ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

1 Двигатель и его системы
10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
12B СИСТЕМА НАДДУВА
13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
13B СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
14A
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
16A
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

X84, и B84 или C84 или G84 или S84
77 11 318 033 ФЕВРАЛЬ 2003 Edition Russe
"Методы р е м о н т а , рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault.
соответствуют техническим условиям, действительным н а момент составления
Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно
руководства.
как и использование с и с т е м ы нумерации запасных частей, запрещены без
В с л у ч а е внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения RENAULT.
агрегатов автомобиля д а н н о й м о д е л и методы ремонта м о г у т б ы т ь также
соответственно изменены".
© Renault 2004
17B
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
19B СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
19C ТОПЛИВНЫЙ БАК
19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
X84, и B84 или C84 или G84 или S84
77 11 318 033 ФЕВРАЛЬ 2003 Edition Russe
"Методы р е м о н т а , рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault.
соответствуют техническим условиям, действительным н а момент составления
Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно
руководства.
как и использование с и с т е м ы нумерации запасных частей, запрещены без
В с л у ч а е внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения RENAULT.
агрегатов автомобиля д а н н о й м о д е л и методы ремонта м о г у т б ы т ь также
соответственно изменены".
© Renault 2004
Mégane II - Глава 1Содержание Стр.
Mégane II - Глава 1
Содержание
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ

10A 12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
ЧАСТЬ
Идентификационные Впускной трубопровод 12A-22
данные двигателя 10A-1
Впускной коллектор 12A-24
Расход масла 10A-2
Подкладка корпусов
Давление масла 10A-3 форсунок 12A-29
Двигатель и коробка Впускной коллектор 12A-35

передач в сборе 10A-4
Выпускной коллектор 12A-37
Поддон картера двигателя 10A-29
Блок дроссельной заслонки 12A-43
Масляный насос 10A-39
Блок дроссельной
Многофункциональный заслонки: Подключение 12A-48
кронштейн 10A-40
12B СИСТЕМА НАДДУВА

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ
11A
ДВИГАТЕЛЯ
Электромагнитный клапан
Ремень привода регулирования давления
вспомогательного наддува 12B-1
оборудования 11A-1
Регулятор давления
Ремень привода ГРМ 11A-8 топлива: Регулировка 12B-2
Прокладка головки блока Турбокомпрессор 12B-4

цилиндров 11A-69
Воздухо-воздушный
Затяжка болтов крепления охладитель 12B-13
головки блока цилиндров 11A-118
13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Система топливоподачи 13A-1
Технические
характеристики 12A-1 Система питания
дизельного двигателя 13A-2
Впускной тракт двигателя 12A-8
Топливный фильтр: Общие
Воздушный фильтр: сведения 13A-4
Замена 12A-13
Топливный фильтр 13A-6
Корпус воздушного
фильтра 12A-15
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ 13B
ТОПЛИВА
Топливораспределительна Топливопровод высокого
я рампа/форсунки 13A-11 давления: Проверка 13B-55
Регулятор давления Топливопровод высокого

топлива: Проверка 13A-17 давления: Замена 13B-56
Электрический бензонасос Форсунки: Проверка 13B-62

Проверка 13A-19
ТНВД 13B-63
Форсунки 13B-84
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО Форсунки: Конфигурация 13B-92
13B
ТОПЛИВА
Топливораспределительна
Технические я рампа 13B-94
характеристики 13B-1
Датчик давления в
Указания по соблюдению распределительной рампе 13B-100
чистоты 13B-10
Датчик давления в
Описание 13B-14 распределительной рампе 13B-103
Принцип действия 13B-15 Регулятор подачи топлива 13B-104
Расположение элементов Регулятор давления
системы впрыска в топлива 13B-107
подкапотном пространстве 13B-18
Датчик температуры
Система электронной топлива 13B-110
противоугонной блокировки
запуска двигателя 13B-29 Акселерометрический
датчик 13B-112
ЭБУ системы впрыска:
Подключение 13B-30 Перепускной клапан 13B-113
Сигнальная лампа Датчик положения педали

неисправности системы управления подачей
впрыска 13B-37 топлива: Общие сведения 13B-115
Стратегия согласования Датчик положения педали

работы систем впрыска и управления подачей
кондиционирования топлива 13B-116
воздуха 13B-40
Датчик положения педали
Режим холостого хода 13B-44 управления подачей
топлива: Подключение 13B-117
Система остановки
двигателя 13B-47 Контур высокого давления:
Проверка 13B-118
Регулятор-ограничитель
скорости. Общие сведения 13B-48 ЭБУ системы впрыска
дизельного двигателя 13B-121
Централизованное
управление температурой
охлаждающей жидкости 13B-50
Конфигурация ЭБУ 13B-52

13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ 17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Блок пред- и катушки зажигания, 17A-1

послепускового подогрева 13C-1
Свечи зажигания 17A-2
Блок пред- и
послепускового подогрева
Подключение 13C-2
Свечи предпускового 17B
ДВИГАТЕЛЯ
подогрева 13C-3
Расположение элементов
Управление пред - и системы впрыска в
послепусковым подогревом 13C-4 подкапотном пространстве 17B-1
Кислородные датчики 17B-10
Датчик положения педали

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
14A акселератора 17B-11
Система улавливания Датчик положения педали
паров бензина Принцип акселератора:
действия 14A-1 Подключение 17B-14
Система вентиляции Датчик положения и

картера Проверка 14A-3 частоты вращения
коленчатого вала
Адсорбер 14A-4 двигателя 17B-15
Адсорбер: Проверка 14A-5 ЭБУ системы впрыска

бензинового двигателя 17B-17
Система вентиляции
картера 14A-6 ЭБУ системы впрыска
бензинового двигателя
Система рециркуляции Подключение 17B-19
отработавших газов
Описание 14A-15 Особенности 17B-25
Электромагнитный клапан Сигнальная лампа

рециркуляции неисправности системы
отработавших газов 14A-20 впрыска 17B-28
Узел рециркуляции Система электронной

отработавших газов 14A-22 противоугонной блокировки
запуска двигателя 17B-29
Стратегия согласования
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА работы систем впрыска и
16A кондиционирования
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
воздуха 17B-30
Генератор: Общие
сведения 16A-1 Блок дроссельной
заслонки: Принцип
Генератор 16A-2 действия 17B-36
Стартер: Коррекция частоты
Идентификационные вращения холостого хода
данные 16A-4 двигателя 17B-37
Стартер 16A-5

17B 19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Адаптивная коррекция Удаление воздуха из
частоты вращения системы охлаждения
холостого хода двигателя 17B-40 двигателя 19A-10
Регулирование состава Радиатор системы

топливной смеси 17B-42 охлаждения двигателя 19A-11
Адаптивная коррекция Водяной насос 19A-13

состава топливной смеси 17B-46
Централизованное
управление температурой СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ
охлаждающей жидкости 17B-48 19B
ГАЗОВ
Фазорегулятор Общие сведения 19B-1
распределительного вала
Описание 17B-49 Система выпуска
отработавших газов в
Регулятор-ограничитель сборе 19B-4
скорости. Общие сведения 17B-52
Каталитический
Особенности работы нейтрализатор 19B-6
системы (во время
движения) 17B-54 Дополнительный
глушитель 19B-15
Условия проведения
диагностики (во время Промежуточная труба 19B-16
движения) 17B-55
Основной глушитель 19B-18
Диагностика обнаружения
пропусков воспламенения
смеси 17B-57
19C ТОПЛИВНЫЙ БАК
Диагностика
каталитического
нейтрализатора. 17B-59 Слив топлива из бака 19C-1
Диагностика кислородного Топливный бак 19C-6

датчика 17B-60 Топливный бак Описание 19C-8
Горловина наливного
отверстия 19C-14
19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Датчик уровня топлива 19C-16
Технические Узел топливный насос -

характеристики 19A-1 датчик уровня топлива и
топливный фильтр 19C-17
Слив жидкости и заправка
системы охлаждения Топливный фильтр: Общие
двигателя 19A-2 сведения 19C-19
Проверка 19A-4
Схема 19A-6
19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
Маятниковая подвеска 19D-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
Идентификационные данные двигателя 10A
Тип Двигатель Коробка Рабочий Диаметр Ход Степень
автомобил передач объем цилиндра, поршня, мм сжатия
я двигателя, мм
см3
XM0H K4J 730 JH3 1390 79,5 70 10

XM0B K4J 732
XM0J K4M 760 JH3 1598 79,5 80,5 10

XM0C K4M 761 DP0
F4R 770 ND0

XM0U 1998 82,7 93 9,8
F4R 771 DP0
XM0F K9K 722 JR5 1461 76 80,5 18,25
XM0G F9Q 800 NDO 1870 80 93 19
Список Руководств по ремонту двигателя в

зависимости от модели двигателя:
- двигатели K4J и K4M, Техническая н о т а по
двигателю MOT. K4M,
- двигатель K9K, Техническая нота по двигателю
MOT. K9K,
- двигатель F9Q, Техническая нота 3652А по
двигателю MOT. F9Q,
- двигатель F4R, Техническая нота по двигателю
MOT. F4R.
10A-1
Расход масла 10A
ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА МАСЛА
1 - Долив до максимального уровня
Примечание:
Операция производится на горячем двигателе
п о с л е в кл ю ч е н и я электровентилятора
системы охлаждения двигателя.
Остановите двигатель.
Подождите две минуты, чтобы масло полностью

стекло в поддон двигателя.
Проведите визуальный контроль с помощью

маслоизмерительного щупа.
Долейте масло до метки «MAXI».
Нанесите немного к р а с к и , как н а п р о б к у

заливного отверстия, так и на пробку сливного
отверстия поддона двигателя, чтобы убедиться
впоследствии, что они не снимались.
2 - Вождение автомобиля владельцем

Попросите владельца автомобиля проехать
около 2000 км или до момента снижения уровня
масла до отметки минимального по масляному
щупу.
3 - Долив масла до максимального уровня
Операция производится на горячем двигателе
п о с л е в кл ю ч е н и я электровентилятора
Подождите две минуты, чтобы масло полностью

стекло в масляный поддон двигателя.
Проведите визуальный контроль с помощью

маслоизмерительного щупа.
Долейте масло до метки «MAXI».
Отметьте количество долитого масла и пробег

после последнего долива до максимального
уровня.
4 - Измерение расхода масла

Расход масла = Количества добавленного масла
(в литрах)/пробег (в тыс. км).
10A-2
Давление масла 10A
Проверьте д а в л е н и е масла с помощью
Необходимые приспособления и приспособления (Mot. 836-05)и удлиненной
специнструмент головки на 22 мм.
Mot. 836-05 Комплект для
измерения давления Примечание:
масла
Проверка давления масла выполняется на
горячем двигате л е (п р и температуре
Комплект Mot. 836-05 охлаждающей жидкости около 80 ˚C).
Выверните датчик сигнальной лампы давления

масла и присоедините контрольный манометр.
1 6
2 F4R или K4J или K4M
Элементы комплекта(Mot. 836-05): B и F
3
Значения давления:
4 5
- На холостом ходу: 1 бар
7 - При 3000 об/мин: 3 бар
K9K
Детали комплекта (Mot. 836-05): C, E и F
87363 - На холостом ходу: 1,2 бар
- При 3000 об/мин: 3,5 бар
Обозначен Маркировка на наконечниках
ие
1 a
2 b F9Q
Элементы комплекта(Mot. 836-05): B и F
3 C
4 d
- На холостом ходу: 1,2 бар
5 E - При 3000 об/мин: 3,5 бар
6 F
7 G
8 H
10A-3
Двигатель и коробка передач в сборе 10A
F4R, и 770 или 771 – K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
Необходимые приспособления и Моменты затяжкиm

специнструмент
болт к р е п л е н и я (на (10,5 даН·м)
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих двигателях К )
хомутов (большие) реактивной тяги
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих болты крепления (11 даН·м)

хомутов (малые) колеса
Mot. 1448 Щипцы для упругих болт крепления (10,5 даН·м)

хомуто в с перед н е й поперечины
дистанционным радиатора
захватом
болт крепления задней (2,1 даН·м)
поперечины
Необходимое оборудование
болты крепления (0,4 даН·м)
заправочная станция
крышки
Таль аккумуляторной
батареи
Моменты затяжкиm
СНЯТИЕ
гайку крепления (6,2 даН·м) Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
п а л ь ц а шаровой подъемник.
о п о р ы рычага
подвески
гайку ступицы (28 даН·м)
При проведении э той операции необходимо
гайку шарового (3,7 даН·м) закрепить авто м о б и л ь на подъемнике с
шарнира н а конечника помощью ремня, ч тобы предотвратить
рулевой тяги нарушение равновесия автомобиля. Методика
установки р е м н я ( Глава Подъемное
болт крепления (10,5 даН·м) оборудование).
верхней т я г и
маятниковой подвески Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
батареи, начиная с минусовой клеммы.
болт в ерхнего (2,1 даН·м)
крепления п е р едней Снимите:
панели кузова - верхние крышки двигателя;
болт нижнего (4,4 даН·м) - передние колеса,
крепления п е р едней
- защиту поддона двигателя,
панели кузова
- левый и правый подкрылки.
болт к р е п л е н и я н а (6,2 даН·м)
двигателе в ерхнего Слейте:
кронштейна о п о р ы
- хладагент из холодильного контура с помощью
маятниковой подвески
заправочная станция,
болт крепления (на (10,5 даН·м) - о х л а ж д а ю щ у ю ж и д к о с т ь , отсоединив от
подрамнике) радиатора отводящий шланг с помощью
реактивной тяги приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и
(Mot. 1448),
болт крепления (на (18 даН·м)
двигателях F) - масло из коробки п е р е д а ч, если это
реактивной тяги необходимо,
- масло из двигателя, если это необходимо.
10A-4
1
102365
Снимите:
- болты крепления 6 передней панели кузова,
- переднюю панель кузова.
101212
B84 или C84 или G84 или S84, и K4J, и 730 или
Снимите: 732
- боковые усилители поперечины радиатора1,
- детали крепления бампера,
- бампер.
101802
2
Отсоедините подводящий топливопровод 7.
4 5
102504
Разъедините оба разъема.2
Отсоедините трос привода замка капота.3
Снимите:
- стопор, 4
- болт крепления5.
Отсоедините т р у б к и подвода жидкости к

стеклоомывателю.
10A-5
B84 или C84 или G84 или S84, и F4R, и 770 или
771 – B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и
760 или 761
102359
8
Отсоедините о т радиатора о б а шланга
расширительного бачка.
Снимите:
101795
- оба трубопровода системы кондиционирования
Отсоедините подводящий топливопровод 8 от воздуха с конденсора,
топливораспределительной рампы.
- радиатор системы охлаждения в сборе с
конденсором,
- трубопровод с и с т е м ы кондиционирования
Отсоедините к о л о д к у проводов от воздуха между компрессором и ресивером-
электровентилятора системы о х л а ж д е н и я осушителем.
двигателя.
Отсоедините о т радиатора подводящий шланг
при помощи приспособления (Mot. 1202-01) или
(Mot. 1202-02) или (Mot. 1448). Обязательно заглушите отверстия
тру бопроводов и редуктора, чтобы не
допустить попадания влаги в систему.
10A-6
B84 или C84 или G84 или S84, и K4J, и 730 или B84 или C84 или G84 или S84, и F4R, и 770 или
732 771 – B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и
760 или 761
12
101807
Снимите отводящий воздухопровод воздушного

фильтра.
101103
Снимите болт крепления 1 2 глушителя шума
впуска.
Снимите:
- глушитель шума впуска,
- аккумуляторную батарею.
13
101822
Отверните болты крепления 1 3 полки п о д

аккумуляторную батарею.
Отсоедините колодки проводов от ЭБУ.
Снимите:
- полку под аккумуляторную батарею,
- кронштейн ЭБУ.
10A-7
101978 102263
Отсоедините:
- колодки жгута проводов от блока реле,
- «массовую» шину от кузова.
14
102264
Отсоедините шланги радиатора отопителя от
водяной коробки с помощью приспособлений
(Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).
Отсоедините колодки проводов от кислородных
датчиков.
101812
Снимите шланг отбора разряжения вакуумного
14 усилителя тормозов.
10A-8
- приподнимите тросы в точке C.
B84 или C84 или G84 или S84, и DP0
17
15
16
101699
Снимите тросы переключения и выбора передач

от коробки передач15.
103409
Снимите:
ВНИМАНИЕ!
Н е трогайте р ы ч а г привод а переключения - шаровый наконечник 16 т р о с а привода
передач. многофункционального переключателя,
- оболочку 1 7 троса многофункционального
переключателя, р а з б л о к и р о в а в стопор
оболочки троса.
101743
Отсоедините оба троса от рычагов на коробке

передач:
- сожмите наконечник троса в точках A,
- потяните фиксатор в направлении B,
10A-9
B84 или C84 или G84 или S84, и K4J, и 730 или B84 или C84 или G84 или S84, и F4R, и 770 или
732 – B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и 771
760 или 761
18
102513
101701 Нажмите на фиксатор.
С н и м и т е трубопровод гидропривода
Отсоедините трубопровод гидропривода.
сцепления18.
Снимите трубопровод гидропривода сцепления в
зоне щитка передка.
Установите на т рубопровод заглушку, чтобы
воспрепятствовать вытеканию жидкости.
10A-10
732 – B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и
760 или 761
19
102008
Снимите:
- приводные валы (Г л а в а Привод передних
колес),
101866
- детали крепления приемной трубы системы
выпуска отработавших газов,
- нижнюю реактивную тягу,
- верхнюю реактивную тягу (только на двигателе
F4R),
- нижнюю поперечину радиатора 19.
Установите цеховой кран, оборудованный Таль
или цепью.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Длина цепи должна быть не менее 90 см.
102112
Отметьте положение.
Не трогайте болт
Снимите:
- о п о р ы маятниковой подвески двигателя,

действуя спереди,
- опоры маятниковой подвески коробки передач,
10A-11
- « двигатель в сборе с коробкой передач ». - « двигатель в сборе с коробкой передач ».
УСТАНОВКА
771 Установите « двигатель в сборе с коробкой
передач » на автомобиль.
Установите:
- опоры маятниковой подвески двигателяГлава
Подвеска двигателя, Маятниковая подвеска,
страница 19D-1;
- о п о р ы маятниковой п о д в е с к и к о р о б к и
п е р е д а ч Г л а в а П о д в е с к а двигателя,
Маятниковая подвеска, страница 19D-1,
- нижнюю реактивную т я г у (Глава Подвеска
двигателя).
771
верхнюю реактивную т я г у (Г л а в а Подвеска
102742 Установка производится в порядке, обратном

снятию.
Затяните требуемым моментом:
- гайку крепления пальца шаровой опоры
рычага подвески ( (6,2 даН·м)),
- гайку ступицы ( (28 даН·м)),
- гайку ш а р о в о г о шарнира наконечника
рулевой тяги ( (3,7 даН·м)),
- болт крепления верхней тяги маятниковой
подвески ( (10,5 даН·м)),
- болт верхнего крепления передней панели
кузова ( (2,1 даН·м)),
- болт нижнего крепления передней панели
- болт крепления на двигателе верхнего
кронштейна опоры маятниковой подвески (
(6,2 даН·м)),
- болт крепления (на подрамнике) реактивной
102419
тяги ( (10,5 даН·м)),
Снимите: - болт к р е п л е н и я (н а двигателях F)
реактивной тяги ( (18 даН·м)),
- опоры маятниковой подвески двигателя;
- болт к р е п л е н и я (н а двигателях К )
- опоры маятниковой подвески коробки передач, реактивной тяги ( (10,5 даН·м)),
10A-12
- болты крепления колеса ( (11 даН·м)), Затяните требуемым моментом болты
крепления крышки аккумуляторной батареи
- болт к р е п л е н и я п е р е д н е й поперечины
((0,4 даН·м)).
радиатора ( (10,5 даН·м)),
- болт крепления задней поперечины ( (2,1
даН·м)).
Д о л е й т е тормозную ж и д к о с т ь в бачок с
тормозной жидкостью.
Выполните:
- прокачку гидропривода с ц е п л е н и я (Глава
Механические устройства управления),
- заправку м а с л о м коробки п е р е д а ч (при
необходимости),
- заправку м а с л о м д в и г а т е л я (при
- заправку охлаждающей жидкостью и удаление
воздуха из системы (Г л а в а Система
охлаждения двигателя),
- заправку хладагентом холодильного контура
системы к о н д и ц и о н и р о в а н и я воздуха с
помощью заправочная станция.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза
для установки поршней колесных цилиндров в
рабочее положение.
ВНИМАНИЕ!
- Правильно закрепите т ормозной шланг и
провода датчика скорости вращения колеса
АБС.
- Надежно зафиксируйте тормозной шланг и
провода датчика скорости вращения колеса,
если они отсоединялись.
- Не перекручивайте тормозной шланг.
ВНИМАНИЕ!
Подключите аккумуляторную батарею и
выполните необходимое программирование
(Глава Аккумуляторная батарея).
Е с л и автомобиль оборудован ф а р а м и с
ксеноновыми л а м п а м и, обязательно
выполните инициализацию с и с темы ф а р с
ксеноновыми лампами. Глава К сеноновые
лампы).
10A-13
F9Q, и 800

болты крепления (11 даН·м)
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих колеса
хомутов (большие)
болт крепления (10,5 даН·м)
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих перед н е й поперечины
хомутов (малые) радиатора
Mot. 1448 Щипцы для упругих болт крепления задней (2,1 даН·м)
хомуто в с поперечины
дистанционным
захватом болты крепления (0,4 даН·м)
крышки
аккумуляторной
батареи
Таль СНЯТИЕ
Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
Моменты затяжкиm подъемник.
гайку крепления (6,2 даН·м)

п а л ь ц а шаровой Примечание:
о п о р ы рычага
При проведении э той операции необходимо
подвески
закрепить авто м о б и л ь на подъемнике с
гайку ступицы (28 даН·м) помощью ремня, ч тобы предотвратить
нарушение равновесия автомобиля. Методика
гайку шарового (3,7 даН·м) установки р е м н я ( Глава Подъемное
шарнира н а конечника оборудование).
рулевой тяги
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
болт крепления (10,5 даН·м) батареи, начиная с минусовой клеммы.
маятниковой подвески Снимите:
болт в ерхнего (2,1 даН·м) - аккумуляторную батарею,

панели кузова - верхние крышки двигателя;
болт нижнего (4,4 даН·м) - передние колеса,
панели кузова - защиту поддона двигателя,
болт к р е п л е н и я н а (6,2 даН·м) - левый и правый подкрылки.
двигателе в ерхнего
кронштейна о п о р ы Слейте:
- о х л а ж д а ю щ у ю ж и д к о с т ь , отсоединив от
болт крепления (на (10,5 даН·м) радиатора отводящий шланг с помощью
подрамнике) приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и
реактивной тяги (Mot. 1448),
болт крепления (18 даН·м)
- масло из коробки п е р е д а ч, если это
реактивной тяги
необходимо,
10A-14
F9Q, и 800
К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТАНОВКА и л и
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА
Слейте хладагент из холодильного контура с
помощью заправочная станция. 3
4 5
102504
Разъедините оба разъема 2.
Снимите:
- держатель4,
- болт крепления 5.
1 стеклоомывателю.
6
101212
Снимите:
- бампер.
102365
Снимите:
10A-15
F9Q, и 800
8 7 9
102514 102359

ВНИМАНИЕ!
- Строго выполняйте указания по соблюдению
чистоты Глава Система впрыска дизельного К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТА Н О В К А или
топлива, У казания п о соблюдению чистоты, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
страница 13B-10. УСТАНОВКА
- Примите меры предосторожности в с вязи с Разъедините разъем реле давления на нижнем
наличием топлива под остаточным трубопроводе к о н д е н с о р а с и с т е м ы
давлением в тру бопроводах. кондиционирования воздуха.
Снимите: Снимите:
- подводящий топливопровод 7, - оба трубопровода системы кондиционирования
- сливной топливопровод8. воздуха с конденсора,
Разъедините разъем 9. - радиатор системы охлаждения в сборе с
Вставьте заглушки во все отверстия. конденсором,
Отсоедините: - трубопровод с и с т е м ы кондиционирования

воздуха между компрессором и ресивером-
- колодку п р о в о д о в от электровентилятора осушителем.
системы охлаждения двигателя,
- подводящий шланг о т радиатора при помощи
приспособления (Mot. 1202-01) или (Mot. 1202- Примечание:
02) или (Mot. 1448).
Обязательно заглушите отверстия
допустить попадания влаги в систему.
Снимите:
- в о з д у х о п р о в о д ы воздухо-воздушного
охладителя,
10A-16
F9Q, и 800
- радиатор системы охлаждения в сборе с
конденсором,
101807
фильтра.
101978
11
10
101822
Отверните б о л т ы крепления 1 0 полки п о д
Снимите:
101812
- кронштейн ЭБУ. 11 усилителя тормозов.
10A-17
F9Q, и 800
12
102263 101699
Отсоедините тросы переключения и выбора

передач от коробки передач12.
ВНИМАНИЕ!
Не трогайте рычаг п р и вод а переключения
передач.
B
102264
(Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).
A
датчиков. C
101743

передач:
10A-18
F9Q, и 800
13
102742
102008
Снимите:
колес),
- верхнюю реактивную тягу,
или цепью.
102419
Снимите:
- опоры маятниковой подвески двигателя;
- « двигатель в сборе с коробкой передач ».
УСТАНОВКА
Установите « двигатель в сборе с коробкой
10A-19
F9Q, и 800
Установите: Выполните:
- прокачку гидропривода сцепления (Глава
- опоры маятниковой подвески двигателяГлава
страница 19D-1; - з а п р а в к у маслом коробки п е р е д а ч (при
- о п о р ы маятниковой п о д в е с к и к о р о б к и - з а п р а в к у маслом д в и г а т е л я (при
передачГлава П о д в е с к а двигателя, необходимости),
Маятниковая подвеска, страница 19D-1,
- нижнюю реактивную тягу (Г л а в а Подвеска воздуха из системы (Г л а в а С и с т е м а
двигателя). охлаждения двигателя),
- заправку хладагентом холодильного контура
верхнюю реактивную тягу (Г л а в а Подвеска системы к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а с
двигателя). помощью заправочная станция.
Установка производится в порядке, обратном

снятию. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Затяните требуемым моментом: для установки поршней колесных цилиндров в
рабочее положение.
рычага подвески ( (6,2 даН·м)),
ВНИМАНИЕ!
- гайку ступицы ( (28 даН·м)), - Правильно закрепите т ормозной шланг и
- гайку ш а р о в о г о шарнира наконечника АБС.
рулевой тяги ( (3,7 даН·м)),
- Надежно зафиксируйте тормозной шланг и
- болт крепления верхней тяги маятниковой провода датчика скорости вращения колеса,
подвески ( (10,5 даН·м)), если они отсоединялись.
ВНИМАНИЕ!
- болт нижнего крепления передней панели
Подключите а к кумуляторную батарею и
(6,2 даН·м)), Примечание:
- болт крепления (на подрамнике) реактивной Ес л и автомобиль оборудован ф а р а м и с

тяги ( (10,5 даН·м)), ксеноновыми л а м п а м и, обязательно
- болт крепления реактивной тяги ( (18 даН·м)), ксеноновыми лампами. Глава К сеноновые
лампы).
- болты крепления колеса ( (11 даН·м)),
Затяните требуемым моментом болты
- болт к р е п л е н и я п е р е д н е й поперечины крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).

даН·м)).
10A-20
K9K, и 722

Mot. 1202-01 Щипцы для упругих колеса
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих перед н е й поперечины
хомутов (малые) радиатора
Mot. 1448 Щипцы для упругих болт крепления задней (2,1 даН·м)
хомуто в с поперечины
захватом болты крепления (0,4 даН·м)
крышки
Необходимое оборудование батареи
Таль СНЯТИЕ
подъемник.

п а л ь ц а шаровой Примечание:
о п о р ы рычага При проведении э той операции необходимо
подвески закрепить авто м о б и л ь на подъемнике с
помощью ремня, ч тобы предотвратить
гайку ступицы (28 даН·м)
нарушение равновесия автомобиля. Методика
гайку шарового (3,7 даН·м) установки р е м н я ( Глава Подъемное
шарнира н а конечника оборудование).
рулевой тяги
болт крепления (10,5 даН·м) батареи, начиная с минусовой клеммы.
маятниковой подвески Снимите:
болт в ерхнего (2,1 даН·м) - верхние крышки двигателя;

панели кузова - передние колеса,
болт нижнего (4,4 даН·м) - защиту поддона двигателя,

панели кузова - левый и правый подкрылки.
болт к р е п л е н и я н а (6,2 даН·м) Слейте:

двигателе в ерхнего
- хладагент из холодильного контура с помощью
кронштейна о п о р ы
заправочная станция,
- о х л а ж д а ю щ у ю ж и д к о с т ь , отсоединив от
болт крепления (на (10,5 даН·м)
радиатора отводящий шланг с помощью
подрамнике)
приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и
(Mot. 1448),
- масло из коробки п е р е д а ч, если это
необходимо,
10A-21
K9K, и 722
1
102365
Снимите:
101212
Снимите:
- бампер.
3
2
5
4
102504
Снимите:
- держатель 4,

стеклоомывателю.
10A-22
K9K, и 722
7
8
102514 102359
ВНИМАНИЕ!
Снимите:
- Строго выполняйте указания по соблюдению
чистоты Глава Система впрыска дизельного - оба трубопровода системы кондиционирования
топлива, У казания п о соблюдению чистоты, воздуха с конденсора,
страница 13B-10. - радиатор системы охлаждения в сборе с
- Примите меры предосторожности в с вязи с конденсором,
наличием топлива под остаточным - трубопровод с и с т е м ы кондиционирования
давлением в тру бопроводах. воздуха между компрессором и ресивером-
осушителем.
Снимите:
- подводящий топливопровод 7, Примечание:
- сливной топливопровод8. Обязательно заглушите отверстия

Разъедините разъем 9. допустить попадания влаги в систему.
Вставьте заглушки во все отверстия.
- колодку п р о в о д о в от электровентилятора
системы охлаждения двигателя,
- подводящий шланг о т радиатора при помощи

приспособления (Mot. 1202-01) или (Mot. 1202-
02) или (Mot. 1448).
Отсоедините к о л о д к у проводов от
электровентилятора системы о х л а ж д е н и я
двигателя.
Отсоедините о т радиатора подводящий шланг

при помощи приспособления (Mot. 1202-01) или
(Mot. 1202-02) или (Mot. 1448).
10A-23
K9K, и 722
101807
фильтра.
101978
10
11
101822
Отверните б о л т ы крепления 1 0 полки п о д
Снимите:
101812
- кронштейн ЭБУ.
11 усилителя тормозов.
10A-24
K9K, и 722
12
102263 101699
Отсоедините тросы переключения и выбора

передач от коробки передач12.
ВНИМАНИЕ!
Не трогайте рычаг п р и вод а переключения
передач.
B
102264
(Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).
A
датчиков. C
101743

передач:
10A-25
K9K, и 722
DP0
14
15
13
101701
Снимите трубопровод гидропривода
сцепления15.
103409
Снимите:
- шаровый наконечник 13 т р о с а привода
многофункционального переключателя,
- оболочку 1 4 троса многофункционального
переключателя, разблокировав с т о п о р
оболочки троса.
10A-26
K9K, и 722
16
102008 101866
Снимите:
колес),
или цепью.
102112
Отметьте положение.
Не трогайте болт
Снимите:
- о п о р ы маятниковой подвески двигателя,
действуя спереди,
- « двигатель в сборе с коробкой передач ».
10A-27
K9K, и 722
УСТАНОВКА Выполните:
- прокачку гидропривода сцепления (Глава
Установите «двигатель в сборе с коробкой
- з а п р а в к у маслом коробки п е р е д а ч (при
Установите: необходимости),
- опоры маятниковой подвески двигателяГлава - з а п р а в к у маслом д в и г а т е л я (при
Подвеска двигателя, Маятниковая подвеска, необходимости),
страница 19D-1;
- о п о р ы маятниковой п о д в е с к и к о р о б к и воздуха из системы (Г л а в а С и с т е м а
передачГлава П о д в е с к а двигателя, охлаждения двигателя),
Маятниковая подвеска, страница 19D-1, - заправку хладагентом холодильного контура
системы к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а с
- нижнюю реактивную тягу (Г л а в а Подвеска
помощью заправочная станция.
- верхнюю реактивную тягу (Глава Подвеска

Установка производится в порядке, обратном для установки поршней колесных цилиндров в
снятию. рабочее положение.

ВНИМАНИЕ!
рычага подвески ( (6,2 даН·м)), - Правильно закрепите т ормозной шланг и
- гайку ступицы ( (28 даН·м)), АБС.
- гайку ш а р о в о г о шарнира наконечника - Надежно зафиксируйте тормозной шланг и

рулевой тяги ( (3,7 даН·м)), провода датчика скорости вращения колеса,
если они отсоединялись.
- болт крепления верхней тяги маятниковой

кузова ( (2,1 даН·м)), ВНИМАНИЕ!
- болт нижнего крепления передней панели выполните необходимое программирование
кузова ( (4,4 даН·м)), (Глава Аккумуляторная батарея).
(6,2 даН·м)), Примечание:
Ес л и автомобиль оборудован ф а р а м и с
ксеноновыми л а м п а м и, обязательно
тяги ( (10,5 даН·м)),
- болт крепления реактивной тяги ((10,5 ксеноновыми лампами. Глава К сеноновые
даН·м)), лампы).
- болты крепления колеса ( (11 даН·м)), Затяните требуемым моментом болты

- болт к р е п л е н и я п е р е д н е й поперечины ((0,4 даН·м)).

даН·м)).
10A-28
Поддон картера двигателя 10A
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761 – F4R, и 770 или 771

под д о н а картера
(двигатели K4J, K4M)

(двигатель F4R)
передние б о л т ы (10,5 даН·м)

крепления поперечины
радиатора
задние болты (2,1 даН·м)

1
радиатора

реактивной тяги 101212
Снимите:
реактивной тяги (на - детали крепления боковых усилителей (левого
двигателях K4J, K4M) и правого),
болт крепления (18 даН·м) - левый и правый боковые усилители 1.

реактивной тяги (на Прикрепите радиатор в сборе с конденсором к
двигателе F4R) верхней поперечине,

крышки
батареи
СНЯТИЕ
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный
подъемник.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной 2

2
Снимите защиту поддона двигателя.
Слейте масло из двигателя.
Снимите:
102008
- верхние крышки двигателя;
Снимите детали крепления 2 нижней поперечины
- маслоизмерительный щуп, радиатора.
- передние колеса,
- подкрылки,
10A-29
УСТАНОВКА
732 – B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и B84 или C84 или G84 или S84, и K4J, и 730 или
760 или 761 732 – B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и
Снимите: 760 или 761
- болты крепления фланца правого приводного

вала к промежуточной опоре,
ПРИМЕЧАНИЕ:
- болты крепления промежуточной о п о р ы на
- Привалочные плоскости должны быть
поддоне картера,
чистыми, сухими и не замасленными (не
- подкос каталитического нейтрализатора, оставляйте следов от пальцев).
- болт к р е п л е н и я п о д д о н а к а р т е р а на - Нанесение слишком большого к оличества
многофункциональном кронштейне, герметика может стать причиной его
выжимания н а ружу при затяжки крепления
- болты крепления поддона картера,
дета л е й . Попадание г е р м етика в
- поддон картера. охлаждающу ю жидкость может привести к
повреждению некоторых узло в и агрегатов
(двигателя, радиатора).
771
Снимите:
- реактивную тягу,
- поддон картера.
Привало ч н ы е плоско с т и должны быть
оставляйте следов от пальцев).
10A-30
4
20167 20170
При установки поддона картера проверьте, что:
5 - язычки 6 маслоуспокоителя установлены в пазы

7,
- плоскости блока цилиндров и поддона картера

со стороны маховика двигателя выровнены,
ч т о б ы предотвратить деформацию к а р т е р а
сцепления.
18 14 10 6 2 3 7 11 15
19
4
5
20166
Нанесите ч е т ы р е валика с и л и к о н а 12F008
складской номер 7711219706, 4 диаметром 5 мм
в местах.
Нанесите две капли силикона 12F008 складской
номер 7711219706, 5 диаметром 7 мм в местах 20
на соединения передней крышки с блоком
цилиндров. 16
17
13 9 5 1 4 8 12
20171
- маслоуспокоитель на блок цилиндров,
10A-31
- поддон картера:
• предварительно затяните в указанном порядке
требуемым моментом болты крепления 4
поддона картера (0,8 даН·м),
• Затяните в указанном порядке требуемым
м о м е н т о м болты к р е п л е н и я п о д д о н а
картера (двигатели K4J, K4M) ((1,4 даН·м)).
771
ВНИМАНИЕ!
5
- Привалоч н ы е плоскости должны быть
чистыми, сухими и не замасленными (не 15159
оставляйте следов от пальцев). Нанесите валик силикона RHODORSEAL 5661:
- Нанесение слишко м б ольшого количества - в места 4, с каждой стороны крышки коренного
герметика мож е т стать причиной его подшипника N˚ 1,
выжимания наружу при затяжки крепления
дета л е й . Попадание г ерметика в - в места 5 сопряжения передней крышки с
охлаждающу ю жидкость может п р и вести к блоком цилиндров.
повреждению некоторых узло в и агрегатов Установите поддон картера двигателя с новой
(двигателя, радиатора). уплотнительной прокладкой.
10A-32
снятию.
Залейте в двигатель масло.
13 9 5 1 4 8 12
16
17
ВНИМАНИЕ!
(см. Глава Аккумуляторная батарея).
20 Затяните требуемым моментом болты

21 крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
19
18
15
14 10 6 2 3 7 11
15195
Предварительно затяните в установленном
порядке болты крепления поддона картера
моментом 0,5 даН·м.
Затяните в указанном п о р я д к е требуемым
моментом болты крепления поддона картера
(двигатель F4R) ((1,4 даН·м)).

- передние б о л т ы крепления поперечины
радиатора ((10,5 даН·м)),
- задние болты крепления поперечины
тяги ((10,5 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и (на
двигателях K4J, K4M) ( (10,5 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и (на
двигателе F4R) ((18 даН·м)).
10A-33
K9K, и 722

(двигатели K4J, K4M)

радиатора

радиатора
1

реактивной тяги н а
двигателе 101212
Снимите:
крышки - детали крепления боковых усилителей (левого
аккумуляторной и правого),
батареи
- левый и правый боковые усилители 1.
Прикрепите радиатор в сборе с конденсором к
СНЯТИЕ верхней поперечине,
подъемник.
Снимите:
- маслоизмерительный щуп, 2
102008
Снимите детали крепления 2 нижней поперечины
радиатора.
Снимите:
- болты крепления фланца правого приводного
вала к промежуточной опоре,
10A-34
K9K, и 722
- болты крепления промежуточной о п о р ы на
поддоне картера,
- подкос каталитического нейтрализатора,
- болт к р е п л е н и я п о д д о н а к а р т е р а на
многофункциональном кронштейне,
УСТАНОВКА
оставляйте следов от пальцев). 4
- Нанесение слишко м б ольшого количества
герметика мож е т стать причиной его
выжимания наружу при затяжки крепления 20167
дета л е й . Попадание г ерметика в
охлаждающу ю жидкость может п р и вести к
5
20166
Нанесите ч е т ы р е валика силикона 12F008,
складской номер 77 11 219 706, в местах 4,
диаметром 5 мм.
Нанесите две капли силикона 12F008, складской
номер 77 11 219 706 в местах 5, диаметром 7 мм
на сопряжении передней крышки коленчатого
вала с блоком цилиндров.
10A-35
K9K, и 722
- поддон картера:
6 • предварительно затяните в указанном порядке

требуемым моментом болты крепления
поддона картера (0,8 даН·м),
• Затяните в указанном порядке требуемым
м о м е н т о м болты к р е п л е н и я п о д д о н а
картера (двигатели K4J, K4M) ((1,4 даН·м)).
- передние болты крепления поперечины
7 - задние болты крепления поперечины

- болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и н а
двигателе ((10,5 даН·м)).
20170 снятию.
При установки поддона картера проверьте, что: Залейте в двигатель масло.
- язычки 6 маслоуспокоителя установлены в пазы

ВНИМАНИЕ!
7,
- плоскости блока цилиндров и поддона картера выполните необходимое программирование
со стороны маховика двигателя выровнены, (см. Глава Аккумуляторная батарея).
ч т о б ы предотвратить деформацию к а р т е р а
сцепления.
((0,4 даН·м)).
18 14 10 6 2
15
3 7 11
19
20
16
17
13 9 5 1 4 8 12
20171
- маслоуспокоитель на блок цилиндров,
10A-36
F9Q, и 800

(двигатель F4R)

радиатора

радиатора 1

реактивной тяги н а
двигателе (F4R 101212
Снимите:
крышки - детали крепления боковых усилителей (левого
аккумуляторной и правого),
батареи
- левый и правый боковые усилители.
Прикрепите радиатор в сборе с конденсором к
СНЯТИЕ
верхней поперечине,
подъемник.
Снимите:
- маслоизмерительный щуп,
102008
Снимите детали крепления нижней поперечины

радиатора.
Снимите:
- реактивную тягу,
10A-37
F9Q, и 800
УСТАНОВКА 13 9 5 1 4 8 12 16
- Привалоч н ы е плоскости должны быть 17 20
оставляйте следов от пальцев). 21 19
- Нанесение слишко м б ольшого количества
герметика мож е т стать причиной его
выжимания наружу при затяжки крепления
дета л е й . Попадание г ерметика в
охлаждающу ю жидкость может п р и вести к 18
15
14 10 6 2 3 7 11
15195
3
Предварительно затяните в установленном
порядке болты крепления поддона картера
моментом 0,5 даН·м.

моментом болты крепления поддона картера
(двигатель F4R) ((1,4 даН·м)).
- передние болты крепления поперечины

4
- задние болты крепления поперечины

15159 - болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и н а
Нанесите валик силикона RHODORSEAL 5661: двигателе (F4R ((18 даН·м)).
- в места 3, с каждой стороны крышки коренного Установка производится в порядке, обратном

подшипника N˚ 1, снятию.
- в м е с т а 4 сопряжения передней крышки с
Залейте в двигатель масло.
блоком цилиндров.
Установите поддон картера двигателя с новой
уплотнительной прокладкой. ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
10A-38
Масляный насос 10A
Установите поддон двигателя Глава Двигатель в
сборе и его нижняя часть, Поддон картера
Моменты затяжкиm двигателя, страница 10A-29
болты крепления (2,5 даН·м) Залейте в двигатель масло.

масляного насоса
болты крепления (0,4 даН·м) ВНИМАНИЕ!

крышки Подключите а к кумуляторную батарею и
аккумуляторной выполните необходимое программирование
батареи (см. Глава Аккумуляторная батарея).

СНЯТИЕ крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
подъемник.

Снимите поддон двигателя Глава Двигатель в

сборе и его нижняя часть, Поддон картера
двигателя, страница 10A-29.
Пример для двигателя F9Q
23224
Снимите:
- болт 1 и маслоуспокоитель,
- болты крепления2 масляного насоса,
- масляный насос.
УСТАНОВКА
снятию.
З а т я н и т е требуемым моментом болты

крепления масляного насоса ((2,5 даН·м)).
10A-39
Многофункциональный кронштейн 10A
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761 – K9K, и 722

многофункциональног
о кронштейна
болт крепления (2,1 даН·м) 1

о кронштейна на
под д о н е картера
двигателя

компрессора
кондиционера

крышки 1
батареи
102265
Снимите:
СНЯТИЕ - болты к р е п л е н и я1 многофункционального
кронштейна,
подъемник. - многофункциональный кронштейн.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной УСТАНОВКА

Установите многофункциональный кронштейн.
Снимите генератор (см. Глава Запуск двигателя Затяните требуемым моментом:
и зарядка аккумуляторной батареи).
- болты крепления многофункционального
кронштейна ( (4,4 даН·м)),
B84 или C84 или G84 и л и S84, и - болт к р е п л е н и я многофункционального
К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТАНОВКА и л и кронштейна на поддоне картера двигателя (
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ (2,1 даН·м)),
УСТАНОВКА
- болты крепления компрессора
Отсоедините: кондиционера ( (2,5 даН·м)).
Установите г е н е р а т о р (см. Глава З а п у с к
- колодку п р о в о д о в о т компрессора двигателя и з а р я д к а аккумуляторной
кондиционера, батареи).
- колодку проводов о т датчика давления в Установка производится в порядке, обратном

снятию.
системе усилителя рулевого управления.
Отверните б о л т ы крепления компрессора ВНИМАНИЕ!

кондиционера. Подключите а к кумуляторную батарею и
П р и к р е п и т е к о м п р е с с о р кондиционера к (см. Глава Аккумуляторная батарея).
поперечине радиатора.
((0,4 даН·м)).
10A-40
Многофункциональный кронштейн 10A
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 722

о кронштейна

1
компрессора
кондиционера

крышки
батареи
104337
Снимите:
СНЯТИЕ
- болты крепления 1 многофункционального
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный кронштейна,
подъемник.
- многофункциональный кронштейн.
УСТАНОВКА
Снимите генератор (см. Глава Запуск двигателя
и зарядка аккумуляторной батареи). Установите многофункциональный кронштейн.
B84 или C84 или G84 и л и S84, и - болты крепления многофункционального
К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТАНОВКА и л и кронштейна ( (4,4 даН·м)),
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
- болты крепления компрессора
УСТАНОВКА
кондиционера ( (2,5 даН·м)).
Установите г е н е р а т о р (см. Глава З а п у с к
- колодку п р о в о д о в о т компрессора двигателя и з а р я д к а аккумуляторной
кондиционера, батареи).
- колодку проводов о т датчика давления в Установка производится в порядке, обратном
системе усилителя рулевого управления. снятию.
Отверните б о л т ы крепления компрессора
кондиционера. ВНИМАНИЕ!
П р и к р е п и т е к о м п р е с с о р кондиционера к Подключите а к кумуляторную батарею и
поперечине радиатора. выполните необходимое программирование

((0,4 даН·м)).
10A-41
ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Ремень привода вспомогательного оборудования 11A
K4J, и 730 или 732, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА и л и АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА – K4M, и 760 или 761, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА и л и АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА – K9K, и 722, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
- правый боковой усилитель 1.

колес

крышки
батареи
ВНИМАНИЕ!
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый
вал двигате л я в направлении, обратном
направлению вращения.
СНЯТИЕ
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный 101878
подъемник. Поверните автоматический натяжитель ремня
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной привода вспомогательного оборудования по
батареи, начиная с минусовой клеммы. часовой стрелке с помощью ключа на 16 мм.
Снимите ремень привода вспомогательного

оборудования.
УСТАНОВКА
Очистите щеткой от отложений ручьи шкива
коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ!
- Снятый ремень п р и вод а вспомогательного
оборудования подлежит обязательной
замене.
- Не запускайте двигатель без ремня привода
1 вспомогательного оборудования, так как это
может п р и вести к разрушению ш к и в а

снятию.
101212
Снимите:
ВНИМАНИЕ!
- правое переднее колесо, выполните необходимое программирование
- правый передний подкрылок, (см. Глава Аккумуляторная батарея).
11A-1
K4J, и 730 или 732, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА и л и АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА – K4M, и 760 или 761, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА и л и АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА – K9K, и 722, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
- болты крепления колес ((11 даН·м)),
- болты крепления крышки аккумуляторной
батареи ((0,4 даН·м)).
11A-2
B84 или C84 или S84, и K9K, и 722, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
Необходимые приспособления и
Mot. 1638 Натяжитель ремня

привода
вспомогательного
оборудования

натяжного р олика
моментом
1
колес

крышки
101212
батареи
Снимите боковой усилитель1.
Отверните болты к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а
СНЯТИЕ натяжного ролика.
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Снимите ремень привода вспомогательного
подъемник. оборудования.
Снимите:
- правое переднее колесо,
- правый передний подкрылок,
11A-3
УСТАНОВКА РЕМНЯ И НАТЯЖНОГО

РОЛИКА
Очистите щеткой от отложений ручьи шкива
ВНИМАНИЕ!
- Снятый ремень привод а вспомогательного
замене.
вспомогательного оборудования, так как это 2
ВНИМАНИЕ!
- Обязательно замените два болта «т оркс»
крепления натяжного ролика болтами M8 x 21861
20 складской номер 77 03 002 059 ,
Отрегулируйте н а т я ж е н и я ремня
- Снятый р е м е н ь подлежит обязательной вспомогательного оборудования с п о м о щ ь ю
замене. приспособления(Mot. 1638) завинчивая гайку 2
- Чтобы не повредить шкив коленчатого вала (при это оба болта крепления натяжного ролика
не запускайте двигатель, если не установлен должны быть ослаблены).
р е м е н ь привода вспомогательного
Установите ремень привода вспомогательного Величина натяжения составляет 223 - 245 Гц.
11
20845
ВНИМАНИЕ!
р е м е н ь привод а вспомогательного
оборудования имеет пять клиньев, а шкивы
имеют шесть ручьев. Обязательно проверьте,
чтобы п р и установке ремня 11ручей
оставался свободным.
11A-4
4
3
6
14977
3 Шкив коленчатого вала
4 Натяжной ролик
5 Шкив генератора
6 Подвижный шкив
7 Точка проверки натяжения

снятию.
- болты крепления натяжного ролика

моментом ((3 даН·м)),
- болты крепления колес ((11 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Обязательно п р о верните на д ва о б о р ота
коленчатый вал, чтобы правильно установить
ремень.

((0,4 даН·м)).
11A-5
F4R, и 770 и л и 771, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или А В ТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА – F9Q, и 800, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА

колеса

крышки
батареи
ВНИМАНИЕ!
вал двигате л я в направлении, обратном
СНЯТИЕ 104339
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Поверните автоматический натяжитель ремня
подъемник. привода вспомогательного оборудования против
часовой стрелке с помощью ключа на 16 мм.
батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите ремень привода вспомогательного
УСТАНОВКА
Очистите щеткой от отложений р у ч к и ш к и в а
ВНИМАНИЕ!
- Снятый ремень п р и вод а вспомогательного
замене.
1 вспомогательного оборудования, так как это

снятию.
101212
ВНИМАНИЕ!
Снимите:
- верхние крышки двигателя; выполните необходимое программирование
- правый передний подкрылок, Затяните требуемым моментом:
- правый боковой усилитель 1. - болты крепления колеса ((11 даН·м)),
11A-6
F4R, и 770 и л и 771, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или А В ТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА – F9Q, и 800, и КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА
11A-7
Ремень привода ГРМ 11A
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
специнструмент Моменты затяжкиm
Mot. 1453 Регулируемая болт крепления шкива (4 даНм + 115˚

опорная коленчатого вала +/- 15˚)
перекладина с
удерживающими гайку крепления о с и (2,7 даНм)
р е м н я м и для натяжного ролика
вывешивания
двигателя болт крепления (4,5 даНм)
обводного ролика
Mot. 1453-01 Барашковая гайка,
дополнительное новые гайки крепления (3 даНм + 84˚
приспособление к зубчат ы х шкивов +/-4˚)
опорной распределительных
перекладине для валов
двигателя Mot. 1453 болт крепления шкива (7,5 даНм)
фазорегулятора
Mot. 1489 Фиксатор ВМТ распределительного
вала
Mot. 1368 Приспособление для
затяжки заглушку шкива (1,5 даНм)
эксцентрикового фазорегулятора
болта н атяжного
роликаКлюч "Торкс" болты крепления (0,4 даН·м)
на "8" и квадратом на крышки
"12.7" аккумуляторной
батареи
фиксации
распределительных ВНИМАНИЕ!
валов
Mot. 1490-01 Приспособление для вал двигате л я в направлении, обратном
фикс а ц и и зубчатых направлению вращения.
шкивов
распределительных
валов
СНЯТИЕ
Mot. 799-01 Фиксатор зубчатых подъемник.
шкивов
распределительных Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
валов батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите:
установки крышек - защиту поддона двигателя,
распределительного
- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного
вала (диаметр 57 мм)
оборудования Глава Передняя и верхняя части
Mot. 1488 Приспособление для двигателя, Ремень привода вспомогательного
установки крышек оборудования, страница 11A-1.
11A-8
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
102450
101866
Снимите нижнюю реактивную тягу.
Отметьте положение болтов крепления опоры
подвески двигателя.
Снимите узел « маятниковой подвески
двигателя ».
ВНИМАНИЕ!
Следите за те м , что б ы не повредить
тру бопровод кондиционера.
102451
Установите приспособления (Mot. 1453) и (Mot.
1453-01) с ремнями крепления.
11A-9
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
101103 14491
- болты крепления глушителя шума впуска, - заглушки распределительных валов,
- глушитель шума впуска, - пробку о т в е р с т и я п о д ф и к с а т о р верхней

мертвой точки.
- подъемную проушину двигателя (со стороны
маховика).
УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
2
1
101807
Снимите:
- отводящий воздухопровод воздушного фильтра

1,
- блок дроссельной заслонки,2

14491-1
- колодку проводов с подъемной проушины.
Поверните распределительные валы так, чтобы
- подъемную проушину двигателя (со стороны пазы на их торцах расположились горизонтально
маховика). и были смещены от оси вниз.
11A-10
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
14489-1 14487
Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489). Снимите:
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке - шкив коленчатого вала, заблокировав маховик
(если смотреть со стороны привода ГРМ). отверткой,
Медленно и без рывков доведите коленчатый - верхнюю крышку привода ГРМ,3
вал до упора в фиксатор.
- нижнюю крышку привода ГРМ.4
14490
Проверьте, ч т о п а з ы на торцах 101872
р а с п р е д е л и т е л ь н ы х в а л о в расположены Ослабьте ремень привода ГРМ, отвернув гайку
горизонтально и смещены от оси вниз. 5крепления оси натяжного ролика.
Снимите:
- обводной р о л и к 6 с помощью
приспособления(Mot. 1368),
11A-11
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
- ремень привода ГРМ, следя за тем, чтобы не
упал зубчатый шкив коленчатого вала.
УСТАНОВКА - 1-Й СПОСОБ
I -УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Первый способ применяется при замене деталей
привода газораспределительного механизма,
если п р и этом не требуется ослабления
крепления зубчатого шкива (одного или обоих)
распределительных валов.
ВНИМАНИЕ!
Обязательно обезжирьте:
• конец коленчатого вала (со стороны привода
ГРМ),
• отверстие и опорные поверхности зубчатого
шкива коленчатого вала, 14490
• привалочные плоскости шкива коленчатого Поверните распределительные валы так, чтобы

вала, пазы на их торцах расположились горизонтально
и были смещены от оси вниз.
• концы распределительных валов (с о
стороны привода ГРМ),
• отверстия и опорные поверхности зубчатых
шкивов распределительных валов.
- Это делается для предотвращения
относительного смещения:
• привода ГРМ,
• коленчатого вала,
• зубчатых ш к и во в распределительных
валов.
- Такое относительное смещение приводит к
выходу из строя двигателя.
103260
Закрепите приспособление (Mot. 1496) на торцах
11A-12
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
27 75
36 31
17
16
16
19
10
13
d9
10
21
103308 14489-1
И з г о т о в ь т е у г о л о к для к р е п л е н и я
приспособления(Mot. 1496) (на двигателе K4M).
14487-1
Убедитесь, ч т о коленчатый в а л заблокирован
фиксатором ВМТ Mot. (п а з коленчатого вала
должен быть обращен вверх).(Mot. 1489)7
11A-13
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
II - УСТАНОВКА
14487-2
14505-2 Установите:
- ремень привода ГРМ,
ВНИМАНИЕ! - обводной ролик.
При замене р е м н я п р и вода Г РМ в с р о к и,
Затяните требуемым моментом болт крепления
установленные з а в одом-изготовителем,
обводного ролика (4,5 даНм ) с помощью
обязательной замене подлежит сам ремень,
приспособления (Mot. 1368).
натяжной и обводной ролики и болт крепления
шкива коленчатого вала.
III - НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ
На двигатели устанавливается натяжной ролик в
двух вариантах исполнения.
В ходе установки натяжного ролика следите за
тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в
паз 8.
11A-14
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
Первый вариант исполнения Второй вариант исполнения

9 14
13
11
10
15
12
14505-1 103263
Сместите подвижный указатель 1 1 натяжного С помощью шестигранного ключа на 6 мм
ролика на 7 - 8 мм относительно неподвижного совместите подвижный указатель 13 с выемкой
указателя с помощью 9 шестигранного ключа на 14, поворачивая эксцентрик 15 по часовой
6 мм, вставленного в отверстие 12. стрелке.
Положение 10 с оответствует исходному
положению подвижного указателя.
11A-15
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайку
крепления оси натяжного ролика (0,7 даНм)
16
Установите шкив на коленчатый вал.
З а т я н и т е требуемым моментом с
доворачиванием на указанный у г о л болт
крепления шкива коленчатого вала ((4 даНм 13
+ 115˚ +/- 15˚)) (при этом коленчатый вал должен
быть заблокирован фиксатором ВМТ).
Снимите:
- приспособление (Mot. 1496), 15
- фиксатор ВМТ(Mot. 1489).
Проверните коленчатый вал на два оборота по
часовой стрелке (если смотреть со стороны
привода ГРМ); перед окончанием второго
оборота:
- заверните ф и к с а т о р В М Т (Mot. 1489) в
отверстие в блоке цилиндров,
- медленно, без рывков доверните коленчатый 103263
вал до упора в фиксатор ВМТ.
Для натяжного ролика второго варианта
Выверните фиксатор ВМТ.(Mot. 1489) исполнения плавно подведите подвижный
Отверните г а й к у крепления о с и натяжного указатель 1 3 напротив выреза 16, поворачивая
ролика не более чем на один оборот, удерживая эксцентрик 15 по часовой стрелке.
подвижный указатель шестигранным ключом на
6 мм. Затяните требуемым м о м е н т о м гайку
крепления оси натяжного ролика ((2,7 даН
Н а натяжном р о л и к е п е р в о г о варианта
м)).
исполнения совместите подвижный указатель 11
с неподвижным 9.
IV - ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ПРИВОДА ГРМ.
1 - Проверка натяжения ремня привода ГРМ

часовой стрелке (если смотреть с о стороны
привода ГРМ).
Перед окончанием второго оборота заверните

фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
Медленно, без рывков доверните коленчатый

вал до упора в фиксатор ВМТ.(Mot. 1489)
Выньте фиксатор ВМТ.
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в совм е щ е н и и указателей
натяжного ролика , в противном случае
повторите регулировку натяжения ремня.
11A-16
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
2 - Проверка установки фаз газораспределения УСТАНОВКА - 2-Й СПОСОБ
Перед проверки регулировкой установки фаз
газораспределения, убедитесь в правильном I -УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
положении указателей натяжного ролика.
Второй способ применяется в случае замены
Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие любых д е т а л е й , при которой требуется
в блоке цилиндров, ослабление крепления шкива (одного или обоих)
Медленно и без рывков доведите коленчатый распределительных валов.
ВНИМАНИЕ!
- Обязательно замените г айки
распределительных валов и болт крепления
- Обязательно обезжирьте:
• конец коленчатого вала (с о стороны
привода ГРМ),
шкива коленчатого вала,
• привалочные плоскости шкива коленчатого
вала,
• концы р а с п р еделительных в а лов (с о
14490
У с т а н о в и т е (не п р и л а г а я усилия)
п р и с п о с о б л е н и е для фиксации • коленчатого вала,
распределительных в а л о в (Mot. 1496) (пазы • зубчатых ш к и в о в распределительных
распределительных валов должны находиться в валов.
горизонтальном положении и смещены вниз от
осей валов). - Такое относительное смещение приводит к
ВНИМАНИЕ!
Если приспособление не удается установить,
необходимо п о в торно установить ф азы
газораспределения и отрегулировать
натяжение ремня привода ГРМ.
11A-17
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
27 75
36 31
17
16
19 16
10
13
d9
10
21
14490 103308
Поверните распределительные валы так, чтобы Изготовьте у г о л о к для к р е п л е н и я
пазы на их торцах расположились горизонтально приспособления(Mot. 1496) (на двигателе K4M).
и были смещены от оси вниз.
Установите зубчатые шкивы распределительных
валов, навернув новые г а й к и крепления (не
затягивая их и оставив зазор в 0,5-1 мм между
гайкой и торцом шкива).
103260
Закрепите приспособление (Mot. 1496) на торцах
11A-18
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
II - УСТАНОВКА
14489-1
14505-2
9
В ходе установки натяжного ролика следите за
тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в
паз 8.
На двигателях без фазорегулятора

распределительного вала расположите логотип
RENAULT на с п и ц а х з у б ч а т ы х шкивов
распределительных в а л о в в е р т и к а л ь н о в
верхнем положении 9.
7
14487-1
Убедитесь, ч т о к о л е н ч а т ы й в а л надежно
заблокирован фиксатором ВМТ (паз коленчатого
вала должен быть в верхнем положении).(Mot.
1489)7
ВНИМАНИЕ!
11A-19
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
11
10
103269
Н а двигателях с фазорегулятором
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о в а л а расположите
вертикально в верхнем положении логотип RE-
NAULT 1 0 на с п и ц е з у б ч а т о г о шкива
распределительного вала впускных клапанов и
м е т к у 11 на фазорегуляторе
распределительного вала впускных клапанов
101876
- ремень привода ГРМ на зубчатые шкивы
распределительных валов,
11A-20
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
- приспособление для блокировки зубчатых Первый вариант исполнения
шкивов распределительных валов (Mot. 1490-
01) (закрепите приспособление (Mot. 1490-01) 9
болтами крепления крышки привода ГРМ).
11
10
12
14505-1
Сместите подвижный указатель 11 натяжного
ролика на 7 - 8 мм относительно неподвижного
указателя с помощью 9 шестигранного ключа на
14487-3
6 мм, вставленного в отверстие 12.
Установите обводной ролик.
обводного ролика ((4,5 даНм)) с помощью
приспособления (Mot. 1368). Положение 10 соответствует исходному
положению подвижного указателя.
Установите шкив коленчатого ала (не затягивая
болт крепления и оставив зазор 2-3 мм между
головкой болта и торцом шкива).

На двигатели устанавливается натяжной ролик в
двух вариантах исполнения.
11A-21
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
Второй вариант исполнения

14 16
13
13
15
15
103263 103263
С помощью шестигранного ключа на 6 мм На натяжном р о л и к е второго варианта

совместите подвижный указатель с выемкой исполнения плавно подведите подвижный
меткой, поворачивая эксцентрик по часовой указатель 1 3 напротив выреза16 , поворачивая
стрелке.131415 эксцентрик 15 по часовой стрелке.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайку Затяните требуемым м о м е н т о м гайку

крепления оси натяжного ролика (0,7 даНм) крепления оси натяжного ролика (2,7 даНм).
С н и м и т е приспособление для б л о к и р о в к и Снимите шкив коленчатого вала.

зубчатых шкивов распределительных валов Установите нижнюю крышку привода ГРМ.
(Mot. 1490-01)Mot.
Установите шкив коленчатого вала.
Убедитесь, что одна или несколько гаек и болт
к р е п л е н и я зубчатых шкивов
распределительных валов не соприкасаются с
соответствующими шкивами. Для этого время
о т времени прижимайте зубчатые шкивы к
распределительным валам.
Поверните механизм газораспределения на

ш е с т ь о б о р о т о в за з у б ч а т ы й шкив
распределительного вала выпускных клапанов с
помощью приспособления (Mot. 799-01).
Н а натяжном р о л и к е п е р в о г о варианта
исполнения совместите подвижный указатель 11
с неподвижным 9.
11A-22
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
14839 14489-1
Установите приспособление для блокировки
зубчатых шкивов распределительных валов
(Mot. 1490-01)Mot. ВНИМАНИЕ!
Убедитесь, что коленчатый вал надежно
заблокирован фиксатором ВМТ.(Mot. 1489)
Затяните требуемым моментом с

доворачиванием на указанный у г о л болт
крепления шкива коленчатого вала (4 даНм +
115˚ +/- 15 ˚) (при этом коленчатый вал должен
быть заблокирован фиксатором ВМТ).

доворачиванием на указанный угол новые гайки
крепления зубчатых шкивов
распределительных валов ((3 даНм + 84˚ +/-
4˚)), начиная со шкива распределительного вала
выпускных клапанов.
- болт к р е п л е н и я ш к и в а фазорегулятора
распределительного вала ( (7,5 даНм)),
- заглушку шкива фазорегулятора ( (1,5 даН

м)).
Снимите:
- приспособление (Mot. 1496),
- приспособление для блокировки зубчатых

шкивов распределительных валов (Mot. 1490-
01)Mot.
11A-23
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761

часовой стрелке (если смотреть со стороны
привода ГРМ); перед окончанием второго
оборота:
- заверните ф и к с а т о р В М Т (Mot. 1489) в
отверстие в блоке цилиндров,
- Медленно, без рывков доверните коленчатый
вал до упора в фиксатор ВМТ(Mot. 1489).
Выверните фиксатор ВМТ.(Mot. 1489)
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в совмещении меток о б водного
ролика, в противном случае повторите
14490
процедуру натяжения ремня.
Установите (не п р и л а г а я усилия)
приспособление Mot. для ф и к с а ц и и
2 - Проверка установки фаз газораспределения распределительных в а л о в (пазы
распределительных валов должны находиться в
Перед проверки регулировкой установки фаз
горизонтальном п о л о ж е н и и н и ж е о с е й
газораспределения, убедитесь в правильном
валов).(Mot. 1496)
положении указателей натяжного ролика.
Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие
в блоке цилиндров, ВНИМАНИЕ!
Медленно и без рывков доведите коленчатый
необходимо п о в торно установить ф азы
газораспределения и отрегулировать
натяжение ремня привода ГРМ.
11A-24
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
УСТАНОВКА
15103-1
двигателя, Ремень привода вспомогательного
оборудования, страница 11A-1,
- новые заглушки распределительного вала
впускных клапанов(Mot. 1487),
выпускных клапанов,(Mot. 1488)
- опоры маятниковой подвески двигателя ( Глава
Подвеска двигателя).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-25
K9K, и 722
специнструмент ВНИМАНИЕ!
Mot. 1453 Регулируемая Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый
опорная вал двигате л я в направлении, обратном
перекладина с направлению вращения.
удерживающими
р е м н я м и для
вывешивания СНЯТИЕ
двигателя Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
дополнительное Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
приспособление к батареи, начиная с минусовой клеммы.
опорной
Снимите ремень привода вспомогательного
перекладине для
двигателя Mot. 1453
оборудования, страница 11A-1.
Mot. 1489 Фиксатор ВМТ
Mot. 1430 Комплект и з 5

фиксаторов для
шкивов
и коленчатого валов

натяжного ролика
болт М 12 крепления (6 даН·м +

шкива к оленчатого 100˚ ± 10˚)
вала
болт М 14 крепления (12 даН·м +

шкива к оленчатого 95˚ ± 15˚)
вала
Затяните т р ебуемым (2,5 даН·м)

моменто м гайку
крепления натяжного
ролика
пробку отверстия под (2 даН·м)

фиксатор ВМТ

маятниковой опоры
головки блока
цилиндров

крышки
батареи
11A-26
K9K, и 722
102450
102114
двигателя.
Ослабьте болт 1.
ВНИМАНИЕ!
102451
1453-01) вместе с удерживающими ремнями.
11A-27
K9K, и 722
19654-1
Снимите:
- верхнюю крышку привода Г Р М , отжав два
язычка,
- датчик положения ТНВД 2.
Снимите пластмассовый винт4.
Отожмите три защелки 3.
Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.
11A-28
K9K, и 722
19654-2
Снимите маятниковую опору головки блока

цилиндров.
19650
Выверните пробку из отверстия п о д фиксатор

ВМТ.
11A-29
K9K, и 722
Установка газораспределительного механизма
в положение для регулировки фаз
газораспределения
5
14489-1
Проверните без р ы в к о в коленчатый в а л по

19702
Проверните коленчатый в а л д в и г а т е л я так, привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор
чтобы отверстие 5 з у б ч а т о г о ш к и в а ВМТ (Mot. 1489).
распределительного в а л а о к а з а л о с ь почти
напротив отверстия 6 в головке блока цилиндров.
19655
19650-1 Вставьте фиксатор 2 (Mot. 1430) в отверстия

Вверните фиксатор ВМТ 1 (Mot. 1489). зубчатого ш к и в а распределительного в а л а и
головки блока цилиндров.
Снимите:
- фиксатор (Mot. 1430),
11A-30
K9K, и 722
19656
Снимите шкив коленчатого вала, заблокировав
маховик отверткой.
11A-31
K9K, и 722
19656-1
Ослабьте затяжку болта 7 крепления натяжного
ролика, чтобы ослабеть ремень привода ГРМ.
Снимите ремень привода ГРМ.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
19710
Установите натяжной ролик ремня привода ГРМ.
11A-32
K9K, и 722
2 11
10
9
8
12
19656-2
11A-33
K9K, и 722
ВНИМАНИЕ!
ГРМ),
• опорные п о в е рх н о с т и ш к и в а коленчатого
вала.
14489
• зубчатого шкива распределительного вала.
Следите за тем, ч тобы высту п 8 н атяжного
ролика правильно вошел в паз 9.
Вставьте фиксатор (Mot. 1430) в отверстия шкива

распределительного в а л а и г о л о в к и блока
цилиндров.
Убедитесь, что:
- метка зубчатого ш к и в а Т Н В Д 1 0 находится
напротив головки болта 11,
- коленчатый вал заблокирован фиксатором
ВМТ(Mot. 1489) (п а з 12 коленчатого вала
должен быть направлен вверх)). 19657
Наденьте ремень привода ГРМ, совместив метки
ремня с м е т к а м и зубчатых шкивов
распределительного вала и Т Н В Д (между
метками зубчатых шкивов распределительного
вала и насоса должно быть 19 впадин между
зубьями ремня).
11A-34
K9K, и 722
13
19
18
19658 19702
Установите подвижный указатель 13 натяжного Проверните коленчатый вал на два оборота по
р о л и к а напротив в ы с т у п а с помощью часовой стрелке (если смотреть с о стороны
шестигранного ключа на 6 мм, поворачивая его привода ГРМ).
против часовой стрелки.
Перед тем как отверстие 18 зубчатого шкива
Затяните требуемым моментом болт крепления распределительного в а л а совместится с
натяжного ролика ((2,5 даН·м)). отверстием 19 головки блока цилиндров,
вверните фиксатор ВМТ(Mot. 1489) в блок
Установите шкив на коленчатый вал.
цилиндров.
доворачиванием на требуемый угол (при
коленчатом вале, блокированном фиксатором ВНИМАНИЕ!
ВМТ): Ни в коем случае не проворачивайте
коленчат ы й в а л двигат е л я в направлении,
- болт М12 крепления шкива коленчатого вала
обратном направлению вращения.
((6 даНбм + 100˚ ± 10˚)),
- болт М14 крепления шкива коленчатого вала Медленно и без рывков доведите коленчатый
((12 даНбм + 95˚ ± 15˚)) вал до упора в фиксатор.
Снимите:
- фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
- фиксатор зубчатого шкива распределительного
вала (Mot. 1430).
11A-35
K9K, и 722
20 14
21
15
19655 19658-1
Проверьте: Ослабьте болт крепления натяжного ролика не
более чем на один оборот, удерживая ролик
- что фиксатор (Mot. 1430) вставлен в отверстия
шестигранным гаечным ключом на 6 мм.
зубчатого шкива распределительного вала и
головки блока цилиндров, Плавно выставьте подвижный указатель 1 4,
поворачивая ключ п о часовой с т р е л к е , на
- и что насчитывается 19 впадин между зубьями
середину регулировочного окна 15.
ремня на участке между метками на зубчатом
шкиве распределительного вала 20 и на шкиве Затяните т р е б у е м ы м моментом г а й к у
ТНВД 21. крепления натяжного ролика ((2,5 даН·м)).
Снимите: Установите н а м е с т о пробку отверстия п о д
фиксатор ВМТ, нанеся небольшое количество
- фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
состава RHODORSEAL 5661 на резьбу.
- фиксатор зубчатого шкива распределительного
Затяните требуемым моментом пробку
вала (Mot. 1430).
отверстия под фиксатор ВМТ ((2 даН·м)).
11A-36
K9K, и 722
19654-2
Установите маятниковую опору головки блока
цилиндров.
крепления маятниковой опоры головки блока
цилиндров ((2,1 даН·м)).
11A-37
K9K, и 722
19654-1
16
17
19659
Установите нижнюю к р ы ш к у п р и в о д а ГРМ,
установив выступ 16 в отверстие 17 нижней
крышки привода ГРМ.
11A-38
K9K, и 722
19654
- верхнюю крышку привода ГРМ,
- опоры маятниковой подвески двигателя (см.
Глава Подвеска двигателя), соблюдая метки
положения болтов крепления,
оборудования (см. Глава Передняя и верхняя
части двигателя).
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-39
F9Q, и 800
Mot. 1453 Регулируемая Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый
опорная вал двигате л я в направлении, обратном
перекладина с направлению вращения.
удерживающими
вывешивания СНЯТИЕ
двигателя Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
дополнительное Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
приспособление к батареи, начиная с минусовой клеммы.
опорной
Снимите:
перекладине для
вывешивания - защиту поддона двигателя,
двигателя Mot. 1453
Mot. 1054 Фиксатор верхней оборудования Глава Передняя и верхняя части
мертвой точки двигателя, Ремень привода вспомогательного
предварительного
нат я ж е н и я ремня
привода ГРМ
Mot. 1705 Дополнительное

приспособление для
предварительной
нат я ж к и ремня
привод а ГРМ
двигате л я F9Q (33
зубьев)
Mot. 1505 Прибор для проверки

нат я ж е н и я ремня
(частотомер)
гайку крепления о с и (4,5 даН·м)

болт крепления шкива (4 даН·м, +

коленчатого вала 110˚ +/- 10˚)
колесные болты (11 даН·м)

крышки
батареи
11A-40
F9Q, и 800
102450
102420
Ослабьте болт 1.
ВНИМАНИЕ!
102451
11A-41
F9Q, и 800
15102
Выверните пробку из отверстия п о д фиксатор
ВМТ.
16151
Снимите: - шкив коленчатого вала, заблокировав маховик

отверткой,
- защитный щиток маховика,
11A-42
F9Q, и 800
- крышку привода ГРМ.
104330
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке
(если смотреть со стороны привода ГРМ).
104329 Надавите н а фиксатор ВМТ (Mot. 1054) до его
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке попадания в отверстие на коленчатом валу.
(если смотреть со стороны привода ГРМ).
Метка н а зубчатом шкиве распределительного
т а к , ч т о б ы метка н а зубчатом шкиве вала должна совпадать с меткой на внутреннем
распределительного вала не дошла ползуба до кожухе привода ГРМ.
метки на внутреннем кожухе привода ГРМ.
11A-43
F9Q, и 800
16151-1
Отверните г а й к у 2 крепления о с и натяжного
ролика, чтобы ослабить натяжной ролик.
Снимите ремень привода ГРМ.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
При замене р е м н я п р и вода Г РМ в с р о к и, 3
натяжной р олик и б о л т крепления ш к и в а
16153
Убедитесь, ч т о н а т я ж н о й р о л и к правильно
установлен на штифте 3.
11A-44
F9Q, и 800
5 5
16187
Проверьте, что установлен фиксатор ВМТ (Mot.
1054).
Паз 4 коленчатого вала должен располагаться
посередине между двумя ребрами 5 передней
крышки блока двигателя. Метка 6 на зубчатом
ш к и в е коленчатого вала должна быть
смещена на один зуб влево от вертикальной
оси двигателя.
11A-45
F9Q, и 800
16151-2
Наденьте на шкивы новый ремень привода ГРМ,
совместив метки на ремне с метками на зубчатых
ш к и в а х распределительного и коленчатого
валов.
Прижмите натяжной ролик к ремню, завернув
болт 7 на кронштейне натяжного ролика.
Болт 7 и з готавливаетс я из п одручных
материалов.
11A-46
F9Q, и 800
16351-2
Выньте фиксатор ВМТ.(Mot. 1054)
Установите болт крепления шкива коленчатого
вала.
11A-47
F9Q, и 800
16563
16351-1
У с т а н о в и т е приспособление для
предварительного натяжения р е м н я привода
Г Р М (Mot. 1543) с установленным на него
колпаком, (Mot. 1705)9 на болт крепления шкива
11A-48
F9Q, и 800
16351-2
Создайте предварительное натяжение ветви
ремня между зубчатым шкивом коленчатого вала
и натяжным роликом с помощью приспособления
(Mot. 1543), используя динамометрический ключ,
установленный на момент 1,1 даН·м.
11A-49
F9Q, и 800
16151-3
Установите датчик приспособления (Mot. 1505)

между зубчатым шкивом коленчатого вала и
натяжным роликом.
Натяните р е м е н ь д о получения требуемого

значения натяжения 90 +/- 15 Гц8.
Предварительно затяните гайки крепления оси

натяжного ролика (моментом 1 даН·м).
ВНИМАНИЕ!
Н и в коем случае не проворачивайте
коленчат ы й в а л двигателя в направлении,
Проверните коленчатый вал на два оборота.
Установите фиксатор верхней мертвой точки

(Mot. 1054).
Установите газораспределительный механизм в

положение, соответствующее установке ф а з
газораспределения (н а ч н и т е н а ж и м а т ь на
фиксатор за ползуба до совмещения метки на
зубчатом ш к и в е распределительного в а л а с
11A-50
F9Q, и 800
меткой н а внутреннем кожухе привода ГРМ,
чтобы случайно не попасть в балансировочное
отверстие коленчатого вала).
Удалите фиксатор верхней мертвой точки(Mot.
1054).
Создайте предварительное натяжение ветви
ремня между зубчатым шкивом коленчатого вала
и натяжным роликом с помощью приспособления
(Mot. 1543), используя динамометрический ключ,
установленный на момент 1,1 даН·м.
Установите датчик приспособления (Mot. 1505)
между зубчатым шкивом коленчатого вала и
натяжным роликом.
Убедитесь в том, что величина натяжения
составляет 80 +/- 15 Г ц, в противном случае
произведите ее повторную регулировку.
крепления оси натяжного ролика ((4,5 даН·м)).
105435
Примечание: Установите шкив коленчатого вала, состоящий
С т р о г о соблюдайте указанный момент из двух частей, не разделяя их.
затяжки гайки крепления оси натяжного
ролика, чтобы исключить ослабление затяжки, Затяните требуемым моментом с
которое м ож е т п р и вести к повреждению доворачиванием на требуемый угол болт
двигателя. крепления шкива коленчатого вала ((4 даН·м,
+ 110˚ +/- 10˚)).
Снимите приспособление.(Mot. 1543)
- правую опору маятниковой подвески, затянув

болты крепления требуемым моментомГлава
страница 19D-1,
Затяните требуемым м о м е н т о м к о л е с н ы е
болты ((11 даН·м)).

снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-51
F4R, и 770 или 771

гайки крепления (3 даН·м + 86˚
Mot. 1453 Регулируемая зубчат ы х шкивов ± 6˚)
опорная распределительных
перекладина с валов в п ускных и
удерживающими выпускных клапанов
вывешивания болт крепления шкива (4 даН·м +
двигателя коленчатого вала 110˚ ± 10˚)
Mot. 1453-01 Барашковая гайка, болты крепления (10,5 даН·м)

дополнительное верхней т я г и
приспособление к маятниковой подвески
опорной
перекладине для болты крепления на (6,2 даН·м)
вывешивания двигателе в е рхнего
двигателя Mot. 1453 кронштейна о п о р ы
Mot. 1054 Фиксатор верхней
мертвой точки болты крепления (11 даН·м)
колес
Mot. 799-01 Фиксатор зубчатых
шкивов болты крепления (0,4 даН·м)
распределительных крышки
валов аккумуляторной
батареи
фиксации
распределительных ВНИМАНИЕ!
валов - Ни в к оем случае не проворачивайте
коленчатый в а л двигателя в направлении,
фикс а ц и и зубчатых
шкивов - На д в и г ателе F4R с л едует обязательно
распределительных установить зубчатый шкив коленчатого вала со
валов встроенной шпонкой.
Mot. 1487 Приспособление для При выполнении этой операции обязательно

установки крышек замените:
вала (диаметр 57 мм) - гайки к р е п л е н и я з у б ч а т ы х шкивов
- обводной и натяжной ролики,
установки крышек
распределительного - шкив коленчатого вала,
- болт крепления шкива коленчатого вала.
Моменты затяжкиm СНЯТИЕ

болт крепления (5 даН·м) Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
обводного ролика подъемник.
гайку крепления о с и (2,8 даН·м)
Снимите:
11A-52
F4R, и 770 или 771
- грязезащитный щ и т о к правой п е р е д н е й
колесной арки,
- верхние крышки двигателя.
102450
102742
Примите меры, чтобы н е деформировать
тру бопровод с и с темы кондиционирования
воздуха.
102451
11A-53
F4R, и 770 или 771
101212 15102
Снимите правый боковой усилитель поперечины Выверните пробку из отверстия под фиксатор
радиатора 1. ВМТ.4
101807
Снимите:
- отводящий воздухопровод воздушного фильтра
2,
- блок дроссельной заслонки,3
15105
- колодку проводов с подъемной проушины. Снимите заглушки распределительных валов.
С н и м и т е ремень привода вспомогательного
11A-54
F4R, и 770 или 771
I -УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
15106
Проверните коленчатый вал двигателя по
п р и в о д а Г Р М ) так, ч т о б ы пазы
распределительных валов были смещены по оси
вниз и находились п о ч т и в горизонтальном
положении, как показано на рисунке ниже.
Вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) так, чтобы он
находился между балансировочным отверстием
и пазом для блокировки коленчатого вала.
15163-2
Проверните немного коленчатый вал в том же

направлении так, чтобы фиксатор ВМТ (Mot.
1054)оказался в блокировочном пазу
11A-55
F4R, и 770 или 771
15106-1
В у с т а н о в о ч н о м п о л о ж е н и и пазы
распределительных валов д о л ж н ы
располагаться горизонтально и быть смещены по
оси вниз, как показано на рисунке.
11A-56
F4R, и 770 или 771
Правильное положение
15163-1 15303
Снимите:
Неправильное положение - защитный кожух маховика,
- шкив коленчатого вала, заблокировав маховик
двигателя отверткой,
15163
Ф и к с а т о р находится в балансировочном
отверстии.
11A-57
F4R, и 770 или 771
18433
Снимите:
- верхнюю крышку привода ГРМ,5
- нижнюю крышку привода ГРМ.6
11A-58
F4R, и 770 или 771
18433-2
Ослабьте ремень привода ГРМ, отвернув гайку 7
крепления оси натяжного ролика.
Снимите:
- обводной ролик (8,
- зубчатый шкив коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ!
натяжной и обводной ролики, болт крепления
шкива коленчатого вала и сам шкив.
11A-59
F4R, и 770 или 771
II - УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
15106-1
Расположите пазы распределительных валов с
помощью приспособления (Mot. 799-01), как
показано на рисунке.
15104
Зафиксируйте приспособление(Mot. 1496) на
торцах распределительных валов.
11A-60
F4R, и 770 или 771
Правильное положение
10
15114 15163-1
Убедитесь, что фиксатор В М Т вставлен в
соответствующий паз, а н е в балансировочное Неправильное положение
отверстие (п а з 9 коленчатого в а л а должен
находиться между двумя ребрами10 на передней
крышке блока цилиндров.
15163
Отверните гайки крепления зубчатых шкивов
распределительных валов впускных и выпускных
клапанов.
11A-61
F4R, и 770 или 771
12
21886
(Mot. 1509), затягивая г а й к и 1 2 моментом 8
даН·м.
11A-62
F4R, и 770 или 771
ВНИМАНИЕ!
При замене ремня привода ГРМ в сроки,

установленные заводом-изготовителем,
обязательно замените:
- шкив коленчатого вала и болт его крепления,
- обводной и натяжной ролики,
- шкив коленчатого вала (если он не имеет
встроенной шпонки).
13
21886
Отверните гайки 13 крепления зубчатых шкивов 14
выпускных и впускных клапанов.
15
ВНИМАНИЕ!
ГРМ),
• отверстие и опорные поверхности зубчатого 15201
Следите з а тем, ч т о б ы выступ 1 4 натяжного
• опорные п о в е рх н о с т и ш к и в а коленчатого ролика правильно вошел в паз 15.
вала.
• зубчатых ш к и во в распределительных
валов.
Установите зубчатые шкивы распределительных

валов.
11A-63
F4R, и 770 или 771
19
17
18
16
21877-1 15256
Установите: Совместите метки 17 и 18 на натяжном ролике с
помощью шестигранного ключа на 6 мм в 19.
- зубчатый шкив коленчатого вала (со встроенной
шпонкой), Предварительно затяните гайку крепления оси
натяжного ролика моментом 0,7 даН·м.
- обводной ролик.16
обводного ролика ( (5 даН·м)).
Не вращайте натяжной ролик против часовой
стрелки.
21886
(Mot. 1509).
Затяните предварительно старые г а й к и
крепления зубчатых шкивов распределительных
валов впускных и выпускных клапанов моментом
3 даН·м.
Снимите приспособления (Mot. 1509), (Mot. 1496)
и (Mot. 1054).
11A-64
F4R, и 770 или 771
20
21877
Нанесите карандашом м е т к и 2 0 положения
относительно крышек подшипников


привода ГРМ).
Перед завершением второго оборота (то есть, не
доходя ползуба д о нанесенных ранее меток)
нажмите на фиксатор ВМТ ((Mot. 1054) (чтобы
у с т а н о в и т ь его между балансировочным
отверстием и отверстием д л я блокировки
коленчатого вала).
Приведите привод ГРМ в положение установки
фаз газораспределения.
11A-65
F4R, и 770 или 771
До блокировки не более чем на один оборот, удерживая ролик

шестигранным гаечным ключом на 6 мм.
Совместите метки натяжного ролика.
Затяните требуемым м о м е н т о м гайку

крепления о с и натяжного р о л и к а ( (2,8
даН·м)).
12
15163-2
21886
Коленчатый вал заблокирован в ВМТ
Установите приспособление для фиксации
распределительных валов (Mot. 1509), затягивая
гайки 12 моментом 8 даН·м.
Отверните с т а р ы е г а й к и шпилек крепления

зубчатых шкивов и замените их новыми.

доворачиванием н а требуемый угол гайки
крепления зубчатых шкивов
распределительных в а л о в впускных и
выпускных клапанов ((3 даН·м + 86˚ ± 6˚)).
Снимите:
- приспособление (Mot. 1496),
- приспособление для ф и к с а ц и и зубчатых

шкивов распределительных валов (Mot. 1509),
- фиксатор ВМТ (Mot. 1054).

15163-1
Убедитесь в совмещении меток натяжного 2 - Проверка установки фаз газораспределения
ролика, в противном случае повторите
регулировку натяжения ремня в следующем Поверните коленчатый вал на два оборота по
порядке: часовой стрелке.
- установите приспособления (Mot. 1496) и (Mot. Установите ф и к с а т о р (Mot. 1054)ВМТ

1509), (убедитесь, ч т о нанесенные ранее м е т к и на
зубчатые ш к и в ы распределительных валов
- ослабьте затяжку г а е к крепления зубчатых совмещены).
шкивов распределительных валов,
Перед п р о в е р к о й установки ф а з
- снимите приспособление(Mot. 1509).
гидрораспределения убедитесь в совмещении
Ослабьте гайку крепления оси натяжного ролика меток натяжного ролика.
11A-66
F4R, и 770 или 771
15106-1
распределительных валов должны находиться в
горизонтальном положении и смещены вниз от
осей валов).
повторно выполните установку ф а з
газораспределения и отрегулируйте натяжение
ремня привода ГРМ.
УСТАНОВКА
- нижнюю крышку привода ГРМ,
- верхнюю крышку привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ!
Обязательно замените болт крепления и шкив
15104
У с т а н о в и т е (не п р и л а г а я усилия)
п р и с п о с о б л е н и е для фиксации
распределительных в а л о в (Mot. 1496) (пазы
11A-67
F4R, и 770 или 771
15303 15103-1
Заблокируйте маховик мощной отверткой. Установите:
З а т я н и т е требуемым моментом с
- новые заглушки:
доворачиванием на требуемый угол болт
крепления шкива коленчатого вала ((4 даН·м + • распределительного в а л а впускных
110˚ ± 10˚)). клапанов(Mot. 1487),
• распределительного в а л а выпускных
ВНИМАНИЕ!
клапанов,(Mot. 1488)
Чтобы не повредить шкив коленчатого вала не
запускайте двигатель, е с л и не установлен - правую опору маятниковой подвески двигателя
р е м е н ь привод а вспомогательного Глава П о д в е с к а д в и г а т е л я , Маятниковая
оборудования. подвеска, страница 19D-1.
Установите: Установка производится в порядке, обратном

снятию.
оборудования Глава Передняя и верхняя части Затяните требуемым моментом:
оборудования, страница 11A-1, - болты крепления верхней тяги маятниковой
- пробку отверстия под фиксатор В М Т, нанеся подвески ( (10,5 даН·м)),
небольшое количество состава RHODORSEAL - болты крепления н а двигателе верхнего
5661 на резьбу, кронштейна опоры маятниковой подвески (
(6,2 даН·м)),
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-68
Прокладка головки блока цилиндров 11A
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
специнструмент Моменты затяжкиm
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих болты крепления № с 1 1,2 даН·м

хомутов (большие) по 12, с 14 по 19, с 21
по 24 крышки головки
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих блока цилиндров
хомутов (малые)
болты крепления №22, 1,2 даН·м
Mot. 1672 Приспособление для 23, 20, 13 к р ы ш к и
поддержания головки блока
двигателя цилиндров
Mot. 104 Оправка для болты крепления 1,5 даНм
центровки прокладки маслоотделителя
головки блока (новые),
цилиндров устанавлива е м ы е в
нерезьбовые
отверстия (д в и г атель
установки толкателей
K4J)
клапанов
болты крепления 1 даНм
маслоотстойника
установки сальника
(новые или прежние) в
электромагнитного
резьбовых отверстиях
клапана
(двигатель K4J)
распределительного болты крепления (1,5 даН·м)
вала маслоотделителя
(двигатель K4M)
Mot. 1632 Оправка для
установки сальника болты крепления (1,3 даНм)
распределительного катушек
вала
болты крепления (0,9 даНм)
Mot. 1487 Приспособление для впускного
установки крышек распределитель
распределительного коллектора
Mot. 1488 Приспособление для блока дроссельной
установки крышек заслонки
вала (диаметр 43 мм) болты крепления (0,9 даН·м)
корпуса воздушного
Необходимое оборудование фильтра
Приспособление для проверки головки блока болты крепления (0,4 даН·м)

цилиндров на герметичность крышки
батареи
11A-69
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
СНЯТИЕ
подъемник. 2
Снимите верхние крышки двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
отводящий шланг от радиатора п р и помощи
приспособлений (Mot. 1202-01) и (Mot. 1202-02).
101876
Снимите:
- зубчатые ш к и в ы распределительных валов,

заблокировав валы2 приспособлением ,
- защитный к о ж у х топливораспределительной
105432 рампы,
Снимите реактивную тягу. - отсоедините питающий топливопровод от
У с т а н о в и т е опорную п е р е к л а д и н у для топливораспределительной рампы,
поддержания двигателя.1 (Mot. 1672) Отведите питающий топливопровод в сторону.
Снимите:
- ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя
части двигателя, Ремень п р и в о д а ГРМ,
страница 11A-8.
18699
Отверните болт крепления держателя 1.

Отведите держатель с проводами в сторону.
11A-70
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
18666 18705
Отсоедините: Снимите:
- колодки проводов от катушек зажигания, - болты крепления 4блока дроссельной заслонки
- колодку проводов от 2 датчика температуры (см.
воздуха, - блок д р о с с е л ь н о й заслонки (см. Г л а в а
- колодку от электромагнитного клапана Подготовка рабочей смеси).
фазорегулятора,
Отсоедините разъем кислородного датчика от
- колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения каталитического нейтрализатора.
распределительного вала,
- шланг о т б о р а р а з р е ж е н и я в а к у у м н о г о
усилителя тормозов от впускного коллектора.
Снимите:
- катушки зажигания,
- воздушный фильтр 3 (см. Глава Подготовка
рабочей смеси) (только на двигателе K4J),
- электромагнитный клапан фазорегулятора,
- датчик положения распределительного вала.
18706
Снимите:
- подъемную проушину,5
- впускной распределительный коллектор,
11A-71
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
K4M
ВНИМАНИЕ!
6 Не отвертывайте б о л т крепления контр-
кулачка.
18657
Снимите:
- кронштейн 6,
- приемную т р у б у системы в ы п у с к а
отработавших газов.
K4J
101870
Снимите:
- маслоотделитель,
- подъемную проушину со стороны маховика.
11A-72
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
K4M
101820
10
8
14889
- колодку проводов от датчика температуры
охлаждающей жидкости,
- крепления 10 держателя электропроводки.
101871
Отверните болты крепления «крышки головки

блока цилиндров ».
Вертикально отделите «крышку головки блока

цилиндров» (постукивая п о « приливам» в
местах 8 бронзовой выколоткой и одновременно
нажимая отверткой как рычагом в местах 9).
ВНИМАНИЕ!
Следите за т е м , что б ы не повредить
алюминиевые поверх н о с т и сопряжения
(подложите под отвертку какой-либо мягкий
материал).
Снимите:
- распределительные валы,
- коромысла.
Отсоедините шланги от водяной коробки головки

блока цилиндров.
11A-73
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
15153
Снимите головку блока цилиндров.
11A-74
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
I -ОЧИСТКА - привалочную плоскость блока цилиндров.
Очистите головку блока цилиндров.
- Ни в коем случае не очищайте привалочные 47 46
поверхности алюминиевых деталей
инструментами с острой кромкой.
- Эта операция выполняетс я в защитных
перчатках.
- Наденьте защитные очки.
- Очистьте п о верхности с опряжения, нанеся
на них средство DÉCAPJOINT для удаления
остатко в прокладки с с опрягающихся
поверхностей под д о н а карте р а и блока
цилиндров.
- Нанесите с остав н а о ч и щ а е мую
поверхность, подождите примерно десять
минут, з ате м снимите е го деревянным
шпателем. 14689
Проверьте наличие установочной втулки 46 на
блоке цилиндров.
ВНИМАНИЕ!
При выполнении д а н н о й о п е р а ц и и Установите на блок цилиндров приспособление
необходимо с облюдать о собые (Mot. 104)47.
предосторожности, ч тобы и с ключить
попадание посторонних частиц в смазочные УСТАНОВКА
каналы блока и головки блока.
Установите прокладку головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров.
II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Проверьте состояние болтов крепления головки
Проверьте п л о с к о с т н о с т ь с о п р я г а ю щ е й с я цилиндров (с м. Г л а в а Данные для
поверхности с помощью линейки набора щупов. регулирования и к о н т р о л я силового
Максимально допустимая неплоскостность, не агрегата).
более 0,05 мм Заверните и затяните болты крепления головки
цилиндров (с м. Г л а в а Данные для
регулирования и к о н т р о л я силового
ВНИМАНИЕ! агрегата).
Шлифование головки блока цилиндров не
допускается.
Проверьте головку цилиндров на возможное

наличие трещин с помощью приспособления
Приспособление для проверки головки блока
цилиндров н а герметичность (см. Каталог
гаражного оборудования).
Установите поршни на половину х о д а, чтобы
и с к л ю ч и т ь соприкосновение поршней с
клапанами при установке распределительных
валов.
- привалочную плоскость головки блока,
11A-75
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
11
14499
В ы п о л н и т е перезаправку гидравлических
толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей
может вытечь, если они длительное время не
работают.
Ч т о б ы убедиться в необходимости
перезаправки, надавите на верхнюю часть
толкателя11 большим пальцем.
Если плунжер толкателя утапливается:
- погрузите толкатели в емкость с дизельным
топливом,
- затем установите толкатели на место.
- коромысла,
- распределительные валы, смазав моторным
маслом опорные шейки.
ВНИМАНИЕ!
Не наносите масло на привалочную плоскость
« корпус а подшипников распределительных
валов ».
11A-76
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
I -ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ВАЛОВ
732
Распределительный вал впускных клапанов
12 13
14
14
12
101881
Установите вал так, чтобы паз 1 4 на его торце
располагался горизонтально ниже оси вала.
Кулачки привода клапанов 12 1-го цилиндра
должны располагаться слева от вертикальной
оси13.
11A-77
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
Распределительный вал выпускных клапанов
16
15
17
17
15
101880
Установите вал так, чтобы паз 1 7 на его торце Распределительный вал впускных клапанов
располагался горизонтально ниже оси вала.
Кулачки привода клапанов 15 1-го цилиндра
должны располагаться справа от вертикальной 18
оси.16
B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и 760 или
761
Распределите л ь н ы е в а л ы различаются
креплениями шкивов.
102507
Распределительный в а л впускных клапанов
имеет ответную часть датчика положения
распределительного вала18.
11A-78
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
Распределительный вал выпускных клапанов
19
21
102506 103688
Распределительный вал выпускных клапанов Заверните болт приспособления (Mot. 1669)21

имеет квадратный кулачок 19. для удержания толкателя в сжатом положении.
Установите приспособление (Mot. 1669).
20
102515
Сожмите толкатель квадратного к у л а ч к а с
помощью болта 20.
11A-79
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
15106-1 14517
Поверните распределительные валы так, чтобы Нанесите с помощью валика (для малярных
пазы на их торцах расположились горизонтально работ) состав LOCTITE 518 на привалочную
и ниже осей валов. поверхность крышки головки блока цилиндров,
пока она не станет красноватого цвета.
чистыми, сухими и не замасленными (не Удалите тканью состав LOCTITE 518 с мест 1
оставляйте следов от пальцев). всех шести о п о р к орпуса подшипников
- Если нанести слишком много герметика, то
при з атяжке б о л тов крепления и злишки Установите крышку головки блока цилиндров,
герметика буд у т выдавлены наружу. затянув болты крепления требуемым моментом.
Попадание герметика в охлаждающую
жидкость м ож е т привести к повреждению
некоторых у злов и а г р е гатов (двигателя,
радиатора).
11A-80
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
II - ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ:
14497
Предварительно затяните в указанном порядке и
требуемым моментом:
- болты крепления № 22, 23, 20, 13 крышки
головки блока цилиндров (0,8 даН·м),
- болты крепления № с 1 по 12, с 14 по 19, с 21
по 24 крышки головки блока цилиндров (1,2
даНбм).
Ослабьте в указанном порядке болты 22, 23, 20,
13.
моментом болты крепления № 22, 23, 20, 13
крышки головки блока цилиндров (1,2 даН·м).
11A-81
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
732
3
2 8
6
4
5
1
7
18431
Установите маслоотделитель.
Затяните требуемым моментом в приведенном
101869 ниже порядке:
- болты крепления маслоотделителя (новые),
устанавливаемые в нерезьбовые отверстия
(двигатель K4J) (1,5 даНм),
- болты крепления маслоотстойника (новые
или п р е ж н и е) в резьбовых отверстиях
(двигатель K4J) (1 даНм).
при з атяжке б о л тов крепления и злишки
герметика буд у т выдавлены наружу.
Загрязнение рабочих жидкостей герметиком
может вызвать повреждение н е которых
узлов и агрегатов (двигателя, радиатора).
Нанесите с помощью валика (для малярных

работ) состав LOCTITE 518 н а привалочную
поверхность крышки головки блока цилиндров,
11A-82
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
B84 или C84 или G84 или S84, и K4J, и 730 или 10 1
732 9
8 4
3
6 2
101820
Установите маслоотделитель.
Затяните в указанном порядке и требуемым
моментом болты крепления маслоотделителя
(двигатель K4M) ((1,5 даН·м)).
Разгрузите т о л к а т е л ь, отвернув б о л т
приспособления10(Mot. 1669).
Заверните штатный болт, нанеся на его резьбу
102073 каплю состава LOCTITE FRENETANCH.
при з атяжке б о л тов крепления и злишки
герметика буд у т выдавлены наружу.
Загрязнение рабочих жидкостей герметиком
может вызвать повреждение н е которых
узлов и агрегатов (двигателя, радиатора).

работ) состав LOCTITE 518 н а привалочную
поверхность крышки головки блока цилиндров,
11A-83
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
5
2
1
3
4
18706 16016
Установите катушки зажигания. Установите:
З а т я н и т е требуемым моментом болты - электромагнитный к л а п а н фазорегулятора
крепления катушек ((1,3 даНм)). распределительного в а л а и его прокладку
(только н а д в и г а т е л е K4M) с п о м о щ ь ю
У с т а н о в и т е в п у с к н о й распределительный
приспособления (Mot. 1513),
коллектор с новыми прокладками.
- датчик положения распределительного вала.
Затяните в указанном порядке 1- 7 и требуемым
моментом б о л т ы крепления в п у с к н о г о
распределитель коллектора ( (0,9 даНм)). III - ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
Установите на место блок дроссельной заслонки.
крепления блока дроссельной заслонки ((1,5 B84 или C84 или G84 или S84, и K4J, и 730 или
даН·м)). 732
Установите корпус воздушного фильтра. Существуют два варианта эластомерных

сальников распределительных валов, которые
З а т я н и т е требуемым моментом болты легко распознаются
крепления корпуса воздушного фильтра ((0,9
даН·м)).
11A-84
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
22
23 24
25
20256 20257
Первый вариант имеет пружину 22 и V-образную Второй вариант эластомерного сальника имеет
рабочую кромку23. плоскую рабочую к р о м к у 24 и
предохранительную втулку 25 (служащую также
для установки сальника на двигатель).
Са л ь н и к и обеих м одификаций м о г у т
устанавливаться на один двигатель. Сальники
не взаимозаменяемы. Старый сальник нужно
обязательно заменять сальнико м такого же
варианта, кроме случаев замены одного или
обоих распределительных валов.
1 - Установка сальников распределительного

вала первого варианта исполнения
Установите сальники на распределительные
валы.
11A-85
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
2 - Установка сальников распределительного
вала второго варианта исполнения
28 29
26
27
14892
У с т а н о в и т е сальники с помощью
приспособления 26 и старых гаек 27. 18687
ВНИМАНИЕ!
Сальники этого типа очень чувствительны к
повреж д е н и я м , поэтому обязательно
используйте предохранительную втулку 28. Ни
в к оем случае не трогайте э ластомерный
сальник 2 9 после запрессовки, ч то б ы не
допустить утечки масла.
11A-86
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
105531
21687-1
Установите на распределительный вал
предохранительную втулку с сальником,
стараясь при этом не касаться сальника.
30
21687
Вверните шпильку приспособления (Mot. 1632) в
распределительный вал.
32 31
21687-2
Установите на место колпак 31 и гайку с буртиком
32 приспособления (Mot. 1632).
11A-87
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
B84 или C84 или G84 или S84, и K4M, и 760 или
761
33
34
21687-3
З а в о р а ч и в а й т е гайку с буртиком д о
соприкосновения колпака с головкой блока
цилиндров. 20257
Снимите гайку, к о л п а к, защитное кольцо и Второй вариант эластомерного сальника имеет
резьбовой стержень. плоскую рабочую к р о м к у 33 и
предохранительную втулку 34 (служащую также
для установки сальника на двигатель).
11A-88
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
3 - Установите сальник распределительного
вала выпускных клапанов
37
35 36
105531
18687
ВНИМАНИЕ!
п о в р е ж д е н и я м , поэтому обязательно
в коем случае не трогайте э ластомерный
допустить утечки масла. 37
21687
Вверните шпильку 37 приспособления (Mot.
1632) в распределительный вал.
11A-89
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
21687-1 21687-3
У с т а н о в и т е на распределительный вал Заворачивайте гайку с буртиком д о
предохранительную втулку с сальником, соприкосновения колпака с головкой блока
стараясь при этом не касаться сальника. цилиндров.
Снимите гайку, колпак, защитное кольцо и
резьбовой стержень.
39 38
21687-2
Установите на место колпак 38 и гайку с буртиком
11A-90
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
4 - Установите сальник распределительного
вала впускных клапанов
40 41
42
105532
Установите на распределительный вал
18687 предохранительную втулку 42 с сальником,
стараясь при этом не касаться сальника.
ВНИМАНИЕ! Надавите по центру на предохранительную

втулку, чтобы сальник заклинился в гнезде.
п о в р е ж д е н и я м , поэтому обязательно
в коем случае не трогайте э ластомерный
допустить утечки масла.
105533
Осторожно извлеките предохранительную втулку
так, чтобы сальник не выпал из гнезда.
11A-91
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
44
43
105531
45
105535
43 Установите на место колпак 44 и гайку с буртиком

Заворачивайте гайку с буртиком д о
соприкосновения колпака с головкой блока
цилиндров.
Снимите гайку, колпак, защитное кольцо и
резьбовой стержень.
105534
Вверните шпильку 43 приспособления (Mot.
1632) в распределительный вал.
11A-92
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
IV - УСТАНОВКА ((0,4 даН·м)).
15103-1
страница 11A-8,
впускных к л а п а н о в с помощью
выпускных клапанов с помощью
- опоры маятниковой подвески двигателя (см.
Глава Подвеска двигателя), соблюдая метки
положения крепежных болтов.
снятию.
Залейте охлаждающую жидкость и удалите
воздуха из системы охлаждения (см. Глава
Система охлаждения двигателя).
ВНИМАНИЕ!

11A-93
K9K, и 722
специнструмент ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих
Прежде, чем приступить к выполнению работ:
- подключите диагностический п р и б о р (для
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих послепродажного технического обслуживания),
- войдите в режим обмена информацией с ЭБУ
Mot. 1448 Щипцы для упругих системы впрыска топлива,
хомуто в с - убедите с ь в отсутствии давления в
дистанционным топливораспределительной рампе,
захватом
- будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим
Mot. 1672 Приспособление для топливом.
поддержания
- Закажите н а б о р специальных заглушек для
двигателя
систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
Приспособление для проверки головки блока СНЯТИЕ

цилиндров на герметичность
Гаечный ключ с повернутым зевом для угловой подъемник.
затяжки болтов
Снимите:
- защиту поддона двигателя.
болты крепления (1 даНм) Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
крышки головки батареи, начиная с минусовой клеммы.
цилиндров
штуцер крепления (0,9 даНм) отводящий шланг от радиатора п р и помощи
отводящего приспособления (Mot. 1202-01)или (Mot. 1202-02)
маслопровода к и (Mot. 1448).
турбокомпрессору

крышки
батареи
11A-94
K9K, и 722
1 3
4
2
105432
У с т а н о в и т е опорную п е р е к л а д и н у для
поддержания двигателя.(Mot. 1672)
Снимите:
102081
- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного Отсоедините:
двигателя, Ремень привода вспомогательного - колодку проводов о т датчика температуры и
оборудования, страница 11A-1, давления воздуха1,
- ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя - колодку проводов от привода клапана
части двигателя, Ремень п р и в о д а ГРМ, рециркуляции отработавших газов2,
- воздушные шланги 3,
- резиновую трубку от регулятора давления
наддува,
- патрубок забора воздуха от корпуса воздушного
фильтра,
- шланг системы вентиляции картера от крышки
Снимите стойку крепления глушителя ш у м а
впуска 4.
11A-95
K9K, и 722
102086 102263
- колодки проводов от форсунок,
- колодку проводов о т свечей предпускового
подогрева,
- подводящий топливопровод от насоса,
- сливной топливопровод от насоса.
Снимите держатель электропроводки и сливного
топливопровода5.
8
топлива,6
102264
- колодку проводов от регулятора подачи
топлива7. Отсоедините:
- шланги радиатора отопителя 8,
- колодку проводов д а т ч и к а температуры
охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
11A-96
K9K, и 722
11
12
10
9
20799 19710
- детали крепления приемной трубы системы - натяжной ролик привода ГРМ,
- натяжной р о л и к р е м н я п р и в о д а
- оба подкоса 9, вспомогательного оборудования,
- каталитический нейтрализатор.10 - внутренний кожух привода ГРМ.12
Отсоедините о т в о д я щ и й маслопровод от
турбокомпрессора11. Примечание:
Для облегчения снятия внутреннего кожуха
привода ГРМ сместите генератор в сторону от
двигателя.
11A-97
K9K, и 722
I -ОЧИСТКА
Очистите головку блока цилиндров.
13
- Ни в коем случае не очищайте привалочные
поверх н о с т и алюминиевых деталей
перчатках.
- Очистите привалочные плоскости средством
DECAPJOINT для растворения прилипших
остатков прокладки.
- Нанесите с остав н а очищаемую
минут, з ате м снимите его деревянным
шпателем.
102263
Отсоедините ш л а н г о т б о р а разрежения ВНИМАНИЕ!
вакуумного усилителя тормозов от вакуумного
При выполнении данной операции следует
насоса.13
с облюдат ь особую п р едосторожность, чтобы
Снимите: иск лючить попадание посторонних частиц в
смазочные каналы блока цилиндров и головки
- крышку головки блока цилиндров,
блока.
- болты крепления головки блока цилиндров,
- головку блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ!
- Примите меры к тому, чтобы посторонние
частицы не попали в каналы подачи масла в
головку цилиндров.
- Несоблюдение этого т р ебования может
привести к закупорке маслоподводящих
каналов и стать причиной быстрого износа
распределительного вала.
ВНИМАНИЕ!
Болты крепления головки блока повторно не
используются и подлежат замене новыми; не
смазывайте маслом новые болты перед их
установкой.
11A-98
K9K, и 722
II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ Установка производится в порядке, обратном
снятию.
С помощью линейки и набора щупов проверьте
о т с у т с т в и е деформации привалочной
поверхности. ВНИМАНИЕ!
Максимально допустимая неплоскостность, не Все с н я т ы е уплотнительные прокладки
более 0,05 мм. подлежат обязательной замене новыми.
ВНИМАНИЕ! Примечание:
Шлифование головки блока цилиндров не
Проверьте головку цилиндров на возможное оставляйте следов от пальцев).
наличие трещин с помощью приспособления - Нанесение слишком большого к оличества
Приспособление для проверки головки блока герметика может стать причиной его
цилиндров н а герметичность (см. Каталог выжимания н а ружу при затяжки крепления
гаражного оборудования). дета л е й . Попадание г е р м етика в
Методика разборки головки блока цилиндров охлаждающу ю жидкость может привести к
изложена в руководстве по двигателю Mot. K9K. повреждению некоторых узло в и агрегатов
УСТАНОВКА
14
ВНИМАНИЕ!
Для правильной зат я ж к и болтов у далите
шприцом масло, оставшееся в отверстиях под
болты крепления головки блока цилиндров.
Установка производится в порядке, обратном 14

снятию.
Установите прокладку головки цилиндров по 14
центрирующим втулкам.
Установите поршни на середину х о д а, чтобы
и с к л ю ч и т ь соприкосновение поршней с 19712-1
клапанами п р и з а т я ж к е болтов крепления
Нанесите в а л и к и 14СИЛИКОНОВОГО
головки. ГЕРМЕТИКА, СКЛАДСКОЙ НОМЕР 77 11 219
Установите головку блока цилиндров. 706 диаметром 2 мм.
Затяните болты крепления головки цилиндров
(см. Г л а в а Данные д л я регулирования и
контроля силового агрегата) с помощью
приспособления Гаечный ключ с повернутым
зевом для угловой затяжки болтов.
11A-99
K9K, и 722
5 1
6 3
2
7
4
8
19709
Подключите:
- шланг вентиляции картера,
- новые воздушные патрубки турбокомпрессора.
19711 Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Установите крышку головки блока цилиндров.
Установите каталитический нейтрализатор (с м.
Глава Система выпуска отработавших газов).
моментом болты крепления крышки головки
цилиндров ((1 даНм)). Установите р е м е н ь п р и в о д а Г Р М Глава
Передняя и верхняя части двигателя, Ремень
Подсоедините отводящий м а с л о п р о в о д с
привода ГРМ, страница 11A-8.
новыми прокладками к турбокомпрессору.
Установите ремень привода вспомогательного
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м ш т у ц е р
к р е п л е н и я отводящего маслопровода к
турбокомпрессору ((0,9 даНм)).
воздух из системы охлаждения (с м. Глава
Система охлаждения двигателя).
Заполните систему т о п л и в о м (с м . Глава
Система топливоподачи).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-100
F9Q, и 800
СНЯТИЕ
специнструмент Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
хомутов (большие) Снимите:
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих - верхние крышки двигателя;

поддержания Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
двигателя батареи, начиная с минусовой клеммы.

Необходимое оборудование отводящий шланг от радиатора п р и помощи
приспособления (Mot. 1202-01)или (Mot. 1202-
02).
Гаечный ключ с повернутым зевом для угловой

ВНИМАНИЕ!
- Вставьте заглушки во все отверстия.
- Обязательно выполняйте требования по
Моменты затяжкиm технике безопасности.
болты крепления (0,4 даН·м) - См. Глава Систем а впрыска дизельного
крышки топлива.
батареи

- подключите диагностический п р и б о р (для
послепродажного технического обслуживания),
- войдите в режим обмена информацией с ЭБУ
системы впрыска топлива,
- убедитесь в отсутствии давления в
топливораспределительной рампе,
- будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим 105432
топливом.
системы в п р ы с ка т оплива под высоким Установите опорную п е р е к л а д и н у для
давлением. поддержания д в и г а т е л я с помощью
Снимите:

11A-101
F9Q, и 800
1
3 5
19135-1 102423
Отсоедините: Отверните болты крепления вакуум-ресивера 5.
- вакуумную трубку от вакуумного насоса, Отсоедините вакуумные шланги 6.
- воздушный шланг.1
- воздухопровод 2 от турбокомпрессора,
- воздухопровод 3 от впускного коллектора.
102424
Снимите подъемную проушину двигателя.7
Разъедините разъем.8
102427
Отсоедините шланг вентиляции картера 4.
11A-102
F9Q, и 800
10
18983 11
Разъедините:
- разъем э л е к т р о м а г н и т н о г о к л а п а н а
рециркуляции отработавших газов9 ,
- разъем датчика положения распределительных
18979
валов 10.
- шланги на блоке термостата, расположенного
на трубопроводе отвода охлаждающей
жидкости из головки блока цилиндров,
- колодку проводов.11
12
19135 102425
Разъедините разъемы: Снимите бачок системы вентиляции картера 12.
- форсунок, Отсоедините:
- свечей предпускового подогрева, - сливной топливопровод,
- ТНВД, - подводящий топливопровод.
- датчика давления, Заглушите отверстия пробками.
- регулятора давления,
- датчика давления в сливной ветви,
- топливного фильтра.
Освободите от фиксаторов электропроводку.
11A-103
F9Q, и 800
17
13 15
18 14
16
102348 18997
Отверните задние болты 1 3 крепления ТНВД к Снимите:
кронштейну.
- болты к р е п л е н и я 15 к а т а л и т и ч е с к о г о
нейтрализатора,
- каталитический нейтрализатор.16
- подводящий маслопровод турбокомпрессора
17,
- отводящий маслопровод турбокомпрессора 18.
Снимите:
- болты крепления головки блока цилиндров
- головку блока цилиндров.
11A-104
F9Q, и 800
I -ОЧИСТКА Проверьте головку цилиндров на возможное
наличие трещин с помощью приспособления
Очистите головку блока цилиндров. Приспособление для проверки головки блока
цилиндров н а герметичность (с м . Каталог
- Ни в коем случае не очищайте привалочные Методика разборки головки блока цилиндров
поверхности алюминиевых деталей изложена в руководстве по двигателю Mot. F9.
- Наденьте защитные очки. УСТАНОВКА
перчатках.
ВНИМАНИЕ!
Что б ы обеспечить правильную затяжку
DECAPJOINT д л я растворения прилипших
болтов, у далите шприцем м а с л о, к оторое
мож е т находиться в р езьбовых о т верстиях
- Нанесите с остав н а о ч и щ а е мую головки блока цилиндров.
шпателем.
снятию.
ВНИМАНИЕ! Установите поршни на середину х о д а, чтобы

исключить соприкосновение поршней с
- При выполнении данной операции следует
клапанами п р и затяжке болтов крепления
соблюдать особую предосторожность, чтобы
головки.
исключить попадание посторонних частиц в
смазочные каналы блока и головки блока. Установите прокладку головки блока цилиндров.
- Примите меры к тому, чтобы посторонние Установите головку блока цилиндров.
частицы не попали в каналы подачи масла в
головку цилиндров. Затяните болты крепления головки цилиндров
(см. Г л а в а Данные д л я регулирования и
- Несоблюдение этого т р ебования может контроля с и л о в о г о агрегата) с п о м о щ ь ю
привести к закупорке маслоподводящих Гаечный к л ю ч с повернутым з е в о м для
каналов и стать причиной быстрого износа угловой затяжки болтов.
снятию.
ВНИМАНИЕ!
Болты крепления головки блока повторно не ВНИМАНИЕ!
используются и подлежат замене новыми; не
Все с н я т ы е уплотнительные прокладки
смазывайте маслом новые болты перед их
подлежат обязательной замене новыми.
установкой.
Установите каталитический нейтрализатор (с м.
Глава Система выпуска отработавших газов).
Установите р е м е н ь п р и в о д а Г Р М Глава
С помощью линейки и набора щупов проверьте Передняя и верхняя части двигателя, Ремень
плоскостность привалочной поверхности. привода ГРМ, страница 11A-8.
Максимально допустимая неплоскостность, не Установите ремень привода вспомогательного
более 0,05 мм оборудования Глава Передняя и верхняя части
ВНИМАНИЕ!
Шлифование головки блока цилиндров не воздуха из системы охлаждения (с м. Глава
допускается. Система охлаждения двигателя).
11A-105
F9Q, и 800
З а п о л н и т е систему т о п л и в о м (с м . Глава
Система топливоподачи).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-106
F4R, и 770 или 771

Болты крепления (1 даНм)
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих маслоотделителя
хомутов (большие) (новые или прежние) в
резьбовых отверстиях
хомутов (малые) Новые болты (1,5 даНм)
крепления
Mot. 1672 Приспособление для маслоотделите л я (в
поддержания нерезьбовых
двигателя отверстиях)
Mot. 1509-01 Комплект болты крепления (1,3 даНм)

переходников для катушек зажигания
приспособления Mot.
1509 болты крепления (0,9 даНм)
впускного
Mot. 1632 Оправка для распределительного
установки сальника коллектора
вала болты крепления (0,4 даН·м)
крышки
Mot. 1512 Оправка для аккумуляторной
запрессовки батареи
сальников
валов (28 x 47) СНЯТИЕ
Mot. 1487 Приспособление для Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
установки крышек подъемник.
распределительного Снимите верхние крышки двигателя.
Mot. 1488 Приспособление для батареи, начиная с минусовой клеммы.
установки крышек Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
распределительного отводящий ш л а н г р а д и а т о р а с п о м о щ ь ю
вала (диаметр 43 мм) приспособления(Mot. 1202-01) и приспособления
(Mot. 1202-02).


гайки (3) (8 даН·м)
болты крепления (1,2 даНм)

крышки головки
цилиндров
11A-107
F4R, и 770 или 771
105432 1
У с т а н о в и т е опорную п е р е к л а д и н у для
поддержания двигателя с помощью
16019-4
С н и м и т е ремень привода вспомогательного
оборудования Глава Передняя и верхняя части Затяните гайку с буртиком 1 и болт 2 , затем
двигателя, Ремень привода вспомогательного подведите ш е с т е р н и приспособления д о
оборудования, страница 11A-1. соприкосновения (Mot. 1509-01) с зубчатыми
Снимите ремень привода ГРМ Глава Передняя и шкивами распределительных валов, затягивая
верхняя части двигателя, Ремень привода ГРМ, требуемым моментом гайки (3) ((8 даН·м)).
Удалите заглушку фазорегулятора
распределительного вала впускных клапанов
при помощи шестигранного ключа на 14 мм.
16019-4
Снимите:
- гайку крепления з у б ч а т о г о шкива

распределительного вала выпускных клапанов,
11A-108
F4R, и 770 или 771
- болт к р е п л е н и я фазорегулятора
распределительного вала впускных клапанов.
5
4
102939
18699
- колодки проводов от катушек зажигания,
Отверните б о л т крепления держателя 4 и
отведите держатель в сторону. - колодку проводов о т 5 датчика температуры
всасываемого воздуха,
- колодку от электромагнитного клапана
фазорегулятора,
- колодку проводов от кислородного датчика
каталитического нейтрализатора,
Снимите:
- катушки зажигания,
- шланг о т б о р а разрежения вакуумного
усилителя тормозов с впускного коллектора,
- электромагнитный клапан фазорегулятора,
- подъемную проушину 6 двигателя со стороны
привода ГРМ,
- впускной распределительный коллектор,
11A-109
F4R, и 770 или 771
10
18657 102941
Снимите: Отверните болты крепления крышки головки
цилиндров.
Вертикально отделите «крышку головки блока
цилиндров» (постукивая по « приливам» в
выпуска отработавших газов.
местах 9 бронзовой выколоткой и одновременно
нажимая отверткой как рычагом в местах 10.
8
ВНИМАНИЕ!
алюминиевые поверх н о с т и сопряжения
(подложите под отвертку какой-либо мягкий
материал).
Снимите:
- распределительные валы,
- коромысла.
Отсоедините шланги от водяной коробки головки
102940
Снимите:
- маслоотделитель,
- подъемную проушину со стороны маховика.8
11A-110
F4R, и 770 или 771
- крепления держателя электропроводки.11
11
14889
охлаждающей жидкости,
15153
Снимите головку блока цилиндров.
11A-111
F4R, и 770 или 771
I -ОЧИСТКА Проверьте состояние болтов крепления головки
цилиндров.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Затяните болты крепления головки цилиндров

- Ни в коем случае не очищайте привалочные Глава Передняя и верхняя части двигателя,
поверхности алюминиевых деталей Затяжка б о л т о в крепления головки блока
инструментом с острой кромкой. цилиндров, страница 11A-118 с помощью
затяжки болтов.
перчатках.
DECAPJOINT д л я растворения прилипших 12
шпателем.
ВНИМАНИЕ!
При выполнении д а н н о й о п е р а ц и и
необходимо с облюдать о собые
предосторожности, ч тобы и с ключить
попадание посторонних частиц в смазочные
каналы блока и головки блока.

14499
С помощью линейки и набора щупов проверьте
о т с у т с т в и е деформации привалочной Обязательно в ы п о л н и т е перезаправку
поверхности.
гидравлических толкателей, т . к . рабочая
Максимально допустимая неплоскостность, не жидкость из толкателей может вытечь, если они
более 0,05 мм длительное время не работают.
Чтобы убедиться в необходимости их

ВНИМАНИЕ!
перезаправки, н а ж м и т е на верхнюю часть
Шлифование головки блока цилиндров не толкателя большим пальцем; если поршень
толкателя смещается вниз, положите толкатель
Проверьте головку цилиндров на возможное в емкость с дизельным топливом, затем
наличие трещин с помощью приспособления установите толкатели.12
цилиндров н а герметичность (см. Каталог Установите:
- коромысла,
Установите поршни на половину х о д а, чтобы
исключить их касание с клапанами при установке - распределительные валы, смазав моторным
распределительных валов. маслом опорные шейки.
Установите прокладку головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ!
УСТАНОВКА Не н а н о с и т е смазку на п р и валочную
Установите головку блока цилиндров. плоскость крышки головки блока цилиндров.
11A-112
F4R, и 770 или 771
13 14
15152 15106-1
Р а с п р е д е л и т е л ь н ы е валы различаются Расположите пазы распределительных валов,
креплениями шкивов. как показано на рисунке.
Крепление шкивов:
- 13: распределительного в а л а выпускных Примечание:
клапанов, - Привалочные плоскости должны быть
- 14: распределительного в а л а впускных чистыми, сухими и не замасленными (не
клапанов. оставляйте следов от пальцев).
- Нанесение слишком большого к оличества
герметика может стать причиной его
дета л е й . Загрязнение рабочих жидкостей
герметиком может в ы з вать повреждение
11A-113
F4R, и 770 или 771
15
14517
работ) состав LOCTITE 5 1 8 на привалочную
п л о с к о с т ь корпуса подшипников
распределительных валов до тех пор, пока она
не станет красноватого цвета.
Удалите тканью состав LOCTITE 518 с мест 15
всех шести опор корпуса подшипников
11A-114
F4R, и 770 или 771
14497
Установите крышку головки блока цилиндров.
моментом болты крепления № 22, 23, 20, 13
крышки головки блока (0,8 даН·м).
цилиндров ((1,2 даНм)):
- с 1 по 12,
- с 14 по 19,
- с 21 по 24.
Ослабьте в указанном порядке болты 22, 23, 20,
13.
блока № 22, 23, 20, 13 (1,2 даН·м).
11A-115
F4R, и 770 или 771
- Нанесение слишком большого к оличества
герметика может стать причиной его
дета л е й . Загрязнение рабочих жидкостей
герметиком может в ы з вать повреждение

работ) состав LOCTITE 5 1 8 на привалочную
плоскость маслоотделителя, пока она не станет
красноватого цвета.
Затяните указанным моментом в приведенном
ниже порядке:
102738
- Болты крепления маслоотделителя (новые
или прежние) в резьбовых отверстиях ((1
3 даНм)),
2 9 - Новые болты крепления маслоотделителя
5 (в нерезьбовых отверстиях) ((1,5 даНм)).
6 4
1
8
7
102729
11A-116
F4R, и 770 или 771
102939 15103-1
Установите катушки зажигания. Установите:

- блок дроссельной заслонки,
крепления катушек зажигания ( (1,3 даНм)).
У с т а н о в и т е в п у с к н о й распределительный - новые заглушки:

коллектор с новыми прокладками.
• распределительного в а л а впускных
Затяните в указанном п о р я д к е требуемым клапанов(Mot. 1487),
распределительного коллектора ((0,9 даНм)). • распределительного в а л а выпускных
клапанов,(Mot. 1488)
У с т а н о в и т е э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан
фазорегулятора распределительного в а л а с - правую опору маятниковой подвески двигателя,
новой прокладкой. соблюдая метки положения болтов крепления
Замена сальников распределительных валов: Глава П о д в е с к а д в и г а т е л я , Маятниковая
подвеска, страница 19D-1.
- Снятие и установка с а л ь н и к а
распределительного в а л а впускных клапанов Установка производится в порядке, обратном
производится с помощью приспособления (Mot. снятию.
1632).
- Снятие и установка с а л ь н и к а воздух и з системы охлаждения Глава Система
распределительного вала выпускных клапанов охлаждения д в и г а т е л я, С л и в жидкости и
производится с помощью приспособления (Mot. заправка системы о х л а ж д е н и я двигателя,
1512). страница 19A-2.
- р е м е н ь привода Г Р М (с т р о г о следуйте ВНИМАНИЕ!

указаниям по установке) Глава Передняя и Подключите а к кумуляторную батарею и
верхняя части двигателя, Ремень привода ГРМ, выполните необходимое программирование
страница 11A-8, (Глава Аккумуляторная батарея).
оборудования Глава Передняя и верхняя части Затяните требуемым моментом болты
двигателя, Ремень привода вспомогательного крепления крышки аккумуляторной батареи
оборудования, страница 11A-1. ((0,4 даН·м)).
11A-117
Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров 11A
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
предварительной (2 даН·м)
ВНИМАНИЕ!
затяжкой болты
крепления головки После выполнения этой процедуры подтяжка
блок а цилиндров болтов крепления головки блока цилиндров не
требуется.
болты крепления (240˚ +/- 6˚)
цилиндров
ВНИМАНИЕ!
Для правильной затяжки болтов у далите
шприцо м масло, о с тавшееся в отверстиях
блока цилиндров под болты крепления.
14500

моментом: предварительной затяжкой болты
ВНИМАНИЕ! крепления головки блока цилиндров ((2
- Можно повторно использовать болты, если даН·м)).
длина подголовочной части не превышает
117,7 мм (в п р отивном случае следует Проверьте м о м е н т з а т я ж к и всех б о л т о в
заменить все болты). крепления головки блока цилиндров.
- Не смазывайте новые болты. О бязательно Доверните в указанном порядке на требуемый
смажьте м а с л о м п о в торно и с п о л ь зуемые угол: болты к р е п л е н и я головки блока
болты. цилиндров ((240˚ +/- 6˚)).
11A-118
K9K, и 722
Моменты затяжкиm 8 4 1 5 9
предварительно (2,5 даН·м)
затяните болты
крепления головки
блок а цилиндров
болты крепления (255˚ +/- -10˚)

цилиндров
7 3 2 6 10
19712
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!
После выполнения этой процедуры подтяжка
- Все болты крепления г оловки б лока после
болтов крепления головки блока цилиндров не
снятия подлежат обязательной замене.
требуется.
- Не смазывайте новые болты.

моментом: предварительно затяните болты
ВНИМАНИЕ! крепления головки блока цилиндров ((2,5
Для правильной зат я ж к и болтов у далите даН·м)).
шприцем масло, о с тавшееся в отверстиях
Проверьте м о м е н т з а т я ж к и всех б о л т о в
крепления головки блока цилиндров.
Доверните в указанном порядке на требуемый
угол: болты к р е п л е н и я головки блока
цилиндров ((255˚ +/- -10˚)).
11A-119
F9Q, и 800
ВНИМАНИЕ!
шприцем масло, о с тавшееся в отверстиях
10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
16189
Применяют две методики в зависимости от типа

прокладки головки блока цилиндров.
1 - Для двигателей с неметаллической

прокладкой головки блока цилиндров
a - Предварительная осадка уплотнительной

прокладки
ВНИМАНИЕ!
- Все болты крепления г оловки б лок а после

моментом болты крепления головки блока
цилиндров (3 даН·м).

угол 100˚+/-4˚.
Выждите 3 минуты (время стабилизации).
11A-120
F9Q, и 800
b - Затяжка болтов крепления головки блока Доверните в указанном порядке на требуемый
цилиндров: угол болты 9 и 10 крепления головки блока
цилиндров(неметаллическая прокладка
Полностью ослабьте болты 1 и 2 крепления головки блока цилиндров) (+ 213˚ +/- 7˚).

ВНИМАНИЕ!
моментом болты 1 и (поз. 2) крепления головки
блока цилиндров (неметаллическая прокладка После выполнения этой процедуры подтяжка
головки блока цилиндров) (2,5 даН·м). болтов крепления головки блока цилиндров не
требуется.
угол болты 1 и (поз. 2) крепления головки блока
ц и л и н д р о в (неметаллическая прокладка 2 - Для двигателей с металлической прокладкой
головки блока цилиндров) (+ 213˚ +/- 7˚). головки блока цилиндров
Полностью ослабьте болты (поз. 3) и 4 крепления
ВНИМАНИЕ!
Затяните в указанном п о р я д к е требуемым - Все болты крепления г оловки б лока после
моментом болты (поз. 3) и (поз. 4) крепления снятия подлежат обязательной замене.
головки блока цилиндров ( неметаллическая
прокладка головки блока цилиндров) (2,5 - Не смазывайте новые болты.
даН·м).
Доверните в указанном порядке на требуемый моментом болты крепления головки блока
угол болты (поз. 3) и (поз. 4) крепления головки цилиндров (м е т а л л и ч е с к а я прокладка
блока цилиндров(неметаллическая прокладка головки блока цилиндров) (3 даН·м).
головки блока цилиндров) (+ 213˚ +/- 7˚).
Проверьте м о м е н т з а т я ж к и всех б о л т о в
Ослабьте затяжку болтов 5 и 6 болтов крепления крепления головки блока цилиндров.
г о л о в к и блока ц и л и н д р о в д о и х полного
освобождения.
угол болты крепления головки блока
Затяните в указанном п о р я д к е требуемым цилиндров (м е т а л л и ч е с к а я прокладка
моментом болты 5 и (поз. 6) крепления головки головки блока цилиндров) (230˚ +/- 6˚).
блока цилиндров (неметаллическая прокладка
головки блока цилиндров) (2,5 даН·м).
ВНИМАНИЕ!
Доверните в указанном порядке на требуемый После выполнения этой процедуры подтяжка
угол болты5 и (поз. 6) крепления головки блока болтов крепления головки блока цилиндров не
ц и л и н д р о в (неметаллическая прокладка требуется.
Полностью ослабьте болты 7 и 8 крепления
моментом болты 7 и (поз. 8) крепления головки
блока цилиндров (неметаллическая прокладка
угол болты 7 и (поз. 8) крепления головки блока
ц и л и н д р о в (неметаллическая прокладка
Полностью ослабьте болты 9 и 10 крепления
моментом болты910крепления головки б л о к а
ц и л и н д р о в (неметаллическая прокладка
11A-121
F4R, и 770 или 771
предварительно (2 даН·м)
затяните болты
первой з атяжкой 100˚ +/- 6˚

болты крепления
цилиндров
второй затяжкой болты 100˚ +/- 6˚

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ВНИМАНИЕ!
шприцом масло, о с тавшееся в отверстиях
11A-122
F4R, и 770 или 771
1 10
6
4
2
8
3
7
15153
ВНИМАНИЕ!
- Все болты крепления г оловки б лок а после

моментом: предварительно затяните болты
крепления головки блока цилиндров ((2
даН·м)).
Проверьте, что все болты крепления головки
блока цилиндров затянуты моментом 2 даН·м.
угол: п е р в о й затяжкой болты крепления
головки блока цилиндров (100˚ +/- 6˚)
угол: в т о р о й затяжкой болты крепления
головки блока цилиндров (100˚ +/- 6˚)
ВНИМАНИЕ!
После выполнения этой процедуры подтяжка
болтов крепления головки блока цилиндров не
требуется.
11A-123
ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Технические характеристики 12A
Двигатель
Коробка Тип Индекс Диаметр Ход Рабочий Степень

Автомобиль цилиндр поршня, объем,
передач сжатия
а,
мм см 3
мм
730
XM0B JH3 K4J 79,5 70 1390
732
10
JH3 760
XM0C K4M 79,5 80,5 1598
DP0 761
ND0 770
XM0U F4R 82,7 93 1998 9,8
DP0 771
Проверки на холостом ходу (1)

Двигатель
Топливо (2)
Содержание токсичных веществ в отработавших газах (3)
(минималь
Тип Индек Частота CO, % (4) CO2, % СН, частей Коэффициен ное
с вращения на т избытка
октановое
холостого миллион воздуха (λ)
хода число)
об/мин
K4J 730 / 750 ± 50

732 Неэтилиро
ванный
K4M 760 / 700 ± 40 0,5 14,5 100
0,97<λ<1,03 бензин
761 не более не более не более (октановое
F4R 770 / 750 ± 50 число 95)
771
(1)при температуре охлаждающей жидкости выше

80 ˚C и установившейся ч а с т о т е вращения
коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение
примерно 30 секунд
(2) допускается использование неэтилированного
бензина с октановым числом 91
(3)нормируемые п о к а з а т е л и определяются
законодательством каждой конкретной страны
(4)при
2000 об/мин содержание CO н е должно
превышать 0,3 %
12A-1
Температура, ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120
Сопротивление датчика температуры 10454 - 2174 - 857 - 326 - 143 - 112 - 98

воздуха с отрицательным 8623 1928 763 292 127
температурным коэффициентом, Ом
Сопротивление датчик температуры 13588 - 2364 - 850 - 290 - 117 - 90 - 86

охлаждающей жидко с т и с 11332 2140 772 275 111
отрицател ь н ы м т емпературным
коэффициентом, Ом
Наименование МАРКА - ТИП ПРИМЕЧАНИЕ
ЭБУ системы впрыска SAGEM 3000 ЭБУ системы зажигания и системы

последовательного многоточечного впрыска
ЭБУ с 128 контактами
- разъем A: 48-контактный
- разъем B: 32-контактный
- разъем C: 48-контактный
Топливный насос - Насос выполнен заодно с датчиком уровня

топлива, « топливным фильтром » и регулятором
давления топлива
Давление: 3,5 ± 0,06 бар
Минимальная производительность: 80 - 120 л/ч
Катушки зажигания SAGEM Четыре катушки зажигания

Сопротивление п е р в и ч н о й обмотки: между
контактами 1 и 2 около 0,5 Ом
Сопротивление в то р и ч н о й обмотки: м е ж д у
контактом 1 и выходом высокого напряжения: 10,5
± 1,5 кОм
2-контактный разъем:
- 1: напряжение питания + 12 B
- 2 : управление соединением на «массу»
Форсунки SIEMENS - DEKA 4 Электромагнитная форсунка, двухдырочная

Сопротивление: 14,5 ± 0,7 Ом при 20 ˚C
12A-2
Датчик а б солютного SIEMENS - MAP03 Пьезоэлектрический датчик

давления
Заменяйте прокладку при каждом снятии.
- A «масса»
- B сигнал
- C : Напряжение питания + 5 В
Порядок работы - 1-3-4-2

цилиндров
№1 со стороны маховика
Диагностика Диагностический только CLIP

прибор;
Датчик положения педали CTS Двухдорожечный потенциометр

акселератора
Сопротивление:
- токопроводящей дорожки 1: между контактами 3
и 5: 1700 Ом ± 900 Ом
- токопроводящей дорожки 2: между контактами 2
и 6: 3875 Ом ± 1025 Ом
- 1: сигнал с токопроводящей дорожки 2
- 2 : н а п ряжение питания 5 В т окопроводящей
дорожки 2
- 3 : н а п ряжение питания 5 В т окопроводящей
дорожки 1
- 4: сигнал с токопроводящей дорожки 1
- 5: «Масса» токопроводящей дорожки 1
- 6: «Масса» токопроводящей дорожки 2
Датчик детонации SAGEM Пьезоэлектрический датчик

Момент затяжки: 2 даН·м
Датчик полож е н и я и SIEMENS Датчик с переменным магнитным сопротивлением

частот ы вращения
Сопротивление: 200 - 270 Ом при 23 ˚C
двигателя Момент затяжки: 0,8 даН·м
12A-3
Верх н и й и нижний BOSCH - LSF 4.2 Подогрев датчика отключаетс я при температуре
кислородные датчики отработавших газов выше 850 ˚C.
Сопротивление элемента подогрева: 9 Ом при 20
˚C
- A «+» элемента подогрева
- B «-» элемента подогрева
- C : «+» сигнала
- D : «-»; сигнала
На горячем двигателе:
- Напряжение сигнала при богатой рабочей смеси
>800 мВ
- Напряжение сигнала при бедной рабочей смеси
<50 мВ
Электромагнитный клапан SAGEM Сопротивление: 26 Ом ± 4 Ом при 23 ˚C

продувки адсорбера
Датчик температуры JAEGER Представляет собой термистор с отрицательным

воздуха температурным коэффициентом (см. предыдущую
таблицу).
Датчик температуры JAEGER ELTH Представляет собой термистор с отрицательным

охлаждающей жидкости температурным коэффициентом (см. предыдущую
или SILEA
таблицу).
Датчик д а вления TEXAS 3-контактный разъем:

хладагента
INSTRUMENTS - A «масса»
- B напряжение питания + 5 В
- C: сигнал
12A-4
K4J
Блок VDO EGAS T 6-контактного разъема

дроссельной
Диаметр проточной - 1: «Общая масса»
заслонки
части 60 мм
- 2 : сигнал датчика положения с токопроводящей дорожки
№1
- 3 : : «-» электродвигателя
- 4: «+» электродвигателя
- 5: напряжение питания + 5 В токопроводящих дорожек
- 6: сигнал с токопроводящей дорожки № 2 датчика
положения
Сопротивление электродвигателя: около 1,6 Ом при 23 ˚C
Сопротивление датчика; между контактами 1 и 5: 1000 Ом
± 250 Ом
F4R или K4M
Блок VDO EGAS 5 Редукторный электродвигатель постоянного тока с электронным

дроссельной управлением
Диаметр 57 мм
заслонки
6-контактного разъема
- 1: сигнал датчика положения с токопроводящей дорожки №1
- 2 : напряжение питания + 5 В токопроводящих дорожек
- 3 : «+» электродвигателя
- 4: сигнал с токопроводящей дорожки №2 датчика положения
- 5: : «-» электродвигателя
- 6: «Общая масса»
Сопротивление датчика; между контактами 2 и 6: 1000 Ом ± 250
Ом
12A-5
K4M
Электромагнитный клапан DELPHI Управляется по степени циклического открытия.

Сопротивление: 7,2 Ом ± 0,5 Ом при 20 ˚C
- 2 : «масса»
Дат ч и к положения SAGEM Датчик Холла

- 1: «масса»
- 2 : сигнал
- 3 : напряжение питания + 12 B
F4R
Свеча зажигания CHAMPION Свечи с одним боковым электродом

RC 87 YCL Зазор между электродами: 0,90 мм ± 0,05 мм
Момент затяжки: 2,5 - 3 даН·м
Электромагнитный клапан AISIN Электромагнитный клапан двухпозиционный.

Сопротивление: 7,2 Ом ± 0,5 Ом при 20 ˚C
- 1: напряжение питания +12 В
- 2 : «масса»
Каталитический EBERSPÄCHER C175

нейтрализатор
12A-6
K4J или K4M
Свеча зажигания EYQUEM RFN 58 LZ Свечи с одним боковым электродом

или CHAMPION RC 87 YCL Зазор между электродами: 0,95 мм ± 0,05
мм
Момент затяжки: 2,5 - 3 даН·м
Каталитический EBERSPÄCHER C150

12A-7
Впускной тракт двигателя 12A
F4R, и 770 или 771
Схема впускного тракта
4
5
3
2
2
102744
1 Воздухозаборный патрубок
2 Глушители шума впуска
3 Корпус воздушного фильтра
4 Блок дроссельной заслонки
5 Впускной распределительный
коллектор
6 Подкладка корпусов форсунок
7 Выпуск воздуха
12A-8
K4J, и 730 или 732
6 2
7
1 8
102071
2 Глушитель шума впуска
4 Ресивер
6 Впускной распределительный
коллектор
8 Впуск воздуха
12A-9
K4M, и 760 или 761
5 4
6
2
3
7
101190
2 Глушители шума впуска
5 Впускной коллектор
12A-10
K9K, и 722
4
5
3 7
2
8
102070
3 Узел рециркуляции
4 Глушитель шума впуска
5 Металлический воздухопровод
6 Воздухо-воздушный
охладитель
7 Турбокомпрессор
12A-11
F9Q, и 800
3 5
4
102482
2 Воздушный фильтр
3 Дат ч и к массового р а с хода

воздуха
6 Заслонка остановки двигателя
7 Воздухо-воздушный
охладитель
12A-12
Воздушный фильтр: Замена 12A
K4J, и 730 или 732
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
2
1
101104
101103 Отсоедините в а к у у м н ы й 2шланг у с и л и т е л я
Снимите: тормозов от впускного распределительного
коллектора.
- болт крепления 1 глушителя шума впуска,
- глушитель шума впуска.
ВНИМАНИЕ!
Не повредите патрубок отбора разрежения на
впускном коллекторе. Если патрубок обломан,
необходимо заменить коллектор.
Снимите:
- два болта крепления 3 крышки воздушного
фильтра,
- фильтрующий элемент.
12A-13
Воздушный фильтр: Замена 12A
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 800 – K4M, и 760 или 761 – K9K, и 722
б о л т ы крепления (0,4 даН·м)

крышки
батареи
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
101806
Отверните т р и б о л т а крепления 1 крышки
воздушного фильтра.
101805
Снимите фильтрующий элемент 2.
УСТАНОВКА
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м болты
((0,4 даН·м)).
12A-14
Корпус воздушного фильтра 12A
K4J, и 730 или 732
Ele. 1294-01 Приспособление для

с н я т и я рычагов
стеклоочистителя

фильтра 3

крышки
батареи
СНЯТИЕ 102101
Снимите верхние крышки двигателя. Отсоедините декоративную накладку3.
4
2
1
102105
Снимите рычаги стеклоочистителя 4 при помощи
102100 приспособления (Ele. 1294-01).
Снимите: Снимите решетку ниши воздухозабора.
- прокладку,1
- пластмассовые заклепки2.
12A-15
K4J, и 730 или 732
5 8
101487 101104
Снимите: Отсоедините в а к у у м н ы й ш л а н г 7усилителя
тормозов от впускного распределительного
- элементы крепления 5 шумоизоляционного
материала щитка передка,
- шумоизоляционный материал щитка передка.
ВНИМАНИЕ!
необходимо заменить коллектор.
Снимите:
- два болта крепления 8 крышки воздушного
фильтра,
101103
Снимите:
- болт крепления 6 глушителя шума впуска,
- глушитель шума впуска.
12A-16
K4J, и 730 или 732
УСТАНОВКА
Замените:
- прокладку б л о к а дроссельной заслонки п р и
каждом с н я т и и , и с п о л ь з у я с м а з к у для
облегчения установки,
- пластмассовые заклепки и держатели после
9 каждого снятия.
снятию.
крепления корпуса воздушного фильтра ((0,9
10 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
101494
Разъедините разъем 9 кислородного датчика. крепления крышки аккумуляторной батареи
Снимите держатель 10. ((0,4 даН·м)).
11
101488
Снимите:
- два болта крепления 11 корпуса воздушного
фильтра,
- корпус воздушного фильтра.
12A-17
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761

полки п од
аккумуляторную
батарею 3
2
крышки
батареи
СНЯТИЕ
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной 4
Снимите аккумуляторную батарею.
101822
Разъедините разъемы 2 ЭБУ системы впрыска.
Снимите:
1 - три б о л т а к р е п л е н и я 3 п о л к и под
аккумуляторную батарею,
- фланец 4крепления жгута проводов.
Отсоедините ж г у т ы проводов от п о л к и под

Снимите полку под аккумуляторную батарею.
101807
Снимите воздухопровод1. 5
101811
Снимите ЭБУ системы впрыска 5 вместе с

кронштейном.
12A-18
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
6
10
101823 101808
- левое переднее колесо, - воздухозаборный патрубок8,
- подкрылок 6. - воздухопровод9,
- корпус воздушного фильтра 10.
УСТАНОВКА
снятию.
крепления полки п о д аккумуляторную
батарею ((2,1 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
7 Подключите а к кумуляторную батарею и
101955 (Глава Аккумуляторная батарея).
Снимите оба глушителя шума впуска 7.
((0,4 даН·м)).
12A-19
F9Q, и 800 – K9K, и 722

полки п од
батарею
4
крышки
батареи
СНЯТИЕ

101811
Снимите ЭБУ системы впрыска 4 вместе с
кронштейном.
7
6
2
1
6
101822
101737
Снимите:
Снимите:
- воздухозаборный патрубок 5,
- три б о л т а к р е п л е н и я п о л к и под 2 - воздухопроводы 6,
- 7корпус воздушного фильтра.
Отсоедините ж г у т ы проводов от п о л к и под

12A-20
F9Q, и 800 – K9K, и 722
УСТАНОВКА
снятию.
к р е п л е н и я полки п о д аккумуляторную
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-21
Впускной трубопровод 12A
F9Q, и 800

выпускного
воздухопровода 3
выпускного 2
воздухопровода

крышки
батареи
СНЯТИЕ
101892
Ослабьте затяжку хомута 2.
Отсоедините шланг подвода воздуха.
Отодвиньте шланг привода воздуха в сторону.
Отсоедините в а к у у м н ы й ш л а н г 3 от
пневмопривода.
1
5
101893
- провода от клемм от аккумуляторной батареи,
начиная с отрицательной клеммы,
- датчик давления наддува 1.
101884
Снимите:
- два б о л т а крепления 4 выпускного
воздухопровода,
- гайку крепления 5 выпускного воздухопровода,
- выпускной воздухопровод.
12A-22
Впускной трубопровод 12A
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
8
7
101884
Замените уплотнительную прокладку.
Установите выпускной воздухопровод.
моментом:
- болты крепления выпускного
воздухопровода ((0,8 даН·м)),
- гайку к р е п л е н и я выпускного
воздухопровода ((2,1 даН·м)).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
12A-23
Впускной коллектор 12A
K4J, и 730 или 732

впускного коллектора 1 2
блок а дроссельной
заслонки

фильтра

крышки
батареи
3
СНЯТИЕ
101100
батареи, начиная с минусовой клеммы. Отсоедините колодки проводов от:
Снимите: - датчика давления в коллекторе1,

- корпус воздушного фильтраГлава Подготовка - катушек зажигания2,
рабочей смеси, Корпус воздушного фильтра,
страница 12A-15, - датчика температуры воздуха3.
- блок дроссельной заслонки, Глава Подготовка Отведите в сторону жгут проводов.

рабочей смеси, Б л о к дроссельной заслонки,
8
8
101794
Снимите:
- болты к р е п л е н и я в п у с к н о г о
распределительного коллектора 8,
- впускной распределительный коллектор.
12A-24
K4J, и 730 или 732
УСТАНОВКА
Все уплотнительные прокладки подлежат
обязательной замене.
снятию.
7
5
4
3
101794
коллектора ((0,9 даН·м)).
- болты к р е п л е н и я блока дроссельной
заслонки ((1,3 даН·м)),
- болты крепления корпуса воздушного
фильтра ((0,9 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-25
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
болты крепления (0,9 даН·м) 3

впускного коллектора

заслонки с
сервоприводом

крышки
аккумуляторной 4
батареи
2
СНЯТИЕ
102735
1
- колодку п р о в о д о в от б л о к а дроссельной
заслонки 2,
- вакуумный шланг усилителя тормозов 3 от
впускного коллектора.
101807 необходимо заменить коллектор.
батареи, начиная с минусовой клеммы. Отсоедините трубопровод системы улавливания
паров бензина4 от блока дроссельной заслонки.
Снимите:
- воздухопровод1.
12A-26
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
6
5
5
101795 102726
Отсоедините жгут проводов 5. Отверните восемь болтов крепления впускного
распределительного коллектора.
Отодвиньте в сторону жгут проводов.
Отсоедините подводящий топливопровод 6 от
НА ВЕРСТАКЕ
Снимите блок дроссельной заслонки.
Остерегайтесь выбросов б е н з и н а п р и УСТАНОВКА
отсоединении подводящего топливопровода Все уплотнительные прокладки подлежат
от топливораспределительной рампы. обязательной замене.
Отсоедините трубопровод системы управления Установка производится в порядке, обратном

паров бензина 7 от впускного коллектора. снятию.
12A-27
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
7
6
5
8
102726
коллектора ((0,9 даН·м)).
Равномерно и поочередно затяните требуемым
м о м е н т о м болты к р е п л е н и я блока
дроссельной заслонки с сервоприводом ((1,3
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-28
Подкладка корпусов форсунок 12A
K4J, и 730 или 732
болты крепления 11 и (2,5 даН·м)

12 подкладки корпусов
форсунок
болты крепления 13 и (2,1 даН·м)

20 подкладки корпусов
форсунок
1
верхней к р ы ш к и
привода ГРМ
болт крепления опоры (4,4 даН·м) 101801

маятниковой подвески Отверните две гайки крепления 1 защитного
кожуха топливораспределительной рампы.
крышки Отведите в сторону жгут проводов.
батареи
СНЯТИЕ
С н и м и т е впускной распределительный
коллектор, Глава Подготовка рабочей с м е с и, 2
Впускной коллектор, страница 12A-24. 3
3 4
Остерегайтесь выбросов б е н з и н а п р и
отсоединении подводящего топливопровода 101802
от топливораспределительной рампы. Отсоедините:
- штуцер подводящего топливопровода 2,
ВНИМАНИЕ! - колодки проводов от форсунок3,
Примите меры по защите генератора от
- колодки проводов от датчика детонации4.
п о п а д а н и я бе н з и н а , н а ходящегося в
топливораспределител ь н о й рампе и в
подводящем топливопроводе.
12A-29
K4J, и 730 или 732
УСТАНОВКА
9 10
12 16
11
8 15
7 19
5 13 17
20 18 14
101792
Прокладка п о д к л а д к и корпусов форсунок

подлежит обязательной замене.
6
Установите все болты крепления.
101493
Приложите подкладку корпусов форсунок к
Отверните д в а болта крепления 5
верхней крышке привода ГРМ и заверните болт 8
от руки.
О с т о р о ж н о потяните
топливораспределительную рампу н а себя и Приложите подкладку корпусов форсунок к опоре
снимите ее. маятниковой подвески двигателя и затяните болт
9 от руки.
Снимите:
Уприте п о д к л а д к у к о р п у с о в ф о р с у н о к в
- гайку крепления 6 жгута проводов, прокладки 10 крышки головки блока цилиндров.
- направляющую т р у б к у маслоизмерительного Затяните в указанном порядке и требуемым
щупа 7. моментом:
- болты к р е п л е н и я 11 и 12 п о д к л а д к и
корпусов форсунок ((2,5 даН·м)),
- болты к р е п л е н и я 13 и 20 п о д к л а д к и
корпусов форсунок ((2,1 даН·м)).
- болт крепления верхней крышки привода
ГРМ ((4,4 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я о п о р ы м а я т н и к о в о й
подвески ((4,4 даН·м)).
снятию.
101792
Отверните болты крепления подкладки корпусов ВНИМАНИЕ!
форсунок.
Затяните требуемым м о м е н т о м болты

((0,4 даН·м)).
12A-30
K4M, и 760 или 761
болты 5 и 6 подкладки (2,5 даН·м)

корпусов форсунок
болты 7 - 14 подкладки (2,1 даН·м)

1
болт о п о р ы (4,4 даН·м)

привода ГРМ 2
крышки
батареи
101810
СНЯТИЕ
Отсоедините колодки проводов от форсунок1.
батареи, начиная с минусовой клеммы. Отведите в сторону жгут проводов.
С н и м и т е впускной распределительный Снимите:
коллектор, Глава Подготовка рабочей с м е с и,
Впускной коллектор, страница 12A-24. - два б о л т а к р е п л е н и я 2
топливораспределительной рампы,
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! - топливораспределительную рампу, потянув ее
Остерегайтесь выбросов б е н з и н а п р и осторожно на себя.
отсоединении подводящего топливопровода
от топливораспределительной рампы.
3
ВНИМАНИЕ!
102303
Отверните болты крепления подкладки корпусов

форсунок 3.
12A-31
K4M, и 760 или 761
УСТАНОВКА Затяните требуемым м о м е н т о м болты

((0,4 даН·м)).
5 6
13 9
10
14
7 11
12 8
102303
П р о к л а д к а подкладки к о р п у с о в форсунок
Установите все болты крепления.

Приложите подкладку корпусов форсунок к
верхней крышке привода ГРМ и заверните болт 3
от руки.
Приложите подкладку корпусов форсунок к опоре
маятниковой подвески двигателя, затянув болт4
от руки.
моментом:
- болты 5 и 6 подкладки корпусов форсунок
((2,5 даН·м)),
- болты 7 - 14 подкладки корпусов форсунок

((2,1 даН·м)).
- болт о п о р ы маятниковой подвески ((4,4
даН·м)),
- болт крепления верхней крышки привода
ГРМ ((4,4 даН·м)).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
12A-32
F4R, и 770 или 771
болты 7 и 8 подкладки (2,5 даН·м)

болты 9 - 16 подкладки (2,1 даН·м)

болт крепления опоры (4,4 даН·м)

маятниковой подвески 1
6
болт 5 крепления (4,4 даН·м)

привода ГРМ 101801
Снимите две гайки к р е п л е н и я 1 щитка
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) топливораспределительной рампы.
крышки
аккумуляторной Отведите в сторону жгут проводов.
батареи
СНЯТИЕ 3
С н и м и т е впускной распределительный 2
коллектор, Глава Подготовка рабочей с м е с и,
Впускной коллектор, страница 12A-24.
от топливораспределительной рампы. 102728
ВНИМАНИЕ! - подводящий топливопровод 2,

Примите меры по защите генератора от - жгут проводов 3 от форсунок.
12A-33
F4R, и 770 или 771
УСТАНОВКА
6
4
8 12
7
11
15
16 13
9
5 14 10
101792
Прокладка п о д к л а д к и корпусов форсунок

102730 Установите все болты крепления.

Снимите: Приложите подкладку корпусов форсунок к
- два б о л т а 4крепления верхней крышке привода ГРМ и заверните болт 5
топливораспределительной рампы, от руки.
- топливораспределительную рампу, потянув ее Приложите подкладку корпусов форсунок к опоре

осторожно на себя. маятниковой подвески двигателя и затяните болт
6 от руки.

моментом:
- болты 7 и 8 подкладки корпусов форсунок

((2,5 даН·м)),
- болты 9 - 16 подкладки корпусов форсунок

((2,1 даН·м)).
- болт к р е п л е н и я о п о р ы м а я т н и к о в о й
подвески 6 ((4,4 даН·м)),
101792
- болт 5 крепления верхней крышки привода
ГРМ ((4,4 даН·м)).
Отверните болты крепления подкладки корпусов
форсунок. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-34
F9Q, и 800
- электромагнитный клапан остановки двигателя
5.
шпильки крепления (0,8 даН·м) 6

коллектора
8
гайки шпилек (2,8 даН·м)

крепления
коллекторов
7
кл а п а н а системы
рециркуляции

крышки
батареи Отключите электромагнитный клапан
рециркуляции отработавших газов.
СНЯТИЕ Снимите:
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной - электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и

батареи, начиная с минусовой клеммы. отработавших газов 6,
Снимите: - трубопровод с и с т е м ы р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов 7,
- впускной воздухопровод Г л а в а Подготовка
рабочей с м е с и, Впускной т р у б о п р о в о д, - подъемную проушину двигателя8,
страница 12A-22, - гайки шпилек крепления коллекторов,
- турбокомпрессор (Глава Система наддува). - коллекторы.
4
1
3
5
2
102486
- трубку подвода воздуха от корпуса заслонки
остановки двигателя 1,
- колодку проводов от2 электромагнитного
клапана остановки двигателя.
Снимите:
- кронштейн крепления трубопроводов 3,
- вакуум-ресивер 4,
12A-35
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
снятию.
Замените прокладки:
- коллекторов,
- клапана рециркуляции отработавших газов,
- впускного воздухопровода.
- шпильки крепления коллектора ((0,8 даН·м)),
- гайки шпилек крепления коллекторов ((2,8
даН·м)),
- болты к р е п л е н и я клапана с и с т е м ы
рециркуляции отработавших газов ((0,8
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
12A-36
Выпускной коллектор 12A
СНЯТИЕ
специнструмент Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
Mot. 1495-01 Торцева я головка на
22 м м для снятия и Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
установки батареи, начиная с минусовой клеммы.
кислородных
датчиков - Под K4J
переходники с
квадрат о м 1/2" и Снимите корпус воздушного фильтра Глава
внешним Подготовка рабочей смеси, Корпус воздушного
шестигранником на фильтра, страница 12A-15.
24 мм
F4R или K4M
гайки шпилек (2,3 +/- 0,3 Снимите впускной распределительный
крепления коллектора даН·м) коллекторГлава Подготовка р а б о ч е й смеси,
(на двигателях K4J и Впускной коллектор, страница 12A-24.
K4M)

крепления коллектора
(на двигателе F4R)
болт крепления (1 даН·м) 1

теплозащитного
экрана
кислородные датчики (4,5 даН·м)

кронштейнов подушек
подве с к и выпускного
трубопровода к кузову

кронштейна к
выпускному
коллектору

кронштейна
выпускного коллектора
к коробке передач 101501
Отсоедините к о л о д к у проводов от нижнего
гайки крепления (2 даН·м)
кислородного датчика1.
фланца выпускного
трубопровода

крышки
батареи
12A-37
101793 102117
С н и м и т е крепления 2 фланца выпускного Отверните болт крепления 5 держателя сайлент-

трубопровода. блока основного глушителя к кузову.
Сдвиньте выпускной трубопровод назад.
Снимите кронштейн 3 выпускного коллектора.
Примечание: 7
Отметьте с п о м о щ ь ю марке р а положение
кронштейнов п одушек подве с к и выпускного
трубопровода на кузове.
101798
снимите кислородный датчик 6 с помощью
приспособления (Mot. 1495-01).
Снимите верхний теплозащитный э к р а н 7
выпускного коллектора.
102116
Отверните болт крепления 4 держателя сайлент-

блока выпускного трубопровода к кузову.
12A-38
УСТАНОВКА
Подлежат обязательной замене:
- прокладки коллектора,
- прокладки фланца выпускного трубопровода,
- гайки шпилек к р е п л е н и я выпускного
101797
Снимите:
- новые г а й к и шпилек крепления выпускного
коллектора,
- выпускной коллектор.
101502
Снимите нижний теплозащитный экран.
12A-39
8
2
3
5
9
7
1
4
6
101797
снятию.
моментом:
- гайки шпилек крепления коллектора (на
двигателях K4J и K4M) ((2,3 +/- 0,3 даН·м)),
- гайки шпилек крепления коллектора (на
двигателе F4R) ((1,8 даН·м)),
- болт крепления теплозащитного экрана ( (1
даН·м)),
- кислородные датчики ( (4,5 даН·м)),
- болты крепления кронштейнов подушек
подвески в ы п у с к н о г о трубопровода к
кузову ((2,1 даН·м)),
- болт крепления кронштейна к выпускному
коллектору ( (0,8 даН·м)),
- гайку крепления кронштейна выпускного
коллектора к коробке передач ((2,1 даН·м))
(только на двигателе F4R),
- гайки к р е п л е н и я ф л а н ц а выпускного
трубопровода ( (2 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-40
K9K, и 722
- металлический трубопровод 1 системы
Необходимые приспособления и рециркуляции отработавших газов,
- подъемную проушину2,
Mot. 1567 Щ и п ц ы с - металлический трубопровод 3 впуска воздуха,
захвато м для - два б о л т а крепления 4 б л о к а системы
хомуто в системы рециркуляции отработавших газов,
- блок системы рециркуляции отработавших
газов,
- восемь гаек крепления 5 коллектора,
Моменты затяжкиm - выпускной коллектор.
шпильки крепления (0,9 даН·м)

выпускного коллектора

крепления в ы п ускного
коллектора

блок а системы
подъемную проушину (2,1 даН·м)

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.
4 2
3
1
5
102074
Снимите:
- турбокомпрессор (Глава Система наддува),
12A-41
K9K, и 722
УСТАНОВКА
8
4
2
6 7
3
1
5
20848-1
Замените прокладку коллектора. проушину ( (2,1 даН·м)).

Установите выпускной коллектор. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
З а т я н и т е требуемым моментом шпильки
крепления выпускного коллектора ( (0,9 Установите турбокомпрессор Г л а в а Система
даН·м)). наддува, Турбокомпрессор, страница 12B-4.
м о м е н т о м гайки ш п и л е к к р е п л е н и я ВНИМАНИЕ!
выпускного коллектора ( (2,6 даН·м)).
Установите: выполните необходимое программирование
газов, Затяните требуемым моментом болты
- новый трубопровод б л о к а системы крепления крышки аккумуляторной батареи
рециркуляции отработавших газов, ((0,4 даН·м)).
- два новых хомута на новый трубопровод блока

системы рециркуляции отработавших газов.
З а т я н и т е новые х о м у т ы п р и помощи
крепления блока системы рециркуляции
отработавших газов ( (2,1 даН·м)).
Затяните требуемым моментом подъемную
12A-42
Блок дроссельной заслонки 12A
K4J, и 730 или 732
- шланг системы улавливания паров топлива 3 от
электромагнитного к л а п а н а п р о д у в к и
адсорбера.
Диагностический прибор

заслонки

фильтра

крышки 4
батареи
СНЯТИЕ
101800
Снимите:
1 - болты крепления 4,
- блок дроссельной заслонки.
2 УСТАНОВКА
снятию.
Прокладка блока дроссельной заслонки
подлежит замене после каждого снятия (для
облегчения ее установки используйте смазку).
- болты к р е п л е н и я блока дроссельной
3 заслонки ((1,3 даН·м)),
- болты крепления корпуса воздушного
фильтра ((0,9 даН·м)).
101489
ВНИМАНИЕ!
Снимите корпус воздушного фильтра1Глава
Подготовка рабочей смеси, Корпус воздушного Затяните требуемым м о м е н т о м болты
фильтра, страница 12A-15. крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
В случае замены блока дроссельной заслонки
- колодку п р о в о д о в от б л о к а дроссельной выполните с п о м о щ ь ю диагностического
заслонки 2, прибораДиагностический прибор повторную
12A-43
K4J, и 730 или 732
установку крайних положений дроссельной
заслонки п р и п о м о щ и к о м а н д ы RZ005
« Программирование ».
П р и включении зажигания б л о к дроссельной
заслонки д о л ж е н выполнить цикл
программирования м и н и м а л ь н о г о и
максимального у г л о в открытия дроссельной
заслонки.
С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический прибор п р о в е р ь т е , что
программирование выполнено E T 0 5 1
« Программирование к р а й н и х п о л о ж е н и й
дроссельной заслонки ».
12A-44
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
4

заслонки
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) 3

крышки
батареи
4
СНЯТИЕ 2
102735
1 - колодку п р о в о д о в от б л о к а дроссельной
заслонки 2,
- шланг системы улавливания паров топлива 3 от
электромагнитного к л а п а н а п р о д у в к и
адсорбера.
Снимите:
- четыре болта крепления 4 блока дроссельной
заслонки,
- блок дроссельной заслонки.
101807
Снимите воздухопровод 1.
12A-45
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
УСТАНОВКА
Заменяйте прокладку при каждом снятии блока
дроссельной заслонки.
снятию.
Равномерно и поочередно з а т я н и т е болты
крепления блока дроссельной заслонки ((1,3
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
В случае замены блока дроссельной заслонки
выполните с п о м о щ ь ю диагностического
прибораДиагностический прибор повторную
установку крайних положений дроссельной
заслонки п р и п о м о щ и к о м а н д ы RZ005
заслонки д о л ж е н выполнить цикл
программирования м и н и м а л ь н о г о и
максимального у г л о в открытия дроссельной
заслонки.
С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический прибор п р о в е р ь т е , что
12A-46
F9Q, и 800

заслонки 3
крышки
батареи
2
СНЯТИЕ
4
101892
Отпустите хомут 2шланга подвода воздуха.
Отсоедините шланг подвода воздуха.
Отодвиньте шланг подвода воздуха в сторону.
Отсоедините в а к у у м н ы й ш л а н г 3 от
пневмопривода.
Снимите:
- три болта крепления 4,

1
- « корпус дроссельной заслонки в с б о р е с
101893 пневмоприводом ».
- провода от клемм от аккумуляторной батареи, УСТАНОВКА
- датчик давления наддува 1. снятию.

крепления блока дроссельной заслонки ((0,8
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Подсоедините аккумуляторную батарею.

((0,4 даН·м)).
12A-47
Блок дроссельной заслонки: Подключение 12A
K4J, и 730 или 732
заслонки должен в ы п о л н и т ь ц и к л
ВНИМАНИЕ! программирования минимального и максимального
Блок д р о с с е л ь н о й заслонки р е м о н ту не углов открытия дроссельной заслонки.
подлежит. С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический п р и б о р п р о в е р ь т е , что
1 6
101491
Разъем блока дроссельной заслонки:
Контакт Назначение
1 Общая «масса»
2 Сигнал с первой дорожки датчика
3 «-» электродвигателя
4 «+» электродвигателя
5 Питание + 5 В дорожек датчика
6 Сигнал со второй дорожки датчика
- Сопротивление электродвигателя составляет

примерно 1,6 Ом при 23 ˚C
- Сопротивление датчика положения; контакты 1 и
5: 1000 Ом ± 250 Ом
В случае з а м е н ы блока дроссельной заслонки
прибораДиагностический п р и б о р повторную
установку к р а й н и х п о л о ж е н и й дроссельной
заслонки п р и помощи к о м а н д ы RZ005
12A-48
Блок дроссельной заслонки: Подключение 12A
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
заслонки должен в ы п о л н и т ь ц и к л
ВНИМАНИЕ! программирования минимального и максимального
Блок д р о с с е л ь н о й заслонки р е м о н ту не углов открытия дроссельной заслонки.
подлежит. С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический п р и б о р п р о в е р ь т е , что
Редукторный электродвигатель постоянного « Программирование к р а й н и х п о л о ж е н и й
тока дроссельной заслонки ».
6
5
4
1 2
3
101815
Разъем блока дроссельной заслонки:
1 Сигнал с первой дорожки датчика
2 Питание + 5 В дорожек датчика
3 «+» электродвигателя
4 Сигнал со второй дорожки датчика
5 «-» электродвигателя
6 Общая «масса»
Сопротивление датчика положения; контакты 2 и 6:

1000 Ом ± 250 Ом
В случае з а м е н ы блока дроссельной заслонки
прибораДиагностический п р и б о р повторную
установку к р а й н и х п о л о ж е н и й дроссельной
заслонки п р и помощи к о м а н д ы RZ005
12A-49
СИСТЕМА НАДДУВА
Электромагнитный клапан регулирования давления наддува 12B
F9Q, и 800
клапан изменяет подводимое к пневмоприводу
разрежение, о б е с п е ч и в а ю щ е е регулирование
ВНИМАНИЕ! давления наддува.
В случае снятия электромагнитного управления В и с х о д н о м п о л о ж е н и и к л а п а н регулятора
пневмоприводом регулятора давления наддува, давления наддува открыт. П р и этом двигатель
обязательно пометьте присоединенные к нему работает без наддува.
подводящий и отводящий трубопроводы.
Электромагнитный клапан в исходном положении
закрыт и управляющее напряжение подается на
него при пуске двигателя с временной задержкой,
изменяемой в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости.
1
103128
102480 Ось Назначение
X Продолжительность, с
Y Температура охлаждающей
жидкости в ˚C
101889
Пневмопривод 1 регулятора давления наддува

управляется электромагнитным клапаном 2 п о
командам ЭБУ системы впрыска. В зависимости от
режима р а б о т ы двигателя электромагнитный
12B-1
Регулятор давления топлива: Регулировка 12B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
F9Q
Mot. 1014 Комплект для
проверки и
регулировки 3 - Проверка
давления наддува и
обнаруж е н и я утечек
в двигателе
21869
Проверка и регулировка выполняются только
на снятом турбокомпрессоре.
Снимите турбокомпрессор (Г л а в а С и с т е м а
наддува).
Используйте магнитную стойку с индикатором,

ножка которого устанавливается на торец штока
привода заслонки регулятора давления наддува
(насколько возможно соосно со штоком).
Постепенно увеличивайте разрежение в

пневмоприводе заслонки регулятора давления,
контролируя величину с помощью манометра
(Mot. 1014).
4 - Значение
- При разрежении 265 мбар ход штока должен

быть в пределах 0,5 мм до 3,5 мм.
- При разрежении более 600 мбар шток должен

вставать в упор.
12B-2
Регулятор давления топлива: Регулировка 12B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
5 - Регулировка
K9K
Регулировка д а в л е н и я н а д д у в а не
предусмотрена
3
2
21869
В ходе проверки разрешается изменять длину
штока привода заслонки регулятора давления
наддува 1 (давление находится за пределами
допуска).
Отпустите контргайку 2.
В ы п о л н и т е регулировку, заворачивая или

отворачивая регулировочную муфту 3 п о пол-
оборота, д о получения правильного значения
тарировочного давления.
Для у в е л и ч е н и я тарировочного д а в л е н и я
заворачивайте муфту.
Для уменьшения тарировочного д а в л е н и я

отворачивайте муфту.
Проверьте ход штока п о с л е затяжки
контргайки 2.
Проверьте правильность регулировки во время

дорожного испытания, контролируя параметры
« «степень циклического открытия» клапана
ограничения давления наддува »и « «давление
н а д д у в а»» с п о м о щ ь ю Диагностический
прибор.
12B-3
Турбокомпрессор 12B
K9K, и 722
Диагностический прибор турбокомпрессора н а
самом
турбокомпрессоре
гайки крепления (2,6 даН·м) крышки
каталитического аккумуляторной
нейтрализатора к батареи
болт крепления (2,5 даН·м) СНЯТИЕ

бокового подкоса к
каталитическому
подъемник.
нейтрализатору
болты заднего (2,1 даН·м)
крепления Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
каталитического батареи, начиная с минусовой клеммы.
нейтрализатора
бокового подкоса к 6
двигателю 3
1
турбокомпрессора к
выпускному
коллектору 2
экрана
клапана рециркуляции
штуцер подводящего (2,3 даН·м) 4

маслопровода н а 5
штуцер подводящего (2,3 даН·м)

маслопровода 102081
турбокомпрессора н а
головке блока Отсоедините воздухопровод 1.
цилиндров Снимите воздухопровод с 2 турбокомпрессора.
отводящий (1,2 даН·м) Отсоедините:

маслопровод н а
- колодку проводов от д а т ч и к а давления
наддува3,
шпильки крепления (0,9 даН·м) - колодку п р о в о д о в от электромагнитного
турбокомпрессора н а клапана рециркуляции отработавших газов4,
выпускном коллекторе
- воздухопровод наддува5 турбокомпрессора,
- шланг 6 пневмопривода регулятора давления
наддува на воздухопроводе.
12B-4
K9K, и 722
102076 102116
Снимите: Отверните болт крепления 9 кронштейна
подушки подвески выпускного трубопровода к
- детали крепления 7 фланца выпускной трубы,
кузову.
- болты крепления подкоса 8к каталитическому
нейтрализатору.
Ослабьте затяжку элементов крепления подкоса
к коробке передач. 10
Снимите подкос 8.
Отметьте с п о м о щ ь ю марке р а положение
102117
Отверните болт крепления 10кронштейна
подушки подвески основного глушителя к кузову.
12B-5
K9K, и 722
17
15
12
16
11
102077 102079
- подкос 11каталитического нейтрализатора, - подводящий маслопровод 15 ,
- четыре г а й к и крепления 1 2каталитического - отводящий маслопровод16,
нейтрализатора к турбокомпрессору,
- две гайки верхнего к р е п л е н и я 17
- каталитический нейтрализатор. турбокомпрессора,
- гайку нижнего крепления (доступ снизу),
- турбокомпрессор.
14
13
102119
Снимите:
- 13планку,
- теплозащитный экран электромагнитного
клапана системы рециркуляции отработавших
газов14.
12B-6
K9K, и 722
УСТАНОВКА - болты к р е п л е н и я турбокомпрессора к

выпускному коллектору ((2,6 даН·м)),
- болты крепления теплозащитного экрана

ВНИМАНИЕ! электромагнитного клапана рециркуляции
- Следите за т е м , чтобы посторонние отработавших газов ((1,2 даН·м)),
предметы не п о п а л и в тур б и н у или
компрессор. - штуцер подводящего м а с л о п р о в о д а на
турбокомпрессоре ((2,3 даН·м)),
- Убедитесь в то м , что отводящий
маслопровод не закупорен частично или - штуцер п о д в о д я щ е г о м а с л о п р о в о д а
полностью нага р н ы м и отложениями. турбокомпрессора н а г о л о в к е блока
Убедитесь т акже в п ол н о й герметичности цилиндров ((2,3 даН·м)),
маслопровода, при необходимости замените
- отводящий маслопровод на
его.
турбокомпрессоре ((1,2 даН·м)),
- Обязательно замените:
- шпильки крепления турбокомпрессора на
• все уплотнительные к ольца и д ве медные выпускном коллекторе ((0,9 даН·м)),
прокладки подводящего маслопровода
турбокомпрессора. - шпильки крепления турбокомпрессора на
самом турбокомпрессоре ((0,9 даН·м)),
• прокладку фланца выпускной трубы,
• все поврежденные теплозащитные экраны.
ВНИМАНИЕ!
Установка производится в порядке, обратном - Подключите а к кумуляторную б атарею и
снятию. выполните необходимое программирование
Установите каталитический нейтрализатор.
- Перед з а п у с ко м двигате л я р азъедините
Заверните болты крепления.
разъем регулятора подачи топлива (чтобы
Затяните требуемым моментом: исключить запуск двигателя).
- гайки к р е п л е н и я каталитического - Включите на несколько секунд стартер, пока

нейтрализатора к турбокомпрессору ((2,6 сигнальная лампы давления масла не
даН·м)), погаснет.
- болт к р е п л е н и я бокового подкоса к - Выключите зажигание.

каталитическому нейтрализатору ((2,5 - Соедините разъем регулятора подачи
даН·м)), топлива.
- болты заднего крепления каталитического - Запустите двигатель.
нейтрализатора ((2,1 даН·м)).
- Оставьте е го поработать на холостом ходу,
зате м несколько раз р езко у величьте
обороты без нагрузки.
ВНИМАНИЕ!
П р и н а р у ш е н и и нормальной работы - Выключите зажигание.
компрессора у бедитесь, что в оздухо- - Убедитесь в отсутствии утечек масла.
воздушный о хладитель не заполнен маслом.
В этом случае необходимо снять и промыть - Подключите Диагностичес к и й прибор и
его очистителем и дать очистителю стечь без удалите и з его п а м я т и с охраненные
остатка. неисправности.
Нанесите состав LOCTITE FRENTANCH на Убедитесь в наличии и надежном креплении всех

р е з ь б у штуцера с о е д и н е н и я подводящего теплозащитных экранов выпускной системы.
маслопровода турбокомпрессора с головкой Убедитесь, ч т о выпускной трубопровод не
блока цилиндров. соприкасается с днищем кузова.
- болты крепления б о к о в о г о подкоса к крепления крышки аккумуляторной батареи
двигателю ((4,4 даН·м)). ((0,4 даН·м)).
12B-7
F9Q, и 800
штуцер подводящего (2,6 +/- 0,2
Диагностический прибор маслопрово д а на даН·м)
двигателе
Моменты затяжкиm болты крепления (1,2 +/- 0,1

маслопроводов даН·м)
болты и гайки (2,6 +/- 0,2
крепления п одкоса даН·м) б о л т ы крепления (0,4 даН·м)
каталитического на крышки
турбокомпрессоре аккумуляторной
батареи
гайку крепления (3 даН·м)
подкоса
каталитического СНЯТИЕ
нейтрализатора со
стороны привода ГРМ
подъемник.
болт крепления (5 даН·м) Снимите верхние крышки двигателя.
подкоса
гайки крепления (2,1 даН·м)

подкоса
сто р о н ы маховика
двигателя

подкоса 1
стороны маховика

кронштейнов подвески
выпускного тракта

реактивной тяги к
двигателю 101118
болт крепления (10,5 даН·м) Снимите:

реактивной тяги к - правое переднее колесо,
подрамнику
- защиту поддона двигателя,
гайки шпилек (2,4 +/- 0,1
- две гайки 1 крепления фланца приемной
крепления даН·м)
выпускной трубы.
турбокомпрессора
штуцер подводящего (2,4 +/-0,44

маслопровода н а даН·м)
турбокомпрессоре Отметьте с п о м о щ ь ю маркера положение
кронштейнов подушек подве с к и выпускного
тру бопровода на кузове.
12B-8
F9Q, и 800
2
4
102116 102479
Отверните б о л т крепления 2кронштейна Снимите:
подушки подвески выпускного трубопровода
кузову. - болты крепления 4 подкоса каталитического
нейтрализатора со стороны маховика,
- подкос каталитического нейтрализатора со

3 стороны маховика,
102117
Отверните б о л т крепления 3 кронштейна
подушки подвески основного глушителя на
кузове.
101120
Снимите:
- болты крепления 5 подкоса каталитического

нейтрализатора со стороны привода ГРМ,
- подкос каталитического нейтрализатора со

стороны привода ГРМ.
12B-9
F9Q, и 800
102313 102481
Снимите: Отсоедините трубопроводы подвода и отвода

воздуха от турбокомпрессора.
- подъемную проушину двигателя, 8

7
10
102480
Отсоедините шланг 7пневмопривода регулятора

давления наддува.
101121
Снимите:
Снимите:
- 8 подводящий маслопровод турбокомпрессора,
- три гайки крепления 6 каталитического
- отводящий маслопровод 9 турбокомпрессора,
- три гайки 10крепления турбокомпрессора,
- каталитический нейтрализатор ч е р е з низ
автомобиля. - турбокомпрессор.
12B-10
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Особые меры предосторожности:

- Перед установкой турбокомпрессора
убедитесь в достаточности смазки его
подшипников. Для этого:
• разъедините разъем регулятора давления
впрыска,
• включите стартер (п р и заблокированном
запуске двигателя) (с отрите данные из
памяти ЭБУ),
При это м масло должно подаваться с
большим р а с ход о м п о подводящему 11
маслопроводу (для с б о р а в ы текающего 12
масла подставьте емкость). В противном
случае замените подводящий маслопровод. 101120
- Следите за те м , что б ы при сборке Установите подкос каталитического
посторонние предметы не попали в турбину нейтрализатора со стороны привода ГРМ
или компрессор. завернув болты крепления от руки (не затягивая
их):
- При н а р у ш е н и и нормальной работы
компрессо р а убедите с ь , что в оздухо- - гайку 11,
воздушный охладитель не заполнен маслом.
- болт 12.
В этом случае необходимо снять и промыть
его очистителем и дать очистителю стечь без Затяните требуемым моментом в приведенном
остатка. ниже порядке:
- Убедитесь в т о м , что о твод я щ и й масло - гайку крепления подкоса каталитического
провод н е закупорен ч а с т и ч н о и л и нейтрализатора со стороны привода ГРМ ((3
полностью нага р н ы м и отложениями. даН·м)),
Убедитесь т акже в п ол н о й герметичности
- болт крепления подкоса каталитического
маслопровода, В п р от и в н о м случае
нейтрализатора со стороны привода ГРМ ((5
замените его.
даН·м)),
Обязательно замените:
- м е д н у ю прокладку ш т у ц е р а подводящего
маслопровода турбокомпрессора,
- прокладку отводящего маслопровода,
- прокладки каталитического нейтрализатора

новыми прокладками,
- все поврежденные теплозащитные экраны.

снятию.
Установите каталитический нейтрализатор.
Затяните требуемым моментом болты и гайки

к р е п л е н и я подкоса каталитического на
турбокомпрессоре ( (2,6 +/- 0,2 даН·м)).
12B-11
F9Q, и 800
Убедитесь в наличии и надежном креплении всех
теплозащитных экранов выпускной системы.
Установите выпускной трубопровод, тщательно
совмещая его с ранее сделанными метками.
Убедитесь, ч т о выпускной трубопровод не
соприкасается с днищем кузова.
14
ВНИМАНИЕ!
После каждого снятия - установки или замены
каталитического нейтрализатора необходимо
выполнить дорожное и с п ы тание (п р и этом
15 электровентилятор системы о хлаждения
должен дважды включиться).
ВНИМАНИЕ!
13 - Подключите а к кумуляторную б атарею и
102479
- Разъедините разъ е м регулятора подачи
Установите подкос каталитического
топлива (чтобы исключить запуск двигателя).
нейтрализатора со стороны маховика двигателя,
завернув болты крепления от руки (не затягивая - Включите на несколько секунд стартер, пока
их): сигнальная лампы давления масла не
погаснет.
- гайки 13 и 14 крепления подкоса.
- Выключите зажигание.
- болты крепления 15 подкоса,
- Соедините разъем регулятора подачи
топлива.
моментом:
- Запустите двигатель.
- гайки крепления подкоса каталитического
нейтрализатора со с т о р о н ы м а х о в и к а - Оставьте е го поработать на холостом ходу,
двигателя ((2,1 даН·м)), зате м несколько раз р езко у величьте
обороты без нагрузки.
- болты крепления подкоса каталитического
нейтрализатора со стороны маховика ((2,1 - Выключите зажигание.
даН·м)).
- Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Затяните требуемым моментом: - Подключите Диагностичес к и й прибор и
- болты крепления кронштейнов подвески удалите и з его п а м я т и с охраненные
выпускного тракта ((2,1 даН·м)), неисправности.
- болт крепления реактивной тяги к двигателю - Проверьте датчик и регулятор д а вления

((18 даН·м)), турбонаддува.
- болт к р е п л е н и я реактивной тяги к Затяните требуемым м о м е н т о м болты

подрамнику ((10,5 даН·м)), крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
- гайки шпилек крепления турбокомпрессора
((2,4 +/- 0,1 даН·м)),
- штуцер подводящего маслопровода н а
турбокомпрессоре ((2,4 +/-0,44 даН·м)),
- штуцер подводящего маслопровода н а
двигателе ((2,6 +/- 0,2 даН·м)),
- болты крепления маслопроводов ((1,2 +/- 0,
1 даН·м)),
12B-12
Воздухо-воздушный охладитель 12B
F9Q, и 800 – K9K, и 722

крышки
батареи
СНЯТИЕ
Снимите:
- передний бампер,
- фары. 2
102474
102476 3
Снимите воздушные дефлекторы 1.
102473
Отсоедините подводящий 2 и отводящий
трубопроводы 3 от в о з д у х о-воздушного
охладителя.
12B-13
Воздухо-воздушный охладитель 12B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
102475
Потяните воздухо-воздушный охладитель вверх,
чтобы высвободить его из лапок крепления 4.
УСТАНОВКА
Проверьте, не заполнен л и воздухо-воздушный
охладитель маслом. В этом случае необходимо
промыть его очистителем и д а т ь очистителю
стечь без остатка.
снятию.
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
12B-14
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
Система топливоподачи 13A
Функциональная схема системы топливоподачи
4 2
3
19310
Система топливоподачи б е з в е т в и в о з в р а т а
топлива в бак.
Давление подачи топлива н е зависит о т нагрузки
двигателя.
Система состоит из:
- рампы 1 без штуцера отводящего топливопровода
и регулятора давления топлива,
- единственного трубопровода 2 , идущего от
топливного бака,
- узла подачи топлива «насос - датчик уровня
топлива - топливный фильтр», в состав которого
входит регулятор давления 3, насос 4 и топливный
фильтр 5 (узел находится в топливном баке),
- бачка системы улавливания паров бензина 6.
13A-1
Система питания дизельного двигателя 13A
K9K, и 722
Функциональная схема топливной системы
9 8
2 3 4 5
6 7
1
102847

- датчика уровня топлива 1,
ВНИМАНИЕ!
- ручного топливоподкачивающего насоса 2,
Запрещается:
- топливного фильтра 3 , который м о ж е т б ы т ь
оснащен датчиком обнаружения воды, - Разбирать топливный насос высокого давления
и форсунки. Замене подлежат только регулятор
- ТНВД 4 с о встроенным топливоподкачивающим подачи топлива, датчик температуры топлива и
насосом (перекачивающий насос), перепускной клапан.
- регулятора подачи топлива 5, - Что б ы не допустить загрязнения топливной
- топливораспределительной рампы 6 с датчиком систе м ы , запрещается снимать датчик
давления топлива 7, давления с топливораспределительной рампы.
П р и неисправности датчика давления
- ч е т ы р е х электромагнитных форсунок 8 с необходимо заменить датчик давления, а также
клапанами, топливораспределительную р а м п у и п я т ь
- перепускного клапана 9, топливопроводов высокого давления.
- датчиков,
- ЭБУ системы впрыска.
Категорически запрещаетс я ослаблять затяжку
га е к к р е п л е н и я топливопровод о в высокого
давления на работающем двигателе.
13A-2
Система питания дизельного двигателя 13A
F9Q, и 800
Функциональная схема топливной системы
1 2 3 4 5 7 6
100821
- ручного топливоподкачивающего насоса 1 ВНИМАНИЕ!

(расположен в моторном отсеке),
Разборка ТНВД и форсунок запрещена.
- топливного фильтра 2 , который м о ж е т б ы т ь
оснащен датчиком воды,
- регулятора высокого давления, 3 установленного

на ТНВД,
- ТНВД 4,
- топливораспределительной рампы 5 с датчиком

давления топлива и ограничителем давления 6,
- четырех электромагнитных форсунок 7,
- датчиков,
га е к к р е п л е н и я топливопровод о в высокого
13A-3
Топливный фильтр: Общие сведения 13A
102299
Топливный фильтр находится в топливном баке,
является составной частью узла « насос-датчик
уровня топлива » и отдельно не снимается.
ВНИМАНИЕ!
При неисправности о д н о го из э лементов
обязательной з а м е н е п одлежит в е с ь у зел
« насос-датчик уровня топлива ».
Фильтр рассчитан на длительный срок службы.

Проверка д а в л е н и я подачи топлива и
производительности топливного насоса позволяет
произвести диагностику узла « топливный насос-
датчик уровня топлива ».
13A-4
Топливный фильтр: Общие сведения 13A
F4R, и 770 или 771 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
102299
ВНИМАНИЕ!

13A-5
Топливный фильтр 13A
K9K, и 722

- подключите д и а г н о с т и ч е с к и й п р и б о р
(послепродажного обслуживания),
- установите режим обмена информацией с ЭБУ
системы впрыска, 1
- убедитесь, что в т опливораспределительной
рампе отсутствует давление,
топливом.
системы в п р ы с ка т оплива под высоким
давлением.
ВНИМАНИЕ! 102122
- Строго следуйте у казаниям п о соблюдению Снимите лючок с правого подкрылка.1

чистоты.
- Обязательно з а м е н и т е топливный фильтр
(топливный фильтр р азмещен в неразборном
корпусе).
СНЯТИЕ
Поверните рулевое колесо в крайнее левое
положение.
Очистите колесную арку.
С н и м и т е наливную горловину б а ч к а
стеклоомывателя.
Отсоедините все топливопроводы от фильтра.
Заглушите отверстия пробками.
Н е допускайте к онтакта штуцеров
Отсоедините топливный фильтр от кронштейна,
топливопроводов с загрязненными
перемещая фильтр вверх.
поверхностями.
Извлеките фильтр через лючок.
УСТАНОВКА
Установите новый топливный фильтр (удалите
заглушки в самый последний момент).
Подсоедините топливопроводы.
13A-6
K9K, и 722
102124
4
Заполните систему топливом при помощи
ручного подкачивающего насоса 2 (удаление
воздуха происходит автоматически).
3
снятию. 21749
ВНИМАНИЕ!
выполните необходимое программирование - Периодически сливайте накопившуюся в
(см.Глава Электрооборудование). топливном фильтре воду, отворачивая для
этого сливную пробку 3.
- Некоторые автомобили оснащены датчиком
обнаружения воды 4 в т опливе,
расположенном в фильтре. Если в топливе
есть вода, то загорается сигнальная лампа
неисправности системы впрыска.
13A-7
F9Q, и 800

- подключите д и а г н о с т и ч е с к и й п р и б о р
(послепродажного обслуживания),
- установите режим обмена информацией с ЭБУ
системы впрыска, 1
- убедитесь, что в т опливораспределительной
рампе отсутствует давление,
топливом.
давлением.
Строго следуйте указаниям по соблюдению Снимите лючок с правого подкрылка1.

чистоты.
Топливный фильтр расположен сзади правой блок-

фары. Фильтр установлен в съемном корпусе, в
который в с т р о е н подогреватель т о п л и в а,
состоящий из нагревательного э л е м е н т а и
термовыключателя.
Для снятия корпус а следует снять весь у зел
топливного фильтра.
СНЯТИЕ
Поверните рулевое колесо в крайнее левое
положение.
Очистите колесную арку.
С н и м и т е наливную горловину б а ч к а
стеклоомывателя.
13A-8
F9Q, и 800
3
2
102477 102356
Отсоедините от фильтра: Отсоедините топливный фильтр от кронштейна,
действуя как указано на рисунке.
- колодку проводов 2 подогревателя дизельного
топлива,
- трубопровод 3 подачи топлива.
Заглушите отверстия пробками.
4
ВНИМАНИЕ!
Н е допускайте к онтакта штуцеров
топливопроводов с загрязненными
поверхностями.
102357
Отсоедините о т фильтра 4 топливопровод,
идущий от топливного бака.
Заглушите отверстия топливопровода и фильтра
пробками.
Извлеките фильтр через лючок.
13A-9
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
5
ВНИМАНИЕ!
- Совместите м е т ку на крышке, о т верстия
которой закрыты пробками, с меткой на
корпусе.
- Строго соблюдайте порядок присоединения
топливопроводов к фильтру.
Установите новый топливный фильтр (удалите

заглушки в самый последний момент).
Подсоедините топливопроводы.
Не допускайте пережатия или повреждения
топливопроводов.
6 ручного подкачивающего насоса.
19317 снятию.
Отметьте п о л о ж е н и е к р ы ш к и ф и л ь т р а
относительно корпуса.
ВНИМАНИЕ!
Снимите: Подключите а к кумуляторную батарею и
- болт крепления 5 крышки фильтра, выполните необходимое программирование
(см.Глава Электрооборудование).
- Периодически сливайте накопившуюся в
топливном фильтре воду, отворачивая для
этого сливную пробку 6.
- Некоторые автомобили оснащены датчиком
обнаружения воды в топливе,
расположенном в фильтре. Если в топливе
есть вода, то загорается сигнальная лампа
неисправности системы впрыска.
13A-10
Топливораспределительная рампа/форсунки 13A
F4R, и 770 или 771
3
топливораспределител
ьной рампы
2
крышки
батареи
Форсунки крепятся к топливораспределительной

рампе держателями.
Топливо постоянно циркулирует по окружности 102728
корпуса форсунки. Такая циркуляция т о п л и в а
позволяет избежать образование пузырьков паров Отсоедините:
бензина и облегчает запуск горячего двигателя. - подводящий топливопровод,
- жгут проводов о т форсунок и д а т ч и к а
СНЯТИЕ детонации.
батареи, начиная с минусовой клеммы. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Снимите верхние крышки двигателя. Остерегайтесь в ы б р о сов б е н з и н а п р и
ВНИМАНИЕ!
попадания бе н з и н а , н а ходящегося в
101801
С н и м и т е две гайки к р е п л е н и я 1 щитка
Отведите в сторону жгут проводов.
13A-11
F4R, и 770 или 771
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е у п лотнительные
кольца и держатели форсунок.
4 Установите топливораспределительную рампу.
крепления топливораспределительной
рампы ((0,9 даН·м)).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
102730 Затяните требуемым м о м е н т о м болты
Снимите: крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
- два болта крепления газораспределительной
рампы,
- топливораспределительную рампу, потянув ее

осторожно на себя.
6
102737
Снимите:
- держатели форсунок,
- форсунок.
13A-12
K4M, и 760 или 761

ьной рампы

крышки
батареи
1
рампе держателями. 2
Топливо постоянно циркулирует по окружности
позволяет избежать образование пузырьков паров
бензина и облегчает запуск горячего двигателя.
СНЯТИЕ
101810
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Отсоедините жгут проводов 1 от форсунок.
Снимите:
Снимите:
- два б о л т а 2 крепления
- верхние крышки двигателя; топливораспределительной рампы,
- впускной к о л л е к т о р (Г л а в а П о д г о т о в к а - топливораспределительную рампу, потянув ее
рабочей смеси). осторожно на себя.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! НА ВЕРСТАКЕ

ВНИМАНИЕ!
4 3
101816
Снимите:
- держатели 3форсунок,
- форсунки.4
13A-13
K4M, и 760 или 761
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и те уплотнительные
Установите топливораспределительную рампу.

к р е п л е н и я топливораспределительной
снятию.
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
13A-14
B84 или C84 или G84, и K4J, и 730 или 732

ьной рампы

крышки
батареи
2
3
рампе держателями.
Топливо постоянно циркулирует по окружности 101802
позволяет избежать образование пузырьков паров Отсоедините:
бензина и облегчает запуск горячего двигателя. - подводящий топливопровод 2,
- жгут проводов 3 о т форсунок и д а т ч и к а
СНЯТИЕ детонации.
батареи, начиная с минусовой клеммы. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Снимите верхние крышки двигателя. Остерегайтесь в ы б р о сов б е н з и н а п р и
ВНИМАНИЕ!
попадания бе н з и н а , н а ходящегося в
101801
С н и м и т е две гайки к р е п л е н и я 1 щитка
Отведите в сторону жгут проводов.
13A-15
B84 или C84 или G84, и K4J, и 730 или 732
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е у п лотнительные
Установите топливораспределительную рампу.

крепления топливораспределительной
снятию.
4 ВНИМАНИЕ!
Снимите: крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
- два б о л т а к р е п л е н и я 4
- топливораспределительную рампу, потянув ее

осторожно на себя.
6
5
101492
Снимите:
- держатели 5форсунок,
- форсунки6.
13A-16
Регулятор давления топлива: Проверка 13A
Mot. 1311-01 Комплект

манометров и
штуцеров для
измерения давления
топлива
Mot. 1311-08 Переход н и к для

проверки давления
топлива
При выполнении этой операции запрещается
курить вблизи рабочей зоны и приближаться к
ней с раскаленными предметами.
Остерегайтесь выбросов бе н з и н а при
отсоединении подводящего т опливопровода от
ВНИМАНИЕ!
попадания б е н з и н а , находящегося в
топливораспределительной рампе и в
13A-17
Регулятор давления топлива: Проверка 13A
Двигатель K4J - F4R Замерьте величину давления.

- Величина давления должна быть стабильной (3,
5 бар +/- 0,06)
- Для получения правильного значения давления
в топливораспределительной рампе может
потребоваться несколько секунд.
101496
Двигатель K4M
2
3
101803
Отсоедините п о д в о д я щ и й топливопровод от
Подсоедините:
- шланг 1 с манометром из комплекта (Mot. 1311-
01), к « тройнику » прибора (Mot. 1311-08)2,
- « тройник » к патрубку рампы,
- подводящий топливопровод 3 к « тройнику ».
Запустите двигатель, чтобы привести в действие
топливный насос.
13A-18
Электрический бензонасос Проверка 13A

топлива

топлива
При выполнении этой операции запрещается
курить вблизи рабочей зоны и приближаться к
ней с раскаленными предметами.
Остерегайтесь выбросов бе н з и н а при
отсоединении подводящего т опливопровода от
Данная операция должна выполняться только
при выключенном зажигании.
ВНИМАНИЕ!
попадания б е н з и н а , находящегося в
топливораспределительной рампе и в
13A-19
Двигатель K4J, F4R
Данная операция должна выполняться только
при выключенном зажигании.
Снимите крышку блока защиты и коммутации.
2 1
101496
Двигатель K4M
1
102502
Сместите колодку разъема 4 в сторону, не

отсоединяя ее.
2
101803
Разъедините подводящий топливопровод от

Подсоедините:
- шланг 1 с манометром из комплекта (Mot. 1311-
01), к « тройнику » прибора (Mot. 1311-08)2,
- « тройник » к патрубку рампы,
- подводящий топливопровод 3 к « тройнику ». 102503
Опустите шланг 1 в мензурку с делениями до Отсоедините разъем коричневого цвета 5 блока

2000 мл. защиты и коммутации.
13A-20
12 1
102501
Соедините контакт 5 розеточной части разъема
коричневого цвета с « + » аккумуляторной
батареи.
Замеренная п р о и з водительность насоса
должна быть в пределах 80 - 120 л/ч.
13A-21
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Технические характеристики 13B
K9K, и 722
Двигатель
Автомоби Коробка Тип Индекс Диаметр Ход Рабочий Степень Каталит

ль цилиндр поршня объем, ический
передач сжа-
а
мм см 3 тия
нейтрал
мм изатор
XM0F JR5 K9K 722 76 80,5 1461 18,25 228
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин. ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Частота Максимальная Максимальная с Сертификационн Максимально

вращения частота нагрузкой ое значение разрешенная
холостого хода вращения
двигателя без
нагрузки
805 +/- 50 5000 +/- 100 4800 +/- 100 1,5 м -1 (46%) 3 м-1 (70%)
ТНВД DELPHI Давление подачи топлива 0 -

1400 бар
Подкачивающий насос DELPHI Встроен в ТНВД
ЭБУ системы впрыска DELPHI 112-канальный ЭБУ (разъем

A 32-контактный, разъем B 48-
контакт н ы й и разъем C 32-
контактный)
Датчик давления в DELPHI В с т р о е н в

топливораспределительной топливораспределительную
рампе рампу
Сопротивление не измеряется
Напряжение питания + 5 В
- 1: сигнал
- 2: «масса» датчика давления в
топливораспределительной
рампе
- 3: напряжение питания + 5 В
13B-1
K9K, и 722
Форсунки DELPHI/MNS HP Электромагнитная

пятидырочная форсунка
Максимальное д а вление
впрыскивания 1600 бар
Сопротивление не измеряется
- 1: управляющий сигнал «+» на
форсунку цилиндра
- 2: управляющий сигнал «-» на
форсунку цилиндра
Регулятор подачи топлива DELPHI Установлен на ТНВД

Сопротивление: 5,3 Ом +/- 0,5 -
при 20 ˚C
- 1: «+» аккумуляторной батареи
через бло к защиты и
коммутации
- 2: управление регулятором
Датчик положения и ч а с т оты MGI Д а т ч и к с переменным

вращения коленчатого вала магнитным сопротивлением
двигателя
Сопротивление: 760 Ом
- A «+» сигнала
- B «-» сигнал
Блок п р е д- и послепускового NAGARES BED 7-12 Функция пред- и послепускового

подогрева подогрева, управляемая ЭБУ
- 1: Напряжение питания с вечи
№˚3
- 2: Напряжение питания с вечи
№˚4
- 6: напряжение питания с вечи
№˚1
- 7: напряжение питания с вечи
№˚2
- 8: управляющий сигнал ЭБУ
системы впрыска
- 9: Диагностика
13B-2
K9K, и 722
Свечи предпускового подогрева CHAMPION или BERU Сопротивление: 0,6 Ом
Датчик положения п едали CTS Двухдорожечный потенциометр

управления подачей топлива
Сопротивление
- токопроводящей д о р о ж к и 1:
между к онтактами 3 и 5: 1700
+/- 900 Ом
- токопроводящей д о р о ж к и 2:
между к онтактами 2 и 6: 3875
+/- 1025 Ом
- 1: сигнал с токопроводящей
дорожки 2
токопроводящей дорожки 2
- 4: сигнал с токопроводящей
дорожки 1
- 5: «М асса» т окопроводящей
дорожки 1
- 6: «М асса» т окопроводящей
дорожки 2
Датчик положения SAGEM Датчик Холла

- 1: «масса» датчика положения
- 2: сигнал
Датчик температуры топлива DELPHI Установлен на ТНВД

Термистор с отрицательным
температурным
коэффициентом
Сопротивление: 2,2 кОмΩ при
25 ˚C
- 1: сигнал
-2: «м а с с а » датчика
температуры топлива
Датчик атмосферного давления DELPHI Встроен в ЭБУ
13B-3
K9K, и 722
Акселерометрический датчик SAGEM Сопротивление не измеряется

- 1: сигнал
-2 : «масса»
акселерометрического датчика
Датчик т емпературы ELTH Термистор с отрицательным

охлаждающей жидкости температурным
- 76000 +/- 7000 Ом при -40 ˚C
- 12500 +/- 1130 Ом при -10 ˚C
- 2252 +/- 112 Ом при 25 ˚C
- 810 +/- 40 Ом при 50 ˚C
- 280 +/- 8 Ом при 80 ˚C
- 115 +/- 3 Ом при 110 ˚C
- 88 +/- 2 Ом при 120 ˚C
- 3: сигнал
-4: «м а с с а » датчика
температуры охлаждающей
жидкости
13B-4
K9K, и 722
Датчик д а вления н а д д у ва и BOSCH/LDF6T 20-250 Датчик давления с термистором

температур ы наддувочного с о трицательным
воздуха температурным
- 20376 +/- 1110,5 Ом при -25 ˚C
- 15614 +/- 829 Ом при -20 ˚C
- 9426 +/- 475 Ом при -10 ˚C
- 5887 +/- 281,5 Ом при 0 ˚C
- 3791 +/- 172,5 Ом при 10 ˚C
- 2511 +/- 109 Ом при 20 ˚C
- 1715,5 +/- 71 Ом при 30 ˚C
- 1200 +/- 47 Ом при 40 ˚C
- 851 +/- 32 Ом при 50 ˚C
- 612 +/- 22 Ом при 60 ˚C
- 446 +/- 15 Ом при 70 ˚C
- 330 +/- 11 Ом при 80 ˚C
- 1: «масса»
- 2: сигнал датчика температуры
воздуха
- 4: сигнал датчика давления
Электромагнитный к лапан PIERBURG Напряжение питания + 12 В

рециркуляции о тработавших
Сопротивление: между
газов
контактами 1 и 5: 8 +/- 0,5 Ω при
20 ˚C
13B-5
K9K, и 722
Датчик положения PIERBURG Напряжение питания + 5 В

электромагнитного клапана Встроен в э лектромагнитный
рециркуляции о тработавших
клапан р е ц и р куляции
газов
- между контактами 2 и 4: 4 +/- 1,
6 кОмΩ при 20 ˚C
-1: напря ж е н и е питания
электромагнитного клапана
«+» аккумуляторной б атареи
-2: напря ж е н и е питания
датчика 5 В
- 3: не используется
- 4: «масса» датчика
- 5: «масса» электромагнитного
клапана
- 6: сигнал датчика
Датчик давления хладагента TEXAS INSTRUMENTS Напряжение питания + 5 В

- A «масса»
- B напряжение питания + 5 В
- C: сигнал
Диагностика - Диагностический прибор:

только CLIP
13B-6
F9Q, и 800
Двигатель
Коробка Тип Индекс Диаметр Ход Рабочий Степень

Автомобили
передач цилиндр поршня, объем сжатия
а, мм мм двигателя,
см3
BM0G, CM0G ND0 F9Q 800 80 93 1870 19
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин. Дымность отработавших газов
Частота Максимальная Максимальная с Сертификационн Максимально

вращения частота нагрузкой ое значение разрешенная
холостого хода вращения
двигателя б е з
нагрузки
800 +/- 50 4850 +/- 150 4500 +/- 100 1,9 м-1 (54%) 3 м -1 (70%)
Наименование МАРКА - ТИП Примечание
ТНВД BOSCH CP3 Давление подачи топлива 250 –

1350 бар
Датчик давления топлива BOSCH Ввернут в

топливораспределительную
рампу
Момент з атяжки: 3,5 +/- 0,5
даН·м
Форсунки BOSCH Электромагнитная форсунка

Сопротивление: <2 Ом
Рабоч е е давление
впрыскивания: 1300 бар
Макс и м а л ь н о е давление
впрыскивания: 1525 бар
Регулятор давления BOSCH Ввернут в ТНВД

Сопротивление: 3+/- 0,1 Ом - 2 0
˚C
Момент затяжки: 0,6 даН·м
ЭБУ системы впрыска BOSCH EDC 16 112-канальный ЭБУ
Блок п р ед - и п о с л е п ускового NAGARES BED/7-12 С функцией предварительного и

подогрева (расположен за последующего подогрева,
левым передним подкрылком) управляемой ЭБУ
Свечи предпускового подогрева BERU или CHAMPION Сопротивление: 0,6 О м п р и

разъединенном разъеме
13B-7
F9Q, и 800
Д а т ч и к частоты в р а щения MGI Сопротивление: 7 2 0 - 880 О м

коленчатого вала при 20 ˚C
Д а т ч и к положения ELECTRIFIL -
Д а т ч и к полож е н и я педали CTS Двухдорожечный потенциометр

- токопрово д я щ а я дорожка 1:
1700 +/- 900 Ом
- токопрово д я щ а я дорожка 2:
3875 +/- 1025 Ом
Датчик температуры воздуха на SIEMENS Встроен в датчик массового

впуске расхода воздуха
Датчик температуры топлива ELTH Сопротивление: 2050 Ом при 25

˚C
Д а т ч и к температуры ELTH Сопротивление: 2252 Ом +/- 112

охлаждающей жидкости при 25 ˚C
Д а т ч и к массового р а с хода SIEMENS Датчик м а с сового расхода

воздуха воздуха со встроенным датчиком
температуры воздуха
- Контакт 1 температура воздуха
- Контакт 2 «масса»
- Контакт 3: опорное напряжение
5В
- Контакт 4 + 12 В после р еле
системы впрыска
- Контакт 5 сигнал датчика
массового расхода воздуха
- Контакт 6 «масса»
Датчик давления наддува BOSCH Выходное н а п ря ж е н и е при

вкл ю ч е н н о м «зажига н и и » и
неработа ю щ е м двигателе
(между контактами 2 и 3):
- = 1,6 В при атмосферном
давлении 1013 мбар
- >1,6 В п р и атмосферном
давлении >1013 мбар
- <1,6 В п р и атмосферном
давлении <1013 мбар
Заменяйте п р о кладку при
каждом снятии.
Датчик атмосферного давления - Встроен в ЭБУ
13B-8
F9Q, и 800
Электромагнитный клапан PIERBURG Сопротивление токопроводящей

рециркуляции отработавших дорожки: 8 +/- 0,5 Ом при 20 ˚C
газов (контакты 1 и 5)
Сопротивление датчика: 4 к О м
при 20 ˚C (контакты 2 и 4)
Электромагнитный клапан BITRON или EATON Сопротивление: 46+/- 3 Ом при

управления п н е вмоприводом 25 ˚C
заслонки остановки двигателя
Электромагнитный клапан PIERBURG Сопротивление: 15,4 +/- 0,7 Ом

управления п н е вмоприводом при 20 ˚C
регулятора давления наддува
Турбокомпрессор GARRETT Тарировка:

- При разрежении 265 мбар ход
штока должен быть в пределах
0,5 – 3,5 мм
- П р и разрежении более 600
мбар шток должен вставать в
упор
Диагностика Диагностический п р и б о р:
только CLIP
13B-9
Указания по соблюдению чистоты 13B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
I -ТРЕБОВАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ II - УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ
ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ РАБОТ НА
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
Приготовить необходимое количество заглушек
Система очень чувствительна к загрязнениям. для защиты разъемных соединений (комплекты
Попадание загрязнений может привести к: заглушек имеются н а складах запасных частей).
Заглушки одноразовые. Использованные заглушки
- повреждению или полному выходу из строя
системы впрыска высокого давления, должны выбрасываться (после использования они
загрязняются, о ч и с т к о й и х нельзя с д е л а т ь
- заеданию элементов системы, пригодными для повторного использования).
Неиспользованные заглушки т а к ж е должны
- нарушению герметичности элементов системы. выбрасываться.
Все работы послепродажного обслуживания на
Приготовить пластиковые пакеты с герметичными
системе должны выполняться, с о б л ю д а я в
з а с т е ж к а м и для х р а н е н и я демонтированных
максимально в о з м о ж н о й с т е п е н и чистоту.
деталей. При таком способе хранения опасность
Выполнение р а б о т в условиях полной чистоты
загрязнения д е т а л е й снижается. П а к е т ы
означает предотвращение попадания любых
загрязнений (частиц размером в несколько микрон) одноразовые. использованные п а к е т ы должны
в систему впрыска при ее разборке или в систему выбрасываться.
подачи топлива ч е р е з соединения
топливопроводов. Приготовьте необходимое количество неворсистых
салфеток (складской номер 77 11 211 707).
Указания по соблюдению чистоты относятся ко Использование тряпок или о б ы ч н о й бумаги
всей системе - от топливного фильтра до форсунок. запрещено. Э т и материалы оставляют волокна,
загрязняющие топливную с и с т е м у . Каждая
Что относится к источникам загрязнений? салфетка используется только один раз.
- металлическая или пластмассовая стружка,
- - окрасочные материалы, III - УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ

ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ ТОПЛИВНЫХ
- разнообразные волокна: ТРУБОПРОВОДОВ
• картона, При каждом выполнении работ используйте свежий

растворитель (использованный растворитель
• кисточек и щеток, содержит загрязнения) Наливайте разбавитель
только в чистую емкость.
• бумаги,
• тканей одежды, При каждом выполнении работ используйте чистую

и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна
• обтирочного материала. оставлять волосков).
- посторонние предметы, например, волосы, Очищайте с помощью кисти и растворителя

отсоединяемые штуцерные соединения.
- атмосферный воздух,
Продуйте очищенные п о в е р х н о с т и сжатым
- и т. п.
воздухом (инструмент, рабочий стол и детали,
штуцеры и места установки элементов системы
впрыска.). Убедитесь в отсутствии волосков от
ВНИМАНИЕ!
кисти.
Запрещаетс я м ы т ь двигатель с т руей п од
высоким давлением, так как при этом можно Мойте р у к и п е р е д выполнением р а б о т и п р и
повредить р азъемы электропроводки. Кроме необходимости во время выполнения работ.
того, влага может попасть внутрь разъемов, что
может привести к нарушению нормальной П р и выполнении работ в защитных перчатках
работы электрических цепей. надевайте на кожаные перчатки резиновые.
13B-10
F9Q, и 800 – K9K, и 722
IV - УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ В
ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Сразу ж е после отсоединения топливопровода
обязательно заглушите отверстия, через которые
могут попасть загрязнения. Необходимые для этого
заглушки имеются н а складе запасных частей.
Повторное использование заглушек запрещено.
Герметично закрывайте пакет, даже если е г о
придется открыть п о ч т и сразу ж е . Окружающий
воздух является одной из причин загрязнения.
Любой снятый элемент системы впрыска после
заглушивания его отверстий должен храниться в
герметичном пластиковом пакете.
После разборки системы использование в целях
очистки кисточек, разбавителя, направленной
струи воздуха, ершиков, обычных тряпок строго
запрещено. Применение таких способов очистки
м о ж е т привести к попаданию загрязнений в
систему.
При замене какого-либо элемента системы новым
вскрывайте у п а к о в к у п о с л е д н е г о только
непосредственно при его установке на автомобиль.
13B-11
F9Q, и 800 – K9K, и 722
V - ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ КОМПЛЕКТА
ЗАГЛУШЕК
B84 или C84 или G84
складской номер 77 01 206 804
20977
13B-12
F9Q, и 800 – K9K, и 722
B84 или C84 или S84
складской номер 77 01 206 381
104561
13B-13
Описание 13B
K9K, и 722 – F9Q, и 800
Система непосредственного впрыска топлива под
высоким давлением обеспечивает дозированную
подачу топлива в определенный момент.
F9Q, и 800
Система включает в себя:
- ручной топливозакачивающий насос в контуре
низкого давления,
- топливный фильтр,
- регулятор высокого давления, установленный на
ТНВД,
- ТНВД,
- топливораспределительную р а м п у с датчиком
давления топлива и ограничителем давления,
- четыре электромагнитные форсунки,
- датчиков,
13B-14
Принцип действия 13B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
- после определения указанных двух величин по
отдельности управляет работой каждой форсунки
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! путем подачи электрических сигналов.
Перед началом любых работ на системе Количество подаваемого в двигатель топлива

определяется в зависимости от:
впрыска убедитесь с помощьюДиагностический
прибор: - длительности подачи управляющего сигнала на
- что д а вление в т опливораспределительной форсунку,
рампе сброшено, - скорости открытия и закрытия клапана форсунки,
- что температура топлива не слишком высока, - величины х о д а и г л ы к л а п а н а форсунки
При любых работа х строго с облюдайте меры (постоянное значение зависит от типа
безопасности и указания по соблюдению используемых форсунок),
чистоты, приведенные в настоящем документе. -н о м и н а л ь н о й гидравлической
Категорически запрещаетс я ослаблять затяжку производительности форсунки (свойственной
га е к к р е п л е н и я топливопровод о в высокого только данной форсунке),
- давления в топливораспределительной р а м п е,
регулируемого ЭБУ системы впрыска.
Система непосредственного впрыска топлива под
высоким давлением «с общей ЭБУ управляет:
топливораспределительной рампой » я в л я е т с я - частотой вращения коленчатого вала на холостом
системой п о с л е д о в а т е л ь н о г о впрыска, ходу,
действующей п о п р и н ц и п у м н о г о т о ч е ч н о г о
впрыска, используемого на бензиновых двигателях. - количеством отработавших газов, направляемых
во впускной коллектор,
Данная система позволяет за счет принципа
- подачей топлива (опережением впрыска, подачей
предварительного впрыска:
топлива и давлением в рампе),
- снизить шумы работы двигателя, - работой э л е к т р о в е н т и л я т о р а системы
о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я (функция:
- сократить содержание токсичных частиц и газов в централизованного управления температурой
выхлопных газах, охлаждающей жидкости),
- обеспечить значительный крутящий момент, - климатической установкой,
начиная с низких оборотов двигателя.
- регулятором и ограничителем скорости,
ТНВД подает топливо под высоким давлением на - системой пред- и послепускового подогрева.
топливораспределительную рампу. Установленный
на ТНВД регулятор подачи топлива регулирует В ТНВД топливо поступает под низким давлением
количество п о д а в а е м о г о топлива, величина из механического топливоподкачивающего насоса
которого задается ЭБУ системы впрыска. От (перекачивающий насос).
топливораспределительной р а м п ы топливо ТНВД подает топливо в
подается к форсункам п о стальным топливораспределительную рампу, давление в
топливопроводам. которой задается:
ЭБУ системы впрыска: - регулятором подачи топлива при подачи топлива в
рампу,
- определяет значение давления впрыска,
необходимое для нормальной работы двигателя и - клапанами форсунок при сливе топлива из рампы.
подает соответствующие команды н а регулятор Таким образом, сглаживаются колебания давления
давления. ЭБУ контролирует величину давления в рампе.
на основе анализа значений сигнала датчика
д а в л е н и я топлива, у с т а н о в л е н н о г о на Регулятор подачи топлива обеспечивает подачу
топливораспределительной рампе, ТНВД т а к о г о к о л и ч е с т в а топлива, к о т о р о е
необходимо для поддержания давления в рампе.
- определяет продолжительность впрыска, Благодаря этому, снижается тепловыделение и
необходимую д л я подачи достаточного улучшается коэффициент п о л е з н о г о действия
количества топлива, и момент начала впрыска, двигателя.
13B-15
F9Q, и 800 – K9K, и 722
Чтобы понизить давление в рампе, на клапаны Блок защиты и коммутации подает напряжение
форсунок подаются короткие электрические питания на:
импульсы:
- компрессор кондиционера,
- достаточно короткие, чтобы не вызвать открытие - электровентилятор салона,
форсунки (прохождение ч е р е з о т х о д я щ и й от
форсунок возвратный контур), - нагревательные элементы отопления салона.
Блок защиты и коммутации размещен в моторном
- достаточно продолжительными, чтобы открылись
отсеке р я д о м аккумуляторной батареей. Блок
клапаны и понизилось давление в рампе.
обеспечивает з а щ и т у цепей некоторых
ЭБУ в п р ы с к а управляет электровентилятором электрических приборов.
системы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , сигнальной Для выполнения этой функции в состав блока
лампой аварийной температуры охлаждающей входят:
жидкости на щ и т к е п р и б о р о в (функция
централизованного управления температурой - предохранители,
охлаждающей жидкости). - несколько встроенных реле:
Связь м е ж д у различными Э Б У а в т о м о б и л я • реле « «+» после замка зажигания »,
осуществляется по мультиплексной сети.
• реле управления электровентилятором системы
У п р а в л е н и е в к л ю ч е н и е м сигнальных л а м п
охлаждения двигателя,
неисправностей на щ и т к е п р и б о р о в также
осуществляется по мультиплексной сети. • реле управления компрессором кондиционера.
При у д а р е подача т о п л и в а прекращается п о Эти реле несъемные.

команде ЭБУ подушек безопасности, который При замене блока защиты и коммутации следует
передает через мультиплексную сеть команду на настроить е г о конфигурацию п р и
ЭБУ с и с т е м ы впрыска н а блокировку цепи помощиДиагностический прибор (Г л а в а
управления реле блокировки система впрыска. Коммутационный блок в моторном отсеке).
Разблокировка производится т о л ь к о ч е р е з 10 ЭБУ системы впрыска постоянно получает по
секунд после выключения «зажигания» . В мультиплексной сети информацию о количестве,
результате разблокировки п р и в к л ю ч е н и и вырабатываемой генератором электроэнергии.
«зажигания» сигнальная лампа неисправности Таким образом, исключается вероятность того,
будет гореть дольше, ч е м обычно. Нормальная чтобы потребности в электроэнергии автомобиля
работа сигнальной л а м п ы восстановится после превышали возможности генератора. Основной
удаления из памяти информации о неисправности задачей является о б е с п е ч е н и е зарядки
при помощиДиагностический прибор. аккумуляторной батареи.
Информация о скорости движения автомобиля

передается на щиток приборов от ЭБУ АБС или
блока измерения скорости автомобиля
(автомобиль без АБС) по мультиплексной сети.
Некоторые автомобили оснащены датчиком

обнаружения воды в топливе, расположенном в
фильтре. В случае присутствия воды в топливе
сигнальная лампа неисправности системы впрыска
загорается оранжевым светом.
Автоматическое конфигурирование для работы

регулятора и ограничителя скорости и системы
кондиционирования воздуха.
ЭБУ системы впрыска осуществляет управление

включением компрессора кондиционера через блок
защиты и коммутации.
В состав электрооборудования автомобиля введен

Новый электронный б л о к , к о т о р ы й получил
название « Блок защиты и коммутации ».
13B-16
F9Q, и 800 – K9K, и 722
Строго соблюдайте указанные моменты затяжки:
- топливопроводов высокого давления,
ВНИМАНИЕ!
- Запрещено использовать дизельное топливо, - форсунок в головке блока цилиндров,
содержащее б о л е е 10% д и э ф и р а или
- датчика давления и регулятора давления топлива.
содержащее даже незначительное количество
бензина. П р и выполнении ремонта и л и снятии Т Н В Д,
- Разборка ТНВД и форсунок запрещена. Замене форсунок, п и т а ю щ и х и возвратных
подлеж а т только регулятор подач и топлива, топливопроводов, топливопроводов высокого
датчик т емпературы топлива и перепускной давления необходимо закрыть отверстия новыми
клапан. заглушками требуемого диаметра для защиты от
загрязнения.
- В ц елях н едопущения з а г рязнений контура
запрещает с я отделять датчик давления от
топливораспределительной р а м п ы . При ВНИМАНИЕ!
неисправности датчика д а вления необходимо
з а м е н и т ь сам д а т ч и к, р а м п у и пять Все снятые топливопроводы подлежат замене.
топливопроводов высокого давления.
Замена топливопроводов высокого давления
- Категорически з а п р е щ а ется с н и м а т ь шкив должна производиться в следующем порядке:
ТНВД с номером 070 575 . При замене насоса
следует заменить и шкив. - с н и м и т е топливопровод высокого давления,
удерживая при помощи е щ е о д н о г о к л ю ч а
- Запрещается подавать напряжение питания + шпильку фильтра на форсунке,
12 В напрямую к любому элементу системы.
- з а к р о й т е отверстия п р е д о х р а н и т е л ь н ы м и
- Запрещается у далять нагар и п р о и з водить заглушками
очистку с помощью ультразвука.
- ослабьте затяжку б о л т о в крепления
- Ни в коем случае не запускайте двигатель, если
аккумулято р н а я батарея не подключена
должным образом. - установите новый топливопровод высокого
- Ни в коем случае не проворачивайте давления,
коленчатый в а л двигател я в направлении, - соедините вручную штуцеры до вхождения их друг
обратном направлению вращения. в друга,
Заполните с и с т е м у топливом п р и помощи - затяните требуемым моментом болты крепления
топливоподкачивающего насоса. топливораспределительной рампы
- затяните требуемым моментом штуцер крепления

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! топливопровода к форсунке,
Запрещено использовать дизельное топливо, - затяните требуемым моментом гайку крепления
содержащее более 10% диэфира. топливопровода к топливораспределительной
рампе,
Примечание: ВНИМАНИЕ!
После выполнения любых работ, связанных с Разборка ТНВД запрещена.
топливной системой, убедитесь в отсутствии
П р и с н я т и и ТНВД необходимо заменить
утечек топлива. Дайте двигателю поработать на
присоединенный к форсункам т опливопровод
холостом ходу до включения
возврата топлива.
электровентилятора системы охлаждения, после
чего несколько раз увеличьте обороты двигателя Датчик т емператур ы топлива несъемный. О н
на холостом ходу. составляет одно целое с рампой возврата
топлива.
Система обеспечивает впрыск топлива под
давлением д о 1350 б а р. Перед выполнением Запрещено ослаблять затяжку гаек крепления
любых работ убедитесь в отсутствии давления в топливопровод о в высокого давления на
топливораспределительной рампе. работающем двигателе.
13B-17
Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве 13B
K9K, и 722
1 2 3 4 5 6 7 8 9
18 17 16 15 14 13 12 11 10
102072
11 Датчик п оложения и частоты

1 Подкачивающий насос вращения коленчатого вала
двигателя
2 Дат ч и к положения
распределительного вала 12 Датчик давления в
3 Турбокомпрессор рампе
4 Электромагнитный клапан 13 Сферическая

рециркуляции отработавших топливораспределительная
газов рампа
5 Форсунка 14 Акселерометрический датчик
6 Дат ч и к давления наддува и 15 Датчик температуры топлива

температур ы наддувочного
воздуха 16 Регулятор подачи топлива
7 ЭБУ системы впрыска 17 ТНВД
8 Корпус воздушного фильтра 18 Топливный фильтр
9 Блок защиты и коммутации
10 Дат ч и к температуры
охлаждающей жидкости
13B-18
K9K, и 722
21
19
101811 102085
19 ЭБУ системы впрыска 21 ТНВД
24
20
22 28
23
27 26 25
101105 102084
20 Блок защиты и коммутации 22 Перепускной клапан
23 Регулятор подачи топлива
24 Датчик температуры топлива
13B-19
K9K, и 722
25 Дат ч и к давления в
рампе
26 Сферическая
топливораспределительная
рампа
27 Акселерометрический датчик
28 Форсунка
29
30
31
102082
29 Дат ч и к давления наддува и

температур ы наддувочного
воздуха
30 Электромагнитный клапан
рециркуляции отработавших
газов
31 Регулятор давления наддува
13B-20
K9K, и 722
32
19654-1
32 Дат ч и к положения 33 Датчик температуры

распределительного вала охлаждающей жидкости
34 Датчик п оложения и частоты

вращения коленчатого вала
двигателя
33
34
20796
13B-21
K9K, и 722
35
37
102204 102121
35 Дат ч и к положения педали 37 Топливный фильтр

38
102124
38 Подкачивающий насос
36
102125
36 Блок пред- и послепускового

подогрева
13B-22
K9K, и 722
39
102128
39 Датчик давления хладагента
40
41
102077
41 Каталитический
13B-23
F9Q, и 800
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
19 18 17 16 15 14 13
101883
10 Датчик массового р а с хода

1 Топливный фильтр воздуха с встроенным
датчиком температуры
2 Подкачивающий насос воздуха
3 Дат ч и к положения 11 ЭБУ системы впрыска

4 Дат ч и к давления в
топливораспределительной 13 Пневмопривод заслонки
рампе остановки двигателя
5 Электромагнитные форсунки 14 Корпус з а с лонки остановки

двигателя
6 Вакуум-ресивер системы
остановки двигателя 15 Ограничитель давления
7 Электромагнитный клапан 16 Датчик давления наддува

управления п н е вмоприводом
17 Датчик температуры топлива
засл онки остановки двигателя.
18 ТНВД
рециркуляции отработавших 19 Регулятор давления топлива
газов
регулирования давления
наддува
13B-24
F9Q, и 800
21
22
24
25
23
26
20
18297-1
20 ТНВД
21 Общая
топливораспределительная
рампа
22 Форсунка
23 Регулятор давления топлива

27
24 Датчик давления
26 Ограничитель давления
102485
27 Датчик верхней мертвой точки
13B-25
F9Q, и 800
28
31
16181 101891
28 Дат ч и к положения 31 Блок пред- и послепускового

распределительного вала подогрева
29
32
30
102479 101889
29 Турбокомпрессор 32 Электромагнитный к лапан

30 Каталитический регулятора давления наддува
13B-26
F9Q, и 800
33 38
34
101892 101886
33 Корпус з а с лонки остановки 38 Подкачивающий насос

двигателя
34 Пневмопривод заслонки
остановки двигателя
35
37
36
39
102486
102121
35 Вакуум-ресивер системы
остановки двигателя 39 Топливный фильтр
засл онки остановки двигателя.
газов
13B-27
F9Q, и 800
40
102352
40 Датчик давления наддува
41
102204
41 Дат ч и к положения педали

13B-28
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 13B
K9K, и 722 – F9Q, и 800
Автомобили оборудованы системой электронной
противоугонной блокировки з а п у с к а двигателя,
управляемой системой опознавания электронной
карточки RENAULT с произвольно изменяющимся
кодом, что о б у с л о в л е н о н е о б х о д и м о с т ь ю
применения специальной методики п р и замене
ЭБУ.
ЗАМЕНА
Снятие и установка, Глава Система впрыска
дизельного топлива, ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а
дизельного двигателя, страница 13B-121.
Состав и д е й с т в и я с и с т е м ы электронной
противоугонной блокировки запуска двигателя
(см. Г л а в а С и с т е м а электронной
п р о т и в о у г о н н о й блокировки запуска
ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а поставляются без
введенного кода, но о н и полностью готовы к
вводу кода.
При замене ЭБУ в него необходимо ввести код
а в т о м о б и л я , затем убедиться в
работоспособности системы блокировки запуска
двигателя.
Установите карточку в считывающем устройстве

на несколько с е к у н д в о 2-е фиксированное
положение, не запуская двигатель.
Переведите карточку в считывающем устройстве
в 1-е фиксированное положение.
система э лектронной противоугонной
блокировки з а п уска д в и г ателя в ключается
примерно через 10 с е кунд (м и гает красная
сигнальная лампа с и с темы э лектронной
противоугонной блокировки на щитке
приборов).
ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ систе м ы впрыска с охраняет к од
противоуго н н о й бло к и р о в к и запуска
двигателя в течение всего срока службы.
-В д а н н о й системе отсутствует код
разблокировки.
- Запрещаетс я проводить проверки с
помощью ЭБУ , взятых со склада или с
другого автомобиля и подлежащих возврату.
- Впоследствии ввести новый код в такие ЭБУ
невозможно.
13B-29
ЭБУ системы впрыска: Подключение 13B
B84 или C84 или S84, и K9K, и 722
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ A
F4 «Масса» токопроводящей дорожки 2

датчика п оложения п едали
E1 Не используется
E4 Сигнал от замыкающего контакта

выключателя стоп-сигнала
D1 Электропитание «+» после замка

зажигания о т блока з а щ и т ы и
D2 Сигнал органов управления

регулятором с корости н а рулевом
колесе
101445
D3 вход «Масса» органов управления
Контакт Назначение регулятором с корости н а рулевом
колесе
H1 Не используется
D4 Не используется
H2 Сигнал с токопроводящей дорожки 1
датчика п оложения п едали C1 Не используется
C2 Не используется
H3 «Масса» токопроводящей дорожки 1
датчика п оложения п едали C3 вход Выключатель ограничителя скорости
B1 Не используется
H4 «Масса»
B2 Не используется
G1 Электропитание «+» после замка
зажигания о т блока з а щ и т ы и B3 Не используется
B4 Диагностическая линия K
G2 Электропитание токопроводящей A1 Не используется
дорожки 1 датчика положения педали
управления подачей топлива A2 Выключатель регулятора скорости
G3 Не используется A3 Канал мультиплексной сети CAN
LOW
G4 «Масса»
A4 Канал мультиплексной сети CAN
F1 Не используется
HIGH
F2 Электропитание токопроводящей
дорожки 2 датчика положения педали
F3 Сигнал с токопроводящей дорожки 2

13B-30
B84 или C84 или S84, и K9K, и 722
48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ B
J3 «Масса» д атчика температуры

поступающего воздуха
J4 Не используется
H2 вход С и г н а л датчика температуры

H3 «Масса» д атчика температуры

H4 У п р а вляющий с и г н а л «-» на
выход форсунку цилиндра №4
G1 «Масса» а кселерометрического
датчика
G2 С и г н а л датчика температуры
101446 выход топлива
Контакт Назначение G3 «Масса» д атчика температуры

топлива
M1 Не используется
G4 Управляющий сигнал «+» на
M2 Не используется выход форсунку цилиндра №4
M3 Не используется F1 вход С и г н а л а кселерометрического

датчика
M4 Управление регулятором п одачи
выход топлива F2 вход Сигнал «+» датчика ВМТ и частоты
вращения к оленчатого вала
L1 Не используется двигателя
L2 Не используется F3 «Масса» датчика ВМТ и ч а с тоты

L3 У п р а вление э лектромагнитным двигателя
выход кл а п а н о м рециркуляции
отработавших газов F4 У п р а вляющий с и г н а л «-» на
L4 Не используется
E1 Электропитание датчика положения
K1 Экран акселерометрического распределительного вала
датчика
E2 вход С и г н а л д а т ч и ка п оложения
K2 вход С и г н а л датчика температуры распределительного вала
наружного воздуха
E3 «Масса» д атчика положения
K3 «Масса» д атчика температуры распределительного вала
наружного воздуха
E4 Управляющий сигнал «+» на
K4 Не используется выход форсунку цилиндра №3
J1 Не используется D1 Электропитание датчика давления в
топливораспределительной рампе
J2 вход С и г н а л датчика температуры
поступающего воздуха
13B-31
B84 или C84 или S84, и K9K, и 722
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ C
D2 вход С и г н а л датчика давления в

D3 «Масса» датчика д а в л е н и я в
D4 Управляющий сигнал «-» на

C1 Электропитание датчика давления

наддува
C2 вход Сигнал датчика давления наддува
C3 «Масса» датчика давления наддува
C4 Управляющий сигнал «+» на

B1 Электропитание датчика положения

клапана рециркуляции отработавших 101447
газов
B2 вход Сигнал датчика п оложения клапана
рециркуляции отработавших газов A1 Не используется
B3 «Масса» датчика положения клапана A2 вход Не используется
рециркуляции отработавших газов
A3 Не используется
B4 Управляющий сигнал «-» на
выход форсунку цилиндра №1 A4 Не используется
A1 Не используется B1 Не используется
A4 Управляющий сигнал «+» на B4 Не используется

C3 вход Сигнал датчика давления хладагента
C4 вход Электропитание д атчика д а вления

D1 Не используется
D2 вход Не используется
D3 Информация о диагностике свечей

пред- и послепускового подогрева
D4 Сигнал выключателя стоп-сигнала
13B-32
B84 или C84 или S84, и K9K, и 722
E4 вход Не используется
F1 Включение реле питания от блока

защиты и коммутации
F2 Управление р ел е п р ед- и
послепускового подогрева
F3 вход Не используется
F4 Не используется
G1 «-» аккумуляторной батареи 1, кузов
G2 «+» аккумуляторной батареи 1 после

реле от блока защиты и коммутации
G3 «Масса» датчика давления

G4 Не используется
H1 «-» аккумуляторной батареи 2, кузов
H2 вход «+» аккумуляторной батареи 2 после

реле от блока защиты и коммутации
13B-33
F9Q, и 800
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА Контакт Назначение
F2 Электропитание датчика положения

РАЗЪЕМ A (ЧЕРНОГО ЦВЕТА) педали управления подачей топлива
(токопроводящая дорожка 2)
F3 вход Сигнал датчика п оложения п едали

управления п од а ч е й топлива
F4 «Масса» датчика положения п едали

G1 Электропитание «+» после замка

G2 Электропитание датчика положения

педали управления подачей топлива
G4 «-» аккумуляторной батареи
H1 «-» аккумуляторной батареи

101445
H2 вход Сигнал датчика п оложения п едали
Контакт Назначение (токопроводящая дорожка 2)
A2 Выключатель регулятора скорости H3 «Масса» датчика положения п едали
выход управления п од а ч е й топлива
A3 Канал мультиплексной сетиCAN L
A4 Канал мультиплексной сетиCAN H
РАЗЪЕМ B (КОРИЧНЕВОГО ЦВЕТА)
диагностического разъема
C3 вход Выключатель ограничителя скорости
C4 вход Сигнал п оложения п едали

сцепления
D1 Электропитание «+» после замка

D2 вход С и г н а л выключате л я регулятора

скорости
D3 «Масса» выключате л я регулятора

скорости
E4 вход Информация о положении педали

тормоза (от размыкающего контакта
выключателя стоп-сигнала)
101446
13B-34
F9Q, и 800
J2 вход Сигнал датчика п оложения клапана
A1 «Масса» датчика положения рециркуляции отработавших газов
J4 Управление э лектромагнитным
A4 Электропитание датчика давления выход кл а п а н о м у п р а вления
топлива пневмоприводом заслонки остановки
двигателя
B1 вход Сигнал датчика частоты в р а щения
коленчатого вала двигателя K2 вход Сигнал датчика давления наддува
B4 Электропитание датчика массового L2 Управление э лектромагнитным

расхода воздуха выход кл а п а н о м р е ц и р куляции
C1 вход Сигнал датчика частоты в р а щения
коленчатого вала двигателя L4 «Масса» датчика массового расхода
воздуха
C4 «Масса» датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя M2 Электропитание «+» п о с л е замка
D1 вход С и г н а л датчика п оложения коммутации
M4 Управление регулятором давления
D4 «Масса» датчика давления наддува выход
E1 вход Управление рел е питания (ф аза
самопитания ЭБУ) к блоку защиты и РАЗЪЕМ C (СЕРОГО ЦВЕТА)
E2 вход Сигнал датчика массового расхода

воздуха
F1 вход Сигнал датчика давления хладагента
F2 вход С и г н а л датчика температуры

F3 Электропитание датчика давления

F4 Электропитание датчика положения

клапана рециркуляции отработавших
газов
G1 вход Сигнал датчика массового расхода

воздуха
G2 вход Сигнал датчика температуры воздуха

101447
G3 вход Сигнал датчика давления топлива
G4 Электропитание датчика давления Контакт Назначение

наддува
A4 вход Диагностический в х од с в е ч е й
H1 «Масса» д атчика температуры предпускового подогрева
C2 «Масса» электромагнитного клапана
H2 вход С и г н а л датчика температуры рециркуляции отработавших газов
топлива
13B-35
F9Q, и 800
C3 «Масса» датчика давления

E1 У п р а вление э лектромагнитным
выход кл а п а н о м у п р а вления
пневмоприводом р е г у л я тора
давления наддува
E2 У п р а вление р ел е предпускового
выход подогрева
F1 «Масса» д атчика температуры

топлива
G1 Управляющий сигнал на форсунку

выход цилиндра № 4
G2 Управляющий сигнал на форсунку

G3 «Масса» форсунки цилиндра № 1
G4 «Масса» форсунки цилиндра № 2
H1 Управляющий сигнал на форсунку

H2 Управляющий сигнал на форсунку

H3 «Масса» форсунки цилиндра № 4
H4 «Масса» форсунки цилиндра № 3
13B-36
Сигнальная лампа неисправности системы впрыска 13B
K9K, и 722 – F9Q, и 800
Автомобили с системой в п р ы с к а дизельного - неисправность электромагнитного клапана или
топлива под высоким давлением DELPHI DDCR д а т ч и к а положения к л а п а н а с и с т е м ы
оснащены с и с т е м о й информирования, рециркуляции отработавших газов,
включающей с и м в о л ы неисправности и
письменные сообщения, которые отображаются в - неисправность д а т ч и к а положения педали
зависимости от степени тяжести обнаруженных управления подачей топлива (токопроводящие
неисправностей, ч т о дает соответствующую дорожки 1 и 2),
информацию владельцу и позволяет правильно
провести диагностику. - неправильное напряжение п и т а н и я датчика
положения педали управления подачей топлива,
включением сигнальных ламп и выведение - неисправность датчика давления наддува (при
сообщений на щитке приборов. Сигнальные лампы
повышенном давлении),
неисправностей загораются:
- во время фазы предпускового подогрева, - наличие в о д ы в топливе или неисправность

датчика обнаружения воды в топливе (если он
- при неисправности системы впрыска, есть).
- при перегреве двигателя.
При серьезной неисправности системы впрыска (2-
Информация о неисправностях передается на й с т е п е н и т я ж е с т и) загорается пиктограмма
щиток приборов по мультиплексной сети. красного цвета в в и д е двигателя с надписью
« Stop » (только при наличии матричного дисплея),
выводится письменное сообщение «Injection de-
ПРИНЦИП ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП.
faillante (система впрыска н е и с п р а в н»,
а)
В течении фазы пуска двигателя (п р и нажатии сопровождаемое включением сигнальной лампы
кнопки « запуска д в и г а т е л» яо р а н ж е в а я « Stop » и звуковым сигналом.
сигнальная лампа предпускового подогрева горит
во время фазы предпускового подогрева, а затем Такими неисправностями могут быть:
гаснет Глава предпусковой подогрев, Управление
пред - и послепусковым подогревом, страница 13C- - неисправности, не требующие немедленной
4. остановки: неисправность регулятора подачи
(отклонение цикла и повышенное давление),
При неисправности системы впрыска (1-й степени
тяжести) выводится сообщение « Injection à contrô- - неисправности, требующие немедленной
ler (Проверьте систему в п р ы с к а) », затем остановки:
загорается сигнальная лампа « Service ». Это
указывает на снижение уровня безопасности и • неисправность д а т ч и к а частоты вращения
необходимости и с п о л ь з о в а н и я д в и г а т е л я в коленчатого вала,
«щадящем» режиме.
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить • неисправность регулятора подачи топлива,
неисправности.
• неисправность д а т ч и к а д а в л е н и я в
Такими неисправностями могут быть: распределительной рампе,
- неисправность системы электронной блокировки
• нарушение подачи топлива ко всем форсункам,
запуска двигателя,
- ошибка кодировки параметра C2I • неправильное напряжение питания датчиков,
(индивидуальная коррекция форсунок)
• внутренняя неисправность ЭБУ.
- неисправность одной из форсунок,
- неисправность цепи управления форсунками, П р и перегреве двигателя символ аварийной
температуры охлаждающей жидкости двигателя
- неисправность системы топливоподачи (форсунка выводится вместе с сообщением « Surchauffe mo-
подтекает и т. п.), teur (перегрев двигателя)» (только при наличии
матричного дисплея) с последующим включением
- неисправность маркетной части датчика частоты
сигнальной лампы « Stop » и звукового сигнала. В
вращения коленчатого вала,
этом случае следует немедленно прекратить
- неисправность реле блокировки системы впрыска, движение.
13B-37
K9K, и 722 – F9Q, и 800
Сигнальная лампа оранжевого цвета
превышения норм токсичности отработавших
газов « бортовой системой диагностики »
Оранжевая сигнальная лампа с пиктограммой в
виде двигателя загорается при установке карточки
в считывающем устройстве во 2-ое фиксированное
положение примерно на 5 секунд, а затем гаснет.
При р а б о т а ю щ е м д в и г а т е л е л а м п а не
высвечивается (не действует).
13B-38
B84 или C84, и F9Q, и 800
Автомобили с системой в п р ы с к а дизельного - н е и с п р а в н о с т ь электромагнитного клапана
топлива п о д высоким давлением Bosch EDC16 управления пневмопривода регулятора давления
оснащены с и с т е м о й информирования, наддува,
включающей с и м в о л ы неисправности и
письменные сообщения, которые отображаются в - неисправность главного р е л е блока защиты и
зависимости от степени тяжести обнаруженных коммутации,
неисправностей, ч т о дает соответствующую
информацию владельцу и позволяет правильно - неисправность одной из форсунок,
провести диагностику.
ЭБУ системы впрыска осуществляет управление - ошибка коррекции производительности форсунки
включением сигнальных ламп и выведение (IMA),
загораются и выводится сообщения о - неправильное напряжение питания датчиков.
неисправностях:
При серьезной неисправности системы впрыска (2-
- во время фазы предпускового подогрева,
й с т е п е н и т я ж е с т и) загорается пиктограмма
- при неисправности системы впрыска, красного цвета в в и д е двигателя с надписью
- при перегреве двигателя. « Stop » (только при наличии матричного дисплея),
выводится письменное сообщение «Injection de-
Информация о неисправностях передается на
faillante (система впрыска н е и с п р а в н»,
а)
щиток приборов по мультиплексной сети.
сопровождаемое включением сигнальной лампы
« Stop » и звуковым сигналом.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
В течении фазы пуска двигателя (п р и нажатии Такими неисправностями могут быть:
кнопки « запуска д в и г а т е л» яо р а н ж е в а я
сигнальная лампа предпускового подогрева горит - внутренняя неисправность ЭБУ,
во время фазы предпускового подогрева, а затем
гаснет Глава предпусковой подогрев, Управление - неисправность одной из форсунок,
пред - и послепусковым подогревом, страница 13C-
4. - неисправность датчика давления в
распределительной рампе,
При неисправности системы впрыска (1-й степени
тяжести) выводится сообщение « Injection à contrô- - н е и с п р а в н о с т ь регулятора давления в
ler (Проверьте систему в п р ы с к а) », затем топливораспределительной рампе.
включается сигнальная л а м п а « Service ». Это
указывает на снижение уровня безопасности и П р и перегреве двигателя символ аварийной
необходимости и с п о л ь з о в а н и я д в и г а т е л я в
температуры охлаждающей жидкости двигателя
«щадящем» режиме.
выводится вместе с сообщением « Surchauffe mo-
Такими неисправностями могут быть: teur (перегрев двигателя)» (только при наличии
- внутренняя неисправность ЭБУ, матричного дисплея) с последующим включением
сигнальной лампы « Stop » и звукового сигнала. В
- н е и с п р а в н о с т ь системы э л е к т р о н н о й
противоугонной блокировки запуска двигателя, этом случае следует немедленно прекратить
движение.
- н е и с п р а в н о с т ь датчиков синхронизации
(положения распределительного вала и частоты
вращения коленчатого вала), Сигнальная лампа оранжевого цвета
- неисправность датчика п о л о ж е н и я педали превышения норм токсичности отработавших
управления подачей топлива, газов « бортовой системой диагностики »
- неисправность датчика массового расхода
Оранжевая сигнальная лампа с пиктограммой в
воздуха,
виде двигателя загорается при установке карточки
- неисправность датчика скорости движения в считывающем устройстве во 2-ое фиксированное
автомобиля (см. АБС), положение примерно на 5 секунд, а затем гаснет.
- н е и с п р а в н о с т ь электромагнитного клапана П р и работающем д в и г а т е л е л а м п а не
рециркуляции отработавших газов, высвечивается (не действует).
13B-39
Стратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха 13B
K9K, и 722
В управлении системой кондиционирования
воздуха участвуют несколько ЭБУ, сообщающихся
по мультиплексной сети. Примечание:
Управление осуществляется « по холодильному Знач е н и е параметра (P R 0 4 4) « мощность,
контуру ». потребл я е м а я компрессором к ондиционера»
никогда не равно 0 н езависимо от состояния
В функцию ЭБУ системы впрыска входит: компрессо р а . Минимальное считываемое
- управление холодопроизводительностью на значение примерно равно 250 Вт.
основании з а п р о с о в и з салона и з н а ч е н и я Компрессор кондиционера « переменной
давления в контуре, холодопроизводительности ».
- о п р е д е л е н и е потребляемой компрессором
мощности на основе значения давления в контуре,
I -АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА
- выдача р а з р е ш е н и й на управление КОНДИЦИОНЕРА
электровентилятором в зависимости от скорости
автомобиля и давления в контуре, На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ
системы в п р ы с к а з а п р е щ а е т в к л ю ч е н и е
- выдача разрешения и запрещения на включение компрессора кондиционера.
компрессора.
При нажатии на выключатель кондиционера панель 1 - Алгоритм запуска двигателя
управления климатической установкой
з а п р а ш и в а е т разрешение н а в к л ю ч е н и е Работа компрессора кондиционера запрещена в
компрессора. течение 1 секунды после пуска двигателя.
ЭБУ системы впрыска разрешает или запрещает
включение к о м п р е с с о р а, управляет работой 2 - Алгоритм защиты от перегрева
электровентилятора ч е р е з блок з а щ и т ы и
коммутации и переводит двигатель на ускоренный Компрессор кондиционера не включается, если
холостой ход. температура охлаждающей жидкости превышает
115 ˚C или, начиная с температуры 110 ˚C, если
В этом случае обороты холостого хода м о г у т двигатель работает на высоких оборотах, равных
достигнуть 900 об/мин в зависимости от мощности, 4500 об/мин, в течении более 10 секунд.
потребляемой компрессором.
ЭБУ системы впрыска разрешает работу
3 - Алгоритм управления электровентилятором
компрессора кондиционера и электровентилятора
системы охлаждения двигателя
системы охлаждения двигателя (напряжения
питания к которым подается через блок защиты и На холостом ходу или при движении с включенным
коммутации) в зависимости от: кондиционером включение электровентилятора на
малой и л и б о л ь ш о й скорости определяется
- температуры охлаждающей жидкости,
давлением хладагента и скоростью движения
- скорости движения автомобиля, автомобиля.
- того, включен или выключен кондиционер.

4 - Восстановление рабочих характеристик
Информация, используемая в системе
кондиционирования воздуха передается через: При резком нажатии (более 75 % от хода) на педаль
управления подачей топлива работа компрессора
- канал A A4 мультиплексной сети « CAN HIGH »,
прекращается на 5 секунд.
- канал A A3 мультиплексной сети « CAN LOW ».
ЭБУ системы впрыска и датчик давления 5 - Восстановление мощности при начале

хладагента соединены следующими цепями: движения автомобиля
- C C3 сигнал датчика давления хладагента, Для облегчения трогания автомобиля с места
- C C4 напряжение питания датчика давления компрессор кондиционера выключается, если
педаль акселератора нажата более, чем на 30 %, а
хладагента,
частота вращения коленчатого вала ниже 1250 об/
- C G3 «Масса» датчика давления хладагента. мин.
13B-40
K9K, и 722
6 - Защита двигателя от остановки 1 - Алгоритм запуска двигателя
Компрессор кондиционера выключается, если Работа нагревательных элементов отопления

частота вращения коленчатого в а л а двигателя салона запрещается после запуска двигателя в
менее 740 об/мин. течение 20 секунд.
2 - Алгоритм поддержания мощности двигателя

7 - Алгоритм временной защиты при
при больших нагрузках
превышении максимально допустимой частоты
вращения П р и больших нагрузках п р и низкой частоте
вращения к о л е н ч а т о г о вала работа
Компрессор кондиционера выключается, если нагревательных элементов отопления салона
частота вращения коленчатого в а л а двигателя прекращается.
превышает 4500 об/мин в течение более 3 секунд.
Условия входа в режим:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя
Примечание: менее 3000 об/мин,
Пауза между двум я последовательными - и скорость движения автомобиля менее 130 км/ч.
отключениями компрессора остает с я всегда
более 10 секунд. Условия выхода из режима:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя
выше 3500 об/мин ,
II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ
- и скорость движения автомобиля выше 150 км/ч
ЭЛЕМЕНТОВ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА
(справочное значение).
Для ускорения прогрева салона в системы
отопления в в е д е н ы воздухонагревательные 3 - Алгоритм поддержания мощности двигателя
резисторы, называемые « нагревательными при трогании на подъеме
элементами отопления салона ».
Для облегчения т р о г а н и я на подъеме
ЦЭКБС определяет необходимость включения приостанавливается р а б о т а нагревательных
нагревательных элементов на основании запроса элементов отопления салона.
пользователя.
ЭБУ системы впрыска определяет:
- частота вращения коленчатого вала двигателя
менее 900 об/мин,
- к о л и ч е с т в о включаемых нагревательных
элементов (о г р а н и ч е н и е по потреблению - и скорость движения автомобиля менее 4 км/ч,
напряжения питания) в зависимости от нагрузки на
генератор, - И коробка передач находится в нейтральном
положении.
- запрещение в к л ю ч е н и я нагревательных
Условия выхода из режима:
элементов в зависимости от частоты вращения
коленчатого в а л а, н а г р у з к и и скорости - Частота вращения коленчатого вала двигателя
автомобиля. выше 2500 об/мин,
Напряжение питания поступает на нагревательные - или скорость движения автомобиля более 6 км/ч,
элементы через блок защиты и коммутации. - или включена передача в коробке передач.
По запросу нагревательных элементов режим
ускоренного холостого хода становится равным 900 4 - СТРАТЕГИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
об/мин. ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Когда частота в р а щ е н и я коленчатого вала
III - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ становится менее 7 6 0 об/м и н , то р а б о т а
ЭЛЕМЕНТОВ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА нагревательных элементов отопления салона
п р е к р а щ а е т с я . К о г д а частота вращения
На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ коленчатого вала становится более 750 об/мин, то
системы в п р ы с к а з а п р е щ а е т в к л ю ч е н и е снова разрешается включение нагревательных
нагревательных элементов системы отопления. элементов отопления салона.
13B-41
F9Q, и 800
В управлении системой кондиционирования 3 - Восстановление мощности при начале
воздуха участвуют несколько ЭБУ, сообщающихся движения автомобиля
по мультиплексной сети.
Для облегчения трогания автомобиля с места
При нажатии на выключатель кондиционера панель компрессор кондиционера выключается, если
управления климатической установкой педаль акселератора нажата более, чем на 25 %,
з а п р а ш и в а е т разрешение н а в к л ю ч е н и е частота вращения коленчатого вала ниже 1350 об/
компрессора. мин и скорость движения автомобиля менее 5 км/ч.
ЭБУ системы в п р ы с к а разрешает или нет
включение к о м п р е с с о р а, управляет 4 - Защита двигателя от остановки
электровентилятором с и с т е м ы охлаждения
двигателя через блок защиты и коммутации. Компрессор кондиционера выключается, если
частота вращения коленчатого вала двигателя
При включении кондиционера обороты холостого
ниже 750 об/мин.
двигателя остаются без изменения.
Информация, используемая в системе Компрессор снова включается, когда частота

кондиционирования воздуха передается через: вращения коленчатого вала становится выше 780
об/мин.
- канал A A4 мультиплексной сети « CAN HIGH »,
- канал A A3 мультиплексной сети « CAN LOW ». II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ

ЭЛЕМЕНТОВ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА
Компрессор с регулированием
холодопроизводительности. На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ
нагревательных элементов.
I -АЛГОРИТМ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
1 - Алгоритм запуска двигателя
На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ
Работа нагревательных элементов запрещается в
компрессора кондиционера.
период работы свечей предпускового подогрева.
1 - Алгоритм запуска двигателя П р и запуске д в и г а т е л я э л е к т р о п и т а н и е

нагревательных элементов разрешается после
Компрессор кондиционера выключается на 2 временной задержки, к о т о р а я зависит от
секунды после запуска двигателя. температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2 - Алгоритм защиты от перегрева

Температура Временная
Компрессор кондиционера выключается в случае, охлаждающей задержка, с
когда т е м п е р а т у р а о х л а ж д а ю щ е й жидкости жидкости,
(secondes)
двигателя становится выше 115 ˚C, он снова ˚C +/- 1
включается, к о г д а температура охлаждающей
жидкости опускается ниже 115 ˚C. -30 30
Данный автомобиль оснащен нагревательными -20 25

элементами, установленными в
воздухораспределительном блоке. -10 15
Нагревательные элементы предназначены для 0 15

подогрева воздуха, который подается в салон.
10 15
При включении нагревательных элементов ЭБУ
системы впрыска переводит двигатель на режим 20 15
ускоренного холостого хода, при котором частота
вращения коленчатого вала равна 900 об/мин. 30 10
13B-42
F9Q, и 800
2 - СТРАТЕГИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Как только частота вращения коленчатого вала
становится н и ж е 800 об/м и н , нагревательные
элементы отключаются. Когда частота вращения
коленчатого вала поднимается выше 875 об/мин,
работа нагревательных элементов разрешается.
13B-43
Режим холостого хода 13B
K9K, и 722
Чтобы поддерживать р е ж и м х о л о с т о г о хода II - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
двигателя на заданном уровне и компенсировать ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
изменения механической и электрической нагрузки, ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.
ЭБУ системы впрыска корректирует холостой ход
двигателя в зависимости от: - Если о д н а или о б е токопроводящие дорожки
датчика положения педали управления подачей
- температуры охлаждающей жидкости, топлива неисправны, ЭБУ системы впрыска
устанавливает режим холостого хода н а уровне
- напряжения аккумуляторной батареи, 1300 о б /мин. В этом резервном режиме
д и н а м и ч е с к и е характеристики д в и г а т е л я
- включенной передачи, ограничиваются. Высвечивается сообщение
« проверить систему впрыска» и загорается
- включенных потребителей электроэнергии сигнальная лампа « Service ».
(климатическая у с т а н о в к а, электровентилятор
системы охлаждения двигателя, нагревательные - Если д а т ч и к положения п е д а л и управления
элементы отопления салона, и т. д.), подачей топлива заблокирован, не получает
электропитания или не выдает выходного сигнала,
- обнаруженных неисправностей. ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а устанавливает режим
холостого хода на уровне 1300 об/мин. В этом
резервном режиме динамические характеристики
Примечание: д в и г а т е л я о г р а н и ч и в а ю т с я . Высвечивается
с о о б щ е н и е «проверить систему впрыска » и
При н о р м а л ь н о й р а б оч е й т емпературе загорается сигнальная лампа « Service ».
двигателя и без вкл ю ч е н и я мощных
потребителей электроэнергии частота вращения - В случае несоответствия между информацией
коленчатого вала на холостом ходу составляет датчика положения педали управления подачей
805 об/мин +/- 5. топлива и выключателя стоп-сигнала ЭБУ
системы впрыска устанавливает режим холостого
хода на уровне 1300 об/мин.
I -КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ III - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОШИБОЧНОМ ВВОДЕ КОДА C2I ФОРСУНКИ
В с л у ч а е о ш и б к и п р и в в о д е к о д а C2I
(индивидуальная коррекция производительности
форсунки) ф о р с у н к и ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а
поддерживает режим холостого хода н а уровне
1300 об/м и н . В э т о м резервном р е ж и м е
д и н а м и ч е с к и е характеристики двигателя
ограничиваются. В ы с в е ч и в а е т с я сообщение
« проверить с и с т е м у в п р ы с к а» и загорается
сигнальная лампа « Service ».
IV - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
При двигателе, прогретом до рабочей

температуры, частота вращения коленчатого вала
на холостом ходу изменяется в зависимости от
включенной передачи:
- при нейтральном положении частота вращения

коленчатого вала равна 805 об/мин,
103122
- на 1-ой и н а 2 -ой передаче частота вращения
X Режим холостого хода двигателя, об/мин коленчатого вала равна 875 об/мин,
Y Температура охлаждающей жидкости двигателя, - на 3-ей и н а 4 -ой передаче частота вращения

˚C коленчатого вала равна 900 об/мин,
13B-44
K9K, и 722
- на 5-ой передаче частота вращения коленчатого

вала 950 об/мин.
13B-45
B84 или C84 или S84, и F9Q, и 800
I -КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА В - 900 об/мин, когда включена передача выше 2 -ой.
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Во всех случаях данная коррекция прекращается на
10 минут после запуска двигателя и режим
холостого хода устанавливается на уровне 800 об/
мин.
103129
X Режим холостого хода двигателя, об/мин

Y Температура охлаждающей жидкости двигателя,
˚C
II - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.
Если обе токопроводящие д о р о ж к и датчика
положения педали управления подачей топлива
неисправны, ЭБУ системы впрыска устанавливает
режим холостого хода на уровне 1400 об/мин. При
нажатии на педаль тормоза режим холостого хода
снижается до 1000 об/мин.
В с л у ч а е несоответствия м е ж д у информацией
датчика положения педали управления подачей
топлива и выключателя стоп-сигнала ЭБУ системы
впрыска устанавливает режим холостого хода на
уровне 1400 об/мин.
III - КОРРЕКТИРОВКА РЕЖИМА ХОЛОСТОГО

ХОДА ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Режим холостого хода при движении автомобиля
устанавливается на уровне:
- 870 об/мин когда включена 1 ая или 2ая передача,
13B-46
Система остановки двигателя 13B
F9Q, и 800
I -НАЗНАЧЕНИЕ
Система предназначена для быстрой остановки
д в и г а т е л я после п е р е в о д а карточки в 4
считывающем устройстве в 1-е фиксированное
положение.
II - ОПИСАНИЕ
2 102486
Система включает в себя:
- пневмопривод заслонки остановки двигателя,1
- заслонку остановки двигателя 2,
- электромагнитный клапан 3,
- вакуум-ресивер 4.
1 III - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

При переводе карточки в считывающем устройстве
в 1 -е ф и к с и р о в а н н о е положение,
электромагнитный к л а п а н с о е д и н я е т в а к у у м-
101892
ресивер с пневмоприводом заслонки.
В пневмоприводе создается р а з р е ж е н и е, в
результате этого воздушная заслонка закрывается.
2 Двигатель прекращает в с а с ы в а т ь в о з д у х и
немедленно останавливается.
101894
13B-47
Регулятор-ограничитель скорости. Общие сведения 13B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
I -ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - A H3: «масса» токопроводящей дорожки 1 датчика
положения педали акселератора,
Функции « р е г у л и р о в а н и я скорости » и
« о г р а н и ч е н и я скорости » у п р а в л я ю т с я ЭБУ - A F4: «масса» токопроводящей дорожки 2 датчика
системы впрыска, который обменивается данными положения педали акселератора,
по мультиплексной сети с ЭБУ АБС и с щитком
- A H2: сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика
п р и б о р о в . ЭБУ системы в п р ы с к а реализует
заданные з н а ч е н и я, выдавая управляющие
команды на блок дроссельной заслонки с - A F3: сигнал с токопроводящей дорожки 2 датчика
сервоприводом. положения педали акселератора,
Регулятор скорости позволяет сохранять скорость, - A A3: канал мультиплексной сети CAN LOW,
выбранную водителем. Эта функция может быть
- A A4: канал мультиплексной сети CAN HIGH.
отключена в любой момент нажатием на педаль
тормоза, сцепление или о д и н и з выключателей По мультиплексной сети ЭБУ системы впрыска
системы. получает следующую информацию:
Ограничитель скорости позволяет водителю - скорость движения автомобиля (АБС),
установить предельную скорость движения. При
превышении этой скорости воздействие на педаль - сигнал от замыкающего контакта выключателя
акселератора не приводит к увеличению скорости стоп-сигнала (АБС),
автомобиля. Выбранная предельная скорость - включенная передача (если автомобиль оснащен
может быть превышена в любой момент путем АКП).
перехода за т о ч к у сопротивления п е д а л и
акселератора. ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной
сети:
Сигнальная лампа « зеленого цвета» на щитке
п р и б о р о в и с о о б щ е н и е Регулятор
« » или - з а д а н н о е значение р е г у л и р у е м о й или
« Ограничитель » и н ф о р м и р у ю т водителя о ограничиваемой скорости на щиток приборов,
выбранной функции системы. - сигнал на в к л ю ч е н и е «
п о с т о я н н ы м»или
« мигающим »светом сигнальной лампы зеленого
цвета на щитке приборов,
- информацию о переключении передачи АКП (если
Мигание сигнальной лампы на щитке приборов она есть).
показывает, что поддержание заданной скорости
невозможно (например, п р и д в и ж е н и и п од ЭБУ системы впрыска получает:
уклон).
- информацию от д а т ч и к а положения п е д а л и
акселератора,
Для управления этими функциями ЭБУ системы
впрыска получает информацию по контактам: - информацию от выключателя стоп- сигнала,
- A C3: включение - выключение ограничителя - информацию от датчика хода педали сцепления,
скорости,
- сигналы от выключателя (трехпозиционного),
- A A2: в к л ю ч е н и е - в ы к л ю ч е н и е регулятора
- информацию от органов управления на рулевом
скорости,
колесе,
- A D2: сигнал органов управления регулятором -
- информацию от ЭБУ АБС,
ограничителем скорости на рулевом колесе,
На основе этой информации ЭБУ системы впрыска
- A D3: «масса» органов управления н а рулевом
управляет электромагнитными форсунками в целях
колесе
поддержания з а д а н н о й с к о р о с т и п р и
- A E2: вход датчика хода педали сцепления (в регулировании скорости и не допущении
зависимости от модификации), превышения заданной скорости п р и ограничении
скорости.
- A E4: сигнал выключателя стоп -сигнала,
- A G2: электропитание токопроводящей дорожки 1
II - РАБОТА РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ
датчика положения педали акселератора,
Условия включения:
- A F2: электропитание токопроводящей дорожки 2
датчика положения педали акселератора, - выключатель в положении « регулятор скорости »,
13B-48
F9Q, и 800 – K9K, и 722
- 30 км/ч минимальная с к о р о с т ь, 200 к м /ч
максимальная скорость (для справки),
- нажатие на выключатели « + », « - » или « R ».
Условия выключения:
- резкое нажатие н а п е д а л ь акселератора (с
преодолением точки сопротивления),
- нажатие на педаль тормоза или сцепления,
- нажатие на выключатель « 0 »,
- выключатель в положении « выключено »,
- срабатывание системы стабилизации траектории,
- вмешательство ЭБУ системы впрыска (п р и
неисправности или превышении максимально
допустимых оборотов).
III - РАБОТА ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ

- выключатель в п о л о ж е н и и ограничитель
«
скорости »,
- рычаг переключения передач в « нейтральном
положении ».
Мигание сигнальной лампы на щитке приборов
невозможно (например, п р и д в и ж е н и и п од
уклон).
Резервный режим
Системы регулирования/ограничения скорости не
могут быть задействованы при неисправности:
- системы стабилизации траектории,
- системы впрыска,
- АБС.
13B-49
Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости 13B
K9K, и 722
Датчик температуры охлаждающей жидкости Сигнальная лампа горит постоянным светом, если
двигателя (используемый в системе впрыска и для температура охлаждающей жидкости выше 118 ˚C.
индикации температуры на щитке приборов) имеет Лампа гаснет, если температура становится ниже
три контакта: 115 ˚C.
- два к о н т а к т а д л я передачи информации о

температуре охлаждающей жидкости н а ЭБУ
(контакты B H1 и B H3)
- и один контакт д л я индикации температуры на

щитке приборов.
Данная с и с т е м а о б е с п е ч и в а е т у п р а в л е н и е
электровентилятором с и с т е м ы о х л а ж д е н и я с
помощью ЭБУ системы впрыска. Она состоит из
единственного датчика температуры охлаждающей
жидкости, который подает с и г н а л н а систему
впрыска т о п л и в а, электровентилятор системы
охлаждения, указатель температуры и сигнальную
лампу а в а р и й н о й температуры охлаждающей
жидкости на щитке приборов.
Команды у п р а в л е н и я электровентилятором
поступают о т ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а по
мультиплексной сети.
I -РАБОТА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ПРИ

РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Электровентилятор включается:
- на малой скорости, если температура

охлаждающей жидкости выше 99 ˚C, или в случае
неисправности д а т ч и к а т е м п е р а т у р ы
охлаждающей жидкости и выключается, когда
температура становится ниже 96 ˚C,
- на большой скорости, если температура

охлаждающей жидкости выше 102 ˚C или в случае
неисправности в ц е п и м а л о й скорости и
выключается, когда температура становится ниже
99 ˚C,
При включении кондиционера н а щитке приборов

электровентилятор сначала включается н а малой
скорости, а затем на большой скорости.
Если цепь м а л о й скорости неисправна, тогда

электровентилятор работает на большей скорости
в условиях, когда он должен бы работать на малой
скорости.
II - РАБОТА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Сигнальная лампа управляется ЭБУ с и с т е м ы

впрыска по мультиплексной сети.
13B-50
F9Q, и 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя (используемый в системе впрыска и для
индикации температуры на щитке приборов) имеет
три контакта:
- два к о н т а к т а д л я передачи информации о

температуре охлаждающей жидкости н а ЭБУ
(контакты B Е1 и B К3)
- и один контакт д л я индикации температуры на

щитке приборов.
Данная с и с т е м а о б е с п е ч и в а е т у п р а в л е н и е
электровентилятором с и с т е м ы о х л а ж д е н и я с
помощью ЭБУ системы впрыска. Она состоит из
единственного датчика температуры охлаждающей
жидкости, который подает с и г н а л н а систему
впрыска т о п л и в а, электровентилятор системы
охлаждения, указатель температуры и сигнальную
лампу а в а р и й н о й температуры охлаждающей
жидкости на щитке приборов.
Команды у п р а в л е н и я электровентилятором
поступают о т ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а по
мультиплексной сети.
I -РАБОТА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ПРИ

РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Электровентилятор включается:
- на малой скорости, если температура

охлаждающей ж и д к о с т и выше 9 9 ˚C и
96 ˚C,
- на большой скорости, если температура

охлаждающей жидкости выше 1 0 2 ˚C и
99 ˚C,
- При включении кондиционера электровентилятор

сначала включается на малой скорости, а затем на
большой скорости.
II - СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ

Сигнальная лампа управляется ЭБУ с и с т е м ы

впрыска по мультиплексной сети.
Сигнальная лампа горит постоянным светом, если

температура охлаждающей жидкости выше 120 ˚C.
Лампа гаснет, если температура становится ниже
115 ˚C.
13B-51
Конфигурация ЭБУ 13B
K9K, и 722
Система программируется и перепрограммируется

через д и а г н о с т и ч е с к и й р а з ъ е м с
помощьюДиагностический прибор (техническая
нота 3585A).
ВНИМАНИЕ!
- Включите (прибор может питаться от сети или
подключиться к г н езду п р и куривателя)
Диагностический прибор.
- Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
- Подключите зарядное устройство для
аккумулято р н ы х бата р е й (п р и
программировании или перепрограммировании
ЭБУ электровентиляторы системы охлаждения
двигателя включаются автоматически).
- Перед программированием и л и
перепрограммированием прогрейте двигатель
д о з а д а н н о й температуры о хлаждающей
жидкости, приведенных вДиагностический
прибор.
13B-52
K9K, и 722
ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ,
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ ЭБУ
ВНИМАНИЕ!
Перед тем, как приступить к программированию,
- ЭБУ систе м ы впрыска сох р а н я е т код
перепрограммированию или к замене ЭБУ при
противоуго н н о й блокировки запуска
послепродажном обслуживании, следует
двигателя в течение всего срока службы.
сохранить в Диагностический прибор
следующие данные: -В д а н н о й системе отсутствует код
- параметры C2I (индивидуальная коррекция
форсунки), - Запрещаетс я проводить проверки с
помощью ЭБУ , взятых со склада или с
- параметры адаптивной коррекции двигателя с
другого автомобиля и подлежащих возврату.
помощью команды SC003« Сохранение данных
ЭБУ ». - Декодирование таких ЭБУ невозможно.
Каждый раз после программирования,
перепрограммирования или замены ЭБУ
необходимо:
Если данные не сохранены или если команды
- переведите карточку в считывающем
SC001 и SC003 н е действуют, после замены
устройстве в 1-е фиксированное положение,
или программирования и
- запустите и остановите двигатель (для перепрограммирования ЭБУ необходимо
инициализации ЭБУ), затем в ы ж д и т е 30 зарегистрировать вручную к од C2I каждой
секунд, форсунки, считывая код C2I на каждой
форсунке Глава Система впрыска дизельного
- снова у с т а н о в и т е карточку во 2-е
топлива, Форсунки: Конфигурация, страница
фиксированное положение.
13B-92.
- на диагностическом приборе Диагностический
прибор:
• используйте к о м а н д у SC001 «Запись
сохраненных данных », чтобы восстановить
C2I и параметры адаптивной коррекции
двигателя,
• Введите и д е н т и ф и к а ц и о н н ы й номер
автомобиля с п о м о щ ь ю к о м а н д ы VP010
« Регистрация идентификационного
номера автомобиля »,
• обработайте во в с е х ЭБУ неисправности,
выявленные Диагностический прибор,
• удалите данные из памяти ЭБУ.
• выполните дорожное испытание,
• проведите повторную п р о в е р к у при
помощиДиагностический прибор.
13B-53
F9Q, и 800
• внесите и х в память ЭБУ п р и помощи
прибораДиагностический прибор,
• н а с т р о й т е ЭБУ в с о о т в е т с т в и и с
Диагностический прибор комплектацией (климатическая установка),
Система программируется и перепрограммируется • убедитесь с п о м о щ ь ю Диагностический

через д и а г н о с т и ч е с к и й р а з ъ е м с п р и б о р в т о м, ч т о ЭБУ не обнаружил
помощьюДиагностический прибор (техническая неисправностей, связанных с кодами
нота 3585A). форсунок, и что сигнальная лампа на панели
приборов не горит.
ВНИМАНИЕ!
- Включите (прибор может питаться от сети или
подключиться к г н езду п р и куривателя)
- Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
- Подключите зарядное устройство для
аккумулято р н ы х бата р е й (п р и
программировании или перепрограммировании
ЭБУ электровентиляторы системы охлаждения
двигателя включаются автоматически).
- Перед программированием и л и
перепрограммированием прогрейте двигатель
д о з а д а н н о й температуры о хлаждающей
жидкости, приведенных вДиагностический
прибор.
ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ,
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ ЭБУ
При перепрограммировании или замене Э Б У
следует ввести в новый ЭБУ код IMA (коррекция
п р о и з в о д и т е л ь н о с т и форсунки) четырех
форсунок.
Возможны два случая:
- Если есть возможность повторно войти в
диалоговый режим ЭБУ:
• введите данные прежнего ЭБУ
вДиагностический прибор,
• замените ЭБУ.
• п е р е ш л и т е данные изДиагностический
прибор в новый ЭБУ,
• убедитесь с п о м о щ ь ю Диагностический
прибор в т о м, ч т о ЭБУ не обнаружил
неисправностей, связанных с кодами
форсунок, и что сигнальная лампа на панели
приборов не горит.
- Если нет возможности повторно войти в
• считайте данные на форсунках,
13B-54
Топливопровод высокого давления: Проверка 13B
K9K, и 722
После выполнения любых работ, связанных с

топливной системой, убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

ручного топливоподкачивающего насоса.
ПриборДиагностический прибор позволяет
проводить проверку контура высокого
давления при работающем двигателе.
Эта команда позволяет выявить утечку через
неправильно установленные или с л а б о
затянутое соединение. Эту проверку можно
проводить только при т емпературе
охлаждающей жидкости двигател я выше 60
˚C. Диагностика не выявляет незначительные
утечки из-под слабо затянутых штуцеров.
Нанесите состав для обнаружения утечек

т о п л и в а в о к р у г ш т у ц е р о в топливопроводов
высокого давления.
Введите к о м а н д у A C 0 2 9 « Проверка
герметичности контура высокого давления »
в закладке « Система подачи топлива или
сжиженного газа ».
ВНИМАНИЕ!
При п р о ведении проверки н е о с тавляйте
ничего на краях моторного о тсека (возможна
сильная вибрация).
Двигатель а втоматически выполнит ц и кл, в
течение которого частота вращения четыре
раза повыситс я и понизится, ч тобы снизить
давление в топливораспределительной
рампе.
Визуально проверьте отсутствие утечек из

контура высокого давления.
Удалите состав для обнаружения утечек

топлива.
13B-55
Топливопровод высокого давления: Замена 13B
K9K, и 722
Mot. 1566 Приспособление
Перед началом любых работ на системе
упразднить
прибор:
Необходимое оборудование • отсутствии давления в
топливораспределительной рампе,
• что температура топлива не слишком высока,
Трубный ключ для затяжки топливопровода
высокого давления между ТНВД и - П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- соблюдать приведенные в настоящем
foot 19-17"). документе указания по соблюдению чистоты и
безопасности.
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления - Категорически запрещается ослаблять затяжку
(ключ DM19) гаек крепления топливопроводов высокого
Трубный ключ для з атяжки топливопроводов
высокого давления м еж д у форсунками и
топливораспределительной рампой (ключ "Crow-
foot 18-17"). ВНИМАНИЕ!
Динамометрический ключ с малым крутящим - Закажите н а б о р специальных заглушек для
моментом систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
- Снятые топливопроводы высокого давления, а
Моменты затяжкиm также фиксато р ы топливопровод о в высокого
давления подлежат обязательной замене.
рампы
гайки топливопроводов 3,8 даН·м СНЯТИЕ

высокого давления Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
между батареи, начиная с минусовой клеммы.
« топливораспределит
ельной рампой и Снимите верхние крышки двигателя.
форсунками »
гайки топливопроводов (3,8 даН·м)

высокого давления
между
« топливораспределит
ельной рампой и
форсунками » 1
горловины на рампе

крышки
батареи 102120
Отсоедините впускной воздухопровод 1.
13B-56
K9K, и 722
- 6подводящий и сливной топливопроводы.
2 7
12
11
10 9 8
102362
102360
Снимите пластину 2 защиты от выбросов
топлива. Осторожно отсоедините:
- с л и в н о й топливопровод7 , соединяющий
форсунки с ТНВД,
- колодку проводов от датчика давления в8
сферической топливораспределительной
рампе,
4 - колодки проводов от акселерометрического
датчика 9,
- колодку проводов от датчика10 уровня масла,
- колодки проводов от датчика положения
распределительного вала11 на крышке привода
ГРМ.
Отодвиньте в сторону жгут проводов.
Снимите горловину,12 расположенную на
топливораспределительной рампе.
5 3
6
ВНИМАНИЕ!
- П р и отворачива н и и топливопроводов
102361 высокого давления необходимо удерживать
С н и м и т е направляющую трубку промежуточ н ы й патру б о к форсунки п р и
3маслоизмерительного щупа. помощи ключа.
Вставьте заглушки в отверстия. - Примите меры, чтобы не повредить сливной

патрубок на форсунке.
Осторожно отсоедините:
- колодки проводов от свечей4 предпускового
подогрева,
- 4колодки проводов от форсунок

- колодки проводов от 5ТНВД,
13B-57
K9K, и 722
помощью приспособления (Mot. 1566).
Отверните гайки на топливопроводах
16 поочередно.
Перемещайте гайки в д о л ь топливопроводов,

удерживая наконечник в соприкосновении с
конусом.
15
17
19724
14
20803
Снимите поочередно топливопроводы высокого
давления17.
Вставьте заглушки в отверстия.
13
20803
Отверните н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в г а й к и
к р е п л е н и я 13 сферической
14Снимите д е р ж а т е л и, скрепляющие
топливопроводы высокого д а в л е н и я между
собой.
Отверните:
- гайку топливопровода высокого давления с о
стороны форсунки с помощью приспособления
(Mot. 1566),
- гайку топливопровода высокого давления с о
стороны топливораспределительной рампы с
13B-58
K9K, и 722
УСТАНОВКА Наверните вручную г а й к и топливопровода

высокого давления, начиная с гайки со стороны
рампы.
Слегка з а т я н и т е предварительно гайки
топливопровода высокого давления.
II - УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, СОЕДИНЯЮЩИЕ
« ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ РАМПУ С
ФОРСУНКАМИ »
Удалите защитные заглушки.
Вставьте наконечник топливопровода высокого
давления в конус входного отверстия форсунки.
давления в конус выходного отверстия рампы.
Наверните вручную гайки топливопроводов
высокого давления, начиная с гаек со стороны
форсунок.
20960 топливопровода высокого давления.
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
- Перед установкой топливопровода высокого При затяжке топливопроводов высокого
давления, слегка с м а ж ь т е р езьбу г а е к давления обязательно удерживайте от
маслом из тюбика из комплекта запчастей. проворачивания п р о м ежуточный ш туцер
15форсунки.
- Следите за тем, чтобы масло не попало в
топливопроводы высокого давления.
- Не смазывайте топливопроводы высокого Примечание:
давления, п о с тавляемые б ез тюбика с Порядок установки топливопроводов,
масло м , эти т опливопроводы высокого с оединяющих рампу с форсунками, не имеет
давления уже смазаны. значения.
ВНИМАНИЕ!
З а щ и т н ы е з а глушки в ы н и м а й те
непосредственно перед установкой детали на
место.
I -УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, « СОЕДИНЯЮЩИЕ
ТНВД С ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПОЙ »
Удалите защитные заглушки.

давления в конус выходного отверстия ТНВД.

д а в л е н и я в к о н у с входного о т в е р с т и я
сферической топливораспределительной
рампы.
13B-59
K9K, и 722
19723 19744
Установите новый фиксатор, поставляемый в Затяните по порядку и требуемым моментом
комплекте с топливопроводом высокого гайки топливопроводов высокого давления
давления: между « топливораспределительной рампой
и форсунками » ( 3,8 даНбм):
- Вставьте п е р в у ю п о л о в и н у держателя с
помощью пассатижей. - со стороны ТНВД,
- со стороны рампы.
- вставьте в т о р у ю п о л о в и н у д е р ж а т е л я с
помощью пассатижей. Используйте Т р у б н ы й к л ю ч д л я з а т я ж к и
топливопровода высокого давления между
ТНВД и топливораспределительной рампой
Примечание: (ключ "Crowfoot 19-17"). или к л ю ч для
Соблюдайте направление установки (выступы топливопроводов высокого давления (ключ
входят в пазы только в одном положении). DM19).
Затяните по порядку и требуемым моментом
гайки топливопроводов высокого давления
III - УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД между « топливораспределительной рампой
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ « ТНВД И и форсунками » ((3,8 даН·м)):
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ » И
- со стороны форсунок,
ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
МЕЖДУ « ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ - со стороны рампы.
РАМПОЙ И ФОРСУНКАМИ »
ИспользуйтеТрубный к л ю ч д л я затяжки
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки топливопроводов высокого давления между
крепления рампы ((2,8 даН·м)). форсунками и топливораспределительной
ВНИМАНИЕ!
- Следите, что б ы п р и з атяжке, ключ н е
соприкасался с топливопроводами высокого
давления.
- При затяжке топливопроводов высокого
давления н е о б ходимо удерживать
промежуточ н ы й патру б о к форсунки п р и
помощи ключа.
13B-60
K9K, и 722
рампой (ключ "Crowfoot 18-17"). или ключ для
топливопроводов высокого давления (ключ
DM19).
Полностью затяните топливопровод, п р ежде
чем переходить к следующему.

снятию.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки
крепления горловины на рампе ((2,1 даН·м))
п р и помощи Динамометрический к л ю ч с
малым крутящим моментом.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в отсутствии утечки топлива:

- После ремонта проверьте
герметичностьГлава Система впрыска
дизельного топлива, Топливопровод
высокого давления: Проверка, страница
13B-55,
- дайте двигател ю поработать на холостом
ходу до включения электровентилятора,
- несколько раз увеличьте частоту вращения
коленчатого вала двигате л я на холостом
ходу,
- выполните дорожное испытание,
- Проверьте, нет ли подтекания топлива.
13B-61
Форсунки: Проверка 13B
K9K, и 722
К о м а н д а AC029« проверка герметичности
контура в ы с о к о г о д а в л е н и я » в закладке
« система питания топливом и л и сжиженным
газом) », позволяет также установить объем
утечек каждой форсунки для определения
внутренних у т е ч е к о д н о й или н е с к о л ь к и х
форсунок. Этот тест может проводиться только
при температуре двигателя выше 60 ˚C.

Отсоедините сливные топливопроводы от всех

четырех форсунок,
Подсоедините четыре прозрачных т р у б к и с

внутренним диаметром 4 мм и 50 с м вместо
сливных топливопроводов.
Опустите концы прозрачных трубок в четыре

мензурки (или используйте измерительный
прибор и з комплекта « для п р о в е р к и
заглушенной рампы »).
Запустите двигатель.
Дайте е м у поработать 2 минуты на холостом

ходу.
П о д а й т е к о м а н д у AC029 Проверка
«
герметичности контура высокого давления» в
з а к л а д к е «С и с т е м а подачи топливом или
система питания сжиженным газом ». Двигатель
автоматически четыре раза повысит и уменьшит
частоту вращения, чтобы поднять давление в
топливораспределительной рампе и проверить
наличие внутренних утечек в контуре возврата
топлива от форсунок.
Закончив цикл, повторите его, чтобы получить

п р а в и л ь н ы е данные о количестве
возвращаемого топлива от каждой форсунки.
После проведения д в у х ц и к л о в количество

возвращаемого от каждой форсунки топлива
должно равняться 35 мл.
Замените дефектные форсунки.
Следите за т ем, чтобы при выполнении этих
четырех циклов по краям моторного отсека не
лежал какой-либо п р е д м е т (п р и б о р или
инструм е н т ), так к ак в озмож н а сильная
вибрация.
13B-62
ТНВД 13B
K9K, и 722

гайку со стороны (3,8 даН·м)
Mot. 1566 Приспособление насоса
Mot. 1367-02 Опора двигателя горловины на рампе
Mot. 1367 Перекладина для б о л т ы крепления (0,4 даН·м)

вывешивания крышки
двигате л я для аккумуляторной
з а м е н ы г оловки батареи
болты крепления (2,1 +/- 0,2
Mot. 1606 Приспособления для ТНВД даН·м)
фикс а ц и и шкива
ТНВД гайку крепления шкива (1,5 +/- 0,1
ТНВД даН·м + 60˚ +/-
Mot. 1525 С ъ е м н и к шкива 10)
ТНВД с к онической
ступицей. гайки крепления (2,8 +/- 0,3
рампы даН·м)
Mot. 1525-02 С м е н н ы е з а х ваты
для приспособления гайку со стороны (3,8 даН·м)
Mot. 1525 рампы
гайку со стороны ТНВД (3,8 даН·м)

Диагностический прибор крышки
Динамометрический ключ с малым крутящим
батареи
моментом
Существует две методики снятия и установки
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления ТНВД.
(ключ DM19)

foot 18-17").
Трубный ключ для затяжки топливопровода прибор:
высокого давления между ТНВД и • что д а вление в т о п л и вораспределительной
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- рампе сброшено,
foot 19-17").
- П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
Моменты затяжкиm соблюдать приведенные в настоящем
документе указания по соблюдению чистоты и
болты крепления моментом 2,1 безопасности.
ТНВД +/- 0,2 даН·м
- Категорически запрещается ослаблять затяжку
гайки крепления (2,8 +/- 0,3 гаек крепления топливопроводов высокого
рампы даН·м) давления на работающем двигателе.
гайку со стороны (3,8 даН·м)

рампы
13B-63
ТНВД 13B
K9K, и 722
ВНИМАНИЕ!
1
давлением.
- Все с н я т ы е т опливопроводы высокого
давления и и х держате л и подлежат
ВНИМАНИЕ!
вал двигате л я в направлении, обратном 102120
СНЯТИЕ: 1-Й СПОСОБ начиная с отрицательной клеммы,
- впускной воздухопровод 1.
СПОСОБ ДЛЯ ТНВД СО ШКИВОМ С НОМЕРОМ
Снимите:
070 575
21265
ВНИМАНИЕ!
- Строго запрещается снимать с ТНВД шкив с
номером 070575
- Замените сборку « насос - шкив ».
13B-64
ТНВД 13B
K9K, и 722
11
6
3
3
10
4
5 2 8 9 7
102361 102360
С н и м и т е направляющую трубку Осторожно отсоедините:
маслоизмерительного щупа 2и установите
- с л и в н о й топливопровод6 , с о е д и н я ю щ и й
заглушку на отверстие в блоке цилиндров.
- колодку проводов от датчик давления топлива в
- колодки проводов от свечей предпускового рампе7,
подогрева,3
- колодку проводов от акселерометрический
- 3колодки проводов от форсунок датчик8,
- колодки проводов от ТНВД4, - колодку проводов от датчика уровня масла9,
- 5 подводящий и сливной топливопроводы. - колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения
распределительного вала 10на крышке привода
газораспределительного механизма.
Заглушите все отверстия н а ТНВД и отверстия
Отсоедините жгут проводов, затем отведите его
в сторону.
Снимите горловину11, расположенную на
13B-65
ТНВД 13B
K9K, и 722
12
13
14
102083 102085
Отверните н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в г а й к и Снимите:
крепления рампы12 .
- три болта крепления 14 ТНВД,
Снимите топливопровод высокого давления 13 ,
- ТНВД,
соединяющий ТНВД с рампой. Для этого:
- отверните гайку со стороны насоса, затем гайку
со стороны рампы, УСТАНОВКА: 1-Й СПОСОБ
- Переместите гайку вдоль трубопровода,
конусом.
ВНИМАНИЕ!
Заглушите все отверстия н а ТНВД и отверстия Защитные з а глушки в ы н и м а й те
топливопроводов. непосредственно перед установкой детали на
место.
Установите на место ТНВД.

Затяните болты крепления ТНВД ( моментом
2,1 +/- 0,2 даН·м).
ВНИМАНИЕ!
Снятые топливопроводы высокого д а вления
повторно не используются и подлежат замене
новыми.
13B-66
ТНВД 13B
K9K, и 722
П е р е д установкой н о в о г о топливопровода
высокого давления смажьте тонким слоем резьбу
гаек маслом из тюбика из комплекта запчастей.
ВНИМАНИЕ!
- Топливопроводы п о с тавляются к а к с
тюбиком, так и без него.
- Поставляемые без тюбика т опливопроводы
самосмазывающиеся. Момент затяжки
остается прежним: 3,8 даН м.
19744
Установите топливопровод высокого давления,

для этого:
- удалите защитные заглушки,
- вставьте наконечник топливопровода высокого

давления в конус выходного отверстия ТНВД,
- вставьте наконечник топливопровода высокого
давления в конус входного отверстия рампы.
Заверните в р у ч н у ю г а й к и топливопровода
высокого д а в л е н и я , начиная с г а й к и,
расположенной со стороны рампы.
Выполните предварительную затяжку,
Затяните требуемым м о м е н т о м гайки

крепления рампы ((2,8 +/- 0,3 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
При затяжке с моментом не задевайте ключом
Затяните указанным моментом в приведенном

- гайку со стороны рампы ((3,8 даН·м)),
- ’гайку со стороны насоса ((3,8 даН·м)),

при помощи приспособления (Mot. 1566) и при
необходимости:
- Динамометрический ключ с малым
крутящим моментом,
- ключ д л я топливопроводов высокого
давления (ключ DM19),
13B-67
ТНВД 13B
K9K, и 722
- Трубный к л ю ч для з а т я ж к и СНЯТИЕ: СПОСОБ 2
топливопроводов в ы с о к о г о давления
между форсунками и
топливораспределительной рампой (ключ СПОСОБ ДЛЯ ТНВД СО ШКИВОМ С НОМЕРОМ,
"Crowfoot 18-17")., ОТЛИЧНЫМ ОТ 070575
- Трубный ключ для затяжки топливопровода

высокого д а в л е н и я между Т Н В Д и
топливораспределительной рампой (ключ
"Crowfoot 19-17")..
крепления горловины на рампе ((2,1 даН·м)) с
помощью приспособления Динамометрический
ключ с малым крутящим моментом.
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
подъемник.
- после ремонта проверьте герметичность
Глава Система впрыска дизельного топлива,
Топливопровод в ы сокого давления: Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
Проверка, страница 13B-55, батареи, начиная с минусовой клеммы.
коленчатого вала двигате л я на холостом 15
ходу,
- Проверьте, нет ли утечек топлива.
102120
13B-68
ТНВД 13B
K9K, и 722
20
17
17
24
22
19 18 21
16
23
102361 102360
С н и м и т е направляющую трубку Осторожно отсоедините:
маслоизмерительного щупа 16и установите
- сливной топливопровод 20 , с о е д и н я ю щ и й
заглушку на отверстие в блоке цилиндров.
- колодку проводов от датчика давления топлива
- колодку проводов о т свечей предпускового в рампе21,
подогрева,17
- колодку проводов от акселерометрического
- 17колодку проводов от форсунок датчика 22,
- колодки проводов от ТНВД18, - колодку проводов от датчика уровня масла 23,
- подводящий и сливной топливопроводы19. - колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения
распределительного вала 24на крышке привода
газораспределительного механизма.
Отсоедините жгут проводов, затем отведите его
в сторону.
Снимите горловину11 , расположенную на
13B-69
ТНВД 13B
K9K, и 722
25
26
102083 102114
Отверните н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в г а й к и Снимите:
крепления рампы 25 . - правую опору маятниковой подвески вместе с
верхним кронштейном,
Снимите топливопроводы высокого давления26 ,
соединяющие ТНВД с рампой Глава Система - тягу, отметив ее положение.
впрыска дизельного топлива, Топливопровод
высокого давления: Замена, страница 13B-56.
Отверните гайку со стороны насоса, затем гайку

со стороны рампы.
П е р е м е с т и т е гайку вдоль трубопровода,

конусом.
Заглушите все отверстия н а ТНВД и отверстия

19626
Установите приспособление (Mot. 1367-02)1 и

приспособление (Mot. 1367).
13B-70
ТНВД 13B
K9K, и 722
27
27
19654
Снимите верхнюю крышку привода ГРМ, отжав
два язычка 27.
13B-71
ТНВД 13B
K9K, и 722
28
102115
Снимите болты крепления 28 реактивной тяги на
коробке передач и на подрамнике двигателя.
П р и п о д н и м и т е двигатель н а несколько
сантиметров, чтобы получить доступ к болтам
крепления маятниковой опоры к головке блока
цилиндров и к шкиву ТНВД.
ВНИМАНИЕ!
П р и п о д н и м а я двигатель, не дайте
отсоединиться правому приводному валу.
13B-72
ТНВД 13B
K9K, и 722
29
30
31
19654-1
Снимите:
- датчик 29 положения распределительного вала,
- пластмассовый болт 30.
Отожмите три защелки 31.
Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.
13B-73
ТНВД 13B
K9K, и 722
32
19654-2
Снимите опору маятниковой подвески 3 2 на

головке блока цилиндров.
33
23167
Установите в ВМТ поршень 1-го цилиндра
двигателя, О т в е р с т и е в зубчатом шкиве
распределительного вала должно располагаться
напротив отверстия 33 на головке блока
цилиндров.
13B-74
ТНВД 13B
K9K, и 722
34
23168 23169
Установите фиксатор (Mot. 1606)3 . Установите на м е с т о приспособление(Mot.
1525)4 , снабженное приспособлением (Mot.
При необходимости н е м н о г о проверните
1525-02).
коленчатый вал так, чтобы фиксатор встал на
зубья шкива ТНВД.
Отверните г а й к у 3 4 крепления ш к и в а Т Н В Д, ВНИМАНИЕ!
удерживая шкив плоским гаечным ключом. Убедитесь, что толкатель п р и с п о собления
установлен строго по оси и упирается в валик
ТНВД.
13B-75
ТНВД 13B
K9K, и 722
Снимите приспособление(Mot. 1606).
ВНИМАНИЕ!
Снятые топливопроводы высокого д а вления
новыми.
Перед у с т а н о в к о й нового топливопровода

высокого давления, с л е г к а смажьте резьбу
патрубков м а с л о м из тюбика из комплекта
запчастей.
ВНИМАНИЕ!
- Топливопроводы п о с т а вляют с я как с
35 тюбиком, так и без него.
- Поставляемые без тюбика т опливопроводы
уж е смазаны. Момент затяжки о с тается
прежним: 3,8 даН·м.
102085
Снимите три болта 35 крепления ТНВД.
Вверните толкатель приспособления (Mot. 1525).
Разъедините узел « насос - шкив ».
Снимите:
- ТНВД,
- съемник ТНВД.
УСТАНОВКА: 2-Й СПОСОБ
ВНИМАНИЕ!
П р и любой операции защитные заглушки
вынимайте непосредственно перед
установкой детали на место.
У б е д и т е с ь , ч т о стопорный штифт шкива

установлен.
Установите на место ТНВД.

крепления ТНВД ( (2,1 +/- 0,2 даН·м)).
Установите на место гайку крепления шкива

ТНВД.
Затяните требуемым моментом и доверните на

указанный угол гайку крепления шкива ТНВД
((1,5 +/- 0,1 даН·м + 60˚ +/- 10)), удерживая шкив
плоским ключом.
13B-76
ТНВД 13B
K9K, и 722
снятию.
ручного подкачивающего насоса (воздух
удаляется автоматически).
ВНИМАНИЕ!
(см. Глава Электрооборудование).

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Проверьте, нет ли утечек топлива:

- п о с л е ремонта проверьте герметичность
19744
Глава Система впрыска дизельного топлива,
Установите топливопровод высокого давления, Топливопровод высокого давления:
для этого: Проверка, страница 13B-55,
- удалите защитные заглушки, - дайте двигателю поработать на холостом
- вставьте наконечник топливопровода высокого ходу до включения электровентилятора,
давления в конус выходного отверстия ТНВД, - несколько раз увеличьте частоту вращения
- вставьте наконечник топливопровода высокого коленчатого вала двигате л я на холостом
давления в конус входного отверстия рампы. ходу,
Наверните вручную ш т у ц е р а трубопровода - выполните дорожное испытание,

высокого давления, начиная с о штуцера со - переведите карточку в считывающем
стороны рампы. устройстве в 1-е фиксированное положение,
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки - Проверьте, нет ли утечек топлива.
крепления рампы ((2,8 +/- 0,3 даН·м)).
Затяните требуемым моментом в приведенном
- ’гайку со стороны рампы ( (3,8 даН·м)),
- ’гайку со стороны ТНВД ( (3,8 даН·м)),
После р е м о н т а п р о в е д и т е проверку
герметичности контура высокого давления Глава
С и с т е м а в п р ы с к а дизельного топлива,
Топливопровод высокого давления: Проверка,
страница 13B-55.
13B-77
ТНВД 13B
F9Q, и 800

гайки т опливопровода моментом 2,5
Mot. 1668 Приспособление для высокого давления, даН·м
блокировки шестерни соединяющего насос с
ТНВД рампой
Mot. 1525 С ъ е м н и к шкива гайку крепления (2,1 даН·м)

ТНВД с к онической горловины на рампе
ступицей.
Mot. 1525-03 Захваты- крышки
переходники для аккумуляторной
приспособления Mot. батареи
1525 (для шкива с 33
зубьями)
Диагностический прибор впрыска убедитесь с помощьюДиагностический
прибор:
высокого давления между ТНВД и - что д а вление в т о п л и вораспределительной
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- рампе сброшено,
foot 19-17"). - что температура топлива не слишком высока,
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления П р и выпол н е н и и л ю б ы х работ необходимо

(ключ DM19) соблюдать приведенные в настоящем документе
указания п о соблюдению ч и с тоты и
Динамометрический ключ с малым крутящим безопасности.
моментом
га е к к р е п л е н и я топливопроводов высокого

ТНВД на кронштейнах
ВНИМАНИЕ!
гайку крепления шкива (7 даН·м) - Закажите н а б о р специальных заглушек для
ТНВД систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
болты крепления моментом 2
кронштейна Т Н ВД н а - Все с н я т ы е т опливопроводы высокого
даН·м, затем
давления и зажимы и х крепления п одлежат
головке блока доверните на
цилиндров 80˚

кронштейна Т Н ВД н а СНЯТИЕ
головке блока Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
цилиндров подъемник.
гайки крепления (2,2 даН·м) Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
топливораспределител батареи, начиная с минусовой клеммы.
ьной рампы
Снимите:
13B-78
ТНВД 13B
F9Q, и 800
- ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя - колодку проводов от датчика давления3.
102351
102355 Отсоедините подводящий и сливной

топливопроводы.
Отсоедините и отведите в сторону шланг1
вентиляции картера.
Снимите д е р ж а т е л ь крепления
2
3
102352
- колодку проводов от подогревателя на

102353
топливном фильтре,
- колодки проводов от свечей предпускового Снимите топливопровод высокого давления,

подогрева, соединяющий насос с рампой.
- регулятор давления топлива2, Вставьте заглушки в отверстия.
13B-79
ТНВД 13B
F9Q, и 800
102348 102893
Выверните д в а болты крепления 4 Т Н В Д на
Установите приспособление (Mot. 1668)1 .
заднем кронштейне.
Отверните гайку крепления 6 шкива ТНВД.
102350
Снимите:
102894
- три болта крепления 5 переднего кронштейна
ТНВД, Установите съемник шкива(Mot. 1525)2 ; с
зацепами (Mot. 1525-03) для шкива с тридцатью
- ТНВД с кронштейном.
тремя зубьями.
Снимите шкив, затянув нажимной б о л т 7

съемника шкива.
Снимите приспособления (Mot. 1525), (Mot. 1525-

03), (Mot. 1668).
13B-80
ТНВД 13B
F9Q, и 800
8
9
10
102345 102349
Снимите: Сдвиньте втулку, 9как показано на рисунке.
- три болта крепления 8 ТНВД, Отпустите д в а болта крепления 1 0 заднего
кронштейна ТНВД на блоке цилиндров.
- ТНВД,
Установите ТНВД и кронштейн в сборе.
УСТАНОВКА Затяните болты крепления кронштейна ТНВД
на головке блока цилиндров (моментом 2
даН·м, затем доверните на 80˚).
ВНИМАНИЕ!
П р и любой операции защитные заглушки ВНИМАНИЕ!
вынимайте непосредственно перед Не подвергайте напряжению топливопровод
установкой детали на место. высокого давления между насосом и рампой,
а также задний кронштейн ТНВД.
Установите ТНВД на кронштейн.
I -УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КРОНШТЕЙНА ТНВД
- болты крепления ТНВД на кронштейнах ((3
даН·м)), Заверните вручную болты крепления так, чтобы
кронштейн соприкасался с ТНВД и блоком
- гайку крепления шкива ТНВД ((7 даН·м))(Mot. цилиндров.
1668), заблокировав шкив фиксатором.
крепления кронштейна ТНВД н а г о л о в к е
блока цилиндров ((4,4 даН·м)).
13B-81
ТНВД 13B
F9Q, и 800
II - УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ стороны рампы при помощи Трубный ключ для
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, СОЕДИНЯЮЩИЕ ТНВД затяжки топливопровода высокого давления
С ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ между ТНВД и топливораспределительной
О с л а б ь т е затяжку болтов крепления
топливораспределительной р а м п ы (рампа
должна быть в « «плавающем» положении »).
ВНИМАНИЕ!
- Перед у становкой трубопровод а высокого
давления, слегка с м а ж ь т е р езьбу г а е к
маслом из тюбика из комплекта запчастей.
- Следите за тем, чтобы масло не попало в
топливопроводы высокого давления.
- Не смазывайте топливопроводы высокого
давления, п о с тавляемые без флакона с
масло м , эти т опливопроводы высокого
давления уже смазаны.
ВНИМАНИЕ!
З а щ и т н ы е з а глушки в ы н и м а й те
место.

давления в конус входного отверстия общей
Н а в е р н и т е вручную г а й к и трубопровода
рампы.
трубопровода высокого давления.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки
ВНИМАНИЕ!
- Следите, что б ы п р и з атяжке, ключ н е
давления.
- При затяжке топливопроводов высокого
давления н е о б ходимо удерживать
промежуточ н ы й патру б о к форсунки п р и
помощи ключа.
З а т я н и т е последовательно гайки
топливопровода в ы с о к о г о д а в л е н и я,
соединяющего насос с рампой (моментом 2,5
даН·м) сначала со стороны ТНВД, а затем со
13B-82
ТНВД 13B
F9Q, и 800
рампой (ключ "Crowfoot 19-17"). или ключ для
топливопроводов высокого давления (ключ
DM19) ВНИМАНИЕ!

- После ремонта п р о верьте герметичность
Полностью затяните тру бопровод, прежде чем Глава Система впрыска дизельного топлива,
переходить к следующему. Топливопровод высокого давления:
Проверка, страница 13B-55
снятию. - Дайте поработать двигате л ю на холостом
ходу д о в кл ю ч е н и я электровентилятора
Установите: системы охлаждения.
- ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя - Несколько раз увеличьте обороты двигателя
части двигателя, Ремень п р и в о д а ГРМ, на холостом ходу.
- Выполните дорожное испытание.
оборудования Глава Передняя и верхняя части - Переведите карточку в считывающем
двигателя, Ремень привода вспомогательного устройстве в 1-е фиксированное положение.
оборудования, страница 11A-1. - Проверьте, нет ли утечек топлива.
ручного подкачивающего насоса.
крепления горловины на рампе ((2,1 даН·м)) с
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
13B-83
Форсунки 13B
K9K, и 722
Mot. 1566 Приспособление
Перед выполнением любых работ с системой
впрыска с помощью диагностического прибора
• что д а вление в т о п л и вораспределительной
рампе сброшено,
• что температура топлива не слишком высока.
моментом - П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
соблюдать приведенные в настоящем
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления документе указания по соблюдению чистоты и
(ключ DM19) безопасности.
гаек крепления топливопроводов высокого
foot 18-17").

ВНИМАНИЕ!
высокого давления между ТНВД и
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- - Закажите н а б о р специальных заглушек для
foot 19-17"). систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
Моменты затяжкиm давления и держатели их крепления подлежат
блок крепления (2,8 даН·м)
фланца форсунки - Запрещается п р о и з водить к акие-либо
операции с форсунками.
гайки крепления (2,8 +/- 0,3
рампы даН·м) - Запрещается снимать щелевой фильтр
форсунки.
гайку со стороны (3,8 даН·м) - Открытые форсунки подлеж а т обязательной
форсунки замене.
гайку со стороны (3,8 даН·м) Форсунки могут заменяться по одной. Снимайте
рампы только тот топливопровод высокого давления,
который необходимо снять.
крышки
аккумуляторной СНЯТИЕ
батареи
Снимите трубопроводы высокого д а в л е н и я,
соединяющие р а м п у с форсунками Г л а в а
Система в п р ы с к а дизельного топлива,
Топливопровод высокого давления: Замена,
13B-84
K9K, и 722
II - УСТАНОВКА ФОРСУНОК
ВНИМАНИЕ!
При любой операции защитные з а глушки
18 установкой детали на место.
20803
Отсоедините с л и в н о й т о п л и в о п р о в о д от
форсунки.
Отверните фланец форсунки 18.
Снимите форсунку.
Снимите пламегасительную шайбу.
19724
Перед установкой введите 16-значный код (C2I)
УСТАНОВКА 19 форсунки в память ЭБУ системы впрыска с
помощью п р и б о р а Диагностический
I -ОЧИСТКА ФОРСУНОК
ВНИМАНИЕ!
Категорически запрещается очищать

форсунки:
- металлической щеткой,
- наждачной шкуркой,
- ультразвуком.
Промойте форсунки в обезжиривающем составе.

Протрите новыми салфетками складской номер
77 11 211 707.
13B-85
K9K, и 722
приборГлава С и с т е м а в п р ы с к а д и з е л ь н о г о
13B-92. ВНИМАНИЕ!
Следите за правильностью установки в торой
Протрите салфетками складской номер 77 11 211
половины держател я . Выступы,
707, смоченными в свежем растворителе:
расположенные в центре держателя, могут
- гнезда форсунок, вставляться только в одном положении.
- корпуса форсунок,
- фланцы форсунок.
Промокните протертые детали насухо другой
свежей салфеткой.
Замените пламегасительную шайбу на новую.
Установите на место форсунку.
Затяните требуемым моментом блок крепления
фланца форсунки ((2,8 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Снятые топливопроводы в ы сокого давления
новыми.
гаек маслом из тюбика из комплекта запчастей.
19723
ВНИМАНИЕ! Затяните требуемым м о м е н т о м гайки

- Топливопроводы п о с тавляются к а к с крепления рампы ((2,8 +/- 0,3 даН·м)).
тюбиком, так и без него.
- Поставляемые без тюбика т опливопроводы ВНИМАНИЕ!
уже смазаны. Момент з атяжки остается тем
же: 3,8 даН·м. - П р и затяжке н е задевайте ключом
Установите топливопровод высокого давления: - П р и затяжке топливопроводов высокого
- удалите защитные заглушки, давл е н и я обязательно удерживайте от
проворачивания промежуточный ш туцер
- вставьте наконечник топливопровода высокого форсунки.
давления в конус входного отверстия форсунки,
- вставьте наконечник топливопровода высокого Затяните требуемым моментом в приведенном
давления в конус входного отверстия рампы. ниже порядке:
Заверните вручную гайку вначале с о стороны - гайку со стороны форсунки ((3,8 даН·м)),
форсунки, затем со стороны рампы.
- гайку со стороны рампы ((3,8 даН·м)),
Выполните предварительную затяжку.
при помощи диагностического прибора (Mot.
Установите новый держатель, поставляемый с 1566), дополненного при необходимости одним
новыми топливопроводами, на топливопроводы
из приспособлений:
высокого давления:
- вставьте первую половину д е р ж а т е л я с - Динамометрический ключ с малым
помощью пассатижей. крутящим моментом,
- вставьте в т о р у ю п о л о в и н у д е р ж а т е л я с - ключ д л я топливопроводов высокого

помощью пассатижей. давления (ключ DM19),
13B-86
K9K, и 722
- Трубный к л ю ч для з а т я ж к и
топливопроводов в ы с о к о г о давления
между форсунками и
"Crowfoot 18-17").,
- Трубный ключ для затяжки топливопровода
высокого д а в л е н и я между Т Н В Д и
"Crowfoot 19-17")..
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

- Дайте поработать двигате л ю на холостом
ходу д о м о м е н та с р а батывания
электровентилятора системы охлаждения.
- Несколько раз увеличьте обороты двигателя
на холостом ходу.
- Переведите карточку в считывающем
устройстве в 1-е фиксированное положение.
13B-87
F9Q, и 800
Mot. 1566 Приспособление - Закажите н а б о р специальных заглушек для
упразднить систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
Необходимое оборудование - Все с н я т ы е т опливопроводы высокого
давления и держатели их крепления подлежат
Диагностический прибор обязательной замене.
- Запрещается п р о и з водить к акие-либо
- Запрещается снимать щелевой фильтр
болт крепления (2,5 даН·м) форсунки.
фланца форсунки
- Открытые форсунки подлеж а т обязательной
болты крепления (2,2 даН·м) замене.
рампы
- Запрещается о тделять к орпус форсунки от
распылителя.
гайки топливопроводов (2,5 даН·м)
высокого давления
Форсунки могут заменяться по одной. Снимайте
болты крепления только тот топливопровод высокого давления,
(0,4 даН·м)
крышки который необходимо снять.
батареи СНЯТИЕ
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
Для снятия форсунки с о стороны маховика
двигателя снимите впускной воздухопровод (см.
прибор:
Глава Подготовка рабочей смеси ).
• что д а вление в т опливораспределительной
1
102355
Отсоедините и отодвиньте в сторону
1трубопровод вентиляции картерных газов.
13B-88
F9Q, и 800
18297-1
Снимите топливопровод высокого давления с Промойте форсунки в обезжиривающем составе.

помощью диагностического прибора (Mot. 1566).
Протрите новыми салфетками складской номер
Заглушите отверстия пробками. 77 11 211 707.
Снимите:
II - УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
- фланец крепления форсунки,
- форсунку, ВНИМАНИЕ!
Защитные з а глушки в ы н и м а й те
- пламегасительную шайбу.
место.
УСТАНОВКА
I -ОЧИСТКА ФОРСУНОК перед установкой введите в память ЭБУ системы

впрыска шестизначный буквенно-цифровой код
(IMA) форсунки с помощью Диагностический
приборГ л а в а Система впрыска д и з е л ь н о г о
ВНИМАНИЕ!
13B-92диагностического прибора.
Категорически запрещается очищать
форсунки:
- металлической щеткой,
- наждачной шкуркой,
- ультразвуком.
13B-89
F9Q, и 800
давления в конус входного отверстия рампы.
Наверните вручную г а й к и топливопровода
рампы.
топливопровода высокого давления.
крепления рампы ((2,2 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
- Следите, что б ы п р и з атяжке, ключ не
давления.
- П р и затяжке топливопроводов высокого
давл е н и я обязательно удерживайте от
проворачивания промежуточный ш туцер
форсунки.
1326
Замените пламегасительную шайбу. моментом гайки топливопроводов высокого
Установите форсунку. давления ((2,5 даН·м)) со стороны ТНВД и со
стороны рампы.
фланца форсунки ((2,5 даН·м)). Установка производится в порядке, обратном
снятию.
ВНИМАНИЕ!
Следите за т е м , что б ы н е н а г р ужать
топливопровод высокого давления.
Отверните топливораспределительную рампу

(рампа должна б ы т ь в «плавающем»
положении),
ВНИМАНИЕ!
новыми.
гаек маслом из тюбика, входящего в комплект
новых деталей.
Если в комплекте новых деталей нет тюбика,
то не следует смазывать резьбу трубопровода
(трубопровод с самосмазывающейся
резьбой).

13B-90
F9Q, и 800
18297-1
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Сливной топливопровод 2 возврата т оплива
подлежит обязательной замене. Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
- Дайте поработать двигате л ю на холостом
ходу д о м о м е н та с р а б атывания
ручного подкачивающего насоса. электровентилятора системы охлаждения.
- Несколько раз увеличьте обороты двигателя
ВНИМАНИЕ! на холостом ходу.
(см. Глава Электрооборудование). - Переведите карточку в считывающем
крепления крышки аккумуляторной батареи - Проверьте, нет ли подтекания топлива.
((0,4 даН·м)).
13B-91
Форсунки: Конфигурация 13B
B84 или C84 или S84, и K9K
ЗАМЕНА ФОРСУНОК
ПРИМЕЧАНИЕ:
П а р а м е т р ы C2I (Индивидуальная коррекция
форсунки) я вляютс я параметрами калибровки,
выполняемой на заводе-изготовителе на каждой
форсунке , с целью т о ч н о настроить
производительность каждой из них с учетом
производственных допусков.
Значения к о р р е к ц и и у к а з а н ы на этикетках,
имеющихся на каждой форсунке, и занесены в ЭБУ.
Это позволяет управлять к а ж д о й форсункой,
учитывая ее индивидуальные характеристики.
Система может быть перепрограммирована через
диагностический разъем с помощью
диагностических приборов RENAULT CLIP.
При замене одной или нескольких форсунок
необходимо заменить параметры C2I. Для этого
надо занести в память ЭБУ параметры C2I с
помощью следующих команд:
- Для ввода четырех параметров C2I« при замене
ЭБУ выполните команду SC002 "Ввод кодов
форсунок »".
- Для индивидуального ввода параметров C2I при
замене одной или нескольких форсунок
выполните команду:
• форсунка цилиндра 1: команда VP001 (цилиндр
со стороны маховика двигателя),
• форсунка цилиндра 2: команда VP002,
• форсунка цилиндра 3: команда VP003,
• форсунка цилиндра 4: команда VP004.
Используя соответствующую команду, можно
занести н о в ы е параметры C2I заменяемой
форсунки и стереть старое значение C2I.
Только после одновременной замены четырех
форсунок обнулите настройки форсунок с
помощью к о м а н д ы RZ004 "« Коррекция
регулирования давления »".
13B-92
Форсунки: Конфигурация 13B
B84 или C84 или S84, и F9Q
ФОРСУНКИ • убедитесь с п о м о щ ь ю диагностического
прибораДиагностический прибор, что ЭБУ не
Каждая форсунка и м е е т « буквенно-цифровой » обнаружил неисправностей, связанных с кодами
код, состоящий из 6 знаков и называемый IMA форсунок и ч т о сигнальная лампа на щитке
(Коррекция производительности форсунки). Этот приборов не горит.
код у ч и т ы в а е т разброс характеристик при
изготовлении и по нему определяется количество
впрыскиваемого форсункой топлива.
В случае замены одной или нескольких форсунок

следует перепрограммировать ЭБУ на код новой
форсунки и л и форсунок. Если эта операция не
выполнена, то частота вращения коленчатого вала
не будет превышать 1800 об/мин.
Выполните описанную ниже процедуру:
- Замените одну или несколько неисправных

форсунок и войдите в диалоговый режим с ЭБУ:
• прочтите сведения относящиеся к одной или

нескольким замененным форсункам,
• внесите и х в п а м я т ь ЭБУ п р и помощи

• убедитесь с помощью прибораДиагностический

прибор, что ЭБУ не обнаружил неисправностей,
связанных с кодами форсунок и что сигнальная
лампа на щитке приборов не горит.
- При перепрограммировании или замене ЭБУ в

него следует ввести коды всех форсунок.
Возможны два случая:
- если есть возможность повторно войти в

• в в е д и т е данные прежнего ЭБУ

вДиагностический прибор,
• перешлите данные изДиагностический прибор

в новый ЭБУ,
• убедитесь с помощью прибораДиагностический

прибор, ч т о ЭБУ не обнаружил дефектов,
связанных с кодами форсунок и что сигнальная
лампа на щитке приборов не горит.
- Если нет возможности повторно войти в

• считайте данные на форсунках,
• внесите и х в п а м я т ь ЭБУ п р и помощи

• настройте ЭБУ в соответствии с комплектацией

(климатическая установка),
13B-93
Топливораспределительная рампа 13B
K9K, и 722
ВНИМАНИЕ!
Диагностический прибор - Запрещается п р о и з водить к акие-либо
моментом - Запрещается снимать щелевой фильтр
форсунки.
Моменты затяжкиm замене.
гайку крепления (2,1 даН·м) - Запрещается о тсоединять датчик давления от

горловины на рампе рампы.

крышки СНЯТИЕ
аккумуляторной Снимите верхние крышки двигателя.
батареи
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Снимите:
- т о п л и в о п р о в о д ы высокого давления с
Перед началом любых работ на системе топливораспределительной рампыГлава
впрыска убедитесь с помощьюДиагностический С и с т е м а в п р ы с к а дизельного топлива,
прибор: Топливопровод высокого давления: Замена,
• что температура топлива не слишком высока, страница 13B-56.
• что д а вление в т опливораспределительной - болты к р е п л е н и я сферической
рампе сброшено, топливораспределительной рампы,
- П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо - сферическую т о п л и в о р а с п р е д е л и т е л ь н у ю
соблюдать приведенные в настоящем рампу.
ВНИМАНИЕ!
давлением.
13B-94
K9K, и 722
УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном

снятию.
ВНИМАНИЕ! ручного топливоподкачивающего насоса.
Защитные пробки удаляйте т олько в
Затяните требуемым м о м е н т о м гайку
последний момент. крепления горловины на рампе ((2,1 даН·м)) с
ВНИМАНИЕ!
повторно не используются и подлежат замене ВНИМАНИЕ!
новыми. Подключите а к кумуляторную батарею и
Установите новую топливораспределительную (см.Глава Электрооборудование).
рампу на шпильки.
Заверните вручную гайки.
((0,4 даН·м)).
- Установите топливопровод между насосом и ВНИМАНИЕ!
топливораспределительной р а м п о й до
уста н о в к и топливопроводов между Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
топливораспределительной рампой и
форсунками.
- Установка топливопровод о в высокого дизельного топлива, Т опливопровод
давленияГлава Система впрыска дизельного высокого давления: Проверка, страница
топлива, Топливопровод высокого давления: 13B-55,
Замена, страница 13B-56.
- дайте двигателю поработать на холостом
ходу,
13B-95
F9Q, и 800
Mot. 1566 Приспособление - Закажите н а б о р специальных заглушек для
упразднить систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
Необходимое оборудование - Все с н я т ы е т опливопроводы высокого
Диагностический прибор обязательной замене.

моментом
ВНИМАНИЕ!
- Запрещается п р о и з водить к акие-либо
Моменты затяжкиm операции с форсунками.
болты крепления (2,2 даН·м +/- - Запрещается снимать щелевой фильтр
топливораспределител 0,2) форсунки.
ьной рампы
гайки топливопроводов (2,5 даН·м +/- замене.
высокого давления 0,2)
датчик давления (3,5 даН·м +/-

0,2)

крышки
батареи

прибор:
• и что температура топлива не слишком высока.
13B-96
F9Q, и 800
СНЯТИЕ
18297-1
Снимите выпускной воздухопровод (см.Глава рампу3.

Подготовка рабочей смеси).
Отсоедините шланг вентиляции картера.
Отведите шланг вентиляции картера в сторону.
- колодку проводов от датчика давления1,
- колодку проводов от форсунок2,
- колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения
Снимите сливной топливопровод.
Ослабьте крепления топливопроводов высокого
давления.
Снимите топливопроводы высокого давления
при помощи приспособления(Mot. 1566).
Осторожно снимите топливораспределительную
13B-97
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
5
7 6
18297-4
У с т а н о в и т е на м е с т о
топливораспределительную рампу.
Заверните болты крепления вручную (рампа
должна оставаться в плавающем положении).
Установите на место все новые топливопроводы
высокого давления и заверните их гайки в
ручную:
- со стороны форсунок,
- со стороны ТНВД,
- со стороны рампы.
р а м п ы ((2,2 даН·м +/- 0,2))6 с помощью
приспособления Динамометрический к л ю ч с
Затяните требуемым моментом гайки
топливопроводов высокого давления ( (2,5
даН·м +/- 0,2)) с помощью
приспособленияДинамометрический ключ с
малым крутящим моментом:
- со стороны форсунок4,
- со стороны ТНВД7,
- со с т о р о н ы топливораспределительной
рампы5.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м д а т ч и к
давления ((3,5 даН·м +/- 0,2)).
13B-98
F9Q, и 800
18297-2
Примечание: ВНИМАНИЕ!
Снятый сливной т опливопровод форсунок
повторно не используется и подлежит
обязательной замене8. - дайте двигателю поработать на холостом
Заполните систему топливом с помощью ручного
топливоподкачивающего насоса. - несколько раз увеличьте частоту вращения
ходу,
ВНИМАНИЕ!
выполните необходимое программирование - переведите карточку в считывающем
(см. Глава Электрооборудование). устройстве в 1-е фиксированное положение,
((0,4 даН·м)).
13B-99
Датчик давления в распределительной рампе 13B
F9Q, и 800
датчик давления (3,5 даН·м +/-

0,5)

крышки
батареи

прибор:
• что температура топлива не слишком высока.
ВНИМАНИЕ!
давлением.
13B-100
F9Q, и 800
СНЯТИЕ
18297-5
- датчик давления.
Выверните датчик давления топлива.
13B-101
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
Заверните датчик.
давления ( (3,5 даН·м +/- 0,5)).
Соедините разъем.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

ходу,
13B-102
K9K, и 722
102086
Датчик давления 1 с о сферической
топливораспределительной рампы не снимается
В случае неисправности датчика давления следует
заменить узел « датчик д а в л е н и я - рампа с
трубопроводами высокого давления »Глава
Система в п р ы с к а д и з е л ь н о г о топлива,
Топливораспределительная рампа, страница 13B-
94.
13B-103
Регулятор подачи топлива 13B
K9K, и 722

моментом
1
болта крепления (0,55 +/- 0,06

регулятора подачи даНм)
топлива
болты крепления (0,4 даН·м). 102120

крышки
батареи - провода от клемм от аккумуляторной батареи,
- впускной воздухопровод 1.

прибор:
- П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо 2
ВНИМАНИЕ!
- Закажите н а б о р специальных заглушек для 102362
Снимите пластину з а щ и т ы от выбросов
давлением.
топлива2.
давления и зажимы их крепления п одлежат
СНЯТИЕ
13B-104
K9K, и 722
5 7
4
102514 102315
Отсоедините: Отсоедините топливопровод высокого давления
от 6 форсунки цилиндра № ˚4 см.
- колодки проводов от свечей предпускового
Топливопроводы высокого давления.
подогрева,
- колодки проводов о т форсунок 3 цилиндров
№˚3 и №˚4, Отверните оба б о л т а к р е п л е н и я ф л а н ц а
регулятора 7.
- 4колодки проводов от ТНВД,
Извлеките регулятор подачи топлива (вручную,
- сливной и подводящий топливопроводы 5.
поворачивая регулятор на небольшой угол
вправо-влево).
ВНИМАНИЕ!
Не используйте электрический разъем к ак
рычаг.
13B-105
K9K, и 722
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ! Убедитесь в отсутствии утечки топлива:

З а щ и т н ы е з а глушки в ы н и м а й те - После ремонта п р о верьте герметичность
непосредственно перед установкой детали на Глава Система впрыска дизельного топлива,
место. Топливопровод высокого давления:
Проверка, страница 13B-55
И з в л е к и т е новый узел из упаковки - Дайте поработать двигате л ю на холостом
непосредственно перед его установкой. ходу д о м о м е н та с р а б атывания
электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ! - Несколько раз увеличьте обороты двигателя

на холостом ходу.
При установке не повредите прокладку.
- Переведите карточку в считывающем
Примечание: устройстве в 1-е фиксированное положение.
не смазывайте прокладки смазкой или - Проверьте, нет ли подтекания топлива.
использованным дизельным топливом.
Используйте д о з атор д л я с м азки,
поставляемый в комплекте с новой деталью.
Установите регулятор подачи топлива.
заверните от руки два болта крепления.
Затяните требуемым моментом оба болта

крепления регулятора подачи топлива ( (0,55
+/- 0,06 даНм)) с п о м о щ ь ю приспособления
моментом.
Присоедините новый топливопровод высокого

давления к ф о р с у н к е ц и л и н д р а № ˚4 см.
Топливопроводы высокого д а в л е н и я и
закрепите его новым держателем.
Подсоединение:
- подводящий и сливной топливопроводы,
- колодки проводов.

снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м).)
13B-106
Регулятор давления топлива 13B
B84 или C84, и F9Q, и 800

моментом
болта крепления (0,6 даНм)

регулятора требуемым
моментом

крышки
батареи

прибор:
ВНИМАНИЕ!
давлением.
- Снятые топливопроводы высокого давления, а
также д е р ж ате л и топливопроводов высокого
13B-107
B84 или C84, и F9Q, и 800
СНЯТИЕ
18297-1
Продуйте з о н у в о к р у г регулятора давления
топлива, чтобы удалить загрязнения.
Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ е м регулятора давления
топлива.
Обработайте место вокруг регулятора и разъема
средством для очистки тормозных механизмов.
Снимите:
- три б о л т а крепления регулятора давления
топлива 1,
- регулятор д а в л е н и я т о п л и в а вручную, не
используя какой-либо инструмент как рычаг.
13B-108
B84 или C84, и F9Q, и 800
УСТАНОВКА Установите карточку в считывающем устройстве

во 2-е фиксированное положение.
О ч и с т ь т е опорную поверхность регулятора
д а в л е н и я топлива на ТНВД, с о б л ю д а я При необходимости удалите код неисправности,
осторожность, чтобы избежать загрязнения. выведенный наДиагностический прибор.
Протрите н а с у х о о п о р н у ю поверхность
регулятора давления т о п л и в а на Т Н В Д, ВНИМАНИЕ!
с о б л ю д а я осторожность, чтобы и з б е ж а т ь
загрязнения. Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
Подключите аккумуляторную батарею. - дайте двигателю поработать на холостом
Промойте гнездо регулятора давления топлива в
ТНВД, установив на несколько секунд карточку в - несколько раз увеличьте частоту вращения
считывающем устройстве во 2-е фиксированное коленчатого вала двигате л я на холостом
положение. ходу,
Отсоедините аккумуляторную батарею. - выполните дорожное испытание,
Подготовьте новый регулятор: - переведите карточку в считывающем
- снимите защитную пробку,
- проверьте положение уплотнительных колец,
- смажьте уплотнительные кольца ч и с т ы м
топливом.
Смазывание топливо м необходимо для
предупреждения утечки топлива через
регулятор.
Вставьте в гнездо регулятор давления топлива,

слегка поворачивая его в обе стороны.
Осторожным нажатием доведите регулятор д о
упора.
З а в е р н и т е т р и новых б о л т а крепления
регулятора и предварительно затяните и х
моментом 0,3 даНм.
Окончательно затяните три болта крепления
регулятора требуемым моментом ( (0,6 даН
м)) с помощью Динамометрический к л ю ч с
протрите поверхности в о к р у г регулятора
салфетками.
С о е д и н и т е разъем р е г у л я т о р а д а в л е н и я
топлива.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
13B-109
Датчик температуры топлива 13B
K9K, и 722
1
датчик температуры (1,5 даНм +/-
топлива 0,15)

крышки
батареи
102120

прибор:
2
3
ВНИМАНИЕ!
- Закажите н а б о р специальных заглушек для 102514
системы в п р ы с ка т оплива под высоким Отсоедините:
давлением.
- колодку проводов о т свечей предпускового
- Снятые топливопроводы высокого давления, а подогрева цилиндров ˚№ 3 и № 4,
давления подлежат обязательной замене. - колодку проводов от форсунок 2 цилиндров ˚№
3 и № 4,
- колодку проводов о т датчика 3 температуры
СНЯТИЕ топлива.
13B-110
Датчик температуры топлива 13B
K9K, и 722
((0,4 даН·м)).
4 ВНИМАНИЕ!

дизельного топлива, Т опливопровод
13B-55,
ходу,
102317 - переведите карточку в считывающем
Снимите датчик температуры топлива.4 устройстве в 1-е фиксированное положение,
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
П р и любой операции защитные заглушки
установкой детали на место.
Смажьте уплотнительное кольцо смазкой из

тюбика, приложенного к новой детали.
ВНИМАНИЕ!
При установке не повредите прокладку.
Установите на м е с т о датчик температуры

топлива.
температуры топлива ((1,5 даНм +/- 0,15)).
Соедините электрический разъем.
ВНИМАНИЕ!
13B-111
Акселерометрический датчик 13B
K9K, и 722
УСТАНОВКА
специнструмент Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Emb. 1596 Головка на 24 мм для
снятия и установки Затяните требуемым моментом
главного цилиндра акселерометрический датчик ((2 даНм)) с
сцепления помощью приспособления Динамометрический
Динамометрический ключ с малым крутящим ВНИМАНИЕ!

моментом Подключите а к кумуляторную батарею и
акселерометрический (2 даНм) крепления крышки аккумуляторной батареи
датчик ((0,4 даН·м)).

крышки
батареи
СНЯТИЕ
102086
Разъедините р а з ъ е м акселерометрического
датчика 1.
С н и м и т е акселерометрический датчик с
помощью приспособления (Emb. 1596).
13B-112
Перепускной клапан 13B
K9K, и 722

моментом 1
болт крепления (0,55 даН м +/-

перепускного клапана 0,06)
болты крепления (0,4 даН·м).

крышки 102120
батареи
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! - впускной воздухопровод1.

прибор:
• что температура топлива не слишком высока. 2
ВНИМАНИЕ!
системы в п р ы с ка т оплива под высоким 102514
давлением.
Отсоедините 2 сливной и подводящий
- Снятые топливопроводы высокого давления, а топливопроводы.
СНЯТИЕ
13B-113
Перепускной клапан 13B
K9K, и 722
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
3 Защитные з а глушки в ы н и м а й те
место.
Смажьте уплотнительное кольцо смазкой из

тюбика, приложенного к новой детали.
Не повредите уплотнительное к о л ь ц о при

установке перепускного клапана.
Установите на место перепускной клапан.

4
перепускного клапана ((0,55 даН м +/- 0,06))
при п о м о щ и п р и с п о с о б л е н и я
102316
моментом.
Отсоедините с л и в н о й трубопровод3,
соединяющий форсунку и насос. Подсоедините топливопроводы.
Снимите:
- болт крепления 4 перепускного клапана,
ВНИМАНИЕ!
- перепускной клапан. Подключите а к кумуляторную батарею и

((0,4 даН·м).)
ВНИМАНИЕ!

дизельного топлива, Т опливопровод
13B-55,
ходу,
13B-114
Датчик положения педали управления подачей топлива: Общие сведения 13B
Датчик положения образует один узел с педалью
управления подачей топлива. Д л я его замены
необходимо заменить педаль управления подачей
топлива.
На автомобиль может устанавливаться педаль
управления п о д а ч е й топлива двух т и п о в : с
выключателем в конце хода или без него.
На автомобили, оборудованные регулятором/
ограничителем скорости, устанавливают педаль
акселератора с выключателем в конце хода (« кик-
даун »).
Этот выключатель служит для отмены режима
ограничения скорости, если водителю необходимо
ее увеличить.
ВНИМАНИЕ!
Возможна установка педали с выключателем в
конце хо д а вместо педали без выключателя.
Напротив, запрещается у станавливать педаль
без выключателя в конце хода вместо педали с
ним.
13B-115
Датчик положения педали управления подачей топлива 13B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
УСТАНОВКА
Моменты затяжкиm Установка производится в порядке, обратном
снятию.
крышки
аккумуляторной ВНИМАНИЕ!
батареи
СНЯТИЕ
начиная с отрицательной клеммы, Неисправность датчика п оложения п едали
управления под а ч е й топлива вызывает
- колодку проводов от датчика положения педали
изменение работы двигате л я на холостом
управления подачей топлива,
ходу и л и на нагрузочных режимах.Глава
Система впрыска дизельного топлива, Режим
холостого хода, страница 13B-44

((0,4 даН·м)).
102204
Снимите:
- три болта крепления педали,1
- педаль.
13B-116
Датчик положения педали управления подачей топлива: Подключение 13B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
Двухдорожечный потенциометр
1 6
101917
1 С и г н а л 2-ой т окопроводящей
дорожки
2 Питание 5 В 2-ой т окопроводящей

дорожки
3 Питание 5 В 1-ой т окопроводящей

дорожки
4 С и г н а л 1-ой т окопроводящей
дорожки
5 «Масса» 1 -ой т окопроводящей

дорожки
6 «Масса» 2 -ой т окопроводящей

дорожки
СОПРОТИВЛЕНИЕ
токопроводящая дорожка 1: между контактами 3 и
5: 1700 +/- 900 Ом
токопроводящая дорожка 2: между контактами 2 и
6: 3875 +/- 1025 Ом
13B-117
Контур высокого давления: Проверка 13B
Необходимое оборудование Примечание:

Диагностический прибор Проверка систе м ы высокого д а вления
осуществляется с помощью приспособления .
Проверка позволяет проверить с помощью
Моменты затяжкиm Диагностический прибор
производительность ТНВД во время запуска
штуцер трубопровода (2 даН·м) двигателя. С помощью этого испытания можно
со стороны стенда для получить точные данные диагностики.
проверки в ы сокого
давления при запуске Проверьте надежность работы ц е п и запуска
двигателя (минимальная частота вращения коленчатого
вала двигателя 200 об/мин).
штуцер трубопровода (2 даН·м)
со стороны ТНВД Запустите д в и г а т е л ь и п р о г р е й т е е г о д о
нормальной рабочей температуры.
- Перед в ы п ол н е н и е м работ с системой
впрыска у бедитесь с
помощьюДиагностический прибор:
- что давление в рампе ниже 50 бар (см. экран
«Параметры»).
- что температура т оплива не с л и ш ком
высокая; величину д а вления м ожно т акже
считат ь непосредственно с помощью
входящего в комплект сте н д а дисплея :
Дисплей подключается п р и 1-м
фиксированном положении карточки с
считывающем устройстве.
- При выполнении любых работ необходимо
документе указания по соблюдению чистоты
и безопасности.
- Катего р и ч е с к и запрещается ослаблять
затяжку гаек крепления т опливопроводов
высокого давления на работающем
двигателе.
- Закажите набор специальных заглушек для
системы впрыска топлива п од высоким
давлением.
I -УСТАНОВКА СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ
ДВИГАТЕЛЯ
Снимите топливопровод высокого давления,
соединяющий насос с р а м п о й см.
Топливопроводы высокого давления.
13B-118
Немедленно у с т а н о в и т е топливопровод II - ПРОВЕРКА
высокого д а в л е н и я, соединяющий н а с о с с
рампой, между насосом и стендом .
В с т а в ь т е наконечник проверочного Продолжительность включения стартера не
трубопровода в конус выходного отверстия дол ж н а превышать 5 секунд; б о лее
ТНВД. продолжительное включение стартера
бесполезно и опасно.
З а т я н и т е от руки гайку проверочного
трубопровода. Переведите карточку в считывающем устройстве
В с т а в ь т е наконечник проверочного
Разъедините на ТНВД разъем регулятора подачи
трубопровода в конус входного отверстия стенда
топлива (коричневый разъем).
.
Подсоедините п р о в е р о ч н ы й переходник,
З а т я н и т е от руки гайку проверочного входящий в комплект стенда .
трубопровода. Отсоедините:
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м ш т у ц е р - колодку проводов от датчика положения и

трубопровода с о с т о р о н ы стенда д л я частоты вращения коленчатого вала,
проверки высокого давления п р и запуске - колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения
двигателя ((2 даН·м)). распределительного вала.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м ш т у ц е р Подключите дисплей, входящий в комплект

трубопровода со стороны ТНВД ((2 даН·м)). стенда, к датчику приспособления .
Отсоедините от электрической ц е п и все
Величина м о м е н та з ат я ж к и специально форсунки
выбрана небольшой, ч то б ы не повредить Нажмите на педаль тормоза и нажмите на кнопку
стенд . « start ».
Отпустите педаль тормоза через 5 секунд чтобы
Проверьте на корпусе стенда , что редукционный
выключить стартер.
клапан закрыт.
В состав стенда входят шланг и емкость для

сбора топлива.
Подсоедините шланг к возвратному патрубку

стенда .
Отсоедините сливной топливопровод форсунок

от регулятора давления.
Закройте заглушками отверстия регулятора.
Отсоедините датчик давления в рампе.
Подсоедините датчик давления стенда .
Подсоедините резиновую трубку к выходному

сливному отверстию стенда и опустите другой
конец в емкость.
Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ е м регулятора подачи
топлива.
13B-119
Считайте на дисплеи величину давления.
Отключение «+» п о с л е замка зажигания
приводит к искажению результатов проверки.
В этом случае следует:
- соединить разъемы,
- возобновить процедуру, начиная с установки
сте н д а (неисправности цепей форсунок,
обнаруживаемые при повторной подачи «+»
после з а м ка зажигания, препятствуют
выполнению фазы запуска двигателя).
П р и запуске двигателя давление подачи
топлива насосом должно равняться 1050 бар.
Е с л и давление менее 1050 б а р , то это
свидетельствует о неисправности ТНВД.
ВНИМАНИЕ!
Сбросьте давление с помощью редукционного
клапана, расположенного на стенде .
III - СНЯТИЕ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ
ДВИГАТЕЛЯ
Подключите:
- все форсунки,
- датчик положения и ч а с т о т ы вращения
коленчатого вала двигателя,
- датчик положения распределительного вала,
- регулятора подачи топлива насоса.

Прокачайте стенд .
Убедитесь, ч т о величина давления примерно
равна 1 бару.
С н и м и т е использованный для проверки

топливопровод высокого давления.
Н а время подготовки нового топливопровода
высокого д а в л е н и я з а к р о й т е заглушкой
выходное отверстие насоса.
Установите новый топливопровод высокого
давления, соединяющий ТНВД с рампой см.
Топливопровод высокого давления.
Запрещается повторно использовать снятые
трубопроводы.
13B-120
ЭБУ системы впрыска дизельного двигателя 13B
K9K, и 722
1
полки п од
батарею

крышки
батареи
3
В случае программирования, 101822
перепрограммирования или з а м е н ы ЭБУ Разъедините разъемы 1 ЭБУ системы впрыска.
необходимо вве с т и в ЭБУ код C 2 I
(индивидуальная к о р р е к ц и я ф о р с у н к и ) и Снимите:
н а с т р о й к и двигател я с
помощьюДиагностический приборRENAULT - три б о л т а к р е п л е н и я 2 п о л к и под
CLIP. аккумуляторную батарею,
Это можно сделать двумя способами (Глава
Система впрыска дизельного топлива): Отсоедините ж г у т ы проводов от п о л к и под
- автоматически, если в о з м о ж н о считывание аккумуляторную батарею.
информации, содержащейся в прежнем ЭБУ, Снимите полку под аккумуляторную батарею.
- вручную, е с л и невозможно считывание
информации, содержащейся в прежнем ЭБУ.
СНЯТИЕ
4
101811
Снимите ЭБУ с и с т е м ы впрыска вместе с

кронштейном.4
13B-121
K9K, и 722
УСТАНОВКА
101890
Снимите: 101887
- четыре болта крепления 5ЭБУ, Установка производится в порядке, обратном

снятию.
- ЭБУ
батарею ( (2,1 даН·м)).
Правильно у с т а н о в и т е п о л к у под
аккумуляторную батарею на кронштейн ЭБУ.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
Соблюдайте правила ввода параметров C2I

(индивидуальная коррекция ф о р с у н к и) и
настройки двигателя (Глава Система впрыска
дизельного топлива).

во 2-е фиксированное положение и считайте
коды неисправностей с п о м о щ ь ю
При необходимости устраните обнаруженные

Удалите из памяти неисправности.
Проверьте, что автомобиль работает штатно.
13B-122
F9Q, и 800

полки п од 1
батарею

крышки
батареи
При перепрограммировании или замене ЭБУ

следует ввести в новый ЭБУ код IMA (коррекция 3
производительности форсунки) четырех форсунок
(Глава Система впрыска дизельного топлива). 101822
СНЯТИЕ Отсоедините э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан
управления п н е в м о п р и в о д о м регулятора
давления наддува.
Снимите:
- три б о л т а к р е п л е н и я 2 п о л к и под
- фланец крепления 3 жгута проводов,
- полку под аккумуляторную батарею.
101888
101811
Снимите ЭБУ с и с т е м ы впрыска вместе с
кронштейном4.
13B-123
F9Q, и 800
101890 101887
Снимите:
- четыре болта крепления 5ЭБУ, ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ Подключите а к кумуляторную батарею и
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном Затяните требуемым моментом болты
снятию. крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
Правильно установите п о л к у под
аккумуляторную батарею на кронштейн ЭБУ. Выполните программирование к о д о в IMA
(к о р р е к ц и я производительности форсунки)
З а т я н и т е требуемым моментом болты согласно п р и в е д е н н о й п р о ц е д у р е (Глава
к р е п л е н и я полки п о д аккумуляторную Система впрыска дизельного топлива).
батарею ( (2,1 даН·м)).
Считайте коды н е и с п р а в н о с т е й с
помощьюДиагностический прибор.
При необходимости устраните обнаруженные
Удалите из памяти неисправности.
Проверьте, что автомобиль работает штатно.
13B-124
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
Блок пред- и послепускового подогрева 13C
K9K, и 722 – F9Q, и 800

крышки
батареи
Блок п р е д - и послепускового подогрева

представляет собой электронное реле с силовыми
цепями для каждой свечи предпускового подогрева.
Блок управляется п о каналу C F2 ЭБУ системы
впрыска на автомобилях с двигателем K9K и по
каналу C E2 ЭБУ системы впрыска на автомобилях
с двигателем F9Q.
102125
Блок р а с п олож е н за л е в ы м передним
Разъедините р а з ъ е м блока пред- и
подкрылком.
послепускового подогрева.
Снимите блок.
СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
батареи, начиная с минусовой клеммы. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
((0,4 даН·м)).
Затяните требуемым м о м е н т о м к о л е с н ы е
болты ((11 даН·м)).
101823
Снимите:
- левое переднее колесо,
- левый передний подкрылок.
13C-1
Блок пред- и послепускового подогрева Подключение 13C
K9K, и 722 – F9Q, и 800
Конта Назначение
кт
1 Питание свечи ˚№3
3 «+» аккумуляторной батареи
4 Не используется
8 Управляющий сигнал ЭБУ системы

впрыска
9 Диагностика
13C-2
Свечи предпускового подогрева 13C
F9Q, и 800 – K9K, и 722
требуемым моментом (1,5 даН·м)

крышки
батареи
Сопротивление с в е ч и предпускового подогрева

составляет 0,6 Ом (при разъединенном разъеме).
Снятие с в е ч предпускового п о д о г р е в а
производится без отсоединения топливопроводов
высокого давления. 15762
Отсоедините электрические разъемы свечей

СНЯТИЕ предпускового подогрева.
батареи, начиная с минусовой клеммы. Очистите п о в е р х н о с т ь вокруг свечей
предпускового п о д о г р е в а, чтобы и с к л ю ч и т ь
попадание загрязнений в цилиндры двигателя.
K9K, и 722 Ослабьте затяжку свечей, а затем отверните их

при помощи удлиненной головки на 10 м м с
карданным шарниром.
Для полного вывертывания свечей используйте

отрезок шланга.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Примите меры к предупреждению попадания
загря з н е н и й в цилиндр в о в р е м я этой
операции.
102120
Отсоедините воздухопровод. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Затяните свечи предпускового подогрева

требуемым моментом ((1,5 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
13C-3
Управление пред - и послепусковым подогревом 13C
F9Q, и 800
Система п р е д - и послепускового подогрева 3 - Послепусковой подогрев: « при работающем
управляется ЭБУ системы впрыска. двигателе »
Во время этой ф а з ы на свечи предпускового
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРЕД- И подогрева постоянно подается напряжение в
ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА зависимости от т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й
жидкости.
На х о л о с т о м х о д у без н а ж а т и я на п е д а л ь
1 - Включение « предпускового подогрева » управления подачей топлива.
a - Переменный предпусковой подогрев
Продолжительность горения сигнальной лампы и

подачи напряжения н а с в е ч и предпускового
подогрева зависит о т температуры охлаждающей
жидкости и напряжения аккумуляторной батареи.
101188
Y Температура охлаждающей жидкости в ˚C
101189
Во всех случая сигнальная лампа предпускового

подогрева не должна гореть более 12 секунд.
b - Постоянный предпусковой подогрев
После того, как сигнальная лампа погаснет, свечи

предпускового подогрева о с т а ю т с я под
напряжением в течение постоянного промежутка
времени, равного 10 секундам.
2 - Пуск двигателя
Свечи предпускового подогрева остаются под

напряжением в течение времени работы стартера.
13C-4
Управление пред - и послепусковым подогревом 13C
K9K, и 722
Система п р е д - и послепускового подогрева 6 - Послепусковой подогрев: « при работающем
управляется ЭБУ системы впрыска. двигателе »
Во время этой ф а з ы на свечи предпускового
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРЕД- И подогрева постоянно подается напряжение в
ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА зависимости от т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й
жидкости.
4 - Включение « предпускового подогрева » На х о л о с т о м х о д у без н а ж а т и я на п е д а л ь

управления подачей топлива.
a - Переменный предпусковой подогрев
Продолжительность горения сигнальной лампы и

подачи напряжения н а с в е ч и предпускового
подогрева зависит о т температуры охлаждающей
жидкости и напряжения аккумуляторной батареи.
103124
103123
Во всех случаях сигнальная лампа предпускового

подогрева не должна гореть более 12 секунд
(к р о м е случая, когда неисправен датчик
температуры охлаждающей жидкости).
b - Постоянный предпусковой подогрев
После того, как сигнальная лампа погаснет, свечи

предпускового подогрева о с т а ю т с я под
напряжением в течение постоянного промежутка
времени, равного 5 секундам.
5 - Пуск двигателя
Свечи предпускового подогрева остаются под
напряжением в течение времени работы стартера.
13C-5
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система улавливания паров бензина Принцип действия 14A
I -ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
2 1
6
5
8
7
3
3
4
102734
97393-1
6 Трубопровод подво д а паров

бензина из топливного бака
7 Трубопровод подво д а паров
бе н з и н а к впускному
коллектору
3 Адсорбер
8 Трубка сообщения с
4 Топливный бак атмосферой топливного бака
5 Сообщение с атмосферой
ВНИМАНИЕ!
В нормальных условиях эксплуатации отверстие
для сообщения с атмосферой должно быть
2 открыто.
II - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Сообщение с а т м о с ф е р о й топливного бака

осуществляется ч е р е з адсорбер (улавливатель
паров бензина).
Пары б е н з и н а удерживаются активированным

углем, содержащемся в адсорбере.
Пары бензина из адсорбера поступают в двигатель,

где и сгорают.
Для э т о г о ч е р е з э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан
адсорбера соединяется со впускным коллектором.
Электромагнитный клапан расположен на чашке
102724 брызговика.
14A-1
Система улавливания паров бензина Принцип действия 14A
Принцип д е й с т в и я электромагнитного к л а п а н а
состоит в изменении проходного с е ч е н и я в
зависимости от сигнала степени циклического
открытия, поступающего от ЭБУ системы впрыска.
Изменение проходного сечения канала для
топливных п а р о в в электромагнитном клапане
происходит за счет равновесия между магнитным
полем, создаваемым н а п р я ж е н и е м п и т а н и я
о б м о т к и и усилием возвратной пружины,
обеспечивающей закрытие электромагнитного
клапана.
14A-2
Система вентиляции картера Проверка 14A
I -ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ II - УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
АДСОРБЕРА
Управляющий сигнал на электромагнитный
клапан продувки адсорбера подается через
контакт C-E1 разъема ЭБУ при следующих
Примечание: условиях:
Нарушение работы системы может привести к - температура охлаждающей жидкости выше 55
неустойчивой работе двигателя на холостом ˚C,
ходу и л и самопроизвольной остановке
двигателя. - температура воздуха выше 10 ˚C,
- двигатель не находится в режиме холостого
хода,
- заданный порог нагрузки достигнут,
- датчик положения дроссельной заслонки не
находится в положении « холостой ход ».
2 1
При п р о в е д е н и и диагностики с п о м о щ ь ю
« бортовой системы диагностики » продувка
адсорбера не разрешается.
Возможно визуальное отображение степени
5 циклического открытия электромагнитного
клапана п р о д у в к и адсорбера с п о м о щ ь ю
диагностических п р и б о р о в п р и выборе
параметра PR102: « Степень циклического
3 открытия электромагнитного клапана продувки
адсорбера ».
4
Электромагнитный клапан закрыт при величине
параметра ниже 1,2 %.
97393-1
3 Адсорбер
4 Топливный бак
5 Сообщение с атмосферой
Проверьте правильность состава и соединения

элементов системы Глава Система снижения
токсичности отработавших газов, Система
улавливания паров бензина Принцип действия,
Проверьте с о с т о я н и е т р у б о п р о в о д о в д о
топливного бака.
14A-3
Адсорбер 14A
Адсорбер установлен н а топливном б а к е п о д
автомобилем.
СНЯТИЕ
3 4
102734
- трубопровод 2 подвода паров из топливного
бака,
102483
- трубопровод 3подвода паров в
Высвободите адсорбер 1 из фиксатора на электромагнитный клапан,
топливном баке, перемещая его по направлению
стрелки. - трубку 4 сообщения с атмосферой.
Снимите адсорбер.
УСТАНОВКА
снятию.
14A-4
Адсорбер: Проверка 14A

топлива
ПРОВЕРКА АДСОРБЕРА ПАРОВ

БЕНЗИНА
Заглушите на адсорбере патрубок трубопровода,
идущего от топливного бака.
Подсоедините манометр приспособления (Mot.

1311-01) к патрубку для сообщения с
атмосферой адсорбера.
Убедитесь при работе двигателя на холостом

х о д у в отсутствии разрежения в патрубке
сообщения с атмосферой адсорбера (при тех же
условиях значение п а р а м е т р а: « "Степень
ц и к л и ч е с к о г о о т к р ы т и я электромагнитного
клапана продувки адсорбера" » , считываемое
при помощи диагностического прибора, должно
оставаться минимальным X меньше или равно
1,5 %).
Есть ли разрежение?
- Да: при выключенном зажигании с помощью

вакуумного насоса создайте разрежение 500
мбар на выходе электромагнитного клапана.
Разрежение не должно изменяться более чем
на 10 мбар в течение 30 секунд.
Давление изменяется?
• Д а : электромагнитный клапан неисправен,

замените его.
• Н е т : имеет м е с т о электрическая
неисправность, п р о в е р ь т е электрическую
цепь.
- Нет: при соблюдении условий продувки (с м.

« "условия продувки" »), разрежение должно
увеличиваться (одновременно должно
увеличиваться значение параметра н а экране
диагностического прибора).
ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДА,
СОЕДИНЯЮЩЕГО ТОПЛИВНЫЙ БАК С
АДСОРБЕРОМ
Проверьте этот трубопровод, подсоединив
вакуумный н а с о с к трубке, соединенной с
адсорбером.
14A-5
Система вентиляции картера 14A
B84 или C84 или S84, и K4J, и 730 или 732
I -ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ
101495
1 Входное о т верстие с и с темы 2 Маслоотделитель с и с темы

вентиляции картера ве н т и л я ц и и к артера,
расположенный на крышке
3 3 Калиброванное отверстие
101499
14A-6
B84 или C84 или S84, и K4J, и 730 или 732
B При средних и больших нагрузках масляные
пары в большом количестве всасываются
через блок дроссельной заслонки.
3
7 4
5 6
1
101869
Для снятия маслоотделителя системы 2вентиляции
картера, с м . Глава Передняя и верхняя части 101957
двигателя.
1 Двигатель
II - СХЕМА СИСТЕМЫ
2 Маслоотделитель с и с темы
вентиляции картера
A При малых нагрузках масляные пары в
небольших количествах всасываются через 3 Ресивер
калиброванное отверстие (7).
4 Дроссельная з а с лонка с
7 3
4
5 Впускной трубопровод
5 7 Калиброванное отверстие
6
III - ПРОВЕРКА
2
Для обеспечения нормальной работы системы
снижения токсичности отработавших газов следует
поддерживать систему вентиляции картера в
чистоте и исправном состоянии.
101956
14A-7
K4M, и 760 или 761
102305
1 Трубопровод в ентиляции 3 Маслоотделитель с и с темы

картера ве н т и л я ц и и к артера,
располож е н н а я на крышке
2 Калиброванное отверстие головки блока цилиндров
4 Входное о т верстие с и с темы

3
4
101820
14A-8
K4M, и 760 или 761
B При средних и больших нагрузках масляные
пары в большом количестве всасываются
через блок дроссельной заслонки.
4 6 3
102073
Для снятия маслоотделителя системы 3вентиляции
картера, с м . Глава Передняя и верхняя части 102309
двигателя.
II - СХЕМА СИСТЕМЫ
A При малых нагрузках масляные пары в
небольших количествах всасываются через 3 Дроссельная з а с лонка с
калиброванное отверстие (6). сервоприводом
4 6 3 4 Впускной трубопровод
5
6 Калиброванное отверстие
2 Для обеспечения нормальной работы системы

102308
14A-9
K9K, и 722
I -СХЕМА СИСТЕМЫ
6 Атмосферное давление
1 A При малых нагрузках двигателя разрежение во
2 впускном трубопроводе не достаточно для
преодоления у с и л и я пружины. Значительное
количество п а р о в масла отсасывается за с ч е т
разрежения во впускном трубопроводе.
3 B При средних и больших нагрузках под действием
разрежения во впускном трубопроводе диафрагма
клапана притягивается и только незначительное
количество м а с л я н ы х паров поступает ч е р е з
калиброванное отверстие.
6 5
4 II - ПРОВЕРКА
20965
1
2
6
4 5
20965-1
1 Крышк а головки блока

цилиндров
2 Трубопровод в ентиляции
картера
3 Клапан всасывания масляных

паров
4 Впускной трубопровод
14A-10
F9Q, и 800
1
3
2
4
5
2
6
3
100054
100053
1 Трубопровод в е н т и л я ц и и
1 Двигатель картера, идущий к впускному
трубопроводу
2 Маслоотстойник
2 Трубопровод всасывания
3 Корпус воздушного фильтра масляных п а р о в из блока
цилиндров
4 Воздухопровод
3 Трубопровод возврата масла
5 Турбокомпрессор из маслоотстойника
6 Впускной коллектор 4 Маслоотделитель
II - ПРОВЕРКА
14A-11
F4R, и 770 или 771
102723
1 Трубопровод в ентиляции
картера
2 Клапан с и с темы в ентиляции

картера
102729
14A-12
F4R, и 770 или 771
ве н т и л я ц и и к артера,
располож е н н а я на крышке
головки блока цилиндров
102738
4 Отверстие с и с темы
ве н т и л я ц и и карте р а перед
дроссельной заслонкой
Для снятия (Глава Передняя и верхняя части

14A-13
F4R, и 770 или 771
II - СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
5
9
8
10
102745
5 Воздухопровод
8 Отверстие с и с темы
ве н т и л я ц и и карте р а перед
дроссельной заслонкой
10 Клапан с и с темы в ентиляции

картера
14A-14
Система рециркуляции отработавших газов Описание 14A
K9K, и 722
I -СХЕМА СИСТЕМЫ III - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Электромагнитный клапан управляется сигналом

степени циклического открытия, поступающим от
5 3 ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а . С и г н а л степени
A
циклического открытия о б е с п е ч и в а е т
регулирование степени открытия клапана и,
следовательно, количества отработавших газов,
направляемых во впускной коллектор.
4 ЭБУ постоянно выполняет проверку положения

заслонки клапана рециркуляции отработавших
1 газов.
7 6 Положение заслонки кл а п а н а рециркуляции
отработа в ш и х газов я вляется п а р а м е т р о м,
учитываемым в расчете количества воздуха,
8 поступающего в двигатель.
102364
IV - УСЛОВИЯ РАБОТЫ
Активация электромагнитного клапана системы

рециркуляции отработавших газов определяется
1 Двигатель следующими параметрами:
2 Корпус воздушного фильтра - температура охлаждающей жидкости,
3 Впускной коллектор - температура воздуха,
4 Выпускной коллектор - атмосферное давление,
- положение педали управления подачей топлива,

5 Блок рециркуляции
отработ а в ш и х газов с - количество впрыскиваемого топлива,
электромагнитным клапаном
- частота вращения коленчатого вала двигателя.
7 ЭБУ системы впрыска Условия работы двигателя для проверки

электромагнитного клапана рециркуляции
8 Охладитель отработавших газов
A Впуск воздуха Электромагнитный клапан рециркуляции
отработавших газов включается при следующих
B Выпуск отработавших газов условиях:
- температура воздуха находится в пределах - 30˚ -

II - НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 67 ˚C,
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - или температура охлаждающей жидкости
находится в пределах 0˚ - 127 ˚C,
Рециркуляция отработавших газов используется
для снижения содержания окислов азота (NOx) в - частота вращения коленчатого вала двигателя
отработавших газах. выше 500 об/мин,
- количестве впрыскиваемого топлива составляет

ЭБУ системы впрыска о т к р ы в а е т перепуск
10 - 31 мг/цикл,
отработавших газов, подавая управляющий сигнал
на электромагнитный клапан системы. - атмосферное давление выше 421 мбар.
14A-15
K9K, и 722
В этом случае диагностический прибор может
показывать степень открытия электромагнитного Конта Назначение
клапана рециркуляции отработавших газов, равную кт
4 и 60 %.
4 «Масса» датчика положения
Клапан рециркуляции отработавших газов
закрывается, если: 5 «Масса» электромагнитного клапана
- напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 В, 6 Сигнал датчика положения

- частота вращения коленчатого вала двигателя
ниже 500 об/мин,
- один из параметров (обороты двигателя/нагрузка)
выше определенного порога,
- включен компрессор кондиционера.
Напряжение питания не подается на
электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов в течение 2 секунд после
запуска двигателя.
Питание электромагнитного клапана рециркуляции
отработавших газов прекращается в случаях
неисправности:
- э л е к т р о м а г н и т н о г о клапана р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов,
- датчика давления наддува.
15761
кт
1 Питание электромагнитного клапана
2 Питание датчика положения
14A-16
F9Q, и 800
9 7
5
4 8
10
3
11
2
1
23244
II - НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Рециркуляция отработавших газов используется
2 ЭБУ системы впрыска
для снижения содержания окислов азота (NOx) в
3 Впускной коллектор отработавших газах.
4 Выпускной коллектор ЭБУ системы впрыска о т к р ы в а е т перепуск

отработавших газов, подавая управляющий сигнал
5 Турбокомпрессор на электромагнитный клапан системы.
III - ПРИНЦИП РАБОТЫ
газов
7 Дат ч и к массового р а с хода Электромагнитный клапан управляется сигналом

воздуха степени циклического открытия, поступающим от
ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а . С и г н а л степени
8 Пуск воздуха циклического открытия о б е с п е ч и в а е т
9 Выпуск отработавших газов регулирование степени открытия клапана и,
следовательно, количества отработавших газов,
10 Вход охладителя направляемых во впускной коллектор.
11 Выход охладителя
ЭБУ постоянно выполняет проверку положения
заслонки клапана рециркуляции отработавших
газов.
14A-17
F9Q, и 800
IV - УСЛОВИЯ РАБОТЫ
Активация электромагнитного клапана системы
рециркуляции отработавших газов определяется
следующими параметрами:
- температура охлаждающей жидкости,
- температура воздуха,
- атмосферное давление,
- расход топлива,
- частота вращения коленчатого вала двигателя.
Клапан рециркуляции отработавших газов
закрывается:
- если напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 103127
В,
- если частота в р а щ е н и я коленчатого вала
двигателя выше 2950 об/мин при отпущенной
педали управления подачей топлива (низкое Y Температура охлаждающей
значение сигнала с нагрузки), жидкости в ˚C
Питание электромагнитного клапана рециркуляции

Примечание: отработавших газов прекращается в случаях
неисправности:
Система рециркуляции отработавших г азов не
действует на высоте над уровнем моря (> 1200 - датчика температуры охлаждающей жидкости,
м).
- датчика температуры воздуха,
- если один из параметров (обороты двигателя или - датчика давления наддува,
нагрузка) выше определенного порога,
- датчика атмосферного давления.
- с временной задержкой в 40 секунд если
• скорость автомобиля ниже 12 км/ч,
• частота вращения коленчатого вала двигателя
ниже 1000 об/мин,
• температура охлаждающей жидкости выше 60
˚C.
Клапан р е ц и р к у л я ц и и о т р а б о т а в ш и х газов
управляется после пуска двигателя в зависимости
от текущей температуры охлаждающей жидкости.
15761
14A-18
F9Q, и 800
1 Питание электромагнитного клапана
2 Питание датчика
4 «Масса» датчика
5 «Масса» электромагнитного клапана
6 Выход датчика
14A-19
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов 14A
K9K, и 722

Электромагнитный к л а п а н рециркуляции
отработавших г а з о в запрессован в блок
СНЯТИЕ
Снимите:
- теплозащитный экран,
- болты крепления электромагнитного клапана
рециркуляции отработавших газов,
- электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов, слегка поворачивая его из
стороны в сторону.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е прокладку

снятию.
крепления электромагнитного клапана
даН·м)).
14A-20
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов 14A
F9Q, и 800

Электромагнитный к л а п а н рециркуляции
отработавших г а з о в запрессован в блок
СНЯТИЕ
Снимите:
- впускной и в ы п у с к н о й коллекторы Г л а в а
Подготовка р а б о ч е й смеси, Впускной
коллектор, страница 12A-35,
- три б о л т а к р е п л е н и я электромагнитного
клапана рециркуляции отработавших газов,
- электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов, слегка поворачивая его из
стороны в сторону.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е прокладку

снятию.
крепления электромагнитного клапана
даН·м)).
14A-21
Узел рециркуляции отработавших газов 14A
- воздухопровод1.
Mot. 1567 Щ и п ц ы с
захвато м для
хомуто в системы
2
болты крепления 2,1 даН.м

блок а системы
рециркуляции 102126
Отсоедините жгут проводов 2.
болты крепления 2,1 даН.м Высвободите жгут электропроводки.
металлического
трубопровода подвода
воздуха 3
6 5
подъ е м н у ю проушину 2,1 даН.м
(со стороны п р и вода
ГРМ)
болты крепления 1,2 даН.м

экрана 4
рециркуляции 7
102119
СНЯТИЕ Отсоедините:
Отсоедините аккумуляторную батарею. - шланг 3 к л а п а н а регулирования давления

наддува от воздухопровода,
- трубопровод п о д в о д а воздуха4 о т блока
системы рециркуляции отработавших газов.
Снимите:
- 5планку,
1 - подъемную проушину двигателя 6,

- металлический трубопровод подвода воздуха7.
102120
Снимите:
14A-22
Узел рециркуляции отработавших газов 14A
УСТАНОВКА
Замените трубопровод системы рециркуляции
отработавших газов и установите новые хомуты.
8
10 Затяните новые х о м у т ы п р и помощи
Замените у п л о т н и т е л ь н ы е кольца
металлического трубопровода подвода воздуха.
9 - болты крепления блока системы

рециркуляции отработавших газов (2,1
даН.м),
- болты к р е п л е н и я м е т а л л и ч е с к о г о
102074 трубопровода подвода воздуха (2,1 даН.м),
Снимите: - подъемную проушину (со стороны привода
- теплозащитный экран 8 электромагнитного ГРМ) (2,1 даН.м),
клапана системы рециркуляции отработавших - болты крепления теплозащитного экрана
газов, электромагнитного клапана системы
- трубопровод 9 рециркуляции отработавших рециркуляции отработавших газов (1,2
газов, даН.м).
- два б о л т а к р е п л е н и я 10блока с и с т е м ы Установка производится в порядке, обратном

рециркуляции отработавших газов, снятию.

газов. ВНИМАНИЕ!
14A-23
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Генератор: Общие сведения 16A
I -ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Частота 110 Ампер 125 Ампер
Данные автомобили оснащены генераторами с вращения
внутренней вентиляцией с встроенным коленчатого
регулятором напряжения и сигнальной лампой на вала двигателя,
щитке приборов, которая работает следующим об/мин
образом:
3000 105 118
- п р и у с т а н о в к е карточки в считывающее
устройство в о 2-е фиксированное положение 4000 108 123
сигнальная лампа загорается,
- при запуске двигателя сигнальная лампа гаснет,
- если сигнальная л а м п а з а г о р а е т с я при

работающем двигателе, это свидетельствует о
неисправности « в цепи зарядки ».
II - ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Двигат Генератор Сила

ель тока
отдачи
K4J и BOSCH: 0 124 525 028 150 А
K4M VALEO: TG11C011 110 А
BOSCH: 0 124 525 028 150 А

K9K
VALEO: TG11C011 110 А
F9Q и VALEO: SG12B052 125 А
F4R VALEO: TG11C010 110 А
В блоке защиты и коммутации с одержится
конфигурация для генератора, установленного
на автомобиле (Глава Электрооборудование).
Через 15 минут прогрева п р и напряжении на

выводах 14,8 В.
Частота 110 Ампер 125 Ампер

вращения
коленчатого
вала двигателя,
об/мин
1000 57 64
2000 94 81
16A-1
Генератор 16A
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 800 – K4M, и 760 или 761 – K9K, и 722 – K4J, и 730 или 732
б о л т ы крепления 0,4 даН·м 3 2

крышки
батареи
СНЯТИЕ 4 5
подъемник.
102504
1 102365
Разъедините оба разъема.2
Отсоедините трос 3 привода замка капота.
Снимите:
101212
- стопор, 4
Снимите:
- верхние крышки двигателя; - крепление 5,
- передние колеса, - болты крепления 6 крайней поперечины,

- боковой усилитель 1 поперечины радиатора, оборудования (Глава Передняя и верхняя
- колодку проводов противотуманных фар, части двигателя),
- бампер. Отсоедините от генератора провода.

Отсоедините трубки стеклоомывателя.
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
Снимите кронштейн крепления генератора.
16A-2
Генератор 16A
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 800 – K4M, и 760 или 761 – K9K, и 722 – K4J, и 730 или 732
УСТАНОВКА
F9Q, и 800
С н и м и т е н а т я ж н о й р о л и к ремня п р и в о д а
вспомогательного оборудования.
18987
Вставьте втулки 8 с помощью щипцов или тисков,
облегчающих установку.
Установите ремень привода вспомогательного
19703
Натяните ремень привода вспомогательного
оборудования (Г л а в а Передняя и верхняя
Снимите: части двигателя;).
- болты крепления 7 генератора, Затяните требуемым м о м е н т о м к о л е с н ы е
- и извлеките генератор с помощью отвертки. болты ((11 даН·м)).
Для облегчения снятия генератора немного Установка производится в порядке, обратном

с д в и н ь т е р а д и а т о р системы о х л а ж д е н и я снятию.
двигателя в сборе с конденсором вперед
(примите меры предосторожности, чтобы не
повредить трубопроводы конденсора). ВНИМАНИЕ!

(0,4 даН·м).
16A-3
Стартер: Идентификационные данные 16A
Двигатель Стартер
K4J и K4M VALEO D7E27
K9K MITSUBISHI MOT86181
F9Q и F4R VALEO D7R49
16A-4
Стартер 16A
K9K, и 722

крышки
батареи
4
СНЯТИЕ
подъемник.
5
Снимите:
- верхние крышки двигателя; 102268

Снимите:
- правое переднее колесо.
- болты крепления 4стартера,
- стартер5.
УСТАНОВКА
Проверьте наличие установочной втулки.
снятию.
Установите каталитический н е й т р а л и з а т о р
Глава Система выпуска отработавших г а з о в,
Каталитический нейтрализатор, страница 19B-6
ВНИМАНИЕ!
3
2 1 Затяните требуемым моментом:
- колесные болты ((11 даН·м)),
20799
Снимите: батареи ((0,4 даН·м)).
- к р о н ш т е й н к р е п л е н и я 2 каталитического
нейтрализатора на коробке передач,
- каталитический нейтрализатор 3Глава Система

выпуска отработавших газов, Каталитический
нейтрализатор, страница 19B-6.
Отсоедините колодки проводов от стартера.
16A-5
Стартер 16A
УСТАНОВКА
Моменты затяжкиm Проверьте наличие установочной втулки.
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) снятию.
крышки
батареи ВНИМАНИЕ!
СНЯТИЕ (Глава Аккумуляторная батарея).
подъемник.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной ((0,4 даН·м)).
14853
Снимите:
- болт крепления глушителя шума впуска (K4J),

- выходной патрубок воздушного фильтра (K4M),
(F4R).
- колодку проводов от датчика уровня масла,
- провода от стартера.
Снимите:
- подкос крепления выпускного коллектора к

коробке передач (F4R),
- болты крепления стартера,

- стартер.
16A-6
Стартер 16A
F9Q, и 800

крышки 4
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.

батареи, начиная с минусовой клеммы. 3
5
Снимите:
- верхние крышки двигателя; 101120
Снимите:
- подкос 3,
- аккумуляторную батарею,
- пластину к р е п л е н и я 4 каталитического
- полку под аккумуляторную батарею, нейтрализатора к коробке передач,
- воздушный ш л а н г, соединяющий воздушный - каталитический нейтрализатор 5Глава Система

фильтр и патрубок турбокомпрессора. выпуска отработавших газов, Каталитический
нейтрализатор, страница 19B-6.
Отсоедините колодки проводов от стартера.
1 2
6
102421
Снимите:
102427
- воздушный шланг 1 и слегка сдвиньте шланг 2, Снимите:
- реактивную тягу. - болты крепления 6 стартера,
16A-7
Стартер 16A
F9Q, и 800
- стартер.
УСТАНОВКА
Проверьте наличие установочной втулки.
снятию.
У с т а н о в и т е каталитический н е й т р а л и з а т о р
Глава Система выпуска отработавших газов,
Каталитический нейтрализатор, страница 19B-6
ВНИМАНИЕ!

- колесные болты ((11 даН·м)),
16A-8
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
катушки зажигания, 17A
СНЯТИЕ

катушек

крышки
батареи
Силовой модуль встроен в ЭБУ системы впрыска. В

системе зажигания используются те же датчики, что
и в системе впрыска.
101490
14851 - колодки проводов 1 от катушек зажигания.
Катушки зажигания (четыре, по числу цилиндров)
закреплены непосредственно на свечах
ВНИМАНИЕ!
зажигания с помощью болта на крышке головки
блока цилиндров. Поврежденные розеточные ч а с т и р азъемов
подлежат обязательной замене.
ЭБУ системы впрыска подает питание на катушки
зажигания последовательно по парам: Отверните болты крепления 2 катушек.
- через контакт C M4 д л я катушек зажигания
цилиндров 1 и 4,
УСТАНОВКА
- через контакт C M3 д л я катушек зажигания
цилиндров 2 и 3. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Замените п р и необходимости уплотнительные
кольца катушек зажигания.
крепления катушек ((1,5 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
17A-1
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания 17A
(Ele. 1382) Комплект для снятия и

установки свечей зажигания
Моменты затяжки
Свечи зажигания 2,5 - 3 даН·м
Для с н я т и я с в е ч е й зажигания и с п о л ь з у й т е
приспособление (Ele. 1382).
Для снятия свечей зажигания необходимо снять
катушки зажигания Глава Система зажигания,
катушки зажигания,, страница 17A-1.
Двигатели Марка Тип
EYQUEM RFN58LZ
K4J и K4M
CHAMPION RC87YCL
Плоский цоколь с уплотнительным кольцом

Зазор между электродами: 0,95 +/- 0,05 мм
Момент затяжки свечей зажигания: 2,5 - 3
даН·м
F4R CHAMPION RC87YCL
Плоский цоколь с уплотнительным кольцом

Зазор между электродами 0,90 +/- 0,05 мм
Момент затяжки свечей зажигания: (2,5 - 3
даН·м)
17A-2
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
K4J, и 730 или 732
1 2 3 4 5 6
10 9 8 7
101099
2 Датчик абсолютного давления
3 Блок дроссельной заслонки с

4 Катушка зажигания
8 Датчик детонации
9 Датчик температуры воздуха
10 Топливораспределительная
рампа и форсунки
17B-1
K4M, и 760 или 761
1 2 3 4 5 6 7 8
12 11 10 9
101804


17B-2
F4R, и 770 или 771
1 2 3 4 5 6 7
11 10 9 8
102722


17B-3
K4J
15
12
102107

101800

14
14 16
15
18
13
19
101493 17
рампа
101101
14 Форсунки
16 Электромагнитный к лапан
19 Катушки зажигания
17B-4
рампа
23 Форсунки
24 25
20
21
101498
27
20 Дат ч и к температуры 27
охлаждающей жидкости 26
101796
K4M, и 760 или 761
23
23
22
101810
17B-5
29 F4R, и 770 или 771
30
33
33
31
28
32
101809
28 Датчик детонации 102730
рампа
33 Форсунки
34
102733
34 Датчик температуры
17B-6
36
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
35
102732 41
37
38
101811
40
40
39
102724
17B-7
42
44
102735 102144
42 Блок дроссельной заслонки с 44 Датчик п оложения и частоты

сервоприводом вращения коленчатого вала
двигателя
45
43
102204
101105
45 Датчик положения педали
17B-8
46 49
101798 102483
46 Верхний кислородный датчик 49 Адсорбер с и с темы

улавливания топливных паров
47
48
101501
47 Нижний кислородный датчик
48 Каталитический
17B-9
Кислородные датчики 17B
F4R, и 764 или 771 – K4M, и 760 или 761 – K4J, и 730 или 732
II - НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

22 м м для снятия и
установки 2
датчиков - Под
квадрат о м 1/2" и
внешним
шестигранником на
24 мм
кислородные датчики (4,5 даН·м)
СНЯТИЕ
101501
I -ВЕРХНИЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Снимите кислородный датчик 2 с помощью
приспособления.
УСТАНОВКА
снятию.
Затяните требуемым моментом кислородные
датчики ((4,5 даН·м)) с помощью рожковой
головки на 24 мм д л я нижнего датчика и с
помощью приспособления (Mot. 1495-01) д л я
1 верхнего датчика.
101798
снимите кислородный датчик 1 с помощью
приспособления (Mot. 1495-01).
17B-10
Датчик положения педали акселератора 17B
СНЯТИЕ

крышки
батареи
Датчик положения образует один узел с педалью

акселератора. Для е г о замены необходимо
заменить педаль акселератора.
Существуют два типа педалей: с выключателем в
конце хода или без него
ограничителем скорости, устанавливают педаль
акселератора с выключателем в конце хода (кик-
даун)
Выключатель с л у ж и т для о т м е н ы режима
ограничения скорости, если водителю необходимо
ее увеличить.
102204
ВНИМАНИЕ!
Возможна установка педали с выключателем в - провода от клемм от аккумуляторной батареи,
конце хо д а вместо педали без выключателя. начиная с отрицательной клеммы,
Запрещаетс я устанавливать п едаль б ез - колодку п р о в о д о в д а т ч и к а п е д а л и
выключателя вместо педали с выключателем. акселератора,
Снимите:
- три болта крепления педали,
- педаль.
17B-11
УСТАНОВКА
снятию.
ВНИМАНИЕ!
Неисправность д а т ч и ка п оложения п едали
акселерато р а вызывает изменение работы
двигател я н а холосто м ходу и л и на
нагрузочных режимах Глава Система впрыска
бензинового двигателя, Коррекция частоты
вращения холостого хода двигателя,

((0,4 даН·м)).
17B-12
F4R или K4J или K4M, и 730 или 770 или 771 или 782
Датчик положения образует один узел с педалью УСТАНОВКА
акселератора. Для е г о замены необходимо
заменить педаль акселератора. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Существуют два типа педалей: с выключателем в
конце хода или без него
ВНИМАНИЕ!
ограничителем скорости, устанавливают педаль выполните необходимое программирование
акселератора с выключателем в конце хода (кик- (см.Глава Электрооборудование).
даун)
Выключатель с л у ж и т для о т м е н ы режима
ограничения скорости, если водителю необходимо Примечание:
ее увеличить. Неисправность датчика п оложения п едали
ак селератора вызывает изменение работы
двигател я н а холосто м ходу и л и на
ВНИМАНИЕ! нагрузочных режимах Глава Система впрыска
Возможна установка педали с выключателем в бензинового двигателя, Коррекция частоты
конце хо д а вместо педали без выключателя. вращения холостого хода двигателя,
Запрещаетс я устанавливать п едаль б ез страница 17B-37.
выключателя вместо педали с выключателем.
СНЯТИЕ
102204
- колодку п р о в о д о в д а т ч и к а п е д а л и
Снимите:
- три болта крепления педали,

- педаль.
17B-13
Датчик положения педали акселератора: Подключение 17B
Двухдорожечный потенциометр
1 6
101917
кт
1 Сигнал с токопроводящей
дорожки 2
2 Напряжение п и тания + 5 В
3 Напряжение п и тания + 5 В
4 Сигнал с токопроводящей
дорожки 1
5 «Масса» токопроводящей
дорожки 1
6 «Масса» токопроводящей
дорожки 2
Сопротивление
Токоп Контакт Сопротивление

ровод
ящая
дорож
ка
1 3и5 1700 +/- 900 Ом
2 2и6 3875 +/- 1025 Ом
17B-14
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя 17B
102144
В ы п о л н и т е программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика после замены
д а т ч и к а положения и ч а с т о т ы вращения
коленчатого вала 1 или маховика двигателя:
Выполните два последовательных замедления
на 3-й передаче с частоты вращения коленчатого
вала 4000 об/мин д о момента возобновления
подачи топлива.
Возобновление подачи топлива это м о м е н т,
когда при снижении оборотов при отпущенной
педали акселератора и прекращенной подаче
топлива ЭБУ вновь разрешает впрыск топлива.
Проверьте с п о м о щ ь ю Диагностический
п р и б о р , что программирование выполнено
E T 0 8 9 : «Программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика ».
Считайте коды неисправностей.
При необходимости устраните неисправность.
Удалите из памяти коды неисправностей.
Убедитесь в работоспособности автомобиля.
17B-15
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя 17B
102144
В ы п о л н и т е программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика после замены
д а т ч и к а положения и ч а с т о т ы вращения
коленчатого вала 1 или маховика двигателя:
Возобновление подачи топлива это м о м е н т,
п р и б о р , что программирование выполнено
E T 0 8 9 : «Программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика ».
17B-16
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя 17B
2
полки п од
батарею

крышки
батареи
4
СНЯТИЕ
Снимите верхние крышки двигателя. 101822
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Снимите аккумуляторную батарею.
Снимите:
- три б о л т а к р е п л е н и я п о л к и под 3
1 Отсоедините ж г у т ы проводов от п о л к и под
102107
Снимите:
- четыре болта крепления ЭБУ к кронштейну,
- ЭБУ
17B-17
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя 17B
УСТАНОВКА
снятию.
ВНИМАНИЕ!
При установке карточки в считывающем
устройстве во 2-е фиксированное положение
блок д р о с с ел ь н о й заслонки должен
101811 выпол н и т ь цикл программирования
Снимите ЭБУ системы впрыска 5 вместе с минимального и максимального углов
кронштейном. открытия заслонки.
Проверьте с помощьюДиагностический
прибор, что программирование выполнено
состояние ET051: Программирование крайних
положений дроссельной заслонки.
В ходе д о р о ж н о г о испытания в ы п о л н и т е
программирование маркетного участка зубчатого
венца маховика:

Возобновление п о д а ч и топлива это м о м е н т,

прибор, что программирование выполнено
101890 E T 0 8 9 : «Программирование маркетного
Отверните четыре болта крепления ЭБУ. участка зубчатого венца маховика ».

((0,4 даН·м)).
17B-18
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя Подключение 17B
Назначение в х о д о в и в ы х о д о в ЭБУ с и с т е м ы
впрыска Контакт Назначение

32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ A
F4 «масса» токопроводящей дорожки 2

G1 Напря ж е н и е питания «+»

аккумуляторной б атареи через блок
G2 Напря ж е н и е питания + 5 В
токопроводящей дорож к и 1 датчика
положения педали акселератора

101445 H3 «масса» токопроводящей дорожки 1
Контакт Назначение акселератора
A2 Выключатель регулятора скорости H4 «-» аккумуляторной батареи
A3 Линия CAN LOW мультиплексной

сети салона 48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ B
A4 Линия CAN HIGH мультиплексной

сети салона
C3 Выключатель ограничителя скорости
C4 С и г н а л датчика хо д а педали
сцепления
D1 «+» после замка зажигания от блока

D2 Электропитание органов управления

регулятором и ограничителем
скорости на рулевом колесе
D3 Обратный сигнал программирования

регулятора скорости
E4 Сигнал выключателя стоп-сигнала 101446
F2 Электропитание + 5 В
17B-19
H2 Питания +5 В датчиков а бсолютного
A1 Управляющий сигнал на форсунку 1 давления
A2 Управляющий сигнал на форсунку 2 H3 С и г н а л датчика абсолютного

давления
A3 Управляющий сигнал на форсунку 3
H4 «масса» д атчика а бсолютного
B2 Экран датчика детонации J2 Питание + 5 В датчика давления в
системе кондиционирования воздуха
B3 Сигнал датчика детонации
J3 Сигнал датчика давления в системе
кондиционирования воздуха
D3 С и г н а л датчика п оложения
K2 «масса» датчика давления в системе
дроссельной з а с лонки с
сервоприво д о м (токопроводящая
дорожка 2) K3 Линия CAN HIGH мультиплексной
связи д в и г ателя (т олько для
D4 Управление блокировкой системы
автомобилей с АКП)
впрыска б локо м защиты и
коммутации K4 Линия CAN LOW мультиплексной
E2 Сигнал датчика температуры воздуха
E3 «масса» датчика температуры
L1 «-» аккумуляторной батареи
воздуха
L3 Управление э лектромагнитным
E4 Сигнал датчика положения и частоты
кл а п а н о м ф азорегулятора
распределительного вала (двигатели
двигателя
K4M и F4R)
F2 С и г н а л датчика температуры
M1 «-» аккумуляторной батареи
M2 Напря ж е н и е питания «+»
F3 Сигнал датчика положения и частоты
двигателя
M3 «+» электродвигателя сервопривода
F4 «масса» датчика температуры
блока дроссельной заслонки
M4 электродвигатель сервопривода
G2 Напряжение питания + 5 В датчика
положения дроссельной заслонки с
G3 С и г н а л датчика п оложения
дорожка 1)
G4 Общая «масса» токопроводящих

дорож е к датчика положения
17B-20
M3 Управляющий с и г н а л н а катушку
зажигания 2-3
101447
A2 С и г н а л «+» нижнего кислородного

датчика
B1 Сигнал «+» верхнего кислородного

датчика
B2 С и г н а л «-» нижнего кислородного

датчика
C1 С и г н а л «-» верхнего кислородного

датчика
D1 Управление т опливным насосом о т

блок а защиты и коммутации
E1 Управление э лектромагнитным
клапаном продувки адсорбера
E2 «масса» датчика положения

распределительного вала (только
для двигателя K4M)
F1 С и г н а л датчика п оложения
L2 «масса» нагревательного элемента

верхнего кислородного датчика

нижнего кислородного датчика
17B-21
Назначение в х о д о в и в ы х о д о в ЭБУ с и с т е м ы
впрыска Контакт Назначение

32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ A датчика п оложения п едали
F4 «масса» токопроводящей дорожки 2

G1 Напря ж е н и е питания «+»

G2 Напря ж е н и е питания + 5 В

101445
H3 «масса» токопроводящей дорожки 1
Контакт Назначение акселератора
A2 Выключатель регулятора скорости H4 «-» аккумуляторной батареи
A3 Линия CAN LOW мультиплексной
сети салона 48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ B
A4 Линия CAN HIGH мультиплексной
сети салона
C3 Выключатель ограничителя скорости
C4 С и г н а л датчика хо д а педали
сцепления
D1 «+» после замка зажигания от блока

D2 Электропитание органов управления

регулятором и ограничителем
скорости на рулевом колесе
D3 Обратный сигнал программирования

регулятора скорости
E4 Сигнал выключателя стоп-сигнала

101446
F2 Электропитание + 5 В
17B-22
H3 С и г н а л датчика абсолютного
A2 Управляющий сигнал на форсунку 2 H4 «масса» д атчика а бсолютного

давления
A3 Управляющий сигнал на форсунку 3
J2 Питание + 5 В датчика давления в
A4 Управляющий сигнал на форсунку 4 системе кондиционирования воздуха
B2 Экран датчика детонации J3 Сигнал датчика давления в системе
K2 «масса» датчика давления в системе
D3 С и г н а л датчика п оложения
K3 Линия CAN HIGH мультиплексной
дорожка 2)
K4 Линия CAN LOW мультиплексной
D4 Управление блокировкой системы
впрыска б локо м защиты и
L1 «-» аккумуляторной батареи
E2 Сигнал датчика температуры воздуха
L3 Управление э лектромагнитным
E3 «масса» датчика температуры
кл а п а н о м ф азорегулятора
воздуха
распределительного вала (двигатели
E4 Сигнал датчика положения и частоты K4M и F4R)
M1 «-» аккумуляторной батареи
двигателя
M2 Напря ж е н и е питания «+»
F2 С и г н а л датчика температуры
F3 Сигнал датчика положения и частоты
M3 «+» электродвигателя сервопривода
двигателя
M4 электродвигатель сервопривода
F4 «масса» датчика температуры
G2 Напряжение питания + 5 В датчика

положения дроссельной заслонки с
G3 С и г н а л датчика п оложения
дорожка 1)
G4 Общая «масса» токопроводящих

дорож е к датчика положения
H2 Питания +5 В датчико в давления в

коллекторе
17B-23
101447
A2 С и г н а л «+» нижнего кислородного

датчика
B1 Сигнал «+» верхнего кислородного

датчика
B2 С и г н а л «-» нижнего кислородного

датчика
C1 С и г н а л «-» верхнего кислородного

датчика
D1 Управление т опливным насосом о т

блок а защиты и коммутации
E1 Управление э лектромагнитным
клапаном продувки адсорбера
E2 «масса» датчика положения

F1 С и г н а л датчика п оложения

верхнего кислородного датчика

нижнего кислородного датчика
17B-24
Особенности 17B
ОСОБЕННОСТИ МНОГОТОЧЕЧНОЙ СИСТЕМЫ 4 - Особые меры предосторожности в связи с
ВПРЫСКА SAGEM « S3000 » наличием системы электронной
противоугонной блокировки запуска двигателя.
Вследствие у с т а н о в к и с и с т е м ы электронной
1 - ЭБУ с 128 контактами противоугонной блокировки запуска двигателя 3-го
поколения з а м е н а ЭБУ производится по
Блок марки SAGEM и типа « S3000 » ФЛЭШ ППЗУ специальной методике.
управляет системами впрыска и зажигания.
5 - Контур подачи топлива без возврата топлива

2 - Многоточечный последовательный впрыск. в топливный бак.
Регулятор давления находится в узле « топливный
насос - датчик уровня топлива ».
F4R, и 770 или 771 – K4J, и 730 или 732
6 - Режим холостого хода (горячего двигателя)
Без датчика В М Т поршня первого цилиндра на
распределительном валу. Поэтому синхронизация
управления элементами системы с рабочим Номинальная частота холостого хода
п р о ц е с с о м д в и г а т е л я осуществляется по
программе с помощью сигналов датчика ВМТ. Двигатель Частота вращения коленчатого
вала двигателя, об/мин.
Запуск двигателя в полупоследовательном режиме
(для синхронизации у п р а в л е н и я элементами K4J 730 / 750 ± 50
системы с рабочим процессом двигателя), затем 732
переход в последовательный синхронизированный
режим. K4M 760 700 ± 30
K4M 761
F4R 770 750 ± 50

F4R 771
K4M, и 760 или 761 Режим холостого хода корректируется в
зависимости от:
С датчиком В М Т поршня первого цилиндра на
распределительном валу. Поэтому синхронизация - температуры охлаждающей жидкости,
управления элементами системы с рабочим - напряжения аккумуляторной батареи,
процессом двигателя (определение ВМТ поршня 1- - того, включен или выключен кондиционер,
го цилиндра) осуществляется по сигналу датчика
ВМТ п о р ш н я цилиндра. З а п у с к двигателя в - давления масла (двигатель K4M),
полупоследовательном р е ж и м е (для - положения р ы ч а г а селектора А К П (двигатель
синхронизации управления элементами системы с F4R).
рабочим процессом двигателя), затем переход в
последовательный синхронизированный режим.
3 - Сигнальная лампа впрыска на приборном

щитке действует.
Установка о с о б о й сигнальной л а м п ы
неисправности с и с т е м ы в п р ы с к а (сигнальная
лампа OBD « Бортовой системы диагностики »). Ее
наличие обусловлено установкой « бортовой
системы диагностики ».
17B-25
7 - Максимальная частота вращения
F4R, и 770 или 771
a - Защита при превышении максимально Подача топлива прекращается при 6000 об/мин
допустимой частоты вращения коленчатого независимо от в к л ю ч е н н о й передачи
вала холодного двигателя (механическая коробка передач) и 6300 об/мин
(автоматическая коробка передач).
K4J, и 730 или 732
Если температура охлаждающей жидкости ниже 60

˚C или в течение 10 секунд п о с л е запуска
двигателя подача топлива прекращается при 5800 8 - Фазорегулятор распределительного вала
об/мин.
K4M, и 760 или 761
Фазы газораспределения плавно изменяются от 0

до 43˚ п о углу поворота коленчатого вала.
K4M, и 760 или 761 Фазорегулятор управляется электромагнитным
клапаном, на который подается электропитание в
Если температура охлаждающей жидкости ниже 75 виде переменного сигнала степени циклического
˚C или в течение 10 секунд п о с л е запуска открытия от ЭБУ системы впрыска.
двигателя подача топлива прекращается при 5800
об/мин.
F4R, и 770 или 771
F4R, и 770 или 771 Фазорегулятор является электромагнитным

клапаном, который запитывается по принципу «да-
Если температура охлаждающей жидкости ниже 75 нет» от ЭБУ системы впрыска.
˚C или в течение не более 17 секунд после запуска
двигателя подача топлива прекращается при 5900
об/мин.
9 - Управление электровентилятором системы

охлаждения двигателя и сигнальной лампой
аварийной температуры охлаждающей
b - Защита при превышении максимально жидкости
допустимой частоты вращения коленчатого
вала горячего двигателя Запрос поступает от ЭБУ системы впрыска по
мультиплексной сети (функция централизованного
Если двигатель горячий, эта величина принимает управления т е м п е р а т у р о й охлаждающей
свое обычное значение. жидкости). Напряжение п и т а н и я п о д а е т с я на
электровентилятор от блока защиты и коммутации.
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761

10 - Управление компрессором кондиционера
Подача топлива прекращается п р и 6500 об/мин
независимо от включенной передачи Запрос поступает от ЭБУ системы впрыска по
(механическая и л и автоматическая к о р о б к а мультиплексной сети. Запрос вырабатывается на
передач). основе данных о работе климатической установки,
а т а к ж е с учетом температуры охлаждающей
жидкости. Компрессор кондиционера запитывается
через блок защиты и коммутации.
17B-26
11 - Управление топливным насосом 16 - ЭБУ системы впрыска
Запрос поступает от ЭБУ системы впрыска. О н постоянно получает по мультиплексной сети
Напряжение питания подается на топливный насос информацию о б э л е к т р и ч е с к о й мощности,
от блока защиты и коммутации. вырабатываемой генератором. Э т о необходимо
для того, чтобы потребление электроэнергии на
автомобиле не оказалось больше возможностей
12 - Регулятор - ограничитель генератора. О с н о в н о й задачей я в л я е т с я
Регулятор - ограничитель скорости и система обеспечение зарядки аккумуляторной батареи.
кондиционирования воздуха конфигурируются
автоматически. 17 - Педаль акселератора
Замена педали акселератора не представляет
13 - Кислородный датчик сложности.
И с п о л ь з у ю т с я д в а кислородных датчика, ЭБУ принимает в качестве опорного значения
установленные на входе и выходе каталитического отпущенной п е д а л и значение считанное п р и
нейтрализатора. включении зажигания.
Датчик, выполненный в в и д е двухдорожечного
14 - Блок дроссельной заслонки потенциометра, выдает в ЭБУ информацию о
Регулирование подачи воздуха и режима холостого положении п е д а л и акселератора. Напряжение
хода о с у щ е с т в л я е т с я б л о к о м дроссельной сигнала с датчика имеет две токопроводящие
заслонки с сервоприводом. дорожки с разным сопротивлением. Напряжение
сигнала с первой токопроводящей дорожки подает
напряжение (0 - 5 В), в два раза выше напряжения
15 - Блок защиты и коммутации сигнала со второй дорожки (0 - 2,5 В). Сравнение
напряжения обоих сигналов позволяет убедиться в
Он подает напряжение питания на:
соответствии выработанного сигнала текущему
- катушки зажигания, значению.
- топливный насос,
18 - Режим холостого хода
- компрессор кондиционера,
Обороты холостого хода увеличиваются не более
- электровентилятор салона, чем на 160 о б/мин, если н а п р я ж е н и е
- некоторые исполнительные механизмы системы аккумуляторной батареи ниже 12,7 В.
впрыска (форсунки, электромагнитный клапан В случае присутствующей и запомненной
продувки адсорбера и т. п.). неисправности датчика абсолютного давления
Блок защиты и коммутации размещен в моторном заданный режим холостого хода устанавливается
отсеке р я д о м аккумуляторной батареей. Блок равным:
обеспечивает з а щ и т у цепей некоторых - 896 об/мин (двигатели K4J и K4M),
электрических приборов.
- 1024 об/мин (двигатель F4R).
Для выполнения этой функции в состав блока
входят:
- предохранители,
- несколько встроенных реле:
• реле « «+» после замка зажигания »,
• реле топливного насоса,
• реле компрессора кондиционера,
• реле электровентилятора системы охлаждения
двигателя,
• реле стартера (управление т я г о в ы м р е л е
стартера).
Эти реле несъемные.
17B-27
Система впрыска S 3000 управляет включением (неисправна система впрыска) », сопровождаемое
трех сигнальных ламп и отображением сообщений загоранием сигнальной лампы « stop » и звуковым
в соответствии со степенью тяжести выявленных сигналом.
неисправностей с целью определения, какую
диагностику необходимо выполнять.
22 - При перегреве двигателя
П о я в л я е т с я символ а в а р и й н о й т е м п е р а т у р ы
включением сигнальных ламп и выведение
двигателя (только на матричном дисплее) с
письменным с о о б щ е н и е м « surchauffe moteur
включаются в течение фазы запуска двигателя, а (перегрев двигател »,я с) о п р о в о ж д а е м о е
также загораются п р и неисправности системы загоранием сигнальной лампы « stop » и звуковым
впрыска или перегреве двигателя. сигналом. В этом случае следует немедленно
Команды н а включение с и г н а л ь н ы х ламп прекратить движение.
передаются на щиток приборов по мультиплексной
сети. 23 - При выявлении неисправности,
приводящей к превышению норм токсичности
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП отработавших газов
Включается сигнальная лампа « бортовой системы
19 - При запуске двигателя, при нажатии на диагностики » с символом двигателя:
кнопку запуска (« start ») - « мигающим с в е т о м » п р и неисправности,
Сигнальная лампа « б о р т о в о й системы к о т о р а я может привести к разрушению
диагностики » загорается примерно на 3 секунды и к а т а л и т и ч е с к о г о нейтрализатора (пропуски
затем гаснет. в о с п л а м е н е н и я смеси, ведущие к его
разрушению). В этом случае следует немедленно
прекратить движение.
20 - При неисправности системы впрыска (1-ой
степени тяжести) - « постоянным светом » в случае превышения
н о р м токсичности отработавших газов (п р и
Высвечивается письменное сообщение « injection à пропусках воспламенения смеси, приводящие к
contrôler (проверьте с и с т е м у в п р ы с к »,
а) п о в ы ш е н и ю т о к с и ч н о с т и , неисправности
сопровождаемое включением сигнальной лампы каталитического нейтрализатора, неисправности
« service ». Это указывает н а снижение уровня кислородных датчиков, несоответствии между
безопасности и необходимости использования сигналами кислородных д а т ч и к о в и
двигателя в «щадящем» режиме. Владелец должен неисправности адсорбера).
в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Причиной этих неисправностей могут быть:
- неисправность блока дроссельной заслонки с
сервоприводом,
- неисправность датчика п о л о ж е н и я педали
- неисправность датчика абсолютного давления во
впускном коллекторе,
- неисправность ЭБУ,
- неисправности в цепях питания исполнительных
устройств,
- неисправности в цепи питания ЭБУ,
21 - При серьезной неисправности системы

впрыска (степень тяжести 2)
Высвечивается символ к р а с н о г о цвета с
изображением двигателя и сообщение «stop »
(только н а матричном дисплее) и появляется
письменное с о о б щ е н и е injection
« défaillante
17B-28
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 17B
Данный автомобиль о б о р у д о в а н с и с т е м о й
электронной противоугонной блокировки запуска
двигателя, которая предполагает особою методику
замены ЭБУ.
ЗАМЕНА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

Для в в е д е н и я кода электронной системы
противоугонной блокировки запуска двигателя (
Глава Система электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя).
ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ систе м ы впрыска с охраняет к од
противоуго н н о й бло к и р о в к и запуска
двигателя в течении всего срока службы.
-В д а н н о й системе отсутствует код
- По этой причине запрещено проводить
проверки с помощью ЭБУ, взятых со склада
или с другого автомобиля, которые подлежат
возврату.
- Коды, введенные в эти ЭБУ, удалить уже
невозможно.
17B-29
F4R, и 770 или 771
I -СВЯЗЬ МЕЖДУ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА И ЭБУ системы впрыска получает информацию от
ЭБУ КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ датчика давления хладагента по контактам:
У п р а в л е н и е к л и м а т и ч е с к о й установкой - B J3 сигнал датчика давления хладагента,
осуществляют несколько ЭБУ. - B J2 напряжение питания + 5 В датчика давления
В функцию ЭБУ системы впрыска входит: хладагента,
- B K2 «масса» датчика давления хладагента.
- управление холодопроизводительностью на
основании з а п р о с о в и з салона и з н а ч е н и я Компрессор кондиционера с изменяемой
давления в контуре, холодопроизводительностью
- о п р е д е л е н и е потребляемой компрессором
кондиционера мощности исходя из значения
ВНИМАНИЕ!
давления в контуре,
Вел и ч и н а параметра PR044: « мощность,
- выдача р а з р е ш е н и й на управление потребляемая компрессором кондиционера »
электровентилятором в зависимости от скорости никогда не равна 0 независимо от того включен
автомобиля и давления в контуре, или выкл ю ч е н к омпрессор. Считанное
минимальное значение должно приблизительно
- выдача разрешения и запрещения на включение
составлять от 250 до 300 Вт.
При включении кондиционера панель управления

II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА
климатической установки запрашивает разрешение
на включение компрессора кондиционера.
В определенные периоды работы ЭБУ системы
ЭБУ системы впрыска разрешает или не
впрыска з а п р е щ а е т работу компрессора
разрешает:
кондиционера.
- работу компрессора кондиционера,
- работу электровентилятора системы охлаждения 1 - Алгоритм поддержания мощности двигателя

двигателя, при трогании на подъеме
Чтобы облегчить трогание автомобиля на подъеме
- п е р е х о д д в и г а т е л я на р е ж и м ускоренного
работа компрессора кондиционера запрещается на
холостого хода.
20 секунд.
Этот режим зависит от мощности, потребляемой
компрессором кондиционера, и составляет:
2 - Алгоритм защиты от превышения
- 850 об/мин (двигатели K4J и K4M), максимально допустимой частоты вращения
коленчатого вала двигателя
- 900 об/мин (двигатель F4R).
Компрессор кондиционера останавливается если:
У п р а в л я ю щ и е команды на включение
- мгновенная частота вращения коленчатого вала
электровентилятора и компрессора поступают от
превышает 6300 об/мин,
ЭБУ системы впрыска по мультиплексной с е т и.
Команды в ы р а б а т ы в а ю т с я н а основании - постоянная частота вращения коленчатого вала
информации о работе климатической установки, а превышает 5760 об/мин в течение более 10
также с учетом температуры охлаждающей секунд.
жидкости и скорости автомобиля.
Напряжение п и т а н и я п о д а е т с я на 3 - Алгоритм защиты от перегрева

электровентилятор и компрессор от блока защиты и Компрессор не р а б о т а е т в случае, если
коммутации. температура охлаждающей жидкости выше 115 ˚C
Информация, используемая ЭБУ климатической при высокой частоте вращения коленчатого вала и
установки, передается по мультиплексной сети: большой нагрузке на двигатель.
- контакт A A4 канал мультиплексной сети « CAN
HIGH » - при оборотах двигателя выше 4512 об/мин,
- контакт A A3 канал мультиплексной сети « CAN - « и » давлении во впускном коллекторе ниже 700
LOW ». мбар.
17B-30
F4R, и 770 или 771
- Истечение временной задержки в 10 секунд
- « и » выполняются н е к о т о р ы е условия
реализации функции ц е н т р а л и з о в а н н о г о
регулирования т е м п е р а т у р ы охлаждающей
жидкости.
17B-31
K4J, и 730 или 732
осуществляют несколько ЭБУ.
- B J2 напряжение питания + 5 В датчика давления
- управление холодопроизводительностью на - B K2 «масса» датчика давления хладагента.

основании з а п р о с о в и з салона и з н а ч е н и я Компрессор кондиционера с изменяемой
давления в контуре, холодопроизводительностью
- о п р е д е л е н и е мощности, потребляемой
компрессором к о н д и ц и о н е р а по величине
давления в холодильном контуре, ВНИМАНИЕ!
Вел и ч и н а параметра PR044: « мощность,
- выдача р а з р е ш е н и й на управление потребляемая компрессором кондиционера »
электровентилятором в зависимости от скорости никогда не равна 0 независимо от того включен
автомобиля и давления в контуре, или выкл ю ч е н к омпрессор. Считанное
- выдача разрешения и запрещения на включение минимальное значение должно приблизительно
компрессора. составлять от 250 до 300 Вт.

климатической установки запрашивает разрешение II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА
на включение компрессора кондиционера. КОНДИЦИОНЕРА
ЭБУ системы впрыска разрешает или не В определенные периоды работы ЭБУ системы
разрешает: впрыска з а п р е щ а е т работу компрессора
кондиционера.
- работу компрессора кондиционера,
- работу электровентилятора системы охлаждения 1 - Алгоритм поддержания мощности двигателя

двигателя, при трогании на подъеме
- п е р е х о д д в и г а т е л я на р е ж и м ускоренного Чтобы облегчить трогание автомобиля на подъеме
холостого хода. работа компрессора кондиционера запрещается на
10 секунд.
компрессором кондиционера, и составляет:
- 850 об/мин (двигатели K4J и K4M), максимально допустимой частоты вращения
- 900 об/мин (двигатель F4R). коленчатого вала двигателя
У п р а в л я ю щ и е команды на включение Компрессор кондиционера не работает если:

электровентилятора и компрессора поступают от - мгновенная частота вращения коленчатого вала
ЭБУ системы впрыска по мультиплексной с е т и. превышает 6688 об/мин,
Команды в ы р а б а т ы в а ю т с я н а основании
информации о работе климатической установки, а - постоянная частота вращения коленчатого вала
также с учетом температуры охлаждающей превышает 6112 об/мин в течение более 10
жидкости и скорости автомобиля. секунд.
Напряжение п и т а н и я п о д а е т с я на
электровентилятор и компрессор от блока защиты и 3 - Алгоритм защиты от перегрева
коммутации. Компрессор не р а б о т а е т в случае, если
Информация, используемая ЭБУ климатической температура охлаждающей жидкости выше 119 ˚C
при высокой частоте вращения коленчатого вала и
установки, передается по мультиплексной сети:
большой нагрузке на двигатель.
HIGH »
- при оборотах двигателя выше 6496 об/мин,,
LOW ». - « и » давлении в коллекторе 1046 мбар.
17B-32
K4J, и 730 или 732
- при оборотах двигателя ниже 6496 об/мин,
- « и » температуре охлаждающей жидкости ниже

119 ˚C,
- « и » давлении во впускном коллекторе ниже 1046

мбар.
Работа компрессора кондиционера запрещается в

течение 5 секунд.
- дроссельная заслонка полностью открыта,
- « и » ч а с т о т а в р а щ е н и я коленчатого вала
двигателя ниже 2016 об/мин,
- « и » скорость автомобиля менее 16 км/ч.
- дроссельная заслонка открыта не полностью
- « или » по истечении временной задержки в 5

секунд,
- « или » частота вращения коленчатого вала

двигателя превышает или равна 2048 об/мин,
- « или » при скорости движения автомобиля выше

26 км/ч.

при трогании на подъеме

при некоторых нагрузках и режимах работы
двигателя работа компрессора кондиционера
запрещается на 5 секунд.

максимально допустимой частоты вращения
Компрессор не работает, если частота вращения

коленчатого вала двигателя превышает 6496 об/
мин.
Компрессор не р а б о т а е т в случае, если

температура охлаждающей жидкости выше 119 ˚C
17B-33
K4M, и 760 или 761
осуществляют несколько ЭБУ.
- B J2 напряжение питания + 5 В датчика давления
- управление холодопроизводительностью на - B K2 «масса» датчика давления хладагента.
основании з а п р о с о в и з салона и з н а ч е н и я
давления в контуре, Компрессор кондиционера с изменяемой
холодопроизводительностью
- о п р е д е л е н и е мощности, потребляемой
компрессором к о н д и ц и о н е р а по величине
давления в холодильном контуре,
ВНИМАНИЕ!
- выдача р а з р е ш е н и й на управление Вел и ч и н а параметра PR044: « мощность,
электровентилятором в зависимости от скорости потребляемая компрессором кондиционера »
автомобиля и давления в контуре, никогда не равна 0 независимо от того включен
или выкл ю ч е н к омпрессор. Считанное
- выдача разрешения и запрещения на включение
минимальное значение должно приблизительно
составлять от 250 до 300 Вт.
климатической установки запрашивает разрешение
на включение компрессора кондиционера. II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА
ЭБУ системы впрыска разрешает или не
разрешает: В определенные периоды работы ЭБУ системы
впрыска з а п р е щ а е т работу компрессора
- работу компрессора кондиционера, кондиционера.
- работу электровентилятора системы охлаждения
двигателя, 1 - Алгоритм запуска двигателя
- п е р е х о д д в и г а т е л я на р е ж и м ускоренного Работа компрессора кондиционера запрещается
холостого хода. после запуска двигателя в течение 10 секунд.
компрессором кондиционера, и составляет: 2 - Алгоритм поддержания мощности двигателя
- 850 об/мин (двигатели K4J и K4M),
Работа компрессора кондиционера запрещается в
- 900 об/мин (двигатель F4R). течение 5 секунд.
У п р а в л я ю щ и е команды на включение Условия входа в режим:

электровентилятора и компрессора поступают от
ЭБУ системы впрыска по мультиплексной с е т и. - дроссельная заслонка полностью открыта,
Команды в ы р а б а т ы в а ю т с я н а основании - « и » частота в р а щ е н и я коленчатого вала
информации о работе климатической установки, а двигателя ниже 2016 об/мин,
также с учетом температуры охлаждающей
жидкости и скорости автомобиля. - « и » скорость автомобиля менее 16 км/ч.
Напряжение п и т а н и я п о д а е т с я на Условия выхода из режима:

электровентилятор и компрессор от блока защиты и
коммутации. - дроссельная заслонка открыта не полностью
Информация, используемая ЭБУ климатической - « или » по истечении временной задержки в 5

установки, передается по мультиплексной сети: секунд,
- контакт A A4 канал мультиплексной сети « CAN - « или » частота вращения коленчатого вала
HIGH » двигателя превышает или равна 2048 об/мин,
- контакт A A3 канал мультиплексной сети « CAN - « или » при скорости движения автомобиля выше
LOW ». 26 км/ч.
17B-34
K4M, и 760 или 761
при трогании на подъеме
при некоторых нагрузках и режимах работы
двигателя работа компрессора кондиционера
запрещается на 5 секунд.

максимально допустимой частоты вращения
Компрессор не работает, если частота вращения
коленчатого вала двигателя превышает 6496 об/
мин.

Компрессор не р а б о т а е т в случае, если
17B-35
Блок дроссельной заслонки: Принцип действия 17B
I -БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ системы в п р ы с к а продолжает контролировать
наполнение в о з д у х о м ц и л и н д р о в д в и г а т е л я
Блок дроссельной заслонки обеспечивает
(привод д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и остается
регулирование холостого хода и изменение
управляемым). В этом режиме ЭБУ системы
количества воздуха, поступающего в двигатель. впрыска устанавливает з а д а н н ы е положения
Блок с о с т о и т из электродвигателя и
педали акселератора д л я к а ж д о й передачи и
потенциометрического датчика положения
переводит двигатель на холостой ход при нажатии
дроссельной заслонки с двумя токопроводящими
на педаль тормоза. В этом случае максимальная
дорожками.
частота в р а щ е н и я коленчатого в а л а п р и
На холостом х о д у п о л о ж е н и е дроссельной нейтральном положении КП ограничивается д о
заслонки устанавливается в зависимости от 2500 об/мин.
заданной ч а с т о т ы в р а щ е н и я холостого х о д а,
которая зависит от количества включенных 3 - Режим резервного механического положения
мощных потребителей электроэнергии
(кондиционер) и условий работы двигателя Этот режим применяется п р и неисправностях,
(температуры воздуха и охлаждающей жидкости). приводящих к потере управляемости дроссельной
заслонки (привод заслонки н е действует). В этом
При нажатии на педаль акселератора дроссельная случае дроссельная з а с л о н к а находится
заслонка открывается на соответствующий угол. положении механического покоя, ЭБУ системы
Вместе с тем, в целях улучшения удобства впрыска о г р а н и ч и в а е т ч а с т о т у вращения
вождения открытие дроссельной заслонки не прямо коленчатого вала путем прекращения впрыска и
пропорционально управляющему воздействию ограничивает крутящий момент за счет отключения
водителя. цилиндров (прекращение зажигания и впрыска) в
зависимости от положения педали акселератора. В
Чтобы исключить рывки, облегчить переключение результате максимальная частота коленчатого
передач и обеспечить безопасность, блок в а л а в режиме п о л н о й нагрузки и л и при
дроссельной заслонки позволяет изменять нейтральном положении КП остается равной 2500
крутящий момент двигателя. об/мин.
II - РЕЗЕРВНЫЕ РЕЖИМЫ БЛОКА 4 - Режим отслеживания положения педали

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
В случае утраты информации о давлении во
существуют ч е т ы р е резервных р е ж и м а блока впускном коллекторе с т е п е н ь открытия
дроссельной заслонки. дроссельной заслонки прямо пропорциональна
положению педали акселератора.
1 - Режим ограничения динамических
показателей
Этот режим применяется п р и неисправностях в
При переход е на любой из этих режимов на
электрических цепях, для которых существует
щитке приборов загораетс я сигнальная лампа
безопасное решение, пригодное для с и с т е м ы неисправности системы впрыска.
впрыска (н е и с п р а в н о с т ь о д н о й из двух
токопроводящих дорожек датчика положения
педали акселератора или блока дроссельной
заслонки). П р и этом режиме ограничиваются
разгонные характеристики и м а к с и м а л ь н о е
открытие дроссельной заслонки (максимальная
скорость 90 км/ч (д л я автомобилей с
механической коробки передач) и 100 км/ч (для
автомобилей с АКП).
2 - Режим утраты управляющих воздействий

водителя
Этот р е ж и м называют т а к ж е « резервное
электрическое п о л о ж е н и».
е Данный режим
применяется при полном отсутствии информации о
положении педали акселератора, но при этом ЭБУ
17B-36
Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B
F4R, и 770 или 771
I -КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
Температура Частота в р а щ е н и я
охлаждающей коленчатого вала
жидкости, двигателя,
˚C об/мин
-20 1072
20 976 (1)
40 896
80 752
100 752
120 848
(1) К р о м е случая з а п у с к а д в и г а т е л я п р и
температуре 15 ˚C до 30 ˚C.
II - КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И
НАГРУЗКИ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ
Коррекция оборотов холостого хода двигателя

компенсирует падение напряжения при включении
потребителя электроэнергии, если аккумуляторная
слабо заряжена. Она начинается когда напряжение
становится ниже 12,7 В и может повысить частоту
вращения коленчатого вала может повыситься не
более чем на 160 об/мин, то есть до 910 об/мин.
III - КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
При неисправности датчика абсолютного давления
частота вращения коленчатого вала на холостом
ходу увеличивается до 1024 об/мин.
При запуске двигателя п р и температуре
охлаждающей ж и д кости 15 ˚C и 30 ˚C, если
впоследствии двигатель остается в режиме
холостого хода, частота вращения коленчатого
вала может постепенно понизиться. Это связано
с наличием функции снижения токсичности
отработа в ш и х газо в при запуске двигателя
(включение н а г р е вательных э лементов
кислородных датчиков).
17B-37
K4J, и 730 или 732
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Примечание:
П р и запуске двигателя п р и температуре
˚C об/мин с наличием функции снижения токсичности
отработа в ш и х газов при запуске двигателя
-20 1152 (включение н а г р е вательных э лементов
20 1008 (1)
40 960
80 752
100 752
120 896

слабо заряжена. Коррекция начинается тогда, когда
напряжение становится меньше 12,7В. В
результате коррекции обороты двигателя могут
быть увеличены не более, чем на 160 об/мин, т. е.
до 910 об/мин.

ходу может быть увеличена до 896 об/мин.
17B-38
K4M, и 760 или 761
˚C об/мин
-20 1150
20 944 (1)
40 850
80 700
100 700
120 752


слабо заряжена. Коррекция начинается когда
напряжение становится ниже 12,7 В и, в результате
коррекции частота вращения может увеличиться не
более чем на 160 об/мин, то есть до 860 об/мин.

ходу может быть увеличена до 896 об/мин.
При запуске двигателя п р и температуре
с наличием функции снижения токсичности
отработа в ш и х газо в при запуске двигателя
(включение н а г р е вательных э лементов
17B-39
Адаптивная коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B
F4R, и 770 или 771
I -АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ
Наименование параметров, используемые в
Принцип
приборе CLIP, изменились.
В нормальных условиях работы горячего двигателя Теперь:
величина степени циклического открытия в режиме
- вместо «расчетная сте п е н ь циклического
х о л о с т о г о хода P R 0 9 1 и з м е н я е т с я от
открытия при регулировании холостого хода»
максимального до минимального значения с целью используется «расчетная циклическая с тепень
обеспечения номинального режима холостого регулирования холостого хода»,
хода.
- вместо «адаптативная расчетная степень
В виду разнообразия условий работы двигателя циклического открытия п р и регулировании
холостого хо д а » используется
(о б к а т к а , загрязненность двигателя и т . д.)
«запрограммированное значение
значение степени циклического о т к р ы т и я
регулирования холостого хода».
дроссельной заслонки может находиться вблизи
верхнего или нижнего предела.
III - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ
Адаптивная к о р р е к ц и я P R 0 9 0 степени
циклического открытия дроссельной заслонки на « В случае избытка воздуха » (подсос воздуха,
холостом х о д у п о з в о л я е т к о м п е н с и р о в а т ь неправильная регулировка к р а й н е г о положения
медленные изменения потребности двигателя в дроссельной заслонки и т. п.) частота вращения
воздухе т а к, ч т о б ы установить с т е п е н ь коленчатого вала на холостом ходу увеличивается.
Степень циклического открытия на холостом ходу
циклического открытия на среднее номинальное
уменьшается, чтобы вернуться к номинальному
значение.
режиму холостого хода; адаптивная коррекция
степени циклического открытия н а холостом ходу
Эта коррекция эффективна только в том случае,
уменьшается, чтобы выйти н а среднее значение
если температура охлаждающей жидкости выше
степени циклического открытия на холостом ходу.
75˚°°C и если прошла 1 минута после запуска
двигателя и он находится в фазе регулирования « При недостатке воздуха» (загрязнение и т. п),
холостого хода. ситуация изменяется на противоположную: степень
циклического открытия на холостом ходу и ее
адаптивная коррекция возрастают, чтобы выйти на
II - ЗНАЧЕНИЕ СТЕПЕНИ ЦИКЛИЧЕСКОГО среднее з н а ч е н и е регулируемого параметра
ОТКРЫТИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И ЕГО холостого хода.
АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ
- PR055: « частота вращения коленчатого вала » ВНИМАНИЕ!

После удаления данных из памяти необходимо
• 750 об/мин запус т и т ь , остановить, а затем оставить
работать двигатель на холосто м ходу. Это
- PR032: « абсолютное давление » необходимо для того, чтобы а д а п т и в н а я
коррекция могла правильно восстановиться.
• 300 мбар < или = X < или = 400 мбар
- PR091: « расчетная степень циклического

открытия на холостом ходу »
• 5% < или = X < или = 35%
- PR090: « параметр программирования

регулирования холостого хода »
• минимальный порог регулирования: - 11,75%
• максимальный порог регулирования: + 11,75%
17B-40
Адаптивная коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
I -АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ коленчатого вала на холостом ходу увеличивается.
ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ Степень циклического открытия на холостом ходу
уменьшается, чтобы вернуться к номинальному
режиму холостого хода; адаптивная коррекция
Принцип
степени циклического открытия н а холостом ходу
В нормальных условиях работы горячего двигателя уменьшается, чтобы выйти н а среднее значение
величина степени циклического открытия в режиме степени циклического открытия на холостом ходу.
х о л о с т о г о хода P R 0 9 1 и з м е н я е т с я от
« При недостатке воздуха» (загрязнение и т. п),
максимального до минимального значения с целью
ситуация изменяется на противоположную: степень
обеспечения номинального режима холостого
циклического открытия на холостом ходу и ее
хода.
адаптивная коррекция возрастают, чтобы выйти на
В виду разнообразия условий работы двигателя среднее з н а ч е н и е регулируемого параметра
(о б к а т к а , загрязненность двигателя и т . д.) холостого хода.
значение степени циклического о т к р ы т и я
дроссельной заслонки на холостом ходу может
находиться вблизи верхнего или нижнего предела. ВНИМАНИЕ!
Адаптивная к о р р е к ц и я P R 0 9 0 степени После удаления данных из памяти необходимо

циклического открытия дроссельной заслонки на запус т и т ь , остановить, а затем оставить
работать двигатель на холосто м ходу. Это
холостом х о д у п о з в о л я е т к о м п е н с и р о в а т ь
необходимо для того, чтобы а д а п т и в н а я
медленные изменения потребности двигателя в
коррекция могла правильно восстановиться.
воздухе т а к, ч т о б ы установить с т е п е н ь
циклического открытия на среднее номинальное
значение.
Эта коррекция эффективна только в том случае,
если температура охлаждающей жидкости выше
75˚°°C и если прошла 1 минута после запуска
двигателя и он находится в фазе регулирования
холостого хода.
II - ЗНАЧЕНИЕ СТЕПЕНИ ЦИКЛИЧЕСКОГО

ОТКРЫТИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И ЕГО
АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ
- PR055: « частота вращения коленчатого вала »
• 750 об/мин
- PR032: « абсолютное давление »
• 300 мбар < или = X < или = 400 мбар
- PR091: « расчетная степень циклического
открытия на холостом ходу »
• 6% < или = X < или = 22%
- PR090: « параметр программирования
регулирования холостого хода »
• Н и ж н я я граница изменения степени
циклического открытия: - 6,25%
• Верхняя граница изменения степени
циклического открытия: + 6,25%
III - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ

« В случае избытка воздуха » (подсос воздуха,
неправильная регулировка крайнего положения
дроссельной заслонки и т. п.) частота вращения
17B-41
Регулирование состава топливной смеси 17B
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
Двигатель с ЭБУ S 3 0 0 0 снабжен д в у м я III - НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА НИЖНЕГО
кислородными датчиками, названными верхним и ДАТЧИКА
нижним д а т ч и к а м и по и х расположению
относительно каталитического нейтрализатора.
Считывание параметра PR099: « напряжение
сигнала нижнего датчика » на диагностическом
I -ПОДОГРЕВ ДАТЧИКОВ приборе
Подогрев кислородных датчиков включается ЭБУ Считываемое значение я в л я е т с я величиной
при соблюдении следующих условий: напряжения, поступаемого в ЭБУ от
установленного п о с л е к а т а л и т и ч е с к о г о
- давление на впуске ниже определенного порога, нейтрализатора кислородного датчика. О н а
зависящего от оборотов двигателя, выражается в милливольтах.
- скорость ниже 135 км/ч, В функции э т о г о датчика входит диагностика
- после некоторого времени работы двигателя, каталитического нейтрализатора и осуществление
определяемого в зависимости о т В М Т поршней второго, более точного, контроля обогащения
цилиндров двигателя (если педаль акселератора смеси Этот второй контроль обогащения смеси
не находится в положении «холостой х о д») и называется « контуром медленного регулирования
температуры охлаждающей жидкости. состава смеси ». Э т а функция активизируется
только п о с л е т о г о , к а к двигатель проработал
Подогрев кислородных датчиков выключается при некоторое время.
соблюдении следующих условий:
Когда к о н т у р системы управления « двигателя
- скорость движения автомобиля выше 140 км/ч замкнут » (когда ЭБУ корректирует состав смеси на
(справочное значение), основании сигналов двух датчиков, то это значит,
что двигатель работает в « режиме регулирования
- при большой нагрузке двигателя.
с обратной связью »), значение напряжения должно
колебаться в диапазоне 600 мВ (исключая режим
II - НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ВЕРХНЕГО холостого хода, при котором напряжение может
ДАТЧИКА быть не стабильным). При замедлении движения
напряжение сигнала должно колебаться около 100
мВ.
сигнала верхнего датчика » на диагностическом
приборе
считываемое значение я в л я е т с я в е л и ч и н о й Не следует принимат ь в о внимание значение
напряжения, поступаемого в ЭБУ от напряжения сигнала, с читываемое
установленного п е р е д каталитическим сДиагностический прибор на холостом ходу.
нейтрализатором кислородного д а т ч и к а. Оно
выражено в милливольтах. Двигатель « в режиме
регулирования с обратной связью » (когда ЭБУ IV - КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
корректирует состав смеси на основании сигналов
двух датчиков, то это значит, ч т о двигатель Считываемое поДиагностический п р и б о р
работает в « режиме регулирования с обратной значение параметра PR 138: « КОРРЕКЦИЯ
связью »), значение напряжения должно быстро СОСТАВА Р А Б О Ч Е Й СМЕСИ » представляет
колебаться между следующими значениями: собой среднюю величину коррекции, вносимую ЭБУ
в зависимости о т информации о составе рабочей
- 100 мВ и 450 мВ для бедной смеси, смеси, передаваемой кислородным д а т ч и к о м,
- 450 мВ и 900 мВ для богатой смеси. установленным перед каталитическим
нейтрализатором (в действительности
кислородный датчик анализирует содержание
Примечание: кислорода в отработавших газах).
Чем меньше разность между минимальными и Значение коррекции для средней точки 50% и для
максимальными значениями, тем м е н е е крайних положений 0 и 100%.
достоверна информация от датчика. - значение н и ж е 50%: запрос на объединение
В том случае, если эта разница мала, проверьте смеси,
подогрев датчика. - значение выше 50%: запрос на обогащение смеси.
17B-42
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
V - НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА
РАБОЧЕЙ СМЕСИ
1 - Фаза «замкнутой цепи регулирования»

Регулирование состава рабочей смеси начинается
после временной з а д е р ж к и п о с л е запуска
двигателя, не превышающей 10 секунд если
(автомобили с механической коробкой передач) и 2,
5 ˚C (автомобили с автоматической коробкой
передач).
2 - Фаза «размыкания цепи регулирования»

При регулировании состава топливной смеси ЭБУ
не учитывает величину напряжения сигнала
датчика в следующих случаях:
- при нажатии до упора на педаль акселератора,
- при значительных нагрузках и высокой частоте
- п р и замедлении, если есть информация о
нахождении педали акселератора в положении
«холостой ход»,
- при отказе кислородного датчика.
VI - РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ОТКАЗЕ

КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
Если напряжение сигнала кислородного датчика,
используемое д л я регулирования состава смеси,
неправильное (изменяется очень мало или вообще
не изменяется), то ЭБУ переходит на резервный
р е ж и м только п о с л е т о г о , к а к неисправность
определяется как присутствующая в течение 3
минут. В этом случае п а р а м е т р PR138:
« К О Р Р Е К Ц И Я СОСТАВА СМЕСИ »
устанавливается равным 45 или 60%.
Когда о б н а р у ж и в а е т с я присутствующая
неисправность к и с л о р о д н о г о датчика, и
информация о ней уже занесена в память, сразу же
осуществляется переход на р е ж и м работы с
разомкнутой ц е п ь ю р е г у л и р о в а н и я с о с т а в а
рабочей смеси.
17B-43
K4J, и 730 или 732
Двигатель с ЭБУ S 3 0 0 0 снабжен д в у м я III - НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА НИЖНЕГО
кислородными датчиками, названными верхним и ДАТЧИКА
нижним д а т ч и к а м и по и х расположению
относительно каталитического нейтрализатора.
сигнала нижнего датчика » на диагностическом
I -ПОДОГРЕВ ДАТЧИКОВ приборе
Подогрев кислородных датчиков включается ЭБУ Считываемое значение я в л я е т с я величиной
при соблюдении следующих условий: напряжения, поступаемого в ЭБУ от
установленного п о с л е к а т а л и т и ч е с к о г о
- давление на впуске ниже определенного порога, нейтрализатора кислородного датчика. О н а
зависящего от оборотов двигателя, выражается в милливольтах.
- скорость ниже 135 км/ч, В функции э т о г о датчика входит диагностика
- после некоторого времени работы двигателя, каталитического нейтрализатора и осуществление
определяемого в зависимости о т В М Т поршней второго, более точного, контроля обогащения
цилиндров двигателя (если педаль акселератора смеси Этот второй контроль обогащения смеси
не находится в положении «холостой х о д») и называется « контуром медленного регулирования
температуры охлаждающей жидкости. состава смеси ». Э т а функция активизируется
только п о с л е т о г о , к а к двигатель проработал
Подогрев кислородных датчиков выключается при некоторое время.
соблюдении следующих условий:
Когда к о н т у р системы управления « двигателя
- скорость движения автомобиля выше 140 км/ч замкнут » (когда ЭБУ корректирует состав смеси на
(справочное значение), основании сигналов двух датчиков, то это значит,
что двигатель работает в « режиме регулирования
- при большой нагрузке двигателя.
с обратной связью »), значение напряжения должно
колебаться в диапазоне 600 мВ (исключая режим
II - НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ВЕРХНЕГО холостого хода, при котором напряжение может
ДАТЧИКА быть не стабильным). При замедлении движения
напряжение сигнала должно колебаться около 100
мВ.
сигнала верхнего датчика » на диагностическом
приборе
считываемое значение я в л я е т с я в е л и ч и н о й Не следует принимат ь в о внимание значение
напряжения, поступаемого в ЭБУ от напряжения сигнала, с читываемое
установленного п е р е д каталитическим сДиагностический прибор на холостом ходу.
нейтрализатором кислородного д а т ч и к а. Оно
выражено в милливольтах. Двигатель « в режиме
регулирования с обратной связью » (когда ЭБУ IV - КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
корректирует состав смеси на основании сигналов
двух датчиков, то это значит, ч т о двигатель Считываемое поДиагностический п р и б о р
работает в « режиме регулирования с обратной значение параметра PR 138: « КОРРЕКЦИЯ
связью »), значение напряжения должно быстро СОСТАВА Р А Б О Ч Е Й СМЕСИ » представляет
колебаться между следующими значениями: собой среднюю величину коррекции, вносимую ЭБУ
в зависимости о т информации о составе рабочей
- 100 мВ и 450 мВ для бедной смеси, смеси, передаваемой кислородным д а т ч и к о м,
- 450 мВ и 900 мВ для богатой смеси. установленным перед каталитическим
нейтрализатором (в действительности
кислородный датчик анализирует содержание
Примечание: кислорода в отработавших газах).
Чем меньше разность между минимальными и Значение коррекции для средней точки 50% и для
максимальными значениями, тем м е н е е крайних положений 0 и 100%.
достоверна информация от датчика. - значение н и ж е 50%: запрос на объединение
В том случае, если эта разница мала, проверьте смеси,
подогрев датчика. - значение выше 50%: запрос на обогащение смеси.
17B-44
K4J, и 730 или 732
V - НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА
РАБОЧЕЙ СМЕСИ
1 - Фаза «замкнутой цепи регулирования»

Регулирование состава рабочей смеси начинается
после и с т е ч е н и я временной з а д е р ж к и,
длительность которой зависит от температуры
охлаждающей жидкости в момент пуска двигателя.
При 20 ˚C регулирование состава рабочей смеси
начинается примерно по истечении 8 секунд.
2 - Фаза «размыкания цепи регулирования»

При регулировании состава смеси ЭБУ не
учитывает величину напряжения сигнала датчика в
следующих случаях:
- при нажатии до упора на педаль акселератора,
- при значительных нагрузках и высокой частоте
- п р и замедлении, если есть информация о
нахождении педали акселератора в положении
«холостой ход»,
- при отказе кислородного датчика.
VI - РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ОТКАЗЕ

КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
Если напряжение сигнала кислородного датчика,
используемое д л я регулирования состава смеси,
неправильное (изменяется очень мало или вообще
не изменяется), то ЭБУ переходит на резервный
р е ж и м только п о с л е т о г о , к а к неисправность
определяется как присутствующая в течение 3
минут. В этом случае п а р а м е т р PR138:
« КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ »
устанавливается равным 45 или 60%.
Когда о б н а р у ж и в а е т с я присутствующая
неисправность к и с л о р о д н о г о датчика, и
информация о ней уже занесена в память, сразу же
осуществляется переход на р е ж и м работы с
разомкнутой ц е п ь ю р е г у л и р о в а н и я с о с т а в а
рабочей смеси.
17B-45
Адаптивная коррекция состава топливной смеси 17B
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
I -ПРИНЦИП
При замкнутом контуре регулирования ЭБУ при PR138 Коррекция состава 30%
регулировании с о с т а в а р а б о ч е й смеси рабочей смеси
< или = X < или
корректирует д л и т е л ь н о с т ь в п р ы с к а таким =
образом, ч т о б ы получить коэффициент избытка
воздуха как можно ближе к 1. Значение коррекции 98%
состава топливной смеси PR138 близко 50%, с
PR143 Адаптивная 25%
предельными значениями равными 0 и 100%.
коррекция состава
рабочей смеси
Адаптивная коррекция состава рабочей смеси =
(параметры PR143 и PR144) позволяет сдвинуть 63%
заданный алгоритм впрыска так, чтобы значение
регулирования состава рабочей смести вернулось к PR144 Смещение 25%
значению 50%. адаптивной
коррекции состава
=
Адаптивные коррекции принимают 50% в качестве смеси
с р е д н е г о значения п о с л е перезагрузки ЭБУ 63%
(стирания записей из памяти) и имеют крайние
значения.
Зоны давления, подлежащие проверке во
время испытания
Прекращение коррекции при продолжительном
регулировании при работе горячего двигателя Во время поездки необходимо проверить п я т ь
на холостом ходу диапазонов давления. Э т и диапазоны задаются
следующими калибровками:
Если температура охлаждающей жидкости выше 90
˚C на холостом ходу в течение более 10 минут
(двигатель K4M) и 1 минуты (двигатель K4J),
Зона мбар
параметры коррекции сохраняются д о окончания
работы на холостом ходу. №˚1 258 - 458 Среднее 358
№˚2 458 - 536 Среднее 497

Условия программирования адаптивной
коррекции регулирования состава рабочей №˚3 536 - 614 Среднее 575
смеси
№˚4 614 - 692 Среднее 653
- Горячий двигатель: температура охлаждающей
№˚5 692 - 813 Среднее 752
жидкости выше 80 ˚C.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не

должна превышать 4640 об/мин. II - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЗНАЧЕНИЙ, ПОЛУЧЕННЫХ
ВО ВРЕМЯ ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ
- отключите а д с о р б е р , отсоединив колодку
проводов о т электромагнитного клапана или П р и недостатке топлива (и з-за загрязнения
заглушив трубопровод подвода паров топлива к форсунок, пониженного давления, недостаточной
двигателю. подачи топлива и т. п.) параметры регулирования
состава топливной смеси увеличиваются таким
После этого испытания коррекции начинают образом, ч т о б ы получить коэффициент избытка
действовать. Испытание следует продолжить на воздуха как можно ближе к 1. При этом адаптивная
ходу, проехав в нормальных условиях с постоянной коррекция состава рабочей смеси увеличивается
и переменной скоростью расстояние 5 - 10 км. так, ч т о б ы значение коррекции состава смеси
После испытания проверьте значения коррекции. колебалось около 50%.
Изначально равные 50%, они должны измениться.
В противном случае повторите испытания, точно П р и избытке топлива ситуация изменяется на
соблюдая условия его выполнения. противоположную.
17B-46
Адаптивная коррекция состава топливной смеси 17B
F4R, и 770 или 771
I -ПРИНЦИП
При замкнутом контуре регулирования ЭБУ при PR138 Коррекция состава 23%
регулировании с о с т а в а р а б о ч е й смеси рабочей смеси
корректирует д л и т е л ь н о с т ь в п р ы с к а таким =
образом, ч т о б ы получить коэффициент избытка
воздуха как можно ближе к 1. Значение коррекции 74%
состава топливной смеси PR138 близко 50%, с
PR143 Адаптивная 12,5%
предельными значениями равными 0 и 100%.
коррекция состава
рабочей смеси
Адаптивная коррекция состава рабочей смеси =
(параметры PR143 и PR144) позволяет сдвинуть 87,5%
заданный алгоритм впрыска так, чтобы значение
регулирования состава рабочей смести вернулось к PR144 Смещение 32%
значению 50%. адаптивной
коррекции состава
=
Адаптивные коррекции принимают 50% в качестве смеси
с р е д н е г о значения п о с л е перезагрузки ЭБУ 87,5%
(стирания записей из памяти) и имеют крайние
значения.
Зоны давления, подлежащие проверке во
время испытания
Прекращение коррекции при продолжительном
регулировании при работе горячего двигателя Во время поездки необходимо проверить п я т ь
на холостом ходу диапазонов давления. Э т и диапазоны задаются
следующими калибровками:
Если температура охлаждающей жидкости выше 80
˚C н а холостом ходу в течение более 1 минуты,
параметры коррекции сохраняются д о окончания
Зона мбар
работы на холостом ходу.
№˚1 276 - 398 Среднее 337
Условия программирования адаптивной №˚2 398 - 516 Среднее 457
коррекции регулирования состава рабочей
смеси: №˚3 516 - 637 Среднее 576
- Горячий двигатель: температура охлаждающей №˚4 637 - 753 Среднее 695

жидкости выше 80 ˚C.
№˚5 753 - 872 Среднее 812
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не
должна превышать 4512 об/мин.
II - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЗНАЧЕНИЙ, ПОЛУЧЕННЫХ
- отключите а д с о р б е р , отсоединив колодку ВО ВРЕМЯ ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ
проводов о т электромагнитного клапана или
заглушив трубопровод подвода паров топлива к П р и недостатке топлива (и з-за загрязнения
двигателю. форсунок, пониженного давления, недостаточной
подачи топлива и т. п.) параметры регулирования
После этого испытания коррекции начинают состава топливной смеси увеличиваются таким
действовать. Испытание следует продолжить на образом, ч т о б ы получить коэффициент избытка
ходу, проехав в нормальных условиях с постоянной воздуха как можно ближе к 1. При этом адаптивная
и переменной скоростью расстояние 5 - 10 км. коррекция состава рабочей смеси увеличивается
После э т о г о испытания п р о в е р ь т е значения так, ч т о б ы значение коррекции состава смеси
адаптивной к о р р е к ц и и топливной с м е с и. колебалось около 50%.
Изначально равные 50%, они должны измениться.
В противном случае повторите испытания, точно П р и избытке топлива ситуация изменяется на
соблюдая условия его выполнения. противоположную.
17B-47
Электровентилятор системы охлаждения III - РАБОТА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АВАРИЙНОЙ
двигателя управляется ЭБУ системы впрыска. ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Сигнальная лампа температуры загорается, когда
температура охлаждающей жидкости превышает
I -ФУНКЦИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА
119 ˚C и гаснет, когда температура становится
меньше 115 ˚C.
Управление системой предотвращения перегрева
двигателя осуществляется ЭБУ системы впрыска.
Информация о температуре охлаждающей

жидкости от температурного датчика системы
впрыска.
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
После выключения зажигания система переходит в

режим контроля. Если температура охлаждающей
жидкости превышает порог 103 ˚C в течение 5
минут п о с л е остановки двигателя,
электровентилятор системы охлаждения двигателя
включается на малой скорости.
F4R, и 770 или 771
После выключения зажигания система переходит в

режим контроля. Если температура охлаждающей
жидкости превышает порог 110 ˚C в течение 2
минут п о с л е остановки двигателя,
электровентилятор системы охлаждения двигателя
включается на малой скорости.
Если температура охлаждающей жидкости

возвращается к значению ниже 100 ˚C, реле
электровентилятора с и с т е м ы о х л а ж д е н и я
д в и г а т е л я отключается (продолжительность
в к л ю ч е н и я электровентилятора не может
превышать 10 минут).
II - РАБОТА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
Электровентилятор включается на малой скорости,

когда т е м п е р а т у р а о х л а ж д а ю щ е й жидкости
становится выше 98 ˚C и выключается, когда
температура становится меньше 96 ˚C .
Электровентилятор в к л ю ч а е т с я на большой
скорости, когда температура охлаждающей
жидкости становится выше 102 ˚C и выключается,
когда температура становится меньше 99 ˚C.
17B-48
Фазорегулятор распределительного вала Описание 17B
I -ОСОБЕННОСТИ II - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И СТРАТЕГИЯ
УПРАВЛЕНИЯ
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761
Фазорегулятор предназначен для изменения фаз K4M, и 760 или 761

газораспределения и
Масло подается к фазорегулятору посредством
Для улучшения наполнения цилиндров рабочей электромагнитного клапана 2 , установленного на
смесью на всех режимах двигатели K4M и F4R головке блока цилиндров.
оборудованы ф а з о р е г у л я т о р о м
распределительного вала впускных клапанов 1. На к л а п а н подается электропитание в виде
п е р е м е н н о г о сигнала степени циклического
открытия (амплитудой 12 В и частотой 250 Гц,) это
позволяет подавать масло в механизм и таким
образом изменять угол сдвига фаз.
15200
102943 Фазорегулятор распределительного вала

постоянно изменяет фазы газораспределения.
Смещение момента закрытия впускных клапанов
оптимизирует наполнение в зависимости от
ЭБУ питает электромагнитный клапан переменным
частоты вращения коленчатого вала. В результате
сигналом степени циклического открытия, величина
повышается крутящий момент на режиме средних
которого пропорциональна требуемому смещению
нагрузок и м о щ н о с т ь п р и в ы с о к о й частоте
фаз.
вращения коленчатого вала.
При высокой частоте вращения коленчатого вала Фазы постоянно изменяются от 0 до 43˚ по углу
более позднее з а к р ы т и е в п у с к н ы х клапанов поворота коленчатого вала.
обеспечивает поступление дополнительной порции
топливной смеси за счет ее высокой скорости
движения.
Напротив, п р и невысокой частоте вращения

инерция заряда невелика. Поэтому желательно
более раннее закрытие выпускных клапанов, чтобы
избежать плохого наполнения цилиндров и потерю
крутящего момента вследствие вытеснения части
свежего заряда смеси.
Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем

позднее должно происходить закрытие впускных
клапанов.
101814
17B-49
Управление электромагнитным клапаном
фазорегулятора распределительного вала
происходит при соблюдении следующих условий:
- отсутствие неисправности д а т ч и к а ч а с т о т ы
- отсутствие неисправностей датчиков положения 3

- отсутствие неисправностей в системе впрыска,
- после запуска двигателя,
- при работе двигателя не на холостом ходу при

нажатии на педаль акселератора,
- получено пороговое значение профиля впрыска,

устанавливаемого с учетом нагрузки и частоты
102732
- температура охлаждающей жидкости находится в П р и частоте вращения коленчатого в а л а в
пределах 10 – 120 ˚C, пределах 1500 - 4300 о б /мин Э Б У п о д а е т
напряжение питания на электромагнитный клапан.
- повышенная температура масла в двигателе.
П р и п р е в ы ш е н и и 4300 о б/мин питание
электромагнитного клапана прекращается. П р и
Резервные режимы:
этом положение механизма фазорегулятора
способствует наполнению цилиндров при высокой
- возврат фазорегулятора в исходное положение,
частоте вращения коленчатого в а л а . В этом
положении запорный плунжер блокирует механизм.
- нулевое смещение фаз.
ВНИМАНИЕ!
П р и частоте вращения д о 1500 о б /мин
При б локировке электромагнитного к лапана в напря ж е н и е питания не подаетс я на
открытом положении двигатель неустойчиво электромагнитный к лапан. М еханизм
работает на х олосто м ходу, давление в о заблокирован плунжером. С момента п одачи
впус к н о м к оллекторе н а х олосто м ходу питания на электромагнитный клапан при
повышено и отмечается повышенная ш умность частоте вращения коленчатого вала более 1500
двигателя. об/мин п од д е й с т в и е м давления масла
запорный плунжер отходит и высвобождает
механизм.
III - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И СТРАТЕГИЯ

УПРАВЛЕНИЯ
F4R
Фазорегулятор либо отключен, либо управляется

ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а посредством
электромагнитного клапана 3 , установленного на
крышке головки блока цилиндров.
17B-50
102736
В исходном положении электромагнитный клапан

закрыт. Клапан открывает проход масла для
управления фазорегулятором при соблюдении
следующих условий:
- отсутствие неисправности д а т ч и к а ч а с т о т ы
- отсутствие неисправностей датчиков положения

- отсутствие неисправностей в системе впрыска,
- после запуска двигателя,
- двигатель работает не на холостом ходу,
- напряжение аккумуляторной батареи больше 11,4

В,
- температура охлаждающей жидкости выше 30 ˚C,
- обороты двигателя находятся в пределах 1500 -

4300 об/мин,
- нагрузка больше 87% (примерно 900 мбар).
ВНИМАНИЕ!
При б локировке электромагнитного к лапана в
открытом положении двигатель неустойчиво
работает на х олосто м ходу, давление в о
впус к н о м к оллекторе н а х олосто м ходу
повышено.
17B-51
I -ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - A H3: «масса» токопроводящей дорожки 1 датчика
Функции « р е г у л и р о в а н и я скорости » и
« о г р а н и ч е н и я скорости » у п р а в л я ю т с я ЭБУ - A F4: «масса» токопроводящей дорожки 2 датчика
системы впрыска, который обменивается данными положения педали акселератора,
по мультиплексной сети с ЭБУ АБС и с щитком
- A H2: сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика
п р и б о р о в . ЭБУ системы в п р ы с к а реализует
заданные з н а ч е н и я, выдавая управляющие
команды на блок дроссельной заслонки с - A F3: сигнал с токопроводящей дорожки 2 датчика
сервоприводом. положения педали акселератора,
Регулятор скорости позволяет сохранять скорость, - A A3: канал мультиплексной сети CAN LOW,
выбранную водителем. Эта функция может быть
- A A4: канал мультиплексной сети CAN HIGH.
отключена в любой момент нажатием на педаль
тормоза, сцепление или о д и н и з выключателей По мультиплексной сети ЭБУ системы впрыска
системы. получает следующую информацию:
Ограничитель скорости позволяет водителю - скорость движения автомобиля (АБС),

установить предельную скорость движения. При - сигнал от замыкающего контакта выключателя
превышении этой скорости воздействие на педаль стоп-сигнала (АБС),
акселератора не приводит к увеличению скорости
автомобиля. Выбранная предельная скорость - включенная передача (если автомобиль оснащен
может быть превышена в любой момент путем АКП).
перехода за т о ч к у сопротивления п е д а л и
ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной
акселератора.
сети:
Сигнальная лампа « зеленого цвета» на щитке - з а д а н н о е значение р е г у л и р у е м о й или
п р и б о р о в и с о о б щ е н и е Регулятор
« » или ограничиваемой скорости на щиток приборов,
« Ограничитель » и н ф о р м и р у ю т водителя о
выбранной функции системы. - сигнал на в к л ю ч е н и е «
п о с т о я н н ы м»или
« мигающим »светом сигнальной лампы зеленого
цвета на щитке приборов,
- информацию о переключении передачи АКП (если
Мигание сигнальной лампы на щитке приборов она есть).
ЭБУ системы впрыска получает:
уклон). - информацию от д а т ч и к а положения п е д а л и
Для управления этими функциями ЭБУ системы
- информацию от выключателя стоп- сигнала,
впрыска получает информацию по контактам:
- информацию от датчика хода педали сцепления,
- A C3: включение - выключение ограничителя
скорости, - сигналы от выключателя (трехпозиционного),
- A C4: сигнал датчика хода педали сцепления (если - информацию от органов управления на рулевом
он есть), колесе,
- A A2: в к л ю ч е н и е - в ы к л ю ч е н и е регулятора - информацию от ЭБУ АБС,

скорости,
На основе полученной информации ЭБУ системы
- A D2: электропитание о р г а н о в управления впрыска управляет блоком дроссельной заслонки с
регулятором/ограничителем скорости, сервоприводом т а к и м о б р а з о м , чтобы
поддерживать заданную с к о р о с т ь при
- A D3: о б р а т н ы й сигнал программирования регулировании скорости и не превысить заданную
регулятора скорости, скорость при ограничении скорости.
- A E4: сигнал выключателя стоп -сигнала,
II - РАБОТА РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ
- A G2: электропитание токопроводящей дорожки 1
датчика положения педали акселератора, Условия включения:
- A F2: электропитание токопроводящей дорожки 2 - выключатель в положении « Регулятор
датчика положения педали акселератора, скорости »,
17B-52
- нажатие на педаль тормоза или сцепления,
- срабатывание системы стабилизации траектории,
III - РАБОТА ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ

- выключатель в п о л о ж е н и и ограничитель
«
скорости »,
- рычаг переключения передач в « нейтральном
положении ».
Мигание сигнальной лампы на щитке приборов
уклон).
Резервный режим
Системы регулирования/ограничения скорости не
могут быть задействованы при неисправностях:
- системы стабилизации траектории,
- системы впрыска,
- АБС.
17B-53
Особенности работы системы (во время движения) 17B
I -ВВЕДЕНИЕ движения а в т о м о б и л я, когда п р о и с х о д и т
п р о г р а м м и р о в а н и е параметров а д а п т и в н о й
Данный автомобиль оборудован б о р т о в о й коррекции.
системой диагностики « On Board Diagnostic »
(OBD).
При выявлении неисправности, приводящей к Примечание:

чрезмерным выбросам токсичных веществ, на Любые неисправности электрооборудования,
щитке приборов загорается сигнальная лампа приводящие к превышению порога токсичности,
(сигнальная лампа бортовой системы диагностики). вызывают вкл ю ч е н и е сигнальной лампы
бортовой системы диагностики.
Эта новая стратегия поиска неисправностей ЭБУ
реализуется следующим образом:
III - ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА
На постоянной основе осуществляется только
БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
диагностика пропусков воспламенения смеси.
Остальные элементы системы снижения Бортовая система диагностики выполняет:
токсичности отработавших газов, тестируются
- диагностику пропусков воспламенения с м е с и,
только один раз за время поездки (диагностика не
р а з р у ш и т е л ь н ы х для к а т а л и т и ч е с к о г о
производится постоянно). Тем не менее, эти
последовательности тестов не всегда имеют место.
Для осуществления этих тестов движение должно - диагностику пропусков воспламенения с м е с и,
происходить при определенных условиях: приводящих к увеличению вредных выбросов,
- определенная температура, - диагностику верхнего кислородного датчика,
- условия по скорости (порог, постоянство и т. д.), - диагностику каталитического нейтрализатора.
- начальная временная задержка,

ВНИМАНИЕ!
- условия работы двигателя (давление во впускном
В к онце к аждого теста н и в к оем случае не
коллекторе, частота вращения коленчатого вала,
выключайте зажигание до того , как прочитаете
угол открытия дроссельной заслонки и т. д.)
результат на диагностическом приборе.
Бортовая система диагностики является Выключ е н и е зажигания приводит к
дополнительным средством обнаружения обычных неправильной интерпретации результатов.
неисправностей в электроцепях. В этих целях
должно обеспечиваться:
- постоянное с в е ч е н и е или м и г а н и е сигнальной Примечание:

лампы бортовой системы диагностики, Диагностика пропусков воспламенения смеси
- з а п о м и н а н и е н е и с п р а в н о с т е й , выявленных является приоритетной по отношению к поиску
бортовой системой диагностики других неисправностей. Она осуществляется в
практически постоянном режиме, после того как
начинают в ы п ол н я т ь с я условия д в и ж е н и я
II - ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И автомобиля.
РЕМОНТА
В с в я з и с о сложностью системы обязательно

расспросите клиента об условиях, п р и которых
произошло загорание сигнальной л а м п ы. Эта
информация позволит быстрее диагностировать
Чтобы исключить загорание сигнальной лампы

бортовой системы диагностики по возвращении
автомобиля клиенту п о с л е любого ремонта
(з а м е н ы к а т а л и т и ч е с к о г о нейтрализатора,
кислородного д а т ч и к а и т . д .) обязательно
проведите дорожное испытание, соблюдая особые
для каждого элемента системы условия. Некоторые
неисправности могут проявиться только при
17B-54
Условия проведения диагностики (во время движения) 17B
I -УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ IV - НАСТРОЙКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ
ДИАГНОСТИКИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Если п р и установке карточки в считывающем После замены должны повторно

устройстве во 2-ое фиксированное положение и во инициализированы настройки
время поездки значение температуры воздуха, - ЭБУ системы впрыска,
показываемое датчиком температуры, не
находится в пределах от -7,5 ˚C до 119,39 ˚C или - маркетного участка зубчатого венца маховика,
если значение т е м п е р а т у р ы охлаждающей - датчика частоты вращения коленчатого вала.
жидкости, показываемое датчиком, не находится в
пределах от -7,5 ˚C до 119,39 ˚C или если разница
между 1046 мбар и давлением в о впускном 1 - Программирование маркетного участка
коллекторе превышает 273 мбар (п р и м е р н о зубчатого венца маховика
соответствует высоте в 2500 м над уровнем моря), Выполните два последовательных замедления на
то р а б о т а б о р т о в о й системы д и а г н о с т и к и 3-й передаче с частоты вращения коленчатого вала
запрещается до очередной установки карточки в 4000 об/мин д о момента возобновления подачи
считывающем устройстве во 2-ое фиксированное топлива.
положение.
Возобновление подачи топлива это момент, когда
Для правильной р а б о т ы б о р т о в о й с и с т е м ы при снижении оборотов п р и отпущенной педали
диагностики не должно быть никаких электрических акселератора и прекращенной подаче топлива ЭБУ
неисправностей в системе впрыска, даже если вновь разрешает впрыск топлива.
сигнальная лампа бортовой системы диагностики
не загорается.
2 - Программирование параметров адаптивной
Диагностика к и с л о р о д н о г о датчика и коррекции состава рабочей смеси
каталитического н е й т р а л и з а т о р а н е может Для выполнения данной настройки необходимо при
выполняться одновременно. движении автомобиля выдерживать заданные
При диагностике каталитического нейтрализатора и диапазоны давленияГлава С и с т е м а впрыска
кислородного д а т ч и к а прекращается п р о д у в к а бензинового двигателя, Адаптивная коррекция
адсорбера и параметры адаптивной коррекции состава топливной смеси, страница 17B-46.
рабочей смеси фиксируются по их последним
значениям.
II - ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТОВ
Прежде, чем приступить к выполнению тестов,

выполните следующие операции:
- устраните все электрические неисправности,
- удалите все запомненные неисправности.
- выполните все о п е р а ц и и программирования

системы впрыска,
- проверьте бортовую систему диагностики.
III - ПОЛНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БОРТОВОЙ

СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Для повторной инициализации бортовой системы

диагностики выполните следующее:
- удалите неисправности из памяти,
- удалите обнаруженные б о р т о в о й системой

диагностики неисправности,
- удалите запрограммированные значения.
17B-55
Условия проведения диагностики (во время движения) 17B
I -УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ IV - НАСТРОЙКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ
ДИАГНОСТИКИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Если п р и установке карточки в считывающем Необходимо повторно инициализировать

устройстве во 2-ое фиксированное положение и во настройки после замены:
время поездки значение температуры воздуха, - ЭБУ системы впрыска,
измеренное датчиком температуры, не находится в
пределах от -7,5 ˚C до 119,39 ˚C или если значение - маркетного участка зубчатого венца маховика,
температуры охлаждающей жидкости, измеренное - датчика частоты вращения коленчатого вала.
датчиком, н е находится в пределах от -7,5 ˚C до
119,39 ˚C или если разница между 1046 мбар и
абсолютным давлением превышает 273 мбар 1 - Программирование маркетного участка
(примерно соответствует высоте в 2500 м над зубчатого венца маховика
уровнем моря), т о работа бортовой системы Выполните два последовательных замедления на
диагностики запрещается до очередной установки 3-й передаче с частоты вращения коленчатого вала
карточки в считывающем устройстве во 2-ое 4000 об/мин д о момента возобновления подачи
фиксированное положение. топлива.
Для правильной р а б о т ы б о р т о в о й с и с т е м ы Возобновление подачи топлива это момент, когда
диагностики не должно быть электрических при снижении оборотов п р и отпущенной педали
неисправностей в системе впрыска, даже если акселератора и прекращенной подаче топлива ЭБУ
сигнальная лампа бортовой системы диагностики вновь разрешает впрыск топлива.
не загорается.
Диагностика к и с л о р о д н о г о датчика и 2 - Программирование параметров адаптивной

каталитического н е й т р а л и з а т о р а н е может коррекции состава рабочей смеси
выполняться одновременно. Для в ы п о л н е н и я э т о г о программирования
необходимо проехать на автомобиле, выдерживая
При диагностике каталитического нейтрализатора и
диапазоны давленияГлава С и с т е м а впрыска
кислородного д а т ч и к а прекращается п р о д у в к а
бензинового двигателя, Адаптивная коррекция
адсорбера и параметры адаптивной коррекции
состава топливной смеси, страница 17B-46
рабочей смеси фиксируются по их последним
значениям.
II - ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТОВ
Прежде, чем приступить к выполнению тестов,

выполните следующие операции:
- устраните все электрические неисправности,
- удалите все запомненные неисправности.
- выполните все о п е р а ц и и программирования

впрыска,
- проверьте бортовую систему диагностики.
III - ПОЛНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БОРТОВОЙ

СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Для повторной инициализации бортовой системы

диагностики выполните следующее:
- удаление неисправностей из памяти,
- у д а л е н и е обнаруженных б о р т о в о й системы
диагностики неисправностей,
- удаление запрограммированных значений.
17B-56
Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси 17B
Диагностика пропусков воспламенения смеси III - ПРОВЕДЕНИЕ ДАННОЙ ДИАГНОСТИКИ
выполняется для обнаружения неисправности, ПОЗВОЛЯЕТ ВЫЯВЛЯТЬ НЕИСПРАВНОСТИ
которая может привести к превышению порога ДВУХ ТИПОВ
токсичности отработавших газов, допускаемого
бортовой системой диагностики, и к повреждению - Разрушительные пропуски воспламенения смеси
каталитического нейтрализатора. в пропорции в ы ш е 15%, п р и в о д я щ и е к
разрушению каталитического нейтрализатора.
П р и этом сигнальная лампа неисправности
Примечание: системы впрыска сразу же загорается мигающим
- По сравнению с системой впрыска Sagem 2000 светом.
система Sagem 3000 имеет следующие
функции: - Загрязняющие пропуски воспламенения смеси в
пропорции м е н е е 15%, приводящие к
• прекращение подачи топлива в цилиндры, в
превышению порога токсичности, допускаемого
которых обнаружены пропуски воспламенения
бортовой системой диагностики. Если пропуски
смеси,
были зарегистрированы во время трех поездок
• выявление неисправности, указывающей на п о д р я д , то загорается сигнальная лампа
неисправность м а р кетного у ч а с т ка на неисправности системы впрыска.
маховике.
- П р и значител ь н о й деформации маркетного
участка на маховике ЭБУ не может выполнить IV - УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ
коррекцию, которая позволила бы
Проверьте, ч т о программирование б ы л о
обнаруживать пропуски воспламенения смеси.
выполнено.
I -ДИАГНОСТИКА МОЖЕТ ВЫЯВИТЬ Проверьте, ч т о предварительные условия для

запуска д в и г а т е л я и специальные условия
- загрязнение или залитие свечи бензином, обнаружения пропусков воспламенения смеси
соблюдаются.
- загрязнение или изменение количества топлива,
впрыскиваемого форсунками, Диагностика выполняется, как только температура
- неисправность системы п и т а н и я (регулятора охлаждающей жидкости превысит 7,5 ˚C, в трех
давления, топливного насоса и т. д.), диапазонах оборотов двигателя от холостого хода
до 4500 об/мин.
- нарушение соединений в цепях системы впрыска
топлива и зажигания (вторичной обмотки катушки Т е с т на пропуски воспламенения смеси,
зажигания и т. д.). приводящие к п о в ы ш е н и ю токсичности
отработавших газов, можно также выполнить при
II - ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ работе двигателя на холостом ходу, при этом все
СМЕСИ потребители э л е к т р о э н е р г и и д о л ж н ы б ы т ь
включены в течение 10 минут.
Диагностика осуществляется п у т е м измерения
изменений м г н о в е н н о й частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Р е з к о е п а д е н и е крутящего момента По окончании данного теста ни в коем случае не
свидетельствует о плохом качестве сгорания. выключайте зажигание до того , как прочитаете
Пропуск воспламенения смеси проявляется в результат на диагностическом приборе.
резком падении крутящего момента двигателя ниже Выключ е н и е зажигания приводит к
определенного порога. неправильной интерпретации результатов.
Эта д и а г н о с т и к а п р о и з в о д и т с я п р а к т и ч е с к и
постоянно в период движения. Невыполнения
данной диагностики или выявление неисправности V - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ
приводит к запрету выполнения д р у г и х в и д о в РЕМОНТА
диагностики с п о м о щ ь ю б о р т о в о й системы
диагностики. (д и а г н о с т и к а к а т а л и т и ч е с к о г о Проверьте с п о м о щ ь ю диагностического
нейтрализатора и верхнего кислородного датчика). прибораДиагностический прибор:
17B-57
Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси 17B
ET 057 Пропуски в о с п л а м е н е н и я Нет
смеси в цилиндре 1



смеси 4
Если в ходе этого теста диагностический прибор

выявил неисправности пропуски воспламенения
смеси DF065, D F 0 5 9 , DF060, DF061, D F 0 6 2,
обратитесь к соответствующей методике
диагностики.
17B-58
Диагностика каталитического нейтрализатора. 17B
Диагностика каталитического нейтрализатора бортовой системы диагностики в том случае, если
выполняется в целях выявления нарушения пропуски были зарегистрированы во время трех
работы, которое приводит к превышению порога поездок подряд.
токсичности отработавших газов по содержанию
СН, допускаемого бортовой системой диагностики.
ВНИМАНИЕ!
К и с л о р о д н а я емкость каталитического
нейтрализатора является показателем е г о По окончании данного теста ни в коем случае не
работоспособности. К о г д а каталитический выключайте зажигание до того , как прочитаете
нейтрализатор изнашивается, его кислородная результат на диагностическом приборе.
емкость снижается, так ж е как и его способность Выключ е н и е зажигания приводит к
нейтрализовать отработавшие газы. неправильной интерпретации результатов.
I -УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ III - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ

ДИАГНОСТИКИ РЕМОНТА
Диагностика каталитического нейтрализатора Если в ходе этого теста диагностический прибор
может проводиться только после работы двигателя выявил н е и с п р а в н о с т ь каталитического
в течение примерно 16,5 минут, если соблюдены и нейтрализатора DF110: «Катализатор »,
сохраняются все предварительные условия для обратитесь к соответствующей методике
запуска двигателя: диагностики.
- нет электрических неисправностей,
- не обнаружено пропусков воспламенения смеси,
- п о с л е в к л ю ч е н и я зажигания д и а г н о с т и к а
каталитического нейтрализатора не проводилась,
- программирование выполнено,
- реализованы о б р а т н ы е связи п о сигналам
верхнего и нижнего кислородных датчиков,
- частота в р а щ е н и я двигателя, считываемая
диагностическим прибором находится в пределах
1472 - 3868 об/мин.
II - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Диагностика проводится при движении автомобиля
в установившемся режиме.
Когда обеспечены условия н а ч а л а выполнения
диагностики, обогащение р а б о ч е й с м е с и
производится с задержкой, ч т о приводит к
поступлению кислорода в каталитический
нейтрализатор.
1 - Если каталитический нейтрализатор

исправен
Он поглощает кислород и напряжение сигнала
нижнего кислородного датчика PR099 остается на
среднем уровне.
2 - Если катализатор изношен

Он не поглощает кислород и напряжение сигнала
нижнего кислородного датчика PR099 колеблется.
Это п р и в о д и т к загоранию сигнальной лампы
17B-59
Диагностика кислородного датчика 17B
Целью диагностики верхнего кислородного датчика IV - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
является выявление неисправностей, которые
Диагностика проводится на ходу, с соблюдением
могут вызвать превышение порога токсичности
у к а з а н н ы х выше у с л о в и й, предварительно
отработавших газов, допускаемого бортовой
заблокировав цепь продувки адсорбера.
системой диагностики по выбросу HC, CO или NOx.
Диагностика производится п у т е м измерения и
сравнения периодов срабатывания верхнего
ВНИМАНИЕ!
кислородного датчика.
по окончании данного теста ни в коем случае не
выключайте зажигание до того , как прочитаете
I -ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ результат на диагностическом приборе.
Выключ е н и е зажигания приводит к
Верхние кислородные датчики могут иметь неправильной интерпретации результатов.
неисправность двух видов:
- механическая неисправность о д н о г о из
V - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ
электрических компонентов (п о л о м к а, обрыв
провода) , ч т о к л а с с и ф и ц и р у е т с я как РЕМОНТА
электрическая неисправность, Если в х о д е э т о г о т е с т а диагностический
Диагностический прибор выявил неисправность
- химическая неисправность компонента, что
верхнего кислородного датчика DF092: « Цепь
приводит к увеличению времени ответа датчика,
верхнего кислородного датчика », обратитесь к
а , следовательно, к увеличению периода его
соответствующей методике диагностики.
срабатывания.
II - УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ

ДИАГНОСТИКИ
Когда условия проведения опыта обеспечены, ЭБУ

вычисляет с р е д н е е з н а ч е н и е периода
срабатывания датчика по полученным опытным
данным PR121 « Средний период срабатывания
в е р х н е г о д а т ч и к»а , исключая паразитные
э ф ф е к т ы , которое сравнивается с о средним
периодом порога токсичности отработавших газов,
допускаемого бортовой системой диагностики.
III - УСЛОВИЯ ТЕСТА
Диагностика верхнего кислородного датчика может

проводиться только после работы двигателя в
течение примерно 15 минут, если соблюдены и
сохраняются все предварительные условия для
запуска двигателя:
- нет электрических неисправностей,
- программирование выполнено,
- с момента включения зажигания диагностика
кислородного датчика не выполнялась,
- не обнаружено пропусков воспламенения смеси,
- частота вращения коленчатого вала двигателя,

считываемая д и а г н о с т и ч е с к и м прибором
находится в пределах 1472 - 3868 об/мин.
- давление во впускном коллекторе находится в
пределах 292 - 900 мбар.
17B-60
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИМЕНЯЕМАЯ
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Двигател Заправо Наименование

ь чная
емкость,
л
K4J 730 / 6
732
K4M 760 6 GLACEOL RX
K4M 761 6,5 (Тип D)

Используйте только
K9K 722 5,3
охлаждающую
F4R 770 6
жидкость
F4R 771 6,5
F9Q 800 7,2
Особенности:
- Защита при температуре до -20 +/- 2 ˚C для стран
с холодным и умеренным климатом.
- Защита при температуре до -37 °C ± 2 ˚C для стран
с очень холодным климатом.
Термостат
Двигатель Температур Температур

а начала а п олного
открытия открытия
клапана, ˚C клапана, ˚C
K4J 89 99 ± 2
K4M 89 99 ± 2
K9K 89 99 ± 2
F9Q 89 99 ± 2
F4R 89 99 ± 2
19A-1
Слив жидкости и заправка системы охлаждения двигателя 19A
Перед т е м, как приступать к выполнению работ,
укройте приборы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я
пластиковыми пакетами.
ВНИМАНИЕ!
- Слейте жидкость из системы охлаждения когда 2
двигатель теплый.
- Промойте систему охлаждения и заправьте ее
охлаждающей жидкостью к огд а двигатель
теплый или холодный.
Местоположение пробки для удаления воздуха

на блоке термостата
1
21920-1
2 пробка для удаления воздуха

на блоке термостата
двигателей F4R, K4M, K4J
СЛИВ И ПРОМЫВКА
Откройте:
- систему охлаждения д в и г а т е л я , отсоединив
отводящий шланг от радиатора,
- пробку расширительного бачка и выверните
пробки для удаления воздуха.
102263
Заверните пробки для удаления воздуха.
1 пробка для удаления воздуха Подсоедините подводящий шланг к радиатору,

на б локе термостата но не устанавливайте хомут.
двигателей F9Q, K9K Для промывки заполните систему охлаждения
водопроводной водой.
Отсоедините отводящий шланг от радиатора.
Откройте пробки для удаления воздуха.
Продуйте систему, н а г н е т а я струю с ж а т о г о
воздуха через горловину расширительного
бачка, ч т о б ы у д а л и т ь к а к можно больше
жидкости.
19A-2
Слив жидкости и заправка системы охлаждения двигателя 19A
Подсоедините отводящий шланг к радиатору и
установите хомут.
- Не затягивайте пробки д л я удаления
воздуха.
- Охлаждающая жидко с т ь постоянно
циркулирует ч е р ез радиатор отопителя
(радиатор отопите л я способствует
охлаждению двигателя).
ЗАПРАВКА
ВНИМАНИЕ!
Двигатель не должен работать, а кондиционер
должен быть выключен, чтобы не допустить
включение э лектровентилятора с самого
начала выполнения операции.
Обязательно отверните пробки для удаления

воздуха:
- на блоке термостата,
- на шланге радиатора отопителя,
Залейте в систему охлаждающую жидкость через
горловину расширительного бачка.
Заверните пробки для удаления воздуха, после
того как жидкость начнет вытекать непрерывной
струей.
З а л е й т е о х л а ж д а ю щ у ю жидкость в
расширительный б а ч о к д о верхней кромки
горловины.
Заверните пробку расширительного бачка.
19A-3
Проверка 19A
I -ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ
Ms. 554-01 Пробка (запасная)

для п р о верки
клапана в пробке
расширительного
бачка
Ms. 554-07 Прибор для проверки

системы охлаждения
и клапана в пробке
бачка
Ms. 554-06 Пробка (запасная)

для п р о верки
клапана в пробке
бачка
97871
Вместо штатной пробки установите на горловину

расширительного бачка переходник (Ms. 554-01).
Подсоедините к переходнику (Ms. 554-01) прибор

для п р о в е р к и г е р м е т и ч н о с т и с и с т е м ы
охлаждения (Ms. 554-07).
При помощи приспособления (Ms. 554-07)

создайте давление в системе.
- Установите д а вление на 0,1 бар н и ж е
давления срабатывания предохранительного
клапана в пробке бачка.
- Давление н е должно п а д ать. Е с л и это
происходит, определите место утечки.
II - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
ВНИМАНИЕ!
Если жидкость просачивается через клапан в
пробке расширительного б ачка , его н а д о
заменить.
Подсоедините к прибору для проверки системы

охлаждения (Ms. 554-07) переходник (Ms. 554-
06).
Наверните пробку расширительного бачка на

переходник (Ms. 554-06).
19A-4
Проверка 19A
Создайте давление при помощи приспособления
(Ms. 554-07).
- Давление д о л ж н о р а в н я т ь с я д а влению
срабатывания клапана 1,4 +/- 0,1 бар.
- Давление не должно падать, в противном
случае замените п р о б ку расширительного
бачка.
У с т а н о в и т е давление, равное давлению

срабатывания предохранительного клапана с
точностью +/- 0,1 бар.
19A-5
Схема 19A
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
5 7
1
4
6
8
10
2
9
105003
1 Двигатель Примечание:
2 Радиатор Давление с р а батывания предохранительного

клапана в пробке расширительного бачка равно
3 Радиатор отопителя 1,4 бар.
4 Расширительный бачок
5 Водяной насос
6 Термостат
7 Пробка для удаления воздуха
8 Патрубок диаметром 9 мм
10 Водомасляный охладитель
для АКП (если она есть)
19A-6
Схема 19A
K9K, и 722
7
3
7
5 1
102272
2 Радиатор
3 Радиатор отопителя
Давление срабатывания предохранительного
1,4 бар.
19A-7
Схема 19A
F9Q, и 800
7
3
7
9
5 1
4
10
2
102269
2 Радиатор
3 Радиатор отопителя
Давление срабатывания предохранительного
1,4 бар.
19A-8
Схема 19A
F4R, и 770 или 771
3 7
1
7
8
5
9
4 6
10
11
102740
1 Двигатель Примечание:
2 Радиатор Давление с р а батывания предохранительного

3 Радиатор отопителя 1,4 бар.
9 Патрубок диаметром 8,3 мм
для автомобилей с АКП (если
она есть)
19A-9
Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя 19A
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ
ВОЗДУХА
- Не о творачивайте п р о б к и для у даления
воздуха при работающем двигателе или на
горячем двигателе.
- Не открывайте пробку р а с ш и р и тельного
бачка на горячем двигате л е (при
температуре охлаждающей жидкости выше
50 ˚C) или на работающем двигателе.
- При н е о б ход и м о с т и доводите у ровень
жидкости до нормы.
- Подтяните пробку расширительного бачка на
горячем двигателе.
- При помощи допущенного к применению
оборудования и з м е р ь т е м о р о зостойкость
охлаждающей жидкости.
- Убедитесь в отсутствии утечек.
- Убедитесь в исправности отопителя.
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать при 2500 об/мин,
п о к а электровентилятор или
электровентиляторы системы о х л а ж д е н и я не
включатся три раза (время, необходимое для
автоматического удаления воздуха).
При необходимости доведите до нормы уровень
охлаждающей жидкости в расширительном
бачке.
19A-10
Радиатор системы охлаждения двигателя 19A

хомутов (большие) 1
2
Mot. 1448 Щипцы для упругих

хомуто в с
дистанционным 4
захватом 3
102504
крышки Отсоедините трос привода замка капота 2.
батареи Снимите:
колесные болты (11 даНм)
- держатель 3,
СНЯТИЕ
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Отсоедините т р у б к и подвода жидкости к
подъемник. стеклоомывателю.

Снимите:
- подкрылки, 5
- бампер.
102365
Снимите переднюю панель кузова5.
Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от

радиатора отводящий шланг.
- подводящий шланг от радиатора,
- шланги, соединяющие р а д и а т о р с
расширительным бачком, от радиатора,
- колодку проводов от электровентилятора.
19A-11
Радиатор системы охлаждения двигателя 19A
F9Q, и 800 – K9K, и 722
Снимите воздухо-воздушный охладитель
Отсоедините конденсор от радиатора.
ВНИМАНИЕ!
Н е повредите т рубопроводы с и с темы
кондиционирования воздуха.
Снимите радиатор.
Отсоедините о т радиатора электровентилятор

УСТАНОВКА
снятию.
Для установки упругих хомутов используйте:
- щипцы для упругих хомутов (Mot. 1202-01),
- щипцы для упругих хомутов (Mot. 1202-02),
- щипцы для упругих хомутов с дистанционным

захватом (Mot. 1448).
ВНИМАНИЕ!
П р и уста н о в к е старайтесь н е повредить
п л а с т и н ы радиатора, к онденсо р а или
охладителя; п р и н е о б ходимости примите
меры по их защите.
Заправьте систему охлаждения и удалите из нее

воздух Глава Система охлаждения двигателя,
Удаление воздуха из системы охлаждения
двигателя, страница 19A-10.
ВНИМАНИЕ!

батареи ((0,4 даН·м)),
- колесные болты ((11 даНм)).
19A-12
Водяной насос 19A
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 800

хомуто в с
захватом
Моменты затяжкиm 1
водяного насоса

крышки
батареи
СНЯТИЕ 102422
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Снимите:
подъемник.
- пять болтов 1 крепления водяного насоса,
батареи, начиная с минусовой клеммы. - водяной насос.

Слейте жидкость из с и с т е м ы охлаждения
двигателя, отсоединив отводящий ш л а н г от
радиатора с помощью приспособления(Mot.
1448).
Снимите:
оборудования (Глава Передняя и верхняя
части двигателя),
- ремень привода ГРМ (Г л а в а Передняя и
верхняя части двигателя).
19A-13
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 800
УСТАНОВКА
поверхности алюминиевых деталей
5
2
перчатках.
- Очистите привалочные плоскости средством 6
DECAPJOINT д л я растворения прилипших
4 3
шпателем.
102422
ВНИМАНИЕ!
Уплотнительная п р о кладка в одяного насоса Затяните в указанном п о р я д к е требуемым
подлежит обязательной замене после каждого моментом болты крепления водяного насоса
снятия водяного насоса. ((1 даН·м)).
Примечание: - ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя
Нанесите 1 - 2 капли состава LOCTITE FRE- части двигателя, Ремень п р и в о д а ГРМ,
NETANCH на болты крепления водяного страница 11A-8,
насоса.
Установите: оборудования Глава Передняя и верхняя части
- водяной насос, оборудования, страница 11A-1.
- заверните болты крепления водяного насоса.
Выполните:
- заправку жидкостью с и с т е м ы охлаждения,

Глава Система охлаждения двигателя, Слив
жидкости и заправка системы охлаждения
двигателя, страница 19A-2,
- удаление воздуха из системы

охлажденияГлава Система охлаждения
двигателя, Удаление воздуха из с и с т е м ы
охлаждения двигателя, страница 19A-10.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
19A-14
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761

хомуто в с
захватом

водяного насоса M8

водяного насоса M6

крышки
батареи
14505
Снимите:
СНЯТИЕ - натяжной ролик ремня привода ГРМ,
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный - водяной насос.
подъемник.
УСТАНОВКА
Слейте жидкость из с и с т е м ы охлаждения ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
двигателя, отсоединив отводящий ш л а н г от - Ни в коем случае не очищайте привалочные
радиатора с помощью приспособления(Mot. поверх н о с т и алюминиевых деталей
1448). инструментами с острой кромкой.
Снимите: - Наденьте защитные очки.
- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного - Эта операция выполняетс я в защитных
оборудования (Глава Передняя и верхняя перчатках.
- ремень привода ГРМ (Г л а в а Передняя и DECAPJOINT для растворения прилипших
верхняя части двигателя). остатков прокладки.
шпателем.
19A-15
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
10063
Нанесите 1 валик состава LOCTITE 518 шириной
0,6 - 1 мм.
19A-16
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
1 6 7 жидкости и заправка системы охлаждения
4
ВНИМАНИЕ!
3
((0,4 даН·м)).
5 2 8
14505
Нанесите одну - две капли состава LOCTITE
FRENETANCH на б о л т ы крепления 1 и 4
водяного насоса.
- водяной насос,
- заверните болты крепления водяного насоса.
Предварительно затяните б о л т ы крепления
водяного насоса M6 моментом 0,8 даН·м и болты
крепления водяного насоса M8 моментом 0,8
даН·м.
Затяните в указанном порядке требуемым
моментом:
- болты крепления водяного насоса M8 ((2,2
даН·м)),
- болты крепления водяного насоса M6 ((1
даН·м)).
Выполните:
- заправку жидкостью системы охлаждения,
19A-17
K9K, и 722

хомуто в с
захватом
1
3
водяного насоса

крышки
батареи
СНЯТИЕ 102267
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Снимите:
подъемник.
- натяжной ролик ремня привода ГРМ1,
батареи, начиная с минусовой клеммы. - натяжной р о л и к р е м н я п р и в о д а
вспомогательного оборудования 2.
Отсоедините от генератора провода.
Слейте жидкость из с и с т е м ы охлаждения
двигателя, отсоединив отводящий ш л а н г от Отверните верхний болт крепления генератора
радиатора с помощью приспособления(Mot. 3.
1448). Ослабьте нижний болт крепления генератора.
Снимите: Отклоните генератор в сторону от двигателя.
оборудования (Глава Передняя и верхняя
- ремень привода ГРМ (Г л а в а Передняя и
верхняя части двигателя).
19A-18
K9K, и 722
УСТАНОВКА
поверх н о с т и алюминиевых деталей
перчатках.
4
DECAPJOINT для растворения прилипших
шпателем.
102266
Снимите:
- три б о л т а крепления 4 внутреннего кожуха
привода ГРМ,
- внутренний кожух привода ГРМ.
102262
Снимите:
- пять болтов крепления 5 водяного насоса,
- водяной насос.
19A-19
K9K, и 722
1 2
102262
ВНИМАНИЕ!
Уплотнительная п р о кладка в одяного насоса
подлежит обязательной замене после каждого
снятия водяного насоса.
Нанесите 1 - 2 капли состава LOCTITE FRE-
NETANCH на болты крепления водяного
насоса.
- водяной насос,
- болты крепления 1 -5 водяного насоса.
моментом болты крепления водяного насоса
((1,1 даН·м)).
19A-20
K9K, и 722
19656
Установите на м е с т о натяжной ролик р е м н я

п р и в о д а ГРМ т а к , ч т о б ы в ы с т у п ролика
ВНИМАНИЕ!
правильно вошел в паз7.
Установите: выполните необходимое программирование
части двигателя, Ремень п р и в о д а ГРМ, Затяните требуемым моментом болты
((0,4 даН·м)).
Выполните:
- заправку жидкостью системы охлаждения,

жидкости и заправка системы охлаждения

19A-21
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Общие сведения 19B
Система в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х газов Зона резки 1
изготавливается полностью из нержавеющей
стали.
При р а б о т е каталитический н е й т р а л и з а т о р
разогревается до высоких температур; не ставьте
автомобиль вблизи горючих материалов, которые
могут воспламеняться.
ВНИМАНИЕ!
- Поврежденный теплозащитный экран подлежит
- Герметичность н а участке о т прокладки
выпускного коллектора д о каталитического
нейтрализатора (в ключительно), должна быть
идеальной.
- Все с н я т ы е уплотнительные прокладки
подлежат обязательной замене.
- Во время снятия и установки каталитический
нейтрализатор н е д о л ж е н п одвергаться 101504
ударам, которые могут привести к его поломке.
Зона резки 2
ОСОБЕННОСТИ ВЫПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
1 - Разрезание выпускного трубопровода

Выпускной трубопровод цельный.
для з а м е н ы о д н о г о из элементов разрежьте
выпускной трубопровод.
- Точно определите зону резки,
- Правильно используйте режущий инструмент
(Mot. 1199-01),
- Правильно установите м у ф т у д л я
послепродажного ремонта.
2 - ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОНЫ РЕЗКИ

Зона резки помечается двумя ударами кернера по
выпускной т р у б е Глава С и с т е м а выпуска
отработавших г а з о в , С и с т е м а выпуска
101503
отработавших газов в сборе, страница 19B-4.
19B-1
4 - Особенности запчасти
D
60 mm
P1
P2
80 mm
101960
ВНИМАНИЕ!
П р и замене п р о м ежуточной части в ы п ускной
100649 трубы (труба на д и зельных модификациях,
дополнительный глушитель н а автомобилях с
Для того, чтобы разрезать трубу, надо провести
бе н з и н о в ы м и двигателями) необходимо
линию посередине D между двумя метками P1 и P2.
укоротить запчасть на 60 мм.
Расстояние между д в у м я метками составляет
80 мм. 5 - Установка муфты для послепродажного
обслуживания
3 - Использование приспособления Mot. 1199-01 Для исключения прорыва отработавших газов

правильно установите муфту на двух выступах.
Установите муфту на использованную часть трубы.
Подгоните диаметр хомута, слегка затянув его.
102118
Установите приспособление на трубу.
Затяните два болта инструмента так, чтобы труба

была зажата.
Вращайте резец с помощью рукоятки, опираясь на

выпускную трубу.
95478
По мере т о г о , к а к т р у б а будет разрезаться,
Установите муфту до упора на старую трубу.
затягивайте оба болта инструмента (но не слишком
сильно, чтобы не деформировать трубу при резке). Подгоните муфту по диаметру, слегка затянув ее.
19B-2
Нанесите г е р м е т и к для системы выпуска Гайка 1 хомута имеет канавку, которая служит для
отработавших газов на внутреннюю поверхность определения правильности момента затяжки.
муфты.
В п р о ц е с с е з а т я ж к и раздается характерный
щелчок. Э т о о з н а ч а е т, ч т о гайка завернута
Зона резки 1 требуемым моментом 2,5 даН·м.
ВНИМАНИЕ!
Хомут подлежит обязательной замене.
101501
Зона резки 2
101500
Установите новую деталь.
В собранном в и д е «болт и гайка муфты »
должны б ы т ь ориентированы так, чтобы
исключить соприкосновение с днищем кузова.
19B-3
Система выпуска отработавших газов в сборе 19B
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761 – K4J, и
730 или 732
1 ZC
1
ZC
2
2 ZC
1
ZC
2
3 ZC
1
ZC
2
101959
1 Двигатель K4J
2 Двигатель K4M
3 Двигатель F4R
Зр 1 Зона резки 1
19B-4
Система выпуска отработавших газов в сборе 19B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
4
ZC
1
ZC
2
5 ZC
1
ZC
2
101958
4 Двигатель K9K
5 Двигатель F9Q
19B-5
Каталитический нейтрализатор 19B
F9Q, и 800
гайки крепления 2,6 даН·м крышки
каталитического аккумуляторной
нейтрализатора к батареи
моментом болты крепления (11 даН·м)
колес
фланца выпускной
трубы СНЯТИЕ
гайки крепления (2,1 даН·м) подъемник.
трубы Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
болты и гайки (2,1 даН·м)
Снимите:
крепления п одкоса
каталитического - правое переднее колесо,
гайку крепления (3 даН·м)

подкоса

подкоса
нейтрализатора со 1

сто р о н ы маховика
двигателя

реактивной тяги к 101118
двигателю
Отверните две г а й к и 1 крепления ф л а н ц а
выпускной трубы.
реактивной тяги к
подрамнику Примечание:
болт крепления (2,1 даН·м) Отметьте с п о м о щ ь ю маркера положение
кронштейна подушки кронштейнов подушек подве с к и выпускного
подве с к и выпускного тру бопровода на кузове.
19B-6
F9Q, и 800
2 2
102116 102479
Отверните б о л т крепления 4 сайлент-блока Отверните четыре болта крепления 2 подкоса
выпускного трубопровода к кузову. каталитического нейтрализатора.
102117 101120
- болт крепления 5 сайлент-блока глушителя. - болты крепления 6 подкоса каталитического
- подкос каталитического нейтрализатора,
19B-7
F9Q, и 800
УСТАНОВКА
Строго соблюдайте порядок установки подкосов
каталитического нейтрализатора.
ВНИМАНИЕ!
Уплотнительные п р о кладки п одлежат
Заверните и з а т я н и т е гайки к р е п л е н и я
каталитического нейтрализатора к
турбокомпрессору моментом (2,6 даН·м).
- шпильки крепления фланца выпускной

6 трубы ((0,7 даН·м)),
- гайки крепления фланца выпускной трубы

((2,1 даН·м)),
102313
Снимите реактивную тягу 3. - болты и г а й к и к р е п л е н и я п о д к о с а
каталитического н е й т р а л и з а т о р а со
стороны маховика ((2,1 даН·м)).
Установите п о д к о с о в к а т а л и т и ч е с к о г о
нейтрализатора, строго соблюдая порядок их
установки.
Установка подкоса со стороны привода ГРМ

7
101121
Снимите:
- подъемную проушину двигателя,
- три гайки крепления 7 каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору, 8
- каталитический нейтрализатор ч е р е з низ 9
автомобиля.
101120
- подкос и заверните от руки (не затягивая) гайку

8 и болт 9,
19B-8
F9Q, и 800
- Затяните в указанном порядке и требуемым Убедитесь, ч т о выпускной трубопровод не
моментом: соприкасается с днищем кузова.
гайку крепления подкоса каталитического

нейтрализатора со стороны привода ГРМ ((3 ВНИМАНИЕ!
даН·м))8, Подключите а к кумуляторную батарею и
болт крепления подкоса каталитического выполните необходимое программирование
нейтрализатора со стороны привода ГРМ ((5 (Глава Аккумуляторная батарея).
даН·м))9.
ВНИМАНИЕ!
Установка подкоса со стороны маховика - Не используйте бывшую в употреблении
муфту.
- В собранном виде болты и гайки муфты
должны быть ориентированы так, чтобы
исключить с оприкосновения с д н и щем
кузова.
11 - Поврежденный теплозащитный экран

батареи ((0,4 даН·м)),
10
12
102479
Заверните болты крепления соответствующего

подкоса от руки в указанном порядке.
Затяните в указанном порядке требуемым

моментом:
- болты и г а й к и крепления п о д к о с а
каталитического нейтрализатора с о
стороны маховика двигателя ((2,1 даН·м)),
- болт крепления реактивной тяги к двигателю

((18 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я реактивной тяги к

подрамнику ((10,5 даН·м)).
- болт к р е п л е н и я кронштейна п о д у ш к и

снятию.

теплозащитных э л е м е н т о в выпускного
трубопровода.
19B-9
K9K, и 722

нейтрализатора к
1
трубы

трубы
2
3
102076
болт крепления (2,5 даН·м) Снимите:
бокового подкоса к
каталитическому - детали крепления 1 фланца выпускной трубы,
нейтрализатору - болты крепления 2 подкоса каталитического
бокового подкоса к Отпустите другие детали крепления подкоса к
двигателю коробке передач,
болты крепления (1,2 даН·м) Снимите подкос 3.

экрана

кронштейна подушки
подве с к и выпускного

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.

19B-10
K9K, и 722
4 5
102116 102117
Отверните болт крепления 5 подушки подвески

Примечание: основного глушителя.
Отметьте с п о м о щ ь ю марке р а положение Сдвиньте выпускной трубопровод назад.

Отверните б о л т крепления 4 кронштейна

подушки подвески выпускного трубопровода к
кузову.
102077
Снимите:
- подкос 6каталитического нейтрализатора,
- четыре г а й к и крепления 7 каталитического

- каталитический нейтрализатор.
19B-11
K9K, и 722
УСТАНОВКА Установите защиту поддона двигателя.

Установите: соприкасается с днищем кузова.
- каталитический нейтрализатор.
ВНИМАНИЕ!
- муфту Глава Система выпуска отработавших Подключите а к кумуляторную батарею и
газов, Общие сведения, страница 19B-1. выполните необходимое программирование
Наживите б о л т ы крепления каталитического
нейтрализатора.
ВНИМАНИЕ!
Установка производится в порядке, обратном - Не используйте бывшую в употреблении
снятию. муфту.
ВНИМАНИЕ!
кузова.
Обязательно замените:
- Поврежденный теплозащитный экран
- прокладку фланца выпускной трубы,
- все отсоединенные п л а с т м а с совые
трубопроводы, Затяните требуемым моментом болты
((0,4 даН·м)).
- гайки к р е п л е н и я каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору ((2,6
даН·м)),
- шпильки крепления фланца выпускной

трубы ((0,7 даН·м)),
- гайки крепления фланца выпускной трубы

((2,1 даН·м)),
- болты и г а й к и крепления п о д к о с а
каталитического нейтрализатора с о
стороны маховика ((2,1 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я бокового подкоса к

каталитическому нейтрализатору ((2,5
даН·м)),
- болты крепления б о к о в о г о подкоса к

двигателю ((4,4 даН·м)),
- болты крепления теплозащитного экрана

электромагнитного клапана системы
даН·м)),
- болт к р е п л е н и я кронштейна п о д у ш к и
19B-12

22 м м для снятия и
установки
датчиков - Под
квадрат о м 1/2" и
внешним
шестигранником на
24 мм
1
кислородный датчик (4,5 даН·м)

фланца выпускной 101793
трубы моментом
Снимите:
гайки крепления (2,1 даН·м) - гайки крепления 1 фланца выпускной трубы,
трубы моментом - каталитический нейтрализатор.

крышки УСТАНОВКА
аккумуляторной Установите кислородный датчик.
батареи
Затяните требуемым моментом кислородный
датчик ((4,5 даН·м)) с помощью приспособления
СНЯТИЕ (Mot. 1495-01),
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Заверните и затяните требуемым моментом

подъемник. шпильки к р е п л е н и я фланца выпускной
трубы моментом ((0,7 даН·м)),
батареи, начиная с минусовой клеммы. Замените прокладку фланца выпускной трубы.
Снимите: Установите:
- защиту поддона двигателя, - каталитический нейтрализатор.
- кислородный датчик. - муфту Глава Система выпуска отработавших

газов, Общие сведения, страница 19B-1.
Р а з р е ж ь т е выпускной трубопроводГлава
Система выпуска отработавших газов, Общие Заверните г а й к и крепления каталитического
с в е д е н и я , страница 19B-1Г л а в а Система нейтрализатора.
выпуска отработавших газов, Система выпуска Затяните требуемым м о м е н т о м гайки
отработавших газов в сборе, страница 19B-4 крепления ф л а н ц а в ы п у с к н о й трубы
моментом ((2,1 даН·м))
Затяните муфту, р а з г р у з и в выпускной
трубопровод и убедившись, ч т о о н правильно
выровнен.
Подключите кислородный датчик.
19B-13
Установите защиту поддона двигателя.
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!
- Не используйте бывшую в употреблении
муфту.
кузова.

((0,4 даН·м)).
19B-14
Дополнительный глушитель 19B
УСТАНОВКА
болты крепления (0,8 даН·м) ВНИМАНИЕ!

кронштейна подушки Отрежьте н о в у ю тру бу дополнительного
подве с к и на глушите л я Глава Система выпуска
дополнительном отработ а в ш и х газов, О б щ и е сведения,
глушителе страница 19B-1
болты крепления (2,1 даН·м) Установите:

- дополнительный глушитель,
подвески к кузову
- муфту Глава Система выпуска отработавших
СНЯТИЕ Затяните требуемым моментом:
Установите автомобиль на подъемник.
- болты крепления кронштейна подушки
Снимите защиту поддона двигателя. подвески на дополнительном глушителе ( (0,
8 даН·м)),
Разрежьте выпускной Глава Система выпуска
отработавших газов, Общие сведения, страница - болты крепления кронштейна подушки
19B-1трубопровод. подвески к кузову ((2,1 даН·м)).
Затяните м у ф т у, разгружая в ы п у с к н о й
трубопровод, ч т о б ы в ы р о в н я т ь е г о Г л а в а
1 Система выпуска отработавших газов, Общие
сведения, страница 19B-1.
ВНИМАНИЕ!
муфту.
101818 - В собранном в и д е болт и гайка муфты
Снимите:
- болты крепления1 дополнительного глушителя кузова.
к кронштейну подушки подвески,
- дополнительный глушитель. подлежит обязательной замене.
Если подушки подвески повреждены, отметьте
положение к р о н ш тейна на кузове , затем
з а м е н и т е «подушку п одве с к и в с б о р е с
кронштейном ».
19B-15
Промежуточная труба 19B
F9Q, и 800 – K9K, и 722

промежуточной 1
выпускной трубы к
кронште й н у подушки
подвески

подвески к кузову
СНЯТИЕ
подъемник.
отработавших газов, Общие сведения, страница
19B-1трубопровод.
102116
Снимите:
- болты крепления 1 промежуточной выпускной

трубы на кронштейне подушки подвески,
- промежуточную выпускную трубу.
Если подушки подвески повреждены:
- отметьте положение кронштейна подушки
подвески на кузове,
- затем замените « подушку подвески в сборе
с кронштейном ».
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Отрежьте новую промежуточную выпускную
тру бу Глава Система выпуска отработавших
- дополнительный глушитель,
- муфты Глава Система выпуска отработавших

Установите дополнительный глушитель.
19B-16
Промежуточная труба 19B
F9Q, и 800 – K9K, и 722
- болты крепления промежуточной
выпускной трубы к кронштейну подушки
подвески к кузову ((2,1 даН·м)).
З а т я н и т е м у ф т у , разгружая в ы п у с к н о й
т р у б о п р о в о д , ч т о б ы в ы р о в н я т ь его
прямолинейностьГлава Система в ы п у с к а
отработавших газов, Общие сведения, страница
19B-1.
Убедитесь, что выпускной трубопровод не
ВНИМАНИЕ!
муфту.
- В собранном в и д е болт и гайка муфты
кузова.
19B-17
Основной глушитель 19B
УСТАНОВКА
Моменты затяжкиm Установите:
- основной глушитель,
кронштейна подушки - муфту Глава Система выпуска отработавших
подвески к глушителю газов, Общие сведения, страница 19B-1.
болты крепления (2,1 даН·м) Затяните требуемым моментом:

кронштейна подушки - болты крепления кронштейна подушки
подвески к кузову подвески к глушителю ((0,8 даН·м)),
подвески к кузову ((2,1 даН·м)).
СНЯТИЕ
Затяните муфту, р а з г р у з и в выпускной
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный трубопровод и убедившись, ч т о о н правильно
подъемник. выровнен, Глава Система выпуска отработавших
газов, Общие сведения, страница 19B-1
отработавших газов, Общие сведения, страница Убедитесь в наличии и надежном креплении всех
19B-1трубопровод. теплозащитных экранов выпускной системы.
ВНИМАНИЕ!
муфту.
- В собранном в и д е болт и гайка муфты
1
исключить с оприкосновение с д н и щем
кузова.
101817
Снимите:
- болты крепления 1 основного глушителя к

кронштейну подушки подвески,
- основной глушитель,
Если подушки подвески повреждены:
- отметьте положение кронштейна подушки
подвески на кузове,
- затем замените « подушку подвески в сборе
с кронштейном ».
19B-18
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Слив топлива из бака 19C
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ БАКА
K4J, и 730 или 732
топлива
2
Пневматический перекачивающий насос для
удаления бензина или дизельного топлива из 3
бака
ВНИМАНИЕ!
При выполнении этой операции необходимо

строго соблюдать следующие требования:
- не к урить в зоне р а б от и не п односить к
рабочему участку раскаленные предметы,
- п р и н я т ь м е р ы, предотвращающие 1
разбрызгивание б е н з и н а под д е й с т в и е м
остаточного давления в трубопроводах,
101496
- принять меры к защите от попадания бензина
на элементы, которые могут выйти из строя. Отсоедините штуцер 1 подводящего
топливопровода.
Установите 3 на его место « тройник »(Mot. 1311-
08).
Присоедините к « тройнику » шланг 2
достаточной д л и н ы для с л и в а топлива п р и
работающем насосе в емкость.
ВНИМАНИЕ!
При выполнении этой операции обязательно
переведите карточку в считывающем
19C-1
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
K4M, и 760 или 761 4
102502
Отведите разъем 4 в сторону, не разъединяя его.
101803
Отсоедините штуцер 1 подводящего
Установите 3на его место « тройник »(Mot. 1311- 6
08).
Присоедините к « тройнику » шланг 2
достаточной длины для с л и в а топлива п р и
работающем насосе в емкость.
ВНИМАНИЕ!
Данная операция выполняется только п р и
выключенном зажигании.
Снимите крышку блока защиты и коммутации.
102503
Разъедините разъем коричневого цвета 6 блока
защиты и коммутации.
19C-2
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760 или 761
12 1
102501
Соедините контакт 5 разъема коричневого цвета
с клеммой «+» аккумуляторной батареи, чтобы
привести в действие топливный насос.
Дождитесь, пока бензин перестанет вытекать
непрерывной струей.
Отсоедините к л е м м у «+» аккумуляторной
батареи от контакта 5.
Можно также использовать Пневматический
перекачивающий н а с о с д л я у д а л е н и я
бензина или дизельного т оплива и з бака
(см. Каталог оборудования), который н ужно
соединить с « тройником »(Mot. 1311-08), ( см.
Удаление топлива и з бака н а автомобилях с
двигателями F9Q, K9K).
19C-3
F9Q, и 800 – K9K, и 722
Пневматический перекачивающий насос для

удаления бензина или дизельного топлива из
бака

- п р и н я т ь меры предосторожности против
разбрызгивания т оплива п р и отсоединении
трубопроводов,
на элементы, которые могут выйти из строя. 102460
Снимите зажим крепления коврика.
УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ БАКА Отверните коврик.
99641
Ввиду отсутствия топливного электронасоса
на дизельных автомобилях для слива топлива
102461
из б ака необходимо и с п о л ь зовать
Пневматический перекачива ю щ и й насос Снимите:
д л я удаления бензина и л и дизельного - четыре болта 1 крепления накладки,
топлива из бака.
- накладку,
Поднимите подушку заднего сиденья.
- заглушку 2 люка.
19C-4
F9Q, и 800 – K9K, и 722
4 3
102462
- колодку проводов 3 от датчика уровня топлива,
- колодку проводов4 от датчика высоты кузова
(если он есть),
- штуцер 5.
Примите меры по сбору вытекающего топлива.
Подсоедините резиновый ш л а н г
пневматического насоса к штуцеру соединения с
атмосферой.
Опорожните бак.
19C-5
Топливный бак 19C
Снимите:
Моменты затяжкиm - защиту поддона двигателя,
болты крепления (11 даН·м) - гайки крепления ф л а н ц а приемной трубы

колеса выпускного тракта к выпускному коллектору,
болты крепления (2,1 даН·м) - болт крепления дополнительного глушителя на

топливного бака кузове,
болты крепления (0,4 даН·м) - соединительные болты н а кронштейне
крышки подвески основного глушителя,
батареи - выпускной трубопровод, положив е г о на
подрамник и на балку задней подвески.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Отсоедините провода от датчика высоты кузова

корректора фар (в зависимости от комплектации
При выполнении этой операции необходимо автомобиля).
Отсоедините стойку датчика высоты кузова
- не к урить в зоне р а б от и не п односить к корректора фар (в зависимости от комплектации
рабочему участку раскаленные предметы, автомобиля).
разбрызгивания т оплива п р и отсоединении Снимите а д с о р б е р , п р о т я н у в его в
трубопроводов, горизонтальном направлении в левую сторону.
- принять меры к защите от попадания бензина Отсоедините трубопроводы от адсорбера.

на элементы, которые могут выйти из строя.
СНЯТИЕ
Удалите топливо из бака Глава Топливный бак,
Слив топлива из бака, страница 19C-1.
1
подъемник.
102465
Снимите:
- два б о л т а крепления 1топливного бака и

теплового экрана,
- держатели 2 тепловых экранов,
- тепловой экран 3.
19C-6
Топливный бак 19C
Снимите держатели тормозного трубопровода и
- штуцеры т о п л и в о п р о в о д о в в зоне
каталитического нейтрализатора,
- топливопроводы от держателей.
Снимите хомуты с о шланга, соединяющего
топливный бак с наливной горловиной.
Снимите шланг.
102459
Снимите топливный бак, повернув е г о вокруг

выпускного трубопровода.
4
Примите меры, чтобы не повредить тормозные
трубопроводы и трос привода стояночного
тормоза.
УСТАНОВКА
Выправьте тепловой экран.
Проследите з а т е м, чтобы тепловой экран не

касался топливного бака.
102466
Хомуты шланга топливного бака подлежат
обязательной замене на новые.
У с т а н о в и т е гидравлический д о м к р а т п о д
топливный бак. Установка производится в порядке, обратном
Снимите болты крепления топливного бака4. снятию.
- болты крепления колеса ( (11 даН·м)),
- болты крепления топливного бака ( (2,1

даН·м)).
Проверьте надежность фиксации штуцеров

ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
19C-7
Топливный бак Описание 19C
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 760 или 761 – K4J, и
730 или 732
23
21
22
20 12
17
26
25
X2
28
27
13036
19C-8
3
2
2 12 9
1
10
11
14 2
7
15
5
5
2
6
102487
Обознач Наименование
ение
2 Болт крепления
3 Горловина наливного отверстия
4 Крепежный хомут наливной горловины
5 Держатели тормозных трубопроводов
6 Питающий топливопровод
7 Трубопровод подвода паров бензина
9 Трубопровод отвода паров бензина к адсорберу (из топливного бака)
10 Отверстие сообщения с атмосферой
11 Адсорбер
12 Клапан предотвращения переполнения и запорный клапан при опрокидывании автомобиля
14 Противонагнетательная трубка (дегазация при наполнении)
15 Топливный насос с датчиком уровня в сборе
19C-9
ение
17 Патрубок для трубопровода, идущего к адсорберу
20 Шариковый клапан для предотвращения переполнения
21 Противонагнетательная трубка при наполнении
22 Ограничительный клапан
23 Предохранительный клапан избыточного давления-разрежения
25 Отверстие для выпуска воздуха во время заправки.
26 Полость для расширения топлива
27 Заправочное отверстие
28 Полезный объем топлива
19C-10
K9K, и 722 – F9Q, и 800
21
19 13
18
26
25
28
27
13036-1
19C-11
2
13
2
4 1
14 2
16
5 5
6
2
102464
ение
2 Болт крепления
3 Горловина наливного отверстия
4 Крепежный хомут наливной горловины
5 Держатели тормозных трубопроводов
6 Питающий топливопровод
8 Трубопровод возврата топлива
13 Соединение бака с атмосферой и запорный клапан при опрокидывании автомобиля

(дизельная модификация)
14 Противонагнетательная трубка (дегазация при наполнении)
16 Устройство всасывания дизельного топлива
18 Сообщение с атмосферой (дизельная модификация)
19 Калиброванное отверстие сообщения с атмосферой
19C-12
ение
21 Противонагнетательная трубка при наполнении
25 Отверстие для выпуска воздуха во время заправки.
26 Полость для расширения топлива
27 Заправочное отверстие
28 Полезный объем топлива
9 - Наливная горловина (3)

Наливная горловина для неэтилированного
бензина имеет:
НАЗНАЧЕНИЕ КЛАПАНОВ И НАЛИВНОЙ - наливное отверстие меньшего диаметра, чем у

ГОРЛОВИНЫ обычного з а п р а в о ч н о г о п и с т о л е т а
(ограничительный к л а п а н). Э т и л и р о в а н н ы й
б е н з и н м о ж е т повредить с и с т е м у снижения
6 - Предохранительный клапан избыточного токсичности отработавших газов: кислородного
давления-разрежения (23) (только на датчика и каталитического катализатора,
бензиновых модификациях)
- клапан, закрывающий заправочное отверстие
В случае перекрытия контура рециркуляции паров (чтобы избежать улетучивания паров бензина или
бензина этот клапан позволяет избежать создания же вытекания бензина,
в баке избыточного давления (вздутия бака) или
разрежения (из-за расхода топлива б а к - герметичную пробку.
раздавливается).
7 - Ограничительный клапан (22)

Этот клапан препятствует введению в наливную
горловину наконечника заправочного пистолета
для этилированного бензина или дизельного
топлива.
8 - Клапан предотвращения переполнения бака

(12) и запорный клапан при опрокидывании
автомобиля (13)
Рабочим о р г а н о м клапана предотвращения
переполнения является шарик.
Когда автомобиль стоит во время заправки, шарик
опирается на седло, перекрывая определенный
объем воздуха в баке.
При движении автомобиля шарик отходит от седла,
открывая сообщение между баком и адсорбером.
В заполненном топливом баке обязательно должен
находиться определенный объем воздуха. Это
позволяет топливу расширяться, не вызывая
вздутия бака.
Запорный к л а п а н позволяет и з б е ж а т ь п р и
опрокидывании автомобиля опорожнения бака
через трубопровод, идущий к адсорберу или через
трубку сообщения с атмосферой (дизельная
модификация).
19C-13
Горловина наливного отверстия 19C

крышки
батареи 3

разбрызгивания т оплива п р и отсоединении
- принять меры к защите от попадания бензина 102469
Отверните болты 3 к р е п л е н и я наливной
горловины.
СНЯТИЕ
Удалите топливо из бака Глава Топливный бак,
Слив топлива из бака, страница 19C-1.
подъемник. 4
Снимите:
- правое заднее колесо,
- правый задний подкрылок,
101160
Снимите:
- болты 4 крепления наливной горловины,

2 - наливную горловину.
1
102468
УСТАНОВКА
Отсоедините противонагнетательную трубку 1.
Хомуты подлежат обязательной замене на
Снимите хомут наливной трубы 2. новые.
19C-14
Горловина наливного отверстия 19C
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
19C-15
Датчик уровня топлива 19C
Сопротивл Заправочная Высота H, мм
ение между емкость ± 6 мм
F9Q, и 800 – K9K, и 722 контактами
A1 и B1, Ом
В топливном баке дизельных модификаций ± 10 Ом
погружной топливный насос отсутствует. В нем
установлен только датчик уровня топлива. 245 Бак заполнен 72
на 1/4
290 Аварийный 40
остаток
топлива в баке
K4M, и 760 или 761 – K4J, и 730 или 732 – F4R, и
770 или 771 320 бак пуст Крайнее
нижнее
На бензиновых модификациях топливный насос, положение
топливный ф и л ь т р и д а т ч и к у р о в н я топлива
образуют единый неразборный узел. Проверьте, изменяется л и сопротивление при
перемещении поплавка.
III - ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ H

Снятие датчика уровня топлива Глава Топливный Снятый датчик положите на ровную поверхность.
бак, Узел топливный насос - датчик уровня топлива
и топливный фильтр, страница 19C-17. H - это высота, измеренная между осью поплавка и
рабочей плоскостью.
I -УЗЕЛ « НАСОС - ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА » :

ПОДКЛЮЧЕНИЕ Примечание:
Все указанные значения являются справочными.
1 Сигнал "-" датчика уровня топлива
2 Сигнал "+" датчика уровня топлива
3 "+" насоса
4 "-" насоса
II - ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ
Сопротивл Заправочная Высота H, мм

ение между емкость ± 6 мм
контактами
A1 и B1, Ом
± 10 Ом
20 Полный бак Крайнее

верхнее
положение
95 Б а к заполнен 150
на 3/4
170 Б а к заполнен 111

на 1/2
19C-16
Узел топливный насос - датчик уровня топлива и топливный фильтр 19C
Mot. 1397 Универсальный ключ

для о творачивания
гайки крепления
датчика уровня
топлива

крышки
батареи
При выполнении этой операции необходимо 102460

разбрызгивания т оплива п р и отсоединении 1
СНЯТИЕ
2
Приподнимите подушку заднего сиденья.
Снимите зажим крепления коврика.
Отверните коврик.
102461
Снимите:
- четыре болта 1 крепления накладки,
- накладку,
- заглушку 2 люка.
19C-17
Узел топливный насос - датчик уровня топлива и топливный фильтр 19C
УСТАНОВКА
3
2
6
4
102463
Отверните гайку крепления 2 узла « насос/датчик 102470
уровня топлива » с помощью приспособления Замените уплотнительное кольцо.
(Mot. 1397).
Установите на место узел « насос/датчик уровня
Дайте полностью стечь топливу, находящемуся в топлива », совместив метку 3 на датчике уровня
датчике уровня. с меткой 5 на топливном баке.
Извлеките узел « насос/датчик уровня топлива ». Наверните гайку 6.
Не повредите при этом поплавок датчика.
Затяните гайку 6 т а к, чтобы ее указатель 4
совпал с указателями н а баке н а узле « насос/
Примечание: датчик уровня топлива ».
В то м случае, когда между снятием и Установка производится в порядке, обратном
установкой « этого у зл а» д о л ж н о пройти снятию.
несколько часов, з а в е р н и те г айку на
топливный бак во избежание его деформации.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
19C-18
Топливный фильтр: Общие сведения 19C
102299
ВНИМАНИЕ!

19C-19
Топливный фильтр: Общие сведения 19C
F4R, и 770 или 771 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
102299
ВНИМАНИЕ!

19C-20
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
Маятниковая подвеска 19D
F9Q, и 800
6 12
7
11
10
5
9
3 4
103237
Моменты затяжки даН·м
1 6,2
2 10,5
3 10,5
4 6,2
5 6,2
6 18
7 10,5
8 6,2
9 2,1
10 6,2
11 18
12 6,2
19D-1
K4M, и 761
4 6
9
8
3
1
8
5
2
103274
Моменты затяжки, даНбм
1 6,2
2 10,5
3 6,2
4 10,5
5 6,2
6 18
7 6,2
8 2,1
9 6,2
19D-2
F4R, и 771
12
7 6
11
9 10
5
13
3
9
4
8
2
1
103275
1 6,2
2 10,5
3 10,5
4 6,2
5 6,2
6 18
7 10,5
8 6,2
9 2,1
10 6,2
11 18
12 6,2
13 2,1
19D-3
F4R, и 771
7 6 11 12
9
10 10
9
5
13
3
8
1
103244
1 6,2
2 10,5
3 10,5
4 6,2
5 6,2
6 18
7 10,5
8 6,2
9 2,1
10 6,2
11 18
12 6,2
13 2,1
19D-4
K4J, и 730 или 732 – K4M, и 760, и JR5
6
4 5
1 3
103235
1 6,2
2 10,5
3 6,2
4 10,5
5 6,2
6 18
7 6,2
19D-5
K9K, и 722
9
8
4
7
6
5
1 3
6
2
103236
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даНбм
1 6,2
2 10,5
3 6,2
4 10,5
5 6,2
6 2,1
7 6,2
8 18
9 6,2
19D-6

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1 Двигатель и его системы

10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ

12B СИСТЕМА НАДДУВА

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

13B СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ

17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

77 11 318 033 ФЕВРАЛЬ 2003 Edition Russe

19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

19B СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

19C ТОПЛИВНЫЙ БАК

19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

X84, и B84 или C84 или G84 или S84

77 11 318 033 ФЕВРАЛЬ 2003 Edition Russe

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ

Двигатель и коробка Впускной коллектор 12A-35

12B СИСТЕМА НАДДУВА

Прокладка головки блока Турбокомпрессор 12B-4

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО

Регулятор давления Топливопровод высокого

Электрический бензонасос Форсунки: Проверка 13B-62

Сигнальная лампа Датчик положения педали

Стратегия согласования Датчик положения педали

Конфигурация ЭБУ 13B-52

13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ 17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Блок пред- и катушки зажигания, 17A-1

Кислородные датчики 17B-10

Датчик положения педали

Система вентиляции Датчик положения и

Адсорбер: Проверка 14A-5 ЭБУ системы впрыска

Электромагнитный клапан Сигнальная лампа

Узел рециркуляции Система электронной

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО

Регулирование состава Радиатор системы

Адаптивная коррекция Водяной насос 19A-13

Диагностика кислородного Топливный бак 19C-6

Технические Узел топливный насос -

Маятниковая подвеска 19D-1

XM0H K4J 730 JH3 1390 79,5 70 10

XM0J K4M 760 JH3 1598 79,5 80,5 10

F4R 770 ND0

XM0F K9K 722 JR5 1461 76 80,5 18,25

XM0G F9Q 800 NDO 1870 80 93 19

Список Руководств по ремонту двигателя в

1 - Долив до максимального уровня

Подождите две минуты, чтобы масло полностью

Проведите визуальный контроль с помощью

Нанесите немного к р а с к и , как н а п р о б к у

2 - Вождение автомобиля владельцем

3 - Долив масла до максимального уровня

Подождите две минуты, чтобы масло полностью

Проведите визуальный контроль с помощью

Отметьте количество долитого масла и пробег

4 - Измерение расхода масла

Выверните датчик сигнальной лампы давления

7 - При 3000 об/мин: 3 бар

Необходимые приспособления и Моменты затяжкиm

Mot. 1202-02 Щипцы для упругих болты крепления (11 даН·м)

Mot. 1448 Щипцы для упругих болт крепления (10,5 даН·м)

- детали крепления бампера,

Разъедините оба разъема.2