1 INTRODUCCIÓN

1.1 PROPÓSITO
Propuesta técnica de ECLTM para la nueva PTM en funcionamiento en la
línea 4 de FUNDICIÓN de ALCASA
.

1.2 VENTAJAS PRINCIPALES DE LOS EQUIPOS ECLTM

General
 Diseño completamente conforme con la tecnología GAMI, AP o
Reynolds.
 Diseño probado en funcionamiento en las fundiciones BALCO Korba
y VEDANTA.

Carro de movimiento largo

 Compresor instalado a bordo con capacidad de operaciones de
Sujetador de Ánodo (Anode Jacking Frame).
 1 elevador auxiliar aislado, con capacidad de elevación de 5 t,
manejos diversos (interruptor para alimentación del celda,...)
 Ruedas guía para carro de recorrido largo.
 Dispositivo anticolisión.

Carro de herramientas
 Carro de herramientas grande con cabina independiente que ofrece
una excelente visibilidad para la operación de cambio de ánodo.
 Mejora en los sellos de la rotación de herramientas (diseño
especializado ECLTM).
 Suspensión con muelles pretensados para dispositivo rompe costra y
extractor.
 Suspensión en el mástil móvil de la pala.
 Soplador de aire para eliminar el polvo delante de las ruedas del
carro de herramientas.
 Dispositivos de guiado reforzados para la pala (rodillos en lugar de
placas de bronce).
 Dispositivo de extracción con dispositivo de nivelación
semiautomático de ánodo (DIANA).
 Ruedas guía para carro de herramientas.
 Elevador de vaciado de 25 t
 Elevador de 25 t con freno de servicio y freno de seguridad.
 El recorrido vertical está guiado para evitar oscilaciones en la carga
durante los movimientos de desplazamiento.
 El gancho de 25 t es de material no magnético.

2 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

1.3 LISTA DE LAS OPERACIONES QUE LLEVA A CABO EL EQUIPO
 Cambio de ánodo incluyendo la limpieza de la cavidad Carro de
herramientas
dirigido por el
operador desde
la cabina.
 Banqueo del ánodo.....................................................Carro de
herramientas
dirigido por el
operador desde
la cabina.
 Trasegado de metal y de baño....................................Elevador de
vaciado de 25 t
dirigido por el
operador desde
el suelo.
 Manejo de cucharón de baño y metal..........................Elevador de
vaciado de 25 t
dirigido por el
operador desde
el suelo.
 Operación del soporte de elevación del ánodo............Elevador de
vaciado de 25 t
dirigido por el
operador desde
el suelo.
 Operación de la PTM...................................................24 horas al día,
365 días al año
con asignación
de tiempo de
mantenimiento
de la PTM.
 Configuración de edificio y celda.................................Configuración
de la PTM tipo I
y II

Notas
PTM Tipo I adaptada para la producción en sala tipo I. La operación en sala tipo II es
posible con restricciones. Es posible el cambio del ánodo para los últimos ánodos en el
lado de emisión de gases. Es posible rellenar las tolvas del carro. La posición más
cercana en el lado del pasillo para la extracción de ánodos y la pala no es la misma
para la PTM Tipo II.
PTM Tipo II adaptada para la producción en sala tipo II. Es posible la operación en
sala tipo I con restricciones. Es posible el cambio del ánodo para los últimos ánodos
en el lado de emisión de gases. Es posible rellenar las tolvas del carro. La posición
más cercana en el lado del pasillo para la extracción de ánodos y la pala no es la
misma para la PTM Tipo I.
3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL EQUIPO

1.4 CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES

Temperatura ambiente permanente en interior 5 °C hasta 60 °C (con pico de 65 °C)
Humedad media 65 %
Altitud del lugar por encima del nivel del mar Nivel del mar
Nivel máximo de campo magnético para suelo de
150 Gauss
trabajo
Nivel máximo de campo magnético para las guías
75 Gauss
giratorias de la PTM
Concentración máxima de flúor 250 mg/m³

1.5 DIMENSIONES, INTERCONEXIONES MECÁNICAS

Plano de distribución general 1 10 548 45 rev 03
Datos principales del edificio
Espacio de eje a eje para las guías de
19 m
desplazamiento.
Altura de guías del edificio desde el suelo de trabajo 6,666 m
Guías de desplazamiento A120
Dimensiones de la PTM
Ancho total de la grúa 19,7 m
Longitud de la grúa 12,450 m
Altura de la máquina desde el suelo de trabajo 11,300 m
Suelo de trabajo hasta el lado inferior cuando las
3,650 m
herramientas están en la posición superior

1.6 PESOS
PTM vacía ~ 98 t
Carro de movimiento largo. ~ 60 t
Carro de movimiento vacío ~ 28 t
Carro de vaciado ~ 10 t

1.7 CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

Recorrido de los carros
2,550 m en el lado de emisión de gases
Aproximación mín. del carro de herramientas
2,100 m en el lado del pasillo principal
Recorrido máx. del carro de herramientas 20,350 m
Aproximación del carro de colada de 25 t 2,400 m en ambos lados
Aproximación mín. de elevadores auxiliares de 20 t 2,400 m en ambos lados

1.8 FUENTE DE ALIMENTACIÓN

Fuente de alimentación 460  7 % VAC / 60 Hz  3 Hz.
Tensiones de control 120 VAC
Alumbrado y servicios 120 VAC
PLC Inputs / Outputs 24 VDC
Solenoides neumáticas 24 VDC
Solenoides hidráulicas 24 VDC

1.9 CARACTERÍSTICAS

Carro de movimiento largo

Estructura clase FEM A6, máxima deflexión viga 1/800
Mecanismo de recorrido largo clase FEM M6
Velocidad de recorrido largo desde cabina 2 a 80 m/min (velocidad variable)
Velocidad de recorrido largo desde el suelo 2 etapas. Máx. 40 m/min
Diámetro de ruedas principales 420 mm, 400 HB
Número de ruedas principales 8
Diámetro de ruedas de guía 240 mm
4 (una línea de testero guiado, y un dispositivo
Número de ruedas de guía
antidescarrilamiento en el otro)
Motores 2 motores del tipo de jaula de ardilla
Potencia eléctrica (por motor) 2 x 18 kW
Potencia de transmisión del motor VFD
Dispositivo anticolisión Suministrado
Recorrido del parachoques 400 mm
Compresor de aire
Ubicación Encima de la viga principal
85 dBA (valor medio durante un turno cuando el
Ruido
operador está ubicado a nivel de suelo)
Caudal nominal 6500 l/min
Presión útil 7 bares en la salida del compresor
Enfriamiento Aceite del compresor y aire presurizado
Potencia 55 kW
Extractor de agua Suministrado
Armario eléctrico principal
Ubicación Encima de la viga principal
Potencia del refrigerador de aire a temperatura
4200 kcal/h
ambiente (20 °C)
Flujo de aire tratado mín. del Refrigerador de Aire 1000 m3/h
Temperatura regulada en el interior para 50°C de
35 °C  5 °C
temperatura ambiente
Temperatura máxima externa del refrigerador de aire
65 °C
(pico)
Temperatura externa continua del Refrigerador de
45 °C
Aire
elevador auxiliar de 5 t
Debajo de la viga principal con movimiento de
Ubicación
desplazamiento transversal
Número de elevador 1
Clase FEM M3
Capacidad de elevación 5000 daN
Nivel máximo de gancho 7 m desde el suelo
Recorrido de elevación total 10 m no guiado
Velocidad de elevación 0,53 y 3,2 m/min

Sensor de sobrecarga Suministrado

Velocidad de desplazamiento transversal 4 y 16 m/min
Aislamiento del gancho 1500 VDC, 2 megaohmios
Ángulo de giro del gancho Giro libre

Carro de herramientas
Estructura clase FEM A6
Mecanismo de desplazamiento transversal
Clase FEM M6
Velocidad de recorrido transversal del carro de
1 a 36 m/min (velocidad variable)
herramientas
Ruedas principales  Rueda de 300 mm, 400 Hb
Ruedas guía  190 mm
Número de ruedas de guía 4
Motor Motor del tipo de jaula de ardilla
Potencia de transmisión del motor VFD
Potencia eléctrica 4 kW
Tolva y dispositivo de cobertura
Ubicación Sobre la estructura del carro de herramientas
Capacidad de alúmina o de baño triturado 4,8 m3
Control de nivel alto y bajo Tipo de sonda de horquilla vibratoria
Caudal de descarga Caudal máx. 25 m3 /h
Recorrido de tubería telescópica 3000 mm
Velocidad de elevación de la tubería 15 m/min
Giro de la tubería 5,4 rpm (360°)
Granulometría máxima permitida 3 mm
Giro de la cabina
Debajo de la estructura del carro de herramientas
Ubicación
(giro independiente)
Clase FEM M3
Velocidad de giro 0,2 a 2 rpm
Ángulo de giro 185°
Potencia de transmisión del motor VFD
Cabina
Ventana Doble cristal
Dispositivo de vía de escape específico (arnés del
Salida de emergencia de la cabina
operador con rampa de parada)
Potencia del refrigerador de aire a temperatura
4500 kcal/h
ambiente (20 °C)
Flujo de aire tratado mín. del Refrigerador de Aire 1250 m3/h
Temperatura interna regulada 25 °C  2 °C
Temperatura máxima externa del refrigerador de aire
65 °C
(pico)
Temperatura externa continua del Refrigerador de
45 °C
Aire
Rotación de las herramientas
Ubicación Debajo de la estructura del carro de herramientas
Clase FEM M5
Velocidad de giro 3,3 rpm
Ángulo de giro 270°
Potencia de transmisión del motor VFD
Dispositivo rompe costra
Ubicación Debajo de la rotación de las herramientas
Dispositivo de protección de las herramientas Suspensión con muelles pretensados
Tipo de rompe costra Neumático tipo Z92 con silenciador
Potencia teórica 170 J
Frecuencia de martillo 1200 golpe/min
93 dBA (valor medio durante un turno cuando el
Nivel de ruido
operador está ubicado a 1,5 m)
Ángulo máximo de inclinación de la herramienta 4°
Recorrido de elevación 4,220 m
Velocidad de elevación alta, arriba y abajo 10 m/min
Velocidad de elevación baja, arriba y abajo 1,5 m/min
Dispositivo de extracción de un ánodo individual
Ubicación Debajo de la rotación de las herramientas
Dispositivo de protección de las herramientas Suspensión con muelles pretensados
Capacidad de extracción hasta 7500 daN
Ángulo máximo de inclinación de la herramienta 4°

Recorrido de extracción 3,170 m

Velocidad de elevación Alta (arriba y abajo) para 1

9 m/min
ánodo a la vez
Velocidad de elevación Baja (abajo) 1,5 m/min
Velocidad de posicionamiento y extracción 0,8 m/min
Indicador de nivel de ánodo semiautomático DIANA Suministrado
Mecanismo de actuador de pinzas
Ubicación En el dispositivo de extracción
Capacidad del soporte de las pinzas 75 daN
Recorrido de elevación 1,550 m
Velocidad de elevación 10 m/min
Potencia de elevación Neumático
Velocidad de rotación del actuador 76 rpm
Par de torsión de apriete y afloje 35 daN.m
Pala de limpieza del orificio de ánodos
Ubicación Debajo de la estructura del carro de herramientas
Capacidad de las cucharas Tamaño de un ánodo
Fuerza de elevación de la cuchara 450 daN
Acero especial para alta temperatura, vida útil de las
Cucharas
cucharas ampliada.
Recorrido de elevación 3,700 m
Velocidad de elevación 1,35 y 8 m/min
Unidad hidráulica
Modo de regulación Completamente Proporcional
Potencia eléctrica 22 kW

Carro de vaciado
Ubicación del carro de elevación de vaciado Carro voladizo específico
Estructura clase FEM A6
Mecanismo de desplazamiento transversal
Clase FEM M5
Velocidad de recorrido transversal del carro de
1 a 30 m/min (velocidad variable)
vaciado
Ruedas principales  Rueda de 340 mm, 400 Hb
Ruedas guía  290 mm
Número de ruedas de guía 2
Motor Motor del tipo de jaula de ardilla
Potencia de transmisión del motor VFD
Potencia eléctrica 4 kW
Elevador de vaciado guiado de 25 t
Clase FEM M6
Freno de seguridad en el tambor para transporte de
Suministrado
metal fundido
Capacidad de elevación 25000 daN
Nivel máximo de gancho 6 m desde el suelo de funcionamiento
Recorrido de elevación total 3,580 m totalmente guiado
Velocidad de elevación Máx. 4 m/min
Motor Motor del tipo de jaula de ardilla
Potencia de transmisión del motor VFD
Potencia de elevación eléctrica 28 kW
Dispositivo de pesado mostrado en el control, remoto
Aislamiento del gancho 1500 VDC, 2 megaohmios
Tipo de gancho DIN 15401 Nr 25
Ángulo de giro del gancho 360° sin fin accionado eléctricamente
4 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
1.10 DESCRIPCIÓN
 Diseño de estructura de doble viga de recorrido longitudinal.
 Un carro de herramientas ubicado entre las dos vigas.
 Un carro de trasegado en el lateral de una viga.
 Un elevador auxiliar no guiado debajo de la viga principal con
movimiento transversal.
Nota
 La máquina está aislada del potencial de celdas por un mínimo de 2
niveles de aislamiento.
 Los componentes de la máquina estarán libres de asbestos.

Estructura de movimiento longitudinal

 Dos cabezales con mecanismo de recorrido longitudinal y
parachoques hidráulicos.
 Un sistema anticolisión con infrarrojos.
 Una viga principal equipada con:
 Armario eléctrico refrigerado por aire con PLC y VFDs.
 Carrete de manguera neumática para suministro de aire del
Sujetador de Ánodo.
 Acceso amplio al armario eléctrico, transformadores, resistencias
de frenado, rebobinador de manguera neumática y compresor.
 Un elevador auxiliar lateral de 5 t que funciona debajo de una
viga.
 Una viga secundaria equipada con una línea de seguridad.

Carro de herramientas
 Una estructura de desplazamiento transversal con su mecanismo y
tolva de baño triturado.
 Una torreta de rotación para herramientas equipada con:
 Un rompe costra telescópico.
 Un dispositivo de extracción de ánodo simple con gancho de
seguridad.
 Un mecanismo de actuador de pinzas simple.
 Una unidad de potencia hidráulica ubicada en la rotación de las
herramientas.
 Una pala para la limpieza del orificio del ánodo fijada debajo de la
estructura del carro.
 Una cabina ergonómica de rotación independiente con aire
acondicionado

Un carro guiado (elevador 25 t)

 Un elevador de 25 t con un freno de servicio
  Un bastidor guiado.
 Un gancho con rotación motorizada.
 Un freno de seguridad eléctrico en el tambor del gancho de 25 t para
el manejo de metal fundido.
 Una estructura para el manejo del bastidor del soporte del ánodo

Equipos y controles eléctricos de la PTM

1. Equipos eléctricos
La zapata de conexión de la toma de tierra se desliza directamente sobre las guías
mecánicas de recorrido longitudinal.
Las zapatas de conexión están adaptadas al sistema de fuente de alimentación
existente.
Las máquinas suministradas por ECLTM están diseñadas para permitir una caída de
tensión máxima del 10% de la tensión nominal en el pico máximo para la corriente de
demanda.
El 7% se atribuye a la caída de tensión entre el suministro de la red eléctrica y los
colectores de corriente de la máquina (suministrados por terceros).

2. Motores
Todos los motores están clasificados según su función. Son IP55 totalmente cubiertos
y son del tipo jaula de ardilla. Su aislamiento es de clase F. Su estructura está
fabricada de aleación de metal ligero y se suministran con rodamientos de bolas.
Todos los motores de servicio intensivo tienen un control térmico por sonda del tipo
PTC.
En la selección de los motores, se considera la temperatura ambiental en la sala de
celdas con aislamiento clase F.

3. Frenado
Los resistores de frenado de mayor tamaño están fabricados en acero inoxidable
montados en aislantes de esteatita en bridas de chapa de acero. Los resistores
nominales por debajo de 3 kW están fabricados con bobinas de alambre resistivo,
protegidas con cemento.

4. Cables
Las conexiones eléctricas entre el puente y el carro están hechas con lazos de cables
multiconductores flexibles. Estos cables tienen cobertura de neopreno.
Todos los cables están aislados para una tensión de servicio de 1000 voltios entre
cada núcleo y 2000 voltios entre el núcleo y la cobertura exterior. El tamaño de los
cables será suficiente para evitar que el calentamiento supere los 30 ºC por encima de
la temperatura ambiente y una caída de tensión que supere el 3 % de la tensión
nominal.

5. Interruptores
Se utilizan interruptores de motor y mini-interruptores para circuitos de potencia
tripolares y para circuitos de control y alumbrado bipolares.

6. Contactores
Los contactores son idóneos para la operación nominal de la grúa. Están
seleccionados para ofrecer una duración de 5 años sin intercambio o únicamente
cambiando los contactos de los polos para contactores mayores de 100 A.
 7. Control de PLC
El PLC se ubica en la cabina eléctrica principal. Se usa con Módulos I/O remotos
conectados a una red.
Utilizando la red en lugar del cableado directo a larga distancia hasta un chasis local
I/O, ayuda a reducir la instalación, el arranque y los costes de mantenimiento,
colocando el chasis I/O más cerca de los sensores y los actuadores.
Los convertidores de frecuencia están enlazados a la red PLC. De este modo, los
parámetros de transmisión y los puntos de establecimiento de tensión se envían por la
PLC. Los fallos y los diagnósticos de transmisión completos, generados por el PLC, se
muestran en el panel de pantalla táctil instalado en la cabina.

Nota
Los interruptores de seguridad de alto nivel están conectados por cable y no están
manejados por el programa de la PLC.

8. Principios de control del movimiento

1.10.1.1 Movimientos de desplazamiento transversal del carro de

herramientas y de recorrido longitudinal de la PTM
Los motores de recorrido horizontales son motores de jaula de ardilla con freno.
Obtienen la electricidad desde la Unidad de Frecuencia Variable (VFD) que
proporciona movimientos suaves con aceleración y desaceleración generados de
forma eléctrica.
Como el frenado se hace eléctricamente, los frenos mecánicos solamente se usan a
velocidad muy baja. Se usan como frenos de estacionamiento o frenos de emergencia,
y la duración de la pastilla del freno es muy larga.
El VFD se controla desde la cabina. El conductor controla la velocidad por medio de la
operación del joystick de la cabina.
Se proporcionan reductores de velocidad automáticos para los interruptores de
seguridad.

Control de la operación

9. Cabina
La PTM se controla desde la cabina, usando dos joysticks y una interfaz de pantalla
táctil. La selección de herramienta se hace desde la pantalla táctil. Una vez se ha
seleccionado, se controla la herramienta sin que el operador tenga que retirar sus
manos de la palanca. Hay un interruptor de emergencias (Dead man switch) ubicado
en la parte interior del joystick por razones de seguridad. La cabina tiene aire
acondicionado.

10. Desde el suelo

Un mando a distancia permite al operador realizar las siguientes operaciones desde el
suelo:
 Movimiento de recorrido longitudinal.
 Movimiento de recorrido transversal del carro de herramientas.
 Elevación, descenso y operación del rompe costra.
 Rotación de las herramientas.
 Desplazamiento transversal del elevador de vaciado, elevación y
rotación del gancho.
 Demostración del peso en la caja de control remoto.
 Desplazamiento transversal y elevación del elevador auxiliar de 5 t.
Sistema de monitorización del control de aislamiento (CANDI TM)

11. Función del dispositivo

El dispositivo CANDI GOLDTM es un dispositivo de Control Automático del
Nivel de Aislamiento.
El sistema CANDI GOLDTM brinda seguridad para los operadores y ayuda
al personal de mantenimiento a controlar los niveles de aislamiento y
diagnosticar los errores del mismo.

12. Principio de medición

CANDI™ realiza dos tipos de mediciones:
 Medición de los elementos aislados de la estructura.
 Medición de aislamiento del circuito de potencia.

13. Control del proceso de fallos de aislamiento

Control de Alarmas y Fallos
Umbral de alarma
Cuando la resistencia aislante es menor a 1 M, suena una alarma y la
información de alarma le aparece al operario (luz parpadeante, sirena),
indicando en qué nivel se encuentra la alarma.
La máquina de cambio de ánodos todavía puede trabajar sobre las celdas.
Las personas que suban a la grúa pueden sufrir electrocución.
Umbral de Fallo
Cuando la resistencia de aislamiento es inferior a 250 K, el sistema pasa
a estado predeterminado, y aparece ante el operador la información por
defecto (luz parpadeante, sirena), indicando en qué nivel se encuentra el
fallo. Las herramientas para las operaciones en las celdas sólo pueden ir
hacia arriba.
Existe un peligro real de electrocución para las personas en el caso de que
entren en contacto entre la grúa y las celdas. Debe prohibirse el acceso al
área de grúas de la sala de reducción, incluso si fuera necesario, hasta
que el carro de conexión a tierra se conecte a la celda sobre la que está
trabajando la grúa.
Ubicación del Fallo
Los interruptores de aislamiento ubicados en la caja CANDI TM se utilizan
para conectar los mismos niveles de tierra, facilitando la ubicación del fallo.
Para encontrar la ubicación del fallo (entre A/B o entre B/C), proceda como
se indica:
 La PTM no debe estar en contacto con las celdas.
 Fuerce el sistema CANDI TM a comprobar las tomas de tierra con fallo:
A/B o B/C.
 Abra cada interruptor de aislamiento sucesivamente, tomando en
consideración el tiempo de respuesta de IPC antes de cada apertura,
para ver si el valor de resistencia se eleva de nuevo por encima del
umbral.
 Una vez que se ha localizado con precisión el fallo de conexión a
tierra, el ensamblaje aislado correspondiente tiene que ser
examinado.
Ventajas
El dispositivo CANDITM instalado en la PTM mejora drásticamente la
seguridad del operador de la PTM. Informa rápidamente a los equipos de
 producción y mantenimiento en caso de fallo de aislamiento e identifica los
conjuntos afectados y/o actuadores, si el fallo se manifiesta durante más
de 30 segundos.
La ubicación del fallo de aislamiento se simplifica gracias a la separación
de los diferentes conjuntos de nivel potencial. El operador de
mantenimiento puede por lo tanto localizar fácilmente el fallo de
aislamiento.

Cargas de las ruedas

Carga vertical Carga horizontal HD HS

< 40000 < 5200 746 1655

Las cargas están indicadas en DaN.

Las cargas de las ruedas que se muestran se corresponden con las cargas viva y
muerta realmente aplicadas y no incluyen ningún impacto ni otro factor aumentativo.
Únicamente debe aplicarse la normativa local en vigor para el cálculo de cargas
horizontales, la pista de la grúa y la estructura del edificio.
HD: carga dinámica horizontal (caso normal de comienzo).
HS: carga estática horizontal (caso accidental: motor sin alimentación o freno en un
cabezal).
Cargas horizontales: aplicadas en las ruedas guías durante el desplazamiento debido
a las cargas de desviación sobre las ruedas de giro libre (valor medio máximo entre
ambas formas de desplazamiento).
Nota
Las cargas de desviación se calculan de conformidad con el estándar DIN 15018 pero
con algunas modificaciones según un conocimiento práctico: el coeficiente de fricción
se toma igual a 0,088.
Estas cargas de desviación debidas al desplazamiento son máximas, dinámicas e
instantáneas; no son permanentes como las cargas verticales.
Se calculan para un riel y una máquina construida siguiendo tolerancias FEM y
basadas en los conocimientos prácticos de ECLTM. Las cargas no se verán
incrementadas por ningún factor. ECLTM utiliza este método para el diseño de
mecanismos de recorrido longitudinal y cabezales.
1.11 SUMINISTRO DE EQUIPOS ECL™
 PTM es completamente operativa tal y como se describe en este
documento.

1.12 TRABAJOS EXCLUIDOS

 Central de engrase (no necesariamente debido a largos periodos de
inactividad entre dos periodos de mantenimiento de engrase).

1.13 LÍMITES DE BATERÍA- EQUIPOS EXCLUIDOS

 Guías de desplazamiento
 Guías eléctricas; ver presupuesto aparte
 Cables eléctricos para fuente de alimentación de guías eléctricas.
 Cajas de empalmes eléctricos incluyendo interruptores.
 Herramientas de erección.
 Canalones de relleno en la nave.
 Cargas para probar la máquina y su manejo.
 Extintores.
 Pasarelas de acceso y escaleras en la nave.
 Detectores o actuadores en la nave (se suministran solo interruptores
magnéticos para carga de baño triturado).
 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO, NORMAS Y
ESTÁNDARES APLICADOS
1.14 INGENIERÍA
El diseño de la máquina se realizará siguiendo:
 Normas de diseño Las estructuras y mecanismos se han calculado
en conformidad con las reglas de diseño de FEM (European
Federation of Handling - Federación Europea de Manipulación)
Sección 1 - Equipo de elevación pesado – 3a edición/ 1998-10-01.
 Estándares IEC (Comisión Internacional de Electrotécnica).
 Estándar ECLTM: 03 982 77 Rev. 00.....................Tolerancias de
ejecución y desviación permisible del recorrido de la viga.

5 PINTURA
La PTM está pintada con recubrimiento primario y de acabado. El
subconjunto está pintado con 3 colores diferentes de acuerdo con los
niveles de aislamiento.
Los equipos o componentes, así los como motores eléctricos, o cubículos
adquiridos se mantienen en la pintura original del fabricante.

6 PRINCIPALES DIFERENCIAS DE OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO ENTRE LAS PTM EXISTENTES Y LAS
NUEVAS
PTM ALCASA existente Nueva PTM para línea 4
para línea 4 tipo I

Gancho auxiliar de 5t En carro de herramientas Debajo de la viga principal

Compresor de aire Dentro de la viga principal Sobre la viga principal

Panel eléctrico principal Tecnología del interior de Sobre la viga principal con
la viga principal y del relé tecnología de AC y de PLC

Transmisión del motor para Por medio de arranque Con transmisión de

movimiento de recorrido directo del motor variación de frecuencia
longitudinal y de
desplazamiento transversal

Acceso a la cabina Por medio de escalera Por medio de plataforma

telescópica o plataforma en el edificio
en el edificio

Rotación de las herramientas 360° 270°

Giro de la cabina 360° 185°

Pala En rotación de Debajo de la estructura del

herramientas con cilindro carro de herramientas con
dispositivo de elevación

Pala de aproximación en el lado 2,300m 3,680m

del pasillo