3.3.4.

2 Rodamientos de apoyo
El rodamiento de este lado de la tapa va montado a presión sobre el eje
o árbol del rotor y se aloja en el soporte de la carcasa, con un ajuste deslizante,
por medio de un anillo tórico de goma alojado en una ranura circular para evitar
que la pista exterior del rodamiento pueda girar y permitir al mismo tiempo su
deslizamiento axial. El otro rodamiento va alojado en la tapa opuesta.

3.3.4.3 Soportes de apoyo

La parte de carcasa (3) lado accionamiento (fig. 3.2A) lleva las bridas o
soportes para la sujeción del alternador al motor y para el tensado de la correa.
En su interior se aloja un rodamiento a bolas anclado a la tapa mediante dos
arandelas elásticas, capaces de absorber la inercia de tiro de la transmisión.

3.3.4.4 Ventilador y polea

Por el exterior del conjunto y sobre el árbol del rotor en el lado opuesto
al de los anillos rozantes, va montado el ventilador (2), diseñado para mover
el caudal de aire necesario para la ventilación del alternador y la polea de mando
(1 ), fabricada en chapa de acero o en aluminio, con una garganta trapezoidal
para alojar la correa de mando de la transmisión.

3.4 Funcionamiento eléctrico

El funcionamiento y generación de la corriente en los alternadores está

basado en los mismos principios de inducción electromagnética que la dina­
mo, de forma que un conductor situado bajg_J¡:i jnfl.uen.cia_.Q.~JasJín.ea~iu.er.za_
de un campo inductor genera en él uná fuerza electromotriz inducíoa.cuaoco

.~iI~.t~iPcfs· ~rri~!.fa%r~! ~ t~~~­­ 3:10),··

1 e­;. campo magn.éti~~­­­;­nductor lo crea la
bobina del rotor, al ser alimentada por corriente continua a través de sus ani­
llos rozantes; y la disposición de sus masas polares crea un campo magnético,
cuyas líneas de fuerza atraviesan en toda su periferia los conductores situados
en el estator.

Fig. 3.1 O Distribución del campo

magnético inductor.

Al girar el rotor, los conductores situados en el estator van cortando el flujo

emitido por las masas polares, cuyo corte de líneas de fuerza estará en función
del giro producido por el rotor; así crean la variación de flujo necesaria para in­
ducir en los conductores del estator una fuerza electromotriz, que será propor­
cional al campo magné~\co ir1tj1,Jf!<?! .. Y..~.Jf.Y.~li~Iªisf.~ª~--:-ªEó~~~a:
e = ~el) . rn-a [3.1]
~t

El rotor en su giro va enfrentando sucesivamente sus polos de signo con­

trario con los conductores del estator. creando en ellos corrientes, cuyo sentido
o dirección va cambiando, según el polo que tenga enfrente (fig. 3.11); la co­
rriente generada y obtenida a la salida de los arrollamientos del estator será
una corriente alterna sinusoidal, cuya frecuencia (f) o número de alternancias
por segundo estará en función del número de polos (p) y de la velocidad de
régimen en r. p. m. (n) de la máquina:

f p · ;0 en hercios [3.2]

74
 º'"' '
i o/
~"~~
~· posición que va tomando
­­.//
<. 'l ~ Y __ el conductor con respecto
a los polos

___ l 1
5 rpm.

Fig. 3.11 Generación de f. e. m. curva característica

- Rectificación de la corriente. La corriente alterna obtenida a la salida

de los arrollamientos inducidos es rectificada por medio de un puente recti­
ficador, a base de diodos de silicio (fig. 3.7); se obtiene de esta forma una co-
rriente continua en los bornes del alternador.

3.4.1 Fuerza electromotriz generada por un alternador

- Fuerza electromotriz producida en un conductor. Se vio al estudiar la
dinamo que la f. e. m. (e) generada en un conductor era proporcional a la in­
ducción magnética emitida por las masas polares (B), a la longitud del con­
ductor (/) que cortaba dichas líneas de fuerza y a la velocidad de corte (v) de
las mismas.

e = B · 1 · V
( en voltios) [3.3]
108

Número de conductores activos. Siendo (N) el número de conductores

totales situados en el estator, y suponiendo éstos conectados en serie en un
único arrollamiento y teniendo en cuenta, como en las dinamos, que no todos
los conductores producen f. e. m., sino solamente aquellos que están situados
bajo la influencia del campo magnético, el número total de conductores activos
situados en el estator será:

2p · ap
Na N· 7t • D [3.4J

(ver apartado 2.4.4).

- Fuerza electromotriz media. Se genera una fuerza electromotriz total

media de:

2p . ap B · 1 · v
Em = Na · e = N · 7t • D 1 os [3.5J

- Fuerza electromotriz generada en el alternador. Siendo <l> = B · 1 · ap

Y poniendo la velocidad lineal en función del número de revoluciones,
v = n · rr · 0/60, al sustituir estos valores en la fórmula [3.5), queda como va­
lor de la fuerza electromotriz (Em) generada en el alternador:

I Em = N ·
2p · <l> · n
6Q X 1 QS (en voltios) 1 [3.6)

Para el cálculo de la f. e. m. se ha supuesto que todos los conductores si­

tuados en el estator estaban unidos
con lo cual, la fuerza electromotriz
nofásico. Como se puede apreciar,
dinamo, considerando en este caso
sola rama en paralelo (2a = 1).
en serie, formando un arrollamiento único;
obtenida corresponde a un alternador mo­
la fórmula obtenida es idéntica a la de la
que el arrollamiento está formado por una

75
EJEMPLO RESUELTO

Problema 1

¿Cuál será la f. e. m. generada por un alternador monofásico dodecapolar (2p = 12),

girando a 1 500 r. p. m., y sabiendo que las masas polares emiten un flujo. de 20 000 maxwelios
sobre los 360 conductores situados en el estator?

Solución:
Aplicando la fórmula obtenida [3.6], y sustituyendo valores en la misma, se tiene:

2p · <I> · N · n 12 X 20 000 X 360 X 1 500

Em =
60 X 108 60 x 108
= 21,6 voltios

Valor de la fuerza electromotriz medía por fase en los alternadores tri­

fásicos. Como los alternadores trifásicos están formados por tres arrollamien­
tos separados independientes, cuyas bobinas situadas en el estator forman tres
circuitos abiertos, quedando libres los extremos de cada fase, se puede consi­
derar el sistema como un generador que produce tres fuerzas electromotrices
monofásicas, de igual valor y frecuencia, desfasadas 120° eléctricos, cuyo va­
lor medio por fase será, teniendo en cuenta que el número de conductores in­
ducidos en cada fase es N, = N/3:

<P · n · 2p N
Em 60 X 1 Ü8. 3 [3.7]

en la que:

Em valor de la f. e. m. media por fase

<I> flujo emitido por las masas polares
2p número de polos del rotor
N número total de conductores situados en el estator

En estos sistemas trifásicos debe cumplirse siempre que todas las fases
tengan el mismo número de conductores en serie, la misma resistencia y pro­
ducir la misma f. e. m.

EJEMPLO RESUELTO

Problema 2

¿Cuál será la f. e. m. generada en el ejemplo anterior, suponiendo los conductores situa­

dos en el estator y devanados en un sistema trifásico?

Solución:
Siendo el número de conductores por fase de:

3N 360
N¡ = 120 conductores
3

la fuerza electromotriz generada por fase es:

2p · <I> · n · N¡ 12 X 20 000­ X 1 500 X 120

Em =
60 X 108 60 X 108 7,2 voltios

3.4.2 Valor medio y eficaz de la f. e. m.

Como se puede apreciar en la curva característica de la fuerza electromo­
triz (fig. 3.11 ), ésta va tomando valores máximos y mínimos en cada semipe­
ríodo, cuyos valores instantáneos son diferentes en cada posición de giro del
rotor. En las dinamos, esta pulsación se deshacía por medio del colector, colo­
cando espiras desfasadas con respecto a la primera, de forma que la f. e. m.
obtenida en cada semiperíodo no bajaba a su valor cero, ya que enlazaba con
la onda siguiente, quedando de esta forma sensiblemente rectificada y con
un valor que se aproximaba al valor máximo obtenido.

76
3.4.2.1 Valor medio de la fuerza electromotriz
Como en los alternadores la f. e. m. obtenida a la salida de los arrollamien­
tos sigue siendo pulsatoria y alterna, con valores máximos y mínimos, se tiene
que considerar, para valor de la f. e. m. obtenida en cada onda, el valor medio
de cada una de las f. e. m. instantáneas obtenidas; este valor es la media aritmé­
tica de cada uno de los valores instantáneos obtenidos en cada onda de la se­
noide, o sea, durante medio ciclo, la cual toma un valor en función de la f. e. m.
máxima de cresta:

2 · Emáx. (f. e. m. media) [3.8]

EJEMPLO RESUELTO

Problema 3
¿Cuál será el valor medio de la f. e. rn.. sabiendo que la tensión máxima de cresta obte-
nida en una curva sinusoidal es de 21,6 voltios?

Solución:
E = 2 · Emáx. 2 X 21,6
m 13,75 voltios
3,14

3.4.2.2 Valor eficaz de la fuerza electromotriz

El valor eficaz (E1) de una f. e. m. alterna, es el valor que se obtiene por
medición a la salida de los arrollamientos en los bornes del alternador antes
de rectificar, cuyo valor representa el valor nominal en las características de la
máquina, el cual se toma en los cálculos eléctricos de la misma para alimenta­
ción del circuito exterior.
En su proceso generativo, este valor de (E1), viene determinado por el va­
lor cuadrático medio de las ff. ee. mm. máximas instantáneas, obtenidas durante
los sucesivos ciclos de funcionamiento, con un valor de:

E máx. [3.9)
v2
Comparando este valor eficaz con el valor medio obtenido en los arrolla­

l
mientos de la máquina:

E máx.
y2 · Et
./2 · Et = _E._ · Em
Em·ax. 2
=­7t­, Em 2

tendremos para valor eficaz de un alternador en función del valor medio obte­
nido por fase:

rt
2 x ./2 , Em 1, 11 · Em [3.10)

EJEMPLO RESUELTO
Problema 4
¿Cuál será el valor eficaz de la f. e. m. obtenida en el ejemplo anterior?

Solución:
E¡ 1,11 · Em 1,1Í X 13,76 15,3 voltios

3.5 Tipos de alternadores y características eléctricas

de ios mismos

Muchos son los modelos de alternador existentes en el mercado construi­

dos por diversos fabricantes; se diferencian unos de otros esencialmente por

77

regulad;'r
2 mo, vienen determinadas por la tensión y potencial nominal en bornes, siendo
Fig. 3.12 Alternador monofásico con
devanado único y rectificación de
onda completa.
la tensión e intensidad que son capaces de proporcionar, así como por el tipo
de regulador acoplado, y que éste venga o no incorporado al alternador.
Clasificación de los alternadores. Según la disposición y conexionado de
los arrollamientos situados en el estator, los alternadores utilizados en auto­
moción pueden ser: monofásicos o tritésicos.. conexionados éstos últimos en
estrella o en triáng­ulo; se obtienen cfísti~tas características eléctricas en los
mismos.
Las características eléctricas de un alternador, al igual que las de la dina­
la tensión nominal aquélla a la cual funcionan los circuitos instalados en el
vehículo; y la potencia nominal, la necesaria para alimentar todos los circuitos
instalados, estando comprendida generalmente en los dos tercios de la potencia
máxima capaz de suministrar el alternador. La potencia máxima viene deter­
minada por la corriente máxima que puede circular por los arrollamientos del
estator sin perjuicio de los mismos, en función de su resistencia interna para
una tensión regulada en bornes.

3.5.1 Alternadores monofásicos

1. Alternador monofásico con devanado único y rectificación de onda
EXC completa. El alternador monofásico (fig. 3.12) puede estar formado por un
----~-----< J (+) solo arrollamiento (1) con todas sus bobinas en serie o formando dos circuitos
en paralelo (2a = 2); sus extremos libres (2) se unen a un puente rectificador
(3) con cuatro diodos (4), en cuya rectificación de onda completa se obtiene
a los bornes del mismo una corriente continua.

2. Alternador monofásico con dos devanados y rectificación en doble

5
Fig. 3.13 Alternador monofásico con
dos devanados y rectificación en do­
ble onda.
onda. Otro tipo de alternador monofásico, muy utilizado en la actualidad (fi­
gura 3.13), es el formado por dos devanados monofásicos en el estator (1)
y (2), unidos en serie, con una toma intermedia (3) para la salida de corriente;
los dos extremos libres (4) del arrollamiento se unen a dos diodos (5) que rec­
tifican la corriente en doble onda, es decir un semiciclo de cada uno de los de­
vanados.
3. Potencia en un alternador monofásico. La potencia mextrne obtenida
en estos alternadores está en función de la tensión regulada en bornes y de la
resistencia interna de la máquina:

2
Eregulada
Wmáx. [3.11]
R¡

EJEMPLOS RESUELTOS

Problema 5

Un alternador monofásico, con un solo arrollamiento situado en el estator, está formado

por 540 conductores inducidos y un rotor inductor octopolar (2p = 8) que emite un flujo de
12 000 maxwelios. Calcular:

1.0
La f. e. m. generada por la máquina a 1 500 r. p. m.
2.0
La f. e. m. eficaz obtenida en bornes a esas revoluciones.
3.0 La potencia máxima y nominal del alternador, para una f. e. m. regulada en bornes
a 13,5 voltios, sabiendo que la resistencia interna del circuito vale R¡ = 0,5 D..

Solución:

1.0 Dando valores a la fórmula [3.6] se obtiene un valor medio de la f. e. m. a esas re­
voluciones.

2p · <I> · N · n 8 X 1 2 000 X 540 X 1 500

= 12,96 V
60 X 108 60 X 108

2.0 Dando valores a la fórmula [3. 1 O] se obtiene una f. e. m. eficaz en bornes.

E¡ = 1,11 · Em = 1,11 x 12,96 = 14,4 V

78
 3.0 En función de la f. e. m. regulada en bornes, la potencia máxima y nominal del al­
ternador, según la fórmula [3.11] es:

E2 13,52
Wmáx. =~ 0,5 364,5 vatios

2 2
w = -3-· Wmáx. = -3-x 364,5 243 vatios

Problema 6
Si en el alternador monofásico del ejemplo anterior, se colocan los 540 conductores, en
dos arrollamientos separados, con la mitad de conductores cada uno de ellos (ver fig. 3.13),
calcular:
1.0 La f. e. m. media generada ahora por la máquina, a las mismas revoluciones.
2.0 La f. e. m. eficaz obtenida en bornes.
3.0 La velocidad de régimen necesaria que tendría que llevar la máquina, para alcanzar
la misma tensión de regulación (13,5 voltios).
4.0 La potencia máxima capaz de desarrollar el alternador, con este tipo de devanado,
a la tensión de regulación.
EXC
~------------<> {+l
Solución:

1.0 La f. e. m. media generada por el alternador en este caso es:

2p · <!> · N · n 8 X 12 000 X 270 X 1 500

60 X 108 = 60 X 108
6,48 V

2.0 Dando una f. e. m. eficaz en bornes. R

E¡= 1,11 · Em = 1,11 x 6,48 = 7,2 V

3.0 El número de revoluciones que debe llevar el alternador, para conseguir en este caso
la tensión de regulación es: ~-----------u (-)

n = E · 60 x 1
2p · <!> • N
ºª 13,5 X 60
8 X 12 000
X
X
1 08
270 = 3 1 25 r. p. m. Fig. 3.14 Alternador trifásico cone­
xionado en estrella.
4.0 Siendo en este caso la resistencia interna, la correspondiente a uno solo de los arro­
llamientos, igual a 0,5/2, la potencia máxima capaz de desarrollar el alternador es:

13,52
0,25 = 729 vatios

3.5.2 Alternadores trifásicos

Los alternadores trifásicos están formados por tres arrollamientos separa­
dos en su estator, constituyendo un sistema de tres corrientes alternas mono­
fásicas de igual valor eficaz, y desfasadas 120° eléctricos. Estos tres arrolla­
mientos pueden conexionarse en estrella o en triángulo, teniendo cada uno
de ellos características diferentes en cuanto a la tensión e intensidad, así como
en su resistencia interna resultante, la cual determinará la intensidad máxima
del mismo.
Fig. 3.15A

3.5.2.1 Alternador trifásico conexionado en estrella

La conexión en estrella (fig. 3.14) consiste en unir en un punto común los
finales de cada fase del estator, conexionando los principios a un puente recti­
ficador hexadiodo.
En esta conexión, la f. e. m. en línea (E1) (fig. 3.15A) es distinta de la f. e. m.
obtenida en fase (Et), ya que está formada por la suma geométrica de dos fases
en serie, pero desfasadas 120° eléctricos. Considerando la representación vec­
torial de las dos f. e. m. eficaces de cada fase (fig. 3.15 B), se puede ver que
la f. e. m. en línea obtenida es:

2 · Et cos 30° (3.12]

Y como el cos 30° vale v¡ se tiene para el valor resultante de la f. e. m.

Fig. 3.158

79
 eficaz en bornes del alternador conexionado en estrella:

I E1 = 2 · E1 · -4-- = y13 · E1 1 [3.13AJ

siendo la intensidad obtenida en línea, al estar las dos fases en serie:

11 = 11 [3.138]

con una resistencia interna formada por los dos arrollamientos en serie:

2 · Rr [3.13CJ

EJEMPLO RESUELTO

Problema 7

Siendo la f. e. m. eficaz obtenida en cada fase de un alternador trifásico de 12 V. con una

resistencia interna por fase de 0,2 ohmios, calcular la f. e. m. obtenida a los bornes del gene­
rador, si se conexionan sus arrollamientos en estrella, y la intensidad máxima que se puede
obtener en el mismo.

Solución:
Según la fórmula [3.13AJ, la fuerza electromotriz obtenida en línea es:

E¡ = .¡§"" · E¡ = 1,73 x 12 = 20,78 voltios

Siendo la resistencia resultante del acoplamiento en serie de las dos fases igual a:

R¡ = 2 · R¡ = 2 x 0,2 = 0,4 ohmios

la intensidad máxima que puede pasar por ellas y, por lo tanto, la que puede suministrar el ge­
nerador es:
EXC
~­­­­­­­­­­­{)[+)
20,78
51,9 amperios
0,4

3.5.2.2 Alternador trifásico conexionado en triángulo

Consiste esta conexión (fig. 3.16)
R final de la siguiente y los tres puntos
hexadiodo.
La f. e. m. obtenida en línea es la
de toma de corriente están unidos a
en unir el principio de cada fase con el
de conexión con el puente rectificador
misma que por fase, ya que los bornes
los extremos de cada fase.

~­­­­­­­­­­·U(­)
E1 = E1 [3.14AJ

Fig. 3.16 Alternador trifásico cone­ Sin embargo, la corriente obtenida está formada por un sistema paralelo,
xionado en triángulo. cuyas corrientes desfasadas 120° eléctricos dan como en el caso anterior una
intensidad resultante en línea:

I1 = y13 · ~1 [3.148)

La resistencia entre dos bornes de conexión será la resultante de un aco­

plamiento en paralelo (fig. 3.17) formado por dos resistencias en serie (R1 + Hr).
con otra en paralelo (R1), obteniéndose en este acoplamiento:

1 +-1- 1 R1 + 2 · R1 3 · R1
R; - R1 + Rt R1 2 Rt
+
Rt
­­­­2Fft"2­ 2 · R12

De donde:
Rf = resistencia en fase
R; R2 = R, = R¡ 2
R¡ =-3-·
=
R1 [3.14CJ
Fíg. 3.17

80
EJEMPLO RESUELTO

Problema 8
Calcular las características del alternador indicado en el problema 7, pero conexionan­
do ahora sus arrollamientos en triángulo.

Solución:
Siendo en este acoplamiento E¡ = E1, la fuerza electromotriz obtenida en bornes del al­
ternador es:

E1 = E¡ = 12 voltios

Siendo la resultante de la resistencia interna:

R¡ +· + R¡ = x 0,2 O, 133 ohmios

la intensidad máxima obtenida es:

12
90,2 amperios
0,133

3.5.2.3 Potencia de un alternador trifásico

En todo sistema polifásico, la potencia total obtenida a la salida del ge­
nerador es equivalente a la suma de las potencias obtenidas en cada una de
las fases, por lo que la potencia total desarrollada por un alternador trifásico será:

W == 3 · Wt == 3 · Vt · Ir

Teniendo en cuenta los valores eficaces obtenidos, según el tipo de cone­

xión efectuada, y sustituyendo los valores en esta ecuación, resulta un valor
eficaz de la potencia en bornes de un alternador trifásico.

Conexión estrella:

V1
w 3 . 11 \fi · V1 · It [3.15AJ
­v'3
Conexión triángulo:

II
w 3 · V1 y'3 · V1 · I1 (3.158]
v3
Como se puede observar, la potencia en bornes de un alternador trifásico
es idéntica, sea cual sea el tipo de conexión efectuada; sin embargo, para una
misma tensión de regulación, las características de ambos son diferentes.
En los alternadores conexionados en estrella, al ser mayor la f. e. m. eficaz
obtenida en bornes, la tensión de regulación se alcanza antes, es decir, a menor
régimen de revoluciones de la máquina; sin embargo, admiten una potencia
máxima menor.

Wmáx. [3.16AJ
2 · R1

Para los alternadores conexionados en triángulo, con u na misma tensión

de regulación, la corriente obtenida es mucho mayor y por tanto lo es también
su potencia máxima.

E12 _
_R_; 3
Wmáx. [3.16BJ
2 2 R1
R1
3

81
 EJEMPLO RESUELTO

Problema 9
Siendo la tensión de regulación en bornes de un alternador trifásico de 13,5 voltios, con
una resistencia por fase de 0,3 ohmios, calcular la potencia máxima obtenida al conexionar
\ los devanados del estator en estrella o en triángulo respectivamente.

Solución:
La potencia obtenida en estrella es:

E12 13,52
Wmáx. = ~z­.­'­=R_t_ 2 303,75 vatios
X 0,3

Y, al conexionar en triángulo, se tiene:

3 · E¡2 3 X 13,52
Wmáx. 911,25 vatios
2 · R1 2 X Q,3

3.6 Comprobaciones en el alternador

El alternador, al igual que la dinamo, debe responder en su funcionamiento

a las caracteristicas indicadas por el fabricante para cada tipo de alternador;
de ahí que si por cualquier causa ha tenido que ser desmontado del vehículo
o ha sido reparado, debe someterse a una verificación de funcionamiento en
el banco de pruebas con el objeto de garantizar su perfecto y eficaz compor­
tamiento en el vehículo.

3.6.1 Control en el banco de pruebas

Las pruebas de funcionamiento a realizar en los alternadores consisten en
obtener sus curvas características de tensión y potencia, de acuerdo con los
datos suministrados por el fabricante; para ello se monta el alternador en el
banco, en su posición de funcionamiento, y con un sistema de amarre al mismo
similar al del vehículo, realizando el conexionado a un circuito exterior de carga,
y conexionando su circuito de excitación, según el tipo de alternador, y siguien­
do las especificaciones del fabricante.
Sea cual sea el tipo de alternador, convencional o con regulador incorpo­
rado, las pruebas a realizar son las siguientes:
Prueba de tensión.
Prueba de funcionamiento del regulador.
Prueba de carga y máxima potencia.

3.6.1 .1 Alternadores convencionales

Acoplado el alternador al banco, y conexionado el mismo autoexcitado
con un circuito de carga exterior y con un voltímetro y un amperímetro (fig. 3.18),
se pueden realizar las siguientes pruebas de funcionamiento:

- Prueba de tensión. Hacer girar el alternador a 800 ó 900 r. p. m. y

comprobar en el voltímetro la tensión alcanzada en bornes del mismo, la cual

Fig. 3.18 Esquema del conexionado de algún tipo de alternador

para realizar las pruebas sobre el banco: A, alternador trifásico
en triángulo, con puente hexadiodo; B, alternador trifásico en
estrella con puente hexadiodo; C, alternador trifásico en es-
trella con puente nonadiodo.
debe ser igual (o mayor) a 13,5 ó 27 voltios, según la tensión nominal de la
máquina (fig. 3.19).

- Prueba de carga y mextme intensidad. Se hace girar el alternador a

2 500 y 5 000 r. p. m. sucesivamente, ajustando con el reóstato la tensión en
bornes, a 13,5 ó 27 V, obtenidos anteriormente, y se comprueban en el ampe­
rímetro las corrientes de carga y máxima potencia obtenidas a esas revoluciones
(fig. 3.19); corrientes que deben responder a las establecidas para el mismo,
según las características del fabricante (de 25 a 40 amperios).

V vailnJ

I a: 16 ­­

tJO 12

20 8
intensidad
nominal
¡
! 1
Fig. 3.19 Curvas características del
alternador: A, curva de tensión en
! 1

1 !
función del número de revoluciones; ----t----- J_'P_m
B, curva de intensidad a V = cte. 5000

3.6.1.2 Alternadores con regulador incorporado

Estos alternadores suelen llevar incorporado un tipo de regulador electró-
nico formando un solo conjunto con la máquina, debiéndose realizar las prue­
bas sin desconectar las conexiones que los unen; además han de ajustarse al
conexionado de las características indicadas por el fabricante para cada tipo de
alternador (fig. 3.20), ya sea con el positivo o con el negativo a masa, para evitar
el deterioro del regulador.

regulador EXC¡ ... 1

Fig. 3.20 Alternadores

con regulador incorpo-
rado, conexionados para
realizar pruebas en el
banco: A, alternador co-
nexionado en estrella y
puente rectificador he-
xadiodo; B, alternador
conexionado en estrella
y puente rectificador no-
nadiodo.

Las pruebas a realizar en estos alternadores son las siguientes:

- Prueba de funcionamiento del regulador. Establecido el conexionado

correspondiente según el tipo de alternador (fig. 3.20), poner en marcha el
motor del banco y tiacer girar lentamente el alternador hasta su velocidad de
cierre (inicio de carga) (fig. 3.21); se observará cómo la tensión en el voltímetro
va subiendo hasta alcanzar la tensión de regulación (unos 14,1 V); tensión a
la cual la lámpara de control, si la hay, debe apagarse.
Aumentar la velocidad hasta 4 000 r. p. m. y regular por medio del reóstato
la corriente de carga a unos 5 amperios, comprobando que la tensión de regu­
lación se mantiene constante. Si la corriente de carga inicial es superior a la pre­

83
 vista, indicada en el cuadro de características de la máquina para esta prueba,
por estar muy descargada la batería del banco, desconectar ésta y regular la
intensidad con el reóstato.

- Prueba de carga y máxima potencia. Para obtener la curva caracterís­

tica del alternador, hacer funcionar el mismo a 2 500 y 5 000 r. p. m. sucesiva­
mente, regulando en ambas velocidades por medio del reóstato la tensión en
bornes a 13,5 ó 27 voltios, y leer en el amperímetro las corrientes de carga y
máxima potencia obtenidas a dichas revoluciones, las cuales deben correspon­
derse con las especificadas en las características de la máquina para cada tiro
de alternador (fig. 3.21 ).

A 40 V
IL ­ ­­­­ VI
­ ­ ­ ­ L__ ­­­­ --+ ---- --- ---- ~--
1 1

10 1
1 1

~----1--L~----~-_L __
com
Fig. 3.21 Características del alterna-
100ú 3000 5000 dor con regulador incorporado.

3 .6.2 Diagnóstico de averías

Sí durante las pruebas de funcionamiento en el banco los valores obteni­
dos no se ajustan a las características dadas por el fabricante para ese tipo de
alternador, se puede establecer a la vista de los resultados obtenidos el siguiente
diagnóstico de posibles averías en el mismo.

3.6.2.1 Alternadores sin regulador

1.0 Si el alternador debe localizarse en el circuito
no carga, el defecto
inductor o en el equipo rectificador. El circuito inductor puede tener la bo­
bina cortada o existir un falso contacto de las escobillas sobre los anillos ro­
zantes, con lo cual, al no haber campo inductor, el alternador no genera f. e. m.
Puede ocurrir también que la placa o grupo rectificador esté derivado a
masa o tener los diodos perforados, con lo cual la f. e. m. generada no llega
a los bornes del generador.
2.0 Si la f. e. m. en bornes no alcanza la tensión nominal o la corriente
de carga es baja, el defecto debe localizarse en alguno de los arrollamientos
Fig. 3.22 Mecanizado de los anillos
del estator o en alguno de los diodos perforados, lo cual hace que el alterna­
rozentes.
dor no alcance toda su potencia nominal.

3.6.2.2 Alternadores con regulador incorporado

Fig. 3.23 Comprobación de la ex-
centricidad de los anillos.
1.0 Si el alternador no carga, además de los defectos posibles reseñados
anteriormente, la causa de la avería debe localizarse en el regulador o en al­
guna de las conexiones entre alternador­regulador.
2.0 Si la corriente de carga suministrada por el alternador está por encima
de los valores asignados al mismo, el defecto está en el tarado del regulador,
o que hay alguna derivación a masa en las cónexiones del mismo o está deri­
vada a masa la bobina inductora.
3.0 Si la corriente de carga es baja, el defecto puede localizarse en el re­
gulador o en alguno de los elementos ya descritos para este tipo de avería (ver
apartado 3.6.2.1 ).
4.0 En los alternadores con lámpara de control, si ésta permanece en­
cendida durante su funcionamiento, indica que el alternador no carga, locali­
zándose la avería en alguno de los elementos reseñados anteriormente.
Cualquiera que sea la causa de la avería observada durante el funciona­
miento del alternador en el banco de pruebas, el alternador debe ser desmon­
tado y someter a una comprobación rigurosa el elemento o elementos diag­
nosticados como posible causa de avería.

84
3.6.3 Comprobación de los elementos del alternador
Para estas pruebas deberá desmontarse previamente el alternador y lim­
piar escrupulosamente cada uno de sus componentes, eliminando la grasa y
suciedad que se encuentre adherida a los mismos.

3.6.3.1 Comprobación del rotor

1.° Comprobar la ausencia de grietas en el eje y en las masas polares,
así como la ausencia de puntos de oxidación en los mismos.
2.0 Las muñequillas de apoyo del eje sobre los rodamientos deben ofrecer
buen aspecto y no presentar señales de excesivo desgaste en las mismas.
3.0 Limpiar los anillos rozantes con un trapo impregnado en alcohol, de­ Fig. 3.24 Comprobación de la re-
sistencia de la bobina inductora.
biendo presentar una superficie lisa y brillante. En caso de aparecer señales
de chispeo, rugosidad o excesivo desgaste, deberán ser repasados al torno
(fig. 3.22) con cuchillas especiales para esta operación, teniendo especial cui­
dado de no rebasar los límites mínimos de diámetro, indicado para cada tipo
de alternador en su cuadro de características.
La superficie debe quedar pulida después del mecanizado, con una ex­
centricidad máxima de 0,05 mm (fig. 3.23).
4.0 Por medio de un óhmetro, comprobar la resistencia de la bobina in­
ductora (fig. 3.24), aplicando las puntas de prueba sobre los anillos rozantes
y leyendo en la escala del aparato la resistencia obtenida, la cual debe coin­
cidir con los valores indicados en el cuadro de características de la máquina
(de 4 a 5 ohmios).
­ Si la resistencia obtenida está por debajo del valor especificado, indica
que existe cortocircuito entre espiras.
Si la resistencia es elevada, indica alguna conexión defectuosa de la
bobina con los anillos rozantes.
­ Si el medidor no indica lectura alguna, significa que la bobina está Fig, 3.25A Comprobación del aisla-
cortada. miento de un rotor, con un áhmetro,

De darse cualquiera de estas anomalías, es conveniente cambiar el rotor

completo, ya que cualquier operación en el mismo es contraproducente para
el buen funcionamiento de la máquina, debido al equilibrado dinámico del 15W
mismo.
-22ov
5.0 Por medio de un comprobador de aislamiento (fig. 3.25A) o, en su
defecto, una lámpara serie 220 V /15 W (fig. 3.258), comprobar el aislamiento
a masa de la bobina inductora, aplicando la serie entre uno de los anillos ro­
zantes y el eje del rotor. En caso de estar comunicada a masa, deberá cambiarse
el rotor completo por las razones ya indicadas.

3.6.3.2 Comprobación del estator

1.° Comprobar que los arrollamientos situados en el estator se encuen­
tran en buen estado, sin deformación y sin deterioro en el aislamiento.
2.0 Por medio del comprobador de aislamiento o, en su defecto, con una Fig, 3.258 Comprobación del aisla-
lámpara serie 220 V /15 W (fig. 3.26), comprobar el aislamiento a masa de cada miento de un rotor con una lámpara
una de las fases del estator. indicadora.
3. 0 Por medio de un óhmetro (fig. 3.27 A) o con voltímetro y amperíme­
tro (fig. 3.278) conectado a una fuente de alimentación de 6 voltios, compro­
bar la resistencia entre dos salidas del estator, debiendo corresponder a los
valores indicados en las características de la máquina (0,2 a 0,35 ohmios) según

Fig. 3.26 Comprobación del aisla

Fig. 3.27A Control de fa continuidad y medida de la resistencia de los arrollamientos miento a masa de un estetor, pe
en el eststor. medio de una lámpara indicadora.

85

Fig. 3.278 Medida de la resistencia
del arrollamiento del estetor. con ayu-
da de un voltímetro y amper/metro.
Fig. 3.28 Comprobación de los dio-
dos (cátodo base).
Fig. 3.29 Comprobación de los dio-
dos (ánodo base).
el tipo de conexionado de los arrollamientos. Esta medida ha de hacerse en
todas las fases del estator, debiendo ser idénticas las tres medidas efectuadas.
Lógicamente esta verificación también puede hacerse sobre el banco de pruebas.
3.6.3.3 Comprobación de los diodos
Los diodos deberán comprobarse, montados en su soporte y desconec­
tados de los arrollamientos del estator, utilizando para ello una lámpara serie
con una fuente de alimentación de corriente continua, de tensión igual a la
nominal de funcionamiento del alternador.
1.0 Diodos con cátodo base. Conectar la punta de pruebas negativa de
la fuente de alimentación a la placa soporte (fig. 3.28) y la punta positiva a
cada uno de los terminales aislados de los diodos, debiendo encenderse la lám-
para, ya que en esta conexión los diodos permiten el paso de corriente. 'Si en
alguno de los diodos la lámpara no se enciende, indica que éste está perforado.
Invertir las conexiones, conectando la punta de pruebas positiva a la placa
soporte y la negativa a los terminales de los diodos; con ello la lámpara deberá
permanecer apagada; en caso contrario, indica que el diodo está en cortocir­
cuito.
De haber algún diodo perforado o en cortocircuito, deberá reemplazarse
el mismo o cambiar el conjunto soporte, en el caso de que los diodos sean in­
desmontables.
2. 0 Diodos con ánodo base. Conectar la punta de pruebas negativa al
soporte (fig. 3.29) y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados
de los diodos. La lámpara debe permanecer apagada, ya que los diodos no per­
miten el paso de corriente en este sentido; en caso de encenderse la lámpara
en algún diodo, indica que está en cortocircuito.
Invertir las conexiones como en el caso anterior y comprobar que la lám­
para se enciende; en caso negativo, es que el diodo está perforado.
Como en la prueba anterior, si algún diodo está perforado, o en cortocir­
cuito, deberá reemplazarse o cambiar el soporte, si los diodos son indesmon­
tables.
3.6.3.4 Comprobación del puente rectificador
En la mayoría de los alternadores, el equipo rectificador está formado por
una placa soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve dio­
dos, unidos en puente rectificador hexadiodo o nonadiodo, utilizándose para
su comprobación el mismo equipo de pruebas empleado en la verificación de
los diodos sueltos, debiendo estar también el puente desconectado de los arro­
llamientos del estator,
1 .0 Puente rectificador hexadiodo.
­ Conectar la punta de pruebas positiva de la fuente de alimentación
(fig. 3.30) al borne de conexión de masa y la punta negativa a los bornes de
conexión de los arrollamientos. En cada una de las pruebas, la lámpara debe
encenderse; en caso contrario, indica que el diodo está perforado.
conexión
l+J . de salida
de corriente
conexión a masa
Fig. 3.30 Comprobación del puente rectificador hexadiodo.
­ Conectar ahora, para comprobar los otros tres diodos, la punta negativa
de la fuente de alimentación al borne de salida de corriente, y la punta posi­
tiva a cada uno de los bornes de conexión de los arrollamientos (fig. 3.31 ), de­
86
 conexión
de salida
de corriente

(+)

bornes de conexión
a los arrollamientos
del estator
~ zona de conexión conexión a rnasa
.. sin aislar

Fig. 3.31 Comprobación del puente rectificador hexadiodo.

biendo lucir la lámpara en ambos casos; si no, como en el caso anterior, el diodo
está perforado.
­ Realizar nuevamente las dos pruebas anteriores pero invirtiendo el sen­
tido de la corriente, con lo cual ahora en ambos casos la lámpara debe perma­
necer apagada; en caso contrario, el diodo correspondiente está en cortocir­
cuito.

En caso de haber algún diodo en cortocircuito o perforado, deberá susti­

tuirse el puente completo.

2.0 Puente rectificador nonadiodo. En estos puentes, además de efec­

tuar las pruebas correspondientes a su equipo hexadiodo vistas anteriormente,
deberá comprobarse la salida común del equipo auxiliar rectificador.
­ Conectar la punta de prueba negativa (fig. 3.32) a la salida común
de los diodos auxiliares y la punta positiva a las conexiones destinadas a los
arrollamientos del estator, debiendo lucir la lámpara de prueba; en caso con­
trario, el diodo correspondiente está perforado.
­ Invertir el sentido de la corriente y realizar la misma prueba, compro­
bando que la lámpara permanece apagada; en caso contrario, el diodo corres­
pondiente estará en cortocircuito.

conexión
de la salida
de corriente
salida de los
diodos auxiliares

\
bornes de conexión
a los arrollamientos
del estator
batería
+ - conexión a masa

~ zona de conexión
·,, sin aislar

Fig. 3.32 Comprobación de los diodos auxiliares de un puente rectificador

nonadíodo.

Como en el caso anterior, si algún diodo está perforado o en cortocircuito,

deberá cambiarse el puente.

3.0 Alternadores con positivo a masa. En estos alternadores, hay que

tener en cuenta que los diodos de la placa son del tipo ánodo base, preparados
y conexionados para la puesta a masa del borne positivo; por tanto, al verificar
estos puentes, como en los casos anteriores, el encendido y apagado de la lám­
para se realizará en sentido contrario.

87
 3.6.3.5 Comprobación de las escobillas
Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento
del soporte y que el cable de toma de corriente no está roto o desprendido de
la escobilla.
­ Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos
+ rozantes y que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior esta longitud,
batería
cambiar el conjunto soporte con escobillas.
­ Con una lámpara serie (fig. 3.33), comprobar la continuidad entre su
Fig. 3.33 Comprobación de las es­ borne del portaescobillas y la escobilla, y además el aislamiento entre ambas
cobillas. con respecto a masa.

3.7 Montaje del alternador sobre vehículo

La sujeción del alternador ( 1) (fig. 3.34) sobre el motor del vehículo (2)
se realiza mediante bridas de acoplamiento (3), que suelen formar parte de
los soportes del mismo, realizándose el montaje de una forma basculante para
2 facilitar el tensado de la correa (4); una vez tensada la correa se bloca el con­
junto por medio de los tornillos y tuercas (5). La transmisión se realiza por me­
dio de correas trapezoidales normal izadas, con pequeño coeficiente de alar­
gamiento.
El conexionado del mismo a la instalación del vehículo debe realizarse
según el tipo y de acuerdo a las características del mismo indicadas por el fabri­
cante, en función del tipo de regulador, sea incorporado o independiente del
alternador. ·
En los vehículos instalados con alternador, deberán tenerse en cuenta,
además, ciertas normas de seguridad, para evitar el deterioro del mismo o su
equipo regulador. Entre ellos se pueden destacar las siguientes:
i: ­ Al montar el alternador, tener en cuenta su polaridad antes del cone­
Fig. 3.34 Montaje del alternador so­ xionado, ya que, si se invierte la polaridad en la batería, los diodos pueden re­
bre vehículo. sultar dañados.
­ El alternador no debe funcionar nunca en vacío, o sea, a circuito abierto.
­ Antes de desmontar un alternador del vehículo, para su comprobación
o reparación, deberá desconectarse la batería.
­ Si se van a realizar operaciones de soldadura eléctrica en el vehículo,
desconectar previamente el alternador.

3.8 Entretenimiento del alternador

Los alternadores no requieren prácticamente ningún tipo de entretenimiento,

sobre todo los instalados en turismos, consistiendo simplemente, lo mismo que
en las dinamos, en comprobar cada cierto número de km los siguientes puntos:
­ Mantener limpia la superficie exterior del alternador.
­ Observar que las ranuras de ventilación no estén sucias, lo cual impide
el paso de aire por su interior, y que los álabes del ventilador no estén rotos o
deformados.
­ Comprobar el tensado de la correa de transmisión, una vez montado
en el vehículo.
­ Asegurarse de que los terminales de conexión están en buen estado
y bien sujetos y que realizan un buen contacto en los bornes de conexión.
­ Cada 100 000 km en los vehículos industriales, es conveniente com­
probar e' estado de las escobillas y de los anrllos rozantes.
­ Cada 200 000 km desmontar el alternador del vehículo y comprobar a
fondo sus elementos.

CUESTIONARIO

3.1 Características que diferencian al alternador de la dinamo.

3.2 Ventajas esenciales del alternador.
3.3 Elementos que componen un alternador. Descripción de los mismos.
3.4 ¿Cómo está formado el campo inductor en los alternadores?
3.5 ¿ Cómo está constituido el estator o inducido de un alternador?
3.6 Cómo están formados los diodos y características de los mismos.

88
 3.7 Tipos de diodos y en qué se diferencian.
3.8 Dibujar un puente rectificador hexadiodo y explicar cómo funciona.
3.9 ¿Qué tipos de conexionados se emplean en los alternadores trifásicos?
3.1 O Determinar la f. e. m. generada por un alternador monofásico.
3.11 ¿Qué se entiende por valor medio y eficaz de una fuerza electromotriz alterna?
3:q 2 Características de un alternador trifásico conexionado en estrella.
3.13 Características que se obtienen en un alternador trifásico conexionado en triángulo.
3.14 Formas de conexión en los alternadores monofásicos y características obtenidas
en los mismos.
3.15 Potencia nominal y máxima de los alternadores trifásicos.
3.16 Conexionado y prueba de un alternador en el banco.
3.17 Averías en un alternador convencional.
3.18 Averías en un alternador con regulador incorporado.
3.19 Comprobaciones a realizar en el rotor.
3.20 Comprobaciones a realizar en el estator.
3.21 Comprobación de un puente rectificador.
3.22 ¿Qué ocurre en un diodo que deja pasar la corriente en ambos sentidos?
3.23 ¿ Qué ocurre en un diodo que no deja pasar la corriente en ningún sentido?
3.24 ¿Qué ocurre en un alternador trifásico, si uno de los diodos de su puente rectifi­
cador hexadiodo está perforado?
3.25 Entretenimiento del alternador.

EJERCICIOS

1.0 Un alternador monofásico octopolar tiene un inducido formado por 12 bobinas,

con 1 O conductores por bobina, recibiendo un flujo de 20 000 maxwelios. Calcular la f. e. m.
media, máxima y eficaz a un régimen de 2 000 r. p. m.

2.° Calcular la f. e. m. obtenida en bornes de un alternador trifásico conexionado en

estrella, con un rotor dodecapolar (2p = 12), que emite un flujo magnético de 20 000 maxwe­
lios, sabiendo que el número de conductores por fase es de 144, y sabiendo que gira a 1 500
r. p. m.
3.0 Un alternador trifásico formado por tres arrollamientos, con una resistencia interna
por fase de 0,3 ohmios, se regula en bornes a 14,5 voltios. Calcular la intensidad nominal y
máxima, según se le conexione en estrella o en triángulo.

4.0 Un alternador monofásico, con una resistencia interna de 0,3 ohmios y una resis­
tencia inductora de 6 ohmios, alimenta un circuito exterior de 324 vatios, con una tensión
regulada en bornes de 13,5 voltios. Calcular la corriente que pasa por los arrollamientos del
estator, la corriente total suministrada y la intensidad máxima que puede admitir el generador.

5.0 Un alternador trifásico conectado en estrella está formado por tres arrollamientos,
con 120 conductores cada uno, que tienen una resistencia de 0,6 ohmios, inducidos por un
rotor dodecapolar (2p = 12), el cual emite un flujo de 25 000 maxwelios. Calcular la poten­
cia generada en el alternador sabiendo que gira a 2 500 r. p. m. y la f. e. m. eficaz en bornes.

6.0 Un alternador trifásico conexionado en triángulo y regulado en bornes a 13,5 vol­

tios tiene una resistencia interna por fase de 0,3 ohmios y una resistencia en la bobina induc­
tora de 6 ohmios. Calcular la potencia máxima que admite el alternador y la consumida en
vacío con una carga de 5 amperios.

7.0 Dibujar la curva característica del alternador indicado en el problema 6.

8.0 Dibujar el circuito interno de un alternador trifásico conexionado en triángulo, ali­

mentando su circuito de excitación por tres diodos rectificadores auxiliares.

9.0 Dibujar el circuito interno y conexionado de un alternador trifásico en estrella, con

puente rectificador hexadiodo y negativo a masa.

10.0 Dibujar el esquema interno de un alternador monofásico, con dos arrollamientos

separados y puente rectificador en doble onda.

89