатия 1-го ци-
линдра.
Для проворачивания коленчато-
го вала вворачиваем на место болт …пока пазы на торцах распредели-
крепления шкива привода вспомога- тельных валов не займут горизон-
…вставив через окно в картере тельных агрегатов, установив между тальное положение (расположатся
сцепления монтажную лопатку меж- шайбой болта и торцом вала про- параллельно плоскости разъема
ду зубьями венца маховика. ставку (втулку или набор шайб). крышки и головки блока цилиндров)

expert22 for rutracker.org


45

и будут смещены вниз относительно отверстия в блоке цилиндров, рас- щадку 2 на щеке коленчатого вала
осей распределительных валов. положенного на передней стороне (для наглядности показано на де-
Для фиксации распределительных блока, в районе 1-го цилиндра — под монтированном двигателе и при сня-
валов при замене ремня из метал- датчиком сигнализатора аварийно- том поддоне картера).
лической пластины толщиной 5 мм го давления масла (для наглядности При этом коленчатый вал невоз-
можно изготовить простейшее при- показано на снятом двигателе). можно будет провернуть по часовой
способление (см. эскиз). стрелке.
Если при вворачивании установоч-
53 37 ного пальца вы почувствуете, что он
уперся, а торец гайки на пальце при
10

этом не соприкоснется с торцем бо-


60

бышки отверстия в блоке цилиндров


(между гайкой и бобышкой останет-
175 ся зазор), то немного проворачива-
ем коленчатый вал против часовой
Приспособление для фиксации рас- стрелки за болт крепления шкива.
пределительных валов. В качестве установочного пальца Затем вворачиваем установочный
можно использовать болт верхнего палец в отверстие блока до конца
крепления коробки передач к блоку (до соприкосновения торцов гайки
цилиндров (для наглядности показа- пальца и бобышки отверстия в бло-
но на снятом силовом агрегате). ке) и проворачиваем коленчатый вал
по часовой стрелке до упора пло-
щадки щеки в палец.
Ослабив затяжку гайки крепления
75 натяжного ролика, поворачиваем ро-
лик по часовой стрелке, уменьшая
натяжение ремня привода ГРМ.
Устанавливаем приспособление Ослабив ключом «на 13» затяжку
в пазы валов. гайки крепления натяжного устройс-
Для проверки нахождения колен- тва…
чатого вала в положении ВМТ пор-
шней 1-го и 4-го цилиндров в блоке На болт наворачиваем две гайки и
цилиндров предусмотрено отверстие законтриваем их так, чтобы длина
с резьбой М10, в которое необходи- резьбовой части была равна 75 мм.
мо ввернуть специальный установоч- Изготовленное приспособление —
ный палец с длиной резьбовой части установочный палец вворачиваем
75 мм. При нахождении коленчатого в резьбовое отверстие блока цилин-
вала в положении ВМТ поршней 1-го дров.
и 4-го цилиндров палец должен упе- При нахождении коленчатого вала в
реться в отфрезерованную площадку положении ВМТ поршней 1-го и 4-го
на щеке коленчатого вала и заблоки- цилиндров… …поворачиваем ролик против часо-
ровать вал при попытке провернуть вой стрелки, уменьшая натяжение
его по часовой стрелке. ремня привода ГРМ…

…установочный палец 1 ввернется


Головкой «Е-14» выворачиваем тех- в отверстие до конца своей резьбы …и снимаем ремень с натяжного ро-
нологическую пробку из резьбового и упрется в отфрезерованную пло- лика…

expert22 for rutracker.org


46 Техническое обслуживание

Устанавливаем ремень на зубчатые Дальнейшую сборку двигате-


шкивы коленчатого вала, насоса ох- ля выполняем в обратной после-
лаждающей жидкости и шкивы рас- довательности. Болт крепления
пределительных валов. шкива привода вспомогательных
Затем одновременно надеваем ре- агрегатов заменяем новым и затя-
мень на ролик натяжного устройс- гиваем предписанным моментом
тва и устанавливаем устройство (см. «Приложения», с. 315).
на шпильку корпуса насоса охлажда-
…и затем – со шкивов насоса ох- ющей жидкости.
лаждающей жидкости, коленчатого При установке натяжного устройс-
и распределительных валов. тва… Проверка уровня
При замене ремня также нужно за-
менить натяжное устройство в сборе
и доливка
и опорный ролик. охлаждающей жидкости
Отворачиваем гайку крепления на-
2
двигателя 1,6 (16V)
тяжного устройства…
Операции по проверке уровня и до-
1
ливке охлаждающей жидкости
аналогичны соответствующим опе-
рациям на двигателях 1,4–1,6 (8V)
…вставляем отогнутый конец крон- (см. «Проверка уровня и доливка
штейна 1 в углубление 2 корпуса на- охлаждающей жидкости двигателя
соса охлаждающей жидкости. 1,4-1,6 (8V)», с. 37).
Выворачиваем установочный палец
из отверстия в блоке цилиндров.
…и снимаем его. Проворачиваем коленчатый вал
на два оборота по часовой стрелке Замена охлаждающей
за болт крепления шкива привода
вспомогательных агрегатов до мо-
жидкости двигателя
мента совпадения пазов на торцах 1,6 (16V)
распределительных валов.
Вворачиваем установочный палец в от- Операции по замене охлаждающей
верстие блока цилиндров для проверки жидкости аналогичны соответствую-
правильности установки коленчатого щим операциям на двигателе 1,4-1,6
вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. (8V) (см. «Замена охлаждающей жид-
Ключом Torx T-50 отворачиваем При необходимости повторяем уста- кости двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 38).
винт крепления опорного ролика. новку ремня привода ГРМ. Для выпуска воздуха из системы ох-
Выворачиваем установочный па- лаждения при заливке жидкости сни-
лец из отверстия блока цилин- маем резонатор воздушного тракта
дров и устанавливаем на место (см. «Замена сменного элемента
резьбовую пробку. Снятые детали воздушного фильтра двигателя 1,6
устанавливаем в обратной после- (16V)», с. 40)…
довательности.

Снимаем опорный ролик и втулку


ролика.
Устанавливаем новый опорный ро-
лик в обратной последовательности.
При установке нового ремня привода
ГРМ, на котором нанесены стрелки, Легкими ударами молотка с пласт-
ориентируем его так, чтобы стрелки массовым бойком запрессовываем
совпали с направлением движения новые заглушки в отверстия головки …и ключом «на 10» отворачиваем
ремня (по часовой стрелке). блока цилиндров. пробку на корпусе термостата.

expert22 for rutracker.org


47

Проверка уровня
и доливка масла
в механическую
коробку передач
Залитое в коробку передач транс-
миссионное масло рассчитано
на весь срок эксплуатации автомо- Четырехгранником «на 8» отворачи-
биля и в регламенте технического Отворачиваем против часовой ваем пробку сливного отверстия…
обслуживания нет операций по про- стрелки пробку контрольного отвер- …и сливаем масло в емкость.
верке уровня и замене масла. стия. Для уплотнения под пробкой уста-
При этом рекомендуем проверять Уровень масла в коробке передач новлена медная шайба.
уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней По окончании слива заворачиваем
при каждом обслуживании и обяза- кромки отверстия, что можно про- пробку сливного отверстия. После
тельно – при обнаружении течи мас- верить пальцем. При необходимос- завершения ремонтных работ зали-
ла из коробки передач. ти доливку масла в коробку передач ваем масло в коробку передач через
Работу выполняем на смотровой ка- можно выполнить снизу автомобиля контрольное отверстие и заворачи-
наве или эстакаде. шприцем для заливки трансмисси- ваем пробку.
Уровень масла проверяем через онного масла (на автомобилях с дви-
контрольное (заливное) отверс- гателями 1,4–1,6 (8V) масло можно
тие на остывшей коробке передач. долить сверху, из моторного отсека
Контрольное отверстие расположено с помощью воронки и шланга, встав- Проверка уровня
на передней стенке картера коробки
передач и закрыто резьбовой пласт-
ленного в контрольное отверстие).
Доливаем масло той же марки, какое
жидкости в бачке
массовой пробкой. было залито в коробку передач. гидропривода
При доливке масла снизу автомоби- тормозной системы
ля снимаем защиту силового агре-
гата (см. «Снятие защиты силового Запас рабочей жидкости гидропри-
агрегата», с. 283). вода тормозов находится в бачке,
расположенном на главном тормоз-
ном цилиндре.
Для контроля уровня рабочей жид-
кости в крышке бачка установлен
датчик. При падении уровня жидкос-
ти ниже допустимого в комбинации
приборов загорается сигнализа-
тор включения стояночного тормоза
Расположение пробки контрольного и неисправности тормозной системы.
отверстия коробки передач Если в тормозной системе утечки
Доступ к контрольному отверс- жидкости нет, то уровень жидкости
тию на автомобилях с двигателями Доливаем масло в коробку передач в бачке понижается в результате из-
1,4–1,6 (8V) возможен сверху из под- до нижней кромки отверстия (масло носа накладок передних тормозных
капотного пространства, на ав- начнет вытекать из отверстия). колодок. Несмотря на наличие дат-
томобиле с двигателем 1,6 (16V) Когда излишки масла вытекут, вето- чика, рекомендуем визуально прове-
отворачивать пробку удобнее снизу шью удаляем потеки масла и завора- рять уровень жидкости в бачке перед
автомобиля (при снятой защите си- чиваем пробку. выездом, так как в процессе экс-
лового агрегата). Если необходимо слить масло плуатации может возникнуть неис-
Ветошью очищаем картер коробки из коробки передач (например, правность, как самого датчика, так
передач вокруг контрольного отвер- при замене сальника привода пра- и сигнализатора в комбинации при-
стия. вого колеса) очищаем картер ко- боров или их электроцепей.
робки вокруг сливного отверстия. Для проверки уровня жидкости уста-
Подставляем под сливное отверстие навливаем автомобиль на горизон-
емкость объемом не менее 3,5 л. тальную площадку.

expert22 for rutracker.org


48 Техническое обслуживание

…и заливаем в бачок новую.


Прокачиваем гидропривод тормоз-
ной системы (см. «Прокачка гид-
ропривода тормозной системы»)
до тех пор, пока новая жидкость
(более светлая, чем старая) не на-
чнет выходить из штуцеров прокач-
ки всех рабочих цилиндров. После
Доливаем жидкость в бачок до от- прокачки доводим уровень жидкос-
На бачке выполнены метки MIN метки MAX. ти в бачке гидропривода тормозов
и MAX, между которыми должен на- Заворачиваем крышку бачка. до нормы.
ходиться уровень рабочей жидкости.

!
Тормозная жидкость, попавшая

!
Не допускайте понижения на лакокрасочное покрытие,
уровня жидкости ниже мет- пластмассовые детали и прово- Прокачка
ки MIN. да автомобиля, может вызвать
их повреждение. Немедленно
гидропривода
Чтобы долить рабочую жидкость удалите ее чистой ветошью. тормозной системы
в бачок…
Если уровень тормозной жидкости Прокачиваем тормоза для удале-
в бачке постоянно снижается, то в сис- ния воздуха из гидропривода пос-
теме, скорее всего, имеется течь. В этом ле его разгерметизации при замене
случае необходимо проверить герме- главного цилиндра, рабочих цилин-
тичность гидропривода тормозной сис- дров тормозных механизмов колес,
темы и устранить неисправность. шлангов, трубок, а также в случае
замены рабочей жидкости или ког-
да педаль тормоза становится «мяг-
кой».
Замена жидкости Работу выполняем на смотровой
…отворачиваем и снимаем крышку
с датчиком, не отсоединяя от датчи-
в гидроприводе канаве или эстакаде.
Воздух из системы удаляем при не-
ка колодку проводов. тормозной системы работающем двигателе сначала из
В этот момент удобно проверить ис- одного контура, а затем из другого в
правность датчика уровня жидкости. Замену рабочей жидкости в гидро- следующей последовательности:
Для этого… приводе тормозной системы прово- – тормозной механизм правого
дим в соответствии с регламентом заднего колеса;
технического обслуживания — каж- – тормозной механизм левого пе-
дые 90 тыс. км пробега или через реднего колеса;
три года (в зависимости от того, что – тормозной механизм левого зад-
наступит раньше). него колеса;
Работу выполняем на смотровой – тормозной механизм правого пе-
канаве или эстакаде. реднего колеса.
При замене… При попадании воздуха в один из
контуров достаточно прокачать толь-
ко этот контур, а не весь гидропри-
…располагаем датчик в вертикаль- вод. Перед прокачкой проверяем
ном положении на бачке гидропри- уровень рабочей жидкости в бачке
вода. гидропривода тормозной системы и
Если датчик исправен, то при вклю- при необходимости доливаем жид-
ченном зажигании должен гореть кость (см. «Проверка уровня жидкос-
сигнализатор включения стояночного ти в бачке гидропривода тормозной
тормоза и неисправности тормозной системы», с. 47).
системы в комбинации приборов (ры- Очищаем от грязи штуцер прокачки
чаг стояночного тормоза при провер- …откачиваем старую жидкость из тормозного механизма правого зад-
ке должен быть полностью опущен). бачка резиновой грушей… него колеса…

expert22 for rutracker.org


49

Важно определить место подтека-


ния как можно точнее, так как в этом
случае, скорее всего, потребуется
замена изношенной или поврежден-
ной детали.
Для определения места утечки ис-
пользуем следующую методику:
– при выключенном двигателе проти-
раем насухо все элементы рулевого
управления;
…и снимаем с него защитный колпа- – проверяем уровень жидкости
чок. в бачке гидроусилителя и, если необ-
Накидным ключом или головкой «на 8» ходимо, доводим его до нормы;
ослабляем затяжку штуцера прокач- …тормозной механизм левого пе- – пускаем двигатель и несколько раз
ки. Надеваем на штуцер шланг, а реднего колеса. вращаем рулевое колесо до упора
свободный его конец погружаем в ем- Аналогично прокачиваем тормозные в крайнее левое и крайнее правое
кость, частично заполненную рабочей механизмы другого контура. положения;
жидкостью. При прокачке нужно следить за уров- – находим точное место подтекания
Помощник должен энергично нажать нем жидкости в бачке и при необхо- и устраняем причину.
педаль тормоза до упора 4–5 раз и димости доливать жидкость. Если Для доливки, а также при замене
удерживать ее нажатой. при нажатии педали тормоза ощу- жидкости в системе гидроусилите-
щается ее «мягкость» и увеличен- ля рулевого управления необходимо
ный ход, значит, в системе остался использовать рабочую жидкость, ре-
воздух. В этом случае повторяем комендованную заводом-изготовите-
прокачку до тех пор, пока педаль лем автомобиля.
не станет «жесткой», т. е. при на- Бачок гидроусилителя рулевого уп-
жатии проходить не более полови- равления расположен в моторном
ны расстояния до пола. Если воздух отсеке на кронштейне верхней попе-
не удается удалить, проверяем гер- речины рамки радиатора.
метичность соединений, трубопро- Уровень жидкости в бачке проверя-
водов, шлангов, главного и рабочих ем на горизонтальной площадке при
цилиндров. Подтекающие соедине- неработающем непрогретом двига-
ния подтягиваем, неисправные глав- теле.
ный и рабочие цилиндры заменяем.

Проверка уровня
Ключом «на 8» отворачиваем шту-
цер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
жидкости в бачке
При этом из шланга будет вытекать гидроусилителя
жидкость с пузырьками воздуха, а рулевого управления
педаль тормоза — уходить вперед.
Как только жидкость перестанет вы- Залитая в гидропривод усилите- На корпусе бачка нанесены метки
текать из шланга (при этом педаль ля рулевого управления жидкость MINI и MAXI, между которыми дол-
должна дойти до упора), заворачива- рассчитана на весь срок эксплуата- жен находиться уровень рабочей
ем штуцер, и только после этого по- ции автомобиля. Уровень жидкости жидкости при холодном двигателе.
мощник может отпустить педаль. в бачке гидроусилителя проверяем При работе двигателя жидкость
Повторяем прокачку до тех пор, по- при каждом техническом обслужива- в системе гидроусилителя рулевого
ка в выходящей из шланга жидкости нии, а также при обнаружении течи управления нагревается, и уровень
не перестанут появляться пузырьки жидкости из гидропривода усили- в бачке может быть немного выше
воздуха. Снимаем шланг, насухо вы- теля, при снижении эффективности метки MAXI. Если уровень рабочей
тираем штуцер прокачки и надеваем рулевого управления или появлении жидкости опустился ниже метки MINI,
на него защитный колпачок. постороннего шума (воя) при враще- то необходимо долить жидкость.
Прокачиваем, как описано выше… нии рулевого колеса. Для этого…

expert22 for rutracker.org


50 Техническое обслуживание

Затем при отпущенной педали сцеп-


ления…

2
1

…отворачиваем и снимаем крышку …размер 1 (между кронштейном


бачка. на коробке передач и вилкой вы-
ключения сцепления), который дол- …ключом «на 10» отворачиваем ре-
жен быть равен 86±5 мм, и размер 2 гулировочную гайку, удерживая на-
(между кронштейном и обжатой час- конечник троса за шестигранник
тью резьбового наконечника тро- ключом «на 7», добиваясь получе-
са), который должен составлять ния указанного выше размера 2.
60±5 мм. Размер 1 в эксплуатации не регули-
При этом педаль сцепления распо- руется. Нажав несколько раз педаль
лагается на расстоянии 105–110 мм сцепления, вновь проверяем рас-
от пола — приблизительно на одном стояние. У отрегулированного сцеп-
уровне с педалью тормоза. ления величина хода вилки должна
В процессе эксплуатации автомоби- составлять 28–35 мм. При этом пере-
ля диски сцепления изнашиваются, дача заднего хода должна включать-
Вынимаем сетчатый фильтр из бачка. при этом размеры 1 и 2 увеличива- ся с работающим двигателем без
Если фильтр засорился, очищаем ются, а ход педали растет. Педаль треска.
и промываем его. Устанавливаем относительно пола располагается При необходимости регулировку по-
фильтр в бачок. выше и сцепление начинает вклю- вторяем.
чаться в конце хода педали (слиш- По окончании регулировки затягива-
ком высоко). Поэтому в процессе ем контргайку.
эксплуатации через каждые 15 тыс.
км пробега следует проводить про-
верку и при необходимости ре-
гулировку привода выключения Проверка состояния
сцепления.
Перед регулировкой металлической
тормозной системы
щеткой очищаем резьбовой наконеч- В соответствии с регламентом тех-
ник троса привода сцепления от гря- нического обслуживания завод-из-
зи и коррозии. Для регулировки на готовитель рекомендует проверять
резьбовом наконечнике троса… состояние колодок и дисков пере-
Доливаем жидкость в бачок до мет- дних тормозных механизмов через
ки MAXI. каждые 15 тыс. км, а через 60 тыс.
Плотно заворачиваем крышку бачка. км проверять состояние и очищать
1 2 от пыли колодки задних тормозных
механизмов. Однако при каждом
техническом обслуживании рекомен-
Проверка дуем проверить состояние всей тор-
и регулировка мозной системы автомобиля.
Работу выполняем на смотровой ка-
привода выключения наве или эстакаде.
сцепления Для проверки состояния и степени
…ключом «на 10» отворачиваем износа колодок и дисков поочеред-
На заводе-изготовителе при регули- контргайку 1, удерживая регулиро- но снимаем передние колеса. Через
ровке привода сцепления выставля- вочную гайку 2 вторым ключом того окно суппорта оцениваем состояние
ют следующие размеры… же размера. тормозных колодок.

expert22 for rutracker.org


51

Перед замером штангенциркулем При наличии тормозной жидкости


A A удаляем напильником или иным под пыльником, свидетельствующей
способом буртики, образовавшие- о неисправности манжет, цилиндр
ся на максимальном диаметре диска необходимо заменить.
с обеих его сторон в результате из- На автомобиле без ABS осматриваем
носа и мешающие сделать точный регулятор давления в тормозных ме-
замер. ханизмах задних колес и его привод.
Если толщина колодки, включая ее Для проверки состояния и степени Регулятор и привод не должны иметь
основание (размер А), меньше 6 мм, износа колодок и барабанов тор- повреждений, не допускается подте-
то колодки необходимо заменить. мозных механизмов задних колес кание тормозной жидкости из регу-
Поворачивая диск тормозного ме- снимаем барабаны (см. «Замена ко- лятора и тормозных трубок. Поршень
ханизма, осматриваем его рабочие лодок тормозных механизмов задних регулятора не должен быть заклинен –
поверхности с обеих сторон. На ра- колес», с. 228). при нажатии педали тормоза шток
бочих поверхностях диска не должно Толщину колодки измеряем штан- поршня регулятора давления должен
быть трещин и глубоких борозд. генциркулем. Если толщина колодки воздействовать на нажимной рычаг
(накладка вместе с основанием) ме- (см. «Тормозная система», с. 221).
нее 5 мм, колодки обоих тормозных Для проверки работоспособности ва-
механизмов необходимо заменить. куумного усилителя тормозов при
Осматриваем барабаны, на них неработающем двигателе 5–6 раз
не должно быть трещин и сколов. нажимаем педаль тормоза и, удер-
При большом пробеге автомобиля… живая ее в нажатом положении,
пускаем двигатель. При исправном
вакуумном усилителе после пуска
Маркировка на вентилируемом диске двигателя педаль должна слегка по-
тормозного механизма – толщина дис- даться вперед. Если этого не проис-
ка не должна быть меньше 17,7 мм. ходит или торможение недостаточно
эффективно (педаль тормоза прихо-
дится нажимать с большим усили-
ем), нужно проверить герметичность
соединений шланга подвода разря-
жения к вакуумному усилителю и ис-
…штангенциркулем измеряем внут- правность самого усилителя.
ренний диаметр барабана. Проверяем состояние тормозных тру-
При сильном износе рабочей повер- бок. Трубки должны быть надежно за-
Маркировка на цилиндрической повер- хности рабочей поверхности (мак- креплены в держателях и не должны
хности невентилируемого диска тор- симально допустимый внутренний иметь вмятин, механических повреж-
мозного механизма – толщина диска диаметр барабана 204,25 мм), а так- дений, глубокой коррозии, а также
не должна быть меньше 10,6 мм же при наличии глубоких борозд за- следов течи тормозной жидкости. При
меняем тормозной барабан. необходимости подтягиваем соеди-
Чтобы измерить толщину диска При снятых барабанах проверяем со- нительные штуцеры или заменяем
следует снять тормозные колодки стояние уплотнительных манжет ко- неисправные детали. На тормозных
(см. «Замена колодок тормозных ме- лесных цилиндров. шлангах не должно быть трещин,
ханизмов передних колес», с. 226). Для этого… разрывов и потертостей. Проверяем
состояние каждого шланга, создав
давление жидкости в тормозной сис-
теме. Для этого помощник должен
с усилием нажать педаль тормоза
и удерживать ее во время осмотра.
Появление вздутий резины или течи
тормозной жидкости из шланга и его
наконечников не допускается. При
обнаружении повреждений заменяем
шланги комплектом.
Толщину диска измеряем штанген- …сдвигаем край пыльника с высту- Проверяем работоспособность сто-
циркулем или микрометром. па корпуса цилиндра. яночного тормоза. Полный ход ры-

expert22 for rutracker.org


52 Техническое обслуживание

чага стояночного тормоза должен колесе просим помощника нажать пе- ником и торцом наружной втулки
составлять от 6 до 8 щелчков храпо- даль тормоза. Если при этом стук про- сайлент-блока, с одной стороны, и
вого устройства. При необходимос- пал, значит неисправен подшипник подрамником и головкой рычага,
ти регулируем стояночный тормоз ступицы, а если стук остался — то, ско- с другой стороны сайлент-блока…
(см. «Регулировка привода стояноч- рее всего, изношена шаровая опора. …и пытаемся сдвинуть головку ры-
ного тормоза», с. 236 ). Подшипники ступиц передних и за- чага вдоль оси болта сначала в од-
дних колес не регулируются и при на- ну, а затем в другую сторону. Если
личии люфта подлежат замене. головка рычага перемещается сво-
Для проверки исправности шаровой бодно, без усилий, значит, сильно из-
Проверка состояния опоры вставляем монтажную лопат- ношен или поврежден сайлент-блок
ходовой части ку между проушиной поворотного
кулака (в которую входит палец ша-
рычага и его необходимо заменить.
Разрывы, растрескивания и вспу-
и трансмиссии ровой опоры) и рычагом подвески. чивания резиновой втулки сайлент-
блока недопустимы. Аналогично
Проверку состояния ходовой части и проверяем состояние другого сай-
трансмиссии выполняем через каж- лент-блока рычага.
дые 15 тыс. км пробега.
На деталях ходовой части (колесах,
рычагах подвесок, стабилизаторе по-
перечной устойчивости, подрамни-
ке передней подвески, балке задней
подвески, амортизаторах и пружи- Отжимая большой отверткой или мон-
нах подвесок) и трансмиссии (валах тажной лопаткой рычаг от поворотно-
приводов передних колес) не должно го кулака, следим за перемещением
быть деформаций, трещин и других корпуса шаровой опоры относитель-
механических повреждений, влияю- но проушины поворотного кулака.
щих на форму и прочность деталей. При наличии люфта в соединении
Поочередно вывешивая передние и заменяем шаровую опору. Осматриваем подушки штанги стаби-
задние колеса (при этом автомобиль лизатора поперечной устойчивости.
должен быть надежно зафиксирован При обнаружении разрывов, рас-
на подставках), проверяем состояние трескиваний и сильной деформации
подшипников ступиц колес. на резиновых подушках их необходи-
мо заменить.

!
Используйте подставки только Взявшись рукой за штангу стабилиза-
заводского изготовления. тора рядом с ее точкой крепления к ры-
чагу…

Колесо от руки должно вращаться Проверяем состояние защитных чех-


равномерно, без заеданий и стуков. лов шаровых опор передней подвески.
Шаровые опоры с порванными или
потрескавшимися чехлами заменяем.
Для проверки сайлент-блока рычага
передней подвески…

…резко качаем штангу вверх–вниз.


При обнаружении люфта в соедине-
Взявшись за колесо в вертикальной нии штанги стабилизатора с рычагом
плоскости, поочередно резко тя- передней подвески заменяем рези-
нем верхнюю часть колеса на себя, новые втулки винта крепления штан-
а нижнюю — от себя, и наоборот. ги к рычагу.
Убеждаемся в отсутствии люфта (сту- …поочередно вставляем монтаж- Для проверки состояния сайлент-бло-
ка). При наличии стука на переднем ную лопатку враспор между подрам- ка рычага балки задней подвески…

expert22 for rutracker.org


53

15 тыс. км пробега. На элементах ру-


левого управления не должно быть
механических повреждений.
Работу выполняем на смотровой ка-
наве или эстакаде.
Для проверки свободного хода рулево-
го колеса (люфта в рулевом управле-
нии) устанавливаем передние колеса
…осматриваем защитные чехлы на- в положение, соответствующее пря-
ружных… молинейному движению автомобиля.
…вставляем монтажную лопатку …и внутренних шарниров приво- Прикрепляем скотчем к панели при-
враспор между кронштейном кузова дов передних колес, проверяем на- боров отвертку с длинным стержнем,
и торцом наружной втулки шарнира дежность их крепления хомутами. чтобы ее лезвие было направлено к
и пытаемся сдвинуть головку рычага Потрескавшиеся, порванные или по- рулевому колесу. Поворачиваем руле-
вдоль оси болта. терявшие эластичность чехлы подле- вое колесо до момента начала пово-
Если при этом обнаружатся разрывы жат замене. рота колес (при этом колеса должны
или отслоения резины шарнира, то Чехол внутреннего шарнира при- оставаться неподвижными) сначала в
заменяем сайлент-блок. вода левого колеса должен быть одну, а затем в другую сторону.
Проверяем состояние пружин и герметично закреплен на картере
амортизаторов… коробки передач.

1 2 При этом, в моменты начала пово-


рота колес, мелом или ниткой от-
Подтекание масла из коробки пере- мечаем границы свободного хода
…передней… дач через чехол 1 и сальник 2 внут- рулевого колеса на его ободе.
реннего шарнира привода левого
колеса не допускается.
Проверяем отсутствие течи масла из
коробки передач…

Измерив расстояние между мет-


…и задней подвесок. ками…
Пружины подвесок не должны иметь …определяем свободный ход рулевого
повреждений. Разрывы, растрески- колеса, который не должен превышать
вания и сильная деформация рези- …через сальник корпуса внутренне- 5° (соответствует повороту рулевого
новых втулок, подушек и буферов го шарнира привода правого колеса. колеса на 15 мм) при условии исправ-
сжатия амортизаторов недопустимы. При наличии течи заменяем сальник. ности рулевого механизма, рулевых
Не допускается подтекание жидкости тяг, подшипников ступиц передних ко-
из амортизаторов. Незначительное лес и телескопических стоек.
«отпотевание» амортизатора в вер- При резком повороте рулевого коле-
хней его части при сохранении Проверка состояния са из стороны в сторону на неболь-
характеристик не является неисправ-
ностью.
рулевого управления шой угол убеждаемся в отсутствии
стука в карданных шарнирах руле-
Поочередно вращая и поворачивая Проверку состояния рулевого уп- вой колонки и рулевом механизме.
передние колеса… равления проводим через каждые В противном случае подтягиваем ос-

expert22 for rutracker.org


54 Техническое обслуживание

лабленные крепления элементов ру- наконечника рулевой тяги вдоль оси Проверяем и при необходимости
левого управления или заменяем пальца шарнира. подтягиваем крепления приемной
неисправные детали и узлы. При этом у исправного наконечника трубы к выпускному коллектору…
Для оценки состояния шаровых шар- рулевой тяги корпус шарнира дол-
ниров наконечников рулевых тяг пот- жен переместиться относительно
ребуется помощник. Вывешиваем пальца шарнира на 1,5–2,0 мм. Это
передние колеса и надежно фикси- свидетельствует о том, что вкладыш
руем автомобиль на подставках за- пальца не заклинен в гнезде корпу-
водского изготовления. са шарнира и перемещается, сжимая
пружину шарнира. Наконечник руле-
вой тяги с заклиненным вкладышем
шарнира следует заменить. Также
нужно заменить наконечник рулевой …на двигателях 1,4–1,6 (8V)…
тяги…

Помощник, взявшись за колесо, ка-


чает его в горизонтальной плоскос-
ти — несколько раз поочередно …и на двигателе 1,6 (16V).
резко тянет заднюю часть колеса на Проверяем состояние резиновых по-
себя, а переднюю — от себя, и на- …если чехол шарнира наконечника душек подвески…
оборот. порвался, потрескался или потерял
При этом, приложив руку… эластичность.

…основного глушителя…

…к корпусу шарового шарнира 1 на- Проверяем состояние чехлов руле-


конечника рулевой тяги и рычагу по- вого механизма.
воротного кулака 2, оцениваем их Если чехлы потеряли эластичность,
взаимное перемещение. потрескались или порвались, их не-
Если ощущается свободный ход в обходимо заменить.
шаровом шарнире, необходимо за-
менить наконечник рулевой тяги.

Проверка состояния …и на трубе за дополнительным


системы выпуска глушителем.
На автомобилях с двигателями 1,4–1,6
отработавших газов (8V) еще одна подушка установлена
перед каталитическим нейтрализато-
Проверку состояния системы выпус- ром отработавших газов.
ка отработавших газов проводим че- Осматриваем трубы и узлы системы
рез каждые 15 тыс. км пробега. выпуска. При наличии сквозной кор-
Затем прикладываем усилие снизу- Работу выполняем на смотровой ка- розии или механических поврежде-
вверх к корпусу шарового шарнира наве или эстакаде. ний нужно заменить дефектный узел.

expert22 for rutracker.org


55

Диагностика неисправностей
Двигатель и его системы
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ
Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею; если она не заряжа-
батареи при выключенных потребителях ется — замените. Двигатель можно пус-
ниже 12 В. При включении стартера из-под тить, «прикурив» от аккумуляторной ба-
капота может раздаваться треск тареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной ба- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна, замените батарею. Двигатель
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо- можно пустить «прикурив» от аккумуля-
та может раздаваться треск торной батареи другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в бор- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их товой сети падает намного больше, чем на ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка выводах аккумуляторной батареи. При этом ким вазелином
из-под капота может раздаваться треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал дви- Отремонтируйте двигатель , заме-
агрегатов гателя, шкивы насоса охлаждающей жидкости, ните насос охлаждающей жидкости, ге-
генератора, насоса гидроусилителя руля нератор, насос гидроусилителя руля
Повреждены шестерня привода старте- Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
ра или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: При поворачивании ключа зажигания в по- Замените неисправные: провода, предо-
перегорел предохранитель F1 (60 A), ложение «IV» тяговое реле стартера не хранитель, выключатель зажигания
повреждены провода, не замыкаются срабатывает (нет щелчка под капотом).
контакты выключателя зажигания Проверьте, подается ли при этом +12 В на
управляющий вывод тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: за- При поворачивании ключа в положение Неисправное тяговое реле замените
мыкание или обрыв во втягивающей об- «IV» тяговое реле не срабатывает (нет
мотке, заедание якоря реле (перекос щелчка под капотом), но +12 В подается
якоря, загрязнение поверхностей, кор- на управляющий вывод тягового реле.
розия и т. п.) Снимите реле, проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или При включении стартера слышен щелчок Зачистите и подтяните наконечники
проводов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- проводов. Неисправное тяговое реле
ется. Проверьте омметром сопротивление замените
цепи «аккумуляторная батарея — стартер»,
в том числе и провод «массы». Если цепи
исправны, снимите стартер и проверьте ра-
боту тягового реле, подав на него питание
напрямую от аккумуляторной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккумуля-
торной батарее в пределах нормы. Обрыв
или замыкание в удерживающей обмотке
тягового реле стартера проверяется ом-
метром или по его чрезмерному нагреву
Обгорание коллектора стартера, зави- Якорь стартера не вращается или враща- При низкой частоте вращения замените
сание щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убедитесь изношенные узлы или стартер
в исправности тягового реле, для чего
можно подать питание к контактному бол-
ту стартера напрямую от аккумуляторной
батареи, минуя реле

expert22 for rutracker.org


56 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения


Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените якорь или стартер
стартера ется медленно. Предварительно убедитесь
в исправности тягового реле, для чего
можно подать питание к контактному бол-
ту стартера, минуя реле. Исправность об-
мотки проверяется омметром или по по-
темнению изоляции

Пробуксовывание муфты свободного При включении стартера якорь вращается, Замените муфту или стартер
хода маховик неподвижен

СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА


Стартер закреплен на картере сцепле- Осмотр Подтяните болты крепления стартера к
ния с перекосом, ослабло его крепле- картеру сцепления, при поломке крыш-
ние или сломана крышка со стороны ки замените стартер
привода
Чрезмерный износ втулок подшипников Осмотр после разборки стартера Замените стартер
или шеек вала якоря
Зубчатый венец проворачивается на При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
маховике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер
стартера или (чаще) венца маховика или маховик
Шестерня не выходит из зацепления Проверьте, снимается ли напряжение с Замените тяговое реле стартера или
с маховиком: заедание рычага привода, управляющего вывода тягового реле стар- стартер в сборе, выключатель зажига-
ослабление или поломка пружины муф- тера при отпускании ключа зажигания, ния
ты свободного хода или тягового реле возвращается ли ключ в положение «III».
стартера, заедание муфты на шлицах Размыкание контактов выключателя зажи-
вала или якоря тягового реле, неис- гания можно проверить омметром. Если
правность выключателя зажигания напряжение на тяговом реле стартера ис-
(не размыкаются контакты выключателя чезает при выключении зажигания, сними-
зажигания) те и разберите стартер для проверки

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ


В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнализа- Долейте топливо
тору резерва топлива

Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется, замените ее. Двигатель можно
водах аккумуляторной батареи при выклю- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
ченных потребителях ниже 12 В батареи другого автомобиля

Снижение емкости аккумуляторной ба- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
тареи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна, замените батарею. Двигатель
потребителях больше 12 В, но при включе- можно пустить, «прикурив» от аккумуля-
нии стартера падает до 6–8 В торной батареи другого автомобиля

Окисление клемм проводов на выводах Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
аккумуляторной батареи, неплотная их ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
посадка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи

Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений


цепей систем управления и питания разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
двигателя контактов в колодках наконечников про-
водов

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 57
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
Повышенное сопротивление вращению Коленчатый вал проворачивается старте- При посторонних шумах в зоне блока
коленчатого вала двигателя: задиры на ром очень медленно. Если стоит холодная или головки блока цилиндров отремон-
валах, вкладышах подшипников, дета- погода, а накануне двигатель работал тируйте двигатель Используйте мо-
лях цилиндропоршневой группы; дефор- устойчиво и без посторонних шумов, ско- торное масло в соответствии с климати-
мация валов; застыло моторное масло; рее всего причина повышенного сопротив- ческими условиями. Замените генера-
заклинен генератор, насос охлаждаю- ления вращению — застывшее масло. тор, насос охлаждающей жидкости, на-
щей жидкости, насос гидроусилителя В этом случае попробуйте пустить двига- сос гидроусилителя руля
руля тель с помощью другой аккумуляторной
батареи. После пуска не допускайте рабо-
ты двигателя на высоких оборотах и сле-
дите за сигнализатором недостаточного
давления масла: при его загорании немед-
ленно остановите двигатель на 1–2 мину-
ты, чтобы загустевшее масло успело стечь
в поддон. Если при пуске или работе дви-
гателя слышны посторонние шумы, про-
верьте свободное вращение шкивов гене-
ратора, насосов охлаждающей жидкости и
гидроусилителя руля

Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы за-
Если искра отсутствует, причиной этого жигания. Замените неисправный прибор
могут быть неисправности приборов и це- и провода. Обеспечьте контакт в элект-
пей низкого напряжения (ЭБУ, первичной рических цепях
обмотки катушки зажигания) или высокого
напряжения (вторичной обмотки катушки
зажигания, высоковольтных проводов)

Высоковольтные провода подсоедине- Осмотр Подсоедините провода в соответствии


ны к катушке зажигания в неправиль- с маркировкой на катушке зажигания
ном порядке; отсоединился провод
Оборван ремень привода ГРМ или сре- Вращая коленчатый вал, проверьте через Отремонтируйте двигатель
заны зубья ремня отверстие маслозаливной горловины пе-
ремещение деталей привода клапанов

Дефектные свечи зажигания Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи


Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное распо-
ложение валов. Проверьте компрессию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, Замените неисправные: предохранитель
положения коленчатого вала цепь датчика положения коленчатого вала, F4 (5A), ЭБУ, датчик, провода
отсутствие повреждения самого датчика
Перегорел предохранитель F3 (25A) Проверьте предохранитель системы уп- Устраните причину перегорания предо-
системы управления двигателем равления двигателем хранителя, замените его

Неисправны главное реле К6, реле К5 При включении зажигания не слышен звук Зачистите контакты, обожмите наконеч-
топливного насоса, цепь питания насоса работы насоса. Напрямую от аккумулятор- ники проводов, замените неисправное
или сам насос ной батареи подайте питание на выводы реле, насос
насоса

Засорен топливный фильтр, замерзла При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода, попавшая в систему питания, де- стартером из выхлопной трубы не пахнет местите автомобиль в теплый гараж,
формированы топливные трубки бензином продуйте топливопроводы.

Топливный насос не создает необходи- Проверьте давление в топливной системе, Очистите сетчатый фильтр топливного
мого давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный насос,
топливного модуля регулятор давления замените

Неисправны форсунки или цепи их Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обес-
электропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва печьте контакт в электрических цепях
и короткого замыкания)

expert22 for rutracker.org


58 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения


Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку дрос- Порванные прокладки, уплотнительные
ной тракт сельного узла, датчиков абсолютного дав- кольца, детали с деформированными
ления и температуры воздуха. На время фланцами, неисправный вакуумный
пуска отключите вакуумный усилитель усилитель замените
тормозов и заглушите штуцер впускного
трубопровода ресивера
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений
цепей систем управления и питания разъемов жгутов проводов, надежность кон- в разъемах
двигателя тактов в колодках наконечников проводов
Зазор между электродами свечей Проверьте зазоры Установите нужный зазор или замените
не соответствует норме свечи
Много нагара на электродах свечей Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
зажигания; попадание частиц нагара ните свечи
в зазор между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка Отсутствие внешних повреждений и ис- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по крообразование между электродами на
нагару на тепловом конусе, плохой кон- вывернутой свече не позволяют сделать
такт в центральном электроде вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку зажи-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное распо-
ложение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двига- Проверьте компрессию Замените неисправные детали
теля (менее 11,0 бар): износ или пов-
реждение клапанов, их направляющих
втулок и седел, залегание или поломка
поршневых колец
Неисправны: датчики абсолютного Проверьте датчики абсолютного давления Замените неисправные датчики, прово-
давления и температуры воздуха и температуры воздуха во впускном трубо- да, форсунки. Загрязненные форсунки
во впускном трубопроводе, датчик по- проводе, датчик положения дроссельной можно промыть на специальном стенде
ложения дроссельной заслонки, фор- заслонки, форсунки. Проверьте работу
сунки (обрыв или замыкание обмоток, форсунок, электрические цепи
сильно загрязнены распылители)
Неисправны регулятор холостого хода Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
или его цепи
Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку дрос- Порванные прокладки, уплотнительные
ной тракт сельного узла, датчиков абсолютного дав- кольца, детали с деформированными
ления и температуры воздуха. На время фланцами, неисправный вакуумный
пуска отключите вакуумный усилитель усилитель замените
тормозов, заглушив штуцер впускного
трубопровода ресивера
Неисправен регулятор давления Проверьте манометром давление в топ- Замените топливный модуль
топлива ливной системе
Неисправен адсорбер, негерметичность Проверьте адсорбер на наличие повреж- Замените неисправные адсорбер, труб-
соединений трубок системы улавлива- дений, герметичность его соединений ки. Устраните негерметичность соедине-
ния паров топлива ний
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте легкость движения заслонки Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях ЭБУ не регули- сельной заслонки. Замените дроссель-
рует работу двигателя на холостом ходу ный узел
Неисправен датчик концентрации кис- Оценить работоспособность датчика кон- Восстановите поврежденные электро-
лорода центрации кислорода и надежность соеди- цепи. Неисправный датчик замените
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 59
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените распределительный вал
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры
клапанов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Неисправен датчик скорости автомо- После остановки автомобиля двигатель Замените датчик скорости автомобиля
биля работает неравномерно, но вскоре оборо-
ты холостого хода стабилизируются

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ


ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы сис-
газов в системе выпуска отработавших помятых и поврежденных трубопроводов, темы выпуска отработавших газов
газов проверьте состояние каталитического ней-
трализатора (противодавление)

Подсос постороннего воздуха во впуск- Осмотрите стыки, проверьте посадку дрос- Замените прокладки, уплотнительные
ной тракт сельного узла, датчиков абсолютного дав- кольца, детали с деформированными
ления и температуры воздуха. На короткое фланцами, неисправный вакуумный
время отключите вакуумный усилитель усилитель
тормозов, заглушив штуцер впускного
трубопровода ресивера
Неполное открытие дроссельной за- Определяется визуально на остановлен- Отрегулируйте привод дроссельной за-
слонки ном двигателе слонки
Низкая компрессия в цилиндрах двига- Проверьте компрессию Замените неисправные детали
теля (менее 11,0 бар): износ или пов-
реждение клапанов, их направляющих
втулок и седел, залегание или поломка
поршневых колец
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное рас-
положение валов. Проверьте компрес-
сию
Зазоры между электродами свечей не Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода устано-
соответствуют норме вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
зажигания; попадание частиц нагара ните свечи
в зазор между электродами
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденные катушку зажи-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания, высоковольтные провода
тушки зажигания, высоковольтные провода
В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору ре- Долейте топливо
зерва топлива
Засорен топливный фильтр, замерзла Проверьте давление в топливной системе Замените топливный фильтр. Зимой по-
вода, попавшая в систему питания, де- местите автомобиль в теплый гараж,
формированы топливные трубки продуйте топливопроводы. Замените
дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходи- Проверьте давление в топливной системе, Очистите сетчатый фильтр топливного
мого давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный насос,
топливного модуля регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топлив- Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконеч-
ного насоса (в т. ч. провода «массы») ники проводов, замените неисправные
провода

expert22 for rutracker.org


60 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения


Неисправны форсунки или их цепи Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обес-
и их цепи (отсутствие обрыва и короткого печьте контакт в электрических цепях
замыкания)

Неисправны датчик температуры возду- Проверьте датчик и его цепи Восстановите контакт в электрических
ха или его цепи цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик абсолютного давле- Оценить работоспособность датчика абсо- Восстановите контакт в электрических
ния воздуха или его цепи лютного давления воздуха можно с помо- цепях, замените неисправный датчик
щью диагностического оборудования

Неисправен датчик концентрации кис- Оценить работоспособность датчика кон- Восстановите поврежденные электро-
лорода центрации кислорода и надежность соеди- цепи. Неисправный датчик замените
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования

Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки ЭБУ замените его заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным

Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Сильный износ кулачков распредели- Осмотр при разборке двигателя Замените изношенный распределитель-
тельного вала ный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дрос- Проверьте датчик положения дроссельной Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки или его цепи заслонки цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик температуры Проверьте тестером сопротивление датчи- Восстановите контакт в электрических
охлаждающей жидкости ка при различной температуре цепях, замените неисправный датчик

ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ


Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на
поверхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное рас-
положение коленчатого и распредели-
тельного валов. Проверьте компрессию

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
клапанов нов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Выпускные клапаны заедают во втул- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
ках: повышенный износ стержня клапа-
на или втулки, осадка или поломка кла-
панных пружин

Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное распо-
ложение валов. Проверьте компрессию

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 61
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де . Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяет сделать
вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искро- бой» (замыкание на «массу») обмотки ния, поврежденные высоковольтные
образовании катушки зажигания, высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за
провода его наконечник). В тяжелых условиях
эксплуатации желательно заменять про-
вода раз в 3–5 лет
Неисправны форсунки Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Проверьте герметичность соединений
элементов топливной системы; при об-
наружении неисправности замените со-
ответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
тока по трещинам в изоляторе или по де . Отсутствие внешних повреждений
нагару на тепловом конусе, плохой кон- и искрообразование между электродами
такт центрального электрода на вывернутой свече не позволяет сделать
вывод о ее работоспособности
Неисправность привода дроссельной Проверьте ход педали «газа», зазор в при- Замените неисправные детали, трос
заслонки воде (свободный ход педали), убедитесь в смажьте моторным маслом
отсутствии заедания троса и педали
Неисправны регулятор холостого хода Замените регулятор заведомо исправным Замените неисправный регулятор
или его цепи
Не полностью закрывается дроссельная На просвет видна щель между дроссель- Замените дроссельный узел
заслонка ной заслонкой и стенками корпуса
Повышенное давление в топливной ма- Проверьте манометром давление в топ- Замените топливный модуль
гистрали из-за неисправности регулято- ливной системе
ра давления
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры ох- Проверьте омметром сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
лаждающей жидкости или его цепи чика при различной температуре цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кис- Оценить работоспособность датчика кон- Восстановите поврежденные электроце-
лорода центрации кислорода и надежность соеди- пи, замените неисправный датчик
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Замените неисправный ЭБУ, восстано-
правным вите поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двига- Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
теля (менее 11,0 бар): не отрегулирова- нов. Замените неисправные детали
ны зазоры в приводе клапанов, неис-
правны гидроопоры рычагов, износ или
повреждение клапанов, их направляю-
щих втулок и седел, залегание или по-
ломка поршневых колец
Неисправны датчик положения дрос- Проверьте датчики и их цепи Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки, датчики абсолютного цепях, замените неисправный датчик
давления и температуры воздуха во (датчики)
впускном трубопроводе или их цепи

expert22 for rutracker.org


62 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения


Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска отработавших Замените поврежденные элементы сис-
газов в системе выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежден- темы выпуска отработавших газов
газов ных труб, проверьте состояние каталити-
ческого нейтрализатора
Неисправности ходовой части и тормоз- Проверьте элементы ходовой части и тор- Отрегулируйте углы установки колес
ной системы мозную систему , замените неисправные детали хо-
довой части, устраните неисправности
в тормозной системе
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)
Течь масла через: сальники коленчатого Вымойте двигатель, затем после коротко- Подтяните элементы крепления головки
и распределительного валов; прокладки го пробега осмотрите места возможной блока цилиндров, крышки головки бло-
поддона картера, головки блока цилинд- утечки ка цилиндров, поддона картера, замени-
ров; датчик давления масла; уплотни- те изношенные сальники и прокладки
тельное кольцо масляного фильтра
Износ, потеря упругости маслоотража- Осмотр деталей при разборке двигателя Замените изношенные детали
тельных колпачков (сальников клапа-
нов). Износ стержней клапанов, направ-
ляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание Осмотр и промер деталей после разборки Замените изношенные поршни и коль-
(потеря подвижности) поршневых ко- двигателя ца. Расточите и отхонингуйте цилиндры
лец. Износ поршней, цилиндров
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции
ДЕТОНАЦИЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ,
КАК ПРАВИЛО, ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ,
НАПРИМЕР РАЗГОН «ВНАТЯГ» И Т. П., И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)
Недопустимо низкое октановое число — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
бензина комендованным заводом-изготовителем
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей Устраните причину перегрева (см. ниже
жидкости «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камерах сгорания, на Осмотр после снятия головки блока Устраните причину нагарообразования
днищах поршней, тарелках клапанов цилиндров (см. «Повышенный расход топлива»,
«Повышенный расход масла»). Приме-
няйте масла рекомендованной вязкости
и по возможности с низкой зольностью
Используются свечи зажигания с несо- — Используйте свечи, рекомендованные
ответствующим калильным числом заводом-изготовителем
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)
Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шки- Проверьте затяжку болта Зятяните болт предписанным моментом
ва привода вспомогательных агрегатов
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного кла- Осмотр при разборке масляного насоса Очистите или замените неисправный
пана масляного насоса или ослабление редукционный клапан . Замените
пружины клапана насос
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените масляный насос
разборки масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого разборки двигателя необходимости замените или отремон-
вала тируйте коленчатый вал

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 63
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
Неисправен датчик недостаточного дав- Выворачиваем из отверстия головки блока Замените неисправный датчик недоста-
ления масла цилиндров датчик недостаточного давле- точного давления масла
ния масла и устанавливаем вместо него за-
ведомо исправный датчик. Если при этом
сигнализатор погаснет во время работы
двигателя, вывернутый датчик неисправен
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждаю- Уровень жидкости ниже метки MIN Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
щей жидкости на расширительном бачке щую жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средс-
твом для удаления накипи. Не исполь-
зуйте жесткую воду в системе охлажде-
ния. Концентрированный антифриз раз-
водите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под
давлением
Неисправен насос охлаждающей жид- Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
кости
Не включается вентилятор системы ох- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических
лаждения цепях. Неисправные предохранитель,
реле, вентилятор системы охлаждения,
датчик температуры, ЭБУ — замените
Недопустимо низкое октановое число — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
бензина комендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камерах сгорания, на Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования
днищах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя (см. «Повышенный расход топлива», «По-
вышенный расход масла»). Применяйте
масло рекомендованной вязкости и по
возможности с низкой зольностью
Прорыв отработавших газов в систему В расширительном бачке ощущается за- Замените прокладку головки блока ци-
охлаждения через поврежденную про- пах отработавших газов и всплывают пу- линдров. Проверьте неплоскостность го-
кладку головки блока цилиндров зырьки ловки блока цилиндров
ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Обрыв в датчике температуры охлажда- Датчик и цепи проверяются омметром Восстановите контакт в электрических
ющей жидкости или его цепи цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включе- Проверка тестером Замените неисправное реле
ния вентилятора
Неисправны ЭБУ или его цепи Проверьте ЭБУ или замените заведо- Замените неисправный ЭБУ
мо исправным
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже — Утеплите двигатель: закройте прорезь
–15 °С) на переднем бампере непродуваемым
материалом
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ
Повреждение радиатора, расширитель- Осмотр. Герметичность радиаторов (двига- Замените поврежденные детали
ного бачка, шлангов, ослабление их по- теля и отопителя) проверяется в ванне с во-
садки на патрубках дой сжатым воздухом под давлением 1 бар
Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените насос
охлаждающей жидкости

expert22 for rutracker.org


64 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения


Повреждена прокладка головки блока На указателе уровня масла эмульсия с бе- Поврежденные детали замените .
цилиндров. Дефект блока или головки лесым оттенком. Возможно обильное дым- Не используйте воду в системе охлаж-
блока цилиндров ление из глушителя и масляных пятен на по- дения, заливайте охлаждающую жид-
верхности охлаждающей жидкости (в рас- кость, соответствующую климатическим
ширительном бачке). Потеки охлаждающей условиям
жидкости на поверхности двигателя
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
Не отрегулированы зазоры в приводе Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры
клапанов
Неисправны гидроопоры рычагов кла- Проверьте гидроопоры Замените неисправные гидроопоры
панов
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправ-
распределительного механизма. Неиспра- ный натяжной или опорный ролики при-
вен натяжной или опорный ролики привода вода газораспределительного механизма
Износ подшипников и кулачков распре- Проверка Ремонт или замена деталей
делительного вала, шатунных и корен-
ных подшипников коленчатого вала,
поршней, поршневых пальцев, люфт
или заедание в подшипниках вспомога-
тельных агрегатов
Потеряли упругость или разрушились од- Осмотр Замените опору
на или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистра- Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе
ли (при минимальной частоте вращения Измерить давление можно подключением смазки
коленчатого вала на холостом ходу дав- манометра к масляной магистрали, вывер-
ление в системе смазки прогретого дви- нув датчик давления масла
гателя должно быть не менее 1,0 бара)
Износ цепи привода масляного насоса Проверка натяжения цепи после снятия Замените цепь привода масляного на-
поддона картера соса
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Неравномерность компрессии по цилин- Проверяем компрессию. Компрессия Отрегулируйте зазоры в приводе клапа-
драм более 2,0 бар: не отрегулированы должна быть не менее 11,0 бар нов. Замените неисправные детали
зазоры в приводе клапанов, неисправны
гидроопоры, износ или повреждение
клапанов, седел; износ, залегание или
поломка поршневых колец
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искрооб- бой» обмотки катушки зажигания и высо- ния, поврежденные высоковольтные
разовании ковольтные провода проводаw
Высоковольтные провода подсоедине- Осмотр Подсоедините провода в соответствии
ны к катушке зажигания в неправиль- с маркировкой на катушке зажигания
ном порядке; отсоединился один или
несколько проводов
Дефектные свечи зажигания: утечка то- Проверьте свечи Замените дефектные свечи
ка по трещинам в изоляторе или по на-
гару на тепловом конусе
Обрыв или замыкание в обмотках фор- Проверьте омметром обмотки форсунок и Замените неисправные форсунки, обес-
сунок или их цепях их цепи печьте контакт в электрических цепях

Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде . Негерме-
тичные и сильно загрязненные форсун-
ки замените

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 65
Перечень возможных неисправностей Диагностика Метод устранения
Потеряли упругость или разрушились Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
опоры силового агрегата, ослабло их
крепление
ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде . Негерме-
тичные и сильно загрязненные форсун-
ки замените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов и Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в искрооб- катушки зажигания замените их заведомо ния, поврежденные высоковольтные
разовании исправными провода. В тяжелых условиях эксплуа-
тации (соль на дорогах, морозы, череду-
ющиеся с оттепелями) провода жела-
тельно заменять раз в 3 – 5 лет
Дефектные свечи зажигания: утечка то- Проверьте свечи Замените дефектные свечи
ка по трещинам в изоляторе или по на-
гару на тепловом конусе, плохой кон-
такт центрального электрода
Неисправны датчик температуры воздуха Тестером проверьте исправность датчика Восстановите контакт в электрических
во впускном трубопроводе или его цепи цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаж- Проверьте омметром сопротивление дат- Замените неисправный датчик
дающей жидкости чика при различной температуре.
Неисправны датчик положения дрос- Проверьте исправность датчика положе- Восстановите контакт в электрических
сельной заслонки или его цепи ния дроссельной заслонки цепях, замените неисправный датчик
Неисправны датчик концентрации кис- Оценить работоспособность датчика кон- Восстановите поврежденные электроце-
лорода или его цепи центрации кислорода и надежность соеди- пи. Неисправный датчик замените
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования
Неисправны датчик абсолютного давле- Проверить исправность датчика абсолют- Восстановите контакты в электрических
ния воздуха и его цепи ного даления воздуха можно с помощью цепях. Замените неисправный датчик
диагностического оборудования

Неисправны ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Восстановите контакты в электрических
правным цепях. Замените неисправный ЭБУ

Негерметичность системы выпуска отра- Осмотр при средних оборотах коленчатого Замените дефектную прокладку, подтя-
ботавших газов на участке между выпус- вала ните резьбовые соединения
кным коллектором и приемной трубой

Неисправен каталитический нейтрали- Проверить исправность каталитического Замените каталитический нейтрализа-


затор отработавших газов нейтрализатора отработавших газов мож- тор отработавших газов
но с помощью диагностического оборудо-
вания

Повышенное давление в топливной сис- Осмотр, проверка манометром давления Замените неисправный регулятор
теме из-за неисправности регулятора в топливной системе (не более 3,5 бара)
давления на холостом ходу

Повышенное сопротивление потоку воз- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный
духа во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних элемент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т. п.)

Попадание большого количества масла Осмотр после разборки двигателя Отремонтируйте двигатель
в камеры сгорания двигателя вследс-
твие износа или повреждения маслоот-
ражательных колпачков, стержней кла-
панов, направляющих втулок клапанов,
поршневых колец, поршней и цилиндров

expert22 for rutracker.org


66 Диагностика неисправностей

Фиксируем показание манометра ра можно, не снимая стартер, на ав-


Замер компрессии и сбрасываем давление в компрес- томобиле с двигателем 1,6 (16V)
сометре. для проверки нужно снять стартер
Проверку компрессии проводим для Для правильной оценки компрес- (см. «Снятие и проверка стартера»,
общей оценки технического состо- сии аккумуляторная батарея должна с. 251).
яния деталей цилиндропоршневой быть полностью заряжена – оборо- На автомобиле с двигателем 1,4–1,6
группы и клапанного механизма дви- ты коленчатого вала должны быть (8V) снимаем защиту силового агре-
гателя. не менее 180 мин-1. гата (см. «Снятие защиты силово-
Проверку проводим на двигателе, Аналогично проверяем компрессию го агрегата», с. 283). Устанавливаем
прогретом до рабочей температуры. в других цилиндрах двигателя. рычаг переключения передач
Сбрасываем давление в системе пи- Компрессия исправного двигате- в нейтральное положение и вклю-
тания двигателя (см. «Снятие и раз- ля должна находитьcя в пределах чаем стояночный тормоз. При вы-
борка топливного модуля», с. 114) 11,0–13,0 бар, а разность показаний ключенном зажигании отсоединяем
и не подсоединяем колодку жгута по цилиндрам не должна превышать наконечник провода от управляюще-
проводов системы управления дви- 2,0 бар. го вывода тягового реле (см. «Снятие
гателем к разъему на крышке топ- Для выяснения причин низкой ком- и проверка стартера», с. 251).
ливного модуля. Выворачиваем прессии заливаем в цилиндр че-
свечи зажигания из отверстий в го- рез свечное отверстие 10–15 см3
ловке блока цилиндров (см. «Замена моторного масла и повторяем из-
свечей зажигания двигателя 1,4–1,6 мерение. В том случае, если при
(8V)», с. 31 или «Замена свечей за- повторном измерении компрессия
жигания двигателя 1,6 (16V)», с. 40). выросла более чем 2,0 бара, то на-
Устанавливаем наконечник компрес- иболее вероятной причиной неис-
сометра в свечное отверстие голо- правности является сильный износ,
вки блока цилиндров… залегание или поломка поршневых
колец. Если же показания маномет-
ра после заливки масла не выросли,
то, скорее всего, тарелки клапанов
неплотно прилегают к седлам го- Стержнем отвертки перемыкаем вы-
ловки блока цилиндров. Это может вод обмоток тягового реле и верх-
произойти при нарушении тепловых ний контактный болт.
зазоров в приводе клапанов, а так-

!
же при большом износе, прогаре или При проведении этой опера-
повреждении тарелок или седел кла- ции необходимо соблюдать
панов. Окончательно выяснить при- осторожность, так как воз-
чину неисправности можно только можно искрообразование
…на двигателе 1,4–1,6 (8V)… после разборки двигателя. в зоне перемыкания выводов.
Не замкните отвертку на «мас-
су» в момент соединения вы-
водов.
Проверка цепи
Если при этом коленчатый вал бу-
включения стартера дет проворачиваться, то стартер ис-
правен, а причиной неисправности
Если при переводе ключа в выклю- является повреждение в цепи его
чателе зажигания в положение «D» включения. В противном случае
стартер не работает – возможна неисправен стартер или его тяговое
неисправность, как самого старте- реле.
ра, так и цепи его включения (при Если нет возможности устранить
…и на двигателе 1,6 (16V). исправных двигателе и аккумулятор- повреждение в цепи включения ис-
Проворачиваем коленчатый вал ной батарее). правного стартера, то при необхо-
стартером при полностью нажатой Проверку стартера выполняем димости, таким образом (включив
педали «газа» в течение 2–4 с (пока- на смотровой канаве или эстакаде. зажигание и замыкая выводы),
зания манометра должны перестать На автомобиле с двигателем 1,4–1,6 можно пустить двигатель и доехать
возрастать). (8V) проверить исправность старте- до места ремонта.

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 67

При неисправном стартере на ав-


томобиле с механической коробкой
передач доехать до места ремонта
можно, пустив исправный двигатель
«с толкача», – передавая вращение
коленчатому валу двигателя от веду-
щих колес автомобиля через транс-
миссию. Эту операцию можно вполне
выполнить вдвоем на участке (безо-
пасном) ровной дороги, а тем более Тестером проверяем: подводится ли
под уклон. Переводим рычаг пере- «+12 В» к гнезду (показанному …отрезком провода перемыкаем
ключения передач в нейтральное на фото) предохранителя. на короткое время выводы «4» и «6»
положение и включаем зажигание. При этом «минусовый» щуп тестера колодки жгута проводов.
Помощник сзади толкает автомо- присоединяем к «минусовому» выво- При этом должен раздаться щел-
биль и разгоняет его. В этот момент ду аккумуляторной батареи. чок – включится тяговое реле стар-
выжимаем сцепление и включаем Если напряжение к гнезду предох- тера.
передачу (лучше вторую), после чего ранителя не подводится – неисправ- Если тяговое реле включается –
плавно отпускаем педаль сцепления. на цепь от аккумуляторной батареи неисправен выключатель зажига-
При исправных системах управления до гнезда (обрыв провода или за- ния или его соединение с колодкой
и питания двигатель должен пустить- мыкание на «массу»). Если же на- жгута проводов, если не включает-
ся, после чего выжимаем сцепление пряжение к гнезду предохранителя ся – неисправна цепь от вывода «6»
и выключаем передачу. Чем быстрее подводится, то, установив исправный колодки жгута проводов до вывода
вы разгоните автомобиль, тем выше предохранитель, тестером проверя- обмоток тягового реле (обрыв про-
будут обороты коленчатого вала дви- ем целостность цепи от второго гнез- вода или замыкание его «на массу»).
гателя и тем легче он пустится. да предохранителя до выключателя
Разогнать автомобиль для пуска зажигания. Для этого отсоединяем
двигателя можно также путем его колодку жгута проводов от выключа-
буксировки с помощью другого авто- теля зажигания (см. «Замена катуш- Проверка катушки
мобиля.
Неисправность в цепи включения
ки иммобилайзера и выключателя
зажигания», с. 247).
зажигания двигателя
стартера может быть вызвана пов- 1,4–1,6 (8V) и ее цепей
реждением силовой цепи или цепи
управления тяговым реле, контакт- Проверка катушки зажигания и ее
ной группы выключателя зажигания. электрических цепей проводим при
Питание на обмотки тягового реле обнаружении неисправности в сис-
подводится от выключателя зажи- теме зажигания – при отсутствии
гания, на который, в свою очередь, искрообразования на свечах зажига-
напряжение подается от аккумуля- ния.
торной батареи через предохрани- На катушку зажигания и топлив-
тель F1 (60 А) монтажного блока, ный насос напряжение питания
расположенного в моторном отсеке. подводится от аккумуляторной ба-
При перегорании этого предохрани- Присоединяем «плюсовой» вы- тареи через предохранитель F3
теля стартер не включится, но при вод тестера к выводу «4» колодки (25 А) и далее через реле К5 (си-
этом также будет обесточено боль- жгута проводов, а «минусовой» – ловая цепь), установленные
шинство электрических потреби- к «массе». в монтажном блоке моторного от-
телей (электростеклоподъемники, Тестер должен показать напряжение сека (см. «Электрооборудование»,
электропривод наружных зеркал аккумуляторной батареи. с. 240). Напряжение на обмотку ре-
заднего вида, обогрев заднего стек- В противном случае цепь от второ- ле (управляющая цепь) К5 подает-
ла, очиститель ветрового стекла, го гнезда предохранителя до вы- ся от выключателя зажигания через
вентилятор отопителя). ключателя зажигания – неисправна предохранитель F02 (5 А), распо-
Для поиска неисправности в це- (обрыв провода или замыкание его ложенный в монтажном блоке в са-
пи включения стартера вы- «на массу»). лоне.
нимаем из монтажного блока Если же напряжение к выводу «4» Для проверки цепи питания катуш-
моторного отсека предохранитель F1 колодки жгута проводов выключате- ки зажигания отсоединяем (при вы-
(см. «Электрооборудование», с. 240). ля зажигания подается… ключенном зажигании) от катушки

expert22 for rutracker.org


68 Диагностика неисправностей

колодку жгута проводов системы уп- Если напряжение отсутствует, прове- Тестер должен показать напряжение
равления двигателем (см. «Снятие ряем предохранитель F3 (25 А). Если аккумуляторной батареи. В против-
катушки зажигания», с. 110). предохранитель исправный – прове- ном случае неисправна цепь (обрыв
Подсоединяем щупы тестера к вы- ряем цепь от гнезда предохранителя или замыкание на «массу») от акку-
воду «С» колодки жгута проводов до гнезда реле. муляторной батареи до гнезда пре-
и «массе» двигателя. Сразу после Для этого вынимаем предохрани- дохранителя.
включения зажигания (пока работает тель… Для проверки цепей управления ре-
топливный насос)… ле К5 отсоединяем (при выклю-
ченном зажигании) колодку жгута
проводов системы управления дви-
гателем от ЭБУ.
Присоединяем щупы тестера (в ре-
жиме омметра) к гнезду «2» реле
и выводу «67» колодки жгута прово-
дов ЭБУ. Если тестер покажет «бес-
…и подсоединяем щупы тестера конечность», это означает обрыв
(в режиме омметра) к гнезду «S2» (по- в управляющей «минусовой» цепи
казанному на фото) предохранителя реле.
…прибор должен зафиксировать на- и к гнезду «3» реле. Если же «минусовая» управляющая
пряжение, приблизительно равное на- Если тестер покажет бесконечность – цепь реле исправна, проверяем под-
пряжению аккумуляторной батареи. в цепи обрыв. Если цепь исправ- водится ли «+12 В» к гнезду «1» реле.
Если напряжение на выводе «С» ко- на, проверяем, подается ли «+12 В» Для этого…
лодки жгута проводов отсутствует, от аккумуляторной батареи до друго-
то могут быть неисправны: предох- го гнезда предохранителя.
ранители, контактная группа выклю- Для этого…
чателя зажигания, реле К5 или их
электрические цепи.
При выключенном зажигании выни-
маем реле К5 из монтажного блока
в моторном отсеке и отсоединяем
колодку жгута проводов от катуш-
ки зажигания. Присоединяем щупы
тестера (в режиме омметра) к гнез- …подсоединяем «плюсовой» щуп
ду «5» реле и к выводу «С» колодки ...присоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «мину-
жгута проводов катушки зажигания. тестера к гнезду «Е2» (показанному совой» – к выводу «-» аккумулятор-
Если тестер покажет «бесконеч- на фото) предохранителя, а «минусо- ной батареи.
ность» – в цепи обрыв. вой» – к выводу «-» аккумуляторной При включенном зажигании тес-
Если цепь исправна, проверяем по- батареи. тер должен показать напряжение
дается ли «+12 В» от аккумулятор-
ной батареи до гнезда «3» реле К5. 61 31 45 75 76 46 60 90
Для этого…

1 15 16 30
…присоединяем «плюсовой» щуп
тестера к гнезду реле, а «минусо-
вой» – к выводу «-» аккумуляторной Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ
батареи.

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 69

аккумуляторной батареи. Если на- колодки жгута проводов ЭБУ, прове- водим на двигателе. Сбрасываем
пряжение отсутствует, проверяем ряем другую цепь управления катуш- давление в системе питания двигате-
предохранитель F02, установленный кой зажигания. ля и не подсоединяем колодку жгута
в монтажном блоке в салоне. Если Проверить исправность самой ка- проводов к разъему топливного мо-
предохранитель цел, проверяем цепь тушки зажигания можно на двига- дуля.
от гнезда предохранителя до гнез- теле, отсоединив от нее колодку Для проверки потребуются две заве-
да «1» реле и цепь от другого гнезда жгута проводов и высоковольтные домо исправные свечи зажигания.
предохранителя до вывода «3» ко- провода.
лодки жгута проводов выключателя Для проверки одной из первичных
зажигания. обмоток катушки зажигания подсо-
Для проверки цепей управления ка- единяем щупы тестера к выводам
тушкой зажигания можно исполь- «С» и «А» катушки.
зовать пробник с лампой 1–2 Вт.
Сбрасываем давление в системе пи-
тания двигателя (см. «Снятие и раз-
борка топливного модуля», с. 114)
и не подсоединяем колодку жгута
проводов системы управления двига- Связываем корпуса свечей отрез-
телем к разъему топливного модуля. ком неизолированного провода
Отсоединяем колодку жгута прово- («массируем»).
дов от катушки зажигания и подсо- Соединяем исправными высоковоль-
единяем щупы пробника к выводам тными проводами парные выводы
«С» и «А» колодки жгута прово- В режиме омметра проверяем об- катушки зажигания со свечами и рас-
дов. Если щупы пробника не входят мотку на обрыв. полагаем свечи на крышке головки
в гнезда выводов колодки, вставля- Если тестер показывает «бесконеч- блока цилиндров. Проворачиваем
ем в гнезда отрезки неизолирован- ность» – в обмотке произошел об- стартером коленчатый вал.
ных проводов (можно использовать рыв.

!
булавки). Аналогично, подсоединив щупы тес- Во избежание поражения
При исправной цепи питания ка- тера к выводам «С» и «В» катушки, электрическим током не при-
тушки и цепи управления во время проверяем на обрыв другую первич- касайтесь к свечам зажигания
проворачивания коленчатого вала ную обмотку катушки. и наконечникам высоковольт-
стартером… Для проверки на обрыв вторичной ных проводов.
обмотки катушки зажигания под-
соединяем щупы тестера к парным При исправной катушке зажига-
высоковольтным выводам катушки ния между электродами свечей
(выводы 1–4 или 2–3 цилиндров). должны регулярно проскакивать
искры. Аналогично, подсоединив вы-
соковольтные провода к двум другим
парным выводам катушки, проверя-
ем на пробой другую вторичную об-
мотку.

…лампочка пробника должна часто


мигать.
В противном случае проверяем Проверка катушек
на обрыв и замыкание на «массу»
провод, соединяющий вывод «А» ко- У исправной катушки зажигания тес-
зажигания двигателя
лодки жгута проводов катушки с вы- тер должен зафиксировать сопро- 1,6 (16V) и их цепей
водом «32» колодки жгута проводов тивление около 7,0 кОм.
ЭБУ. При обрыве вторичной обмотки тес- Для проверки работоспособности ка-
Аналогично, подсоединив щупы про- тер покажет «бесконечность». тушки зажигания сбрасываем дав-
бника к выводам «С» и «В» колодки Аналогично проверяем другую вто- ление в системе питания двигателя
жгута проводов катушки зажигания, ричную обмотку катушки зажигания. (см. «Снятие и разборка топливно-
а затем к выводу «В» колодки жгу- Проверку вторичных обмоток ка- го модуля», с. 114) и не подсоединя-
та проводов катушки и к выводу «1» тушки зажигания на пробой про- ем колодку жгута проводов системы

expert22 for rutracker.org


70 Диагностика неисправностей

управления двигателем к разъему При включенном зажигании прибор


крышки топливного модуля. должен зафиксировать напряжение
Снимаем катушку зажигания аккумуляторной батареи.
и вставляем в нее заведомо исправ- Если напряжение отсутствует, то мо-
ную свечу зажигания. гут быть неисправны: предохраните-
ли, контактная группа выключателя
зажигания, реле К5 или их электри-
ческие цепи.
Проверку цепей реле К5 и предохра-
нителей F3 и F02 см «Проверка ка-
тушки зажигания двигателя 1,4–1,6
(8V) и ее цепей», с. 67. …подсоединяем щупы тестера (в ре-
Для проверки цепи управления жиме омметра) к выводам «1» и «2»
катушками зажигания исполь- катушки зажигания.
зуем пробник с лампой мощнос- У исправной катушки сопротивление
тью 1,2 Вт. Сбрасываем давление первичной обмотки должно состав-
в системе питания двигателя лять 0,5±0,02 Ом.
Прижимаем резьбовую часть свечи (см. «Снятие и разборка топливного Для проверки вторичной обмотки…
к металлической части двигателя. модуля», с. 114) и не подсоединяем
колодку жгута проводов системы

!
Во избежание поражения то- управления двигателем к разъему
ком при проворачивании ко- топливного модуля. Отсоединяем
ленчатого вала стартером колодки жгута проводов от кату-
не прикасайтесь руками к све- шек зажигания 1 и 4 цилиндров.
че зажигания. Подсоединяем щупы пробника
к выводу «1» колодки проводов ка-
Помощник, переведя ключ в выклю- тушки 1 цилиндра и выводу «2»
чателе зажигания в положение «D», колодки проводов катушки 4 ци-
проворачивает стартером коленча- линдра.
тый вал. При исправных цепях управления
При исправных свече зажигания, и питания катушки зажигания во вре- …подсоединяем щупы тестера (в ре-
катушке зажигания и ее цепи меж- мя проворачивания коленчатого ва- жиме омметра) к выводу «2» и вы-
ду электродами свечи должны регу- ла стартером лампочка пробника соковольтному выводу катушки
лярно проскакивать искры. Если это должна часто мигать. В противном зажигания.
не так – необходимо проверить цепь случае проверяем на обрыв и за- У исправной катушки сопротивление
питания и управления катушкой. мыкание на «массу» провод соеди- вторичной обмотки должно быть рав-
Для проверки цепи питания катушек няющий вывод «2» колодки жгута но 7,5±1,1 кОм.
отсоединяем колодку жгута прово- проводов катушки 4 цилиндра с вы- Если катушки исправны, проверяем
дов системы управления двигателем водом «32» колодки жгута проводов цепь соединения между колодками
от катушки 1 или 2 цилиндра… ЭБУ. проводов катушек 1 и 4 цилиндров.
Аналогично проверяем цепи катушек Для этого отсоединяем колодки про-
2 и 3 цилиндров, подсоединив щупы водов от катушек зажигания 1 и 4 ци-
тестера к выводу «2» колодки прово- линдров и подсоединяем щупы
дов катушки 3 цилиндра и к выводу тестера (в режиме омметра) к вы-
«1» колодки ЭБУ. воду «2» колодки проводов катуш-
Если цепи питания и управления ка- ки 1 цилиндра и выводу «1» колодки
тушки зажигания исправны, но при проводов катушки 4 цилиндра. Если
проверке на свече зажигания нет ис- тестер покажет «бесконечность» –
кры (см. выше), то следует прове- в цепи обрыв.
рить саму катушку. Аналогично проверяем цепь соеди-
Для проверки катушки зажигания нения катушек 2 и 3 цилиндров, под-
следует замерить сопротивление соединив щупы тестера к выводу «2»
…и подсоединяем один щуп тестера первичной и вторичной обмоток ка- колодки проводов катушки 2 цилинд-
к «массе» двигателя, а другой к вы- тушки. ра и к выводу «1» колодки проводов
воду 1 колодки жгута проводов. Для проверки первичной обмотки… катушки 3 цилиндра.

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 71

тик автомобиля, а также снижении лодки жгута проводов датчика


Проверка его топливной экономичности. и «массой» двигателя. Если значе-
высоковольтных При поиске неисправностей или ре- ния напряжений не соответствуют
проводов двигателя монте системы управления необхо-
димо проводить тщательный осмотр
норме, отсоединяем (при выключен-
ном зажигании) колодку жгута прово-
1,4–1,6 (8V) подкапотного пространства. При ос- дов от ЭБУ. Проверяем исправность
мотре необходимо проверить пра- цепей (обрыв и замыкание на «мас-
Проверку высоковольтных проводов вильность и надежность соединений су») между выводом «2» колодки жгу-
проводим при нарушении искрообра- колодок жгута проводов системы уп- та проводов датчика и выводом «24»
зования на свечах зажигания. равления двигателем с датчиками колодки жгута проводов ЭБУ, а так-
Для проверки снимаем высоковоль- и исполнительными устройствами, же между выводом «1» колодки жгу-
тный провод с вывода катушки зажи- а также обратить внимание на нали- та проводов датчика и выводом «54»
гания… чие обгоревших, деформированных колодки жгута проводов ЭБУ. При
и перетертых проводов. Осмотр мо- несоответствии значений напряжения
жет помочь устранить неисправность и исправных цепях – неисправен ЭБУ.
без дальнейших проверок. Для проверки сопротивления обмот-
Ниже показаны проверки датчиков, ки датчика…
которые можно выполнить самосто-
ятельно без применения диагности-
ческого оборудования.

…и со свечи. Проверка датчика


Подсоединяем щупы тестера к выво-
дам высоковольтного провода.
положения
коленчатого вала
и его цепей …подсоединяем щупы тестера к вы-
водам датчика (для наглядности по-
При неисправности датчика положе- казано на снятом датчике).
ния коленчатого вала или его цепей Сопротивление обмотки исправ-
двигатель не пускается и не работает. ного датчика должно быть равным
При выключенном зажигании отсо- 200 – 270 Ом.
единяем колодку жгута проводов Для дальнейшей проверки датчи-
от датчика положения коленчатого ка снимаем его (см. «Снятие датчи-
вала. ка положения коленчатого вала»,
Сопротивление исправного провода Подсоединяем щупы тестера к выво- с. 106) и подсоединяем к выводам
должно быть в пределах 1– 5 кОм. ду «2» колодки жгута проводов датчика датчика щупы тестера.
Аналогично проверяем высоковоль- и «массе» двигателя. При включенном Переключаем тестер в режим измере-
тные провода свечей зажигания дру- зажигании и неподвижном коленчатом ния напряжения переменного тока…
гих цилиндров. вале…

Проверка датчиков
системы управления
двигателем
Проверку датчиков системы управ-
ления двигателем и их цепей про- …и несколько раз подносим к торцу
водим при появлении нарушений …тестер должен зафиксировать на- датчика стальной стержень
в работе двигателя, ухудшении дина- пряжение около 2,0 В. При исправном датчике положения
мических и скоростных характерис- Аналогичное напряжение долж- коленчатого вала прибор должен за-
но быть между выводом «1» ко- фиксировать скачки напряжения.

expert22 for rutracker.org


72 Диагностика неисправностей

жгута проводов и измеряем сопро-


Проверка датчика тивление датчика, присоединив щу-
положения пы тестера к выводам датчика «С»
дроссельной заслонки и «А». Для удобства измерения под-
соединяем к выводам датчика отрез-
и его цепей двигателя ки неизолированных проводов.
1,4–1,6 (8V)
При выключенном зажигании отсо- …подсоединяем «плюсовой» щуп
единяем колодку жгута проводов тестера к выводу «В» колодки,
системы управления двигателем а «минусовой» щуп – к выводу «А».
от датчика положения дроссельной При включенном зажигании прибор
заслонки. должен зафиксировать напряжение
Маркировка выводов колодки жгута 4,8–5,2 В.
проводов «А», «В» и «С» нанесена При отсутствии напряжения от-
на торце колодки, к которому подхо- соединяем (при выключенном за-
дят провода. При закрытой дроссельной заслон- жигании) колодку жгута проводов
Для проверки цепи питания датчика ке сопротивление должно быть рав- от ЭБУ. Затем проверяем исправ-
подключаем щупы тестера к выво- ным 960 –1440 Ом… ность (обрыв и замыкание на «мас-
дам «А» и «В» колодки. су») цепи («+» питания датчика)
При включенном зажигании… между выводом «74» колодки жгу-
та проводов ЭБУ и выводом «В»
колодки жгута проводов датчика.
Также проверяем цепь («масса» дат-
чика) между выводом «75» колод-
ки жгута проводов ЭБУ и выводом
«А» колодки жгута проводов датчи-
ка. Если цепи исправны, а напряже-
ние не соответствует норме, значит,
неисправен ЭБУ. Таким же образом
…а при полностью открытой заслон- проверяем цепь (сигнал датчика)
…прибор должен зафиксировать на- ке – около 2 кОм. между выводом «43» колодки жгута
пряжение 4,8 –5,2 В. Если сопротивление датчика выхо- проводов ЭБУ и выводом «С» колод-
При отсутствии напряжения отсоединя- дит за указанные пределы, датчик ки жгута проводов датчика.
ем (при выключенном зажигании) ко- необходимо заменить. Для проверки исправности самого
лодку жгута проводов от ЭБУ. Затем датчика положения дроссельной за-
проверяем исправность (обрыв и за- слонки отсоединяем от него колодку
мыкание на «массу») цепи («+»пита- жгута проводов и измеряем сопро-
ния датчика) между выводом «74» Проверка датчика тивление датчика при полностью
колодки жгута проводов ЭБУ и выво-
дом «В» колодки жгута проводов дат-
положения закрытой, а затем при полностью от-
крытой дроссельной заслонке меж-
чика. Также проверяем цепь («масса» дроссельной заслонки ду выводами «А» и «С», «А» и «В»
датчика) между выводом «75» колод- и его цепей двигателя и «В» и «С».
ки жгута проводов ЭБУ и выводом «А»
колодки жгута проводов датчика. Если
1,6 (16V)
цепи исправны, а напряжение не соот- При выключенном зажигании отсо-
ветствует норме, значит, неисправен единяем колодку жгута проводов
ЭБУ. Таким же образом проверяем системы управления двигателем
цепь (сигнал датчика) между выводом от датчика положения дроссельной
«43» колодки жгута проводов ЭБУ заслонки.
и выводом «С» колодки жгута прово- Маркировка выводов колодки жгута
дов датчика. проводов «А», «В» и «С» нанесена
Для проверки исправности самого сбоку колодки. При закрытой дроссельной заслонке
датчика положения дроссельной за- Для проверки цепи питания дат- сопротивление между выводами «А»
слонки отсоединяем от него колодку чика… и «С» должно быть равным 1245 Ом…

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 73
Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ
при различных температурах охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жид-
Сопротивление, Ом
кости, °С
120 87±20
110 114±30
80 280±90
50 810±38
25 2250±112
…а при открытой заслонке – –10 12460±1121
2230 Ом. –40 75780±6970
Сопротивление между выводами
«А» и «В» и при открытой и при за-
крытой дроссельной заслонке долж- Тестером измеряем сопротивле-
но составлять 1250 Ом. ние между выводами В1 и В2 датчи-
Сопротивление между выводами ка для двух значений температуры
«В» и «С» при открытой дроссель- охлаждающей жидкости – непро-
ной заслонке должно быть 2230 Ом, гретого и прогретого двигателя.
а при закрытой заслонке – 1245 Ом. Сравниваем полученные значения
Если сопротивления датчика отлича- с контрольными (см. таблицу).
ются от указанных значений, датчик Прибор должен зафиксировать на- Если замеренные значения сопро-
необходимо заменить. пряжение 4,8–5,2 В. тивлений не совпадают с контроль-
При отсутствии напряжения отсо- ными – датчик необходимо заменить.
единяем (при выключенном зажига-
нии) колодку жгута проводов от ЭБУ
Проверка датчика и тестером проверяем исправность
температуры (обрыв и замыкание на «массу») це- Проверка датчика
охлаждающей пи («+»питания датчика) между вы-
водом «В2» колодки жгута проводов
температуры воздуха
жидкости и его цепей датчика и выводом «13» ЭБУ. Если на впуске и его цепей
цепь исправна – неисправен ЭБУ.
Работа показана на двигателе Работа показана на двигателе
1,4–1,6 (8V), на двигателе 1,6 (16V) 1,4–1,6 (8V), на двигателе 1,6 (16V)
проверка выполняется аналогично. проверка выполняется аналогично.
При повреждении датчика темпера- При выключенном зажигании отсо-
туры охлаждающей жидкости или его единяем колодку жгута проводов
цепей вентилятор системы охлаж- системы управления двигателем
дения постоянно работает во время от датчика температуры воздуха.
работы двигателя и продолжает ра- Маркировка выводов колодки «1»
ботать даже после выключения за- и «2» нанесена на корпусе колодки.
жигания. Подсоединив щупы тестера к вы- При включенном зажигании…
При выключенном зажигании отсо- воду «В1» колодки жгута проводов
единяем колодку жгута проводов датчика и к «массе» двигателя, про-
системы управления двигателем веряем цепь «массы» датчика.
от датчика температуры охлаждаю- При исправной цепи прибор должен
щей жидкости. зафиксировать сопротивление ме-
Маркировка выводов колодки жгута нее 1 Ом. В том случае, если прибор
проводов датчика «А», «В1» и «В2» покажет «бесконечность» – в цепи
нанесена на ее корпусе. Подсоединив между выводом «В1» колодки жгута
щупы тестера к выводу «В2» колодки проводов датчика и выводом «73»
жгута проводов датчика и к «массе» ЭБУ обрыв.
двигателя, при включенном зажига- Для проверки датчика отсоединяем
нии измеряем напряжение питания от него колодку жгута проводов сис- …тестером измеряем напряжение
датчика. темы управления двигателем. между выводами колодки.

expert22 for rutracker.org


74 Диагностика неисправностей

Контрольные значения сопротивлений ДТВ жигания топливный насос работает


при различных температурах воздуха во впускном трубопроводе в течение 2–3 с).
Температура воздуха, °С Сопротивление, Ом

!
120 105±70 Операция по проверке качес-
110 135±80 тва распыла форсунки – по-
жароопасна. Не допускайте
80 309±17
образования искр при подаче
50 810±47
напряжения на форсунку.
25 2050±123
–10 09540±1044
–40 49930±6790

При исправных цепях датчика тес- При выключенном зажигании отсо-


тер должен показать напряжение единяем колодку проводов от фор-
4,8 – 5,2 В. Если напряжение не со- сунки.
ответствует требуемому значению, На двигателе 1,6 (16V) предвари-
необходимо проверить цепи (на об- тельно снимаем защиту топливной
рыв или замыкание на «массу») меж- рампы (см. «Снятие защиты топлив- Из распылителя форсунки должны
ду выводом «1» колодки проводов ной рампы», с. 139). выходить струи топлива с характер-
датчика и выводом «49» колодки ным конусом распыла.
жгута проводов ЭБУ, а также между Отсоединив провода от форсунки,
выводом «2» колодки проводов дат- проверяем, не подтекает ли топливо
чика и выводом «77» колодки жгута через отверстия распылителя фор-
проводов ЭБУ. Если цепи исправ- сунки. Утечка топлива не должна
ны – неисправен ЭБУ. превышать одной капли в минуту.
Для проверки датчика термометром Таким же образом проверяем дру-
измеряем температуру впускного гие форсунки. Если электрическое
трубопровода рядом с датчиком… сопротивление форсунки не соот-
ветствует норме, количество впрыс-
нутого топлива и факел распыла
сильно отличаются от показате-
Подсоединив щупы тестера к выво- лей других форсунок или форсунка
дам форсунки, измеряем сопротив- не герметична – ее необходимо за-
ление ее обмотки. менить.
Сопротивление обмотки у исправ-
ной форсунки должно быть (при
20 °C) у двигателя 1,4–1,6 (8V) око-
ло 12,0 Ом, у двигателя 1,6 (16V) – Проверка давления
…а тестером – сопротивление меж-
14,5 Ом.
Для проверки качества распы-
в системе питания
ду выводами датчика. ла и герметичности форсунок двигателя
Сравниваем полученное значение снимаем топливную рампу с фор-
с контрольными (см. таблицу). Если сунками (см. «Снятие топливной Давление в системе питания двига-
замеренное значение сопротивления рампы и форсунок», с. 117, 164). теля можно проверить обычным ма-
не совпадает с контрольным – дат- Присоединяем к штуцеру рампы нометром (например, от шинного
чик необходимо заменить. трубку подвода топлива. Поочередно насоса).
проверяем каждую форсунку, рас- На резьбовой штуцер манометра
положив под ней емкость для сбора надеваем маслобензостойкий ар-
топлива. мированный шланг (с внутренним
Проверка форсунок Включив зажигание, двумя прово- диаметром 12 мм) и закрепляем его
дами напрямую подаем на выводы хомутом.
Работа показана на двигателе форсунки напряжение 12 В от ак- Сбрасываем давление в системе пи-
1,4–1,6 (8V), на двигателе 1,6 (16V) кумуляторной батареи (необходимо тания двигателя (см. «Снятие и раз-
проверка выполняется аналогично. учитывать, что после включения за- борка топливного модуля», с. 114).

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 75

Включаем зажигание, при этом


на 2–3 с, включится топливный на-
сос. Манометр должен зафикси-
ровать давление 3±0,2 бар. Если
давление больше указанного –
неисправен регулятор давления
топлива. Если давление ниже ука-
занного и падает после выключения
насоса, то причиной этого может
быть негерметичность соединений Вынимаем из монтажного блока
топливного модуля, неисправность в моторном отсеке реле К5.
Отсоединяем наконечник трубки по- регулятора давления или топливно-
дачи топлива от штуцера крышки го насоса.
топливного модуля. Для оценки производительности топ-
Подсоединяем колодку проводов ливного насоса подсоединяем шланг
к разъему крышки топливного насоса. (без манометра) к штуцеру крышки
топливного модуля…

Перемыкая отрезком провода гнез-


да «3» и «5» реле…
…включаем топливный насос
на 1 мин. Выключаем топливный на-
сос и измеряем объем топлива, на-
качанного в емкость. Если объем
топлива окажется менее 1,0 л – насос
Подсоединяем к штуцеру крышки необходимо заменить. Минимальная
топливного модуля шланг с мано- …а другой конец шланга опускаем производительность топливного на-
метром и закрепляем его хомутом. в емкость объемом не менее 2 л. соса 60 л/ч.

expert22 for rutracker.org


76 Диагностика неисправностей

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система


Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
СЦЕПЛЕНИЕ Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ вала коробки передач надфилем. При значительном
(НЕ ПОЛНОСТЬЮ ВКЛЮЧАЕТСЯ) износе или повреждении шли-
ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» цев замените диск и/или пер-
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, вичный вал коробки передач.
Перед сборкой нанесите на
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ;
шлицы свежую смазку
МОЖЕТ ОЩУЩАТЬСЯ ЗАПАХ ПЕРЕГРЕТЫХ ШРУС – 4
ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК; ВОЗРАСТАЕТ
РАСХОД ТОПЛИВА Перекос или коробление на- Замените кожух с нажимным
Замасливание маховика, на- Тщательно промойте уайт-спи- жимного диска диском в сборе («корзину»
жимного диска, фрикционных ритом или бензином замаслен- сцепления)
накладок ведомого диска ные поверхности и насухо про-
трите их. Сильно замасленный РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ
ведомый диск замените. Заедание троса привода Смажьте трос моторным мас-
Устраните причину замаслива- сцепления лом. Если это не помогло, за-
ния (течь масла через сальни- мените трос
ки двигателя или КП)
Снижение усилия диафраг- Замените нажимной диск в Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
менной пружины сборе с кожухом («корзину») диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
вала коробки передач надфилем. При значительном
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск в сборе износе или повреждении шли-
ние фрикционных накладок цев замените диск и/или пер-
ведомого диска вичный вал коробки передач.
Повреждение или заедание Устраните заедание. При необ- Перед сборкой нанесите на
привода сцепления ходимости замените детали шлицы свежую смазку
привода ШРУС – 4
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ
Деформация ведомого Замените ведомый диск
(ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
диска
ПЕРЕДНЕГО ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА
Ослабление крепления Замените ведомый диск
ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ
фрикционных накладок ве-
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ) домого диска, сильный из-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод. Дефор- нос или трещины на наклад-
привода сцепления мированную вилку сцепления ках
(недостаточен полный ход замените Потеря упругости пружин- Замените ведомый диск
педали) ных пластин ведомого диска
Заедание троса привода Смажьте трос моторным мас- Значительная осадка или Замените ведомый диск
сцепления лом. Если это не помогло (раз- поломка пружин гасителя
лохмачены проволочки троса, крутильных колебаний, из-
повреждена оболочка), заме- нос окон под пружины
ните трос
Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух
Ослабление заклепок или Замените ведомый диск ностях маховика или нажим- сцепления с нажимным диском
поломка фрикционных на- ного диска в сборе («корзину» сцепления)
кладок, коробление ведомо-
го диска (торцевое биение Замасливание рабочих по- Тщательно промойте уайтспи-
более 0,5 мм) верхностей фрикционных ритом или бензином замаслен-
Сильный и неравномерный Замените маховик. При пов- накладок ведомого диска ные поверхности и насухо про-
износ, задиры на рабочих реждении поверхности нажим- трите их. Сильно замасленный
поверхностях маховика или ного диска замените кожух с ведомый диск замените.
нажимного диска нажимным диском в сборе Устраните причину замаслива-
(«корзину» сцепления) ния

* Диагностика неисправностей тормозной системы с ABS должна проводиться на , за исключением проверок состояния
электрических соединений и магистралей гидропривода системы, а также тормозных механизмов колес

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 77
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ Не полностью выключается См. «Сцепление ведет»
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ сцепление

Значительная осадка или Замените ведомый диск


поломка пружин гасителя
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
крутильных колебаний, из-
Повреждение или износ Замените дефектные детали
нос окон под пружины
шлицев на муфте, шестерне
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск или ступице синхронизатора
Ослабление крепления Замените ведомый диск Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
фрикционных накладок ве- привода
домого диска, сильный износ
Ослабли пружины в меха- Замените изношенные детали
или трещины на накладках
низме переключения пере-
дач, изношены штоки
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки
СЦЕПЛЕНИЯ робки передач

Износ, повреждение или Замените подшипник Потеряли упругость или раз- Замените опоры
утечка смазки из подшипни- рушились опоры силового
ка выключения сцепления агрегата

ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН


(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ)
Сцепление выключается не См. «Сцепление ведет»
Недостаточный уровень Проверьте уровень, при необ- полностью
масла в картере коробки ходимости долейте масло.
передач Проверьте, нет ли течи (см. Нет масла в картере короб- Долейте масло. Проверьте, нет
«Утечка масла»). Продуйте ки передач ли течи (см. «Утечка масла»).
сапун Продуйте сапун

Низкое качество масла. Замените масло. Броды и глу- Повреждены подшипники, Замените подшипники, шес-
В масло попала вода (при бокие лужи переезжайте осто- зубья шестерен терни
попадании воды в масло об- рожно Износ кольца синхронизато- Замените кольцо
разуется эмульсия белесо- ра включаемой передачи
ватого цвета)
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ,
ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ Износ или повреждение под- Замените изношенные и по-
шипников врежденные подшипники вто-
Деформирована тяга управ- Выправьте или замените тягу ричного вала и дифференциа-
ления коробкой передач ла (даже при минимальном из-
Ослабли болты крепления Затяните болты (нанесите на носе). Отрегулируйте предва-
механизма переключения их резьбовую часть анаэроб- рительный натяг подшипников
передач ный герметик) коробки дифференциала
Поломка пластмассовых де- Замените детали
талей привода управления
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Засорился сапун коробки Продуйте сапун коробки пере-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
передач дач
привода
Износ сальников: первично- Замените сальники, подшип-
Сломаны пружины механиз- Замените пружины, выправьте
го вала, привода правого ко- ник чехла внутреннего шарни-
ма переключения передач, деформированные детали или
леса, подшипника чехла ра привода левого колеса
деформированы его детали замените механизм в сборе
внутреннего шарнира приво-
да левого колеса
Ослабление посадок вилок Подтяните фиксаторы вилок на
Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за-
переключения передач на штоках
поверхностях валов, по ко- чистите мелкозернистой шкур-
штоках
торым работают сальники кой и заполируйте. При значи-
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки тельных повреждениях замени-
робки передач те валы и сальники

expert22 for rutracker.org


78 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Порвался чехол внутреннего Замените чехол Неравномерный износ или Замените колесо
шарнира привода левого ко- отслоение протектора, де-
леса формация шины, обода
Ослабло крепление картера Подтяните резьбовые соедине- Колесо задевает за подкры- Проверьте и отрегулируйте
сцепления и крышки короб- ния лок углы установки колес, замени-
ки передач те деформированные детали
подвески, просевшие пружины.
Неплотно завернуты пробка Подтяните пробку сливного от-
Не перегружайте автомобиль.
сливного отверстия, выклю- верстия, выключатель света
Используйте колесные диски
чатель света заднего хода заднего хода
штатного размера
СТУК ПРИ ТРОГАНИИ Колесные болты задевают Используйте болты в соответс-
Износ шарниров приводов Замените изношенные шарни- за детали тормозного меха- твии с толщиной колесного
передних колес ры или приводы низма заднего колеса диска
Износ или повреждение рези- Замените изношенные или Ослабли болты крепления Подтяните болты, при дефор-
нового элемента верхней поврежденне детали колеса мации колесного диска —
опоры амортизаторной стой- замените диск
ки, резинометаллических
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре-
шарниров (сайлент-блоков)
кладки от основания колодки менно все на одной оси)
рычагов подвески, втулок и
подушек штанги стабилизато- СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ
ра поперечной устойчивости
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соедине- или верхняя опора аморти- (обе стойки) или опору аморти-
стабилизатора поперечной ния заторной стойки заторной стойки
устойчивости к кузову, по-
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору
воротного кулака передней
передней подвески
подвески к стойке, рычагов
подвески к подрамнику, Износ втулок стабилизатора Замените втулки стабилизатора
амортизаторной стойки поперечной устойчивости
к кузову
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ
Сильный износ подшипника Подтяните гайку подшипника
(ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ)
ступицы переднего колеса ступицы колеса, при необходи-
или ослабление крепления мости замените подшипник Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль.
гайки подшипника Распределяйте груз равномер-
но (используйте салон)
Поломка пружины подвески Замените пружину (следует за-
менить сразу обе пружины под- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
вески — левую и правую) (обе стойки)
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре- Разрушен буфер хода сжа- Замените буфер хода сжатия
кладки от основания ко- менно все на одной оси) тия
лодки Осадка или поломка пружи- Замените обе пружины —
Потеряли упругость или раз- Замените опоры ны подвески левую и правую
рушились опоры силового Разрушение или осадка Замените верхнюю опору
агрегата верхней опоры стойки стойки
Ослабло крепление подрам- Подтяните болты крепления Деформированы рычаги Деформированные детали за-
ника подрамника подвески, штанга стабили- мените. Подтяните резьбовые
Неисправно сцепление См. диагностику неисправнос- затора поперечной устойчи- соединения
тей сцепления вости, рулевые тяги, под-
рамник, балка задней под-
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ вески. Ослабло крепление
ПО РОВНОМУ ШОССЕ этих деталей
Износ подшипников ступиц Замените подшипники ступиц Износ шаровых опор и сай- Замените изношенные детали
колес колес лент-блоков передней под-
Шины не предназначены Используйте шины в соответс- вески
для данных условий эксплу- твии с их назначением Ослабло крепление элемен- Подтяните резьбовые соедине-
атации (на асфальте исполь- тов подвесок, рулевого ния
зуются вездеходные, шипо- управления, тормозной сис-
ванные шины и т. п.) темы, силового агрегата

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 79
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
Потеряли упругость или раз- Замените опоры силового Подтормаживание передне- Затяните болты
рушились опоры силового агрегата го колеса из-за ослабления
агрегата болтов крепления направля-
ющей колодок к поворотно-
НА АМОРТИЗАТОРЕ (СТОЙКЕ) ВИДНЫ СЛЕДЫ му кулаку (смещен суппорт)
АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
Подтормаживание заднего Замените пружину
Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотевание» колеса из-за ослабления или
затора (из-за износа сальни- амортизатора в верхней части поломки стяжной пружины
ка штока, уплотнительного (если нет потеков) при сохране- задних тормозных колодок
кольца резервуара, забоин нии характеристик амортизато-
и повреждения хромового ра не является неисправностью. Увеличенный дисбаланс пе- Отбалансируйте колеса
покрытия штока) Проверить амортизаторы можно редних колес
раскачав автомобиль за крыло. НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
Допускается не более 1– 2 сво-
бодных колебаний автомобиля Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформация шины, обода Замените колесо
НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА
КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
ние в шинах
Поврежден защитный че- Осмотрите шарнир, при нали-
хол шарнира, ослабли его чии люфта — замените. Если Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
хомуты люфта нет, а грязи в смазке колес колес
немного, не разбирая шарнир Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный ско-
удалите отверткой как можно в поворотах, их прохожде- ростной режим движения
больше смазки и заложите но- ние с заносом или сносом
вую. Замените поврежденный колес
чехол, хомуты
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
пицы переднего колеса или мости замените подшипник
Износ наружного шарнира Замените привод колеса
ослабление крепления гайки
привода колеса
подшипника ступицы)
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
Износ шарниров подвески, Замените шарниры, деформи-
ный износ подшипника сту- ступицы колеса, при необходи-
деформация деталей под- рованные детали подвески,
пицы переднего колеса или мости замените подшипник
вески или кузова лонжероны, панели кузова
ослабление крепления гайки
подшипника ступицы) Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни-
(см. также «Увеличенный ры, подтяните резьбовые со-
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО свободный ход рулевого ко- единения
ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) леса»)
Неодинаковое давление Установите нормальное давле- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
воздуха в шинах ние в шинах (обе стойки)
Нарушение углов продоль- Отрегулируйте углы наклона УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД
ного наклона оси поворота оси поворота и/или развала пе-
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
и/или развала передних редних колес
колес Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки и болты
ления шаровых пальцев ру-
Значительная разница в из- Замените изношенную шину
левых тяг или болтов креп-
носе шин
ления картера рулевого ме-
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины ханизма к подрамнику
жин передней подвески
Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг, ру-
Деформированы детали Выправьте или замените де- вых шарнирах рулевых тяг левые тяги
подвески и/или кузова авто- формированные детали под-
Большой боковой зазор Замените рулевой механизм
мобиля вески и панели кузова
между шестерней и гайкой
Смещение задней оси из-за Замените сайлент-блоки рыча-
износа сайлент-блоков рыча- гов балки РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
гов балки задней подвески Обрыв или слабое натяже- Проверьте состояние ремня.
Подтормаживание колеса Замените колесный цилиндр ние ремня привода вспомо- Замените ремень
из-за заклинивания поршня гательных агрегатов (для
колесного цилиндра автомобиля с гидроусилите-
лем рулевого управления)

expert22 for rutracker.org


80 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Низкий уровень жидкости в Проверьте герметичность гид- Овальность тормозного ба- Проточите или замените
бачке гидроусилителя руле- ропривода. Долейте жидкость рабана барабан
вого управления в бачок
Неисправен насос гидроуси- Замените насос, прокачайте Заклинен поршень в заднем Замените колесный цилиндр
лителя рулевого управления систему колесном цилиндре
Поврежден подшипник верх- Замените подшипник опоры Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
ней опоры амортизаторной ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
стойки передней подвески
Повреждены опорная втулка Замените поврежденные дета- Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
или упор рейки рулевого ме- ли или рулевой механизм ная пружина задних тормоз-
ханизма в сборе ных колодок
Низкое давление в шинах Установите нормальное давле-
передних колес ние в шинах
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ
ТОРМОЖЕНИИ
Повреждены шарниры нако- Замените наконечники тяг
нечников рулевых тяг Заклинивание поршня ко- Замените колесный цилиндр
лесного цилиндра
Повреждены подшипники Замените подшипники или
шестерни рулевого меха- рулевой механизм в сборе Закупорка тормозных Замените поврежденные труб-
низма магистралей: трубок или ки и шланги
Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки шлангов
передних колес колес Отслоение накладки от ос- Замените колодки (одновре-
Ослабло крепление рулево- Подтяните болты крепления ру- нования тормозной колодки менно все на одной оси)
го механизма левого механизма к подрамнику
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба-
НЕРАВНОМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЮ дисков, барабанов, накла- ны очистите, колодки замени-
РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ док тормозных колодок те. Устраните причину замас-
ливания
Наличие воздуха в гидросис- Удалите воздух из гидросис-
теме рулевого управления темы Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
левых и правых колес ние в шинах
Недостаточное давление ра- Замените насос гидроусилите-
бочей жидкости гидроусили- ля рулевого управления Значительная разница в из- Замените изношенную шину
теля носе шин
Заедание золотника распре- Замените рулевой механизм Неисправен регулятор дав- Замените регулятор давления.
делительного устройства ру- ления или его привод в тор- Отрегулируйте привод
левого механизма мозных механизмах задних
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ колес

Предельный износ накладок Замените тормозные колодки Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из
тормозных колодок (одновременно все на одной ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
оси) темы (эффективность тор- те систему
Сильное загрязнение опор- Снимите колодки, очистите можения значительно сни-
ных поверхностей колодок в опорные поверхности суппорта жена)
суппорте и колодок Деформация тормозного Замените оба диска
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- диска
ки отслоилась от основания менно все на одной оси) Осевой люфт колеса Подтяните гайку подшипника
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину ступицы колеса, при необходи-
ная пружина задних тормоз- мости замените подшипник
ных колодок Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
(обе стойки)
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ** Овальность тормозного ба- Проточите или замените бара-
Деформация тормозного Замените оба диска рабана бан
диска
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку подшипника жин передней подвески
колеса ступицы колеса, при необходи-
Нарушены углы установки Отрегулируйте углы установки
мости замените подшипник
колес колес

** Дрожание педали тормоза при резком торможении на автомобилях с ABS — признак срабатывания антиблокировочной системы.
expert22 for rutracker.org
Диагностика неисправностей 81
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Неисправен вакуумный уси- Проверьте работу усилителя и
(ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ») литель или негерметична обратного клапана. Замените
трубка обратного клапана, неисправные детали
Воздух в тормозной систе- Осмотрите все магистрали, их соединяющая усилитель
ме, утечка тормозной жид- резьбовые соединения и ци- с впускным трубопроводом
кости через неплотности со- линдры, устраните негерметич-
единений гидропривода, ность. Восстановите нормаль-
повреждение манжет в глав- ный уровень жидкости в бачке ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС
ном тормозном цилиндре, гидропривода и прокачайте ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
регуляторе давления, пов- систему. При обнаружении
Заклинивание поршня ко- Замените колесный цилиндр
реждение тормозных трубок повреждений тормозных шлан-
лесного цилиндра
и шлангов гов (трещин, вздутий или сле-
дов тормозной жидкости) заме- Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб-
ните шланги. При подозрении тралей: трубок (из-за вмятин) ки и шланги
на дефекты в главном тормоз- или шлангов (из-за разбуха-
ном цилиндре замените его на ния или расслоения резины)
исправный Заедание тормозных коло- Снимите колодки, очистите
док из-за сильного загрязне- опорные поверхности колодок
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги, ния опорных поверхностей и суппорта
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную суппорта
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
масла, бензина и т. п. свежей жидкостью и прока- Отслоение накладки задней Замените колодки (одновре-
чайте тормозной колодки менно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяж- Замените стяжную пружину
Увеличен зазор между ко- Замените элементы механизма ная пружина задних тормоз-
лодками и барабаном (не ра- автоматической регулировки ных колодок
ботает механизм автомати- зазора
ческой регулировки зазора) Ослабло крепление направ- Затяните болты
ляющей колодок к поворот-
Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из ному кулаку
ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай- Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
темы те систему моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным
лочках маслом, если повреждена обо-
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ лочка или растрепаны прово-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), лочки троса, а также при силь-
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО ной коррозии замените трос

Заклинивание поршня ко- Замените колесный цилиндр ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО
лесного цилиндра
ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб- Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
тралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги привода стояночного тор-
тин) или шлангов (из-за раз- моза
бухания или расслоения ре-
После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы, по-
зины)
автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
ли (или примерзли) к бара- не сорвать тормозные наклад-
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба- бану ки) провернуть колесо. При
дисков, барабанов, накла- ны очистите, колодки замени- постановке машины на стоянку
док тормозных колодок те. Устраните причину замас- по возможности не затягивайте
ливания тормоз, а включайте передачу

Полный износ накладок тор- Замените тормозные колодки ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ
мозных колодок (скрежет (одновременно все на одной
СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
тормозов) оси)
Слишком низкое напряже- Устраните неисправность в це-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
ние в бортовой сети автомо- пи заряда аккумуляторной ба-
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
биля (ниже 10 В). При этом тареи
Неисправен регулятор давле- Замените регулятор давления. в комбинации приборов дол-
ния или его привод в тормоз- Отрегулируйте привод жен гореть сигнализатор от-
ных механизмах задних колес сутствия заряда аккумуля-
торной батареи

expert22 for rutracker.org


82 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


Отсутствие жидкости в бач- Проверьте герметичность со- Перегорел предохранитель Выясните причину перегорания
ке гидропривода тормозной единений гидропривода, устра- F8 (50А) или F9 (25А) антиб- предохранителя. Заме-ните пе-
системы. При этом в комби- ните неисправность. Долейте локировочной системы тор- регоревший предохранитель
нации приборов должен го- жидкость в бачок гидроприво- мозов в монтажном блоке
реть сигнализатор включе- да тормозной системы моторного отсека
ния стояночного тормоза и
недостаточного уровня тор-
мозной жидкости в бачке
гидропривода Неисправность датчиков Проверка с помощью диагнос-
скорости вращения колес тического оборудования
Неисправность в электри- Проверьте и при необходимос- или блока управления ABS
ческих соединениях элемен- ти восстановите контакты
тов ABS в электрических цепях ABS

Электрооборудование
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Неисправен регулятор напря- Замените регулятор напря-
жения жения
См. также «Двигатель и его системы»:
«Коленчатый вал не проворачивается стартером» Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА тельного блока блок
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помо-
мя не эксплуатировался щью зарядного устройства Нарушено соединение выво- Замените ротор генератора
или пустите двигатель от ба- дов обмотки возбуждения с или генератор в сборе
тареи другого автомобиля контактными кольцами, замы-
кание или обрыв в обмотке
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень
привода вспомогательных
Обрыв или короткое замыка- Замените статор или генера-
агрегатов (генератора)
ние в обмотке статора, замы- тор в сборе
Неисправен генератор См. диагностику неисправ- кание ее на «массу» (при за-
ностей генератора мыкании генератор воет)
При выключенном двигателе Уменьшите количество пот-
работает много потребителей ребителей, работающих от НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
электроэнергии (головное аккумуляторной батареи ВЫШЕ 14,7 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ)
устройство системы звуковос-
произведения и т. п.) Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напря-
жения жения
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо-
трических цепей, утечка тока лее 10 мА при отключенных
по поверхности батареи потребителях), очистите по-
ШУМ ГЕНЕРАТОРА
верхность батареи.
Осторожно, кислота! Повреждены подшипники ге- Замените задний подшипник,
нератора (визг, вой). Шум ос- передний подшипник с крыш-
Короткое замыкание между Замените батарею
тается при отключении прово- кой или генератор в сборе
пластинами аккумуляторной
дов от генератора и исчезает
батареи («кипение» электро-
при снятии ремня привода
лита, местный нагрев батареи)

ГЕНЕРАТОР Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера-


ке статора (вой). Шум исчеза- тор в сборе
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА ет, если отключить провода
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. от генератора
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
НИЖЕ 13,5 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный
из диодов. Шум исчезает, блок
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень если отключить провода от
привода вспомогательных генератора
агрегатов (генератора)

expert22 for rutracker.org


Диагностика неисправностей 83
Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F01
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ (МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ)
Перегорела нить лампы Замените лампу ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ
Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осто-
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую пе- рожно отделите щетки от
регоревшим предохраните- стекла, убедитесь в целост-
лем цепь на отсутствие за- ности резинового скребка,
мыкания на «массу», замени- восстановите подвижность
те предохранитель соединений щетки

Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замени- Щетки очистителя задевают Проверьте правильность ус-
регорели обмотки реле, неис- те реле, выключатели за детали кузова тановки рычагов, выправьте
правны выключатели деформированные рычаги
или замените очиститель
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ке электродвигателя
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую
зателей поворота лампу
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ Неисправен коммутационный Замените коммутационный
ПОЛОЖЕНИЕ, НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ блок блок
ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Неисправен подрулевой пере- Замените подрулевой пере-
Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере- ключатель ключатель
ны пружинки переключателя ключатель
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели гермети- РЕЖИМЕ
телем проникает вода, трещи- ком, замените треснувший Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или за-
ны в рассеивателе рассеиватель или блок-фару такты концевого выключателя мените мотор-редуктор очис-
тителя
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу удалите воду.
торного отсека При мойке моторного отсека
ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
под давлением закрывайте
фары В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА кривошипа на оси шип, затяните гайку

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, Контактные лепестки конце- Подогните контактные


ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F01 (МОНТАЖНОГО БЛОКА вого выключателя плохо при- лепестки концевого выклю-
жимаются к шестерне мотор- чателя
В САЛОНЕ) ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ
редуктора
ИСПРАВЕН
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, за- ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
лены или неплотно надеты их мените неисправные провода Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном
наконечники одной из щеток на вале положении и затяните гайку
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере- крепления рычага
переключателя ключатель очистителя
Зависли щетки электродвига- Замените мотор-редуктор ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
теля, сильно загрязнен или НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ
подгорел коллектор
Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
Обрыв в обмотке якоря элект- Замените мотор-редуктор кривошипа на оси шестерни шип, затяните гайку
родвигателя мотор-редуктора
Неисправен коммутационный Замените коммутационный
блок блок Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор

expert22 for rutracker.org


84 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Метод устранения Причина неисправности Метод устранения


ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, за-
ны или неплотно надеты их мените неисправные провода
ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА наконечники
НЕ НАГРЕВАЮТСЯ
ПОСТОЯННО ГОРИТ
Обрыв нитей элемента обо- Восстановите нити элемента
СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА
грева заднего стекла обогрева заднего стекла
с помощью специального Неисправен резистор датчика Замените датчик указателя
токопроводящего препарата уровня топлива
или замените заднее стекло
с элементом обогрева НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ

НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА Неисправен сигнализатор Замените комбинацию при-


боров
НЕ НАГРЕВАЕТСЯ
Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализа-
Неисправны выключатель, ре- Неисправные выключатель,
датчик сигнализатора тора
ле, предохранитель обогрева реле, предохранитель, прово-
заднего стекла, повреждены да замените. Зачистите, обо- Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, за-
провода, окислены или плохо жмите наконечники. ны или неплотно надеты их мените неисправные провода
соединены наконечники, отор- Замените стекло с элемен- наконечники
ван контакт от элемента обо- том обогрева
грева стекла
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
НЕ РАБОТАЕТ
Неисправен спидометр Замените комбинацию при-
Повреждены провода, окисле- Обожмите и зачистите нако-
боров
ны или неплотно надеты их нечники, замените неисправ-
наконечники ные провода
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Неисправно реле К1 включе- Замените неисправное реле
Повреждены цепи питания Обожмите наконечники, за-
ния вентилятора отопителя, или предохранитель
комбинации приборов, управ- мените неисправные прово-
перегорел предохранитель
ляющая цепь тахометра да, комбинацию приборов
F36 или F39 монтажного бло-
ка в салоне ЭБУ не выдает сигнал на та- Замените неисправный ЭБУ
хометр
Неисправен электродвигатель Замените вентилятор отопи-
вентилятора отопителя теля Неисправен тахометр Замените комбинацию при-
боров
Неисправен переключатель Замените переключатель
режимов работы вентилятора
отопителя
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ


НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ
Неисправен сигнал, его вы- Попробуйте восстановить
Сгорел дополнительный ре- Замените резистор
ключатель, перегорел предо- звучание, поворачивая винт
зистор
хранитель F17, повреждены на корпусе сигнала.
провода, окислены или плохо Зачистите, обожмите нако-
Неисправен переключатель Замените переключатель
соединены их наконечники нечники проводов.
режимов работы вентилятора
Неисправные сигнал, выклю-
отопителя
чатель, провода, перегорев-
ший предохранитель — заме-
СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ ните

НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Неисправен сигнал, повреж- Отрегулируйте звучание, по-
ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА дены провода, окислены или ворачивая винт на корпусе
плохо соединены их наконеч- сигнала. Зачистите, обожми-
Неисправен указатель Замените комбинацию при-
ники те наконечники проводов.
боров
Неисправные сигнал, выклю-
Неисправен датчик указателя Замените датчик указателя чатель, провода — замените

expert22 for rutracker.org


85

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель 1,4-1,6 (8V)
Описание конструкции

5 6 7 8 9

4
10

11
3 12

13
2
14

1
15

18 17 16

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – компрессор кондиционера; 2 – ремень привода вспомо-
гательных агрегатов; 3 – генератор; 4 – насос гидроусилителя рулевого управления; 5 – указатель уровня масла (масляный щуп);
6 – крышка головки блока цилиндров; 7 – катушка зажигания; 8 – наконечники высоковольтных проводов; 9 – головка блока ци-
линдров; 10 – корпус термостата; 11 – выпускной коллектор; 12 – труба насоса охлаждающей жидкости; 13 – датчик сигнали-
затора недостаточного давления масла; 14 – технологическая пробка; 15 – маховик; 16 – блок цилиндров; 17 – поддон картера;
18 – масляный фильтр

!
Двигатели K7J и K7M идентичны ленчатого вала и, следовательно, Порядок работы цилиндров:
по конструкции и отличаются толь- большего хода поршня. 1–3–4–2, отсчет – от маховика.
ко рабочим объемом. Двигатель K7J Оба двигателя бензиновые, четы-
имеет рабочий объем 1,4 л, а двига- рехтактные, четырехцилиндровые,
тель K7M – 1,6 л. Увеличение ра- рядные, восьмиклапанные, с вер- Система питания – распределен-
бочего объема получено за счет хним расположением распредели- ный впрыск топлива (нормы ток-
большего радиуса кривошипа ко- тельного вала. сичности Евро 4).

expert22 for rutracker.org


86 Ремонт автомобиля

Двигатель с коробкой передач 5 6 7 8 9 10


и сцеплением образуют силовой
агрегат – единый блок, закреп-
ленный в моторном отсеке на трех
эластичных резинометалличес-
ких опорах. Правая опора крепится
к кронштейну на верхней крышке 11
ремня привода газораспределитель- 4
ного механизма, а левая и задняя – 3
к картеру коробки передач. 2
Спереди на двигателе (по направ-
лению движения автомобиля) рас- 12
положены: выпускной коллектор;
масляный фильтр; датчик сигна- 13
лизатора недостаточного давления
масла; подводящая труба насо-
са охлаждающей жидкости; свечи
14
зажигания; генератор; насос гид-
роусилителя руля; компрессор
кондиционера. 1 18 17 16 15
Сзади на двигателе расположены:
впускной трубопровод с датчиками
абсолютного давления и темпера- Силовой агрегат (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1 – короб-
туры воздуха на впуске; дроссель- ка передач; 2 – датчик положения коленчатого вала; 3 – впускной трубопровод;
ный узел с датчиком положения 4 – датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 5 – датчик тем-
пературы воздуха на впуске; 6 – дроссельный узел; 7 – регулятор холостого хода;
дроссельной заслонки и регуля-
8 – крышка маслозаливной горловины; 9 – топливная рампа; 10 – указатель уровня
тором холостого хода; топливная масла (масляный щуп); 11 – головка блока цилиндров; 12 – блок цилиндров; 13 – ре-
рампа с форсунками; датчик дето- мень привода вспомогательных агрегатов; 14 – поддон картера; 15 – датчик дето-
нации; стартер; указатель уровня нации; 16 – опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 – стартер; 18 – датчик
масла. скорости автомобиля
Справа – насос охлаждающей
жидкости; привод газораспреде- ны на наружной поверхности (счет подачи масла от коренных шеек
лительного механизма и насоса ох- крышек ведется со стороны махо- к шатунным служат каналы, вы-
лаждающей жидкости (зубчатым вика). На торцевых поверхностях полненные в шейках и щеках вала.
ремнем); привод вспомогательных средней опоры выполнены гнезда На переднем конце (носке) колен-
агрегатов (поликлиновым ремнем). для упорных полуколец, препятс- чатого вала установлены: звездочка
Слева расположены: маховик; тер- твующих осевому перемещению привода масляного насоса, зубча-
мостат; датчик положения колен- коленчатого вала. тый шкив привода газораспредели-
чатого вала; датчик температуры Вкладыши коренных и шатунных тельного механизма (ГРМ) и шкив
охлаждающей жидкости. подшипников коленчатого вала привода вспомогательных агрега-
Сверху – катушка зажигания; мас- стальные, тонкостенные с анти- тов. Зубчатый шкив фиксируется
лозаливная горловина. фрикционным покрытием, нане- на валу выступом, который вхо-
Блок цилиндров двигателя отлит сенным на рабочие поверхности. дит в паз на носке коленчатого вала
из чугуна, цилиндры расточены Коленчатый вал с пятью корен- и предохраняет шкив от провора-
непосредственно в блоке. ными и четырьмя шатунными чивания. Аналогично фиксируется
В нижней части блока цилиндров шейками. Вал снабжен четырьмя на валу и шкив привода вспомога-
расположены пять опор коренных противовесами, отлитыми заод- тельных агрегатов.
подшипников коленчатого вала но с ним. Противовесы выполнены К фланцу коленчатого вала семью-
со съемными крышками, которые на продолжении «щек» коленча- болтами прикреплен маховик. Он
крепятся к блоку специальными того вала двигателя. Противовесы отлит из чугуна и имеет напрессо-
болтами. Отверстия в блоке цилин- предназначены для уравновеши- ванный стальной венец для пуска
дров под подшипники обрабатыва- вания сил и моментов инерции, двигателя стартером. Кроме того,
ются при установленных крышках, возникающих при движении кри- на маховике выполнен зубчатый
поэтому крышки не взаимозаменя- вошипно-шатунного механизма венец для датчика положения ко-
емы и для отличия промаркирова- во время работы двигателя. Для ленчатого вала.

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 87

6 7 8 9 10 11 12 6 7 8 9 10 11 12

5 13
14
4 15
16
3
17
5
18

4 13
3
14 2
1
2

15

1 16

Силовой агрегат (вид справа по направлению движения ав- Силовой агрегат (вид слева по направлению движения
томобиля): 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; автомобиля): 1 – коробка передач; 2 – компрессор кон-
2 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 – направля- диционера; 3 – генератор; 4 – корпус термостата; 5 – дат-
ющая трубка указателя уровня масла; 4 – опорный кронштейн чик температуры охлаждающей жидкости; 6 – головка блока
впускного трубопровода; 5 – нижняя крышка ремня привода га- цилиндров; 7 – крышка головки блока цилиндров; 8 – катуш-
зораспределительного механизма; 6 – впускной трубопровод; ка зажигания; 9 – маслозаливная горловина; 10 – топлив-
7 – дроссельный узел; 8 – верхняя крышка ремня привода га- ная рампа; 11 – датчик положения дроссельной заслонки;
зораспределительного механизма; 9 – крышка маслозаливной 12 – дроссельный узел; 13 – впускной трубопровод; 14 – дат-
горловины; 10 – катушка зажигания; 11 – шкив насоса гидро- чик температуры воздуха на впуске; 15 – датчик абсолютного
усилителя рулевого управления; 12 – генератор; 13 – опорный давления воздуха во впускном трубопроводе; 16 – блок цилинд-
ролик ремня; 14 – ролик натяжного устройства ремня; 15 – шкив ров; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – датчик ско-
компрессора кондиционера; 16 – поддон картера рости автомобиля

Шатуны – стальные, двутаврово- двигателя и способствуют отво- В крайней опорной шейке рас-
го сечения, обрабатываются вмес- ду тепла от поршня к цилиндру. пределительного вала (со стороны
те с крышками. Крышки крепятся Маслосъемное кольцо удаляет из- маховика) выполнена проточка,
к шатунам специальными болтами лишки масла со стенок цилиндра в которую входит упорный фланец,
с гайками. при движении поршня. препятствующий осевому переме-
Поршневой палец – стальной, Головка блока цилиндров – щению вала. Упорный фланец кре-
трубчатого сечения. Палец, за- из алюминиевого сплава, общая пится к головке блока цилиндров
прессованный в верхнюю головку для всех четырех цилиндров. Она
шатуна, свободно вращается в бо- центрируется на блоке двумя втул-
бышках поршня. ками и крепится десятью винтами.
Поршень – из алюминиево- Между блоком и головкой устанав-
го сплава. Юбка поршня име- ливается безусадочная металли-
ет сложную форму: в продольном ческая прокладка. В верхней части
сечении – бочкообразная, в по- головки блока цилиндров распо-
перечном – овальная. В верхней ложены пять опор (подшипников)
части поршня проточены три ка- распределительного вала. Опоры
навки под поршневые кольца. выполнены неразъемными, а рас- 2
1
Два верхних поршневых коль- пределительный вал вставляет-
ца – компрессионные, а нижнее – ся в них со стороны привода ГРМ. Маховик: 1 – венец для датчика положе-
маслосъемное. Компрессионные Распределительный вал приводит- ния коленчатого вала; 2 – венец для пус-
кольца препятствуют проры- ся во вращение зубчатым ремнем ка двигателя
ву газов из цилиндра в картер от коленчатого вала.

expert22 for rutracker.org


88 Ремонт автомобиля

9 1 2 3
8
10

11
7 Масляный насос: 1 – ведомая звез-
6 дочка привода; 2 – корпус насоса;
3 – крышка корпуса насоса с маслопри-
емником

5 Регулировочные винты стопорят-


4 ся от отворачивания контргайка-
3 ми. Седла и направляющие втулки
2 12 клапанов запрессованы в головку
1 13
блока цилиндров. Сверху на на-
правляющие втулки клапанов
Головка блока цилиндров (крышка головки снята): 1 – винт крепления головки блока надеты маслоотражательные кол-
цилиндров; 2 – опора распределительного вала; 3 – пружина клапана; 4 – тарелка пру- пачки. Клапаны стальные, рас-
жины; 5 – сухари; 6 – контргайка; 7 – регулировочный винт; 8 – скоба; 9 – шкив рас- положены в два ряда, наклонно
пределительного вала; 10 – коромысло клапана; 11 – болт крепления оси коромысел
к плоскости, проходящей через
клапанов; 12 – ось коромысел клапанов; 13 – упорный фланец распределительного вала
оси цилиндров. Спереди (по ходу
автомобиля) расположен ряд вы-
1 2 3 4 5 6 7
пускных клапанов, а сзади – ряд
впускных. Тарелка впускного кла-
пана больше, чем выпускного.
Клапан открывается коромыслом,
один конец которого опирается
на кулачок распределительного ва-
ла, а другой, через регулировочный
винт, на торец стержня клапана.
Закрывается клапан под действи-
ем пружины. Нижним концом она
опирается на шайбу, а верхним –
на тарелку, которая удерживается
двумя сухарями. Сложенные суха-
ри снаружи имеют форму усечен-
ного конуса, а изнутри снабжены
упорными буртиками, входящими
в проточку на стержне клапана.
Смазка двигателя – комбинирован-
ная. Под давлением смазываются
коренные и шатунные подшипни-
Привод масляного насоса (поддон картера снят): 1 – шкив привода вспомогатель- ки коленчатого вала и подшипни-
ных агрегатов; 2 – передняя крышка блока цилиндров; 3 – ведущая звездочка при-
ки распределительного вала. Другие
вода насоса; 4 – цепь привода; 5 – масляный насос; 6 – коленчатый вал; 7 – блок
цилиндров
узлы двигателя смазываются раз-
брызгиванием. Давление в систе-
ме смазки создается шестеренчатым
двумя винтами. Сверху к опорам двумя скобами, которые крепятся масляным насосом, расположенным
распределительного вала пятью болтами крепления оси коромы- спереди в поддоне картера и при-
болтами прикреплена ось коро- сел. В коромысла ввернуты винты, крепленным к блоку цилиндров.
мысел клапанов. Коромысла удер- служащие для регулировки тепло- Масляный насос приводится цеп-
живаются от смещения вдоль оси вых зазоров в приводе клапанов. ной передачей от коленчатого вала.

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 89

Ведущая звездочка привода насо- тельного вала выполнена кольцевая с головкой блока цилиндров, а также
са установлена на коленчатом валу проточка, по которой масло про- при каждом снятии крышки. Работу
под передней крышкой блока ци- ходит к полому болту крепления выполняем на холодном двигателе.
линдров. На звездочке выполнен оси коромысел. Далее масло, че- Снимаем воздушный фильтр
цилиндрический поясок, по кото- рез полый болт, поступает в канал, (см. «Снятие воздушного фильтра»,
рому работает передний сальник выполненный в оси коромысел, с. 116).
коленчатого вала. Звездочка ус- а оттуда – к коромыслам и через Отсоединяем от катушки зажига-
тановлена на коленчатом валу без другие полые болты крепления ния колодку жгута проводов сис-
натяга и не зафиксирована шпон- оси – к остальным опорам распре- темы управления двигателем
кой. При сборке двигателя ведущая делительного вала. и наконечники высоковольтных про-
звездочка привода насоса зажима- В коромыслах выполнены отвер- водов (см. «Снятие катушки зажига-
ется между зубчатым шкивом при- стия, через которые масло раз- ния», с. 110).
вода ГРМ и буртиком коленчатого брызгивается на кулачки распреде-
вала в результате стягивания па- лительного вала. Из головки блока
кета деталей болтом крепления цилиндров масло через вертикаль-
шкива привода вспомогательных ные каналы стекает в поддон кар-
агрегатов. Крутящий момент от ко- тера двигателя.
ленчатого вала передается на звез- Система вентиляции картера – за-
дочку только за счет сил трения крытая, принудительная, с отбо-
между торцевыми поверхностями ром газов через маслоотделитель
звездочки, зубчатого шкива и ко- (в крышке головки блока цилин-
ленчатого вала. дров), который очищает картер-
ные газы от частиц масла. Газы

!
При ослаблении затяжки бол- из нижней части картера попада-
та крепления шкива привода ют через внутренние каналы в го- Разъединяем хомут крепления жгута
вспомогательных агрегатов ловке блока цилиндров в крышку проводов.
ведущая звездочка привода головки и далее, через два шланга
масляного насоса может на- (основного контура и контура хо-
чать проворачиваться на ко- лостого хода) поступают во впуск-
ленчатом валу и давление ной трубопровод двигателя.
масла в двигателе упадет. По шлангу основного контура кар-
терные газы отводятся на режи-
Маслоприемник выполнен за одно мах частичных и полных нагрузок
целое с крышкой корпуса масля- в пространство перед дроссельной
ного насоса. Крышка крепится заслонкой.
пятью винтами к корпусу насоса. Через шланг контура холосто-
Редукционный клапан расположен го хода картерные газы отводятся
в крышке корпуса насоса и удер- в пространство за дроссельной за- Отсоединяем шланг вентиляции
живается от выпадения пружин- слонкой как на режимах частичных картера контура холостого хода от
ным фиксатором. и полных нагрузок, так и на режи- штуцера на крышке головки блока
Масло из насоса проходит че- ме холостого хода. цилиндров.
рез масляный фильтр и поступает Системы управления, питания, ох-
в масляную магистраль, выполнен- лаждения и выпуска отработавших
ную в блоке цилиндров. Масляный газов описаны в соответствующих
фильтр – полнопоточный, нераз- главах.
борный. Из магистрали масло пос-
тупает к коренным подшипникам
коленчатого вала и далее, по кана-
лам в коленчатом вале, к шатунным Замена прокладки
подшипникам. По вертикальному
каналу в блоке цилиндров масло
крышки головки
из магистрали подается в головку блока цилиндров
блока цилиндров – к средней опоре Головкой «на 8» отворачиваем во-
распределительного вала. В сред- Замену прокладки проводим при по- семь болтов крепления крышки го-
ней опорной шейке распредели- явлении течи масла по стыку крышки ловки блока цилиндров.

expert22 for rutracker.org


90 Ремонт автомобиля

с частотой вдвое меньшей частоты распределительного вала. При этом


вращения коленчатого вала. В ос- коромысла могут качаться на оси в
новном стуки возникают в резуль- пределах зазора в приводе.
тате износа деталей клапанного
механизма и связанного с ним уве-
личения тепловых зазоров в приводе
клапанов. Стуки хорошо прослуши-
ваются при работе двигателя на хо-
лостом ходу.
Снимаем крышку головки блока ци- Проверку зазоров также рекоменду-
линдров с катушкой зажигания. ется выполнять при пробеге автомо-
биля свыше 100 тыс. км.
Работу проводим на холодном двига-
теле. Плоскими щупами из набора прове-
Снимаем крышку головки блока ци- ряем тепловой зазор между торцами
линдров (см. «Замена прокладки стержня клапана и регулировочного
крышки головки блока цилиндров», винта.
с. 89). Зазор должен находиться в преде-
+0,05
лах 0,2 –0,075 мм для впускных клапа-
+0,05
1 нов и 0,4 –0,075 мм — для выпускных.
Щуп должен перемещаться в зазоре
Снимаем прокладку крышки. с небольшим усилием.
Очистив привалочные поверхнос- Если величина зазора (толщина щупа)
ти крышки и головки блока цилинд- отличается от требуемого значения…
ров от масла и грязи, устанавливаем
новую прокладку и проводим сбор-
ку в обратной последовательности.
2
Болты крепления крышки затяги-
ваем предписанным моментом (см.
Расположение клапанов в головке бло-
«Приложения», с. 315) в указанной ка цилиндров: 1 – ряд впускных клапа-
последовательности. нов; 2 – ряд выпускных клапанов

8 4 3 7
Снимаем верхнюю крышку ремня при-
вода ГРМ и по метке на зубчатом шкиве …ключом «на 10» ослабляем за-
распределительного вала устанавлива- тяжку контргайки регулировочного
ем поршень первого цилиндра в ВМТ винта, удерживая винт за лыски (ши-
в конце такта сжатия (см. «Проверка рина – 3 мм) разводным ключом.
состояния и замена ремня привода га- Затем, вращая регулировочный
6 2 1 5 зораспределительного механизма дви- винт, устанавливаем нужный зазор.
гателя 1,4–1,6 (8V)», с. 34). Затягиваем контргайку, удерживая
Порядок затяжки болтов крепления регулировочный винт ключом. Вновь

!
крышки головки блока цилиндров. Счет цилиндров ведется от ма- проверяем зазор и при необходимос-
ховика. ти повторяем регулировку.
Последовательно проворачивая ко-
ленчатый вал по часовой стрелке
Проверка Затем поочередно проверяем и при за болт крепления шкива привода
и регулировка необходимости регулируем зазо-
ры в приводе впускного и выпуск-
вспомогательных агрегатов на 180°,
проверяем и при необходимости ре-
тепловых зазоров ного клапанов 1-го цилиндра. При гулируем тепловые зазоры в приводе
в приводе клапанов проверке (в этом положении колен- клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
чатого и распределительного валов) По окончании регулировки тепловых
Работу проводим при появлении пятки коромысел указанных клапанов зазоров в приводе клапанов устанав-
в зоне головки блока цилиндров должны быть обращены к затылкам – ливаем снятые детали в обратной
характерных «цокающих» стуков цилиндрическим частям кулачков последовательности.

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 91

Снимаем ремень привода вспомо-


Замена сальника гательных агрегатов (см. «Замена
распределительного ремня привода вспомогательных аг-
вала регатов двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 32).
Ослабив натяжение ремня привода
Оценить состояние сальника распреде- ГРМ, снимаем ремень со шкива рас-
лительного вала и при необходимости пределительного вала (см. «Проверка
его заменить удобно при проведении состояния и замена ремня привода
регламентной работы по проверке со- газораспределительного механизма
стояния ремня привода ГРМ. двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 34).
Работу выполняем на смотровой ка- Запрессовываем сальник с помо-

!
наве или эстакаде. После снятия ремня с зубчато- щью инструментальной головки
Сальник меняем при наличии следов го шкива распределительного или оправки подходящего диа-
моторного масла под зубчатым шки- вала нельзя проворачивать ко- метра.
вом распределительного вала или ленчатый и распределительный
на ремне привода ГРМ. валы, чтобы не нарушить фазы
Если обнаружена утечка масла че- газораспределения двигателя.
рез сальник распределительного ва-
ла, рекомендуется заменить ремень Отвернув болт крепления зубчатого
привода газораспределительного ме- шкива распределительного вала…
ханизма, т. к. попавшее на ремень
и зубчатые шкивы распределительно-
го и коленчатого валов масло приве-
дет к быстрому выходу из строя ремня.
Перед установкой нового ремня нуж-
но тщательно протереть шкивы вето- Устанавливаем зубчатый шкив
шью, смоченной в бензине. на распределительный вал так,
Снимаем верхнюю и нижнюю крыш- чтобы выступ на шкиве вошел
ки ремня привода газораспредели- в паз на носке распределительно-
тельного механизма и, проворачивая …снимаем шкив. го вала.
коленчатый вал, по метке на шкиве Последующую сборку проводим в об-
распределительного вала устанавли- ратной последовательности.
ваем коленчатый и распределитель- Регулируем натяжение ремня при-
ный валы в положение ВМТ такта вода газораспределительного ме-
сжатия 1-го цилиндра (см. «Проверка ханизма (см. «Проверка состояния
состояния и замена ремня привода и замена ремня привода газораспре-
газораспределительного механизма делительного механизма двигателя
двигателя 1,4-1,6 (8V)», с. 34). 1,4-1,6 (8V)», с. 34).

Поддев отверткой…
…извлекаем сальник из посадочного
гнезда головки блока цилиндров. Замена
Нанеся тонкий слой моторного масла
на рабочую кромку нового сальника…
прокладки
выпускного
коллектора
Работу проводим при замене про-
Головкой «на 16» ослабляем затяж- кладки или при ремонте двигателя,
ку болта крепления зубчатого шкива когда снимается выпускной коллек-
распределительного вала, удержи- тор.
вая вал от проворачивания силовой Работу выполняем на смотровой ка-
отверткой, вставленной через отвер- наве или эстакаде.
стие шкива в углубление в головке …надеваем сальник на носок рас- Место стыка выпускного коллектора
блока цилиндров. пределительного вала. с привалочной плоскостью головки

expert22 for rutracker.org


92 Ремонт автомобиля

блока цилиндров уплотнено тонкой Установив новую прокладку, сборку


металлической прокладкой. проводим в обратной последователь-
В случае, когда прокладка про- ности. Перед заворачиванием гаек
горела или ослабла затяжка гаек крепления выпускного коллектора
крепления выпускного коллектора, на шпильки головки блока цилинд-
отработавшие газы могут выходить ров наносим графитовую смазку.
через данное соединение наружу,
что сопровождается характерным
звуком. Если подтяжкой гаек креп-
ления выпускного коллектора устра- Замена переднего
нить дефект не удается, необходимо
заменить прокладку. Для этого от-
…головкой «на 10» отворачиваем
семь гаек крепления выпускного
сальника коленчатого
соединяем приемную трубу от вы- коллектора. вала
пускного коллектора (см. «Снятие
системы выпуска отработавших га- Замену переднего сальника колен-
зов», с. 132). чатого вала проводим при появлении
Перед отворачиванием гаек крепле- следов течи масла на стенке поддо-
ния теплозащитного экрана следу- на картера двигателя, под шкивом
ет смочить их резьбовые соединения привода вспомогательных агрегатов.
со шпильками проникающей жидкос- Работу выполняем на смотровой ка-
тью типа WD-40. наве или эстакаде.
Снимаем ремень привода ГРМ
(см. «Проверка состояния и замена
ремня привода газораспределитель-
Снимаем выпускной коллектор. ного механизма двигателя 1,4–1,6
(8V)», с. 34).

!
После снятия ремня нельзя
проворачивать коленчатый
и распределительный валы,
чтобы не нарушить фазы газо-
распределения двигателя.

Головкой «на 10» отворачиваем три


гайки крепления теплозащитного эк-
рана…
Снимаем теплоизоляционный щи-
ток…

Поддеваем шлицевой отверткой


зубчатый шкив коленчатого вала…

…и снимаем экран. …и прокладку выпускного коллек-


Проникающей жидкостью типа тора.
WD-40 смачиваем резьбовые соеди- Перед монтажом очищаем прива-
нения гаек и шпилек крепления вы- лочные поверхности головки блока
пускного коллектора. цилиндров и выпускного коллектора …и снимаем шкив с носка коленча-
Выждав около 5-ти минут… от нагара. того вала.

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 93

При этом… Вворачиваем в резьбовое отверс-


тие блока цилиндров болт крепле-
ния коробки передач и стопорим
маховик от проворачивания си-
ловой шлицевой отверткой (или
монтажной лопаткой), вставив ее
между зубьями маховика и оперев-
шись на болт.

Поддев отверткой сальник…


…извлекаем его из посадочного гнез-
да в передней крышке блока цилинд- …резьбовые отверстия на торце
ров. шкива должны быть обращены на-
ружу.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
Регулируем натяжение ремня при-
вода газораспределительного ме-
ханизма (см. «Проверка состояния
и замена ремня привода газораспре-
делительного механизма двигателя Головкой «на 17» отворачиваем
1,4-1,6 (8V)», с. 34). семь болтов крепления маховика…
Нанеся на рабочую кромку ново-
го сальника тонкий слой моторного
масла…
Замена заднего
сальника коленчатого
вала
Замену заднего сальника коленча-
того вала проводим при большом
расходе моторного масла и наличии
следов его течи по разъему поддона
картера двигателя с картером сцеп- …и снимаем маховик.
…запрессовываем сальник инстру- ления.
ментальной головкой или отрезком Работу выполняем на смотровой ка-
трубы подходящего размера. наве или эстакаде.
Сальник запрессовываем на та- Снимаем коробку передач (см. «Снятие
кую же глубину, на которую был за- коробки передач», с. 189), кожух и ве-
прессован старый сальник. домый диск сцепления (см. «Снятие де-
При установке зубчатого шкива вы- талей сцепления», с. 184).
ступ в его отверстии (выполняющий
роль шпонки) должен…

Поддев шлицевой отверткой саль-


ник…
…извлекаем его из посадочного
гнезда.
Наносим на рабочую кромку ново-
го сальника тонкий слой моторного
Маркером помечаем положение ма- масла. Надевая сальник на фланец
…войти в паз на носке коленчатого ховика относительно коленчатого коленчатого вала, тонкой шлицевой
вала. вала. отверткой аккуратно заправляем

expert22 for rutracker.org


94 Ремонт автомобиля

рабочую кромку сальника на фла- «Снятие подрамника», с. 204). Отвер-


нец. нув болты крепления двух крон-
штейнов подрамника к кузо-
ву (см. «Снятие рычага», с. 203)
и болты переднего крепления под-
рамника к кузову (см. «Снятие
подрамника», с. 204), опускаем пе-
реднюю часть подрамника на регу-
лируемой стойке.
Ключом или высокой головкой
«на 22» отворачиваем датчик.

Используя старый сальник как оправ-


ку, запрессовываем новый сальник.
Маховик устанавливаем по ранее на-
несенным меткам. Перед заворачи-
ванием болтов крепления маховика
наносим на их резьбовую часть фик-
сирующий герметик. Заворачиваем
и равномерно затягиваем бол- Соединение датчика с блоком цилин- Головкой «на 13» отворачиваем
ты предписанным моментом (см. дров уплотняется алюминиевым коль- гайку болта крепления кронштейна
«Приложения», с. 315). цом трубки гидроусилителя руля к блоку
Дальнейшую сборку проводим в об- цилиндров, удерживая болт от про-
ратной последовательности. При установке датчика вворачива- ворачивания ключом того же раз-
ем его в отверстие блока цилинд- мера.
ров от руки и затягиваем с помощью
инструмента. Подсоединяем колодку
Замена датчика провода к датчику.
сигнализатора
недостаточного
давления масла Замена прокладки
Датчик заменяем при выходе его
поддона картера
из строя. Замену прокладки поддона картера
Датчик ввернут в отверстие, распо- проводим при появлении течи масла
ложенное в нижней части передней по стыку поддона с блоком цилинд- Головкой «на 13» отворачиваем болт
стенки блока цилиндров, под свечой ров, а также при каждом снятии под- крепления кронштейна трубки гид-
зажигания 1-го цилиндра. дона при ремонте двигателя. роусилителя руля к кронштейну
Нажав на фиксатор колодки про- Работу выполняем на смотровой ка- компрессора кондиционера.
вода… наве или эстакаде.
Операции показываем на автомоби-
ле с ABS и кондиционером.
Снимаем защиту силового агрегата.
Сливаем масло из двигателя.
Отсоединяем приемную трубу от вы-
пускного коллектора. Снимаем за-
днюю опору силового агрегата.
Отворачиваем три винта крепления
переднего бампера к подрамнику
(см. «Снятие переднего бампера на
автомобиле Logan», с. 286). Головкой «на 13» отворачиваем болт
Отворачиваем на 3 – 4 оборота болты крепления поддона картера к крон-
…отсоединяем колодку от датчика. заднего крепления подрамника (см. штейну компрессора кондиционера.

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 95

Оттянув подрамник вниз, снимаем …и в зоне крышки 1-го коренного


С левой стороны подрамника клю- поддон картера и выводим его из-за подшипника.
чом «на 10» отворачиваем гайку подрамника. Устанавливаем поддон картера и за-
крепления кронштейна трубки гид- ворачиваем болты его крепления.
роусилителя руля к подрамнику.
18 14 10 6 2 3 7 11 15 19

Вынимаем уплотнительную про-


17 13 9 5 1 4 8 12 16 20
кладку из пазов поддона картера.
Очищаем привалочные поверхности Болты крепления поддона картера
Снимаем кронштейн трубки гидро- блока цилиндров и поддона картера затягиваем предписанным момен-
усилителя руля со шпильки. от остатков герметика и масла. том (см. «Приложения», с 315) в сле-
Промываем внутреннюю поверх- дующем порядке.
ность поддона картера керосином. Дальнейшую сборку проводим в об-
Укладываем новую прокладку… ратной последовательности.

Снятие масляного
насоса
Одной из причин снижения давле-
ния масла в двигателе (определяется
Головкой «на 13» отворачиваем че- по загоранию сигнализатора недо-
тыре болта крепления поддона кар- …в пазы поддона картера. статочного давления масла в ком-
тера к коробке передач. Перед установкой поддона картера бинации приборов) может быть
наносим тонкий слой герметика… нарушение в работе масляного насо-
са. Этот дефект может быть вызван
засорением сетки маслоприемника,
неисправностью редукционного кла-
пана, повреждением или сильным
износом деталей насоса. В этом слу-
чае насос необходимо снять и осмот-
реть. Если сетка маслоприемника
загрязнена, ее необходимо очистить
и промыть в бензине. Насос также
необходимо демонтировать при за-
Головкой «на 10» отворачиваем …в зоне передней крышки блока ци- мене цепи его привода, когда цепь
20 болтов крепления поддона карте- линдров (для наглядности показано сильно вытянулась и при работе дви-
ра к блоку цилиндров. на снятом двигателе)… гателя издает характерный шум.

expert22 for rutracker.org


96 Ремонт автомобиля

Работу выполняем на смотровой ка- Замена задней опоры


наве или эстакаде. Снимаем защиту силового агрегата
Снимаем поддон картера (см. (см. «Снятие защиты силового агре-
«Замена прокладки поддона карте- гата», с. 283).
ра», с. 94).
1 2 3

Подставляем под поддон картера


домкрат.
Чтобы не повредить поддон, следу-
ет подложить под него прокладку
из толстой резины или деревянный
брусок.
Головкой «на 13» отворачиваем два
болта крепления масляного насоса Головкой «на 18» ослабляем затяж-
к блоку цилиндров (для наглядности ку болта 1 крепления кронштейна
показано на снятом двигателе)… опоры к картеру коробки передач,
отворачиваем болт 2 крепления
опоры к картеру коробки передач 2
1
и болт 3 крепления опоры к подрам-
нику.

Головкой «на 16» отворачиваем два


болта 1 крепления кронштейна по-
душки опоры к кузову и три бол-
та 2 крепления кронштейна опоры
к верхней крышке ремня привода
…и выводим звездочку насоса ГРМ.
из зацепления с цепью привода.
Снимаем масляный насос.
Перед установкой насоса очищаем
привалочные поверхности насоса Снимаем опору.
и блока цилиндров от масла.
Устанавливаем масляный на-
сос в обратной последователь-
ности. Болты крепления насоса
затягиваем предписанным моментом
(см. «Приложения», с 315).
Снимаем правую опору в сборе.
При необходимости…

Замена опор силового Задняя опора силового агрегата


агрегата
Замену опоры проводим при разры- Устанавливаем заднюю опору сило-
вах резины или ее отслоении от ме- вого агрегата в обратной последова-
таллических частей опоры, что тельности.
может служить причиной стуков при
пуске двигателя и при езде по неров- Замена правой опоры
ностям. Снимаем защиту силового агрегата
Работу выполняем на смотровой ка- (см. «Снятие защиты силового агре- …монтажной лопаткой выталкива-
наве или эстакаде. гата», с. 283). ем…

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 97

При необходимости…

Под полкой аккумуляторной бата-


реи головкой «на 13» с высоким уд-
…и вынимаем кронштейн из подуш- линителем отворачиваем передний
ки опоры. болт верхнего крепления кронштей- …головкой «на 16» отворачиваем гай-
Устанавливаем правую опору в об- на опоры к лонжерону. ку крепления опоры к кронштейну…
ратной последовательности.

Замена левой опоры


Снимаем аккумуляторную батарею
(см. «Снятие аккумуляторной бата-
реи», с. 248). Снимаем защиту сило-
вого агрегата (см. «Снятие защиты
силового агрегата», с. 283).
Подставляем домкрат под коробку Головкой «на 13» отворачиваем за-
передач, как описано выше при сня- дний болт верхнего крепления крон- …и снимаем опору с кронштейна.
тии правой опоры. штейна опоры к лонжерону, распо-
ложенный за полкой аккумулятор-
ной батареи.
Под полкой аккумуляторной батареи
головкой «на 13» с высоким удлини-
телем отворачиваем на 2–3 оборота
два болта нижнего крепления кронш-
тейна опоры к лонжерону.

1 1 Вынимаем резиновую вставку


из опоры.
Головкой «на 16» отворачиваем два
болта крепления кронштейна опоры
к коробке передач.

2 2

Расположение отверстий крепления


кронштейна опоры к лонжерону (по-
казано на снятой опоре): 1 – отверстия
верхнего крепления; 2 – отверстия нижне-
го крепления Отвернув головкой «на 18» две гайки…

Третий болт крепления кронштейна


опоры к коробке передач располо-
жен под полкой аккумуляторной ба-
тареи.
Отворачиваем его головкой «на 16»
с карданным шарниром через отвер-
стие в полке аккумуляторной бата- Снимаем левую опору силового аг-
реи. регата в сборе. …снимаем подушку опоры.

expert22 for rutracker.org


98 Ремонт автомобиля

ля 1,4-1,6 (8V)», с. 38). Отсоединяем Снимаем радиатор системы охлажде-


приемную трубу системы выпус- ния (см. «Снятие радиатора», с. 128).
ка отработавших газов от выпус- Отсоединяем от корпуса термостата,
кного коллектора (см. «Снятие выпускного патрубка головки блока
системы выпуска отработавших га- цилиндров и трубы насоса охлаждаю-
зов», с. 132). Отсоединяем наконеч- щей жидкости шланги системы охлаж-
ник топливной трубки от штуцера дения.
топливной рампы (см. «Снятие топ- Отсоединяем колодки жгута прово-
ливной рампы и форсунок», с. 117). дов системы управления двигателем
Отсоединяем наконечник троса от катушки зажигания, регулятора хо-
от промежуточного рычага привода лостого хода, топливных форсунок,
дроссельной заслонки (см. «Замена электромагнитного клапана продувки
троса привода дроссельной заслон- адсорбера и датчиков: концентрации
ки», с. 121). Отсоединяем трубку кислорода, детонации, абсолютно-
обратного клапана вакуумного усили- го давления воздуха, температуры
теля тормозов от штуцера впускного воздуха на впуске, сигнализатора
Детали левой опоры силового агрегата трубопровода двигателя (см. «Снятие недостаточного давления масла, тем-
обратного клапана вакуумного усили- пературы охлаждающей жидкости, по-
Устанавливаем левую опору силово- теля тормозов», с. 231). ложения коленчатого вала, положения
го агрегата в обратной последова- Отсоединяем трубку продувки адсорбе- дроссельной заслонки (см. соответс-
тельности. ра от патрубка на впускном трубопрово- твующие разделы).
де (см. «Снятие впускного трубопровода, Отводим жгуты проводов от двигате-
замена прокладок», с. 119). ля в сторону.
Снимаем бачок гидроусилителя ру- Если двигатель предполагается вы-
Снятие и установка левого управления с верхней попере- нимать из моторного отсека вверх
двигателя или чины рамки радиатора. Отсоединяем
кронштейн трубки гидроусилителя
с помощью подъемного устройства,
то предварительно необходимо снять
силового агрегата рулевого управления от блока цилин- коробку передач (см. «Снятие короб-
дров (см. «Замена прокладки поддо- ки передач», с. 189).
Работу выполняем при необходи- на картера», с. 94). Отворачиваем Поднимаем капот и удержива-
мости ремонта двигателя или его за- болты крепления насоса гидроуси- ем его в вертикальном положении.
мены. лителя рулевого управления к крон- Закрепляем цепи подъемного уст-
В случае если работа проводится штейну двигателя (см. «Снятие ройства…
на смотровой канаве или эстакаде, насоса гидроусилителя рулевого уп-
двигатель лучше вынимать из мотор- равления», с. 219) и, не отсоединяя
ного отсека вверх с помощью подъ- от насоса трубку и шланг, шнуром
емного устройства, предварительно или проволокой подвязываем насос
демонтировав коробку передач. к верхней поперечине рамки радиа-
В гараже, оборудованном подъем- тора так, чтобы он не мешал демон-
ником, удобнее вынуть вниз из мо- тажу двигателя.
торного отсека весь силовой агрегат, Снимаем генератор (см. «Снятие ге-
а затем разъединить двигатель и ко- нератора, замена регулятора на-
робку передач. пряжения и выпрямительного блока
Операции по демонтажу двигателя на двигателе 1,4-1,6 (8V)», с. 248). …за кронштейны двигателя (показа-
и силового агрегата показываем для Отсоединяем провода от стартера ны стрелками).
автомобиля с гидроусилителем руля (см. «Снятие и проверка стартера», Натянув цепи, убираем упор из-под
и кондиционером. с. 251). двигателя, который поддерживал его
Снимаем аккумуляторную бата- Отворачиваем болты крепления при снятии коробки передач.
рею (см. «Снятие аккумулятор- компрессора кондиционера к крон- На правой опоре силового агрега-
ной батареи», с. 248). Сливаем штейну (см. «Снятие компрессора та снимаем держатель трубки про-
из двигателя масло (см. «Замена кондиционера», с. 313) и, не разъ- дувки адсорбера и отводим трубку
масла и масляного фильтра двига- единяя трубок системы кондици- в сторону, снимаем растяжку и отво-
теля 1,4-1,6 (8V)», с. 30) и охлаж- онирования, отводим компрессор рачиваем два болта крепления пра-
дающую жидкость (см. «Замена в сторону и подвязываем, чтобы он вой опоры к кузову (см. «Замена
охлаждающей жидкости двигате- не мешал снятию двигателя. опор силового агрегата», с. 96).

expert22 for rutracker.org


Двигатель 1,4-1,6 (8V) 99

Перед тем, как вынимать двигатель, рессора кондиционера», с. 313). При Устанавливаем под двигатель и ко-
необходимо еще раз проверить, демонтаже силового агрегата вместо робку передач регулируемые упо-
все ли шланги, трубки, провода от- операций по снятию коробки передач ры или прочный стол. Снимаем
соединены от двигателя и отведены необходимо выполнить следующие правую опору силового агрегата
в сторону. работы. (см. «Замена опор силового агрега-
Снимаем приводы передних ко- та», с. 96).
лес (см. «Снятие приводов пере- Отворачиваем гайку крепления ле-
дних колес», с. 194) и подрамник вой опоры силового агрегата к крон-
(см. «Снятие подрамника», с. 204). штейну опоры (см. «Снятие коробки
Отсоединяем трос привода выклю- передач», с. 189).
чения сцепления от вилки механизма Поднимая автомобиль на подъем-
выключения сцепления и кронштейна нике или опуская силовой агрегат
на коробке передач (см. «Замена тро- на регулируемых упорах, выводим
са привода выключения сцепления», шпильку кронштейна левой опоры
с. 183). из отверстия в подушке опоры.
С помощью подъемного устройства Отсоединяем тягу управления короб-
поднимаем и вынимаем двигатель кой передач от штока механизма пе-
из моторного отсека. реключения передач (см. «Снятие
Если работа проводится на подъем- тяги управления коробкой передач»,
нике и снимается силовой агрегат с. 188).
вниз, то генератор демонтировать Отсоединяем «массовые» прово-
необязательно – надо лишь отсоеди- да и жгут проводов от коробки пере-
нить от него провода. Можно так- дач (см. «Снятие коробки передач»,
же не демонтировать с двигателя с. 188).
насос гидроусилителя рулевого уп- Снимаем датчик скорости (см.
равления и компрессор кондиционе- «Снятие датчика скорости», с. 110).
ра, а лишь отсоединить от них трубки Отсоединяем колодку проводов Снимаем силовой агрегат.
и шланги (соответственно см. «Снятие от выключателя света заднего хода Устанавливаем двигатель или сило-
насоса гидроусилителя рулевого уп- (см. «Снятие выключателя света зад- вой агрегат на автомобиль в обрат-
равления», с. 219 и «Снятие комп- него хода», с. 261). ной последовательности.

expert22 for rutracker.org


100

Система управления двигателем 1,4 –1,6 (8V)


Описание конструкции

10 15
11 12 13 14

9 16
8

29 28 27 26 25 24 23

7
6 17

5
4 18

30

31 22
2 19
21

20

Схема электронной системы управления двигателем: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – выключатель зажигания; 3 – главное
реле; 4 – коммутационный блок; 5 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 6 – реле включения кондиционе-
ра; 7 – вентилятор; 8 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 9 – блок управления вентиляцией, отоплением
и кондиционированием; 10 – комбинация приборов; 11 – датчик давления хладагента; 12 – датчик давления усилителя рулевого
управления; 13 – управляющий датчик концентрации кислорода; 14 – диагностический датчик концентрации кислорода 15 – диа-
гностический разъем (колодка диагностики); 16 – электронный блок управления двигателем; 17 – реле питания топливного насоса
и катушки зажигания; 18 – топливный модуль; 19 – адсорбер системы улавливания паров бензина; 20 – датчик скорости автомо-
биля; 21 – датчик детонации; 22 – датчик абсолютного давления воздуха; 23 – регулятор холостого хода; 24 – датчик темпера-
туры воздуха на впуске; 25 – датчик положения дроссельной заслонки; 26 – форсунка; 27 – датчик положения коленчатого вала;
28 – катушка зажигания; 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 30 – свеча зажигания; 31 – компрессор кондиционера

expert22 for rutracker.org


Система управления двигателем 1,4–1,6 (8V) 101

2 3 4 3 5 6 7 3 8 9 10 11 12

16 15 14 13

Элементы электронной системы управления двигателем (ЭСУД): 1 – катушка зажигания; 2* – диагностический разъем;
3 – форсунки; 4* – датчик детонации; 5 – регулятор холостого хода; 6* – диагностический датчик концентрации кислорода;
7 – датчик положения дроссельной заслонки; 8 – датчик температуры воздуха на впуске; 9 – датчик абсолютного давления воз-
духа; 10* – датчик скорости автомобиля; 11 – электронный блок управления двигателем; 12 – блок предохранителей и реле в мо-
торном отсеке; 13 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14* – датчик положения коленчатого вала; 15 – управляющий
датчик концентрации кислорода; 16* – свечи зажигания

* Элемент на фото не виден.

Двигатель оснащен системой рас- ОЗУ cлужит для временного хране- вочных данных (настроек). ППЗУ
пределенного впрыска топли- ния текущей информации о работе определяет важнейшие парамет-
ва (на каждый цилиндр отдельная двигателя (измеряемых парамет- ры работы двигателя: характер
форсунка) с электронным управ- ров) и расчетных данных. Из ОЗУ изменения крутящего момента
лением и системой снижения ток- блок управления двигателем берет и мощности, расход топлива, угол
сичности отработавших газов. исходные данные для обработки. опережения зажигания, со-
Система управления двигателем В ОЗУ записываются также ко- став отработавших газов и т. п.
состоит из электронного блока уп- ды возникающих неисправностей. ППЗУ – энергонезависимо, т. е.
равления (ЭБУ) двигателем, датчи- Эта память энергозависима, т. е. содержимое его памяти не изменя-
ков параметров работы двигателя при прекращении электрического ется при отключении питания.
и автомобиля, а также исполни- питания (отключении аккумуля- ЭБУ закреплен на задней стенке
тельных устройств. торной батареи или отсоединении площадки аккумуляторной батареи.
ЭБУ представляет собой мини-ком- от ЭБУ колодки жгута проводов) ее ЭБУ обрабатывает информа-
пьютер специального назначения, содержимое стирается. цию от датчиков системы уп-
в его состав входят оперативное за- ППЗУ хранит программу управ- равления, получает сигналы
поминающее устройство – ОЗУ ления двигателем, которая содер- от выключателя и датчика дав-
и программируемое постоянное за- жит последовательность рабочих ления хладагента кондиционера,
поминающее устройство – ППЗУ. команд (алгоритмов) и калибро- датчика давления гидроусилителя

expert22 for rutracker.org


102 Ремонт автомобиля

бо датчика или его цепи ЭБУ для


управления двигателем применяет
замещающие данные, хранящиеся
в ППЗУ.
Сигнализатор неисправнос-
ти системы управления двигате-
лем расположен в комбинации
приборов. Если система исправ-
на, то при включении зажигания
Электронный блок управления двигателем Датчик положения коленчатого вала
сигнализатор загорается и затем
гаснет – таким образом ЭБУ про-
руля, а также управляет исполни- веряет исправность бортовой сис- Датчик положения коленчатого
тельными устройствами, такими темы диагностики. Включение вала (ДПКВ) установлен на карте-
как топливный насос, топливные сигнализатора при работе дви- ре сцепления, над маховиком дви-
форсунки, катушка зажигания, гателя информирует о том, что гателя.
регулятор холостого хода, элек- бортовая система диагностики об- Датчик выдает ЭБУ информа-
тромагнитный клапан продув- наружила неисправность, и даль- цию о частоте вращения и угло-
ки адсорбера, электровентилятор нейшее движение автомобиля вом положении коленчатого вала.
системы охлаждения, сигнализа- происходит в аварийном режиме. Датчик – индуктивного типа, реа-
тор перегрева двигателя, элект- Запрещается эксплуатация авто- гирует на прохождение вблизи свое-
ромагнитная муфта компрессора мобиля с постоянно горящим или го сердечника зубьев, выполненных
кондиционера, и различными ре- мигающим сигнализатором в ком- на маховике. Зубья расположе-
ле системы. При включении зажи- бинации приборов. Допускается ны на диске с интервалом 6 °. Для
гания ЭБУ выдает управляющий самостоятельное движение авто- синхронизации с ВМТ поршней
сигнал на главное реле, а при вы- мобиля (при этом могут ухудшить- 1–4 цилиндров один зуб из 60 сре-
ключении зажигания – задержи- ся некоторые параметры работы зан, образуя впадину, и один зуб
вает выключение главного реле двигателя – мощность, приемис- двойной. При прохождении двой-
на время, необходимое для подго- тость, экономичность) до СТО для ного зуба и впадины мимо датчика
товки к следующему включению устранения неисправности. Если в нем генерируется так называемый
(для завершения вычислений, ус- неисправность носит временный «опорный» импульс синхрони-
тановки регулятора холостого характер, ЭБУ выключит сигнали- зации. При вращении маховика
хода, управления электровентиля- затор через 10 с при условии, что изменяется магнитный поток в маг-
тором системы охлаждения). в памяти блока отсутствуют другие нитопроводе датчика – в его обмот-
ЭБУ также выполняет диагности- коды неисправностей, требующие ке наводятся импульсы напряжения
ческие функции системы управле- включение сигнализатора. Коды переменного тока. По количеству
ния двигателем (бортовая система неисправностей остаются в памя- и частоте этих импульсов ЭБУ рас-
диагностики). ЭБУ определяет на- ти ЭБУ и могут быть считаны с по- считывает фазу и длительность им-
личие неисправностей элементов мощью диагностического прибора, пульсов управления форсунками
системы управления и сохраняет подключаемого к диагностическо- и катушкой зажигания.
в своей памяти коды неисправнос- му разъему. При выходе из строя ДПКВ или его
тей. При обнаружении неисправ- цепей двигатель не работает.
ности, во избежание негативных
последствий (прогорание порш-
ней из-за детонации, повреждение
каталитического нейтрализатора
в случае возникновения пропусков
воспламенения топливовоздушной
смеси, превышение предельных
значений по токсичности отрабо- Диагностический разъем (крышка от-
тавших газов и пр.), ЭБУ включа- крыта) Датчик температуры охлаждающей
ет сигнализатор неисправности жидкости
в комбинации приборов и перево- Диагностический разъем установлен
дит систему на аварийные режи- в вещевом ящике панели прибо- Датчик температуры охлаждаю-
мы работы. Суть их состоит в том, ров. Разъем закрыт пластмассовой щей жидкости (ДТОЖ) установ-
что при выходе из строя какого-ли- крышкой. лен в левом торце головки блока

expert22 for rutracker.org


Система управления двигателем 1,4–1,6 (8V) 103

цилиндров. Датчик выдает инфор- При выходе из строя датчика или длительность импульса впрыска
мацию о температуре охлаждаю- его цепей ЭБУ рассчитывает пред- топлива по  таким параметрам,
щей жидкости ЭБУ, сигнализатору полагаемое значение положения как расход воздуха, частота вра-
перегрева и указателю температу- дроссельной заслонки по частоте щения коленчатого вала, темпе-
ры охлаждающей жидкости в ком- вращения коленчатого вала, абсо- ратура охлаждающей жидкости,
бинации приборов. лютному давлению и температуре положение дроссельной заслон-
Датчик представляет собой термо- воздуха на впуске. ки. По  сигналу от  УДКК о  нали-
резистор с отрицательным темпе- чии кислорода в  отработавших
ратурным коэффициентом, т. е. его газах ЭБУ корректирует подачу
сопротивление уменьшается при топлива форсунками так, что-
повышении температуры. ЭБУ по- бы состав отработавших газов
дает на датчик стабилизированное был оптимальным для эффек-
напряжение +5 В и по падению тивной работы каталитическо-
напряжения на датчике рассчи- го нейтрализатора. Кислород,
тывает температуру охлаждающей содержащийся в  отработавших
жидкости, значения которой ис- газах, после вступления в  хи-
Датчик детонации
пользуются в большинстве функ- мическую реакцию с  электро-
ций управления двигателем. дами датчика создает разность
При возникновении неисправности Датчик детонации (ДД) ввернут потенциалов на  выходе датчи-
датчика или его цепей ЭБУ вклю- в резьбовое отверстие задней стен- ка, изменяющуюся приблизи-
чает вентилятор системы охлажде- ки блока цилиндров, в районе 3-го тельно от  100±100  мВ до  800
ния на постоянный режим работы цилиндра. ±100  мВ. Низкий уровень сиг-
и рассчитывает значение темпера- Пьезокерамический чувствитель- нала соответствует бедной смеси
туры по обходному алгоритму. ный элемент датчика генерирует (наличие кислорода), а  высокий
сигнал напряжения переменного уровень  – богатой (кислород от-
тока, амплитуда и частота которого сутствует). Когда УДКК нахо-
соответствуют параметрам вибра- дится в  холодном состоянии,
ций двигателя. При возникновении выходной сигнал датчика от-
детонации амплитуда вибраций сутствует, т. к. его внутреннее
определенной частоты возрастает. сопротивление в  этом состоя-
При этом для гашения детонации нии очень высокое  – несколько
ЭБУ корректирует угол опереже- Мом (система управления дви-
ния зажигания. гателем работает по  разомкну-
Датчик положения дроссельной за-
слонки
тому контуру). Для нормальной
работы датчик концентрации
кислорода должен иметь темпе-
Датчик положения дроссель- ратуру не  ниже 300  °C, поэтому
ной заслонки (ДПДЗ) установ- для быстрого прогрева после за-
лен на оси дроссельной заслонки пуска двигателя в  него встроен
и представляет собой датчик по- нагревательный элемент, ко-
тенциометрического типа. торым управляет ЭБУ. По  мере
На один конец его обмотки по- прогрева сопротивление датчика
Датчик концентрации кислорода
дается от ЭБУ стабилизирован- падает, и  он начинает генериро-
ное напряжение +5 В, а другой вать выходной сигнал. ЭБУ пос-
соединен с «массой» ЭБУ. С тре- Управляющий датчик концен- тоянно выдает в  цепь датчика
тьего вывода потенциометра (пол- трации кислорода (УДКК) ус- стабилизированное опорное на-
зунка) снимается сигнал для тановлен в  приемной трубе пряжение. Пока датчик не  про-
ЭБУ. Периодически измеряя вы- системы выпуска отработавших греется, ЭБУ управляет системой
ходное напряжение сигнала ДПДЗ, газов до каталитического нейтра- впрыска, не  учитывая напряже-
ЭБУ определяет текущее положе- лизатора. Датчик представляет ние на  датчике. Как только дат-
ние дроссельной заслонки для рас- собой гальванический источник чик прогреется, ЭБУ отключает
чета угла опережения зажигания тока, выходное напряжение ко- нагрев датчика и  начинает учи-
и длительности импульсов впрыс- торого зависит от  концентрации тывать сигнал датчика концент-
ка топлива, а также для управления кислорода в  окружающей дат- рации кислорода для управления
регулятором холостого хода. чик среде. ЭБУ рассчитывает топливоподачей в  режиме за-

expert22 for rutracker.org


104 Ремонт автомобиля

мкнутого контура. Датчик кон- напряжения ЭБУ учитывает при


центрации кислорода может расчете количества воздуха, посту-
быть «отравлен» в  результа- пившего в двигатель.
те применения этилированно- При выходе из строя датчика или
го бензина или использования его цепей ЭБУ заносит в свою па-
при сборке двигателя гермети- мять код неисправности.
ков, содержащих в  большом ко-
личестве силикон (соединения
кремния) с  высокой летучестью.
Датчик скорости автомобиля
Испарения силикона могут по-
пасть через систему вентиля-
ции картера в  камеру сгорания. ре коробки передач. Датчик приво-
Присутствие соединений свин- дится от шестерни, установленной
ца или кремния в  отработавших на коробке дифференциала.
газах может привести к  выходу Принцип действия датчика ско-
Датчик температуры воздуха на впуске
датчика из строя. В случае выхо- рости основан на эффекте Холла.
да из  строя датчика или его це- Датчик выдает на ЭБУ прямо-
пей ЭБУ заносит в  свою память угольные импульсы напряжения Датчик температуры воздуха
соответствующий код неисправ- с частотой, пропорциональной (ДТВ) установлен во впускном
ности и  управляет топливопода- скорости вращения ведущих колес. трубопроводе слева (по направле-
чей по разомкнутому контуру. Количество импульсов датчика нию движения автомобиля).
Диагностический датчик кон- пропорционально пути, пройден- Датчик представляет собой тер-
центрации кислорода (ДДКК) ному автомобилем. ЭБУ определя- морезистор с отрицательным тем-
установлен в  трубе системы ет скорость автомобиля по частоте пературным коэффициентом, т. е.
выпуска отработавших газов импульсов. При выходе из строя его сопротивление уменьшает-
после каталитического нейтра- датчика или его цепей ЭБУ заносит ся при повышении температуры.
лизатора. В  функции этого дат- в свою память код неисправности. Датчик изменяет свое сопротивле-
чика входит диагностика (оценка ние в зависимости от температуры
эффективности работы) ката- воздуха во впускном трубопрово-
литического нейтрализатора де. Информацию, поступающую
и  осуществление второго, бо- от датчика, ЭБУ учитывает при
лее точного контроля обогаще- расчете состава топливовоздуш-
ния топливовоздушной смеси ной смеси и для регулировки угла
(система медленного регулиро- опережения зажигания. При выхо-
вания). Сигнал, генерируемый де из строя датчика или его цепей
датчиком, указывает на  нали- ЭБУ заносит в свою память код
чие кислорода в  отработавших неисправности.
газах после каталитического Система зажигания входит в со-
Датчик абсолютного давления воздуха
нейтрализатора. Если нейтра- став системы управления дви-
лизатор работает нормально, гателем и состоит из катушки
показания диагностического дат- Датчик абсолютного давления зажигания, высоковольтных про-
чика будут отличаться от показа- воздуха (ДАД) установлен во впус- водов и свечей зажигания. При
ний управляющего датчика (при кном трубопроводе слева (по на- эксплуатации система не требу-
постоянной скорости движения правлению движения автомобиля). ет обслуживания и регулирования,
автомобиля напряжение на  вы- Датчик содержит чувствитель- за исключением замены свечей.
водах датчика должно меняться ный пьезоэлемент и нагрузоч- Четырехвыводная катушка за-
в  диапазоне 600±100  мВ, а  при ный переменный резистор. жигания представляет собой блок
замедлении движения  – ниже На резистор датчика ЭБУ пода- из двух катушек.
200  мВ). Принцип работы диа- ет стабилизированное напряже- Управление током в первичных
гностического датчика такой же, ние +5 В. Пьезоэлемент датчика обмотках катушек осуществляет-
как и  управляющего датчика реагирует на изменение давления ся ЭБУ в зависимости от режима
концентрации кислорода, но дат- (разрежения) во впускном тру- работы двигателя. К выводам вто-
чики не взаимозаменяемы. бопроводе и изменяет эталонное ричных (высоковольтных) обмо-
Датчик скорости автомобиля напряжение, подаваемое на нагру- ток катушек подключены свечные
(ДСА) установлен сверху на карте- зочный резистор. Это изменение провода: к одной обмотке – 1-го

expert22 for rutracker.org


Система управления двигателем 1,4–1,6 (8V) 105

Работа системы управления цилиндр в момент начала такта


впуска. Для этого ЭБУ использу-
При включении зажигания ЭБУ ет информацию от датчика поло-
активирует систему управления: жения коленчатого вала, который
включает топливный насос для со- определяет ВМТ поршней 1-го
здания необходимого давления и 4-го, а также 2-го и 3-го цилин-
в топливной рампе и обрабатыва- дров. В системе отсутствует датчик
ет сигналы датчиков температуры положения распределительного
охлаждающей жидкости и поло- вала (датчик фаз). Поэтому, что-
жения дроссельной заслонки для бы определить, в какой из двух ци-
расчета состава топливовоздуш- линдров нужно произвести впрыск
ной смеси при пуске двигате- топлива, ЭБУ использует следу-
Катушка зажигания
ля. Если в течение этого времени ющий алгоритм. При каждой ос-
проворачивание коленчатого вала тановке двигателя в памяти ЭБУ
и 4-го цилиндров, к другой – 2-го стартером не началось, ЭБУ через фиксируется последняя задейство-
и 3-го. Таким образом, искра од- 2 с выключает топливный насос ванная форсунка, и при повторном
новременно проскакивает в двух и вновь включает его после начала пуске двигателя команда снача-
цилиндрах (1–4 или 2–3) – в од- проворачивания. ла подается на эту форсунку. Если
ном в конце такта сжатия (рабочая При работе двигателя ЭБУ об- топливо впрыскивается цилиндр
искра), в другом – в конце такта рабатывает информацию дат- не в момент начала такта впуска,
выпуска (холостая). Катушка зажи- чиков (положения коленчатого ЭБУ включает проверочную про-
гания – неразборная, при выходе вала, положения дроссельной за- грамму и определяет нужный поря-
из строя ее заменяют. слонки, температуры охлажда- док впрыска топлива в цилиндры.
ющей жидкости, абсолютного При отсутствии сигнала с датчика
давления воздуха, температуры положения коленчатого вала (вал
воздуха на впуске, скорости авто- не вращается или неисправен дат-
мобиля, концентрации кислоро- чик и его цепи) ЭБУ отключает по-
да в отработавших газах, давления дачу топлива в цилиндры. Подача
хладагента, давления гидроусили- топлива отключается и при выклю-
теля руля). ЭБУ в зависимости от чении зажигания, что предотвра-
режима работы двигателя управ- щает самовоспламенение смеси
ляет работой форсунок, катушки в цилиндрах двигателя.
зажигания, регулятора холостого Во время торможения двигателем
Свеча зажигания
хода, клапана продувки адсорбера, (при включенной передаче и сцеп-
вентилятора системы охлаждения лении), когда дроссельная заслон-
Свечи зажигания с помехопода- двигателя. При включении конди- ка полностью закрыта, а частота
вительным резистором сопротив- ционера ЭБУ увеличивает частоту вращения коленчатого вала дви-
лением 4–10 кОм. Зазор между вращения коленчатого вала дви- гателя велика, впрыск топли-
электродами свечи – 0,9–1,0 мм, гателя на холостом ходу и подает ва не производится для снижения
размер шестигранника под ключ – сигнал на включение муфты комп- токсичности отработавших газов.
16 мм. В связи с постоянным на- рессора кондиционера. При падении напряжения в борто-
правлением тока во вторичных Угол опережения зажигания вой сети автомобиля ЭБУ увели-
обмотках катушки ток искрообра- ЭБУ рассчитывает в зависимости чивает время накопления энергии
зования у каждой пары свечей, ра- от частоты вращения коленчатого в катушке зажигания (для надеж-
ботающих одновременно, всегда вала двигателя, нагрузки на двига- ного поджигания горючей смеси)
протекает с центрального электро- тель и температуры охлаждающей и длительность импульса впрыс-
да на боковой – для одной свечи, жидкости. ка (для компенсации увеличения
и с бокового электрода на цент- Состав смеси регулируется дли- времени открытия форсунки). При
ральный – для другой. тельностью управляющего импуль- возрастании напряжения в борто-
Реле и  предохранители сис- са, подаваемого на форсунки, – чем вой сети время накопления энергии
темы впрыска топлива рас- длиннее импульс, тем больше по- в катушке зажигания и длитель-
положены в монтажном блоке, дача топлива, и наоборот. ность подаваемого на форсунки
установленном в моторном отсе- В нормальных условиях работы импульса уменьшаются.
ке (см. «Электрооборудование», двигателя впрыск топлива про- ЭБУ управляет включением элект-
с. 240). изводится поочередно, в каждый ровентилятора системы охлаждения

expert22 for rutracker.org


106 Ремонт автомобиля

(через реле) в зависимости от тем- Отсоединяем клемму провода посторонних предметов и грязи по-
пературы двигателя, частоты вра- от «минусового» вывода аккумуля- лиэтиленовым пакетом.
щения коленчатого вала и работы торной батареи. Устанавливаем электронный блок
кондиционера (если он установлен). управления двигателем в обратной
Электровентилятор системы охлаж- последовательности.
дения включается, если температура
охлаждающей жидкости превысит
допустимое значение.
Снятие датчика
! положения
При обслуживании и ремон-
те системы управления дви-
гателем всегда выключайте коленчатого вала
зажигание (в некоторых слу-
чаях необходимо отсоединить Высокой головкой «на 10» отворачи- Снимаем датчик для проверки или
клемму провода от «минусо- ваем две гайки крепления ЭБУ. замены.
вого» вывода аккумуляторной Снимаем шланг воздухозаборни-
батареи). При проведении сва- ка с патрубка воздушного фильтра
рочных работ на автомобиле (см. «Снятие воздушного фильтра»,
отсоединяйте жгуты проводов с. 116).
системы управления двигате- При выключенном зажигании отжи-
лем от ЭБУ. Перед сушкой ав- маем фиксатор колодки жгута прово-
томобиля в сушильной камере дов системы управления двигателем
(после окраски) снимите ЭБУ. и отсоединяем колодку жгута прово-
На работающем двигателе не дов от датчика положения коленча-
отсоединяйте и не поправляй- того вала.
те колодки жгута проводов Снимаем ЭБУ со шпилек кронш-
системы управления двигате- тейна.
лем, а также клеммы проводов
на выводах аккумуляторной
батареи. Не пускайте двига-
тель, если клеммы проводов
на выводах аккумуляторной
батареи и наконечники «мас-
совых» проводов на двигателе
не закреплены или загрязне-
ны. ЭБУ содержит электрон- Накидным ключом или головкой
ные компоненты, которые «на 10» отворачиваем два болта
могут быть повреждены стати- Выдвигаем вверх фиксатор колодки крепления датчика (для нагляднос-
ческим электричеством, поэ- жгута проводов системы управления ти показано на снятом силовом аг-
тому не прикасайтесь руками двигателем. регате).
к его выводам.

Снятие электронного
блока управления
Блок снимаем для замены или при
выполнении операций по ремонту ав-
томобиля, связанных с возможнос- Отсоединяем колодку жгута про- Снимаем датчик положения колен-
тью нанесения вреда электронным водов от разъема ЭБУ и вынимаем чатого вала.
компонентам блока (например, при ЭБУ из моторного отсека. Устанавливаем датчик положения
сушке автомобиля в сушильной ка- Разъем колодки жгута проводов коленчатого вала в обратной после-
мере после окраски и т. д.). следует защитить от попадания довательности.

expert22 for rutracker.org


Система управления двигателем 1,4–1,6 (8V) 107

Снятие датчика
температуры
охлаждающей
жидкости
Снимаем датчик температуры ох-
лаждающей жидкости для замены.
Соединение датчика с головкой блока
Работу проводим на холодном дви- цилиндров уплотняется алюминиевой
Снимаем датчик с оси дроссельно-
гателе. шайбой го узла.
При выключенном зажигании от- Устанавливаем датчик в обрат-
жимаем фиксатор колодки жгута ной последовательности. Перед ус-
проводов системы управления дви- бы предотвратить утечку охлаждаю- тановкой датчика убеждаемся, что
гателем... щей жидкости. дроссельная заслонка полностью за-
Устанавливаем датчик темпе- крыта.
ратуры охлаждающей жидкости
в обратной последовательности.
Проверяем и при необходимости
доводим до нормы уровень охлаж- Снятие датчика
дающей жидкости в расширитель-
ном бачке.
детонации
Снимаем датчик для проверки и за-
мены.
Работу выполняем на смотровой ка-
Снятие датчика наве или эстакаде.
...и отсоединяем колодку жгута про-
водов от датчика температуры ох-
положения Снимаем защиту силового агрегата
(см. «Снятие защиты силового агре-
лаждающей жидкости. дроссельной заслонки гата», с. 283).
При выключенном зажигании…
Датчик положения дроссельной за-
слонки снимаем для замены.
Снимаем воздушный фильтр
(см. «Снятие воздушного фильтра»,
с. 116).
При выключенном зажигании отжи-
маем фиксатор колодки жгута прово-
дов системы управления двигателем
и отсоединяем колодку жгута прово-
Ключом «на 21» ослабляем затяжку дов от датчика положения дроссель-
датчика… ной заслонки. …нажимаем на проволочный фикса-
тор…

…выворачиваем датчик из отверс-


тия в головке блока цилиндров… …и отсоединяем колодку жгута про-
…и закрываем отверстие в головке Ключом Torx T-20 отворачиваем два водов системы управления двигате-
блока цилиндров пальцем руки, что- самореза крепления датчика. лем от датчика.

expert22 for rutracker.org


108 Ремонт автомобиля

Снятие датчика
абсолютного
давления воздуха
Датчик снимаем для замены вышед-
ших из строя уплотнительных рези-
новых колец или самого датчика.
Накидным ключом «на 24» отворачи- При выключенном зажигании…
ваем…

Поддеваем датчик шлицевой отвер-


ткой и, преодолевая сопротивление
его пластмассовых фиксаторов (для
наглядности показано на снятом
впускном трубопроводе)…

…отверткой отжимаем фиксатор


…и снимаем датчик детонации. колодки жгута проводов системы
Перед установкой датчика очища- управления двигателем…
ем поверхность блока цилиндров
на месте установки датчика.
Устанавливаем датчик детонации
в обратной последовательности и за-
тягиваем его предписанным момен-
том.

…вынимаем датчик из отверстия


во впускном трубопроводе.
Снятие датчика Если на кольце имеются повреж-
температуры воздуха дения в виде трещин и разрывов,
а также при потере эластичности ре- …и отсоединяем колодку жгута про-
на впуске зины – заменяем кольцо новым. водов от датчика.
При установке датчика вводим его Поддев датчик двумя шлицевыми от-
Датчик снимаем для замены вышед- фиксаторы в соответствующие про- вертками, выталкиваем его из отвер-
шего из строя уплотнительного рези- рези отверстия впускного трубопро- стия впускного трубопровода…
нового кольца или самого датчика. вода.
При выключенном зажигании на-
жимаем на проволочный фиксатор
колодки жгута проводов системы уп-
равления двигателем…

…и снимаем датчик (для нагляднос-


ти показано на снятом впускном тру-
бопроводе).
Соединение датчика с впускным тру- Если на кольцах имеются повреж-
бопроводом уплотняется резиновым дения в виде трещин и разрывов,
…и отсоединяем колодку жгута про- кольцом а также при потере эластичности ре-
водов от датчика. зины – заменяем кольца новыми.

expert22 for rutracker.org


Система управления двигателем 1,4–1,6 (8V) 109

…отсоединяем колодку жгута про-


Расстегиваем пластмассовый де- водов от колодки проводов датчика.
ржатель и вынимаем из него жгут
Датчик уплотняется двумя резиновы- проводов датчика.
ми кольцами

Устанавливаем датчик абсолютного


давления воздуха в обратной после-
довательности.

Снимаем колодку проводов датчика


с держателя, закрепленного на теп-
Снятие датчиков лозащитном экр